Voziona br. 62 by ORYX Asistencija

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 62 > RUJAN/LISTOPAD 2021.

5 NAJVEĆIH grešaka koje radite s ručnim mjenjačem! MEĐUNARODNA VOZAČKA DOZVOLA

USPOREDBA MALIH SUV-OVA

Kada vam je potrebna i kako ju izvaditi

NAJBOLJI AUTO IZLETI PO EUROPI NAJČEŠĆI KVAROVI I SERVIS AUTO KLIME, TE KOLIKO ĆE VAS TO KOŠTATI!

ORYX VIJEST 2

NOVIH 28 KAMION

Euroins Osiguranje u Makedoniji odsad nudi čak 5 proizvoda iz portfelja ORYX Assistance Euroins Osiguranje u Makedoniji u svom portfelju usluga od 1. rujna nudi 5 proizvoda ORYX Assistance i na taj način je dao dodatnu vrijednost usluge svojim klijentima, kako postojećima tako i budućima. Dogovorena suradnja ORYX Assistance i Euroins Osiguranja klijentima će omogućiti korištenje 5 asistencijskih proizvoda: • Roadside ORYX Assistance

(Pomoć na cesti), koji uključuju i aplikaciju Drive Angel (Putni anđeo) – u paketima Makedonija, Regija i Europa, uz police obaveznog i kasko osiguranja, kao i uz svaki auto koji Eurolease Auto prodaje uz leasing, uključujući i flote • Backup Car Assistance (Drugi Auto), uz police obaveznog i kasko osiguranja, kao i uz svaki auto koji Eurolease Auto prodaje uz leasing,

uključujući i flote • Home (Pomoć u kući) uz police Imovine • MobiExpress sa svim policama iz Euroins portfelja. Proizvodi ORYX Assistance dostupni su putem široke prodajne mreže Euroins osiguranja, ali i za korisnike Eurolease Auto leasing društva, koji je dio Euroins Osiguranja Makedonija.

NA ZA ORYX ASISTENCIJU ORYX Asistencija osnažuje svoju flotu sa 28 novih kamiona, od kojih je prvih 8 u srpnju ove godine uručeno ugovornim partnerima, dok će ostatak biti isporučen u nekoliko navrata do kraja listopada. Nastavak je ovo 10 godina duge prakse u kojoj ORYX Asistencija unapređuje poslovanje svojih partnera, a ovogodišnja nabavka vrijedna je više od 10 milijuna kuna, čime se došlo do ukupne brojke od 64 novih kamiona koliko je do sada od strane ORYX Asistencije nabavljeno za ugovorne partnere. - Obnovom voznog parka dodatno smo podigli kvalitetu isporu-

ke usluge za naše klijente, te time ojačali partnerski odnos s ugovornim partnerima, što nas posebno veseli. Svakako planiramo nastaviti s ovom praksom i u budućnosti te uključiti još veći broj partnera u program. Ponosni smo i što su vozila nakon nabave nadograđena u našoj tvrtki AZ Crobus u Dumovcu koja se osim nadogradnji za kamione, laka dostavna vozila i specijalna vozila bavi i proizvodnjom autobusa. – izjavio je povodom svečane primopredaje Mate Šola, direktor postprodaje ORYX Asistencije. Od svog osnutka, ORYX Asistencija aktivno ulaže

u unapređenje mreže partnera, a jedan od ključnih načina je i projekt nabave kamiona za ugovorne partnere. Radi se o paketu usluga koje uključuju nabavku kamiona, te njegovo održavanje i osiguranje po principu “ključ u ruke”. Najveće prednosti za ugovorne partnere povoljniji su uvjeti financiranja te oslobađanje likvidnosti, obzirom da teret otplate kamiona preuzima Zubak Grupa, krovna tvrtka ORYX Asistencije. Ovime je partnerima omogućena veća mogućnost rasta i razvoja poslovanja i zapošljavanja, dok im razgranata servisna mreža i nagrađivani Call Centar ORYX

Asistencije jamče promet tijekom cijele godine. Jedan od ponosnih korisnika kamiona je i Mislav Ujević iz Vučne službe Niko, koji je svečano preuzeo svoju “šlepicu” u prostorijama ORYX Asistencije. - Suradnja s ORYX Asistencijom je maksimalno korektna i transparentna. Od početka znamo sve uvjete poslovanja, obaveze ali i pogodnosti, kojih ima dosta! Svako malo nas iznenade s nekim znakom pažnje, što posebice u ovim Covid vremenima puno znači! Novi kamion će mi jako olakšati poslovanje. - rekao je Ujević.

