Carteira de Projetos | Ano 4 • Volume 1 | 2022-1 | Brazlândia, interpretações e intervenções by Prof. Orlando Nunes

CARTEIRA de BRAZLÂNDIA, interpretações e intervenções

Nesta edição: Projetos Urbanos Planejamento Urbano

Editoral

Brazlândia sempre despertou interesse no Distrito Federal, especialmente por ser o lugar de "onde vem a água que bebemos" ou por ser um dos importantes celeiros que abastece Brasília de alimentos. Mas seu papel vai além, hoje abriga 80 mil habitantes que possuem uma história mais antiga que Brasília. Com 89 anos, Brazlândia é uma das cidades mais antigas da região. Palco inicial dos tropeiros que desbravaram o interior do Brasil, hoje é uma cidade pacata com aspectos rural e interiorano. Num planeta que prima por ser acelerado, habitar um espaço de "pessoas lentas" (assim como definido por Milton Santos) é uma vantagem por ser diferente, por ser qualificador da vida humana, por representar um cotidiana que valoriza as pessoas e vai além do dia a dia do trabalho. Além das vantagens de cidade do interior, devido a proximidade com Taguatinga, Ceilândia e Brasília, Brazlândia desfruta de bom acesso a serviços urbanos de qualidade. Desobrigando que sua estrutura urbana comporte serviços de alta complexidade (geralmente também de grande potencial poluidor). Sem romantismos, Brazlândia vive um momento de desfrute contando com boa estrutura urbana e controle urbano favorável. Ainda que isso possa ser notoriamente observado, assim como em outras cidades, Brazlândia possui desigualdades notórias, especialmente entre a porção Norte e Sul do assentamento. Vila São José se destaca por estar em desvantagem de qualificação urbana que os bairros mais centrais. Ainda que isso seja uma verdade do ponto de vista econômico, essa desvantagem não representa a ausência de uma rica vida urbana no bairro. O cotidiano do trabalho (idas e vindas no transporte público) e da vida entre edifícios se materializa com força nas ruas. Há expressividade, simbolismo, identidade e valores únicos que configuram um sentimento de bairro perceptível a qualquer um que visite o lugar. Neste trabalho, buscou-se evidenciar esse modo de vida único, e valorizar por meio de melhor qualificação as diversas áreas do bairro.

Orlando Vinicius Rangel Nunes /Professor Orientador

Veja nesta edição: Projetos Urbanos Lago, p. 8 Vila, p. 36 Terminal, p. 62 Planejamento Urbano, p. 82

ESTUDOS

urbanísticos

projetos urbanos

Síntese sobre o…

Espaços livres públicos comportamento das pessoas no espaço e a paisagem

/ ONDE ESTÃO AS PESSOAS

Como as pessoas se comportam no espaço público? análise com base na técnica de mapeamento comportamental

Em Brazlândia nota-se que, a partir dos pontos estudados, as pessoas utilizam os espaços livres públicos como extensão de suas moradias. É frequente usarem calçadas e ruas como lugares para implantarem decorações próprias com o desejo de personalizar os lugares de convívio. Também nota-se o uso intenso das ruas como lugar, além de passagem, para observar outras pessoas, isto é, ver a vida urbana acontecer. São várias as manifestações da vida urbana. Com frequência notou-se pessoas paradas nas calçadas ou nos leitos carroçáveis observando a paisagem natural ou arquitetônica e, também, outras pessoas realizando seus afazeres cotidianos. A vida nas ruas também acontecem pela venda pontual de artigos de consumo (ovo, verduras, bugigangas etc) que provocam a confluência das pessoas em pontos específicos das vias e modificam os fluxos e disposição dos moradores nas vias públicas. As paisagens antropizadas também configuram locais de desejo, visto que é frequente observar pessoas caminhando para por puro deleite ao longo da Barragem e do Lago paisagístico na região central. A configuração da paisagem parece se destacar, visto que nos pontos estudados as pessoas se esforçam para manter a estética local, bem como, implementar novos artefatos que configuram outras estéticas (como flores, hortas, mobiliários etc).

É relevante analisar esses pontos em articulação com a paisagem rural e natural. Brazlândia já é reconhecida pela população como a região que abastece hidricamente o Distrito Federal – DF. De fato, a bacia do Rio Descoberto é de grande relevância para abastecimento de cerca de 2 milhões de habitantes no DF e Brazlândia é a cidade mais próxima desta sub-bacia que contribui para recarga aquífera. Derivado disso, muitas Unidades de Conservação – UC foram instituídas ao redor de Brazlândia conﬁgurando os limites da paisagem urbana de Brazlândia. As bordas dessas UCs são locais de oportunidade de aproximar a população do contato com a natureza, e também impõe certos limites à ocupação mais adensada no local. A região também é conhecida por possuir importante abastecimento alimentar, derivados das fazendas instaladas na região. Para além da contradição ambiental com a recarga aquífera, o fato é que a atividade rural conﬁgura em Brazlândia uma paisagem de cidade do interior, com a existência de casas agrícolas, moradores que trabalham sazonalmente no campo e com criação de animais na cidade.

Veja os locais estudados no mapa a seguir >

/ SÍNTESE DOS ACHADOS SOBRE O COMPORTAMENTO É relevante destacar a necessidade de implementar cenas paisagísticas de notória beleza, visto que é um desejo das pessoas. Usar o Parque Distrital Veredinha pode ser uma oportunidade de qualiﬁcação paisagem em grande escala.

rado com atividade mais vinculados a observação e lazer, recreação e esporte, especialmente: caminhadas, conversas, banho de sol, contemplação paisagística, consumo no comércio de rua etc.

Também é possível explorar os pequenos espaços existentes entre os edifícios, nas ruas e pequenas praças existentes nos diversos bairros. Há possibilidade ainda de adensamento nas áreas mais infraestruturadas como entre os bairros centrais e o bairro Vila São José.

Nota-se distinção de qualidade clara entre os espaços livres públicos da porção sul (mais antiga e endinheirada) em vista do que se observa na porção norte (mais nova e com menor poder aquisitivo). Isso leva a aﬁrmar a necessidade de maior atenção a qualidade projetual e executiva dos espaços em Vila São José como forma de distribuição justa dos benefícios da urbanização na cidade.

A atual baixa densidade de Brazlândia impõe um modo de vida lento/calmo típico de cidade interiorana, que pode ser explo. Autor / Orlando Vinicius Rangel Nunes

LOCALIZAÇÃO DAS ÁREAS PESQUISADAS

os pontos foram indicações da Administração Regional de Brazlândia

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Brazlândia

de pontos chaves de

Estudo para qualiﬁcação

LAGO

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Mapeamento comportamental

Lago

/ Quais os espaços que são utilizados pelas pessoas?

/ Os espaços são acolhedores?

O método utilizado para analisar a permanência das pessoas no local foi o de observação, na qual em um determinado ponto veriﬁca-se as atividades realizadas pelos usuários, podendo ser: brincar, descansar (sentado), conversar, esperar e trabalhar / comprar.

A Praça do Laço possui alguns bancos que ficam em volta das árvores, ponto de ônibus e um quiosque, por isso a permanência é mais garantida e o fluxo de pessoas é maior. Já a Praça o Cinzeiro se configura também como um espaço de circulação pois não possui bancos, mas mesmo assim tem um grande potencial para tornar-se um local de lazer já que está próximo ao lago.

O espaço indicado possui uma via que divide duas grandes áreas: a Praça do Laço que ﬁca em frente ao colégio CED 02 e a Praça o Cinzeiro que ﬁca no lado oposto. Analisando o espaço como um todo, percebe-se o efeito borda que acontece na Praça do Laço principalmente, por conta do ponto de ônibus e do quiosque, onde as principais atividades são esperar, descansar (sentado), trabalhar / comprar. Nessa praça, o fato de ter bancos em alguns lugares e pouca incidência solar em razão das árvores existentes também favorecem as atividades de descansar e conversar.

Contudo, esses espaços não são tão acolhedores pela precariedade de móveis urbanos e as atividades diárias que existem são de permanência pontual, justamente pela falta de lazer que o espaço oferece.

Outra observação pontuada foi o trabalho feito pelos garis na região nos horários de análise, das 11:15 às 11:50, mas não havia crianças brincando provavelmente devido à inexistência de ambientes com lazer.

Praça o Cinzeiro

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Qual a inﬂuência das condições físicas do espaço sobre o caráter da vida?

Pôde-se perceber que o espaço tem potencial para que as pessoas permaneçam mais tempo e não só na espera do ônibus, por exemplo, mas sim para encontrar familiares e amigos. O local já conta com uma certa arborização, porém é necessário torná-lo mais agradável e usual em outros aspectos para a população usufruir devidamente.

Praça do Laço Veja os mapas comportamentais que subsidiaram esta análise na próxima página > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

ESTACIONAMENTO

Praça do Laço

Quiosque

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:20 - 11:30 Clima: Ensolarado Autor: Natália Silva O local em questão, dentre os 10 minutos de observação, apresentou mais pessoas na Praço do Laço por conta da parada de ônibus e do quiosque que geram essa permanência pontual. Enquanto na Praça o Cinzeiro só havia uma pessoa esperando e um gari trabalhando.

Praça o Cinzeiro

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

02 ESTACIONAMENTO

Praça do Laço

Quiosque

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:30 - 11:40 Clima: Ensolarado Autor: Natália Silva Neste horário, a parada de ônibus ainda se manteve com algumas pessoas esperando enquanto o quiosque funcionava. E na parte da Praça o Cinzeiro, o trabalho dos garis continuava com um indivíduo conversando.

LEGENDA: Praça o Cinzeiro

Brincando Descansando (sentado) Conversando Esperando Trabalhando / Comprando 11

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

03 ESTACIONAMENTO

Praça do Laço

Quiosque

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:40 - 11:50 Clima: Ensolarado Autor: Natália Silva Neste período, houve um aumento do número de pessoas descansando (sentado) perto de uma área com árvores e bancos. Nos outros locais as atividades mantiveram-se quase totalmente iguais como descrito no mapa anterior.

LEGENDA: Brincando

Praça o Cinzeiro

Descansando (sentado) Conversando Esperando Trabalhando / Comprando /ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NO MAPEAMENTO COMPORTAMENTAL Como melhorar os locais de permanência das pessoas, baseada em como elas se comportam no espaço?

03 02 06

04 05

Praça o Cinzeiro

O projeto proposto para tornar a permanência das pessoas mais agradável e reforçar o efeito borda existente é criando espaços interligados e com diversos usos. Dessa forma, entre a Praça do Laço e a Praça o Cinzeiro irá ser criado a zona 30, onde a velocidade permitida é de 30Km/h para que o espaço do carro seja de uso, prioritariamente, do pedestre e ciclistas da região. Para isso, contamos com essa zona elevada, ou seja, no nível das calçadas para facilitar o deslocamento das pessoas. Com a devida interferência na faixa dos carros, os espaços das praças terão uma proposta para favorecer a permanência das pessoas por isso, na Praça o Cinzeiro, mantivemos a maioria dos canteiros existentes resultando em espaços de circulação e zonas para certas atividades como: playground, academia pública, espaço para vendas, locais com bancos, bicicletário e uma área com jatos de água para se refrescar e brincar. Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

Como forma de minimizar os esforços dos pedestres e diminuir o ﬂuxo dos carros, as vias laterais também sofreram alteração com o acesso restrito para entrada ou saída somente. A arborização se faz presente por toda a praça contribuindo para o bem estar das pessoas que irão frequentar e permanecer no local.

LEGENDA: 01

Pista elevada (zona 30)

04 Playground

Jato de água

Área para comércio

06 Bicicletário

Academia

Lago

Visão macro do espaço para melhor entendimento da disposição de cada ambiente. Projeto pensado na minimização dos esforços dos pedestres e com espaços agradáveis para o lazer.

Praça o Cinzeiro com área para crianças com playground e jato de água, além de espaços com bancos e muita vegetação.

