portifรณlio Octavio Pena 2018
Octavio Henrique Mendes Pena Estudante de Arquitetura e Urbanismo octavio.hmp@gmail.com 18/08/1995
formação Estágio Obrigatório de formação - AREP Group Paris - França 2018 - 09h/ dia ISCTE-IUL Instituto Universitário de Lisboa Intercâmbio acadêmico - 2017 Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) Graduação em curso em Arquitetura e Urbanismo - Entrada no 1º Semestre de 2014 softwares VRay
Microsoft Office
Adobe Premiere
Autodesk Revit
Adobe Photoshop
Adobe After Effects
Autodesk Autocad
Lumion
Sketchup
TwinMotion
Adobe InDesign
Adobe Illustrator
línguas Inglês
Espanhol
Francês
Português (Materna)
premiações e participações - Prêmio de Desenho à Mão Livre - FUNCESI - Autor individual da Exposição de arte digital Etéreos Mínimos na FCCDA (Fundação Cultural Carlos Drummond de Andrade) - 2009 - Prêmio Agente Jovem de Cultura - Promovido pelo Ministério da Cultura - 2009 - Premiado na Semana do Conhecimento da UFMG 2016 pela pesquisa Natureza Urbana - Menção Honrosa no concurso internacional de arquitetura ARCHICONTEST - Venice Artisan School Edition - Aluno escolhido para participar da exposição “Planalto da Estrela - Propostas para uma nova centralidade” no Museu da Cidade da Lisboa, expondo o projeto - Intervenções e Mercado na traseira do Convento
experiência profissional Estágio em AREP Group - Paris - 6 Meses - 9h/dia Atribuições: / Desenho Técnico, Renderização e Modelagem 3D / Desenvolvimeto de projetos na área de estações intermodais (trêm, metrô) / Análise patrimonial, urbanística e de fluxo
Estágio em De Bernardi Arquitetura - duração: 6 meses Atribuições: / Desenho Técnico, Renderização e Modelagem 3D / Autocad e Sketchup
Estágio em Linha2 Arquitetura - duração: 6 meses Atribuições: / Finalização de projetos executivos, Desenho técnico / Trabalho em Revit
Pesquisador no programa DESEJA.CA - duração: 1 ano Pesquisa com o tema “Novos Processos de Projeto Adequados aos Desafios da Metrópole Contemporânea” sob orientação de Juliana Torres. Atribuições: / Estudo de processos de projeto diagramáticos /Confecção do Livro DESEJA.CA
Pesquisador em PET Arquitetura UFMG - duração: 8 meses Pesquisa sobre moradias contemporâneas, sob orientação de Celina Borges.
Estágio Profissional em Ultra Progetti Engenharia - duração: 8 meses Atribuições: / Dossiês para empresa
Pesquisador no programa Ind.Lab / Indisciplinar duração: 1 ano Projeto de pesquisa com o tema Natureza Urbana sob a orientação de Marcelo Maia, Natacha Rena, Marcela Silviano Brandão e Luciana Bragança. Atribuições: Estudos sobre Ecologia urbana / Mapeamentos Bioclimáticos / Projetos de parques e hortas urbanas
formação complementar • Curso de Capacitação em Revit (Escola Desenhar) • Curso de Capacitação em AutoCad • Eficiência Energética em Edifícios. (ONUDI - Observatory for Renewable Energy in Latin America and the Caribbean) • Estruturas em Bambu (Semana de Arquitetura PUC Minas) • Técnicas Construtivas com Utilização de Terra. (Semana de Arquitetura PUC Minas) • Workshop com Naja & DeOstos (Noite Branca - Palácio das Artes Belo Horizonte) • Curso - Pintura em Aquarela (FCCDA) • Curso - Desenho à mão livre (FCCDA) • Curso de capacitação no uso do ENVI-Met (UFMG) • Contemporary Architecture Online Course - Ivan Shumkov (Professor em Harvard)
Escola de Arquitetura da UFMG Marcelo Maia - Responsável Pedagógico
