PANAMÁ, MARZO DE 2019
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VOLVO XC90 EL ‘FLAGSHIP’ SUECO CARGADO DE TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD
ENTREVISTA CRÓNICA TEST DRIVE MARCO AMEGLIO CÓMO TAMBOR ASUMIÓ LA MARCA HINO VOLKSWAGEN TOUAREG
ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 27
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MARZO DE 2019
Contenido
26 OCTANOS
VOLVO XC90 10
ACTUALIDAD TOYOTA LANZA RAV4 EN FERIA DE VERANO
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TECNOLOGÍA
SAMSUNG LANZÓ EL MÓVIL GALAXY FOLD
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CRÓNICA ASTON MARTIN VALKYRIE
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PERFIL SUNESSIS DE BRITO
EDITORIAL EDITOR GENERAL
Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com
EDITOR AUTOMOTRIZ
Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com
PLATAFORMA DIGITAL Y REDES Bryan Quirós
DISEÑO Humberto Rueda
FOTOGRAFÍAS
Benjamín Chellew David Mesa
FOTO DE PORTADA Benjamin Chellew
COLABORADORES
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DEPARTAMENTO DE VENTAS
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PANAMÁ, MARZO DE 2019
El estado de las calles: tarea pendiente Uno de los reclamos más comunes de los automovilistas es el mal estado de las calles de la ciudad de Panamá. Huecos, grietas y falta de tapas de alcantarilla son algunos de los problemas principales, que ocasionan molestias, tranques e, incluso, accidentes. Es cierto que últimamente se han visto trabajadores atendiendo el tema y equipo pesado, con el cual se reemplazan losas y se cubre con asfalto nuevo las vías, pero también es verdad que se ha esperado bastante. Algunos aseguran que “lo que no se hizo en cinco años, lo quieren hacer en los últimos meses de Gobierno”. Muchos dijeron que se había reparado solo donde el Papa había transitado. En palabras del ministro “no queremos que el Papamóvil caiga en un hueco”. Después de realizarse la Jornada Mundial de la Juventud, las obras han continuado y el Ministerio de Obras Públicas informó hace unos días que se están reparando calles en la capital por un valor de 34.5 millones de dólares. En total se trata de 262 calles, hechas de concreto o carpeta asfáltica. Los corregimientos beneficiados son Ancón, Calidonia, Chorrillo, Bella Vista y San Francisco. El mejor momento para hacer los trabajos es el verano. Al recorrer el país, los conductores pueden percatarse de la necesidad, además, de contar con carreteras nuevas. Ante lo cual, la autoridad asegura que ya se ha “licitado”, no “construido” dos mil 337 kilómetros a nivel nacional. Esperemos que se concreten y sean debidamente utilizados por los ciudadanos. Respecto a la Provincia de Panamá se construyen 55.7 kilómetros “nuevos”, es decir el 2.3% del total de carreteras nuevas en el país. El buen estado de las calles y carreteras contribuye al bienestar de la ciudadanía y promueve los niveles de productividad. Esperemos que las nuevas autoridades que se eligen en mayo lo contemplen en sus planes de trabajo.
Mario Andrés Muñoz Editor
ACTUALIDAD
CHARLA TÉCNICA DE LIQUI MOLY PARA ATENDER A CLIENTES, mecánicos y personas del sector automotor la marca alemana de lubricantes Liqui Moly, que distribuye Repuestos Internacionales, realizó en Panamá una charla técnica y comercial. En una jornada realizada en el restaurante Waikiki, el experto Jonathan Gysel, del Departamento Técnico de la marca viajó de Ulmn, Alemania para atender las necesidades de información del mercado panameño. Se despejaron dudas, aclararon mitos y se explicaron las cualidades y propiedades de los lubricantes Liqui Moly, que ofrece soluciones profesionales según las necesidades de cada automóvil. Los productos incluyen lubricantes, aditivos,
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tratamientos, limpieza de Aires Acondicionado, químicos para taller, entre otros. Se ofrecen aceites de motor, engranajes y transmisión. Son expertos en aceites sintéticos, que ayudan a reducir el desgaste del motor, reduciendo la fricción y manteniendo limpio el motor, lo cual ayuda a un desempeño superior y un menor consumo. Repuestos Internacional, SA es una empresa con una trayectoria de más de 30 años dedicados a la calidad de las autopartes, especialmente en piezas para automóviles japoneses y coreanos. Reinsa atiende en las sucursales ubicadas en Av. Fernández de Córdoba, Santa Elena, Rio Abajo, Juan Díaz y La Chorrera.
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PRIMERA ESTACIÓN PÚBLICA PARA AUTOS ELÉCTRICOS
UN NUEVA LUZ SE ENCIENDE EN PANAMÁ en el camino de contar con una flota de automóviles impulsados por energías limpias. Ahora es la empresa de energía Celsia y el mall Altaplaza decidieron brindar una alternativa a los propietarios de vehículos eléctricos para poder recargar sus baterías completamente gratis, al menos durante el periodo de un año. Esta iniciativa de movilidad sostenible se suma a la importación de marcas como BMW y BYD de automóviles eléctricos, y de otras compañías que han anunciado en el futuro cercano la venta de automóviles con cero emisiones. Se han establecido estaciones de recarga, pero esta es la primera pública, gratuita y que es multimarca, según explicaron los representantes de las empresas en el acto de inauguración, en el cual participaron autoridades del Ministerio de Ambiente y Autoridad de Servicios Públicos. Celsia ha instalado 12 estaciones de recarga en Colombia y a la fecha contabiliza más de tres mil recargas que han impulsado más de siete mil kilómetros de recorrido libre de emisiones.
ACTUALIDAD
TOYOTA LANZA RAV4 EN FERIA DE VERANO
UNA GRAN VARIEDAD de automóviles para todos los estilos se presentaron en la Feria de Albrook de Ricardo Pérez, SA (Toyota) realizada en pleno verano y en la cual se estrenó el SUV Rav4 2019. El vehículo sorprendió por su diseño, interior y tecnología. Con la estrategia de posicionarlo en otro segmento el Rav4 cuenta con una tapicería en cuero, cargador inalámbrico para celulares, parking electrónico, seis bocinas, soonroof y un control automático para el maletero. Cuenta también con sensores para estacionar y cámara de retroceso. La Feria de Albrook fue un evento familiar y con todas las facilidades y servicios para que los consumidores se pudieran llevar sus automóviles nuevos. La charla principal fue dirigida por el ingeniero técnico de Wolf lubes para latinoamérica, Daniel Rangel, quien expuso los principios de los lubricantes, las propiedades químicas, las calidades, certificaciones de la marca y los diferentes tipos de productos con los que cuentan. Los asistentes, unas 50 personas relacionadas con el sector automotriz, pudieron resolver diferentes dudas sobre mitos y verdades de los lubricantes, sus propiedades técnicas, aplicaciones correctas e incorrectas. Entre los asistentes se encontraban representantes de tiendas de repuestos, talleres independientes y, por supuesto, la participación de la Red de talleres Eurotaller. Antes de finalizar el evento, se tuvo un espacio para realizar negociaciones entre Daitomo S.A. y los clientes invitados, de tal forma que estos clientes “pioneros” de los lubricantes Wolf, pudieran tener la oportunidad de acceder a ofertas y descuentos especiales durante esta noche de lanzamiento.
