Voziona br.47

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 47> OŽUJAK/TRAVANJ 2019.

KAKO VOZITI PO BURI I OLUJNOM VJETRU

KRAĐA AUTOMOBILA

NOVE TEHNOLOGIJE POTIČU MAŠTU LOPOVA

KAKO ĆE IZGLEDATI AUTOMOBILI BUDUĆNOSTI KOLIKO SU ZELENI ELEKTRIČNI AUTOMOBILI? 1

2

ORYX VIJEST

TEST

ORYX Rent a car na ZagrebDoxu ORYX Rent a car je i ove godine bio sponzor 15. međunarodnog festivala dokumentarnog filma ZagrebDox, koji se održao od 24. veljače do 3. ožujka u kinu Kaptol Boutique Cinema u Zagrebu. Okosnicu ovogodišnjeg programa ponovno su činile međunarodna i regionalna konkurencija u natjecateljskom dijelu, te osam već tradicionalnih kategorija u službenom programu: Majstori doxa, Biografski dox, Glazbeni globus, Kontroverzni dox, Stanje stvari, Happy Dox, ADU DOX i Teen Dox. Službena vozila dokumentarnog festivala bila su iz ORYX Rent a car flote, a jesu li možda vozila i nekog budućeg dobitnika prestižne nagrade Oscar, saznat ćemo za nekoliko godina.

Nova pogodnost za Hepi kupce HEP Opskrba, u suradnji s ORYX Asistencijom, proširila je svoju ponudu za Hepi kupce koji mogu ugovoriti Hepi Asistenciju za pomoć u kući i na cesti. Usluga je dostupna 24 sata dnevno, 365 dana u godini, bilo gdje u Hrvatskoj.

Hepi Asistencija može se ugovoriti putem internetske stranice hepi.hep.hr ili pozivom na besplatni telefon 0800 5255.

3

AKTUALNO

ŠTO NAČIN VOŽNJE OTKRIVA O VOZAČU?

Svatko za sebe misli da je dobar vozač. Lako ih je prepoznati u kriznim, ali i standardnim situacijama. Pun je samokontrole, obraća pažnju na detalje, procesuira situaciju pa shodno njoj brzo reagira. No čak i oni imaju svoje mane u prometu, a one najčešće otkrivaju osobnost pojedinca.

Hladan tip koji misli samo na sebe Ovakva osobnost najčešće se može pronaći kod vozača koji zanemaruju druge sudionike u prometu, a najčešće pješake. Rijetko puštaju nekoga ispred sebe, čak i ubrzaju stvori li se mala rupa između njih i auta ispred, ne bi li time spriječilo da se netko ugura ispred njih.

Istraživanja su pokazala kako takvi vozači misle da su važniji od drugih, kako u prometu tako i u svakodnevnome životu.

Dobar tip koji pazi na druge više nego na sebe I dok se u svakodnevnom prometu najčešće manifestiraju agresivci, postoje i oni pristojni koji će svakoga propustiti i obratit će pažnju na sve sudionike prometa. Na svoju štetu će stati i pustiti nekoliko automobila čak i iz sporedne ulice. Takve su osobe najčešće dobrice i u svakodnevnom životu, pomažu svima, ali i često zbog svoje dobrote izvuku deblji kraj. Ponekad i smetaju prometu jer ne poštuju pravilo prednosti.

Ne mari ni za sebe ni za druge Vozač koji zaboravlja ili svjesno ne pali pokazivač smjera samim time ugrožava ostale sudionike u prometu. Studije su pokazale da takve osobe često odlutaju mislima, ne poznaju prometne propise… Stručnjaci kažu da to može biti i znak lijene, emotivno nestabilne osobe kojoj nije stalo ni do sebe ni drugih ljudi, kako u prometu tako i u privatnome životu.

Raspjevani tip Ne viđa ih se često, ali kad ih se vidi izmame osmijeh na lice. Iako zbog prevelike koncentracije na pjesme mogu biti potencijalna opasnost lijepo je vidjeti raspjevanog vozača koji za razliku od većine uživa u gužvi. Takve osobe nisu nužno ambiciozne, ali u svemu u životu mogu pronaći dobru stranu. Sretni su s onim što imaju i guraju prema naprijed.