FSB Racing Team drugi na natjecanju Rimac FS Alpe Adria! Zubak Grupa je tradicionalno već godinama sponzor FSB Racing Teama, grupe mladih entuzijastičnih studenata koji su ove godine s električnim bolidom VulpesR sudjelovali i na međunarodnom natjecanju Rimac Formula Student Alpe Adria i osvojili odlične rezultate! Natjecanje se održalo od 25. do 29. kolovoza na karting stazi “St Rauš” u Novom Marofu, a o rezultatima odlučivali su suci iz samog vrha automobilske industrije i Formule 1. Osim FSB Racing Teama, 36 studentskih timova iz 14 europskih zemalja predstavilo je svoje bolide koje samostalno izrađuju na svojim sveučilištima. FSB Racing Team zauzeo je drugo mjesto u dvije kategorije, ekonomičnosti izrade vozila i speed testu. Čestitke ekipi FSB Racing Team na izvrsnim rezultatima, a za prijevoz bolida i ekipe AutoZubak je studentima dao na korištenje vozila VW Crafter i Škodu Rapid. 3

AKTUALNO

Najbolji auto izleti po Bez obzira na to preferirate li more ili planine, još stignete proći jednom od ovih predloženih europskih ruta. Ukoliko nemate vlastito vozilo, posjetite stranice ORYX Rent a car-a i izaberite jedan od auta iz bogate ponude. U ORYX-u ne plaćate naknadu ako putujete u zemlje Europske unije 4

EUROPI I

zlet autom najbolji je način za upoznati lokalne skrivene ljepote koje još nije dotaknuo masovni turizam. Ako se ne možete odlučiti za samo jedno mjesto na kojem biste proveli godišnji odmor, odličan izbor je otisnuti se na izlet autom! Sjednite u automobil s najdražom osobom i uputite se u krug po Europi. Bez obzira na to preferirate li sjever ili jug, planine i jezera ili pak mora, donosimo vam nekoliko ruta i prijedloga za odličan odmor uz prekrasne krajolike. 5

Od Geirangera do Trollstigena, Norveška Odlučite li se ipak nastaviti prema sjeveru, ostavite Berlin za kasnije i od Rostocka produžite prema sjeveru. Geiranger je malo turističko selo u Norveškoj s nekim od najspektakularnijih pejzaža na svijetu. Časopis Lonely Planet proglasio ga je najboljim turističkim odredištem u Skandinaviji. Od njega nastavite po Trollstigenu (Trolska cesta), poznatoj norveškoj turističkoj ruti. Ima nagib od 10 posto, vrlo je uska, a pogled je neopisiv. Vodi vas između planina, fjordova, vodopada i dolina.

Od Kölna do Berlina, Njemačka Započnite svoje putovanje od Kölna, gdje biste mogli ploviti Rajnom ili posjetiti Muzej čokolade. U obližnjem Düsseldorfu možete posjetiti Stari Grad, barokni dvorac Benrath, ali i obaviti kvalitetan šoping u najelitnijoj trgovačkoj ulici Königsallee. Bremen je jedan od najljepših njemačkih povijesnih gradova, gdje možete pogledati gradsku vijećnicu s liste UNESCO-ve svjetske baštine. Prođite kroz trendovski Hamburg pa krenite do Rostocka na sjevernoj obali. Lijepe gotičke crkve, plaža na Baltičkom moru i muzeji sigurno će vas očarati. Svoje putovanje završite povratkom na jug u glavnom gradu Njemačke, Berlinu, gdje možete iskusiti neke od najboljih noćnih provoda koje Europa nudi. 6

Grossglockner Hochalpenstrasse, Austrija

Najviša cesta s planinskim prolazom u Austriji te jedna od najpopularnijih turističkih atrakcija te zemlje. Otvorena je samo ljeti, a ulaz se plaća – 280 kuna je dnevna ulaznica za automobile. Ima više tura kojima se možete voziti, a možete i otići u planinarenje ili šetnju dojmljivom prirodom. Vrh rute je na 2.500 metara, a do gore ne nedostaje vidikovaca i restorana.

Odlučite li se za planinski odmor, najbolji izbor je krenuti od Austrije i Švicarske preko Njemačke pa sve do Norveške.

Klausen Pass, Švicarska Planinski prijevoj u švicarskim Alpama obično je otvoren samo od svibnja do listopada jer je zbog obilnog snijega zimi neprohodan. Navodno ima 136 zavoja s visinskom razlikom od 1.497 metara od dna do vrha. Počnite svoj uspon u Altdorfu i nastavite uspon asfaltiranom cestom kroz pitoreskna alpska sela Bürglen, Spiringen i Unterschächen. Do vrha ima 24,6 km.

AKTUALNO

Od Atene do Meteora, Grčka Cesta od Atene do Meteora pruža vam uvid u grčku povijest uz prirodu koja oduzima dah. U Ateni posjetite Partenon i Akropolu, pojedite souvlaki te odaberite neke od povijesnih građevina. Na koju god stranu grada krenete, nećete pogriješiti. Na putu do Meteora, skupine grčkih pravoslavnih manastira izgrađenih na visokim kamenim liticama koje poput stupova strše u nebo pored grada Kalambakija, proći ćete kroz nekoliko malih obalnih gradića. Stanite na ručak u Lamiu, grad osnovan još u antičko vrijeme te posjetite Homerov grad Trikalu.

Algarve, Portugal Idealna je destinacija za ljubitelje plaže i sunca. Kilometri pješčanih plaža i azurno plavog mora okruženi su ribarskim selima i liticama. Ovo je najjužnija portugalska pokrajina čiji je glavni grad Faro. Povijesni grad prepun rimske arhitekture i crkvi iz 18. stoljeća. Sagres je najjužnija točka Portugala i mjesto na kojem možete posjetiti stare tvrđave te uživati u zalasku sunca sa svjetionika Cabo de Sao Vicente. Treba vidjeti i najživlji gradić u ovom kraju – Lagos te Albuferiu smještenu na pješčanim stijenama. 8

La Route des Grandes Alpes, France Ruta velikim alpama legendarna je alpska ruta duga 720 km. Ide od Ženevskog jezera do Nice na francuskoj rivijeri preko visokih prijevoja Alpa. Put započnite u Thonon-Les-Bainsu kraj jezera i krenite put juga. Najniža točka puta je Col d’Eze na 507 metara, dok je najviša Iseran na čak 2764 metra. Putem prema obali puno je prekrasnih mjesta za spavanje, odmor i šetnju.

