OnlineRetailer Magazine België editie 35 by Online Retailer Publishing

NOVEMBER 2019 / JAARGANG 7 / NUMMER 35

Ronde Tafel Sessie Logistiek

Veilig en beschermd van A naar B

Hybride warehouse

www.onlineretailer.be

heeft toekomst

E-COMMERCE LOGISTICS Intelligent omgaan met informatie!

GOED OVERKOMEN... KWESTIE VAN VERPAKKEN!

• Volumereducering • Bespaar tijd, geld en verpakkingsmateriaal • Sneller, beter en verantwoord verpakken • Bestel makkelijk 24/7 online Benieuwd wat wij voor uw bedrijf kunnen betekenen? Neem dan contact met ons op voor een vrijblijvend advies op het gebied van verpakkingen in de breedste zin van het woord: T +31 (0) 318 53 17 47

www.ds80.be

â&#x20AC;&#x153;Onze eerste verkoop was in juni 2017, inmiddels maakt bol.com 30% uit van onze jaaromzetâ&#x20AC;? Hermie Plants & Products

De winkel van het hele jaar door klanten bereiken Meer weten? Ga naar bol.com/zakelijkverkopen voor meer informatie over of neem contact op met onze partnerservice via zakelijkverkopen@bol.com of 02 788 5990.

Ook ĂŠcht starten met real-time trigger based marketing? Laat Filip en Kris in actie schieten!

Maak vandaag nog werk van rendabele real-time trigger based marketing. Bel +32 (0)3 887 40 88, mail naar filip@stratics.be of kris@stratics.be

Zitten uw data verspreid over verschillende systemen? Beweert uw jurist dat u niet in orde bent met de privacywetgeving? Wilt u gevatter en in real-time inspelen op uw individuele klanten en prospects maar lukt dat niet in de praktijk? Met het Marketing Insights Platform (MIP) van Stratics verzamelt, consolideert en combineert u uw data in real-time tot relevante patronen en verhelderende inzichten. Wij vervangen uw bestaande systemen niet, wij versterken en connecteren ze. Gecombineerd met onze support en coaching beschikt u over alles om snel resultaat te halen met trigger based marketing. Schiet nu in actie: neem snel contact op met Stratics. www.stratics.be www.stratics.be

engaging your customer

VOORWOORD

NOVEMBER 2019

VOOR WOORD LOGISTIEK Net voor de drukste periode van het jaar – althans voor velen– verschijnt de ‘logistiek editie’ van OnlineRetailer. De supply chain is juist in deze periode een uiterst boeiende sector. Het is toch altijd weer een knappe prestatie van iedereen in de keten om de enorme piek aan bestellingen verwerkt te krijgen. We zoomen in deze editie daarom in op de nieuwste technologieën en innovatieve concepten om zo optimaal mogelijk voorbereid te kunnen zijn op de feestdagen. Misschien niet meer op tijd voor dit jaar, maar dan toch zeker voor volgend jaar. Ook tijdens onze Ronde Tafel Sessie staat natuurlijk het thema logistiek centraal. Het aantal online uitgaven en het gespendeerde bedrag van e-commerce in België stijgt voor het vijfde jaar op rij, zo blijkt uit cijfers van de BeCommerce Market Monitor. Die groei heeft nogal wat impact op de supply chain. Hoe verandert de wereld van logistiek onder invloed van e-commerce? Tijdens een ‘goed gevulde tafel’ bespreken we de laatste ontwikkelingen op het vlak van logistiek. Dat levert een aantal interessante inzichten op. Een van de belangrijkste conclusies is toch wel dat het intelligent gebruik van informatie cruciaal is voor een succesvolle supply chain. Meer hierover lees je op de volgende pagina’s.

Behalve in de laatste mijl kunnen ook in het warehouse nog aanzienlijke effiencyslagen gemaakt worden, zo blijkt uit de diverse individuele interviews met de experts. Het gaat over het kiezen van de juiste softwareoplossingen, het efficiënt benutten van het warehouse en het stockniveau, (lichte) automatisatieconcepten en meer. Maar ook de Belgische overheid is aan zet. Gemeentes, steden en gewesten liggen vaak niet op één lijn qua weten regelgeving. Dat bemoeilijkt de ontwikkeling van logistiek vastgoed (een trage sector met een relatief lange doorlooptijd), zowel in als buiten de stad. Een ander belangrijk element, zeker in de logistiek, is het zogenaamde ‘reversed logistics’ oftewel het optimaal inrichten van de retourstromen. Ook hier wordt volgens de experts nog te weinig aandacht aan besteed. Verschillende experts geven in individuele artikelen en columns tips over hoe je de retourstroom beter zou kunnen inrichten. Kortom, een enorme hoeveelheid aan informatie over de supply chain. Doe er je voordeel mee. Misschien nog niet vandaag, midden in de drukke decemberperiode, dan begin er dan in ieder geval volgend jaar mee. Alvast veel leesplezier!

Team OnlineRetailer

ONLINE

RETAILER I

NOVEMBER 201 9 JAARGANG 7 / NUMMER 35

INHOUD

OnlineRetailer

COLOFON

001 / 043 005

Voorwoord

008

Ronde Tafel Sessie

018

Automatisatie voor elke

021

Innovaties in

024

Sorteren voor alle

027

Verpakken volgens de

030

Logistiek via een platform:

033

Mechanisatie en

036

Veilig en beschermd

039

Column

040

Alles is

043

De functie van

Logistiek Uitgever België: OnlineRetailer Publishing BE Valkenswaardseweg 27, 5595 CA Leende, Nederland T. +31 (0) 40 737 02 95 F. +31 (0) 40 206 21 58 E. Info@onlineretailer.be W. www.onlineretailer.be Uitgever Nederland: OnlineRetailer Publishing Valkenswaardseweg 27, 5595 CA Leende, Nederland T. +31 (0) 40 737 04 71 F. +31 (0) 40 206 21 58 E. Info@online-retailer.nl W. www.online-retailer.nl Eindredactie: Stefan van der Velden Redactie: Roel van Gils, Maarten van Vliet, Sophie Marks, Frank Gielen, Stefan van der Velden, Mark Nieuwenhuis. Redactieadres: Valkenswaardseweg 27, 5595 CA Leende, Nederland T. +31 (0) 40 737 02 95 E. redactie@online-retailer.nl Bladmanagement: Koen Royackers E. k.royackers@onlineretailer.be Secretariaat: Maddy Rutten E. administratie@online-retailer.nl Abonnementsprijs: € 39,00 per jaar inclusief BTW NL82 RABO 0118 1029 66 t.n.v. Online Retailer Publishing o.v.v. magazine online retailer informatie over abonnementen: T. +31 (0) 40 737 02 95 Adreswijzigingen: Schriftelijk tenmiste drie weken voor verhuizing naar: Hoge Mauw 130, 2370 Arendonk, België. Opzeggingen: Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd. Doelgroep: Online Retailer wordt verspreid onder professionals werkzaam op het gebied van e-commerce en online business, directeuren en ondernemers in de markt van verkoop op afstand (web winkeliers), fysieke retailers alsmede MKB ondernemers die voornemens zijn online te gaan, merken die het kanaal online inzetten. Vormgeving/art direction: ConceptiQ Visuele Communicatie Ben Hoogmoet T. +31 (0) 40 844 65 56 E. ben@conceptiq.nl W. www.conceptiq.nl Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.

ONLINE

RETAILER

RondeTafel Sessie

Logistiek

Logistiek via een platform, de trends De combinatie van een gebrek aan personeel, een toenemende vraag en steeds hogere eisen ten aanzien van leveren cut-off tijden maakt de weg vrij voor mechaniserings- en automatiseringsconcepten in warehouses. Bedrijven worden volgens Eric Ebbers van Reesink Logistic Solutions gedwongen om de volgende stap te maken.

Alles is logistiek

logistieke operatie

warehousing

logistieke stromen

circulaire economie

De trends

automatisatie

van A naar B

Sirius Legal

logistiek

Van je dagelijkse kop koffie, tot de trui in je kast of de bloemen in de vaas. Alles is logistiek. Ieder product maakt een complexe logistieke reis van grondstof tot consument. Logistiek lijkt misschien onzichtbaar, maar het is overal. Hoe zorg je ervoor dat die complexe logistieke reis een efficiënt logistiek proces wordt?

voorraad

OnlineRetailer

I< Inspelen op trage vastgoedsector

Logistiek

047/ 079 047

Schaalbaar

051

Inspelen op

055

Regie in

059

Succesvoller in

062

Column

064

Hybride warehouse

067

Innovatief WMS

071

Het zesde element

074

Warehouse

076

De last mile:

079

Geen verspilling van

automatiseringsconcept

Logistiek vastgoed is de laatste jaren complexer geworden. De ontwikkeling van een nieuw distributie-/ fulfilmentcentrum neemt vandaag meer dan 24 maanden tot soms wel 36 maanden in beslag om het project van A tot Z klaar te krijgen, inclusief vergunningen en alle installaties (zoals sorteersystemen) van de eindgebruiker in het pand.

trage vastgoedsector

het warehouse

omnichannel

Stratics

Logistiek

Hybride warehouse heeft toekomst

Het zesde element van TCS

Een hybride warehouse, waarbij vanuit één centrale locatie alle mogelijke beleveringskanalen worden bediend, heeft de toekomst. “Het is veel efficiënter om vanuit een centrale voorraadpositie en een centraal personeelsbestand te opereren, dan vanuit meerdere warehouses of fysieke winkellocaties als voorraadpunten.”

Alles wat je koopt, is verpakt. En we kopen meer en meer. Misschien zelfs té veel maar dat is een andere discussie. Verpakkingen liggen onder vuur; vooral plastic verpakkingen. Verpakkingen worden vrijwel direct na aanschaf van een product, afval. En die afvalberg moeten we verminderen. Een verpakking heeft echter wel een belangrijke functie; het moet het product beschermen.

De last mile: cruciaal in e-commercesucces

E-Commerce

heeft toekomst

voor e-commerce

van TCS

innovatie

cruciaal in e-commercesucces

warehouseruimte

In de afgelopen jaren hebben webwinkeliers zich vooral gericht op het personaliseren van de winkelervaring. Levering is een van de grootste kansen voor merken en retailers om te groeien en tegelijk ook een van de moeilijkste uitdagingen, omdat zoveel partijen bij dat proces betrokken zijn.

76 ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Roel van Gils BEELDMATERIAAL: Bart Hendrix

Ronde Tafel Sessie Logistiek:

Intelligent,

gebruik van informatie 8I

ONLINE

RETAILER

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

E-commerce in België bevestigt een duurzame groei. Het aantal online uitgaven en het gespendeerde bedrag stijgt voor het vijfde jaar op rij, zo blijkt uit cijfers van de BeCommerce Market Monitor. Die groei heeft nogal wat impact op de supply chain. Hoe verandert de wereld van logistiek onder invloed van e-commerce? Tijdens een ‘goed gevulde tafel’ bespreken we de laatste ontwikkelingen op het vlak van logistiek. Dat levert een aantal interessante inzichten op. Digitalisering speelt een sleutelrol in de logistiek. In hoeverre worden nieuwe technologieën al omarmd? Addy Rijkens van PostNL: “Het is algemeen bekend dat de marge op het versturen van pakketten heel dun is. Iedere efficiency die je kan behalen binnen de logistieke processen in de vorm van digitalisering moet je dus omarmen. We omarmen het niet alleen, we knuffelen het. Het is absoluut een must.” Bernard Schreiner van Paazl nuanceert enigszins en zegt: “Ik denk dat de wereld van logistiek qua digitalisering staat waar de betaalwereld tien jaar geleden stond. De markt is nog best onvolwassen; verzenden wordt nog te weinig gezien als een essentieel onderdeel waarop je als retailer het verschil kunt maken. Dat zal zich verder gaan ontwikkelen en moet ook wel, omdat de marketplaces wel al op een hoog niveau verzenden aanbieden. Als je als merk of retailer niet meegaat in die standaard van gemak, besta je straks niet meer.” Jack Kuypers van Witron ziet het minder somber in. “Nieuwe technologieën worden vaak in de markt gezet als het ‘gouden ei’, maar onder de streep valt het soms best wel tegen. Zeker als we praten over automatisering, is een bepaald volume wel vereist. Veel retailers, vooral de fysieke retailers die online ‘erbij doen’, zijn onzeker over de toekomst en terughoudend om grote stappen te maken.”

INTELLIGENTIE

Als we praten over digitalisering en nieuwe technologieën, moeten we de impact van de nieuwste software-oplossingen zeker niet vergeten, meent Mattijs Smits van Swisslog. “Het verbindt de technische zaken, geeft inzicht in processen en transparantie in de keten. Software is essentieel om processen te gaan optimaliseren.” Ook Kim Cornille van Logistics Capital Partners kan dat bevestigen en stelt dat het ook heel hard gebruikt wordt om bijvoorbeeld de locatie van nieuwe distributiecentra te bepalen. Ik verwacht inderdaad dat in software en AI nog een enorme evolutie gaat plaatsvinden.” Het komt eigenlijk neer op het intelligent gebruiken van beschikbare informatie in de hele logistieke keten, concludeert Jack Kuypers. “Op die manier kan je de hele keten beter controleren, in plaats van allemaal losse brokstukken die weliswaar ver-

bonden zijn via interfaces maar die eigenlijk geen transparantie bieden.” Christiaan Dorval van Reesink Logistic Solutions vult aan: “Het is belangrijk om vervolgens ook een goede interpretatie te geven aan die informatie. Data is er voldoende voorhanden, maar om er de juiste waarde aan te geven, heb je op vandaag nog een systeemanalist nodig die met behulp van de beschikbare data het totale plaatje en alle processen kan overzien. Voor bepaalde zaken en deelprocessen biedt AI wel een oplossing, maar voor algemeen inzicht is het nog altijd een natuurlijk persoon die het moet bekijken.” Jack Kuypers: “In het warehouse zelf is men qua technologie al relatief ver. Maar als je in de keten gaat kijken, de volledige supply chain, daar mist inderdaad nog enige intelligentie. Mogelijkheden ‘en masse’ als je de transparantie onder controle krijgt.” Toch ontbreekt het volgens Bruno Verlinden van ID Logistics nog aan systemen die alle informatie met elkaar connecteren. “Een open integratie tussen de proprietary systemen in de supply chain is op vandaag niet echt mogelijk. Er is nood aan een efficiënte informatienetwerken, generieke systemen die open zijn en waarmee alle systemen geconnecteerd kunnen worden.” Volgens Harry Luijk van Stockspots zijn die systemen er wel. “Enterprise Software Bus (EBS) systemen bijvoorbeeld waarmee data uit on-premise systemen en uit de cloud vanaf locaties geconnecteerd en uiteindelijk getransformeerd worden tot meer inzichten. Het probleem is alleen dat veel bedrijven hun data nog niet op orde hebben en bij een gebrek aan relevante data leveren systemen vaak nog te weinig op. Het is een kwestie van tijd!”

BRUNO VERLINDEN,

ID Logistics

ID Logistics is de snelst groeiende logistieke dienstverlener met een pure focus op contract logistiek (warehousing en transportmanagement). Het bedrijf heeft ondertussen 20.000 medewerkers over 300 DC’s en is sinds de oprichting vooral actief in retail, FMCG en E-commerce. In de Benelux zijn bijvoorbeeld Mediamarkt en Makro klant.

JACK KUYPERS,

Witron

Jack Kuypers (Vice President North-West Europe) started working for Witron 25 years ago as a project engineer, mainly focusing on the design and sales support for new MHE-systems. Throughout his career he fulfilled different roles in the company, always broadening his practical experience in the business and that if his customers. Amongst others as a project manager he was endresponsible for the implementation of (big sized) projects. Furthermore he was part of an expertgroup for ramp-up challenges. For >10 years now, he is part of the mngtm team and responsible to develop and maintain business for Witron in the North-West European market. His heart though still lies to create something that adds value/benefits for his customers. In order to achieve this, he likes to combine his theoretical knowledge about the design of systems with his experiences gained in practice.

SPECTACULAIRE ONTWIKKELINGEN

Wat er op dit moment gebeurt in de supply chain en de manier waarop e-commerce zich ontwikkelt, is volgens Cosmas Hoefnagels van Consafe Logistics spectaculair. “Als we een jaar of vijf tot tien vooruit kijken, verwacht ik dat de helft van alle aankopen online gebeurt. Dat betekent dat de supply chain veel dynamischer wordt en dat de rol van een warehouse totaal verandert. Er zit een geweldig complex optimalisatievraag-

ONLINE

RETAILER I

â&#x20AC;&#x153;We worden regelmatig ingezet voor het testen van verpakkingen van nieuwe producten. Nog voor de productlancering voeren wij tests uit om te voorkomen dat er onverwachte zaken kunnen gebeuren tijdens transportâ&#x20AC;?

Voordat een pakketje bij een consument aan de deur

eindbestemming te laten arriveren. Voorkomen is beter

wordt

intensief

dan genezen. Bij Topa Packaging kan de distributie-

distributieproces. Een proces waarbij het er soms best

belastingen op de verpakking gesimuleerd worden,

ruw aan toe kan gaan. Een deugdelijke verpakking is

zowel thermisch als mechanisch.

afgeleverd,

doorloopt

het

een

dus essentieel om het product onbeschadigd op de

topapackaging.be

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

BERNARD SCHREINER,

Paazl

Bernard has extensive experience in the ecommerce industry, including working behind the scenes in logistics in addition to a more hands-on approach as an online retailer. Now, he is on the management team, looking after the commercial side of Paazl.

stuk achter. Probeer dat alles maar eens op het juiste serviceniveau en tegen zo laag mogelijke kosten te realiseren. Of technologie omarmd wordt of niet, is niet de vraag. Het moet.” Toch wordt er ook heel anders over gedacht, zegt Harry Luijk. “Volgens Pieter Zwart van Coolblue krijgen we straks weer allemaal winkeltjes. Online kun je je steeds minder onderscheiden van je concurrentie. Iedereen kan een webshop runnen en de prijzen op internet kunnen zo goed gemonitord worden dat een focus op lage prijzen uiteindelijk de hele markt om zeep helpt en er niets meer te verdienen valt. Dat werpt toch een ander licht op de zaak.” Cosmas Hoefnagels: “Ik verwacht ook niet dat alle commerce naar online verschuift, maar de helft acht ik wel mogelijk. In Groot-Brittannië wordt al heel nadrukkelijk gesproken over de ‘Death of Highstreet’. De winkelstraat staat geweldig onder druk en krijgt een ander karakter. Dat zien we in Nederland ook gebeuren. Natuurlijk, specifieke varianten zullen altijd blijven, maar het wordt een totaal ander beeld. De supply chain complexiteit is waanzinnig, de service-eisen zijn extreem hoog en de kosten staan geweldig onder druk. Daarom: technologie is geen vraag, maar een gegeven.” Mattijs Smits antwoordt: “De vraag is, hoe omarm en manage je dat? Met software. Ook al heb je je data nog niet helemaal voor elkaar, kun je toch voor een stuk waardevolle inzichten creëren. Begin er gewoon aan.”

