Vraag en Aanbod 5 - 2024

Industriële productie heeft bodem bereikt

De hoofdindex van de PMI steeg van 48.9 in januari naar 49.3 in februari, wat wijst op een verdere verslechtering van de bedrijfsomstandigheden bij de Nederlandse productiebedrijven. Deze verslechtering was echter gering en de kleinste in ruim een jaar. Het hogere PMI-cijfer was het gevolg van een minder grote productiedaling en een hernieuwde groei van de werkgelegenheid.

Het aantal nieuwe orders, de materiaalvoorraad en de levertijden hadden daarentegen een negatieve impact op de hoofdindex.

Albert Jan Swart, sector econoom industrie bij ABN AMRO: ‘De Nevi Inkoopmanagersindex voor de Nederlandse industrie is verder gestegen, van 48.9 in januari naar 49.3 in februari. De score is nog steeds iets lager dan de ‘neutrale score’ 50 en duidt daarmee op een licht afnemende bedrijvigheid. De verbetering van de index is vooral te danken aan de slechts nipt gedaalde productie en een lichte stijging van de werkgelegenheid.’

‘Deze kleine verbetering bevestigt onze verwachting dat de industriële productie ongeveer de bodem heeft bereikt en in de loop van dit jaar geleidelijk kan herstellen. In 2023, na een paar jaar van snelle groei, daalde de Nederlandse industriële productie met 7,7 procent, blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Sprekende installaties bij Van Dulst P4

UITERLIJK KREEG VOORKEUR BOVEN DE BASIS BIJ BABBOE P9

ONDERNEMERSZAKEN:

WAARBORGEN CONTINUÏTEIT BIJ VERANDERINGEN P12

Het was de grootste afname van de productie sinds 2009 toen een min van 8,7 procent werd gemeten.’

‘De productie van de machine-industrie daalde vorig jaar met zeventien procent, maar lag uiteindelijk wel nog steeds hoger

'De score is nog steeds iets lager dan de ‘neutrale score’ 50'

dan in 2021. Bovendien lijkt het erop dat de vraag begint te verbeteren, want zwaargewicht ASML rapporteerde een sterk herstel van de nieuwe orders in het laatste kwartaal van 2023.’

‘De situatie lijkt ernstiger voor energie-intensieve branches, zoals de chemische in-

dustrie (-13 procent productie in 2023) en de basismetaalindustrie (-20 procent). Ondernemers luiden al sinds 2022 de noodklok en inmiddels maakt ook een groeiend aantal beleidsmakers zich zorgen over de toekomst van deze energie-intensieve industrieën in Europa.’

‘Afgelopen maand uitte ook Isabel Schnabel, bestuurder van de Europese Centrale Bank, haar zorgen. Zij merkte op dat de hoge energieprijzen, veroorzaakt door de Russische invasie van Oekraïne, de concurrentiepositie van bedrijven in de Europese Unie (EU) aantasten. Voor industriële bedrijven in de EU zijn de elektriciteitsprijzen zelfs drie keer zo hoog als in de Verenigde Staten en twee keer zo hoog als in China. Dat ondermijnt de van oudsher sterke positie van de eurozone in deze industrieën, zo merkte Schnabel op.

meer op: www.vraagenaanbod.nl

GROTE ROL NL-INDUSTRIE BIJ MILJARDENPROJECT VERVANGING LC-FREGATTEN P17

Xpo, in op de trends in de maakindustrie.

‘Betrouwbaarheid van de supply chain en duurzaam-

heidseisen aan het design zijn motoren achter de trend van reshoring. Daarbij zien we de trend van quick response manufacturing. Dit alles maakt automatisering en digitalisering tot een absolute noodzaak.’ lees verder op pagina 4

De industriële productie heeft de bodem bereikt en kan in de loop van dit jaar geleidelijk herstellen. (Foto: Vraag en Aanbod – Rolf Elling)

www.lumahengelo.nl

IJZERSTERK IN METAAL.

Van concept tot werkelijkheid, ons plaatwerk kent geen limiet.

SNIJDEN EN LASSEN: UW UITDAGING, ONZE PASSIE

Lasersnijden

Plaatwerk/constructie

Draaien/frezen Poedercoaten

Verenvoorelketoepassing,prototypetotproductie Maatwerkinkleineengroteseries

Snellelevertijden

Producentvanverenvoorzowelbestaandealsnieuwe machines

Eenzeeruitgebreidstandaardassortiment Deskundigadvies,oplocatiemogelijk

Neemvandaagnogcontactmetonsopvoormeerinformatieof omeenafspraaktemaken

info@bakkersprings.com

www.bakkersprings.com

MARKCLIMATE.COM

GASLOOS UW BEDRIJFSHAL VERWARMEN

De Mark MISTRAL MDX is een VRF-systeem speciaal ontwikkeld voor het energiezuinig verwarmen en koelen van grote ruimtes. De combinatie van een lucht-lucht warmtepomp (buiten-unit) met een compacte luchtverwarmer/-koeler (binnen-unit) zorgt voor uitstekende prestaties.

Ook leverbaar met een hybride controller zodat de unit in combinatie geregeld kan worden met een bestaande GS+/GSX gasgestookte luchtverwarmer.

De MISTRAL MDX is breed inzetbaar door het grote temperatuurbereik en de maximale leidinglengtes van (90m MDX33/ 170m MDX 56). Geschikt voor het verwarmen en/of koelen van garages, magazijnen, werkplaatsen, distributiecentra en showrooms.

De Mark MISTRAL MDX 56 komt tevens in aanmerking voor de EIA-regeling conform de EIA lijst nummer 211104, categorie C.

Luma Hengelo

'Een recente marktontwikkeling is de toename van cobot lastoepassingen'

ROBOTISERING IFR zet de vijf trends voor 2024 op een rij

De robottrends voor 2024

FRANKFURT • De International Federation of Robotics gaf recent nog aan dat er een nieuw record is behaald, er zijn wereldwijd al meer dan 3,9 miljoen robots operationeel. De groei wordt gestimuleerd door verschillende technologische innovaties.

1 – Kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning Kunstmatige intelligentie wordt steeds vaker toegepast in de automatisering en robotica. Met generatieve AI-gestuurde interfaces kunnen gebruikers robots intuïtiever programmeren door in plaats van code natuurlijke taal te gebruiken. Werknemers hebben hierdoor niet langer gespecialiseerde programmeervaardigheden nodig om de acties van de robot te selecteren en aan te passen. Een ander voorbeeld is voorspellende AI die gegevens over robotprestaties analyseert om de toekomstige staat van apparatuur te bepalen. Voorspellend onderhoud kan fabrikanten machine-uitvalkosten besparen. Algoritmen voor machinaal leren kunnen ook gegevens analyseren van meerdere robots die hetzelfde proces uitvoeren voor optimalisatie. Over het algemeen geldt: hoe meer gegevens een machine-learningalgoritme krijgt, hoe beter het presteert.

2 – Cobots breiden uit naar nieuwe toepassingen

De samenwerking tussen mens en robot blijft een belangrijke trend in de robotica. Collaboratieve robottoepassingen kunnen helpen bij taken waarbij zwaar getild moet worden, waarbij repeterende bewegingen nodig zijn of waarbij in gevaarlijke omgevingen moet worden gewerkt. Dankzij de snelle vooruitgang op het gebied van sensoren, vision-technologieën en slimme grijpers kunnen robots in realtime reageren op veranderingen in hun omgeving en zo veilig naast menselijke werknemers werken.

Een recente marktontwikkeling is de toename van cobot lastoepassingen, gedreven door een tekort aan geschoolde lassers. Deze vraag toont aan dat automatisering geen tekort aan arbeidskrachten veroorzaakt, maar eerder een middel is om dit tekort op te lossen. Collaboratieve robots zullen daarom investeringen in traditionele industriële robots aanvullen – niet vervangen – die met veel hogere snelheden werken en daarom belangrijk zullen blijven voor het verbeteren van de productiviteit in reactie op krappe productmarges. Er komen ook nieuwe concurrenten op de markt met een specifieke focus op collaboratieve robots. Mobiele manipulatoren, de combinatie van

samenwerkende robotarmen en mobiele robots (AMR’s), bieden nieuwe gebruikssituaties die de vraag naar samenwerkende robots aanzienlijk kunnen vergroten.

3 – Mobiele manipulatoren Mobiele manipulatoren – de zogenaamde ‘MoMas’ – automatiseren materiaalhanteringstaken in industrieën zoals de automobielsector, logistiek of ruimtevaart. Ze combineren de mobiliteit van robotplatforms met de beweeglijkheid van manipulatorarmen. Hierdoor kunnen ze door complexe omgevingen navigeren en objecten manipuleren, wat cruciaal is voor toepassingen in de productie. Uitgerust met sensoren en camera’s voeren deze robots inspecties en onderhoudstaken uit op machines en apparatuur. Een van de belangrijke voordelen van mobiele manipulatoren is hun vermogen om samen te werken en menselijke werknemers te ondersteunen. Een tekort aan geschoolde arbeidskrachten en een gebrek aan personeel dat solliciteert naar banen in fabrieken zal de vraag waarschijnlijk doen toenemen.

4 – Digital twins

Digital twin-technologie wordt steeds vaker gebruikt als hulpmiddel om de prestaties van een fysiek

systeem te optimaliseren door een virtuele replica te maken. Aangezien robots steeds meer digitaal geintegreerd zijn in fabrieken, kunnen digitale tweelingen hun operationele gegevens uit de echte wereld gebruiken om simulaties uit te voeren en waarschijnlijke uitkomsten te voorspellen. Omdat de twin puur als computermodel bestaat, kan hij zonder veiligheidsimplicaties worden gestresstest en aangepast, terwijl er kosten worden bespaard. Alle experimenten kunnen worden gecontroleerd voordat deze daadwerkelijk fysiek worden uitgevoerd. Digitale tweelingen overbruggen de kloof tussen de digitale en de fysieke wereld.

5 – Humanoïde robots

Er is een aanzienlijke vooruitgang in de robotica op het gebied van humanoïden, die zijn ontworpen om een breed scala aan taken uit te voeren in verschillende omgevingen. Door het mensachtige ontwerp met twee armen en twee benen kan de robot flexibel worden ingezet in werkomgevingen die eigenlijk voor mensen zijn gemaakt. Hij kan daarom gemakkelijk worden geïntegreerd in bijvoorbeeld bestaande magazijnprocessen en -infrastructuur.

www.ifr.org

Houd de grip erop

Veel ondernemers hebben de organisatie, met alle processen en activiteiten, goed in de grip. En zo hoort het ook natuurlijk, laten we dat even voorop stellen.

Ondernemers hebben, laten we wel zijn, enorme verantwoordelijkheden. De meest essentiële is wel dat elke maand de salarissen weer moeten worden betaald aan de medewerkers. Ook zullen er in de loop van de jaren diverse en de nodige investeringen moeten worden gedaan. Als het allemaal een beetje loopt, levert dit in de meeste gevallen geen problemen op.

Maar er kunnen zich omstandigheden aandienen, waarop de ondernemer even helemaal geen invloed op heeft. En deze kunnen wel een enorme impact hebben op het bedrijf. Denk bijvoorbeeld aan de Russische invasie in Oekraïne. Dit heeft een enorme impact op de wereldwijde industrie.

Maar ook dichterbij kunnen de omstandigheden snel en rigoreus wijzigen. Stel bijvoorbeeld dat de grootste opdrachtgeven plotseling verstek laat gaan. Dan hebben de meeste ondernemers wel een probleem.

Interessant is om antwoorden te krijgen op de vraag hoe de ondernemer de continuïteit van zijn bedrijf bij verandering kan waarborgen. Verder in deze uitgave staan diverse tips en trucs. In samenwerking met de specialisten van PKM.

Graag gedaan.

Rolf Elling, hoofdredacteur

Reageren?