Lago

Espaço pensado para possíveis comércios integrados com outros ambientes. O bicicletário é muito útil para esse espaço já que o uso é recorrente na cidade.

Área de academia para jovens, adultos e idosos com bancos que percorrem a delimitação do jardim favorecendo a permanência de qualidade para os moradores.

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Traçados

Lago

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS Qual a qualidade dos caminhos? Eles são acessíveis?

Foi observado que nas calçadas da via de maior fluxo, ou seja a rua principal, um dos lados contém concreto e o outro é de pedra portuguesa, um material inadequado para a acessibilidade, além de não possuir piso tátil. Entretanto, a largura destas são ideais em razão do grande fluxo de pessoas. Em relação às vias, é notório a necessidade de criar um espaço mais eficiente para os pedestres, na qual possam circular livremente sem que o veículo seja o protagonista.

É importante ressaltar a falta de percursos que condizem com os caminhos dos desejos, pois é visto que as pessoas circulam por espaços não criados com esse intuito. Isto posto, foi observado que a pavimentação da Praça do Laço, em frente a escola, provocou acessos que não são usados. Dessa forma, a prioridade deve ser do pedestre favorecendo os caminhos dos desejos e qualiﬁcando-os de maneira ideal para que os espaços sejam a favor da população e não do carro.

/ Quais os principais trajetos de circulação?

/ Quais são os trechos em que há cruzamentos?

Os principais trajetos de circulação são os que as pessoas se deslocam na própria calçada da via principal com destino para as áreas comerciais e para a parada de ônibus. Além disso, os indivíduos também fazem o caminho da escola para o outro lado da via (Calçada da Praça O Cinzeiro). Um outro trajeto a ser citado é o que as pessoas se locomovem a partir da calçada e cruzam a praça do Laço em direção ao comércio ou para a área residencial.

Os trechos de cruzamento estão nas próprias calçadas da via principal em que há pessoas indo e voltando e acabam se cruzando. Há também o cruzamento entre a travessia de uma calçada para outra.

LEGENDA:

Trajeto das pessoas

Veja os mapas de traçado que subsidiaram esta análise na próxima página > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

/ANÁLISE DO TRAÇADO

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:10-11:20 Clima: Ensolarado Autor: Rafaela Queiroz

CED 02 DE BRAZLÂNDIA

Praça do Laço

ESTACIONAMENTO

O traçado observado em todos os horários obteve ﬂuxos diversos. No entanto, os trajetos que mais acontecem é pela calçada em direção ao comércio ou ao trabalho e a passagem pela praça do Laço, em que as pessoas têm como destino a área residencial.

Praça o Cinzeiro

/ANÁLISE DO TRAÇADO

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:20-11:30 Clima: Ensolarado Autor: Rafaela Queiroz

02 Praça do Laço ESTACIONAMENTO

Neste traçado, o ﬂuxo das pessoas acontece pelas calçadas, nos dois sentidos, e cortando a praça do Laço.

Praça o Cinzeiro

LEGENDA: Pessoas se deslocando Calçada

/ANÁLISE DO TRAÇADO

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:30-11:40 Clima: Ensolarado Autor: Rafaela Queiroz

CED 02 DE BRAZLÂNDIA

Praça do Laço ESTACIONAMENTO

Assim como as outras análises, os trajetos mais observados foram cortando o percurso da praça do Laço e o caminho pela calçada até a região comercial e a parada de ônibus.

Praça o Cinzeiro

LEGENDA: Pessoas se deslocando Calçada /ANÁLISE DO TRAÇADO

/ANÁLISE DA CONTAGEM

No método de contagem traça-se uma linha imaginária entre dois pontos de uma via escolhida e conta-se a quantidade de pedestres e ciclistas que a ultrapassam por hora. A contagem foi feita em três momentos na área do lago, de dez em dez minutos e após coletados os dados foi feito um cálculo de proporção por hora.

Praça do Laço ESTACIONAMENTO

LINHA IMAGINÁRIA PARA A CONTAGEM

Data: 06/04/2022 Clima: Ensolarado Autor: Maria Eduarda Técnica: Contagem observador ﬁxo

Praça o Cinzeiro

Número de pessoas contadas durante o tempo de coleta:

Horário de início

Horário de término

Quantidade de pessoas contadas no período de coleta Pedestres

Ciclistas

Quantidade de pessoas por Hora (Quant. x 60 / tempo de coleta) Pedestres

Ciclistas

11:17

11:27

114

11:28

11:38

216

11:39

11:49

/ Quantas pessoas passam por esse trajeto por hora?

/ O caminhos são adequados para o ﬂuxo de pessoas?

As fotos abaixo mostram pessoas caminhando nas ruas do Setor Norte de Brazlândia-DF. Fez-se uma observação do fluxo de pedestres dessa região no dia 6 de abril de 2022, entre os horários de 1h17 e 11h39 da manhã. Dentre os três horários observados o de mais fluxo foi o intermediário (11h28). Neste período, houve 216 pedestres. Com os dados coletados é possível notar que há um grande fluxo de pessoas passando por essa área. Isso demonstra que o espaço é seguro e adequado para transitar. Observa-se que as calçadas dessa região são largas.

Não há conﬂito entre percurso de pedestres, majoritariamente as pessoas andam em sentido único, provavelmente em direção ao comércio e ao ponto de ônibus. Também há uma escola próxima ao ponto analisado, o que aumenta o ﬂuxo de pessoas no horário de término da aula. A calçada é larga e para a quantidade de pedestres que a percorre é ideal. Entretanto, não há presença de ciclovia, fazendo com que os ciclistas tenham de andar na pista.

/ FOTOS DAS PESSOAS TRANSITANDO PELO LUGAR

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NA CIRCULAÇÃO

Como melhorar a circulação das pessoas, baseada em como elas trafegam no espaço? Praça do Laço

05 02

Foi observado que na praça do Laço o ﬂuxo das pessoas tem sido interrompido pelo formato do traçado atual. Uma das propostas, como já mencionada, foi de criar a zona 30 para diminuir a velocidade dos carros e integrar as duas praças num mesmo nível. Com isso, um novo traçado para esta praça foi pensado de acordo com o percurso de desejo dos pedestres, favorecendo-os de diversas maneiras, seja facilitando o deslocamento como criando espaços atrativos e confortáveis de forma a promover o lazer também. Vale destacar que o novo percurso criado para os carros na zona 30 faz com que estes se locomovam mais devagar sendo uma área de prioridade para o pedestre e os ciclistas, por isso o uso de balizadores sem qualquer desnível. Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

O objetivo do projeto é integrar os espaços e torná-los favoráveis para as pessoas, diminuindo os esforços e devolvendo espaços de lazer que antes eram usados para o carro.

LEGENDA: 01

Pista elevada (zona 30)

04 Área de convivência

Playground

Área de convivência

Percursos

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NA CIRCULAÇÃO

Como melhorar a circulação das pessoas, baseada em como elas trafegam no espaço?

Via principal foi elevada com o objetivo de proporcionar um fácil acesso aos pedestres em que a calçada e a via tem o mesmo nível.

Área de prioridade para o pedestre e os ciclistas, por isso o uso de balizadores sem qualquer desnível. Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

Locais de permanência foram criados devido à falta de espaços para as pessoas interagirem e conviverem.

Espaços como o playground foram criados para trazer uma maior utilidade para a Praça do Laço, além de dispor percursos de acordo com o caminho dos desejos das pessoas.

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Rastreamento

Lago

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Quais sentimentos os lugares despertam? Como as pessoas desfrutam do lugar? Quais atributos espaciais fazem eles percorrerem nessa velocidade? O local em questão, próximo ao lago, possui praças arborizadas e colégios, então observando as pessoas pôde-se perceber que o local desperta tranquilidade e segurança devido os usuários serem moradores e frequentadores daquele espaço.

A conﬁguração da calçada ao longo da extensão do lago permite um visual muito bonito e mesmo que algumas pessoas nem olhassem para a tal paisagem, o clima, a arborização e a calmaria do local também é motivo para desfrutar do espaço.

Portanto, o fato delas caminharem mais devagar indica que não estavam apressadas para chegarem no destino, e pelo horário não estavam indo nem voltando do trabalho, só queriam aproveitar o momento de certa forma.

/ As pessoas estão tirando fotos? Existem muitas oportunidades de fotos disponíveis? De acordo com a observação feita, mesmo com todo aquele espaço não foi visto nenhuma pessoa tirando foto. O destino de muitas delas era chegar no ponto de ônibus, ou ir até o comércio ou chegar na área residencial. Isso, portanto, indica a escassez de artefatos que fazem com que as pessoas tenham vontade de permanecer no local e usufruí-lo. Entretanto, de certa forma existe oportunidade para relatos fotográﬁcos das pessoas por conta da paisagem proporcionada pelo lago.

/ Há caminhos percorridos que não são óbvios? Além da calçada às margens da via que foi feito para a circulação de pedestres e ciclistas, não há caminhos tão óbvios na praça do Laço pois mesmo com a paginação de piso as pessoas tendem a circular por onde acham mais prático e efetivo, surgindo então os caminhos de desejos que não são demarcados ﬁsicamente, por ser de concreto o espaço, mas foram observados pelo grupo. Enquanto que na praça o Cinzeiro, os próprios canteiros delimitam os caminhos de circulação e por serem mais orgânicos tornam-se mais favoráveis.

Veja o relato o rastreamento a seguir > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

A primeira pessoa rastreada foi um homem com cerca de 35 anos que estava caminhando numa velocidade baixa, em média 4,45 Km / h. A princípio pode-se dizer que o indivíduo conhecia o local e não se sentiu inseguro ali. Caminhava, com uma vestimenta confortável, pela Praça do Laço sem muito esforço para desviar de obstáculos já que o local é amplo e permite livre circulação. Neste dia, uma construção temporária, para um possível evento, chamou a atenção desse homem que ao escutar um certo barulho logo direcionou o olhar, mas seguiu adiante.

Ainda na sua travessia, a escola também chamou sua atenção pois havia crianças brincando no local e isso despertou uma certa curiosidade para observar e entender o que estava acontecendo, porém nada o impediu de continuar sua caminhada na sombra, projetada pelas árvores, tornando o percurso mais agradável.

Saindo da zona da Praça do Laço, o indivíduo se direciona a uma parte mais residencial passando por trás do comércio. Este espaço, não mais movimentado, gera um pouco mais de desconforto, mas nada relevante já que estava no período da manhã.

Com isso, a pessoa em questão chega no destino ﬁnal que possivelmente seria sua residência. Percebe-se uma calmaria na rua, sem comércio ou atividades indesejadas.

Foto Velocidade Média: 4,45 Km / h Hora: 10:17 Data: 25/05/2022 Tempo: Ensolarado (clima ameno) 25

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

A segunda pessoa foi uma mulher que aparentava ter entre 27 a 32 anos e estava com vestimentas confortáveis, Sua velocidade média de cerca de 4,98 Km/h indica que não estava apressada ou com medo de algo, por exemplo. Ela iniciou o trajeto vindo da Praça do Laço e seguiu caminhando olhando para baixo, o que demonstra que conhecia o local e estava tranquila, pairando sobre os seus pensamentos. Neste trecho a cidade não lhe despertava atenção. Seguiu então por esse extenso corredor de calçada que ﬁca às margens de uma construção inativa, mas mesmo assim o local logo despertou o olhar da moça para observar o que tinha ali.

Foto

No horário em questão não fazia sol nessa calçada e o ﬂuxo de carros também era menor o que, possivelmente, não afetou a tranquilidade desta mulher na sua trajetória.

Seguindo, então por esse caminho a moça se depara com uma rotatória com pouco ﬂuxo de carro sendo fácil atravessar e seguir ao destino ﬁnal sem nenhum problema. Nessa direção, o número de residências é maior com alguns comércios, mas ao que tudo indica é que a moça estava retornando para a sua casa.