JUNGLE

We kijken nu vooral naar de technische aspecten, maar eigenlijk is de techniek een middel om geld te verdienen, meent Jack Kuypers. “Dat is de kern van waaruit je moet vertrekken. Kijken naar waar je waarde kan toevoegen in plaats van alleen te concentreren op de technologie. Dat gaat in de toekomst vooral om het bieden van service.” Bruno Verlinden vult aan: “Kijk welke set-up de meeste kans van slagen heeft en zorg voor een ‘one opti-channel face to he customer’. Als je je supply chain niet centraal managet, loop je vandaag tegen een muur aan. Het is een jungle die constant verandert en waarin iedereen een weg probeert te vinden.” Waar zit de grootste bottleneck? Addy Rijkens antwoordt: “Dat vergeten wordt de consument centraal te stellen. Er komt een enorme berg aan data op ons af, waar we op een slimme manier mee om moeten gaan. Gelukkig wordt binnen retail steeds vaker een customer experience manager aangesteld om dat te managen.” Jorn Bruyninckx van Goodman: “De grote spelers hebben daar de middelen en de kennis voor. Ik denk dat het voor de kleinere retailers echter een steeds grotere uitdaging wordt om bij te blijven.” Kim Cornille is van mening dat e-commerce of retail in het algemeen nog altijd in een evolutie zit. “Dat gaat ook zo blijven,” verwacht ze. “De oplossing voor nu gaat niet de oplossing voor morgen zijn. Als je alleen maar naar de Belgi>>

KIM CORNILLE,

Logistics Capital Partners

Holding a Master in Applied Economic Sciences from the University of Antwerp, Kim started her professional life more than 20 years ago. During her career, she built up experience in both the logistics and the industrial real estate sector. After having worked at Noord Natie, in the Port of Antwerp, as a Business Analyst and at NYK Logistics (now Yusen) as a Sales Manager, she started at Eurinpro, in 2005, as a Business Development Manager. Kim continued her career in the logistics real estate business at Goodman, the Australian real estate developer and investor, who took over Eurinpro in 2006. In 2009, she was appointed Country Manager Belgium. Some of the largest developments’ projects in Belgium between 2010 and 2017 where undertaken under her lead. In 2018, she started at LCP where she became Director of Development for Belgium.

”Of technologie omarmd wordt of niet, is niet de vraag. Het moet” ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Roel van Gils BEELDMATERIAAL: Bart Hendrix

EDWIN VAN DER HAM,

Montapacking

Montapacking is het snelstgroeiende e-commerce fulfilmentbedrijf met een drive om de meer dan 650 webwinkels de zorg volledig uit handen te nemen met maximale leverbetrouwbaarheid. Door de decentrale organisatie met 10 vestigingen, zijn de ruim 500 bevlogen medewerkers persoonlijk betrokken bij hun klanten. Het bedrijf is sterk technologiegedreven en investeert jaarlijks vele miljoenen aan IT, Artificiële Intelligentie, robotisering en andere innovaties. Montapacking heeft interfaces met alle grote, nationale en internationale vervoerders. Aansluiting op elk gewenst platform, van bol.com en Wish tot Amazon en Alibaba kan eenvoudig worden gerealiseerd, in combinatie met een fysieke voorraad in een van de magazijnen van Montapacking.

sche markt kijkt, is er nog een enorm groeipotentieel. Dé oplossing bestaat ook niet.”

UITZONDERINGEN

COSMAS HOEFNAGELS,

Consafe Logistics

Cosmas Hoefnagels heeft een ruime ervaring met logistieke uitdagingen. Hij werkte in complexe supply chains, als consultant (AT Kearney, IG&H en CLX Logistics) en als directeur bij enkele grote spelers in de logistieke markt (DSV Solutions, Alliance Healthcare). In 2018 trad hij in dienst bij Consafe Logistics als directeur van het Benelux kantoor in Breda.

12 I

ONLINE

RETAILER

E-commerce betekent vooral het managen van uitzonderingen, meent Nabil Popalyar van Consafe Logistics. E-commerce was zelf ook ooit een uitzondering in retail. De rol van ons allen hier aan tafel is om retailers te helpen met het managen van die uitzonderingen in plaats van klant en klare oplossingen voor te leggen, want zoals gezegd, dé oplossing bestaat niet.” Een mooi voorbeeld van zo’n uitzondering is Black Friday, zegt Matthijs Smits. “Je kunt je gaan organiseren op Black Friday, maar dan draait het machinepark en de personele bezetting de rest van de tijd maar op halve kracht. Dat is dus geen optie. Je moet je als retailer flexibel kunnen aanpassen op pieken en dalen.” Jack Kuypers: “Er valt ook bijna niet tegenop te automatiseren op dagen als Black Friday, althans niet kostenefficiënt. Het is belangrijk hierin de juiste balans te vinden met mogelijkheden om op- of af te kunnen schalen.” Bruno Verlinden: “Het gaat een strijd blijven, iedereen vecht voor (een

beetje) marktaandeel. Als je gespecialiseerd bent in iets, probeer het dan iedere dag een stukje beter te doen.” Uiteindelijk gaat het maar om één ding, is de consument erbij gebaat?, zegt Edwin van der Ham van Montapacking. “Doe je wat er moet gebeuren om de experience van de consument naar een zo hoog mogelijk niveau te brengen.” Jorn Bruyninckx: “Dat is juist waar een aantal e-commercespelers sterk in zijn. Ze proberen een zo groot mogelijk deel van de supply chain te beheersen.” Edwin van der Ham voegt toe: “Ze hebben ook één focus: het centraal zetten van de consument.”

GEMAK

We leven nu in een tijdperk waar het vooral draait om gemak, zegt Bernard Schreiner. “Binnen 20 minuten heb je een taxi via Uber, een pizza staat binnen 45 minuten bij je op tafel en een filmpje opstarten kan al binnen 2 minuten. Als je iets online bestelt, zijn er maar een paar bedrijven die het goed oplossen. Inderdaad, de grote e-commercereuzen. Dat komt omdat ze meerdere facetten binnen het logistieke ecosysteem beheersen. In dat

RONDE TAFEL SESSIE

opzicht is er zeker nog toekomst voor de kleinere retailers, zolang ze maar inzetten op gemak voor de consument.” Volgens Bruno Verlinden is dat toch niet altijd het geval. “Gemak kan een belangrijke strategie zijn, maar er zijn zoveel andere USP’s.” Hij geeft een voorbeeld. “Op de markt in Brussel staan er altijd rijen mensen bij een bekende frietenbakker, terwijl je een paar deuren verder meteen aan de beurt bent. Geen gemak – veel WOW.” Addy Rijkens merkt op dat gemak toch een belangrijke USP is. “Wat wij zien, is hoe meer gemak je biedt als webwinkel, hoe groter de omzet wordt.” Ook Edwin van der Ham kan dat bevestigen: “Driekwart van de reviews gaat over de kwaliteit van afleveren. Logisch. Opmerkelijk is wel dat de consument die kiest voor convenience en een makkelijk retourproces de prijs veel minder belangrijk vindt.”

BEZORGOPTIES

Over afleveren gesproken, hoe wenst de gemiddelde klant zijn pakje te ontvangen? Volgens Addy Rijkens vooral thuis en op het moment dat hij het verwacht. Dat laatste vormt de allergrootste uitdaging voor vervoerders en gaat niet eens over gemak, maar puur over de belofte waarmaken.” Matthijs Smits: “Er is inderdaad niets zo erg als de verwachting van de klant niet kunnen inlossen.” Bernard Schreiner: “Daarom is het belangrijk om de consument in de checkout de keuze te bieden, waar, wanneer en met welke vervoerder hij de zending wil ontvangen. Zorg als retailer voor zoveel mogelijk flexibiliteit in bezorgopties: aan huis, pick-up punt, bij de buren, pakketautomaat, in de winkel, enz. Het klinkt heel logisch, maar nog steeds zijn acht op de tien webshops die het niet doen. Waarom wel keuze uit een betaaloptie en geen keuze in bezorgopties?” Christiaan Dorval: “Het is vandaag gebruikelijk dat producten de volgende dag al worden geleverd, mits het in voorraad ligt. Dat is lang niet altijd nodig of wenselijk, maar vaak is er geen keuze om een product later te laten leveren. Terwijl het retailers wel zou helpen om bijvoorbeeld pieken uit te vlakken. Maandag is traditioneel een piekdag, omdat dan alle bestellingen van het weekend worden afgehandeld.” Mattijs Smits: “Probeer inderdaad de consument te sturen op een manier die niet irriteert. Het is een win-win.” Edwin van der Ham: “Komen we weer terug op de eerdere conclusie: zet de consument centraal en geef hem regie, ook in bezorgopties.”

GEDRAGSVERANDERING

Leuk en aardig die keuzes in bezorgopties, maar vergeet niet dat nu al 35% van de kosten in de laatste mijl zit, zegt Harry Luijk.

LOGISTIEK

“Meer keuze betekent meer complexiteit en dus nog hogere kosten.” Bruno Verlinden ziet dat niet direct als een probleem en zegt: “De evolutie zal zijn dat leveren meer en meer betalend wordt.” Bernard Schreiner verwacht dat ‘next day delivery’ een premium dienst gaat worden en betalend wordt. In GrootBrittannië is dat al gebruikelijk. Een zending die niet direct de volgende dag geleverd moet worden, is gratis. Zo stimuleer je gedragsverandering.” Addy Rijkens: “Uitgebreid onderzoek in opdracht van het Vlaams Instituut voor Logistiek (VIL) toont aan dat de jonge generatie best bereid is te wachten op het pakketje voor een meer duurzame levering, maar dat deze generatie S (van sustainability) niet bereid is ervoor te betalen. Dat geldt wel voor de huidige 30-40-plussers.” Dan spreken we dus niet van generatie S, maar van generatie G van gratis, lacht Bruno Verlinden. Volgens Christiaan Dorval moet de logistieke sector een voorbeeld nemen aan >> elektriciteitsleveranciers door altijd een mix van (groene) opties te kunnen aanbieden.” Nabil Popalyar: “Duurzaam hoeft toch niet perse duurder te zijn. Je kunt de consument positief beïnvloeden door bijvoorbeeld een gratis levering aan te bieden als hij een extra product bestelt of korting geven bij het bestellen van meerdere producten. Zo vervoer je dus minder lucht.” Nick Neesen van Descartes: “Met dynamische planningsoplossingen is het al prima mogelijk om groene leveringen te organiseren. Het is zelfs nog goedkoper voor de retailer omdat een levering dan op een bestaande route mee ingepland kan worden; het busje is toch al in de buurt. Voor niet-groene leveringen kun je dan extra kosten in rekening brengen.”

NICK NEESEN,

Descartes

Ondertussen werk ik 14 jaar voor Descartes en heb ik de kans gehad om te werken binnen verschillende afdelingen van de organisatie. Gedurende deze periode heb ik projecten uitgevoerd i.v.m. onze douane, routing, mobile, global trade en transport management oplossingen. Naast het implementeren van deze projecten waren we ook verantwoordelijk voor het presales gedeelte gedurende de sales cyclus. Nadien heb ik dan de overstap gemaakt naar het sales team en ben ik actief binnen de Benelux-regio voor de bovenstaande oplossingen. Dankzij de ervaring van alle implementaties uit het verleden, kan ik goed inschatten wat de pijnpunten zijn en welke mogelijkheden er zijn om het supply chain proces te optimaliseren bij onze klanten.

STADSDISTRIBUTIE

Welke evolutie zien de experts aan tafel in logistiek vastgoed? Volgens Kim Cornille kent de plaatsbepaling van een distributiecentrum geen landsgrenzen. “Het wordt niet meer land per land bekeken, maar in grote geografische zones pan-Europees. Daar wordt de grote voorraad gestockeerd. Op basis van data wordt bekeken welke producten waar nodig zijn en op welk moment om deze lokaal te stockeren in kleinere, regionale distributiecentra. Stadsdistributie is weer een totaal andere sport, waarbij tegenwoordig in steden ook mini-opslagplaatsen worden gecreëerd boven de winkel bijvoorbeeld.” Jack Kuypers: “Kom ik weer terug op het eerdere argument dat een ‘gouden oplossing’ niet bestaat. Het is situatieafhankelijk.” Naast de grote fulfilmentcentra zien we inderdaad een trend naar kleinere centra dichtbij de steden, zegt Jorn Bruyninckx. “Hier zal een soort van

NABIL POPALYAR,

Consafe Logistics

Nabil Popalyar is applicatie consultant bij Consafe Logistics en houdt zich bezig met WMS implementaties. Hij vertaalt systeemfunctionaliteit naar oplossingen om zo de logistieke processen te verbeteren. Kortom, implementeren van smart warehousing.

ONLINE

RETAILER I

PostNL investeert! Een lokaal netwerk van PostNL-locaties voor een snelle en gemakkelijke bezorging van je pakket.

We hebben iets voor je

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

MATTIJS SMITS,

Swisslog

consolidatie gebeuren van pakketjes die vervolgens op een duurzame manier de stad in gaan, bijvoorbeeld met kleine elektrische voertuigen. Daarbij kunnen we wel de vraag stellen of iedere provider zijn eigen kleine distributie bouwt bij de stad of ook hier een consolidatieslag zal plaatsvinden waar verschillende providers gaan samenwerken.” Mattijs Smits: “Onderschat niet in welke mate systeemleveranciers al zijn ingespeeld op ecommerce- en single-pick-oplossingen. De technologie kan eigenlijk al veel meer aan. De sorter gaat niet het kritieke punt zijn.” Volgens Christiaan Dorval gaat de sorter er op den duur zelfs uit omwille van ruimtebesparing in de verzendingszone. De nieuwe trend is justin-time vanuit de opslag geconsolideerd en in sequentie de busjes beladen, afgestemd op de route.” Jack Kuypers: “Dat kan gigantische kostenbesparingen opleveren.”

WANHOPIG OP ZOEK

De grootste uitdaging in logistiek vastgoed vormt het gebrek aan beschikbare gronden, zeker in of rond de stad, zegt Kim Cornille. Ook Addy Rijkens kan dat bevestigen: “Eigenlijk alle grote vervoerders in België zijn wanhopig op zoek naar goede logistieke locaties.” Volgens Jorn Bruyninckx zal regulering van de overheden hierin een belangrijke rol gaan spelen in de toekomst. “Verschillende steden worstelen reeds met het vraagstuk hoe de toenemende verkeersdrukte in de toekomst te gaan inperken.” Harry Luijk heeft wel een oplossing: “Maak gebruik van bestaande gebouwen. Gemiddeld staat er 20% leeg. Rijksadviseurs willen de wildgroei van distri-

Mattijs is Sales Manager voor Swisslog en gepassioneerd om organisaties te helpen hun supply chain te verbeteren via de implementatie van slimme, innovatieve en flexibele oplossingen voor logistieke automatisering. Met meer dan 15 jaar ervaring, voornamelijk ontwikkeld door de verkoop van materiaalbehandelingssystemen en het beheer van logistiek, vindt Mattijs een goede mix tussen ‘praktische functionaliteit’ en de nieuwste ‘state-of-the-art technologie’. Mattijs is pragmatisch, dynamisch en betrouwbaar. Dit resulteerde in een succesvolle samenwerking met toonaangevende bedrijven op alle niveaus.

”Alle grote vervoerders in België zijn wanhopig op zoek naar goede logistieke locaties” butiecentra op groene grond terecht de kop indrukken. Willen we dat onze volgende generaties nog kunnen genieten van een groene omgeving, dan moeten we niet alleen efficiënter leren omgaan met logistieke ruimte die er nu al beschikbaar is, maar ook met de transportkilometers die we afleggen.” Addy Rijkens: “Zoals aan het begin van deze discussie al werd aangehaald, de marges zijn heel dun. De logistieke efficiency wordt behaald door het unieke concept. Dat past vaak niet in een bestaand gebouw. Bovendien hebben we in België ook nog te maken met verschillende gemeentes, steden en gewesten die niet op één lijn liggen qua weten regelgeving. Niet heel vreemd dat stadsdistributie in België niet goed van de grond komt.” Die regelgeving vormt ook de bottleneck voor de uitbreiding van logistiek vastgoed in en rond de stad, weet Jorn Bruyninckx. “Industrie is paars ingekleurd, residentieel heeft ook een eigen kleur, maar voor een logistieke cityhub is er nog geen kleur. Het zou de ontwikkeling van stadsdistributie erg vooruit helpen indien bijvoorbeeld in de uitvoeringsplannen van de steden specifieke voorzieningen en locaties worden opgenomen.” Bernard Schreiner ziet mogelijkheden om de stadsdistributie

CHRISTIAAN DORVAL,

Reesink Logistic Solutions

Christiaan Dorval heeft meer dan 20 jaar ervaring met het ontwerpen en implementeren van geautomatiseerde logistieke oplossingen in voornamelijk logistieke centra, warehouse en productie-omgevingen. Reesink Logistic Solutions is een logistieke integrator met een eigen productiefaciliteit voor Lalesse magazijnkranen, conveyorsystemen en eigen softwareoplossingen. Daarnaast heeft Reesink Logistic Solutions een eigen label magazijnstellingen die in de fabriek op klantspecificatie wordt geproduceerd en is zij met meer dan 60 AutoStore installaties in de Benelux en Duitsland marktleider op het gebied van robotisering.

ONLINE

RETAILER I

FOR RETAILERS AND PRODUCERS ID LOGISTICS INNOVATING AND WORKING TOGETHER

third party logistics services provider with a focus on contract logistics. This focus on warehousing and transport management is one ID Logistics is a

Do not hesitate to contact us... We are specialized in retail and e-commerce.

of the key differentiators of ID Logistics in the market. We pride ourselves that since our start in 2001 we have been true to ourselves and our strategy and that this is fully understood and supported by our customers. Today we are 19000 people in over 300 sites. Due to this focus we are champions in warehousing innovation and flexible tailor made solutions . Our organization is flat and we take every opportunity to work closer with our customers and to ensure that they stay ahead of their competition.

