Revista Octanos - mayo 2019

PANAMÁ, MAYO DE 2019

E s t i l o

d e

v i d a

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m o t o r e s

INFINITI QX50

COMPRESIÓN VARIABLE, LA REVOLUCIONARIA APUESTA DE INFINITI

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 29

ENTREVISTA MAYER MIZRACHI

TEST DRIVE TOYOTA RAV4

CRÓNICA DE OCÉANO A OCÉANO CON NISSAN

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MAYO DE 2019

Contenido

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INFINITI QX50 10

ACTUALIDAD CIRCULA BUS ELÉCTRICO EN EL TRANSPORTE MASIVO

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TECNOLOGÍA EL PODER DE LA TECNOLOGÍA 5G

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VINTAGE FIAT 124 SPORT SPIDER

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PERFIL STEPHANIE VÁSQUEZ

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

VENTAS

Katerine Valenzuela katerine.valenzuela@octanosmedia.com

DISEÑO Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS

Benjamín Chellew David Mesa

FOTO DE PORTADA Benjamin Chellew

COLABORADORES

Karlene Alvarado Karina Esther Alveo Cristobal Ching DJ Edwin

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Supermercados Riba Smith Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

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PANAMÁ, MAYO DE 2019

El avance de la protección al consumidor Casi todos los compradores de automóviles nuevos se sienten satisfechos por sus compras. La calidad de los productos, el compromiso de los fabricantes y la seriedad de las agencias han creado un mercado saludable y competitivo, que favorece a los consumidores. La legislación exige a los comerciantes de autos nuevos una garantía de un año o 30 mil kilómetros, sin embargo, vemos que los concesionarios mejoran ese respaldo. La satisfacción de los compradores se puede medir por la cantidad de quejas, que suman solo 24 en los primeros meses del presente año. Se trata de una mínima parte que se ha reicibo en relación a los miles de de vehículos que se venden cada mes. Otro avance en materia de protección al consumidor es que los reclamos por automóviles hasta por un valor de 30 mil dólares no necesitan ir al área judicial, sino que el afectado puede buscar la justicia en el área administrativa, es decir en la Autoridad de Protección al Consumidor y Defensa de la Competencia. Para que sea perfecto el sistema, sin embargo, se necesita mayor rapidez para atender los casos. Conocemos de una situación lamentable de una compradora que ha tenido en el periodo de garantías toda clase de problemas con su automóvil nuevo. El vehículo se recalienta, se apaga, se ha dañado la transmisión, el aire acondicionado. Su pesadilla se ha agravado por no conseguir una solución en la Acodeco. Ha cumplido con todos los pasos: El proceso de reclamo, la presentación de pruebas, las respectivas audiencias, la conciliación. Luego de 12 meses no se siente contenta. Es bueno que se atienda a los consumidores, que exista una vía administrativa especializada; pero la justicia tardía no es justicia; y al comprar un automóvil nuevo uno quiere disfrutar de su compra, de un largo periodo sin daños ni reparaciones. El vehículo es una necesidad y muchos consumidores realizan un gran esfuerzo para comprarse uno. Las autoridades deben encontrar la forma de agilizar el proceso garantizando la protección a los consumidores, especialmente en daños de fábrica o en posibles vicios ocultos.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

FORD CONVOCA AL CONCURSO “DONATIVOS AMBIENTALES” EL 22 DE ABRIL, DÍA MUNDIAL DEL PLANETA, Ford anunció inicio del período de convocatoria de su programa anual Donativos Ambientales Ford, cuyo objetivo es continuar propulsando la sustentabilidad.

En la edición de 2019, Donativos Ambientales Ford distribuirá $50,000 entre los proyectos que resulten ganadores en Panamá, Costa Rica y República Dominicana. Este programa, que se ha llevado a cabo por los últimos 17 años, ha contribuido más de $1.6 millones a cientos de proyectos ambientales en la región de Centroamérica y Caribe.

Los proponentes tendrán hasta el 31 de mayo para someter sus proyectos a través de la página DonativosAmbientalesFord. com, en la que además de la solicitud oficial, encontrarán las reglas y condiciones del programa.

Los donativos serán otorgados a proyectos ambientales comunitarios que ya se estén llevando a cabo en Panamá, Costa Rica y República Dominicana y que correspondan a una de las siguientes categorías y subcategorías: Energía Renovable (hidráulica, eólica, solar, biomasa, mareomotriz, y geotérmica); Reciclaje y Reuso (plástico, neumáticos, baterías de autos, aceite de motor y cristal); Seguridad Alimentaria, Conservación de Agua y Vida Silvestre (reforestación, manejo de cuencas y costas, huertos de impacto comunitario, protección de especies en peligro de extinción).

“Continuamos buscando proyectos ambientales que unan y empoderen a las comunidades en el desarrollo de un mejor entorno y que necesiten un impulso para lograr sus objetivos”, expresó Vivian T. Dávila, gerente de asuntos públicos y comunicaciones para Ford en Centroamérica y Caribe. “Reconocemos el profundo espíritu de compromiso que motiva el trabajo diario de tantas organizaciones comunitarias y queremos ser parte de su esfuerzo”.

Un jurado de expertos en el área ambiental evaluará los proyectos sometidos bajo los criterios establecidos, tales como utilidad y sentido práctico, necesidad financiera, originalidad y efecto multiplicador

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PRESENTAN EN PANAMÁ EL RAM 1000

Con presencia de periodistas de diferentes países, el grupo Fiat Chrysler Automobiles lanzó en Panamá la nueva Ram 1000, un pick up compacto o un modelo que combina los beneficios del SUV y los del pick up. Entre sus características deportivas se pueden mencionar llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo negras, faros antiniebla delanteros, luces diurnas en LED y lona de caja negra.

Cuenta con un motor 1.8, eTorq, cuatro cilindros, combina la fuerza y la sofisticación interior, está pensado para una capacidad de carga de 650 kilogramos, gracias a sus 130 caballos de fuerza y destaca por la suavidad de su manejo al contar con una suspensión delantera y trasera, totalmente independiente en las cuatro ruedas.

La Ram 100 lleva una trayectoria de éxitos. Ha obtenido más de 30 premios internacionales con un buen ritmo en las ventas. Obtuvo cuatro estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP. Está construida con 85% de aceros de alta o ultra resistencia, lo cual le otorga un nivel de rigidez sobresaliente. Tiene bolsas de aire frontales, sistema de frenos ABS +EBD, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente y anclaje para sistemas de retención infantil ISOFIX.

ACTUALIDAD

CIRCULA BUS ELÉCTRICO EN

EL TRANSPORTE MASIVO UN PLAN PILOTO, DE SEIS MESES de duración, permitirá que un bus eléctrico modelo K9 se incorpore al transporte masivo de pasajeros con el fin de evaluar su funcionalidad en un medio real y para medir su rendimiento en el uso de energía eléctria en baterias, en lugar de combustible fósil. Asistimos en días recientes al acuerdo tripartito que hizo posible posible el plan y que suscribieron los representantes de MiBus, BYD y ENSA. Se trata del segundo bus con cero emisiones que se utiliza para el transporte de pasajeros, luego de que comenzara a operar otro vehículo, modelo K7, en el área del Casco Viejo de San Felipe. De resultar exitoso el proyecto, se podría electrificar parte de la flota de buses de MiBus con lo cual se promoverá un transporte con tecnologías limpias, con menor contaminación acústica.

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ACTUALIDAD

HYUNDAI SORPRENDE CON EL NUEVO SONATA EN NUEVA YORK

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MAYO DE 2019

HYUNDAI PRESENTÓ SU NUEVO SONATA 2020 en el New York International Auto Show, que marca el debut en Norteamérica del modelo más antiguo y exitoso de Hyundai. La octava generación del Sonata es diferente a cualquiera de sus predecesores, mostrando la filosofía de diseño ‘Sensuous Sportiness’ de Hyundai acompañado un nuevo motor Smartstream G2.5 GDI y una tecnología que puede personalizarse. La producción del Sonata 2020 comienza en septiembre en Hyundai Motor Manufacturing Alabama y las ventas en concesionarios para Estados Unidos comienzan en octubre.

