Auto

the norm, leading to many pioneering moments in their histories,” highlighted Sir Jackie Stewart.

Along with the Scottish former driver, other illustrious names in motorsport were added to the list of Rolex Ambassadors, such as Tom Kristensen, holder of the record nine wins in the 24 Hours of Les Mans; Mark Webber, winner of several Formula 1 races and Endurance world champion in 2015; and Nico Rosberg, Formula 1 world champion in 2016. “I have always admired Rolex’s prestigious history and involvement in sport. Rolex has long been synonymous with excellence and has partnered with some of the greatest athletes in the history of sport. Therefore, I am proud to join this remarkable list of names before me as an ambassador of Rolex,” said German former driver Nico Rosberg when he joined the list of brand ambassadors in 2018.

In addition to the high-competition sports, Rolex has also been associated with some classic car events, such as the legendary Goodwood Revival, with which it has maintained a partnership for 16 years. “Throughout its history, Goodwood has played a sizeable role in technological breakthroughs for race and road cars. The track has witnessed an array of motorsport series compete, as well as being used by manu facturers to test their latest models. Goodwood means a great deal to the automotive world,” said Sir Jackie Stewart. And as Mark Webber added: “It makes perfect sense for Rolex to join such a brilliant celebration.”

Nine decades after its inception, the Swiss brand's connection to the world of automobiles is here to stay.

LEWIS HAMILTON (GBR), MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM IN THE PIT LANE DURING QUALIFYING AT THE FORMULA 1 ROLEX BELGIAN GRAND PRIX 2020

CARS EXIT THE PIT LANE AT THE FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2020

ROLEX PIT LANE CLOCK AT CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS

Para além das modalidades de alta competição, a Rolex também se tem associado a alguns eventos de automóveis clássicos, como é o caso do mítico Goodwood Revival, com o qual mantém uma parceria há 16 anos. "Ao longo da sua história, Goodwood desempenhou um papel muito significativo nos avanços tecnológicos no que toca aos carros de corrida e de estrada. A pista testemunhou uma série de competições de desportos motorizados, além de ter sido usada pelos fabricantes para testar os seus modelos mais recentes. Goodwood significa muito para o universo automobilístico", diz Sir Jackie Stewart. E Mark Webber acrescenta: "Faz todo o sentido que a Rolex se associe a uma celebração tão brilhante."

Nove décadas depois desde o seu início, a ligação da marca suíça ao universo automóvel está para ficar e sempre sobre rodas...

Good riddance

There are cars that are much more than they appear. Even when they were already born with the BMW symbol on the bonnet Há automóveis que são muito mais do que aquilo que aparentam. Mesmo quando já nascem com o símbolo da BMW no capot

TEXT GUILHERME MARQUES

Tastes are always subjective and, personally, I don't think the latest 3 Series Touring is as beautiful as the model it replaces. The main difference is in the front grille which, now composed of a single element, has lost some of its harmony.

All that aside, the rest of this BMW is just fantastic. In fact, it is said that all a person needs is a car like a Volkswagen Golf and, in the Golf segment, the Golf is still and always will be the leader. But for a smidgen more, it is possible to get what

Os gostos são sempre subjetivos e, pessoalmente, não acho a mais recente Série 3 Touring tão bonita quanto o modelo que substitui. A principal diferença está na grelha dianteira que, sendo agora composta por um só elemento, perdeu alguma da sua harmonia.

Deixando isso para trás, o resto desta BMW é simplesmente fantástico. De facto, costuma dizer-se que qualquer pessoa só precisa de um auto móvel como um Volkswagen Golf e, no segmento do Golf, o Golf é ainda e sempre o

líder mas, por uns pozinhos mais é possível chegar-se àquele que é, porventura, o melhor carro do mundo chamado ‘normal’. Para mim esse carro é a Série 3 Touring.

Primeiro que tudo, é um BMW, ou seja, o prazer de condução nunca está mais longe do que uma estrada com poucas retas; segundo, dá para todos os momentos, seja para a cidade, as viagens ou o prazer de conduzir sem destino; terceiro, é prática: leva a família, as malas e o cão.

Não há nada que uma Série 3 Touring não faça e não faça excecionalmente bem. Anda muito, gasta pouco, tem a melhor performance dinâmica de qualquer carrinha do mercado e incorpora as últimas tecnologias de segurança, apoio à condução e infotainment. Não é perfeita, mas anda lá bem perto.

is perhaps the best so-called “normal” car in the world. For me, that car is the 3 Series Touring.