Agresivan tip Postoje razne studije o povezanosti 4

narcizma i agresivne vožnje koja je ujedno jedan od najčešćih uzroka prometnih nesreća. Samodopadne osobe često psuju tijekom vožnje, sve ih živcira i nitko drugi osim njih ne zna voziti.

Učestalo trube i zanemaruju propise o ograničenju brzine. Takve osobe ni u stvarnom životu nisu puno drugačije.

Ponašaju se uzvišeno, najpametniji su u društvu i ako nije po njihovu, lako se naljute.

Plašljivi tip Takvi se najčešće manifestiraju poput ‘puževa’ na cesti. Usporeni su, lijeni i uplašeni, a najgore je što ‘ne doživljavaju’ nikoga u prometu. Takve su osobe u stvarnom životu povučene, asocijalne i neambiciozne. Prepušteni su kolotečini i ne mare za ništa osim onoga što im je nužno, odnosno od životne važnosti.

Tip koji je skoncentriran na sve samo ne na vožnju Postoje i oni spavanci koji dizanje odgađaju do krajnjih granica pa uvijek negdje kasne. Takav ih način tjera da većinu jutarnjih radnji iz kupaonice prebace u auto. Tako ih se često može vidjeti kako se u jutarnjim satima šminkaju, briju, češljaju. Osim toga, takve su osobe često zaboravne pa osim što voze, moraju i obaviti posao koji su zaboravili. Često tipkaju na mobitelu, jedu doručak i prestrojavaju se u isto vrijeme.

5

AKTUALNO

Kad jak vjetar ljulja automobil, ostanite maksimalno pribrani i ne trzajte naglo volanom

KAKO VOZITI PO BURI I OLUJNOM VJETRU

6

I

ako prometne nesreće uzrokovane jakim vjetrom nisu baš česte, trebamo poštivati uvjete na cesti.

Koliko je zapravo opasno voziti dok puše bura i olujni vjetrovi, očito je i iz medijskih izvješća u kojima viđamo prevrnute kamione koji s teretom znaju biti i nekoliko desetaka puta teži od automobila. Istina je i da je površina kamiona puno veća pa prikolica posluži kao jedro na vjetru, no uzmemo li u obzir manju težinu automobila, onda su mogućnosti prevrtanja kamiona i automobila podjednake.

Prvi znak jakih udara vjetrova je povremeno preusmjeravanje vozila, što se najčešće osjeti na upravljaču koji lagano povuče u stranu u koju vjetar puše. U takvoj situaciji bitno je ostati smiren i upravljač primiti objema rukama. Ako je to ipak previše za vas i strah vas je nastaviti vožnju savjetujemo da se što prije isključite iz prometa te pričekate da vjetar oslabi. No postoje situacije kada vjetar nema milosti pa jaki naleti

znaju trajati i nekoliko dana. U tim razdobljima nekada nemate izbora pa putovanje morate nastaviti, ali to učinite maksimalno koncentrirano.

Svaka pogreška može vas stajati izlijetanja s ceste, što nerijetko završi najgorim mogućim scenarijem.

Brzinu maksimalno prilagodite i izbjegavajte nagle pokrete na upravljaču, jer ako vam vjetar gura upravljač na jednu stranu, ne znači da ćete ga naglo okrenuti na drugu.

Pokušajte laganom korekcijom objema rukama održavati ‘volan’ u smjeru svoga kretanja.

Izbjegavajte vožnju u blizini drugih automobila, a pogotovo onih s većom površinom, poput kombija, autobusa ili tegljača. Tako ćete se osigurati od opasnosti da drugi nalete na vas.

Usto, uvijek kada možete probajte držati sredinu prometnoga pravca – to bi vam trebalo biti dovoljno da, izgubite li malo kontrolu, ne završite u jednoj ili drugoj strani zaštitne ograde.

