Voziona br. 40 by ORYX Asistencija

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 40 > SIJEČANJ/VELJAČA 2018.

SIGURNOST U PROMETU

KOLIKO SU AUTI S GODINAMA ZAPRAVO POSTALI SIGURNIJI

Najjeftiniji automobili s

4x4 pogonom

KINGSIZE HELP 5 TOP

NAJVEĆA POMOĆ NA CESTI ZA TERETNA VOZILA

BLUETOOTH ZVUČNIKA ZA AUTOMOBIL

ORYX VIJEST 2

ORYX RENT A CAR PONOVNO NAJKVALITETNIJI RENT A CAR ORYX Rent a car postao je ponovno certificirani nositelj QUDAL – QUality meDAL certifikacijske medalje i statusa “Br. 1 u kvaliteti”. Rezultat je to istraživanja među poslovnim ljudima koji su na pitanje o davatelju rent a car usluga koji u Hrvatskoj nudi apsolutno najvišu razinu kvalitete za poslovne korisnike odgovorili da je to ORYX Rent a car. „Ponosni smo na tu nagradu te nam je drago da su i naši djelatnici dokazali našim korisnicima da nam je njihovo zadovoljstvo najvažnije“, izjavio je Ivan Zubak, predsjednik Uprave ORYX Grupe.

KINGSIZE H

HELP

NAJVEĆA POMOĆ NA CESTI ZA TERETNA VOZILA ORYX Asistencija osmislila je novu uslugu naziva «Kingsize Help», a riječ je o članarinama koje do sada nisu postojale u Hrvatskoj. Usluga je namijenjena svim vozačima teretnih vozila, a koja podrazumijeva potpuno besplatno korištenje usluga tehničke pomoći na cesti za autobuse i kamione na području Hrvatske i Europe, u slučaju prometne nesreće ili kvara. U slučaju prometne nezgode ili kvara pojavljuje se mnoštvo problema kojih nitko nije svjestan dok se ne zatekne u toj situaciji kao što su ograničena mobilnost, neplanirani troškovi i slično. Stoga je od sada na tržištu dostupna usluga Kingsize Help koja članove oslobađa nepotrebnih komplikacija u svakodnevnom životu koji nastaju zbog ograničene mobilnosti. Unutar paketa osigurana je vuča vozila, dija-

gnoza kvara, kran, smještaj, rent a car, popravak i prijevoz vozila. Korištenje je iznimno jednostavno jer se u slučaju nastanka potrebe sve rješava putem telefona, pozivom na besplatni broj 0800 1818 nakon kojega slijedi brza i besplatna intervencija na terenu, a detalje same usluge predstavio je član Uprave ORYX Asistencije Branimir Gospić na konferenciji Eurotrans Forum koja svake godine posvećuje svoju temu najaktualnijim stvarima iz područja cestovnog prometa. Detaljnije informacije o novoj usluzi mogu se potražiti na www.kingsizehelp.hr ili na besplatnom broju kontaktnog centra ORYX Asistencije 0800 1818, a uskoro će biti moguće navedeno članstvo ugovoriti i kod osiguravatelja prilikom sklapanja polica osiguranja za vozila. 3

ORYX VIJEST 4

ORYX-ova EKO vožnja u Coca-Coli U odjelu prodaje Coca-Cole pokrenuta je inicijativa za uvođenjem dobre prakse u obliku EKO vožnje. Na turneji koja je odrađena u četiri grada Zagrebu, Osijeku, Rijeci i Solinu, zaposlenici Coca-Cole mogli su saznati sve o prednostima i mogućnostima EKO vožnje od ORYXova trenera EKO vožnje Roberta Kodžomana.

POVOLJNE CIJENE NAJMA VOZILA U ORYX Rent a car-u moguće je unajmiti automobil po vrućim cijenama, a zimske gume, kao i naknada za dodatne vozače uključene su u cijenu! Detaljnije informacije mogu se potražiti na www.oryx-rent.hr.

ORYX ASISTENCIJA INVESTIRALA U

NOVIH KAMIONA

ZA POMOĆ NA CESTI

Uslijed želje za podizanjem razine usluge pomoći na cesti u Republici Hrvatskoj, ORYX Asistencija pokrenula je novi višegodišnji investicijski ciklus. Nakon što je inicijalno investirala u 12 novih kamiona marki VW i MAN, u ovoj novoj fazi investicijskog ciklusa ORYX Asistencija uložila je dodatnih deset milijuna kuna u nabavku novih dvadeset kamiona marke Iveco te pripadajućih specijalnih nadogradnji, opreme i softvera. Samim time dobilo se i na pouzdanosti, brzini te kvaliteti usluge koju ORYX Asistencija svakodnevno pruža na prometnicama diljem Hrvatske. Kamioni su isporučeni ugovornim partnerima ORYX Asistencije

u periodu od rujna do studenog ove godine te su već u punom pogonu, a u planu je već iduće godine nastaviti s daljnjim ulaganjima u istom smjeru. Specijalne nadogradnje realizirane su u suradnji s AZ CROBUS-om, tvrtkom kćeri unutar Zubak Grupe, čime su stvoreni veliki sinergijski efekti unutar grupacije, a sama proizvodnja zadržana je u Hrvatskoj. ORYX Asistencija jedinstvena je po svom poslovnom modelu koji među ostalim karakterizira i posjedovanje vlastitih resursa poput kontaktnog centra, zamjenskih vozila, interventnih kamiona, servisnih radionica i ostalih. Osim zadovoljstva ugovornih partnera novim vozilima,

