Hidrocarburos
Mejores condiciones para el consumidor
Paul A. Sánchez paul@oem.org.mx Doctor en Política Pública con más de 10 años de experiencia en materia energética en los sectores público, privado, social y académico.
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on esta entrega, culimino mi trilogía basada en la opinión sobre el impacto de la regulación relativa a la comercialización al mayoreo de gasolinas y expendio al público en estaciones de servicios emitida por la Comisión Federal de Competencia Económica hace un par de semanas. En la primera entrega abordé algunos puntos referentes al piso parejo, seguido de algunas ideas respecto a los agentes económicos preponderantes. Estos dos elementos se conjugan pues PEMEX, como agente económico preponderante pidiendo piso parejo conduce a concluir que es una política sin un sentido económico que tenga como centro a los consumidores. Al final del día, el rol más importante del Estado Mexicano, consagrado en el artículo 28 de la constitución es limitar y penalizar la constitución de
Acceso Energía 191
Semana 31
Julio 2020
monopolios y prácticas monopólicas a favor de que el consumidor tenga las mejores condiciones posibles. Esto significa que, con la Reforma Energética, el Estado debe asegurar que la venta al mayoreo de gasolinas y en estaciones de servicios se guíe bajo los principios de libre competencia y libre concurrencia y donde no se pueda, como en el caso de almacenamiento y logística, establecer una regulación que incentive la inversión en más y mejor infraestructura para beneficio del país y no sólo de una empresa, aunque sea del Estado. Con eso en mente, la COFECE emitió, en su opinión técnica, cuatro recomendaciones que tienen como fin garantizar mejores condiciones para el consumidor. La primera de ellas: eliminar el requisito de comprobación de medios de transporte y almacenamiento para los permisos de importación de un año, a la par que se asegure el otorgamiento de permisos de importación por 20 años. Lo anterior porque ha sido una práctica de la Secretaría de Energía bajo la actual administración el cancelar permisos de importación de 20 años que no han sido utilizado aduciendo que no se han desarrollado proyectos de infraestructura asociados a éstos. El problema aquí radica en que, en caso de cancelarse, se desincentiva aún más la inversión en infraestructura crítica para el país, que es fundamental para realmente bajar los costos