"El Sonata es nuestro producto insignia", dijo Mike O'Brien, vicepresidente de planificación de productos, corporativo y digital de Hyundai Motor America. “Al ser una de nuestras primeras y más exitosas placas de identificación, el Sonata es nuestro legado, y debe ser especial y memorable en todos los atributos. Representa nuestra visión para futuros diseños de Hyundai, excelentes sistemas de seguridad activa y tecnología de vanguardia".

La nueva generación del Sonata es el primer sedán diseñado con el lenguaje de diseño ‘Sensuous Sportiness’ de Hyundai. Es un vehículo totalmente transformado que muestra un aspecto deportivo evocando el de un ‘cupé’ de cuatro puertas (popularizado por los fabricantes europeos Premium). El Sonata 2020 representa el nuevo enfoque de Hyundai en la creación de valor emocional utilizando proporción, estilo y tecnología.

Desde el frente, el Sonata 2020 es diferente a cualquier otro Hyundai. El diseño es totalmente nuevo, con indicaciones que no aparecen inmediatamente como las de Hyundai y, por lo tanto, alientan a los clientes a echar un segundo vistazo. Este sedán encarna la evolución de una nueva filosofía de diseño de Hyundai: una cartera de vehículos que, como las piezas de ajedrez en un tablero, se ven y se comportan de manera diferente, cada una con un claro papel y función, pero juntas ejemplifican un equipo cohesionado.

En Norteamérica, los clientes pueden elegir entre dos motores de gasolina Smartstream: un motor 2.5 GDI y uno 1.6 T-GDI, ambos acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades. El nuevo motor Smartstream G2.5 GDI, con combustión de alta eficiencia, EGR refrigerado y un sistema de enfriamiento ITMS optimizado, cuenta con 191 caballos de fuerza a 6,100 rpm o la opción tubocargada Smartstream G1.6 T-GDI tiene 180 caballos de fuerza a 5,500 rpm.

ACTUALIDAD

370Z 50TH ANNIVERSARY EDITION CELEBRA EL LEGADO DEL Z EL 370Z YA ESTÁ ENTRANDO EN EDAD (10 AÑOS desde que se presentó su sexta generación), pero antes que Nissan decida presentarnos su nuevo rostro nos da la gran noticia que para el 2020 se adiciona un nuevo paquete 370Z 50th Anniversary Edition, que celebra cinco décadas de pasión por los autos deportivos. El revolucionario Datsun 240Z de 1970 hizo su debut en los EE. UU. en el Auto Show de Nueva York de 1969. El ahora icónico cupé de dos puertas era, para la época, elegante y poderoso y lo mejor de todo, era asequible en comparación con otros autos deportivos europeos y americanos en el mercado.

El 370Z 50th Anniversary Edition se ofrece exclusivamente en el grado 370Z Coupe Sport y está disponible con transmisión manual de 6 velocidades y transmisión automática de 7 velocidades. Su apariencia única rinde homenaje a la reconocida pintura de Brock Racing Enterprises (BRE) que adornó a los famosos corredores BRE Datsun de finales de la década de 1960 y principios de la década de 1970, en una de dos opciones de colores de dos tonos exteriores: blanco/rojo o plateado/negro con rayas de la puerta en negro.

Otras características exteriores incluyen detalles de rueda rojos únicos, espejos exteriores negros, calcomanías con el marcador lateral del 50.º aniversario y una placa trasera del 50.º aniversario. Además, se han eliminado la moldura delantera deportiva estándar y los alerones traseros.

El exclusivo tratamiento interior del automóvil cuenta con asientos deportivos de cuero sintético con detalles en rojo y logotipos de aniversario estampado en los respaldos, volante de cuero o Alcantara con una raya roja superior, distintivos del 50 aniversario en el tacómetro y la consola, puerta de gamuza sintética e inserciones de panel con costuras rojas..

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ACTUALIDAD VOLSKWAGEN QUIERE LLEVAR UN ‘PICK-UP’ COMPACTO A ESTADOS UNIDOS

BASADO EN LA PLATAFORMA MQB, el Tarok Concept es una camioneta compacta que mide 4914 mm de largo, pero tiene la capacidad de transportar cargas de hasta 73.2 pulgadas de largo gracias a un diseño innovador que permite que la camioneta se extienda dentro de la cabina.

Junto con el Atlas, el concepto Tarok es uno de los vehículos Volkswagen más grandes basados en MQB diseñados hasta la fecha.

El concepto Tarok tiene 1828 mm de ancho (sin espejos laterales) y 1676 pulgadas de alto (sin rieles de techo).

La clave de la versatilidad del Tarok es un área de carga variable. El espacio del piso se puede ampliar no solo abriendo el portón trasero, sino también utilizando un mecanismo recientemente desarrollado para plegar la parte inferior del panel trasero de la cabina de pasajeros.

El ancho del área de carga entre los arcos de las ruedas es de 1,089 milimetros, con una longitud de plataforma de 1,206 mm con el portón trasero en su lugar. Deje caer el portón trasero, y el área de carga se extiende 696 mm. Abrir o doblar la puerta de la cabina y doblar los asientos traseros extiende el área de carga en otras 655 mm. La carga útil es de 1,030 kilogramos (2,271 libras).

Los asientos traseros se desbloquean y se doblan mediante un mecanismo que es rápido de operar. El panel posterior se bloquea desde el interior a través de un sistema eléctrico. Un mecanismo de sellado ayuda a garantizar que el interior esté protegido de manera óptima contra la humedad.

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ACTUALIDAD NUEVA SUBARU OUTBACK VENDRÁ CON OPCIÓN XT

SUBARU OF AMERICA APROVECHÓ el Auto Show de Nueva York para presentar el nuevo Outback 2020 que ofrece las funciones, el diseño y el desempeño más avanzado de su historia. La exitosa camioneta de sexta generación viene de serie con la tecnología Symmetrical All-Wheel Drive y la galardonada tecnología EyeSight Driver Assist de Subaru. Con un sistema multimedia Subaru Starlink tipo tableta de 11,6 pulgadas disponible con una pantalla de información central integrada, el sistema de mitigación de distracción DriverFocus y los nuevos modelos XT con 260 caballos de fuerza, el 2020 Outback ofrece mayor tecnología, seguridad y rendimiento que nunca.

Construido sobre la Plataforma Global de Subaru, que proporciona mayor seguridad, dinámica y tranquilidad, así como reducción de ruido, vibración y dureza (NVH), Outback estará disponible en Base, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT y Touring Los modelos XT. La introducción de una versión XT se convierte en una verdadera sorpresa luego de que el fabricante japonés anunciara que eliminaría esta opción al presentar la nueva generación del Forester. Por primera vez desde 2009, la familia Outback ofrece un motor turboalimentado. De serie en los modelos XT, el motor Boxer turboalimentado de 2.4 litros ofrece 260 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 375 Nm de torque a 2,000 rpm. Mientras tanto, el motor estándar de 2.5 litros de aspiración natural, con inyección directa y casi el 90 por ciento de sus piezas nuevas, ofrece 182 caballos de fuerza a 5,800.

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GADGETS

Eqipos que hacen la vida más fácil Nevera de avanzada y súper control remoto Mesa de centro y refrigerador PRIMST

Si eres de los que no te gusta perderse nada de tu serie favorita o un partido de fútbol por ir a buscar refrescos, esta solución de PRIMST es lo que necesitas. Disfrazado como una elegante mesa de centro, es el refrigerador de zona dual independiente.