naišli smo već i na pozitivne reakcije kod članova te ostalih korisnika usluga ORYX Asistencije. „Neprekidnim ulaganjima u ljude i ostale resurse, kako vlastite, tako i one naših partnera, u proteklih sedam godina ORYX Asistencija još je jednom potvrdila da je apsolutni lider u Hrvatskoj u pružanju navedenih usluga, kao i svoju namjeru da to i ostane. Takav pristup doveo je do značajnog podizanja razine kvalitete usluge, na što smo izrazito ponosni, a kao primjer dovoljno je navesti činjenicu da smo spustili prosječno vrijeme dolaska na mjesto intervencije na samo 36 minuta od poziva korisnika“ izjavio je predsjednik Uprave ORYX Grupe, Ivan Zubak.

ORYX Rent a car ponovno na Snježnoj kraljici! ORYX Rent a car i ove godine bio je sponzor skijaškog natjecanja Snježna kraljica na kojem su nastupili mnogobrojni vrhunski svjetski skijaši i skijašice. Da bi navijači u svakom trenutku mogli doći bodriti skijaše i skijašice, ORYX Rent a car pobrinuo se za prijevoz. 5

ORYX VIJEST

PREDSJEDNICA GRABAR-KITAROVIĆ STUDENTIMA S INVALIDITETOM URUČILA STIPENDIJE U sklopu golf turnira održanog početkom rujna u poslovno-turističkom kompleksu Veladrion u Žrnovnici pored Senja uspješno su prikupljena sredstva za stipendiranje i pomoć jednoj od najranjivijih društvenih skupina – studentima s invaliditetom za koje je raspisan Javni natječaj i poziv za ostvarivanje prava na stipendije u akademskoj godini 2017. – 2018. Humanitarna akcija “Igraj srcem” osmišljena je po načelima društveno odgovornog poduzetništva, dok je pomoć u obliku jednomjesečnih stipendija za tekuću akademsku godinu ostvarilo ukupno 20 studenata za koje je organizirano svečano uručenje stipendija na prijemu održanom u Uredu Predsjednice. Uz poruku da svatko od nas ima priliku učiniti nešto što će Božiću dati puni smisao, Grabar-Kitarović u društvu predsjednika Uprave ORYX Grupe, Ivana Zubaka osobno je uručila stipendije mladim i perspektivnim studentima. Sa željom da se podigne društvena svijest o invalidnosti mladih, na inicijativu poslovno-turističkog kompleksa Veladrion održana je humanitarna akcija “Igraj srcem” koja osim što osnažuje zajedništvo i solidarnost, izravno pomaže studentima s invaliditetom kako bi im se osigurala akademska budućnost. Uvjete za stipendiranje u

akademskoj godini 2017. – 2018. zadovoljili su sljedeći studenti: Kristina Šalov Tadić, Leo Moguš, Dolores Marin, Matea Petričević, Domagoj Lovro Milićević, Ena Ranogajec, Anita Blažeković, Beata Orozović, Marin Kos, Tony Ševerdija, Luka Grgar, Zvonimir Stanečić, Dominik Kelava, Dora Parmać, Eliza Fućak, Valentina Marciuš, Sara Miskrić, Damir Koštić, Ivana Đurđević, Kristina Krsnik. “U svrhu pomaganja i promicanja visokoškolskog obrazovanja studenata s invaliditetom, privilegij nam je što već

Vozači cisterni tvrtke APIOS na ORYX Centru sigurne vožnje

U ORYX Centru za sigurnu vožnju 1.prosinca održan je trening sigurne vožnje za prvu grupu vozača cisterni tvrtke APIOS. Tvrtka APIOS osnovana je 2009. godine, a okuplja entuzijastičan stručni tim od 50-ak ljudi koji unatoč mladosti ima bogato iskustvo u trgovini i distribuciji naftnih derivata na području Republike Hrvatske, u regiji, a i šire.

Izvor asistencija od sada pruža usluge pomoći na cesti u cijeloj Europi

treću godinu možemo biti generalni pokrovitelj ove inicijative. Susret s ovim mladim ljudima svaki put ostavi na čovjeka jedan izrazito dubok osobni dojam jer se radi o mladim osobama koje nam svojim primjerom pokazuju i dokazuju kako su životne prepreke i teškoće zapravo stvar vlastite percepcije, a s druge strane svima nama njihova su izrazita volja i snažna ambicija veliko nadahnuće i inspiracija. Nadam se da smo dosadašnjim djelovanjem potaknuli i druge gospodarstvenike na aktivnosti za opće

dobro te da ćemo zajedničkim naporima oživjeti kulturu humanitarnog djelovanja za one najranjivije među nama stvarajući pritom društvo jednakih mogućnosti”, istaknuo je Ivan Zubak, predsjednik Uprave ORYX Grupe. Zahvaljujući akciji “Igraj srcem”, u protekle dvije godine dodijeljeno je ukupno 50 stipendija, dok je u planu povećavati fond te osigurati dodatna sredstva kako bi se zahvatio broj od sto studenata s invaliditetom koji bi tako primali pomoć za fakultetsko obrazovanje.

