Voziona 44.

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

klima u autu

UVOZ RABLJENIH VOZILA

Kako je koristiti, a da ne dobijete upalu ili prehladu?

auto kao

zabavni centar

VUČA PRIKOLICE

BROJ 44 > RUJAN/LISTOPAD 2018.

10

KOBNIH POGREŠAKA KOJE ČINE VOZAČI

NA KOJE MOŽETE NAIĆI KOJI SE VIŠE ISPLATE?

AUTI GRADSKE KLASE PROTIV KOMPAKTNE KLASE

ORYX VIJEST 2

Uspješno održana četvrta humanitarna akcija ‘Igraj srcem’ pod visokim pokroviteljstvom Predsjednice Kolinde Grabar-Kitarović

PRIKUPLJENA SREDSTVA ZA 20 STIPENDIJA NAMIJENJENIH STUDENTIMA S INVALIDITETOM Tradicionalna humanitarna akcija ‘Igraj srcem’ koja se već četvrtu godinu održava pod visokim pokroviteljstvom Predsjednice Kolinde Grabar-Kitarović u sklopu poslovno-turističkog kompleksa Veladrion u Žrnovnici pored Senja ponovno je okupila brojne osobe iz javnog i profesionalnog života. Sudjelovanjem u organiziranom golf turniru i ovoga puta uspješno su prikupljena sredstva za pomoć jednoj od najranjivijih društvenih skupina – studentima s invaliditetom.

Osim želje i volje da se studentima s invaliditetom izravno pomogne, intencija je organizatora poticati pozitivne promjene, ali i podizati društvenu svijest

o invalidnosti te osnažiti zajedništvo, solidarnost i vjeru kako udruženim djelovanjem i zajedničkim snagama možemo biti nositelji promjena nabolje. Upravo iz tog razloga u planu je i povećavati fond te osigurati dodatna sredstva kako bi se zahvatio broj od 100 studenata s invaliditetom koji bi ovako primali pomoć za fakultetsko obrazovanje. U prve četiri godine koliko se akcija održava prikupljena su sredstva za čak 70 stipendija.

U novoj akademskoj godini, studenti koji na vrijeme pošalju svoje prijave, moći će aplicirati za pomoć u obliku jednomjesečnih stipendija, dok će se stipendiranje studenata iz prijašnjih akcija nastaviti. Poziv za ostvarivanje prava na stipendiju otvoren je za sve studente s invaliditetom s područja Republike Hrvatske do 30. rujna.

ORYX Rent a car na ULTRA EUROPE MUSIC FESTIVALU ORYX Rent a car se svojim pokroviteljstvom ponovno uključio u organizaciju festivala Ultra Europe koji se održavao u Hrvatskoj. Kako bi svi sudionici na vrijeme stigli na događanje, pobrinuo se ORYX, a za sve posjetitelje ORYX Rent a car je osigurao i posebne pogodnosti. A najvjernije pratitelje ORYX Rent a car je nagradio i ulaznicama.

Diners Club ORYX kartica – višestruko talentirana kartica Nastavlja se akcija za Diners Club ORYX karticu, multifunkcionalnu kreditnu karticu koja, uz sve pogodnosti klasične Diners Club kartice, uključuje i uslugu Pomoć na cesti ORYX Asistencije. Klijenti mogu birati između dva paketa: Basic Plus paket – pomoć na cesti u Hrvatskoj, Classic paket – pomoć na cesti u Hrvatskoj i inozemstvu.

Osim toga, u paket je uključena i mobilna aplikacija Putni Anđeo koja pametni telefon pretvara u sigurnosni uređaj i u slučaju prometne nezgode automatski aktivira poziv za pomoć. Zatražite svoju Diners Club ORYX karticu bez upisnine i članarine za prvu godinu korištenja do 31.10.2018., a uz online zahtjev dobivate i darovni bon od 150 kuna.

Za sve dodatne informacije slobodno se javite Kontakt centru Erste Card Cluba na broj telefona 01/4929 555 ili na info telefon ORYX Asistencije 0800 1818.

ORYX Autoškola

provela vikend u Avenue mallu Vikend od 7. do 9. rujna ORYX Autoškola je provela u Avenue mallu družeći se s polaznicima, budućim i sadašnjim. Sve što vas je zanimalo o ORYX Autoškoli mogli ste saznati iz prve ruke - od instruktora koji su bili na usluzi.