7

SAVJET

PRIJEVOZ K ŽIVOTINJA U AUTOMOBILU – KAKO ODRŽAVATI ČISTOĆU? ada govorimo o prijevozu životinja u automobilu, najčešće mislimo na pse jer njih za razliku od ostalih kućnih životinja vodimo u šetnje gdje se često zaprljaju ili okupaju u obližnjem potoku, a ne možemo ih kao mačke staviti u kutiju i odložiti na bilo koje slobodno mjesto u automobilu.

Dobro je znati i da postoji zakon koji jasno propisuje na koji se način životinja smije voziti u automobilu. Budući da mnogi od nas nemaju mogućnosti prenamjene prtljažnika, često ih vozimo na stražnjem sjedištu. U tom slučaju za srednje velike i velike pse najbitnije je napraviti dobru pripremu da poslije ne bismo imali previše posla oko saniranja štete koju nerijetko i nije moguće riješiti jeftinim trikovima. Za početak, ne dozvolite da vam životinja uđe u auto prljava. Uvijek sam sobom imajte stari ručnik i vlažne maramice da ga po potrebi možete očistiti i osušiti. Postavljanje ručnika kao podloge gdje bi on trebao za vožnje boraviti nema gotovo nikakvu svrhu jer se usred pomicanja on može zgužvati, a i kroz njega će lako proći blato i voda. U dućanima namijenjenim kućnim ljubimcima potražite vodonepropusni podmetač koji u automobilu, ako se pravilno postavi, služi kao svojevrsna kada pa je poslije jednostavno iznošenje svega što se u njemu nakupilo – dlake, voda, prljavština i sl.

Samim time olakšali ste si posao održavanja jer ruku na srce, dlaka i neugodni mirisi raspršuju se po cijelom autu, a s dlakom i razni nametnici koji napadaju životinju.

Stoga poslije svake vožnje valja dezinficirati automobil, to možete učiniti sredstvom koje ste doma pripremili i po potrebi usisati dok će osvježivači zraka ukloniti eventualne neugodne mirise. Preporučujemo jednom u pola godine kompletno kemijsko čišćenje automobila jer ćete tako biti sigurni da u vašem vozilu vlada sterilni smiraj. Osim toga, nikada ne ostavljajte životinje same u vozilu, a pogotovo ne za ljetnih vrućina jer, osim što im se ozbiljno može narušiti zdravstveno stanje, u strahu mogu oštetiti pa čak i uništiti dijelove vozila.

8

Uvijek obrišite psa ručnikom prije nego što uđe u auto i postavite ispod njega vodonepropusnu podlogu da ne biste imali previše posla s čišćenjem

Vozite li često ljubimca u automobilu, trebali biste dvaput godišnje otići na kemijsko čišćenje da biste uklonili mirise

9

SAVJET

KRAĐA

AUTOMOBILA NOVE TEHNOLOGIJE POTIČU MAŠTU LOPOVA

U moderno doba opasniji su hakeri nego kvartovski lopovi koji su mehanički obijali aute 10

11

SAVJET

I

ako se čini da je sigurnost u novim autima iz godine u godinu sve bolja, možda to i nije baš tako. Oni koji prate trend ‘svoga zanata’, znaju točno kako će odvesti vaš automobil, a da toga uopće nećete biti svjesni. Zato je bitno obratiti pažnju na ove trikove i shodno njima informirati se pa zaštititi svoje vozilo od lopova. Brojni sustavi koji danas olakšavaju upotrebu i vožnju modernih automobila istodobno su poticaj za maštovite lopove koji su svoj zanat izbrusili do najsitnijih detalja.

Naprimjer, takozvani sustav bez ključa omogućava kradljivcima da prevare vaš ‘pametni’ automobil koji ‘u datom trenutku misli’ da je ključ u vozilu. Valja pripaziti i na osiguranje koje sklapate jer ne pokrivaju sva osiguravajuća 12

Hakiranjem ključa lopovi pojačaju signal koji emitira originalni ključ i prenosi ga do uređaja u blizini automobila pa njime otvaraju vrata neometano i pale auto bez problema.

društva taj oblik krađe. Zanimljiv je i način remećenja senzora za tlak u gumama koji signaliziraju vlasniku da nešto nije u redu s gumama. Kada se vozač zaustavi i krene provjeriti gume, lopovi uskaču u auto i bježe u nepoznatom smjeru. Ometanje signala pri zaključavanju vozila još je jedan u nizu maštovitih načina krađe. Većina vozača, nakon što stisnu gumb za daljinsko zaključavanje, na ključu ne provjere je li njihov limeni ljubimac zaista zaključan.

