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La Gazette d’informations éditée par l’Association des Propriétaires de Cap-Corse Trimestriel gratuit pour les adhérents. Reproduction autorisée... et même recommandée ! NUMÉRO 58 Mars - Avril - Mai 2004 As CAP-CORSE - Président : Philippe JOUANNO - 2 bis, avenue Beauséjour - 95250 BEAUCHAMP
Le mois de Mai 2004 est très chargé en évènements pour notre série. Début Mai, la régate de L’A.N.F.A., à l’Ascension, le CAP à Dinard et, à la Pentecôte, la Coupe Rivière à Vaux. Malgré tous les efforts de Gilles Macé pour faire aboutir le projet sur la Rance, nous avons été obligés d’abandonner Plouër à regret. C’est donc le C.V.V.X. qui nous accueillera pour cette grande fête des séries jumelles de J.J. Herbulot. Pour faire honneur au club qui nous reçoit, nous vous espérons très nombreux à Vauxsur-Seine, en aval de Paris.
«Coupe Rivière» 2004 : la grande fête aura lieu sur la Seine !
Le Président
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LA GAZETTE DES CAP CORSE - n° 58 - Mars /Avril /Mai 2004 - page 1
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Pluie de voitures sur Belle-Île-en-Mer (56) par Jean-Yves Bouchardon (Clapo CC n°23126) Si ce titre était en page de couverture d'une revue, avouez que vous voudriez pouvoir l'ouvrir (la revue) pour en savoir un peu plus. Mais ici, dans votre Gazette préférée, pas de suspens : les photos toutes proches dévoilent à votre curiosité des faits que l'on ne penserait pas si courants. Le reporter n'avais pas été dépêché en hélicoptère, il était arrivé sur les lieux de l'action, sans se presser, poussé par les vents, à l'aide de son vénérable et vénéré CC. J'ai nommé CLAPO, le N°126 de la série. Contexte : (vous n'y couperez pas, j'ai trop de plaisir à le revivre). Ce matin du Mercredi 6 Août de cet été 2003 caniculaire, pas d'avis de coup de vent. Mais le soleil est très diffus lorsque CLAPO quitte la grande plage Est de Houat (dite Treach er Goured) où nous avons rencontré les Corsaires rassemblés là pour une étape de leur grand meeting. Le mouillage est abandonné à 9H30 afin de contourner l'île par le sud et rallier Belle-Ile. Je suis accroché à mon GPS : on voit mal à 100 m. IDEFIX (CC N°590 s'il faut le présenter) parti de concert, a disparu dans la brume en prenant son cap. Le voyage est fantastique pour le débutant navigateur que je suis. Seul avec mon bateau alors que les repères terrestres si proches s'estompent et disparaissent. La pointe de terre est virée ; ses écueils ne sont visibles que sur la carte. Le son d'une corne me surprend soudain. Un équipage prudent, qui va peut-être croiser ma route s'époumone. En-
fin le voilier, car c'en est un, entre dans ma bulle et nous avons juste le temps d'échanger un signe de connivence avant qu'il ne s'en échappe.
ont collectionné les maquereaux. Mon intention, au PALAIS était de passer une bonne nuit pépère dans le bassin à flot.
Clapo dans le port encore calme ! Ne nous laissons pas griser. Alors que le petit vent d'Ouest (je l'estime entre 10 et 15 nœuds) m'oblige à tirer des bords, que nous sommes pratiquement à marée haute de mortes-eaux, qu'il y a un peu de houle, que je ne connais pas les courants, j'attends de « voir » le prochain « Waypoint » : la grosse balise qui est quasiment sur ma trajectoire de plus court chemin. Brave GPS, il m'y conduit, et à 35 m de ce but, provisoire mais confortant, je peux lire l'inscription attendue : « Le Pot de Fer » . C'est génial. Quelque temps plus tard, vers midi, l'horizon se dégage. Je suis à mi-parcours et désormais en eau libre. Mais IDEFIX n'est pas en vue. Où est-il donc ? J'apprendrai plus tard que Didier et Annie étaient en train de pêcher (ce que faisait Owen de ses 4 pattes, l'histoire ne le dit pas). Et la pêche fut bonne : ils
Mais 2 heures après PM, l'écluse est fermée. J'amarre CLAPO à couple au pied de la citadelle et je vais aux renseignements... Comme on dit outre-manche et chez Lucky Luke « j'ai un petit morceau de chance » : Ce soir à 23H l'écluse sera exceptionnellement ouverte pour la rentrée d'un « gros client » , et si je suis prêt, à ce moment là je pourrais en profiter pour rentrer. Tu parles que je serai prêt ! Libéré de ce soucis, je continue à me dégourdir les jambes en me dirigeant vers la jetée du bassin d'entrée, d'où j'aperçois distinctement un CC qui fait voile vers le port. Coque bleue, c'est lui. Bientôt Didier aperçois mes grands gestes. Encore quelques minutes et je l'aide à amarrer IDEFIX le long de la grande cale. Très provisoirement, car leur
