Acceso Energía 261 Impulso eléctrico

acceso energía Impulso eléctrico

Impulso Eléctrico l Cooperación, colonialismo y crisis l China a la conquista del litio l Programas de respuesta a la demanda l La batería de ensueño oem.org.mx

No. 261

Semana 48, 2021

Editorial

E

n un modelo de economía circular los productos están diseñados para durar se utilizan materiales de buena calidad y optimizados para un ciclo de desmontaje y reutilización que facilitará su manipulación y transformación o renovación, donde materiales de base biológica (como alimentos , lino o corcho) están diseñados para retroalimentar al sistema a través de procesos como digestión anaeróbica y compostaje, por lo que necesitamos desarrollar una innovación en “nueva generación” de materiales.

Para elevar la ambición de descarbonización de los ciclos de vida de materiales como el acero, cemento, hierro y productos químicos, el Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés) estima que existen cuatro estrategias circulares distintas que pueden ayudar a reducir las emisiones: o Aumentar la utilización del producto maximizando los ciclos de uso de productos y componentes, aumentando la intensidad de uso, asegurando la reutilización, y reduciendo así la necesidad de nuevos productos. o Reemplazar materiales o productos con alternativas más circulares. o Reducir la cantidad de material necesario por producto, por ejemplo, mediante un diseño optimizado del producto o una producción más eficiente. o Reciclar material para nuevos productos y así reducir la necesidad de material virgen.

Por otro lado, las ciudades necesitan adoptar estrategias basadas en la economía circular para mantener unidos a los actores, mapear los flujos de materiales e identificar los sectores clave para desarrollar iniciativas dirigidas a reducir la dependencia de los recursos naturales más escasos, pero no pueden lograrlo por sí solas, para que las estrategias de las ciudades circulares funcionen requieren de un enfoque de múltiples partes interesadas.

Habilitar una interfaz ciencia-política es clave para resolver algunas preguntas principales, como cómo usar y reutilizar los recursos de las ciudades para proporcionar vivienda, espacios públicos, transporte, etc. , apoyo de los gobiernos nacionales y locales, herramientas de medición adecuadas, hojas de ruta y estrategias claras, concientización de los ciudadanos, que debe tener en cuenta cómo el proceso y los objetivos se alinearían con los patrones de migración y la demografía cambiante de la ciudad.

La Ley General de Economía Circular de México ya se encuentra en la Cámara de Diputados del Congreso Federal para su discusión, estaremos atentos a su redacción final y posterior aprobación.

1

Los Editores Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

Contenido 7 Cooperación, colonialismo y crisis

5 Impulso Eléctrico

9 China a la conquista del litio

11

Programas de respuesta a la demanda

13 La batería de ensueño

15

Notas de interés

3

17

Estadísticas de Mercados

ACCESO ENERGÍA. Año 6, No. 261, Diciembre 2021, es una publicación semanal editada por Ombudsman Energía México, A.C., Avenida Adolfo López Mateos 172 PB2, Barranca del Muerto, Colonia Merced Gómez, Alcaldía Benito Juárez, CP 03930 CDMX www.oem.org.mx, contacto@oem.org.mx. Editor responsable: Edgar Alvarado Domínguez. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2227-022213510300-222 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor, ISSN: 2614-2020. Responsable de la última actualización de este número Lourdes Violeta Ortega Navarrete. Diseño Claudia Bello Reyes. Fecha de última modificación 07 de Diciembre 2021. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura de Ombudsman Energía México, A.C. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización de Ombudsman Energía México, A.C. Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

acceso energía Informar · Defender · Incidir Para construir un sector energético con rostro humano para México oem.org.mx

facebook.com/OmbudsmanEnergiaMx

twitter.com/ombudsmanorgmx

twitch.tv/ombudsmanenergiamx

instagram.com/ombudsman_energia_mexico/

Dona www.patreon.com/oem_mx Búscanos en Patreon si requieres alguna asesoría personalizada o te gustaría que tratáramos un tema en específico.

contacto@oem.org.mx

Ayúdanos a mantener esta iniciativa independiente y libre de publicidad. Somos una organización autorizada por el SAT para recibir donativos que son 100% deducibles.