Our group values, help our people to achieve the best possible results: • Entrepeneurship: your business success becomes our business success • High standards: we are demanding, disciplined and dependable • Operational Excellence: we are experts in contract logistics • Solidarity: we work together for shared results

ID LOGISTICS BENELUX Dongenseweg 200 5047 SH Tilburg NETHERLANDS www.id-logistics.com/nl +31 (0)6 211 66 073 sales_benelux@id-logistics.com

PIECE PICKING & AUTOMATION • Multi-sku piece picking, luxury goods, fashion, healthcare, selective distribution • E-commerce order preparation • Mechanized and automated picking and storage systems

MASS MARKET INDUSTRY FMCG WAREHOUSING • Fresh and dry goods warehousing, SEVESO compliant site • Dedicated, mutualized, in situ logistics • Box picking, Copacking and Value Added Services • Turnkey warehouses

TRANSPORT MANAGEMENT & DEDICATED TRANSPORT • Transport network design, transport stream studies, optimization of transport budgets • Transport Control Tower • Taylor made dedicated transport solutions mono and/or multi customer

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

ADDY RIJKENS,

PostNL

Bij PostNL verbinden wij voor onze klanten de fysieke en online wereld. We bieden steeds meer nieuwe diensten door combinaties van slimme netwerken, digitale toepassingen en juiste communicatiekanalen. Hiermee willen we het dagelijkse leven voor onze klanten gemakkelijker maken. In België bezorgen we zes dagen per week pakketten. We bieden een pakket standaard 2 x aan en bezorgen ook ’s avonds na 18:00. Op een doordeweekse dag bezorgen we in de Benelux gemiddeld 700.000 pakketten.

vanuit de winkels te gaan verzorgen door een nieuwe generatie bezorgers van bijvoorbeeld Uber of Deliveroo op momenten dat zij vrij zijn. Of wat te denken van Amazon Flex die zzp’ers inzet om last mile shipments te bezorgen? Dat is onder andere in Barcelona al een tijdje actief en ‘waait’ straks wellicht ook over naar onze contreien.” Nick Neesen: “Ook in China gebeurt dat al. Zo werkt Starbucks samen met een logistiek dienstverlener die koffie levert op kantoor binnen de 5 minuten.” De kunst is volgens Addy Rijkens om in de binnenstad zoveel mogelijk logistieke stromen te combineren. “Daarop zouden alle grote organisaties in de stad zich moeten aansluiten, zoals ziekenhuizen, universiteiten, enz. Het combineren van vervoersstromen, zowel heen al terug, maakt het uiteindelijk rendabel en draaglijker voor de stad.” Jorn Bruyninckx: “Het ontwikkelen van logistieke centra in stedelijk gebied is verre van evident. Gezien de beschikbare ruimte schaars is, is het aantal belanghebbenden een pak hoger, wat zorgt voor langere en complexere ontwikkelingstrajecten.” Bernard Schreiner: “Er zijn veel verschillende mensen en net zoveel verschillende behoeftes. Probeer er slim op in te spelen door intelligent gebruik van informatie.” I<

HARRY LUIJK,

Stockspots

Harry Luijk is Supply Chain Innovator en Chief Commercial Officer bij Stockspots. Stockspots praat graag met vervoerders die ruimte zoeken en logistiek dienstverleners die (tijdelijk) leegstaande ruimte willen opvullen om deze vervolgens met elkaar te matchen. We creëren een flexibele warehouselaag waarmee je direct open afschaalt op basis van je warehousebehoeften. No more warehouse waste.

JORN BRUYNINCKX,

Goodman

Jorn Bruyninckx is bij Goodman verantwoordelijk voor Development en Real Estate Management. Hij heeft dan ook al meer dan 10 jaar ervaring bij Goodman.

”Zo werkt Starbucks samen met een logistiek dienstverlener die koffie levert op kantoor binnen de 5 minuten” ONLINE

RETAILER I

AUTOMATISERING

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Swisslog

Voor elke logistieke operatie is automatisatie beschikbaar Voorheen was flexibiliteit een van de meest gehoorde argumenten om niet voor automatisering te kiezen. Met een automatisch systeem zou je als bedrijf minder flexibel kunnen inspelen op veranderende omstandigheden. “Die vlieger gaat vandaag niet meer op,” zegt Mattijs Smits, Sales Manager België bij Swisslog. “Voor elke logistieke operatie is automatisatie beschikbaar waarin flexibiliteit absoluut geen obstakel meer is. We moeten geen schrik meer hebben voor robotisering, want de insteek van automatisatie is zelden om van de mensen afscheid te nemen.” Het gebruik van robotica in magazijnen, productieomgevingen en andere sectoren neemt toe. Sommige landen, zoals Japan, hebben robotica al lang omarmd voor verschillende toepassingen. Swisslog levert intralogistieke oplossingen met een sterke focus op robotica en data. “Het nieuwe tijdperk is absoluut aangebroken. Door op een verstandige manier de juiste technologieën te implementeren, ontstaat er veel meer flexibiliteit in een magazijn,” meent Smits. “Zo kan je bijvoorbeeld op eenzelfde oppervlakte dubbel of misschien zelfs driedubbel zoveel business verwerken.”

AUTOMATISERINGSCONCEPTEN

Veel mensen hebben nog steeds het idee dat robotica alleen voor een specifiek product, of enkel voor een industriële toepassing zinvol is, stelt Smits. “Meer dan

18 I

ONLINE

RETAILER

2.000 wereldmerken hebben hun logistieke automatisering echter reeds getransformeerd met behulp van onze oplossingen. Ons technologieportfolio bestaat uit een breed scala aan systemen om bedrijven met verschillende warehouseuitdagingen te helpen. Zo kan mixed palletizing worden geautomatiseerd met ACPaQ, terwijl AutoStore een flexibele en ruimtebesparende automatiseringsoplossing biedt. CarryPick is daarentegen een modulair orderpicksysteem dat gebruik maakt van AGV’s om rekken naar orderverzamelstations te transporteren. Hoewel de algemene overtuiging is dat warehouse-automatisering betekent dat er geen menselijke interactie meer nodig is, is onze ItemPiQ-oplossing gebaseerd op een gemeenschappelijk pickingprincipe: de robot selecteert de artikelen die hij kan oppakken - tot 95% van het productassor-

timent van de klant – en een medewerker rondt het order af.”

ITEMPIQ

De meeste ontwikkeling zit volgens Smits inderdaad in ItemPiQ-achtige oplossingen waarbij een robotarm de pickactiviteiten overneemt. “De menselijke hand kan heel veel; er is dus heel wat technologie nodig om de complexe menselijke bewegingen te evenaren. Daar zit veel ontwikkeling in, bijvoorbeeld hoe kan de arm het best een product grijpen, voldoende weerstand bieden, het zwaartepunt bepalen en deze informatie ook allemaal verwerken om het de volgende keer weer beter te doen. Software is dan ook een key driver. Op basis van de inzichten die worden verkregen uit de data die de robotarm genereert, worden processen bijgestuurd en wordt de robotarm dus ook

AUTOMATISERING

”De insteek voor automatisatie is zelden om afscheid te nemen van mensen” steeds slimmer naarmate deze lang in een magazijn actief is. De ItemPiQ-oplossing helpt de menselijke efficiëntie aanzienlijk te verbeteren en biedt duidelijke voordelen als het gaat om betrouwbaarheid en inzetbaarheid. Robots werken immers niet alleen sneller maar desgewenst ook 24 uur per dag, zeven dagen per week.”

KENNIS VAN ZAKEN

De insteek voor automatisatie is zelden om afscheid te nemen van mensen, ziet

Smits. “Veel bedrijven moeten wel innoveren, omdat ze geen volk kunnen krijgen of omdat ze plaats tekort komen, maar wel de hogere vraag moeten kunnen verwerken. Belangrijk is dan wel dat je de flexibiliteit behoudt. Voor bedrijven die (delen van) hun logistieke operatie willen automatiseren, is kennis van zake onmisbaar, bijvoorbeeld om een beeld te krijgen van het kostenplaatje, of om de mogelijke performances te bepalen. Een vakkundige automatiseringspartner is

dan absoluut van toegevoegde waarde,” weet Smits. Swisslog heeft op dit vlak volgens hem ruimschoots bewezen de ideale sparringpartner te zijn. “We hebben een uitgebreid assortiment aan automatiseringsmogelijkheden, waarmee we voor iedere situatie de best passende oplossing kunnen bieden. Bovendien beschikken onze vakkundige adviseurs over de benodigde ervaring en expertise.” I <

ONLINE

RETAILER I

Voor iedere order een doos op maat?

Voor elke order een doos op maat. Totaalconcept Box on Demand

Fahrenheitstraat 11 | 6003 DC Weert | 0495-581730 info@moonenpackaging.com | www.moonenpackaging.com

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

INNOVATIES

WAREHOUSING

Minder dan vijftien jaar geleden had ID Logistics slechts één klant en één warehouse. Vandaag is de logistiek dienstverlener mondiaal actief met meer dan 300 distributiecentra in achttien landen en ruim 20.000 medewerkers. Een gesprek met Bruno Verlinden, Commercial Director bij ID Logistics Benelux, over de strategie en de unieke propositie van het bedrijf.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

22 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

LOGISTIEK

We maken het verschil door innovatie

door een vestiging in België van waaruit

momenteel weer met twee nieuwe dos-

in warehousing en een heel intense sa-

we de logistiek voor Maxeda verzorgen,

siers bezig en staan er nog een aantal

menwerking met onze klanten, begint

het moederbedrijf van de Brico en Praxis.

mooie ontwikkelingen op stapel,” zegt

Verlinden. “Onze focus ligt uitsluitend op

Intussen hebben we ook een vestiging

Bruno Verlinden tot besluit.

contractlogistiek voor de sectoren retail,

in Amsterdam en zijn we druk bezig met

e-commerce en fast moving consumer

de opstart van MediaMarkt in Etten-Leur.

goods. Sinds het prille begin hanteren we

Wij verzorgen desgewenst voor retailers

al een verregaande vorm van automatisa-

de volledige logistieke activiteiten, van

tie om goederen snel en effectief te kun-

e-commerce tot multi-kanaal leveringen

nen verwerken. Dat, samen met ons unie-

in één coherent geheel. Voor MediaMarkt

ke kwaliteitsmanagementsysteem, maakt

bijvoorbeeld centraliseren we de logistie-

dat we een veel snellere groei doormaken

ke activiteiten van zowel de bevoorrading

dan onze concurrenten.”

van de winkels als de e-commerce orders in één vloeiende optichannel oplossing.”

DICHTBIJ DE KLANT ID Logistics hecht veel waarde aan het

UITBESTEDEN

contact met zijn klanten. Verlinden: “Zo

De tendens in logistiek is volgens Verlin-

wordt

kwaliteitsmanagementsys-

den dat het meer en meer wordt uitbe-

teem gecomanaged met vijf van onze

steed. “Het speelveld is veel ingewikkelder

grootste klanten. Zij nemen zitting in de

geworden. Logistiek wordt alsmaar com-

‘board’ om altijd de juiste feedback uit

plexer en er zijn veel meer mogelijkhe-

het veld te krijgen en om van daaruit

den tot automatisering. Hoe complexer

nieuwe ontwikkelingen op te starten.

de logistiek, hoe meer het zich leent om

Daarnaast volgen wij onze klanten over

te gaan uitbesteden. Wij begeleiden re-

heel de wereld. Onze eerste klant was

tailklanten naar een optimaal functione-

bijvoorbeeld Carrefour in Frankrijk, de

rende logistiek, zowel qua visie als kennis.

tweede Carrefour in Taiwan en de derde

We helpen ze een keuze te maken uit de

opnieuw Carrefour maar dan in Brazilië.

verschillende logistieke concepten en

We zijn intussen goed vertegenwoordigd

ontzorgen ze op al deze gebieden. We

in Zuid-Amerika (5.000 medewerkers), in

weten heel goed hoe de markt in elkaar

het verre Oosten (Taiwan, Thailand, China)

zit en kunnen snel antiperen op nieuwe

en hebben nu een strategische focus op

ontwikkelingen, ook in complexe domei-

Europa. In Frankrijk zijn we marktleider en

nen. Voor een klant in Parijs bijvoorbeeld

in Spanje-Portugal zitten we bij de top 3.

verzorgen we vanuit één site de logistiek

Ook in Duitsland, Polen en Rusland zijn

van droge, verse en bevroren producten.

we flink aan het groeien.”

Dat vraagt kennis en expertise.”

OPTICHANNEL OPLOSSING

ID Logistics Benelux telt vijf jaar na de

ID Logistics is vijf jaar geleden ‘geland’ in

opstart ruim 1.000 medewerkers, vijf wa-

de Benelux door de overname van CEPL

rehouses met in totaal meer dan 300.000

in Tilburg. “Van hieruit werd de distribu-

m2 vloeroppervlakte. “We zijn vooral ge-

tie van Sony verzorgd,” zegt Verlinden.

specialiseerd in de grotere (en complexe-

“Na de overname openden we al snel

re) operaties en zijn steeds bezig met het

een tweede vestiging in Tilburg, gevolgd

zoeken naar nieuwe locaties. Zo zijn we

ons

”Voor MediaMarkt bijvoorbeeld centraliseren we de logistieke activiteiten van zowel de bevoorrading van de winkels als de e-commerce orders in één vloeiende optichannel oplossing”

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: Distrisort

Sorteren: geschikt voor

alle logistieke stromen

Sorteren betekent letterlijk: alles wat bij elkaar hoort, bij elkaar leggen. Deze definitie is volgens Philippe Sanders van Distrisort op een heleboel manieren uit te werken. Sorteren is bijvoorbeeld een goede manier om het pickproces verder te optimaliseren, maar beperkt zich niet tot ĂŠĂŠn type order. Er zijn verschillende flows in de logistiek die door een sorteermachine geoptimaliseerd kunnen worden. Behalve het reguliere orderproces gaat het om bijvoorbeeld replenishment (aanvullen van de vooraad), crossdocking, retouren en e-commerce.

24 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

”Sorteren is als logistiek proces zeer aantrekkelijk om doorlooptijden, handlingkosten en pickfouten op te sporen en de kosten per product te verlagen”

Het distributiecentrum is de verzamelplaats van het gehele of gedeeltelijke assortiment dat door een bedrijf wordt gevoerd. “Binnen een distributiecentrum worden producten verzameld op basis van allerlei criteria,” zegt Sanders. “Deze criteria zijn bedrijfsgebonden en vinden hun oorsprong in heel veel oorzaken. Denk aan financiën (omloopsnelheid/waarde), courantheid (nieuw/oud), verkoopcijfers (fastmovers/slowmovers), uiterlijk (kleine/ grote). Als aan de diverse voorwaarden is voldaan en de producten op de voorraadpositie liggen is er in feite al een keer gesorteerd. Automatisch sorteren is aanvullend aan het pickproces. Waar het picken bij steeds grotere hoeveelheden aan orders, order regels en aantal producten complexer wordt, daar is automatisch sorteren een oplossing. Sorteren is als logistiek proces zeer aantrekkelijk om doorlooptijden scherp te verkorten, handlingkosten te verminderen en pickfouten te elimineren en zodoende de kosten per product sterk te verlagen.”

SLUITENDE EINDCONTROLE

De belangrijkste logistieke stromen in een distributiecentrum zijn het orderproces voor winkels en e-commerce, maar ook de retouren, de inkomende en crossdocking, goederen. “Een van de belangrijkste stromen voor sorteren is het orderproces ofwel de (winkel)orders. Deze methode levert veel efficiency op omdat in het distributiecentrum niet voor elke individuele order hoeft te worden gelopen naar de juiste picklocatie. Doordat een groot aantal orders worden samengevoegd tot 1 pickopdracht (batchen) ontstaat er minder verkeer in het pickgebied (minder mensen doen meer werk), worden de af te leggen afstanden aanmerkelijk verkort (tijdwinst) en wordt de productiviteit (aantal stuks) per orderpicker vergroot. Ook eventuele pickfouten worden

tijdens het automatisch sorteerproces ontdekt. Sorteren zorgt dus voor een sluitende eindcontrole op het totale pickproces, dit proces zorgt ervoor dat de eindklant krijgt wat hij heeft besteld. Hierdoor stijgt de kwaliteitsbeleving van de eindklant.”

RETOUREN

Als retourgoederen een belangrijk onderdeel van de inkomende goederenstroom zijn, is automatisch sorteren een goed middel om de producten in de voorraad terug op te nemen, vervolgt Sanders. “De artikelen kunnen worden gesorteerd naar ontelbare variabelen zoals SKU, productgroep, pickzones of andere gewenste variabele, indien vooraf gedefinieerd in de software. Daarnaast kunnen retouren eventueel direct via cross dock weer in het lopende sorteerproces worden verwerkt. Dat spaart een inslagoperatie in het magazijn. Goederen worden ongeordend aangeboden bij de ingang. De aangeboden goederen worden via de sorteeroplossing gesorteerd naar orders en desnoods voorgesorteerd voor de volgende batch(es). Deze voorgesorteerde goederen moeten dan weer in de sorter worden ingevoerd bij de volgende batch. Het opnieuw invoeren in de sorteeroplossing is altijd sneller dan opnieuw picken in het distributiecentrum. De overblijvende goederen kunnen ook over de sorteeroplossing worden gevoerd om zo te worden uitgesorteerd op voorraadpositie. Belangrijk voordeel is dat er dan controle kan plaatsvinden op het aantal te verwachten goederen en het aantal geleverde goederen. Het is ook mogelijk om alle overblijvende goederen niet over de sorter te laten gaan en direct in de voorraad op te nemen. Sorteeroplossingen zijn dus in te zetten als crossdocking oplossing en als oplossing voor leveringscontrole. Hiermee kan een inslag (inkomende goederen) worden bespaard voor een groot deel van de artikelen.”

COMBINATIE E-COMMERCE EN KLASSIEKE ORDERS

Klassieke retailbedrijven gaan volgens Sanders ook steeds meer e-commerce orders verwerken. “Vaak wordt de e-commerce als aparte activiteit opgestart maar met het toenemen van het succes wordt ecommerce geïntegreerd in de normale dagelijkse gang van zaken. Om e-commerce orders in het normale proces te integreren zijn er wel enkele belangrijke verschillen. De belangrijkste hiervan is dat e-commerce orders zich kenmerken door het hoge aantal orders met relatief weinig producten per order. Het kenmerk van de ‘klassieke’ order is dat er veel producten worden gevraagd. Door een sorteermachine te configureren met voorsorteer- of speciale e-commerce uitgangen is het geen probleem om e-commerce orders en andere het orderproces te combineren. Daarnaast is een combinatie van winkelorders en e-commerce een goede optimalisatiemix van het pickproces. Belangrijk is daarbij de juiste software; het is namelijk het algoritme van de software die het mogelijk maakt om de diverse logistieke stromen te behandelen. De ideale situatie ontstaat wanneer de software als zelfstandige module functioneert en niet is geïntegreerd in een ERP of WMS systeem. Natuurlijk moet de software wel communiceren met de interne systemen maar volledig separaat werken.” Distrisort is dé system integrator voor sorteeroplossingen. “Met ons als partner voor sorteren zijn hoge besparingen te realiseren. Wij ontzorgen de klant van A tot Z; vanaf de projectvoorbereiding, tijdens de bouw, de oplevering en de lange periode daarna. We leveren sorteerconcepten voor vrijwel alle logistieke vraagstukken.” Benieuwd of een automatische sorteeroplossing ook voor jou geschikt is? Doe de ROI Quickscan op de website van Distrisort. I <

ONLINE

RETAILER I

VERPAKKEN

TEKSTEN : Mark Nieuwenhuis BEELDMATERIAAL: DS 80

VERPAKKEN VOLGENS DE CIRCULAIRE ECONOMIE De circulaire economie. We kunnen er niet meer omheen. Grondstofvoorraden zijn immers eindig en raken op een gegeven moment uitgeput. Reden om te kijken naar een economie waarin reststoffen volledig opnieuw kunnen worden ingezet. DS 80 Verpakkingsmaterialen is bezig met de ontwikkeling van een volledig ‘groene lijn’ verpakkingen die voldoen aan de circulaire economie: van pallet tot doos en van opvulmateriaal tot plakband.

>> ONLINE

RETAILER I

DistriSort Sorteeroplossingen

Retail

Sorteren in één batch

E-com

Foto: fashion distributiecentrum retail + E-Commerce in Utrecht

E-commerce sorteeroplossingen Eén oplossing voor: E-commerce, retouren, inkomende en uitgaande goederen en cross-docking. Geschikt voor grote & kleine E-tailers en retailers.

