Voziona br. 50

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 50 > RUJAN/LISTOPAD 2019.

NOVI ZAKON O SIGURNOSTI PROMETA NA CESTAMA

AKO PIJEŠ, PLATIŠ!

GORIVA

TEST

MALIH GRADSKIH AUTOMOBILA

SVE ŠTO TREBA ZNATI

KAMPERI SVE O VOZILIMA ZA KAMPIRANJE

JESU LI OSVJEŽIVAČI ZRAKA U AUTOMOBILU ŠTETNI PO VAŠE ZDRAVLJE?

ORYX VIJEST 2

UniCredit leasing – dobra poslovna odluka Toplo ljeto je iza nas, vratili ste se s godišnjeg odmora napunjenih baterija i puni novih planova i ideja? Razmišljate o kupnji automobila?

Za kupnju automobila uvijek je dobro detaljnije promisliti i proučiti sve mogućnosti, a kako se radi o većem ulaganju, često se javljaju brojna pitanja.

UniCredit Leasing vam zato nudi niz prilagodljivih rješenja financiranja vozila među kojima ćete sigurno naći rješenje prilagođeno svojim potrebama i odabranom tipu automobila.

Znate li da se sve više klijenata odlučuje za financiranje vozila financijskim leasingom kroz godišnje rate i modele otplate 50/50, 33/33/33 i 25/25/25/25? Iskoristite posebne uvjete financiranja osobnih i dostavnih vozila u suradnji s AutoZubakom uz kamatnu stopu već od 0%.* Kod financijskog leasinga, nakon otplate svih rata klijent

postaje vlasnik vozila. Ako se radi o pravnim osobama, sukladno postojećim propisima, ostvaruje se i pravo na povrat dijela PDV-a, amortizaciju i ostale troškove poslovanja.

Za razliku od financijskog leasinga, operativni leasing predstavlja svojevrsni oblik najma vozila, pri čemu se plaća dogovorena rata korištenja.

Ovaj oblik leasinga posebno je prilagođen tvrtkama te se prilikom isteka ugovora vozilo vraća leasing kući.

Neovisno o tome jeste li fizička ili pravna osoba, odabrati leasing dobra je poslovna odluka. Odaberite UniCredit Leasing Croatia.

FSB RACING TEAM

* Primjer izračuna financiranja vozila vrijednosti 12.500 EUR uz kamatnu stopu od 0 % godišnje, s učešćem od 33 %, rokom otplate 24 mjeseca, jednokratnom naknadom zaključenja ugovora od 1,50 % od kupoprodajne cijene vozila, EKS iznosi 1,49 %, dok godišnja leasing rata iznosi 4.125 EUR, a ukupan iznos koji klijent treba platiti je 12.687,50 EUR.

Festival “Ljetna klasika” u Puli Hrvatsko narodno Kazalište Ivana pl. Zajca Rijeka održalo je od 25. 07. – 01. 08. odličan festival “Ljetna klasika – Summer Classics“, tijekom koje su gledatelji mogli uživati u predstavama “Aida“, “9. simfonija Oda radosti” ili “Carmen“. ORYX Rent a car bio je ponosni prijevoznik.

ORYX Rent a car sponzor ULTRA Europe!

PRVI PUT S ELEKTRIČNIM BOLIDOM!

Zubak Grupa je ponosni sponzor FSB Racing Teama, grupe mladih entuzijastičnih studenata koji su se ove godine okupili oko zajedničkog cilja konstrukcije prvog potpuno električnog bolida! Bolid imenom Vulpes testiran je na ORYX Centru za sigurnu vožnju na Mičevcu. Konkurencija je bila vrlo jaka i iako nisu mogli sudjelovati u dinamičkim eventima, u statičkim eventima su imali izvrsne rezultate (peti na cost reportu, šesti rezultat na business planu i šesnaesto mjesto na engineering design reportu). Čestitke ekipi FSB Racing Team na izvrsnim rezultatima i prvom hrvatskom električnom bolidu!

Pomoć u kući odsad i u HOK-u

Uvijek se slatko prisjetiti vikenda za pamćenje u kojem je cijeli Split disao u ritmu ULTRA Europe, jednog od najvećih festivala elektroničke glazbe. Audiovizualni festival ove je godine privukao više od 120.000 ljudi, imao je super organizaciju i još bolji artist line-up kao što su Armin van Buuren and The Chainsmokers, Swedish House Mafia i Carl Cox. Svi izvođači vozili su se u vozilima našeg ORYX Rent a cara.

Uz postojeći paket Pomoći na cesti, Hrvatska osiguravajuća kuća je u ponudu uvrstila i Pomoć u kući ORYX Asistencije. Osiguranici HOK osiguranja od 18. 07.

2019. imaju mogućnost uz police imovine za fizičke osobe ugovoriti Pomoć u kući ORYX Asistencije.

ORYX Asistencija od 0-24, 365 dana u godini osigurava dolazak majstora u hitnim slučajevima koji će otkloniti kvar, odnosno omogućiti adekvatan boravak osiguranika u stambenom objektu. Radi se o uslugama vodoinstalatera, bravara, staklara, stolara i električara.