Amalfijska obala, Italija Pitoreskna obala sa strmim liticama na UNESCO-vom je popisu svjetske baštine, a prostire se na jugu Italije, ispod Napulja i Pompeja. Prekrasne plaže oduzimaju dah, a duh stare Italije uhvatit ćete prolaskom kroz mala sela uglavnom okrenuta ribolovu. Obala je duga 40 kilometara, a preko dubokih klanaca, hridi, iznad plaža, ispod obronaka planine Lattari vodi vas uska krivudava cesta. Stanite u Positanu, poznatom ljetovalištu čije šarene vile kao da su uklesane u stijene. Amalfi je dom neobične katedrale iz 11. stoljeća do koje vodi 57 stepenica. Na kraju ne propustite Ravello, smješten na vrhu planine s kojeg se pruža najbolji pogled na Amalfijsku obalu.

Ruta de la Plata, Španjolska U prijevodu ‘srebrna ruta’ druga je najdulja autocesta u Španjolskoj i povezuje zapadnu obalu. Duga je 809 kilometara, a vodi od Gijona na sjeveru do Seville na jugu. Vodi vas kroz osam provincija i raznolikosti Španjolske. U Gijonu posjetite muzeje, marine i prekrasne plaže te krenite put druge obale. Na putu stanite u Salamancu i Caceres, slikovita sela zaštićena od UNESCO-a. Merida je grad prepun spomenika i s jednim od najočuvanijih rimskih kazališta u svijetu te najdužim sačuvanim rimskim mostom (755 m) sa 62 polukružna luka. Put završava u Sevilli gdje možete začiniti večer tapasima i flamenkom.

Od norveških fjordova, preko planinskih lanaca Austrije pa sve do pitoresknih obala Grčke i Italije. Ponešto baš za svačiji ukus 9

AKTUALNO

NAJČEŠĆI KVAROVI I SERVIS AUTO KLIME, TE KOLIKO ĆE VAS TO KOŠTATI! Kvar kompresora klime Čest razlog kvara klime može biti i u kompresoru klime, a što ćete prepoznati po čudnom zvuku. To je ujedno najzahtjevnija i najskuplja komponenta koja se može pokvariti. Na sreću, ne kvari se često, ali može stradati pri pucanju remena klime ili se pokvariti zbog starosti i dotrajalosti. Kod starijih auta taj popravak stajat će vas oko 3.000 kuna, a kod novijih i preko 10.000 kuna.

Promjena hladnjaka klime

Curenje plina u sustavu

Druga stvar koja će vam stanjiti novčanik je promjena hladnjaka klime. Najčešće se nalazi odmah iza prednjeg odbojnika pa je vrlo izložen i može se dogoditi da se ošteti. Promjena hladnjaka klime, ovisno o automobilu, stoji između 2.500 i 6.000 kuna.

Plin u klimatizacijskom sustavu se redovito troši, ali ako se primijeti da se isti troši prebrzo, onda je riječ o curenju plina na nekoj od cijevi ili kondenzatora. Izvor curenja se potom traži pomoću UV svjetla, ali troškovi mogu biti stvarno različiti. Ako je potrebno promijeniti samo neku gumicu, troškovi su simbolični, ali postoje i slučajevi kad je potrebno potrošiti i preko 1.000 kuna.

posljednjih desetak godina klimatizacijski uređaj u automobilu je prestao biti luksuz i praktički je postao potreba. Klima nam je u ljetno doba godine važna gotovo kao i kočnice, no što ako odjednom prestane raditi? Primijetite li da iz otvora ne izlazi rashlađeni zrak, sljedeća stanica je servis auto klime. Servis auto klime dogovorite u AutoZubaku na 0800 5432 ili kontakt-centar@autozubak.hr

Punjenje auto klime Ako klima ne hladi dovoljno jako i brzo kao što je to bilo prije, najvjerojatnije je potrebno samo napraviti punjenje auto klime, tj. nadopuniti plin koji se koristi za hlađenje. Cijene nadopune variraju ovisno o vrsti plina i starosti vozila, a kreću se od 200kn do 400kn za starije do maksimalno 1.200kn za najnovije automobile. Punjenje auto klime u pravilu nema određeni interval jer se na nekim automobilima isti treba nadopuniti možda nakon pet godina, a na nekima već nakon godinu dana. Bez obzira na to je li automobil starijeg ili novijeg godišta, svake se godine gubi od 3 do 8 posto plina u rashladnom sustavu te opada njegova učinkovitost. Preporuka je punjenje auto klime napraviti svake dvije godine ili do 15.000 km.

