reporaje AMA Supercross

Nuevos acuerdos

Con la cita de apertura del AMA Supercross acercándose (enero 8), el mes de octubre estuvo plagado de anuncios sobre los últimos movimientos de cara a la temporada 2022. Hasta el momento estas son las últimas actualizaciones.

HHONDA HRC: Gran parte de los cambios en HRC han sido en la parte interna de la estructura. Gunnar Lindstrom asumirá el nuevo rol de mánager, después de que Erik Kehoe anunciase su retiro tras cuatro años encabezando el equipo. Lindstrom fue mánager en Honda en las temporadas 1979 y 1980. También abandona Josh Wisenor (jefe de equipo en la categoría 250) y entra Ricki Rock. Jade Dungey, mecánico de Chase Sexton, deja la estructura y por el momento no ha sido anunciado un reemplazo.

450:

Ken Roczen #94: Quinto año para Ken Roczen junto a HRC y el último de su contrato. En 2021 estuvo en la lucha de ambos títulos, aunque hay ciertos rumores de que en 2022 priorizará el Supercross y no competirá en Motocross.

Chase Sexton #23: Para Chase Sexton 2022 también será su último año de contrato. Esta temporada fue la primera a tiempo completo en la categoría reina, cosechando dos podios en Supercross y una victoria en la cita de Washougal del Pro Motocross.

250:

Jett Lawrence #18: Jett Lawrence obtuvo la corona en el AMA Pro Motocross la cual defenderá portando el #1 por primera vez desde su llegada a Estados Unidos. En cuanto a Supercross, aún no se ha confirmado en cuál de las costas estará compitiendo. En fin, vaya a cual vaya, sin duda lo hará bien.

Hunter Lawrence #96: La sexta temporada de Hunter Lawrence llega con dos novedades. La primera es que volverá a portar el antiguo número que usaba en sus días compitiendo en los Grandes Premios y la segunda es que formará parte de la familia Red Bull al igual que su hermano Jett.

Chance Hymas #21: En las series amateurs han apostado por Chance Hymas, el ex Team Green Kawasaki de 16 años se asegura un lugar en Honda hasta el debut profesional.

Monster Energy Yamaha Star Racing: Con un total de ocho pilotos bajo el mismo toldo, Star Racing es sin dudas de los más grandes y competitivos equipos dentro de las series. Todo el staff del equipo ha estado bastante ocupado en estos últimos meses trasladando todo hacia Florida, lugar de su nueva base de entrenamientos tras la compra de la granja de Ricky Carmichael. Y por supuesto el fichaje de Eli Tomac a sus filas también voltea múltiples de miradas hacia ellos.

450:

Eli Tomac #3: Para Tomac todo será nuevo en 2022. La transición de Kawasaki a Yamaha puso punto final a su prolifera y exitosa relación con Brian Kranz, su antiguo mecánico con quien desde 2011 cosecharon un total de 83 victorias y 6 títulos. Ahora la única cara familiar que tendrá Tomac en Star Racing Yamaha es Ricky Gilmore, encargado de la parte de suspensiones cuando era piloto GEICO Honda.

Dylan Ferrandis #14: Segundo año para Ferrandis en 450 y sexto dentro de la estructura Star Racing. En 2022 el francés buscará mejorar los resultados obtenidos en su primer año en Supercross y también tendrá la enorme tarea de defender el título en Pro Motocross.

250:

Jeremy Martin #6: El miembro más antiguo del equipo y uno de los pilotos veteranos dentro de la división 250 volverá a competir en lo que será su temporada número nueve y última dentro de la categoría. En 2022 saltará a 450, por lo que 2022 será su última oportunidad de pelear por el título de Supercross que tantas veces se ha interrumpido por lesiones.

Christian Craig #28: Nuevo número para Christian Craig y un acuerdo similar al ya visto con la transición a 450 para el AMA Pro Motocross.

Justin Cooper #32/ #1: Cooper defenderá el título de Supercross en la Costa Oeste.

Colt Nichols #45/ #1: Última temporada para Colt Nichols en la división 250 donde defenderá el título en la Costa Este de Supercross.

Nate Thrasher #49: En su primer año en Supercross Trhrasher fue el ganador en dos de las tres ediciones del Atlanta Supercross lo cual ha creado gran expectativa para 2022.

Levi Kitchen #59: Debut en Supercross para Levi Kitchen luego de demostrar positivos destellos de velocidad durante el AMA Pro Motocross. El #59 será su primer número dos dígitos de su carrera.

Haiden Deegan #38: Aún no competirá en las ligas profesionales, pero el joven talento generó un gran revuelo al poner fin a ocho años de relación con KTM y fichar por Star Racing con un acuerdo que sella su continuidad hasta el paso a profesional.