Više informacija na 0800 50 80 ili na imovina@hok-osiguranje.hr 3

SAVJET

NOVI ZAKON O SIGUR

AKO PIJ

Koliko ćemo platiti ove kazne?

Za ove je prekršaje propisano povećanje novčanih kazni s 5 do 15 tisuća kuna, kako je bilo do sada, na 10 do 20 tisuća kuna te propisivanje obligatornih zaštitnih mjera, odnosno zabrana upravljanja motornim vozilom od najmanje šest mjeseci za drugi počinjeni prekršaj ili od najmanje 12 mjeseci ako je prekršaj počinjen treći ili više puta, zatim povećanje negativnih prekršajnih bodova s tri na šest te privremeno oduzimanje vozila kao sredstva počinjenja prekršaja. Povećanje novčanih kazni s dosadašnjih 500 kuna na 1000 kuna predviđeno je i za: • nekorištenje sigurnosnog pojasa za vrijeme vožnje • nepropisan prijevoz djece u vozilu

O

• nepropisno korištenje mobitela za vrijeme vožnje Kad vam policija može oduzeti vozilo?

Policija može privremeno oduzeti vozilo vozaču koji je već najmanje dva puta pravomoćno kažnjen u trogodišnjem razdoblju, počevši od stupanja ovog Zakona na snagu, a ponovno počini neki od osam navedenih najtežih prometnih prekršaja.

Što je s mladim vozačima?

Mladim vozačima (do 24 godine) koji su u dvije godine prikupili devet negativnih prekršajnih bodova, baš kao i vozačima koji su u istom razdoblju prikupili 12 negativnih prekršajnih bodova, a kojima je vozačka dozvola istekla, rješenjem će se odrediti da dvije godine ne mogu podnijeti zahtjev

d prvog kolovoza na snagu je stupio izmijenjeni Zakon o sigurnosti prometa na cestama. U oko upadaju strože kazne, gotovo dvostruko naplaćivanje kazni i oduzimanja vozila. S ciljem smanjenja broja najtežih prekršaja, povećani su iznosi novčanih kazni za tzv. „četiri ubojice u prometu“ – brzinu, alkohol, pojas i mobitel. Izdvajamo neke značajke novog Zakona, dok ćete se sa svima i sami moći upoznati u novom Zakonu o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama. za produljenje vozačke dozvole.

Što se sve mijenja u zimskim uvjetima?

S dosadašnjih 700 na 1000 kuna povećava se novčana kazna za nekorištenje zimske opreme, jasnije se propisuje što je sve vozač dužan učiniti prije uključivanja u promet, odnosno, uz obavezno čišćenje snijega odsad je vozač prije uključivanja u promet u obavezi očistiti s vozila i led ili vodu, a također je fiksno propisano i razdoblje u kojem na motornim vozilima moraju biti upaljena dnevna ili kratka svjetla – od. 1. studenog do 31. ožujka.

na mjestu nesreće u kojoj ima poginulih ili ozlijeđenih (s 3000 – 7000 kuna, na 10 do 20 tisuća kuna), kao i za vozače koji u prometnim nesrećama s materijalnom štetom ne ostave podatke o sebi i vozilu ili napuste mjesto nesreće (s 2000 – 5000 kuna, na 3000,00 do 7000,00 kuna). Uz to, za takve vozače slijedi i izricanje zaštitne mjere „zabrane upravljanja motornim vozilom“ u točno određenom trajanju, bez obzira na broj počinjenih prekršaja, a određuju im se i negativni prekršajni bodovi.

Kazne za prometne nesreće

Novost – besplatna provjera stanja vozačke na MUP-ovu webu!

Povećanje novčanih kazni propisuje se i za vozače koji ne ostanu

MUP će na svom webu na temelju serijskog broja vozačke dozvole,

Na MUP-ovu webu moći će se provjeriti stanje vozačk broj prekršajnih bodova i izrečene sigurnosne m 4

RNOSTI PROMETA NA CESTAMA:

JEŠ, PLATIŠ!

EVO KOLIKO ĆE VAS KOŠTATI VOŽNJA POD UTJECAJEM ALKOHOLA!

bez potrebe dodatnih plaćanja upravnih pristojbi i čekanja, omogućiti provjeru stanja vozačke dozvole (važeća, nevažeća, ukinuta), broj negativnih prekršajnih bodova i izrečene zaštitne ili sigurnosne mjere zabrane upravljanja motornim vozilom. Bitno je znati da se ovime neće dostavljati ni jedan osobni podatak.

Pozdravljamo ovaj moderni način komunikacije u 21. stoljeću.

Što kad druge osobe upravljaju vašim vozilom?

Novi zakon uvodi i novi termin – vlasnik vozila = osoba na koju je vozilo registrirano. Dostava podataka o više osoba koje su upravljale nečijim vozilom ne smatra se vjerodostojnim podatkom o identitetu osobe kojoj je vlasnik povjerio svoje vozilo na

ke dozvole, mjere

upravljanje te svim vlasnicima vozila u razmatranju takvih opcija skrećemo pozornost na uvedenu mjeru privremenog oduzimanja vozila.

