Voziona br.58

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 58 > SIJEČANJ/VELJAČA 2021.

KAKO

ADITIVI ZA GORIVO

ODMRZNUTI STAKLO NA AUTOMOBILU

POMAŽU LI ZAISTA I KOLIKO?

ZAŠTO JE VAŽNO PROĆI TRENING SIGURNE VOŽNJE?

CJELOGODIŠNJE GUME NISU DOBRO TEST RJEŠENJE! ZAŠTO SU AUTI SA STRAŽNJIM POGONOM LOŠIJI NA SNIJEGU I LEDU?

ORYX VIJEST 2

Zubak Grup 50.000 kun Ljubav na d

ZIMSKA UNIFORMA ZA UGOVORNE PARTNERE ORYX ASISTENCIJE Svake druge zimske sezone ORYX Asistencija opskrbljuje ugovorne partnere sa zimskom uniformom kao što su kape, radna odijela, jakne, a ove godine dodana su i dezinfekcijska sredstva i maske. Svi ugovorni suradnici ORYX Asistencije svakodnevno ulažu napore da se svaka nezgoda članova što brže riješi, i zbog njih je usluga svake godine bolja i efikasnija.

pa donirala na udruzi djelu

Prvim danom prosinca nova Uprava Zubak Grupe, krovne tvrtke ORYX Asistencije, iskazala je podršku udruzi Ljubav na djelu novčanim iznosom od 50.000 kuna. Udruga je to koja okuplja roditelje djece oboljele od malignih bolesti koja se liječe u sklopu Klinike za dječje bolesti Zagreb. Glavni cilj djelovanja udruge je pomoć i potpora djeci oboljeloj od malignih bolesti te njihovim roditeljima. Ovim novčanim iznosom omogućit će se provođenje aktivnosti u 2021. u proširenom opsegu, i to za pružanje psihološke podrške i besplatnog smještaja obiteljima koje dolaze na liječenje u Zagreb.

Kao društveno odgovorno poduzeće,

Zubak Grupa već 5 godina kroz stipendijski program Igraj Srcem stipendira studente s invaliditetom s ukupno do sada dodijeljenih stipendija u iznosu od milijun kuna. Za vrijeme pandemije COVID-19 su bolnicama, klinikama i zdravstvenim ustanovama tijekom travnja i svibnja ustupili vozila na korištenje. U tom periodu obavljeno je, između ostaloga, čak 27 eksplantacija i 31 transplantacija.

Zubak Grupa se zahvaljuje udruzi Ljubav na djelu na nesebičnoj i plemenitoj podršci, vremenu i trudu kako bi boravak u bolnici olakšali maloj djeci koju je na samom početku života usporila bolest.

Web ORYX Assistance osvaja nagrade od struke i publike!

Novi web ORYX Assistance osvaja nagrade i od struke i od publike! Angažman ljudi iz ORYX Asistencije i marketinga Zubak Grupe, te agencija North2 i Moglo prepoznat je od strane agencije Awwwards, i to u kategorijama “Mobile Excellence” i “Honorable Mention”. CSS Awards dodijelio je “Special Kudos” - nagradu publike za najbolji UI/UX/ Innovation Design. Korporativna stranica ORYX Asistencije dostupna je na čak 10 jezika, a namijenjena je sadašnjim i budućim

poslovnim partnerima i korisnicima kroz brzo, moderno i potpuno digitalizirano sučelje. Na stranici se mogu saznati svi detalji o proizvodima i zemljama u kojima radi ORYX Asistencija, pročitati iskustva ugovornih suradnika i informirati se o industrijama s kojima surađuje. Također, može se pregledati duga 40-godišnja povijest Zubak Grupe, te se upoznati i povezati s managementom tvrtke.

Ako već niste, „prošetajte“ novom web stranicom na www.oryx-assistance.com.

3

ORYX VIJEST 4

IVAN ZUBAK PREUZEO PREDSJEDNIKA UPRAV ZUBAK GRUPE Z

ubak Grupa, krovna tvrtka ORYX Asistencije i jedna od najuspješnijih i najdugovječnijih obiteljskih tvrtki u Hrvatskoj, s 1. prosincem 2020. provela je planirane promjene u upravljačkoj strukturi. Nakon što je 42 godine proveo na čelu Zubak Grupe, Pavo Zubak (65), vlasnik i osnivač tvrtke, odlučio je otići iz Uprave na mjesto predsjednika Nadzornog odbora, a na poziciji predsjednika Uprave naslijedio ga je njegov sin Ivan Zubak (36).

Uprava je tako smanjena sa 6 na 5 članova, a uz Ivana Zubaka, Upravu čine Branimir Gospić, Dubravko Skender, Dimitrije Trbović i Žaklina Trbović. Ispod Uprave postavljen je tim iskusnih direktora zaduženih za operativno upravljanje svim djelatnostima iz portfelja grupe. Nastavak je to procesa restrukturiranja započetog još prije dvije godine kada se odlučilo visoki i srednji management tvrtke prilagoditi poslovnoj strategiji koja će biti nositelj razvoja u godinama koje dolaze.

O Zubak Grupi: Zubak Grupa krenula je s radom u Hrvatskoj 1978., kao mala automehaničarska radionica u obiteljskoj kući u Sesvetskom Kraljevcu.