Paris, 21 Novembro 2018 Assunto: Nota de agradecimento à experiência de trabalho de Octavio MENDES-PENA Octavio MENDES-PENA juntou-se à nossa equipe em julho de 2018. Ele se juntou ao estúdio B do polo de Ile de France, que está ligado ao Departamento de Arquitetura e Urbanismo da agência AREP. Os projetos estudados nesta unidade são principalmente projetos ferroviários e urbanos. Octavio se integrou bem em nossa equipe de projeto. Ele trabalhou principalmente em projetos no Brasil, mas trabalhou sucessivamente com diferentes gerentes de projeto e mostrou boa adaptabilidade de acordo com os projetos que estudou. -
Estação Palmeiras Barra-Funda (Pré-viabilidade em 3 fases) Estação Central do Brasil (pré-viabilidade em 3 fases) Estação Sevran Livry (arquivo de consulta comercial - Estudos sobre divisões de fases da construção em video 4D) Gare de l'Est (Viabilidade - Análise do existente) Gare de Sainte-Geneviève des Bois (Concurso Rampa)
Graças a seu rigor e dinamismo no trabalho cotidiano, ao respeito aos prazos dados a cada uma das tarefas que lhe eram atribuídas, Octavio soube estabelecer uma relação de confiança com esses colegas e sua hierarquia. Durante estes 5 meses de trabalho, ele foi capaz de desenvolver capacidades reais para analisar e resumir os problemas encontrados durante certas missões arquitetônicas. Participou ativamente da produção de peças gráficas em diferentes fases do projeto através da formalização de elementos do programa, mas também na aplicação dos diferentes regulamentos específicos para projetos de estações. Este primeiro passo permitiu-lhe desenvolver capacidades reais para projetar espaços em diferentes escalas de projetos. Octavio sempre procurou melhorar a qualidade gráfica das renderizações e antecipar as demandas de sua hierarquia. A segurança dessas últimas semanas permitiu que ele liberasse seu lado criativo para se tornar uma força de proposta em vários assuntos. Todas as suas razões me levam a acreditar que ele será capaz de integrar-se no mundo profissional de hoje como arquiteto.
Béatrice Castro, Responsável Atelier B e Atelier 04 - Pôle Ile-de-France - AREP Group
EdifĂcio Institucional
Autor: Octavio Pena orientadores: Bruno Santa CecĂlia, Daniel Medeiros, Paula Barros Revit, Advanced Steel
Projeto de reabilitação de área urbana degradada via inserção de edificação de caráter urbano. Utilizou-se três lotes, sendo dois deles de esquina. Esses lotes encontram-se numa importante centralidade do hipercentro de belo horizonte - Entre as estações do MOVE da rua Santos Dumont e a rua Guaicurus. A intensa circulação de pedestres neste miolo de quadra foi um importante fator na decisão do partido arquitetônico - que propôs multiplos atravessamentos ao interior do edificio.
isomĂŠtrica - pav 01
isomĂŠtrica
- pav tipo
isomĂŠtrica conjunto
Croquis
Reabilitação: Vue de la ville et de la baie de Guanabara depuis Morro da Providên Estação Central do Brasil
ncia
95 No Rio de Janeiro, a Central do Brasil, principal estação ferroviária do estado, se tornou o principal tema da cooperação para resolução de complexas questões levantadas: Ambiances melhor integração dos modos (urbanos, interurbanos, trens, metrô), reestruturação da estação rodoviária degradada, gerenciamento de comércio informal, questões de segurança e a conexão urbana com bairros vizinhos. Criação de um projeto de modernização para a estação e a demonstração do potencial de exploração; em termos de desenvolvimento comercial e melhor gerenciamento de fluxo.