Vlasnik vozila ili osoba kojoj je vozilo povjereno ne smije na upravljanje dati vozilo osobi za koju, primjerice, može ili mora znati da nema vozačku dozvolu, ima izrečenu mjeru zabrane upravljanja vozilom ili nema dozvolu za odgovarajuću kategoriju vozila. Vozilo se ne daje na upravljanje ni osobi na kojoj je vidljiv utjecaj alkohola, lijekova ili drugih opijata ili je u tolikoj mjeri umorna ili bolesna da nije u stanju na siguran način upravljati vozilom.

Novost je i propisivanje obveze videonadzora tehničkog pregleda u stanicama za tehnički pregled vozila.

Uz nove izmjene i dopune Zakona o sigurnosti prometa na cestama, donesene zbog podizanja razine sigurnosti i prometne kulture na hrvatskim prometnicama, svim sudionicima cestovnog prometa ORYX Asistencija želi sigurnu, odgovornu i ugodnu vožnju!

NAJTEŽIH PREKRŠAJA Ključne promjene u novom zakonu predviđaju snažnije kažnjavanje počinitelja 8 najtežih prekršaja za koji uzrokuju najveća i najteža stradavanja u prometu, a to su: Prekoračenje dozvoljene brzine kretanja u naseljenom mjestu za više od 50 km/h Vožnja u suprotnom ili zabranjenom smjeru na autocesti, brzoj cesti i cesti namijenjenoj isključivo za promet motornih vozila Namjerni prolazak kroz crveno svjetlo, odnosno prolazak kroz crveno svjetlo bez smanjenja brzine, povećanjem brzine ili prolazak kroz dva ili više crvenih svjetala Odbijanje podvrgavanju ispitivanja radi provjere ima li u organizmu alkohola ili droga Vožnja pod utjecajem alkohola iznad 1,5 g/ kg i vožnja pod utjecajem droga Upravljanje vozilom prije stjecanja prava Upravljanje vozilom dok je vozačka dozvola ukinuta zbog prikupljenih negativnih prekršajnih bodova Upravljanje vozilom dok je vozačka dozvola oduzeta, dok je vozač isključen iz prometa ili mu je izrečena mjera privremenog oduzimanja vozačke dozvole ili zaštitna mjera

5

G O R 6

SVE Å TO TRE

I V A

EBATE ZNATI

Vrste benzina razlikuju se samo po oktanskom broju, a minimalna vrijednost koja smije u vozilo piĹĄe na unutarnjoj strani poklopca goriva ili u uputstvima

7

G SAVJET

oriva za automobile koja se koriste i mogu kupiti u Hrvatskoj možemo podijeliti na tri osnovne kategorije: benzinska goriva, dizelska goriva i plin. No to je tek gruba podjela jer svako od ovih goriva ima svoje podvrste ili značajke o kojima biste trebali znati.

Benzinska goriva – oktani U Hrvatskoj se vrste benzina razlikuju samo po oktanskom broju. Oktanski broj je otpornost benzina na detonantno izgaranje. On naznačuje koliko je benzin u stanju podnijeti kompresije prije nego što se dogodi samozapaljenje. Što je veći broj, ta je otpornost veća.

Gorivo s većim oktanskim brojem trebaju koristiti rijetki, uglavnom sportski automobili. U svijetu se koristi gorivo oktanske vrijednosti 88 do 104, a kod nas ono od 95 i 100 oktana. Minimalna oktanska vrijednost koja smije u vašeg limenog ljubimca piše na unutrašnjoj strani poklopca spremnika goriva ili u uputstvima vozila. U svakom slučaju, ako natočite gorivo s većom oktanskom vrijednošću, ne možete naštetiti autu naprotiv.

Benzinska goriva – etanol Možda ste u posljednje vrijeme na benzinskim postajama i na „pištoljima“ za točenje goriva primijetili oznaku E5.

Radi se o količini etanola u gorivu, a 8

Kvalitetnija premium goriva imaju dodatne aditive koji bi trebali pridonijeti boljem radu motora, manjoj potrošnji i čišćem ispuhu

oznaka E5 pokazuje da je u benzinu zapravo pet posto etanola. Svi benzini koji se prodaju u Hrvatskoj sadrže etanol zbog propisa Europske unije kojima se pokušava smanjiti potrošnja nafte i povećati potrošnja energije iz obnovljivih izvora. Iako se u velikom dijelu Europe koriste E5 i E10 benzini, kod nas ćete za sada naći samo E5 koji je zapravo kvalitetniji i skuplji od E10 benzina. U SAD-u i nekim drugim državama koristi se i E15. Važno je znati da E5 gorivo mogu koristiti svi auti, a E10 (kojeg još nema kod nas) oko 90 % automobila proizvedenih nakon 2001. godine. Koje gorivo smije koristiti vaš auto, također stoji u uputama ili na poklopcu spremnika.