Servis auto klime Prilikom servisa rashladni plin se izvlači iz sustava te se iz njega odstranjuju nečistoće i vlaga. Sustav se vakumira kako bi se uklonila vlaga iz sustava i ponovno puni recikliranim i pročišćenim plinom te nadopunjuje novim po potrebi. Kako bi vam klimatizacijski uređaj dulje trajao, pazite da se ne skuplja vlaga. Isključite klimu nekoliko minuta prije dolaska na odredište kako se kondenzirana vlaga ne bi zadržavala u ventilacijskom sustavu.

Servis auto klime inače se preporuča barem jednom godišnje i to najbolje pred veća putovanja. 11

USPOREDBA M Popularnost malih SUV-ova počela je rasti pojavom Renault Captura i Peugeota 2008, a trenutno je najuspješni VW T-Cross

M 12

ali SUV-ovi su najpopularnija klasa među privatnim kupcima u Hrvatskoj, ali i jedna od najpopularnijih klasa automobila uopće. Njihova popularnost je počela strelovito rasti pojavom Renaulta Captura i Peugeota 2008. U međuvremenu konkurencija je reagirala, tako da danas gotovo svaki važniji proizvođač ima svoj model u ovoj klasi, a najuspješniji je trenutno Volkswagen s modelom T-Cross. Ovaj automobil je treći na ljestvici najprodavanijih u Hrvatskoj, a po prodaji je nadmašio i bestselere Golfa i Pola te veći SUV T-Roc. Usporedili smo osnovne modele 10 trenutno najpopularnijih malih SUV-ova u Hrvatskoj, i to verzije s osnovnim motorima koji se i inače najviše traže.

MALIH SUV-OVA

TEST

Peugeot 2008 Ovo je jedan od najnovijih modela u usporedbi. Izuzetno je atraktivnog dizajna, a svojim dimenzijama spada među najveće automobile u ovoj usporedbi. U unutrašnjosti je među prostranijima, a isto vrijedi i za prtljažnik. Također, ukupno gledano, mnogo je ozbiljniji automobil od većine konkurenata, no to se vidi i po cijeni koja je osjetno viša od prosjeka u ovoj klasi. Osnovni model ima dovoljno jak benzinski turbomotor i performanse su vrlo dobre tako da nema potrebe birati neki snažniji agregat.

Renault Captur je mali SUV pred zalaskom karijere, no aktualni model se još uvijek vrlo dobro drži. Za razliku od Peugeota, Renault nije u toj mjeri povećao automobil tako da Captur dimenzijama ostaje na razini prosjeka svoje klase. No u unutrašnjosti, na sjedalima i u prtljažniku je među prostranijima. Osnovni motor je sasvim solidni turbobenzinac, no performanse su skromne i snažniji agregat je mnogo bolji izbor. Cijenom je malo iznad prosjeka klase. 14

Tehničke karakteristike: Motor: 1,2 litre turbo Broj cilindara: 3 Snaga: 101 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 10,9 s Maksimalna brzina: 188 km/h Prosječna potrošnja: 5,5 – 5,6 l/100 km Obujam prtljažnika: 405 l Dimenzije (D x Š x V): 430 x 177 x 155 cm Cijena: 140.825 kn

Renault Captur Tehničke karakteristike: Motor: 1,0 litara turbo Broj cilindara: 3 Snaga: 90 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 14,0 s Maksimalna brzina: 168 km/h Prosječna potrošnja: 5,8 l/100 km Obujam prtljažnika: 404 l Dimenzije (D x Š x V): 423 x 180 x 157 cm Cijena: 135.700 kn

Kia Stonic

Tehničke karakteristike:

Stonic je jedan od najmanjih, ali i najjeftinijih malih SUV-a u usporedbi. Male dimenzije jasno se odražavaju u unutrašnjosti gdje je ponuda prostora ispod prosjeka ostalih modela, kako na sjedalima tako i u prtljažniku. Motor je prilično zastario, no one koji ne vole tri cilindra ili nemaju povjerenja prema tako malim motorima, veselit će činjenica što Stonic ima četiri cilindra u osnovnoj izvedbi. No, ta četiri cilindra garantiraju prilično skromne performanse. Model je nedavno redizajniran i sada izgleda svježije.

Opelov mali SUV je jedan od najprostranijih automobila u klasi s najvećim prtljažnikom. Muči ga također preslabi osnovni motor zbog kojeg su ubrzanja i maksimalna brzina vrlo skromni, no zato je ovjes vrhunski. Sve u svemu, Crossland X je među najboljima kada je u pitanju odnos uloženog i dobivenog, pod uvjetom da se možete pomiriti sa slabašnim motorom. Model je nedavno temeljito redizajniran i sada izgleda mnogo modernije, posebice sprijeda.

Motor: 1,2 litre Broj cilindara: 4 Snaga: 84 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 13,2 s Maksimalna brzina: 165 km/h Prosječna potrošnja: 5,6 l/100 km Obujam prtljažnika: 352 l Dimenzije (D x Š x V): 414 x 176 x 149 cm Cijena: 119.990 kn

Opel Crossland Tehničke karakteristike: Motor: 1,2 litre Broj cilindara: 3 Snaga: 83 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 14,5 s Maksimalna brzina: 170 km/h Prosječna potrošnja: 5,8 – 6,1 l/100 km Obujam prtljažnika: 410 l Dimenzije (D x Š x V): 422 x 177 x 161 cm Cijena: 136.291 kn