3

AKTUALNO

UVOZ RABLJENIH VOZILA NA KOJE MOŽETE NAIĆI

ZAMKE

P 4

Posebnu pažnju treba obratiti na dodatnu opremu koja značajno poskupljuje davanja u Hrvatskoj, kao i na emisiju CO2

Iako se automobil iz EU čini jeftiniji, porezi i davanja prilikom uvoza mijenjaju stvar ostoji nekoliko stavki na kojima, oni koji se time ne bave, mogu upasti u zamku prilikom kupovine rabljenog vozila izvan Republike Hrvatske.

Ulaskom Hrvatske u Europsku uniju promijenio se i pojednostavio zakon o uvozu rabljenih vozila. Građani sad mogu nesmetano kupovati nova i rablje-

na vozila u inozemstvu, no treba paziti na brojne zamke koje vrebaju neupućene. Na cijenu automobila plaćenog u inozemstvu treba dodati i sva davanja pri povratku u Hrvatsku.

Kad se plati PDV, homologacija, poseban porez na motorna vozila (PPMV) i svi drugi troškovi (transport vozila, trošak

puta i noćenja u stranoj zemlji i sl.), takva kupnja može biti jednaka onoj u Hrvatskoj ili čak i skuplja. Posebno treba paziti pri kupnji skupljih automobila s puno dodatne opreme jer iako se automobil “izvana” čini znatno jeftiniji, to poskupljuje davanja u Hrvatskoj pa se mnogi neugodno iznenade. Trošak je

veći i što je veća emisija CO2, pa je to još jedna stavka o kojoj treba voditi računa.

Rizik je još veći kupuje li se automobil od privatnih prodavatelja ili malih auto kuća koje ne daju garanciju, a tu je i problem jezične barijere.

Kupuje li se automobil bez dobre računice i svih proučenih detalja, troškovi bi

mogli daleko premašiti i onu cijenu koju biste platili kod nas, ali bi ste barem bili sigurni u to što kupujete. Uz to, posebno valja pripaziti na garancije kao i na servisnu povijest, što je jedna od bitnijih stavki kod kupnje vozila. Uz sve rečeno, ostaje zaključak da je posao bolje prepustiti afirmiranim auto kućama.

5

AKTUALNO

Omiljene boje automobila u Hrvatskoj i svijetu

Kupci u Hrvatskoj i svijetu ne vole maštovite boje automobila 6

U

Usprkos širokoj ponudi, čak tri četvrtine kupaca bira bijelu, srebrnu, sivu ili crnu boju auta. S 22 posto najpopularnija je bijela pogledu izbora boja automobila kupci automobila su bili i ostali konzervativci. Prvi masovno proizveden automobil, Ford Model T se zbog procesa proizvodnje mogao dobiti u samo jednoj boji. Danas se svaki model nudi u barem desetak različitih boja, no tri četvrtine kupaca i dalje bira prilično nemaštovite boje – bijelu, srebrnu, sivu i crnu.

Prema istraživanju jednog od vodećih svjetskih proizvođača boja PPG Industries u svijetu je najpopularnija bijela boja u koju je obojeno čak 22% novih automobila. Na drugom mjestu je srebrna s 20% udjela, a treća je crna koju “nosi” 19% novih automobila.

Slijedi siva s 12%, a tek iza nje je nešto življa crvena boja s devet posto udjela.

U plavu je obojeno 7% novih automobila, otprilike isto toliko i u smeđu,

dok na zelenu i njene nijanse otpada 2%. Sve ostale boje zajedno čine manje od dva posto udjela.

U Europi je stanje vrlo slično. Najpopularnija je bijela s 23% udjela, slijedi crna s 21%, siva sa 17 posto i srebrna u koju je obojeno 13 posto novih automobila. Plava, crvena i smeđa su zastupljene s po 7% udjela, na zelenu otpada dva posto, a na ostale boje oko tri posto.

Vrlo konzervativan i nemaštovit odabir boja novih automobila ima nekoliko vrlo logičnih objašnjenja. Neke od najprodavanijih nijansa boja poput bijele i sive često se ne naplaćuju dodatno pa ih kupci, pogotovo velike flote i tvrtke radije biraju. Također, najpopularnije boje su i “najzahvalnije” kada je u pitanju prljanje, odnosno vidljivost prljavštine na njima.

Mnogi kupci koji bi htjeli kupiti auto maštovitije ili življe boje to ne čine jer su svjesni da će kasnije mnogo lakše prodati auto neutralnije boje. Također, niti proizvođači i prodavatelji ne ostavljaju kupcima previše izbora.