Danas zapošljava više od 600 zaposlenika, svoje usluge nudi na 9 tržišta u Europi, a prihod u 2019. iznosio je 950 milijuna kuna. Zubak Grupa proglašena je 2019. jednim od 3 najbolja poslodavca u Hrvatskoj u kategoriji velikih tvrtki prema istraživanju portala MojPosao.hr. Najpoznatiji brendovi iz portfelja Zubak Grupe

su AutoZubak, ORYX Asistencija, ORYX Rent a car, ORYX Centar za sigurnu vožnju te ORYX Stanica za tehnički pregled. Pored Zubak Grupe d.o.o., kao zasebne tvrtke, odnosno povezana poduzeća, posluju još i Neostar, Crobus, ORYX Agencija za zastupanje u osiguranju te Ikador Luxury Boutique Hotel & Spa. O članovima Uprave: Branimir Gospić (37) – zadužen za prodaju i razvoj ORYX Asistencije, ORYX Centar za si-

gurnu vožnju i ORYX Agenciju za zastupanje u osiguranju. U Zubak Grupi zaposlen je 13 godina. Svoj poslovni put započeo je u tvrtki na poziciji voditelja razvoja usluga u Odjelu istraživanja i razvoja, a tri godine nakon toga preuzeo je mjesto direktora ORYX Asistencije, funkciju koju je obnašao do 2013. kada je imenovan članom Uprave. dr.sc. Dubravko Skender (50) – zadužen za korporativne funkcije (računovodstvo, financije, contro-

O ULOGU VE

Nove internacionalne snage ORYX Asistencije U sklopu strategije internacionalizacije i razvoja poslovanja te jačanja lokalne prisutnosti na svim tržištima na kojima posluje, ORYX Asistencija intenzivno radi i na razvoju prodajne organizacije. Kako bi partnerima pružili još kvalitetniju uslugu, timu su se priključila snažna pojačanja na pozicijama Area Sales Managera. Ajdin Memišević zadužen je za tržište Bosne i Hercegovine, Kire Hristovski za tržište Sjeverne Makedonije, Marko Stanišić za tržište Srbije, te Vlado Maslać koji će uz preuzimanje brige o dijelu tržišta u Republici Hrvatskoj biti zadužen i za tržišta Crne Gore i Albanije.

lling, kadrovski i pravni poslovi te upravljanje imovinom). Doktor ekonomskih znanosti iz područja organizacije i menadžmenta.

Na poziciju člana Uprave Zubak Grupe došao je prije 15 godina, napustivši dotadašnju poziciju direktora Direkcije unutarnje revizije u Zagrebačkoj banci.

Dimitrije Trbović (47) – zadužen za prodaju i postprodaju vozila te IT. U Zubak Grupu došao je prije 18 godina na poziciju voditelja prodaje u VW-u i nakon toga prošao različite upravljačke

pozicije do 2013. kada je imenovan Predsjednikom Uprave AutoZubaka. Po izvršenom spajanju AutoZubaka i ORYX Grupe 2018., preuzeo je ulogu člana Uprave Zubak Grupe. Nositelj je poslovne titule Master of Business Administration na IEDC Bled te dobitnik Volkswagenove zlatne značke i najmlađi dobitnik Dijamantne značke. Žaklina Trbović (43) – zadužena za marketing i korporativne komunikacije. Diplomirala je na Ekonomskom fakultetu Sveučili-

šta u Zagrebu, smjer marketing. U tvrtki je krenula prije 19 godina s pozicije na urudžbenom prijemu, zatim marketing informacijskom sustavu te je nakon toga preuzela poziciju voditelja Odjela marketinga. Članicom Uprave imenovana je 2013.

Ivan Zubak (36) – pored razvoja strategije cjelokupne tvrtke i nadzora njenog provođenja, direktno zadužen i za postprodaju ORYX Asistencije, ORYX Rent a car i ORYX Stanicu za tehnički pregled.

Također odgovoran direktno

i za Odjele razvoja i upravljanja ljudskim potencijalima te internog auditiranja. Diplomirao kao najbolji student generacije na ZŠEM-u, a u tvrtki je zaposlen proteklih 17 godina krenuvši tada iz Odjela istraživanja i razvoja došavši do pozicije Predsjednika Uprave ORYX Grupe 2013. Nakon spajanja AutoZubaka i ORYX Grupe 2018. preuzeo je ulogu člana Uprave Zubak Grupe koju je obnašao do prosinca 2020. kada preuzima ulogu predsjednika Uprave.

5

ORYX VIJEST 6

MJESEČNI NAJAM U ORY SE ISPLATI – POGOTOVO SEZONSKE PRIRODE

ORYX Asistencija na plivačkom mitingu Mladost 2020 48. međunarodni plivački miting Mladost 2020, održao se 7. i 8. studenog 2020. na bazenu ŠP Mladost u Zagrebu. ORYX Asistencija dugogodišnji je sponzor mitinga koji je i ove godine okupio veliki broj natjecatelja – uz nastupe svih naših reprezentativaca te jakih reprezentacija, odlične rezultate ostvarili su i natjecatelji iz Italije, Slovačke, Slovenije, Srbije i BiH, a pali su i neki domaći rekordi.

YX RENT A CARU AKO JE VAŠ POSAO Mjesečni i višemjesečni najam vozila odavno je prestao biti samo luksuz za velike igrače. U ORYX Rent a caru sve više obrta, obiteljskih tvrtki, te malih i srednjih poduzeća uzimaju vozila na duži period, i to dugoročni najam, jer je tada briga za vozni park svedena skoro na nulu. Kažemo „skoro“ jer auto netko ipak mora voziti. Za pravne subjekte čiji je posao sezonske prirode, višemjesečni najam elegantno je i ekonomski isplativije rješenje, naspram leasingu koji pravne osobe kreditno opterećuje na određeni broj godina te se vodi u poslovnim knjigama. Poslovna inteligencija, međunarodna tvrtka sa sjedištem u Zagrebu i podružnicama u regiji, imaju same riječi hvale za suradnju s ORYX Rent a caru. Za potrebe službenih putovanja, odlaska na konferencije i međugradska putovanja već godinama se odlučuju za dugoročni najam u ORYX Rent a caru, a o svemu smo popričali sa Suzi Vučković iz Poslovne inteligencije. - Zbog poslovnih putovanja naših stotina konzultanata bio nam je potreban pouzdan partner, pa smo se prije 5 godina obratili nekolicini tvrtki. Kriteriji su bili točnost, cijena, raspoloživost, higijena, kvaliteta i susretljivost. Sve ovo, i više, našli smo u ORYX Rent a caru. Odmah smo dobili svog Account managera, osobu koja nam je cijeli proces dugoročnog najma učinila bezbolnim i jednostavnim sve do danas.