Cuenta con altavoces de 20w y su conectividad Bluetooth soporta una transmisión a 10 metros. Altavoces Bluetooth HiFi, 20Wx2. Distancia de transmisión 10M, compatible con televisores, teléfonos móviles, iPad, MP3 ademas de contar con 2 puertos de carga USB y una interfaz AUX. www.amazon.com

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¡El control remoto Kymera Magic Wand te brinda la oportunidad de realizar magia en tu propio hogar! Puede aprender 13 códigos de un control remoto por infrarrojos y reproducirlos con 13 gestos fáciles de aprender, así puede controlar casi cualquier cosa que utilice un control distancia, pero todo con solo un movimiento. www.thewandcompany.com

Game Of Thrones Fender Series

Lego Speed Champions 75892 McLaren Senna

Esta genial versión del auto de carretera inspirada en el último, grandioso y legendario piloto de carreras Ayrton Senna presenta una cabina, parabrisas extraíble, llantas intercambiables y calcomanías con el logotipo de McLaren y Senna. Este superauto de juguete para niños (o adultos) viene con un túnel de viento y su ventilador giratorio y un conductor de carreras McLaren. Una pieza para divertise y coleccionar. shop.lego.com

Fender no perdió la oportunidad de montarse en el ‘hype’ de la popular serie de HBO. Estas hermosas guitarras de la serie Game of Thrones son el mejor regalo para cualquier músico que busque una pieza que será de colección. Cada guitarra de la serie presenta un diseño impresionante que representa una de las casas principales de Westeros. www.fender.com

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TIEMPO GRAND SEIKO SPRING DRIVE NISSAN GT-R ANNIVERSARY LIMITED EDITION

Seiko y Nissan lanzaron una edición limitada en celebración de los 20 años de la serie Spring Drive y los 50 aniversarios del GT-R, el deportivo insignia de la marca. Este cronógrafo fue diseñado en colaboración con Nissan para combinar sus señales estéticas del modelo del 50 aniversario de Nissan GT-R. El esquema de color tanto para el reloj Grand Seiko como para el automóvil presentan un color único llamado "Bayside Blue" y “Polar White”.

El movimiento Spring Drive se puede ver a través de la parte posterior de la caja de cristal de zafiro y el emblema de aniversario del GT-R en oro amarillo de 18K se coloca sobre el peso oscilante para simbolizar el nivel de precisión mejorada del reloj de ± 0.5 segundos por día. Solo estarán disponibles 200 unidades alrededor del mundo exclusivamente en tiendas Grand Seiko. www.grand-seiko.com

LOUIS VUITTON TAMBOUR ICONS

ULYSSE NARDIN MARINE TORPILLEUR MILITARY

La introducción de relojes con inspiración militar a la colección Marine Torpilleur de Ulysse Nardin le dan un giro más urbano a esta familia. La caja es de 44mm y utiliza el avanzado movimiento sobrediseñado de UN-118 que entre sus innovaciones utiliza DIAMonSIL, una revolucionaria alianza entre el silício y el diamante. Es un material extremadamente ligero, pero de muy alta dureza, que elimina la fricción. En lugar de un fondo de zafiro como otros relojes de la colección, la marca ha decorado el fondo de esta edición con la imagen de un buque torpedero. www.ulysse-nardin.com

CHOPARD MILLE MIGLIA CLASSIC CHRONOGRAPH ZAGATO 100TH ANNIVERSARY

Chopard ha lanzado una edición especial celebrando el aniversario de la casa de diseño fundada por Ugo Zagato. La pieza presentada por Chopard llega como un impactante cronógrafo en rojo brillante limitado a 100 piezas. El reloj cuenta con una caja de acero de 42 mm, con un diseño limpio y simple. La esfera roja laqueada rinde homenaje al color que más le gustó a Zagato y la Z que destaca prominentemente cerca del marcador de las 12 y se repite con un patrón, una y otra vez en el fondo. chopard.com MAYO DE 2019

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Esta nueva colección cuenta con cuatro versiones y dos combinaciones de colores diferentes. La clásica marrón con el contrastante segundero amarillo, llamada Tambour Monogram, está presente en tres cajas de acero inoxidable pulido de 28, 34 o 39.5 mm. Para los que buscan un reloj de apariencia más robusta, queda una opción de 41.5 mm y comercializado bajo el nombre Tambour Damier Graphite, que solo está disponible en el esquema de color negro y gris con un segundero azul brillante. louisvuitton.com

TECNOLOGÍA

El poder de la tecnología 5G

Las tecnologías móviles avanzan a pasos agigantados. La próxima generación de conectividad ya está lista y su implementación a la vuelta de la esquina. Denominada ‘5G’ este nuevo estándar es una evolución del actual ‘4G’ y la principal diferencia serán a las altas tasas de transferencia de datos que se podrán alcanzar y abrir la puerta a nuevas tecnologías especialmente a la interacción de distintos dispositivos en tareas cotidianas. El estándar definitivo ya ha sido aprobado, y según sus desarrolladores podremos alcanzar velocidades 10 y 20 veces más rápidas que las actuales conexiones móviles.

Para poner esto en números, el estándar actual 4G+ o LTE logra una velocidad de hasta 1,200 Mbps mientras que en 5G veremos hasta 10,000 Mbps, velocidades de este nivel permiten descargar un video en calidad FHD en segundos y su bajo tiempo de latencia (1 o 2 milisegundos) harán que la experiencia de navegación se sienta casi instantánea. Más allá del ocio y las redes sociales abre un nuevo universo de posibilidades para la forma en que las comunicaciones intervienen en nuestras vidas.

Una de las aplicaciones del 5G más interesante ya se han puesto en práctica, y es el uso en las operaciones remotas. La medicina especializada acortará distancias entre pacientes y especialistas especialmente en la rama de la cirugía. En Marzo, durante el Mobile World Congress 2019, el doctor Antonio de Lacy practicó la primera operación teleasistida por 5G desde una sala de l’Hospitalet del Llobregat, localidad donde se celebra el evento, en una operación a través de un lápiz táctil y una tablet, desde donde ordenaba los pasos a seguir a un equipo de cirujanas que se encontraba en el

quirófano de última generación Optimus del Hospital Clínic de Barcelona todo en tiempo real gracias a las velocidades de esta avanzada red.

El transporte también sufrirá una revolución que va desde los autos, hasta el transporte público. El principio de comunicación entre autos no es nuevo, pero Volvo ha estado especialmente interesando en lograr una interacción en tiempo real para compartir mensajes y alertas en tiempo real. Denominado Comunicación Carro a Carro (V2V), será lanzado en el 2020 y vendrán de serie en todos los carros que comercialice la marca en Europa y su información, estará siendo actualizada de forma permanente y en tiempo real en la nube. Las nuevas capacidades de respuesta y transferencia de datos abren las posibilidades a una compleja red de comunicación en nuestras vías.

De igual forma, los vehículos autónomos verán un avance importante al adoptar la conectividad 5G. Ya existen proyectos como K-City y Castle que son pequeñas ciudades conectadas por 5G donde se prueba la interacción de vehículos autónomos.

Nuevamente no es la velocidad de datos lo crucial para esta coordinación es la latencia. Esa diferencia de tiempo que transcurre entre cuando sucede algo y cuando lo vemos realmente actúa nuestro dispositivo, que en condiciones de tránsito es importante que sea inferior a un milisegundo para que sea funcional.

Ciudad y edificios inteligentes, interacción entre máquinas y personas, nuestra forma de ver y utilizar la tecnología se expande de una forma que puede revolucionar nuestra vida en un periodo muy corto de tiempo.

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TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

NP300 Frontier Más deportividad al gladiador de Nissan LAS EDICIONES ESPECIALES en el segmento de los ‘pick-up’ se han popularizado y no podía faltar una interpretación única del NP300 con cambios que, aunque sutiles, realmente le dan una nueva imagen. Los principales cambios los notaremos en el exterior, donde Nissan ha hecho un tratamiento para eliminar todos los detalles cromados del auto en favor de un tono negro brillante en parrilla, maniguetas de las puertas, ‘cover’ de los espejos retrovisores, marco de las halógenas, defensa trasera y los estribos. Los aros de 18 pulgadas vienen en gris oscuro brillante al igual que los emblemas ‘X-Gear’ que se encuentran en los guardafangos. Las lámparas también son específicas de esta versión con el fondo del ‘housing’ en color negro.