Voor meer informatie: T. +31 (0) 88 205 6013 M. +31 (0) 68 369 8034 E. psanders@distrisort.com

DistriSort Projects B.V. | De Boomgaard 2 | 1243 HV ‘s-Graveland | The Netherlands | www.distrisort.com

VERPAKKEN

DS 80 Verpakkingsmaterialen beschikt over een omvangrijk assortiment met meer dan 350 standaard verpakkingen. “Met passie een verpakking maken, dat is waar we in uitblinken. We willen onze liefde voor verpakken met onze klanten delen,” zegt zaakvoerder Gijs van den Oever. “Door onze klanten aan de voorkant al zo goed mogelijk te informeren over de mogelijkheden, proberen we meer gevoel voor de verpakking te kweken. De verpakking is uiteindelijk wel het enige contactmoment van de consument met de webwinkel. En dat moet niets aan het toeval overlaten.”

GRASKARTON

De consument is zich meer en meer bewust van het feit dat we zuinig moeten zijn op onze planeet, vervolgt Van den Oever. “De verpakkingswereld heeft met name de laatste jaren al flinke stappen gemaakt. Zo worden producten gelukkig steeds minder in te grote verzendverpakkingen verstuurd met een grote hoeveelheid opvulmateriaal. Dat stadium zijn we al gepasseerd. Nu is het belangrijk om ook de volgende stap te kunnen maken door ook het verpakkingsmateriaal te verduurzamen.” DS 80 Verpakkingsmaterialen is daarin al heel ver. “Zo zijn we samen met een partner bezig met de productie van dozen uit graskarton. Door deze dozen op maat te produceren, is er nauwelijks nog opvulmateriaal nodig. Mocht dat wel het geval zijn, gebruiken we opvulmateriaal van gerecycleerd papier. De doos wordt vervolgens gesloten met papieren plakband. Kortom 100% circulair.”

100% RECYCLEERBARE PALLET

DS 80 Verpakkingsmaterialen gaat nóg een stap verder met de 100% recycleerbare pallet. De zogenaamde revopallet ontketent volgens Van den Oever een ware revolutie in de markt. “De pallet bestaat uit 100% gerecycleerd golfkarton, is maar liefst 75% lichter dan een vergelijkbare pallet in hout (belangrijk voor luchtvrachten) en is veel ergonomischer in gebruik. De handling ervan leidt tot minder rugklachten bij medewerkers en een hogere productiviteit. We gebruiken biologisch afbreekbare lijm en de pallet hoeft in tegenstelling tot zijn houten evenknie geen ISPM behandeling te on-

”DS 80 Verpakkingsmaterialen biedt voor het eerst een volledig assortiment aan verpakkingen dat voldoet aan de circulaire economie” dergaan.” Dat laatste is nodig bij houten pallets om te garanderen dat quarantaine organismen zich niet met houten verpakkingen verspreiden. “Daar heb je met onze revopallet geen last van. Door de pallet te stabiliseren met een strapband van oude petflessen is de circulaire verpakking compleet.” DS 80 Verpakkingsmaterialen biedt dus voor het eerst een volledig assortiment

aan verpakkingen dat voldoet aan de circulaire economie. “Een retailer kan via onze nieuwe, gecombineerde website/ webshop voor zijn producten de meest optimale verpakking selecteren of zelf samenstellen én direct bestellen. Dat spaart tijd en geld. Via onze unieke productselector is het zelfs mogelijk om zelf op een relatief eenvoudige manier een maatwerk verpakking samen te stellen,” besluit Van den Oever. I<

ONLINE

RETAILER I

bol.com

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: bol.com

LOGISTIEK VIA ÉÉN PLATFORM? DIT ZIJN DE TRENDS

BINNEN EEN KWARTIER EEN LATTE MACCHIATO OF VERSE VIS THUISBEZORGD Wist je dat in 2025 veertig procent van alle online retailomzet via één of twee platforms loopt? Steeds meer winkeliers kiezen ervoor om hun producten (ook) via een platform aan te bieden. Inmiddels hebben zo’n twintigduizend partners zich aangesloten bij bol.com. Met dank aan deze partners blijft het platform groeien. Ook voor de aangesloten ondernemers zijn er voordelen; zo maken ze gebruik van bezorgafspraken die bol.com heeft met pakketbezorgers. Wat kunnen we verwachten van de platformeconomie? John Lin is Business Developer bij bol.com. Hij brengt regelmatig een bezoek aan China, omdat de platformeconomie daar verder ontwikkeld is dan in Nederland. Hij signaleert vijf trends.

1.LOGISTIEK OP MAAT Uiteindelijk willen consumenten maar één ding: aankopen doen met gemak. In China worden verse boodschappen een halfuur na de bestelling geleverd, precies in het tijdvak naar keuze. Starbucks zet in China binnen een kwartier je latte macchiato op je bureau, ze besteden de levering onder andere uit aan Alibaba. In Nederland en België kunnen ondernemers ook genieten van de partnerships die bol.com heeft met pakketbezorgers. Dat betekent: dezelfde dag bezorgd en ook op zondag in huis. De bezorgbusjes worden elke dag om 15:00 uur ingeladen met artikelen die gesorteerd worden op postcode, zo kunnen we de garantie leveren dat het vandaag nog in huis is. Als kleine ondernemer kan je die afspraken nooit maken. Door de schaalgrootte van bol. com blijven de kosten relatief laag en kan er efficiënt ingepakt en gesorteerd worden. In Nederland is het niet gebruikelijk om alles online te bestellen. Voor een Rolex gaan we nog naar de winkel, eveneens

30 I

ONLINE

RETAILER

voor iets goedkoops of verse producten zoals vis. In China zijn ze daar al veel verder in. Je kunt daar een levende krab bestellen die nog zwemt in water. Dat komt omdat de logistiek daar veel beter is ingericht en alles gepersonaliseerd is. Daar gaan wij op den duur ook naartoe. 2.ONLINE EN OFFLINE VERSTERKEN ELKAAR Lange tijd werd er gedacht dat online ten kosten zou gaan van de fysieke winkels, maar niks is minder waar. Online en offline versterken elkaar. Grote online platformen zetten data in om offline retailers te helpen; zij weten waar je het beste een winkel kan openen, omdat ze zien dat product x veel in regio x wordt verkocht. China heeft bijvoorbeeld de traditionele boekenwinkel gered. JD.com vertelt welke boeken ze moeten neerleggen, waar mensen interesse in hebben en hoe groot de voorraad moet zijn. Als het boek niet aanwezig is, plaats je in de winkel een online order. In China heeft Nike nauwelijks voorraad in de winkel. De winkel is echt een experience place, je kan de schoen in de winkel pro-

beren, krijgt advies, daarna kan je hem personaliseren en krijg je hem thuis gestuurd. Het online platform faciliteert de snelle levering en biedt de fysieke winkel klant insights door middel van data. 3.ALLES IN ÉÉN OMGEVING In Nederland gebruiken we heel veel verschillende platforms als we online aankopen doen. Je komt in aanraking met een product op social media of zoekt het product op via Google of bol.com, vervolgens klik je door naar een webshop en word je naar je bankaccount gestuurd. In China gebeurt dit allemaal op één platform: WeChat. Facebook is goed op weg om alle diensten te laten fungeren binnen Facebook. Dat betekent dat je na het zien van een social media-campagne direct je product kan afrekenen binnen de Facebookomgeving. Bij Google is Facebook in Amerika en Frankrijk al geïntegreerd in hun platform, hier kun je direct een aankoop doen bij grote platforms binnen dezelfde omgeving. De consument hoeft minder stappen te doorlopen, dat verhoogt de conversie.

bol.com

4.KANS IN PLAATS VAN VIJAND Steeds meer ondernemers zien een platform als helpende hand in plaats van concurrentie. Eerlijk is eerlijk: als ondernemer heb je niet het marketingbudget en bereik van een Thuisbezorgd of een bol.com. Steeds vaker kiezen ondernemers ervoor om geen eigen website op te zetten. Daarmee kunnen ze zich volledig richten op hun producten. Als er al een eigen website is, wordt deze vaak gebruikt om content op te plaatsen en je online te profileren als expert. Ondernemers omarmen het bereik van de platformen steeds meer. Het is niet voor niks dat bol.com jaren achter elkaar bijna twee keer zo hard groeit als de markt. Retailers waren altijd individualistisch: eigen winkel, eigen klanten. Zo werkt het in de winkelstraat, maar niet online. De klant wil niet veertig apps, dus het heeft geen zin om nóg een app te maken. Zorg liever dat je meelift op het succes van een platform. 5.OPTIMALISEREN AAN DE HAND VAN DATA Platformen zijn interessant voor onder-

nemers, omdat ze veel data bij elkaar brengen om klanten én partners beter te helpen. Chinese platformen Alibaba en WeChat beschikken over gigantisch veel klantdata. Deze data gebruikt Alibaba onder andere om leveranciers en partners te helpen om nieuwe producten en diensten te ontwikkelen voor de Chinese markt. In ruil daarvoor worden deze diensten en producten exclusief op Alibaba’s en WeChat verkocht. Listerine verkocht niet goed in China, ze wisten niet waar dat aan lag. Met de hulp van Alibaba hebben ze op basis van productdata, zoals reviews, retourredenen en klantcontacten geconstateerd dat de smaken te sterk waren. Daarna hebben ze gekeken welke smaken wel aan zouden slaan. Bij bol.com wordt elke schakel in de keten vastgelegd, zodat er ook betere voorspellingen gedaan kunnen worden en het proces beter verloopt. De schakels in de keten werken nog niet optimaal samen zoals wel vaak het geval is in China. Als een klant product x bestelt, wat betekent dat dan voor de verkopende ondernemer? Daar zijn nog stappen in te zetten. Door de AVG-wetgeving ligt dit in Neder-

land en België heel anders dan in China. Internationaal gezien is bol.com een klein platform, maar anders dan de internationale platformen kennen bol.com en de partnerondernemers de markt door en door. Daardoor kunnen op basis van data lijsten met veel ontbrekende artikelen gepubliceerd waar vaak op wordt gezocht maar die nog niet op bol.com te vinden zijn Zo kunnen ondernemers in dit gat springen en de Nederlandse en Belgische markt nog beter bedienen. I<

”RETAILERS WAREN ALTIJD INDIVIDUALISTISCH: ZO WERKT HET IN DE WINKELSTRAAT, MAAR NIET ONLINE” ONLINE

RETAILER I

LOCUS WMS Warehouseprocessen efficiĂŤnt, accuraat en flexibel aansturen

De standaardoplossing Locus WMS is een sturend warehousemanagementsysteem met uitgebreide toepassingen voor alle logistieke processen in uw magazijn. Locus WMS biedt onder andere realtime KPI-overzichten, advanced shipping, integratie met transportmanagement, dashboardfunctionaliteit en een volledig geĂŻntegreerde voice-applicatie. Locus WMS geeft medewerkers en teamleiders duidelijke, enkelvoudige opdrachten. De software is geschikt voor middelgrote tot grote ondernemingen met complexe warehouses in de retail, groothandel, eCommerce, 3PL en productie.

+31 182 34 53333 11 || logistics@centric.eu www.centric.eu/logistiek +32 50 833 info.bel@centric.eu || www.centric.eu/logistiek

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Reesink Logistic Solutions

Mechanisatie en automatisatie winnen terrein in warehouse

De combinatie van een gebrek aan personeel, een toenemende vraag en steeds hogere eisen ten aanzien van leveren cut-off tijden maakt de weg vrij voor mechaniserings- en automatiseringsconcepten in warehouses. Bedrijven worden volgens Eric Ebbers van Reesink Logistic Solutions gedwongen om de volgende stap te maken. De warehousespecialist biedt een totaaloplossing voor de inrichting, mechanisatie en automatisatie van een magazijn, van stellingen tot een complete AutoStore-installatie.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Reesink Logistic Solutions

Reesink Logistic Solutions is een logis-

lende concepten naadloos op elkaar kan

lossingen. “Onder greenfield oplossingen

tieke integrator met een eigen produc-

afstemmen. “Veel klanten beschikken vaak

verstaan we het inrichten en automatise-

tiefaciliteit en produceert al sinds jaar en

al over een WMS systeem maar bij een

ren van een nieuw warehouse, terwijl bij

dag magazijnkranen van het merk Lalesse

verregaande automatisatie is een Ware-

een brownfieldoperatie het bestaande

voor hoogbouwmagazijnen, conveyor-

house Control System (WCS) absoluut

warehouse wordt geüpdatet,” legt Ebbers

systemen en eigen softwareoplossingen.

een must,” zegt Ebbers. “Het WCS stuurt

uit. “In dat laatste geval spreken we vaak

“Bovendien hebben we ons eigen label

de verschillende mechanisatie- en auto-

van een openhartoperatie, omdat de lo-

magazijnstellingen die in de fabriek op

matisatiesystemen aan en communiceert

gistieke operatie gewoon moet blijven

eigen specificaties wordt geproduceerd,

met het WMS. Onze software-engineers

doordraaien. Dat maakt het extra uitda-

desgewenst volledig in de huisstijl kleu-

weten de wensen en eisen te vertalen in

gend. Met onze eigen serviceorganisatie

ren van de klant. We zijn een one-stop-

de aansturing. Anders dan veel van onze

zorgen we ervoor dat de continuïteit van

shop en bieden alle hulpmiddelen die

concurrenten wordt de software volledig

elke installatie na de implementatie ge-

nodig zijn om een logistieke operatie te

bij ons in huis geschreven; er is dus geen

waarborgd blijft door het uitvoeren van

laten draaien,” zegt Ebbers. “Daarin zien we

taalbarrière. Wel zo makkelijk bij de vaak

proactief en preventief onderhoud.”

een duidelijke verschuiving van klassieke

complexe materie.” Het mooie van ons assortiment is dat we

magazijnconcepten naar meer geauto-

ZESTIG AUTOSTOREINSTALLATIES

een totaalpakket aanbieden, resumeert

hybride vorm, waarbij een deel wordt geautomatiseerd.”

Booming business is de vraag naar Au-

spreekt is dat we niet één specifieke op-

toStore oplossingen, al dan niet geïnte-

lossing pushen. We zetten op basis van de

CONCEPTEN

greerd met conveyors en pickrobots. Au-

behoeften verschillende logistieke con-

De mens is de duurste schakel en het

toStore is dé absolute standaard in piece

cepten naast elkaar, inclusief voor- en na-

meest kritieke element in een logistieke

picking geworden.

delen, productiviteitswinst, besparing op

operatie, stelt Ebbers. “Het kan een motief

Sinds de overname in februari 2019 van AM

fte’s, enz. om tot de juiste oplossing voor

zijn om de mogelijkheden van automa-

Gruppe, is Reesink Logistic Solutions markt-

de klant te komen.”

tisatie te gaan onderzoeken. Anderzijds

leider in AutoStore in de Benelux en Duits-

stelt mechanisatie en automatisatie be-

land. “Samen met AM Gruppe hebben we

drijven in staat om verder door te kunnen

al meer dan zestig AutoStore-installaties

groeien. Niet alleen vanwege krapte op de

geleverd, 2.000 robots en ruim 2 miljoen

arbeidsmarkt, maar ook om bijvoorbeeld

bins (bakken) weggezet. AutoStore is een

de taken van bestaande medewerkers te

perfecte oplossing om de opslagdichtheid

verlichten, zodat ze beter uit de verf ko-

substantieel te vergroten. AutoStore heeft

men. Op basis van de behoeften maken

maar een kwart van de oppervlakte nodig

we verschillende conceptuele ontwerpen.

ten opzichte van een traditioneel magazijn

Samen met de klant bekijken we dan wat

met stellingen. De installatie zorgt er dus

het beste aansluit bij de wensen en welke

voor, dat je vier keer zoveel artikelen kunt

eisen worden gesteld aan de terugver-

opslaan op dezelfde oppervlakte, omdat

dientijd om vervolgens het concept te

alle lucht uit het magazijn wordt gehaald

gaan uitwerken. We engineeren, produce-

(geen gangpaden, geen loze ruimte tussen

ren en implementeren alles in eigen huis.”

stellingliggers, enz.).

EIGEN PRODUCTIEFACILITEIT

OPENHARTOPERATIE

De eigen productiefaciliteit maakt dat

Reesink Logistic Solutions heeft ervaring

Reesink Logistic Solutions de verschil-

met zowel brownfield- als greenfield op-

matiseerde warehouses, al dan niet in een

34 I

ONLINE

RETAILER

Ebbers. “Wat onze klanten met name aan-

”Wat onze klanten met name aanspreekt is dat we niet één specifieke oplossing pushen”

LOGISTIEK

ONLINE

RETAILER I

VERPAKKEN

TEKSTEN : Stefan van der Velden BEELDMATERIAAL: Topa Packaging

Veilig en beschermd van A naar B

Jaarlijks worden er meer dan 420 miljoen pakketjes bezorgd door de pakketdiensten. Dat gaat volgens Erik Buffels, packaging consultant bij Topa Packaging, vaak heel goed. “Maar bij die aantallen gaat er natuurlijk ook weleens wat mis. Bedenk dat een pakketje een hele weg aflegt om uiteindelijk bij de consument aan de deur te worden afgeleverd.” Topa Packaging adviseert en ontwikkelt de meest optimale verpakking om producten veilig naar de bestemming te vervoeren.

36 I

ONLINE

RETAILER

spelen in het transportproces, begint Erik. “Dan hebben we het over interne logistiek en externe logistiek, al dan niet door de lucht, over het spoor, per vrachtwagen of per bestelbus van de pakketdienst. Een product ondergaat dus een intensieve cyclus alvorens het bij de klant wordt afgeleverd. De verpakking moet enerzijds het product bescherming bieden, anderzijds moeten de kosten voor de verpakking binnen de perken blijven. Met andere woorden, het is zaak zo min mogelijk verpakkingsmateriaal te gebruiken - ook in het kader van het milieu – maar zodanig afgestemd dat deze wél voldoende bescherming biedt.”

ANALYSEREN Om te komen tot de meest optimale verpakking brengen de verpakkingsspecialisten van Topa Packaging allereerst de behoeften in kaart. “We analyseren de processen bij onze klanten en formuleren vervolgens een passend verpakkingsadvies. Het volume van verpakkingen en zendingen reduceren is in onze business altijd een belangrijke zaak. Daarnaast is het minimale gebruik van verpakkings- en opvulmateriaal een belangrijk punt, zodat afval beperkt kan blijven. Onze verpakkingsdeskundigen kunnen verpakkingen zo ontwikkelen dat de ruimte het beste wordt benut, de sterkte geoptimaliseerd is

VERPAKKEN

en er niet meer materiaal gebruikt wordt dan noodzakelijk is. In veel gevallen kunnen we het advies ook nog onderbouwen met testresultaten uit ons Topa Institute. Indien nodig, voeren wij in ons testlaboratorium aanvullende tests uit.”

GEEN LOZE RUIMTE Bij verpakkingen waarbij er zo min mogelijk loze ruimte in en tussen de verpakkingen zelf zit, zullen de vrachtwagens dus optimaal beladen kunnen worden, zodat er meer rendement over de hele transportketen behaald kan worden, benadrukt Erik. “Tevens houden wij rekening met elk aspect van het verpakkingsproces, de distributie,

maar ook de eisen van de eindgebruiker, zodat de producten goed beschermd zijn. Onze verpakkingen kunnen bedrukt en onbedrukt worden geleverd, veelal in de gewenste volumes, afhankelijk van de behoeften. Amerikaanse vouwdozen, bedrukte dozen, maatwerk verpakkingen, palletstabilisatie, palletverpakkingen en kisten - tot zelfs orderfulfilment machines -, de klant vraagt, wij bieden de juiste oplossing!” I <

”Het is zaak zo min mogelijk verpakkingsmateriaal te gebruiken - ook in het kader van het milieu – maar zodanig afgestemd dat deze wél voldoende bescherming biedt” ONLINE

RETAILER I

VOLDOENDE RUIMTE VOOR GROEI? Met een geautomatiseerde magazijnoplossing wel!