Iako u ponudi imaju desetak, ponekad i dvadesetak boja većina tih boja može se svrstati pod nijanse crne, sive, srebrne i bijele. Također, aute u nekim neobičnim življim bojama treba posebno naručivati i čekati na njih, nerijetko i mjesecima, dok su auti konzervativnih boja uglavnom na skladištu, spremni za isporuku.

HRVATSKA PRATI SVJETSKE I EUROPSKE TRENDOVE. I KOD NAS JE BIJELA NAJPOPULARNIJA BOJA S 28% UDJELA, SLIJEDI CRNA S 18%, SIVA S OKO 17% I SREBRNA S OKO 12%.

CRVENU BIRA MANJE OD DESET POSTO KUPACA NOVIH AUTOMOBILA. 7

SAVJETI

A M U I T LK U AU

KAKO JE KORISTITI, A DA NE DOBIJETE UPALU ILI PREHLADU? 8

K

lime ne uzrokuju tegobe, bolest i druge smetnje, nego ljudski faktor koji ne zna njome rukovati i koji se ne pridržava pravila i upozorenja, objasnila nam je Branislava Čilić, dr.med.

Tijekom vrućih, sparnih dana klima u automobilu je spas, no treba biti oprezan. Iznimno je važno paziti da temperatura hlađenja nije preniska, u odnosu na temperaturu vani jer možete dobiti upalu grla i sinusa, prehladiti se.

Preporuka je da razlika ne bude veća od pet do šest stupnjeva. Osim toga, nije dobro izlagati tijelo ekstremnim temperaturnim razlikama, posebno to ne smiju ljudi sa slabijim srcem.

9

SAVJETI Vozite li se po gradu, razmislite isplati li vam se paliti klimu – dok ona rashladi auto, već ste na cilju. Bolja i ekonomičnija opcija je paziti da je vozilo parkirano u hladu, staviti zaštitu od sunca na vjetrobransko staklo i otvoriti prozore tijekom vožnje.

Jedna stvar na koju je važno paziti, a mnogi to ne shvaćaju ozbiljno, je – redovito čišćenje klime. Preporuka je svake dvije godine, iako neki kažu da bi to bilo dobro napraviti prije svakog ljeta. Naime, u klimi se mogu razmnožiti razne bakterije, gljivice i plijesan, a ako nije očišćena, one mogu završiti u dišnom sustavu, izazvati alergije, iritaciju očiju, suhi kašalj, ali i ozbiljne zdravstvene probleme. Pazite i da je plina u klima uređaju dovoljno, i to će vam provjeriti serviser.

Vozite li se po gradu, razmislite isplati li vam se paliti klimu – dok ona rashladi auto, već ste na cilju. Bolja i ekonomičnija opcija je paziti da je vozilo parkirano u hladu, staviti zaštitu od sunca na vjetrobransko staklo i otvoriti prozore tijekom vožnje.

Stručnjaci kažu da je dobro koristiti recirkulaciju zraka u vozilu što češće.

Tako klima uređaj hladi zrak koji je već rashlađen, a ne vruć koji ulazi u vozilo.

Tako Klima uređaj se manje troši i dulje traje. Ali, kod recirkulacije zraka treba biti iznimno pažljiv i na umu treba imati to da putnici troše kisik i zato je važno periodično pustiti vanjski zrak u automobil, u protivnom nedostatak kisika može imati ozbiljne posljedice, recimo, da vozač padne u nesvijest i izgubi nadzor nad vozilom. Recirkulacija zraka neka ne traje dulje od deset minuta odjednom.

PRAVILAN POSTUPAK RASHLAĐIVANJA VOZILA ZA NAJBOLJE REZULTATE JE: Nakon što ste pokrenuli motor, uključite klima uređaj.

Otvorite sve prozore.

Postavite opciju – uvlačenje vanjskog zraka.

Temperaturu namjestite na minimum.

Postavite okretaje ventilatora na najveću brzinu.

Nakon rashlađivanja prozore treba zatvoriti i smanjiti brzinu puhanja ventilatora. Temperatura klime neka ne bude puno manja od vanjske. Najbolje je da hladan zrak puše u vjetrobransko staklo i noge. Izravno puhanje u lice nije preporučljivo.

Preporuka je i nekoliko minuta prije kraja putovanja, isključiti klimu i ostaviti ventilaciju. Tako će se vlažna mjesta u klima uređaju osušiti, a time će se smanjiti mogućnost razmnožavanja bakterija, gljivica i plijesni jer one vole vlažno okruženje.