Takozvana premium benzinska goriva Plus, Max, Class, Premium i slični nazivi su neka od imena pod kojima se na benzinskim crpkama u Hrvatskoj prodaju kvalitetnija odnosno premium goriva, cijenama viša od dva pa do sedam posto. Ona se svojim oktanskim brojem ne razlikuju od „običnih“, ali u sebi imaju dodatne aditive koji bi u teoriji trebali pridonijeti boljem radu motora, manjoj potrošnji, čišćem ispuhu.

No brojne nezavisne studije u kojima su provjeravane razlike između premi-

udio biodizela u dizelskom gorivu koji se u dizel dodaje iz istih razloga kao i etanol u benzin. U Hrvatskoj ćete za sada naći samo B7 dizelska goriva koja su u principu kvalitetnija i skuplja od B10. U ostatku Europe ima i B10 goriva, a ponegdje u svijetu koriste se i B15 i B20 goriva.

Takozvana premium dizelska goriva

Postoje dvije vrste plina, prirodni (CNG) i i naftni ukapljeni (LPG). Ovu drugu vrstu koristi 99 posto automobila na hrvatskim cestama

5

LITARA GORIVA VIŠE MOŽE TROŠITI AUTO ZBOG UKLJUČENE KLIME, ALI SAMO TIJEKOM KRATKIH GRADSKIH VOŽNJI

um i običnih goriva diljem Europe, nisu pokazale neke značajnije prednosti za premium goriva, pogotovo ne prednosti koje bi opravdale osjetnu veliku razliku u cijenama između „normalnih“ i premium goriva. S takvim gorivom vozilo neće imati osjetno veću snagu niti će biti brže. Premium goriva su financijski neisplativa, ali tehnički preporučljiva jer vam bolje gorivo ni na koji način ne može naškoditi.

Dizelska goriva – biodizel (B oznaka) Za dizelska goriva nije bitan oktanski, već cetanski broj koji je pokazatelj kvalitete goriva. Za razliku od benzina, nemamo različite vrste dizelskog goriva po cetanskom broju niti se on označuje. Jedina oznaka koju ćete pronaći na „pištolju“ za dolijevanje goriva je B7, B10, B15 ili nešto slično. Ona označuje

Kao i kod benzinskih, tako i kod dizelskih goriva sve benzinske crpke imaju neki tip premium goriva. Ona se od „običnih“ razlikuju po tome što u sastavu imaju manje štetnih tvari za motor i sustav ubrizgavanja, a koje mogu u određenim uvjetima utjecati na kraći vijek trajanja motora. No, kao i kod benzinskih goriva, brojne nezavisne studije nisu pokazale značajnije prednosti za premium goriva. Ipak kod dizelskih goriva ima jedna vrlo važna premium varijanta, a to je ona koja se pojavljuje zimi. Riječ je o zimskom gorivu (u INA-i se ono primjerice naziva Arktik) koje je pametno koristiti kada putujete primjerice u Alpe na skijanje gdje bi normalno gorivo namijenjeno za Hrvatsku moglo imati problema sa zamrzavanjem.

Plin – CNG ili LPG I kod plina postoji jedna vrlo bitna razlika. U ponudi su dvije vrste plina, prirodni plin (CNG) i naftni ukapljeni plin (LPG). Ovu drugu vrstu koristi 99 posto automobila na plin koji voze hrvatskim cestama te svi automobili u koje je plin naknadno ugrađen. Radi lakše detekcije curenja, dodaju se posebni aditivi koji mu daju karakterističan i izražen miris. Ova vrsta plina ima vrlo nizak stupanj zagađenja u odnosu na goriva slične ogrjevne moći. To ga čini vrlo poželjnim energentom u autoindustriji, ali i kućanstvu i industriji općenito.

Prirodni plin (CNG) u Hrvatskoj koriste tek rijetki automobili s tvorničkom CNG instalacijom. Oni se u pravilu ne prodaju izravno u Hrvatskoj, već do nas stižu uvozom iz Njemačke. Iako prirodni plin daje veću financijsku uštedu od LPG-a, u Hrvatskoj postoji tek nekoliko punionica za CNG, a i cijena ugradnje je daleko veća u odnosu na LNG. 9

TEST

TEST M A GRADSKIH AUTOMOBILA

10

Najmanji gradski automobili obično služe kao drugo vozilo u obitelji, ali i onima kojima ne treba previše prostora te namjeravaju izdvojiti što manje novca

ALIH K

ategorija najmanjih gradskih automobila, modela A segmenta ili takozvanih „superminija“ namijenjena je onima koji traže drugi automobil u obitelji, ali i onima koji traže novi auto, ne trebaju previše prostora, luksuza i prestiža te za njega namjeravaju izdvojiti što je manje moguće novca.

Iako kupci u Hrvatskoj radije biraju veće gradske aute, modele B segmenta, ponuda najmanjih auta na tržištu prilično je bogata. Svoje predstavnike u ovoj klasi kod nas trenutačno nudi desetak proizvođača, a mi smo usporedili one najpopularnije.