route aujourd'hui ne s'arrête pas là : Annie et Didier ont un rendez-vous dans le golfe du Morbihan. Effusions avant de se quitter. J'accepte volontiers un maquereau pour mon repas du soir. Owen a juste le temps de prendre son bain avant de réembarquer. Retour vers CLAPO, il était temps car le niveau descend et il risque de manquer d'eau pour rester à flot. Je me renseigne auprès de mes voisins sur l'état des fonds à cet endroit et aux environs pour prendre les meilleures dispositions. Mais que se passe-t-il làbas près de l'écluse ? Je n'en crois pas mes yeux : tous les gens de cet attroupement qui grossit se penchent pour observer...3 ou 4 mètres sous le niveau du quai, une voiture de type break dont le train arrière est immergé, et qui maintient son capot hors de l'eau en prenant appui sur un bateau de pêche autochtone. Photo, Photos. Si notre rédaction a trouvé la place pour toutes, je vous invite à y jeter un (deuxième) coup d'œil. Bavardages entendus : « ben oui, ...le frein à main était mal serré » . Tout le monde est calme : les propriétaires des 2 véhicules concernés ne sont visiblement pas encore alertés. Les gendarmes arrivent et font écarter la foule. Je retourne vers CLAPO. Lequel commence à prendre une curieuse assiette : le jusant a gentiment amené son lest au niveau du sol, et maintenant CLAPO penche. Il n'y a plus qu'une chose à faire : je passe un bout autour du mât que j'attache ensuite au quai pour limiter l'inclinaison. Je prends
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Pluie de voiture sur Belle-Île (suite)
Plouf ! quelques clichés en souvenir de A mon retour, une surl'incident (les voir ci-joints si prise m'attend : notre rédaction a encore trouvé Dans le bassin, tout est revenu assez de place) et je m'accorde à la normale, dans l'eau, il n'y une petite promenade histoire a plus que des bateaux. Pas de localiser les commodités. pour très longtemps... Le temps
Plouf deuxième !
Quel drôle de poisson ! d'une petite collation, la marée ment du fond (si vous voulez a commencé à redresser être précis, il suffit d'étalonner ce gnomon1). Cette célérité me CLAPO. Plouf deuxième ! trouble : serait-ce une manœuCette fois une petite twingo a vre de routine ? le nez dans l'eau et les roues Si vous avez bien suivi, vous arrières s'appuient sur le quai. savez que ma journée de naviA cette heure, le nombre de gation n'est pas terminée. Mais badauds est vite important : je ceci est une autre histoire... reste à bord de CLAPO pour Epilogue : photographier : la scène est Quelques jours plus tard, au juste en face, sur le quai op- CROUESTY, j'apprendrai par posé. hasard que mes voisins de ponEt cette fois, je ne manque pas ton étaient passés récemment le repêchage : il sera rondement par Belle-Île, et qu'ils avaient mené. OK, je n'ai pas chrono- été témoins d'une chute à l'eau métré, mais sur les photos, de voiture. Cette fois là, c'était vous avez des indices : le ni- dans le bassin à flot... veau de l'eau sur l'embarcation 1 Cadran solaire. Malheureublanche échouée en premier sement, nous ne pouvons pas plan, et les ombres sur le bâti- présenter toutes les photos. ■
GENT - URGENT - URGENT - URGENT - URGENT - URGENT - URGENT - URG --> INSCRIPTIONS À CAP 2004 <-DINARD du 20 au 23 MAI Le Cap approche et toutes les inscriptions ne sont pas encore arrivées. Le restaurateur me demande combien nous serons aux repas, le YCD s’organise pour la mise à l’eau. Et la grue, il en faut une ou deux?
Autant de réponses que je ne peux donner.....la gorge serrée, le doute m’envahit : vont-ils venir? L’ont-ils oublié? Et le record à battre, y pensentils? Pour me permettre de dormir tranquille et d’arriver
reposé à DINARD, j’attends vos inscriptions ! Philippe Jouanno 2bis ave Beauséjour 95250 Beauchamp philippejouanno@netpratique.fr
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«Cher Philippe, Voici mon inscription...»