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WOLF PRESENTA SU MARCA EN EL MERCADO PANAMEÑO
TENIENDO COMO DISTINTIVO la frase “Hacemos parte del futuro”, la marca belga de lubricantes Wolf, realizó su lanzamiento oficial en el mercado panameño el pasado miércoles 13 de febrero. Los lubricantes Wolf ya tiene algunos años de distribución en el territorio centro americano, pero su introducción al mercado se ha dado de manera sigilosa, como parte de una estrategia ejecutada por sus socios Daitomo S.A en Panamá y Costa Rica S.A., y más recientemente, Repuestos el Amigo en Guatemala. El 2019 nos sorprende con una estrategia mucho más impactante, donde la marca Wolf une sus esfuerzos con su socio distribidor Daitomo S.A. en un evento que buscó dar a conocer los altos estándares de calidad de sus lubricantes, las novedades más representativas y grandes noticias de la marca a nivel mundial, como su asociación con un líder en los deportes de motor, el campeonato mundial de rallies de la FIA en el 2019 (WRC: World Rally Championship). Estas estrategias globales y regionales apuntan a estar bien preparado y anticiparse al futuro, sin dejar nada al asar. El evento tuvo inicio con un discurso por parte de Benny Álvarez,
director del Grupo BTW Holding, quien destacó hacia dónde va el IAM (independent aftermarket), la importancia de las nuevas tecnologías y la conectividad que, desde ya, enfrenta el mercado automotriz. La charla principal fue dirigida por el ingeniero técnico de Wolf lubes para latinoamérica, Daniel Rangel, quien expuso los principios de los lubricantes, las propiedades químicas, las calidades, certificaciones de la marca y los diferentes tipos de productos con los que cuentan. Los asistentes, unas 50 personas relacionadas con el sector automotriz, pudieron resolver diferentes dudas sobre mitos y verdades de los lubricantes, sus propiedades técnicas, aplicaciones correctas e incorrectas. Entre los asistentes se encontraban representantes de tiendas de repuestos, talleres independientes y, por supuesto, la participación de la Red de talleres Eurotaller. Antes de finalizar el evento, se tuvo un espacio para realizar negociaciones entre Daitomo S.A. y los clientes invitados, de tal forma que estos clientes “pioneros” de los lubricantes Wolf, pudieran tener la oportunidad de acceder a ofertas y descuentos especiales durante esta noche de lanzamiento.
ACTUALIDAD
FUTURISTIC & YOUNG, ASÍ DEFINEN AL NUEVO PEUGEOT 208
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DESDE LA EXPERIENCIA DE SUS 208 años de historia, Peugeot se adentra con serenidad y apuestas concretas en la era de la transición energética proponiendo una visión excitante y segura del futuro: #UNBORINGTHEFUTURE. Como nuevo elemento de esta visión de futuro, el Nuevo Peugeot 208 enfatiza su juventud comunicando energía, espontaneidad y los valores de la Marca Peugeot: exigencia, elegancia y emoción. Su estilo atlético evoca una deportividad estimulante y alegre, propia de un potencial prometedor. Su diseño cuidado y de calidad le confiere un carácter de alta gama que se inscribe perfectamente en la estrategia de la Marca Peugeot. El Nuevo Peugeot 208 aparece en el centro del segmento B contribuyendo a los factores que definen actualmente el éxito de la gama Peugeot: afirmación a través del diseño y diferenciación por medio de las innovaciones y la tecnología. Disponible desde el lanzamiento, el Nuevo Peugeot e-208 ofrece una vivacidad y un placer de conducir estimulante, gracias a su motorización 100% eléctrica, gracias a un motor que entrega 100 kW (136 HP) de potencia y un par de 260 Nm (disponibles desde 0 Km/h), para un dinamismo inmediato. una batería de gran capacidad de 50 kWh permite alcanzar una autonomía de hasta 340 Km. "Nuestra marca prosigue su historia positiva de estos últimos años. Con el Nuevo Peugeot 208, apostamos, una vez más, por el placer y la sencillez. Que cada uno se dé el gusto de elegir el acabado de su 208 y su tipo de motor térmico o eléctrico. En dos palabras: ¡a disfrutar!”, comentó Jean Philippe Imparato, director general de Peugeot.
ACTUALIDAD
QIANTU K50, EL NUEVO SUPERDEPORTIVO ELÉCTRICO MULLEN TECHNOLOGIES presentará el Qiantu K50 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en Abril. La plataforma modular y flexible puede acomodar configuraciones y tecnologías de baterías que hacen posible el desarrollo de modelos actualizados como el siguiente paso. Disponible en seis colores estándar con múltiples opciones de diseño que el comprador pueda elegir, el modelo cuenta con un chasis de aluminio con un peso de solo 515 lbs., que es significativamente más liviano que los vehículos de acero tradicionales. Los 29 componentes de los paneles de la carrocería de fibra de carbono en el K50 pesan solo 103 libras, en total. Esto es más del 40% más liviano que el acero y 20% más liviano que la aleación de aluminio. El K50 tiene un motor doble que provee de tracción a todas las ruedas, múltiples modos de conducción y una suspensión independiente de doble brazo para ayudar a que los neumáticos alcancen un rendimiento de agarre del 100%. Se espera que el K50 entregue una potencia superior a los 400 caballos y que las primeras órdenes para el mercado estadounidense se reciban este año. El Quiantu K50 es una colaboración entre la estadounidense Mullen Technologies y el fabricante chino Quiantu. La primera es un fabricante de vehículos eléctricos establecido en el sur de California y distribuidor internacional que posee varias empresas sinérgicas, entre ellas: Mullen Auto Sales, una serie de concesionarios de automóviles de rápido crecimiento en California, CarHub, una plataforma digital que aprovecha la inteligencia artificial que permite comprar, vender y tener un auto. Qiantu Motor es una subsidiaria de CHAuto, una compañía de fabricación y diseño automotriz en China, conocida recientemente por sus vehículos eléctricos, además del desarrollo de vehículos convencionales con motores térmicos y vehículos militares.
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CONSUMER REPORTS: SUBARU, MEJOR MARCA VENDIDA EN ESTADOS UNIDOS
SEGÚN LA PRESTIGIOSA ORGANIZACIÓN independiente Consumer Reports, que analiza la fiabilidad, satisfacción del cliente, el comportamiento en carretera y la tecnología en materia de seguridad que equipan los modelos comercializados en el mercado norteamericano, Subaru se sitúa por primera vez como la mejor marca. De este modo, Subaru escala seis puestos respecto al ranking publicado hace un año en un estudio en el que siempre ha obtenido buenos resultados y en el que modelos como el Impreza o el Forester, han liderado sus respectivos segmentos en más de una ocasión. En el informe 2019, presentado en Washington, el Forester ha sido elegido mejor SUV compacto, siendo el mejor vehículo de su categoría de forma ininterrumpida desde 2014, mientras que el Ascent (modelo no comercializado en el mercado Panameño) ha obtenido el primer lugar en la categoría SUV de tamaño medio. En palabras de la presidenta de Consumer Reports, Marta Tellado, "la seguridad hoy en día debe estar incluida de serie, no ser un lujo reservado a aquéllos que puedan pagarla". El aclamado sistema de seguridad preventiva Subaru EyeSight (aún no disponible e Panamá), monitoriza el tráfico a través de dos cámaras frontales que actúan como dos ojos adicionales asistiendo al conductor. Según los últimos informes procedentes del Instituto Japonés de Estudios de Accidentes de Tráfico, EyeSight reduce un 61% los accidentes graves que afectan al conductor, acompañantes o peatones, y un 84% los accidentes por alcances entre coches. Subaru of America vendió más de 680,000 vehículos en 2018, habiendo superado sus propias ventas durante los últimos 86 meses de forma consecutiva. En España, Subaru cerró 2018 con un nuevo récord de ventas, superando por primera vez las 3,000 unidades.