CITROËN C1 Uz Toyotu Aygo ovo je uvjerljivo najmanji automobil u ovom segmentu. Iako tijekom godina dizajnerski i tehnički mijenjao, C1 je u osnovi vrlo sličan automobilu koji je nastao 2005. godine. To znači da nije toliko tehnološki rafiniran kao većina konkurenata, no ima mnogo prednosti. Zbog dimenzija je najpraktičniji, unutra i dalje ima dovoljno mjesta, a motor mu je najštedljiviji. U opremi serijski ima sve potrebno, audiosustav i

klima-uređaj. Jedini veći minusi su mu prtljažnik koji je osjetno manji nego kod većine konkurenata i viša cijena.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 72 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 3,9 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 196 L DUŽINA AUTA: 347 CM CIJENA: 82.200 KUNA 11

FIAT PANDA I Fiat Panda je već ostarjeli model.

Na tržištu je od 2011. godine.

Po dimenzijama spada u sredinu svoje klase. Jedini ima četverocilindrični motor, što je kod nekih kupaca prednost zbog predrasuda koje imaju prema trocilindričnim motorima, ali i zbog mirnijeg rada četveroclindraša. S druge strane, potrošnja Pande je najviša od svih modela u klasi. U opremi serijski ima sve nužno, audiosustav s USB-om i klima-uređaj. Po

HYUNDAI I10 Po cijeni je i10 među najjeftinijim modelima u klasi, a po odnosu uloženog i dobivenog možda i najbolji. Ponuda prostora je među najboljima u klasi, prtljažnik ne zaostaje, a uglađenost i kvaliteta izrade su iznad prosjeka klase.

Motor je među slabijima, no neke veće razlike u odnosu na konkurente se ne vide, jedino bi potrošnja mogla biti manja. Oprema je kompletna, ima sve potrebno od audiouređaja do klime.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 66 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 5,1 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 252 L DUŽINA AUTA: 367 CM CIJENA: 73.990 KUNA

prostranosti, kako u kabini, tako i u prtljažniku je među najlošijima u klasi.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 69 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 5,2 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 225 L DUŽINA AUTA: 365 CM CIJENA: 79.120 KUNA

KIA PICANTO Kia trenutačno u ponudi ima samo jednu verziju Picanta, koja je dosta bogatije opremljena od osnovnih modela konkurenata. Stoga je i cijena uvjerljivo najviša od svih automobila u klasi. U seriji kupac dobiva mnogo opreme i ukrasnih detalja, primjerice stražnje električne podizače prozora. Po ponudi prostora Picanto spada među raskošnije modele u klasi, a motor i performanse su na razini prosjeka.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 66 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 4,4 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 255 L DUŽINA AUTA: 360 CM CIJENA: 90.990 KUNA

MITSUBISHI SPACE STAR

Još jedan kandidat za najbolji model u klasi po odnosu uloženog i dobivenog. S dužinom od 380 cm je uvjerljivo najveći u klasi, što se vidi u prilično prostranoj kabini. S druge strane prtljažnik je na razini prosjeka. Pohvale zaslužuje i prilično živahan i uglađen motor. Cijena je među najnižima, no kada se usporedi oprema, ispada da je Space Star koji ima sve potrebno, najjeftiniji auto na tržištu. Osim zastarjele unutraš12

njosti, najveći su mu nedostatak dimenzije. Naime svojom dužinom se dosta približio višoj klasi, a to može biti minus u gradu.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 71 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 4,6 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 235 L DUŽINA AUTA: 380 CM CIJENA: 73.500 KUNA

RENAULT TWINGO Automobil koji se svojom „filozofijom“ potpuno razlikuje od ostalih u klasi, naime ima stražnje smješten motor i pogon na stražnje kotače.

U vožnji se to previše ne osjeti, no „stražnja koncepcija“ minus je kada je u pitanju prostranost. Prtljažnik je tako među najmanjima, a ponuda prostora straga skromna. Twingo je nedavno redizajniran te djeluje najsvježije od svih konkurenata. Cijena mu je uvjerljivo najniža u klasi, no jedini u serijskoj opremi nema ono

SUZUKI IGNIS Iako je po svim parametrima usporediv s konkurentima u A segmentu, Ignis je među najatraktivnijima jer se zapravo radi o minijaturnom crossover SUV-u. On je još jedan ozbiljan kandidat za „najbolju kupnju“ u klasi i teško mu je naći zamjerke.

I dalje je dovoljno kompaktan, ima najsnažniji motor, no ne troši previše, atraktivno izgleda i među

najprostranijima je. Jedino je cijena viša od prosjeka klase.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 90 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 4,6 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 267 L DUŽINA AUTA: 370 CM CIJENA: 81.865 KUNA

nužno, audio uređaj, klima uređaj pa čak ni električne podizače prozora. Za to je potrebno nadoplatiti više od 5000 kuna, pa teorija o najjeftinijem malom autu „pada u vodu“.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 75 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 4,4 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 219 L DUŽINA AUTA: 362 CM CIJENA: 69.650 KUNA

TOYOTA AYGO Gotovo sve što smo napisali za Citroën C1 vrijedi i za Toyotu Aygo jer ova su dva modela tehnološki blizanci dijele gotovo i sve komponente. Dakle, ni Aygo nije najuglađeniji, ima najmanji prtljažnik, no zato je iznimno okretan i u kabini iznenađujuće prostran. Oprema mu je kompletna, a cijena vrlo povoljna.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 72 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 4,0 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 168 L DUŽINA AUTA: 347 CM CIJENA: 73.600 KUNA

Svoje predstavnike u ovoj klasi nudi desetak proizvođača

VOLKSWAGEN UP!