Automobil treba rashlađivati postupno, najbolje je otvoriti prozore tijekom prvih nekoliko minuta vožnje.

Kako izgleda servis klima uređaja u autu?

U redovan servis klime spada čišćenje ventilacijskih kanala, antibakterijsko čišćenje isparivača klima uređaja, kao i zamjena filtera unutrašnjosti. Servis auto klime preporučuje se svake dvije godine. Zamjena filtera unutrašnjosti se preporučuje jedan do dva puta godišnje.

10

– Iz godine u godinu se upotreba klima uređaja povećava, a time se povećavaju i negativni učinci na zdravlje gornjeg i donjeg dijela dišnog sustava. S druge strane, povoljan učinak klima uređaja je filtriranje zraka koji dolazi izvana, a to je benefit pacijentima koji su alergični na pelud, prašinu, grinje.

Tako je koncentracija alergena u zraku manja. Filtriraju se i bakterije, virusi te gljivice – objasnila nam je Branislava Čilić, dr.med., specijalist obiteljske medicine iz Zagreba. Međutim, najčešće se koriste klima uređaji koji hlade i suše zrak, ali ga ne ovlažuju.

Takav uređaj suši sluznicu dišnog trakta te se tako gubi njezina uloga pročišćivača udahnutog zraka. Takva sluznica puca, stvaraju se mikro ragade (bolna krvava napuklina na tvrdoj i suhoj ili upaljenoj koži) u koje se nakaleme mikroorganizmi koji dovode do infekcije – dodaje. Uz sve to je važno napomenuti da prehlade ne nastaju zbog hladnog zraka, nego ih uzrokuju mikroorganizmi kojima su se stvorili uvjeti za kultivaciju na tako promijenjenoj sluznici. Isušivanje je tim veće ako je smjer zraka iz klime usmjeren direktno prema licu – pojasnila nam je ova liječnica.

Ako koristimo takve rashlađivače u svojim automobilima, ali i u svojim domovima, koji nam stvaraju ugodu u vrelim danima, savjetujem pridržavati se nekoliko pravila – pojasnila nam je liječnica pa nabrojala na što treba pripaziti: Neka razlika u temperaturi u hlađenoj prostoriji u odnosu na vanjsku temperaturu ne bude veća od osam stupnjeva, vlažnost treba biti od 40-60 %, a brzina strujanja zraka najviše 0,2 m/s Ne usmjeriti puhalicu direktno u lice jer povećava mogućnost pojave glavobolje, grlobolje, tegoba sluznice očiju, nosa i uha Po mogućnosti koristiti uređaje za hlađenje s ovlaživačima Redovito dezinficirati i čistiti filtere uređaja

Svakih 12 mjeseci: Provjera ispravnosti: • visokog i niskog pritiska • izlazne temperature na središnjem ispušnom kanalu u kabini vremena uključenja i isključenja kompresora • funkcionalnost ventilatora kondenzatora klima uređaja sistema za raspoređivanje zraka i unutrašnje cirkulacije zraka.

Vizualna kontrola: • stanje i zategnutost pogonskog remena • zaprljanost i oštećenje kondenzatora • pretraga za eventualnim curenjem plina uz pomoć UV sistema

Mišljenje hrvatske liječnice

Oprez kroničnim bolesnicima koji pate od srčano žilnih bolesti kojima se preporučuje umjereno rashlađeni prostor bez nagle promjene temperature okoline Ne boraviti u rashlađenom prostoru u vlažnoj odjeći jer je gubitak temperature i pothlađivanje tih dijelova tijela mnogostruko brže

Svaka 24 mjeseca: • zamjena filtera sušača • recikliranje plina i vakuumiranje sistema za klimu, promjena ulja u sistemu • punjenje auto klima uređaja propisanom količinom rashladnog plina • izmjeriti izlazne temperature na središnjem ispušnom kanalu u kabini

Poseban oprez kod korištenje klima uređaja u prisutnosti male djece Hidratizirati se vodom i biljnim nezaslađenim čajevima u klimatiziranom prostoru Ne spavati u klimatiziranom prostoru radi opasnosti dehidracije i pothlađivanja 11

TEST

KOJI SE VIÅ E ISPLATE? AUTI GRADSKE KLASE PROTIV KOMPAKTNE KLASE

12

Najpopularnija klasa, s 18 posto udjela u Europi, automobili su gradske klase.

Kompaktni automobili ih slijede s 15 posto udjela.