Izvor osiguranje je za sve svoje osiguranike osiguralo novi produkt pomoći na cesti u sklopu Izvor asistencije. Uz dosadašnja dva paketa AUTO Start i AUTO Plus, korisnici sada mogu odabrati i AUTO Plus EU. Ovim produktom Izvor osiguranje proširuje usluge pomoći na cesti na cijelu Europu. Izvor asistencija, čiji je pružatelj pomoći na cesti ORYX Asistencija, brine se o svojim klijentima i osigurava nastavak putovanja u najkraćem roku. U sklopu paketa AUTO Plus EU korisnici imaju pravo na usluge pomoći na cesti, prijevoza vozila do prvog ovlaštenog ili neovlaštenog servisa, uslugu zamjenskog vozila ili osiguranje nastavka putovanja alternativnim prijevozom. Novi produkt moguće je aktivirati prilikom ugovaranja police osiguranja od automobilske odgovornosti na svim prodajnim mjestima Izvor osiguranja. Za više informacija o obveznom auto-osiguranju i Izvor asistenciji moguće je nazvati besplatni broj 0800 21 31 41 ili posjetiti www.izvorosiguranje.hr.

AKTUALNO

NAJJEFTINIJI AUTOMOBILI S

4x4 POGONOM

Iako 4x4 pogon garantira veću sigurnost na cesti i stabilnost, potrošnja mu je veća, a kupce odbija i skučenija unutrašnjost te cijena

osljednjih godina SUV automobilima nevjerojatno raste popularnost. Izbacuju se razni novi modeli i konkurencija nikada nije bila veća. Zbog toga se doima da je stiglo i zlatno doba 4×4 pogona, no istina je potpuno drugačija. Realno 4×4 pogon na SUV modelima malim i kompaktnim SUV modelima traži manje od pet posto kupaca, stoga mnogi od novih SUV modela u ponudi i nemaju pogon na sve kotače. Drugi proizvođači pak ovakav pogon u svojoj ponudi nužno vežu uz jače motore, automatske mjenjače ili bogatije pakete opreme, stoga im je i cijena mnogo viša od verzija koje imaju samo prednji pogon. Također 4×4 pogon u pristupačnijim konvencionalnim automobilima gotovo izumire. Kod većih proizvođača nudi se uglavnom samo u velikim i skupim modelima. S obzirom na to da toliko malo ljudi u Europi zapravo kupuje 4×4 automobile, postavlja se pitanje je li 4×4 pogon uopće treba nekome. Odgovor je jednostavan – ovakav pogon

zaista je potreban samo malom postotku vozača oni koji žive u planinskim područjima ili strmim ulicama u krajevima Europe gdje zimi povremeno ili često pada snijeg. No, s druge strane 4×4 pogon koristan je svim vozačima jer osim što će vas odvesti nekamo gdje prednji ili stražnji pogon, bez obzira na kvalitetu auta ili guma posustaju, 4×4 pogon je i veliki sigurnosni faktor. I to ne samo za vrijeme zime već i u svim situacijama kada je cesta skliska, mokra ili vlažna. Efikasnije prenošenje snage putem svih kotača velika je prednost u pogledu stabilnosti automobila prilikom ubrzavanja, kretanja i u zavojima. No, iako je većina kupaca automobila svjesna ovoga, rijetko tko odlučuje se na 4×4 model jer je prečesto jednostavno previše skup u odnosu na one koji imaju pogon na samo dva kotača. Iz tog razloga donosimo listu najjeftinijih automobila s 4×4 pogonom u Hrvatskoj sa svim prednostima i minusima povoljnih modela s pogonom na sve kotače. 9

AKTUALNO

OPEL MOKKA X 1.4 TURBO 4×4 ENJOY BENZINAC, 140 KS Opel je jedan od rijetkih koji 4×4 pogon kombinira i sa slabijim paketima opreme, stoga je Mokka za razliku od većine konkurenata ušla u izbor najjeftinijih. Auto je okretan i zabavan u vožnji, 4×4 pogon je solidan, no unutrašnjost nije najprostranija, a potrošnja dosta velika.

81 1.750 KN

SUBARU IMPREZA 1.6 STYLE BENZINAC, 114 KS 162.054 KN

SUZUKI JIMNY 1.3 CLUB BENZINAC, 85 KS 148.636 KN

Potpuno novi model legendarnog japanskog proizvođača serijski dolazi i s automatskim mjenjačem, što ga čini vrlo dobrom kupnjom. Vrlo je sposoban u vožnji, prepun serijskih sigurnosnih tehnologija, no motor se doima preslabim za ovaj auto, a potrošnja je dosta velika.

Jedini pravi terenac u top 10 najjeftinijih, no to istodobno znači da nudi vrhunske terenske sposobnosti, ali i mnogo lošiju vožnju u svakodnevnim uvjetima. Auto je spor, ima iznimno malo prostora u unutrašnjosti, a udobnost je gotovo nikakva.

SUBARU XV, 16 FREE BENZINAC, 114 KS 162.051 KN

Model na odlasku, uskoro će ga zamijeniti automobil koji će zapravo biti povišena verzija nove Impreze i nažalost nešto skuplji. Iako Impreza nudi više za uložen novac od ovog QV-a, auto je zabavniji u vožnji i bolji na terenu.

