Revista Octanos abril 2019

PANAMÁ, ABRIL DE 2019

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

UN RIVAL DE LUJO EN LA PELEA DE LOS ‘CROSSOVERS’ COMPACTOS

LEXUS UX250H ENTREVISTA FÉLIX ALMENDRAL

CRÓNICA F.C. BARCELONA ESTRENA SUS AUDI

TEST DRIVE RENAULT OROCH

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 28

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ABRIL DE 2019

Contenido

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LEXUS UX250h 10

ACTUALIDAD

CUATRO JÓVENES PANAMEÑOS ASPIRAN A LA FINAL DE LA CHAMPIONS

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TECNOLOGÍA ZTE BLADE V10

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CRÓNICA

NO ES SOLO UN JUGUETE, LEGO MCLAREN SENNA

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PERFIL NATALIA HERNÁNDEZ

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

VENTAS

Katerine Valenzuela katerine.valenzuela@octanosmedia.com

DISEÑO Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS

Benjamín Chellew David Mesa

FOTO DE PORTADA Benjamin Chellew

COLABORADORES

Karlene Alvarado Karina Esther Alveo Cristobal Ching DJ Edwin

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Supermercados Riba Smith Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

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PANAMÁ, ABRIL DE 2019

Los automovilistas en la agenda presidencial Los problemas de los conductores, los tranques, las obras de vialidad serán temas importantes que deberá atender el nuevo Gobierno. Por ello, en los últimos meses le pedimos a los candidatos presidenciales que nos respondieran cómo iban a enfrentar estos desafíos. Nos atendieron José Isabel Blandón (diciembre), Laurentino “Nito” Cortizo (enero), Rómulo Roux (febrero) y Marco Ameglio (marzo). Por problemas de agenda, no fue posible obtener respuestas a tiempo de los demás candidatos. Blandón apuesta por crear una nueva institucionalidad, transformando la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) en una Autoridad Metropolitana de Movilidad que incluya a los cuatro distritos (Panamá, La Chorrera, Arraiján y San Miguelito).

El peatón es el eje de la movilidad y su Gobierno estimulará el acceso al transporte público. Cortizo informó que su eventual Gobierno trabajará en cambios institucionales para mejorar trámites y procesos, mantenimiento y rehabilitación de infraestructura pública existente y proyectos de infraestructura para mejorar la movilidad humana. Roux propone promover la a puesta en operación de la ATTT, hacerla más dinámica, con una actividad planificadora y desarrolladora. Le otorgará mayores recursos tecnológicos y humanos a la Dirección de Movilidad Urbana de la ATTT para que esté en coordinación con otras instituciones y dependencias y trabajen en el mejoramiento del transporte público. Ameglio considera que se va a resolver o aliviar dramáticamente el tráfico una vez que concluyan las obras. Por ejemplo, la ampliación de la Autopista a ocho carriles, las líneas del Metro, sus extensiones adentro de la Gran Chorrera, el cuarto puente. ¿Cómo resolver el problema del tranque?

Blandón dijo que es difícil eliminar en cinco años este problema pero si es posible lograr una ciudad más sostenible con un mejor de sistema de transporte pública y una movilidad más saludable. Seguirá invirtiendo en transporte público y espacio peatonal. Cortizo asegura que la causa del tranque es la dispersión urbana y la falta de límites reales de la Ciudad de Panamá. Se debe disminuir la dependencia del automóvil con un mejor transporte público e incentivar la creación de empleos en el Oeste y en el Este. Roux asegura que “al momento en que podamos brindar un transporte masivo eficiente, seguro y amigable, tendremos un flujo vehicular reducido que permita un mejor desplazamiento”. Su Gobierno mejorará el centro de cámaras que monitorean la ciudad de Panamá, que será utilizado como principal herramienta tecnológica para el control del tráfico. Ameglio sostuvo que hay que cambiar mentalidad, cambiar de hábitos. Hay que dejar el vehículo y utilizar el transporte público.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

SUBARU DEL CANAL INAUGURA SUCURSAL EN CHIRIQUÍ SUBARU MARCA LÍDER JAPONESA anunció la estrategia de expansión iniciando con la apertura de su nueva vitrina comercial ubicada en David, provincia de Chiriquí. La inauguración de la nueva sucursal en el interior del país forma parte del crecimiento de la marca y de la petición de cientos de clientes que residen en áreas como: Boquete, Volcán, Caldera, Barú, Bugaba, Puerto Armuelles y también en las provincias cercanas como Santiago de Veraguas, Herrera y Los Santos, sitios claves para Subaru.

Juan Manuel Carvajal Gerente General de Subaru del Canal señaló que “el plan de expansión obedece a la demanda de productos SUBARU los cuales se centraran en gran parte en los SUV con el ADN de marca compuesto por el motor Bóxer, symmetrical All Wheel Drive, el control electrónico de estabilidad ABRIL DE 2019

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y las cinco estrellas de seguridad, características únicas que marcan la diferencia de todos los modelos de la marca nipona”.

En la inauguración asistieron líderes del sector empresarial de la provincia chiricana, medios y autoridades. Carvajal mencionó “tenemos un mercado cautivo en el interior de la República y por ello nuestra primera gran apertura es en David, Chiriquí.

SUBARU se destacará con la venta de sus SUV como la ALL New Forester 2019, la Subaru XV, Subaru Outback, WRX, ideales para los amantes de las aventuras, familias que disfrutan de los paiseajes y deportistas”. Además, contará con los servicios de taller y mecánica que brindará AUTOMOTRIZ SA, empresa chiricana con gran respaldo y solidez con la que se mantiene una alianza.

ACTUALIDAD

CUATRO JÓVENES PANAMEÑOS ASPIRAN A LA FINAL DE LA CHAMPIONS

NISSAN, REAFIRMANDO SU CONDICIÓN de “Ingeniero de la Emoción”, anuncia los nombres de los 4 jóvenes panameños que superaron los “Tryouts” locales y que avanzaron a la segunda etapa de clasificación donde competirán por un lugar para vivir uno de los partidos más importantes del año, la final de la UEFA Champions League que se disputará en Madrid, España.

Los ganadores panameños de este desafío, y quienes van a estar disputando la final denominada “Innovate Your Games” que se llevará a cabo en el mes de abril en Buenos Aires, Argentina, son: Kiana Cárdenas (Santa Fe F.C.), Octavio Reefer (Árabe Unido F.C.), Meredith Rosas (Sporting S.M.) y Roberto Reyna (Atlético de Penonomé), “Tener la oportunidad de vivir la final del torneo de futbol más importante del mundo junto a Nissan será una experiencia única y estos jóvenes han demostrado, con su pasión y talento, que harán todo lo posible para ganarse un lugar en Madrid”, afirmó Marco Ayarza, Gerente de marca Nissan Panamá.

Los jóvenes competirán junto a los ganadores de Argentina, Chile, Brasil, Perú, Colombia, Ecuador, Costa Rica, Uruguay, El Salvador, Honduras, Bolivia, República Dominicana y Trinidad y Tobago.

Los “Tryouts” locales se llevaron a cabo en la Cancha Punto 23 en Costa del Este, donde los participantes demostraron sus habilidades a través de diferentes pruebas que simulan las tecnologías de Nissan Intelligent Mobility, visión de la marca para proveer más autonomía, más electrificación y más conectividad para movilizar a las personas hacia un mundo mejor. Entre ellas realizaron Intelligent 4×4, Intelligent Blind Spot Intervention, Intelligent Forward Collision Warning, Intelligent Trace Control.