Najmanji Volkswagen možda na prvi pogled djeluje sirovo, no riječ je o možda i najrafiniranijem modelu u A segmentu. Kada su u pitanju kvaliteta izrade, uglađenost i vozne karakteristike, teško je naći bolji auto od njega.

Motor je najslabiji od svih, no to se u praksi ne primijeti, potrošnja među najnižima. U opremi također ima klimu i audiouređaj, dakle sve nužno. Prostranost je na razini najboljih u klasi. Mali

up! je među najboljima, ali ujedno i skupljim malim gradskim autima, što je jasan minus.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: SNAGA: 72 KS PROSJEČNA POTROŠNJA: 3,9 L/100 KM OBUJAM PRTLJAŽNIKA: 196 L DUŽINA AUTA: 347 CM CIJENA: 82.200 KUNA 13

AKTUALNO

KAMP SVE O VOZILIMA

14

PERI ZA KAMPIRANJE

Vozila za kampiranje iznimno su popularna u Europi i Sjevernoj Americi, no Hrvatsku taj trend već duže vrijeme zaobilazi. Glavni razlog za to su prije svega financije jer cijene vozila za kampiranje oduvijek su bile iznimno visoke, a posljednjih godina su „otišle u nebo“.

15

AKTUALNO

N

abava novog, pa i rabljenog vozila za kampiranje prosječnom hrvatskom građaninu je ogroman trošak te će radije taj novac potrošiti kako bi na moru plaćao apartmanski i hotelski smještaj. „Kultura kampiranja“ među Hrvatima nije previše razvijena, no ako se namjeravate pridružiti rijetkima koji posjeduju svoje vozilo za kampiranje, trebali biste znati neke osnovne činjenice, a najvažnija među njima je kakvo vozilo odabrati. U nastavku donosimo pregled osnovnih kategorija kamperskih vozila.

Kamperi na bazi malih kombija Male kampere brže se priprema za vožnju, no odlazak na izlet u obližnji grad mogao bi biti problem jer ovako veliki kombi ne možete parkirati baš svugdje 16

KOMPAKTNI I OKRETNI KORISNI I ZA SVAKODNEVICU

NEDOVOLJNA VISINA NEDOVOLJNO PROSTORA ZA PRTLJAGU UDOBNI SAMO ZA DVIJE OSOBE

Ovakva kategorija najbolja je za početnike. Mali kamper, primjerice na bazi Volkswagen Transportera pruža najveću dozu fleksibilnosti, a korisnik pritom ne mora odustati od većine komfora i luksuza koji može naći u većim vozilima. Najmanji kamperi ne zahtijevaju previše privikavanja u vožnji, njihove dimenzije su relativno kompaktne te manevriranje i parkiranje nije pretjerano teško savladati čak i ljudima koji nikada nisu vozili veća vozila. Također lakše će biti pronaći odgovarajuće mjesto u kampu ili prigodno mjesto izvan njega, a i mobilnost tijekom kampiranja je mnogo veća.

Naime male kampere se mnogo brže spremi i pripremi za vožnju, možete njima na izlet do obližnjeg grada ili jednostavno spontano promijeniti kamp

bez previše muke. Još jedna prednost, u krajnjem slučaju moguće ih je koristiti i u svakodnevici, kao udoban osobni automobil.

Naravno, tu je i faktor cijene. Iako i ovakvi novi kamperi mogu lako stajati i milijun kuna, no moguće ih je naći one koji će biti mnogo manji udarac na osobni budžet. Rabljene male kampere u dobrom stanju može se kupiti već za otprilike 100.000 kuna, a nove od otprilike 350.000 kuna.

Ovakvi kamperi ipak imaju jednu veliku manu. Iako nerijetko imaju četiri ležaja, udobno će se u njima osjećati tek dvije osobe. Ovo je kamper za parove, ne za obitelji. Također, nerijetko ovakvi kamperi nemaju WC i kupaonicu, a visina nije dovoljna da bi se više osobe uspravile.

Kamperi na bazi velikih kombija

UGLAVNOM IMAJU KUPAONICU I WC DOVOLJNO VISOKI

PREMALENI ZA OBITELJI S VEĆOM DJECOM

Ovakvi kamperi vrlo su slični prethodnoj kategoriji, no bazirani su na vozilima koja su za „jedan broj veća“.

Najčešće su to kombiji poput Fiata Ducata, Citroena Jumpera, Renaulta Mastera dugački 5,4 metara i više.