Estos detalles hacen que el NP300 Frontier adquiera una personalidad más deportiva y agresiva, que destaca especialmente en los colores de carrocería blanco y gris metálico, aunque también está disponible en negro para un estilo ‘black out’.

En el interior, vamos a encontrar que está basado en la versión LE, la más equipada hasta la llegada del X-Gear, donde se ofrecen los asientos con tecnología Nissan Zero Gravity en cuero con costuras en los bordes en amarillo contrastante, algo exclusivo de este modelo. Al igual que los asientos, en el timón encontraremos costuras amarillas en la parte interna, y en la parte superior una franja amarilla para evocar el diseño de los volantes de competencia.

Otro elemento interesante es la implementación de un nuevo sistema de entretenimiento tipo ‘tablet’ de amplias proporciones en la consola central. La interfaz es Android por lo que se pueden utilizar las aplicaciones de Android Auto que son permitidas, como la navegación por Waze y Google Maps. La nueva pantalla puede ser controlada mediante los mandos en el volante o de forma táctil, ante la cual nos tocará acostumbrarnos un poco a navegarla para encontrar todas las funciones, ya que no es muy intuitiva.

Por la parte mecánica y las prestaciones el NP300 Frontier X-Gear podemos decir que es un viejo conocido. Ya que está basada en la versión LE. En el tren motor encontraremos el motor turbodiésel de 2.5 litros con intercooler que entrega 180 caballos y 450 Nm de torsión, acompañado de tracción a las cuatro ruedas, caja reductora y bloqueo trasero de diferencial.

Por esto, encontraremos que su andar es tan placentero como siempre.

Por su suspensión multibrazos en la parte trasera, es una de las más cómodas del mercado, ya sea con carga o sin ella lo que garantiza que sea tan práctica como lo es para el trabajo pesado como para los clientes que buscan un auto particular ya sea de aventura, ocio o para el día a día.

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MARZO DE 2019

X-Gear

TEST DRIVE

I4 2.5 180 450 14.6 seg.

YD25DDTi

HP

Nm

0-100 km/h

Motorización

Tecnología

¿Porqué una versión X-Gear?

El confiable motor YD25 entrega buena potencia desde la parte baja del contador de revoluciones, haciendo que su manejo sea eficiente. La tracción 4x4 se activa en marcha, con solo girar una perilla con una respuesta rápida y si el terreno es complicado podemos activar el modo 4Lo con una multiplicación 2.717:1 para aumentar la capacidad de este vehículo para enfrentar caminos difíciles

Un elemento que sigue siendo importante en la NP300 es la fácil navegación de la computadora abordo que encontramos en la parte central de la consola de instrumentos.

Información importante como el rendimiento de combustible, el rango disponible en el tanque y funciones del auto son útiles cuando andamos en jornadas largas de trabajo y aventura.

Los tiempos cambian, y las ‘pick-up’ han evolucionado para ser más que una herramienta de trabajo para convertirse en un auto particular. En ese sentido, aunque la versión LE 4X4 ofrece casi todas las opciones del X-Gear, su apariencia más robusta, deportiva y agresiva busca cautivar a un público más joven que desea diferenciarse del típico ‘pick-up’ de trabajo, y busca al más original.

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OCTANOS

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

INFINITI QX50

COMPRESIÓN VARIABLE, LA REVOLUCIONARIA APUESTA DE INFINITI

E

n los últimos años hemos visto a las grandes automotrices, especialmente las de lujo, presentando nuevas soluciones para aumentar el rendimiento de combustible, reducir las emisiones, pero todo sin sacrificar potencia y desempeño. Desde híbridos hasta completamente eléctricos, configurados de diferentes formas, pero por primera vez estamos tras el volante de un motor de compresión variable. ¿Qué es un motor de compresión variable? Es una buena pregunta. En los motores de combustión interna manejamos una compresión fija, y está dada por la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de airecombustible desde que el pistón está en su punto máximo inferior hasta su punto máximo superior. En la mayoría de los motores de producción de encuentra en un rango entre 8.5:1 a 12:1 aproximadamente. A mayor compresión más eficiencia y con un sistema de inyección preciso requerimos menos combustible, pero necesitamos mayor octanaje, a menor compresión lo contrario, pero tenemos mayor margen para generar más potencia si tenemos un turbocargador, y en medio de esto hay que jugar con el tiempo de encendido y otras variables para determinar la potencia que va a depender del propósito del motor.

En el caso del QX50, el nuevo motor (bajo el nombre código KR20DDET) es el primero en el mundo que ofrece compresión variable. Básicamente, actuadores en el bloque y el cigüeñal logran variar el recorrido del pistón para adaptarse al uso que se le esté dando al auto. Por ejemplo, si vamos a velocidad constante por la autopista, el motor subirá la compresión (que llega hasta 14:1) activará exclusivamente la inyección directa y nos dará un manejo más eficiente. Si pisamos a fondo, el motor bajará la compresión (que reduce hasta 8.1:1) aumenta la entrega de combustible, sube la presión del turbo cargador y nos entrega el caballaje máximo disponible.

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OCTANOS Es realmente un sistema muy avanzado y complejo, pero que Nissan e Infiniti han probado bien para garantizar su confiabilidad. En el manejo es prácticamente imperceptible, y si tomamos en cuenta que viene combinado con una transmisión CVT vamos a encontrar un auto que ofrece una aceleración muy lineal que nos da una respuesta muy rápida a la acción del acelerador. Se disfruta mucho, y el fabricante ha logrado su propósito, de entregar las características de un motor de mayor cilindrada, como el V6 3.7 que reemplaza, pero con mayor eficiencia.

Detrás del volante encontraremos levas para administrar de forma manual los cambios. Tomando en cuenta que la transmisión automática es CVT donde realmente no existen engranajes ni velocidades reales, Infiniti logra simular bastante bien la experiencia de los cambios para los que disfrutan de involucrarse más en el manejo. Para Panamá, solo está disponible bajo la versión Sensory que además incorpora tracción a las cuatro ruedas, más orientada al performance y la seguridad que a ser utilizado fuera del camino.

Si bien el QX50 entrega muy bien la potencia no está orientado al manejo deportivo, la comodidad es su punto fuerte. El suave motor que elimina muy bien las vibraciones, junto con la aceleración progresiva de la transmisión y una cabina muy bien insonorizada hace que en el camino este sea un lugar muy agradable donde estar. La dirección es completamente electrónica, por lo que la sensación del camino no es directa, pero aun así resulta ser muy precisa y nuevamente ayuda a mejorar la comodidad del manejo y la experiencia de lujo.

Más allá de la ciencia hay mucho diseño

Si bien la novedad es lo que se esconde bajo el capó, no podemos dejar de valorar el buen trabajo de diseño que hace Infiniti en su ‘crossover’ compacto. En el mercado, el QX50 se enfrentará a rivales como el BMW X3, Audi Q5 y el Lexus NX por lo que presentar una buena interpretación del lujo es importante para hacer frente a los modelos más tradicionales.

Para este nuevo modelo, y aprovechando el uso de un motor más compacto, Infiniti ha logrado darle una proporción más compacta al QX50, con un frente más corto, suaves curvas formando las líneas del auto y una interesante manera de jugar con las formas. Como en la mayoría de los modelos Infiniti encontráremos rasgos específicos de la marca como el capó abultado hacia los guardafangos, dando una impresión más deportiva, las nuevas lámparas tipo i-led con cuatro proyectores o el

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I4 2.0

268

380

VC-Turbo

HP

NM

6.8 seg.