Como orgulloso patrocinador de la UEFA Champions League, Nissan se une a la emoción del torneo de clubes más importante del mundo y reafirma su papel como “Ingeniero de la emoción”.

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ACTUALIDAD

SALÓN DE GINEBRA EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA o como se le conoce en francés "Salon International de l'Auto" es un evento dedicado a la industria automotriz que se celebra tradicionalmente en el mes de marzo en el centro de convenciones Palexpo de Ginebra, Suiza.

Es uno de los salones más importantes en Europa, con la particularidad de que se exhiben los mejores deportivos del mercado y fabricantes no tradicionales y que este año recibe el estreno de un centenar de automóviles y nuevas versiones.

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FERRARI F8 TRIBUTO RINDE HOMENAJE A LOS V8 ITALIANOS

EL NUEVO AUTOMÓVIL DEPORTIVO de motor central que representa la máxima expresión de la clásica berlinetta de dos plazas del ‘Cavallino Rampante’. El F8 Tributo ofrece características únicas y, como su nombre lo indica, es un homenaje al V8 más poderoso de la historia de Ferrari.

Con una potencia de 720 caballos, que representan alrededor de 185 HP/l, lo convierten en el V8 más potente que se haya montado en un Ferrari de serie, logrando nuevos niveles no solo para los turbos, sino también para los motores en general.

El V8 turboalimentado ya se ha utilizado en otros modelos de la gama con varios niveles de potencia, ganando el premio al "Mejor Motor" en los premios International Engine of the Year durante tres años consecutivos en 2016, 2017 y 2018. En 2018, también recibió el título de mejor motor de las últimas dos décadas.

El F8 Tributo entrega sus 720 caballos sin el más mínimo indicio de ‘turbo lag’ y produce una nota sonora inspiradora. La potencia instantánea se combina con un manejo excepcional gracias a la integración de soluciones aerodinámicas de vanguardia derivadas de la experiencia en pista de Ferrari.

Diseñado por el Centro de Estilismo de Ferrari, el Tributo F8 es esencialmente un puente hacia un nuevo lenguaje de diseño que continuará enfatizando las características clave de Ferrari: alto rendimiento y eficiencia aerodinámica extrema. De hecho, el F8 Tributo es la berlinetta con motor medio más aerodinámicamente eficiente de la serie.

ACTUALIDAD

CHRISTIAN VON KOENIGSEGG PRESENTA SU JESKO EL FABRICANTE SUECO LLEGÓ a Ginebra con uno de los autos más sensacionales de la exhibición. Bajo el nombre de Jesko, este hiper deportivo hereda parte de la tecnología del Agera RS, equipando un motor de 5.0 litros V8 que entrega una potencia de hasta 1,280 caballos de potencia a 7,800 revoluciones por minuto escalando por el tacómetro hasta el ‘redline’ que se encuentra a las 8.500 rpms.

Como ya habíamos visto en otros vehículos de Koenigsegg, al utilizar etanol en proporción E85 alcanza una potencia de 1,600 caballos con un torque máximo de 1,500 Nm lo que lo lleva a alcanzar una velocidad máxima de 482 km/h. La transmisión es otra obra impresionante de ingeniería y la primera en su clase. Se trata de una caja de 9 cambios y 7 embragues, aunque compleja, presenta un reducido tamaño y la resistencia para soportar la entrega del motor. Su principal virtud es que se podrá cambiar entre marchas sin necesidad de descender en secuencia (por ejemplo, cuarta, tercera, segunda) si no que se puede reducir a cualquiera disponible que coincida con el rango de revoluciones.

El precio supera los tres millones de dólares y al momento de su presentación se anunció la producción limitada a solo 125 unidades.

Más sorprendente que sus números y su desempeño, es que a solo 15 días de inaugurado el Salón de Ginebra, Koenigsegg ya había confirmado que todas las unidades habían sido vendidas, la producción iniciará a finales del 2020.

El Jesko, lleva su nombre en honor al padre de Christian von Koenigsegg, fundador y propietario de la marca. se convierte así en otro éxito de una de las marcas que no deja de sorprender con sus diseños y tecnología.

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ACTUALIDAD AUDI Q4 E-TRON CONCEPT, UN ADELANTO DEL PRÓXIMO ELÉCTRICO

HA PASADO APROXIMADAMENTE un año desde que el primer Audi eléctrico de producción en serie hiciera su debut en el Salón de Ginebra. Por aquel entonces, el Audi e-tron lucía aún pintura de camuflaje. Hoy, y en el mismo escenario, la marca de los cuatro aros avanza su nuevo modelo totalmente eléctrico. Se trata del Audi Q4 e-tron concept, un SUV compacto de cuatro puertas y 4,59 metros de longitud, que guarda una evidente relación con el Audi e-tron.

Dos motores eléctricos generan una potencia total de 225 kW (301 HP) en el Audi Q4 e-tron concept. Como viene siendo habitual en la marca, la fuerza de sus propulsores se transmite al asfalto mediante el sistema de tracción integral quattro. Gracias a su excelente motricidad, el concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,3 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h. La batería de gran tamaño tiene una capacidad de 82 kW/h y ocupa prácticamente todo el espacio existente entre los dos ejes, en la parte inferior del auto.

La autonomía superior a 450 kilómetros, según el estándar WLTP, se convierte en una nueva referencia dentro de su segmento. La tecnología del Q4 e-tron Concept utiliza la plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB), que servirá de base a numerosos modelos de producción del Grupo Volkswagen en el futuro, desde compactos hasta otros pertenecientes a segmentos de clase superior.

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ACTUALIDAD ASTON MARTIN REVIVE EL NOMBRE ‘VANQUISH’

EN UNA DEMOSTRACIÓN DE FUERZA sin precedentes, Aston Martin ha elegido la 89ª edición del Salón del Automóvil de Ginebra para completar un trío de estrenos mundiales con el primer vistazo al impresionante Vanquish Vision Concept.

Una tentadora previsualización del primer superdeportivo de producción en serie con motor central de Aston Martin, el Vanquish Vision Concept exhibe el lenguaje de diseño del modelo más ambicioso de la marca, que protagoniza el escenario junto con el Project 003 y el Lagonda All-Terrain Concept.

Este estudio de diseño avanzado, que recupera el nombre icónico reservado tradicionalmente al modelo insignia de Aston Martin, es una prueba más de la intención de la marca británica de competir en uno de los sectores más disputados del mundo automotor, definido tradicionalmente por las marcas italianas.

Andy Palmer, presidente de Aston Martin Lagonda y CEO del Grupo, afirmó: “En primer lugar, nos complace sobremanera revivir el nombre del Vanquish. Sinónimo de nuestros modelos insignia de producción en serie, creemos que resulta apropiado asociar este nombre a un auto tan significativo. El Vanquish Vision Concept marca otro momento crucial en la historia de Aston Martin y otro paso decisivo en la entrega del Second Century Plan. La producción en serie de nuestro primer superdeportivo con motor central trasero significará un momento de transformación para la marca, ya que impulsará a Aston Martin hacia un sector del mercado considerado tradicionalmente como el dominio más importante de los coches deportivos de lujo”.