Foto Velocidade Média: 4,98 Km / h Hora: 10:28 Data: 25/05/2022 Tempo: Ensolarado (clima ameno) 26

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

A pessoa rastreada nesse caso é uma senhora que faz o percurso desde a Praça do Laço, que está disposta na região entre a parada de ônibus e a escola. A velocidade média que ela faz é em torno de 4,82 km/h, o que mostra que a pessoa em questão não tinha pressa para chegar ao seu destino. A senhora faz o percurso com o uso de um guarda-sol e olhando para baixo, o que mostra que esse espaço não chama a atenção dela. Apenas em um momento que ela observa a instalação do evento em frente a escola.

Foto

Após o trajeto da praça, a senhora para na esquina para fazer a travessia, observa se é possível passar para o outro lado ou não e segue para o seu destino na região comercial.

Foto

Foto Velocidade Média: 4,82 Km / h Hora:10:36 Data: 25/05/2022 Tempo: Ensolarado (clima ameno) 27

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

As pessoas rastreadas nesse trecho foram um casal que iniciou o trajeto desde a área comercial com uma velocidade média de 3,86 km/h. O casal anda e conversa de mãos dadas com muita calma e tranquilidade e a mulher observa mais a região do que o homem. A partir da chegada na calçada pra Praça do Laço, eles atravessam para o outro lado para chegar ao destino ﬁnal.

O casal continua fazendo o trajeto pela calçada, atravessam novamente para a região do lago e continuam conversando e começam a observar mais esse local por conter uma paisagem que chama atenção.

Foto

O destino ﬁnal do casal é o Lago, visto que seguem os caminhos dispostos nesta região.

Foto Velocidade Média: 3,86 Km / h Hora: 10:52 Data: 25/05/2022 Tempo: Ensolarado (clima ameno) 28

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Vestígio

Lago

Quais vestígios os usuários deixam no lugar?

Existem caminhos dos desejos? Onde estão?

Os vestígios deixados no local variam em tipos de atividades. É possível notar tanto vestígios que demonstram atividades de lazer e relações interpessoais quanto de comércio. Há papéis e embalagens de alimentos vazias, bitucas de cigarro, escritas de nomes próprios, graﬁtes, pichações, anúncios de vendas.

Os caminhos dos desejos são trajetos exercidos pelas pessoas fora do “determinado” pelos projetos. Isso ocorre quando os caminhos dos projetos são longos, anti-práticos ou apenas não dão a destinação de desejo das pessoas. Porém o local de estudo é bastante pavimentado, com calçadas largas e variadas possibilidades de trajeto e por isso não foi evidenciada a existência de caminho dos desejos no local, já que o projeto existente já contempla o que os usuários gostariam.

Veja os vestígios encontrados a seguir >

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

O que esses vestígios revelam sobre práticas que não foram formalizadas arquitetonicamente? Os vestígios encontrados indicam que a localização aos arredores do lago é bastante democrática e versátil, já que tem a capacidade de assegurar um espaço para comércio, lazer, confraternizações e encontros, que são atividades que normalmente exigem espaços largos, com grandes vãos, confortáveis e seguros. Logo, havendo a preferência por parte dos usuários a essa área, demonstra que a mesma está imbuída das características descritas acima.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

Também demonstra que é um ponto de encontro frequente de muitos moradores de Brazlândia mesmo com poucas atividades de lazer, mas com grande capacidade inclusive.

/ VESTÍGIOS ENCONTRADOS

Foto

Os graﬁtes deixados nos muros são indícios de que os moradores da cidade estão se relacionando com os espaços públicos. Este é um modo de expressão e meio de transmissão de cultura e arte urbana.

Sem adentrar méritos qualitativos. Isso evidencia que há interação entre a população e os espaços públicos , ele está sendo utilizado de alguma forma.

Foto

Há no espaço também escritas de nomes próprios. Esses vestígios são caracterizados pela vontade dessas pessoas em deixar sua marca.

As bitucas e caixas de cigarro deixadas mostram o tipo de atividade que é frequentemente realizada aí.

/ VESTÍGIOS ENCONTRADOS

Foto

Na foto acima, tirada na praça do Laço, estão algumas embalagens de molho vazias. Isso demonstra que pessoas estavam se alimentando nesse local. O que signiﬁca que a pessoa provavelmente utilizou o local como local de “pausa”.

A foto acima apresenta uma pichação escrita “Galera do Cinzero” que faz menção justamente à Praça do Cinzeiro onde está localizada. Isso revela que existe um grupo de pessoas que a utilizam para realizar encontros provavelmente com alguma frequência, e que já se sentem pertencentes a este espaço.

Foto

Como demonstrado na página anterior há escritas de nomes próprios repetidas vezes. As pessoas que deixam esses vestígios sabem que este é um local movimentado, logo elas deixam suas marcas pois querem ser vistas.

As placas de anúncios indicam que esse é um bom local para anunciar, logo que possui grande ﬂuxo de pessoas.

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Fotograﬁa

Lago

O que as pessoas fazem cotidianamente no espaço?

Como as pessoas demonstram relacionar-se com o espaço?

O espaço público é um local de vida cotidiana de todas as pessoas. É lá onde acontece o movimento e as interações dos moradores da cidade. As pessoas se reúnem para conversar e interagir, comercializar seus produtos, fazer compras, se locomoverem para suas atividades laborais e escolas, ir a shows, eventos, festas e feiras, e tudo o mais que engloba a vida humana. No Lago não seria diferente. Há todo o tipo de interação. Nessa região há duas praças onde ocorrem eventos e shows e estão presentes pequenos comerciantes autônomos e algumas lojinhas. Há também espaços para esporte e lazer, como a pista de skate e quadra esportiva, e as pessoas utilizam a pista ao redor do Lago para realizar caminhadas. As observações feitas também demonstram que há grupos de pessoas que se reúnem para interagir nos arredores deste local.

Aparentemente as pessoas têm um sentimento de pertencimento ao espaço pois deixam suas marcas e o utilizam bastante. Todos os vestígios deixados e a maneira como os usuários se relacionam com os espaços públicos são também uma forma de mostrar domínio e demarcar territorialidade.

Veja as fotograﬁas registradas a seguir >>

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Como trazer mais infraestrutura para os fazeres das pessoas? Como o espaço público é principalmente um local de encontros interpessoais, todos os locais devem ser adequados para que esses ocorram, e quanto mais lugares confortáveis, adequados, acessíveis e seguros uma cidade possuir, melhor ela será para se viver e se realizar os afazeres. O espaço do Lago apesar de ser um dos pontos de atração principal da cidade, poderia atender ainda melhor as pessoas com investimentos em infraestrutura para a cidade.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Maria Eduarda Ladaria, Natália Silva Souza e Rafaela Oliveira Queiroz

Logo, podemos tirar como conclusão que se as pessoas tivessem mais locais sombreados - já que o clima de Brasília é majoritariamente quente durante todo o ano - como pequenos decks com vegetação ou outras formas de amenizar o clima e outros pontos para as pessoas se encontrarem a vivência das pessoas no dia-a-dia melhoraria.

/ FOTOGRAFIAS

Crianças brincando

Foto em timelapse

Na manhã de 25 de maio de 2022 às 10:17 da manhã duas crianças foram avistadas brincando de pique-pega no ponto de ônibus do Setor Norte Conjunto C em Brazlândia-DF enquanto aguardavam com seu responsável. Não existem playgrounds e parquinhos na área para crianças dessa idade.

Transporte público

Foto em timelapse

Observou-se uma senhora que aguardou no mesmo ponto de ônibus mostrado nas fotos acima, durante 20 minutos e entrou no transporte público às 10:18 do dia 25 de maio de 2022. Esse ponto de ônibus está localizado em uma área bem movimentada que costuma estar cheia ao longo do dia.

/ FOTOGRAFIAS

Observação da cidade

Foto em timelapse

Um senhor parou na beira da calçada de onde ele estava apenas observando o movimento das pessoas e da cidade. Esse registro assim como os outros foi feito na mesma manhã, de frente para a mesma parada de ônibus dos registros acima. Isso demonstra como pontos de contemplação ao longo da cidade são necessários.

Brazlândia

de pontos chaves de

Estudo para qualiﬁcação

VILA

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Mapeamento comportamental

Vila São José

/ Quais os espaços que são utilizados pelas pessoas?

/ Os espaços são acolhedores?

O método utilizado foi o de observação, método esse desenvolvido por Gehl (A vida na cidade, 2018), onde a partir de um ponto pré-determinado, se observa as atividades desenvolvidas por diversas pessoas, ao mesmo tempo e é preciso marcar com ícones especíﬁcos o que cada um está fazendo.

O espaço analisado, hoje, é usado basicamente para circulação e não há estruturas que propiciem a permanência.

O levantamento foi feito no dia 06/04/2022, entre o período das 11:18 às 11:50, e a conclusão foi que por ser o espaço central da Vila, o ambiente possui poucas atividades no geral e essa questão é gerada em razão da falta de espaços de permanência.

Pelas características da avenida ela demonstra um grande potencial para o comércio, principalmente de bares e restaurantes. Esse comércio propicia um maior ﬂuxo de pessoas inclusive no período noturno, aumentando a segurança do espaço e dinamizando o seu uso.

As poucas atividades existentes estão alocadas nas duas extremidades do espaço, que seriam o mercadinho que ﬁca na parte posterior, as oﬁcinas e o ponto de ônibus e todas essas questões acabam ocasionando o efeito de borda.

O estímulo ao comércio e a criação de praças tornarão o espaço mais propício à permanência e mais acolhedor.

Não existem no local espaços acolhedores como praças, bancos, playground e outros. Ele é pouco arborizado. Esses fatores tornam o espaço desinteressante para permanência.

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Qual a inﬂuência das condições físicas do espaço sobre o caráter da vida?

Sintetizando os resultados encontrados, conclui-se que as condições físicas e espaciais do local inﬂuenciam diretamente a sua utilização. O local analisado se resume hoje a um espaço de circulação e não de permanência. Não há equipamentos públicos (bancos, praças etc) que propiciem e estimulem a permanência.

Veja os mapas comportamentais que subsidiaram esta análise na próxima página > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

No local analisado da Vila São José existem espaços centrais como, o ponto de ônibus onde há maior concentração de pessoas, além do mercadinho que está localizado um pouco mais à frente dele. Do outro lado da rua encontram-se duas oficinas com fluxo apenas de trabalhadores. Seguindo a linha das oficinas encontra-se uma igreja, que no horário analisado estava fechada.

LEGENDA DOS MAPAS: Conversando Esperando Trabalhando/Comprando

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:18 - 11:28 Clima: Ensolarado Autor: Cleiton Nunes /ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

Nesse período, o movimento do abrigo de ônibus diminuiu, porém a quantidade de pessoas que estavam indo ao mercadinho aumentou. Propõe-se reduzir a dimensão dos estacionamentos e criar pequenas praças arborizadas, com bancos e playground para crianças. Criando espaços de permanência.

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:28 - 11:38 Clima: Ensolarado Autor: Nicole Morais 39

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

Neste horário, o local analisado volta a ter pessoas no abrigo de ônibus, aumenta a quantidade de pessoas transitando pelo espaço, mas o fluxo de pessoas indo ao mercadinho cai. As pessoas trabalhando nas oficinas encontram-se marcadas na parte superior do mapa, influenciando no fluxo de do local.

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:40 - 11:50 Clima: Ensolarado Autor: Rosane Guimarães /ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NO MAPEAMENTO COMPORTAMENTAL Como melhorar os locais de permanência das pessoas, baseada em como elas se comportam no espaço?

Árvores Faixa de pedestre Praça com play ground Ciclovia Pista de cooper Bancos Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

O local analisado é usado basicamente para circulação. É necessário torná-lo multifuncional. A proposta é criar nele praças arborizadas com bancos e playground para crianças, de modo a oferecer espaços de permanência aos usuários. Foram observadas muitas pessoas usando bicicletas e algumas caminhando, por isso propomos a criação de uma ciclovia e de uma pista de cooper, tornando o local também propício ao lazer e a prática desportiva. Sugerimos também aumentar a arborização de modo propiciar conforto térmico e estimular o uso do espaço.