Mana terenaca zna biti i lošija vožnja u svakodnevnim uvjetima. Razmotrite kada će vam češće trebati

SUZUKI SX4 S-CROSS 1.0 4WD PREMIUM BENZINAC, 112 KS 142.675 KN

Dugo je u sjeni Vitare, no popularnost mu sve više raste pa danas spada među najprodavanije modele na hrvatskom tržištu kada su u pitanju privatni kupci. Vrlo prostran auto, no kvaliteta materijala ne oduševljava previše. 10

MANJE OD 5 POSTO KUPACA TRAŽI 4X4 POGON NA SUV MODELIMA TE MALIM I KOMPAKTNIM SUV MODELIMA AUTOMOBILA

5 4

DACIA DUSTER 1.6 SCE 4WD BASE BENZINAC, 115 KS 116.900 KN

Uvjerljivo najjeftiniji 4×4 SUV na Hrvatskom tržištu, 10.000 kuna jeftiniji od Vitare, a 15 od SX4. Ipak, Duster koji će uskoro zamijeniti potpuno novi model u osnovnoj verziji ne nudi ni približno nužnu opremu. Auto primjerice nema niti klimu. Osim toga, motor dosta troši, a performanse na cesti prilično su loše.

SUZUKI VITARA 1.6 4WD COMFORT BENZINAC, 120 KS 127.384 KN

Prvenstveno zbog odličnog odnosa uloženog i dobivenog, Vitara je najprodavaniji auto privatnim kupcima na hrvatskom tržištu. Nedostatak u odnosu na SX4 je tehnološki zastario motor koji može dosta potrošiti i mnogo manje prostora u unutrašnjosti.

FIAT PANDA 1.3 MULTIJET 4×4 CLIMBING DIZEL, 95 KS 124.053 KN

Nevjerojatno sposoban i praktičan mali automobil idealan za one koji žive u brdskim i planinskim područjima zbog malih dimenzija zbog kojih se auto bolje snalazi na uskim cestama. Ipak, za obiteljske potrebe baš i nije dovoljan zbog jako skučene unutrašnjosti.

SUZUKI SWIFT 1,2 4WD GL BENZINAC, 90 KS 107.031 KN

Ovo je jedini tipični gradski auto na našem tržištu koji nudi pogon na sve kotače. Idealno za one koji žive u gradu, no u brdovitom predjelu gdje ceste često znaju biti teže prohodne. Oprema auta je skromna, no ima sve što je potrebno.

SUZUKI IGNIS 1,2 4WD GL BENZINAC, 90 KS Najjeftiniji 4×4 auto u Hrvatskoj također je Suzuki, kao i četiri druga modela na top 10 popisu. Jedini pravi konkurent po dimenzijama i koncepciji Ignisu je Panda, no kada vidimo razliku u cijeni, jasno je zašto je Ignis mnogo traženiji.

N K 8 2 3 . 8 9

AKTUALNO

Sigurnost automobila raste iz godine u godinu. To je jasno i laicima, ali tek detaljan pogled na crne statistike precizno pokazuje koliko su auti s godinama zapravo postali sigurniji

S igurnost automobila raste iz godine u godinu. To je jasno i laicima, ali tek detaljan pogled na crne statistike precizno pokazuje koliko su auti s godinama zapravo postali sigurniji. Primjerice u Njemačkoj, koja je jedna od svjetskih predvodnica uvođenja sigurnosnih tehnologija broj poginulih na cestama od 1970. do danas smanjio se s gotovo 20 tisuća na svega 3214 ljudi prošle godine. U tom istom razdoblju broj automobila učetverostručio se, što znači da je smrtnost po registriranom automobilu pala za gotovo 95%. Slični primjeri i podjednak pad mrtvih u prometu dolaze nam i iz drugih 12

SIGU europskih država koje podjednako dobro rade na sigurnosti automobila i prometa i imaju iste propise o sigurnosnim standardima novih automobila. Koliko je sigurnost automobila važna pokazuje i primjer iz SAD-a gdje su sigurnosni standardi i kvaliteta novih auta u pogledu ovjesa, kočnica i drugih komponenti mnogo niži nego u Europi. U SAD-u se primjerice broj mrtvih s rekordnih 54.589 iz 1972. smanjio na 37.461 poginulu osobu prošle godine. Zanemariv je to pad kada ga usporedimo s onim u Europi, a rezultati u SAD-u još su tragičniji kada uzmemo u obzir njihove savršene prometnice, stroge zakone

URNOST U PROMETU i vrlo niska ograničenja maksimalnih brzina koja samo na rijetkim dionicama autocesta prelaze 113 km/h. Ovaj primjer najbolje pokazuje da je, bez obzira na zakone, propise, ceste i vozačku kulturu najvažniji faktor ipak sigurnost samih automobila. Kao i danas, Hrvatska je i nekada kaskala u pogledu sigurnosti voznog parka. I dok je većina razvijenog svijeta svoj najcrniji dio povijesti u pogledu poginulih na cestama proživljavala ranih 70-ih, u Hrvatskoj je vrhunac od 1605 poginulih dosegnut 1979. i tek od tada se stanje na cestama počelo poboljšavati. Prošle godine je taj broj pao na 304 osobe u čemu je i sigurnost automobila odigrala veliku ulogu. Istina, vozimo u prosjeku 14 godina stare aute, ali i oni su mnogo sigurniji nego što su bili automobili koje smo vozili prije 10, 15 godina, gotovo svi imaju zračne jastuke i ABS, većina i ESP što je već velik plus sigurnosti. No moderni automobili otišli su još mnogo dalje od ABS-a, ESP-a i zračnih jastuka, toliko daleko da neki proizvođači već najavljuju da u njihovim novim autima od 2025. baš nitko neće poginuti.