E-mail: rolfelling@vraagenaanbod.nl

Twitter: @VenA_Rolf

Facebook:

www.facebook.com/vraagenaanbod

12

Een recente marktontwikkeling is de toename van cobot lastoepassingen. (Foto: Vraag en Aanbod – Rolf Elling)

Harry Hersbach Tools, Paul Horn & Bun-engineering staan op de TechniShow 2024 van 12 t/m 15 maart. TechniShow 2024 in de Jaarbeurs Utrecht vormt het platvorm van de metaalindustrie in de Benelux. Productietechnieken|verwerking & bewerking van metalen|kunststoffen|toebehoren| hulpmiddelen.

EVENEMENTEN

vervolg voorpagina

Reshoring, duurzaam design en quick response manufacturing zetten de trend op D2M

Met honderd standhouders is de Design to Manufacturing (D2M)beurs, het vroegere Prototyping+MNE, feitelijk uitverkocht. De beurs, die de volledige keten van de maakindustrie samenbrengt, vindt plaats op 27 en 28 maart in Kortrijk Xpo en wordt traditioneel ook goed bezocht door Nederlanders bedrijven en standhouders.

Beursorganisatie Industrialfairs verwacht deze editie een goede opkomst. Niet alleen is de beursruimte ruim op voorhand al uitverkocht, tevens nopen de trends in de maakindustrie bedrijven tot innovatie. ‘Vroeger was digitalisering en automatisering een soort van luxe, tegenwoordig is het een must om te overleven’, vertellen Karl D’Haveloose en Sven Mollie van Industrialfairs.

Jullie vallen twee weken na

TechniShow. Is dat geen nadeel?

Dat verwacht ik niet. TechniShow is meer een machinebeurs, met grote stands, machines en demo-sessies. Bij ons heb je minder demogehalte en staat het netwerken centraal. Bij ons komen bezoekers om met standhouders hun problemen en uitdagingen te bespreken. En deze zijn er op dit moment legio.

Wat zijn deze problemen?

We zien dat reshoring zich doorzet, bedrijven die hun productie terughalen uit het Verre Oosten of uit Oekraïne. Zij doen dit enerzijds omdat zo de robuustheid van de supply chain te vergroten. Anderzijds is dit ook een reactie op toenemende eisen die gesteld worden op het gebied van duurzaamheid van het eindproduct. De moduleerbaarheid en het recyclegehalte van een product wordt steeds belangrijker en hierdoor zijn OEM’er en machinebouwer steeds nauwer aan elkaar verbonden. Er vindt een permanent overleg plaats tussen de verschillen de schakels in de keten van design tot productie. Het vinden van nieuwe leveranciers die kunnen voldoen aan de nieuwste duurzaamheids-, betrouwbaarheids -en flexibiliteitseisen is momenteel erg actueel. Hoe vertaalt zich dit naar jullie beurs?

Wij merken bijvoorbeeld dat we meer toeleveranciers als standhouders hebben. Deze toeleveranciers komen naar de beurs op zoek naar nieuwe klanten, OEM’s of machinebouwers. Daarnaast verwachten we dat bezoekers op de beurs op zoek gaan naar nieuwe toeleveranciers. Om tot een duurzaam, moduleerbaar eindproduct te komen, is de interactie tussen design en ontwerp dus steeds belangrijker.

www.d2m.be/nl

MACHINEBOUW Van eenvoudige aanslagsystemen tot complexe beladingsmagazijnen

Sprekende installaties bij Van Dulst

UTRECHT • Van Dulst Techniek toonde op de TechniShow verschillende sprekende installaties. Opvallend hierbij is het bewerkingscentrum Mecal MC305 Kosmos TM met een sferische robotbelader erbij. De Mecal 305 Kosmos TM is een compacte 4-assig CNC gestuurd bewerkingscentrum, specifiek voor aluminium of stalen profielen.

De werklengte is 4.225mm, Y-as 530mm, Z-as 410mm en een A-as van 125 graden. Tevens uitgevoerd met een gereedschap magazijn met acht posities.

Dit betekent dat het automatisch laden en lossen van de profielen, wat een arbeidsintensief werk is, kan worden opgelost met een automatische belader, in dit geval een Yaskawa Robot. Het geheel kan geïntegreerd opgeleverd worden.

Daarnaast is de 24L CNC cirkelzaagautomaat getoond met een langeslag aanvoermagazijn en uit te breiden met een MPS belading- en lossysteem.

De cirkelzaagmachine heeft een zaagblad van 610mm en een lange radiaal slag met een klem retractie systeem. Hiermee kunnen grote aluminium

ONDERNEMEN

profielen zonder beschadigingen afgekort worden. Deze machine is in korte tijd veel gevraagd en toegepast. Bezoekers konden verder kennis maken met wat MPS allemaal kan betekenen op het gebied van productie automatisering en productielijnen. Van eenvoudige aanslagsystemen tot complexe beladingsmagazijnen gekoppeld aan bewerkingen als a orten, boren, frezen en ponsen. MPS wordt in Krimpen aan den IJssel geconstrueerd, samengesteld en geïnstalleerd voordat het geplaatst wordt. Machinebouw van eigen bodem. Als het gaat om het bewerken van complexe profielen dan is Van Dulst Techniek met MPS een geschikte leveringspartner om mee samen te werken.

MPS Control

MPS biedt sinds kort ook het zelf ontwikkelde besturingssysteem MPS Control aan. Het grote voordeel van MPS Control is de koppelbaarheid aan willekeurige ERP systemen. De productie voorbereiding en de bewerkingen kunnen verstuurd worden naar de machinebediening waarna de bewerkingen na activering, maar ver-

der geheel zonder tussenkomst van een operator ingave, gerealiseerd kan worden. Een 3D simulatie is daarbij inbegrepen. MPS control is geschikt voor de genoemde bewerkingen en modulair op te bouwen. Dit alles kan getoond worden op de beurs. En op de TechniShow liet Van Dulst Techniek de nieuwe Soco volautomatische profiel laser zien. Dit is een Europese primeur, omdat deze machine een maand later pas in Duitsland te zien zal zijn. De Soco SLT-80 is een fiber laser installatie met tien gestuurde servomotor assen en een capaciteit van 12 tot en met 80mm. De machine is standaard uitgevoerd met een 1,5 kW fiber laserbron (2 kW en 3kW mogelijk) en is uiterst snel. Soco introduceert een nieuw concept waarbij de laser op de bewegende uitvoerklem is gemonteerd. Dit geeft verschillende voordelen in snelheid en uiterst korte reststukken. Verder zit er de bekende Soco i2 CNC control besturing op de machine evenals de IRMS (Internet Remote Monitoring System). Daarnaast is deze machine bijzonder goed geprijsd.

www.vandulst.nl

Meer capaciteit met nieuwe kantbank

Jorine van Knippenberg

GOES • Metaal Bewerking Zeeland is nog een relatief jong bedrijf, opgericht in 2022, maar ziet al genoeg ruimte om verder te groeien. Met de investering in een nieuwe kantbank vergroot het bedrijf uit Goes de zetcapaciteit aanzienlijk.

Metaal Bewerking Zeeland is gespecialiseerd in metaalbewerking. Lasersnijden, lassen, zetten en kanten behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast staan er engineers klaar om mee te denken over de uitwerking van het ontwerp van de klant en ontwerpt het bedrijf machines, producten en halffabricaten. Een echte allrounder dus.

Noodzakelijk

Al langere tijd wordt er volledige productie gedraaid op de Xpert Pro 150×3100 kantbank. Onlangs investeerde het bedrijf in een nieuwe kantbank, eveneens van Bystronic, de Xpert 80. Niels Koster, eigenaar van Metaal Bewerking Zeeland vertelt: ‘De aanschaf van deze kantbank was noodzakelijk voor ons om de huidi-

ge capaciteit aan te kunnen. Door de aanschaf is ons productieproces van het snijden en kanten goed in balans.’

Razendsnel

Er waren meer redenen om te kiezen voor de Xpert 80. Kosters geeft aan dat de nieuwe kantbank razendsnel producten van 1.500 mm breed kan kanten. ‘De bottleneck bij ons waren de vele kleine producten deze kantbank gaat ons daar enorm me helpen. Daarnaast is deze machine lekker klein en neemt dus minder ruimte in beslag. Snelheid en afmeting heeft daarom de doorslag gegeven voor een Xpert 80.’

Een ander belangrijk aspect richt zich op de toekomst. De kantbank is namelijk volledig voorbereid op de automatiseringsslag van een mobiele buigrobot. Kosters licht toe: ‘Technische vakmensen zijn schaars en bij MBZ staan we voor kwaliteit, de keuze voor een voorbereiding van een mobiele buigrobot was daardoor ook noodzakelijk. We kunnen hierdoor nog meer klanten bedienen en onbemand doordraaien. De focus ligt dit jaar op meer nieuwe klanten bedienen

waarbij onze prioriteit ligt op het snel schakelen en de klanten ontzorgen. We denken daarom ook graag mee over de engineering in het voortraject

om zo producten en projecten zo kostene ciënt mogelijk te leveren.’

www.metaalbewerkingzeeland.nl

Personeel van Metaal Bewerking Zeeland, met Niels Koster met de koebel in de hand, voor de nieuwe Xpert 80 van Bystronic.

(Foto: Metaal Bewerking Zeeland)

Mecal MC305 Kosmos TM met sferische robotbelader. (Foto: Van Dulst Techniek)

'Soco introduceert een nieuw concept waarbij de laser op de bewegende uitvoerklem is gemonteerd'

Nieuwe koers Dymato richt zich op Belgische maak

VEENENDAAL • Dymato is exclusieve partner van Hyundai Wia en ziet sindsdien een groei van de omzet. Daarop is besloten om gezamenlijk uit te breiden en te richten op de Belgische maakindustrie.

In eerste instantie zal de aansturing plaatsvinden vanuit het Dymato hoofdkantoor in Veenendaal, maar de ambitie is om een verkoopkantoor te openen in België. Naar verwachting zal dit in de tweede helft van dit jaar gerealiseerd kunnen worden.

Compleet

Sinds 2004 is Dymato actief als machineleverancier met een compleet leveringsprogramma van CNC-metaalbewerkingsmachines voor de maakindustrie en levering van collaboratieve robots. Dymato wordt door haar leveranciers betrokken bij de ontwikkeling van nieuwe technologieën. Dit heeft geleid tot exclusieve partnerschappen met afnemers en leveranciers.

Hyundai Wia is onderdeel van de Ko-

is exclusieve

reaanse autofabrikant Hyundai Motor Group en levert al sinds 1995 machines in Europa. Te denken valt aan auto-onderdelen, werktuigmachines, defensie-industrie en industriële CNC-machines.

Naast Hyundai Wia is Dymato voor België ook al vele jaren exclusieve dealer van Röders TEC in België. De huidige ontwikkelingen zullen voor beide leveranciers voordelen opleveren.

www.dymato.nl

STAAL

Wereldwijd minder staal geproduceerd

BRUSSEL (BE) • De wereldwijde staalproductie liet in januari een daling zien van 1,6 procent ten opzichte van januari vorig jaar. De productie bedroeg 148,1 miljoen ton staal.

Dit blijkt uit de cijfers van de World Steel Association, aangeleverd vanuit 63 landen. In januari steeg en daalde de productie in evenveel continenten ten opzichte van een jaar eerder. In Zuid-Amerika was de grootste daling te zien van 8,2 procent, in Azië en Oceanië daalde de productie met 3,6 procent. In het Midden Oosten was de grootste stijging van 23,1 procent, in de andere Europese landen was er een stijging te zien van 22,5 procent. In Europa was sprake van een daling van 1,8 procent voor de 27 landen van de Europese Unie en een stijging van 22,5 procent voor de overige Europese landen ten opzichte van een jaar eerder.