corte longitudinal
Intentions Urbaines : La gare dans la métropole corte transveral Une ouverture vers la ville : la baie et les quartiers alentours
Méthode
de la gare pour renforcer les dynamiques de mutation déjà engagées, diretrizes urbanas baine pardiagrama la requalification de l’espace public et de l’intermodalité, ormation du quartier de la gare comme levier pour une transformation globale (propreté, sécurité, lisibilité, identité) pour tout le secteur, tion de la gare dans le nouveau Pôle touristique constitué par le Porto Maravilha,
Um projeto por etapa
um projeto por etapas: corte e planta
EdifĂcio Residencial Orientador: Carlos Alberto Maciel Autores: Octavio Mendes e PlĂnio Pirovani
A macroestrutura do edifício é de concreto armado, com vigas invertidas que ficam sobre as lajes, sustentando-as, amarradas por suas ferragens. A grande vantagem da solução é permitir que ambientes internos sejam integrados ou separados, sem que vigas aparentes virem um quebra-cabeça. A inversão das vigas criardesníveis dentro dos apartamentos, de forma a promover a diferenciação espacial das áreas, em uma gradação público-privada. Isso permite também a livre passagem de infraestrutura nos apartamentos, promovendo ampla flexibilidade. Desenvolveu-se também uma caixilharia própria que são fechadas tanto com vidro quanto com painéis cimentícios. Os caixilhos atendem a qualquer função e, em três tamanhos possíveis, juntam-se e se separam, para formar módulos maiores ou menores - dependendo do grau de luz e vento que cada cliente pretende ter dentro de casa. Assim, não há desenhos padronizados para janelas que deixem identificar, a partir da rua, o que é sala, cozinha ou dormitório e a lógica individual na definição do layout interno determina também o desenho da fachada.
1. escolha do terreno para incorporação e das demandas da localidade
2. parâmetros para gerar outorga não onerosa e modulação no terreno de forma complexa
3. definação da macroestrutura geral - vigas invertidas em concreto
4. passagem livre de infraestrutura através do percurso hidráulico promovido pelo desnível da viga invertida
Piso Elevado ou Laje Pré-moldada
Shafts Rede TV/ Incêndio + Hidráulica Vigas Transversais Shafts Rede Hidráulica
Desnível + percurso hidráulico Vigas de Bordo
Laje Concreto Contínua
Diagrama Infraestrutural
RECORTE FACHADA LATERAL ESCALA 1:10
DETALHE 5 - CALHA PARA TRILHOS DE TETO ESCALA 1:5
DETALHE 3 - TRILHOS DO PISO
DETALHE 6 - CORTE PAINEL (ENCAIXE SUPERIOR ENTRE PAINÉIS) ESCALA 1:5
DETALHE 7 - CORTE PAINEL (ENCAIXE INFERIOR ENTRE PAINÉIS) ESCALA 1:5
ESCALA 1:5
DETALHE 8 - PEÇA DE ENCAIXE ENTRE PAINÉIS ESCALA 1:5
01
CORTE CC ESCALA 1:5
Reservatório Superior 6000L
Shafts Hidráulicos Shaft Incêndio + Elétrico + Eletrônico
Desnível + percurso hidráulico
Corte Longitudinal escala 1:250
CORTE GERAL - VEDAÇÕES DRYWALL ESCALA 1:10
ISOMÉTRICA E DETALHES PORTA
DRYWALL - DETALHE ENCONTRO COM PISO
ESCALA 1:10
ESCALA 1:10
DRYWALL - DETALHE ENCONTRO EM T ESCALA 1:10
01
CORTE AA ESCALA 1:5
DRYWALL - DETALHE ENCONTRO PAREDE EM L ESCALA 1:10
01
CORTE BB ESCALA 1:5
PONTO EXPANDIDO livro DESEJA.CA - urbanismo tático Orientação: Juliana Torres de Miranda - UFMG
Quando? dezembro de 2011 Onde? Praça Quatro Elementos, Bairro Jardim Canadá Quem participou? Coordenação: Natacha Rena, Francisca Caporali e Mateus Mesquita; Bolsistas do DESEJA.CA e alunos da disciplina UNI009
OBJETIVOS O Workshop do Ponto Expandido
a construção de um protótipo de
atendeu a três objetivos principais: o
ponto de ônibus a ser instalado
primeiro, de finalizar a capacitação
em ocal estratégico. O local
em marcenaria da equipe do MAR.