Sector Eléctrico

Impulso Eléctrico Faraday Enjaulado Especialista del sector eléctrico que vive encerrado en su jaula, anulando el efecto de rumores para presentar sus puntos de vista.

E

5

n algún momento antes de las vacaciones de Navidad, se espera que el Senado de los Estados Unidos vote sobre la Ley Build Back Better Act del presidente Joe Biden. La Cámara de Representantes ya lo aprobó. Una parte polémica son los créditos de vehículos eléctricos. Como está escrito ahora, BBB aumentaría los créditos para los consumidores que compran vehículos eléctricos hasta USD$ 12,500 desde USD$ 7,500, sin límite en la cantidad de autos que serían elegibles por fabricante.

Si todo se aprueba en el Senado, será uno de los incentivos para vehículos eléctricos más agresivos del mundo y definitivamente la mayor generosidad para los compradores de autos con cargador en cualquier nación importante de producción de automóviles. Actualmente, solo Croacia y Rumanía tienen mayores subsidios gubernamentales para los vehículos eléctricos. Esos USD$ 12,500 es un tercio de la calcomanía del vehículo eléctrico más barato.

La ley otorgaría a los compradores un crédito fiscal de $ 7,500 si el vehículo eléctrico se construye en los EE. UU. un consumidor obtendría otros $ 4,500 si el automóvil es ensamblado Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

por trabajadores sindicalizados en EE. UU. y $ 500 más si la batería se construye en los EE. UU. El proyecto de ley ha irritado a los vecinos de Canadá y México. El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, ha dicho que les daría a los fabricantes de automóviles un incentivo para construir en los EE. UU. y no en las plantas automotrices en el sur de Ontario.

Al senador Joe Manchin de West Virginia no le agrada que el proyecto de ley le dé al sindicato United Auto Workers una gran ventaja. “Inclinar la balanza de esa manera”, dijo –mientras visitaba una planta de motores y transmisiones de Toyota en el estado–, es “incorrecto” y “no quiénes somos como país”, según Automotive News. Es un voto decisivo crucial para que el proyecto de ley sea aprobado en el Senado dividido.

En un evento en Detroit el 29 de noviembre, en el que la secretaria de Comercio Gina Raimondo y los senadores y representantes democráticos de Michi-

Sector Eléctrico

“

Si todo se aprueba en el Senado, será uno de los incentivos para vehículos eléctricos más agresivos del mundo”

gan hablaban sobre cómo impulsar la producción de semiconductores, el representante Dan Kildee dijo que Biden está “100% a bordo”. Pero tal vez haya margen de maniobra en la cláusula de unión. Kildee también dijo que la disposición “tiene menos que ver con los sindicatos que con los salarios y beneficios que brindan. Si Manchin está interesado en otro enfoque, me complacerá escucharlo “.

La congresista Debbie Dingle, que también cree en la viabilidad del crédito creado por el sindicato, dijo que la Cámara es más dura que el Senado y que sobrevivió allí. “Creo que esto sobrevivirá de alguna manera”, dijo. “Otros países hacen mucho”.

En ese último punto, ella tiene razón. Alemania tiene 9,000 euros en incentivos, más de 10,000 dólares por vehículo. Francia ofrece 6.000 euros, lo que equivale a más de 6,800 dólares. Corea ofrece más de USD$ 7,000 y China ha estado reduciendo gradualmente los

esquemas de crédito y está a menos de USD$ 3,000. Aquí hay una razón por la que Trudeau está nervioso: los incentivos de Canadá son solo USD$ 3,995, según un informe de Bloomberg NEF*.

Las plantas de EE. UU. Construirían todos los nuevos vehículos eléctricos.

De cualquier manera, el gobierno de EE. UU. se convertirá en uno de los mayores partidarios de los vehículos eléctricos en el mundo, tomando en cuenta que en México se construye, ensamblan y fabrican partes y vehículos enteros de las compañías automotrices de Estados Unidos, será importante ver cómo se buscará aprovechar estos incentivos, ya que al promover que se hagan en el territorio de nuestro vecino del norte podría ocurrir que la nueva inversión se hace allá en lugar de en México. Al mismo tiempo, somos uno de los principales mercados para la venta de automóviles por lo que México tendrá que acelerar, se quiera o no, en la adopción de la infraestructura necesaria para el aumento de la circulación de autos eléctricos en nuestro país. Como siempre queremos saber tu opinión, escríbenos a nuestras redes sociales, estamos en contacto. *Con datos de Bloomberg

Diciembre 2021

Semana 48

Acceso Energía 261

6

Energía y Sociedad

Cooperación, colonialismo y crisis Carlos Emiliano Villaseñor Moreno carlos@oem.org.mx Graduado de la licenciatura de ciencia política en el ITAM y actualmente analista en temas de equidad de género en Latinoamérica en Aequales.