0-100 km/h

Transmisiรณn Dimensiones Automรกtica CVT

4,700 mm x 1,903 mm x 1,678 mm

OCTANOS

$58,000 *incluye ITBMS

pilar trasero en con el vidrio contorneado en forma de ‘D’.

Los aros de 20” añaden un toque de deportividad gracias a su acabado en gris brillante.

El interior continúa con un diseño único y que a simple vista reconoceremos como un Infiniti. No es casualidad que WardsAuto escogiera el interior del QX50 como uno de los mejores 10 en su premiación del 2018. En el habitáculo encontraremos una mezcla de materiales de altísima calidad, como cuero, gamuza y madera especialmente tratada en una banda horizontal en el tablero. Su diseño va orientado a crear una atractiva sensación de amplitud.

Un detalle curioso del QX50 es el uso de dos pantallas de 7 y 8 pulgadas para los sistemas de información y entretenimiento. Esta tendencia lleva ya varias generaciones en la marca. En la superior tendremos acceso al sistema de navegación, radio y aire acondicionado. En la inferior tendremos una pantalla táctil con una superficie más brillante que da acceso a las funciones e información del auto. Ambas son de fácil lectura y alta resolución, pero para los que sean nuevos en este sistema toma algo de tiempo acostumbrarse MAYO DE 2019

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a encontrar lo que queremos. Por medio de sus pantallas también tendremos acceso al sistema de cámaras 360° que hacen más fácil el manejo en zonas de estacionamiento y para maniobras estrechas.

En la parte frontal encontraremos dos puertos USB para el sistema de entretenimiento y en la guantera central, debajo del apoyabrazos encontraremos otro dedicado para carga y un cuarto para los asientos traseros acompañado del control de aire acondicionado y una toma de 12 voltios. Todo el audio es entregado por un sistema de 16 bocinas Bose.

¿Podrá conquistar el segmento de lujo?

Es difícil decir si el QX50 será un fuerte competidor antes las otras marcas, pero si tomamos en cuenta su valor, la calidad de sus materiales, la sensación de durabilidad que nos da su construcción y el hecho de que está innovando en tecnología de vanguardia en cuanto a su tren motor, sin duda estamos ante un auto que debe estar entre las opciones más relevantes de este segmento ofreciendo una opción muy bien equilibrada entre confort, deportividad y desempeño.

ENTREVISTA

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Texto_Benjamín Chellew Foto_Cortesía

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MAYO DE 2019

Mayer Mizrachi

La tecnología y la innovación han inspirado al empresario jamaiquino-panameño Mayer Mizrachi.

Desde temprana edad se dedicó a los videojuegos y la programación, y señala que su mejor amigo era una computadora. Estudió una Maestría en Finanzas y Economía, tema que dejó a un lado para desarrollar su carrera y pasión en el segmento de tecnología, con una filosofía de ser un agente disruptivo en el mercado, cambiar la forma tradicional de hacer las cosas y el éxito financiero como resultado de su filosofía y no como objetivo.

Como buen ‘nerd’, desde los 16 años se convirtió en un apasionado por los autos. Uno de sus primeros amores fue el Chrysler PT Cruiser, que seguía la línea retro de otro de sus autos favoritos el Plymouth Prowler. Combinando la tecnología y los autos, no es de extrañar que terminara manejando un auto eléctrico, para ser precisos el nuevo Tesla Model 3, el más económico que ha producido la compañía de otro ‘nerd’ con el que este joven de 31 parece tener muchas cosas en común.

ENTREVISTA ¿Cuál fue tu primer auto?

Mi primer auto fue un X-trail compartido con mi hermano. Tenía un gobernador en el pedal, y creo que cumplió su función. Yo empecé manejando con los dos pies, a mí nadie me explicó porqué tenía que usar el pie derecho y dejar el izquierdo libre. Eso es normal cuando vienes de manejar manual, pero tu agarras a cualquier ‘pelaito’ hoy en día y lo pones en un carro y usan los dos pies, y hasta la fecha yo manejo así. ¿Cómo quedaste comprando un Tesla?

Por gravedad, yo soy ‘nerd’ y entusiasta de autos, el Tesla es el nexo de ambos. Cuando Elon Musk anuncia el Tesla Roadster yo quedé intrigado, no entusiasmado pero intrigado. Es eléctrico, es rápido, pero high end, y luego cuando sale el Model S con Auto Pilot, comienza a minimizar la cantidad de botones en el tablero y comienzo a darme cuenta que el futuro automotriz está en la tecnología.

De la nada llegó Elon Musk y Tesla y se da está revolución automotriz que se integra de forma práctica en el día a día, y ahí quede entusiasmado. Pero Tesla era un auto ‘yeye’ como decir un Maserati, tenías que ser millonario para comprar esas cosas y ya se rumoraba que el ‘goal’ de Tesla era hacer vehículos eléctricos para el mundo entero. ¿Pero cómo quedaste comprando uno?

Yo tenía 28 años y estaba pasando por la peor situación de mi vida. Yo le había vendido un ‘app’ al gobierno anterior, era mensajería encriptada, eran los tiempos cuando Whatsapp no era seguro y parece que el gobierno había tenido una intervención y necesitaban un chat seguro. Ellos vienen donde mí y me piden comprar una versión especializada y personalizada de Criptext y yo se la vendo al Estado. En esta época yo estaba viviendo en Estados Unidos, sumergido en el mundo de Silicon Valley y en el 2015 comienza una investigación de parte del nuevo gobierno sobre ese contrato, y comienza una persecución política que dura todo el mandato del presidente Juan Carlos Varela.

Básicamente yo terminé preso en Colombia por culpa de una alerta roja de Interpol, resulta que la alerta se creó con información falsa, luego la Interpol se disculpó, pero pagué la cuenta de los errores producidos

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por Panamá y terminé detenido seis meses en una de las peores cárceles del mundo llamada La Picota.

Estando ahí y viviendo todo esto yo era sumamente optimista, sumamente ligero, tomaba mi propia vida como un chiste. Yo tenía un teléfono, y una vez mi mamá me pregunta en la mañana “Hola mi rey como amaneces” y yo le respondo “preso” con un emoji de risa, y esa fue la actitud con la que enfrenté esta situación. Nada mejor que un poco de calor para forjar las mejores espadas.

Estando ahí, Elon Musk anuncia el Model 3. Él prometió un carro eléctrico Tesla de 35 mil dólares, y yo dije sabes qué ‘yo quiero esto, esto suena para mi’ pero yo estaba preso, no tenía ni la plata ni la libertad para

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impuestos, y mantenimiento y todo eso, me di cuenta que detrás de toda la pasión también era una compra muy lógica. Cuando fui a BMW a ver cuanto costaba un 330 andaba por 80 mil dólares. Un auto paga 25% de impuesto de introducción, mientras que uno eléctrico paga el 5%. Por definición ya es mucho más barato. Los mantenimientos también, no tiene intake, ni sistema de escape, ni transmisión, no hay nada que mantener.

Luego me puse a ver las ventajas de kilowats-hora y combustible, a 0.24 centavos kWh y 65 Kw por ‘tanqueada’ realmente me cuesta 18 dólares por un recorrido de 450 kilómetros versus los 68 dólares que me cuesta en mi auto actual.

El Model 3 Performance es más rápido que un M3.

Tiene mejor performance, mejor rendimiento pero te cuesta puesto en Panamá uno 80 mil dólares contra los 140 mil de un BMW M3 nuevo. Es como cuando fuimos de carrozas a autos de combustión, es un tema de ese nivel.

comprarlo. Recuerdo decirle a mi mamá y mi hermano “Hey, reservé un Tesla” y todos ¿Qué estás haciendo con tu vida?”, “tú ni siquiera has salido y estás pensando en manejar, y manejar en Estados Unidos” y por encima no existía un Tesla en Panamá. En Latinoamérica nadie traía Tesla. Y la motivación era tenerlo y manejarlo de vuelta en Nueva York que era donde yo vivía.