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GADGETS

Tecnología que hace mejor tu vida

Lo que esperabas: transporte personal, memorias poderosas y podadoras inteligentes Cristallino Foosball Table

Reinventando uno de los juegos clásicos, la mesa de futbolín Cristallino será la sensación de cualquier espacio de entretenimiento. Con una caja, campo de juego y patas de cristal, uniones de aluminio cromado y manijas de latón cromado, esta mesa de juego es un gran espectáculo. El campo de juego de cristal cuenta con rampas integradas en las cuatro esquinas para evitar que la bola se atasque y ralentice la acción. www.teckell.com

Husqvarna Automower 450XH

Sandisk Extreme Pro MicroSDXC UHS-I Card

¡Las primeras tarjetas microSD de 1TB del mundo han llegado! Tanto Micron como SanDisk están lanzando tarjetas MicroSD con una capacidad de almacenamiento de 1TB aunque por el momento su precio ronda los $450.00. Cada una de estas MicroSD también tendrá certificación A2, lo que significa que podrá insertarlas en su teléfono inteligente. ¿Alguna vez imaginaste tanto espacio en un dispositivo tan pequeño? www.sandisk.com

Linky Longboard

Pasa más tiempo en la parrilla o disfrutando una cerveza en tu jardín que podando la hierba. El Husqvarna Automower es lo suficientemente inteligente como para sortear los desafíos de terrenos grandes (hasta 5,000 metros cuadrados) y sus sensores permiten recorridos complejos, como obstáculos, terrenos difíciles y pendientes de hasta 45 grados. La navegación asistida por GPS y una gran cantidad de funciones, como Automower Connect, lo convierten en la manera inteligente de mantener su césped verde, sano y perfectamente cortado. www.husqvarna.com

Si tienes que caminar un par de millas desde tu último medio de transporte hasta la puerta de tu destino, el Linky Longboard puede llevarte más rápido y de forma muy divertida. Este ‘longboard’ plegable se guarda fácilmente en una pequeña maleta y su motor eléctrico junto a su control inalámbrico puede llevar una persona con un peso máximo de 220 libras hasta los 30 km/h durante uno 20 kilómetros. www.linkyinnovation.com

Supercar Speed Read

Conviértase en un experto sobre los autos más icónicos y de alto rendimiento con el libro Supercar Speed Read de Basem Wasef. Esta lectura fascinante lo guiará a través de cada aspecto de algunos de los deportivos más exóticos, más rápidos e icónicos del mundo pasando por todas las épocas de la industria automotriz. www.basemwasef.com

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TIEMPO

El automolivilismo y el gof dejan su sello HUBLOT PRESENTA EL CLASSIC FUSION FERRARI GT

Desde que anunciaron su acuerdo de colaboración en 2011, Hublot y Ferrari siempre han creado relojes que exhiben un diseño y una ingeniería únicos. Cada nueva edición muestra un estilo novedoso. Este año, Hublot presenta un ejemplar ligero y elegante relacionado con el universo de los ‘Gran Turismo’. El lanzamiento del reloj Classic Fusion Ferrari GT, cuyo diseño atrevidamente innovador integra el nuevo mecanismo patentado ‘Unico’ en una caja con líneas esbeltas y dinámicas, demuestra que Hublot y Ferrari han comenzado a escribir un nuevo capítulo en la historia de su alianza.

El Classic Fusion Ferrari GT es un reloj completamente nuevo que está disponible en tres versiones de caja diferentes: Titanium (edición limitada de 1,000 ejemplares), King Gold (edición limitada de 500 ejemplares) y 3D Carbon (edición limitada de 500 ejemplares).

Una de las principales características del diseño del Classic Fusion Ferrari GT es su caja, concebida como un verdadero elemento concéntrico en suspensión que mejora la presencia de la esfera y el sofisticado proceso de fabricación. Con este fin, los diseñadores del Centro Stile Ferrari aplicaron sus conocimientos especializados para tender puentes entre el diseño de automóviles y la motorización de relojes, demostrando su pasión por su trabajo y por superarse a sí mismos en otros proyectos relacionados con el mundo del automóvil.

TAG HEUER GOLF CONNECTED

TAG Heuer tiene una nueva versión de su reloj inteligente Connected Modular que fue diseñado pensando en los golfistas. A nivel técnico, su pantalla y hardware es igual a la versión original siendo los principales cambios estéticos; El Golf Edition solo viene con una caja de 45 mm y titanio pulido con chorro de arena.

El bisel es de cerámica negra y está grabado con "Golf Edition" y una escala de 1 a 18, lo que indica el número de hoyos en un juego. Además incorpora aplicaciones para golf como medidor de distancia del ‘green’, indicador de peligros y marcador

CHRISTOPHER WARD C65 TRIDENT GMT

Sobre la base estética del diseño d el Trident C65 estándar, Christopher Ward ha agregado una función GMT, que le permite al usuario dar seguimiento a múltiples zonas horarias. Incorpora una caja de acero de 41 mm de diámetro con un estilo ‘diver’ y correa de cuero, con una resistencia al agua de 150 metros. Incluso con la adición del mecanismo GMT, el C65 tiene un grosor de solo 12.05 mm, manteniendo un perfil elegante.

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TECNOLOGÍA

ZTE Blade V10 Un teléfono inteligente para los adictos al ‘selfie’

El nuevo smartphone ZTE Blade V10, con cámara IA 'Smart Selfie' de 32MP, pantalla gota de agua y procesador de ocho núcleos. Al mismo tiempo, ZTE anunció el Blade V10 Vita, modelo que se robará el corazón de la juventud gracias a su genial relación precio-desempeño (aunque aún no se confirma su precio) e innovadora experiencia. El Blade V10 llegará a los mercados chino y europeo en marzo, y al mercado latinoamericano en abril.

Una característica clave del nuevo Blade V10 es su cámara frontal mejorada fotosensible de 32MP y su avanzada tecnología IA 'Smart Selfie'. La tecnología IA se usa para ajustar y perfeccionar selfies tomadas con la cámara de altos megapíxeles a fin de crear fotos de la mayor calidad sin perder detalles en luz de fondo o poca luz. Además, como sucesor de la cámara anterior para poca iluminación en el Blade V9, la nueva generación produce imágenes más claras y suaves aún con escasa iluminación.

El ZTE Blade V10 cuenta con tecnología IA de reconocimiento de lugares y puede identificar más de 300 lugares en modo vista previa para adaptar de manera inteligente la tecnología fotográfica correspondiente y lograr las mejores tomas. Asimismo, está equipada con cámara dual de IA con 16MP a fin de mejorar aún más los instantes fotografiados con poca luz.

El ZTE Blade V10 tiene un singular diseño arqueado y sumamente compacto. Con pantalla notch gota de agua y un margen ultra angosto y sensores ocultos, el dispositivo se controla fácilmente con una sola mano.

Gracias a un proceso de montaje de múltiples capas de porcelana y molduras de alta precisión, brinda una textura similar a la cerámica.

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TEST DRIVE

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Texto y Fotos_Benjamin Chellew

MARZO DE 2019

Renault Oroch Un ‘pick-up’ compacto para la ciudad EL SEGMENTO DE LOS ‘PICK-UP’ compactos tiene una oferta bastante limitada. Hasta ahora en Panamá solo teníamos el VW Saveiro, y un poco menos conocido el Ram 700 (antiguo Fiat Strada), pero aunque de bajo volumen estos autos ofrecen una oportunidad interesante para los que necesitan capacidad de carga, pero en un auto urbano que no sea excesivamente grande y que sea fácil de manejar.