Sigurnosno najnapredniji auti jednostavno vam ne dozvole napraviti glupost. Gotovo svi novi auti već danas serijski ili uz nadoplatu nude sustav automatskog kočenja koji u gradskim uvjetima i pri gradskim brzinama u potpunosti može spriječiti tešku nezgodu, primjerice nalet na pješaka, a planira se da taj sustav uskoro postane obavezan kod svih novih auta. To je samo jedan od sustava koji već spašava i u budućnosti će nastaviti spašavati živote. Popis sustava za pomoć u vožnji i sigurnosnih sustava koji se ugrađuju u moderne automobile je vrlo

dugačak. Prosječni novi auto srednje klase u Europi tako danas može upozoravati na sve vrste opasnosti prilikom vožnje unatrag, držati svoju voznu traku, upozoravati na aute u mrtvom kutu, prepoznavati znakove i još mnogo toga. Osim toga nekadašnji ESP evoluirao je do te mjere da automobili reagiraju na bočni vjetar i ispravljaju putanju pa čak i stabiliziraju prikolicu koju vučete. Također kada “shvate” da će se nezgoda ipak dogoditi poduzimaju čitav niz radnji da bi njezine posljedice bile što manje. Svi auti postaju sve sigurniji, no kako znati koji su bolji od drugih? Vrlo jednostavno, jedini relevantni izvor informacija o sigurnosti novih auta u Europi je institucija Euro NCAP koja već desetljećima provodi testove sigurnosti. Oni se već odavno ne odnose samo na crash testove i sigurnost prilikom sudara već uključuju i mogućnost vozila da spriječi sam sudar, ali i umanji posljedice naleta na pješaka. I valja zapamtiti, što je auto noviji, time je sigurniji. Nerijetko je potpuno novi mali gradski auto nekoliko puta sigurnija opcija od 10, 15 godina stare luksuzne limuzine. 13

SAVJETI

KAKO ODABRATI

ZIMSKE GUM Z

akonska obaveza korištenja zimske opreme na većini cesta u Hrvatskoj, bez obzira na trenutno stanje ceste mnoge je natjerala na to da konačno naprave razuman potez i dosadašnju praksu korištenja ljetnih guma u kombinaciji s lancima u prtljažniku zamijene zimskim gumama na kotačima automobila. Iako se ljetne gume u kombinaciji s lancima u prtljažniku i dalje smatraju zimskom opremom, sve je manje onih koji se tijekom zime pokušavaju “provozati” u tom aranžmanu. Zimske gume nisu korisne samo na snijegu nego su i bolje od ljetnih u bilo kojim uvjetima kada temperatura padne 14

ispod sedam stupnjeva. Dakle preporučuju se svim vozačima u kontinentalnoj Hrvatskoj, ali i onima s mora ako češće putuju. Kako je potražnja za zimskim gumama narasla, tako se i povećala njihova ponuda na tržištu. Uz poznate modele renomiranih proizvođača pojavile su se i gume za koje nitko nikad nije čuo. Osim toga, gume možete kupiti i u supermarketima, u trgovinama alata i građevinskog materijala i u svakoj jačoj web trgovini, ne nužno specijaliziranoj za gume. Odabrati pravu gumu danas je mnogo teže nego ikada i zato donosimo pet savjeta koji će vam olakšati odabir.

Zimske gume bolje su od ljetnih u bilo kojim uvjetima kad temperatura padne ispod sedam stupnjeva

1 2 3

PROVJERITE TESTOVE Prije kupnje informirajte se na internetu. Njemački autoklub ADAC svake godine testira nekoliko desetaka zimskih guma, a na njihovoj web stranici su i rezultati testova stotina modela od kojih su mnogi i dalje aktualni. Ne kupujte gume s najlošijim ocjenama, odaberite one s najboljim omjerom cijene i ocjene.

KUPUJTE POZNATE MARKE Sve je više guma proizvođača za koje nikada niste čuli. U pravilu dolaze iz Kine, ali i drugih azijskih država. To ne moraju biti loše gume, no testovi nažalost pokazuju da često ipak jesu. S druge strane prava rijetkost je da guma renomiranog proizvođača padne na testu. Gume poznatih proizvođača u pravilu su prosječne ili dobre, dok gume nepoznatih proizvođača mogu biti dobre, prosječne, ali i opasno loše.

BUDITE OPREZNI KOD AKCIJA I JEFTINIH GUMA Cijene guma od trgovine do trgovine razlikuju se no razlike u pravilu ne mogu biti veće od 20%, a najčešće su i manje od 10%. Primijetite li neku zaista povoljnu ponudu, pristupite joj s oprezom. Na akcije se najčešće stavljaju gume koje su stare nekoliko godina (po zakonu se kao nove mogu prodavati gume stare do pet godina). Također često zbunjuju i oznake, primjerice Winter Grip S1, Winter Grip S2. Iako je mala razlika u imenu, može se raditi o dva tipa gume od kojih je prvi nekoliko godina stariji i samim time mnogo lošijih karakteristika od novijeg modela koji je upravo dobio najbolje ocjene na testu.