13

TEST

I

ako posljednjih godina autima SUV koncepcije osjetno raste popularnost i prodaja, kraljevi europskog i našeg tržišta i dalje su klasični gradski auti i kompaktni automobili. Najpopularnija klasa s 18 posto udjela u Europi su automobili gradske klase, a slijede ih s 15 posto udjela kompaktni automobili.

To znači da je svaki treći automobil koji se proda u Europi iz jedne od ove dvije klase.

Kupci se za automobile ove dvije klase odlučuju prije svega zbog najboljeg odnosa dobivenoga i uloženoga. Jasno, gradska klasa je osjetno jeftinija, mnogi misle da će njihove osnovne, obiteljske potrebe ispunjavati tek modeli kompaktne klase. Pritom zaboravljaju da su gradski automobili u međuvremenu osjetno porasli te svojim karakteristikama i ponudom prostora sasvim dobro konkuriraju kompaktnima.

Je li kompaktni automobil zaista nužan i koja klasa pruža bolji odnos uloženog i dobivenog, istražili smo u usporedbi gradskih i kompaktnih automobila istih proizvođača.

Ovo je najekstravagantniji dvojac u našoj usporedbi. Citroen C3 zbog svojeg izgleda, a C4 Cactus, koji u drugoj generaciji više nije SUV Crossover, već klasični kompakt, i zbog svojih dimenzija. C3 je dugačak 400 cm, što je prosjek klase. Na stražnjim sjedalima i u prtljažniku (300 litara) nije pretjerano prostran. Novi C4 Cactus je s 417 cm dužine manji od većine kompak14

CITROEN C3 FEEL

CITROEN C4 CACTUS FEEL

Snaga

110KS

110KS

Ubrzanje 0-100 km/h

10,4 s

10,3 s

Brzina

191 km/h

188 km/h

Potrošnja

4,7l/100 km

4,5l/100 km

Prtljažnik

300 l

348 l

CIJENA

109.400 KN

113.900 KN

CITROËN

U Citroenovu slučaju, Cactus je puno bolja kupnja s obzirom na neznatno višu cijenu

HONDA Snaga

HONDA JAZZ COMFORT

HONDA CIVIC COMFORT

102 KS

129 KS

Ubrzanje 0-100 km/h

11,3 s

10,8 s

Brzina

190 km/h

203 km/h

Potrošnja

5,1 l/100 km

4,8 L/100 km

Prtljažnik

354 l

478 l

CIJENA

144.001 KN

142.114 KN 15

HYUNDAI

TEST tnih konkurenata. U unutrašnjosti je osjetno prostraniji od C3. Oprema je podjednaka. S obzirom na to da je C4 Cactus samo neznatno skuplji od usporedivog C3, u ovom slučaju on je mnogo bolja kupnja.

Iako je Jazz jedan od najboljih i najuvjerljivijih gradskih auta na tržištu protiv kompaktnog Civica nema nikakvih izgleda jer je, vjerovali ili ne, skuplji.

Jazz je za svojih 403 cm nevjerojatno prostran. Na stražnjim sjedalima i u prtljažniku ima mjesta poput nekih kompaktnih automobila. Ipak, jedina prednost u odnosu na Jazz su varijabilna stražnja, takozvana čarobna, sjedala. Civic je s 452 cm dužine jedan od najvećih kompaktnih automobila na tržištu. U odnosu na Jazz je snažniji, a unatoč tome štedljiviji. Osim toga on je prostraniji, bolje se vozi i bolje je opremljen. Jasna pobjeda za Civic, on je mnogo bolja kupnja.

Hyundai i20 je vrhunski mali automobil, no u ovoj usporedbi nema izgleda protiv i30 koji je mnogo veći, bolji, napredniji i, naposljetku, mnogo noviji model. Hyundai i20 je sa svojih 404 centimetara dužine prilično prostran za gradski auto. Vrlo je dobar i na dužim putovanjima, ostavlja dojam jednog od najozbiljnijih gradskih auta na tržištu.

No, i30 je predstavljen prošle godine i donosi gotovo sve najbolje što je Hyundai u međuvremenu razvio. Novi i30 je ovdje mnogo bolji auto, no razlika u cijeni od čak 36 tisuća kuna govori u prilog i20. On je bolja kupnja u ovoj usporedbi.