Renault llega a reforzar la oferta en este segmento con el Oroch, y si les parece conocido es porque está basado en el popular Renault Duster, el SUV Compacto que ha tenido un importante éxito en Latinoamérica. Lo buenos de esto es que encontramos un auto robusto que se siente bien capacitado para llevar a cabo tareas de trabajo.

Con un largo de 4,700 mm y 1,821 de ancho es más compacto que las ‘pick-up’ a las que estamos acostumbrados, pero esa es la esencia de este segmento. Sus dimensiones lo hacen muy fácil de manejar en la ciudad, sortear el tráfico o encontrar estacionamiento en un edificio concurrido. La suspensión multilink con espirales hacen que la comodidad sea muy similar a la que ofrece el Duster,

algo que vamos a apreciar especialmente cuando no tengamos carga en el vagón ya que no tendremos esa sensación brincona que caracteriza a los ‘pick-ups’.

La suspensión independiente también hace que el manejo se sienta muy predecible y seguro, absorbe de forma eficiente las imperfecciones del camino mientras mantiene la estabilidad en curvas.

El espacio de carga tiene un volumen de hasta 683 litros con una carga útil de 650 kilogramos, por lo que su principal utilidad es el transporte liviano de equipos que normalmente no podríamos cargar en el maletero de un utilitario. Principalmente, la Oroch está destinada para pequeñas empresas o aquellos que disfrutan de la aventura, cargar bicicletas u otros elementos para sus actividades al aire libre.

Para el mercado local, por el momento solo estará disponible la versión ‘Dynamique’ con el motor de 2.0 litros, transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Hay que tomar en cuenta que se producen versiones AWD y automáticas para otros mercados, por lo que no sería una sorpresa que en el futuro Petroautos se anime a traer estas combinaciones.

TEST DRIVE

I4 2.0 143 198 10.3 seg.

16v F4R

HP

Nm

0-100 km/h

Potencia

Nuevo distribuidor

El Oroch ofrece buena potencia a baja revoluciones, Sus 145 caballos lo ponen en la parte alta de los competidores de este segmento. Buena salida, aún con carga y pasajeros, por lo que los caminos de montaña o pendientes no serán un problema. La transmisión manual de seis velocidades ayuda a administrar bien la potencia. Cuenta con un modo ‘Eco’ que nos guía a un manejo eficiente y según Renault lográ ahorrar hasta un 10% de combustible.

Renault desde hace algunos meses pasó a manos de Petroautos, que debuta en el manejo de la marca francesa. El distribuidor es uno de los más experimentados, con la trayectoria de manejar una de las marcas más vendidas de Panamá, Hyundai. Con su experiencia podemos esperar un mejor respaldo de la marca que debe reforzar la confianza en el mercado local.

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Para trabajo Si bien la costumbre nos hace pensar que el vagón es pequeño, debemos mirar nuevamente a su capacidad. Ya sean cajas para verduras, o herramientas de trabajo, el vagón es suficiente para llevar los requerimientos de un negocio pequeño, un público que va a recibir con agrado este modelo. Por otra parte, la capacidad de llevar cuatro pasajeros le da otro punto a favor en su funcionalidad.

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Texto y Fotos_Benjamin Chellew

LEXUS UX250h L Un rival de lujo en la pelea de los ‘crossovers’ compactos exus llega un poco tarde al cuadrilátero, pero su propuesta es contundente. La serie UX se planta frente a modelos como el BMW X1, el Audi Q2 y el Mercedes-Benz GLA pero su mezcla de diseño y tecnología lo posicionan como un fuerte contendiente premium.

Por sus proporciones se ubica por debajo del ya conocido Lexus NX. Con 4.49 metros de largo y 1.84 de ancho, se posiciona muy bien en el segmento de los compactos, con dimensiones que lo hacen ideal para maniobrar y desplazarse por las congestionadas urbes. La línea del techo es bastante baja para ser concebido como un ‘crossover’ con 1.54 metros. Tenemos la impresión que es más pequeño que sus competidores, pero a la vez también despierta una agradable sensación de deportividad.

Además de que Lexus ha jugado con las medidas del UX250h, el diseño, sus líneas y la forma en las que se conjugan todos los elementos hacen que este modelo sea realmente atractivo y especial en su segmento. Todo el trabajo de hacer realidad este modelo estuvo a cargo de Chika Kako, la primera mujer de Japón en convertirse en Ingeniera en Jefe y que llevó su experiencia trabajando en Europa en lograr que el UX fuera un vehículo inspirador.

Como ya nos tiene acostumbrados Lexus, el frente está definido por el imponente reloj de arena que conforma la parrilla. En este caso delineado en la parte inferior por molduras contrastantes en un tono bronce oscuro; éstas mismas se repiten en las rejillas laterales de la defensa que esconden de forma muy sutil las luces de neblina. Las luces delanteras incorporan iluminación tipo led en un conjunto de tres proyectores que recuerdan a la visión de un insecto, un elemento interesante y que ya

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habíamos visto en el LC500. Todas sus formas ayudan a formar un frente impactante.

En la parte trasera, las lámparas sobresalen de la carrocería, con ángulos marcados que ayudan a esa deportividad que evoca este compacto. Nuevamente en la defensa vamos a encontrar aplicaciones en bronce oscuro que contrastan con el color del auto, especialmente en los tonos más neutros como en negro, blanco y plata, aunque la paleta de color incorpora un muy llamativo rojo (Madder Red) y azul (Heat Blue) que le dan un carácter especial al auto.

Enfocado en la eficiencia

Aunque tiene una apariencia agresiva, el UX250h está más enfocado en la eficiencia que en un manejo apasionante (y para eso está el LC500), por lo que encontraremos bajo el metal un tren motor híbrido conformado por un motor de combustión de 2.0 litros con 16 válvulas con variación inteligente (VVT-i) junto a dos motores de propulsión eléctrica en cada eje y una batería de níquel de 180 celdas. Todo el conjunto tiene una potencia combinada de 175 caballos y como todos los Lexus actuales, es capaz de operar en un modo completamente eléctrico (y silencioso) por unos minutos.

Hay varias cosas interesantes en esta configuración de Lexus, la primera es que este sistema eléctrico permite que el UX250h sea AWD, ofreciendo tracción a las cuatro ruedas con un sistema que la casa de lujo japonesa llama E-Four. Las ruedas delanteras son propulsadas mediante el sistema híbrido que se ubica en este eje, pero el eje trasero funciona gracias al motor eléctrico dedicado que incorpora ofreciendo tracción en situaciones donde se necesite de ese empuje adicional.

Lo segundo es administrar la potencia. Para esto se utiliza una transmisión E-CVT, una

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OCTANOS caja variable con ejes planetarios que busca maximizar la eficiencia del auto y a la vez permite la operación del UX250h en modo completamente eléctrico o recargar la batería de hidruro de níquel durante la desaceleración o frenada, un sistema inteligente que administra cada detalle de la energía del auto. Lo más importante es su bajo consumo de combustible, que ronda en un mix de ciudad y carretera los 4.1 litros cada 100 kilómetros.

Manejar el UX250h es una experiencia muy placentera, si bien es obvio que cuando estamos en modo eléctrico la cabina es absolutamente silenciosa, de igual manera cuando operamos con el motor de combustión es muy poco el ruido que se filtra al habitáculo dando mucha tranquilidad al manejo. Esto cambia un poco al colocarlo en el modo ‘Sport’ donde al subir las revoluciones vamos a sentir una nota del motor que pasa a la cabina, evocando ese espíritu audaz que esconde.