Lo reservé y mucho pasó desde entonces. La vida comenzó a encajarse, las verdades comenzaron a salir y mi optimismo comenzó a rendir frutos.

Fuera de tu pasión ¿Por qué comprar un auto eléctrico?

Cuando me puse a estudiar un poco el tema de

¿Cómo hiciste para recibir el auto?

Mi hermano fue a Estados Unidos, él recogió el carro por mí y yo estaba más contento que niño en Navidad.

Yo le preguntaba y ¿qué tal? ¿Y los asientos? ¿Qué tal el timón? Yo estaba contento por él, y él me decía que era solo un auto pero yo le decía que era el mejor auto que iba manejar en su vida. Yo estaba contento por los demás que fueron a recogerlo.

Como soy de un humor bien oscuro, le mandé hacer una placa que decía ‘Not Guilty’ a mí me pareció una sátira muy buena, una forma de burlarme de todo lo que me había pasado y de los que me hicieron pasar por eso en los último cinco años.

Como ’geek’ y ahora como usuario ¿Qué le falta a Panamá para tener autos eléctricos? ¿Es el gobierno, el concesionario o el usuario?

Mira que yo pienso que el impedimento no es tanto regulatorio, el gobierno no tiene que hacer mucho, es el usuario. Quisiera ver incentivos fiscales que deben existir, para que no solo para los usuarios si no para que el propio gobierno comience a adquirir modelos eléctricos.

Este es un extracto de la entrevista con Mayer Mizrachi, para conocer el texto completo puedes consultar la entrevista en www.octanosmedia.com

TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

Toyota

Rav4

¿Porqué ahora cuesta más?

LO ADMITO, CUANDO PRESENTARON la Rav4 por primera vez y vi el precio, que en su versión más austera ya rondaba los 30 mil dólares no entendía porqué el modelo que popularizó el segmento de los ‘crossover’ había subido tanto de precio, pero para entender la nueva Toyota Rav4 no es suficiente con verla, hay que probarla.

Una vez tomas el volante del auto entiendes como ha madurado la nueva Toyota Rav4, y la verdad no es una sorpresa. Con la introducción del Rush, la Rav4 ha logrado subir su nivel y no es solo un tema de precio, es el paquete completo, tamaño, motorizaciones, comodidad y amenidades que no habíamos experimentado antes en este modelo.

Esta nueva Rav4 está basada sobre la nueva plataforma modular TNGA-K, que aunque tiene un tamaño similar a su generación anterior (solo 5 milímetros más larga, 10 mm más ancha y 10 milímetros más alta) este cambio permite 269 mm más de distancia entre ejes, el concepto quizás no sea muy conocido, pero esta distancia entre ruedas tiene un impacto directo en el espacio interior del auto. Es por esto que el interior de la Rav4 se siente mucho más amplio que la versión anterior, pero hay otros juegos muy sutiles que hace Toyota para maximizar esta sensación.

El tablero tiene un diseño moderno, simple y de un despliegue muy horizontal. Es curioso parece bajo, con un parabrisas amplio que da una sensación adicional de amplitud. El tablero de instrumentos se pronuncia por encima de la línea general del tablero. De igual forma, el nuevo sistema de entretenimiento nos brinda una pantalla flotante de 7 pulgadas en una posición más alta que la línea del tablero. Nuevamente es un juego de formas para aumentar las sensaciones, pero también hace que sea muy fácil operar el sistema de entretenimiento sin quitar la vista del camino.

Todos los cambios en la construcción del auto ayudan a que se puedan acomodar cómodamente cinco pasajeros, mientras que el espacio de carga es amplio con de 580 litros y de una amplia apertura para paquetes de todo tipo. Si necesitamos más espacio, los asientos traseros se pueden abatir para aumentar la capacidad hasta 1,633.

Aunque su tamaño no ha variado mucho, está percepción se amplitud también se traduce al exterior del Rav4. Una parrilla muy amplia, acorde a la nueva filosofía de diseño de Toyota, con una línea de cintura alta que le da robustez y esa impresión de que es más grande.

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TEST DRIVE

I4 2.5 177 233 8.5 seg.

2AR-FE

HP

Nm

0-100 km/h

Materiales

Tren Motor

Más tecnología

Toyota se ha caracterizado por la sensación duradera en su manufactura, pero en la nueva Rav4 esto se suma al uso de nuevo materiales de gran calidad a la vista y al tacto.

En las versiones más equipadas encontramos asientos de cuero de buena calidad, y que también se hace presente en el tablero y el timón, donde las puntadas contrastantes de las costuras hacen juego. Los plásticos también son de mejor calidad, otro reflejo de la madurez que ha logrado este modelo.

La Rav4 se ofrece en una amplia gama de motorizaciones, que van desde un 2.0 litros de 143 caballos con tracción delantera, un motor de 2.5 litros con 177 caballos e incluso una nueva versión híbrida. Todos con transmisión automática de tipo CVT y opción de AWD en las versiones más equipadas. Para nuestra prueba con la versión 2.5 encontramos un auto con suficiente potencia para las tareas cotidianas para las que fue diseñada, con buen rendimiento de combustible considerando su potencia.

En seguridad encontraremos hasta seis bolsas de aire, dos para los pasajeros delanteros, dos laterales y dos de cortina. Además, asistencias electrónicas como control de asistencia en pendientes, control de tracción, frenos ABS y asistencia de frenado hacen el viaje más seguro, pero los nuevos dispositivos del Toyota Safety Sense ayudan al conductor con opciones como luz alta automática, alerta de salida del carril, sistema de pre-colisión, control crucero adaptativo para un viaje más seguro.

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CRÓNICA

DE OCÉANO A OCÉANO

CON NISSAN Cruzamos el istmo con el club Frontier Adventure Panamá

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MAYO DE 2019

PARECÍA UN FIN DE SEMANA tranquilo, no hay nada complicado

en cruzar el istmo de Panamá y menos en un Nissan NP300 Frontier. Excel Automotriz nos invitó a acompañarlos junto al club Frontier Adventura Panamá a una expedición que llamaron Ocean 2 Ocean, recorriendo una ruta desde Colón hasta el Valle de Antón. En lo personal, no tenía claro cuál sería el camino, este tipo de viajes no es algo que frecuento y más allá de los caminos por carretera no entendía como lograríamos salir a Antón.

Arrancamos temprano, el grupo se encontró en la Vía Centenario. Para mi sorpresa era un convoy numeroso, más de 20 autos, todos NP300 Frontier listos para la aventura.

Había de todo, cabina sencilla, doble cabina, algunos de serie y otros con todas las opciones que había en el catálogo de ‘offroad’. Nos habían dicho que el camino no sería complicado, pero por si las dudas, la NP300 Frontier que nos prestó Excel Automotriz venía con neumáticos todoterreno de mayor diámetro a los de fábrica.

El club Frontier Adventura Panamá tiene aproximadamente un año y medio de haberse creado. Su grupo tiene en común la pasión por la aventura, y por explorar distintos caminos de Panamá. Además de sus recorridos, que organizan con una frecuencia trimestral, también utilizan sus vehículos todoterreno para visitar comunidades de difícil acceso para realizar labor social. El grupo ha logrado el reconocimiento de Nissan por lo que se han convertido en un grupo oficial.

Una vez estaban todos preparados salimos a Colón, tomando el camino hacia Escobal y pasando por Cuipo, un poco después se perdía la señal en nuestros celulares y de igual forma, el asfalto de la carretera. La zona comprendida entre los límites de Colón, Coclé y Panamá Oeste está marcada por una compleja red de caminos terciarios, con zonas productivas dedicadas principalmente a la ganadería.

Entre más entrabamos en la ruta, menos idea tenía de donde estábamos. Cada tanto kilómetro aparecía un pequeño poblado rural donde no se veía señales de ningún servicio público, pero típico de la época electoral, no faltan las banderas de partidos políticos y carteles con una gran variedad de candidatos. Un escenario que usualmente no se ve, pero que es parte de la realidad de un país lleno de desigualdades.