Seat Arona

Seat Arona polako zalazi u godine, na tržištu je već četvrtu godinu i neki konkurenti su na prvi pogled napredniji. No unatoč godinama Arona je i dalje jedan od najkompletnijih automobila u usporedbi, između ostalog i zbog toga što je nedavno redizajnirana. Manjih je dimenzija za klasu, ali među najprostranijima u unutrašnjosti. Također, u pogledu voznih sposobnosti nudi ponajbolju kombinaciju udobnosti, ležanja na cesti, kočenja i osjećaja na upravljaču. Benzinski turbomotor nije među najsnažnijima, no zato su ubrzanja mnogo bolja nego kod nekih snažnijih modela. I po potrošnji je među najboljima. Po odnosu uloženog i dobivenog Arona je još uvijek jedan od najboljih odabira u klasi. Tehničke karakteristike: Motor: 1 litra turbo Broj cilindara: 3 Snaga: 95 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 11,5 s Maksimalna brzina: 182 km/h Prosječna potrošnja: 5,3 l/100 km Obujam prtljažnika: 400 l Dimenzije (D x Š x V): 415 x 178 x 155 cm Cijena: 129.804 kn 15

TEST

Volkswagen T-Cross Volkswagenov trenutno najmanji SUV ujedno je i najprodavaniji model VW-a na hrvatskom tržištu, a to dovoljno govori o njegovim kvalitetama. Auto je maštovito dizajniran, mnogo maštovitije nego što smo to navikli od Volkswagena, no po svemu drugom tipični je VW. Teško mu je naći zamjerku. Vanjskim dimenzijama je među najmanjima u usporedbi, a u unutrašnjosti među najprostranijima. Vozne sposobnosti su najbolje od svih konkurenata, a također se može pohvaliti i najboljim performansama te vrlo dobrom udobnosti. Iako je na tržištu tek treću godinu, VW T-Cross pokazao se kao najbolji auto na testu. Potražite ga u ovlaštenim AutoZubak Volkswagen salonima.

Dacijin bestseler trenutno je drugi najprodavaniji mali SUV na hrvatskom tržištu. Njegov glavni adut je cijena po kojoj je uvjerljivo najjeftiniji u ovoj usporedbi. No za tu cijenu, Duster nudi vrlo skromnu opremu. Ipak, i kada ga se bogatije opremi, Duster ostaje najjeftiniji. Veliki plus mu je osnovni motor koji ima tvornički ugrađenu plinsku instalaciju i 100 KS (za istu se cijenu nudi i benzinski motor s 90 KS). Kvaliteta materijala i izrade u unutrašnjosti je među najgorima na testu, no nije ni približno katastrofalna, kako mnogi već unaprijed misle za Daciju. Iako je auto najveći na testu ponuda prostora u unutrašnjosti je prosječna, a prtljažnik je najveći u usporedbi. Pohvale zaslužuje izuzetno komforan ovjes, dok su vozne osobine među lošijima. Ipak kad se sve zbroji i oduzme, Duster predstavlja najbolju vrijednost za uloženi novac u ovoj usporedbi. 16

Tehničke karakteristike: Motor: 1 litra turbo Broj cilindara: 3 Snaga: 95 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 11,5 s Maksimalna brzina: 180 km/h Prosječna potrošnja: 5,9 l/100 km Obujam prtljažnika: 385 l Dimenzije (D x Š x V): 411 x 176 x 158 cm Cijena: 138.888 kn

Dacia Duster mali SUV Tehničke karakteristike: Motor: 1 litra turbo Broj cilindara: 3 Snaga: 100 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 13,8 s Maksimalna brzina: 173 km/h Prosječna potrošnja: 6,4 – 6,5 l/100 km (benzin) 8,3 – 8,4 l/100 km (plin) Obujam prtljažnika: 445 l Dimenzije (D x Š x V): 434 x 180 x 169 cm Cijena: 102.900 kn

Suzuki Vitara Vitara odavno nije među najmlađim modelima, no još se uvijek odlično prodaje, prvenstveno zato što nudi jako dobar odnos uloženog i dobivenog. Za cijenu koja je na razini prosjeka klase, Vitara nudi mnogo snažniji motor od konkurencije. Osnovni i jedini agregat u ponudi je 1,4-litreni turbo s mild hibridnom tehnologijom. Sa 129 KS motor vrlo agilno pokreće Vitaru koja se u odnosu na neke konkurente s osnovnim motorima doima kao pravi sprinter. Po svemu drugome Vitara se uklapa u prosjek. Prosječno je prostrana, čak malo ispod prosjeka klase, prosječno je udobna u vožnji, a ono što je jasno ispod prosjeka je kvaliteta materijala i izrade u unutrašnjosti. Ipak, kada se sagleda uloženo i dobiveno jedan je od najboljih u klasi.

Najsvježiji mali SUV u našoj usporedbi koji polako od Kone preuzima titulu najtraženijeg Hyundaijevog modela. Bayon je konstrukcijski srodan modelu Kia Stonic, no riječ je o mnogo naprednijem i profinjenijem automobilu koji ima sve što treba. Ponuda prostora je dobra, kvaliteta izrade i materijala također, vozne osobine su među najboljima u usporedbi, a komfor je vrhunski. Također, među prostranijima je u ovoj usporedbi. Jedino što smeta je slabašni osnovni motor, identičan onome u Kiji. Da je on malo snažniji i bolji, Bayon bismo lako proglasili najboljom kupnjom u ovoj usporedbi. Ovako je na drugom mjestu, tik iza Dustera.