Vila São José

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Traçados

Vila São José / SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS Qual a qualidade dos caminhos? Eles são acessíveis?

Durante a análise, o primeiro ponto que chamou atenção foi o fato de não existir calçada nos canteiros que dividem os estacionamentos das vias de circulação de carros. Os únicos espaços que existem no passeio são depois do estacionamento, onde não é utilizado, e no canteiro que ﬁca alocado entre as ruas, o acesso dessa calçada é feito sem a utilização de faixas de pedestre ou sinaleiro. Outra questão observada foi a inexistência de ciclovias

Em relação a qualidade das calçadas, as que estão localizadas depois dos estacionamentos possuem muitos desníveis e estão bem desgastadas. Agora a que está no canteiro, ela é muito estreita, não permitindo a circulação de duas pessoas juntas. Todas essas situações fazem com que os pedestres e ciclistas façam os seus percursos no meio da rua, o que torna todo o trajeto perigoso para qualquer cidadão.

/ Quais os principais trajetos de circulação?

/ Quais são os trechos em que há cruzamentos?

Os principais trajetos observados são os que os pedestres fazem no estacionamento e seguem até o mercadinho ou até a parada de ônibus. Outro trajeto é o que se segue a partir do estacionamento ou do abrigo de ônibus, cruzando as duas vias e subindo pela primeira rua em frente ao ponto de observação ou no inverso.

O principal trecho de cruzamento ocorre nos estacionamentos, quando as pessoas estão indo e voltando do mercadinho. Junto com esse cruzamento também tem o dos ciclistas. Outro cruzamento é quando os transeuntes atravessam a via de carros, para chegarem no outro lado.

Veja os mapas de traçado que subsidiaram esta análise na próxima página > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

/ANÁLISE DO TRAÇADO

Na análise feita, os ﬂuxos mais intensos que foram observados são os que os transeuntes cruzam as vias e sobem na primeira rua do outro lado é aquele em que eles seguem por dentro do estacionamento para chegarem até o mercadinho.

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:18 - 11:28 Clima: Ensolarado Autor: Nicole Morais /ANÁLISE DO TRAÇADO

Apesar do espaço ser superdimensionado para circulação , não há ciclovia e calçadas adequadas. Sugere-se a criação de uma ciclovia e de uma pista de cooper no centro do canteiro central o que estimula o maior uso e aproveitamento do espaço.

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:28 - 11:38 Clima: Ensolarado Autor: Rosane Guimarães 44

/ANÁLISE DO TRAÇADO

Nesse traçado é mais fácil de observar que um dos maiores fluxos ocorre dentro do estacionamento, isso ocorre provavelmente pelo sombreamento provocado pelas edificações e também pela segurança proporcionada pela vigilância dos próprios moradores. Observa-se também um grande fluxo em direção ao ponto de ônibus, seria interessante a criação de uma faixa de pedestres próximo a esse local, de modo a propiciar maior segurança e praticidade aos transeuntes.

Dia: 06.04.2022 Horário: 11:40 - 11:50 Clima: Ensolarado Autor: Cleiton Nunes /ANÁLISE DO TRAÇADO

/ANÁLISE DA CONTAGEM

No método de contagem analisa-se um grande ﬂuxo de pessoas passando na linha delimitada. Nos primeiros dez minutos foram calculados 84 pedestres por hora. Na segunda contagem de 10 minutos, passaram 96 e na terceira contagem, também passaram 96. Totalizando 276 pedestres por hora.

Linha de delimitação para contagem

Número de pessoas contadas durante o tempo de coleta:

Horário de início

Horário de término

Quantidade de pessoas contadas no período de coleta

Quantidade de pessoas por Hora (Quant. x 60 / tempo de coleta)

Pedestres

Ciclistas

Pedestres

Ciclistas

11:18

11:28

11:38

11:40

11:50

/ Quantas pessoas passam por esse trajeto por hora?

/ O caminhos são adequados para o ﬂuxo de pessoas?

No primeiro momento 84 pessoas passaram na linha de contagem. Na segunda horas e também na terceira, foram contadas 96 pessoas. Ao focar nos ciclistas, na primeira horas houveram 36, na segunda hora houveram 18 e na última hora contada passaram 24 ciclistas.

No ponto analisado na Vila São José há poucos caminhos para acesso de pedestres. Há calçadas em poucos pontos e muitas pessoas passam de bicicleta nas ruas, pois as calçadas não são apropriadas para ciclistas. Além de não haver ciclovias. Também há árvores que causam imperfeições nos caminhos além de causarem desvios das pessoas em seu caminho linear. Não há faixas de pedestres.

/ FOTOS DAS PESSOAS TRANSITANDO PELO LUGAR

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NA CIRCULAÇÃO

Como melhorar a circulação das pessoas, baseada em como elas trafegam no espaço? Foi observado um grande ﬂuxo de pedestres no local, principalmente seguindo do interior da vila em direção a parada de ônibus. Para dar mais segurança e melhorar esse ﬂuxo, sugerimos a criação de algumas faixas de pedestres ao longo do trajeto e também o rebaixamento e nivelamento dos pisos, de modo a melhorar a acessibilidade. Ao longo da via existem calçadas, mas elas são estreitas e estão muito próximas a faixa de rolamento.

Árvores Faixa de pedestre Praça com play ground Ciclovia Pista de cooper / pedestres

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

Para solucionar isso sugerimos a criação de uma pista de cooper / pedestres ao longo do canteiro central seguida de intensiﬁcação da arborização de modo a fazer sombra e amenizar a temperatura. Sugere-se também a criação de uma ciclovia no canteiro central, para atender ao número expressivo de ciclistas, que atualmente compartilham a via com os carros ou a calçada com os pedestres, aumentando o risco de acidentes.

Vila São José

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Rastreamento

Vila São José / SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Quais sentimentos os lugares despertam? Como as pessoas desfrutam do lugar? Quais atributos espaciais fazem eles percorrerem nessa velocidade? Na avenida principal e nas ruas secundárias possui muitas vias, canteiros e calçadas contínuas. Também há poucos pontos comerciais e a maioria dos lotes são voltados para as residências. As pessoas que utilizam esses locais estão familiarizadas com essa região. Sempre olham ao seu redor e sentem-se confortáveis de andar onde bem quiserem. Não há espaços de permanência, sendo um local de pouca pausa, por não haver tais ambientes propícios à ﬁxação das pessoas em um local.

Os atrativos da região se resumem a um mercadinho, barraquinhas, PEC, comércios e residências. Isso faz com que as pessoas desfrutem pouco do espaço, resultando assim em uma passagem rápida pelo ambiente com uma velocidade média de 4,12 km/h. Esse valor é resultante das atividades dos habitantes, sendo prioritariamente de passagem entre as residências e o ponto de ônibus. Ou também entre as habitações e a área comercial.

/ As pessoas estão tirando fotos? Existem muitas oportunidades de fotos disponíveis?

/ Há caminhos percorridos que não são óbvios?

Durante a análise as pessoas que percorreram o local estavam predominantemente com um objetivo ﬁnal como chegar em casa, ir para o trabalho, comprar algo no mercado, passear com o cachorro, entre outros. Não foi visto nenhum cidadão tirar fotos do local.

Alguns trajetos pelas pessoas foram um ponto importante para a análise. Entre as áreas residenciais e o ponto de ônibus há caminhos do desejo e relativamente muitas pessoas passaram por ali. Além disso, próximo do ponto de ônibus há árvores e muitas pessoas aguardam ou passam por esse local devido ao conforto ambiental que lá possui. No estacionamento atrás do ponto de ônibus e em frente ao mercadinho houveram diversos cidadãos com diferentes objetivos que ﬁzeram esse trajeto, local esse que liga residências e comércios locais.

As oportunidades de fotos no local são escassas, necessitando assim um melhor aproveitamento dos ambientes. Com mais espaços de permanência e vegetação local. Além de trazer mais movimento com feiras e pontos de encontro da população.

Veja o relato o rastreamento a seguir > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

A caminhada dessas duas mulheres na avenida principal da Vila São José, uma moça de aproximadamente 32 anos e uma senhora cadeirante, foi analisada no dia 24 de Maio de 2022. Nesta avenida há uma rede de pedestres no canteiro central, mas essa não é a rota que elas utilizam. Sua rota é feita por uma rua projetada para o tráfego de automóveis com obras urbanas no estacionamento ao lado com direção às ruas secundárias, predominantemente com residências.

A caminhada continua por aproximadamente 3 minutos da Unidade de Pronto Atendimento (UPA), até a rua secundária. O trajeto foi realizado nas vias de tráfego de carro, com um canteiro central à esquerda seguido por uma calçada para pedestres e à direita por um estacionamento pavimentado de blocos de concreto para os carros das residências próximas. Logo no retorno há um Ponto de Encontro Comunitários (PEC), mas não há tempo para utilização deste espaço.

Virando à direita chegam na via secundária, percorrendo de alguns comércios para a região mais residencial. Região essa que à esquerda possui um espaçoso canteiro com uma vasta vegetação. Calçadas nas testadas dos lotes à direita com inclinações diversas. Devido às características térreas da rua, elas percorreram em média 13:15 min/km, além das características especíﬁcas da senhora, necessidade especial pelo uso da cadeira de rodas e a outra empurrá-la.

Após aproximadamente 2 minutos caminhando pela via secundária, elas atingem em uma casa - após percorrerem uma longa caminhada em locais proibidos para pedestres. Porém a travessia da rua para a calçada e por fim para casa foi demandou certo tempo devido a falta de estrutura correta da calçada para usuários de cadeiras de rodas. Mas enfim entram em um portão e seu destino final. Data: 25 de Maio de 2022 Hora: 10h37min Clima: Ensolarado 22° Velocidade média: 13:15 min/km 51

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

Ao longo do dia foi avistado uma mulher caminhando com seu cachorro. Neste percurso ela analisou bastante por onde andava e também os locais ao seu redor, principalmente os obstáculos no meio do seu caminho. Tranquilamente seu trajeto teve média de 14:17 min/km, com paradas para o cachorro fazer suas necessidades. A caminhada foi atravessando linearmente vias secundárias em frente à casas e comércios locais. Seu trajeto marca vários caminhos do desejo e a calçada no canteiro central não foi sua preferência.

A caminhada foi predominante em um estacionamento de carro sem cobertura, permitindo um calor corporal na moça devido ao suor que frequentemente limpava de sua face. Além disso, houve um momento que sentiu confortável de fazer um telefonema que a fez conversar por uns minutos e observar a paisagem ao seu redor, analisando assim as pessoas que estavam no mercadinho e no ponto de ônibus.

Foto

Atingindo o fim da manhã, dirigiu-se à sua casa que ficava nessa própria avenida principal - após percorrer uma longa caminhada em locais direcionados ao estacionamento dos carros. Os dejetos de seu cachorro foram ignorados e não recolhidos, sendo eles desviados pela própria e pelas pessoas que posteriormente passavam no local. Por estar distraída, ao dirigir se à entrada de sua casa tropeçou na coleira de seu cão e finalizou assim seu trajeto na Vila São José.

Foto Data: 25 de Maio de 2022 Hora: 10h09min Clima: Ensolarado 21° Velocidade média: 14:17 min/km 52

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

Um casal adulto também foi bem interessante para ver as características de muitas pessoas da Vila São José. Foram ao mercadinho e compraram poucos produtos que necessitavam naquele instante, e assim foram para casa. O percurso é no estacionamento para os veículos que atendem às residências e ao comércio voltados para a avenida principal

A caminhada continua por aproximadamente 5 minutos do mercadinho até uma rua secundária. O trajeto foi tracejando caminhos de desejo nos canteiros que cortam as ruas secundárias e pelos estacionamentos planejados para as casas e os comércios. A conversa entre eles foi tranquila e cortada por risadas de ambos em diversos momentos, fazendo desse trajeto algo confortante, ao contrário do sol que os fez secar o suor por alguns momentos e deixá-los incomodados com o calor.