ODABERITE ŠTO MANJU DIMENZIJU S obzirom na to da se zimi vozi defenzivnije i manjim brzinama, kupovati šire gume nema nikakvog smisla. Odaberite gumu najuže dimenzije koja je dozvoljena za korištenje na vašem autu. Uža guma u pravilu je jeftinija, no mnogo važnije je to što će se ona bolje ponašati na snijegu i mokroj podlozi. Naime, što je guma uža, ona će teže proklizati na snijegu ili ledu, dakle imat će bolje prianjanje. Također uže gume bolje odvode vodu ispod gazne površine pa je rizik gubitka kontrole uslijed aquaplaninga manji. Također odaberite što viši profil gume. Auto će na takvim gumama lošije izgledati, no udobnost će biti veća, a rizik za oštećivanje naplataka manji.

KUPUJTE U SPECIJALIZIRANOJ TRGOVINI Osim kod vulkanizera i u specijaliziranim trgovinama autodijelova, gume se sve više prodaju i u supermarketima i sličnim prodajnim mjestima. Osim što se u supermarketu mnogo češće prodaju gume sumnjive kvalitete i nepoznatih proizvođača, prodavači u pravilu nemaju nikakvo znanje o gumama i ne mogu vam nikako pomoći oko odabira. Mnogo pametnije je kupiti kod vulkanizera ili u specijaliziranoj trgovini autodijelovima i opremom. Isto vrijedi i za internetske trgovine. Specijalizirani portali za prodaju guma bolji su odabir od web shopova koji pored guma prodaju odjeću, kozmetiku, prehrambene artikle.

Za zimu treba birati uže gume te provjeriti rezultate testova. Nije pametno dati manje novca za ‘no name’ gume 15

SAVJETI

A M

E J N E J L G Kako izbjeÄ&#x2021;i

stakala u automobilu 16

Čista stakla, novi filtar klime i micanje svih mokrih stvari iz auta poput kišobrana uvelike će smanjiti magljenje stakala na autu

ZBOG VLAGE koja se nalazi u zraku, te kontaktu toplijeg zraka i hladne površine, na staklu se kondenzira vodena para. Ona se sastoji od sitnih kapljica vode koje posve ili djelomično blokiraju pogled kroz staklo. Ovakva je pojava sasvim uobičajena za hladniji dio godine i vozačima otežava vožnju. Prije uključivanja u promet svakako se moraju očistiti sva stakla, no postoje i trikovi kojima se ova pojava može izbjeći ili barem smanjiti. STAKLA BI MORALA BITI POSVE ČISTA jer se vodena para lakše kondenzira na staklo koje sadrži tanki sloj prašine, prljavštine, pa čak i smole, a posebno ako se u automobilu puši. S čistih i kvalitetno opranih stakla na autu vlaga se i lakše skida, pa je njihova

JE OSNOVNIH PRAVILA KOJA ĆE POMOĆI DA SE STAKLA NE MAGLE TIJEKOM VOŽNJE

čistoća i osnovni preduvjet za sigurnu vožnju. Ne manje važno je ukloniti sve izvore vlage poput mokrih tepiha ili stvari u automobilu, poput kišobrana i sl. Treba provjeriti funkcioniraju li gumene brtve na vratima automobila te općenito spriječiti ulazak vode u putnički prostor. S NOVIM FILTROM KLIME u kabini vozila lakše će raditi ventilacija na autu pa ga se preporučuje zamijeniti dolaskom zimskih dana. S novim filtrom, klima uređaj i ventilacija općenito bolje će i lakše raditi. Također, ne koristite sustav recirkulacije zraka u kabini, već ga podesite na poziciju za ulaz zraka izvana. Spušteni prozori olakšat će cirkulaciju zraka u autu što će dodatno ubrzati odmagljivanje stakala. MOŽETE SE POSLUŽITI I BROJNIM SREDSTVIMA za sprječavanje zamagljivanja koji se mogu kupiti u trgovačkim lancima ili specijaliziranim trgovinama za automobile koji mogu samo pomoći, a ne i odmoći. Od velike pomoći može biti i Silika gel, odnosno amorfni silicijev dioksid koji ima iznimna svojstva skupljanja vlage, a može se kupiti u vrećicama, posudama ili spremnicima. Postoje i tradicionalne, no sasvim učinkovite metode poput skupljanja vlage pijeskom zamotanim u pamučnu vreću, premazivanjem stakala pjenom za brijanje i sl.

Djeluju i tradicionalne metode poput skupljanja vlage pijeskom zamotanim u pamučnu vreću ili premazivanjem stakala pjenom za brijanje se manje magliti. m va će no ur sig za to au , stakla na Što god od ovoga napravite 17