escolhido foi na Rua xxx, ao lado
TA M A N H O PA D R Ã O D O S P I N O S
1
APENAS COM NÚMERO
CA com a ampliação da escala
da Praça Quatro Elementos. Esse
dos objetos confeccionados com
ponto além de reunir grande
madeira reciclada; o segundo, de
número de pessoas, sem nenhuma
tornar mais visível a presença do
infraestrutura, realçava o contraste
JA.CA e do DESEJA.CA no bairro,
entre a praça e o entorno. A praça
atraindo beneficiários; e, por fim,
foi construída pela empresa VALE,
o de intervir no espaço público
como medida compensatória
do bairro contribuindo para sua
dos impactos causados pela Mina
melhoria. As várias incursões pelo
Capão Xavier, vizinha ao bairro. O
bairro revelou o problema da
ponto de ônibus deveria abrigar
mobilidade, devido ao número
outras funções, como jardineiras
escasso de linhas de ônibus internas
e mini-biblioteca de revistas,
e à precariedade dos pontos de
instigando reflexões sobre o
ônibus. Esse seria um problema
uso do espaço público.
COM PIC TOGRAMA
Q U A D R A D O PA R A L E G E N D A (COM PIC TOGRAMA)
Q U A D R A D O PA R A L E G E N D A (SEM PIC TOGRAMA)
relevante a ser enfrentando com
PROCESSO O projeto do Ponto foi desenvolvido coletivamente pela equipe do MAR.CA e alunos no último mês da disciplina UNI009 I. Como matéria prima, deveria utilizar resíduos encontrados no bairro, principalmente pallets descartados por empresas locais e ser construído pela própria equipe, utilizando essencialmente ferramentas manuais. Deveria também fazer uso de soluções improvisadas observadas no bairro, valorizando a inteligência coletiva local.
Embora não houvesse claros limites demarcados entre o projeto e a própria construção, um esboço foi elaborado utilizando algumas soluções de mobiliário já desenvolvidas pelo grupo e então divulgado, para a comunidade da Escola de Arquitetura e aos moradores do Jardim Canadá, um evento para a construção coletiva do ponto. Folhetos de divulgação foram espalhados pelo bairro, mas somente alunos da universidade participaram deste mutirão de construção.
Ainda que a construção do
1,20 x 1,20 foram então usados
Ponto representasse o fim da
nas outras estruturas, que
capacitação dos bolsistas,
também tiveram seu projeto
que nesse momento já tinham
modificado no momento da
conhecimentos de marcenaria,
construção. Para conseguir
e que o projeto foi elaborado a
pilares com pé-direito maior do
partir dos materiais disponíveis,
que o comprimento das peças
algumas modificações
de pallets, aproveitou-se de
foram necessárias durante a
uma tática observada em uma
produção. Uma delas foi a não
placa vizinha ao Ponto Já a
utilização dos grandes pallets
cobertura, foi feita com lonas
em todas as etapas: esses
cobrindo os pallets. Para as
pallets eram muito pesados e
fundações, foi usado cimento
difíceis de manusear, sendo,
de secagem rápida e, por
finalmente, utilizados apenas
fim, para dar estabilidade aos
no piso. Os pallets padrão de
pilares, corpos de prova.
Além da necessidade de modificar o projeto
PRODUTOS
no enfrentamento da sua construção, outros
Depois de pronto, o
imprevistos foram a chuva
ponto foi recebido com
durante grande parte do
muito entusiasmo pela
workshop e a necessidade
comunidade. O Ponto de
de preparar o terreno,
ônibus expandido era
capinando-o e nivelando-o
constituído dos seguintes
manualmente. Esses fatores
equipamentos:
prolongaram a duração 1
do workshop que embora previsto para uma semana, durou um mês. Depois de pronto, o ponto foi recebido com
1. Ponto coberto
4. Jardim
muito entusiasmo pela
2. Bancos
5. Lixeira
3. Caxepô
6. Revisteiro
comunidade, embora poucos soubessem quem
2
3
o construiu. Quase três anos após sua implantação, a Prefeitura de Nova Lima instala um ponto de ônibus oficial.