DESKUNDIG ADVIES STELLINGEN MAGAZIJNKRANEN AUTOSTORE

WWW.REESINKLS.COM

TRANSPORTBANEN SHUTTLE SYSTEMEN SOFTWARE 24/7 SERVICEDIENST

INFO@REESINKLS.COM

COLUMN

TEKSTEN : Bart Van den Brande BEELDMATERIAAL: Sirius Legal

COL

Het Europees Hof voor Justitie bevestigde in een arrest van 1 oktober 2019 dat voor het plaatsen van cookies in beginsel altijd de voorafgaande vrije en geïnformeerde toestemming van de betrokkene vereist is en dat die toestemming niet kan blijken uit een vooraf aangevinkte checkbox.

GEEN

ZONDER TOESTEMMING

Toestemming vragen voor het plaatsen van cookies of niet? De ‘cookiewet’ is inmiddels zeven jaar oud en sinds haar ontstaan heeft ze weinig meer dan frustratie en verwarring gezaaid. De basisregel is nochtans niet moeilijk: voorafgaand aan het plaatsen van een cookie op iemands device heb je toestemming nodig van de betrokkene. Het enige geval waarin je geen voorafgaande toestemming nodig hebt, is als je cookies gebruikt die strikt noodzakelijk zijn om je website behoorlijk te laten functioneren. Een pop-up banner bij het eerste bezoek aan een website waarin de toestemming wordt gevraagd om cookies te mogen plaatsen is met andere woorden echt wel noodzakelijk. Dat betekent meteen ook dat de bezoeker vrij moet zijn om die toestemming niet te te geven en tóch je website te bezoeken. Nochtans zien we de voorbije jaren alle mogelijke creatieve oplossingen om toch maar geen expliciete toestemming te moeten vragen, gaande van eenvoudigweg geen toestemming vragen, over vooraf aangevinkte opt-ins tot een systeem van opt-outs. Niemand lijkt nog precies te weten hoe je nu precies met cookieconsent moet omgaan.. Vooraf aangevinkte cookie consent Recent moest het Europees Hof voor Justitie zich buigen over het dossier van een Duits bedrijf, Planet49, dat online promotionele wedstrijden en sweepstakes organiseert. Wie wil deelnemen hieraan moet op een actiesite van Planet49 zijn of haar naam en adres invullen. Het invulformulier dat hiervoor gebruikt wordt, bevat twee checkboxen en een knop ‘Ik doe mee’. Door het aanvinken van de eerste checkbox geeft de deelnemer toestemming om zijn of

haar gegevens door te geven aan commerciële partners van Planet49. Deelname aan de loterij is alleen mogelijk als de deelnemer deze eerste checkbox effectief aanvinkt.

Herbekijk uw cookiebeleid Inmiddels werkt de EU weliswaar aan een volledige herziening van cookieregelgeving in de vorm van de toekomstige ‘ePrivacy-verordening’.

De tweede checkbox dient voor het bekomen van toestemming voor het plaatsen van cookies bij het eerste bezoek aan de website van Planet49. Die cookies hebben als doel het surfgedrag van de deelnemers te monitoren en op basis daarvan geïndividualiseerde reclame te sturen van de 57 partners. Deze checkbox is vooraf aangevinkt.

Wat bedrijven in afwachting eigenlijk moeten doen is hun cookiebeleid grondig herbekijken. Onze vaststelling in de praktijk is dat heel wat bedrijven zelfs geen zicht hebben op welke cookies ze precies gebruiken, welke data daarmee verzameld worden en met wie die gedeeld worden.

Vooraf aanvinken kan niet, zegt het Hof Het Hof moest twee eenvoudige vragen beantwoorden: mag een cookie opt-in vooraf aangevinkt zijn en is het daarbij relevant of er al dan niet persoonsgegevens onder GDPR verwerkt worden via de betreffende cookie? Het verdict was logisch. Het Hof van Justitie bevestigde dat een vooraf aangevinkt selectievakje -voor zover daarover twijfel zou kunnen bestaan- géén geldige toestemming vormt onder de cookiewetgeving. Bovendien bevestigt het Hof dat voor de verwerking van data door middel van cookies altijd de actieve toestemming van de betrokkene nodig is, ook als er geen persoonsgegevens verwerkt worden en het dus bijvoorbeeld om analytics cookies gaat.

Nochtans is dat een noodzaak, zowel onder GDPR als onder de cookiewet. Het antwoord op de volgende vragen is essentieel voor elk bedrijf én moet gecommuniceerd worden aan de bezoekers van je website: Welke cookies gebruiken we? Wie is de uitgever daarvan? Hoe lang worden die cookies bewaard? Met wie wordt de verzamelde data gedeeld? Gaat het om persoonsgegevens? Is de verwerking in het geval van persoonsgegevens ‘GDPR compliant’? Hoe en wanneer vragen we om consent? Is die consent vrij en geïnformeerd? Bovenstaande niet tijdig aanpakken, betekent met quasi zekerheid op een gegeven ogenblik in de toekomst tegen juridische problemen aanlopen...

Wat betekent dit concreet? Het plaatsen van cookies vereist dus altijd een actieve voorafgaande toestemming, tenzij het om noodzakelijke technische cookies gaat. Wie tot op heden impliciet uitging van het akkoord van de bezoeker ‘door het verdere bezoek aan onze website’ is dus in overtreding, net als alle op opt-out gebaseerde cookiebanners en alle cookiebanners die één algemene opt-in voorzien zonder onderscheid per verwerking. Tot nu toe was de Belgische Gegevensbeschermingsautoriteit niet erg actief in het opleggen van boetes, noch onder GDPR, noch voor het gebruik van cookies. Op het vlak van GDPR zien we daar de voorbije weken en maanden alvast verandering in komen en met dit arrest in het achterhoofd, zal dat naar alle waarschijnlijkheid ook op het vlak van de cookieregels het geval zijn in de nabije toekomst…

BART VAN DEN BRANDE

Sirius Legal

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

VAN PRODUCENT NAAR CONSUMENT: ALLES IS LOGISTIEK Van je dagelijkse kop koffie, tot de trui in je kast of de bloemen in de vaas. Alles is logistiek. Ieder product maakt een complexe logistieke reis van grondstof tot consument. Logistiek lijkt misschien onzichtbaar, maar het is overal. Hoe zorg je ervoor dat die complexe logistieke reis een efficiÃ«nt logistiek proces wordt?

40 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

VAN WEILAND TOT KOOKEILAND

Je denkt er waarschijnlijk niet over na als je kookt, maar alle producten hebben een lange reis afgelegd. De kipfilet komt uit Nederland, de bonen uit Marokko en de aardappelen uit België. Of kijk eens naar het kopje waaruit je iedere ochtend drinkt. Het kopje is gemaakt van grondstoffen die naar de fabriek zijn vervoerd. Na productie is het via de webshop bij jou terecht gekomen. Zelfs als je zelf groenten teelt, is het zaadje van de komkommer of courgette ooit naar je moestuin getransporteerd. Uiteindelijk is alles een keer van A naar B vervoerd, of zelfs nog verder.

LOGISTIEK IS OVERAL

Als je goed kijkt, zie je overal logistiek. Sterker nog: logistiek vormt de onzichtbare rode draad bij elke transactie in de supply chain. De klant merkt alleen iets van de laatste stap; de bestelling en de levering. Dit maakt de andere stappen echter niet minder belangrijk. Iedere stap heeft immers effect op de volgende. Daarom is het belangrijk om de supply chain zo efficiënt mogelijk in te richten. De voordelen hiervan zijn indirect merkbaar voor de klant en voor jou als organisatie. Niet alleen door de snelheid, maar ook door kostenverlaging. Bovendien wordt de supply chain een stuk duurzamer als iedere stap in de keten wordt geoptimaliseerd.

RACE TEGEN DE KLOK

De grote vraag is natuurlijk: hoe optimaliseer je het logistieke proces? We nemen AMP als voorbeeld, de grootste persdistribiteur in België. Het verspreiden van 300 kranten en 5.000 tijdschriften is iedere dag weer een uitdaging. Uitgevers willen zo laat mogelijk drukken waardoor kranten en tijdschriften in het holst van de nacht, soms wel binnen een uur van uitgever naar verkooppunt vervoerd moeten worden. Dankzij WinRoute van Descartes kan AMP diverse leveringsproblemen aanpakken, zoals grote volumes, specifieke levertijden en verspreide depotlocaties. Bovendien biedt de fleet management software de mogelijkheid voor kostenbesparing en routeoptimalisatie. Dit helpt AMP niet alleen bij de dagelijkse uitdaging, maar ook bij het beschermen van het milieu. Met routeoptimalisatie worden bijvoorbeeld leveringen gegroe-

peerd, waardoor het aantal voertuigen en kilometers op de weg worden beperkt. Hierdoor kan de race tegen de klok iedere nacht zo succesvol mogelijk worden gestreden.

EFFICIËNTE LOGISTIEKE REIS

Software inzetten is dé manier om het logistieke proces te optimaliseren. De softwareoplossingen van Descartes zijn ontwikkeld om transport van A naar B zo snel mogelijk en goedkoop mogelijk te laten verlopen. Of het nu per fiets, vrachtschip of vliegtuig is, niets is te ingewikkeld voor de modulaire cloud-based oplossingen. Er is altijd wel een passende oplossing om de complexe logistieke reis om te toveren naar een efficiënt logistiek proces. I<

”Er is altijd wel een passende oplossing om de complexe logistieke reis om te toveren naar een efficiënt logistiek proces” ONLINE

RETAILER I

“CAN I GIVE YOU

A HAND?”

High five! Zal ik een handje helpen? Ik kan meer dan 95% van jouw SKU reeks picken terwijl een collega de bestelling afwerkt. Mijn sterkte zit in repetitieve single item picks, wat ik bovendien heel snel kan. Cool, hé! Vuistje.

swisslog.com

Laat u een handje helpen wanneer het nodig is. Meer info: swisslog.com/ItemPiQ

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Slimstock

WAT IS DE FUNCTIE VAN VOORRAAD? Veranderende tijden vragen om aangepaste voorraadstrategieĂŤn. En dat blijkt niet altijd zo makkelijk. Waar de meeste retail bedrijven mee worstelen, is de doorvertaling van de bedrijfsstrategie naar een heldere voorraadstrategie. En die moet dan ook nog eens aansluiten bij de beleidskeuzes van alle betrokken afdelingen. De voorraadstrategie veranderen is binnen veel retail organisaties een verdraaid lastige oefening. Wim van Loo van Slimstock geeft ons alle ins en outs over voorraadoptimalisatie.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

OPERATIONELE PROBLEMEN

Van Loo begint met een voorbeeld: “Bouwmarkten ondervinden de noodzaak tot verandering aan den lijve: consumenten zijn steeds minder voorbereid op ‘klussen’ in huis. Met name jongeren blijken vaak niet eens over een eigen hamer en gereedschapskist te beschikken, iets wat bij de oudere generaties ondenkbaar zou zijn. Om dit aan te pakken zullen ze iets aan hun voorraad- en inkoopstrategie moeten doen. Daarnaast daalt de omloopsnelheid van voorraden in bouwmarkten gestaag. Dat betekent dat in elke vestiging al gauw gemiddeld vier tot zes maanden voorraad ligt. De handel voor sommige artikelen ligt gewoon volledig stil met allerlei operationele problemen als gevolg. Een lage omloopsnelheid blokkeert immers schappenplanwissels en daarmee innovatie, maar heeft ook impact op de marge. Op het moment dat je een slowmover – met vaak ook nog een niet accurate verpakkingseenheid – in het schap legt, weet je eigenlijk al dat je een deel van je startvoorraad aan het einde van de levenscyclus zal moeten afprijzen. Een goede omnichannelstrategie kan hier uitkomst bieden. Door specifieke slowmovers (longtail) via de webshop aan te bieden, hoeven ze niet per se in alle winkels te liggen. Vandaag de dag moet men veel meer differentiëren per winkel zodat het assortiment aansluit bij de lokale vraag en dat de voorraadpositie op alle locaties gezond blijft.”

COMPLEXE PUZZEL

De voorraadstrategie veranderen is volgens Van Loo binnen veel retailorganisaties een lastige oefening. “Het probleem is dat iedereen binnen de organisatie anders tegen voorraden aankijkt. De financieel manager wil de voorraad zo laag mogelijk houden zodat het beslag op werkkapitaal beperkt blijft, terwijl sales graag het assortiment uitbreidt en de beschikbaarheid verhoogt om het aantal nee-verkopen te reduceren en een goede visibiliteit in de winkel te hebben. De supply chain manager laveert daar tussendoor in een poging een goede balans te vinden tussen voorraadniveaus en servicegraad. Elke afdeling heeft dus haar eigen strategie die

44 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Slimstock

vaak niet aansluit bij die van de andere afdelingen. Om dit te vermijden moet er eerst een duidelijke bedrijfsstrategie geformuleerd worden. Verkoop, marketing en supply chain kunnen zich hierop baseren om hun eigen afdelingsstrategie op te stellen en deze dan onderling afstemmen. De supply chain strategie vormt dan op haar beurt weer de basis voor een sterke aankoop- en voorraadstrategie. Het is een grote en complexe puzzel die voor iedereen anders is. En het begint allemaal met een juiste assortimentsmatrix.” Een goede strategie voorkomt dat supply chain managers worden geconfronteerd met onrealistische of contraproductieve maatregelen, vervolgt Van Loo. “Als de verkoop tegenzit, roept de financieel manager bijvoorbeeld al snel dat de voorraad met tien procent omlaag moet. Maar is dit uiteindelijk echt de beste oplossing? Zal dit het meeste geld opleveren op de langere termijn? Het lijkt misschien logisch en simpel op het eerste gezicht, maar wat de puzzel lastig maakt, is dat de puzzelstukken steeds veranderen. Het gedrag van consumenten verandert, de retailmarkt verandert, supply chains veranderen. Denk maar aan de speelgoedretail. Nog niet eens zo lang geleden waren consumenten begin oktober al druk met Sinterklaas inkopen. Die tijd is voorbij, consumenten spelen steeds korter op de bal. Retailers zullen hun beleid daarop moeten afstemmen.”

OMNICHANNEL RETAILEN

Elke sector heeft daarnaast zijn eigen karakteristieken die van invloed zijn op de strategie. Van Loo: “In de fashionbranche zijn vooral snelheid en responsiviteit belangrijk. De eerste levering van een nieuwe collectie moet meteen goed zijn en afgestemd op de verkoop en de maatboog die bij de winkel past. Daarna is het van belang om de voorraad in de winkel zo goed mogelijk aan te vullen. Stuur je die laatste jas in het centrale warehouse met maat XXL nog naar een winkel? Als je die verkoopt is dat een lucky shot. Het is wellicht beter om die jas in het distributiecentrum (DC) te laten liggen en te reserveren

voor het online kanaal. Echt omnichannel retailen betekent dat het online kanaal de winkelverkoop ondersteunt, uit-faseer strategieën zijn daarbij enorm belangrijk en kunnen maximaal geautomatiseerd worden op basis van business rules. Als de voorraad in het distributiecentrum voor nog maar vier weken toereikend is, kunnen de voorraadniveaus in bepaalde winkels al worden gereduceerd en voor andere kanalen gereserveerd.”

HELDERE STRATEGIE

Een heldere en gealigneerde strategie betekent meer grip voor retailers. “Deze strategische focus maakt het mogelijk om efficiënt en effectief te sturen als de omzetcijfers mee- of tegenvallen. Dankzij de synergie tussen de bedrijfsstrategie en het supply chain team kunnen retailers zeker zijn dat hun voorraad steeds in lijn ligt met de vraag”, besluit Wim Van Loo. Slimstock kan helpen bij het maken van de juiste keuzes. En met de forecast en voorraadoptimalisatie tool ‘Slim4’ kunnen de processen optimaal worden geautomatiseerd. Door het toepassen van ‘management by exception’ blijft de focus op de business gevrijwaard. Want voorraadbeheer is tenslotte ‘simpel but not easy’ …

Wil je meer weten over voorraadoptimalisatie en over wat Slimstock voor jouw bedrijf kan betekenen? Kom naar de Slimstock kijkdagen! Registreer via www.slimstock.com. Of contacteer w.vanloo@slimstock.com rechtstreeks voor meer informatie. I <

LOGISTIEK

”Een goede strategie voorkomt dat supply chain managers worden geconfronteerd met onrealistische of contraproductieve maatregelen”

ONLINE

RETAILER I

next day delivery

be.goodman.com

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: Vanas Engineering

Modula liften: Deze realisatie werkt al sinds 2012 en levert 300 orderlijnen per manuur. Daardoor kan de totale installatie tot 4800 orderlijnen per uur verwerken.

SCHAALBAAR AUTOMATISERINGS CONCEPT Met de overname van Pacoma Systems heeft Vanas Engineering een vijfde waardevolle business unit aan het gamma toegevoegd. Dat maakt het aanbod aan logistieke oplossingen compleet. Naast verschillende automatische en klassieke opslagsystemen en WMS software biedt Vanas Engineering nu dus ook material handling systemen aan. â&#x20AC;&#x153;We kunnen bedrijven een schaalbaar automatiseringsconcept aanbieden tegen lage instapkosten,â&#x20AC;? zegt Managing Director Andy Van Mieghem.

>> ONLINE

RETAILER I

YOUR LOGISTICS SOLUTION IS OUR BUSINESS

VERHOOG DE OPSLAGCAPACITEIT EN PRODUCTIVITEIT IN UW MAGAZIJN

PLAATSBESPARING TOT 90%

INVENTARIS JUISTHEID

4 X SNELLER

FOUTLOOS WERKEN

ERGONOMISCH

EENVOUDIGE ADMINISTRATIE

WERKEN

CONTACTEER ONS VOOR EEN OPLOSSING OP MAAT ENGINEERING@VANAS.EU +32 (0)3 568 33 00 SUNNY

“Onze magazijniers zijn nu 6 keer zo productief als voordien. Twee magazijniers picken 3.000 orderlijnen per dag.”

- Bennie Kriekaard IT-manager

H. ESSERS

LASAULEC

“We realiseerden aanzienlijke plaatsbesparing en hoge snelheden. Nu kan een magazijnier tot wel 300 orderlijnen per uur verwerken.”

- Anne Lourens CEO

“500 m² vloeroppervlakte is nu gereduceerd tot 50 m² Dankzij snelle doorlooptijd kunnen bestellingen 1 uur later al uitgestuurd worden.”

- Alexander Stas Operations Manager

ONTDEK ONZE INTRALOGISTIEKE OPLOSSINGEN OP WWW.VANASENGINEERING.EU

LOGISTIEK BUS: Hier staat een combinatie van Modula liften, klassieke opslagrekken en een intern transportsysteem met rollenbanen en een continue lift die de bakken naar een extra verdiep brengen. De combinatie van verschillende producten kan een goede totaaloplossing bieden.