Corsa je korektan, ne previše spektakularan gradski auto. U unutrašnjosti ima mnogo mjesta za ovu klasu, no u pogledu prtljažnika je čak ispod prosjeka. Astra, s druge strane u 35 cm dužoj karoseriji nudi mnogo više prostora te veći prtljažnik. Također, Astra nudi mnogo više naprednih tehnologija i sustava. Auti su podjednako dobro opremljeni, no u pogledu motora jasnu prednost ima Astra. Njezin 1-litreni trocilindrični agregat osjetno je štedljiviji od staromodnog 1,4-litrenog turba u Corsi. Ako želite moderniji 1-litreni motor u Corsi, bit će dosta slabiji (90 KS) i osjetno skuplji (oko 105.000 kuna). No i u ovakvom odnosu snaga Astra postaje Best Buy iako je osjetno skuplja od Corse.

Ibiza je jedan od najvećih (406 cm), najnaprednijih i najozbiljnijih gradskih auta, Leon (426 cm) je, s druge strane, 16

OPEL OPEL CORSA ENJOY

OPEL ASTRA ENJOY

Snaga

100 KS

105 KS

Ubrzanje 0-100 km/h

11,0 s

11,2 s

Brzina

185 km/h

200 km/h

Potrošnja

5,2 l/100 km

4,5 l/100 km

Prtljažnik

285 l

370 l

CIJENA

98.025 KN

130.073 KN

HYUNDAI I20 GO

HYUNDAI I30 GO

Snaga

84 KS

100 KS

Ubrzanje 0-100 km/h

13,1 s

12,6 s

Brzina

170 km/h

183 km/h

Potrošnja

5,1 l/100 km

5,4 l/100 km

Prtljažnik

326 l

395 l

CIJENA

93.990 KN

129.990 KN

SEAT

Hyundai i20 ne bi imao puno šanse u usporebi s i30 da mu u prilog ne ide 36.000 kn niža cijena

SEAT IBIZA STYLE

SEAT LEON STYLE

Snaga

115 KS

110 KS

Ubrzanje 0-100 km/h

9,3 s

9,9 s

Brzina

195 km/h

194 km/h

Potrošnja

4,7 l/100 km

4,9 l/100 km

Prtljažnik

355 l

380 l

CIJENA

110.013 KN

135.444 KN

ZAKLJUČAK Kupnja novog automobila za mnoge je značajna investicija pa jamstvo itekako ulijeva povjerenje, tim više ako traje dulje

auto “u godinama” koji će već iduće godine dobiti nasljednika. U ovoj usporedbi Ibiza je naprednija u pogledu tehnologija, ima bolji, štedljiviji i napredniji motor (novi 1-litreni u odnosu na Leonov stari 1,2-litreni), a ni pri ponudi prostora ne zaostaje previše za Leonom. Straga kompaktni Seat nudi tek “mrvicu” više prostora, kako u dužinu tako i u širinu. I u prtljažniku nije neka velika razlika. Ovdje nema dvojbe, mnogo bolja kupnja je Ibiza.

17

SAVJET

01

02

Vozačka B kategorije je dovoljna, ali…

Evo što kaže Hrvatski auto klub: „Motorna vozila B kategorije mogu biti u kombinaciji s priključnim vozilom čija najveća dopuštena masa (NDM) ne prelazi 750 kg. Ne dovodeći u pitanje odredbe propisa o tipnom odobrenju vozila o kojem je riječ, motorna vozila u ovoj kategoriji mogu se kombinirati s priključnim vozilom čiji je NDM veći od 750 kg, pod uvjetom da NDM ove kombinacije vozila nije veći od 4250 kg. U slučaju da je NDM takve kombinacije vozila veći od 3500 kg, takvom kombinacijom vozač može upravljati samo nakon što je položio ispit za tu kombinaciju vozila iz nastavnog predmeta Upravljanje vozilom.“ Drugim riječima, ako je NDM vozila i prikolice veći od 3500 kg, posvetite pažnju i položite dodatni ispit! Ako je NDM oba vozila veći od 4250 kg, morate položiti i E kategoriju.

Tehnička ispravnost prikolice Danas najviše koristimo autoceste kojima se kilometrima možemo spuštati kočeći. Pritom su kočnice iznimno opterećene, griju se i mogu čak i otkazati. To se dogodi zato što hidrauličko ulje proključa, a sa stvaranjem plina u vodovima pedala kočnice postaje mekana i neučinkovita. Ulje u kočnicama najbolje je mijenjati svake dvije godine. Ako ste od onih koji vuku teške prikolice, slobodno s police uzmite ulje s višim vrelištem koje će povećati izdržljivost i otpornost na pregrijavanje. Ako ikako možete, kočite motorom. Više ste puta vidjeli kamp kućicu iz čijih se kotača dimi? Prikolice imaju naletnu kočnicu.