First of all, it’s a BMW, meaning that driving pleasure is never more than a long, straight road away; second, it’s for all moments, whether it’s for the city, for travel or for the pleasure of driving without a destination; third, it’s practical: it fits the family, the suitcases and the dog.

There is nothing that a Series 3 Touring doesn't do, and that it doesn’t do exceptionally well. It drives a lot, consumes little, has the best dynamic performance of any estate on the market and incorporates the latest safety technologies, driving support and infotainment. It isn’t perfect, but it is very close.

Brave new world

The Taycan is Porsche's first all-electric vehicle. If the future powered by electricity is going to be like this, we can all sleep easy O Taycan é a primeira proposta 100% elétrica da Porsche. Se o futuro movido a eletricidade vai ser assim, podemos todos dormir descansados

TEXT GUILHERME MARQUES

Porsche has a problem whenever it wants to launch a new model on the market. This problem is easy to understand: when you’re considered the creator of the best sports cars on the planet, the pressure to maintain the standard is tremendous, and expectations, if possible, even greater. That was the case with the Cayenne in 2002, the brand's first SUV and a model that many said signalled the end of Porsche as we knew it. But not only was the Cayenne a success, it is now a pillar of the German manufacturer's commercial strategy. The Panamera cast fewer doubts, but the Macan revived them; after all, a more compact SUV with Audi origins could never have Porsche DNA in all its splendour. Yet the Macan is a Porsche from top to bottom and has remained for years as the best in its segment for those who like to drive.

And now, the Taycan, Porsche's new disruptive model, this time a 100% electric car that aims to be a bridge with the future of the brand. The Taycan is the result of almost a decade of development, ever since the idea first began to flourish within the German manufacturer. “The Taycan

APorsche tem um problema sempre que quer lançar um novo modelo no mercado. Esse problema é fácil de compreender: quando se é identificado como o criador dos melhores automóveis desportivos do planeta, a pressão para manter o nível de exigência é enorme e as expectativas, se possível, ainda maiores.

Foi assim com o Cayenne, em 2002, o primeiro SUV da marca e um modelo que muitos diziam anunciava o fim da Porsche como a conhecíamos. Ora o Cayenne não só foi um sucesso, como é hoje um pilar da estratégia comercial do construtor alemão. O

links our heritage to the future. It carries forward the success story of our brand – a brand that has fascinated and thrilled people the world over for more than 70 years,” said Oliver Blume, CEO of Porsche AG, at the launch of the model.

By 2022, Porsche plans to invest €6 billion in electric mobility, with several variants of the Taycan and the introduction of the Cross Turismo as early as 2021. Essential Madeira tested the Taycan Turbo S, the top of the range and what is the best electric car in the world today.

The Taycan is the first series production car with a voltage of 800 volts, as opposed to the 400 volts used by most car makers. This allows for significantly faster charging; in just five minutes, it’s possible to obtain a range of 100km, and some Porsche Centres

Panamera suscitou menos dúvidas, mas o Macan reavivou-as; afinal de contas, um SUV mais compacto com origens Audi nunca poderia ter o ADN Porsche em todo o seu esplendor. Só que o Macan é um Porsche de cima abaixo e mantém-se há anos como o melhor do seu segmento para quem gosta de conduzir.

Chega-se assim ao Taycan, o novo modelo disruptivo da Porsche, desta vez um automóvel 100% elétrico que pretende fazer a ponte para o futuro da marca. O Taycan é fruto de quase uma década de desenvolvimento, desde que a ideia começou a florescer no seio da casa alemã. “O Taycan liga a nossa herança ao futuro. Leva para a frente a história de sucesso da nossa marca – uma marca que fascina e emociona pessoas por todo o mundo há mais de 70 anos”, disse Oliver Blume, presidente do CE da Porsche AG no lançamento do modelo.

Até 2022, a Porsche prevê investir seis mil milhões de euros em mobilidade elétrica, com várias derivações do Taycan e a introdução do Cross Turismo já em 2021. A Essential Madeira ensaiou o Taycan Turbo S, o topo da gama e aquele que é o melhor automóvel elétrico do mundo na atualidade.

O Taycan é o primeiro veículo de produção em série com uma voltagem de 800 volts, ao contrário dos 400 volts utilizados pela maioria dos construtores. Isto permite um carregamento significativamente mais rápido; em cinco minutos apenas é possível obter uma autonomia de 100km e alguns Centros Porsche estão a indicar ao construtor que têm atingido 80% do total da bateria em apenas 13 minutos.

A potência máxima de carregamento é de 270kW, enquanto a capacidade das baterias opcionais Performance Plus é de 93,4kW. Em