De top 5 landen met de hoogste staalproductie in januari waren China, India, Japan, de Verenigde Staten en Rusland. Met een daling van 6,9 procent ten opzichte van vorig jaar kwam China uit op een productie van 77,2 miljoen ton staal, India volgt met grote afstand als tweede met een productie van 12,5 miljoen ton staal, een toename van 7,3 procent ten opzichte van januari 2023.

www.worldsteel.org

Docu serie Heels of Steel

IJMUIDEN • NorthCmedia, een fi lm- en mediaproductiebureau, start volgende maand met de vierdelige documentaire Heels of Steel om diversiteit te versterken.

Heels of Steel volgt vier vrouwen die werken in de maritieme en offshore-energie industrie, een wereld die wordt gedomineerd door mannen. De serie geeft in kijkje in hun wereld vol grote projecten en complexe uitdagingen bij diverse bedrijven, zoals Heerema en TenneT.

Zichtbaarder

NorthCmedia wil hiermee vrouwen in deze industrie zichtbaarder maken door hen op een respectvolle manier te portretteren, aldus het bedrijf. Hiermee willen zij de jonge aankomende generatie tonen welke mogelijkheden en kansen er zijn voor een carrière die misschien niet meteen in hun gedachten was opgekomen. ‘Onze missie met Heels of Steel is om interessante videocontent te maken om te laten zien wat een positieve wereld er schuilgaat achter de beroepen van interessante vrouwen, en op deze

Heels of Steel volgt vier vrouwen die werken in de maritieme en offshore-energie industrie

(Foto: Heels of Steel/YouTube)

manier empowering diversity te promoten en te omarmen.’

De uitzendingen worden wekelijks vanaf 8 maart uitgezonden om 12 uur en zijn te vinden op zowel de website www.heelsofsteel. eu als het YouTube-kanaal en de LinkedIn-pagina Heels of Steel.

www.northcmedia.com

ECONOMIE

Werkgelegenheid door export auto-industrie meer dan 20 procent gedaald

DEN HAAG • De export van de Nederlandse auto-industrie leverde in 2022 in totaal 42,5 duizend voltijdbanen op voor de Nederlandse economie. Dat is 22 procent minder dan in het piekjaar 2018. Deze daling kwam volledig voor rekening van aanleverende bedrijfstakken, zoals uitzendbureaus.

De verdiensten dankzij de export van de auto-industrie waren goed voor 0,5 procent van het bruto binnenlands product (bbp). In 2018 was dat 0,7 procent. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.

In 2018 piekte de totale werkgelegenheid als gevolg van de export door de Nederlandse autoindustrie met ruim 54,4 duizend voltijdbanen (vte). In 2022 was dat 11,9 duizend vte minder. De werkgelegenheid daalde het meest bij de aanleverende bedrijfstakken; bij de uitzendbureaus en arbeidsbemiddeling met 3,7 duizend vte. De werkgelegenheid in de auto-industrie zelf bleef vrijwel gelijk.

De werkgelegenheid binnen de auto-industrie is grotendeels a ankelijk van de export. De export was goed voor 86 procent van de totale werkgelegenheid binnen deze sector. Voor de hele Nederlandse economie is dat 31 procent.

In 2021 vond meer dan de helft (54 procent) van het aantal gewerkte uren per week ten behoeve van de export van de Nederlandse autoindustrie plaats bij de aanleverende bedrijfstakken (indirecte werkgelegenheid) en 46 procent bij de auto-industrie zelf (directe werkgelegenheid).

Ongeveer 70 procent van het aantal gewerkte uren per week werd gemaakt door personen met een contract voor onbepaalde tijd (vast contract). Werknemers met een contract voor bepaalde tijd (flexcontracten) waren vooral werkzaam binnen aanleverende sectoren. Zelfstandigen zijn alleen werkzaam binnen aanleverende sectoren.

Met 44 procent van de gewerkte uren per week waren technische beroepen het meest betrokken bij de export van de auto-industrie en aanleverende bedrijfstakken, gevolgd door administratieve beroepen (19 procent) en commerciële beroepen (10 procent).

In 2022 verdiende Nederland 4,4 miljard euro aan de export van de auto-industrie, vergeleken met het piekjaar is dat 846 miljoen euro minder. Terwijl de directe exportverdiensten van de autoindustrie daalden met 9 procent, waren de grootste afnames met 23 procent te zien bij aanleverende bedrijfstakken (indirecte exportverdiensten).

De export van de auto-industrie piekte in 2018 met een waarde van 12,6 miljard euro. In 2022 was dat 20 procent minder.

Dymato

partner van Hyundai Wia. (Foto: Dymato)

Zeecontainersmettoegevoegdewaarde

•Verkoopen verhuur

•Nieuweofgebruiktemodellen

•Naar wensuitgevoerdinuw bedrijfskleur(en)

• Zeecontainers uitgevoerd als kantoor- enmagazijnruimte

Eigen gereedschapmakerij is één van de specialismen bij GB Metaal.

GB Metaal Edisonstraat 9, 7601 PS Almelo 0546 - 443111 www.gb.nu

Buizeninelkemaatenkwaliteit

Tel.+31(0)184609346Mob.+31(0)653372021 info@pierresteeltrade.nl-www.pierresteeltrade.nl

• Milieucontainers

• Leverbaarmetafzetsystemen

• Maatwerk

•Transport meteigenlaad- en loskraan Stobbeweg11 2461 EX TerAar Telefoon:(0172) 604343 E-mail:info@pietersecontainer.nl www.pietersecontainer.nl

Dumaco biedt een uitgebreid aanbod van metaalbewerkingen. Dit maakt ons een one-stop-shop voor alle metaalbewerkingsbehoeften.

Dankzij onze negen vestigingen én online bestelportal bieden we niet alleen lokale ondersteuning, maar ook een uitgebreide landelijke dekking.

dumaco.com tel

DUMETA® uit Oldenzaal is uw partner voor het roteren en positioneren van werkstukken.

Wilt u ook uw productieproces verder optimaliseren? Neem dan geheel vrijblijvend contact met ons op.

0 PI JPROTATIESYSTEMEN0

0 LASKOLOMMEN0

0 LASROLSTELLINGEN0

0 LASMANIPULATOREN0

Verbeter en optimaliseer uw productieproces. Onze machines vereenvoudigen uw werk, helpen bij het sneller afronden van de projecten en verbeteren de veiligheid en ergonomie op de werkvloer.

Leverbareafmetingen uit coil voorraad:

Diktes:0,6 t/m 20 mm

Lengtes: tot max. 14 meter

Breedtes:1000 tot max. 2500 mm

Uit voorraad leverbaar: platenin diktes 2 t/m 15 mm

16 bar 6.000 kg/h 2020

HKB* 130 m² 12 bar 5.000 kg/h 1996

HKB 100 m² 10 bar 4.000 kg/h 1999

HKB* 80 m² 18 bar 3.200 kg/h 1998

Omnical 90 m² 13 bar 4.000 kg/h 1997

Henschel 12,9 m² 10 bar 500 kg/h 1996

Prokal / SBK 14 m² 12 bar 500 kg/h 2022

Prokal / SBK 25 m² 12 bar 1.000 kg/h 2022

Hagoort 44 m² 12 bar 1.800 kg/h 1986

Hagoort 5 m² 8 bar 200 kg/h 1988

Viessmann 25 m² 16 bar 1.200 kg/h 2003

Jumey 40 m² 16 bar 1.500 kg/h 1999

Bosch 25 m² 10 bar 1.000 kg/h 2019

* Uitgerust met een economiser.

LAGEDRUK STOOMKETEL

HKB 3 m² 0,5 bar 120 kg/h 2003

STOOMACCUMULATOR

HKB 25 m3 3 bar 1996

'Om torsiemomenten goed op te pakken, is een ronde buis het beste'

METAAL Om torsiemomenten goed op te pakken, is een ronde buis het beste

Uiterlijk kreeg voorkeur boven de basis bij Babboe

DEVENTER • Vraag&Aanbod heeft specialist en materiaaldeskundige Paul Hartgers gevraagd een reactie te geven op de problemen met de Babboe bakfietsen. Hij geeft een heldere uiteenzetting over het probleem en hoe dit te voorkomen was geweest.

De problemen bij Babboe (framebreuk bij diverse modellen en de reactie van het bedrijf daarop) zijn eigenlijk zeer vreemd. Immers, een product waarmee kinderen over de openbare weg vervoerd gaan worden, zal door de fabrikant toch stevig getest moeten zijn. Het doet denken aan het Stint probleem.

Kindervervoer

Toch zijn er grote verschillen: de Stint valt onder de CE en moet eerst een typegoedkeur hebben voordat het de openbare weg op mag, dit volgens de Europese Richtlijn voor 2-, 3- en 4-wielige voertuigen (2013/168/EU). Het probleem daar was dat ondanks dat het prototype van de Stint niet door de typekeuring kwam, deze door druk van de politiek toch toegelaten werd. De overeenkomst is dat in beide gevallen de fabrikant zijn product ziet als de oplossing van een groot maatschappelijk probleem (goedkoop kindervervoer) en dat ze daarbij basis zaken als productveiligheid graag over het hoofd zien. De Babboe, als elektrisch ondersteunde of gewone bakfiets, valt niet onder CE (artikel 2 lid 2.h van de genoemde Richtlijn) en heeft dus geen typegoedkeur nodig. Maar ook een product dat niet onder CE valt, mag natuurlijk nooit bezwijken. En dat is dus hier wel gebeurd. Wat opvalt, vooral bij het

model City en City-E, is het lange en slanke frame. De basis van het frame wordt gevormd door een lange buisvormige constructie. Verder valt op dat het frame gelijk is voor de City en de City-E, terwijl de laatste trapondersteuning heeft en meer kinderen kan vervoeren.

Weinig details

Lastig is dat er weinig details bekend zijn. Op de website van RTL Nieuws zijn enkele foto’s van framebreuk en framevervorming te zien. Maar maten en belastingen zijn verder onbekend. Op basis van de foto’s van de bakfietsen is het lange en slanke frame te zien. De basisbalk wordt daardoor zwaar belast door een torsiemoment en een buigmoment. Vooral het buigmoment is erg groot, vooral omdat de grootste last, de bak met kinderen of lading) geheel op deze basisbalk rust.

Ronde buis

Om torsiemomenten goed op te pakken, is een ronde buis het beste. Voor een buigmoment dient het weerstandsmoment van de balk maximaal te zijn en daarvoor is het I-profiel uitgevonden: de beide flenzen pakken de kracht daar waar die het grootste is. Echter, een I-profiel kan geen torsiemoment opvangen (of moet daarvoor extreem zwaar uitgevoerd worden). Kortom de ontwerper van dit frame moet een compromis sluiten om buit- en torsiemoment op te vangen. Dat kan met een ovaalvormige buis of, zoals hier, met een samenstel van buizen. Echter om het buigmoment goed op te pakken, moet de framebuis in verticale richting zo groot mogelijk zijn om een groter weerstandmo-

ment te hebben. Daar is echter weinig ruimte voor: of de bak en bestuurder komt hoger of er is minder ruimte onder frame en weg wat bij verkeersdrempels een probleem is. De ontwerper heeft hier echt wel een uitdaging.

Belasting

Het lastige van dit frame is ook nog dat het zwaar dynamisch belast wordt: elke hobbel in de weg wordt door de bak met lading en het grote moment keihard op de basisbalk van het frame doorgegeven. Op de foto’s zijn de breuken en de vervormingen dan ook ter bij deze basisbalk te zien, meestal op het punt van het grootste buigmoment. Vooral bij de elektrisch ondersteunde modellen, zal de dynamische belasting erg groot zijn. Maar ook het op- en afrijden van stoepranden – te voorzien oneigenlijk gebruik – zal tot een extra hoge belasting op de framebalk leiden. Nu zijn de scheuren te vinden direct naast de las, wat meestal een slechte las aangeeft. De las kan te zwak geconstrueerd zijn of kan slecht uitgevoerd zijn. Er is al eerder in 2019 een terugroep actie geweest waarbij Babboe toen aangaf dat de lassen slecht waren. De vervormingen zijn eigenlijk nog erger, deze tonen aan dat het frame niet bestand is tegen de dynamische belasting die het ondergaat. Hierdoor zal vermoeiing in en bezwijken van net frame gaan optreden. Dit is een ontwerpfout of in de productie is gebruik gemaakt van goedkopere of lichtere framebuizen. In beide gevallen een zware fout van de producent.