SAVJETI

Ni previše ni premalo sati u autoškoli nije dobro

Jedna od važnijih stvari u životu mlade osobe je dobivanje vozačke dozvole. Za mnoge je ona prekretnica u životu i svojevrsna potvrda o odrastanju, punoljetnosti i karta prema slobodi i samostalnom kretanju. Procedura za dobivanje vozačke dozvole sastoji se od liječničkog pregleda, polaganja ispita iz Prometnih i sigurnosnih pravila, prve pomoći i naposljetku vožnje. U teoriji, sve se od navedenog, uključujući i minimalno propisanih 35 sati vožnje može položiti u roku od samo mjesec dana. Ipak, kvalitetne autoškole i dobri instruktori u pravilu ne forsiraju ovako brz način polaganja. S druge strane pak, iako se autoškoli može pristupiti sa 17 godina i šest mjeseci starosti, a ispitu s 18 godina, što je razdoblje od šest mjeseci, najboljim i najkvalitetnijim pokazao se period polaganja autoškole u roku od tri do četiri mjeseca. Dok se za teoretski dio autoškole preporučuje polaganje u najkraćem roku, za vožnju je dobro “polakše” prihvaćati znanje kako bi kandidatima dojmovi vožnje i naučene stvari bolje “legle”. Ako se minimalnih 35 sati vožnje odradi u periodu od tri mjeseca, iskustva pokazuju da su kandidati spremni na izlazak pred komisiju. I s 35 odrađenih sati, što je u prosjeku realnih 26 sati i 15 minuta vožnje, kandidati mogu biti spremni, a prolaznost je jako dobra. Statistički gledano, prosječan broj sati vožnje za kandidate u Hrvatskoj je i dalje

ZA KO

DO VOZ povoljnih 47 sati, što je realnih 35 sati i 15 minuta vožnje. Jedan od poznatijih zagrebačkih instruktora s kojim smo razgovarali potvrdio nam je da praksa požurivanja s obavljenim satima vožnje nije dobra. Pogotovo ispočetka kad sati i usvajanje znanja idu sporije, no kad se svladaju osnove vožnje i kad kandidat krene s poligona u stvarni promet, onda stvari idu malo brže. No, i on tvrdi da je najbolje za kandidate da vožnju obave u razdoblju od najmanje dva i najviše tri mjeseca. Činjenica jest da bez obzira na to odvoze li kandidati najmanje 35, prosječnih 47 ili više sati, po statistici prosječne brzine koja je u početku manja (vožnja po poli-

gonu), a poslije nešto veća (vožnja u gradu ili po izvangradskim prometnicama), do polaganja ispita ne prijeđu ni 800 kilometara. Upravo zbog toga, nazovimo to manjkom iskustva, za mlade vozače, kojima se smatraju svi u dobi od 16 do 24 godine, postoje određena ograničenja u smislu da ne smiju upravljati vozilom na cesti izvan naselja brzinom većom od 80 km/h, na cesti namijenjenoj isključivo za promet motornih vozila brzinom većom od 100 km/h i na autocesti brzinom većom od 120 km/h, te da ne smiju imati alkohola u organizmu. No, statistike im ne idu u prilog. Unatoč autoškoli, kvalitetnim instruktorima i poznavanju prometnih propisa, mladim vozačima nedostaje iskustva u vožnji. Nebrojeno je mnogo situacija u prometu kakve se ne mogu naučiti u autoškoli, već se stječu iskustvom i prijeđenim kilometrima. Neiskusan vozač može uočiti neki događaj, ali ga procijeniti neopasnim što dovodi do nesreće. Naravno, pojam mladi vozač ne treba generalizirati jer ima i svijetlih primjera mladih vozača koji bi po ponašanju i prometnoj kulturi mogli biti primjer i mnogim drugima. Ponašanje u vožnji ima veze i s prometnom psihologijom. Poznato je da osjećaj anonimnosti u autu daje osjećaj veće sigurnosti, što dovodi do “hrabrijih” odluka i promjene ponašanja za upravljačem. Također, mladi su vozači skloniji riskantnom ponašanju jer je i znanstveno

U autoškolu se može s 17 godina i šest mjeseci, a ispitu se može pristupiti s 18 godina. Teoretski je vozačku moguće dobiti i za manje od dva mjeseca, no za kandidate najbolja je i najkvalitetnija zlatna sredina 18

OLIKO

ZAČKE?

Najbolje za kandidate je da sate vožnje u autoškoli obave u najmanje dva, a najviše tri mjeseca dokazano da mozak sazrijeva do 25 godine. Najranije se razvija dio za koordinaciju pokreta i ravnotežu koji može dovesti do precjenjivanja vlastitih sposobnosti. S druge strane pak, prefrontalni korteks, dio mozga koji posreduje pri percepciji rizika, donošenju odluka, kontrole impulsa, planiranju i obavljanju više radnji istovremeno, sazrijeva kasnije. Ipak, najopasnijim se mogu smatrati situacije u kojima vozači gube kontrolu nad automobilom. A to je nešto što u redovnoj autoškoli ne mogu isprobati. Naglo kočenje, zanošenje vozila, kočenje na skliskoj površini…bezbroj je situacija u kojima auto može izmaći kontroli. A, takve se situacije mogu isprobati na posebno pripremljenim poligonima i u društvu iskusnih instruktora. Taj dio obuke vozača nažalost nije zakonski obavezan, no svaki mladi vozač i njegovi roditelji trebali bi razmisliti o tome i investirati u dodatno znanje. Tim više što se cijene tečaja sigurne vožnje na ORYX Centru za sigurnu vožnju kreću od 720 za poludnevni do 1400 kuna za cjelodnevni napredni tečaj. Mizerna je to cijena u odnosu na potencijalnu štetu koja može nastati neiskustvom, a da ne govorimo o težim posljedicama. U školi sigurne vožnje mladi vozač može iskusiti kakav je osjećaj gubitka kontrole nad autom, kako se reagira u određenoj situaciji i kako se sigurno koči. Prvi je to kvalitetni korak u edukaciji mladih, bolji i od strogih zakona i kazni. Ovo neka bude svojevrsni apel mladim vozačima i njihovim roditeljima. Bez obzira na to jeste li djevojka ili mladić i kakve su vam vozačke navike, svakako vam preporučujemo da osim redovne autoškole svoju vožnju poboljšate i treningom sigurne vožnje.

