Volkswagen 3/2012 by Otavamedia Sisältömarkkinointi

Volkswagen 3 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Jukka Puotila: Auto on kuin pesä Erin Anttila: Crafter kesäautona Pokkarikuningas Juha Vuorinen tekee hyvää

Mukavuusmittari:

SHARAN

TYYLIKÄS KOKONAISUUS

Passat Variant 1.6 TDI DSG

seitsemän totuutta

Tiesitkö tämän uudesta Golfista?

POLO BlueGT

Sisältö

Volkswagen 3/2012

8 4

Lähivaloissa

Tehdaskierroksella: Salzgitterin moottoritehdas.

8 Sharan on isojen tila-autojen mukavuusmittari. 12 Juha Vuorinen on Suomen pokkarikuningas. 14

Passat Variant 1.6 TDI DSG on mainio vaihtoehto myös työsuhdeautoksi.

Sylinterien lepuutusjärjestelmä (ACT) tuo tuntuvat polttoaine säästöt.

Jukka Puotilalle up! on kuin oma pesä.

Uusi Volkswagen Center Espoo.

Erin kulki kesän keikkamatkat Crafterilla.

Hämeenlinnan ja Oulun Volkswagen-autotalot uudistuivat.

Mikael Forstén ratsasti itselleen Golfin.

28 Volkswagen Hyötyautot näyttävästi esillä Hannoverin IAA:ssa. 29

7 totuutta uudesta Golfista.

Aputyttö Annukan ja Apupoika Anteron työntäyteinen kesä.

Elina Sanela valmistui huoltoneuvojaksi trainee-ohjelmasta.

Muista tarkastaa autosi talvirenkaat.

Resumé

Vo l k s w a g e n

Pääkirjoitus

Volkswagenin tavoitteena hyvä asiakaspalvelu

Volkswagen pyrkii palvelemaan asiakkaitaan parhaalla mahdollisella tavalla. Hyvää palvelua ovat esimerkiksi myyjän korkea tuotetuntemus, asiakkaan auttaminen sopivimman automallin valinnassa, asiakkaan pitäminen informoituna auton luovutusajankohdasta tai huolehtiminen siitä, että asiakkaamme on luovutuksen jälkeen tyytyväinen uuteen autoonsa muutaman päivän ja viikon kokemuksen jälkeen. Hyvä asiakaspalvelu on meille ykkösasia. Tästä syystä olimme hyvin ilahtuneita syyskuussa saamastamme tunnustuksesta Auto Bild Suomi -lehden vuosittaisessa automyynnin palvelututkimuksessa. Volkswagenin automyynnin asiakaspalvelu arvioitiin Suomen autokaupan parhaaksi. Sijoituimme samassa tutkimuksessa ykköspaikalle myös vuonna 2010 ja hopealle vuonna 2011. Teemme virheitä, emme aina onnistu, mutta uskon, että sijoittuminen kärkisijoille useampana vuonna peräkkäin kertoo monesta onnistuneesta asiakaspalvelutilanteesta ja siitä, että systemaattinen ja monivuotinen Volkswagen-myyntihenkilöstön valmennus kantaa hedelmää. Toivon, että Sinä, hyvä asiakkaamme koet palvelumme samalla tavalla. Meitä Volkswagen-organisaatiossa työskenteleviä tämänkaltaiset tunnustukset kannustavat jatkamaan asiakaspalvelun jatkuvaa kehittämistä eteenpäin. Tervetuloa Volkswagen-liikkeisiin! Heikki Ahdekivi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 200.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hakkarainen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

441 619 Painotuote

PEFC/02-31-151

facebook.com/ volkswagensuomi

Vo l k s w a g e n 3

Lähivaloissa

Uutisia meiltä ja maailmalta

Service App – palvelut taskussa

Volkswagen up! nyt myös automatisoidulla vaihteistolla Kompaktinkokoisen 5-vaihteisen käsivaihteiston rinnalle Volkswagen up!-malliin saa nyt myös automatisoidun version. Kyseessä on uutta vaihteistotekniikkaa edustava automatisoitu manuaalivaihteisto, joka perustuu 5-vaihteiseen käsivaihteistoon. Vaihteiston elektroniikka hoitaa vaihdot täysin automaattisesti sähkömoottorien avulla. Käsivaihteiston tapaan automatisoitu vaihteisto on kompaktin kokoinen ja painaa vain alle 30 kiloa. Uudessa automatisoidussa manuaa-

livaihteistossa on kolme ajoasentoa D, N ja R. Koska vaihteistossa ei ole P-asentoa, auto käynnistetään vaihteenvalitsimen N-asennossa. Automatisoidussa vaihteistossa on myös Tiptronic-toiminto manuaalista vaihtamista varten. Automatisoidulla vaihteistolla varustettu up! on saatavana sekä move up! että white up! -varustelutasoina. Moottorina on tehokkaampi 55 kW (75 hv) -versio. Mallistoon kuuluvat sekä 2- että 4-oviset mallit.

Polo vei potin Tuulilasi-lehti laittoi suuret pienet uutuudet vertailuun selvittääkseen, mikä kuudesta kokelaasta vie potin (Tuulilasi 12/2012). Uudet tulokkaat pistivät vanhaksi konkariksi tituleeratun Polon ahtaalle, mutta Polon voitto oli silti selvä peli. Polo vei voiton viidessä osa-alueessa kuudesta. Voitot napsahtivat sisätiloista, ajettavuudesta, suorituskyvystä, turvallisuudesta ja kustannuksista. Vain mukavuudessa Polo sijoittui kakkoseksi. Loppuarvostelussa Tuulilasilehti toteaa: ”Polo kuittaa voiton niin monesta osa-alueesta, että lopputulos ei jää epäselväksi. Tasaisen vahva Polo menestyy ahdetun moottorinsa ansiosta erityisesti suorituskyvyssä. Myös jarrut ovat todella hyvät.”

Vo l k s w a g e n

Loppuarvosanat Volkswagen Polo Comfortline 1.2 TSI BlueMotion Technology 8,6 Peugeot 208 VTi 95 Allure

8,2

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Linea Sol

8,2

Citroen C3 VTi 95 Confort

8,1

Ford Fiesta 1.4 Titanium

8,0

Kia Rio 1.4 EX Ecodynamics

7,9

Volkswagen on julkaissut uuden, automatkailijoille hyödyllisen, matkapuhelinsovelluksen. Service App toimii Android-, iPhone- ja iPad-laitteissa, ja se on ladattavissa ilmaiseksi App Storesta ja Google Playstä. Volkswagen Service App tarjoaa muun muassa matkailusanastoa monilla eri kielillä sekä tietenkin helpoimmat reittiohjeet Volkswagenin huoltoliikkeisiin. Sovellukseen on myös koottu auton mittariston monet symbolit kuvineen ja selityksineen. Pysäköintiä vieraassa kaupungissa helpottaa karttapohjaan yhdistetty toiminto, jonka avulla kuljettaja saa reittiopastuksen takaisin pysäköimänsä auton luo. Jos autolle sattuu vahinko, sovelluksella voi tehdä vahinkoraportin, jossa kolhun paikka ja olosuhdetiedot tallennetaan valokuvineen suoraan pdf-tiedostoksi. Osapuolet voivat tallentaa käsityksensä tapahtumien kulusta jopa äänitiedostoksi. Karttapohjaan voi myös sijoittaa osallisten ajoneuvojen piirroskuvat, liikennemerkit ja muut tarpeelliset yksityiskohdat.

29 130 000

Ensimmäinen Volkswagen Golf tuli markkinoille vuonna 1974. Tähän mennessä Golfin myynti on ylittänyt 29,13 miljoonan auton rajan. Mallin seitsemäs sukupolvi saapuu Suomeen loppuvuodesta.

Jos metsään haluat mennä nyt… Volkswagen Amarok -mallisto ei väistä vaikeitakaan maasto-olosuhteita. Amarokmallisto on laajentunut, ja nyt on saatavilla jokaiseen kuljetustarpeeseen optimaalinen ratkaisu. Amarok on saatavilla 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla joko jatkuvatoimisella nelivedolla tai kytkettävällä nelivedolla ja alennusvaihteistolla varustettuna. Uutuutena on saatavilla 8-vaihteinen momentin muuntimella varustettu automaattivaihteisto jatkuvalla nelivedolla. Toinen uutuus mallistossa on SingleCabohjaamo, jonka yhteydessä lavarakenne on DoubleCab-mallia pidempi. Kaikissa Volkswagen Amarok -malleissa on hyviä maasto-ominaisuuksia parantava takatasauspyörästön lukko vakiovarusteena. Lisäksi kaikissa malleissa on ns. offroadajonvakautusjärjestelmä, joka parantaa jarrutustehoa soralla ja lumessa ja sallii suuremman luiston ennen ajonvakautuksen aktivoitumista. Järjestelmä sisältää myös yläja alamäkiavustimet.

Volkswagen Demo Tour 2012 Volkswagen Demo Tour -esittelyautokiertue kiertää jälleen Volkswagenjälleenmyyjäliikkeitä nyt jo kuudetta vuotta peräkkäin. Tänä vuonna koeajettavina uutuuksina ovat mm. Passat Alltrack, 4-ovinen up!-malli, Beetle Sport ja Passat 1.6 TDI DSG-automaatti. Showroomissa nähtävänä on myös upouusi Golf. Uutuus-

kiertue starttasi elokuun lopussa Espoosta ja päättyy marraskuun lopussa Maarianhaminaan. Tiedot kaikista koeajoautoista ja aikatauluista löytyvät Demo Tourin omilta nettisivuilta osoitteesta www.demotour.fi. Yhteistyökumppaneina kiertueella ovat myös Nokian Renkaat ja Neste Oil.

Jaossa suuria seteleitä Onko autosi tullut tiensä päähän? Vie se Suomen Autokierrätyksen viralliseen kierrätyspisteeseen ja saat arvosetelin, joka on rahanarvoista valuuttaa kaikissa uusia autoja myyvissä autoliikkeissä. Uuden auton ostossa setelin arvo on 500 euroa ja käytetyn auton ostossa 200 euroa. Käytetyn au-

ton kaupassa ostettavan auton ilmoitetun hinnan tulee olla vähintään 4 000 euroa. Kampanjaaika on 1.9.–30.11.2012. Arvosetelit ovat voimassa 31.12.2012 saakka. Lisätietoa kierrätyskampanjasta ja vastaanottopisteistä löytyy Suomen Autokierrätyksen sivuilta www.suomenautokier-

ratys.fi/kierratysarvoa. Autokierrätyksen Facebook-sivuilla voit kertoa muistoja omasta rakkaasta kierrätykseen päätyneestä ajokistasi.