Rekentools

Het grootste probleem is echter dat deze problemen al zo lang bestaan

en dat Babboe er nooit echt moeite voor heeft gedaan om het op te lossen. Zoals hierboven geschreven, is het ontwerpen van het frame een grote uitdaging, maar tegenwoordig is er voldoende ondersteuning in de vorm van CAD software en rekentools. Daarmee is te berekenen of een component de belasting kan doorstaan. De constructie kan zelfs op vermoeiing doorgerekend worden. Wel is het invoeren van een correct belastingscenario belangrijk. Want ook bij berekeningen komt er geen goede uitkomst als de uitgangspunten niet goed bepaald zijn. Het probleem bij berekeningen en ook bij testen is dat deze vaak op overbelasting op korte termijn worden uitgevoerd. Als het belastingscenario niet goed is of de lange levensduur wordt niet meegenomen, zullen de berekeningen en testen een fout beeld geven. Babboe schermt op zijn website wel met SGS en/of TüV certificatie, maar de bijbehorende certificaten zijn onvindbaar. Bij SGS is Babboe als fabrikant niet bekend. De vraag is ook wat gecertificeerd is. Dat is nu geheel onduidelijk, maar de website presenteert dit alsof het om de veiligheid van de bakfietsen gaat.

Niet sexy Babboe geeft op de eigen website aan dat de bakfietsen door een engineeringbureau in samenwerking met ouders ontwikkeld is. Ook laat Babboe zien dat negatieve keuringsresultaten (onderzoek van Kassa in 2008 en van de fietsersbond in 2013) direct opgepakt worden en verbeterd worden. Waarom dan niet ook het frame dat zo zwaar belast wordt en in 2019 ook

al lasproblemen had? De reden hiervoor is meestal dat bedrijven zich heel sterk op de verkoop richten en in de ogen van hun klanten alle moeite willen doen om een mooi product te leveren. Zaken als een voldoende sterk frame worden daarbij eigenlijk vergeten. De klant ziet dat niet (totdat het fout gaat) en heeft er ook geen verstand van. Klanten gaan er van uit dat dit wel goed zal zijn en daar hebben ze in principe ook gelijk aan. Dit is een fenomeen dat overal te zien is. Constructeurs, ontwerpers en directies richten zich op de ‘features’ en willen zich onderscheiden van de concurrent. Maar alle basis zaken zoals sterkte van een frame worden als ‘niet-sexy’ gezien. Deze worden daarom graag vergeten, het is moeilijk en het levert de constructeurs geen ‘punten’ op. Liever werkt iedereen aan de uiterlijke zaken, daar heeft de directie ten slotte wel aandacht voor.

Duurder

Hoewel de Stint bewijst dat typegoedkeur ook niet altijd goed werkt, zorgt dit systeem er wel voor dat producten zeer kritische beoordeeld worden voordat deze de markt op gaan. Het is daarom sterk aan te bevelen dat alle producten die de openbare weg opgaan en/of kinderen betreffen een typegoedkeur moeten hebben voordat ze verkocht mogen worden. Fabrikanten zijn nooit blij met deze keuringen en vinden het altijd te duur. Maar stopzetten van de verkoop en een terugroepactie zijn vele malen duurder. En dan hebben we het nog niet eens over de slachtoffers gehad. www.babboe.nl

Het uiterlijk kreeg de voorkeur boven de basis bij de Babboe bakfietsen. (Foto: Babboe)

*

*

*

*

* BOUWHEKBORDEN-SIERHEKBORDEN

Website:

Duurzame

voor slijtage en corrosie

We lossen problemen op of denken al in de ontwikkelingsfase met u mee. Zo helpen we productieprocessen weer op gang, verlengen we de levensduur van materialen, en bieden we een alternatief voor dure of moeilijk verkrijgbare metalen. Onze adviseurs helpen u graag.

Maastricht

Kwaliteit in alle lagen

Topkwaliteit Plaatwerk

cad lasersnijden ponsenverspanen buigenstrekken walsen lassen finishen opslag buigen strekken

Uw product gratis op voorraad!

Al uw plaat- en laswerk op afroep leverbaar Omdat uw producten in serie en daarmee milieuvriendelijker en goedkoper worden gemaakt, en in ons magazijn (7.000 m2) worden opgeslagen, kunnen wij u op afroep leveren. Dat scheelt u ruimte èn geld!

Uw voordelen

• Lagere prijs

• Facturering bij afname

• Verzekerd van voorraad

• Groenste productie

Veluw Metal Creations

...waar vakmanschap, hightech en duurzaamheid hand in hand gaan

Klompenmaker 18

5253 RH Nieuwkuijk

T. (073) 511 85 03 • info@vmc.eu

Robuust.

Duurzaam. Design.

Optima Kranen B.V., onderdeel van de Breedveld Groep, is als officieel OMIS-dealer gespecialiseerd in de verkoop van bovenloopkranen, onderhangende kranen, zwenkkranen, portaalkranen en magazijn oplossingen zoals het automatische magazijn kraansysteem dat door OMIS zelf ontwikkeld is.

OMIS en Optima Kranen zijn beide al lang bestaande familiebedrijven en hebben de handen ineengeslagen om de beste kraan- en hijsoplossingen in de Nederlandse markt aan te kunnen bieden. Met afzonderlijk al ruim 50 jaar ervaring in de kranenmarkt kiest u voor degelijkheid, betrouwbaarheid en kennis en daarmee voor het beste advies voor uw vraagstuk.

optimakranen.nl

ECONOMIE

Belastingtips

DEVENTER • Heb je een eenmanszaak, vennootschap onder firma (vof), maatschap of commanditaire vennootschap? Dan heb je te maken met de inkomstenbelasting. Tussen 1 maart en 1 mei kun je belastingaangifte doen voor de inkomstenbelasting over het voorafgaande jaar. Als je wilt, kunt je vóór 1 mei uitstel vragen tot 1 september.

De Belastingdienst vult je privégegevens in. Zelf vul je het zakelijke deel van de aangifte in. Gebruik hierbij de aftrekposten en regelingen zodat je minder inkomstenbelasting betaalt. De bedragen die je ziet gelden voor (de aangifte over) het jaar 2023.

Aandachtspunten

Je kunt tot 1 mei belastingaangifte doen. Als je voor 1 april aangifte doet, hoor je voor 1 juli of je geld terugkrijgt of geld moet betalen. Was je inkomen in 2023 negatief? Dan verrekent de Belastingdienst dat met je inkomen van de drie voorgaande jaren. En kun je misschien geld terugkrijgen. De Belastingdienst vergelijkt eerst met drie jaar geleden, dus 2020. En bij meer verlies dan winst in 2020 vergelijkt de Belastingdienst met 2021 en eventueel 2022.

Middeling aanvragen scheelt je misschien geld. Heb je in 2023 minder verdiend dan in 2021 en 2022? Dan kun je het gemiddelde inkomen over die drie jaren berekenen. Is de belasting voor het gemiddelde inkomen lager dan in de afzonderlijke jaren en het verschil groter dan 545 euro? Dan kun je belasting terugkrijgen. Elk jaar kun je maar één keer middeling gebruiken. De middelingsregeling gaat verdwijnen. De laatste jaren waarover je kunt middelen is het tijdvak 2022 tot en met 2024.

Ondernemersaftrek/ MKB-winstvrijstelling

Bij de online aangifte kun je de Ondernemerscheck van de Belastingdienst gebruiken. Met de check ga je vooraf na hoe je belastingaangifte moet doen: Moet je aangifte doen als ondernemer? Moet je het winstgedeelte invullen? En heb je misschien recht op ondernemersaftrek en andere aftrekposten?

De ondernemersaftrek is een bedrag dat je aftrekt van je winst. Ondernemersaftrek kan uit verschillende onderdelen bestaan. Je komt in aanmerking als je ondernemer bent volgens de voorwaarden van de inkomstenbelasting. Ook moet je voldoen aan het urencriterium waarbij je minimaal 1.225 uur aan je bedrijf besteedt. De zelfstandigenaftrek is een jaarlijkse aftrek van een vast bedrag. De Startersaftrek is een extra aftrek in drie van de eerste vijf jaar van de onderneming. WBSO staat voor Wet bevordering Speur en Ontwikkelingswerk. Het is een aftrek voor onderzoekswerk bij innovatie. De stakingsaftrek is een aftrek van een vast bedrag als je met je bedrijf stopt.

www.kvk.nl

Voor meer belastingtips ga naar www.vraagenaabod.nl en zoek op belastingtips.

Beschreven situatie is op dit moment niet zeldzaam

Hoe waarborgt de ondernemer de continuïteit van zijn bedrijf

Jan Jansen is DGA van een leuk bedrijf. Hij maakt samen met zijn

team al jaren diverse onderdelen voor de automotive industrie. Het zijn vooral grote series van steeds terugkerende producten voor vaste klanten, die ze maken op een aantal enigszins verouderde CNC machines.

Ook al staan de prijzen onder druk, de marge is voldoende om het nog jaren zo te blijven doen. Maar dan gebeurt er iets. De automotive industrie verandert, productie wordt naar andere landen verplaatst, onderdelen vervallen omdat ze overbodig worden. Klan-

'De meeste mensen zien verandering als bedreiging'

ten geven aan dat ze er niets aan kunnen doen, maar dat ze geen opdrachten meer hebben. Zij leveren ten slotte ook door aan de eindproducent.

De

stoeptegeltheorie

Maak elke actie kleiner door deze in meerdere stappen te verdelen.

Het stappen op één stoeptegel per keer is makkelijker dan ineens alle stoeptegels tegelijk overstappen.

Zijn medewerkers merken de verandering ook en gaan vragen stellen, zoals: 'Waarom is het zo rustig?' en 'Gaat het wel goed?'. Nieuwe klanten zoeken is ook lastig, waar vind je die zo snel?

Deze situatie is op dit moment niet zeldzaam. Door toedoen van diverse omstandigheden kan de situatie rondom een bedrijf veranderen en verliest een ondernemer mogelijk de grip op zijn zaak. Zeker in deze tijd. Mede door invloed van wettelijke bepalingen en vragen om duurzame oplossingen is het noodzakelijk om periodiek een aantal vragen te stellen, zoals:

· Zullen mijn klanten over 5 tot 10 jaar nog steeds bij ons bestellen?

· Blijft de vraag naar onze dienstverlening en producten hetzelfde of wat zal er gaan veranderen?

· Zijn middelen, installaties en materialen, die ik nodig heb, nog wel beschikbaar binnen nu en 10 jaar en kan ik die nog wel betalen?

· Wat doen mijn concurrenten beter dan ik?

· Welke risico’s en kansen kom ik tegen en hoe ga ik daarmee om?

· Is mijn bedrijf (en zijn de processen) nog wel ingericht voor de vraag van de toekomst?

· Past een noodzakelijke verandering van activiteiten bij mij en mijn organisatie?