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ASSURANCE : VOS DROITS ET DÉMARCHES Il n’existe aucune obligation d’assurance pour la responsabilité civile. Elle est toutefois indispensable car, en cas d’accident, vous seriez obligé d’indemniser les victimes. Vous pouvez être couvert par la garantie responsabilité civile de votre contrat «multirisque habitation». Vérifiez-le auprès de votre assureur. Vous pouvez souscrire un contrat spécifique «multirisque plaisance».
dégâts causés par le vol ou la tentative de vol. La garantie d’assistance aux personnes est, quant à elle, comprise dans le contrat d’assurance du bateau, ou par un contrat séparé. Elle porte sur le rapatriement des personnes blessées, l’expédition de pièces détachées... Garanties annexes : -
Assurance responsabilité civile : Le contrat est en général d’un an, reconduit tacitement. Vous pouvez demander qu’il soit limité à la période d’utilisation du bateau. Si vous êtes membre d’un club, affilié à une fédération sportive, vous êtes assuré automatiquement. Attention ! Certaines assurances ne couvrent ni vos coéquipiers, ni les personnes auxquelles vous prêtez le bateau, s’ils n’ont pas eux-mêmes une licence. Assurance du bateau : L’assurance «corps» sert à rembourser les frais de réparation de votre bateau après une avarie, ou vous indemnise du bateau lui-même s’il est perdu ou détruit par suite d’évènements extérieurs prévus au contrat (incendie, tempête, naufrage). En souscrivant l’assurance, il vous est demandé la «valeur d’assurance» de votre bateau qui représentera la garantie maximale de l’assureur. L’assurance vol couvre le vol du bateau, le vol par effraction des objets qu’il contient, les
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garantie «protection juridique», frais de retirement (enlèvement de l’épave de votre bateau s’il représente une entrave à la navigation), indemnités d’assistance au navire (frais de sauvetage), frais de remorquage du bateau.
10 jours de croisière sur le lac Léman par Georges Cateland CC «La Salicorne» <<Eh Vindieu, vous allez où ?>> (à prononcer avec l’accent suisse) <<Non, pa’c’que moi, il m’a fallu 8 ans pour aller jusqu’au bout ! Vers l’embouchure du Lac, il y a les montagnes qui se jettent directement dans l’eau ; le fond, il est à plus de 300 mètres sous la quille ! Et il n’y a pas de port en cas de coup dur. Le
ges clignoter sur la berge, rentrez immédiatement vers l’abri le plus proche.>> Et bien sûr, c’est passé. Et c’était même super ! On les a vues ces montagnes se jeter dans l’eau, cette piscine transformée en port, ces propriétés à faire pâlir les habitants du Vésinet, cet estuaire de l’embouchure «la Petite Camargue»
Assurance « individuelle accident » : Elle intervient si vous-même, votre famille, les personnes ayant pris place sur le bateau, éventuellement les skieurs nautiques (!), êtes victimes d’un accident. Elle ne vous empêche pas d’exercer un recours contre l’éventuel responsable. Pour toute information, adressez-vous : - à votre assureur, - au Centre de documentation et d’information de l’assurance (C.D.I.A.).
SONDAGE Certains assureurs peuvent nous consentir un contrat «Groupe». Pour pouvoir négocier, je souhaiterais que les capcorsistes intéressés me le fassent savoir : «philippejouanno @netpratique.fr». ■
Superbe non ? vent peut se lever d’un coup sans prévenir, à cause des orages... Et les orages, en montagne, c’est violent et ça se déplace très vite. Même Tabarly y croyait pas. Y’a un paquet de marins, eh ben, y sont jamais revenus. Coulés a pic !>> Il est vrai qu’avec nos 5,75 m de Cap Corse, nos 2 enfants (Bérénice de 2,5 ans et Alice de 10), et 2 gaillards, certes, mais pas des Tabarly, on s’est regardés avec mon équipier, on ne rigolait pas vraiment. <<Tenez, voila un vieux livre du coin, et faites bien attention, si vous voyez des lumières rou-
que l’on remonte au moteur comme dans «Apocalypse now», les villes d’Évian et de Montreux, les ports d’Ivoire et de Nernier, pour finir mouiller sous le jet de Genève... Voilà, 10 jours de navigation dans un coin super, très facile d’accès. Même en plein mois d’Août, il n’y a pas de surpopulation, les gens sont très sympas (surtout les Suisse), et les infrastructures bien agencées.