Con una aceleración de 0-100 km/h en 8.6 segundos no es exactamente un vehículo rápido, pero los motores eléctricos hacen que tenga buena respuesta a bajas velocidades. La dirección está muy bien calibrada, se siente precisa, suave a bajas velocidades y firme a medida que aumentamos la marcha, lo destacable de esto es que el UX250h ofrece una dirección asistida electrónicamente (EPS) pero Lexus ha logrado que tenga una sensación muy natural a la hora de manejar con un andar siempre refinado.

Artesanía Japonesa

Lexus siempre ha sido reconocido por fabricar autos que se mantienen en un excelente estado a lo largo del tiempo, gracias a un ensamblaje cercano a la perfección y el uso de excelentes materiales, pero ahora han encontrado la forma de ponerle emoción a sus diseños, llevando este arte en la confección japonesa a un nuevo nivel.

En Panamá, la UX250h está disponible con el paquete ‘F Sport’, que añade elementos estéticos al auto que son exquisitos. Desde los amantes de los automóviles, hasta aquellos que simplemente saben reconocer lo bueno, podrán encontrar en la cabina un lugar muy agradable.

Lo principal son las butacas ‘F Sport’ que se distinguen por el grabado en el apoyacabezas. En nuestra versión de pruebas, el cuero en rojo contrastando con el tablero negro, acentuaba lo elegante de sus formas y sus líneas. Como siempre en este tipo de butacas de Lexus, un excepcional soporte lateral, un apoyacabezas en una buena posición para descansar durante el manejo y aunque son butacas ofrecen espacio para todas las tallas de conductor.

El sistema de infoentretenimiento ofrece controles en

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OCTANOS

$43,500.00 *incluye ITBMS

Viene equipado con un motor de combustión, dos eléctricos, transmisión automática E-CVT y tracción a las cuatro ruedas E-Four, una combinación de mucha tecnología el timón deportivo ‘F Sport’ y controles por medio del pad táctil en la consola central. Un nuevo sistema de controles para el radio, un poco más adelante del apoyabrazos se mantiene sutil, sin romper el diseño y aunque no es fácil reconocerlo la primera vez que uno toma el control del UX250h se vuelve intuitivo muy fácilmente. Todo ergonómico, de fácil acceso y muy orientado al conductor. El sistema incorpora navegación, cámara de retroceso, puertos USB, Bluetooth y un sistema de audio de ocho bocinas.

A la hora de manejar, podremos ajustar los asientos eléctricos junto a la altura y la profundidad del timón que también se ajustar por medio de una perilla para mayor

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precisión y poder encontrar la posición más adecuada. La caída del techo que aporta al perfil deportivo del auto hace que este quede un poco cerca para conductores altos, pero no es un problema. Las piernas y el espacio lateral son muy buenos, y los pasajeros de la fila trasera también se encontrarán a gusto.

Este compacto ‘crossover’ urbano llega a tiempo para competir en un segmento que sigue ganando dinamismo, y que es principalmente aprovechado por los conductores más jóvenes que buscan dar su paso por lo grande en su primer auto de lujo. El UX250h no decepciona y es una opción muy interesante especialmente para los que disfrutan de un auto con un diseño especial

ENTREVISTA

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Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_David Mesa

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Félix

Almendral “Invitamos al usuario a que viva una experiencia en los puntos de venta de Samsung, que despejen sus dudas y que prueben los celulares para estar seguro de lo que se ofrece” “Nuestro mercado se han enfocado en la gama media y media baja. Y ahora estamos satisfechos de la respuesta que ha tenido el S10, este smartphone Premium”.

Luego de un impresionante lanzamiento en Panamá Viejo del Samsung S10, la marca coreana se proyecta, también como un fuerte competidor en la gama alta y no solo en los segmentos de volúmenes, en los cuales ha mostrado su liderazgo. La estrategia no solo persigue ofrecer celulares de diferentes precios y pensado en diferentes consumidores, sino en una oferta que abarque a todo el ecosistema Samsung, incluyendo sus smartwatch, según explica Félix Almendral, gerente de producto de Móviles de Samsung. Almendral conoce los gustos y los hábitos del usuario panameño. Es de origen chorrerano. Es ingeniero en Electrónica y Comunicación de la Universidad de Panamá. Su Maestría es en Administración de Empresas.

ENTREVISTA En pocas palabras ¿Qué características tiene el nuevo modelo S10?

Si mencionara algunas razones por las cuales un usuario deba decidirse por este smartphone la primera sería la cámara. Hace buena fotografía y buenos videos. Le hemos puesto empeño, además, a tener un Android con buena seguridad. Hemos trabajado mucho y logramos un buen reconocimiento de huellas dactilares sobre la pantalla. Se trata de un sensor que realiza una lectura ultrasónica. Te hace una lectura en 3D. Evita falsificar la huella y que puedan acceder a tus datos. Tiene una característica, que ya venía del S6 que es la carpeta segura. Vas a tener encriptada tu información dentro del teléfono como una bóveda. Es una tecnología llamada Knox. La forma de entrar es simplemente activarla. Es una carpeta segura dentro del teléfono que pedir tu huella, tu clave. Es encriptada la información, extremadamente segura. Puede estar separado la vida persona, del trabajo, del mundo exterior. Esa característica le da seguridad. Llama la atención el diseño. Los celulares se han convertido en un accesorio importante que debe ir acompañando al look. Debe ser elegante. Se requiere que sea muy práctico porque prácticamente está todo el día en la mano. ¿Qué significa el mercado panameño para Samsung a nivel centroamericano?

El mercado es muy interesante. Se consume muchos teléfonos. Nuestro mercado se han enfocado en la gama media y media baja. Y ahora estamos satisfechos que el S10, este smartphone Premium, ha sido muy bien recibido. Queremos que el usuario emigra a una experiencia de mejor desempeño. Queremos que el usuario vaya emigrando a una gama alta. Vamos a lanzar dentro de poco un celular modelo entry level. Respecto a otros países, en Panamá es más sencillo adquirir un teléfono de gama alta. ¿A través de qué canal se distribuyen los equipos Samsung? La principal son las telefónicas, me imagino.

Nuestros productos se distribuyen por las telefónicas y las cadenas de openmarket. Se reparten entre un 30% en las telefónicas y 70%, las cadenas. Tenemos una peculiaridad en nuestros mercados y es que tenemos malls como Los Pueblos o Los Andes, donde hay mucho openmarket. Hay una guerra de precios interesante y los usuarios van a ese mercado a comprar. Luego renuevan

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el plan a un operador. Otros son más tradicionales y renuevan su teléfono con su operador. En Panamá está la Presidencia de la región de Samsung, se manejan la mayoría de los proceso y se manejan los mercados de otros países. Panamá maneja una cuota interesante y tenemos un centro logístico en Zona Libre. El volumen de ventas es guardando las proporciones, como la población de Guatemala y los países de Centroamérica. Las

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para hablar por teléfono pero seguimos subutilizando un teléfono Smartphone para comunicarse. Hay funciones que no se utilizan como llevar una agenda digital. Muchas personas continúan anotando en una agenda. Muchas cosas no utilizamos en el celular y cuando comienzan a usar dicen “no sabía que tenía esta función”. Me ha facilitado llevar las cuentas o el despertador. El usuario promedio sí ha evolucionado al utilizarlo como cámara, darle vida a un recuerdo o utilizar el reproductor de música. Se sigue utilizando como función principal de la comunicación pero en otras formas. Sigues comunicando con las personas pero de otra manera más dinámica. El 80% de los usuarios está activo en redes sociales con su celular. ¿Cuál es la participación del mercado de los celulares Samsung?