Externe adviseur

Jan Jansen besluit om samen met een vertegenwoordiging van zijn team deze vragen te gaan beantwoorden en daar een aantal meetings aan te besteden. Hij vraagt een externe adviseur om dit proces te begeleiden, zodat ze vooral kunnen focussen op de inhoud. Opvallend is, dat er veel kennis en goede ideeën op tafel komen. Er komt een

duidelijk beeld tot stand van de situatie, door te praten krijgt Jan inzicht in de motivatieredenen van zijn medewerkers en frustraties die er zijn. Ook worden risico’s en kansen van de toekomst benoemd. Tijdens het bespreken daarvan, komen de mogelijkheden om daar een andere wending aan te geven aan bod. Het resultaat stemt Jan tevreden. Van een uitzichtloze situatie ziet hij nu weer kansen om het bedrijf nieuwe energie te geven. De onrust van medewerkers slaat om in een actieve bijdrage om er samen aan te werken. Er is nu een duidelijke aanpak en een doel waar het bedrijf zich op gaat focussen.

Wat is belangrijk bij een verandering? Hoe pak je dat aan zonder direct de lopende bedrijfsvoering te verstoren? De eerste stap is bewustwording. Je kunt daarvoor drie vragen stellen:

1. Waarom kom je je bed uit als ondernemer? Waar krijg jij en je team energie van? Waardoor lekt energie? Ofwel: Wat is de passie van het bedrijf?

2. Waar verdien je geld mee of kan je geld mee verdienen?

3. Waarmee win je de wedstrijd? Hiermee geef je antwoord op vragen, die de kern van je organisatie in beeld brengt. Dit model voor het bewustwordingsproces wordt het 'Egelprincipe' genoemd.

Inzicht

De tweede stap is om inzicht te krijgen in strategische keuzes op basis van risico’s en kansen voor het heden en de toekomst. Een mogelijke volgorde om tot een strategie te komen:

1. Welke productmarktcombinaties zijn

'Door toedoen van diverse omstandigheden kan de situatie rondom een bedrijf veranderen'

Goed idee prima, uitvoering belangrijker

bij verandering?

succesvol? Welke lijken succesvol, maar zijn het (nog) niet?

2. Welke (nieuwe) productmarktcombinaties sluiten aan bij de passie van het bedrijf?

3. Wat zijn de doelen van het bedrijf? Waar ligt de focus voor de toekomst?

4. Welke risico’s en kansen liggen er op de loer? Zijn er bedreigingen en zwaktes in het bedrijf om aan toekomstige doelen te werken? Welke kansen kan het bedrijf benutten om de sterktes te bekrachtigen en risico’s om te zetten in gerichte acties?

5. Wat betekent een nieuwe koers voor het huidige team? Welke kansen zijn er binnen het team om talenten meer te benutten? Welke competenties zijn noodzakelijk om aan de toekomstige plannen te voldoen?

6. Welke acties zijn nodig om de nieuwe koers uit te zetten? Maak een concrete actielijst.

7. Bereken de financiële consequenties in kosten en baten van de keuzes en de acties.

8. Maak definitieve keuzes op basis van het actieplan en de financiële consequenties en plan de acties concreet in.

Niet alleen

Jan Jansen heeft al deze stappen gezet en trekt daar zijn conclusies uit. Hij neemt het verstandige besluit om de acties niet alléén aan te gaan pakken en stelt een klein Managementteam samen. Hij komt al snel tot de conclusie dat de acties, die ze bepaald hebben, te grote stappen zijn om in één keer te zetten. Het werkt wel als de actie in kleine stappen wordt opgedeeld en stap voor stap wordt gepland en uitgevoerd.

Dit noemen we de stoeptegeltheorie. Het is verstandig om acties in uitvoerbare stappen te verdelen, zodat de stappen niet te groot worden. Het principe is om één stoeptegel per keer te nemen en stap voor stap naar het einddoel van de actie te werken.

Het uiteindelijke (strategisch) plan van Jan Jansen bestaat uit een aantal delen, namelijk:

A. Verkoopplan

B. Ontwikkelplan

C. Financieel plan

D. Operationeel plan (inkoop, productie en werkvoorbereiding)

E. Personeelsplan

F. Kwaliteitsplan

Een onderneming draait op mensen. Zonder informatie lukt het niet goed om samen aan hetzelfde doel te werken. De mens is over het algemeen minder meegaand als je zou denken. De meeste mensen zien verandering als bedreiging.

Het egelprincipe

Credit: Bureau OMA

'Wat als ik niet mee kan?', 'Wat als ik mijn baan hierdoor verlies?', zijn vragen die onbewust spelen. Een belangrijk onderdeel van verandering is daarom communicatie, evaluatie en bijstelling van het plan. Door medewerkers te informeren over de plannen, hen argumenten te geven waarom het nodig is en te luisteren naar weerstand, kunnen medewerkers het beter begrijpen. Gebruik weerstand om de plannen beter te maken.

Jan Jansen heeft op deze manier de eerste stappen gezet. Hij ziet dat de acties zijn vruchten gaan afwerpen en krijgt daar energie van. Ook ziet hij een positieve verandering in het team. Waar medewerkers voorheen een afwachtende houding aannamen, zijn ze nu actief betrokken bij de veranderplannen. Hij kijkt nu met vertrouwen naar de toekomst.

www.pkm.nl

PKM & Vraag& Aanbod

Vraag&Aanbod en PKM gaan via deze uitgave in de rubriek Ondernemerszaken en op www.vraagenaanbod. nl ondernemers in de maakindustrie inzicht geven, informeren en oplossingen aandragen over specifieke bedrijfsitems. Hierbij worden praktisch tips gegeven om specifieke bedrijfsonderdelen beter in te vullen dan wel aan te passen.

Denk bijvoorbeeld aan de aspecten rondom kwaliteit, normering en veiligheid of duurzaamheid. Dat doen we samen met de specialisten van PKM waarbij ook praktijkervaringen worden weergegeven.

Maakbedrijven investeren veel in het ontwikkelen van aantrekkelijke employer branding strategieën om zich te onderscheiden in de competitieve arbeidsmarkt. Maar een briljant idee voor employer branding is alleen het startschot. Het resultaat ligt in de uitvoering.

Het opstellen van een plan is cruciaal. Maar een plan alleen is niet genoeg. Je hebt een team van toegewijde vakmensen nodig. Een team die gedreven is om de strategie tot leven te brengen. Dit team moet divers zijn, met een mix van marketingexpertise, HRkennis, mensen uit de operatie en specialisten met diepgaande kennis van de industrie. Samen met hen ga je brainstormen, draai je projecten en waarborg je de kwaliteit van de uitvoering.

Het effectief communiceren van de employer branding boodschap vereist een ‘multichannel’ benadering. In het Nederlands betekent dit gewoon een gecombineerde aanpak van meerdere kanalen (on- & o ine kanalen). De kanalenmix is a ankelijk van de doelgroep waar je je op richt.

Maak het daarnaast makkelijk om te solliciteren. Vraag niet altijd naar motivatiebrieven of gedetailleerde CV’s. Soms willen mensen gewoon even iemand spreken om meer informatie te krijgen over jouw bedrijf of vacature. Dan is het achterlaten van een naam en telefoonnummer al genoeg.

Zorg er als laatste voor dat je iets onderscheidend biedt. Een eigen academie, een onderscheidende arbeidsvoorwaarde of een unieke onboarding. Hiermee trek je de aandacht naar je toe en bind je nieuwe talenten.

Het implementeren van een employer branding strategie vereist meer dan alleen een goed idee. Het vraagt om een goed plan, een toegewijd team en een uitvoering die de verwachtingen overstijgt.

veelzijdigheid

gebruiksvriendelijkheid

en

Kijk uw partner voor gecertificeerd laswerk

Sinds 1919 biedt Assink & Schipholt betrouwbaarheid en hoogwaardige kwaliteit.

‘Het principe voor trillingsvrij koelen is bekend en wij hebben het werkend gemaakt op industriële schaal’

Twentse bedrijven gaan koelsysteem Einstein Telescope ontwikkelen

Een consortium van de bedrijven Demcon kryoz uit Enschede, Cooll uit Hengelo en de Universiteit Twente ontvangen een subsidie om een geavanceerd koelsysteem te ontwikkelen voor de Einstein Telescope. Dit enorme observatorium voor zwaartekrachtsgolven wordt mogelijk 250 tot 300 meter onder het aardoppervlak gebouwd in het Nederlands-Belgisch-Duitse grensgebied om ongestoord te kunnen meten.

Trillingsvrij koelen tot zeer lage temperaturen is nodig om de zeer zwakke signalen uit het heelal te kunnen detecteren.

De drie partijen zetten hun kennis en industriële expertise van trillingsvrij koelen in om de metingen van zwaartekrachtsgolven veel nauwkeuriger te maken. Ze ontvangen daarvoor over een periode van drie jaar 2,6 miljoen euro uit de R&Dregeling voor de Einstein Telescope, gefinancierd door het Nationaal Groeifonds.

Zwaartekrachtsgolven als gevolg van extreme gebeurtenissen in het heelal, zoals het samensmelten van twee zwarte gaten, werden meer dan honderd jaar geleden al voorspeld door natuurkundige Albert Einstein. Een eeuw later, in 2015, werden ze voor het eerst waargenomen door twee Amerikaanse observatoria. In Europa wordt nu gewerkt aan een nieuwe, extreem gevoelige detector, de Einstein Telescope. Daarmee kunnen onderzoekers nog veel meer waarnemingen doen van ‘rimpelingen in het ruimte-tijdweefsel’. Zo willen ze het geboorteproces van zwarte gaten beter leren begrijpen en

meer inzicht krijgen in de aard van het heelal direct na de oerknal. Ook kunnen ze met de nieuwe ondergrondse ‘telescoop’ voorspellingen van Einsteins relativiteitstheorie nog beter testen. Om innovatie en versnelde ontwikkeling van nieuwe technologieën voor de Einstein Telescope te stimuleren is in het najaar van 2023 het ET valorisatieprogramma van start gegaan. Onderdeel van dit programma is een R&D-regeling voor hightech bedrijven.

Economische groei

Minister Dijkgraaf van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap: ‘Fantastisch om te zien dat dit consortium aan de slag gaat om de technologie voor de Einstein Telescope te ontwikkelen. Deze samenwerking tussen kennisinstellingen en bedrijven laat zien hoe het bundelen van krachten kan leiden tot baanbrekend onderzoek en innovatie. De Einstein Telescope belooft niet alleen nieuwe wetenschappelijke ontdekkingen, maar ook economische groei en werkgelegenheid. Hoewel we nog niet zeker weten waar de telescoop straks komt te staan, is deze samenwerking een belangrijke investering in ons land en de internationale wetenschap.’

Voor de Einstein Telescope hebben de drie partijen vorig jaar de handen ineengeslagen toen de eerste call van de R&D-regeling werd opengesteld. Onlangs werd bekend dat hun voorstel is gehonoreerd. Het Twentse consortium ontvangt voor een periode van drie jaar een bedrag van 2,6 miljoen euro om de technologie geschikt te maken voor de Einstein Telescope. Daarvoor gaan ze een drietrapskoelsysteem ontwikkelen. Dat werkt met drie verschillende koelmiddelen, neon, waterstof en helium, om vanaf –195 °C (78K) (de temperatuur die wordt bereikt met vloeibare stikstof, waarmee het koelproces start) de laatste en lastigste stap naar –263 °C (10K) te zetten. Uiteindelijk gaan ze er drie exemplaren van bouwen, één voor onderzoek aan de UT in Enschede en twee voor de ETpathfinder, het R&D-lab voor zwaartekrachtsgolfdetectoren, in Maastricht.