J’y retourne dès que c’est possible ! ■
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Coupe Rivière 2004 : Tous au C.V.V.X. du 29 au 31 mai 2004 ! Après des mois d’incertitude pour organiser la COUPE sur la Rance, et malgré le dévouement de notre ami Gilles, dit «La Taupe», c’est finalement la chaleureuse invitation du C.V.V.X. qui a été retenue. Nous remercions vivement ses sympathiques et accueillants dirigeants. Le Cercle de la Voile de Vauxsur-Seine est un club de propriétaires de bateaux habitables et quillards de sport. Le club est situé le long d’un petit bras de Seine, et dispose de places au mouillage à quai, à l’abri des remous du bras principal sur lequel les bateaux naviguent. Philoména, la sympathique gardienne se charge du grutage des bateaux et, pour le plaisir des yeux, de la décoration florale des espaces verts et du club house.
Comment y aller? Le CVVX est à 40 km au NordOuest de Paris, sur la rive
droite de la Seine, entre Meulan, les Mureaux et Triel-surSeine. Vous pouvez venir par l’autoroute A13 (si vous arrivez du sud et de l’ouest de Paris) ou par l’autoroute A15 (si vous arrivez du nord ou de l’est). Dans les 2 cas, prendre la sortie Meulan - Les Mureaux. Dans Meulan, prendre la direction Triel, le C.V.V.X. est fléché. Pour faciliter les choses aux cap-corsistes qui reviendront de Dinard la semaine précédente, le Club est facile d’accès par l’autoroute de Caen. Celui-ci leur réservera des places pour laisser les bateaux pendant la semaine. Voilà une excuse de moins pour ne pas venir....
Envoyez votre inscription avant le 24 mai à Bernard Jubert : 122 bis, avenue du Général de Gaulle - 78600 - Maisons Laffitte Tél. : 01.39.12.30.38 bernardjubert@aol.com ■
La flotte au ponton
PROGRAMME PREVISIONNEL SAMEDI : 11h00 à 14h00 accueil, inscriptions, grutage. 15h00 - 1er signal d’avertissement 20h00 - repas au CVVX DIMANCHE : 09h00 - Briefing des coureurs 10h00 - 1er signal d’avertissement 20h00 - Repas au CVVX LUNDI : 09h00 - Briefing des coureurs 10h00 - 1er signale d’avertissement (pas de signal après 13h00) 15h00 - Remise des prix INSCRIPTIONS : Bateau : 25 euros Participant : 2 repas + petit-déjeuner : 30 euros / pers
Le plan de situation du CVVX
Le club-house : moderne et chaleureux
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Les Cap-Astuces de Titus Si vous désirez que cette rubrique soit riche, aidez Titus à la réaliser. Envoyez vos astuces ou faites connaître vos attentes à Alain Urbain: 51, rue Jean Jaurès - 92270 Bois-Colombes capcorsetitus@free.fr
...ET LE PAVILLON BELGE, UNE FOIS ! (comme on dit outre Quiévrain) résumé réalisé par JY. Bouchardon «Clapo CC n°126» Pour une fois, nous remplaçons l’astuce technique par une astuce financière. Ce résumé de l’article paru dans la revue Voiles et Voiliers N°396 (Février 2004) n’est pas une histoire belge...
J’y ai personnellement appris que l’application des nouvelles règles dites des « catégories de conception » (normes CE) posaient aux Autorités Maritimes françaises des problèmes insolubles pour homologuer une construction amateur (vous en connaissez ?). Une bonne solution quand on est concerné consiste... à trouver un pays d’Europe où l’on ne s’empêtre pas dans la régle-
mentation. On observe ainsi que 20 bateaux français ont été immatriculés en Belgique en 2002... et 500 en 2003 ! Ceci impose aux intéressés de se soumettre aux lois belges pour leurs navigations... Elles sont beaucoup moins contraignantes que les françaises, en particulier pour le matériel de sécurité obligatoire : le fameux radeau de survie n’est jamais une obligation (il n’y a plus la notion de “ catégorie de navigation ” spécifiquement française). A chacun de mesurer son besoin de façon responsable, en fonction de son mode de navigation. Il faut prendre en main sa sécurité, mais si vous décidez de vous équiper, votre choix est élargi et les
L’Arlésienne sous pavillon belge : photo montage!
coûts diminués. L’aspect financier ? (1) Ce que demande la Belgique n’est pas expliqué, mais pour 300 € une société est indiquée qui se chargerait de toutes les formalités. L’auteur précise ce que demande la France aux bateaux “ étrangers ” dans ses eaux : rien si l’on fréquente les eaux françaises moins de 180 jours/ an ; au-delà la France réclame un “ droit de passeport ” basé sur la taxe de francisation, qui est nulle si le bateau mesure moins de 7,5 m... Pas de précipitation : l’administration française réagit. De nouvelles règles sont à l’étude pour la plaisance et devraient être connues avant la fin 2004. Espérons donc à moyen terme pouvoir aller de Quiberon à Lorient avec un Cap-Corse sous pavillon français, sans radeau... et en toute légalité ! (Parions tout de même que le lobby des fabricants de radeaux est sur le pont !) Et si vous voulez d’ores et déjà changer de pavillon, il faudra radier votre francisation et nos autorités bien françaises ont leur mot à dire. Il paraît qu’elles traînent les pieds.