ACTUALIDAD
VOLKSWAGEN T-ROC R LLEGA A GINEBRA CON 300 CABALLOS VOLKSWAGEN PRESENTÓ en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 7 al 17 de marzo de 2019) el T-Roc R, una versión superior de su ‘crossover’ que de momento solo está disponible para Europa. Este potente vehículo, desarrollado por Volkswagen R, luce parámetros de rendimiento impresionantes: su motor 2.0 TSI de cuatro cilindros tiene una potencia de 300 caballos y un par motor de 400 Nm. La combinación del motor con la caja de cambios DSG de 7 velocidades y tracción a las cuatro ruedas 4Motion que asegura una aceleración explosiva sin pérdida de tracción alguna. El Volkswagen T-Roc R puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. La dirección progresiva viene de serie y juega su papel a la hora de asegurar un comportamiento de conducción ágil, mientras que el sistema de frenos de 17 pulgadas proporciona una frenada efectiva. Los modos de conducción incluyen un modo ‘Race’ especial, que garantiza una experiencia de conducción especialmente deportiva. Estas medidas se complementan con función ‘launch control’, que proporciona una tracción óptima durante la aceleración, al mismo tiempo que ofrece el máximo par motor y el correspondiente programa de gestión de la estabilidad. El Control de Estabilidad Electrónico (ESC) se puede desconectar manualmente para llevar la conducción particularmente dinámica hasta límites más avanzados. El nuevo modelo crossover que combina altas prestaciones y elegancia se basa en el armonioso concepto del T-Roc, del que ya se han vendido 200,000 unidades. El nuevo T-Roc R expande la amplia gama del crossover compacto con un modelo empático y deportivo para aquellos conductores que otorgan tanta importancia a una apariencia elegante como a unas prestaciones de conducción extraordinarias. MARZO DE 2019
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ACTUALIDAD
BENTAYGA SPEED, EL SUV MÁS RÁPIDO DE PRODUCCIÓN
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BENTLEY MOTORS ANUNCIÓ todos los detalles de la SUV de producción más rápida del mundo. El Bentayga Speed cuenta con una versión mejorada con 626 caballos del renombrado motor W12 de 6.0 litros que ofrece una velocidad máxima de 306 km/h y 0–100 km/h en 3.9 segundos. Diseñado y fabricado a mano en Gran Bretaña, Bentayga Speed es el Bentayga más potente y orientado al rendimiento hasta la fecha. Se basa en una larga tradición de modelos Speed que nació con el Continental GT en 2007 y amplía aún más los límites del alto desempeño del Bentayga desde que obtuvo el récord de producción de SUV en el exuberante Pikes Peak International Hill Climb el año pasado. Para igualar los niveles elevados de rendimiento, la velocidad de Bentayga luce una apariencia exterior retocada. Faros con tinte oscuro, sideskirts laterales del color de la carrocería y un llamativo alerón en el portón trasero dan un indicio de las credenciales de alto rendimiento del SUV. El radiador de color oscuro y las parrillas de la defensa, un diseño único de llanta de 22 pulgadas disponible en tres acabados y el distintivo de la marca Speed se suman a las señales de diseño deportivo. El nuevo modelo lleva las habilidades del Bentayga a nuevos niveles, aumentando la potencia máxima de 608 caballos en el modelo existente de 6.0 litros W12 con doble turbocompresor a 626 caballos. La aceleración explosiva se entrega gracias a 900 Nm (664 lb.ft) de torque. Con un rendimiento, confort y manejo que prometen ser excepcionales, la velocidad máxima también se incrementa a 306 km/h, mientras que la velocidad 0-100 km/h se reduce de 4.1 segundos a 3.9 segundos.
TIEMPO
Toque de oro Nada habla de exclusividad tanto como este exótico mineral
MONTBLANC HERITAGE MANUFACTURE PERPETUAL CALENDAR & PULSOGRAPH
Mide 40 mm y tiene un perfil bastante delgado también, haciendo de esta pieza un reloj muy elegante. El dial está limpio, y utiliza un nuevo mecanismo MB 29.22 totalmente desarrollado por la propia empresa que tiene algunas características técnicas interesantes que, según la marca, demoraron tres años en crear. Uno de los detalles destacados es que en lugar del sistema de palanca que utilizan la mayoría de los calendarios perpetuos, el movimiento utiliza solo ruedas lo que hace que sea más fácil de ajustar. montblanc.com
GRAND SEIKO ELEGANCE
Producidos en el Shizukuishi Watch Studio, donde se fabrican todos los relojes mecánicos Grand Seiko, su carátula lleva discos lacados japoneses tradicionales hechos a mano con la savia de los árboles que crecen alrededor de una ciudad al norte del estudio. Los detalles están fabricados con una técnica Urishi, desarrollada en el período Muromachi (13361573), los patrones deseados se crean a partir de innumerables capas de material, en este caso oro, que se aplican una a la vez en un proceso que toma un tiempo considerable para un acabado único. grand-seiko.com
AUDEMARS PIGUET ROYAL OAK OFFSHORE ARNOLD SCHWARZENEGGER
Esta edición limitada de 1,500 piezas fue, ante todo, pensada para adaptarse a las grandes muñecas y gustos del Sr. Schwarzenegger. El lema "Arnold Schwarzenegger The Legacy" está grabado en la parte trasera del reloj como homenaje al actor que inspiró esta edición del Royal Oak. La caja en sí, es de cerámica gris y negro oscuro con elementos de titanio (como los tornillos) y oro rosa de 18 kilates para los pulsadores y el inserto de corona. audemarspiguet.com
CASIO G-SHOCK G-D5000-9JR
Fabricado en oro sólido de 18 quilates, el Casio G-Shock G-D50009JR ‘Solid Gold’ tiene un precio excepcional de 70 mil dólares, que representa aproximadamente 500 veces el costo de un G-Shock promedio. Disponible en solo 35 unidades numeradas, el G-D50009JR está destinado a ser uno de los relojes más exclusivos jamás producidos por Casio. Además de costoso, es funcional, cuenta con calendario automático completo, alarma, advertencia de estado de batería, temporizador, cronómetro, zona horaria de 38 ciudades y, por supuesto, la hora actual. g-shock.jp MARZO DE 2019
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TECNOLOGÍA
Samsung lanzó el móvil
Galaxy Fold
El Galaxy Fold es un nuevo dispositivo plegable que crea una nueva categoría móvil. El Galaxy Fold cuenta con la primera pantalla Infinity Flex de 7,3 pulgadas del mundo, capaz de plegarse en un dispositivo compacto con una pantalla en la cubierta. El móvil ofrece una nueva y poderosa forma de realizar múltiples tareas, ver videos, divertirse con los juegos y mucho más. El equipo representa una categoría propia. Ofrece un nuevo tipo de experiencia móvil que permite a los usuarios hacer cosas que no son posibles en un smartphone normal. Ahora los usuarios tienen lo mejor de ambos mundos: un dispositivo compacto que se despliega y la pantalla de smartphones más grande de Samsung. El nuevo producto reúne innovaciones de materiales, ingeniería y pantalla, desarrolladas a lo largo de ocho años, tras la presentación del primer prototipo de pantalla flexible de Samsung en 2011. Nevos materiales en la pantalla: No se trata de que la pantalla interna se dobla. Sino que se pliega. El plegado es un movimiento más intuitivo y una innovación más difícil de brindar. Samsung inventó una nueva capa de polímero y creó una pantalla aproximadamente un 50% más delgada que la pantalla típica de un smartphone. El nuevo material hace que el Galaxy Fold sea flexible y resistente, construido para durar. Nuevo mecanismo de bisagra: El Galaxy Fold se abre de forma suave y natural, como un libro, y se cierra de forma plana y compacta con un clic. Para lograrlo, Samsung diseñó una sofisticada bisagra con múltiples engranajes entrelazados. Este sistema está alojado en un gabinete oculto para mantener la apariencia impecable y elegante. Nuevos elementos de diseño: Desde la pantalla hasta la carcasa y cada elemento que pueda ver y tocar: Samsung lo abordó todo. El escáner de huellas digitales se encuentra en el lado donde se apoya el pulgar de forma natural, por lo que el dispositivo se desbloquea fácilmente. Las dos baterías y los componentes están distribuidos uniformemente para que el Galaxy Fold se sienta equilibrado en sus manos. Colores con acabados únicos (Space Silver, Cosmos Black, Martian Green y Astro Blue), además de la bisagra grabada con el logotipo de Samsung completan su elegante formato y acabado. MARZO DE 2019