S obzirom na njihove osjetno veće dimenzije, navikavanje na vožnju bit će teže nego kod malih kombija, no i oni su još dovoljno kompaktni da ne bi trebalo biti problema pri traženju adekvatne parcele u kampu ili probijanju kroz uske ceste koje ponekad vode do kampa.

Unatoč velikim dimenzijama u ovakvim kamperima ipak ne možete očekivati maksimalnu udobnost. Namijenjeni su za dvije do četiri osobe, dakle za parove i obitelji s manjom djecom. Ipak, jasna prednost je mnogo više mjesta za prtljagu nego u manjim modelima. Ovakvi kamperi cjenovno ne odudaraju previše od kampera baziranih na manjim kombijima.

17

AKTUALNO

Klasični kamperi s potpunom nadogradnjom MNOGO MJESTA KOMPLETNA KUHINJA I KUPAONICA

TEŽI ULAZAK NA GORNJI KAT VELIKA POTROŠNJA GORIVA VELIKA VISINA

18

Ovo su tipični obiteljski kamperi, modeli koje ćete najčešće sresti na cestama u kampovima diljem Europe. Također su bazirani na velikim kombijima, najčešće Fiatu Ducatu i duži su od 5,4 metara, no od prethodne kategorije se razlikuju po opsežnoj nadogradnji.

Ovakav kamper podijeljen je na dva kata, a nadogradnja se proteže čak i iznad kabine za vozača, sve do prednjeg dijela automobila. Na gornjem katu vozila smješteni su kreveti. Zbog takvog rasporeda neki modeli mogu imati čak i sedam kreveta, no najčešće se ovakvi kamperi koriste za četiri do šest osoba, te su vrlo komforni za smještaj čitave obitelji. U ovakvim kamperima osjećate se vrlo ugodno zbog velike unutrašnje

visine, a ima i dovoljno mjesta za svu prtljagu. Pored ormara u unutrašnjosti mnogi modeli imaju dodatni stražnji prtljažnik, a ponekad i dvostruki pod.

Iako pružaju veliku razinu komfora, ovi kamperi imaju problem s dimenzijama. Nerijetko imaju i više od sedam metara dužine, široki su i do 2,4 metara i uglavnom viši od tri metra, nerijetko i do 3,5 metara. Kad jednom dođete na cilj, s ovakvim modelima nećete biti previše mobilni. Teško ih je parkirati, a često su i neki stari mostovi ili tuneli previše niski za njih pa ne možete očekivati da s njima možete baš u svaki kamp. Također vožnja ovakvih vozila zahtijeva mnogo privikavanja, a neiskusni vozači nerijetko zapinju za grane,

znakove i slične zapreke. I težište je vrlo visoko pa je naginjanje u zavojima izraženo. Većina modela ima ukupnu masu do 3,5 tona i može se voziti s vozačkom dozvolom B kategorije, no neki premašuju tu masu i zahtijevaju C kategoriju.

Još jedan problem ogromnih dimenzija i mase, ali i maksimalno narušene aerodinamike je velika potrošnja goriva.

Unatoč svim nedostacima, ovakvi modeli su najpopularniji, pogotovo što pružaju najbolji odnos uloženog i dobivenog. Ipak, nisu jeftini. Novi stoje od otprilike 500.000 kuna, a za rabljenog, desetak godina starog u dobrom stanju i dalje ćete morati izdvojiti oko 200.000 kuna.

Veliki luksuzni kamperi Kod ovih kampera ne možete prepoznati na osnovi kojeg vozila su nastali.

Naime takozvani integralni kamperi i veći „liner“ kamperi nastali su na osnovi velikih kombija, pa čak i manjih kamiona na kojima je napravljena kompletna nova nadogradnja. U pravilu su mnogo teži od 3,5 tona i za njihovu vožnju treba polagati C kategoriju. Koliko su luksuzni, govori i njihova cijena, novi „liner“ nećete naći za manje od milijun kuna, a kod nekih modela cijena se uz dodatnu opremu može popeti na dva, tri, čak i više milijuna kuna.

Ovo su prave „jahte na kotačima“ čija svrha nije samo udobno kampiranje nego i pokazivanje statusa te prestiž.

Kako bi imali što više mjesta u unutrašnjosti, neki modeli opremljeni su „slide-out“ bočnim stranama pomoću kojih se čitav kamper može na pritisak tipke proširiti za još nekoliko metara. Drugi pak imaju „garaže“ za prijevoz osobnog automobila. Granice u ovoj klasi nema, no odlazak na odmor s njim zahtijeva ipak dosta planiranja i provjeravanja.

Naime, njihove kamionske dimenzije ne dozvoljavaju vam da odete baš svagdje.

MAKSIMALAN KOMFOR DOVOLJNO MJESTA ZA ČETIRI OSOBE LUKSUZ POTROŠNJA GORIVA VELIKE DIMENZIJE VRLO VISOKA CIJENA

Klasični kamperi s potpunom nadogradnjom su najčešći na cestama, nerijetko su duži od 7 metara i komforni 19

SAVJETI

Kako pravilno namjestiti retrovizore Prije svega najbitnije je biti potpuno siguran u vožnji. Jedan od najčešćih uzroka nesreća je neprovjeravanje mrtvoga kuta. Kako biste što duže vidjeli drugi automobil u retrovizorima bitno ih je dobro pozicionirati.