A sacola de compras após uma certa distância ﬁcou pesada e o homem mudou diversas vezes para trocá-la de posição. Mas mesmo assim a conversa entre eles não parou.

Foto

Após saírem da avenida principal e passarem para a via secundária, elas atingem em uma casa - após percorrerem uma longa caminhada em pontos não feitos para pedestres.

Foto Data: 25 de Maio de 2022 Hora: 10h24min Clima: Ensolarado 21° Velocidade média: 13:15 min/km 53

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Vestígio

Vila São José

Quais vestígios os usuários deixam no lugar?

Existem caminhos dos desejos? Onde estão?

O local analisado, não é um ambiente com atrativos para permanência, tornando a transitação de pedestres o seu maior ﬁnalidade. Tendo em vista esse fator, foi observado que a maior evidência de vestígios humanos são os caminhos dos desejos, formados pelos rastros de vida.

Sim, existem. Em sua maioria estão situados nos canteiros que dividem os estacionamentos das vias de circulação de carros e no espaço antes de chegar no ponto de ônibus.

Outra constatação de vestígio são mudas de plantas que foram cuidadosamente plantadas, posteriormente, demarcadas com pneus velhos ou usados que são descartados.

Foi observado que nesses lugares deveriam existir calçadas, porém não existem e a ausência desse calçamento, que são limitadores do espaço entre pedestres e carros, colocam vidas em risco, visto que a passagem informal não é respeitada.

Veja os vestígios encontrados a seguir >

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

O que esses vestígios revelam sobre práticas que não foram formalizadas arquitetonicamente? Revelam a valorização dos espaços para carros, as calçadas foram desconsideradas forçando os transeuntes a produzirem os caminhos dos desejos em locais onde deveriam ter passagens formalizadas.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

/ VESTÍGIOS ENCONTRADOS

Foto

Próximo ao ponto de ônibus foi encontrado um vestígio onde as pessoas passam para chegar na parada e além disso elas utilizam do espaço para esperar o ônibus debaixo das árvores.

Foto

Em outra rua secundária foi observado outro cultivo, nesse caso de árvore com fruto e outras plantas com ﬂores. Um vestígio humano que deu vida ao espaço.

Foto

Seguindo uma das vias que saem da avenida principal, foi encontrado uma horta produzida pelos residentes locais, demonstrando um vestígio de passagem constante.

Foto

Exatamente ao lado do Ponto de Encontro Comunitário (PEC) há um vestígio das pessoas que utilizam a academia e também das que passam para irem às casas no outro lado da rua.

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Fotograﬁa

Vila São José

O que as pessoas fazem cotidianamente no espaço?

Como as pessoas demonstram relacionar-se com o espaço?

Com as análises feitas na Vila São José temos uma diversidade de atividades presentes nesses locais.

As pessoas demonstraram alguns relacionamentos diferentes com o espaço. A maioria, com trajetos de passagem, pareciam bem familiarizados com o espaço e confortáveis de estarem ali. Observavam ao seu redor e algumas se conheciam, tendo assim um sentimento de afeto com o seu redor.

A principal atividade foi a passagem de cidadãos na região com o trajeto de casa para seus afazeres como trabalho, escola, compras, etc. Dessa forma o bairro pode considerar-se um bairro dormitório, onde as pessoas passam o horário comercial em outros bairros ou cidades e voltam para a Vila para dormirem. Uma posterior atividade foram pessoas passeando com cachorros, mesmo não sendo a principal atividade vemos uma certa relevância devido à quantidade de pessoas fazendo essa atividade. Muitas pessoas andam de bicicleta com velocidade média de 17km/h, sendo eles majoritariamente ciclistas a passeio devido sua velocidade, comportamento e vestuários.

Outras pessoas, algumas com idade mais avançada, observavam seu redor analisando as pessoas e as atividades recorrentes do local. Tendo algumas a necessidade de assentarem-se na parada. Elas gostam do local e passam seu tempo livre ali observando. As demais conversavam com conhecidos ao irem para algum local, principalmente mais próximos ao comércio e barraquinhas nas ruas. Elas riam e pareciam estar bem, mas não por muito tempo devido não ter um espaço apropriado para permanecerem além do sol atrapalhar sua atividade.

Outra atividade relevante são as atividades voltadas ao comércio. Analisaram-se pessoas conversando à espera de atenderem clientes nas suas respectivas lojas. Em alguns casos trabalhando com conserto de móveis, carros e eletrodomésticos. Algumas delas até utilizavam o espaço do estacionamento em frente às lojas para fazerem suas responsabilidades.

Veja as fotograﬁas registradas a seguir >>

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Como trazer mais infraestrutura para os fazeres das pessoas? Para atingir o bem estar da população deve-se priorizar espaços de permanência, locais apropriados para conversas entre os moradores e contemplação da área ao redor. Também designar um local apropriado para as barraquinhas de venda de alimentos que atualmente estão necessitando. Por último, a circulação das pessoas deve ser projetada à favor dos usuários, com passagens de um lado para o outro, nivelando calçadas e ruas igualmente.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Cleiton Nunes, Nicole Morais e Rosane Guimarães

Outro ponto importante a modiﬁcar a infraestrutura da Vila São José é uma melhor arborização nos locais já existentes de permanência como no Ponto de Encontro Comunitário(PEC). É um local onde as pessoas podem se exercitarem e integrarem-se, mas não está sendo bem utilizado devido a falta de arborização. Outros pontos essenciais para haver vegetação são as calçadas existentes, dessa forma mais pessoas as utilizarão.

/ FOTOGRAFIAS

HOMEM ANDANDO DE BICICLETA E DURANTE UMA LIGAÇÃO TELEFÔNICA - Necessidade de circulação para ciclistas

Foto em timelapse

Exatamente no centro da avenida principal, projetada para o tráfego de automóveis, foi retratado um rapaz andando em linha reta. Esse local é onde possui o maior ﬂuxo de carros no bairro, além do constante trajeto de ônibus. O rapaz primeiramente estava pedalando e olhando ao seu redor, posteriormente seu celular tocou e ele atendeu a ligação. Ele permaneceu por um minuto aproximadamente na ligação e permaneceu olhando o local de seu percurso durante a conversa. Não pareceu preocupado em estar andando ali, mesmo que não sendo um local apropriado para andar de bicicleta.

MULHER LIMPANDO A FRENTE DE SUA RESIDÊNCIA - Necessidade de integração local

Foto em timelapse

Atrás do ponto de ônibus identifica-se uma moradora com uma atividade específica. Sua residência encontra-se voltada para o estacionamento, local onde passam muitas pessoas. Ela passou aproximadamente 15 minutos limpando a frente de sua casa, mas um aspecto importante a ser relevado é a para onde seu olhar estava concentrado. Ela prestava bastante atenção para as pessoas próximas, como os cidadãos que compravam itens na barraquinha próxima. Observou muito a atividade das outras pessoas e posteriormente, ao finalizar sua limpeza, voltou-se para dentro de sua residência.

/ FOTOGRAFIAS

MULHER SOCIALIZANDO E OBSERVANDO - Necessidade de um espaço de integração e permanência

Foto em timelapse

Em uma das barraquinhas na avenida principal avistamos uma mulher com uma atividade especíﬁca. Ela achegou-se no local e logo socializou com um rapaz que estava comprando ovos. Após uma breve conversa, ela saiu na barraquinha e prostrou-se em um poste de sinalização ao lado da barraquinha. Após isso fez um telefonema e ﬁcou conversando e observando o local ao seu redor e as pessoas que por ali passavam. Ela permaneceu no local por aproximadamente 6 minutos mantendo essa atividade, em um local sem a proteção solar.

ELETRICISTA TRABALHANDO - Necessidade de alternativa para circulação de pedestres

Foto em timelapse

Em uma das vias secundárias, majoritariamente voltadas à áreas residenciais, foi-se encontrado um trabalhador eletricista realizando um conserto na rede elétrica da rua. Ele organizou-se e ficou sob uma escada por muito tempo. Após finalizar desceu as escadas e organizou suas coisas. As pessoas que passam pela calçada não tinham espaço para continuar seu trajeto no local, optando-se assim por caminharem na rua, específica para o acesso de carros.

/ FOTOGRAFIAS

Pessoas entrado no ônibus - Reconhecimento da utilização do ponto de ônibus

Foto em timelapse

No ponto de ônibus na avenida principal há um grande ﬂuxo de pessoas. Elas entram e saem dos ônibus com grande frequência, tanto para trabalharem ou para voltarem para casa. Elas permanecem sentadas ou em pé no meio da avenida para avistarem os ônibus que estão vindo.

Foto em timelapse

Vila São José

Visando priorizar os pedestres, a proposta idealizada é a redução das vias para carros, o aumento de área de transição dos pedestres (calçadas) e de arborização, para um melhor conforto térmico. O projeto visa a modiﬁcação das vias, fazendo com que só existam duas, uma de ida e outra para volta, foi adicionado uma ciclovia no canteiro central, para que assim seja mais segura a circulação dos ciclistas e foi acrescentados calçamentos em toda a extensão da vila para que os pedestres não sejam forçados a terem que criar ambientes onde possam caminhar até seus respectivos destinos. Todo o piso do ambiente será nivelado na mesma altura, objetivando maior conforto para os pedestres e acessibilidade. Para delimitar o espaço entre a rua e a “calçada”, será colocado balizadores e também as cores dos pisos serão distintas. As pistas dos carros foram projetadas com curvas para que a velocidade máxima alcançada por um carro seja de 30 Km/h, para que seja possível uma frenagem rápida e evitar acidentes. 60

Vila São José Espaço para Feira ao Ar Livre

Área para Playground Área para Descanso/Integração

Ciclovia

Espaço para Quiosque

Bicicletário

Espaço para Quiosque

Espaço para Quiosque Espaço para Pet

Horta comunitária

Área para Social

Espaço para Quiosque

Área de Intervenção 61

Brazlândia

de pontos chaves de

Estudo para qualiﬁcação

TER-

MINAL

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Mapeamento comportamental

Terminal

/ Quais os espaços que são utilizados pelas pessoas?

/ Os espaços são acolhedores?

Foi possível identificar a partir da técnica de observação que a maior concentração de pessoas está em dois pontos específicos: no ponto de ônibus e ao atravessar a rua, no comércio local, formando o efeito borda em que o meio é canteiro central da avenida e a borda que seria o espaço de transição acaba por se tornar o espaço prioritariamente ocupado. A análise foi feita próximo ao horário do almoço entre 11: 00 e 12:00 h. No local também existem alguns equipamentos públicos voltados para esportes e lazer como quadra e PEC o que durante o tempo de observação foram identificados a utilização deles por crianças para brincar durante o trajeto que faziam com seus familiares, o que verificou - se a necessidade de implantação de equipamentos de lazer para aquele ponto específico.

Os espaços de permanência predominantemente não são acolhedores. A parada de ônibus, por exemplo, cumpre os requisitos mínimos de um equipamento público, atendendo quanto a permanência de um período muito curto e de poucas pessoas que esperam os ônibus, mas quanto a ser confortável e acolhedora em relação aos períodos de espera prolongado e em tempos de chuvas e sol e horários de pico não existe conforto. Ao redor não observamos infraestrutura que possibilite a integração com o entorno, faltando uma cobertura adequada para abrigar as pessoas das intempéries durante o percurso entre terminal e parada de ônibus ou até o ponto de ônibus. A implantação de uma parada de ônibus mais ampla para atender a demanda de usuários em horários de maior movimentação .

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Qual a inﬂuência das condições físicas do espaço sobre o caráter da vida?