Tehničke karakteristike: Motor: 1,4 litre turbo Broj cilindara: 4 Snaga: 129 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 9,5 s Maksimalna brzina: 190 km/h Prosječna potrošnja: 5,4-5,6 l/100 km Obujam prtljažnika: 375 l Dimenzije (D x Š x V): 418 x 178 x 161 cm Cijena: 130.323 kn

Hyundai Bayon mali SUV

Tehničke karakteristike: Motor: 1,2 litre Broj cilindara: 4 Snaga: 84 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 13,5 s Maksimalna brzina: 165 km/h Prosječna potrošnja: 5,2 – 5,6 l/100 km Obujam prtljažnika: 411 l Dimenzije (D x Š x V): 418 x 178 x 150 cm Cijena: 114.990 kn

Škoda Kamiq

Tehnički blizanac VW T-Crossa i Seata Arone gotovo je jednako dobar auto kao pobjednik ove usporedbe. Kamiq je prosječnih dimenzija, no u unutrašnjosti nudi najprostraniju kabinu od svih modela u usporedbi. Impresionira udobnim ovjesom, a motor je dovoljno jak za ovaj automobil. Vozne karakteristike su odlične. Po odnosu uloženog i dobivenog Kamiq je realno vrlo visoko u ovoj usporedbi. Potražite ga u ovlaštenim AutoZubak Škoda salonima. Tehničke karakteristike: Motor: 1 litra turbo Broj cilindara: 3 Snaga: 95 KS Ubrzanje 0-100 km/h: 11,4 s Maksimalna brzina: 183 km/h Prosječna potrošnja: 5,6 l/100 km Obujam prtljažnika: 400 l Dimenzije (D x Š x V): 424 x 179 x 155 cm Cijena: 127.169 kn 17

SAVJETI

Odmaranje ruke na volanu ili zadržavanje noge na kvačilu dok je vozilo u pokretu nesvjesne su radnje mnogih vozača, no treba ih se odreći jer štete automobilu

5 najvećih grešaka koje radite s ručnim mjenjačem!

ećina ljudi u Hrvatskoj i dalje vozi automobile s ručnim mjenjačem pa je važno napomenuti neke klasične greške koje gotovo svi rade. Vožnja postaje prilično automatizirana radnja nakon nekog vremena, pa vozači često nisu svjesni stvari koje rade na dnevnoj bazi, a koje štete njihovom automobilu. To je uglavnom i razlog zašto neke dijelove moramo mijenjati puno ranije nego što je njihov predviđen vijek trajanja. Donosimo 5 najvećih grešaka koje većina nas radi ili smo radili s ručnim mjenjačem, a koje značajno povećavaju trošenje svih dijelova ručnog mjenjača. 19

SAVJETI

Odmaranje ruke na mjenjaču Ručica mjenjača nije naslon za ruku. Mnogi na semaforu baš tu zaborave ili odmaraju ruku, a ne znaju da pritisak gura vilicu mjenjača i može dovesti do preranog trošenja vilice. Lagani dodir prilikom vožnje nema značajan utjecaj, no težina ruke dok automobil stoji ili dok vozite ipak stvara opterećenje na mehaničke dijelove i zupčanike unutar prijenosa stupnjeva brzine. Ova napomena stoji u priručniku o korištenju vozila, no uglavnom nitko to ne pročita. A prednost držanja obje ruke na volanu je veća sigurnost.

Greške koje su vozačima ušle u rutinu razlog su što se dijelovi moraju mijenjati puno ranije od predviđenog roka trajanja

Držanje mjenjača u brzini dok stojite na semaforu Ova loša navika je štetna koliko i nepotrebna. Naravno, postoje prilike gdje je zaustavljanje samo na nekoliko sekundi i vozači odmah ubacuju u prvu, no to ne treba raditi na iole dužim zaustavljanjima. Maknite mjenjač iz brzine te nogu s kvačila kako se ne bi trošila opruga u kvačilu. Ona nije dizajnirana za tako dugi pritisak kao što je čekanje na semaforu, pa se brže troši i može puknuti. Ne treba puno vremena da se ubaci u prvu, a mnogo je zahvalnije za auto ako je u leru. 20

Držanje kvačila i pritiskanje gasa Ne koristite kvačilo umjesto kočnice na uzbrdici. Ljudi često ‘ljuljaju’ automobil nalazeći balans kvačila i gasa no to dovodi do bržeg trošenja mehaničkog dijela kvačila. Razlog leži u razlici u okretajima motora koji ovisi o pritisku gasa i kvačila koje prilikom spajanja nema istu brzinu okretaja kao motor. Postoje bolji i štedljiviji načini za stajanje na uzbrdici, poput podizanja ručne kočnice. Noviji automobili imaju automatski “parking sustav” koji se uključuje pritiskom kočnice i uključen je dok ne dodate gas.

Stavite mjenjač u ler na svakom zaustavljanju dužem od nekoliko sekundi kako ne biste prijevremeno istrošili oprugu kvačila

Zadržavanje noge na kvačilu kad je automobil u pokretu Za ovo nema opravdanog razloga, jednostavno je riječ o navici i sporoj reakciji vozača. Odmaranje noge na kvačilu, umjesto sa strane, može biti štetno jer se i dalje stavlja pritisak na mehaničke dijelove mjenjačke kutije, odnosno mjenjača na motor.