Vo l k s w a g e n 5

Lähivaloissa

Uutisia meiltä ja maailmalta

Palvelu 1 -tutkimus 2012

Volkswagenilla paras palvelu

Mäkäräinen sai palkinto-up!:nsa Ampumahiihtäjä Kaisa Mäkäräinen voitti viime vuodenvaihteessa Volkswagen up!:n Gelsenkirchenin kutsukilpailussa Saksassa. Kyseessä oli parikilpailu, johon Mäkäräinen osallistui yhdessä ruotsalaisen Carl Johan Bergmanin kanssa. – Tajusimme vasta kisan jälkeen, että saamme molemmat omat autot. Se oli mahtava joululahja showkilpailusta, Mäkäräinen muistelee. Joensuulainen oli tietenkin riemuissaan up!:n voittamisesta. – Mieheni oli voitelemassa suksiani ja vaikutti olevan vielä enemmän innoissaan autosta, Mäkäräinen nauraa. Kaisa Mäkäräinen sai punaisen up!:n käyttöönsä toukokuun lopulla Helsingissä, josta hän ajoi sen kotikulmilleen Joensuuhun. – Up! on pieni ja näppärä kaupunkiauto, mutta siinä on yllättävän paljon säilytystilaa, kun kääntää penkit nurin, Mäkäräinen kehaisee. – Puhun myös paljon puhelimessa, joten on hienoa, että autossa on kätevä Bluetooth-järjestelmä. Mäkäräinen voitti kaudella 2010–2011 sekä maailmanmestaruuden että maailmancupin kokonaiskilpailun. Hänet valittiin myös Vuoden urheilijaksi. Viime vuonna Mäkäräinen nappasi MM-pronssia. Alkavalla kaudella hän tavoittelee jälleen menestystä sekä MM-kisoissa että maailmancupissa. – Kummatkin ovat minulle yhtä tärkeitä, hän kertoo.

Auto Bild Suomi -lehden kahdeksatta kertaa toteuttama Palvelu 1 -tutkimus selvitti Suomen autokaupan tämänhetkistä palvelutasoa. Tutkimuksessa oli mukana 16 automerkkiä. Volkswagen nousi nyt toista kertaa Palvelu 1 -tutkimuksen kärkeen keräämällä 85 pistettä sadasta maksimipisteestä. Tulos nousi edellisvuodesta kaikilla osa-alueilla asiakkaan tarvekartoitusta lukuun ottamatta. Volkswagen saavutti mm. tutkimuksen historian parhaan tuloksen autojen myyntiesittelyn osalta. Automyyjät toivat esiin myös ympäristönäkökulmia aiempia vuosia aktiivisemmin. Volkswagenin aiempi ykköstila on vuodelta 2010, viime vuonna Volkswagen sijoittui kakkoseksi.

Palvelu 1 -tutkimuksessa autoliikkeisiin tehtiin tämän vuoden helmi–kesäkuussa yli 400 testikäyntiä 43 kaupungissa. Testaajia oli yhteensä 260 henkilöä, joista 39 % oli naisia. Testaajien keski-ikä oli 45 vuotta ja iän vaihteluväli 25–81 vuotta. Tutkimuksen painopiste oli myyntityön ja asiakaspalvelun arvioinnissa. Kaiken kaikkiaan asiakkaat arvioivat yhteensä yli 40 eri asiaa. Palvelu 1 -tutkimus kokonaisuudessaan löytyy Auto Bild Suomi -lehden 7.9. ilmestyneestä numerosta 17/2012.

Ennätys-up! matkasi Pohjois-Suomeen Kävimme viime vuoden viimeisessä Volkswagen-lehdessä tehdaskierroksella Volkswagenin Bratislavan tehtaalla Slovakiassa kurkistamassa isojen Touaregien ja pienien up!-mallien valmistusta. Juhannusaattona Bratislavan tehtaalta valmistui tehtaan historian kolmas miljoonas auto, lumenvalkoinen white up!, joka kulkee nyt Suomen kilvissä tyytyväisen asiakkaan ohjastamana Pohjois-Suomessa.

Volkswagen on vahva tekijä nelivedoissa Volkswagenin 4MOTION-nelivetomallisto on nyt kattavampi kuin koskaan. Passat ja Passat Variant -malleihin 4MOTIONnelivedon saa niin Comfortline-, Highlinekuin tietysti myös Alltrack-versioon. Passat Sedan -mallissa 4MOTION-neliveto kuljettaa niin 2,0 TDI 125 kW (170 hv) BlueMotion Technology -versiota kuin 3,6 V6 FSI 220 kW (300 hv) -versiotakin. Molemmissa on vaihteistona DSG-kaksoiskytkinautomaatti.

Vo l k s w a g e n

Passat Variant -mallissa 4MOTION-nelivedon saa edellisten moottorivaihtoehtojen lisäksi myös 2.0 TDI 103 kW (140 hv) BlueMotion Technology -version yhteyteen. Passat Sedan, Passat Variant ja Passat Alltrack -mallien lisäksi 4MOTION-nelivedon saa myös Golf Variantiin, Tiguaniin, Sharaniin, Touaregiin ja Phaetoniin.

Tehdaskierroksella: Volkswagen Salzgitter

Miljoonittain moottoreita

Aleksi ja museokamaa Kansallismuseossamme keväällä avattu näyttely Suomi 1900 on ollut yleisömenestys. Näyttelyn kuraattori Ismo Malinen: – Kävijämäärät olivat kesällä ennätystasolla, ja elokuussa Taiteiden yönä näyttelyssämme vieraili 4 200 kiinnostunutta yövierasta. Näyttelyymme tulee vielä uutta materiaalia, ja yleisöpalautteen vuoksi täydennämme mm. 1970-luvun olohuoneen kalustusta – tarkkaavaiset kävijät huomasivat tuhkakupin puuttuvan sen ajan tyypillisestä interiööristä. Aleksi, 9, vieraili näyttelyssä kesällä tutkien kokoelmia nuoren pojan näkökulmasta. Kiinnostavimmaksi kohteeksi osoittautui vuoden 1966-mallisen Kuplan ajosimulaattori. – Hauska ajaa, mutta jalkani eivät oikein ylety kaasupolkimelle ja vaihtaminenkin on siksi vähän hidasta. Auton eteen heijastuva mäkinen hiekkatie antaa oikean tunteen, että auto liikkuu. – Koskestusnäyttöpöydissä on paljon vanhoja kuvia ja lehtijuttuja. Niitä on kiva selata. Täällä on paljon tuntemattomia esi-

neitä, joita en ole nähnyt aikaisemmin enkä tiedä mihin niitä käytetään. Vertasin omaa kännykkääni vanhoihin puhelimiin – on niiden koko muuttunut. – Kuplassakin oli moottori takana ja se oli ilmajäähdytteinen, nuoren automiehen yhteenveto Suomi 1900 -näyttelystä on jämäkkä.

Volkswagenin Salzgitterissä, Saksassa sijaitseva moottoritehdas kuuluu maailman suurimpiin moottoreita valmistaviin tehdaslaitoksiin. Päivittäin sieltä valmistuu lähes 7 000 bensiini- ja dieselmoottoria 3-sylinterisistä 16-sylinterisiin yli 370 eri käyttökohteeseen. Salzgitterin tehdas toimittaa moottorit niin Poloon, Golfiin, Touraniin, Passatiin, CC-malliin kuin Volkswagenin hyötyautoihinkin. Myös Volkswagen Touaregin ja Phaetonin sekä Bugatti Veyronin moottorit valmistetaan Salzgitterissä. Auton moottoreiden lisäksi tehdas valmistaa myös teollisuus- ja venemoottoreita sekä moottorin osia muita Volkswagen-konsernin tehtaita varten. Tehtaan uusin aluevaltaus on esimerkiksi haja-asutusalueiden energiantuotantoon soveltuvat yhdistetyt sähkön- ja lämmöntuotantolaitokset. Volkswagenin Salzgitterin tehdas perustettiin vuonna 1970 ja aluksi siellä valmistettiin Volkswagenin K70mallia. Vuodesta 1975 alkaen tehdas on keskittynyt pelkästään moottoreiden valmistukseen. Viime vuonna tehtaalta valmistui yhteensä 1 596 000 moottoria ja tämän vuoden kesäkuussa tehtaalla ylitettiin 50 miljoonan moottorin tuotantoraja. Salzgitterin tehtaalla työskentelee 6 000 työntekijää. Salzgitterissä valmistetaan muun muassa Polon BlueMotion -moottoreita.

Vo l k s w a g e n 7

Volkswagen Sharan

Tyylikäs edelläkävijä Volkswagen Sharan on isojen tila-autojen mukavuusmittari, johon muita verrataan. Koeajoimme malliston huipulla viihtyvän, Highline-varustetasolla ja 4MOTION-nelivedolla varustetun Volkswagen Sharan 2.0 TDI:n.

Vo l k s w a g e n

Volkswagen Sharan on mitoiltaan harkitun iso tila-auto. Seitsemänpaikkaisen auton pituus on 4,85 metriä, leveys 1,9 metriä.

olkswagen Sharanissa yhdistyvät erinomainen muunneltavuus ja käytön helppous. Sen sisätilaratkaisut ovat omaa luokkaansa. Matkustipa autossa viisi tai seitsemän matkustajaa, yhdistelymahdollisuudet sopivien tila- ja penkkivariaatioiden suhteen ovat monipuoliset ja helppokäyttöiset. Matkustamo on tilava, valoisa ja viihtyisän väljä. Volkswagenin uusimman sukuilmeen eleganssi huokuu myös Sharanista. Tila-auton design on syntynyt Volkswagen-konsernin pääsuunnittelijan Walter de’Silvan ja Volkswagenin pääsuunnittelijan Klaus Bischoffin yhteistyönä. Sharanin pituus on 4,85 metriä, leveys 1,9 metriä ja korkeus 1,72

metriä, kun vakaan ajokäytöksen perustana on 2,92 metrin akseliväli. Edeltäjäänsä nähden pituutta on 22 senttiä enemmän ja leveyttä 9,2 senttiä – ja lisäsentit tuntuvat etenkin sisätiloissa.