H

7

emos hablado extensamente en las últimas semanas de la agenda y desarrollo de la COP26 y de su importancia en el contexto de la transición energética actual. Sin embargo, me parece que uno de los temas que más permearon el debate cayó en oídos sordos. En más de una ocasión se escuchó pedir a los/ as líderes y representantes de los países no pertenecientes a las naciones “desarrolladas”, una agenda diferenciada que tome en cuenta sus contextos, sus necesidades, el punto en el que se encuentran en su desarrollo. Fuera de la conferencia activistas indígenas y defensores de la tierra alzaron la voz para conmemorar a los 1005 compañeros que han sido asesinados alrededor del mundo desde la firma del Acuerdo de París; denunciaron la continuación de prácticas colonialistas, basadas en la explotación de personas y recursos, como si el hecho de que fuera en nombre de la sustentabilidad les fuera justificación suficiente; y finalmente recriminaron el que sus voces fueran sistemáticamente ignoradas incluso cuando participan formalmente en la COP.

Unos días después la variante Omicrón es descubierta en África y las naciones “desarrolladas” proceden a actuar exactamente de la forma que se les criticó y se les pidió evitar tan vehemen-

Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

temente. Estas acciones consisten principalmente en el bloqueo y restricciones de viaje a todos los países del continente con casos identificados, sin que estas medidas o algunas similares se extendieran a sus contrapartes europeas que también ya se encontraban lidiando con casos de esta variante. Nesrine Malik del periódico británico de The Guardian describe la reacción de estas naciones mejor de lo que yo jamás podría, afirmando que, “hay algo ridículo en la estructura de toma de decisiones políticas que no ha aprendido nada de los últimos dos años, dos años durante los cuales el Reino Unido ha tratado de minimizar y asumir, en casi todo momento, que podría escapar del destino de otros países.

Dos años durante los cuales ha surgido una cepa muy particular de arrogancia angloamericana, una que cree, falsamente, que si levantamos nuestros muros lo suficientemente alto, almacenamos nuestras vacunas y establecemos un apartheid de viajes, entonces la pandemia terminará para nosotros, incluso si continúa fuertemente en otros lugares.”

Las palabras de esta periodista pueden aplicarse casi sin cambiar una palabra al resto de estas naciones “desarrolladas” y para más de una de las crisis que experimentan nuestras sociedades modernas.

Frente a la hecatombe que representa la crisis ambiental la cooperación es funda-

Energía y Sociedad

mental y este tipo de respuestas que predican colaboración y unidad desde el confort de un búnker erosionan la confianza en esfuerzos internacionales que cada vez más parecen garantizar únicamente la salvación de unos cuantos. Hamza Hamouchene, investigador y activista algeriano, ya mencionaba algo similar en 2020 cuando se especulaba la muerte del petróleo por los efectos de la pandemia actual.

Su argumento consistía en dejar claro que cualquier transición de los hidrocarburos a energías limpias debe necesariamente tomar en cuenta las relaciones de poder del sistema energético actual, las cuales están basadas en un sistema extractivista que tiene sus raíces en legados coloniales y neocoloniales de explotación del Sur Global. Estas economías ocupan una posición subordinada como proveedor de recursos y mano de obra baratas y en muchas ocasiones como meras zonas de sacrificio con poblaciones de sacrificio, destinadas a ser saqueadas de todo lo que tienen.

