URBAIN Toulouse choisit Alstom

Toulouse choisit Alstom pour sa troisième ligne de métro

Tisséo Collectivités, l’au- comme à Sydney, Buenos-Aires, Barce- aurions voulu travailler à consolider la torité organisatrice des lone… », poursuit-il, listant les caractéris- situation financière de Tisséo et avoir une mobilités dans la métro- tiques techniques : roulement fer, rames meilleure connaissance des enjeux de la pole toulousaine, a tran- de 36 m extensibles à 48 m, emport de crise sanitaire », formule Thierry Suaud. ché : Alstom remporte l’appel d’offres 286 à 386 passagers, vitesse commer- Et d’évoquer d’autres solutions, telles lancé en 2018 pour la construction de ciale supérieure à 41 km/h, système les lignes de bus express, les pistes la troisième ligne de métro. Un marché de récupération d’énergie de freinage, cyclables et « la perspective d’un RER à 713 millions d’euros HT. Alstom Trans- fréquence pouvant atteindre 1 min 25. toulousain à terme ». port concourrait face à trois autres can- Ces rames de 2,70 m seront plus larges Sacha Briand, vice-président en charge didats : l’allemand Siemens Mobility, le que celles des deux premières lignes des Finances de Toulouse Métropole, groupe italo-japonais Ansaldo-Hitachi toulousaines. reconnaît la baisse des recettes avec et l’espagnol CAF associé au français « des pertes de versement transport Thalès. « Nous nous sommes orien- Le corollaire de la crise conjoncturelles et structurelles », mais tés vers un marché global qui associe Avant une décision d’une telle impor- il rappelle que cette crise provoque égaconception, réalisation et maintenance. tance, l’inquiétude face à la crise s’est lement une maîtrise des frais financiers Alstom était classé premier sur les cri- exprimée autour de la table du conseil et des coûts. « La pression sur les entretères techniques et le coût », explique syndical. Ainsi la communauté d’agglo- prises est forte, il y a une vraie concurle président de Tisseo, Jean-Michel mération du Muretain (dans le Sud tou- rence. Alors qu’il y a deux ou trois ans on Lattes. « Il s’agit de la gamme Métropolis, lousain) n’a pas pris part au vote : « Nous évoquait la disponibilité des tunneliers, la majoration des prix… Cette crise entraîne © DR aussi une maîtrise des taux d’intérêt. Les conditions financières sont extrêmement favorables. » Parmi les points débattus lors du conseil syndical, figuraient d’ailleurs des autorisations d’emprunts à hauteur de 113 millions d’euros auprès de cinq organismes financiers.

Charline Poullain

Toulouse a choisi la gamme Metropolis : roulement fer, rames de 36 m extensibles à 48 m, emport de 286 à 386 passagers, vitesse commerciale supérieure à 41 km/h, système de récupération d’énergie de freinage, fréquence pouvant atteindre 1 min 25.

CARBURANTS ALTERNATIFS : UNE OFFRE QUI S’ÉTOFFE

S’engager dans la transition énergétique ne nécessite pas forcément de consentir des investissements importants dans de nouveaux véhicules et des structures d’avitaillement. Les carburants alternatifs au diesel se développent également, avec un domaine de pertinence intéressant, et des performances économiques attractives. Oleo100 a beaucoup communiqué ces derniers mois pour promouvoir le B100. D’autres distributeurs proposent ce type de carburant, parmi une gamme plus ou moins large. Nouveau venu sur le marché, Altens propose différentes alternatives au diesel : le B100, ED95 et XTL. Le B100 se présente sous deux formes, le B100 Agri, issu d’huile de colza (réduction de 60 % des émissions de CO2), et le PUR100 Eco, élaboré à base d’huile alimentaire usagée (réduction de 90 % des émissions de CO2). Produit à) partir de résidus viniques, contenant 95 % de bioéthanol et 5 % d’additif non pétrolier, le PUR ED95 permet de réduire les émissions de CO2 de 90%. De plus, son utilisation permet une classification Crit’air 1. Enfin, la gamme XTL, qui regroupe les gazoles paraffiniques de synthèses ou obtenus par hydrotraitement, se compose du PUR XTL Agri, à base d’huile de colza ou de tournesol, qui assure une réduction de moitié des émissions de CO2, et du PUR XTL Eco, élaboré à partir d’huile alimentaire usagée ou de graisse résiduelle, et qui permet une baisse de 80 % des émissions de CO2. Altens est une filiale d’Enens, jeune société fondée par Etienne Valtel et Mohammed Bennama, pour effectuer la distribution de carburants à partir du dépôt pétrolier de Bayonne. En début d’année, Enens a été élue numéro 2 au Palmarès « Les Échos 2020 des 500 champions français de la croissance » qui, entre 2015 et 2018, ont réalisé les plus belles trajectoires.