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TEST DRIVE
Texto y Fotos_Benjamin Chellew
Volkswagen
Touareg
Si te gusta el exterior, te va a enamorar el interior VOLKSWAGEN LLEVA la Touareg a un nuevo nivel con su modelo de estreno presentando hace unos pocos meses y que ya está disponible en Panamá. Basado en la plataforma MLB del grupo VAG, comparte ciertos elementos con la Porsche Cayenne y el Audi Q7 pero a diferencia de las generaciones anteriores, esta vez la Touareg se siente más lujosa que nunca, pero con un precio mucho más atractivo que sus parientes cercanos. En diseño Volkswagen se ha alineado con una fuerte imagen de marca que ya acompaña a la mayoría de sus modelos. Una parrilla muy horizontal con barras cromadas que se prolonga e integra las lámparas tipo led, muy estilizadas con las que el frente forma un solo conjunto. Estas lámparas son inteligentes y pueden ajustar la iluminación de manera automática dependiendo del entorno o condiciones que encuentre. En la parte inferior, dos entradas en la parte baja de la defensa continúan con este diseño, con barras horizontales para acentuar su carácter lujoso. El Volkswagen Touareg sigue siendo en el mercado nacional el modelo más grande de la gama del fabricante alemán. Con 4,878 milímetros de largo es uno de los vehículos más grande en la avenida, pero a pesar de esto su diseño lo hace ver atlético gracias al uso de líneas y
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cortes muy angulares en su costado. Es posible configurar el modelo con múltiples opciones. En nuestra versión de pruebas contábamos con neumáticos de 19 pulgadas, pero se encuentran disponible cinco versiones de aros diferentes que van desde 19 pulgadas hasta 21 pulgadas. Doce colores de exterior diferentes y una amplia variedad de tonos en cuero. Para combinar las opciones en una opción más deportiva, existe una versión R-Line donde se elimina el cromo y da paso al negro brillante, una opción que vemos ya en múltiples modelos del portafolio de Volkswagen. El detalle más atractivo de este vehículo es su nuevo tablero, y el sistema de infoentretenimiento que lo acompaña. Bajo el nombre ‘Innovision Cockpit’ se ha mezclado el tablero completamente digital de 12 pulgadas y una pantalla de 15 pulgadas que se extienda de este hasta la consola central. De enormes proporciones, llama la atención lo bien que se ha integrado para no lucir exagerado. Delineado por una pieza en acabado madera y una banda de cromo, da una sensación de amplitud y espacio al interior del Touareg. El espacio interior es suficiente para llevar a cinco pasajeros con total comodidad, además de ofrecer un maletero generoso para llevar todo el equipaje para unas vacaciones en familia.
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TEST DRIVE
V6 3.0 258 550 8.1 seg. TDI
HP
Nm
0-100 km/h
‘Innovisión Cockpit’
Potencia
Manejo
El sistema de infoentretenimiento va más allá de la conectividad, por supuesto que incorpora puertos USB, Apple Carplay y Android Auto, pero también ofrece información detallada de múltiples elementos del auto. Además del control táctil y de voz, reconoce gestos que sirve para acciones que van desde cambiar una canción o emisora. Cuenta además con una memoria integrada de 10 GB y un puerto para tarjetas SD.
Bajo el capó se encuentra un motor turbodiésel de 3.0 litros, seis cilindros. Como es característico de estos motores tendremos mucho empuje desde el rango bajo de revoluciones, donde encotraremos los 550 Nm de torque, y el tacómetro gira relajado hasta los 258 caballos de potencia. Este motor está conectado a una caja de ocho velocidades y al versátil sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion para los que deseen adentrarse en aventuras fuera del camino.
Con mucho torque y una dirección bien calibrada, el Touareg se deja llevar muy bien ya sea en un manejo calmado o uno más dinámico. Con un trato gentil del acelerador el consumo llega a rondar los 6.6 litros cada 100 kilómetros, algo positivo si tomamos en cuentas las dimensiones de este utilitario. La implementación de estabilización activa de balanceo con control electromecánico, regula las barras estabilizadoras y da comodidad junto a una sensación de seguridad en curvas muy agradable.
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Texto y Fotos_Benjamin Chellew
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VOLVO XC90
El ‘flagship’ sueco cargado de tecnología y seguridad
P
ensar en Volvo es pensar en seguridad y confiabilidad, así ha sido desde los inicios de la marca sueca fundada en 1927 gracias a su meticulosa preocupación en los detalles y en mejorar cada día el desempeño de sus autos. Desde que presentaron los cinturones de seguridad de tres puntos en 1959, hasta otros avances como los sistemas de protección lateral de impactos o asientos para proteger al conductor del síndrome de latigazo, Volvo ha trabajado para hacer sus autos los más seguros del camino, tanto así que la marca prevee que para el 2020 ninguna persona debe morir o sufrir heridas graves a bordo de un Volvo y si hay un auto que nos puede demostrar esta visión de Volvo es el XC90. Esta es la camioneta más grande que ofrece el fabricante sueco, y desde su lanzamiento en el 2002 se convirtió en el ‘flagship’, el auto de referencia de Volvo. Sus dimensiones son bastante amplias, con 4,950 mm de largo, 1,923 de ancho y 1,776 de altura lo que la posiciona en la categoría de los SUV grandes, compitiendo de igual forma con los principales fabricantes de lujo. En cuanto al diseño, Volvo ha logrado balancear la silueta de este colosal utilitario para hacerlo ver más compacto de los que realmente es. El secreto aquí es el minimalismo, Volvo no exagera en el diseño, como ya es tradicional en los rasgos de esta marca donde encontraremos una parrilla sencilla, de barras verticales y detalles cromados, aperturas en las partes bajas de la defensa, bien posicionadas a los extremos para darle un toque deportivo y luces halógenas en la parte más bajas que pasan desapercibidas y no interrumpen la austeridad de su diseño. Las lámparas llevan iluminación tipo led con una barra para la luz diurna en forma de ‘T’ acostada, que según Volvo representa el martillo del Dios nórdico Thor, aunque se necesita muy imaginación para encontrar la similitud. Aun así, es un rasgo interesante que encontraremos en todos los modelos de última generación de esta marca añadiendo una firma personal a la gama. En la parte trasera encontraremos grandes lámparas que viajan a lo largo del pilar, de igual forma encontraremos
las letras ‘VOLVO’ delineando la parte inferior del vidrio trasera. En la parte baja un protector para la defensa acompañada con dos salidas de escape. Volvo mantiene los rasgos sutiles, lo que es agradable en un mundo donde las marcas se arriesgan cada vez más con los diseños. La elegancia del XC90 radica en su simplicidad que además lo hace ver muy robusto y transmite confianza. En el interior encontraremos el mismo concepto de diseño, muy minimalista. Solo con ver la consola central nos daremos cuenta que hay pocos botones, ya que la mayoría de las funciones del auto se controlan por medio de la pantalla central vertical que da acceso no solo al sistema de entretenimiento, si no a la configuración del auto, incluyendo dispositivos de seguridad. Hay una agradable mezcla de materiales y todos reales como se puede esperar de un vehículo de lujo. Madera y aluminio, con cuero del más alto nivel. Plásticos con una agradable sensación al tacto completan los espacios. Todo de mucha calidad y con una sensación de durabilidad que esperamos de un Volvo. Existen múltiples espacios para guardar nuestros accesorios, pero todo con cubiertas para no distraer la mirada en espacios vacíos en el diseño. El lujo se refleja incluso en la guantera que se abre por medio de un botón aparte, que se encuentra en la consola central. Las butacas tienen diferentes ajustes para encontrar la posición perfecta de manejo, sus proporciones hacen que sea muy cómoda para viajes largos en carretera. Todo muy buen pensando para entregarle al conductor una grata experiencia de manejo.