Na lopovima je da pričekaju udaljavanje vlasnika i operacija može početi.

Nasilno provaljivanje i isključivanje alarma još je jedna učinkovita metoda jer su kradljivci toliko vješti u obijanju brava da im za to treba nekoliko sekundi. Nakon što su otvorili vrata,

24

SATNO POVEZIVANJE AUTA SA SMARTPHONEOM ULAZ JE ZA HAKERE KOJI VIRUSIMA MOGU UKRASTI IDENTITET, A TAKO I AUTO

treba im još nekoliko sekundi za isključivanje alarma za koji većina ljudi, kada ga i čuju, ne mari jer se danas alarmi pale i na najmanji dodir. Gotovo svi automobili mogu se spojiti s pametnim telefonima pa ste i tako na meti hakera čiji je potencijalni plijen vaš auto.

Preko wi-fija ili bluetootha povežu se s automobilom i tako mogu isključiti sve sigurnosne sustave pa čak i otključati automobil.

Neki automobili imaju mogućnost 24-satnoga povezivanja sa smartphoneima putem mobilnih aplikacija. I tu nastupaju hakeri koji virusima ukradu vaš identitet i umjesto vas se povežu se s automobilom. Nakon što ga tako izmanipuliraju i otključaju neometano se odvezu.

13

AKTUALNO

KAKO ĆE IZGLEDATI AUTOMOBILI BUDUĆNOSTI Najveći sajam elektronike predstavio je novitete koji podižu vožnju na višu razinu 14

15

AKTUALNO

HYUNDAI ELEVATE Korejski div imao je jedan od najupečatljivijih automobila u Las Vegasu. Njihov koncept zove se Elevate i radi se o potpuno novoj kategoriji vozila koja spaja automobile i robote u vozilo koje se može penjati preko prepreka pred kojima bi današnji najjači terenci samo stali. Svaki kotač spojen je na vlastitu nogu koja se može ‘istegnuti’ kako bi prelazili terene poput životinja.

Noge imaju pet stupnjeva slobode, a svaki kotač ima vlastiti elektromotor.

Tako automobil može oponašati hod raznih sisavaca i gmazova, a ni kanal širok metar i pol nije mu prevelika prepreka jer ga samo može ‘prekoračiti’.

Uz to, na Elevate se mogu staviti različite kabine kako bi zadovoljio zahtjeve raznih kriznih situacija ili transporta budućnosti.

Najveći sajam potrošačke elektronike u Las Vegasu sve je značajniji i u svijetu automobilizma, a posljednjih godina upravo smo na CES-u (Consumer Electronics Show) vidjeli neke od najluđih konceptnih tehnologija koje stižu u naša vozila. Tako je bilo i ove godine, s automobilima koji izgledaju kao da su izašli iz SF filmova.

AUDI HOLORIDE Audi i Disney udružili su se kako bi prikazali virtualnu stvarnost koja omogućuje putnicima u vozilu da igraju igre u virtualnoj stvarnosti ili da uživaju u filmovima uz VR naočale. No za razliku od vaših uobičajenih VR naočala, ovaj sustav sinkronizira pokrete auta s igrom kako bi podigli razinu zabave i smanjili osjećaj mučnine, a to su demonstrirali Marvelovom igrom Rocket’s Rescue Run.

KIA READ Iz Kije nam je stigao konceptni automobil za vrijeme kad će autonomna vožnja biti sasvim uobičajena, a oni kažu kako je R.E.A.D. (Real-time Emotion Adaptive Driving) automobil koji uz pomoć umjetne inteligencije i niza senzora prati kako se osjećate. Naime, u isto vrijeme mjeri vaš puls, izraze lica i elektrodermalnu aktivnost kako bi prilagodio interijer vozila vama.