Sva vozila u ORYX Rent a car floti se prije najma dezinficiraju i oblažu zaštitnom folijom za maksimalnu sigurnost, a lakoća i

sigurnost najma dostupna je s bilo kojeg uređaja, dodatnim online popustima i chat podrškom s kojom se međusobni kontakt svodi na minimum. Uz najširu ponudu vozila svih klasa i najvišu razinu korisničkog iskustva, prisutni su u 5 gradova i 8 lako dostupnih poslovnica diljem Hrvatske.

Prednosti dugoročnog najma Usluga dugoročnog najma funkcionira po principu „ključ u ruke i vozi“. Klijentima se ispostavlja jedinstveni mjesečni račun, nema skrivenih troškova kao niti troškova registracija, tehničkog pregleda i obaveznog servisa, ali ni financijskog rizika. Account manageri ORYX Rent a cara u svakom su trenutku dostupni i brinu o zahtjevima klijenata, neovisno o tome radi li se o servisu, zamjeni ili novoj narudžbi. Svaki najam krojen je po željama i mogućnostima klijenta. U slučaju prometne nezgode ili kvara, omogućeno je besplatno zamjensko vozilo u cjelokupnom trajanju popravka. Višemjesečni najam, za razliku od leasinga, možete ugovoriti i na kraće vrijeme, i niste kreditno obvezni ni u jednom trenutku.

Većina tvrtki u dugoročni najam uđe na mala vrata, kroz mjesečne i višemjesečne najmove, te vođeni željom za jednostavnošću i lakoćom korištenja prijeđu na dugoročni najam. Sve nagrade i priznanja koje je ORYX Rent a car dobio u zadnjih nekoliko godina rezultat su kontinuiranog rada i truda, a najvažniji pokazatelj kvalitete je zasigurno i dugogodišnja suradnja s vjernim klijentima.

Rimčevi Greyp bicikli na ORYX Centru za sigurnu vožnju Krajem studenoga na ORYX Centru sigurne vožnje mogla se vidjeti prava poslastica za ljubitelje električnih bicikala i u ovim zimskim uvjetima.

Izloženi su novi modeli električnih bicikala iz radionice Greyp Bikes, sestre kompanije Rimac Automobila. Tako se na jednom mjestu moglo vidjeti Greyp G5, ali i novi Greyp G6X model koji je sastavljen „samo od najfinijih dijelova“: uključujući Öhlins vilicu i stražnje amortizere, kotače od karbona i Magura kočnice, bežično postavljanje sjedala i mjenjač, Greyp-ovu „#smartass tehnologiju“.

ORYX Asistencija proširila suradnju s Grawe osiguranjem ORYX Asistencija je od prosinca proširila suradnju s Grawe osiguranjem. Do sada je Grawe osiguranje nudilo proizvod Drugi Auto ORYX Asistencije uz osiguranje od autoodgovornosti, a od sada će ga nuditi i osiguranicima koji ugovaraju kasko osiguranje. Na taj način osiguranici Grawe osiguranja usluge iz proizvoda Drugi Auto mogu koristiti u slučaju štete i na vozilu koja je u pokriću police auto kaska.

Proizvod Drugi Auto korisnicima omogućuje besplatno korištenje zamjenskog vozila u slučaju nezgode ili nastanka štete na vozilu korisnika s aktivacijom police auto odgovornosti ili kasko osiguranja. Narudžbe usluga će se od 0-24 h, 365 dana u godini zaprimati na besplatni broj telefona 0800 87 88.

7

SAVJETI

KAKO S Za struganje leda sa stakla ne koristite bankovne kartice, kutije od CD-a ili metalne strugalice. Započnite strugati s ruba prema sredini

redstva za odleđivanje stakla nisu baš tako efikasna kako pomislite kada ih vidite u trgovini. Brzo i efikasno odleđivanje sve popularniji sprejevi za odmrzavanje pružaju samo kada se radi o tipičnom jutarnjem mrazu. No ako se radi o samo malo debljem sloju leda, primjerice 1-2 milimetara, deset sekundi će se lako pretvoriti u nekoliko minuta čekanja iako ste potrošili gotovo pola boce spreja.

Dovoljno vrijeme da i samo uz pomoć grijanja automobila postignete isti efekt, a s obzirom na cijenu spreja, grijanje je i jeftinije jer ćete potrošiti samo kunu, dvije goriva.

Ipak, ako se uhvatite u koštac s debljim ledom koji je nastao kao posljedica ledene kiše ili otapanja i zamrzavanja svježe napadalog snijega najbolje je kombinirati sve tri metode. Ako auto preko noći niste u mogućnosti zaštititi, nastavite čitati i opskrbite se na vrijeme sa isprobanim savjetima!