City Safety, tecnología de seguridad de alto nivel
Sistema de control de crucero adaptativo, asistente para mantenerse dentro del carril, asistente de estacionamiento, cámaras 360° en fin, el Volvo viene tan cargado de tecnologías avanzadas que es lo más cercano a un auto con manejo autónomo. Además de hacer el manejo más fácil y reducir la fatiga en viajes largos, todos estos elementos buscan reducir al mínimo la posibilidad de accidentes y en caso que estos se den, evitar lesiones de gravedad en los pasajeros. Según estudios realizados por Volvo, la mayoría de las
OCTANOS colisiones provocadas en ciudad ocurren a velocidades inferiores a 30km/h y es aquí donde entra en acción toda la magia de los sensores y computadoras del City Safety. En conjunto, estos dispositivos pueden ayudar a evitar una colisión cuando la velocidad es igual o inferior a 15 km/h. A velocidades superiores, la fuerza del impacto se puede reducir, minimizando los daños y las lesiones en una colisión. Las cámaras frontales del sistema trabajan de forma continua reconociendo peatones, objetos y vehículos en el camino mientras que una unidad laser evalúa la distancia para tomar las mediciones correctas para asistir en una frenada de emergencia. Es difícil de probar, ya que el sistema es suficientemente inteligente para actuar en el último momento, por lo que tampoco es invasivo durante el manejo y permitiendo al conductor tomar siempre la decisión detrás del volante. En carretera uno aprende a valorar las características avanzadas de conducción que ofrece este auto. Cuando se activa desde el volante el sistema de ‘Adaptive Cruise Control’ y el ‘Pilot Assist’ el conductor selecciona la distancia a la que quiere permanecer del vehículo que se desplaza adelante y automáticamente el auto se desplazará a esta distancia mientras el ‘Pilot Assist’ lo mantiene dentro del carril haciendo pequeñas correcciones para ayudar al conductor. No es un sistema autónomo, por lo que el conductor debe estar pendiente siempre del volante y su entorno, pero ayuda en gran medida a hacer el manejo más fácil. Nuevamente, para facilitar la conducción, el Volvo XC90 cuenta con un asistente de estacionamiento para asistir en las maniobras ya sea en reversa o paralelo. Si el conductor decide estacionarse a la antigua, el sistema de cámaras 360° ayudará a que no tengamos complicaciones haciendo de este uno de los autos más fáciles de manejar, algo importante si consideramos su tamaño.
Un motor 2.0 para mover 2,343 kilogramos, este es el secreto
En proporción, el Volvo XC90 viene equipado con un motor diminuto, un cuatro cilindros de 2.0 litros con tecnología E-Drive y es la única opción disponible. A pesar que en papel suena pequeño, ofrece un buen nivel de potencia y está disponible en 254 caballos y 320 caballos, una altísima relación entre potencia y cilindrada. Volvo logra estos números gracias a la implementación de un turbocompresor para mejorar la respuesta en todo el rango de revoluciones mientras que en las versiones más potentes un supercargador se encarga de cargar el
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I4 2.0
254
350
Drive E
HP
NM
8.2 0-100 km/h
Transmisiรณn Dimensiones Automรกtica 8 velocidades
4,950 mm x 1,923mm x 1,776 mm
OCTANOS
turbocompresor mejorando la respuesta y eliminando el retraso en la entrega de potencia. Este complejo sistema no es un capricho. Según Volvo mejora el rendimiento comparado con un motor V6 convencional hasta en un 30%, reduciendo el peso y las emisiones sin sacrificar potencia, además de ser un sistema modular que puede implementar tecnología eléctrica (como en la versión T8 Plug-In Hybrid). Todas las versiones incorporan una eficiente transmisión de ocho velocidades con una respuesta rápida y una relación que optimiza el consumo en trayectos largos.
Detrás del volante, una máquina impecable
Nos fuimos con la XC90 Momentum Plus a visitar la marina de Shelter Bay en Sherman, un viaje por carretera para disfrutar de las bondades de este coloso. Más allá de las bondades que vemos en papel, hay que destacar los confortable que es el interior del XC90, todo está al alcance, la pantalla táctil que al principio es intimidante por su amplia variedad de funciones es fácil de operar y uno aprende a encontrar los elementos sin distraerse. La insonorización de la cabina es del mejor nivel, aislando los ruidos del viento cuando bajamos a velocidad por la autopista y filtrando el ruido de los neumáticos para acompañar MARZO DE 2019
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las placenteras sensaciones que nos da su lujoso interior. Las ayudas electrónicas se aprovechan mejor bajo este escenario de carreteras abiertas, Pilot Assist y Adaptive Cruise Control traban en conjunto para aliviarnos de la fatiga del viaje. Solo es necesario guiar el timón y el XC90 nos ayudará a mantener el camino correcto. Al escuchar que nuestro auto de pruebas equipaba un motor 2.0 litros no pudimos dejar de cuestionarnos si era suficiente para llevar el XC90, pero es sorprendente como la marca sueca aprovecha la tecnología y extrae la mínima gota de potencia de este tren motor. El salto de 0 a 100 km/h se da en 8.6 segundos en nuestra unidad de 254 caballos, una respuesta bastante apropiada para un auto de estas proporciones. En las curvas, su carrocería y la suspensión bien calibrada logran aplomarse bien a la carretera, un balance correcto ya que es suave para mantener un recorrido cómodo, pero no permite un balance excesivo de la carrocería. La tracción a las cuatro ruedas también es un elemento que aporta a esa sensación de confianza a la hora de manejar. El Volvo XC90 es claro en sus intenciones, un auto maduro, con una exquisita construcción y la calidad a la que nos tiene acostumbrado el fabricante sueco. Un competidor de peso pesado en el mercado de los utilitarios de lujo.
ENTREVISTA
Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_David Mesa
Marco Ameglio
“Creo que el problema del tráfico hacia Panamá Oeste se aliviará con las obras de infraestructura que se están adelantando” “El proyecto del tren a Chiriquí debemos analizarlo si es lo que más nos conviene al país, o es mejor destinar la inversión a la educación” Continuando con la serie de entrevistas a candidatos presidenciales conversamos en esta edición con uno de los políticos más experimentados políticos que buscan ocupar el sillón presidencial. Marco Ameglio es empresario, ha sido diputado, dirigente de larga trayectoria y miembro de la Junta Directiva del Canal de Panamá. En esta ocasión no busca el cargo con la colectividad donde ha militado muchos años, el Partido Panameñista, sino que lo hace como candidato de libre postulación. En seguida se identificó con el mundo de los deportes a motor. “Yo soy un tipo de Octanos”. Le gusta la adrenalina. Ha manejado motocicleta toda su vida y hoy, a los 58 años de edad , todavía lo hace. Nos respondió las preguntas en su oficina, cara a cara y sin libreto.