BYTON M-BYTE

16

Kineski startup još je lani prikazao svoj automobil u konceptnoj verziji, a sada su na CES-u prikazali njegovu dorađenu verziju automobila s divovskim 48-inčnim ekranom koji se proteže širinom cijelog automobila. Ove godine na CES-u su potvrdili i da automobil kreće u serijsku proizvodnju i to do kraja ove godine, dok bismo ga u Europi i SAD-u trebali vidjeti tijekom 2020. godine. Ima doseg od 400 kilometara i košta 45.000 dolara, a skuplja varijanta imat će doseg od 510 kilometara. Ovo je i potpuno online automobil, a osim divovskog ekrana, on ima još i jedan ekran u volanu te su mu dodali ekran između vozača i suvozača.

Uz sve to, ima i podršku za glasovno upravljanje preko Amazonove Alexe.

MERCEDES BENZ VISION URBANETIC Kao da je izašao iz SF filma, Vision Urbanetic je Mercedesova vizija vozila koje može prevoziti do 12 putnika ili teret, a poziva se preko aplikacije. Ovaj autonomni kombi ima panele koji prikazuju poruke pješacima i biciklistima, a futuristički eksterijer nastavlja se i u unutrašnjosti. Uz sve to, Mercedes kaže da se putnički ili teretni modul mogu zamijeniti za samo pet minuta.

17

EMISIJA CO2 ZA ELEKTRIČNI AUTOMOBIL PO DRŽAVAMA (G/KM) I EKVIVALENT POTROŠNJE BENZINA ZA TU VRIJEDNOST

Koliko su zeleni električni automobili?

Indija Australija Kina Poljska SAD Velika Britanija Njemačka

270 = 11,6 l/100 km 213 = 9,2 l/100 km 188 = 8,1 l/100 km 177 = 7,6 l/100 km 147 = 6,3 l/100 km 138 = 5,9 l/100 km 131 = 5,6 l/100 km

Rusija Hrvatska Kanada Francuska Brazil Švedska Island

Iako su najbolje eko rješenje, nije istina da uopće ne utječu na zagađivanje atmosfere

E

lektrični automobili trenutno jesu najbolje ekološko rješenje, no tvrdnja da uopće ne utječu na zagađivanje atmosfere, globalno zatopljenje i ispuštanje CO2 potpuno je neistinita. Automobili izravno ne ispuštaju nikakve štetne plinove u atmosferu jer ih pokreće struja. Naime, prilikom proizvodnje te struje u atmosferu se nerijetko izbacuju ogromne količine štetnih plinova. U ovoj usporedbi zadržat ćemo se samo na ispuštanju CO2, prema stručnjacima, jednog od glavnih uzroka globalnog

zagrijavanja. CO2 je posljednjih desetak godina postao najveći “neprijatelj” konvencionalne automobilske industrije, a u isto vrijeme proizvođači električnih automobila hvale se da njihova vozila uopće ne izbacuju CO2. I to je istina, no zato ga izbacuju elektrane koje proizvode struju za njih. To u nekim državama koje struju proizvode uglavnom od fosilnih goriva dovodi do apsurda da su električni automobili čak i osjetno veći CO2 zagađivači od konvencionalnih.

Osim toga prilikom proizvodnje električnog automobila, prije svega zbog proizvodnje njegove baterije, u atmosferu se izbaci otprilike dvostruko više CO2 nego pri proizvodnji klasičnog automobila. Nimalo zanemariva činjenica s obzirom na to da se prilikom proizvodnje klasičnog gradskog automobila izbaci oko 8500 kilograma CO2, ista količina koju ćete izbaciti tijekom 80.000 kilometara vožnje s tim istim autom. Zato je i dodatna emi-

Najgora od velikih europskih država je Poljska, a Hrvatska zbog velikog udjela hidroelektrana stoji vrlo dobro.