Mukavuutta kaikilla istuimilla Volkswagen Sharanin suunnitteluvaiheessa suunnittelijat päättivät helpottaa tila-auton arkikäytöstä tuttuja rutiineja. Lopputuloksena muun muassa Sharanin ovien aukeamismekanismi toteutettiin siten, että ovien liikuttaminen ei vaadi voimaa eikä edes molempia käsiä: avaaminen ja sulkeminen käy kevyesti yhdellä kädelllä, kuten tarvittaessa myös istuinten säätäminen ja taittaminen.

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology 4MOTION Varustetaso: Highline Suurin teho (kW/hv/r/min): 103/140/4 200 Suurin vääntö (Nm/r/min): 320/1 750–2 500 Vaihteisto: 6-vaihteinen käsivaihteisto, neliveto Yhd. kulutus (l/100 km): 6,0 Tavaratilan tilavuus: 267–2 297 litraa Perävaunumassa jarruin: 2 400 kg Autoverollinen kokonaishinta: 53 223,71 €

Vo l k s w a g e n 9

Nelivetoisena Sharan tarjoaa ajovakautta, paremman pidon eri ajo-olosuhteissa, erinomaisen ajettavuuden ja väkevän vetovoiman.

Sharan tarjoaa muunneltavaa ja väljää tilaa perheelle tai työtiimille. Tukevien istuinten ansiosta Sharanissa matkustaa vaivattomasti pidemmänkin matkan. Highline-varustelussa Alcantara-nahkaverhoilu kuuluu vakiovarustukseen. Isot liukuovet asettavat käytön mukavuudelle uuden mittapuun. Sisään- ja uloskäynti on niiden avulla erityisen helppoa.

Vo l k s w a g e n

Lisähelpotusta arjen rutiineihin voi valita runsaalta lisävarustelistalta, jolta koeajoautoommekin oli poimittu tekniikkapaketti, joka sisältää sähkökäyttöiset liukuovet ja sähkötoimisen takaluukun. Liukuovet saa auki näppärästi auton sisältä etuistuimilta tai takaistuimilta, ovien kahvoista tai tarvittaessa auton virta-avaimella kauko-ohjauksella. 7-paikkaisena Sharanin istuimet on sijoitettu kolmeen riviin. Kulku toiselle ja kolmannelle istuinriville käy ahtaalla pysäköintialueellakin vaivattomasti isojen sivuliukuovien kautta. Kolmen istuinrivin peruskäytössä tavaratilaa jää 267 litraa. Kun kolmannen istuinrivin istuimet taitetaan lattian alle, käyttöön jää 1,3 metriä pitkä yhtenäinen tasainen tavaratila, jonka tilavuus ikkunan alareunaan asti kuormattaessa on 711 litraa ja kokonaisuudessaan 1 167 litraa. Keskimmäisen istuinrivin istuimet liikkuvat pituussuunnassa, mikä helpottaa kulkua takimmaisille istuimille sekä antaa lisää muuntelumahdollisuutta. Istuimet ovat taitettavissa, jolloin tavaratilan maksimipituudeksi etuistuinten selkänojiin saakka mitattuna saadaan 2,1 metriä, ja samalla tavaratila kasvaa peräti 2 297

Rakenna oma Sharan

litraan. Etumatkustajan istuin taitettuna tavaratilan maksimipituus on 2,95 metriä. Sharanin istuimet ovat jokaisella kolmella istuinrivillä ergonomisesti muotoillut ja yhtä tukevat ja mukavat istua. Ison lisävarusteena tilattavan panoraamakattoluukun tuoma valo saa aikaiseksi avaran ja valoisan tunnelman kaikkialle matkustamoon. Polvi- sekä etenkin pääntilaa on jokaisella istuinrivillä runsaasti. Mikäli Sharanissa matkustaa vakituisesti perheen pienimpiä, niin integroidut lastenistuimet ovat suositeltava lisävaruste niitä usein tarvitsevalle. Istuimia saa Sharanin takaistuimille tarvittaessa kaksi, ja lastenistuinten käyttö on yhtä helppoa ja kevyttä kuin varsinaisten istuimienkin. Toisen ja kolmannen istuinrivin kaikilla istuimilla on ISOFIX- ja Top Tether -kiinnitykset, ja lisäksi kaikilla istuinriveillä sivuikkunoissa on ikkunaturvaverhot.

Taloudellinen ja vääntävä moottori Volkswagen Sharan BlueMotion Technology 4MOTIONin moottorina on Start/Stop-järjestelmällä varustettu 2,0 litran (103 kW/140 hv) TDI-moottori, jonka yhdistelmäkulutus on vain

6,0 l/100 km. Heti alakierroksilta hyvin vääntävän ja käyntiääneltään hiljaisen moottorin CO2-päästöt käsivalintaisella 6-vaihteisella vaihteistolla varustettuna on 162 g/km. Sharanin kulutuslukemat ovat pudonneet uudelle tasolle, ja tämä tapahtui myös edeltäjäänsä puhtaammin, sillä Sharanin 2.0 TDI -moottorissa hyödynnetään SCR-teknologiaa, joka pienentää merkittävästi dieselmoottoreiden typenoksidipäästöjä. Hyvän alaväännön ansiosta Sharan on helppo ja taloudellinen auto ajaa. Ajo Sharanilla on vakaata, vaivatonta ja hiljaista – ja ratin takana kuljettajalle välittyy myös ajamisen keveys. Nelivetoisena Sharan tarjoaa lisävakautta ajoon erityisesti liukkaalla, paremman pidon eri ajo-olosuhteissa, erinomaisen ajettavuuden ja väkevän vetovoiman. Sharanissa on myös kaikki hyvän vetoauton ominaisuudet. Sähköisesti esiin kääntyvään vetokoukkuun voi kytkeä jarrullisen perävaunun, jonka kokonaismassa saa olla 2 400 kiloa. Nimi Sharan on johdettu persian kielestä, ja se tarkoittaa kuningasten kuljettajaa. Osuva nimi, sillä Sharanin matkassa viihtyy.

Volkswagen Sharan 4MOTION Highline-varustetaso on monipuolinen, tyyliä ja laatua sekä ajamista helpottavia teknisiä innovaatioita korostava kokonaisuus. Täysautomaattinen ja 3-aluesäädöllä varustettu Climatronicilmastointi takaa Sharaniin miellyttävän ja yksilöllisesti säädettävän sisäilman. Kuljettajalle, etumatkustajalle ja matkustamolle on kaikille oma säätömahdollisuus, ja takana on lisäksi oma lämpökenno ja puhallin. Lisävarustelistalta Sharaniin voi valita Volkswagenin edistyksellisiä ajamista sekä matkustamista helpottavia lisävarusteita, joiden avulla turvallisuutta sekä matkustamismukavuutta voidaan edelleen parantaa. Esimerkiksi 965,37 euroa maksava tekniikkapaketti sisältää sähkökäyttöiset liukuovet ja takaluukun kauko-ohjaustoiminnolla ja 602,50 euroa maksava Travel-paketti mm. RNS 315 -navigaattorin ja monipuolisen MEDIAIN-liitännän audiolaitteille. Lisävarustelistalla on lisäksi valoa auton matkustamoon lisäävä panoraamakattoluukku, lämmitettävä tuulilasi, peruutuskamera, mukautuva alustansäätöjärjestelmä (DCC), avaimeton lukitusja käynnistysjärjestelmä Keyless Access sekä sivutörmäystyynyt ja turvavyönkiristimet toisen istuinrivin reunimmaisille istuimille. Exclusive-paketti maksaa 1 266,62 euroa, ja se sisältää muun muassa ajotilanteen mukaan säätyvät Bi-Xenon-ajovalot. Lisäksi on saatavana kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist, joka ottaa huomioon vastaantulevan tai edessä ajavan liikenteen ja säätää kaukovalojen valokeilaa automaattisesti niin, että kuljettajalla on automaattisesti käytössään mahdollisimman paljon valoa.

tissä! Lue lisää ne agen.fi www.volksw Vo l k s w a g e n 11

POKKARIKUNINGAS

Tekee hyvää Mies ja työ

Olet työskennellyt ainakin kirjailijana, käsikirjoittajana, toimittajana, kolumnistina, ohjaajana ja tuottajana. Kuinka aikasi jakautuu tällä hetkellä? Elän todennäköisesti elämäni hektisintä vaihetta, kun samaan aikaan ilmestyy kolmen vuoden tauon jälkeen uusi romaani, Juoppohullun päiväkirja -elokuva on siirtynyt jälkityövaiheeseen ja olen aloittelemassa seuraavaa kirjaani, ja tähän kaikkeen tulisi vielä sovittaa reipashenkinen perhe-elämä.

Pokkareitasi on myyty Suomessa yli miljoona kappaletta. Mihin suosiosi perustuu? Todennäköisesti jonkin ihmistä suuremman huumorintajuun, mikä on ladannut minuun rohkeutta kirjoittaa ilman pelkoa, mitä muut tästä ajattelevat. Suomalaiset vihaavat kaksinaamaista laskelmointia, joten ehkä olen kaikesta kömpelyydestäni saanut jotain lisäpisteitä.

Sinut tunnetaan parhaiten supersuositusta Juoppohullun päiväkirja -kirjasarjasta, jonka pohjalta syntyvä elokuva saa ensi-iltansa joulukuussa. Mikä on oma roolisi elokuvaprojektissa? Minulle tarjottiin hyvin pientä sivuosaa tuosta elokuvasta, mutta kaukaa viisaana kieltäydyin siitä. Vaikka olen toinen tuottaja kyseisessä elokuvassa ja omistan puolet sen tuottavasta yhtiöstä, se on minulle enemmän intohimo ja rakkaus kuin jokin kaupallinen tuote. Ja siksi tässä on ollut välillä niin pirun hankalaa nähdä asiat asioina.

Vo l k s w a g e n

Juha Vuorinen, 45, hauskuuttaa suomalaisia kirjailijana, kolumnistina ja radioäänenä. Aikaa riittää myös lukuisille hyväntekeväisyystempauksille.