Rockstar Energy Husqvarna: La salida de Jason Anderson por Malcolm Stewart ha sido el único movimiento importante dentro del equipo. Por lo demás, mantendrán la misma alineación en la categoría 250 y en lo que respecta a mecánicos y mánager, todo seguirá igual.

Zach Osborne #16: Muchos rumores sobre su retiro giraron en torno al ex campeón de AMA Pro Motocross 2020. Sin embargo, Osborne volverá a estar presente una temporada más, y esta vez sí se espera que sea la última…o no.

Malcolm Stewart #27: Finalmente Stewart es fichado por un equipo oficial a tiempo completo, con un acuerdo de dos años que abarcará tanto Supercross como Motocross. Desde su salto a 450, las pocas ofertas que había recibido de equipos eran solo por Supercross o por algunas citas como piloto reemplazo.

Dean Wilson #15 (no confirmado): Por el momento no ha habido ningún comunicado sobre la continuidad de Wilson. Algunos rumores le sitúan como piloto satélite Husqvarna.

250: RJ Hampshire #24: Considerado como uno de los mejores pilotos dentro de la categoría 250, RJ Hampshire volverá por otro año junto a Husqvarna, en el que esperará reunir todas las piezas para concretar un campeonato antes de su salto a 450.

victoria en Motocross fueron más que suficientes para renovar a Swoll en lo que será su segundo año a tiempo completo.

Stilez Robertson #50: A pesar de los altos y bajos (más bajos que altos) Robertson demostró algunos destellos de velocidad, nada mal para su primer año en ambas disciplinas. Seguramente en 2022 lo hará mejor.

Monster Energy Kawasaki: El equipo se centrará en 450 como siempre lo ha hecho. Esta vez cambiarán la fórmula de sus dos pilotos con la llegada de Jason Anderson como nuevo compañero de equipo de Adam Cianciarulo.

Adam Cianciarulo #9: La victoria aún no ha tocado la puerta de Cianciarulo, quien aún busca redimirse de las anteriores temporadas donde las lesiones han interrumpido su adaptación a 450.

Jason Anderson #21: La última vez que Anderson fue piloto Kawasaki fue en 2010, su último año como piloto amateur en el equipo Team Green. Por supuesto que esta vuelta a la marca será mucha más diferente. El ex campeón de AMA Supercross 2018 no ha ganado una prueba desde que se consagró campeón, quizás un cambio de aire es justo lo que necesita para reivindicarse en 2022.

RED BULL KTM: Cambian la fórmula de sus filas ampliando la alineación de 450 a tres pilotos y reduciendo la de 250 a uno solo. Aunque en Pro Motocross contarán con dos pilotos en 450 ya que el nuevo acuerdo con Marvin Musquin solo será por Supercross. Por otro lado, contarán con la nueva y exclusiva KTM Factory 2021.5.

450: Cooper Webb #2/#1: Segunda ocasión en su carrera en la que Cooper Webb deberá defender la corona en Supercross. En 2020 perdió el título ante Eli Tomac y en este 2021 lo ha recuperado llevándose un total de 8 triunfos.

Aaron Plessinger #7: Por primera vez Plessinger estará a bordo de una moto que no es Yamaha. El acuerdo se ha tardado en concretar debido a ciertas contra ofertas por parte de Star Racing, pero Plessinger ya ha sellado su acuerdo con la marca

austriaca.

Marvin Musquin #25: Musquin cumplirá 12 años junto a Red Bull KTM en Estados Unidos y puede que esta sea la última temporada. El contrato con el equipo ha sido solo por Supercross, por lo que se sospecha que anuncie su retiro muy pronto.

250: Maximus Vohland #36: Max aún tiene dos años más de contrato por delante. 2021 fue su primera temporada profesional. En Supercross sufrió una lesión de fémur y en Motocross pudo cosechar cuatro top 10 y ser top 5 en dos ocasiones.

RED BULL TLD GASGAS: En los últimos meses han surgido algunos cambios en torno a Justin Barcia y el equipo TLD. Primero el fichaje de Wil Hahn. El ex campeón de 250SX Costa Este (2013) trabajará junto a Barcia, y el nuevo mecánico será Olly Stone, quien estuvo nueve años en Pro Circuit. En lo que respecta a 250 la apuesta vuelve a ser la misma.

450: Justin Barcia #51: Segundo y último año de contrato con el equipo. Barcia ha ganado la ronda de apertura de Supercross por tres años consecutivos y luego no ha podido replicar otro triunfo a lo largo del campeonato, ¿cuánto cambiarán las cosas en 2022?

250: Michael Mosiman #29: Quinto en la Costa Este de Supercross y octavo en Pro Motocross, Mosiman se embarcará en lo que será su segundo año junto a TLD.