Com a análise do método de observação feita in loco, conseguimos identiﬁcar que devido a inexistência de um planejamento adequado nos espaços, os pedestres adaptam suas necessidades criando caminhos e espaços alternativos, os quais denominamos "espaços de desejo". Um exemplo é a parada de ônibus, que mesmo tendo cobertura algumas pessoas preferiram esperar embaixo da árvore mais próxima. Também foi perceptível a necessidade de mais espaços cobertos, alguns assentos para descanso pois o único local que havia com assento era a parada de ônibus, além de equipamentos que valorizassem outros pontos da rua.

É observado então que o espaço físico em questão inﬂuencia diretamente na qualidade de vida dos moradores, sendo essencial um planejamento que atenda a necessidade real dos transeuntes, colocando-o como fonte primeira de preocupação. Mesmo assim, o espaço mostra capacidade para implantação de um projeto com funcionalidade, que solucione as problemáticas apresentadas. Vale ressaltar que além da funcionalidade é preciso pensar na segurança, pois foi identiﬁcada a ausência de sinalização horizontal onde as pessoas fazem regularmente seu trajeto.

Veja os mapas comportamentais que subsidiaram esta análise na próxima página > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Caroline Nogueira Gabriel Robin Vesdicley de Souza

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

O espaço tem um claro efeito borda delimitado, apontando o canteiro como ponto central. Porém, os pontos indicados mais abaixo do mapa possuem visivelmente uma concentração de pessoas realizando alguma atividade deixando a região da parte norte do mapa subutilizada. Essa concentração de pessoas é observada justamente em pontos que são de uso essencial para atividades cotidianas, como a parada de ônibus, mercado e distribuidora de gás, ganhando maior relevância em horários de pico, dados foram levantados às 11:25 da manhã.

/ANÁLISE DO COMPORTAMENTO

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NO MAPEAMENTO COMPORTAMENTAL Como melhorar os locais de permanência das pessoas, baseada em como elas se comportam no espaço?

Recuo da calçada e vagas de estacionamento

Cobertura Espaços de permanência e

espaço de permanência e descanso

Pergolas com bancos

As soluções propostas para viabilizar o espaço de permanência, inclui: criar mais pontos de descanso e permanência nos gramados próximos ao terminal; Pergolados e áreas cobertas com bancos, nos passeios, calçadas de ligação entre o terminal e a parada de ônibus; Estacionamento com extensão das calçadas em frente ao supermercado local; Recuo da calçada e vagas de estacionamento; Coberturas de marquise para proteção do pedestre após o cruzamento. Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Caroline Nogueira Gabriel Robin Vesdicley de Souza

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Traçados

Terminal

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS Qual a qualidade dos caminhos? Eles são acessíveis?

Os trajetos das áreas avaliadas não atendem de forma acolhedora ou bem estruturada ao ﬂuxo de pessoas. As principais áreas de cruzamentos de pedestres não possuem faixa de pedestre ou cobertura para proteção dos pedestres. Já o principal ﬂuxo que se origina no terminal rodoviário seguindo às áreas residenciais, paradas de ônibus e comércio não possui calçamento. As calçadas que existem são precárias e em alguns pontos inexistentes. O principal ponto de passagem e áreas potenciais de descanso não atendem devidamente, inclusive por falta de acesso e assentos.

/ Quais os principais trajetos de circulação?

/ Quais são os trechos em que há cruzamentos?

Dentro da área analisada os principais trajetos escolhidos pelas pessoas são aqueles que conectam os acessos às áreas residenciais ao leste e a oeste da área analisada. Geralmente atravessam as pistas diretamente após utilizarem a parada de ônibus ou se deslocando do terminal rodoviário para o mercado, criando uma área de cruzamento concentrada no mesmo espaço, entre as duas principais vias que são ocupadas majoritariamente pelos carros.

Conforme aparece na imagem, no centro da via existe um ponto de cruzamento intenso de pedestres e carros. Demonstrando os dois trajetos notáveis escolhidos pela população local, sendo um que liga o acesso do terminal ao abrigo de ônibus e do ponto para as residências ou para o mercado.

Veja os mapas de traçado que subsidiaram esta análise na próxima página > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Caroline Nogueira; Gabriel Robin ; Vesdicley de Souza

/ANÁLISE DO TRAÇADO

O caminho prioritário ocorre da parada de ônibus sentido comércio/residências ou do comércio sentido parada de ônibus. Sendo possível identiﬁcar um segundo caminho que ocorre com alguma constância, que é no sentido longitudinal, acompanhando o percurso da via, ligando a área residencial. Assim podemos compreender que na maioria das vezes as pessoas que utilizam essa rota estão chegando ou partindo para algum lugar.

/ANÁLISE DO TRAÇADO

/ANÁLISE DA CONTAGEM

Optou-se por contabilizar as pessoas que caminhavam no sentido longitudinal da via, visto que a parte superior do mapa apresentava um quantitativo de pessoas bem inferior do que a parte mais baixa do mapa procurávamos compreender essa movimentação. foram contabilizados então um número relativamente baixo, caracterizando a subutilização da área superior do mapa, em que poucas pessoas cruzavam essa linha, principalmente partindo do sul para o norte.

Linha de delimitação para contagem

Número de pessoas contadas durante o tempo de coleta:

Horário de início

11:20

Horário de término

11:30

Quantidade de pessoas contadas no período de coleta Pedestres

Ciclistas

Quantidade de pessoas por Hora (Quant. x 60 / tempo de coleta) Pedestres

Ciclistas

/ Quantas pessoas passam por esse trajeto por hora?

/ O caminhos são adequados para o ﬂuxo de pessoas?

Por hora foram rastreadas até 60 pessoas que passaram pelo local. O espaço é pouco receptivo e possui poucos funções para o ﬂuxo que são por necessidade

Caminhos não adequados para o ﬂuxo dessa região. Áreas sem faixas de pedestres, canteiro central não adequado. Caminhos do desejo sem calçamento e principais áreas de ﬂuxo sem coberturas e espaços que possam atender a permanência transitória da população

/ FOTOS DAS PESSOAS TRANSITANDO PELO LUGAR

/ ESTRATÉGIAS DE INTERVENÇÃO BASEADAS NA CIRCULAÇÃO

Como melhorar a circulação das pessoas, baseada em como elas trafegam no espaço? Calçamento entre o terminal e o abrigo de ônibus e faixa de pedestre para melhor atender o grande ﬂuxo de pessoas por esses caminhos de desejo. Proposta de recuo para extensão de calçada com áreas de estacionamento para carrosExtensão e adequação de calçadas nas áreas de comércio

adaptação e expansão do canteiro central da via para melhor atender ao ﬂuxo e cruzamento dos pedestres

recuo para extensão de calçada com áreas de estacionamento para carros

Extensão e adequação da calçada

Área do canteiro central adequada para transição de pedestres

Faixa de pedestre

Calçamento

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Caroline Nogueira Matrícula: 2011140006; Gabriel Robin 1621140007; Vesdicley de Souza Matrícula:1821140057

Terminal

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Rastreamento

Terminal

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Quais sentimentos os lugares despertam? Como as pessoas desfrutam do lugar? Quais atributos espaciais fazem eles percorrerem nessa velocidade? A região do terminal é de bastante movimento, circundado por residências, é possível ver as pessoas indo ou voltando de seus afazeres, principalmente nos horários de pico. Além disto, o comércio no decorrer da avenida principal traz ainda mais dinâmica para o lugar. Mas apesar de se mostrar um lugar de passagem muitas pessoas param por alguns minutos, seja para esperar pelo ônibus, para as crianças brincarem ou até mesmo conversar. O espaço conta com uma grande área que faz a função de praça, contendo bancos, equipamentos de ginástica, quadra de esportes e algumas árvores, porém, em comparação com

/ As pessoas estão tirando fotos? Existem muitas oportunidades de fotos disponíveis? Ainda que o lugar tenha alguns equipamentos voltados para atividades de lazer na tentativa de criar espaços de permanência, o cenário como um todo não favorece essa premissa. Poucas árvores fazem sombra ou deixam a área mais harmônica, assim também os bancos que existem ﬁcam no sol, voltados para a avenida ou para um grande galpão vazio ao fundo do cenário. Outro ponto que não valoriza é a falta de aproveitamento da área verde, que é grande, mas sem cuidados. Todavia, em meio a tudo isso, ainda foi possível fazer um registro de uma mãe tirando foto de seu ﬁlho, não pelo cenário, mas para marcar o tempo aproveitado, observando ainda que a moça preferiu escolher um dos lugares que proporciona sombra para isso.

a área disponível, é um tanto quanto pequeno, fazendo com que as pessoas ﬁquem agrupadas apenas nessa área que possui mais infraestrutura. Em dias de sol com temperatura amena as pessoas até se espalham um pouco pelo local, parando por mais tempo ou caminhando lentamente como se ﬁzessem um passeio, contudo, em dias quentes, a quantidade de pessoas diminui, restando apenas aqueles que estão em movimento . Além disso, em dias quentes a falta de árvores ou cobertura torna o ambiente desconfortável, em que os que necessitam esperar dividem apenas o espaço da parada de ônibus.

/ Há caminhos percorridos que não são óbvios? As calçadas são existentes em locais costumeiros, como no entorno da praça ou nas laterais das vias e mesmo assim em alguns pontos há a presença de rachaduras ou até mesmo pedaços faltando fazendo com que as pessoas transitem pelas vias, o que se tornou um costume. Já em outros pontos é possível ver os chamados caminhos dos desejos, que demonstram uma tentativa das pessoas de encurtar o trajeto ou andar por lugares mais confortáveis em outros aspectos. Situação semelhante ocorre com a faixa de pedestre da avenida principal, que por estar deslocada do maior ponto de travessia acaba sendo deixada de lado pelos pedestres.

Veja o relato o rastreamento a seguir > Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Caroline Nogueira, Gabriel

/ FOTOS DOS LUGARES ONDE AS PESSOAS RASTREADAS PASSARAM E SEUS SENTIMENTOS QUANTO AO LUGAR

Foto

No dia 24 de maio de 2022, em um dia de sol e vento, com a temperatura de 19°, às 10:30 teve o início do rastreamento dessa mulher juntamente com a criança, os quais saíram de uma rua residencial. A moça de aproximadamente 30 / 35 anos aparentava ser mãe do garoto que tinha por volta de 4 ou 5 anos. Eles caminharam pela calçada no mesmo sentido da avenida, conversando durante todo o trajeto, caminharam de maneira lenta, até se aproximarem do comércio.

Próximo a frente do mercadinho eles atravessaram a rua, apressando o passo , pois estavam fora da faixa de pedestres. E assim seguiram de mãos dadas em direção ao mercado, onde entraram.

Foto

Passados aproximadamente 7 minutos eles saem do mercado e entram logo na primeira rua ao lado. Ao parar na sombra a mulher pede para o menino segurar o sorvete e olhar para a câmera para que ela pudesse registrar o momento.

Foto

Após tirar a foto, os dois seguiram caminho. O menino permaneceu tomando o sorvete enquanto caminhava e agora a moça ia caminhando um passo atrás dele. Ainda de modo lento eles foram caminhando pela mesma rua até desaparecerem do alcane da vista.

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Vestígio

Terminal

Quais vestígios os usuários deixam no lugar?

Existem caminhos dos desejos? Onde estão? Isso se fez presente principalmente na “praça”, que se situa no centro, entre o terminal, as residências, o ponto de ônibus e o comércio, e não possui caminhos que atravessem seu interior, motivando as pessoas a caminharem por todo o seu redor para chegar ao outro lado. Logo, as pessoas acabam por fazer trajetos mais convenientes. Os caminhos projetados pelos pedestres demarcados em verde demonstrando o percurso criado pelos usuários dos espaços, os chamados caminhos dos desejos.