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ENTREVISTA De ganar las elecciones, ¿continuaría impulsando obras de infraestructura? Los diferentes Gobiernos han avanzado en esa línea pero también ha habido muchos cuestionamientos. Son obras necesarias, pero los cuestionamientos se deben al mal uso de fondos públicos, al despilfarro. La corrupción. No es que la Autopista entre Panamá y La Chorrera, por citar un caso famoso, no tuviera que ser ampliada a seis carriles. Ese corredor urbano es fundamental, lo malo es explotar una necesidad para convertirlo en una fuente de enriquecimiento ilícito y escándalo de corrupción. No es que el cuarto puente sobre el Canal no se necesite, no es que el Metro no se necesite, los pasos elevados, los túneles. Lo que pasa es que hay un matrimonio entre la obra de alto costo y el tentador atractivo que tiene de poder ser inflada para pagar el costo de la corrupción. El ciudadano de la calle no sabe cuánto cuestan las obras. Si un hospital vale 400 millones de dólares. Los números tienen una magnitud que las personas no se imaginan. En el poder una persona puede desviar fondos, desvirtuar los buenos objetivos y distorsionar las cifras. La mayoría de las personas no sabe. Si se agrega 20 mil dólares o 40 mil dólares a una obra, nadie se va a dar cuenta. Eso facilitar que un corrupto opere. No sabemos por qué una obra demora tanto en su construcción. Se desvía el objetivo de que se buscaba que era resolver una necesidad. ¿Qué decisión tomaría con un proyecto como el tren ligero a Chiriquí? Suena interesante. Pero creo que no es tren ligero porque estos son urbanos o suburbano. La idea es de un tren a Chiriquí. Va a ser de menos vagones y menos pesado. Pero va a ser un tren. La distancia de 400 kilómetros no es nada. Se puede hacer. El proyecto no nace en Panamá, no promueven panameños, que no está presupuestado por panameños. Está totalmente fuera del radar nacional. No es una idea nuestra como la Ampliación del Canal. No es como recibir el Canal y saber que debíamos modernizarlo. Esto responde a un especie de espejito, de caramelo. Legítimamente el Gobierno chino quiso promover que nos deja soñar, pensar. Pero eso no significa que no tengamos que analizar fríamente y ponderar su conveniencia. Yo entiendo que el presidente
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Xi Jinping con esta propuesta quería decir “podemos hacer un tren”, no es que “les voy a regalar un tren. La respuesta sería “puede ser pero debemos calcularlo”. Debemos preguntarnos si con el dinero de los mil 400 millones de dólares en un tren podemos invertir en educación. Podemos construir extensiones universitarias, laboratorios, colegios y cómo podría mejorar Panamá. ¿Nos hará mejor país en 20 años? ¿Qué le diría al conductor que está sufriendo el tráfico pesado, sobre todo para Panamá Oeste? Yo creo que se va a resolver o aliviar dramáticamente con todo lo que se está haciendo. Lo que pasa es que hay que esperar que se concluyan las obras. Me refiero al ensanche, la Autopista de ocho carriles,
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viene el Metro, más sus extensiones adentro de la Gran Chorrera. El cuarto puente y el Metro. Se debe mejorar sensiblemente el tránsito. Creo que nos va a enseñar a cambiar de hábitos, de dejar el vehículo y utilizar el transporte público. Alguien me decía que en las empresas se llenan de automóviles, muchos de los cuales son colaboradores que por su tipo de ingresos no deberían hacer ese gasto. Respecto a otros países, llama la atención que prácticamente aquí nadie tiene bicicletas o motos. Y las barriadas, si no se hacen con dos o tres estacionamientos, es un problema, sin importar el ingreso. El mundo se encamina a utilizar plataformas tecnológicas para transportarse, mientras que en Panamá tenemos las prioridades cambiadas. La mentalidad debe ir cambiando. Además, no tenemos fecha de cuándo nos vamos a cambiar a vehículos eléctricos. Debemos
planearlo como otros países que han establecido cuándo van a dejar de circular los automóviles con motores de combustión. Las agencias deben programarse. Ese es el futuro. Mi papá se compró uno de los primeros autos eléctrico y está feliz. No ha tenido problemas de carga. Necesitamos políticas públicas que nos lleven al futuro. Hablando de políticas públicas, ¿haría cambios en la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre? No puedo responder esa pregunta porque no soy experto. Hemos analizado todos los temas pero no en ese detalle. En mi programa de Gobierno vamos a desarrollar temas sobre infraestructura vial y transporte público. No sé si vamos a llegar a analizar cuál es el mejor modelo de autoridad que debe regir esta materia.
CRÓNICA
Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Cortesía
CÓMO TAMBOR ASUMIÓ
LA MARCA HINO
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Tambor es el distribuidor autorizado desde el 1 de enero del 2019 EL AÑO PASADO EL GRUPO Corporativo Ricardo Pérez
(GCRP) sorprendió al mercado al anunciar que una parte mayoritaria de las acciones de Ricardo Pérez, SA pasaban a manos del gigante japonés Itochu. La venta involucraba a las marcas Toyota y Lexus. Sin embargo, en las conversaciones se logró excluir a la marca japonesa de camiones Hino, también operada por dicha empresa. Conocederos de la calidad y el potencial de los productos Hino, el GCRP, a través de Tambor apostó y propuso retener y encargarse del negocio de los camiones pesados y ligeros; además, del servicio de postventa y respuestos. Tambor, que opera en el grupo, desde el 2005, distribuye Lubricantes Motul, Yokohama, Bridgestone y Firestone. Fue en Japón donde el grupo panameño llevó la propuesta y realizó una presentación con todos los detalles para quedarse con la marca, un esfuerzo que resultó exitoso. Hino Motors, Ltd. designó a Tambor, SA como su distribuidor exclusivo a partir de enero de 2019.
Fernando Miranda, vicepresidente ejecutivo y gerente general de Tambor SA. dijo que la “mejor forma de seguir trabajando era traer Hino a Tambor, que es una empresa de más de 60 años en Panamá, con trayectoria de buen servicio y buena calidad”. Tambor se incorporó al grupo Pérez en el 2005. Cuando se tomó la decisión, se necesitaba la aprobación de Hino Motors, quienes vieron las ventajas de mantenerse en Panamá con el grupo. “Entre las ventajas es que Tambor es reconocida en Panamá, lo cual significaba no comenzar de cero. Con una trayectoria destacada en la parte de postventa. Por lo general, en el mundo las empresas distribuidoras manejan Toyota e Hino, lo cual generalmente significa una mayor dedicación a Toyota. Ahora hay un enfoque prioritario de dedicarse a Hino”, explicó Miranda. Como argumento, se ofreció que el personal preparado y experimentado que manejaba Hino dentro de Ricardo
CRÓNICA
El principal producto de hino es el serie 300, el camión más ligero de la marca. Pérez se iba a integrar a Tambor. Con esto se aseguraba que los camiones iban a ser atendidos por personal ya capacitado en el producto. Una de las ventajas es que Hino Motors tiene sus oficinas regionales en Panamá, dentro de las instalaciones del grupo. Se encuentran los representantes de Ventas, Repuestos y Servicio Técnico. Con lo cual se facilita la colaboración. Ellos participan en las reuniones de ventas y visitas con los clientes, el 50% de los cuales son empresas que manejan flotas.
Nuevas estrategias
La marca cuenta con un reconocimiento en el mercado y es la segunda de mayor venta en el país. “Nosotros hemos traído este año camiones automáticos de una y dos cabinas, lo cual contribuye a la eficiencia y menores gastos de reparación”, destacó el ejecutivo. Una de las propuestas de la marca es que amplió la garantía hasta cuatro años y 130 mil kilómetros, lo cual en vehículos comerciales es un nuevo estándar.