Hyväntekeväisyys

Olet järjestänyt lukuisia hyväntekeväisyystempauksia, mm. lahjoittanut teostesi tuotoilla tuhansia kirjoja sairaaloihin, lastenkoteihin ja turvakoteihin. Miksi hyväntekeväisyys ja juuri lapset ovat sinulle niin tärkeitä? Ehkä olenkin pelkuri ja uskon sanatarkasti väitteeseen, ettei ihmistä lopullisessa pistelaskussa arvioidakaan uskonnollisten toimien vaan käyttäytymisen ja arvomaailman mukaan. Siis mitä teemme muille emmekä itsellemme. Tiedän olleeni monissa tapauksissa lahjomisyrityksissäni kuin humalainen joulupukki ja sotkenut omaa talouttani antamisvimmassa, mutta se antaminen vaan tuntuu hyvälle. Ja tätä viestiä olen yrittänyt jakaa vaimollenikin...

Olet ollut mukana myös Pilven reunalla -mediakeskuksessa, jossa jaetaan nuorille tietoa päihteistä ja niiden vaaroista. Tehdäänkö Suomessa riittävästi laadukasta päihdetyötä? Ei todellakaan. Suomessa on muutamia todella hyviä, mutta aivan liian pienellä kapasiteetilla toimivia tahoja, jotka tekevät todellista hyväntekeväisyyttä isolla sydämellä.

”Olen sotkenut omaa talouttani antamisvimmassa, mutta se antaminen vaan tuntuu hyvälle.”

Onko sinulla jo seuraava hyväntekeväisyyskohde mielessä? On yksi todella iso unelma, mutta sen toteuttamiseksi kirjojani pitäisi alkaa myydä läjämäärin ulkomailla, sillä sen perustaminen nielee useamman miljoonan, mutta en kuitenkaan lakkaa unelmoimasta sen toteutumisesta.

Autot

Ajat Volkswagen Tiguanilla. Sen nimi juontaa juurensa tiikeristä ja leguaanista. Missä suhteessa autossasi on kissapetoa ja liskoa? Vaikka asun tavallaan maaseutumaisessa ympäristössä, olen silti parina viime talvena tarvinnut nelivetoa enemmän Helsingin keskustassa kiivetessäni liskon lailla lumikasan alla olevalle parkkipaikalle.

Sinulla on myös vaimo, neljä lasta ja Volkswagen Sharan. Mahdutteko kaikki kätevästi Sharaniin? Sharan tuli meille enemmänkin kustannusyhtiön tarpeita tyydyttämään, sillä siitä saa penkkirivit kaatamalla nopeasti pakettiauton.

Sharanin nimi on johdettu persian kielestä, ja se tarkoittaa kuningasten kuljettajaa. Olet Suomen pokkarikuningas. Hankitko Sharanin tämän takia? Ajoin joulukuussa 1995 Volkswagen Pololla rekan kanssa kuninkaallisen kovan kolarin. Ihan samalla tavalla kuin osoitan uskollisuutta luottamuksen arvoisille ihmisille, luotan myös Volkkariin. Kuten olen tehnyt jo kahdeksantoista vuoden ajan.

Vo l k s w a g e n 13

Laatuaikaa Uusi Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI DSG-automaatti on tyylikäs kokonaisuus, jossa yhdistyvät taloudellisuus, tehokkuus ja huikea ajettavuus. Maltillisten hiilidioksidipäästöjen ansiosta se on myös houkutteleva vaihtoehto työsuhdeautoksi.

olkswagen Passat -mallistoon on valittavissa monella eri teknologialla ja käyttövoimalla toteutettuja taloudellisia ja tehokkaita moottoreita, useassa teholuokassa. Malliston uusin tulokas on 1.6 TDI-moottorilla (77 kW/105 hv) ja 7-vaihteisella DSG-kaksoiskytkinautomaatilla varustettu malli, joka on saatavana aiemman manuaalivaihteisen Sedan- tai Variant-mallin rinnalla Comfortline- tai Highline-varustetasona. Passat 1.6 TDI DSG-automaatti on varustettu BlueMotion Technology -tekniikalla, jolloin moottorin polttoaineenkulutusta on pystytty pihistämään jopa 19 prosenttia aiemmasta, ja sen hiilidioksidipäästöt ovat selvästi alhaisemmat. Järjestelmään kuuluu

Vo l k s w a g e n

myös Start/Stop-käynnistys-sammutusautomatiikka, joka säästää polttoainetta ja luontoa suorituskyvystä tinkimättä.

DSG lisää ajomukavuutta Auton valinta on monen asian summa. Laadukkuuden ja hyvien ajo-ominaisuuksien lisäksi merkittävimmät valintakriteerit kohdistuvat nykyisin hiilidioksidipäästöjen kautta autoveron määrään ja sitä kautta kilpailukykyiseen hintaan, polttoainetalouteen ja helppokäyttöisyyteen. Kukaan ei pistä hanttiin, jos auto on lisäksi tilava, turvallinen, hyvännäköinen sekä sisältää kattavan määrän ajamista ja matkustamista helpottavia varusteita. Passat-perheen uusin tulokas täyttää nämä vaatimukset. Kyseessä on tyyli-

käs ja viihtyisä kokonaisuus, jonka ajo- ja turvallisuusominaisuudet ovat huippuluokkaa. Ajamisen kruunaa 7-vaihteinen DSG-automaatti, joka vaihtaa nykäyksettömästi niin nopeasti, että tapahtuman huomaa käytännössä vain moottorin käyntinopeusmittarista. Vaihtotapahtuma ei katkaise kahden osavaihteiston ansiosta missään vaiheessa auton vetoa. Nopea vaihtotapahtuma lisää auton suorituskykyä esimerkiksi ohitustilanteessa sekä parantaa merkittävästi polttoainetaloutta. Siksi esimerkiksi 1.6 TDI Variantin yhdistetty polttoaineenkulutus jää 4,7 litraan sadalla. Passat DSG:n yhteydessä vaihtaminen on mahdollista myös käyttämällä ohjauspyörän takana olevia vaihteenvalitsimia.

BlueMotion Technology -tekniikan ansiosta kulutusta on saatu pienennettyä jopa 19 prosenttia.

Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI DSG Highline Moottori: 1.6 TDI 77 kW (105 hv) BlueMotion Technology

Lisäviihtyvyyttä matkustamoon tuo kaikissa Passat Sedan Highline -malleissa vakiona toimitettava kattoluukku ja kaikissa Passat Variant Highline -malleissa panoraamakattoluukku, jonka kautta matkustajille avautuu lähes avoautomainen näköala.

Lisävarusteilla apua arkiajoon Volkswagen kulkee kuljettajaa avustavan tekniikan etulinjassa. Ajoturvallisuutta lisääviksi varusteiksi Passatiin voi valita muun muassa mukautuvan vakionopeudensäätimen ACC:n,

joka sisältää myös Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmän automaattisella hätäjarrutoiminnolla. Turvallisuutta lisäävä uusi vakiovaruste Comfortline- ja Highline-varustetasoissa on kuljettajan ajoväsymystä tarkkaileva ilmaisin. Uusimman sukupolven Park Assist 2.0 -pysäköintiavustin ja tavaratilan näppärästi jalan heilautuksella avaava Easy Open -toiminto laajentavat lisävarustevalikoimaa sekä helpottavat autoilun arkirutiineja entisestään.

Yhd. kulutus: 4,7 l/100 km CO2-päästöt: 122 g/km Vaihteisto: 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto Tavaratilan tilavuus: 603–1 731 litraa Kokonaishinnat alkaen: Sedan 34 420,04 €, Variant 36 369,02 € Verotusarvot alkaen: Autoetu Sedan 715 e/kk, käyttöetu 520 e/kk. Autoetu Variant 745 e/kk, käyttöetu 550 e/kk.

tissä! Lue lisää ne agen.fi sw lk o www.v

Vo l k s w a g e n 15

Lepuuttamalla säästöjä

Uusi Polo BlueGT

olkswagen ottaa ensimmäisenä autonvalmistajana käyttöön aktiivisen sylinteriteknologian eli sylinterien lepuutusjärjestelmän (ACT) pienissä moottoreissa. Aiemmin vastaavaa järjestelmää on käytetty isoissa V8- ja V12moottoreissa. ACT-järjestelmä mahdollistaa nelisylinterisen moottorin toisen ja kolmannen sylinterin lepuutuksen, mikä alentaa keskimääräistä polttoaineenkulutusta jopa 1,0 l/100 km. Ensimmäinen tällä teknologialla toteutettu malli on 1.4 TSI -moottorilla varustettu uusi Polo BlueGT. Myöhemmin moottori on saatavissa myös uuteen Golfiin. ACT-järjestelmä aktivoituu pienellä ja keskisuurella kuormituksella moottorin kierrosluvun ollessa 1 400–4 000 r/min ja vääntömomentin välillä 25–100 Nm. Tällöin kaksi sylinteriä poistetaan käytöstä, mikä pienen-

Uuden Polo BlueGT:n ulkonäköön urheilullisuutta tuovat uudet 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, urheilullisesti muotoillut puskurit ja ilmanohjaimet sekä GT-merkinnät auton keulalla ja takana. Polo BlueGT:ssä uutta on myös musta jäähdyttimen säleikkö ja mustat sivupeilinkotelot. Polo BlueGT:n alustaa on madallettu noin 15 mm.

Vo l k s w a g e n

tää polttoaineenkulutusta ja vähentää päästöjä. Sylinterien lepuutus ei vaikuta auton käyntiin eikä äänitasoon. Ajettaessa kolmannella tai neljännellä vaihteella vakionopeudella 50 km/h polttoainetta säästyy jopa 1,0 l/100 km. Vastaavasti ajettaessa viidennellä vaihteella vakionopeudella 70 km/h säästö on 0,7 l/100 km. ACT-järjestelmä tunnistaa myös kuljettajan ajoprofiilin, niinpä esimerkiksi urheilullisessa ajossa sylinterien lepuutusta ei kytketä lainkaan päälle. Kaasupolkimen painallus aktivoi lepäävät sylinterit huomaamattomasti takaisin käyttöön. Kuljettaja voi seurata sylinterien käyttöä monitoiminäytöstä.

Taloudellisesti ja urheilullisesti 1.4 TSI suorasuihkutteinen turboahdettu bensiinimoottori on täysin uuden sukupolven EA211-sarjan moottori. Se on tulevaisuudessa yhdessä uusien EA288-sarjan dieselmoottorien kanssa perusta Volkswagen-konsernin uudelle moduulirakennetekniikalle (MQB), jolla saavutetaan synergiaetuja automallien valmistuksessa. Moottorissa yhdistyvät taloudellisen ja urheilullisen moottorin parhaat puolet.