Veja os vestígios encontrados a seguir >

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

O que esses vestígios revelam sobre práticas que não foram formalizadas arquitetonicamente? Observa - se que os espaços não possuem infraestruturas, ou calçadas pavimentadas, que atendam as necessidades no que diz respeito aos caminhos de menor percurso para se chegar ao local desejado, motivando assim, os transeuntes de criar percurso para atender a necessidade de se deslocar de um local para o outro. Os caminhos dos desejos destacados em verde , na imagem, são vestígios deixados pelos pedestres evidenciando a ausência de caminhos pavimentados para atender a necessidade para o percurso dos usuários da comunidade.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Caroline Nogueira; Gabriel

As pessoas que saem de suas residências para ir ao ponto de ônibus ou ao comércio local e também do terminal de ônibus escolhem o menor percurso projetando assim o seu próprio caminho.

/ VESTÍGIOS ENCONTRADOS

Foto

Esse percurso criado pelos usuários que frequentemente passam por ali, atravessam de uma quadra para a outra ou que vem do comércio local .

Outro percurso criado pelos pedestres que saem das quadras ou que se deslocam entre o terminal e a parada de ônibus contornando a quadra de esportes.

Foto

O caminho demarcado em verde é resultado da necessidade de atravessar de uma quadra para outra e da volta do comércio existente próximo ao local.

Caminho dos desejos criado pelos usuários que diariamente para por ali de suas residências para a parada de ônibus contornando assim a quadra de esportes para também atravessar de uma quadra para outra ou ir ao comércio local.

/ RESULTADOS ENCONTRADOS Fotograﬁa

Terminal

O que as pessoas fazem cotidianamente no espaço?

Como as pessoas demonstram relacionar-se com o espaço?

Por ser um lugar central da rota do transporte público, encontro das linhas circulares locais e das que fazem o trânsito para Brasília, espontaneamente já acontece uma movimentação rotineira. Junto disso algumas pessoas aproveitam para observar esse movimento enquanto tomam banho de sol, conversam, fazem caminhada ou uma pausa durante o trajeto, nesses momentos sendo podendo ser observado um público acima de 50 anos ou pessoas acompanhadas de crianças. No período em análise entre 9:00hrs e 11:00 hrs da manhã o ﬂuxo de pedestres atravessando a avenida para fazer compras no mercado existente que ﬁca localizado próximo ao ponto de ônibus também é considerável, dando ainda mais vida ao espaço

Apesar das falhas de infraestrutura já apresentadas as pessoas aparentam até certa intimidade, de maneira que demonstram conhecer a rotina e a movimentação, se aproveitando desses momentos. Ademais, existe ainda uma pausa para conversa entre vizinhos na porta de suas residências, bem como no comércio. Porém não foi notado em momento algum nenhuma apropriação do espaço, sem marcações de territorialidade funcionando apenas para usufruto por um curto período.

Veja as fotograﬁas registradas a seguir >>

/ SÍNTESE DESSES RESULTADOS ENCONTRADOS

Como trazer mais infraestrutura para os fazeres das pessoas? As pessoas já apresentam interesse no local, porém o espaço aparenta ser limitado com pouca disponibilidade de mobiliário urbano no geral. Em virtude da grande disponibilidade de área, uma expansão do espaço de permanência traria mais conforto aos usuários. Desta maneira também poderiam ser disponibilizados uma maior quantidade de bancos, um espaço propício para as crianças brincarem, pois elas se utilizam dos equipamentos de ginástica para essa função.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores /

Outro ponto é a necessidade de implantação de mais trechos cobertos, seja para esperar o ônibus ou para as pessoas que apenas observam, pois há apenas um espaço coberto e em dias de sol as pessoas procuram as árvores próximas para utilizar como abrigo. No mais, também é possível perceber a quantidade de pessoas que se locomovem através de bicicletas, faltando espaço como bicicletários para que estas tenham segurança enquanto utilizam o espaço fornecido.

/ FOTOGRAFIAS

Falta de equipamentos públicos que atendam os pedestres

Foto em timelapse

Nas imagens podemos observar pessoas atravessando a rua em um dos pontos de maior demanda para os pedestres do local. O grande ﬂuxo no cruzamento de pedestres neste ponto se dá a todo instante, mesmo com uma faixa a poucos metros criando um ponto de atenção para a elaboração de um melhor posicionamento da mesma A maioria dos pedestres utilizam essa área para acessar o terminal rodoviário, o abrigo de ônibus e o mercado local.

Necessidade de espaços com calçamento para lazer

Foto em timelapse

Mãe e filha passeiam com o cachorro, elas surgem através do caminho do desejo e ficam um pouco no pequeno espaço com calçamento e depois seguem com o passeio, intercalando entre espaços que possuem calçada. Assim como elas, outros ficam restritos a este espaço por ser um dos únicos com maior espaço de calçamento e outros mobiliários. Ao fazerem caminhadas, por exemplo, precisam andar ora em calçada, ora na grama até chegarem em outro pedaço de calçada, tornando o passeio instável.

Terminal Falta de espaço de permanência

Nessas imagens em uma das ruas ao redor da praça é possível observar um grupo de mulheres conversando e permaneceram assim por um bom tempo, em pé e no sol. Caso um lugar mais confortável fosse ofertado nas proximidades esse tipo de situação poderia acontecer de uma maneira melhor ou com maior frequência, aumentando a interação da população. 79

Solução proposta

Terminal

ESTUDOS

urbanísticos

planejamento urbano

Diagnóstico de

Brazlândia

MEIO AMBIENTE Ediﬁcações em APP

INCLUIR MAPA MARCAR PONTOS CRÍTICAS DE ATENÇÃO NO MAPA 3

/ PONTOS CRÍTICOS DE ATENÇÃO 1

/ DIAGNOSE

/ANÁLISE / MEIO AMBIENTE EM NÚMEROS

/DIAGNÓSTICO

No mapa ambiental é possível observar onde se encontram os cursos d’água que adentram a cidade e que possuem uma área de preservação (APP) de 35m. Com isso, Brazlândia possui uma nascente que passa no meio e outras que estão nas margens da cidade, além de um lago represado na parte inferior da cidade.

Essas ediﬁcações que invadem a APP geram danos ambientais uma vez que esses aquíferos ajudam no controle térmico, são importantes nas questões sanitárias e promovem o aumento da umidade do ar. O ideal é retirar todas essas ediﬁcações para manter livre as APPs e evitar qualquer dano à natureza.

/MEIO AMBIENTE EM NÚMEROS Na APP dos cursos d’água foram identiﬁcadas 23 ediﬁcações sobre a área de preservação e a maioria delas são impactantes pelo tamanho dos lotes . Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

MEIO AMBIENTE Tipo do Relevo do Solo

INCLUIR MAPA MARCAR PONTOS CRÍTICAS DE ATENÇÃO NO MAPA

/ DIAGNOSE

/ PONTOS CRÍTICOS DE ATENÇÃO

/ MEIO AMBIENTE EM NÚMEROS /ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO

Neste mapa analisa-se as vias de Brazlândia com o relevo da região. Aqui predomina-se um relevo constante em todo o território. Encontra-se numa sombra de ventos, em que a brisa fresca é menos intensa, mas pega ventos mais fortes vindo do Noroeste.

Como na região possuem ventos fortes vindo do Noroeste, vemos a necessidade da construção de edifícios de borda, sendo eles mais altos para combater o vento mais forte. Além disso, a região não contém muitas depressões para combater ou acumular poluições. Com isso não há necessidade de mudanças na parte interna do bairro.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

MEIO AMBIENTE Inclinação do Relevo do Solo

INCLUIR MAPA MARCAR PONTOS CRÍTICAS DE ATENÇÃO NO MAPA

/ DIAGNOSE

/ PONTOS CRÍTICOS DE ATENÇÃO

/ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO

No mapa de declividade analisam-se poucas declividades na região. Toda região é predominantemente plana e sua / MEIO AMBIENTE EM NÚMEROS declividade é constante.

Por ser uma região com plano inclinado, uma das consequências negativas é o fato de não favorecer o escoamento da cidade. Com isso são necessárias algumas intervenções pontuais na cidade com elementos construtivos para escoar a água. Além disso, a prioridade na vegetação ao redor da cidade e em seu interior compactua com as consequências da declividade constante do local.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores Autores//Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

MEIO AMBIENTE /ANÁLISE

INCLUIR

É observado no mapa que Brazlândia não possui tanta diversidade de densidade de ocupação, porosidade e MAPA rugosidade. Assim como mostra na legenda em que se tem apenas densidade baixa

MARCAR PONTOS CRÍTICAS DE ATENÇÃO NO MAPA /DIAGNÓSTICO Com isso, a densidade é baixa, já que como mostra no mapa e na legenda a variação de altura não ocorre tanto, além de não ter gabaritos altos. A análise mostra que principalmente na maioria das áreas residenciais há uma área perimetral, em que consiste em / DIAGNOSE uma densidade apenas, justamente das habitações unifamiliar e multifamiliar.

/ PONTOS CRÍTICOS DE ATENÇÃO

Em relação a rugosidade, é notório que não ocorre tanto devido a altura, porém há locais em que tem áreas industriais próximas à residências que promovem a propagação de ruídos

/ MEIO AMBIENTE EM NÚMEROS

Densidade de Ocupação, Porosidade e Rugosidade Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

MEIO AMBIENTE /ANÁLISE

A análise mostra áreas industriais que são geradoras de incômodos bioclimáticos.

INCLUIR MAPA MARCAR PONTOS CRÍTICAS DE ATENÇÃO NO MAPA /DIAGNÓSTICO A partir da análise, é observado que as áreas industriais são geradores de incômodos bioclimáticos por causa que estão próximo a áreas residenciais

/ DIAGNOSE

/ PONTOS CRÍTICOS DE ATENÇÃO

/ MEIO AMBIENTE EM NÚMEROS

Usos do Solo - Geração de Incômodos Bioclimáticos Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

MEIO AMBIENTE Abrangência dos Equipamentos Públicos

INCLUIR MAPA MARCAR PONTOS CRÍTICAS DE ATENÇÃO NO MAPA

/ DIAGNOSE

/ PONTOS CRÍTICOS DE ATENÇÃO

Parques Ambientais

/ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO

ParqueAMBIENTE Ecológico Veredinha está inserido no meio da cidade e /OMEIO EM NÚMEROS

Essa APA (proteção Ambiental da Bacia do Descoberto) não tem restrições quanto à ocupação do tecido urbano, desde que seja de A partir da análise, observado as áreas de industriais são forma sustentável, por éisso permite que a existência Brazlândia geradores nesse local. de incômodos bioclimáticos por causa que estão próximo áreas residenciais No entornoa da cidade há essa área de preservação permanente, a Floresta Nacional de Brasília, que também tem seu uso sustentável, mas de forma restrita sem uma ocupação humana densa. Dessa forma, caso houvesse uma expansão, o certo seria para o lado leste da região sem interferir nessa massa vegetal que garante controle climático e equilíbrio ambiental. O documento sobre o Plano de Manejo dessa Floresta Nacional de Brasília possui as regras das atividades que podem ou não acontecer como: visitação, educação ambiental, trilhas e entre outros.

este é administrado pelo IBRAM, sendo um parque distrital. E em relação às unidades de conservação têm-se a Floresta Nacional de Brasília e uma grande massa vegetal de proteção ambiental da Bacia do Rio Descoberto.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

MOBILIDADE / ANÁLISE Axialidade - Integração Local

/ DIAGNOSE

/ANÁLISE O mapa de axialidade de Brazlândia nos mostra a ligação interna da cidade através de ruas que conectam os ambientes do micro para o macro, ou seja, a casa com a rua, com o bairro e logo com os arredores. Enquanto a integração global se faz através das principais rodovias que se ligam com as cidades próximas, demonstrando a relação da cidade com o entorno.

/DIAGNÓSTICO

Axialidade - Integração Global

INCLUIR MAPAS

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

A movimentação das pessoas no interior da cidade considera-se baixa, sem ﬂuxo intenso o que facilita o trajeto dos moradores. A maior circulação encontra-se nos corredores de serviço e nas rodovias que ligam a cidade com outras ao seu redor. Com isso as pistas de acesso e saída da cidade são mais prejudicadas por isso se faz necessário a movimentação de barreiras para aliviar o ﬂuxo na rodovia e em seus acessos.