Grijanjem auta u kombinaciji sa struganjem uštedjet ćete osjetan iznos novca. Prvo treba upaliti grijanje auta i to tako da puše u vjetrobran. Važno je da su ventilatori namješteni na slabo puhanje kako zbog razlike u temperaturi staklo ne bi puklo. Zatim poprskajte stakla te se nakon minute, dvije bacite na struganje 8

96

POSTOTNI ALKOHOL POMIJEŠAJTE S VODOM U OMJERU 1:1 KAKO BI DOBILI DOMAĆE SREDSTVO ZA ODLEĐIVANJE. OSIM ŠTO JE JEFTIN UVIJEK VAM JE PRI RUCI leda plastičnom strugalicom. Prvo započnite strugati s rubne strane, pa idite prema sredini. Zbog toga što ste grijanjem već djelomično otopili ili oslabili strukturu leda, struganje će biti mnogo brže i lakše.

Ipak i sa strugalicom valja biti oprezan. Ne smije se biti previše agresivan da se ne ogrebu stakla, a također treba paziti da strugalica nije oštećena. Nikako

ne koristiti metalne strugalice ili priručna sredstva poput kutije za CD, osobne iskaznice ili bankovne kartice.

Sprejeve za odleđivanje možete izraditi i kod kuće i tako osjetno uštedjeti. Litru 96 postotnog alkohola koju ste prethodno kupili u ljekarni pomiješajte s vodom u omjeru 1:1 i tako ćete dobiti dvije litre podjednako efikasnog sredstva po cijeni od oko 13 kuna za

pola litre. To je jeftinije od gotovo svih sredstava za odleđivanje koje je moguće kupiti u supermarketima ili specijaliziranim trgovinama. Osim alkohola, sprej napravljen od jednake količine vode i octa također može biti efikasan.

Ocat će blago izjesti led, bez da ošteti staklo. Pošpricajte otopinu na stakla i pazite da pritom ne dotičete okolne metalne dijelove koji bi mogli zahrđati.

ODMRZNUTI STAKLO NA AUTOMOBILU NAJČEŠĆE GREŠKE KOJE RADIMO PRILIKOM SKIDANJA LEDA S AUTOMOBILA

POLIJEVANJE VODOM KORIŠTENJE SOLI Iako je sol vrlo djelotvorna u otapanju leda, nikada je nemojte koristiti na automobilu, niti u krutom stanju niti u obliku neke otopine. Sol je izuzetno korozivna i vrlo brzo će nepovratno oštetiti metalne dijelove automobila.

PALJENJE BRISAČA

Koristite li vruću vodu prolijevanjem na zamrznuto staklo, vrlo lako može doći do pucanja stakla i štete od nekoliko tisuća kuna.

Pri odleđivanju stakla valja biti temeljit.

Ostaci vode nastale otapanjem leda će se, ako automobil nije dovoljno zagrijan, smrznuti nakon što ponovo krenete i onda se može dogoditi da nasred ceste nemate nikakvu vidljivost što lako može dovesti do prometne nesreće. Zato je pametno takve ostatke, pa premda se radilo samo o tragovima obrisati papirom ili krpom. Iz istog je razloga važno imati kvalitetne i neistrošene metlice brisača na automobilu.

Dok su stakla još zaleđena, nemojte paliti brisače. Osim što su velike šanse da ćete ih oštetiti jer su zalijepljeni slojem leda, pokrenete li ih grebanjem možete oštetiti i staklo.

U svakom slučaju, to su vam dodatni troškovi zbog vlastitog nestrpljenja.

NE PLANIRAMO UNAPRIJED Znamo, svima nam se uvijek žuri i jednostavno nije moguće unaprijed planirati i osigurati 10 dodatnih minuta za odleđivanje vjetrobrana. Tada smo nestrpljivi, živčani i jako često neoprezni u prometu i može nam se dogoditi još veća nezgoda od par minuta kašnjenja.

Auto dolazi s odgovornošću, pogledajte prognozu večer prije i ujutro prije kave i spremanja upalite auto da se grije i odledi. Vi ćete na vrijeme, s odličnom preglednošću i osmijehom sretno stići na cilj!

9

SAVJETI

VRIJEME ZA ZI

10

IMSKE GUME? PRVO PROČITAJTE OVIH 5 SAVJETA!

Važnost dobrih guma pokazuje činjenica da je put kočenja s prosječnom gumom na mokrom kolniku čak dvostruko duži u odnosu na nove gume. Obveza prelaska na zimske gume počinje 15. studenog i traje sve do 31. ožujka.

11

SAVJETI

Sada je idealno vrijeme za kupnju zimskih guma, a ako imate cjelogodišnje, prilika vam je da provjerite i njihovo stanje. Oštećenim ili jako potrošenim gumama ne riskirate samo kaznu već i sigurnost.

01

Uklonite nečistoće

Ovo je ujedno najjednostavniji način koji možete primijeniti svakim odlaskom u autopraonicu. Kod prelaska preko šiljastih i tvrdih predmeta može doći do oštećenja, odnosno probijanja gume. Kamenčići, komadi stakla i čavli znaju se zaglaviti između utora i čekati svoju priliku da nanesu još više štete. Takvo strano tijelo može se pri višim brzinama tako čvrsto zaglaviti da više ne može izaći samostalno, a pritom može djelovati kao čep i relativno dobro zabrtviti gumu. No, posljedica je postepeni gubitak zraka koji vozač ne primijeti odmah, a može uzrokovati nagli defekt gume. Preporučujemo da radije brzinski posjetite servis koji će vam to sigurno otkloniti u nekoliko minuta.

