Enquête INTERVIEW MATHIEU CHASSIGNET, INGÉNIEUR MOBILITÉ DURABLE, ADEME HAUTS-DE-FRANCE
« La résilience devrait devenir un critère de choix dans l’organisation des mobilités » Propos recueillis par Julie Rieg
Le risque épidémique n’a pas disparu avec la sortie du confinement. La reprise s’accompagne donc de nouveaux choix de déplacements, et d’une évolution des rythmes et de l’organisation du travail. Ces modifications seront-elles durables ? Cette période de transition permettra-t-elle de changer les habitudes et les comportements de mobilité ? Bus&Car Connexion : Dans ce contexte de crise sanitaire, quels constats dressez-vous en France ? Mathieu Chassignet : Ce qui a sauté aux yeux avec le confinement, ce sont les villes vidées de leurs voitures alors qu’entre 50 et 80 % des espaces publics y sont consacrés. En revanche, les espaces dédiés aux piétons sont trop petits pour respecter la distanciation sociale. En France, nous avons eu une approche directive en empêchant les gens de faire des choses. Des parcs ont été fermés parce que trop de gens s’y rendaient en même temps. Nous avons d’abord interdit l’usage des pistes cyclables, en oubliant que même les voies vertes sont utilisées par pour des trajets domicile-travail, et que la sédentarité, elle aussi,
« Une ville qui met en place des parcours vélo, des journées sans voiture… dispose du matériel, de la signalisation, du savoir-faire et de la connaissance du dispositif par les automobilistes. » est dangereuse. À l’inverse, d’autres pays ont décidé d’adapter leurs espaces publics, en offrant davantage d’espace extérieur aux habitants. BCC : Quels sont les exemples que vous avez trouvés les plus marquants ? M. C. : Deux villes m’ont particulièrement marqué, Oakland (Californie) et Bogota (Colombie). À Oakland, 120 kilomètres de rues résidentielles seront apaisés à terme. Si le projet existait avant la crise du Covid-19, celle-ci a servi d’accélérateur à son déploiement. Concrètement, des barrières 18
5 au 18 juin 2020 - Bus & Car - Connexion