Obloge treba mijenjati, poluge podmazivati, ležajeve oprati i ponovno namastiti. Ne želite da se u ekstremnoj situaciji prikolica zanese jer kočnice nejednako “hvataju”!

03

Temperatura motora Ne forsirajte automobil uzbrdo sa zakvačenom prikolicom, k tome s niskim okretajima motora. Pumpa za vodu daje slabiju cirkulaciju, motor se teže hladi.

Vozite se u višim okretajima i pratite pokazivač temperature kako ne biste “spržili” motor.

04

Raspored mase i težište

05

Obavezno mast na kuku

Ogromna je pogreška kada je težište prikolice iza osovine. Kada ju zakvačite, vozilo mora malo “sjesti”, odnosno pritisak na kuku mora biti oko 50 kg, na terencima i veći, čak do 100 kg. Zavirite u dokumente vozila ili proizvođača čiju ste kuku ugradili. Stvari stavite čim bliže osovini prikolice, malo prema automobilu, osigurajte ga vezivanjem da se ne pomakne. Ako je težište iza osovine prikolice i počne li prikolica plesati, gotovo ju je nemoguće smiriti. Kako je to teško objasniti, evo i video iz kojeg će vam sve odmah biti jasno!

Prije nego što zakvačite prikolicu, priključni uređaj morate prvo očistiti, pregledati da nije istrošen, a zatim namastiti mašću. Ako ste zaboravili i nađete se na putu, ne morate odmah na benzinskoj crpki kupiti kilogram jer trebate doslovce “prst” masti.

Priđite prvom vozaču kamiona na parkingu i zamolite, oni uvijek imaju masti sa sobom. Isto tako, nitko se neće naljutiti ako se malo poslužite sa sedla na koje se zakvači prikolica, tamo je uvijek ima viška.

06 Ljetno je vrijeme, vozači žele svoje čamce, kamp-kućice i razne druge prikolice dovesti do odredišta na siguran način ne ugrožavajući ni sebe ni ostale sudionike u prometu – evo deset najčešćih pogrešaka koje pritom čine. Izgleda jednostavno – zakvačite prikolicu za kuku i gas. Nažalost, auti koji vuku prikolice su više opterećeni, sporiji, a morate ipak znati više od ostalih vozača želite li glavu na ramenima i prikolicu iza, a ne ispred sebe. Evo deset najvažnijih stvari na koje valja pripaziti kad vučete prikolicu na more.

10 18

Maknite se koloni i bržima od sebe!

To što se vama ne žuri, to što imate termosicu i to što imate suprugu koja vam mota kovrče dok vi opušteno vučete svoj ponos na more ne znači da se drugima ne morate maknuti. Budite obazrivi i shvatite da usporavate promet.

Birajte vrijeme kada je promet rjeđi, koristite autocestu. Ako ste na magistralnim cestama, imajte oko u retrovizoru i propuštajte brže od sebe. Sretan put!

09

Tlak u gumama Provjerite tlak u gumama prije i tijekom puta. Pobrinite se da nemate istrošene ili stare gume. Recimo da ste najsigurniji ako su gume stare do pet ili najviše sedam godina. Ako prikolicu ne držite na posebnim podmetačima ili u zraku na stalcima, najbolje je promijeniti ih svake dvije godine. Jasno, sve ovisi o stanju, to je iskustvena preporuka iskusnijih vulkanizera.

08

Pazite na brzinu Kolotrazi, rupe, otpali dijelovi s drugih automobila, puknuće gume (pogotovo na jednoosovinskim prikolicama) mogu biti pogubni za stabilnost prikolice u vožnji! Vozite se do 80 km/h i ne žurite se.

Nemojte koristiti tempomat ako baš nije neophodno kako biste mogli osjetiti da je motor preopterećen i ako slabije vuče. Čak i pri toj brzini vjetar ili nešto od nabrojanog može djelovati pogubno.

07

Pazite ako imate automatski mjenjač, pogotovo starijeg tipa Stariji automatici imaju tipku za “overdrive” u kojem pri velikim brzinama smanjuju okretaje motora povećavajući prijenosni omjer. Jasno, već smo napisali da to nije dobro zbog hlađenja.