02

Obratite pozornost na znakove oštećene gume Zbog penjanja na rubnike gume su često oštećene na rubovima. Provjerite imaju li otkinutih dijelova, pukotina ili izbočenih balona, tzv. „bubrega“. Bubrezi na vanjskom dijelu gume nastaju baš od udarca u rubnik, a znaju biti dosta opasni jer postoji mogućnost da je armatura gume oštećena te je samim time ugrožena i stabilnost gume. Uočite li napukline, odmah zamijenite gumu. Izbjegavajte prelazak preko rubnjaka, a pošto znamo da to niste uvijek u mogućnosti, prelazite ga sporo i pod tupim kutem.

03

Starost guma je važan faktor u određivanju kvalitete Stanje guma uvelike ovisi o kilometraži, načinu održavanja i skladištenja te raznim drugim vanjskim faktorima.

Pravilno uskladištene gume nemaju negativni utjecaj na performanse. Starost gume možete provjeriti brzinskim pogledom na DOT oznaku koja se nalazi na svakoj gumi. Guma koja je stara do 5 godina od datuma proizvodnje, nije korištena a ispravno je skladištena smatra se novom gumom. Preporuča se ne koristiti gume starije od 10 godina. Vremenski rok garancije za nove gume počinje njihovom kupnjom.

Ako su pravilno skladištene, gume starijih DOT oznaka nekad mogu biti pun pogodak, jer tada za manje novce možete kupiti kvalitetne i potpuno nove gume po povoljnijim cijenama.

Priprema za zimske uvjete na cesti zakonska je obveza svakog vozača koja počinje 15. studenog a završava 31. ožujka. Pod zimskom opremom za vozila najveće dopuštene mase do 3.5 tona podrazumijevaju se zimske gume (M+S) na svim kotačima ili ljetne gume s najmanjom dubinom profila od 4 mm, te lanci za snijeg koji se postavljaju na pogonske kotače. Autobusi i teretna vozila koja zbog tehničkih razloga ne mogu postaviti lance na pogonske kotače moraju imati zimske gume (M+S) na pogonskim kotačima. Obavite zamjenu guma u kvalitetnom, ovlaštenom servisu.

04

Neravnomjerno istrošena guma Pretjerana istrošenost središta gume događa se zbog prevelikog tlaka, a na rubovima utora uzrokovana je premalim tlakom. Ako je pretjerano istrošena samo s jedne strane utora, provjerite ovjes. Novija vozila opremljena su senzorima za gubitak pritiska i upozoravaju vas kad je vrijeme za provjeru tlaka.

Uočite li pretjerano istrošene ili nejednako istrošene utore, također je vrijeme za zamjenu guma. Sve gume imaju markere za istrošenost, vertikalne crtice (mostove) između kanala na gaznoj površini. Kako se guma troši, tako će se mostovi spojiti s kanalom i biti u istoj razini, što je znak za promjenu gume. Drugi test može se provesti s kovanicom od 10 lipa. Stavite je u utor na najdebljem mjestu i ako ju on ne prekriva, guma je preistrošena.

Jednostavan način za provjeru općeg stanja i dubine profila gume je motanje volana na mjestu i tijekom kretanja. Ako su prednje gume istrošene, volan će se otežano okretati.

Najgora stvar koju možete napraviti je zamijeniti prednje stražnjim gumama, no postoje i situacije u kojima je to čak i preporučljivo! Primjerice, ako su prednje i stražnje gume iste dimenzije, povremenim prebacivanjem gume s pogonske na nepogonsku osovinu možemo postignuti ravnomjerno trošenje guma.

05

Obavite geometriju kotača Provjera geometrije kotača preporučuje se prilikom svake sezonske promjene guma kako bi vozilo bilo sigurno i kako bi gume trajale dulje. Geometrija kotača je izuzetno važna za sigurnost automobila i trajnost guma. Ukoliko je nepravilna, vozilo se lakše zanosi, produljuje mu se zaustavni put, ali i puno više troši gume. Ako već kupujete nove gume, geometriju svakako treba provjeriti i po potrebi namjestiti kako se gume ne bi odmah počele nepravilno trošiti. U servisu u kojem stavljate zimske gume, obavite i geometriju kotača, koja će vam uvelike produljiti život vaših guma.

Gume bi trebalo pregledavati svakih nekoliko tjedana, a pogotovo prije velikog putovanja. Obratite se kvalitetnom servisu koji će vam savjetovati najbolji omjer kvalitete i cijene za vašu gumu.

SAVJETI

I

manje upućeni vozači znaju da se automobili sa stražnjim pogonom na skliskim cestama u zimskim uvjetima lošije snalaze od auta s prednjim pogonom. Stanje je još lošije ako je cesta prekrivena snijegom ili ledom. Nerijetko se događaju situacije da auti sa stražnjim pogonom zapnu u zimskim uvjetima kroz koje se oni s prednjim još uvijek lako probijaju. Naravno, najbolje se u takvim uvjetima snalaze auti s pogonom na sve kotače.

No zbog napretka tehnologije, auti sa stražnjim pogonom nisu više tako loši na skliskoj podlozi kao što su bili. Gume su bolje, a elektronika na razne načine pomaže da se kotači manje vrte u mjestu. Automobili sa stražnjim pogonom danas na skliskom voze mnogo sigurnije i mogu se probiti kroz situacije koje auti prije 20 godina ne bi savladali. Bez obzira na to, stražnji pogon je i unatoč 14

ZAŠTO SU AUTI SA STRAŽNJIM POGONOM LOŠIJI NA SNIJEGU I LEDU? Zahvaljujući napretku tehnologije, auti sa stražnjim pogonom nisu više tako loši kao prije na skliskoj podlozi. Gume su bolje, a pomaže i elektronika

tome još uvijek u zaostatku za prednjim.

Zašto je to tako?