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Miranda destacó, además, cómo se han intensificado las mejoras en el servicio a los clientes, la postventa y la atención personalizada. El enfoque de Tambor es comprender que el negocio principal de los clientes no es atender la mecánica de su flota de camiones, sino la operación principal de producir sus productos. De hecho, muchos clientes prefieren tercerizar su distribución y los camiones le pertenecen a pequeños propietarios. Cuando han transcurridos dos meses del año, la marca ha podido avanzar en números positivos en cuanto a ventas y se espera un crecimiento de 15% al final del año. El ejecutivo destacó que más que preocuparse de la venta de productos, su estrategia en convertirse en socio y colaborar para el éxito del negocio de los clientes. “Somos ambiciosos en las metas que nos trazamos para este año y el próximo, pero más nos importan nuestros objetivos a mediano plazo. Queremos estar más allá de los cinco o seis años. Sembrar para estar en el futuro”, destacó el gerente.
CRÓNICA
Texto y Fotos_Aston Martin
ASTON MARTIN
VALKYRIE
Un Fórmula Uno para las calles con 1,160 caballos
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CON LOS PRIMEROS PROTOTIPOS del Aston Martin Valkyrie
comenzando a tomar forma, el momento de fabricante ha revelado las cifras completas de rendimiento que entregará el propulsor híbrido del Valkyrie. El corazón del tren motriz del Aston Martin Valkyrie es su motor V12 de 6.5 litros con aspiración natural de fabricado por Cosworth. Evocando los motores F1TM de la década de los 90, se benefician de dos décadas de progreso en el diseño, la disponibilidad de nuevos materiales y la experiencia en la fabricación, lo que establece nuevos estándares excepcionales para las revoluciones y el peso del conjunto. La salida de potencia máxima certificada de 1,000 caballos a 10,500 rpm puede continuar hasta un máximo de 11,100 rpm. Esta es una primicia mundial para un auto de carretera con aspiración natural y que cumple con los estándares mínimos
de emisiones para caminos europeos. El par máximo es de 740 Nm a 7,000 rpm. Estos niveles de salida son puramente entregados por el motor de combustión interna y el sistema híbrido de batería proporciona un aumento adicional del rendimiento. Al describir el tren motriz de un automóvil de carretera tradicional, o incluso un automóvil de carretera híbrido convencional, es fácil separar los componentes principales y describir sus roles individuales. En el Aston Martin Valkyrie, donde el diseño y la ingeniería de cada una de las partes se ha abordado con el meticuloso espíritu de Red Bull Advanced Technologies, a partir de su ADN de Fórmula Uno para obtener la máxima eficiencia y el máximo rendimiento, muchos componentes clave hacen más de uno solo trabajo. Usando el tren motriz del Aston Martin Valkyrie como
CRÓNICA ejemplo, tanto el motor V12 como la carcasa de la caja de transmisión actúan como miembros estructurales del vehículo. El último proporciona puntos de montaje de la suspensión trasera, mientras que también ayuda a proporcionar una mayor rigidez estructural y elimina el peso que tendría utilizar un bastidor trasero adicional. El paquete de baterías integra todos los subsistemas relevantes y sirve como portador de la electrónica del vehículo, mientras que además de sus funciones de potenciador de potencia y sistema de recuperación de energía, el E-Motor ayuda al rendimiento mecánico de la caja de cambios. El sistema híbrido del Aston Martin Valkyrie ha sido desarrollado por principalmente por dos socios técnicos, un sistema de refuerzo de estilo KERS similar a los instalados en los autos F1 fue entregado por Integral Powertrain Ltd, que suministró el motor eléctrico a medida, y Rimac que trabajó para el sistema de batería híbrida liviana. Como resultado, el sistema híbrido completo aporta 160 hp adicionales de potencia y 280 Nm adicionales de par disponible con la potencia máxima certificada de Aston Martin Valkyrie a 1,160 caballos a 10,500 rpm. Igualmente, con el sistema híbrido completo, el par máximo se mantendrá en 900 Nm a 6,000 rpm. Por el momento Aston Martin sigue sin dar cifras de prestaciones oficiales, pero los cálculos basados en su potencia y peso dejan la puerta abierta para una aceleración por debajo de los 2.5 segundos para alcanzar los 100 km/h y si bien su aceleración es importante, los que busca Aston Martin es un desempeño superior en pista, por el que su avanzada aerodinámica promete alcanzar cargas superiores a los 1,800 kilogramos. David King, vicepresidente y jefe de operaciones de vehículos especiales, dijo: "El Aston Martin Valkyrie será el mejor hiperauto del mundo automotriz y estas cifras de rendimiento subrayan esa afirmación. Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac y Integral Powertrain Ltd. han sido socios fantásticos en el desarrollo de este tren motriz, asegurando que ya hemos creado un sistema híbrido que cumple con las emisiones y está listo para comenzar a adaptarse a nuestros primeros prototipos físicos. Estoy seguro de que el resto del mundo está, increíblemente emocionado de ver y escuchar el primero de estos autos en la pista ". MARZO DE 2019
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DE COMPRAS
Sonax Profiline
ActiFoam Energy ESTE CHAMPÚ es un fuerte limpiador que disuelve la suciedad con mucha espuma cuando se realiza el lavado del vehículo con un rociador de espuma y una hidrolavadora. Su capacidad limpiadora lo hace perfecto para eliminar insectos y como limpiador de llantas. Un frasco de este producto es suficiente para trabajar cerca de 50 autos ya que se presenta como un concentrado. Su aroma agradable, pH neutro y la compatibilidad con materiales, y láminas adheridas lo hacen seguro para su uso en cualquier auto.
DATOS
Aplicación
Producto concentrado, por sus características debe aplicarse con rociador de espuma, de preferencia con hidrolavadora. Es recomendable siempre lavar el vehículo a la sombra, esto evitará que se seque la aplicación del champú sobre el auto antes de tiempo.
Disponible en: Zentrum
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PERFIL
Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Cortesía Baccino Models
Sunessis
de Brito
La presentadora, modelo y actriz brasileña es una de las protagonistas del calendario de Baccino Models 2019 que fue lanzado recientemente, luego de sesiones fotográficas a cargo de José Emilio Madrid. Sunessis de Brito tiene una brillante carrera internacional que la ha llevado a residir en Londres, Inglaterra, luego de ser parte de las mejores agencias de modelos de Sao Paulo como BRM Models y Ten Managment. Ha ganado concursos de belleza como Miss Reef Brasil y luego obtuvo el trofeo Internacional. También fue finalista en el Miss Wyndham Playa Blanca. Su carisma y simpatía la han llevado a ser parte de campañas publicitarias y programas televisivos. Brilló como presentadora televisiva del programa “Guía de Brasil” que se transmite por el canal Rede. Participó del reality “Tough game” de la televisora Globo, el canal más grande de Brasil y en “Lo mejor de Brasil”. Actuó, además, en películas brasileñas aclamadas por la crítica como “The Incredible Isaura García” y “Quiero decir adiós”. Su último proyecto cinematográfico “Two lives” fue filmado en Londres y dirigido por Andy Amadi. Recientemente fue invitada a la gala de la premiación de los premios Oscar en Los Angeles. Entre las participantes del calendario de Baccino Models se incluye a modelos venezolanas, colombianas y panameñas como Angie Keith, Joy Fong, Natalia Hernandez, Mariana Gonzalez, Estefanía Mora Quirós, Astrid Gil, Natalia, Nory Juliac, Stephany Vásquez y Alis Bolaños. Las sesiones fotográficas para realizar el calendario se realizaron en las islas Contadora y Pedro González con la dirección y producción de la modelo y empresaria argentina, radicada en Panamá Natalia Baccino. La venta de los calendarios, que tienen una edición limitada, se está realizando a través de las redes sociales de las propias modelos. Para mayor información seguir las cuentas de Instagram @natybaccino y @baccinomodels.