Bajo este marco no es sorpresa alguna que surjan discursos nacionalistas propios en las naciones del Sur Global, siendo México y la nueva reforma energética de la administración de Andrés Manuel López Obrador un muy claro ejemplo. Un claro ejemplo de una confianza erosionada en agentes extranjeros y privados y una narrativa popular de regreso del control a los

“

Cualquier transición debe necesariamente tomar en cuenta las relaciones de poder del sistema energético actual” mexicanos de lo que es suyo. Sin embargo, tal y como es cierto para las naciones “desarrolladas” que no hay muros suficientemente altos para detener la crisis que viene y que la cooperación es elemental para nuestra futura supervivencia, también lo es cierto para el Sur Global y para México. Las interacciones entre naciones deberán redefinirse con base en el reconocimiento de estas relaciones de poder tan evidentemente desiguales y esto requerirá una presión organizada de los países del Sur Global tanto en foros internacionales como en el fortalecimiento de su gobernanza interna para garantizar que, el estatus, ya conseguido en papel, de naciones independientes con voluntad propia sea cada vez más también una realidad material. La identificación de aliados/as de naciones en situaciones similares y en la inclusión más profunda de la sociedad civil, la ciudadanía y los/as activistas pueden ser el primer paso para llevar a cabo una transición energética justa.

Diciembre 2021

Semana 48

Acceso Energía 261

8

Renovables

China a la conquista del litio José Hugo Carmona hugo@oem.org.mx Maestro en ingeniería, con experiencia en mercados de energía, modelación de escenarios y prospectivas del sistema energético mexicano, evaluación de cadenas de valor del sector hidrocarburos y su transformación.

E

9

l uso de los ingresos del impuesto al carbono para financiar la electricidad verde y el transporte público gratuitos podría reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los hogares individuales, según un nuevo estudio.

El documento, publicado por la Universidad de Leeds, revela que proporcionar estos servicios de forma gratuita podría reducir las emisiones de energía doméstica en un 13,4% y las emisiones de combustible de motor en un 23,8%.

Los impuestos al carbono sobre la energía doméstica y el combustible para motores a menudo suponen una carga mayor para los hogares de bajos ingresos porque la misma tasa impositiva se aplica a todos los contribuyentes, independientemente de sus ingresos. Sin embargo, contribuyen mucho menos al cambio climático que los hogares de altos ingresos.

Los investigadores compararon dos formas de utilizar los ingresos provenientes de los impuestos al carbono para reducir las emisiones y la pobreza de combustible y transporte. Descubrieron que proporcionar servicios ecológicos gratuitos sería más eficaz que redistribuir los ingresos fiscales entre la población para abordar los impactos regresivos de los impuestos sobre los que ganan menos.

Acceso Energía 261

Semana 48 Diciembre 2021

El estudio fue dirigido por la Dra. Milena Buchs, profesora asociada de sostenibilidad, economía y transiciones bajas en carbono en el Instituto de Investigación de Sostenibilidad de Leeds. Ella dijo: “Es probable que las políticas climáticas estrictas, incluidos los impuestos al carbono sobre la energía doméstica y los combustibles para motores, formen parte de las estrategias gubernamentales para lograr los objetivos climáticos, pero imponen una mayor carga a los hogares de bajos ingresos que a los hogares ricos. Los gobiernos necesitan urgentemente hacer que las políticas climáticas sean más justas encontrando formas que puedan compensar a las personas desfavorecidas.

“Ofrecer a las personas opciones de vida ecológicas, como electricidad ecológica y transporte público gratuitos, es prometedor porque redistribuye, ahorra emisiones y reduce la pobreza de combustible y transporte”.

El equipo de investigación examinó los datos de gasto de los hogares en energía para el hogar y combustible de motor de 275,614 hogares en 27 países europeos, proporcionados por las Encuestas de Presu-

Renovables

puesto de los Hogares Europeos (HBS). Los datos de gastos se combinaron con factores de emisión para estimar las emisiones anuales de gases de efecto invernadero por hogar para energía doméstica y combustibles para motores.

Luego examinaron el impacto de la introducción de dos estrategias de compensación diferentes para mitigar el impacto de los nuevos impuestos al carbono en los hogares de bajos ingresos.

Descubrieron que devolver dinero en efectivo a través de devoluciones de impuestos, sin generar inversiones adicionales bajas en carbono, como electricidad renovable o transporte público, daría como resultado solo pequeñas reducciones en las emisiones de energía de los hogares y combustibles de motor.

Por el contrario, la introducción de vales ecológicos universales con una mayor generación de electricidad renovable y transporte público reduciría las emisiones de energía doméstica en un 13,4% y las emisiones de combustible de motor en un 23,8%.