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Uso do Solo Legal

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

/ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO

Em Brazlândia o uso do solo é ocupado, principalmente, por residências unifamiliares e ao longo da cidade formam-se os / ANÁLISE corredores de serviços sendo eles de uso misto. Além disso, a maior parte do comércio localiza-se nas extremidades ao invés do centro pois, possivelmente, o uso seja de caráter industrial. Em relação aos equipamentos públicos, estes ﬁcam distribuídos por todo o espaço com exceção nas extremidades que são lotes irregulares, ou seja, não possuem a LUOS para melhor uso do espaço. Entretanto, vale destacar que a Vila São José está sendo regularizada, atualmente, com a formação da LUOS para o local.

Os corredores de serviço pré estabelecidos signiﬁcam que há possibilidade de crescimento econômico nesses / DIAGNOSE lugares e, consequentemente, uma urbanização futura com iluminação adequada, pontos de encontro entre as pessoas, aumento da segurança e entre outros. Nesse sentido, os equipamentos públicos também estão distribuídos ao longo de toda a cidade para favorecer toda a população e até mesmo uma possível expansão.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS /ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO

Com relação ao Mapa de Uso do Solo Real, percebe-se que nem todos os lotes residências que ﬁcam no centro de Brazlândia são regularizados e os corredores de serviços previstos no Mapa de Uso do Solo Legal acontecem em grande parte da cidade. O comércio que ﬁcava nas extremidades não foi instalado, mas os equipamentos públicos de certa forma estão presentes no centro da cidade.

O que se pode concluir pelo fato de que existem áreas que deveriam ser, exclusivamente, residenciais, mas no mapa está simbolizando que existe comércio é que a ocorrência se deu por conta de uma legislação passada, no qual os moradores se apropriaram legalmente do lote dessa forma. Entretanto, em caso de uma construção nova a LUOS determina que o espaço seja somente residencial. O fato do comércio não estar totalmente instalado revela que a cidade ainda tem capacidade para se desenvolver muito mais com novos pólos econômicos não só no centro da cidade.

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Uso do Solo Real

Insira uma página em branco.

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS /ANÁLISE Pode-se observar que os lugares demarcados possuem uma área maior que 2.500m² favorecendo o uso de caráter industrial. Dessa forma, no mapa de Uso do Solo Legal as indústrias predominam em uma região mais externa da cidade, porém ainda sim ﬁcam próximas da área residencial, o que acaba causando incômodos à população.

Tamanho dos lotes

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

/DIAGNÓSTICO ‘

Para solucionar a proximidade e acessibilidade dos espaços para serem funcionais vemos a necessidade de realocar os pequenos lotes comerciais que se encontram próximos às indústrias para as áreas residenciais. Sendo eles necessários para o funcionamento local e de serviço às pessoas. Além disso os lotes maiores que conferem indústrias devem ser mais distantes das áreas residenciais, criando uma espécie de amortecimento na cidade para não interferirem no bem estar da população.

/TEMPORALIDADE DAS ATIVIDADES Analisamos que nos corredores de serviço de /Brazlândia ANÁLISEpossuem uma temporalidade maior durante o dia devido à função mista do local de comércio com dormitório. Funcionam em média das 6h às 18h, mais em horários comerciais. Na concentração residencial a temporalidade é mais para o final da tarde por conta do retorno do expediente da população, há o fluxo dos corredores de serviço para as regiões residenciais. Já nas áreas comerciais a temporalidade maior é durante o horário de funcionamento das lojas e a noite não há fluxo considerável.

/ DIAGNOSE

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Alturas Reais das Ediﬁcações

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco. 2

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

/ANÁLISE Brazlândia tem alturas baixas de ediﬁcações que varia entre 3 a 6 metros apenas.

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Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Alturas Legal das Ediﬁcações

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

Alturas com base no Gabarito Legal / ANÁLISE

/ DIAGNOSE

/ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO

O que se pôde observar é que existe pouca variação de altura entre as ediﬁcações já que Brazlândia possui mais residências unifamiliares. Enquanto isso, as áreas multifamiliares possuem poucas unidades, tornando-se edifícios baixos.

A partir da análise, mostra que Brazlândia pode tornar uma cidade menos econômica por ter alturas muito baixas, além de locais que possuem prédios altos como na região do comércio com ediﬁcações que misturam área comercial com residencial proporcionando regiões com pouca ventilação, por exemplo.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

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Educação

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Segundo o critério das escolas do Ensino Médio, o raio de abrangência atende todo o espaço de Brazlândia, na qual as escolas estão dispostas ao longo da cidade e em pontos estratégicos. Vale destacar que algumas quadras na parte Norte não são atendidas pela abrangência.

O fato de ter uma boa abrangência no espaço isso acaba favorecendo a população que necessita desse serviço. Entretanto se houver uma expansão urbana ao Norte terá que ser construída novas unidades escolares de ensino médio.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

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Saúde

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Segundo esse mapa, o único hospital existente abrange toda a área de Brazlândia e arredores, assim como os Centros de Saúde que são capazes de suprir grande parte do território, a não ser em pontos especíﬁcos como na extremidade norte (Vila São josé) e na extremidade sul que não está sendo atendida as devidas necessidades de saúde. Foi observado também que a região não possui UPA e nem Policlínica.

Dessa forma, se faz necessário a criação de novos pontos de Centros de Saúde para atender as demandas da extremidade Norte e em algumas partes da ala Sul. Já o hospital por si só já abrange toda a extensão da cidade atendendo assim a população e suas necessidades sem haver deslocamento das pessoas para outra região.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

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Esporte e Lazer

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Neste mapa é possível perceber que os mobiliários de esporte e lazer se concentram em maior quantidade na parte norte de Brazlândia. Entretanto, no geral a abrangência não inclui todas as partes da cidade.

Diante dessa análise, a falta de mobiliário de esporte e lazer em algumas partes da cidade acaba excluindo uma parcela da população que precisa ter um deslocamento maior para chegar até o local que tenha. Se faz necessário novos pontos de lazer a ﬁm de minimizar esses esforços e atender a grande maioria.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

Parques Urbanos

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Segundo o mapa de abrangência dos parques urbanos percebe-se que Brazlândia possui um grande área que contempla o Parque Ecológico Veredinha e este abrange uma boa parte da região, com exceção da vila São José e outros locais ao Sul que não são atendidos.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

Esse dado é notório pois um parque urbano na cidade traz muitos benefícios para a população como lazer, possibilita encontros e atividades ao ar livre assim como ajuda na ambientalização da cidade gerando espaços mais agradáveis para o dia a dia dos moradores. Entretanto, como alguns locais não estão sendo favorecidos por esse parque, o ideal é a criação de outras unidades que atendam essa parcela da população.

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

Segurança

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE O que se pode avaliar é que existe uma boa distribuição da segurança no local, já que os postos policiais atendem a região. Para melhorar seria necessário mais pontos ao sul de Brazlândia caso haja uma expansão.

Segundo o critério de segurança, é possível observar que há uma abrangência em quase todo o território, mas em quantidade os postos de segurança se concentram mais ao sul de Brazlândia. Há algumas regiões que não estão sendo atendidas e outras com pouca abrangência

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Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

100

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

Feiras Livres

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Neste Mapa funcional sobre feiras livres na cidade de Brazlândia é possível observar que só existem apenas 3 espaços destinados para esse uso. Um ﬁca mais ao norte, na Vila São José, e os outros 2 ﬁcam na parte sul próximos do lago. As feiras atendem todos os moradores da região, com proporções diferentes.

Essas feiras são mais um ponto de encontro de pessoas, além de ser uma fonte de receita de várias famílias e um saciador de necessidades. Por isso, é importante que esses espaços promovam certas atividades de compra, venda e lazer. No local já existem feiras, sendo assim, a melhoria delas iriam satisfazer mais as necessidades da população. Além da melhoria de feiras livres também há necessidade de um distanciamento entre elas ao redor da cidade para facilitar o contato delas com moradores situados ao redor da região.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

101

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Abrangência dos Equipamentos Públicos

INCLUIR MAPA pode se estender até a página >>> Insira uma página em branco.

Espaços Comunitários

/ ANÁLISE

/ DIAGNOSE

Segundo a abrangência dos espaços comunitários, esse equipamento está distribuído ao longo de todo o território de Brazlândia. Nas regiões industriais há menos espaços comunitários, devido à atividade exercida no local e onde está localizado também. Vemos uma maioria nos corredores de serviço da cidade mas mesmo assim atendem a toda população da região.

Professor Orientador / Orlando Vinicius Rangel Nunes

Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho

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Após a análise de pontos especíﬁcos dos espaços comunitários vemos que atendem toda a região. Mas para facilitar o acesso deles para os cidadãos há alguns que não estão envoltos por nenhuma zona residencial, comercial ou industrial. Então centralizar esses espaços para as zonas nas cidades, na região mais interna, facilitaria o acesso de toda a população para esses espaços.

Diagnóstico de

Brazlândia

ATIVIDADE ECONÔMICAS Densidade Demográﬁca Bruta

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/ANÁLISE

/DIAGNÓSTICO A partir da análise, na região norte, onde está a localização da Vila São José é observado que possui uma concentração maior de pessoas. / DIAGNOSE Isto posto, tem se uma necessidade de adensamento no centro.

A densidade demográﬁca bruta é a relação entre o número total de população por unidade de terra em hectares.

/ ANÁLISE

Os setores censitários mostram que na região norte é onde possui maior concentração de densidade, em que áreas que estão com a cor mais clara a densidade é menor e na cor mais escura consequentemente a densidade é maior.

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Propostas para

CONSERVAÇÃO ZONEAMENTO DO MEIO AMBIENTE URBANÍSTICO

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Propostas para

CONSERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE

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Brazlândia

Propostas para

CONSERVAÇÃO SISTEMA VIÁRIODO MEIO AMBIENTEPÚBLICO E TRANSPORTE

RODOVIÁRIA

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Propostas para

Brazlândia

CONSERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE

/DESCRIÇÃO DA PROPOSTA A proposta de mobilidade deverá atender o novo

zoneamento estabelecido com o aumento da densidade e melhorando a qualidade de vida das pessoas. Portanto, os modais estabelecidos de transporte público foram o ônibus que liga Brazlândia as redondezas e as “zebrinhas” como forma de transporte local. Dessa forma, o transporte contribui com a acessibilidade da cidade e a integra de maneira eﬁciente os vários pontos da cidade, sem grandes esforços.

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LEGENDA PONTOS DE ÔNIBUS ROTA DO ÔNIBUS ROTA DA “ZEBRINHA”

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Propostas para

CONSERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE

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Propostas para

CONSERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE

Brazlândia

/DESCRIÇÃO DA PROPOSTA Para proposta de conservação de meio ambiente analisamos a vegetação local e em volta de Brazlândia. É uma região arborizada e no entorno do bairro há a Floresta Nacional de Brasília (FLONA). Esses pontos foram nossa base para propormos o melhor ambiente para a população. No Parque ecológico Veredinha propomos parques ao redor por terem fácil acesso às residências. Já no seu interior com trilhas de acesso em vários sentidos para terem diversos pontos no bairro. Mais próximo ao Lago Veredinha atendemos com pontos de quadras de esporte já que é um local que INCLUIR MAPA percorre muitos jovens devido à atração local e as escolas próximas. Também com espaços de integração, pontos de descanso e caminhada. Na extremidade do bairro propomos caminhos para caminhada, andar de bicicleta e aﬁns. Tudo isso com a integração da vasta natureza que rodeia Brazlândia para trazer uma melhor qualidade de vida, aproveitamento do espaço e meio ambiente.

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Autores / Natália Souza, Rafaela Queiroz e Rosane Carvalho