Los caminos de tierra se iban complicando, la erosión natural y el tránsito de vehículos a lo largo del tiempo dejaba surcos en el camino, incluso profundos en algunas zonas. Pendientes pronunciadas ponían a prueba el motor turbodiésel de la NP300 y en medio de la nada, lo único que se escuchaba eran algunas aves y el silbido del ‘wastegate’ cuando liberaba la presión del turbocargador. Así nos mantuvimos durante

CRÓNICA

varias horas hasta que hicimos una parada en un cruce sobre el Rio Indio para estirar un poco las piernas y compartir con el grupo.

El camino, si bien en mal estado, es usado por las comunidades locales para salir al pueblo, y por lo productores locales para sacar su mercancía. El único transporte público que vimos fueron ‘pick-up’ cabina sencilla con el vagón adaptado para pasajeros, pero con la alta demanda y poca frecuencia de los vehículos, todos los que encontrábamos cada hora venía incluso con pasajeros en el techo. Una acción temeraria, pero en las precarias condiciones de la región son pocas las opciones.

El camino era largo, de haber comenzado el viaje a las 9:00 a.m. ya iba cayendo la tarde, con un cielo nublado que amenazaba con dañar los ya maltradados caminos. El convoy se mantenía unido, pero para los que no estábamos acostumbrados a este tipo de aventuras, ya estábamos ansiosos de encontrar el camino a nuestro destino. A medida que caía la noche, una suave llovizna nos alcanzaba mientras cruzábamos la ruta de montaña, las luces de las ‘pick-up’ eran lo único que iluminaba el camino.

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Eran las 7:00 p.m. cuando un lugareño nos indicó que estábamos a 45 minutos del Valle de Antón, por lo que apresuramos el paso, saliendo de los caminos estrechos a una zona donde ya se veía el trabajo de maquinarias sobre el camino, pero con gravilla suelta y tierra, aunque pasamos caminos con cierta dificultad, fueron pocas las veces que necesitamos utilizar la 4Hi y cuando lo hicimos principalmente fue para aprovechar mejor de las capacidades de la NP300.

Al final, pasamos por el camino unas diez horas, entre un giro que dimos mal y nos sacó de la ruta y las paradas sociales que se hicieron para compartir y mantenernos actualizados de lo que sucedía. Al llegar al hotel, una cena bajo las estrellas nos esperaba, algunos llegamos antes y otros rezagados unos minutos después, pero todos completamos la jornada.

La próxima expedición del club Frontier Adventure Panamá será en los próximos meses a cima del Volcán Barú, para los aficionados de la marca y de las aventuras que deseen unirse pueden contactarlos a su Instagram @np300pty o a través de los vendedores de Nissan en el concesionario.

DE COMPRAS

El CVTF Type N de Idemitsu Está diseñado específicamente para transmisiones continuamente variables (CVT), sus propiedades de fricción precisas proporcionan una mayor transferencia de potencia y un funcionamiento sin problemas. Presenta estabilidad termo-oxidativa y protección contra presiones extremas.

Idemitsu es fabricante de fluidos y lubricantes original para la mayoría de los fabricantes japoneses por lo que ofrecen el mismo nivel de calidad a un precio considerablemente inferior al que se encuentra en los concesionarios.

Para adaptarse al número creciente de juegos de engranajes, los paquetes de embrague se han vuelto más pequeños y las áreas de superficie total de las placas de embrague se han reducido. Los líquidos ATF deben proporcionar un equilibrio preciso de propiedades de fricción que proporcionen el coeficiente de fricción exacto específico para el diseño de las transmisiones que permita la transferencia de calor del embrague y la protección contra el desgaste adecuadas.

Además, el mayor uso del bloqueo del convertidor de torque requiere propiedades de fricción controladas que permiten mejoras significativas de eficiencia. Cuando las propiedades de fricción de ATF no son compatibles con el material del embrague de bloqueo del convertidor de torque, la transmisión produce una vibración y la capacidad de conducción se ve afectada negativamente.

DATOS

Mejor Rendimiento

La formulación precisa proporciona un excelente control de la viscosidad permitiendo una pérdida mínima de viscosidad debido al corte, excelente fluidez a baja temperatura y mayor resistencia de la película lubricante a altas temperaturas Proporciona un control de depósitos y sedimentos superior mientras protege las superficies metálicas del óxido y la corrosión

Disponible en:

Reinsa (Repuestos Internacionales) MAYO DE 2019

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PERFIL

Texto_Redacción Octanos Foto_Cortesía Baccino Models

Stephanie

Vásquez

Entrenadora y excompetidora de Calle 7. Venezolana de nacimiento, es modelo, embajadora de marcas y ha incursionado en la actuación.

Stephanie Vásquez, de 27 años, es una creyente en la rutina de ejercicios, parte esencial de su vida. El rigor físico la llevó a ser una competitiva integrante del programa de televisión Calle 7 en su cuarta temporada. Son buscados sus videos on line para el acondicionamiento físico. Recomienda 20 minutos de entrenamiento intenso para todas las partes del cuerpo.

Incursionar en el mundo de la fama le ha generado seguidores, cerca de 200 mil en Instagram pero también no le ha faltado ser protagonista de polémicas y ser el centro de las noticias de farándula por su vida amorosa.

La chica fitness reconoce que “no siempre es fácil ser constante con el ejercicio y la comida saludable”. Cuesta organizar el tiempo. Algunas de sus recomendaciones son descansar bien para rendir al día siguiente (siete u ocho horas de sueño diario), madrugar porque el “éxito no se consigue

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levántandose al medio día”, visualiza las metas (la noche anterior), desayuna bien (algo nutritivo para todo el día), aprender siempre y ser constante. El reto a sus seguidores es cuatro semanas de entrenamiento.

En otras facetas que muestran su versatilidad se dedica también a los seguros y a las fianzas.

Stephanie es una de las participantes del calendario de Baccino Models, realizado en las islas Contadora y Pedro González con la dirección y producción de Natalia Baccino, modelo y empresaria argentina, radicada en Panamá. El lente fotógrafico es de José Emilio Madrid.

La venta de los calendarios, que tienen una edición limitada, se está realizando a través de las redes sociales de las propias modelos. Para mayor información seguir las cuentas de Intagram: @ stephvfit, @natybaccino y @baccinomodels.

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VINTAGE

Fiat 124

Sport Spider

“Un acontecimiento moderno” Corría 1966 y la 48 edición del evento que se celebró en el Palazzo delle Esposizioni llevaba como lema “El Salón de Turín bajo el signo del optimismo”. El Salón del Automóvil acogía al visitante con una inigualable exhibición de luces y colores.

Desempeñaba un papel fundamental la pintura brillante de los automóviles que reflejaba sin cesar el resplandor de miles de luces de neón: son los años sesenta y una ola de euforia se extendía por todo el país. El endurecimiento de la política monetaria del bienio 64 - 65 se estaba relajando y en 1966 la producción de vehículos en Italia aumentó en un 8 %. Por otra parte, desde el comienzo de la década, se gastaron más de 650,000 millones de liras en renovar y desarrollar las fábricas, con el fin de satisfacer una demanda que crecía año tras año. Además de generar trabajo, el automóvil fue el principal indicador del bienestar de un país y de su grado de civilización. El deseo de poseer un automóvil era cada vez más común y legítimo, mientras permanecía, al mismo tiempo, una cierta mentalidad conservadora que veía el automóvil como un lujo efímero.