APLIKACIJE

L G

U VOŽN Belkin Hands-Free Bluetooth CarAudio Connect Aux Poznati proizvođač audioopreme razvio je odlično rješenje za one koji imaju AUX-in ulaz na koji se spaja ovaj uređaj. Omogućuje vam handsfree pozive i slušanje glazbe na razglasu svog automobila. Iznimno se jednostavno postavlja, koristi 12V utičnicu u automobilu i jednostavni kontroler preko kojeg obavljate sve funkcije. Cijena mu je 275 kuna.

A B

NJI

DONOSIMO VAM POPIS TOP 5 BLUETOOTH ZVUČNIKA ZA AUTOMOBIL

Parrot Minikit Neo 2 Parrotov Minikit Neo2 jednostavno je Bluetooth rješenje koje možete prikvačiti na sjenilo. Ima bateriju koja će dugo trajati, 6 mjeseci u standby režimu, a na njega možete spojiti dva telefona istovremeno. Pruža odličan zvuk i pamti vaše zadnje postavke glasnoće, a omogućuje i glasovne kontrole. Preko njega možete slušati i glazbu sa svojeg telefona. Cijena mu je od 495 kuna.

Jabra Drive Slično kao i Parrotov sustav, Jabra Drive se poput kvačice spaja na sjenilo i omogućuje vam da imate kvalitetne pozive dok su vaše oči sigurno usmjerene prema cesti. Sve što trebate napraviti je upariti Jabru sa svojim telefonom koji može sigurno ostati u vašem džepu. Na Driveu su jednostavne tipke za kontrolu, a uređaj ima i tehnologiju koja će prigušiti buku s ceste kako bi vaš glas bio što čišći. Preko Jabre možete i slušati glazbu s telefona ili primati upute s navigacije, a moguće je spojiti do dva uređaja. Uz Jabra Assist aplikaciju moći ćete vidjeti lokaciju automobila ili slušati pristigle poruke. U standby režimu radi do 30 dana. Stoji od 317 kuna.

APLIKACIJE

Motorola Roadster 2 Motorolin Bluetooth zvučnik s kvačicom jednostavno se postavlja na sjenilo. Koristi dva mikrofona kako bi vaš glas bio što kvalitetniji uz svu buku u vozilu, a tu je i Motospeak funkcija koja vam priča kad imate dolazni poziv ili možete diktirati poruke. Tu je i solidan zvučnik od 2W, no u njemu je i FM predajnik pa ga možete spojiti i na radio u automobilu i koristiti zvučnike u vozilu kako biste imali puno kvalitetniji zvuk sugovornika ili glazbe s telefona. Stoji oko 345 kuna.

Vožnja uz omiljenu glazbu uvijek je lakša i ugodnija, a cijena zvučnika ne mora biti velika da bi zadovoljstvo bilo potpuno

Plantronics Voyager 5200 Ovo je jedna od najboljih Bluetooth slušalica na tržištu, a opremljena je s četiri mikrofona kako biste imali najbolju kvalitetu poziva. Na njoj su poboljšali i poništavanje buke, a ako želite, možete upariti više telefona. Tu je tipka kojom možete jednostavno aktivirati Siri, Google Now ili Cortanu, a poziv možete prihvatiti glasovnom naredbom bez diranja ikakvih tipki u vožnji, dok će vam slušalica reći tko vas zove. Cijena joj je od 831 kune. 22

ZDRAVLJE

KAKO DUGOTRAJNA VOŽNJA UTJEČE NA ZDRAVLJE Većina vozača uživa u slobodi koju im pruža otvorena cesta, no dugotrajno sjedenje za volanom može uzeti i svoj danak zdravlju. Iako su se problemi s bolnim zglobovima i kroničnim bolom u leđima povezivali uglavnom s kamiondžijama i profesionalnim vozačima, australska studija potvrdila je da i drugi vozači mogu imati problema. Ispitali su oko 37.000 vozača i došli do zaključka da oni koji su dva ili više sati dnevno za volanom imaju veći rizik od pretilosti (78%), manjka sna (86%), psihičke uznemirenosti (33%), a čak 43% reklo je kako im je smanjena kvaliteta života. Liječnici koji su provodili stu-

diju kažu da je dugotrajno nepomično sjedenje loše jer tijelo ne može sagorijevati kalorije, a javljaju se i bolovi u donjim ekstremitetima te kralježnici. I druga su istraživanja posljednjih godina potvrdila da sati za volanom podižu kolesterol i krvni tlak. Vožnja je i stresna, što također loše utječe na zdravlje. Da biste izbjegli ove probleme, pokušajte se protegnuti kad osjetite da vam je teško – stanite, prošetajte, udahnite zraka pa tek onda nastavite. I ne zaboravite na barem pola sata tjelovježbe na dan, pa makar ona bila i šetnja u krugu firme tijekom pauze.

Više od dva sata dnevno za volanom podiže krvni tlak i kolesterol, a veći je i rizik od pretilosti, manjka sna i psihičke uznemirenosti 23