4
6
edifício rio nilo horta urbana vertical
Orientador: Renato César Ferreira Autores: Bruna Sousa, Octavio Mendes e Pedro Palmer Universidade Federal de Minas Gerais Revit e Photoshop Projeto pensado como resposta a demanda emergente de como produzir alimentos em espaços urbanos e como lidar com os resíduos gerados por elas. Tomando partido da verticalização como um tipo de ciclo produtivo capaz de de adaptar-se aos espaços urbanos superadensados das cidades brasileiras, criou-se um edifício vertical que hibridamente produz energia e alimentos. A forma do projeto teve como partida a observação do ciclo do Rio Nilo. Durante seus perídos de cheia, inunda as áreas lindeiras ao rio, tornando-as fertilizadas para o plantio. Assim, todas as operações formais surgiram com o intuito de criar um ‘Rio Vertical’ que promova essa fertilização.
atrium house living within the forest
The need to establish an architecture completely integrated with its surroundings defined the main constraints for the implementation of the project. We chose as a fundamental premise the proposal of an environmentally correct land occupation model that respects and references the nature. We hope in this way to build the symbolic relationships necessary to overcome the differences between “built” and “nature”. We maintain the natural landscape - its trees and bushes - making an atrium that at the same that allows the air to breathe and connects visually all the ambients of the house. It is a place to have fun, have parties, feel the nature - without the fear of being in it. It is in the atrium, a structuring element that concentrates and distributes all the flows, that we perceive the spatial dimension of the proposed architecture.
isometric view of the structure of the house
The construction system adopted sought to reconcile cost savings, waste reduction, speed of execution, easy maintenance and flexibility. For this we have adopted a system in Glued Laminated Timber. The Glulam is a fully prefabricated and technically controlled structural system allowing the construction of sturdy construction components without the limiting measures of solid wood. It will enable fast production and assembly, low maintenance costs, high fire resistance, and optimum thermal and acoustic performance.
Gare Sevran-Livry AREP Group
De nombreuses interventions préalables sont nécessaires avant le démarrage de la construction de la gare Sevran – Livry. Elles consistent, d’une part, à déplacer les réseaux enterrés existants (gaz, électricité, télécoms...) à proximité de la future gare et, d’autre part, à libérer les zones de chantier (déconstruction de bâtiments situés à l’emplacement de la gare).
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PARKING VELO
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38.98
2.6 2.4
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2.54 2.2
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5.38
Rue d'Estienne d'Orves +57.62
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2.79 2.4 3.18
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+56.64
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0.78 2.4
+56.61
+60.15
5.61
Voie 2
gaz DN250
7.21 5.07
12.97
+57.39
Voie 1
Conduite de
3.69
+60.90
2.5
+57.32
9.71
2.24 1.7
3.7
2.5
Voie 2 Bis
Accès Bâtiment +56.61 Voyageurs
58 places de stationnement
2.00%
605 / 623
Terrain de stockage S.N.C.F.
Stationnement deux roues motorisées
+60.20 2.00% 2.00%
%
3.50
Dépose minute
Taxis
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Stationnements
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1 / 1000
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40 m
Estação Barra Funda
fluxos - ligação norte-sul
jardins publicos
distriuição comércios
cobertura
O hub de Palmeiras-Barra Funda integra metrô, trens metropolitanos e ônibus municipais, metropolitanos e interurbanos. Mais de 400 000 usuários por dia. O desafio maior neste caso é a modernização da estação, através da valorização comercial dos espaços, uma melhor gestão dos fluxos e um conceito arquitetônico. O desafio é a criação de um projeto de modernização para a estação e a demonstração do potencial de exploração; em termos de desenvolvimento comercial, melhor gerenciamento de fluxo e proposta arquitetônica.
memorial
colaboração com linha2 arquitetura
urban sketches
Igreja da Boa Viagem
Castelo de Sant’Angelo, Roma
PalĂĄcio Liberdade - Belo Horizonte
Catedral de Berlim
Parlamento de Budapeste
Galeria Vittorio Emanuelle
Gendanmarket - Berlim
Estação Rossio - Lisboa
fotografia veneza
cascais
milĂŁo
muito obrigado!