A nivel mundial el market share alcanza el 50% y el de Panamá no está muy lejos. La semana de Navidad es lo que da la idea de la magnitud de las ventas y es que solo en esa semana se activan unos 60 mil teléfonos. Es un número grande para un mercado como el de Panamá, donde se distribuyen un millón de dispositivos, muchos de los cuales se van del país. Una de las tiendas que más vende es la del Aeropuerto de Tocumen. Samsung lidera en ventas el mercado a nivel global. Hay algunas diferencias según el segmento. Hemos visto como la competencia se ha intensificado y nos ha tocado esforzarnos para mejorar la oferta. Hemos hecho una reingenería en todos los segmentos, especialmente en la gama media, gama media baja. No queremos perder el liderazgo, tal como lo hemos hecho en los últimos 10 años. La competencia no es mala. Nos ayuda a mejorar. Es parte de la evolución del mercado.

ventas del S10 han estado por arriba del S9 en el mismo periodo. Estamos monitoreando la venta diariamente. Los consumidores reafirman su confianza en la marca y nos demuestra que seguimos bien posicionados. ¿Cómo definiría al usuario de celular en la actualidad? ¿Es un entendido o hace un uso limitado de su equipo?

Paradójicamente el móvil lo utilizamos para todo menos

¿Qué se espera para el 2019 de parte de Samsung?

Antes pensar en Samsung o en Galaxy era asociarlo con un teléfono. Ahora, se trata del ecosistema Samsung con smart watch. Queremos ofrecer un reloj que sirva para contestar llamadas y revisar mensajes. Pero también estamos dando algo Premium, que luzca bien. Para las damas tenemos un smart watch rose gold. Al final le Galaxy Active, que busca al usuario fitness. Tenemos, además dos propuestas de bandas. Hoy le podemos decir al usuario que si te compraste el J4 Plus te puedes llevar una banda. Es un precio que está por abajo de los 100 dólares.

Las personas pueden sentir que son más accesibles.

CRÓNICA

Texto y Foto_Audi AG

JUGADORES DEL F.C. BARCELONA

ESTRENAN SUS AUDI

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La primera plantilla del F.C. Barcelona recibió las llaves de sus nuevos autos, parte del acuerdo de patrocinio del fabricante alemán con el club catalán POR DECIMOTERCER AÑO CONSECUTIVO, la primera plantilla

del FC Barcelona conducirá vehículos Audi. Y al igual que en la temporada anterior, la gama SUV de la marca de los cuatro aros vuelve a jugar un papel destacado: las llaves de 20 de los 25 vehículos entregados a los jugadores corresponden a este tipo de modelos, ejemplos de polivalencia y refinamiento. La elección mayoritaria corresponde al Audi Q7, un SUV que desde su lanzamiento marca referencias en la categoría por su nivel superior de confort, versatilidad y eficiencia. De este modelo, en su versión 50 TDI quattro tiptronic con el potente motor V6 3.0 TDI de 286 HP, disfrutarán esta temporada jugadores como Jordi Alba, Sergi Roberto, Ousmane Dembélé o Arturo Vidal, entre otros.

Dos de los grandes pilares sobre los que se asiente la capacidad ofensiva del FC Barcelona, Lionel Messi y Luis Suárez, así como el tercer capitán, Gerard Piqué, no han querido renunciar a las altas prestaciones, pero pasándose también al formato SUV. Los tres jugadores, que condujeron un Audi RS 6 Avant performance el pasado año, disfrutarán esta temporada del SUV más potente de Audi, que también es el todocamino diésel más potente del mercado: el imponente SQ7, con un motor V8 TDI de alto rendimiento que rinde 435 CV y un par máximo de 900 Nm. Por su parte, el centrocampista Rafinha comprobará hasta dónde puede llegar la eficiencia de un SUV de gran tamaño al volante del Audi Q7 e-tron quattro, capaz de recorrer hasta 56 km en modo eléctrico.

CRÓNICA

Aunque el Audi Q7 ha sido la elección mayoritaria, no será el único SUV de la marca de los cuatro aros que los jugadores del primer equipo azulgrana utilizarán en sus desplazamientos. El diseño deportivo y sofisticado del nuevo Audi Q8 ha cautivado jugadores como Philippe Coutinho, Ivan Rakitic, Malcom o Kevin-Prince Boateng, una de las últimas incorporaciones al equipo. Serán algunos de los jugadores que experimentarán la nueva era digital al volante del innovador SUV premium con lo último en sistemas de asistencia a la conducción e infotainment.

El portero titular, Marc-André Ter Stegen, Nélson Semedo y Carles Aleñá, son tres de los cuatro integrantes de la plantilla que no se han decantado por un modelo SUV. En su lugar han preferido la elegancia y dinamismo de la berlina de cuatro puertas de Audi, el A7 Sportback.

Por último, el técnico del conjunto azulgrana, Ernesto Valverde, se ha decantado por el nuevo Audi e-tron quattro, el primer modelo 100% eléctrico de la marca, que ya está a la venta en España. Así, el entrenador podrá desplazarse con el nuevo modelo de Audi con total libertad y sin emisiones no sólo por Barcelona, ya que la autonomía del e-tron, que alcanza los 417 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP, convierten a este vehículo en una excelente alternativa para realizar largos desplazamientos.

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Los nuevos Audi de la plantilla del FC Barcelona: JUGADOR MODELO Marc-André Ter Stegen Nélson Semedo Gerard Piqué Ivan Rakitic Sergio Busquets Jean-Clair Todibo Philippe Coutinho Arthur Melo Luis Suárez Lionel Messi Ousmane Dembélé Rafinha Jasper Cillessen Malcom Filipe Silva Clément Lenglet Jeison Murillo Jordi Alba Kevin-Prince Boateng Sergi Roberto Carles Aleñá Arturo Vidal Samuel Umtiti Thomas Vermaelen Ernesto Valverde (Entrenador)

A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic SQ7 Q8 50 TDI quattro tiptronic RS 6 Avant performance Q7 50 TDI quattro tiptronic Q8 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic SQ7 SQ7 Q7 50 TDI quattro tiptronic Q7 e-tron quattro Q7 50 TDI quattro tiptronic Q8 50 TDI quattro tiptronic Q8 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic Q8 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic Q7 50 TDI quattro tiptronic e-tron 55 quattro

CRÓNICA

Fotos_McLaren

NO ES SOLO UN JUGUETE,

LEGO MCLAREN SENNA Se utilizaron 467,854 elementos Lego individuales en su construcción

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SE HA CREADO UN LEGO MCLAREN Senna único a escala completa por turnos de ensambladores especializados que trabajan las 24 horas. Fue un proceso secreto. Con casi 5,000 horas de ensamblaje, comprende casi medio millón de componentes separados. Inusual para un McLaren, el Lego Senna es algo así como un peso pesado, inclinando las balanzas a 3,348 libras, son 1,102 libras más que el McLaren Senna que se agotó tan pronto como se anunció en 2017.