113 = 4,9 l/100 km 102 = 4,4 l/100 km 84 = 3,6 l/100 km 68 = 2,9 l/100 km 65 = 2,8 l/100 km 59 = 2,5 l/100 km 51 = 2,2 l/100 km

sija CO2 prilikom proizvodnje baterije uračunata u naše CO2 izračune za električne aute. Za potrošnju energije kod električnih automobila uzet je prosjek Europske unije. Također za ostale vrste automobila računata je realna prosječna potrošnja goriva svih automobila koji se trenutno nalaze na cestama u EU. Prema prosjeku Europske unije najveći CO2 zagađivači su benzinski auti sa 197 g/km, a slijede dizelski modeli sa 185 g/km: električni automobili su s 97 g/km upola manji CO2 zagađivači od benzinaca. Pogledamo li “širu sliku”, električni automobili ekološki su u samo nekim državama, dok su u drugim podjednaki ili čak veći CO2 zagađivači od dizelaša i benzinaca. U Indiji, koja oko 90 posto svoje struje dobiva sagorijevanjem ugljena i nafte, električni automobili zapravo predstavljaju pravu malu CO2 katastrofu s ispustom od 270 g CO2/ km. To odgovara automobilu koji na 100 kilometara troši 11,6 l/100 km. Mnogo bolje nije ni u Australiji s 213 g/km niti u Kini sa 188 g/km.

Prosječni električni auto zaslužan je za emisiju 102 g CO2 po kilometru, što je otprilike onoliko koliko izbacuje benzinski auto kad troši 4,4 l/100 km. Po tome smo bolji od mnogih europskih i svjetskih sila. Ipak, mnogi su i bolji od nas, Francuzi zbog velikog udjela nuklearnih elektrana, Brazil zbog brojnih hidroelektrana… Najmanju emisiju CO2 u atmosferu stvara električni auto kad ga vozite u Islandu koji je maksimalno iskoristio energiju svojih vodotoka i geotermalnu energiju. Ipak i tamo su električni automobili zaslužni za CO2 emisiju koja je na razini benzinskog auta s potrošnjom od 2,2 l/100 km. Dakle, i “najčišći” auto današnjice u “najčišćoj” državi stvara poprilično CO2 onečišćenje.

Emisija CO2 po vrsti pogona u EU (g/km): Benzin 197; Dizel 185; Hibrid 130;Plug in hibrid 117; Električni auto 97

18

19

ZDRAVLJE

Z A

M

K

TEHNOLOGIJE U AUTOMOBILU

A

20

uti današnjice opremljeni su brojnim hi-tech sigurnosnim dodacima namijenjenim da smanje mogućnost sudara.

Iako su mnoge od njih višestruko korisne i pridonose sigurnosti na cesti, vozač se nikad ne smije previše opustiti i pouzdati u njih. Jedna od zamki tehnologije u automobilima je da vozači manje prate zbivanja oko sebe jer se pouzdaju u tehnologiju, a druga je da tehnologija može biti opasna ako

je ne znamo pravilno koristiti.

Vožnja svakako može biti sigurnija uz mogućnost pregleda mrtvog kuta, upozorenje za izbjegavanje sudara ili sustav za praćenje i napuštanje prometnog traka. Stručnjaci kažu da pravilno korištenje ovih dodataka može smanjiti broj sudara za 40 posto i broj smrtnih stradanja za 30 posto, no vozače treba educirati o nekim ograničenjima.

E Primjerice, vozilo u mrtvom kutu auto detektira samo kad se ono kreće, a mnogi sistemi ga neće detektirati kad nailazi velikom brzinom. Kad auto stoji, treba provjeriti mrtvi kut jer neće prepoznati biciklista ili pješaka.

Također, brojni vozači su pretpostavljali da sistem za izbjegavanje sudara automatski povlači kočnicu u opasnoj situaciji, miješajući taj sistem s onim koji pomaže pri naglom kočenju ili

usponu na brdo. Ipak, on samo pali signalnu lampicu da ste preblizu drugom vozilu. Sustav upozorenja za napuštanje traka može naglo i neočekivano trznuti vozilo pa također treba biti oprezan. U svakom slučaju tehnologija ne zamjenjuje vozača i ne bi trebali biti koncentrirani na druge stvari tijekom vožnje. Uputno je i pročitati upute o automobilu te isprobati sve nove funkcije prije odlaska na cestu.

Vozači se ne smiju potpuno prepustiti i pouzdati u tehnologiju.

Ključno je pratiti zbivanja oko sebe 21