Nr. 26, 13. Juli 2019
Amtsblatt der Stadt Offenburg
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Weg mit dem Nadelöhr
SCHWERPUNKT
Autobahnzubringer Süd soll für Entlastung sorgen / Standort liegt noch nicht fest
In den nächsten Jahren sollen der Bahnhof sowie der Schlachthof bis hin zum Mühlbach weiter entwickelt werden. ❚ Seite 4 ENTWICKLUNG
Bis zu den Heimattagen im Jahre 2022 soll aus dem Salmen ein moderner musealer Ausstellungs- und Erinnerungsort werden. ❚ Seite 7 ZUSAMMENARBEIT
Der Planungsraum. Dass der Zubringer im Süden kommen soll, steht fest. Die Frage ist, wo genau.
Mit dem Neubauprojekt „Autobahnzubringer Offenburg-Süd“ soll eine Querspange zwischen einer neuen Anschlussstelle an die A 5 (Offenburg-Süd) und der B3/B33 bei Elgersweier mit einer möglichst direkten Verbindung ins Kinzigtal entstehen. Dazu gab es am Dienstag in der Reithalle einen Infomarkt. Seit „Stuttgart 21“ werde Bürgerbeteiligung groß geschrieben, erklärte Claus Walter, Abteilungsleiter Verkehr beim Regierungspräsidium Freiburg: „Mir als Planer ist es eine Hilfe, das Richtige zu finden.“ Zehn Trassenvarianten stehen derzeit zur Debatte. Weitere Vorschläge sollen berücksichtigt werden. Warum der Autobahnzubringer so wichtig ist? Viele Pendler kommen aus dem Kinzigtal, der Anschluss am „Of-
fenburger Ei“ soll entlastet werden. Es geht um eine Entzerrung des Verkehrs auf den Bundesstraßen. OB Marco Steffens spricht von einem „Nadelöhr“: „Das Kinzigtal braucht dringend diesen Anschluss.“ Die Stadt Offenburg setze alles daran, dass das Vorhaben möglichst rasch umgesetzt werde. Projektleiterin Veronique Hartmann geht davon aus, dass der Zubringer frühestens in zehn Jahren kommen wird. Man befinde sich in der Vorbereitungsphase. Auf die Voruntersuchungen folgen Vorentwürfe, ehe es zum Planfeststellungsverfahren, zur Ausführungsplanung und schließlich zum Bau komme. Eine kontinuierliche Bürgerbeteiligung sei bei den Meilensteinen in der Planung vorgesehen. Das Projekt hat hohe Planungspriorität, da die Maßnahme im Pla-
Plan: RP
nungsraum des autobahnparallelen Rheintalbahnprojektes der Deutschen Bahn liegt und beide Vorhaben miteinander abzustimmen sind. Dies gilt insbesondere für die Lage der künftigen Anschlussstelle Offenburg-Süd, die voraussichtlich in unmittelbarer Nähe des geplanten Tunnelportals der Rheintalbahn liegen wird. Das Projekt ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 im „Vordringlichen Bedarf“ platziert. Aktuell werden die ersten Voruntersuchungen ausgeschrieben, zum Beispiel eine umfangreiche Verkehrsuntersuchung, welche die derzeitigen Verkehrsbelastungen und -verteilungen erhebt sowie Prognosen für das Jahr 2040 aufstellen soll. Außerdem werden die Grundlagen für die Straßenund Umweltplanungen ermittelt.
Die Stadt Offenburg beteiligt sich mit 350 000 Euro an der Einrichtung einer modernen Atemschutzwerkstatt für die Offenburger Feuerwehr. Mit im Boot sitzt die Firma Meiko. ❚ Seite 8