Diseñada para hacer clic con los fanáticos de todo el mundo, se considera que el automóvil es el más realista y ambicioso jamás hecha por Lego. Los entusiastas jóvenes y viejos pueden subir a bordo, sentarse al volante, presionar el botón de arranque (ubicado en el techo) e incluso escuchar una simulación del auto que cobra vida. Los fanáticos también pueden operar las luces y el sistema de infoentretenimiento en el modelo.

La sorprendente recreación a tamaño real de McLaren es la más reciente asociación modelo entre McLaren Automotive y Lego Group, el icónico fabricante danés de juguetes. En general, la gama Lego Speed Champions con kits de McLaren está disponible en tamaños más manejables para que las manos más jóvenes la armen. Pero como McLaren y Lego mostraron con el modelo McLaren 720S en 2017, un McLaren a escala 1: 1

CRÓNICA

construido completamente de ladrillos Lego hace que sea una experiencia única, interactiva y, sobre todo, divertida.

Las estadísticas detrás de esta construcción son alucinantes: en total, se utilizaron 467,854 elementos Lego individuales en su construcción, que es casi 200,000 ladrillos más que los que se usaron para construir el modelo 720S hace dos años. Trabajando en turnos durante todo el día, equipos de hasta diez fabricantes de modelos necesitaron 2,725 horas para juntar todas las piezas del Lego McLaren Senna, nueve veces más de lo que se necesita para producir cada auto de producción que es cuidadosamente ensamblado a mano (300 horas). Incluyendo diseño y desarrollo, se invirtió un total de 4,935 horas para crear el modelo, involucrando a no menos de 42 hombres y mujeres del equipo de construcción de Lego.

El McLaren Senna es el primer Lego McLaren que incorpora partes interiores de un automóvil real, subrayando su autenticidad. La cabina centrada en el conductor incluye los asientos livianos de fibra de carbono, el volante y los pedales de la Senna real. Se colocan las insignias reales ABRIL DE 2019

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de McLaren y las llantas y los neumáticos Pirelli son exactamente como se especifica en el auto real. Las puertas diédricas están hechas de ladrillos Lego y son desmontables para permitir a las personas acceder fácilmente a la cabina.

El hecho de que el McLaren sea un modelo tan real en función de la forma en los ladrillos de plástico, y que su diseño tuviera tanta precisión requirió meses de trabajo de diseño y desarrollo, con la participación tanto de McLaren como del equipo Lego. El acabado de los ladrillos del auto está terminado para replicar el Victory Grey con reflejos naranjas en contraste, al igual que la edición Lego Speed Champions de 5 pulgadas de largo y 219 piezas, Lego McLaren Senna, que salió a la venta a principios de este año en juguetería, a un precio de $ 14.99.

Para los jóvenes propietarios del McLaren de juguete, ver su equivalente Lego de tamaño completo promete ser un momento mágico. Los fanáticos de todas las edades de McLaren y Lego podrán acercarse a una variedad de eventos a lo largo de 2019, incluido el Goodwood Festival of Speed en Sussex, Reino Unido, a principios de julio.

DE COMPRAS

X Fire BMW42C

SI QUIERES MEJORAR el audio de tu BMW o Mini, la línea de bocinas XFR OEM Series Coaxials ofrece una instalación limpia sin tener que modificar la montura en las puertas o el sistema eléctrico del auto. Esta mejora y las propiedades de los parlantes BMW42C ayudan a obtener un audio sin distorsiones con control a más altos niveles de potencia. Además de las bocinas, la línea de X Fire OEM tiene disponibles bajos para los autos que incluyan esta opción de fábrica.

Están diseñadas con un cono de fibra de vidrio especialmente formulado, acoplado a una bobina de voz ASV. Su diámetro de montaje es de solo 4” utilizando los puntos de sujeción de fábrica e incluyen un tweeter softdome de 20 mm de material textil de montaje concéntrico.

DATOS

Potencia

Máxima de 300W y nominal de hasta 75W RMS con una resistencia 4Ω

Dimensiones

8” de diámetro por 1” de profundidad de montaje

Recomendaciones

Utilizar un amplificador de 2 canales X Fire Audio XFR1200.4 o XFR2000.4 para alimentar el sistema BMW42C Asegúrese de que el filtro ‘high pass’ de los canales del amplificador que controla el sistema BMW42C esté ajustado a la frecuencia recomendada.

Disponible en: GP Group

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PERFIL

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Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Cortesía Baccino Models

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Natalia Hernández

Modelo y empresaria colombiana radicada en Panamá desde hace 14 años. Ha realizado diferentes actividades dentro del área de la comunicación y el entretenimiento.

Cuando piensa en Panamá, le surgen muchos sentimientos porque se siente como si fuera su verdadero hogar. Natalia Hernández está agradecida y dice con entusiasmo “amo vivir en Panamá”. Nació en Medellín, Colombia, y en el 2005 su vida cambió de rumbo y comenzó a residir en el país.

Han sido años muy intensos, en los que ha participado en concursos de belleza, ha sido presentadora, azafata, actriz, modelo de comerciales, su rostro ha estado en vallas publicitarias, revistas y televisión. Realizó una sesión de fotos para Playboy de México.

Está agradecida por las oportunidades y en este periodo ha decidido emprender. Es dueña de una casa de belleza House of Beauty y Hair Research Panamá, que son productos para el cuidado del cabello y la belleza en general.

Natalia no se queda quieta y pone su energía en las

causas en las que cree. Así es activista de diferentes fundaciones dedicada a salvar y proteger a los animales y preservadora del planeta. Está comprometida, además, con la responsabilidad social en especial con labores sociales como apoyo a madre solteras de bajos recursos.

Cree en la superación de la mujer, por eso estudia psicología y, además, administración. Natalia es una de las participantes del calendario de Baccino Models, realizado en las islas Contadora y Pedro González con la dirección y producción de Natalia Baccino, modelo y empresaria argentina, radicada en Panamá.

La venta de los calendarios, que tienen una edición limitada, se está realizando a través de las redes sociales de las propias modelos. Para mayor información seguir las cuentas de Intagram: @natyeve, @natybaccino y @baccinomodels.

VINTAGE

Porsche 50 años de la leyenda de Le Mans Una de las secuencias de números más importante de las que se han producido en Stuttgart-Zuffenhausen celebra su 50º aniversario este año: el Porsche 917. El coche de competición más famoso de todos los tiempos hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra el 12 de marzo de 1969, y el Museo Porsche quiere conmemorará el cumpleaños restaurando el primer 917 que se construyó, para dejarlo tal y como era en sus orígenes, cuando fue desvelado hace medio siglo. El 917-001 experimentó varios cambios con el paso del tiempo. “Nuestro enfoque para la gestión de los autos clásicos ha cambiado considerablemente a lo largo de los últimos diez años”, explica Achim Stejskal, director del Museo Porsche. Cuando se restauran vehículos de la colección histórica de la compañía, el museo da gran importancia a mantener el material original y tiene muy en cuenta la relevante historia de lo que expone.

La historia del 917-001 como vehículo de pruebas y exposición El 917-001 marcó el principio de una incomparable carrera deportiva para este modelo. El 917-001 Grupo 4, diseñado para dominar las 24 Horas de Le Mans y ganar el Campeonato del Mundo de Marcas, fue el primero de los 25 vehículos que tuvieron que fabricarse para cumplir con los requisitos de homologación.