Polo BlueGT:n TSI-moottori kehittää tehoa 103 kW (140 hv), mutta yhdistetty polttoaineenkulutus on vain 4,6 l/100 km (107 g/km CO2). Polo BlueGT on tilattavissa myös 7-vaihteisella DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla, jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on entistäkin pienempi, vain 4,5 l/km (105 g/km CO2). Polo BlueGT:n vakiovarusteisiin kuuluu Start/ Stop-automatiikka. Matalista kulutuslukemista huolimatta autosta löytyy urheilullisuutta: 0–100 km/h -nopeuteen Polo BlueGT kiihtyy 7,9 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 210 km/h.

Auto on kuin pesä

Jukka Puotilalle auto on kuin pesä, yksityinen paikka, jossa voi muita häiritsemättä ja hullun leimaa saamatta treenata vaikka vuorosanoja.

T Volkswagen up! herättää Jukka Puotilassa nostalgisia tunteita.

Vo l k s w a g e n

ämä Jukka Puotilan pesä oli aiemmin Volkwagen Golf R eli lähes kolmensadan hevosvoiman jyrisevä tykki. Mutta sitten silmiin sattui up!, tai oikeammin vasta mainos siitä, ja ennen kaikkea maininta sen alle sadan gramman päästöistä. Se argumentti puri. Ekologisuus on hänestä nykyisin kova valintakriteeri autolle. Ja onhan up!:ssa muutakin: – Näin sen ensi kertaa Berliinissä. Se oli mielettömän kivan näköinen auto, joka herätti vahvoja nostalgisia tunteita, kun lapsuuteni ensimmäinen auto perheessämme oli Fiat 600. Up!:ssa oli sitä jotakin. Tässä iäs-

sä rupeaa ilmeisesti kaipaamaan tiettyä retrohenkisyyttä.

Oikea elämäntapa Ajaessaan ensi kertoja uudella up!:llaan Puotila kertoo ihmisten kääntyneen oikein katsomaan autoa ja sen sympaattista olemusta. Up!:n esteettisiä arvoja väheksymättä voi kuitenkin epäillä, että osasyynä tuijotukseen oli myös Puotila itse. Liekö nimittäin tällä hetkellä Suomessa laajemmin tunnettua näyttelijää kuin hän? Kasvot ovat tulleet kansalle juurta jaksain tutuiksi kohta 18 vuotta jatkuneesta – ja tämän vuoden lopussa päättyvästä – Kotikadusta

– Kun teatteri jää, se vapauttaa aikataulujen orjuudesta. Kaikki muu pyörii aina teatterin ympärillä. Jatkan tietenkin teatterissakin, jos rooleja tarjotaan, mutta olennaista on, että aikataulukriisit loppuvat.

Auto treenikämppänä

”On tärkeää saada ihmiset nauramaan kesken arkensa ja saada heihin kontakti.” sekä laajoista esiintymiskiertueista, useista pitkistä elokuvista ja pitkästä näyttelijän urasta Kansallisteatterissa. Pitääkin oikein kysyä, eikö tuossa ole ollut liikaakin. Eivätkö työt syö toinen toisiaan ja miestä itseäänkin? – Eivät. Tämä sopii minulle, on oikea elämäntapa. Sitä paitsi ei tätä ikuisesti jatku. Syksy on aika täysi, mutta kun Kotikatu loppuu, en tiedä mitä kevät tuo, Puotila vastaa.

Pois aikataulujen orjuudesta No, se kuitenkin tiedetään, että kun päällimmäiset kiireet, mm. kymmenen Jukka Puotila show’ta Kansallisessa, Kekkosesta kertovan

pitkän elokuvan Hän tulee filmaukset ja 30 paikkakunnan showkiertue Varastetut äänet ovat ohi, keväällä jatkuvat työt Kansallisessa ainakin kahden näytelmän roolituksissa. Ja jatkuvat myös nämä muutkin kiertueet ja yksityiset keikat, joista Puotila luopuisi kaikkein viimeiseksi. Haastatteluunkin hän tulee privaatista 50-vuotisjuhlatilaisuudesta: – On tärkeää saada ihmiset nauramaan kesken arkensa ja saada heihin kontakti. Se on arvokasta, molemminpuolisesti antoisaa työtä. Eläkkeelle Kansallisesta jäädään 63-vuotiaana. Siihen Puotilalla on aikaa seitsemän vuotta, ja jatkoa hän ei aio anoa:

Puotila sanoo olevansa toiveammatissaan näyttelijänä. Totta kai se tuo mukanaan myös päivittäisen leivän kuten vaikkapa televisiotyö, tämä nyt päättyvä Kotikatu, mutta rahaa olennaisempi juttu on hänestä nähdä ihmisten vaikuttuvan – joko nauravan tai menevän hiljaisiksi – oman työnsä välityksellä. Siitä se suurin motivaatio jaksamiselle tulee. Sitten vielä kerran tämä up! ja Puotilan intohimo autoiluun. Vuosittain kilometrejä kertyy noin 50 000. Kaikki keikkansa, jotka yltävät aivan ympäri Suomea, hän ajaa itse. Ja joskus hän lähtee ajamaan ilman keikkojakin: – Auto on minulle äärimmäisen tärkeä paikka. Pääsen siinä piiloon, treenaan näytelmää, puhun sanelukoneeseen. Esimerkiksi Maaninkavaaraa harjoitellessani lähdin ajelemaan edestakaisin Lahteen ja kerran Säynätsaloon, koska en voi höpöttää itsekseni julkisissa liikennevälineissä. Joutuisin nopeasti ihan toisille näyttämöille.

Vo l k s w a g e n 19

Kahvila Kahvila on rakennettu parvelle, josta asiakas voi katsella sekä uusien autojen myymälään että vaihtoautopuolelle.

Henkilöautot Uusille henkilöautoille on näyttelytilaa yhteensä yli 1 200 neliömetriä. Halliin mahtuu koko Volkswagenin henkilöautomallisto. Kaikkien autojen alla on pistorasiat, joista autoihin saadaan virtaa. Näin asiakas voi tutustua autojen eri ominaisuuksiin. Asiakas saa lämpimän auton koeajoon myös talvipakkasilla. Koeajoautoja säilytetään kellarissa, josta ne haetaan asiakkaille. Henkilöauto-osastolla palvelee myyntipäällikkö ja kahdeksan myyjää.

Hyötyautot Hyötyautoille on oma yksikkönsä autotalossa. Yli 300-neliöisellä osastolla on esillä koko Volkswagenin hyötyautomallisto Caddystä Crafteriin. Asiakkaita palvelee myyntipäällikkö ja neljä myyjää.

Maalauskammiot ja peltikorjaamo Autotalossa on kaksi maalauskammiota, jotka toimivat nestekaasulla, mikä säästää CO2-päästöissä 150 tonnia vuodessa öljyllä toimiviin verrattuna. Huippumoderneilla laitteilla säästetään sekä luontoa että asiakkaiden aikaa. Peltikorjaamossa työskentelee seitsemän peltiseppää, ja siellä pystytään korjaamaan noin 60 autoa viikossa.

Vo l k s w a g e n

Huoltoneuvojat Huollon asiakkaat otetaan vastaan yläkerrassa, jossa heitä palvelevat huoltoneuvojat. Asiakas voi mennä vaikkapa yläkerran kahvilaan siksi aikaa, kun hänen autonsa huolletaan maan alla.

Varaosat Varaosat kulkevat vastaanotto- ja huoltokerroksen välissä, yhdeksän metriä korkeassa varastointiautomaatissa, mikä nopeuttaa asiakaspalvelua ja pitää osat järjestyksessä.

Vaihtoautot Vaihtoautoille on oma, yli 1 500 neliömetrin, esittelytila. Tarjolla on sekä Volkswagen takuuvaihtoautoja että tavallisia vaihdokkeja. Asiakkaita palvelee vaihtoautopäällikkö ja viisi myyjää.

Pääovet Asiakas saapuu aina sisään autotalon pääovista, joista hän pääsee niin henkilö-, hyöty- kuin vaihtoauto-osastolle. Myös huollon asiakkaita palvellaan yläkerrassa. Asiakkaat saavat opastusta mm. infopisteestä.

Huoltotilat Autotalon huoltotilat on sijoitettu uudella tavalla maanpinnan alapuolelle. Huoltotiloja on yhteensä noin 4 000 kerrosneliötä. Huoltotiloihin kuuluvat huoltokorjaamo, peltikorjaamo, maalaamo- ja varastotiloja – eli asiakas saa kaiken tarvitsemansa samasta paikasta. Korjaamossa työskentelee lähes 60 työntekijää: mekaanikkoja, maalareita, peltiseppiä ja varaosahenkilöitä. Huoltopuolella on panostettu erityisesti ekologisiin ratkaisuihin.

Huoltokorjaamo Henkilö- ja hyötyautojen huoltokorjaamon käytössä on noin 1 800 neliötä ja 36 nosturia, jotka toimivat vedellä ja paineilmalla perinteisten öljyn ja sähkön sijaan. Moderneilla nostureilla säästetään siis luontoa. Korjaamo pystyy huoltamaan noin 100 autoa päivässä.

Palveluvalikoimaan kuuluvat myös Express service -palvelu, maan alle sijoitettu moderni pesukatu, sijaisautopalvelu, renkaiden säilytyspalvelu, jonka kapasiteetti on 6 000 rengasta, katsastushuoltopalvelu, auton nouto- ja palautuspalvelu sekä avainlokeropalvelu, jonka avulla asiakas voi hakea autonsa aukioloaikojen ulkopuolella.

ESPOON

upea

AUTOTALO Uudessa Volkswagen Center Espoossa toimitaan kahdessa kerroksessa: myynti on yläkerrassa ja huoltotilat maan alla.

olkswagen Center Espoo muutti kesän kynnyksellä Merituulen kauppakeskuksesta lähelle kauppakeskus Isoa Omenaa. Piispantilantie 2:ssa toimivan kaksikerroksisen uudisrakennuksen koko on runsaat 11 500 kerrosneliömetriä. Asiakkaita palvelee eri tehtävissä noin 110 työntekijää. Lehtemme esittelee Espoon uuden upean autotalon.

Vo l k s w a g e n 21

Erinin kes채auto Laulaja Erin kiersi b채ndins채 kanssa kes채n keikkalavoja Volkswagen Crafterilla.