Pierce Brown #44: Pierce Brown ha formado parte del equipo desde las series amateurs (antiguamente KTM). 2021 no fue como se esperaba tras sufrir múltiples lesiones a lo largo del año.

Monster Energy Pro Circuit Kawasaki: Mitch Payton ha reunido prácticamente a la misma lista que tenía en 2021, con la diferencia de la salida de Jordon Smith quien es reemplazado por el novato Jett Reynolds. El equipo no ha obtenido un título de Supercross desde Justin Hill en 2017 y en Motocross no logran la coronación desde Adam Cianciarulo 2019.

Jo Shimoda #30: Cuando GEICO Honda cerró sus puertas Shimoda fue agasajado por Pro Circuit. El fichaje estuvo lejos de ser erróneo, ya que a lo largo de 2021 Shimoda capturó su primera victoria en Supercross y un par de podios en Motocross.

Austin Forkner #33: 2022 será un año decisivo en cuanto a la continuidad de Forkner en el equipo. Según se rumorea es su último año de contrato tras dos temporadas plagadas de lesiones.

Seth Hammaker #47: Muchas expectativas sobre Hammaker luego de capturar su primera victoria de Supercross en su primer año. En Motocross sufrió un par de lesiones que no le permitieron desarrollar una buena campaña, sin embargo logra su primer número de dos dígitos.

Cameron McAdoo #84: Situación similar a la de Forkner para McAdoo en 2022 entrando a su último año de contrato.

Jett Reynolds #709: Durante mucho tiempo Reynolds ha sido piloto Team Green en las divisiones, llegando a cosechar la suma de nueve títulos en Loretta Lynn´s. Se esperaba que debutara en las pruebas finales de Pro Motocross, pero una lesión ha pospuesto su debut hasta el comienzo del campeonato de Supercross en 2022.

Twisted TEA/ HEP Suzuki: Nueva temporada para un equipo que podría considerarse “el oficial de Suzuki”. Por el momento el único piloto confirmado es Brandon Hartfrant (#41) y se rumorea la llegada de Justin Bogle (#19) y la posible renovación de Adam Eticknap (#722), en cuanto que Max Anstie deja el equipo luego de dos años.

Rocky Mountain ATV/MC: Nuevas reformas tanto en personal como en estructura gracias al apoyo de KTM sitúan a Rocky Mountain como uno de los equipos satélites más fuertes. Los pilotos confirmados son Shane McElrath (#12) y Max Anstie (#34), y se espera la llegada de un tercer piloto, posiblemente Joey Savatgy.

Motoconcepts/Smart Top Racing Honda: A pesar de algunas idas y vueltas con respecto al presupuesto, el equipo volverá por una temporada más solo por

Supercross. Justin Brayton (#10) estará a tiempo completo con 450 mientras que sus compañeros Vince Friese (#62) y Mitchell Oldenburg (#54) competirán en 250 y alternarán a 450 cuando se encuentren en las costas opuestas.

BarX Suzuki: Otra estructura que poco a poco sigue creciendo y recibiendo más apoyo de Suzuki es BarX. En 2022 contarán con cuatro pilotos en 250 en el cual tres de ellos competirán en ambos campeonatos (Supercross y Motocross).

Dylan Schwartz #40: Segundo año profesional para Schwartz que continuará con el mismo equipo a pesar de sorprender y vencer a muchos pilotos de fábrica en el Pro Motocross.

Carson Mumford #43: También segundo año profesional para Mumford y primero a bordo de una Suzuki luego de casi una década recibiendo apoyo por parte de Honda.

Preston Kilroy #68: Debutó profesionalmente en las últimas pruebas del AMA Pro Motocross y se espera que vuelva con el equipo para 2022 en lo que será su debut en Supercross.

Darek Drake #331: Drake estuvo lidiando con una extraña condición en su corazón que afectaba su rendimiento físico. Fue sometido a cirugía a mediados de julio y recientemente ha vuelto a entrenar.

Phoenix Racing Honda: El dos veces campeón de Arenacross, Kyle Peters, volverá a estar en el equipo, esta vez acompañado por el novato Cullin Park, Josh Osby y Coty Shcok. Todos en la categoría 250.

Club MX Yamaha: Garrett Marchbanks, Jace Owen y Dominque Thury han renovado contrato en tanto que se suma el brasileño Enzo Lopes, quien está haciendo su segunda pase por el equipo después de pasar 2021 con Phoenix Racing Honda. El equipo de ClubMX competirá en todas las rondas de AMA Supercross y Motocross en 2022. Phil Nicoletti primero competirá en 250SX Supercross y luego con 450 en Motocross. Alex Martin será el único de todo el equipo que estará con 450 a lo largo de toda la temporada.

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