El ingeniero jefe del proyecto era Hans Mezger, responsable no sólo del motor doce cilindros sino también del vehículo completo.

El 917-001 se presentó por primera vez en Ginebra, en marzo de 1969, con la carrocería en blanco y la sección frontal verde. Luego, en el Salón del Automóvil de Fráncfurt de ese mismo año, tuvo un aspecto nuevo al ser repintado en blanco y naranja. Cuando, más adelante, Porsche anunció la transferencia de sus actividades de competición al equipo J.W. Automotive Engineering, liderado por Briton John Wyer, el 917-001 fue utilizado de nuevo como vehículo de exposición y redecorado con los colores azul claro y naranja de la compañía petrolífera estadounidense que lo iba a patrocinar, Gulf.

Después de arrasar en las 24 Horas de Le Mans de 1970, en septiembre de ese mismo año Hans Herrmann y Richard Attwood reconvirtieron el 917-001 a una versión de cola corta idéntica a la utilizada en la carrera. Y cuando se le entregó a Porsche Salzburgo en octubre, estaba incluso con los colores y el dorsal 23 del auto que había ganado Le Mans.

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Restauración del 917-001 a su condición original de 1969 Durante más de un año, mecánicos del museo, antiguos técnicos e ingenieros de Zuffenhausen y Weissach, así como personal del Archivo Histórico y de empresas asociadas, han trabajado en la restauración del 917 para devolverlo a su estado original. El proyecto fue un gran reto desde el instante inicial debido a las múltiples transformaciones que el coche ha experimentado durante este tiempo como vehículo de pruebas y de exposiciones. La principal prioridad ha sido la conservación y reutilización de los materiales originales del coche, siempre que fuera posible y técnicamente realizable.

Durante la restauración se hicieron pruebas para determinar qué materiales de la carrocería eran originales y podían ser reutilizados.

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917

Para ello, se analizaban las piezas y se comparaban con dibujos y fotografías de diseños históricos. Después de ese proceso, algunas zonas del frontal y de la parte trasera se reprodujeron fielmente usando una tecnología 3D vanguardista. También la zona posterior del bastidor de aluminio se restauró con la ayuda de documentos originales. Al cumplirse 50 años exactos, el 917-001 será presentado en el Museo Porsche restaurado en el estado original que tenía en 1969.

Dominio sin precedentes en competición y creador de tendencia para la tecnología turbo El 917 tiene una historia de éxitos legendaria. En su primer año logró

la victoria absoluta en los 1,000 Kilómetros de Zeltweg, Austria, en 1969. En 1970, Hans Herrmann y Richard Attwood consiguieron el deseado triunfo en la general de las 24 Horas de Le Mans, el mayor éxito de Porsche en competición hasta esa fecha y que repitieron Helmut Marko y Gijs van Lennep en 1971. Tras la evolución del 917 con las versiones 917/10 y 917/30 turbo de más de 1,000 caballos de potencia, George Follmer y Mark Donohue dominaron el certamen norteamericano CanAm en 1972 y 1973, respectivamente. Estos modelos de Porsche también fueron imbatibles en el campeonato homólogo europeo, la Interserie. Una variante modificada de la tecnología turbo fue utilizada un poco más tarde en un vehículo Porsche de serie, el 911 Turbo, que nació en 1974.

A MOTOR

FERNANDO ALONSO PRUEBA EN ‘RALLY RAID’ CON TOYOTA ¿IRÁ POR EL DAKAR? Fernando Alonso, bicampeón de la Fórmula Uno (2005-2006), ganador de las 24 horas de Le Mans 2018, Las 24 horas de Daytona 2019 y que actualmente lidera la clasificación de pilotos del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) junto a sus compañeros de equipo Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima, pasó dos días de aprendizaje de cómo conducir un auto de rally raid durante un test exclusivo en el desierto del Kalahari. ¿Estará buscando una nueva victoria en otra disciplina?

Toyota Gazoo Racing Sudáfrica organizó el test para que Fernando Alonso experimentara lo que es un rally raid. El ganador del Dakar, Giniel de Villiers y piloto de Toyota Gazoo Racing hizo de mentor para Alonso.

El Toyota Hilux que ganó el Rally Dakar en enero de 2019 con Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel eq uipa un motor V8 de 5.0 litros entregando 385CV y produciendo 620Nm de par motor.

Fernando Alonso condujo el Toyota Hilux en dos tramos por el desierto, uno de 8 kilómetros de longitud y otro de 17 kilómetros.

Fernando Alonso comentó luego de sus pruebas que “he seguido el Dakar y gracias a Toyota Gazoo Racing he tenido la oportunidad de venir aquí a Sudáfrica a probar el Toyota Hilux ganador del Dakar 2019. He podido probar muchas disciplinas y conducir numerosos vehículos en los últimos dos años y esta era una gran oportunidad. Ha sido divertido; ciertamente muy diferente a lo que estoy acostumbrado a conducir, pero muy interesante.

Hemos incrementado paulatinamente la velocidad aprendiendo pasada tras pasada. No es fácil leer las irregularidades del terreno y saber cuál es la velocidad máxima a la que puedo pasar pero he cogido mucha confianza en cada tramo. El comportamiento del Toyota Hilux es excepcional, tiene un

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buen agarre y equilibrio, muchísima potencia y una frenada impresionante.

Es increíble conducir este coche.”

El asturiano se mantiene a tiro de conquistar la triple corona del automovilismo, que contempla ganar Gran Premio de Mónaco o un Campeonato Mundial de Fórmula 1, las 24 horas de Le Mans y las 500 millas de Indianapolis (el único título pendiente para Alonso). Alonso podría dar un giro a esta marca que solo ha logrado el británico Graham Hill, el 26 de Mayo probará suerte nuevamente en Daytona y de entrar al Dakar y conquistarlo sería el primero en lograr dominar los cuatro eventos más importantes del automovilismo mundial.

CONSEJOS

La importancia del acompañante Conducir de manera certera es una combinación de factores que incluye adecuadas condiciones mecánicas del automóvil, buen estado de la carretera y un ambiente favorable para el conductor. En ese sentido, los pasajeros son vitales para ayudar al conductor desempeñarse adecuadamente, sin distracciones. Ford emitió una serie de consejos dirigido a los pasajeros que vale la pena tomar en cuenta.

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Asuma una función activa: durante el viaje es de gran ayuda colaborar revisando la ruta, atendiendo al teléfono y avisando sobre los riesgos que se acercan, pero de manera tranquila y productiva.

No distraiga al conductor: si usted espera que se concentre en la carretera, haga su parte para minimizar las distracciones. No comente la forma en que conduce, ni cambie constantemente la música.

Quédese despierto: los pasajeros que duermen durante el viaje pueden aumentar la probabilidad de que el conductor también se quede dormido. Si es necesario, cambie de lugar con el conductor durante largos viajes para que todos puedan descansar lo necesario y no arriesgarse a un accidente.

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Mantenga a los niños seguros: todos los pasajeros deben estar protegidos con cinturones de seguridad.

Los niños, en particular, deben estar en asientos adecuados a la edad para minimizar las distracciones y maximizar la seguridad.

Llame la atención si es necesario: los pasajeros tienen derecho a decir al conductor que deje de poner sus vidas en peligro si está conduciendo de forma imprudente o presenta comportamientos de riesgo.

Sin embargo, esto se debe hacer de forma tranquila, evitando generar una situación de estrés.

W W W . O C T A N O S M E D I A . C O M