Vo l k s w a g e n

rin Anttila pesee mustaa Volkswagen Crafteria itähelsinkiläisen omakotitalonsa pihalla. Laulaja tunnetaan paremmin pelkällä etunimellään, joka on teipattu tyylikkäästi auton kylkeen. Erin, 35, julkaisi ensimmäisen soololevynsä Hunningolla viime vuonna, ja albumi on myynyt platinaa Suomessa. Myös levyn singlelohkaisut, kuten Vanha nainen hunningolla, ovat pyörineet kiivaasti eri radiotaajuuksilla. Erin ei ole suurelle yleisölle uusi tuttavuus, sillä hän tuli tunnetuksi jo teini-ikäisenä Nylon Beatin toisena laulajana.

”Tämä on meille ihan täydellinen kulkupeli, sillä autoon mahtuu koko bändi, soittokamat ja matkatavarat.” Supersuositun laulajan keikkatahti on ollut kova soololevyn ilmestymisen jälkeen. Erinin ja hänen viisihenkisen bändinsä käytössä on ollut keväästä asti mittatilaustyönä tehty Volkswagen Crafter -retkeilyauto. – Tämä on meille ihan täydellinen kulkuväline. Tähän mahtuu koko bändi, soittokamat ja matkatavarat. Lisäksi tätä saa vielä ajaa henkilöautokortilla, Erin hehkuttaa. Bändi kiersi maaliskuusta elokuun loppuun ympäri Suomea keikkailemassa ”Erskamobiiliksi” ristimällään Crafterilla. Konsertteja kertyi kuutisenkymmentä, ja matkamittariin karttui yli 25 000 kilometriä. – Viime vuonna vuokrasimme eri autoja. Nyt oli tosi kätevää, kun kamoja ei tarvinnut roudata koko ajan paikasta ja autosta toiseen. Osallistuuko laulaja itse tavaroiden roudaamiseen? – Yleensä bändin pojat hoitavat roudaamisen. Minä ja bändin tytöt joudumme meikkaamaan. Siihen menee vähintään yhtä paljon aikaa, Erin kertoo pilkettä silmäkulmassaan.

Riehakasta menoa Erin kuvailee kulunutta kesää ”aivan mahtavaksi”. Bändi sai soittaa festareilla usein alkuillasta, mikä oli mukavaa vaihtelua talven keikkoihin, jotka loppuvat vasta puolenyön jälkeen. Yleisössä pyöri kaikenikäisiä faneja. – Soitimme myös ikärajattomia keikkoja, ja silloin yleisössä oli paljon pieniä tyttöjä. Se oli kivaa, Erin kertoo.

Bändi halusi myös viettää kesää tiiviin keikkailun ja matkustamisen lomassa. – Lähdimme keikoille sen verran aikaisin, että ehdimme poiketa matkalla jossain kivassa kahvilassa tai maisemapaikassa. Kun istuu autossa pitkiä päiviä yhdessä, bändikavereista tulee tavallaan perhe, Erin kertoo. – Meno oli välillä sen mukaista eli aika riehakasta, hän naurahtaa.

Melodiaa ja sanoja Bändin viimeinen keikka oli Huvilateltassa Helsingissä elokuun lopussa. Nyt ryhmä on keikkatauolla. Seuraavaksi Erin alkaa työstää toista soololevyään. Hän säveltää ja sanoittaa pääosin itse kappaleensa. Kuinka ne oikein syntyvät? – Vaihtelevasti, riippuen siitä, mikä on inspiraation lähde. Melodia syntyy yleensä nopeammin kuin sanat, joita joutuu työstämään välillä pitkäänkin. Laulussa joutuu tiivistämään kokonaisen tarinan kymmeneen riviin, Erin sanoo. Levynteon jälkeen Erin ja hänen bändinsä suuntaavat taas kohti keikkalavoja. – Siisteintä tässä touhussa on se, kun näkee yleisön ilmeet keikoilla. Sitä varten tätä hommaa tehdään.

Vo l k s w a g e n 23

Uusi myymälä kasvoi reilusta 500 neliöstä yli 1 000 neliömetriin.

Pörhön Autoliikkeen toimitusjohtaja, kauppaneuvos Matti Pörhö kiitti avajaispuheessaan niin asiakkaita kuin henkilökuntaakin pitkämielisyydestä – toteutettiinhan mittava projekti normaalin arkityön lomassa.

Volkswagen Center Oulu avasi näyttävästi

örhön Autoliikkeen suuri uudistus- ja laajennusurakka Oulussa sai arvoisensa päätöksen uuden Volkswagen Center Oulun avajaisissa syyskuun ensimmäisellä viikolla. Asiakkaita Nuottasaarentiellä palvelee nyt uusi Volkswagen-henkilöautomyymälä, joka kasvoi reilusta 500 neliöstä yli 1 000 neliömetriin. Uusiin tiloihin mahtuu nyt näyttävästi yli 30 showroom-autoa. Urakan

yhteydessä myös Volkswagen-hyötyautomyymälä päivitettiin, Volkswagen-yleiskorjaamo saneerattiin ja varaosavarastoa laajennettiin. Alkuvuodesta Oulussa avattua Direct Express -korjaamoa on myös laajennettu: entisen kolmen nosturipaikan sijaan nopeisiin korjauksiin uudistuneissa tiloissa on nyt 7 nosturipaikkaa.

Hämeenlinnan Volkswagen-autotalo uudistui

utotalo Laakkosen Hämeenlinnan Volkswagen-autotalo on saanut uuden ajanmukaisen ilmeen. Uudistus- ja laajennusprojekti käsitti niin Volkswagen-henkilöautomyymälän, -hyötyautomyymälän kuin korjaamotilatkin. Henkilöautomyymälän näyttelyalue kasvoi runsaaseen 500 neliömetriin ja myös hyötyautomyymälää laajennettiin. Korjaamon puolella nosturipaikkojen lukumäärä kaksinkertaistui 11:stä 22:een ja korjaamon yhteyteen rakennettiin uusi peltikorjaamo ja maalaamo. Korjaamolla on nyt käytössään myös oma testirata.

Vo l k s w a g e n

www.volkswagen.fi

Uusi vetovoimainen Tiguan. Aktiivinen suomalainen vaatii myös autoltaan kykyä liikkua huonokuntoisilla teillä kaikkina neljänä vuodenaikana. Siihen ei moni auto pysty. Tiguan 4MOTION menee, kuljettaa ja vie hämmästyttävän pitkälle. Helposti esiintaitettava vetokoukku mahdollistaa vaativatkin kuljetukset. Track&Style-varustetasoisella autolla suurin sallittu perävaunumassa on jopa 2 500 kg. Tiguan 4MOTION on saatavana myös edistyksellisellä DSG-automaattivaihteistolla. Tiguan-mallisto svh alk.: autoveroton hinta 25.230 €, arvioitu autovero*) 8.375,47 €, kokonaishinta 33.605,47 € Tiguan 4MOTION -mallisto svh alk.: autoveroton hinta 31.240 €, arvioitu autovero**) 10.177,78 €, kokonaishinta 41.417,78 € Huolenpitosopimus alk. 38 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

Das Auto.

Suositusvähittäishinnasto 15.6.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 152 g/km. **)CO2-päästöllä 150 g/km. Yhdistelmäkulutus 5,3–8,6 l/100 km. CO2-päästöt 139–199 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Satulasta

auton penkille Mikael ForstĂŠn ratsasti itselleen komean palkintoauton: Volkswagen Golfin.

Vo l k s w a g e n

steratsastaja Mikael Forstén nappasi tuplavoiton Volkswagen Leading Rider -kilpailussa, joka järjestettiin elokuun lopussa Laakson ratsastusstadionilla Helsingissä. Kilpailuun osallistuivat kesän kotimaisessa GP-sarjassa parhaiten menestyneet ratsukot. Forstén sai arvokkaat palkinnot menestyksestään. Voitosta huippuratsu Nandelen kanssa irtosi tuliterä Volkswagen Golf ja kakkospaikasta Isaac du Jonquet’n satulassa 4 000 euroa bensarahaa. Kisasta muodostui todellinen jännitysnäytelmä. Kun Forstén starttasi radalle Nandelella viimeisenä kilpailijana, neljä ratsukkoa oli saanut yhden pudotuksen eli neljä virhepistettä. Puhtaalla radalla Forstén ja Nandele nappaisivat siis varman voiton. – Minulla oli Nandelen kanssa ainoastaan voitettavaa. Jos homma ei olisi toiminut, olisin päässyt joka tapauksessa Isaac du Jonquet’n kanssa uusimaan voitosta. Nandele hyppäsi kuitenkin loistavasti, ja kaikki meni hyvin, hän kertoo. Forstén, 43, on kokenut arvokisaratsastaja, joka on niittänyt mainetta myös maailmancupeissa. Hän pystyikin nauttimaan kilpailun huippujännittävistä päätöshetkistä. – Tykkään ratsastaa paineen alla. Jos kisassa ei ole panosta, ratsastan usein selvästi alle oman tasoni, hän kertoo.

Vaikea loukkaantuminen Forsténin perheessä riittää hevososaamista, sillä myös vaimo Noora on huippuratsastaja. Perhe omistaa hevostallin Hollannin Guttecovenissa, mutta asuu nykyisin Suomessa. Forsténien paluu Suomeen ja kilpaileminen kesän kotimaisessa GP-sarjassa johtui kahdesta merkittävästä syystä, joista ensimmäinen on iloinen ja toinen ikävä: Pari sai viime vuonna perheenlisäystä – ja Mikael loukkaantui vakavasti. Mikael Forstén putosi viime vuoden keväällä satulasta esteen sekaan ja sai olkavarteensa pahan murtuman. Käsi jouduttiin leikkaamaan kolme kertaa. Kului monta kuukautta ennen kuin mies pääsi takaisin hevosen selkään. Forstén aloitti kilpailemisen alkuvuodesta ulkomailla, mutta päätti sitten tulla Suomeen ja ottaa hieman pehmeämmän laskun huippuratsastuksen pariin. Forsténin käsi ei vieläkään taivu aivan suoraksi, mutta se ei haittaa ratsastamista.

Forstén on kilpaillut tosissaan myös autourheilussa.

Hänelle on kuitenkin sanottu, ettei kättä voi enää leikata uudelleen. – Korvien välissä käy välillä ajatus, että jos putoan, minulla ei ehkä enää ole kättä, hän kertoo.

Volkswagen-henkilöauto-osaston markkinointipäällikkö Kari-Mikael Järvenpää ojensi Mikael Forsténille palkinto-Golfin avaimet.