Vanas Engineering is al heel wat jaren gekend als integrator van opslagsystemen. “We onderscheiden daarin vier productgroepen, de klassieke rekken, geautomatiseerde opslag via verticale liften en paternosters, een eigen WMS-software en tot slot de industriële uitgifteautomaten,” legt Van Mieghem uit. “E-commerce legt de lat en de eisen steeds hoger voor automatisatie in een magazijn. Als specialist in conveyor- en uitsorteersystemen hebben we samen met Pacoma Systems al vele gecombineerde projecten gerealiseerd. Na de overname van de specialist in material handling systemen kunnen we nu een totaaloplossing bieden voor de inrichting en automatisatie van het magazijn.”

MATERIAL HANDLING

Voor de bestaande klanten kan Vanas Engineering met de nieuwe material handling business unit een serieuze productiviteitsverhoging realiseren, terwijl ze voor nieuwe klanten een heel schaalbaar automatiseringsconcept kan voorleggen. Van Mieghem geeft een voorbeeld. “Voor wie de eerste stappen naar automatisatie wil maken, kan met ons basisconcept met Modula liften 150 orderlijnen per persoon per uur verwerken. Bij eventuele groei kunnen we makkelijk meeschalen naar hogere snelheden, bijvoorbeeld door aanvulling met onze conveyor en uitsorteersystemen liggen 300 orderlijnen per persoon per uur binnen handbereik. Groot voordeel van ons schaalbare automatiseringsconcept is dat de initiële investering nooit verloren gaat. Bovendien kun je relatief voordelig instappen, terwijl bij veel van onze concurrenten de instap al over een miljoen euro kost vanwege de complexiteit.”

SNELHEID EN BETROUWBAARHEID

De eindconsument heeft steeds hogere verwachting. “Snelheid en betrouwbaarheid is de ‘differentiator’ voor een magazijn, terwijl de ‘cost per click’ laag moet blijven,” meent Van Mieghem. “Met verschillende systemen kunnen we het intern transport in een magazijn optimaliseren. Denk aan rollenbanen om efficiënt dozen, bakken en palletten te verplaatsen. Zo moeten medewerkers minder afstand afleggen en kan er sneller

en efficiënter gewerkt worden. Maar ook in verticaal transport valt er vaak veel efficiency te behalen. Dankzij onze continue liften kan je bijvoorbeeld makkelijk bakken naar een hogere of lagere verdieping brengen. Ook hebben we een mooie oplossing ontwikkeld voor het zogenaamde ‘reversed logistics’, waarbij we retouren op een unieke manier verwerken zodat de goederen snel terug beschikbaar zijn voor verkoop, maar wel op een manier zodat de opslag opnieuw op een compacte manier opgeslagen wordt. Hiervoor hebben we een optimale combinatie gezocht tussen onze software, liften en rollenbaan.”

PLATEAULIFT EN STOREGANIZER

Met de geautomatiseerde en klassieke opslagsystemen helpt Vanas Engineering veel plaats te besparen in een magazijn. Van Mieghem geeft enkele voorbeelden: “Met de verticale plateaulift kan je op een klein grondoppervlak toch heel veel vierkante meters aan materiaal opslaan, vaak kunnen we tot 90% van de huidige magazijnoppervlaktes besparen. De liften werken met het goods-to-man principe. Daarbij worden de producten tot aan de medewerker gebracht. Zo kan er sneller en meer ergonomisch gewerkt worden. Wanneer je de lift combineert met onze WMS software kan je bovendien foutloos en papiervrij werken.” Liever een klassieker opslagsysteem? Ook dan ben je bij Vanas Engineering aan het juiste adres. “Bij traditionele magazijnrekken is er vaak verlies van ruimte omdat er zich heel wat lucht bevindt tussen de producten en het

”E-commerce legt de lat en de eisen steeds hoger voor automatisatie in een magazijn” pallet er boven. Dit kan je makkelijk oplossen met de Storeganizer. Dit innovatief opslagsysteem met verticale verplaatsbare vakken zorgt voor een optimale opslagcapaciteit zowel in de hoogte als in de diepte. De Storeganizer zorgt ervoor dat de gebruikers kleine goederen efficiënt kunnen opslaan in hangende locaties. Zo bespaar je veel ruimte en kan je de kubieke meters in jouw rekken optimaal benutten.” Door de verschillende orderverzamelsystemen op elkaar af te stemmen kunnen we kostenbesparingen realiseren en tegelijk de productiviteit verhogen, resumeert Van Mieghem. De ambitie van Vanas Engineering is dan ook niet gering. “We willen groeien op twee vlakken, zowel in de breedte (in Nederland) als in de diepte met een gespecialiseerd assortiment. Omdat we een compleet assortiment aanbieden – van de klassieke rekken tot aan hooggeautomatiseerde systemen – geven onze experts altijd een objectief advies voor de inrichting en eventuele automatisatie van een magazijn.” I<

ONLINE

RETAILER I

FMC

Distribution Center

+P k ar ic kD u p - P oin t +

o st

Succesvolle Food MultiChannel distributie vraagt om 1ste klas logistiek! Dit is waarom de food retailers kiezen voor Witron’s systemen.

Food Multi Channel (FMC) : door het innovatieve FMC concept worden alle distributiekanalen van de food retailer kosteneffectief bevoorraad vanuit één distributiecentrum! Het hoog dynamische en flexibele Multi-Channel distributiecentrum maakt gebruik van de innovatieve logistieke modules voor het afhandelen van shoporders, click & collect orders als online / e-commerce orders voor home delivery. De kostenef fectiviteit wordt bereik t door de bundeling & integratie van de verschillende business modellen. Hoofdaannemer van voor het ontwerp, realisatie en operatie van kostenef fectieve logistieke systemen voor retail & industrie. Ontwerp – realisatie – service – operatie.Alles uit één hand!

www.witron.com

Be innovative • Be committed • Be successful

very Deli me Ho

Delivery + Cl e r ick o St &

Di re c

ct e ll

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

Inspelen op een trage vastgoedsector Logistiek vastgoed is de laatste jaren complexer geworden. De ontwikkeling van een nieuw distributie-/ fulfilmentcentrum neemt vandaag meer dan 24 maanden tot soms wel 36 maanden in beslag om het project van A tot Z klaar te krijgen, inclusief vergunningen en alle installaties (zoals sorteersystemen) van de eindgebruiker in het pand. Zo lang kunnen grote en succesvolle e-commercebedrijven vaak niet wachten. Vastgoedinvesteerder en â&#x20AC;&#x201C;beheerder Logistics Capital Partners hanteert daarom een geheel eigen filosofie. Een gesprek met founder en managing director Kristof Verstraeten.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

52 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

LOGISTIEK

De groei van e-commerce komt van drie kanten, meent Verstraeten. “Bestaande grote e-commercebedrijven die nog altijd blijven groeien, van traditionele retailers die de e-commercepoot aan het uitbouwen zijn en van kleine e-commercepartijen die steeds matuurder en sterker worden. De toenemende vraag naar fulfilment- en distributiecentra geeft een bepaalde druk op de logistieke vastgoedmarkt, want de weinige bestaande leegstaande gebouwen voldoen vaak niet en het aantal kavels voor nieuwbouw is gering. Zeker als het gaat om kavels voor de grotere projecten die klaar zijn om binnen zes tot twaalf maanden beginnen te bouwen. De vraag groeit vandaag in Europa sneller dan de terreinen die beschikbaar komen.”

GROEI BIJHOUDEN

De grootste uitdaging voor de logistieke vastgoedmarkt is volgens Verstraeten dan ook om de timing en snelheidsverwachting (groei) van e-commercebedrijven te kunnen bijhouden. “Het is net daarom dat wij als jong bedrijf (Logistics Capital Partners bestaat sinds 2015) van bij de start al pan-Europees georganiseerd en gefocust zijn. Logistiek vastgoed wordt weinig gehinderd door landsgrenzen en zeker e-fulfilment moet op Europees niveau bekeken worden. Dat zie je ook aan het netwerk van grote operatoren; België wordt beleverd langs alle kanten van over de grens. Met een pan-Europese focus zijn er opeens veel meer mogelijkheden die je aan je klanten kan bieden. We bekijken ook altijd alle alternatieven. Voor een project aan de Belgische kant van de grens nemen we ook alternatieve locaties mee in Frankrijk, Nederland of Duitsland en vice versa uiteraard. Voor de regio Zuid-Frankrijk is misschien Spanje een beter alternatief en voor Duitsland is dat Polen, omwille van de loonkosten.”

MAXIMAAL SCHAALVOORDEEL

Vastgoed voor grote fulfilment- en distributiecentra wordt door Logistics Capital Partners dus pan-Europees bekeken. Verstraeten: “Het zijn die locaties waar je de voorraad aanhoudt en de pakketjes klaarmaakt voor verzending. Om maximaal schaalvoordeel te creëren gaat het om gebouwen van soms wel meer dan 150.000 m2 over meerdere verdiepingen. Onze

expertise ligt heel duidelijk in de realisatie van deze mega fulfilment- en distributiecentra. Met het andere luik van logistiek vastgoed, de kleinere city dc’s en last mile hubs, houden we ons voorlopig minder bezig, maar deze zijn evengoed belangrijk in de logistieke keten.” Volgens Verstraeten is het pan-Europees organiseren van de voorraad een belangrijke trend. “Steeds meer e-commercebedrijven profiteren van de schaalvoordelen door de voorraad op slechts enkele locaties in Europa te centraliseren. Een tweede trend en rechtstreeks gevolg van het centraliseren van de voorraad, is dat gebouwen steeds groter worden. Een oppervlakte van 150.000 m2 is geen uitzondering meer. Dan spreek je over grote investeringen en de nood aan werkkrachten van zo’n twee- tot drieduizend mensen die nodig zijn om de operatie te doen draaien. Het is onze specialiteit om terreinen te zoeken en klaar te maken voor dergelijke grote projecten.”

AUTOMATISEREN

Een derde trend in logistiek vastgoed voltrekt zich volgens Verstraeten in de technicsche specificaties van het gebouw en de mogelijkheid voor de huurder om te kunnen automatiseren. “Als logistiek vastgoedbedrijf zijn we daar heel hard mee op aan het inspelen. Schaarste op de arbeidsmarkt maakt dat automatisering steeds belangrijker wordt. In de regio rond Mönchengladbach bijvoorbeeld waar zowel Amazon als Zalando zich reeds gevestigd hebben, vind je geen personeel meer. Als je in deze regio toch iets wilt bouwen, zal je zwaar moeten inzetten op automatisatie. Dat vraagt nogal wat aanpassingen aan een gebouw. Bij nieuwe ontwikkelingen houden we dan ook altijd in het achterhoofd dat het gebouw zodanig ingericht kan worden om eventueel in de toekomst maximaal in te zetten op automatisatie. Maar ook qua automatisatie lopen de meningen uiteen. Zo zijn we vandaag bezig met drie projecten waar automatisering een belangrijke rol speelt, maar waar het telkens op een andere manier ingevuld wordt. Voor Amazon bouwen we een multi-level distributiecentrum over drie verdiepingen in Italië. Een andere ontwikkeling is voor het moederbedrijf van Gucci, waarvoor we in Noord-Italië een distributiecentrum van 160.000 m2 bouwen dat zwaar

wordt geautomatiseerd. En in Roosendaal zijn we bezig met een volledig geautomatiseerde uitbreiding van 30.000 m2 van het bestaande warehouse van Primark. Maar telkens zijn de installaties en technieken anders.” De pan-Europese focus maakt dat Logistics Capital Partners vaak voor dezelfde klanten projecten in meerdere landen uitvoert. “Wat we geleerd hebben uit het eerste project kunnen we toepassen in een vervolgtraject in een ander land om het daar nóg beter of sneller te kunnen doen.” I <

”De grootste uitdaging voor de logistieke vastgoedmarkt is om de timing en snelheidsverwachting (groei) van e-commercebedrijven te kunnen bijhouden”

KRISTOF VERSTRAETEN

Founder en managing director Logistics Capital Partners

ONLINE

RETAILER I

Location. Flexibility. Capacity. Scale. Deliverability.

Roosendaal, NL Nivelles, BE

UNIQUE WAREHOUSE DEVELOPMENTS IN BENELUX Nivelles, Belgium

32,000 m² of development South of Brussels and close to the France-Germany corridor.Ideal for national and cross-border logistics activities.

Campus A58, Netherlands

Flexible built-to-suit solution of up to 120,00 m², strategically located in West-Brabant, Roosendaal.

LCP BELGIUM NV | Bondgenotenlaan 109 - 3000 Leuven - Belgium | T +32 16 79 55 00 | www.logisticscapitalpatners.com

LOGISTIEK

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

REGIE IN HET WAREHOUSE MET EEN STUREND

WMS

Warehouses vervullen een cruciale rol in de logistieke keten. Want hoe efficiënter een magazijn, hoe hoger de uiteindelijke productiviteit en tijdswinst. Om die efficiëntie te bereiken, biedt Centric Locus WMS: een betrouwbaar, intelligent en sturend WMS voor retail, groothandel, e-commerce, 3PL én productie.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

56 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

LOGISTIEK

Christiaan van den Bos (accountmanager Supply Chain Solutions bij Centric) noemt Locus WMS een best-of-breed-oplossing. “Het systeem koppelt met een ERP en ondersteunt complexe magazijnoperaties op een sturende manier. Daarbij houdt Locus WMS de regie op de werkvloer.”

GEBRUIKSVRIENDELIJK

Een ander pluspunt dat Christiaan noemt, is dat iedereen met het systeem uit de voeten kan. “Het systeem geeft medewerkers duidelijke, enkelvoudige opdrachten. Orderpickers hoeven niet veel ervaring met het systeem te hebben, om het onder de knie te krijgen. En dat is gunstig, want zo kun je snel van de voordelen profiteren.”

IN DIENST VAN DE KLANT

Dat de efficiency toeneemt, heeft volgens Hans Jansen (businessunitmanager Logistic Solutions bij Centric) vooral te maken met de ingebouwde rekenregels. “Daarnaast koppelt het systeem met alle mogelijke vormen van randapparatuur, zoals pick-to-light, inpakmachines, lopende band et cetera. Locus is enorm flexibel en kan het allemaal aansturen.” Hans zegt verder dat Centric zich sterk focust op de behoeften van haar klanten. “Een warehouse is een dynamische omgeving. Er is altijd ‘beweging’, bijvoorbeeld door nieuwe producten, ander bestelgedrag, nieuwe of gewijzigde locaties, of implementatie van nieuwe apparatuur. We investeren daarom veel in de relaties met onze klanten en staan ze bij om verbeteringen of aanpassingen snel door te voeren.”

INZICHT

Locus WMS biedt ook real-time KPI-overzichten, advanced shipping, integratie met transportmanagement, dashboardfunctionaliteit en een geïntegreerde voiceapplicatie. “Door de hoge mate van efficiency dat het systeem zo realiseert, krijgen gebruikers meer grip op en inzicht in hun processen, ongeacht waar de magazijnen staan”, zegt Marlies Callant (businessunitmanager bij Centric). “Ook over de landsgrenzen heen en in verschillende omgevingen. Hierdoor heeft het systeem een korte terugverdientijd.” Christiaan vult aan: “Het WMS speelt ook in op het bieden van toegevoegde waarde.

De laatste jaren hebben we sterk ingezet op de ontwikkeling van de Locus Material Handling Control-module, die zorgt voor een koppeling met alle mogelijke material handling systemen. Daardoor is het mogelijk om het gemechaniseerde proces volledig te integreren in het WMS, waarbij Locus als kapitein op het schip het warehouse als geheel optimaliseert. Ook richten we ons sterk op de meerwaarde van de data die Locus WMS genereert. Hoe kunnen we de gebruiker beter inzicht bieden?”

VALUE ADDED LOGISTICS

Het bieden van Value Added Logistics (VAL) is volgens Christiaan ook een belangrijke troef van Locus WMS. “Dat is belangrijk voor een magazijn, omdat het bijdraagt aan het bestaansrecht van een retailer of logistiek dienstverlener. Denk aan het samenstellen van een kaasplankje in het magazijn, het feestelijk inpakken van een product of het samenstellen van display voor winkels. Het kan allemaal door Locus gestuurd worden en wel op twee manieren: als onderdeel van een proces of als een apart proces binnen een magazijn. Ook met omnichannel retailing weet Locus WMS raad.”

LOCUS WMS IN DE CLOUD

Hans verklapt tot slot dat Locus WMS in 2020 naar de cloud wordt gebracht. “Gebruikers kunnen straks kiezen voor een on-premise versie of een cloud-variant, waarbij de hosting eenvoudig kan worden uitbesteed. We ontwikkelen het systeem dus continu door en doen aanpassingen op het gebied van koppelingen met externe mechanisatie, data science en big data. Zo willen we onze opdrachtgevers helpen nóg meer analyses te doen en inzicht te krijgen.” I <

”Gebruikers kunnen straks kiezen voor een on-premise versie of een cloud-variant, waarbij de hosting eenvoudig kan worden uitbesteed” ONLINE

RETAILER I

LOGITAIL NETSUITE

LET’S WORK TOGETHER COMMERCE AGENCY PARTNER Why is Logitail the logical choice for NetSuite

SuiteCommerce ?

• Enabler of customer success and business growth. • One of the leading NetSuite Solution Providers in the Benelux. • Part of the Cronos group, the largest e-business partner in Belgium. • First and only Commerce Agency Partner for SuiteCommerce in the Benelux and surrounding countries. • Team of experts in ERP to ensure seamless implementation and integration. • Full-service implementation partner from A to Z, including:

- Strategy/Coaching - Frontend development - Back-office customization - Digital commerce - Digital marketing - Workshops - Ecommerce Optimization

When to contact us? • Is your ERP holding you back? • ERP software, legacy or from one of the major vendors. (Microsoft, SAP, Epicor, Sage,...) is in need of expensive upgrades or maintenance. Think twice. • Time for e-commerce (B2X) has arrived, let’s discuss unified commerce and avoid complexity on integrations. • Scaling has become a challenge.

”We believe that the CAP program challenged us in a manner that brought the best out in us and made us think how we could stand out in the program. Therefore we believe that our photoshoot and design of the webstore is a result of excellent teamwork and ideas”

For NetSuite customers and partners,

enable your customers with unified commerce and SuiteCommerce.

Let’s work together!

www.logitail.com

Address: Veldkant 33A, B-2550 Kontich, Belgium Phone: +32 3 808 25 29

OMNICHANNEL

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

Word ook succesvoller in

omnichannel Omnichannel retailen is een kunst op zich. Veel retailers zijn er wel mee bezig, maar over het algemeen gebeurt het weinig ‘geïntegreerd’. Dat zegt Miranda ter Borg van Retailstars. Het bedrijf is al vele jaren gespecialiseerd in het samensmelten van online met offline via ‘dedicated’ oplossingen die volledig met elkaar integreren voor een optimale customer journey. Miranda praat ons bij over de mogelijkheden en de ambities van Retailstars.

>> ONLINE

RETAILER I

Uw e-commerce

operatie laten groeien?