Najveći problem kod automobila sa stražnjim pogonom u zimskim uvjetima je njihova masa, odnosno distribucija mase. Klasični automobili (ovdje izuzimamo one sa središnjim i stražnje smještenim motorima te električne automobile) zbog položaja svojih teških motora imaju više mase sprijeda. Upravo ta masa pritišće prednje kotače na podlogu, smanjuje mogućnost proklizavanja i omogućava autima s prednjim pogonom bolje prianjanje na skliskom.

Auti sa stražnjim pogonom zbog toga imaju problem. Pogonski kotači kod njih imaju manje mase iznad sebe. Obično je iznad njih samo prazan prtljažnik i zbog toga će lakše proklizati na skliskoj podlozi. Upravo zbog toga, u nekim situacijama na skliskom, posebno na snijegu ili ledu, kotači auta sa stražnjim

4X4

AUTI S POGONOM NA SVA ČETIRI KOTAČA NISU SVEMOGUĆI I NE TREBA IH PRECIJENITI, ALI I DALJE SU NAJBOLJI PO SKLISKOM TERENU

Nije mit da dodatno opterećenje u prtljažniku auta na stražnji pogon poboljšava prianjanje na skliskoj cesti. No, nikako nije trajno rješenje jer loše utječe na ovjes i potrošnju goriva

pogonom gubit će kontakt i okretati se na mjestu, dok će u istoj situaciji auto s prednjim pogonom voziti bez problema.

Zato nije mit da dodatno opterećenje u prtljažniku pomaže pri vožnji auta sa stražnjim pogonom u skliskim uvjetima. Nekoliko vreća pijeska ili soli u prtljažniku poboljšat će prianjanje auta sa stražnjim pogonom, te može dodatno pomoći pri izvlačenju iz nezgodnih situacija zimi, no istodobno pogoršati performanse, udobnost i potrošnju goriva. Također, dodatno opterećenje negativno utječe i na trajnost ovjesa te nikako nije idealno rješenje.

Zbog istog problema s rasporedom mase, kod auta sa stražnjim pogonom zimi se javlja još jedan problem, a to je proklizavanje („bježanje“) stražnjeg dijela auta prilikom dodavanja gasa.

Ta pojava može dovesti do potpunog zakretanja automobila, odnosno da se

automobil izvrti nasred ceste. Na sreću, zbog ESP sustava tako nešto danas će se vrlo teško dogoditi, no pretjerujete li s brzinom ni najsofisticiranija elektronika neće vas spasiti od izvrtanja.

I dok su auti s prednjim pogonom i danas mnogo bolje rješenje za skliske zimske uvjete od onih sa stražnjim, još bolji od njih su auti s pogonom na sve kotače.

Kod takvih automobila raspored mase nije toliko važan jer auto pokreću svi kotači. Također, sofisticirana elektronika u modernim 4×4 autima uvijek će precizno odrediti koliko snage je potrebno na kojim kotačima te tako savladati situacije u kojima auti s prednjim i stražnjim pogonom nemaju izgleda. No i 4×4 nije svemoguć, a vozači nerijetko precjenjuju njegove mogućnosti. Najopasnije je to pri agresivnijoj vožnji. Na činjenicu da je jako sklisko, auto s prednjim pogonom će vas upozoriti proklizavanjem prednjeg dijela, a auto sa

stražnjim, zanošenjem stražnjeg dijela.

Auti s 4×4 pogonom takva upozorenja u pravilu rijetko „šalju“ i naizgled neometano po skliskom jure mnogo brže. Sve dok „fizika ne učini svoje“ i auto potpuno izgubi kontakt s podlogom. Također, dok noviji automobili imaju automatski pogon na sve kotače, kod starijih se ne smije zaboraviti ručno uključiti 4×4 pogon. Bez njega većina takvih auta vozi samo pogonom na stražnje kotače.

Najvažnije je ipak tijekom zimskih uvjeta na cesti uvijek voziti oprezno i razumno. Na ORYX Centru za sigurnu vožnju se na edukativan i zabavan način uči kako u praksi svladati sve neuobičajene uvjete na cesti. Za vozače nenaučene na vožnju po snijegu, simuliranje zimskih uvjeta na treningu sigurne vožnje idealno je okružje da se u potpunosti upoznate sa svojim automobilom i njegovim mogućnostima.

15

T E

CJELOGODIŠNJE GUME NISU DOBRO RJEŠENJE, A OVAJ MEĐUNARODNI TEST TO POKAZUJE! 16

E

S T

17

C

jelogodišnje gume štede novac, vrijeme i mjesto. Nije ih potrebno sezonski mijenjati i nije potrebno kupovati dva kompleta guma te uvijek tražiti mjesto gdje spremiti jedan komplet dok je drugi na autu. No cjelogodišnje gume su svojevrsni kompromis između ljetnih i zimskih, a jasno je da ni jedan kompromis ne može idealno zadovoljiti obje strane, u ovom slučaju ljetne i zimske prilike na cestama. Da cjelogodišnje gume nisu dobro rješenje još jednom je pokazao i test. Njemački ADAC testirao je sedam aktualnih modela cjelogodišnjih guma u dimenzijama 235/55 R17 koje se koriste za neke veće automobile, uglavnom za SUV-ove i monovolumene srednje klase.

Gume su testirane u zimskim i u ljetnim uvjetima, a ni jedan od modela nije se pokazao dobrim ni za ljeto ni za zimu. To je još više zabrinjavajuće jer su testirani samo modeli poznatih i 18

renomiranih proizvođača Continental, Michelin, Goodyear, Nokian, Uniroyal, Vredestein i Bridgestone. Modeli guma Continental AllSeasonContact, Goodyear Vector 4Season Gen-2, Michelin CrossClimate+, Nokian Weatherproof i Uniroyal AllSeasonExpert 2 na testu su dobili ocjenu dovoljan (što bi bila dvojka u Hrvatskoj), a Vredestein Quatrac Pro i Bridgestone Weather Control A005 ocjenu nedovoljan (našu jedinicu).