Lahjakas kilpa-autoilija Forstén pyöritteli vauhdikkaasti Volkswagen Leading Rider -kisan jälkeen palkinnoksi saamaansa Golfia ratsastusstadionin esteiden ympärillä. – Golfissa on kokoluokkansa autoksi hyvä balanssi ja fiilis, hän suitsuttaa. Forstén tietää, mistä puhuu. Hän on nimittäin kilpaillut tosissaan myös autourheilussa: useissa eri formulaluokissa, F1-sirkuksen mukana kiertävässä Porschesarjassa ja Le Mansissa. Hän kuitenkin jätti kilpailemisen asfalttiradoilla muutama vuosi sitten ja keskittyy nyt vain ratsastamiseen. Kuinka hevosella ratsastaminen ja autolla ajaminen eroavat toisistaan kilpatasolla? Forsténin mielestä yllättävän vähän. Sekä hevosella että autolla on raskas massa. Molempia ohjataan penkistä. Vauhtia säädellään jaloilla ja suuntaa käsillä. Nopeudensäätely ja rytmi on tärkeää. – Oikeastaan ainoa ero on siinä, että kun hevosella tulee mutkaan tai esteelle väärin, se reagoi seuraavalla kerralla edelliseen virheeseen. Auto taas toimii ihan samalla tavalla siinä mutkassa kuin ennenkin.

Vo l k s w a g e n 27

Jakeluliikenteeseen kehitettyä sähköautotutkielmaa eT!:tä voi kuljettaa myös matkustajan paikalta tai auton ulkopuolelta, jolloin auto kulkee itsekseen follow-metoiminnolla 6 km/h nopeutta vaikkapa postinjakajaa seuraten.

64. IAA-hyötyautonäyttely, Hannover

syyssatoa

olkswagen Hyötyautot tarjosi vuoden merkittävimmässä hyötyautokatselmuksessa syyskuussa näyttelykävijöille laajan paletin ratkaisuja monenlaisiin kuljetustarpeisiin. Omalla näyttelyosastollaan, ulkoalueella ja erilaisia rakenteita esittelevässä paviljongissa oli esillä 120 erilaista ja erikokoista hyötyautoa historiallisesta T1-mallista 7,5-tonniseen Crafteriin ja Transporter-ambulanssista aurinkokennoilla varustettuun kylmäkuljetusautoon. Näyttelyosaston vetonauloina loistivat räväkänvihreä Cross Caddy -tutkielma ja oman tiensä kulkijoille räätälöity Amarok Canyon. Innovatiiviseen jakeluautoajatteluun pääsi kurkistamaan yhteistyössä Saksan postilaitoksen, Braunschweigin yliopiston ja Saksan ympäristöministeriön kanssa kehitetyssä eT!-tutkielmassa. Tekniikkateemoina Volkswagen-osastolla olivat esillä polttoainetaloudelliset BlueMotion Technologies -mallit, jotka käsittävät koko mallisarjan Caddystä Transporteriin ja Amarokista Crafteriin. Ainoana valmistajana luokassaan Volkswagen tarjoaa myös 4MOTION-nelivedon kaikkiin malleihin Caddystä Crafteriin.

Vo l k s w a g e n

Volkswagen Hyötyautot -johtajalla Eckhard Scholzilla on syytä hymyyn: Volkswagen-hyötyautojen asiakastoimitukset kasvoivat tammi–elokuussa 2012 edellisvuoden vastaavaan aikaan verrattuna 5,6 prosenttia 362 000 autoon maailmanlaajuisesti.

Amarok Canyon -tutkielma puhuttelee seikkailunhaluista kulkijaa.

Cross Caddy -tutkielmasta löytyy maastoautomaisia piirteitä. Suunnitteilla on niin 5- kuin 7-paikkainenkin versio.

PIAN TÄÄLLÄ: UUSI VOLKSWAGEN GOLF

7 totuutta uudesta

-100kg

Golfista

Navigointi: Uuden Golfin äänentoisto- ja navigointijärjestelmä toimii kosketusvärinäytöllä. Näyttöjä on kolmea eri kokoa: 5-, 5,8- ja 8-tuumainen.

Turvallisuus: Uudessa Golfissa on kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka aiemmin ovat olleet tuttuja premiumluokan autoista. Vakiovarusteisiin kuuluu uudenlainen, esimerkiksi ketjukolaritilanteissa aktivoituva, jarrujärjestelmä, joka pyrkii estämään jatkotörmäykset. Toinen uusi turvajärjestelmä Golf-luokassa on ns. PreCrash-turvajärjestelmä, joka aktivoituu onnettomuustilanteen uhatessa kiristämällä kuljettajan ja etumatkustajan turvavyöt sekä sulkemalla ikkunat ja kattoluukun.

Paino -100 kg: Uusi Golf on pudottanut painoaan. Käyttämällä korirakenteissa mm. uudenlaisia kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä on korin painoa saatu pudotettua 23 kiloa. Lisäksi mm. uuden sukupolven kevyemmät moottorit tuovat 40 kilon, alustarakenteet 26 kilon ja sähköjärjestelmät 6 kilon painon säästön.

-23%

Kulutus -23 %: Uudet moottorit, kevyempi rakenne ja pienempi ilmanvastuskerroin (cw-arvo 0,27) laskevat uuden Golfin kulutusta jopa 23 %. Bensiinimoottoreista uuden, sylintereiden lepuutustoiminnolla (ACT) varustetun 1.4 TSI:n yhdistelmäkulutus on 4,8 l/100 km ja CO2päästöt 112 g/km. 77-kilowattisen TDI-dieselmoottorin vastaavat arvot ovat 3,8 l/100 km ja 99 g/km.

Linjat: Seitsemättä sukupolvea edustavan Golfin linjat noudattavat Golfille tyypillistä ajatonta eleganssia. Tuttuja elementtejä ovat voimakas Cpilari, pitkä kattolinja ja Volkswagenin DNA:ta ilmentävä etu- ja takaosa. Korostunut sivulinja siirtää uutuuden optista painopistettä taakse tuoden sivuprofiiliin dynaamista ilmettä.

+56 mm Tavaratila +30 l: Uuden Golfin tavaratila on kasvanut 30 litraa 380 litraan. Tavaratilan leveys kasvoi 228 mm 1 272 mm:iin, ja lastauskynnys madaltui 17 mm 665 mm:iin. Tavaratilan lattia on laskettavissa normaaliasennosta 100 mm alemmaksi.

Pituus +56 mm: Uusi Golf on edeltäjäänsä 56 mm pitempi, 13 mm leveämpi ja 28 mm matalampi. Akseliväli on kasvanut 59 mm 2 637 mm:iin, mikä tuo lisää tilaa niin edessä kuin takana matkustavillekin.

Vo l k s w a g e n 29

Makea

kesäduuni Veera Pennanen työskenteli kesän Aputyttö Annukkana ja kuljetti Volkswagen Caddyllä Chjokon suklaaherkkuja.

elsinkiläinen Veera Pennanen, 21, vietti makean kesän laadukkaita suklaatuotteita valmistavan Chjokon palve-

luksessa. Hänet valittiin Aputyttö Annukaksi Volkswagen-hyötyautojen Kesätyöpaikka Vailla Vertaa -kampanjassa. Siinä Volkswagen tarjosi kahdelle pienyritykselle nuoren työntekijän ja auton kesän ajaksi. – Kampanjan slogan pitää paikkansa. Tällaisia kokemuksia kertyy harvoille. Olen iloinen, että pääsin mukaan, Pennanen hehkuttaa. Hän kuljetti Volkswagen Caddyllä helsinkiläisen Chjokon suklaaherkkuja yrityksen liikkeisiin ja asiakkaille. Chjokon käsityönä syntyvä suklaavalikoima on laaja, laadukas, näyttävä ja maistuva. Pralineja, levyjä, patukoita, tikkareita, kakkuja, leivoksia, jää-

Vo l k s w a g e n

telöä… Tuliko kesän aikana syötyä paljon herkkuja? – Jonkun verran on tullut maisteltua, Pennanen naurahtaa. Chjokon omistajan ja suklaamestarin Mika Gröndahlin mukaan Aputyttö Annukasta ja Caddystä oli apua kesän kiireisinä kuukausina. – Veera teki työnsä tunnollisesti, ja Caddy sopii hyvin tällaiseen kaupunkipörräykseen. Meidän oma autommekin on samaa mallia.

Annukan auto Malli: Caddy umpipakettiauto  Moottori: 1.6 TDI 75 kW (105 hv)  Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali Tavaratila: 3,2 m3  Yhd. kulutus: 5,6 l/100km CO2-päästöt: 147 g/km

Apupoika auringossa Jere Nokkonen vietti kesän Apupoika Anterona. Hän sai kokemusta asiakaspalvelusta – ja persoonalliset rusketusrajat.

ere Nokkonen, 22, sai mieluisan uutisen viime keväänä. Hänet oli valittu satojen hakijoiden joukosta Apupoika Anteroksi Volkswagen-hyötyautojen kesäkampanjaan. Nokkonen ajoi kesän ajan Volkswagen Transporterilla Konekeskus Mikolan metsä- ja puutarhakoneita ympäri Satakuntaa ja Varsinais-Suomea. – Eniten kuljetin asiakkaiden ostamia tai huoltoon tulleita ruohonleikkureita, mutta kyydissä kulki myös raivaussahaa, lumilinkoa ja pari mopoakin, Nokkonen kertoo. Hänen mukaansa kesä oli viihdyttävä ja kului vikkelästi. Aiemmin varastohommia tehnyt Nokkonen nautti erityisesti siitä, että pääsi liikkumaan kesäisissä ulkomaisemissa. – Minulle on tosin jäänyt t-paidan malliset rusketusrajat, kun aurinko on porottanut, hän naurahtaa. Matkamittariin kertyi kolmessa kuukaudessa yli 10 000 kilometriä. – Se oli kivaa, koska tykkään ajamisesta ja Transporterista. Kesätöiden jälkeen porilainen Nokkonen palasi tradenomiopintojen pariin Satakunnan ammattikorkeakouluun. Oliko kesästä hyötyä kaupalliselle alalle suuntaavalle? – Kyllä. Opin asiakaspalvelutaitoa. Olin tekemisissä kaikenlaisten ihmisten kanssa ja välillä jouduin laittamaan hanttiinkin asiakkaille.