Ako u svojim vanjskim retrovizorima vidite svoje vozilo to je siguran znak da oni nisu dobro pozicionirani. Tako povećavate mrtvi kut i dovodite sebe i druge u opasnost.

Pomičite ih prema van do trenutka kada se obris vašega vozila više ne vidi.

KORISNI TRIKOVI koje bi svaki vozač trebao znati!

Zasigurno ste nebrojeno puta čitali o tome kako postati bolji vozač, ali ne i o savjetima koji će sačuvati, osvježiti, pomoći u vožnji, pa čak i popraviti vaš auto bez novčanih ulaganja.

Guma za odčepljivanje WC-a Bili ste neoprezni pa ste dio lima automobila malo udubili. Nema mjesta panici ako imate gumu za odčepljivanje. Prislonite ju na udubljeno mjesto i lagano povucite prema sebi. Za teža oštećenja ipak savjetujemo da potražite pomoć majstora.

20

Trik s gumicama za kućanstvo Iako je upotreba mobitela strogo zabranjena i smijete ga koristi jedino ako imate slušalice, postoji jednostavan način da ga odložite na vidljivo mjesto i bez držača koji je za to namijenjen.

To će vam zasigurno pomoći ako koristite navigaciju s mobitela i ne znate gdje ćete ga odložiti. Obične gumice za kućanstvo jednostavno će riješiti problem odlaganja mobitela.

Dosta vam je hrane po podu?

U svakodnevnoj ste žurbi i ne stignete jesti pa nerijetko ‘gablec’ nosite u autu pa on onda često završi na podu. Ako prevozite hranu, bitno je da se ona nalazi u čvrstim posudama. Idealna je plastična košarica koja služi za skladištenje kvačica za rublje. Obično su dovoljno velike za jedan obrok, a praktičnije su od plastičnih vrećica.

Trik s teniskom lopticom Ovo će posebno mladim vozačima biti od koristi. Tenisku lopticu zakačite na konac i konac zavežite za strop garaže. To će vam olakšati procjenu veličine auta, a i sačuvat će vaš auto od udaranja u zid, ogradu ili vrata.

21

ZDRAVLJE

JESU LI OSVJEŽIVAČI ZRAKA U AU ŠTETNI PO VAŠE ZDRAVLJE?

V

ećina vozač koristi mirise i osvježivač zraka kako bi neutralizirali cigarete i ostale neželjene mirise. Osvježivači sadrže kemikalije te mogu štetiti zdravlju, iako proizvođači tvrde da je riječ malim količinama. Naime, treba uzeti u obzir dugotrajno izlaganje.

Pojava alergije ovisi o dobi, intenzitetu izloženosti te genskoj predispoziciji.

Gotovo je nemoguće izbjeći izloženost alergenima iz mirisa, ali treba izbjegavati one kod kojih je potvrđena preosjetljivost ili koji su zbog nekog razloga “pod povećalom”. Najbolja i najbrža metoda je proučavanje deklaracija jer budući da je na njima obavezno isticanje takvih upozorenja.

Citronelol ima slatkast cvjetni miris, citral i d-limonen mirišu po citrusima,

22

uglavnom limunu i naranča, heksil-cinamal po kamilici, linalool po lavandi, geraniol po ružama, kumarin po svježe pokošenoj travi, cineol po ružmarinu, eugenol po klinčiću, a cinamaldehid po cimetu – pojašnjava Nemet.

Iznad svega je važan zdravstveni aspekt kod uporabe ovih proizvoda, a ljudima sa slabijim imunološkim sustavom preporučuje se dodatan oprez i savjetovanje s liječnicima. Osjetite li smetnje, treba odmah prestati s korištenjem.

Također, ne preporučuje se uporaba ovih proizvoda tamo gdje borave djeca, bilo da je riječ stambenim prostorijama ili automobilima.

Ako ih se i drži u automobilu, ne treba ih držati na ventilacijskom sustavu jer je tada udisanje najjače. Također ne smiju doći u kontakt s hranom, pićem ili lijekovima. Postoje i prirodni načni kako “zamirisati” automobil. Nekoliko kapi eteričnog ulja na običnoj drvenoj kvačici dugo će širiti miris. U staklenku stavite pola šalice sode bikarbone te četiri do šest kapi esencijalnog ulja.

Probušite rupice na poklopcu te svakih nekoliko tjedana dodajte nekoliko kapi esencijalnog ulja.

UTOMOBILU

?

?

?

Mirisne tvari mogu biti prirodnog ili sintetskog podrijetla. Kod nekih ljudi izazivaju smetnje ili zdravstvene tegobe. Osvježivači se ne bi smjeli koristiti u prostorima u kojima borave djeca. Mogu se pojaviti osipi i alergije koji mogu postati i kronični – pojasnio je kemičar Ivan Nemet i dodao kako do tri posto Europljana na mirise reagira kožnom alergijom.

23