Maak kennis met CORAX wms · · · · ·

snelle start makkelijk in gebruik alleen internet nodig Microsoft technologie eenvoudig te koppelen

Bezoek ons op de Webwinkel Vakdagen! www.coraxsaaswms.com info@davantigroup.com - 088 34 54 500

OMNICHANNEL

SYNERGIE

Samen met een team van consultants en developers helpen wij retailers elke dag om nog succesvoller te worden en meer uit hun klanten te halen, begint Miranda. “Tot voor kort werkten we vooral internationaal en waren we minder gekend in de Benelux. Die internationale focus blijft, maar we gaan ons ook meer toeleggen op de Benelux. We zijn ervan overtuigd dat we met onze kennis en ervaring ook retailers in Nederland en België kunnen helpen de omnichannelstrategie beter vorm te geven. Wat we zien is dat er nog steeds veel systemen aan elkaar geknoopt worden zonder echte synergie. Dat lost problemen niet echt op. Systemen moeten namelijk volledig geïntegreerd zijn, zodat consumenten overal, op elk moment en via elk device kunnen kopen.”

CONSULTANCY

Behalve het ontwikkelen, hosten en beheren van de genoemde softwareoplossingen heeft Retailstars ook een eigen consultancy tak. “Zo kunnen we het projecten interim-management volledig verzorgen. Niet zelden worden we door Cegid of Talend ingehuurd om onze expertise te laten gelden bij hun eindklanten,” zegt Miranda. “We hebben in de loop der jaren een enorm specialistisch kennisnetwerk opgebouwd en zijn daarin redelijk uniek in Europa. Op die manier komen we dus op verschillende manieren binnen bij een klant. Desgewenst kunnen we ook de benodigde hardware en randapparatuur leveren.”

TOEGEVOEGDE WAARDE

Sinds jaar en dag vertrouwt Retailstars op softwareoplossingen zoals Cegid, Talend, Microsoft Power BI en de softwareontwikkelingen van Nubistar. “Cegid heeft een sterke internationale focus vooral in luxury goods en fashion. Vandaar dat wij tot voor kort vooral buiten onze landsgrenzen opereerden voor merken met een internationale footprint,” verklaart Miranda. “Ook voor de Benelux kunnen deze oplossingen van toegevoegde waarde zijn, met name vanwege de verregaande integraties. Zo koppelen we POS-systemen aan op de onlinewereld en gebruiken we Power BI om dashboards te maken, om op die manier inzichtelijk te krijgen hoe de retailer zijn eindgebruiker een optimale journey kan bieden. Op basis van de wensen en behoeften bedenken wij het concept en werken het vervolgens ook volledig uit.”

veel beter te kunnen benaderen en ervoor te zorgen dat deze data ook de enige waarheid wordt binnen de organisatie. Power BI tot slot zetten we bijvoorbeeld in voor ‘lost preventie’ waarbij we snel inzichtelijk maken voor de Retailorganisatie of geld niet ergens blijft plakken. Maar Power BI wordt ook gebruikt om allerlei type data te analyseren. Dit kan echt bijdragen in de manier waarop een organisatie functioneert.” De aanpak van Retailstars is dus heel divers. “We kiezen heel bewust voor een best of breed benadering waarbij al met een relatief beperkte investering snel resultaat geboekt kan worden. Retailers kunnen ons inschakelen voor een complete omnichannel transformatie of voor kennis en advies op specifieke thema’s.” I <

INTERNATIONAAL

Miranda zoomt tot slot nog even in op de verschillende oplossingen. “Cegid is zoals gezegd een bekende omnichannel oplossing in luxury goods en high fashion, vanwege zijn oorsprong in Frankrijk. Het is een zeer uitgebreid POS-systeem dat de retailer de mogelijkheid biedt om veel verder te gaan met de sale en consumenten een optimale shopervaring te bieden in het kader van ‘never mis a sale’. Eenmaal geïnstalleerd is Cegid heel eenvoudig uit te rollen naar de rest van de wereld. Datzelfde geldt eigenlijk voor Talend, een open source oplossing waardoor we een middleware oplossing bij de retailer maken om zo de data

”Ook voor de Benelux kunnen deze oplossingen van toegevoegde waarde zijn, met name vanwege de verregaande integraties” ONLINE

RETAILER I

COLUMN

TEKSTEN : Patrick Van Haver, customer engagement manager bij Stratics BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

COL

Wie heeft het al eens niet gedaan? Je bestelt dat leuke bloesje of die strakke jeansbroek via een of andere webshop, maar meteen in 2 of 3 maten of kleuren. Want dat is het nadeel van online shoppen. Je hebt geen paskamer om meteen te checken of die blouse, jeansbroek of de kleuren je wel staan. Al zijn ook daar stilaan oplossingen aan het opkomen via artificial intelligence, virtual reality en andere innovatieve toepassingen. En daarna stuur je de items die niet passen gewoon terug. Een dure zaak voor de webshops want in de meeste gevallen is deze retourzending (vandaar ‘reversed logistics’) gewoon gratis.

DATA INZICHTEN HELPEN OM

REVERSED LOGISTICS AAN TE PAKKEN HOE DATA INZETTEN OM HET GEDRAG VAN KLANTEN TE VERANDEREN De webshops zijn zich meer en meer van

stelproces door deze systematische ‘terug-

Op dat moment zorgen data inzichten en

bewust van de kost die zij moeten dragen

zenders’ andere boodschappen te sturen.

daaruit voortvloeiende communicatie er-

en zoeken naar oplossingen om deze trend

voor dat je het gedrag van je klanten mo-

een halt toe te roepen. En daar kunnen

POSITIEF OF NEGATIEF STIMULEREN

data inzichten mee helpen. Want op basis

Het gedrag van klanten veranderen, kan

van het gedrag van klanten dat gemonitord

door positieve of negatieve impulsen te

wordt, kunnen profielen opgesteld wor-

geven in communicatie. Bij het inloggen

den van klantendoelgroepen die stelselma-

van de klant weet je over wie het gaat en

tig producten terug sturen.

welk profiel hij/zij heeft. Wanneer je die

gelijk kan veranderen.

info hebt, is het eenvoudig: is het een ‘teOp basis van deze profielen zou je dan je

rugzend’-profiel, dan kan je al meteen bij

marketing en communicatieplan kunnen

het afronden van de bestelling laten weten

aanpassen voor specifieke doelgroepen van

dat terugzenden van producten betalend

klanten. Die krijgen dan andere geperso-

is (negatieve impuls) of de persoon laten

naliseerde boodschappen dan de profielen

weten dat hij/zij bijvoorbeeld extra kor-

waarvan je weet dat die (bijna) nooit iets

ting op de volgende bestelling wanneer de

terugsturen. En dat kan al tijdens het be-

producten niet worden toegestuurd.

62 I

ONLINE

RETAILER

PATRICK VAN HAVER,

customer engagement manager bij Stratics

COLUMN

â&#x20AC;?Het gedrag van klanten veranderen, kan door positieve of negatieve impulsen te geven in communicatieâ&#x20AC;?

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

Hybride warehouse de heeft toekomst

Een hybride warehouse, waarbij vanuit één centrale locatie alle mogelijke beleveringskanalen worden bediend, heeft de toekomst. Dat zegt Jack Kuypers, vicepresident Noordwest-Europa bij systeemleverancier Witron. “Het is veel efficiënter om vanuit een centrale voorraadpositie en een centraal personeelsbestand te opereren, dan vanuit meerdere warehouses of fysieke winkellocaties als voorraadpunten.”

64 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

In alle (logistieke) operaties moet je je afvragen ‘waar doe ik het voor?’, begint Kuypers. “Daarop is een eenduidig antwoord te formuleren, namelijk de consument. Het is de consument die een optimale ervaring geboden moet worden over de beleveringskanalen van zijn of haar voorkeur. Het is dan ook logisch dat de vraag naar hybride distributiecentra stijgt. Als je heel flexibel meerdere klantdistributiekanalen kan verzorgen vanuit één locatie, levert dat een efficiënte(re) voorraad op. Je hoeft de voorraden immers niet meer te verdelen over meerdere locaties. In dat laatste geval neemt de totale voorraad ook nog eens toe, omdat je op elke locatie een minimale voorraad moet aanhouden. Allesbehalve (kosten)efficiënt.”

SYNERGIE-EFFECTEN

Een hybride distributiecentrum is volgens Kuypers ook heel flexibel naar de toekomst toe. “Het is moeilijk te voorspellen wat de thema’s voor de komende jaren gaan zijn als het gaat om de beleveringskanalen. Als er mogelijk een verschuiving plaatsvindt tussen de verschillende distributiekanalen, kan dit zonder noemenswaardige aanpassingen worden omgezet in een centraal distributiecentrum. In bepaalde sectoren is het ook een hele uitdaging om überhaupt nog marge te maken met home delivery. Door de synergie-effecten van een hybride distributiecentrum kan er wél een positieve business case worden gerealiseerd.” Gelukkig zien steeds meer bedrijven de voordelen in van een hybride distributiecentrum, meent Kuypers. “Voor een grote Duitse handelaar in levensmiddelen hebben we een dergelijk concept gerealiseerd. Vanuit één centraal distributiecentrum bevoorraadt de handelaar meer dan duizend winkels en alle e-commerceklanten. Groot voordeel is dat de stap naar automatisatie sneller is gemaakt. Personeelskosten blijven stijgen en onze automatiseringsoplossingen hebben zich intussen meer dan bewezen, zowel naar techniek als naar kostefficiëntie toe.”

runnen als logistiek dienstverlener onder het mom van Design, Build en Operate,” zegt Kuypers. “Transparantie over de hele logistieke keten is verder essentieel om nog meer synergie-effecten ook te bereiken. Vaak ‘praten’ de systemen in een logistieke operatie nauwelijks met elkaar, laat staan dat ze informatie uitwisselen en elkaar versterken. Als systeemleverancier zijn wij bezig te werken aan deze nodige koppelingen, bijvoorbeeld met geavanceerde planningssystemen zodat machines die we neerzetten zoveel mogelijk op dezelfde output blijven draaien. Daarmee zorgen we voor zo laag mogelijke ketenkosten en een maximale efficiency.” Per situatie ontwerpen we de meest ideale oplossingen, resumeert Kuypers. “Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden, maar feit is dat distributiecentra steeds groter worden. Een hybride oplossing biedt het beste van meerdere werelden: het biedt meer flexibiliteit richting personeel, richting de consument en ook voor de leveranciers; ze hoeven immers met een volle vracht maar één distributiecentrum te bevoorraden. Wij nemen de organisatie rondom het warehouse graag uit handen. Een win-win-win.” I <

”Gelukkig zien steeds meer bedrijven de voordelen in van een hybride distributiecentrum”

SOLUTION PROVIDER

Witron is van oorsprong een system integrator, maar inmiddels uitgegroeid tot een solution provider. “We ontwerpen en bouwen hoog geautomatiseerde distributiecentra en kunnen ze desgewenst ook

ONLINE

RETAILER I

Accelerate growth with personalized delivery experience. Your Great Brand

9:41

Your Great Brand

Secure checkout

2 Order

Delivery

Payment

Delivery address Maria Jones Jacob Bontiusplaats 9 Amsterdam, 1018LL Netherlands

Delivery options

Delivery

Store

Pickup

WHEN DO YOU WANT IT DELIVERED?

Daytime delivery

Free

Exact date from €1,99

Monday (05-08-2019)

Neighbour delivery if not at home

Evening delivery

Estimated date from €0

€1,95

Your Package will be delivered to your home Tomorrow between 11:30 and 14:30

10:00 - 18:00

Free

Neighbour delivery if not at home

14:00 - 18:00

€4,10

Your package will be delivered to your home Monday, August 5, between 10:00 and 18:00

Extensions: www.paazl.com

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

Innovatief Warehouse Management voor E-commerce Een snelle start, makkelijk in gebruik, geen IT-kennis nodig, Microsoft technologie en eenvoudig te koppelen met webshops-platforms, het zijn slechts enkele voordelen van het CORAX WMS, een ontwikkeling van Davanti Warehousing. Het schaalbare WMS is zo flexibel opgebouwd dat het zowel interessant is voor een kleine, voorraadhoudende webshop als voor een warehouse met wel 100.000 geautomatiseerde palletplaatsen.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

Davanti Group ontwikkelt al meer dan 25 jaar WMS software, onder andere voor de e-commerce markt. “De uitdagingen van deze markt, bijvoorbeeld een korte timeto-market, same day deliveries, tracking en tracing, eenvoudig koppelingen met webshop- en verzendplatforms kunnen allemaal met CORAX getackled worden”, zegt Rik Harmsen van der Vliet van Davanti Warehousing. “Ons WMS is gebaseerd op de vertrouwde en gekende Microsoft Azure technologie en kan dus wereldwijd snel geïmplementeerd worden. Een groot voordeel ten opzichte van een lokaal geïnstalleerde oplossing. CORAX WMS biedt bovendien veel meer flexibiliteit.”

68 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

GEAVANCEERDE TOTAALOPLOSSING CORAX WMS is volgens Harmsen van der Vliet een totaaloplossing die de meest geavanceerde WMS processen aankan. “Dat wil niet zeggen dat een gebruiker vanaf het begin alle features moet afnemen. Integendeel, je kunt klein starten en naarmate je groeit en meer data gaat verzamelen, heel eenvoudig opschalen en functies inschakelen. Het WMS groeit in feite mee met de onderneming, zonder dat er maatwerk nodig is. Het handige is dat CORAX een standaardpakket is; je gebruikt de modules die je nodig hebt. Elke 2 weken is er een update en ben je verzekerd van de nieuwste, meest up-to-

date versie van de software. Zo beheert CORAX WMS bijvoorbeeld alle logistieke processen in het warehouse van Alert Logistiek. Alert legt zich toe op de levering van de ‘last mile’ naar de eindklant en verzorgt daarbij desgewenst added services voor grote retailers. Met de groei van het bedrijf van met name webklanten, wilde Alert haar vleugels uitslaan en heeft daartoe een aanvullend magazijn in Vianen in gebruik genomen. Alert heeft voor ons WMS gekozen vanwege de schaalbaarheid, de prettige gebruikersinterface en de eenvoudige interfacing-opties met andere systemen.”

LOGISTIEK

VIER NIVEAUS Davanti werkt met vier verschillende niveaus voor CORAX WMS, gaande van Easy Start en Next Level tot High Volume en Enterprise. “Afhankelijk van de behoefte, de volwassenheid van een organisatie, de grootte van het magazijn en het aantal actieve gebruikers kunnen we met iedere organisatie aan de slag. Ook de voorraadhoudende webshop kan met ons WMS al de nodige efficiencyslagen maken in het magazijn. Ze hebben vaak wel een scanner, maar het optimaliseren van processen is nog een stap te ver. Met CORAX WMS kan dat wel. De reportingtool bijvoorbeeld laat zien waar ruimte is

voor verbetering. Naarmate organisaties groeien, worden de voordelen steeds groter. Retourbewegingen worden efficiënt gemanaged om ze snel weer in het netwerk beschikbaar te stellen. Complexe zaken brengen we naar kantoor om slimme dingen te doen met de data die op de vloer verzameld worden.” Aangezien CORAX WMS een prettige user interface heeft, is het eenvoudig te leren voor nieuwe gebruikers. CORAX is zowel te gebruiken als Web en als App versie. 90% van de gebruikte hardware in de magazijnen kan gewoon gekoppeld worden met CORAX. “We adviseren meestal om

met Android scanners te werken,” zegt Harmsen. “Vervolgens is het een kwestie van de app installeren, inloggen en aan het werk.” I<

”JE KUNT KLEIN STARTEN EN NAARMATE JE GROEIT EN MEER DATA GAAT VERZAMELEN, HEEL EENVOUDIG OPSCHALEN EN FUNCTIES INSCHAKELEN” ONLINE

RETAILER I

Vind de beste warehouseruimte waar en wanneer je het nodig hebt. Boek flexibele warehouseruimte en fulfillment in Europaâ&#x20AC;&#x2122;s logistieke hotspots.

Het is eenvoudig: Ga naar www.stockspots.eu

1. Zoek 2. Vergelijk 3. Boek 4. Zend je goederen 5. Keep track

Wij maken warehousing duurzamer, schaalbaarder en flexibeler. Minder verdozing: No more warehouse waste.

www.stockspots.eu

LOGISTIEK

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: Moonen Packaging

HET ZESDE ELEMENT VAN TOTAL COST OF SHIPPING Alles wat je koopt, is verpakt. En we kopen meer en meer. Misschien zelfs tĂŠ veel maar dat is een andere discussie. Verpakkingen liggen onder vuur; vooral plastic verpakkingen. Verpakkingen worden vrijwel direct na aanschaf van een product, afval. En die afvalberg moeten we verminderen. Een verpakking heeft echter wel een belangrijke functie; het moet het product beschermen. Vaak heeft het product een grotere waarde dan de verpakking en zorgt schade aan het product voor een grotere milieu-impact dan de verpakking zelf. In de logistieke en e-commercesector wordt er meer en meer gekeken naar de totale kosten van verzending. Een goede ontwikkeling, want alles staat met elkaar in verbinding. Maar wordt hier ook de impact op het milieu voldoende in meegenomen?

>> ONLINE

RETAILER I

ICT Specialisten in Retail

Retailstars B.V. is gespecialiseerd in het adviseren op het gebied van ICT. Het ontwikkelen, hosten en beheren van so�ware is een onderdeel van onze werkzaamheden. Maar ook projecten interim-management en het leveren van hardware en randapparatuur. Met onze bedrijfsac�viteiten hebben wij een duidelijke focus op de retailbranche. Eén van onze pijlers waarin we sterk zijn vertegenwoordigd is de fashion retail. Hierin faciliteren wij meerdere grote fashion retailers in binnen- en buitenland. Samen met een team van consultants en developers helpen wij retailers elke dag om nog succesvoller te worden en meer uit hun klanten te halen Meer weten? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek. info@retailstars.nl Retailstars B.V. Europark 24, 4904 SX, Oosterhout +31 (0)85 744 1415 +44 3308081832

LOGISTIEK

THOMAS BALIS

Sales Manager Industrie bij Moonen Packaging

”IN DE LOGISTIEKE EN E-COMMERCESECTOR WORDT ER MEER EN MEER GEKEKEN NAAR DE TOTALE KOSTEN VAN VERZENDING” Moonen Packaging is een innovatieve en duurzame verpakkingsspecialist en continu bezig om haar footprint te verkleinen. “Met de verkoop van verpakkingen brengen wij in een voorstadium afval in omloop en voelen ons dan ook verantwoordelijk om dit zo duurzaam mogelijk te doen. We zoeken bij fabrikanten en leveranciers naar duurzame grondstoffen en adviseren onze klanten om duurzame keuzes te maken,” aldus Michiel Schouten, Sales Manager Industrie bij Moonen Packaging.

VERDUURZAAM TOTAL COST OF SHIPPING

Duurzaamheid is hot; zowel klanten als leveranciers vragen regelmatig advies aan Moonen Packaging. Als je kijkt naar de ecommerce sector, dan speelt het ook daar een grote rol. Transport en verpakkingsmateriaal worden regelmatig onder de loep genomen. “De term Total Cost of Shipping wordt bij onze klanten vaak gebruikt. Ze kijken naar het totale proces van verpakken en verzenden om in te schatten waar verbeteringen mogelijk zijn. Het wordt meer en meer duidelijk dat alles met elkaar in relatie staat. Dat geldt ook voor jouw eigen bedrijfsvoering en het milieu.” Doorgaans bestaat Total Cost of Shipping uit vijf elementen: inpaktijd, inpakmateriaal, transport, retouren en klanttevredenheid. “Wij adviseren om daar een zesde element aan toe te voegen; CO2 footprint. Wil je de ware kosten van verzen-

den berekenen dan moet je namelijk ook de milieukosten meenemen.”