Anteron auto Malli: Transporter umpipakettiauto av. 3 400 Moottori: 2.0 TDI 75 kW (105 hv) Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali Tavaratila: 6,7 m3 Yhd. kulutus: 7,3 l/100km CO2-päästöt: 193 g/km

Vo l k s w a g e n 31

”Työssä oppiminen sopii minulle paremmin kuin koulunpenkillä istuminen.” Kitkatonta yhteistyötä

Huoltoneuvojaksi trainee-ohjelmasta valmistunut Elina Sanela keskustelee mekaanikko Harri Erosen kanssa. Sanela aloitti työt Volkswagen Center Espoossa Erosen harjoittelijana vuonna 2003.

SARJA OLLATITAID T A AMM

Mekaanikosta

huoltoneuvojaksi

Huoltoneuvoja on linkki asiakkaan ja mekaanikon välillä. Tehtäviin kuuluu muun muassa korjaamon töiden vastaanottamista, kustannusarvioiden laskemista ja takuuasioiden hoitoa. Työtä tehdään sekä puhelimessa että kasvotusten asiakkaiden ja mekaanikkojen kanssa. Sanela on ohjannut töitä muun muassa mekaanikko Harri Eroselle, jonka harjoittelijana hän aloitti asentajan hommat vuonna 2003. Eronen kehuu entistä suojattiaan vuolaasti. – Elinan kanssa työskentely sujuu kitkatta. Hänellä on käytännön kokemusta huoltohommista, mikä on tosi hyvä juttu huoltoneuvojalle, Eronen suitsuttaa. Sanela jatkaa huoltoneuvojana Espoossa myös trainee-ajan jälkeen. Kouluttautuminen ei kuitenkaan lopu trainee-ohjelman myötä. VV-Auton koulutuskeskuksella Herttoniemessä pyörii jatkuvasti erilaisia kursseja, joille Sanela osallistui jo työskennellessään mekaanikkona. – Koulutusta on tosi paljon, ja sellaista myös järjestetään, jos vain pyytää. Me traineetkin saimme esittää toiveita, miltä osaalueilta kaipaisimme lisäkoulutusta, Sanela kertoo.

Elina Sanela valmistui huoltoneuvojaksi VV-Auto Groupin trainee-ohjelmasta.

lina Sanela naputtelee tietokonetta kukin koristelluilla kynsillään Volkswagen Center Espoon huoltoneuvojan tiskillä. – Asentajana tällaisista kynsistä ei olisi edes voinut haaveilla, Sanela naurahtaa. Hän valmistui syyskuussa huoltoneuvojaksi trainee-ohjelmasta, jonka VV-Auto Group järjesti yhdessä TTS-koulutuksen kanssa. Ohjelma kesti puolitoista vuotta, ja se toteutettiin oppisopimuksella. Koulutukseen kuului oppitunteja, etätehtäviä – ja ennen kaikkea käytännön toimintaa työpaikoilla.

Vo l k s w a g e n

Sanelalle harjoittelupaikka oli tuttu, Volkswagen Center Espoo, jossa hän oli jo aiemmin työskennellyt viisi vuotta mekaanikkona. – Olin äitiyslomalla, kun huomasin, että huoltoneuvojan trainee-ohjelmaan haettiin ihmisiä. Ajattelin, että minulla olisi uuteen tehtävään hyvät pohjat, hän kertoo. Sanela, 27, kertoo, että oppisopimusmalli sopi hänelle hyvin. Kahden lapsen äiti kaipaa toimintaa myös työpaikalla. – Työssä oppiminen sopii minulle paremmin kuin koulunpenkillä istuminen.

Elina Sanela valmistui trainee-ohjelmasta huoltoneuvojaksi ja työskentelee Volkswagen Center Espoossa.

RJA SÄ-SA KYYDIS

Tarkasta talvirenkaasi

ian on taas aika vaihtaa kesäkumit pois. Suomessa pitää käyttää talvirenkaita joulukuun alusta helmikuun loppuun. Nastarenkaita voi käyttää marraskuusta maaliskuun loppuun. Sään vaatiessa nastarenkaita saa kuitenkin käyttää muulloinkin. Volkswagen-autoliikkeiden huolloista saa renkaita ja neuvoja. Siellä voi myös käydä kätevästi vaihdattamassa renkaansa. Monissa autoliikkeissä on lisäksi tarjolla helppo ja huoleton renkaiden säilytyspalvelu. Talvirenkaat kannatta tarkastaa hyvissä ajoin ennen kuin kelit vaativat niiden välitöntä käyttöönottoa.

Talvirenkaiden tarkastuslista

1 2

Urasyvyys Talvirenkaissa ns. sakkoraja on 3 mm. Silloin pidosta on kuitenkin jäljellä enää murtoosa, joten Liikenneturva suosittaa vaihtamaan renkaat 6 mm urasyvyyteen kuluneina.

Renkaan ikä Säilytysolosuhteet vaikuttavat voimakkaasti kumin vanhenemiseen. Talvirenkaan turvallinen maksimi-ikä on noin kuusi vuotta.

3 4 5

Ulkoiset vauriot Tarkasta, ettei renkaissa ole viiltoja, halkeamia tai pullistumia.

Nastat Jos nastat ovat kuluneet pyöreäpäisiksi tai niitä puuttuu, rengas pitää vaihtaa.

Nastan rei’ät Jos nasta pääsee heilumaan väljiksi kuluneissa nastanrei’issä, rengas on syytä vaihtaa.

6 7 8

Pintakuvio Jos kulutuspinnan lamellien reunat ovat kuluneet pyöreiksi, rengas pitäisi vaihtaa.

Pinnan kuluminen Jos pinta on kulunut epätasaisesti, kysy lisäohjeita oman autoliikkeesi huollosta.

Rengaspaineet Tarkasta paine ennen käyttöönottoa. Huomaa, että lämpötila vaikuttaa rengaspaineeseen, joten ilmaa voi joutua lisäämään ulkoilman viiletessä.

Vo l k s w a g e n 33

Resumé

Efter att soloskivan Hunningolla utkom har super populärä sångerskan Erin Anttilas spelningstakt varit intensiv. Sedan våren har en skräddarsydd Volkswagen Crafter campingbil stått till Erins och hennes femmanna orkesters förfogande. Erin är inte en ny bekantskap för den stora publiken, för hon blev känd redan som tonåring som den andra vokalisten i Nylon Beat.

Volkswagen Sharan är komfortmätaren för stora flexbilar, som andra jämför sig med. På toppen av modellurvalet trivs Volkswagen Sharan 2,0 TDI med Highline utrustningsnivå och 4MOTION-fyrhjulsdrift som vi provkörde. Hos Volkswagen Sharan förenas utomordentlig fexibilitet och lätt användning. Dess innerutrymslösningar är i en klass för sig. Om det sedan färdas fem eller sju personer i bilen är kombinationsmöjligheterna beträffande lämpliga utrymmes- och stolsvariationer mångsidiga och lätta att använda. Som motor i Sharan BlueMotion Technology 4MOTION är en 2,0 liters (103 kW/140 hk) TDI-motor utrustad med Start/Stop-system. Bränsleförbrukningen har sjunkit till en helt ny nivå, för i TDI-motorn drar man nytta av SCR-teknologi, som väsentligt minskar dieselmotorernas kväveoxidutsläpp.

Nya Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI DSGautomat är en stilig helhet, som förenar ekonomi, effektivitet och svindlande köregenskaper. Tack vare måttliga koloxidutsläpp är den också ett lockande alternativ till tjänstebil.

Som första biltillverkare tar Volkswagen i bruk aktiv cylinderteknologi, d.v.s cylindrarnas vilosystem (ACT) i små motorer. ACT-systemet möjliggör att andra och tredje cylindern i en fyrcylindrig motor vilar, vilket minskar bränsleförbrukningen t.o.m. 1,0 l/100 km. Den för-

Vo l k s w a g e n

sta modellen där man förverkligat denna teknologi är nya Polo BlueGT. Senare kan man få motorn också i nya Golf.

För Jukka Puotila är bilen som ett näste, en privat plats där man utan att störa andra eller bli stämplad som idiot kan träna t.ex.repliker. Jukka Puotilas näste var tidigare Volkswagen Golf R, d.v.s. ett nästan trehundra hästars mullrande fartvidunder. Men sedan fastnade ögonen på up!, eller egentligen bara dess annons och framför allt nämnandet om dess utsläpp på mindre än hundra gram. Det var ett argument som bet. Enligt honom är ekologi idag ett viktigt kriterium vid val av bil.

Veera Pennanen, 21, från Helsingfors tillbringade en söt sommar då hon jobbade på Chjoko, som tillverkar högklassiga chokladprodukter. Hon valdes till Hjälpflickan Annukka i Volkswagen nyttofordons Sommarjobb Utan Like -kampanj. Den erbjöd två småföretag en ung arbetare och bil för sommaren. Jere Nokkonen å sin sida tillbringade sommaren som Hjälppojken Antero. Under sommaren körde Nokkonen med Volkswagen Transporter Konekeskus Mikolas skogsoch trädgårdsmaskiner runt Satakunda och Egentliga Finland.

Hinderryttaren Mikael Forstén nappade dubbelseger i Volkswagen Leading Rider -tävlingen, som ordnades i slutet av augusti på Dals ryttarstadion i Helsingfors. Forstén fick värdefulla priser för sin framgång. För segern med topp ridhästen Nandele fick han en ny Volkswagen Golf och för andraplatsen i Isaac du Jonquets sadel 4 000 bensinpengar.

Verkosto Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto M = myynti H = huolto V = välittäjä Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26

06-5572202 06-5150800 0105333400 010 6150 0105323179 03-4249300 0105333200 0753265510 0106150 0753265515 010569624 02-5601670 0103092800 0103092700 0102277200 03-2888400 05-4333733 0103092500 0207751500 014-715250 0103096400 06-2313577 020 76244 09-875860 0108362000 02076244 05-2103900 020791011 0103096000 02076244 03-8832200 02-8576500 02079100 0103097500 019-33271 018-23300 015-320100 015-320100 020 76244 08-5540233 015-348480 02076244 02-6307300 0102277300 020 76244 044-5341800 02076244 02-7273000 015-51840 06-4185111 014-515511 019-2210200 019-2210210 03-2888111 03-2888111 0207431666 02-338881 0106150 0207431661 0102320100 06-3156300 0105333600 0467146000 0103096900 014-5772255 08-4112400

Vo l k s w a g e n 35