Opschaling

Pieter Lerou, managing director van Demcon kryoz, was eindverantwoordelijke voor het voorstel: ‘Het principe voor trillingsvrij koelen is bekend en wij hebben het werkend gemaakt op industriële schaal. Maar

dat was met een microkoeler, terwijl de koelers voor de Einstein Telescope met een immense compressor en een veel hoger vermogen werken. Voor deze opschaling is nog veel fundamenteel onderzoek nodig. We gebruiken daarvoor onze kennis van cryogene technologie en onze ervaring met het ontwerpen, modelleren en bouwen van hightech koelsystemen. Daarnaast brengen wij onze expertise van systems engineering in. We zorgen dat alle kennis en expertise en alle benodigde componenten bijeenkomen en dat als eindresultaat een betrouwbaar werkend systeem volgens planning en binnen budget wordt opgeleverd. Dat is zeker nodig, want met de uitkomst van ons project dragen we bij aan het bidbook voor de Nederlands-Belgisch-Duitse locatie van de Einstein Telescope.’

Programmamanager Jorg van der Meij (LIOF, namens de Nederlandse Regionale Ontwikkelings Maatschappijen): ‘Vandaag vieren we een mijlpaal in het Einstein Telescope valorisatieprogramma, waar een consortium van visionaire bedrijven en een toonaangevende kennisinstelling de eerste R&D-subsidie heeft ontvangen. Hun innovatieve plannen

rondom trillingsvrij koelen versterken niet alleen de kandidatuur voor de Einstein Telescope maar zijn ook veelbelovend voor andere sectoren en toepassingen. Denk bijvoorbeeld aan de luchtvaarttechniek of de semiconductor industrie. Trillingsvrij koelen zal ook bij elektrisch vliegen belangrijk worden.’

Nederlands-Belgisch-Duits De Einstein Telescope moet onderdeel worden van de grote Europese onderzoeksinfrastructuur. Er zijn nu twee concurrerende initiatieven voor een ondergrondse locatie. Naast Sardinië is dat het grensgebied van Nederland, België en Duitsland. Dat is geschikt voor een ondergronds observatorium omdat de zachte bovengrond trillingen door menselijke activiteit aan het oppervlak tegenhoudt, zodat de metingen niet worden verstoord. In 2025/2026 wordt besloten waar de Einstein Telescope komt en rond 2030 moet de bouw starten. Een groot aantal universiteiten en wetenschappelijke instellingen uit Nederland, België en Duitsland werkt nu aan een gezamenlijke kandidatuur.

www.kryoz.demcon.com / www.oostnl. nl/nl/rd-regeling-einstein-telescope

Twentse bedrijven gaan koelsysteem Einstein Telescope ontwikkelen. (Foto: Demcon kryoz)

BUSINESS Consortium gaat de technologie voor de Einstein Telescope ontwikkelen

ONTBRAMEN KANTAFRONDEN

FINISHEN

LASER OXIDE VERWIJDERING SLAK VERWIJDERING PRECISIESLIJPEN

ONTDEK UW ONTBRAAMOPLOSSING!

TIMESAVERSINT.COM

De specialist in stalen buizen

•Vele staalkwaliteiten leverbaar

•Van Ø10,2mm tot Ø2020mm

•Dikwandig, tot 100mm

•Zaagdelen op maat

•Verstekzagen

•Walsdelen in elke gewenste afmeting

•24-uurs levering

•Heibuizen op maat

Ons deskundig verkoopteam denkt met u mee, kan u van advies voorzien en waar nodig een goed alternatief bieden.

Hebben wij iets niet op voorraad, dan zoeken wij het voor u.

Ons verkoopteam zorgt voor een vlotte offerte!

Optrompen en verjongen is één van de specialismen bij GB Metaal.

Gespecialiseerd in optrompen en verjongen van buizen

GB Metaal

Edisonstraat 9, 7601 PS Almelo 0546 - 443111 www.gb.nu

Toelevering van:

* CNC Draai- en freeswerk

* Constructie

* Hydrauliek

* Engineering

* Montage

Vlam Machinefabriek B.V.

T: 0228-593066

E: info@vlammachinefabriek.nl

I: www.vlammachinefabriek.nl

precimax_v6.pdf 1 07-03-19 15:38

Enkelstuks, serie- en massaproductie

CNC DRAAIEN CNC FREZEN

Ampèrestraat 10

2181 HB HILLEGOM

Tel. 0252-521010

info@precimax.nl precimax.nl

Vraag vrijblijvend uw offerte aan, uw aanvraag wordt per omgaande behandeld!

Barteling Buizen B.V.

Aduarderdiepsterweg 14/1

9745 EM Groningen

+31 (0) 50 55 15 655 verkoop@barteling-buizen.nl www.barteling-buizen.nl

‘Hiermee kunnen vijandelijke doelen van dichtbij het schip tot grote hoogte uitgeschakeld worden’

Grote rol NL-industrie bij miljardenproject vervanging LC-fregatten

DEN HAAG • De Nederlandse maritieme maakindustrie wordt nauw betrokken bij een nieuw project van Defensie dat met een budget van enkele miljarden euro’s, het grootste maritieme project is waar Defensie nu aan werkt. Defensie vervangt de komende vijftien jaar bijna alle grote bovenwaterschepen van de Koninklijke Marine.

De verwerving van nieuwe Luchtverdedigings- en Commandofregatten (LC-fregatten) en hun bewapening is hiervan een belangrijk onderdeel. Defensie beschikt over vier LC-fregatten, die 1 op 1 worden vervangen. Ze vormen een belangrijk deel van de gevechtskracht op zee. Zij kunnen een maritieme taakgroep, civiele schepen en kustgebieden beschermen tegen een dreiging uit de lucht zoals van die van drones, vliegtuigen, helikopters en antischeepsraketten. Verder beschikken de LC-fregatten over belangrijke voorzieningen voor de commandant van een maritieme taakgroep.

De huidige fregatten zijn in het volgende decennium aan het eind van hun levensduur. Ook de bewapening met luchtdoelraketten van de schepen is toe aan vernieuwing. Deze projecten worden daarom gecombineerd.

Industriepolitiek

Staatssecretaris Van der Maat wil de Nederlandse industrie al vroeg in het vervangingsproces betrekken en de samenwerking aangaan met bedrijven als Damen Naval en Thales

Zr.Ms. De Ruyter is sinds 2004 in dienst en het derde in de vaart genomen schip van de in totaal 4 luchtverdedigings- en commandofregatten. (Foto: Defensie)

Nederland. Damen Naval is in beeld voor het scheepsplatform en Thales NL is in beeld voor het radar- en vuurleidingssysteem.

‘Met deze aanpak kiezen we bewust voor het voeren van industriepolitiek. Het zorgt voor een versterking van de Nederlandse defensie-industrie in een sector waar Nederland internationaal een vooraanstaande positie heeft en

Tuwi breidt programma uit met Accurl machines

WINTERWIJK • Tuwi levert vanaf 2024 plaatlasers, buislasers en kantbanken van Accurl, naast de bestaande machines van Durma en Mitsubishi Electric.

Menne Engelfriet, verkoopadviseur

Tuwi: ‘De aanleiding voor deze uitbreiding is dat wij merken dat onze klanten behoefte hadden aan een betaalbare, maar goede en betrouwbare oplossing voor het lasersnijden en kanten van producten. Binnen het huidige leveringsprogramma van leveranciers was dit niet beschikbaar, waardoor wij op zoek zijn gegaan naar

een extra partner die aan deze vraag vanuit onze klanten kon voldoen.’ Engelfriet vervolgt: ‘We hebben ruim vijf jaar geleden al overwogen om samen te werken met een Chinese leverancier om ook dit gedeelte van de markt te bedienen. We hebben destijds besloten om daar vanaf te zien, omdat geen enkele partij kon voldoen aan de hoge eisen die wij stellen aan onze partners op gebied van samenwerking om onze klanten optimaal te kunnen bedienen. Hierbij gaat het om een focus op kwaliteit en service, een snelle beschikbaarheid van onderdelen, een transparante werkwijze, korte

draagt daarmee bij aan de versterking van de Europese strategische autonomie.’

Ook bij toekomstige marineprojecten, zoals de aanschaf van de amfibische transportschepen, wil Defensie eerder en intensiever met de Nederlandse industrie optrekken.

Defensie ziet ook graag dat Europese partners zich bij het project aan-

communicatielijnen en het vertalen van de wensen van eindklanten naar de doorontwikkeling van machines.’

Familiebedrijf

‘Nu hebben we in Accurl een partner gevonden die aan onze eisen voldoet. Accurl is een familiebedrijf waar de tweede generatie nu het roer heeft overgenomen. Ze branden van de ambitie en de technische doorontwikkeling van de machines is indrukwekkend te noemen. Uniek is dat Accurl snelle ontwikkeling weet te combineren met handhaving van uitstekende service. Dat is volledig in lijn met zoals wij als Tuwi onze klanten in Nederland en België willen bedienen.’

Accurl is opgericht in 1988 en heeft inmiddels wereldwijd zijn 22.000 installaties gerealiseerd. De visie van Accurl is Europees gericht. Ander voordeel van het bedrijf is dat de machines Industry 4.0 ready zijn.

TechniShow

Van 12 tot en met 15 maart 2024 was Tuwi te vinden op de TechniShow. Op de stand is de MasterLINE plaatlaser, de TubeLINE buislaser en de eB Ultra volledig elektrische kantbank van Accurl getoond.

www.tuwi.nl

sluiten. Denemarken, Duitsland en Noorwegen overwegen ook over enige tijd hun fregatten te vervangen. Nederland wil met dit project fungeren als aanjager en katalysator voor samenwerking.

Gelaagde verdediging

Net als de huidige LC-fregatten krijgen de nieuwe fregatten een zoge-

noemde ‘gelaagde’ verdediging, met verschillende typen raketten die elkaar aanvullen qua bereik. Hiermee kunnen vijandelijke doelen van dichtbij het schip tot grote hoogte uitgeschakeld worden. De voorkeur gaat uit naar een familie van raketten van één fabrikant. Verder wordt een deel van de bewapening en apparatuur van de huidige LC-fregatten overgeplaatst op de nieuwe. Denk hierbij aan de SMART-L-radars en 127mm-kanons.

Planning

In de komende jaren voert Defensie meerdere grote marinebouwprojecten uit. Het gaat onder meer om de anti submarine warfare-fregatten voor onderzeebootbestrijding, de vervanging van de onderzeeboten en de nieuwe amfibische transportschepen. Defensie maakt voor deze samenloop van projecten een zorgvuldige verdeling van de beschikbare personeelscapaciteit. Met de kennis van nu verwacht Defensie de levering van het eerste fregat uiterlijk in 2034. De huidige vloot blijft daardoor tot 2 jaar langer doorvaren dan was voorzien. Het eerste nieuwe fregat moet in 2036 operationeel zijn. De volgende schepen volgen steeds 1 tot 1,5 jaar later. Het vierde nieuwe fregat moet in 2041 volledig operationeel zijn. De staatssecretaris wil verder de samenleving betrekken bij de naamgeving van de nieuwe LC-fregatten. Dit wordt nog uitgewerkt.

Nieuwe eigenaar voor Revamo

MEPPEL • Roelof Vedder, directeur-eigenaar van Revamo in Meppel, heeft na een periode van bijna dertig jaar besloten om zijn aandelen van het bedrijf te verkopen aan Hannecard. ‘Hiermee krijgt Revamo een mooie kans om zich verder te ontwikkelen en een volgende stap te gaan maken.’

Voor Vedder blijven de herinneringen aan de vele avonturen die hij bij Revamo heeft mogen beleven. ‘Hierbij bedankt ik alle medewerkers, leveranciers en opdrachtgevers voor de mooie periode. Dankzij jullie inzet en

vertrouwen is Revamo geworden zoals ze nu is.’

Vedder is nu op zoek naar een nieuwe uitdaging waar hij zijn kennis en ervaring kan gaan inzetten.

Over Revamo

Revamo is specialist in het ontwikkelen van slijtage oplossingen voor allerlei onderdelen. Om tot de best mogelijke oplossing te komen, werkt het bedrijf intensief met de klant samen. Met al onze kennis en ervaring, bieden wij slijtage oplossingen die in vele verschillende industrieën toepasbaar zijn.