Entre los 515 expositores de 13 países diferentes, el stand de Fiat destacaba en el segundo pabellón por su amplitud: una oferta muy amplia, capaz de adaptarse a los gustos y a las necesidades más diversas, que en el Salón de Turín de 1966 se enriqueció aún más con tres nuevos modelos. El público pudo admirar el Fiat Dino, cuya producción se estaba iniciando en aquellos momentos, y los modelos que completaban la gama del 124. Un vehículo innovador, que mostraba un estilo original, un nuevo concepto de espacio, una técnica sofisticada y una seguridad cada vez más evolucionada. El Fiat 124 fue el resultado del compromiso de Fiat para que el uso de un automóvil veloz, capaz de transportar cinco personas y su equipaje con gran comodidad, fuera algo asequible para muchas personas.

En el Salón se presentó el Fiat 124 Familiar, pero ese 3 de noviembre sería recordado sobre todo por el Fiat 124 Sport Spider. Este modelo representaba la mejor evolución Fiat en el segmento de los vehículos descapotables de altas prestaciones pero asequibles, que

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la marca lideraba desde el final de la Segunda Guerra Mundial con el 1100 Spider de 1954, el 1200 y el 1500 de doble árbol de 1958, el 1500 S y el 1600 S de 1961. Con el 124 Sport Spider, Fiat se dirigía hacia un automovilista que buscaba prestaciones brillantes a un precio razonable: un automóvil deportivo y con una amplia difusión. La prensa de la época lo calificó como un auténtico “acontecimiento moderno” y no como un simple automóvil. Fiat eligió para este automóvil el diseño de Pininfarina, colaborador histórico del fabricante de Turín y nombre importante y respetado en todo el sector internacional del automóvil.

El 124 Sport Spider de 1966: nace una leyenda del automovilismo mundial El modelo reinterpretaba gran parte de la mecánica del Fiat 124 berlina, pero se diseñó desde el principio con algunas características marcadamente deportivas. La marca Pininfarina aseguraba la elegancia del diseño y de los interiores y, en conjunto, el 124 Sport Spider se distinguía por la alta calidad general de los acabados, de los accesorios y de los colores. El vehículo medía 3,97 m de largo y la línea exterior resultaba moderna, sobria y bien proporcionada.

Manteniendo la misma tracción trasera, la versión Spider estaba fuertemente connotada por el motor 124AC.000 de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1,438 centímetros cúbicos. Un motor realmente brillante, gracias también a la culata de doble árbol de levas y válvulas en V, que desarrollaba una potencia de 90 caballos a 6500 rpm y alcanzaba una velocidad máxima de 170 km/h. El carburador era vertical de doble cuerpo y un sistema de doble filtrado del aceite garantizaba una mejor lubricación y una mayor duración.

Otras características situaron al modelo entre los automóviles deportivos de gama alta: cambio de cinco velocidades de serie, neumáticos radiales y volante de dos radios de tipo deportivo. El 124 Sport Spider costaba 1.550.000 liras (aproximandamente 900 dólares), casi medio millón más que la versión berlina. Las llantas de aleación “Cromodora” y el techo rígido estaban disponibles por un precio extra de 65.000 liras. Desde la primera serie hasta 1969 se fabricaron unas 25,000 unidades.

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►Desde la primera serie hasta 1969 se fabricaron unas 25,000 unidades

►Fiat eligió para este automóvil el diseño de Pininfarina, colaborador histórico del fabricante de Turín

A MOTOR

Foto Cortesía: Vida Xtrema

EL AUTO MÁS RÁPIDO DE CENTROAMÉRICA ES DE PANAMÁ Juan Amaris Jr. y su equipo lograron superar el récord de una década al auto más rápido de Centroamérica marcando 8.08 segundos en el DragWars3 celebrado en el Circuito Internacional de Panamá. El Nissan GT-R armado por RaceLab Motorsports logró pasar la meta a 169 mph (271 km/h).

Además del nuevo récord centroamericano, durante el mismo evento, dos equipos nacionales lograron superar la marca anterior de Steve Toppe (8.45) uno de ellos fue bajo el mando Ariel González en su Camaro con un tiempo de 8.28 segundos y el S2000 de Import Tuner Motorsport conducido por el puertorriqueño Pepo Besosa marcando 8.32. Con las nuevas marcas establecidas, cinco de los diez autos más rápidos en el cuarto de milla centroamericano son panameños, demostrando el alto nivel de talleres, mecánicos y pilotos nacionales.

Además del récord general de Centroamérica, Yurian Córdoba a bordo de ‘La Maniática’ logró alcanzar el mejor tiempo registrado en Centroamérica por un motor Honda Serie B naturalmente aspirado (all motor) marcando 10.5 segundos. Se espera que la próxima feche de aceleración sea durante el mes de Junio.

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OLIVER SOLBERG CON PRIMERA VICTORIA EN EL CAMPEONATO ESTADOUNIDENSE

Subaru Motorsports USA ganó las dos primeras posiciones en el podio del DirtFish Olympus Rally del American Rally Association, con el prodigio sueco Oliver Solberg asegurándose su primera victoria en el rally estadounidense en un Subaru WRX STI azul y dorado. Solberg fue rápido y constante durante todo el fin de semana, a pesar de no haber visto nunca antes las carreteras de la etapa Olympus y trabajar con el veterano copiloto Denis Giraudet por primera vez. El campeón defensor del ARA, David Higgins, empujó fuerte el domingo, pero no pudo atrapar a su compañero, terminando con un fuerte segundo puesto.

Solberg y Giraudet salieron con fuerza el día 1 y marcaron los tiempos más rápidos en seis de las ocho etapas, con Higgins y Drew en una estrecha persecución. Sentado once segundos atrás y a una distancia sorprendente de sus compañeros de equipo después de la Etapa 6, Higgins estaba en camino de ganar una etapa en la Wildcat de 18 millas cuando sufrió una fuga en una de las líneas de frenos. A pesar de verse obligado a completar las últimas seis millas del escenario sin frenos, Higgins perdió solo 27 segundos ante Solberg y se mantuvo en el segundo lugar al final del primer día.

Higgins y Drew formarán equipo con Travis Pastrana y su copiloto Robbie Durant en el Rally Trail de Oregon en mayo, mientras que Solberg tiene previsto regresar en junio en Idaho Rally International para seguir su campaña junto al Subaru Motorsports.

CONSEJOS

Cómo sobrevivir al tranque Las calles y avenidas, a menudo, se transforman en filas interminables de automóviles que tienen poco o ningún movimiento y ante las cuales debemos armarnos de paciencia. Hay hábitos que debemos eliminar para tener una conducción sensata y efectiva. Siguiendo los siguientes consejos podríamos sobrevivir al tranque, según diversas fuentes especializadas.

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Mantenga la calma Hay muchas personas que se sienten agobiadas en una multitud, como en un concierto o en un centro comercial. Lo mismo ocurre en la vía. Si es su caso, es momento de relajarse, tener paciencia y evite perder el control al conducir. Los acelerones, frenazos y tocar la bocinas de forma insistente son síntomas de que ha perdido el control frente al tranque.

Respete la señales de tránsito Algunos conductores consideran que es justificado violar el Reglamento de Tránsito por la congestión vial y, en ese sentido, circulan por el hombro de la carretera, cambiarse de carril bruscamente, no utilizar las luces intermitentes. Mantenga la calma y evite accidentes que agravan el tráfico.

Cree una zona de confort Viajar debe ser una actividad placentera. Preocúpese de sintonizar en la radio su programa favorito, controle adecuadamente la temperatura con el aire acondicionado y asegúrese de la comodidad de los pasajeros. Es mejor una charla amena que estar diciendo improperios por el tráfico.

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Es mejor llegar tarde que nunca Algunos conductores se obsesionan con llegar a su destino a una hora determinada sin tomar la precaución de haber salido temprano. Ellos mismos se autoimponen una presión que se traduce en manejar de una manera tensa y agresiva. Lo importante es llegar.

No pises el acelerador a fondo Uno de los errores que más provocan accidentes es acelerar y no tener tiempo de frenar. Si la fila de automóviles se está moviendo a intervalos, es mejor no acelerar a fondo sino hacerlo poco a poco. Primero es la seguridad.

W W W . O C T A N O S M E D I A . C O M