Si se proporcionaran vales ecológicos

“

El precio del carbonato de litio se ha más que triplicado desde enero”

e infraestructura sin introducir impuestos al carbono, el ahorro de emisiones sería ligeramente menor, pero el 4,1% y el 2,2% de los hogares saldrían de la pobreza de combustible y transporte, respectivamente.

Sin embargo, la combinación de los impuestos al carbono con la compensación en efectivo aumentaría la pobreza de combustible y transporte en un 4,1% y un 1,8%.

La Dra. Buchs dijo: “Estos hallazgos demuestran que las políticas que tienen como objetivo compensar los impactos distributivos injustos de los impuestos al carbono deben combinarse con intervenciones ambientales adicionales.

“Es necesario ampliar la provisión de bienes y servicios ecológicos y reducir al mínimo la pobreza de combustible y transporte, de modo que se puedan cumplir los objetivos sociales y ambientales”.

Diciembre 2021

Semana 48

Acceso Energía 261

10

Sector Eléctrico

Programas de respuesta a la demanda Para reducir las emisiones de CO2

L

11

os programas de respuesta a la demanda (DR) incentivan a los usuarios de la red eléctrica a consumir menos energía durante las horas pico, aliviando la carga de la red y reduciendo las emisiones de CO2. Sin embargo, su potencial como enfoque práctico permanece sin verificar. Ahora, los científicos proponen un enfoque basado en inteligencia artificial para estimar el potencial de recuperación ante desastres por hogar en función del comportamiento del usuario en el mundo real, lo que demuestra que los programas de recuperación ante desastres son beneficiosos para los clientes, los proveedores y el medio ambiente.

Las redes eléctricas casi siempre están sobredimensionadas para satisfacer breves sobrecargas en la demanda de energía. En pocas palabras, las centrales eléctricas deben tener un número excesivo de generadores solo para poder proporcionar electricidad durante las horas pico. Este desajuste entre el suministro y la demanda de energía y el funcionamiento ineficiente de las centrales eléctricas conducen a mayores emisiones de dióxido de carbono (CO2). Además, los recursos energéticos distribuidos, como los paneles solares en los tejados, que se están volviendo populares, solo aumentan el desajuste entre la oferta y la demanda.

Afortunadamente, las tecnologías de la comunicación han desbloqueado una estrategia inteligente para abordar este problema: los programas de respuesta a la demanda (DR). En este esquema, se incentiva a los usuarios a usar menos electricidad durante las horas pico reduciendo el precio de la electricidad fuera de las horas pico proyectadas e informando a los consumidores sobre los precios con anticipación.

Además, se pueden integrar con la gestión de recursos energéticos distribuidos para

Acceso Energía 261 Semana 48

Noviembre 2021

“

El funcionamiento ineficiente de las centrales eléctricas conduce a mayores emisiones de dióxido de carbono”

Sector Eléctrico

sacar carga de la red cuando sea necesario.

Sin embargo, pocos estudios se han centrado en estimar los beneficios potenciales de los programas de recuperación ante desastres utilizando datos de comportamiento de los usuarios del mundo real. Con este fin, un equipo de científicos del Instituto de Ciencia y Tecnología de Gwangju (GIST) en Corea ha desarrollado un nuevo enfoque basado en inteligencia artificial (IA) que analiza y extrae el comportamiento de los usuarios de la red en términos de consumo de energía por hogar. En su artículo, que se publicó en IEEE Transactions on Smart Grid en septiembre de 2021, los autores describen un marco basado en datos que estima la gestión óptima de DR para cada hogar, teniendo en cuenta los electrodomésticos de los usuarios y los patrones de comportamiento, así como la generación prevista de energía de fuentes distribuidas.

Los investigadores probaron su modelo a través de simulaciones utilizando datos del mundo real. “En nuestras simulaciones, consideramos y cuantificamos el nivel de incomodidad del usuario relacionado con la dinámica de los electrodomésticos en cada hogar y luego lo usamos para estimar el potencial óptimo de DR”, explica el profesor Jinho Kim, quien dirigió el estudio. El equipo también calculó las contribuciones potenciales de los programas de RD en términos de reducción de las emisiones de CO2 y el costo de administrar los generadores de carbón.