Hannecard is de nieuwe eigenaar Revano. (Foto: Rolf Elling)

Mobiel wegen: de toekomst van logistiek

In de dynamische wereld van logistiek en industrie, is e ciëntie de sleutel tot succes. Met de toenemende druk om sneller, nauwkeuriger en kostene cienter te opereren, wenden bedrijven zich tot innovatieve oplossingen zoals mobiele weegsystemen. Door het wegen direct te integreren in het logistieke proces transformeert de manier waarop materialen worden verwerkt en informatie wordt verzameld.

Mobiele weegoplossingen in logistieke apparatuur, zoals handpalletwagens, elektrische magazijntrucks, stapelaars en vorkheftrucks, stellen bedrijven in staat om goederen direct tijdens het transportproces te wegen. Dit elimineert de noodzaak voor traditionele, vaste weegstations waardoor er onder andere tijd en ruimte wordt bespaard. Mobiele weegsystemen maken de intra logistiek e ciënter en exibeler. Met een mobiel weegsysteem is het mogelijk om te wegen op de plek waar dat het meest e ciënt is: bijvoorbeeld bij de goederenontvangst of tijdens het order picken. Je bent immers niet langer gebonden aan een vaste vloerweegschaal die veel ruimte

Rekenvoorbeeld:

Stel dat je gemiddeld vier pallets per uur weegt. Door gebruik te maken van mobiel wegen op een vorkheftruck die toch al nodig is, bespaar je gemiddeld 1,5 minuut per pallet. Een dagelijkse besparing van 48 minuten, omgerekend maar liefst 200 manuren per jaar. Als één manuur bijvoorbeeld 25 euro kost, bespaar je dus al 5.000 euro per jaar. Kortom, de investering heeft zich binnen een aantal maanden al terugverdiend.

in beslag neemt én overbodige logistieke bewegingen vergt. Inclusief aanrijroute kan dat al snel op 20m2 uitkomen, die dankzij de mobiele weegsystemen nu gebruikt kan worden voor extra opslag. Bovendien zorgt mobiel wegen voor serieuze tijdsbesparingen. Er kunnen namelijk twee handelingen tegelijkertijd uitgevoerd worden: wegen en transporteren. Doordat je van iedere opgenomen last direct het gewicht kunt zien én naar het TMS-, WMS- of ERP-systeem kunt sturen, wordt er tijd en mankracht bespaard. Daarnaast kunnen in het geval van bijvoorbeeld order picken eventuele fouten direct op locatie hersteld worden.

Over RAVAS

RAVAS, opgericht in de jaren ‘70 in Zaltbommel, heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een wereldwijde speler. De vooraanstaande producent en leverancier van mobiele weegoplossingen integreert weeg- en meettechnologie in diverse logistieke apparatuur, zoals handpalletwagens, elektrische magazijntrucks, stapelaars en vorkheftrucks. De focus ligt op het optimaliseren van material handling in logistieke en industriële toepassingen. Door real-time gegevens over materiaalstromen te genereren, draagt RAVAS bij aan de verbetering van productie- en logistieke supply chains, waarbij de gegevens direct worden overgedragen naar TMS, WMS- of ERP-bedrijfssystemen. De mobiele weegoplossingen verzamelen nauwkeurige gegevens, ook legal for trade, over materiaalstromen in gewicht en volume, real-time en tijdens bewe-

ging. Bovendien integreren de oplossingen naadloos met bestaande material handling apparatuur, waardoor huidige systemen kunnen worden omgevormd tot e ciënte weegmachines. Dit maakt veiliger, e ciënter en sneller werken mogelijk.

Altijd in ontwikkeling

Voor RAVAS is continue verbetering een van de speerpunten om voorop te blijven lopen in de steeds veranderende logistieke wereld. Het team is dan ook trots om dit jaar tijdens LogiMAT in Stuttgart, Duitsland, enkele nieuwe systemen en technologieën te mogen presenteren.

Bert de Gree , Global Manager Marketing, Communication & Product Management bij RAVAS, zegt daarover: “We zijn verheugd om onze nieuwste innovaties te presenteren op LogiMAT. Onze focus op geavanceerde weegtechnologieën stelt bedrijven in staat om hun logistieke processen te verbeteren, e ciëntie te verhogen en kosten te verlagen. Tevens dragen onze oplossingen bij aan een verhoogde veiligheid. We nodigen LogiMAT bezoekers uit om onze stand te bezoeken, waar het deskundige team beschikbaar is om vragen te beantwoorden, demonstraties te geven en de voordelen van RAVAS producten grondig uit te leggen.”

Maak kennis met de nieuwe RAVAS iPT Essential Een van de hoogtepunten op de RAVAS-stand is de introductie van de gloednieuwe RAVAS iPT Essential, ’s werelds eerste handpallettruck met een

gepatenteerd ergonomisch display op de hendel. Deze geavanceerde handpallettruck, uitgerust met de bekroonde RedBox technologie, vertegenwoordigt een nieuwe generatie in mobiel wegen en is ontworpen met gebruiksgemak, betrouwbaarheid, ergonomie, uptime en innovatie in het achterhoofd.

Het e-paper display van de RAVAS iPT Essential, dat bijzonder weinig energie verbruikt en daardoor garant staat voor een hoge uptime, is door het gebruik van icoontjes uiterst gebruiksvriendelijk. Het is standaard ook uitgerust met RAVAS System Care, waarbij de gebruiker gra sche informatie over essentiële parameters krijgt, waaronder waarschuwingen voor overbelasting, kantelen van de truck en load cell storingen. Dit verbetert onder andere de nauwkeurigheid van het wegen en de veiligheid van de gebruiker. Het e-paper display vermindert bovendien vermoeidheid van de ogen en verbetert de leesbaarheid.

Ontdek de award-winning Weigh in Motion-technolgie

Daarnaast is de RAVAS iCP met Weigh in Motion te zien op de stand. Onlangs bekroond met de prijs voor ‘Most Innovative Product voor Logistics, Transport & Productuin 2023’ tijdens het Logistyki, Transportu i Produkcji gala in Warschau, Polen, en momenteel genomineerd voor de gewaardeerde International Forklift Truck of the Year (IFOY) Award. De Weigh in Motion-technologie op een intelligent Carriage Plate (iCP) zorgt voor een nauwkeurige en betrouwbare ge-

RAVAS iCP met Weigh in Motion-technologie

wichtsbepaling terwijl een vorkheftruck in beweging is. Dit resulteert in een aanzienlijke tijdsbesparing en kostenbesparing, omdat de chau eur kan wegen zonder te stoppen. Het voorkomt ook onnodige extra transportbewegingen en handmatige activiteiten, wat bijdraagt aan een hogere e ciëntie, een lager risico op ongevallen, een betere duurzaamheid en een grotere tevredenheid van de werknemers in vergelijking met traditionele weegmethoden. De naadloze integratie van de Weigh in Motion-technologie met TMS-, WMS- of ERP-systemen maakt real-time gewichtscontrole, ladingoptimalisatie en preventie van over- of onderbelading van vrachtwagens mogelijk, wat zorgt voor gestroomlijnde activiteiten en maximale productiviteit. Bovendien kunnen gegevens automatisch worden verzameld, opgeslagen en geanalyseerd.

Verken de verbeterde RAVAS

ErgoTruck

Een andere innovatie op stand #10F76 is de nieuwe en verbeterde RAVAS ErgoTruck. Een wegende elektrische pallettruck die ladingen tot 1.500 kg kan verplaatsen, wegen en he en. De nieuwste editie is een krachtigere en stabielere elektrische

pallettruck met een grotere en verbeterde batterij. Met zijn elektrische rij-, hef- en daalmogelijkheden en eenvoudiger onderhoud door afzonderlijke eenheden biedt hij een ongeëvenaarde prijs-kwaliteitverhouding. Hij integreert naadloos de e ciënte weegsystemen van RAVAS, een lithium-ion batterij, en wi & bluetooth-technologie voor soepele datacommunicatie met ERP, WMS of TMS-systeem. RAVAS biedt ook verschillende softwareoplossingen voor datamanagement die klanten helpen deze gegevensstromen te optimaliseren.

De ErgoTruck is het betaalbare en ergonomische alternatief voor een wegende handpalletwagen om zware pallets over korte afstanden te verplaatsen en wegen. Met elektrische aandrijving. De optie bestaat ook om de RAVAS ErgoTruck, net als vele andere RAVAS-weegsystemen, te bestellen met een OIML-certi caat. Hiermee is het mogelijk om op basis van gewicht te factureren.

Geen situatie is hetzelfde

Ieder bedrijf heeft zijn eigen karakteristieke processen en producten. RAVAS speelt daar handig op in. De Gree : “Wij leveren mobiele weegoplossingen voor

De Gree : “Bij de International Forklift Truck of the Year (IFOY) Award staan de meest innovatieve en impactvolle ontwikkelingen in de sector in de spotlight. Bij onze nominatie in de categorie ‘Special of the Year’ ligt de focus op het verbeteren van winstgevendheid, duurzaamheid en werkomstandigheden. Het zijn bijzondere waarden die RAVAS toevoegt aan mobiel wegen bij logistieke en industriële bedrijven, groot en klein, via haar wereldwijde professionele sales en servicenetwerk”

Veilingweg 17 5301 KM Zaltbommel, Nederland

+31 418 515220 info@ravas.com www.ravas.com

verschillende toepassingen, producten en omgevingen. Van het mengen en doseren van bijvoorbeeld grondsto en in de industrie, tot het optimaliseren van processen in logistieke centra. Van het wegen van schroe es tot aan goederen van vele duizenden kilo’s. Van het leveren van ATEX-gecerti ceerde systemen, die in explosiegevaarlijke zones gebruikt mogen worden, tot het leveren van RVS-systemen aan de voedingsmiddelen-, chemischeen farmaceutische industrie, waarbij ten

behoeve van de hygiëne alle gaten en kieren afgedicht zijn, zodat die voldoen aan de strenge GMP (Good Manufacturing Practices)-normen”. Benieuwd naar hoe de oplossingen van RAVAS u kunnen helpen bij de optimalisatie van uw logistieke of industriële organisatie?