Le n° 396 Appelez Voiles &Voiliers au 01 44 87 87 86. Ce numéro de Voiles & Voiliers est disponible sur la boutique du site :www.boutique. voilesetvoiliers.com Des sites utiles pour compléter votre information : • http://lesvoilesdequetzal. free.fr/Belge.htm • www.mobilit.fgov.be Des forums sur le sujet : • www.librairie-maritime. com/ForumNautique • www.hisse-et-oh.com/forum ■
(1) Nous avons tenté d’en savoir plus sur ce point, mais l’auteur (M. François-Xavier Ricardo) était en vacances...
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NOUVELLE REGATE EN IDF les 8 et 9 mai à FONTAINEBLAU Constatant que les Cap Corse et les Corsaire représentent plus de 50% des bateaux engagés lors des régates H.N. en Ile de France, les 2 associations ont décidé de faire une régate dédiée à nos 2 séries en Ile de France. Cette régate est programmée le week-end du 8/9 mai et c’est l’A.N.F.A. (Fontainebleau) qui organise cette première. Pour réussir ce nouvel évènement, il est IMPORTANT d’avoir vos pré-inscriptions au plus vite. Merci d’envoyer à Bernard Jubert par courrier ou mieux encore par courriel les éléments suivants : Barreur, nom du bateau, série, n° de voile, nombre d’équipiers, nombre d’accompagna-
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Vous pouvez lire dans la rubrique évènement du site internet, l’histoire de ce Cap Corse en Espagne : « Mon frère m’a très généreusement cédé son Cap Corse. Après 6 mois de restauration un peu fastidieuse je l’avoue, nous avons enfin pu le mettre à l’eau. Non seulement il flotte mais en plus il nous procure un plaisir jusqu’alors inconnu ! Notre « Vieux safran », tel le Phoenix, est reparti bon train sur la belle bleue ce Dimanche 15 Février ! Je vous joints une photo de notre bestiole. Nous sommes en Espagne, à Valence. Oui, oui, vous avez bien lu : le prochain site de la Coupe de l’America... » Découvrez la suite sur : http://www.ascapcorse.com Avec des photos ! ■
INTERNET : le site de l’As Cap Corse Rappel : vous pouvez consulter le site Internet de l’As Cap Corse à l’adresse suivante : « http:// www.ascapcorse.com», et contacter l’asso. à ■ «president@ascapcorse.com».
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As Cap Corse : CONSEIL D'ADMINISTRATION : • BUREAU (depuis le 11/12/2000) : Président : Philippe JOUANNO Vice-Président (Rel. Ext.) : Roger PESSIN Vice-Président (Jauge) : J.M. LEMMEL Trésorier : René LOUVET Secrétaire : Céline GENTY Responsable Bulletin : Alain URBAIN • COMMISSION TECHNIQUE: D. Baudrimont, A. de Poix, C. Ledru, G. Macé, M. Maghe, P. Manu, J-L. Marquis, A. Moreau.
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• MEMBRES BIENFAITEURS: Louis TRIDON (†), Armand FAVREAU, Raymond PEFFER, Nicolas BOUSSARD, Georges MELAS, Jean-Pierre LEVASSEUR.
Une permanence du Bureau a lieu tous les mois (sauf juillet/août et ponts) sur convocation. Demandez-la. Tous les Cap-Corsistes sont les bienvenus. COTISATIONS 2004 : • Membre Actif: 53,00¤ • Equipier (nom & prénom) 23,00¤ •Sympathisant 23,00¤ • Membre Honoraire 23,00¤ • Droit d'entrée à l'AS CC 15,00¤ (1° année seulement) • L'As CC accepte aussi les dons de soutien....
Paiement par chèque bancaire ou postal à l'ordre de : "A.S. CAP-CORSE", envoyé à : René LOUVET 2, Avenue Claude Debussy 94430 CHENNEVIÈRES / MARNE Remerciements permanents : Ils vont bien sûr à Jean-Jacques HERBULOT (†) , architecte naval et "Papa" du Cap-Corse.
LA GAZETTE DES CAP CORSE - n° 58 - Mars / Avril / Mai 2004 - page 8