En general, este estudio muestra cómo se puede aprovechar la inteligencia artificial para mejorar nuestro consumo de electricidad, obteniendo precios más bajos y una menor huella de carbono. “Nuestros resultados muestran que el análisis basado en big data se puede utilizar para convertir la información sobre la demanda de energía de los hogares en recursos integrados a gran escala”, destaca el profesor Kim. “Creemos que esta tecnología se puede ampliar aún más para mejorar la eficiencia y el acoplamiento de otros sectores, incluidos los sectores de agua, calefacción, gas y vehículos eléctricos”.

Diciembre 2021

Semana 48 Acceso Energía 261

12

Renovables

La batería de ensueño Un paso más hacia la realidad con un nuevo descubrimiento

U

13

na batería de sodio-azufre creada por ingenieros de la Universidad de Texas en Austin resuelve uno de los mayores obstáculos que ha frenado la tecnología como una alternativa comercialmente viable a las omnipresentes baterías de iones de litio que alimentan todo, desde teléfonos inteligentes hasta vehículos eléctricos.

El sodio y el azufre se destacan como materiales atractivos para la producción futura de baterías porque son más baratos y están más disponibles que los materiales como el litio y el cobalto, que también tienen preocupaciones ambientales y de derechos humanos. Debido a esto, los investigadores han trabajado durante las últimas dos décadas para hacer viables las baterías a base de sodio a temperatura ambiente.

“La llamo una tecnología de ensueño porque el sodio y el azufre son abundantes, ambientalmente benignos y el costo es más bajo que se pueda imaginar”, dijo Arumugam Manthiram, director del Instituto de Materiales de Texas de UT y profesor en el Departamento de Ingeniería Mecánica de Walker. “Con la electrificación expandida y una mayor necesidad de almacenamiento de energía renovable en el futuro, el costo y la asequibilidad serán el factor dominante”.

En uno de los dos avances recientes en baterías de sodio de UT Austin, los investigadores modificaron la composición del electrolito, el líquido que facilita el movimiento de iones hacia adelante y hacia atrás entre el cátodo y el ánodo para estimular la carga y descarga de las baterías. Atacaron el problema común en las baterías de sodio del crecimiento de estructuras en

Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

forma de aguja, llamadas dendritas, en el ánodo que pueden hacer que la batería se degrade rápidamente, cortocircuite e incluso se incendie o explote.

Los investigadores publicaron sus hallazgos en un artículo reciente en el Journal of the American Chemical Society. En electrolitos anteriores para baterías de sodioazufre, los compuestos intermedios formados a partir de azufre se disolverían en el electrolito líquido y migrarían entre los dos electrodos dentro de la batería. Esta dinámica, conocida como transporte, puede conducir a la pérdida de material, degradación de componentes y formación de dendritas.

Los investigadores crearon un electrolito que evita que el azufre se disuelva y, por lo tanto, resuelve los problemas de transporte y de dendritas. Eso permite un ciclo de vida más largo para la batería, mostrando un rendimiento estable durante más de 300 ciclos de carga y descarga.

Renovables

“

El sodio y el azufre se destacan como materiales atractivos para la producción futura de baterías”

“Cuando pones mucha azúcar en el agua, se vuelve almibarada. No todo se disuelve”, dijo Amruth Bhargav, estudiante de doctorado en el laboratorio de Manthiram. “Algunas cosas están medio enlazadas y medio disueltas.

En una batería, queremos esto en un estado medio disuelto”.

El nuevo electrolito de la batería se diseñó de manera similar diluyendo una solución salina concentrada con un disolvente inerte no participante, que conserva el estado “medio disuelto”. Los investigadores encontraron que dicho electrolito previene las reacciones no deseadas en los electrodos y, por lo tanto, prolonga la vida útil de la batería.

El p r e c io del lit io s e ha disp a r ado d u r a n t e el añ o pas ado , lo que su b r ay a l a nec es idad de alt ernati va s. L a m i n e r ía de lit io ha s ido c ri ti cad a p or s u s im pac t o s amb ien t al es, i ncl u id o e l u s o in t en s ivo de ag uas su b te r r án e as , la c o n t am in ac ió n d el su el o y e l agua y las em is io n es d e car b on o. E n c o mpar ac ió n , el s od i o

está d i sp oni bl e en el océano, es más barato y más ecol ógi co.