ADAC u svojim testovima dijeli još ocjene zadovoljavajuće (naša trojka), dobro (naša četvorka) i vrlo dobro (naša petica), no ni jedna od tih guma to nije postigla.

Koliko su cjelogodišnje gume lošije od ljetnih ljeti i zimskih zimi pokazuju i ovi podaci. U ljetnim uvjetima dobra ljetna guma na testu ima put kočenja iz 100 km/h od oko 37 metara. Testirane gume su postizale između 43,5 i 51,6 metara

25

METARA TREBA ZA ZAUSTAVLJANJE DOBROJ ZIMSKOJ GUMI NA UTABANOM SNIJEGU I PRI BRZINI OD 50 KM/H

ADAC-ov test je pokazao koliko su cjelogodišnje gume inferiornije zimskim tijekom hladnijih dana i ljetnima ljeti

što u praksi može imati katastrofalne posljedice. Pri kočenju na mokrom asfaltu u ljetnim uvjetima rezultati su ipak mnogo bolji te su skoro sve gume bile na razini najboljih ljetnih guma, a neke i bolje.

Na utabanom snijegu dobroj zimskoj gumi treba oko 25 metara za zaustavljanje pri brzini od 50 km/h. Testirane cjelogodišnje gume su ostvarile rezultate između 26,3 i 33,4 metara. Slično je i na ledu. Pri brzini od 30 km/h uz dobru zimsku gumu auto će se zaustaviti za oko 39 metara. Uz testirane cjelogodišnje gume taj je put zaustavljanja bio od

44,1 do 48, 4 metara.

Koliko su cjelogodišnje gume lošije od specijalnih zimskih tijekom zime pokazuje još jedan test ADAC-a. Naime, oni su ove godine testirali i 28 modela zimskih guma dvije različite dimenzije u zimskim uvjetima. Od 28 guma samo je četiri modela dobilo ocjene dovoljan i nedovoljan kakve su imale sve cjelogodišnje gume. Ostalih 24 modela dobili su bolje ocjene. Da stanje bude još gore, za cjelogodišnje gume, među ovih 28 zimskih guma bilo je i dosta modela manje poznatih proizvođača koji u pravilu rade gume lošije kvalitete.

Iako su sve cjelogodišnje gume bile od renomiranih proizvođača, nisu uspjele zadovoljiti na testu

UKUPNE OCJENE TESTIRANIH GUMA

(u njemačkom sustavu ocjenjivanja manja ocjena je bolja, najbolja ocjena je 1, a najgora 6) Continental AllSeasonContact

3,6

Goodyear Vector 4Season Gen-2

3,8

Michelin CrossClimate +

3,9

Nokian Weatherproof

3,9

Uniroyal AllSeasonExpert 2

4,3

Vredestein Quatrac pro

5,2

Bridgestone Weather Control A005

5,4

19

TEST SAVJETI

ADITIVI ZA POMAŽU LI ZAISTA I KOLIKO?

Razni aditivi imaju razna djelovanja, a najčešći su oni koji uklanjaju nečistoće u sustavu goriva

20

S

vatko najviše voli baš svoj automobil, i jako je važno da znamo sve načine kako ga održati zdravim i ispravnim, a u isto vrijeme potrošnju goriva i troškove održavanja svesti na minimum.

Pogonsko gorivo jedna je od važnijih stavaka. U kvalitetnijim gorivima, primjerice onima s oznakom Class Plus, već se nalaze aditivi pa točite li uvijek kvalitetnija goriva, vjerojatno ne trebate dodatnu pomoć. Sumnjate li da motor nepravilno radi zbog naslaga na ventilima, aditivima

ih možete ukloniti (ako nisu prevelike).

To je svakako jednostavnije i jeftinije rješenje od rastavljanja i čišćenja dijelova motora no trebali bi se posavjetovati sa serviserom.

U dizelska goriva dodaju se aditivi kad znamo da stižu iznimno niske temperature kako bi se izbjeglo stvaranje voštanih čepova koji mogu začepiti dovodne kanale i blokirati rad motora, tako da, ako je sutra temperatura 20 Celzijusa ispod nule, ne morate razbijati glavu. Aditivi će

A GORIVO pomoći. Razne su vrste aditiva koji imaju različita djelovanja – povećavaju maziva svojstva, smanjuju stvaranje naslaga na brizgalicama i ventilima, antioksidansi jamče postojanost fizikalno-kemijskih svojstava goriva, djeluju protiv stvaranja naboja, korozije, smanjuju trenje….

Najčešći su oni koji uklanjaju nečistoće i naslage ugljika u sustavu goriva.

Stručnjaci se slažu da njihovo korištenje može dovesti do poboljšanja performansi vozila.

Ako svog limenog ljubimca ne vozite toliko po autocesti, već ste češće na kraćim relacijama, motor se ne može dovoljno zagrijati kako bi se očistio pa vam tu može pomoći aditiv za čišćenje injektora.

Ova posebna vrsta aditiva uklanja naslage ugljika sa dizni koje povećavaju potrošnju goriva. Kod aditiva koji obećavaju uštedu goriva do 20 posto ipak treba biti skeptičan. Definitivno su najpopularniji no njihovi benefiti su ipak skromniji nego što kupac očekuje.

U dizelska goriva dodaju se aditivi kad se očekuju vrlo niske temperature kako bi se izbjeglo stvaranje voštanih čepova 21

AKTUALNO

22

ZAŠTO JE VA TRENING SIG VOŽNJE?