worden, tot het leveren van RVS-systemen

Bezoek RAVAS tijdens LogiMAT, van 19-21 maart in Stuttgart Hal 10, stand 10F76

RAVAS

Dieptrekken

GB Metaal

Edisonstraat 9, 7601 PS Almelo 0546 - 443111 www.gb.nu

362600

362600 aanvraag@disselhorstmetaal.nl

Overkampsweg 26, 8102 PH Raalte Tel. 0572-362600 • aanvraag@disselhorstmetaal.nl

Beurzen I

MAART

Technishow

12-15/3 2024 U TRECHT

Inl.: fpt vimag www.technishow.nl

ESEF Maakindustrie

12-15/3 2024 U TRECHT

Inl: Jaarbeurs www.maakindustrie.nl

D2M

27-28/3 2024 KORTRIJK

Inl.: Industrialfairs www.d2m.be/nl/

APRIL

Zuid-Hollands Industrie Event

4/4 2024 R OTTERDAM

Inl.: Mikrocentrum www.mikrocentrum.nl

Empack 2024

9-11 / 4 2024 G ORINCHEM

Inl.: Easyfairs www.empack.nl

Maintenance Gorinchem

16-18/4 2024 G ORINCHEM

Inl.: Easyfairs www.maintenance-gorinchem.com

Manufacturing Technology Conference + Clean event

16/4 2024 VELDHOVEN

Inl.: Mikrocentrum mikrocentrum.nl

MEI

Advanced Manufacturing

14-16/5 2024 A NTWERPEN

Inl.: Easyfairs www.advanced-manufacturing.be

Maakindustrie Expo 2024

15-16/5 2024 H ARDENBERG

In.: Easyfairs www.maakindustrie-hardenberg.nl

Food Tech Event

15-16/5 2024 ‘S -H ERTOGENBOSCH

Inl.: Mikrocentrum food-tech-event.nl

Maritime Industry

28-30/5 2024 G ORINCHEM

Inl.: Easyfairs www.maritime-industry.nl

JUNI

Vision, Robotics & Motion

5-6/6 2024 ‘S -H ERTOGENBOSCH

Inl.: Mikrocentrum vision-robotics.nl

SEPTEMBER

AMB

10-14/9 2024 STUTTGART

Inl.: Messe Stuttgart www.messe-stuttgart.de/amb/en Kunststoffenbeurs

18-19/9 2024 'S -H ERTOGENBOSCH

Inl.: Mikrocentrum kunststoffenbeurs.nl

OKTOBER

Welding Week powered bij NIL

1-3/10 2024 G ORINCHEM

Inl.: NIL welding-week.nl

Faillissementen

UITGESPROKEN

J.B. kitwerk

Hilverbeekstraat 8, 1024 KL Amsterdam

Curator: mr M. Weij, Keizersgracht 620, 1017

ER Amsterdam, tel. 020-5216699

D&A Transport bv

Erasmusweg 6D, 2532 CP 's-Gravenhage

Curator: mr Z. Koscielniak, Alexanderstraat

2, 2514 JL 's-Gravenhage, tel. 070-3110711

Horsman & Vlaar Installatietechniek bv

Goudsmid 92, 2461 LZ Ter Aar

Curator: mr C.A.B. Plomp, Postbus 357, 2400

AJ Alphen Aan Den Rijn, tel. 0172-442417

VN Schilders bv

Bachlaan 800, 5011 BS Tilburg

Curator: mr E.L. de Haan, Postbus 4203, 5004 JE Tilburg, tel. 013-5440400

Bours Bouwoplossingen bv

Klingstraat 12, 6431 BR Hoensbroek

Curator: mr M.M.J.F. Sijben, Laan van Hövell

tot Westerflier 23, 6411EW Heerlen, tel. 045-5602200

Smit Installatiewerk

Mercury 33, 3769 KA Soesterberg

Curator: mr A.R. Logtenberg, Postbus 354, 3500 AJ Utrecht, tel. 030-2320800

HBB-Bouw bv

Wierselaan 126, 3433 ZW Nieuwegein

Curator: mr B.R. Rolevink, Postbus 24046, 3502 MA Utrecht, tel. 085-2010010

Heijmans Afbouw bv

Zuidersluisweg 32, 8243 RC Lelystad

Curator: mr D.H. de Haan, Newtonlaan 265, 3584 BH Utrecht, tel. 088-4804000

Noord-Hollandse sloopcombinatie en asbestverwijdering bv

Witte Paal 108, 1742 NW Schagen

Curator: mr K.A. Cerutti, Achterstraat 2, 1621

GH Hoorn (Noord-Holland), tel. 0229-287000

De Neef Bouwservice bv, hodn De Neef vloerverwarming

Huibert Pootstraat 3, 1962 HA Heemskerk

Curator: mr E.A. de Boer, Olympiaweg 1, 1816 MJ Alkmaar, tel. 072-3032000

Van der Blonk Bouwontwikkeling bv

Industrieweg 59, 1775 PW Middenmeer

Curator: mr A. Glijnis, Kennemerstraatweg 2, 1815,LA Alkmaar, tel. 072-5121300

Het Montage Team bv

Industrieweg 13A, 1521 NC Wormerveer

Curator: mr A. Ourhris, Velserbeek 1, 1981

LA Velsen-Zuid, tel. 0255-547800

Metaalbouw Emmen bv

Charles Darwinstraat 17, 7825 AB Emmen

Curator: mr J.M. Pol, Hof van Parijs 10C, 9403 DA Assen, tel. 0592-751900

A.P. kunststof kozijn techniek

Curator: mr R.G. Holtz, Postbus 7015, 9701

JA Groningen, tel. 050-3140840

Geert Ophey Schilderwerken

St.-Janstraat 14, 5424 TT Elsendorp

Curator: mr D.A.A.P. de Jong, Postbus 63, 5600 AB Eindhoven, tel. 088-4402400

K. van Oort Metselwerken bv

Sassenheimseweg 63, 5258 HK Berlicum

Curator: mr R.C.M. Michielsen, Loopkantstraat 1A, 5405 NB Uden, tel. 0413-745900

RVB Stukadoors bv

Nijverheidsweg 5N, 4879 AP Etten-Leur

Curator: mr P.J.M. Boomaars, St. Ignatiusstraat 257, 4817,KK Breda, tel. 076-5239380

VIBE Bouw en Advies bv

Torenstraat 3, 4041 GA Kesteren

Curator: mr R. van Dijk, Multatulilaan 12, 4103 NM Culemborg, tel. 085-0600101

E.L.N. Kunststoftechniek Montage bv, hodn Woning Compleet

Josinkstraat 46, 7547 AB Enschede

Curator: mr F. Ho , M.H. Tromplaan 33-35, 7513 AB Enschede, tel. 053-4800648

Achterhoeks Verspaningsbedrijf bv, hodn

Achterhoeks Mould Makerij

Edisonstraat 94, 7006 RE Doetinchem

Curator: mr D.J.J. Vrijbergen, Postbus 348, 7000 AH Doetinchem, tel. 0314-372311

Knipscheer Sloop- en Grondwerken bv

Pondweg 11D, 2153 PK Nieuw-Vennep

Curator: mr C.H. Hartsuiker, Postbus 698, 2130 AR Hoofddorp, tel. 023-5175100

HeKo Techniek bv

Groethofstraat 24, 5916 PB Venlo

Curator: mr J.A. Bloo, Postbus 377, 5900 AJ Venlo, tel. 077-3515041

Bouwbedrijf De Boer Winsum bv

Wierdaweg 10, 9951 TM Winsum

Curator: mr L.H. Hooites, Postbus 1100-E, 9701 BC Groningen, tel. 050-5214333

Timmerfabriek De Boer bv

Wierdaweg 10, 9951 TM Winsum

Curator: mr L.H. Hooites, Postbus 1100-E, 9701 BC Groningen, tel. 050-5214333

Marik Kunststoftechniek bv, hodn Marik Solar Techniek

Meint Veningastraat 40, 9601 KG Hoogezand

Curator: mr E. Eshuis, Postbus 1105, 9701 BC Groningen, tel. 050-5997999

BSM Logistics

Gulden 47, 5406 DA Uden

Curator: mr R.C.M. Michielsen, Loopkantstraat 1A, 5405 NB Uden, tel. 0413-745900

Duurzame Installatie Techniek Brabant bv

Guido Gezellelaan 21, 5056 TK Berkel-

Enschot

Curator: mr H.L.J.M. van Grinsven, Postbus 414, 5000 AK Tilburg, tel. 013-4668888

EK Bouw bv

Thorbeckestraat 81 7577RD Oldenzaal

Curator: mr J.F. Schulte, Postbus 126, 7500 AC Enschede, tel. 053-4840000

VEREENVOUDIGDE AFWIKKELING

JJMQ Timmer Transport bv

Schoenerhof 18, 3181 NR Rozenburg

Curator: mr I.M. Harmsen, Veerhaven 17, 3016 CJ Rotterdam, tel. 088-2344500

VERIFICATIEVERGADERING

Danny Vestjens Dakwerken bv

Groesweg 52, 5993 NN Maasbree

Curator: mr S.A. van Ierssel, Postbus 270, 6000 AG Weert, tel. 0495-536138

Uiterste datum van indiening vorderingen: 20 februari 2024

Pro forma verificatievergadering op 05 maart

2024 om 12:00 uur

Colofon

Wolfard's Werktuigbouw- en

Electrotechniek bv

Osloweg 110 9723BX Groningen

Curator: mr W.H.M. Cnossen, Postbus 225, 8440 AE Heerenveen, tel. 0513-433433

Uiterste datum van indiening vorderingen: 14

maart 2024

Pro forma verificatievergadering op 28 maart 2024 om 14:00 uur

GEËINDIGD

Bto-service onderhoud

Prinses Margrietsingel 124, 2285 HT Rijswijk

Wegens gebrek aan baten

R.S. Logistiek

Havikshorst 5, 3815 TA Amersfoort

Door verbindende uitdelingslijst

Schoonmaakbedrijf De Hofstad bv

Venloseweg 12, 5931 GT Tegelen

Wegens gebrek aan baten

QenJ Klus- bestratingsbedrijf

Evenaar 288, 1338 NW Almere Wegens gebrek aan baten

Van der Wal Bestratingen Sneek bv

Alexanderstraat 2, 8606 VP Sneek

Wegens gebrek aan baten

Moes Isolatie bv Schoollaan 4, 9581 TT Musselkanaal Wegens gebrek aan baten

Heerbaart Transport en Grondverzet bv

Wegtersweg 38A, 7556 BR Hengelo

Door verbindende uitdelingslijst

Aannemingsbedrijf H. Nieman bv

Robijnstraat 36, 7554 TB Hengelo

Wegens gebrek aan baten

Parkstad Logistics Group bv

Tempsplein 29, 6411 ET Heerlen

Wegens gebrek aan baten

GJB Transport bv

Waterstadboulevard 218, 3846 JN

Harderwijk

Wegens gebrek aan baten

Tijhuis Installatiewerken, hodn

Aannemersbedrijf Tijhuis

Zwarte Zeestraat 10, 8303 EW Emmeloord

Wegens gebrek aan baten

Tijhuis Installatietechniek bv

Ambachtstraat 36A-18, 7622 AP Borne

Zeppelinstraat 1-51, 7903 BR Hoogeveen

Wegens gebrek aan baten

SLOTUITDELINGSLIJST

Aannemersbedrijf Pullen bv

Wieldrechtseweg 32, 3316 BG Dordrecht

Ops Plastics bv

Pieter Lie inckweg 24, 1505 HX Zaandam

VERVANGING CUR/BWV

Team logistic experts bv

Corsicaweg 10, 1044 AB Amsterdam

Curator: mr M. de Wild, Postbus 69111, 1060

CD Amsterdam

Bron: www.rechtspraak.nl

Uitgeverij

Mybusinessmedia Holding bv Postbus 58 7400 AB Deventer

Verschijning

Tweewekelijks op vrijdag

Redactie

Postbus 58

7400 AB Deventer

Telefoon: 0570 - 504 390

E-mail: redactie@vraagenaanbod.nl

Hoofdredacteur Rolf Elling Eindredactie

Kasper Weigand

Webredactie

Jorine van Knippenberg

Uitgever

Arjan Stoeten

Advertentieverkoop

Bert Brassée

Tel.: 06 833 313 82

Roy Wösting

Tel.: 06 225 483 04

E-mail: verkoop@vraagenaanbod.nl

Abonnementen

Voor vragen over abonnementen, bezorging en of adreswijzigingen kunt u:

Bellen: 0570 - 504 325

Mailen:  klantenservice@mybusinessmedia.nl

Schrijven:

MYbusinessmedia Holding Vraag&Aanbod

Postbus 58 7400 AB Deventer

Abonnementsprijs Jaarabonnement Nederland € 329,-*

Jaarabonnement buitenland € 399,-*

* Prijzen zijn excl. 9% BTW.

Jaarabonnement geldt tot wederopzegging. Beëindiging van het abonnement kan uitsluitend schriftelijk geschieden, uiterlijk drie maanden voor het einde van de abonnementsperiode; nadien vindt automatisch verlenging plaats.

Druk

Ludlow Media, www.ludlowmedia.nl

Basislayout Bureau OMA bv, www.bureauoma.nl

Vormgeving

Bureau OMA bv, www.bureauoma.nl

Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit deze opgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Op de advertentiecontracten of overeenkomsten tot plaatsing van losse advertenties zijn van toepassing de Regelen voor het Advertentiewezen

◾

◾

◾

◾

◾

◾