Stoga, isključite tipku. Moderni automatici sve će odraditi sami, na vama je samo pratiti temperaturu i ne forsirati. Ako temperatura i poraste i osjetite da je došlo do pregrijavanja, nemojte odmah stati i ugasiti auto, pogotovo ako ima turbo!

Otvorite sve prozore, povećajte broj okretaja da cirkulacija rashladne tekućine bude bolja, ugasite klimu, otvorite grijanje i ventilator na najjače, usmjerivače na prsa i noge. Uznojit ćete se, ali i sačuvati motor.

Mislite na prikolicu tijekom vožnje Svakog ljeta netko kampicu provuče kroz ušicu igle i izazove zastoj. Kupite dodatne velike retrovizore koji se montiraju dodatno na blatobrane, da ni u kom slučaju ne zaboravite da vučete prikolicu. Vidjet ćete bolje i manevrirati na rikverc lakše. I nećete zaboraviti na prikolicu.

19

auto kao b APLICIRAJTE SE

a z

20

n

v i a

centar

Udobnost i sigurnost važni su kako u automobilu, tako i kad parkirate.

Prijenosna fotelja i aparat za kokice mogu puno učiniti za vaš romantični izlet u prirodu

21

APLICIRAJTE SE

Zvučnik za prave audiofile

Sigurnije telefonirajte

Zaljubljenici u glazbu, koji još k tome i sviraju neki instrument rado će u automobilu ponijeti prijenosni zvučnik, a Marshallov Kilburn velik je i moćan zvučnik koji podsjeća na njihova sjajna pojačala.

Težak je oko tri kilograma s baterijom koja traje do 20 sati i ima dovoljno jak zvuk (SPL 100 dB), snage 70 W i frekvencijski raspon 62-20000 Hz. U njemu su 4”woofer, dva 3/4” tweetera i pojačalo klase D sa snagom 2 x 5 W + 1 x 15 W. Njegova zvučna kutija ima analogne okretne gumbe za postavljanje zvuka, ali i podršku za Bluetooth te 3,5 mm izlaze.

Stoji od 1600 kuna.

Ako već nemate automobil koji ima Bluetooth instalaciju, Bluetooth zvučnik ili FM predajnik su najbolja opcija za one koji često moraju telefonirati. Sve drugo je protuzakonito i iznimno opasno. Ovakav FM predajnik uključuje se u upaljač u autu i omogućuje da lako odgovorite na poziv te da zvuk čujete preko zvučnika u autu. No, ovaj je maleni gadget u isto vrijeme opremljen ekranom koji će prikazivati FM frekvenciju ili ime pjesme, a ima i dva USB-a za punjenje mobitela, a stoji 10 dolara (oko 60 kn)

Zavalite se zajedno u naslonjač U prirodu ili na kampiranje idemo radi opuštanja i druženja, a Kelty Low ljubavno sjedalo omogućit će vama i vašoj boljoj polovici da zajedno uživate u filmu koji ste si pustili preko projektora. Stolac dolazi s torbicom koja će vam poslužiti i da prenosite raznu opremu ili u njoj nosite drva za logorsku vatru. Stoji oko 100 dolara (oko 600 kn).

Rashladite sva pića Ako ste već odlučili auto opremiti gadgetima za zabavu, morate razmišljati i o tome da vam sva pića budu ugodno ohlađena.

Amazon u svojoj ponudi AmazonBasics ima prijenosni hladnjak od 26 litara A+++ energetskog razreda koji ima funkcije hlađenja i grijanja, a radi na 12 ili 220 V. 22

Uživajte u filmu uz kokice Bez dobrih kokica mnogima nema pravog uživanja u filmu, a kad ste autom usred ničega, kokice je malo teže napraviti. No to nije problem uz 12V aparat za kokice i kuhalo koje može poslužiti i da podgrijete hranu. Stoji 43 dolara na Amazonu (oko 270 kn).

23

Najbolje iskustvo najma vozila u Hrvatskoj

ORYX Rent a car je jedini dobitnik: 2013/2014 & 2017/2018.

Za najvišu razinu kvalitete.

2012/2013 & 2014/2015 & 2016/2017.

Za najbolji omjer cijene i kvalitete.

2016/2017.

Za najvišu razinu korisničkog iskustva.

2013/2014 & 2016/2017.

Za najbolji i najprepoznatljiviji brend.

Za najvišu razinu kvalitete usluge u Zračnim lukama Zadar (2015. & 2016. & 2017.), Split (2015. & 2016.), Dubrovnik (2016. & 2017.) , Rijeka (2017.) .