AŽNO PROĆI GURNE Polaznici treninga sigurne vožnje naučit će sve o najčešćim opasnim greškama koje mnogi vozači rade te učvrstiti svoja znanja na predavanjima i u simulacijama raznih nepredvidivih situacija 23

AKTUALNO

S

vi se sjećamo osjećaja koji nas je prožeo kad smo prvi put gledali film Brzi i žestoki. Priznajte da ste i vi barem na djelić sekunde poželjeli biti kaskader iz filma koji izvodi nevjerojatne poteze za volanom automobila. Kad bi barem postojao neki način da se na jedan dan pretvorimo u vozača nabrijanog bolida, koji pod ručnom pravi velike krugove na asfaltu i pritom zadivi sve djevojke, zar ne? Pa, postoji – i to 20-ak minuta od centra Zagreba!

Većina vozača svoje vozilo koristi samo za osnovne svrhe, no ostanu zaleđeni kad naiđe prva „škakljiva“ situacija.

Primjerice, kad ste zadnji put uistinu jako zakočili ABS-om, kočili na poledici ili pod ručnom?

Znate li koliko kilograma ima prosječna ženska torbica, ležerno smještena na stražnjem sjedištu auta, i koju težinu poprima prilikom sudara? Naime, ženska torbica od samo 3 kilograma prilikom sudara pri brzini od samo 50 km na sat poprima težinu od 165 kilograma. A zamislite tek koju težinu bi poprimila osoba koja nije vezana na stražnjem sjedalu…

Ako u oštri zavoj uđemo prebrzo i gubimo kontrolu, što činiti? Okrećemo li volan naglo ulijevo, držimo li ga grčevito ili pustimo da se sam izravna? Dodajemo li gas ili stisnemo kvačilo? Sve su ovo pitanja na koja bismo htjeli odgovore u praksi, ipak nas je strah svoje i sigurnosti drugih u prometu.

ORYX Centar za sigurnu vožnju u Mičevcu u neposrednoj blizini Zagreba jedini je centar u Hrvatskoj u kojem vozači mogu proći trening sigurne vožnje. Centar je vrhunski opremljen i specijaliziran za 24

165

KILOGRAMA TEŽIT ĆE ŽENSKA TORBICA OD SAMO 3 KG PRILIKOM SUDARA PRI BRZINI OD 50 KM/H

izvođenje treninga sigurne vožnje na posebnim modulima namijenjenim za vježbanje različitih tehnika vožnje.

Površina od 80.000 kvadratnih metara s 4 modula omogućuje izvođenje vježbi vožnje na automobilu, motociklu, kamionu ili autobusu te mnoge druge specijalne vježbe u potpuno sigurnom okruženju i na najvišoj razini po uzoru na najmodernije centre za sigurnu vožnju u Europi.

Nesiguran vozač je najopasniji vozač, slažemo se svi. Stoga u vožnji treba biti svjestan svojih mogućnosti, sposobnosti automobila i promatrati situacije oko sebe. Također treba biti svjestan tipičnih vozačkih pogrešaka koje mogu dovesti do nepoželjnih posljedica.

Pogotovo kad nam jesen ili zima pokucaju na vrata, a prometnice su mokre, skliske ili pune lišća ili snijega? Nekad je

Na 80.000 kvadratnih metara s 4 modula mogu se izvesti vježbe na motociklu, autu, kamionu ili autobusu dobrodošlo u sigurnim uvjetima utvrditi gradivo kako bismo još sigurnije kročili ulicama. Na treningu će sudionici naučiti mnogo toga što zasigurno nisu znali o automobilima i sigurnosti u vožnji, kako u teoriji tako i u praksi. Cilj treninga je osvijestiti polaznike o svakodnevnim opasnostima koje vrebaju u prometu i osposobiti ih kako bi bili sposobni da pravodobno uoče i procjene opasnosti, i ispravno reagiraju u opasnim situacijama.

Praktični dio edukacije se obavlja na vozilima polaznika, a polaznici koji žele, mogu uz nadoplatu i rezervaciju unajmiti vozila za bazni i napredni trening u ORYX Rent a caru. Možete isprobati module simuliranja kiše, zaleđenih površina ili izbjegavanja prepreka na cesti. Različitom kombinacijom modula

i intenziteta korištenja kreiraju se brojni programi edukacije za vozače na Centru za sigurnu vožnju podijeljeni u stupnjeve po težini. Tako se nude bazni poludnevni i cjelodnevni treninzi, napredni treninzi sigurne vožnje te specijalistički treninzi vožnje. Želite li naučiti štedljivije i učinkovitije voziti, EKO treninzi su idealni jer uz pomoć posebnog i licenciranog treninga EKO vožnje moguće je značajnije smanjiti potrošnju goriva. Osim za automobile nude se treninzi za motocikle, ali i za dostavna i teretna vozila te za velike

kamione i autobuse.

Teorijskim predavanjima ali i simulacijama raznih nepredvidivih i ekstremnih uvjeta u prometu polaznici mogu učvrstiti svoja znanja i iskušati vozačke vještine, upoznati granice svojih sposobnosti vožnje, naučiti pravilno reagirati u opasnim situacijama te, u konačnici postati sigurniji vozači. Sve to se odvija u potpuno sigurnom okruženju kako bi vozači nakon toga bili sigurniji i oprezniji te pravilno reagirali u kritičnim situacijama u stvarnom prometu.

ORYX Centar za sigurnu vožnju u Mičevcu jedini je u Hrvatskoj gdje vozači mogu proći tečaj sigurne vožnje 25