Ubrzavanje u previsokom stupnju prijenosa Ubrzanje u previsokom stupnju prijenosa također treba izbjegavati. Vozite li 50 km/h, i u petoj ste brzini, ne treba dodavati gas jer automobil u tom stupnju prijenosa nije spreman za ekstremna ubrzanja. Broj okretaja je premali, pa treba prebaciti u nižu brzinu kako biste pravovremeno ubrzali.

AKO VOZITE 50 KM/H U PETOJ BRZINI, SPUSTITE U NIŽU BRZINU PRIJE NEGO POČNETE S UBRZAVANJEM JER JE PREMALI BROJ OKRETAJA

SAVJETI

KADA SE KORISTE S A Zakon o sigurnosti prometa na cestama definira zaustavljanje kao svaki prekid vožnje u trajanju do tri minute

uti na cestama s upaljena sva 4 žmigavca i bez vozača u njima hrvatska je svakodnevica. Automobili tako stoje pred kioscima, trgovinama, pekarnama ili nasred ceste i sve je naizgled u redu jer su upaljena sva četiri pokazivača smjera što je hrvatski prijevod za „Nije prekršaj, samo sam na sekundu skočio nešto obaviti“. Ali, kada se koriste sva 4 žmigavca i kako na to gleda Zakon?

Zaustavljanje ili parkiranje Naš Zakon o sigurnosti prometa na cestama definira zaustavljanje kao svaki prekid vožnje u trajanju do tri minute, osim prekida kako bi se postupilo prema prometnom znaku ili pravilu kojim se upravlja prometom, a parkiranje kao svaki prekid vožnje u trajanju

IZNIMKE

dužem od 3 minute. Vozači uglavnom smatraju da se sva 4 žmigavca koriste prilikom zaustavljanja vozila iako često izbivaju iz vozila i mnogo duže od 3 minute. I ostali vozači uglavnom imaju razumijevanja jer i sami to rade.

Što zakon kaže o zaustavljanju s upaljena sva 4 žmigavca Zaustavljanje vozila uz upaljena sva 4 žmigavca ipak ne znači da auto do 3 minute možete zaustaviti bilo gdje. Ista odredba zakona regulira kažnjavanje i za zaustavljanje i za parkiranje, a prema njoj vozač ne smije zaustaviti ili parkirati vozilo na mjestu na kojem bi ono ugrožavalo sigurnost drugih sudionika u prometu ili predstavljalo smetnju za normalan tok prometa ili kretanje pješaka.

Zaustavljanje na nogostupu i pješačkoj zoni je dopušteno ako je za kretanje pješaka ostavljeno najmanje 1,6 m širine na površini za kretanje pješaka, s tim da ta površina ne može biti uz rub kolnika. Isto se odnosi i na parkiranje.

SVA 4 ŽMIGAVCA? U ČLANKU 82. ZAKONA O SIGURNOSTI PROMETA NA CESTAMA PROPISANO JE GDJE SE SVE VOZAČ NE SMIJE ZAUSTAVITI ILI PARKIRATI, A MI VAM DONOSIMO SVE NA JEDNOM MJESTU: 1) na obilježenom pješačkom prijelazu, na manje od 5 m od prijelaza i na prijelazu biciklističke staze preko kolnika 2) na prijelazu ceste preko željezničke ili tramvajske pruge u istoj razini 3) na željezničkim ili tramvajskim prugama i u blizini tih pruga ako se time sprječava promet vozila koja se kreću tračnicama 4) na raskrižju i na udaljenosti manjoj od 5 m od najbližeg ruba poprečnog kolnika 5) u tunelima, na mostovima, u podvožnjacima i na nadvožnjacima te na udaljenosti manjoj od 15 metara od mosta, tunela, podvožnjaka i nadvožnjaka 6) na dijelu ceste u blizini vrha prijevoja i u zavoju gdje je preglednost ceste nedovoljna i gdje se vozila ne bi mogla obići bez opasnosti 7) na mjestu na kojem bi vozilo zaklanjalo postavljeni prometni znak ili uređaj za davanje znakova prometnim svjetlima

Kada se ustvari koriste sva 4 žmigavca? Kao što smo već spomenuli, vozači uglavnom smatraju da se sva 4 žmigavca koriste prilikom zaustavljanja vozila, no zakon kaže drugačije. Sva 4 žmigavca se moraju upaliti:

8) na biciklističkoj stazi 9) na dijelu kolnika koji je kao stajalište za vozila javnog prijevoza putnika obilježen oznakama na kolniku ili prometnim znakom 10) na nogostupu i pješačkoj zoni* 11) ispred kolnog ulaza u zgradu, sklonište, dvorište ili garažu, iznad priključka na vodovodnu mrežu i ulaza u kanalizaciju ili drugu komunalnu mrežu te na mjestima rezerviranim za vozila opskrbe ili na mjestima namijenjenim i obilježenim kao mjesta za odlaganje kućnog otpada, ispred i na vatrogasnim i drugim komunalnim i javnim prolazima i prilazima 12) na dijelu ceste gdje bi širina slobodnog prolaza od vozila do neisprekidane uzdužne crte na kolniku ili do neke zapreke na cesti bila manja od 3 m, odnosno do suprotnog ruba kolnika manja od 4 m, odnosno u krugu od 3 m od posebnim oznakama na kolniku označenog podzemnog ili nadzemnog hidranta 13) na mjestu rezerviranom za parkiranje vozila osoba s invaliditetom. AKO STE AUTO ZAUSTAVILI NA NEKOM OD OVIH MJESTA, IAKO STE UPALILI SVA 4 ŽMIGAVCA, RISKIRATE KAZNU ILI POSJET PAUKA.