HET ZESDE ELEMENT

Alle elementen van de Total Cost of Shipping staan met elkaar in verbinding. Met de keuze voor een alternatieve verpakking kan de inpaktijd weliswaar worden verkort, maar kan het zomaar zijn dat hierdoor de kans op schade tijdens transport toeneemt. Dit leidt weer tot ontevreden klanten. Volgens een onderzoek van Kieskeurig komt het nog regelmatig voor; 15% van de ondervraagden geven aan dat goederen beschadigd aankomen. Ruim één derde kiest daarna voor een andere leverancier. Het is dus zaak dat je de Total Cost of Shipping goed onder controle hebt. Maar de markt vraagt ook om een holistischer beeld. Ook de logistieke sector moet CO2 verminderen; met 49% in 2030. Het is daarom essentieel dat ook de milieukosten meegenomen worden bij Total Cost of Shipping. “Zo ontstaat een totaalbeeld van de kosten van het verzenden van je producten en kun je op basis daarvan besparen; op de factuur én de natuur! En laat dát nu net onze dienstverlening zijn,” aldus Schouten.

nog niet vertalen in een hogere prijs. Daarnaast is er door hoge brandstofprijzen, krapte op de arbeidsmarkt en een veeleisende markt, grote druk op de marge. Besparen is dus voor veel logistieke partijen een noodzaak. Door de Total Cost of Shipping goed te berekenen, zijn er vaak nog besparingen te behalen. “Ook maak je dan de juiste keuzes. Het is niet altijd slim om voor een goedkopere verpakking te kiezen. De inpaktijd wordt mogelijk verlengd, de kans op schade tijdens transport vergroot en een goedkopere optie is soms slechter voor het milieu. Het totaalplaatje, daar gaat het om. Voor veel partijen is Total Cost of Shipping nog onbekend en kan het heel zinvol zijn om daar extern naar te laten kijken.”

WHITEPAPER VERZENDEN EN VERPAKKEN IN 2020

Meer weten over dit zesde element en andere kansen en uitdagingen op het gebied van verzenden en verpakken in 2020? Download dan de whitepaper op corporate.moonenpackaging.com/verzenden2020. I<

BESPAREN AAN DE ORDE VAN DE DAG

De logistieke sector groeit, maar de groei zwakt af. Naar verwachting is de groei dit jaar 2%. De sector kan de stijgende vraag

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Stefan van der Velden BEELDMATERIAAL: Consafe Logistics

40 JAAR ERVARING IN WAREHOUSE INNOVATIE De logistieke operatie in de huidige en toekomstige warehouses is totaal anders dan die van tien tot twintig jaar geleden. Dat zegt Cosmas Hoefnagels van Consafe Logistics. “Als gevolg van de enorme groei van ecommerce zal een warehouse moeten transformeren van voorraadpunt tot fulfilmentcenter. Belangrijk in die transformatie is dat het ‘brein’ van het warehouse oftewel het WMS ook mee evolueert.”

E-commerce is een dermate grote gamechanger dat het de logistieke wereld compleet heeft veranderd, zegt Hoefnagels. In de UK, waar de basis is gelegd voor e-commerce in Europa, verwacht men dat over vijf tot tien jaar meer dan de helft van alle aankopen online gebeurt. Er wordt ook wel gesproken van de ‘death of highstreet’. Een ontwikkeling met een overweldigende impact op de magazijnoperaties. Bedenk dat de huidige magazijnoperatie al vele malen complexer is dan twintig jaar geleden, dus dat belooft wat voor de toekomst. Automatisering wordt dan ook steeds meer een verstandige keuze om snel grote hoeveelheden individuele artikelen te kunnen verwerken.” TOEGEVOEGDE WAARDE De aansturing van een warehouse wordt steeds belangrijker om snel te kunnen inspelen op vraag en aanbod. Al meer dan veertig jaar loopt Consafe Logistics voorop op het gebied van warehouse management innovatie. “We bevinden ons met ons eigen ontwikkelde Astro WMS in goed gezelschap van grote aanbieders van WMS systemen,” vervolgt Hoefnagels. “Veel WMS systemen voorzien in de basisfunctionaliteiten om een warehouse aan te sturen. De betere systemen bieden daarbovenop extra mogelijkheden om bijvoorbeeld de goederenstroom op detailniveau aan te sturen, voorraadreserve-

74 I

ONLINE

RETAILER

ringen te plannen voor vaste klanten, enz. kortom breder in functionaliteiten. Echte topsystemen daarentegen gaan nóg een stap verder en helpen mee om bijvoorbeeld heftrucks zoveel mogelijk bezet te houden, een slimme orderontvangst te realiseren en orderpickers zo min mogelijk meters te laten maken. In die regionen bevindt zich ons Astro WMS systeem, gericht op het bieden van zoveel mogelijk toegevoegde waarde.” FLEXIBEL EN SCHAALBAAR Het Astro WMS systeem helpt bedrijven om de beschikbare ruimte, mensen en materialen op de best mogelijke manier in te zetten. “Het vormt het brein van een warehouse, gebaseerd op veertig jaar ervaring in de ontwikkeling én in de praktische uitvoering,” zegt Hoefnagels. Het WMS systeem is modulair opgebouwd en ontwikkeld voor optimale flexibiliteit en schaalbaarheid. “Dat laatste is een belangrijk argument voor de keuze van Astro WMS. Het is heel eenvoudig uitbreidbaar met nieuwe locaties en artikelen, en heel flexibel in inrichting en capaciteit. Of in het warehouse vooral handmatig wordt gewerkt of geautomatiseerd, dat maakt in de kern niet uit. Astro WMS houdt de voorraadniveaus bij en selecteert de locaties voor alle goederen. Op die manier is er optimale controle, zichtbaarheid én flexibiliteit in de hele operatie. Bovendien

geeft het de vrijheid te kunnen kiezen voor apparatuur van welke aanbieder dan ook. De schil van het WMS systeem is uit te breiden met extra features.” AI Onder het mom van ‘warehouse management innovatie’ wordt Astro WMS voortdurend gefinetuned. Hoefnagels: “Elk jaar zijn er twee releases en introduceren we nieuwe features. Het WMS brein wordt dus alsmaar slimmer. Met onze nieuwe AI functie bijvoorbeeld gebruikt het systeem alle informatie die het heeft opgestoken van eerdere activiteiten. Het systeem leert en ontwikkelt zich, precies zoals ook de logistieke operatie zich ontwikkelt. Het helpt om de magazijnoperatie beter in te richten (op basis van eerdere aankoopbewegingen) en meer efficiency te halen uit het orderpickproces. Tegelijkertijd wordt bekeken wat de meest efficiënte manier is om orders te verpakken. De standaard geïntegreerde smart box calculator bepaalt tot op de millimeter de verpakkingsbehoefte voor bepaalde orders. De toepassing van AI gaat zorgen dat Astro WMS nog meer geld gaat besparen. En dat is nog maar het begin,” zegt Hoefnagels tot besluit. I<

LOGISTIEK

”AUTOMATISERING WORDT DAN OOK STEEDS MEER EEN VERSTANDIGE KEUZE OM SNEL GROTE HOEVEELHEDEN INDIVIDUELE ARTIKELEN TE KUNNEN VERWERKEN”

ONLINE

RETAILER I

E-COMMERCE

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

DE LAST-MILE: CRUCIAAL VOOR E-COMMERCESUCCES In de afgelopen jaren hebben webwinkeliers zich vooral gericht op het personaliseren van de winkelervaring. De fundamentele drijfveer voor e-commerce succes is echter de last-mile. Levering is een van de grootste kansen voor merken en retailers om te groeien en tegelijk ook een van de moeilijkste uitdagingen, omdat zoveel partijen bij dat proces betrokken zijn. Aan het woord is Jan-Willem Roest die na vele succesvolle jaren als algemeen manager bij PayPal nu als CEO van Paazl de last-mile naar een hoger niveau wil brengen. E-commerce is een fascinerende wereld, begint Jan-Willem. “Na ruim tien jaar werkzaam te zijn geweest voor PayPal, vond ik het tijd voor iets anders. In die periode is er veel veranderd in betaalwereld. Banken hebben niet meer het alleenrecht. Sterker nog, ze hebben zich moeten conformeren aan de nieuwe wereld waarin ook plek is voor vernieuwende partijen, zoals PayPal, Apple Pay, enz. Ik denk dat de volgende grote slag in de logistiek gaat plaatsvinden en dan met name in de lastmile. De markt is klaar voor innovatieve spelers, zoals Paazl.”

FLEXIBILITEIT IN BEZORGING

E-commerce is volop in beweging. “We spreken over omnichannel, marketplaces, direct2consumer, B2B en E-Retail,” zegt Jan-Willem. “In feite covert e-commerce niet meer de volledige lading, maar moe-

76 I

ONLINE

RETAILER

ten we ‘gewoon’ over commerce praten. De consument wil gewoon ontzorgd worden, ongeacht het kanaal waarop hij bestelt. In de last-mile heeft de consument momenteel weinig keuze, hier ligt een grote opportunity voor webwinkels. Daar brengen we met Paazl verandering in. Aan de ene kant stelt het platform verkopers in staat om gelijktijdig met verschillende vervoerders (en verschillende bezorgmethoden) te werken, hun activiteiten grensoverschrijdend uit te breiden en kosten te optimaliseren. Aan de andere kant zorgen we ervoor dat de consument keuze heeft uit de verschillende bezorgopties die op zowel klant als product zijn afgestemd. Pick up in buurt van werk, in de winkel (omnichannel), timeslots, same-day, green delivery, etc. Dat resulteert in tevreden en terugkerende klanten.”

VERBORGEN JUWEELTJE

E-commercebezorging makkelijk maken door middel van uitgekiende softwareoplossingen. “Paazl is een echte gamechanger in het mogelijk maken van een eenvoudig en geoptimaliseerd leveringsproces,” stelt Jan-Willem. “De technologie erachter is nog steeds een verborgen juweeltje, maar bij de bedrijven die het hebben ontdekt, zoals Rituals, Hunkemöller, Scotch & Soda en anderen, zie je echt een snelle groei over de grenzen heen. We koppelen zoals gezegd alle carriers aan de achterkant en ‘serveren’ vervolgens op de betaalpagina’s de best passende bezorgopties of pick-up points. De consument verwacht anno 2019 niet alleen keuzevrijheid in betalen, maar ook in bezorgen. Zie ons als de Adyen voor delivery. We zijn absoluut geen broker of stapelaar, maar een ver-

E-COMMERCE

JAN-WILLEM ROEST

CEO Paazl

”Levering is een van de grootste kansen voor merken en retailers om te groeien en tegelijk ook een van de moeilijkste uitdagingen, omdat zoveel partijen bij dat proces betrokken zijn” binder. Retailers kunnen gebruikmaken van hun eigen contracten.”

UNIEKE PROPOSITIE

Paazl biedt volgens Jan-Willem een unieke propositie in vergelijking met andere softwareoplossingen in de bezorgindustrie. “Aan de achterkant is het een gecentraliseerd, datagestuurd platform voor carrierbeheer, dat verzend-, etiketterings-, transportcontracten en leveringsopties omvat. Ze zijn allemaal naadloos geïntegreerd met het magazijn en de klantenservice van de klant. Aan de voorkant is het slim gevisualiseerd op de checkoutpagina, leveringsopties die de consument

keuze bieden in termen van verzendtijden en locaties. Daarnaast faciliteren we ook in de customer journey na de aankoop (post-purchase). Track en Trace voor customer engagement en retouren.”

NIEUWE SPELERS

Jan-Willem verwacht dat de last-mile zich steeds verder ontwikkelt met veel nieuwe, innovatieve bezorgmethoden, zoals Trunks, Budbee, Homerz, etc. “Net zoals in de betaalwereld, verwachten we ook in de last-mile nieuwkomers die het gat dat de huidige carriers laten liggen, opvullen. Uiteindelijk draait het om de consument, die moet centraal komen staan. Dat is nu

allerminst het geval. Waarom heeft Coolblue besloten om de bezorging zelf te gaan doen? Omdat ze denken vanuit de consument en daarom de last-mile niet volledig in handen willen leggen van een derde partij. Ook verwacht ik dat de Ubers en Deliveroos van deze wereld een rol kunnen spelen in de last-mile. Zij hebben immers ook overcapaciteit op bepaalde tijden. Of wat te denken van de social pick-up points die als paddenstoelen uit de grond schieten? Het is belangrijk om al deze partijen vanuit een overkoepelende layer te kunnen aansturen. Dat is waar Paazl in uitblinkt.” I <

ONLINE

RETAILER I

150 afmetingen kartonnen dozen Alle producten direct uit voorraad Vandaag besteld overmorgen in huis

123kartonnendozen.be • Geen staffelprijzen, • Geen afnameverplichtingen • Bij ons ontvangt u direct de scherpste tarieven!

T. 0031 (0)70 752 1702

info@123kartonnendozen.be

www.123kartonnendozen.nl

www.123kartonnendozen.be

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

GEEN VERSPILLING MEER VAN WAREHOUSERUIMTE Moderne warehouses worden allemaal duurzaam gebouwd, vaak conform de nodige duurzaamheidslabels zoals Breeam en Well. Toch is er volgens Remko Been van Stockspots weinig aandacht voor ‘echte’ duurzaamheid, zowel in nieuwe als bestaande warehouses. Hij doelt op het feit dat 10 tot 15% van een warehouse steevast niet wordt benut (leegstand) vanwege de onvoorspelbaarheid in de supply chain. Met een platform á la Airbnb en Booking, maar dan voor warehouseruimte, verbindt Stockspots verladers met aanbieders van extra opslag- en verwerkingscapaciteit. En vice versa.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

”Het volledige proces van ‘zoeken, vergelijken en boeken’ wordt online afgehandeld” 80 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

ONLINE MARKTPLAATS

Stockspots is een online marktplaats voor warehouseruimte en fulfilmentactiviteiten. “Er is veel ruimte beschikbaar in de markt, restcapaciteit die niet wordt of kan worden benut,” weet Remko. “De kunst is om die restcapaciteit beter te timen, zodat deze (tijdelijk) wel kan worden benut. Nu is ruimte vaak tijdelijk beschikbaar omwille van seizoenschommelingen of onvoorspelbaarheden in de supply chain. Gemiddeld gaat het om 10 tot 15% van de totale warehouseruimte. Zonde, want dat kost geld. Als je die ruimte wél weet te benutten, is iedere euro winst. We bestaan nu twee jaar en hebben 1,8 miljoen vierkante meter beschikbaar in onze ‘virtual stock’. Daarmee zijn we het grootste onafhankelijk netwerk in Europa voor warehouseruimte en fulfilmentactiviteiten.”

ZOEKEN, VERGELIJKEN EN BOEKEN

Verladers (brandowners, e-commercebedrijven, enz.) kunnen via het platform van Stockspots tijdelijk extra ruimte huren vanaf minimaal vier weken tot ongeveer twaalf maanden. “Het volledige proces van ‘zoeken, vergelijken en boeken’ wordt online afgehandeld,” legt Remko uit. “Huurders profiteren tevens van onze eigen IT oplossing om orders in het tijdelijk warehouse te managen. Het gaat dus om een package deal, waarbij we koppelen met de webshop, orders automatische worden gerouteerd, inclusief track and trace, enz. Zo hebben bedrijven dus altijd real-time inzicht in waar hun stock ligt.” Stockspots is volgens Remko bij uitstek geschikt voor bedrijven met seizoenartikelen. “Zo kunnen we een optimale synergie creëren tussen een bedrijf in Kerstartikelen en tuinmeubelen, om maar eens een voorbeeld te noemen.”

500 LOCATIES

als plaats en gewenste periode, kunnen huurders gericht zoeken naar beschikbare warehouseruimte. Theoretisch zou een verlader op zaterdagavond via ons platform een geschikte locatie kunnen zoeken, bijvoorbeeld als een leverancier uit China onverwacht toch eerder een aantal containers komt leveren. We geven direct een indicatieve prijs (plus of min 20%) waarop de boeking gereserveerd kan worden.”

CROSSBORDER E-COMMERCE

Met Stockspots kan dus perfect worden ingespeeld op veranderingen die zich voordoen in de supply chain. Het is volgens Remko ook een perfect medium om te experimenteren met crossborder e-commerce. “Wie verkoopt in Spanje kan qua levertijden en transportkosten nooit concurreren met een lokale speler. Via ons netwerk kun je door heel Europa pionieren en de voorraad lokaal opslaan. In één keer een pallet versturen en lokaal opslaan is bovendien voordeliger dan het versturen van stukgoederen. Ook voor het aanleggen van satellietvoorraden voor de plaatselijke verkoop op Ebay of Amazon in Duitsland is het belangrijk dat je goed georganiseerd bent en kunnen we met ons netwerk een oplossing voorzien.” Kijkend naar de total cost of supply, biedt Stockspots een win-win voor zowel de verlader als aanbieder van warehouseruimte. “Onze fee is gebaseerd op een transactioneel business model, met andere woorden, we vragen een percentage van de verhuurde ruimte. Voor aanbieders van restcapaciteit is er dus geen risico om te participeren aan ons Stockspots concept. Verladers daarentegen kunnen door hun voorraden strategisch te positioneren een lagere total cost of supply realiseren en hebben tevens de mogelijkheid om altijd op- of af te schalen.” I <

Het netwerk van Stockspots omvat ruim 500 locaties in zeventien verschillende landen in Europa en biedt veel flexibiliteit. “In real- of near-time wordt de actuele voorraad bijgewerkt. Van alle locaties hebben we bovendien alle criteria vastgelegd, zoals type warehouse (ambient voor droge goederen, ADR voor gevaarlijke stoffen, koel/vries of in een bepaalde temperatuurrange, enz.). Op deze segmentdata, even-

ONLINE

RETAILER I

CYBER online security

Uw online veiligheid, onze zorg! CRM Group staat u bij met een traject op maat

Cyber Proof by CRM

GROUP

Hoe kan ik mijn bedrijf beschermen tegen online risicoâ&#x20AC;&#x2122;s?

Hoe word ik cyberproof?

Denk tijdens de Europese cyber security maand ook aan de online veiligheid van uw bedrijf

cybersecurity@crm.be www.crmcyber.be 056 37 28 75 Gentseweg 203 8792 Desselgem

WEBWINKEL VAKDAGEN

29 & 30 JANUARI 2020

JA ARBEURS UTRECHT

PROGRAMMA

EEN GREEP UIT HET

Beide dagen van 10:00 tot 17:00 uur.

Annemarie Buitelaar CEO Marktplaats.nl MARKTPLAATS

Simon Vreeman Growth Marketing Manager VANMOOF

Jeroen Vinkesteijn Social Media researcher BREDA UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES

Martijn Bovee General Manager AUTO.NL

Martin de Boer Marketing Director CORENDON HOTEL & RESORTS

MELD JE GRATIS AAN ALS

BEZOEKER WWW.WEBWINKELVAKDAGEN.NL