Las baterías de iones de litio también suelen utilizar cobalto, que es caro y se extrae principalmente en la República Democrática del Congo en África, donde tiene un impacto significativo en la salud humana y el medio ambiente. El año pasado, Manthiram presentó una batería de iones de litio sin cobalto.

Los investigadores planean aprovechar su avance probándolo con baterías más grandes para ver si puede ser aplicable a tecnologías, como vehículos eléctricos y almacenamiento de recursos renovables como la eólica y la solar.

Otros autores del artículo incluyen a los becarios postdoctorales del Texas Materials Institute Jiarui He y Woochul Shin. La investigación fue apoyada por subvenciones de la Oficina de Ciencias Energéticas Básicas del Departamento de Energía de EE. UU., División de Ciencia e Ingeniería de Materiales.

Diciembre 2021

Semana 48 Acceso Energía 261

14

Notas y Regulación

Notas de interés 07/Diciembre/2021 Pemex recibirá 3.500 millones de dólares del Gobierno para reducir su deuda El País La Secretaría de Hacienda ha informado de que además de la inyección de capital se disminuirá la carga fiscal de la petrolera para mejorar su posición financiera 07/Diciembre/2021 Anuncia Hacienda nueva aportación de 3 mil 500 mdd a Pemex La Jornada SHCP anunció este lunes una serie de nuevas medidas de apoyo para Petróleos Mexicanos (Pemex), entre las que se incluye una aportación de 3 mil 500 millones de dólares a la empresa.

07/Diciembre/2021 INAI emplaza a CFE a transparentar operación y eventual cierre de Laguna Verde Real Estate Apenas el 15 de noviembre se registró otro conato de fuga, que puso en peligro la vida de los operadores de la Planta; ex trabajador pide renuncia de funcionario que llegó con la 4T. 06/Diciembre/2021 La 4T amplía apoyo a Pemex y va por ajuste a modelo de negocios El Economista Con los recursos la petrolera buscará intercambiar y recomprar bonos para mejorar su perfil de deuda; Hacienda afirma que no se comprometen finanzas públicas y analistas no ven solución de fondo.

15 Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

04/Diciembre/2021 ¡Llena el tanque! Esto costará el gas LP en Hidalgo del 5 al 11 de diciembre Milenio La Comisión Reguladora de Energía (CRE) publicó los precios actualizados que tendrá el gas LP en Hidalgo para la semana del 5 al 11 de diciembre de 2021.

06/Diciembre/2021 AMLO perfila mantener política de precios tope al Gas LP en 2022 El Sol de México El presidente de México señaló que decidió fijar precios máximos del gas ya que “se estaban saliendo de control”

Notas y Regulación

Regulación Diario Oficial de la Federación

07/Diciembre/2021

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

Resolución de la Comisión Reguladora de Energía por la que aprueba el Modelo de Contrato mercantil para la prestación del servicio de Suministro de Último Recurso de energía eléctrica presentado por CFE Suministrador de Servicios Básicos y su Anexo Único.

26/Noviembre/2021

SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO Acuerdo por el que se dan a conocer los estímulos fiscales a la gasolina y al diésel en los sectores pesquero y agropecuario para el mes de diciembre de 2021.

Acuerdo por el que se dan a conocer los porcentajes y los montos del estímulo fiscal, así como las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a los combustibles que se indican, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con los Estados Unidos de América, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con Guatemala, correspondientes al periodo que se especifica.

.

Diciembre 2021

Semana 48

Acceso Energía 261

16

17 Acceso Energía 261

Semana 48

Diciembre 2021

18 Diciembre 2021

Semana 48

Acceso Energía 261

Referencias Programas de respuesta a la demanda Keon Baek, Eunjung Lee, Jinho Kim. Resident Behavior Detection Model for Environment Responsive Demand Response.

IEEE Transactions on Smart Grid, 2021; 12 (5): 3980 DOI: 10.1109/ TSG.2021.3074955

La batería de ensueño Jiarui He, Amruth Bhargav, Woochul Shin, Arumugam Manthiram.

Stable Dendrite-Free Sodium–Sulfur Batteries Enabled by a Localized High-Concentration Electrolyte. Journal of the American Chemical Society, 2021; DOI: 10.1021/jacs.1c08851