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VINTAGE
Texto y fotos_Bugatti AG
Bugatti
Type 57 SC Atlantic El auto más elegante de todos los tiempos
Elegante, deportivo, lujoso y raro. Estos son cuatro de los muchos epítetos que se pueden aplicar a Bugatti, pero hay un modelo para el cual son especialmente apropiados: el Type 57 SC Atlantic Coupé no es solo una de las leyendas de Bugatti, sino quizás la mejor. Solo cuatro de estos autos fueron creados entre 1936 y 1938. Tres de estos cupés extraordinarios todavía existen. Son considerados como los autos más valiosos del mundo por muchos coleccionistas. El mundo del automóvil ha estado buscando el cuarto Atlántico durante más de 80 años. El hijo de Ettore Bugatti, Jean, comenzó a modernizar la política de modelos de la marca de lujo alrededor de 1930. En lugar de varios modelos diferentes, desarrolló un modelo base del cual derivó en
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distintas variantes. Bugatti diseñó el Type 57 como un automóvil de producción y como una variante de carreras, el gran turismo por excelencia. La gama incluía varias opciones de motor y carrocerías como Galibier (sedán), Stelvio (convertible), Ventoux (saloon de dos puertas) y Atalante (coupé). Cuando la producción se detuvo en 1940, alrededor de 800 modelos Tipo 57 en las diferentes versiones habían abandonado la fábrica. Se desconoce el número exacto, pero el Tipo 57 sigue siendo el modelo de Bugatti con las cifras de producción más altas. Una carrocería impresionante elegante. Cuando apareció por primera vez, su carrocería ya era sorprendentemente hermosa y exótica. Las ruedas sobresalen de
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la carrocería y el capó es extremadamente largo para un automóvil con una longitud total de solo 3,70 metros. El extremo posterior fluye hacia abajo en una forma ovalada que se extiende casi hasta el suelo. Seis tubos de escape finos completan la vista trasera. Una característica sobresaliente del diseño es una costura levantada que se extiende verticalmente desde la bisagra en el capó dividido hasta la cola. Como una aleta afilada, divide el cuerpo en el medio. Los remaches mantienen las hojas de metal divididas en su lugar. Los modelos Atlantic se desarrollaron a partir del prototipo único Aérolithe, también conocido como Coupé Special o Coupé Aero. Para este modelo, con número de chasis 57 104, Jean Bugatti usó una lámina de Elektron de aviación para la carrocería. Elektron es
una aleación de 90% de magnesio y 10% de aluminio. Aunque es liviano y fuerte, es difícil de trabajar y no se puede soldar, por lo que Bugatti remachó las partes y creó la famosa costura dorsal. Para la "producción" del Atlantic, Bugatti usó aluminio pero mantuvo los remaches en la costura dorsal. El modelo lleva su nombre en honor al amigo de Bugatti, Jean Mermoz. El aviador pionero fue el primero en cruzar el Atlántico Sur por aire. No regresó de un cruce del Atlántico en 1936. El coupé es impulsado por un silencioso y fuerte motor de 3.3 litros en línea con hasta 200 caballos y la velocidad máxima fue de más de 200 km / h, en un momento en el que los carros tirados por caballos todavía figuraban prominentemente en muchas carreteras.
A MOTOR
CASCO DE ULTRA-PROTECCIÓN HARÁ SU DEBUT EN LA F1 La próxima generación de cascos ultra protectores, basados en el nuevo estándar de alto nivel de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), han hecho su debut en las pruebas de pretemporada de F1. Estos nuevos cascos ofrecen una serie de beneficios de seguridad, que incluyen protección balística avanzada, mayor absorción de energía y un área ampliada de protección para los conductores. Esto llega después de más de una década de investigación para crear los estándares más estrictos hasta ahora para que los fabricantes de cascos se reúnan y logren aumentar aún más la seguridad. A lo largo de este proceso, los investigadores de la FIA trabajaron en estrecha colaboración con los fabricantes de cascos de F1 como Stilo y Bell Racing, que ahora han producido cascos basados en el nuevo estándar. Llamada FIA 8860-2018, esta norma describe los requisitos de construcción y prueba que los fabricantes de cascos deben cumplir para proporcionar equipos para la serie principal de la FIA. Las pruebas que deben someterse los nuevos cascos incluyen un disco de metal de 225 g disparado a 250 km / h; Un peso de 10kg cayendo cinco metros; un disparó con un rifle de aire directamente a la visera; y la exposición a una llama de 790 ° C. Como suele ser el caso de la investigación de seguridad, este proyecto ha sido impulsado por accidentes específicos, como en el Gran Premio de Hungría de 2009, donde un resorte suelto golpeó el casco de Felipe Massa.
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Esta es una de las razones del cambio más notable: la abertura de la visera está rebajada para incorporar una mayor protección balística en el área frontal. El estándar es obligatorio en la Fórmula Uno esta temporada y pronto lo será para otros campeonatos. Los cambios basados en el nuevo estándar incluyen: • La parte superior de la abertura de la visera se redujo 10 mm para incorporar una protección balística avanzada que logra niveles de seguridad sin precedentes durante el impacto de los escombros. • Amplias áreas de protección en los lados para ofrecer compatibilidad con los últimos reposacabezas de los monoplaza y sistemas cerrados de protección de la cabeza en el lado del asiento del automóvil, asegurando que la gestión de la energía sea exactamente donde se colocan los reposacabezas. • La estructura del casco utiliza materiales compuestos avanzados para garantizar que no solo sea resistente al impacto, sino también resistente al aplastamiento y la penetración. • Los métodos de prueba incluyen velocidades de choque variables para tener en cuenta los diferentes accidentes y un rango de pesos para tener en cuenta diferentes formas de las fuerzas.
CONSEJOS
Cinco tipos de conductores Hay de todo en la vía. Se ven tantas cosas en las calles que una sola página no es suficiente para presentar las “bellezas” de los conductores de cada día. Aquí están cinco de los principales automovilistas que son una amenaza para los demás. Esperemos que no se sienta identificado con ninguno porque se trata de verdaderos “malos ejemplos” al volante. Hemos recopilados estos cinco casos pero si conoce algún otro nos puede escribir a info@octanosmedia.com
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El conductor distraído No sueltan el celular, ya sea para recibir y hacer llamadas, o para textear. Si están buscando una dirección , consultan su móvil. Para entretenerse, revisan las redes sociales. La mayoría de las colisiones se dan por este tipo de conductores. Se necesita que los automovilistas presten atención exclusivamente a la vía.
El conductor agresivo Se les reconoce inmediatamente por su tendencia a decir insultos, maldecir y ser intolerante con el manejo de los demás. No tienen remordimientos si le tiran el carro a otro automóvil o bloquean un cruce. Su ego siempre está en juego y desean imponerse en la vía. Creen que la calle es una selva y que el más fuerte sobrevive. El conductor lento En las esquinas de los semáforos les cuesta acelerar cuando se pone la luz verde. Crean una larga fila detrás de su vehículo y no les importa recibir bocinazos. A los conductores lentos les encanta manejar por el paño de la izquierda en la carretera. Si alguien se molesta con ellos, hacen un gesto y responden “pasa por arriba”.
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El loco al volante Si ves un vehículo por el hombro de la carretera o en sentido contrario de la vía estás en presencia de un “loco al volante”. Son los que acumulan boletas y no escarmientan. En el Corredor pasan sin saldo y se pegan a los vehículos para poder pasar por la caseta. Los tranques no existen para ellos porque zigzaguean como ambulancias. Son un peligro en las calles porque se llevan las luces rojas, dan vueltas en “U” en zonas prohibidas y estacionan en las veredas. Aléjense de estas “amenazas”.
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El conductor errático Un tipo especial de chófer es el errático. Maneja de una manera extraña. A veces acelera, en otras va muy lento. Se puede cambiar de carril y amenaza con colisionar de frente con los vehículos de la otra vía. Los que manejan de manera “errática” manejan ensueñados, bajo los efectos del alcohol o las drogas. Están agotados por un viaje largo o por trasnochar. Son un verdadero peligro.
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