• PRI VOŽNJI UNATRAG • PRI NAGLOM SMANJENJU BRZINE • KADA JE BRZINA KRETANJA NIŽA ZA VIŠE OD POLOVICE NAJVEĆE DOPUŠTENE BRZINE NA TOM DIJELU • KADA VOZILO STOJI NA AUTOCESTI, BRZOJ CESTI ILI BILO KOJEM NEPREGLEDNOM DIJELU KOLNIKA. 23

SAVJETI

M eđunarodna vozačka dozvola je međunarodno priznati prijevod nacionalne vozačke. To je isprava kojom vozač dokazuje pravo na upravljanje vozilom kada se nalazi (upravlja vozilom) u inozemstvu. U nastavku vam donosimo informacije kada vam ona treba, kako i gdje ju izvaditi i što vam je sve potrebno.

MEĐUNARODNA VOZ

Kad i ka

Zašto vam je potrebna međunarodna vozačka dozvola? Osnovna je svrha međunarodne vozačke dozvole da se, u slučaju potrebe kada vozač upravlja vozilom u inozemstvu, (kod redovne kontrole policije, kontrole dokumenata prigodom počinjenih prometnih nezgoda ili sudjelovanja u nezgodi) olakša komunikacija između vozača i organa nadležnih za kontrolu prometa.

Što je potrebno za izvaditi međunarodnu vozačku dozvolu? Za izvaditi međunarodnu vozačku dozvolu trebat će vam odgovarajući obrazac/izjava koji ćete dobiti na šalteru, važeća hrvatska dozvola, dvije fotografije dimenzije 3.5×4.5 cm te osobna ili putovnica, a sve je gotovo za desetak minuta. Cijena je 170 kuna, a možete je zatražiti u HAK-u ili ovlaštenim autoklubovima. Međunarodna vozačka ne može se izdati vozaču kojem je izrečena mjera zabrane upravljanja vozilom u Hrvatskoj.

2 konvencije Od 2021. godine promijenila su se i neka pravila koja nam olakšavaju kretanje automobilom po svijetu. Naime, Hrvatska je do 1.1.2021. izdavala međunarodne vozačke dozvole isključivo 24

Međunarodna vozačka dozvola trebat će vam i u Europskoj uniji ako planirate upravljati tuđim vozilom, uzeti rent a car ili voziti automobil s registarskim pločicama te zemlje

ZAČKA DOZVOLA

da vam je potrebna ako ju izvaditi

temeljem Bečke konvencije, a od tog datuma izdaju se i prema Ženevskoj konvenciji. Brojne su države potpisnice obje konvencije, no ima nekih koje su potpisnice samo Ženevske konvencije pa tamo ne vrijede međunarodne vozačke izdane prema Bečkoj konvenciji (primjerice Japan). Ona izdana prema Bečkoj vrijedi tri godine, a osim na hrvatskom, tekst je još na sedam službenih jezika Ujedinjenih naroda (francuskom, engleskom, njemačkom, španjolskom, ruskom, arapskom i kineskom). Međunarodna vozačka dozvola izdana temeljem Ženevske konvencije vrijedi samo jednu godinu, a osim na hrvatskom jeziku, sadrži tekst na još 11 jezika (francuskom, portugalskom, engleskom, korejskom, ruskom, tajlandskom, španjolskom, kineskom, arapskom, hindskom i japanskom). Obje verzije prestaju vrijediti ranije ako tada ističe hrvatska vozačka dozvola.

Za koje zemlje treba međunarodna vozačka dozvola?

2033

DO 2033. GODINE VRIJEDE PAPIRNATE HRVATSKE VOZAČKE DOZVOLE, A NAJKASNIJE TADA MORAJU SE ZAMIJENITI KARTICAMA

Međunarodna vozačka dozvola hrvatskim vozačima NIJE POTREBNA za vožnju svojim vozilom hrvatskih registarskih oznaka u državama Europske Unije. Do 2033. još vrijede i naše papirnate vozačke, koje se najkasnije tada moraju zamijeniti karticama. Međunarodna vozačka dozvola JE POTREBNA putujete li svojim vozilom hrvatskih registarskih oznaka u Tursku, Albaniju, Kosovo, države bivšeg Sovjetskog Saveza, te u svim izvaneuropskim zemljama. Međunarodna vozačka dozvola JE POTREBNA planirate li voziti tuđe vozilo u drugoj zemlji, odnosno ukoliko se unajmljuje vozilo (rent a car), ili se upravlja vozilom na kojemu su registarske pločice dotične zemlje.

Cijena međunarodne vozačke dozvole je 170 kuna, a može se izvaditi u HAK-u ili ovlaštenim autoklubovima. Trebaju vam dvije fotografije, važeća dozvola, izjava te osobna iskaznica 25