Volkswagen 2/2017

2 · 2017

volkswagen.fi volkswagen-hyotyautot.fi volkswagenlehti.fi

Volkswagen Beetle ja up! omaksi verkkokaupasta Amarok-ambulanssisimulaattori kouluttaa ensihoitajat Kotkassa Tuhti tietopaketti navigointijärjestelmistä

e-Golf, GTE, GTI ja R:

Tutustu olehteen: v myös erkk genlehti.fi wa www.volks

Sisarukset koeajossa

4 Lähivaloissa.

6 Volkswagen avasi autojen verkkokaupan.

8 Koeajossa 4 uudistunutta Golfia: e-Golf, GTE, GTI ja ärhäkkä R. 18 Volkswagen on nyt osa jalkapalloperhettä.

20 I.D.-sähköautoperhe täydentyi nollapäästöisellä crossover-sähköautolla.

22 Pörhön Autoliike Kokkolassa uudistui.

24 Saammeko esitellä: Uusi Volkswagen Arteon.

26 Beetle Cabriolet tuo kesäfiiliksen.

28 Carsport varustelee uudesta Crafterista tilatakseja.

30 Volkswagen Passat on Suomen suosituimpia yritysautoja. Lue, miksi.

33 Yhteiskäyttöauto auttaa, kun omaa autoa ei ole järkevä hankkia.

34 Tech check: Kaikki navigoinnista.

Neljä Golfia, neljä luonnetta. Lue, mitä eroja sisaruksissa on.

Sivu 8

38 Amarok taipui ambulanssisimulaattoriksi.

Tien päällä Passatin kanssa.

Sivu 30

40 Volkswagen kouluttaa.

42 Resumé.

Uusi auto nyt verkosta!

Sivu 6

2 Volkswagen

Karismaattinen Volkswagen Arteon. Sivu 24

Volkswagen uudistuu, kannustaa ja kuljettaa Lämmin kiitos sinulle, hyvä Volkswagen-asiakkaamme. Alkuvuosi 2017 on ollut hyvä erityisesti kokonaan uuden, entistä edullisemman ja ­paremmin varustellun Golf-tuoteperheen myötä. Kesää kohti vauhtimme vain kiihtyy, kun saamme häikäisevän kauniin Volkswagen Arteonin ennakkomyyntiin.

Volkswagenin uuden strategian mukaisesti yhtiö on uudistumassa yhdestä maailman suurimmasta autonvalmistajasta yhdeksi maailman merkittävimmäksi liikkuvuuspalveluiden tarjoajaksi. Merkittävän uudistuksen keskiössä ovat sähköautot, liikkuvuuden palvelut ja digitalisaatio.

Myös Suomessa olemme pitkäjänteisesti panostaneet palveluun ammattitaitoisen verkoston lisäksi digitaalisissa kanavissa. Tarjolla on jo nyt merkittäviä ­arkeasi helpottavia palveluita, kuten huollon verkkovarauspalvelu, autojen konfigurointipalvelut, koeajojen verkkovarauspalvelut ja lisävarusteiden verkkokauppa. Uusimpina, ja ainakin itselleni inspiroivimpina palveluina, olemme avanneet juuri testausvaiheessa olevan Volkswagen mobiiliapplikaation sekä uusien autojen verkkokaupan. Verkkokaupassa teet autokaupat halutessasi aidosti verkossa unohtamatta ammattitaitoista luovutustapahtumaa Volkswagen-jälleenmyyjälläsi.

Merkittävä avaus kesäkaudelle on myös maaliskuussa julkistettu Volkswagenin mittava yhteistyö Suomen Palloliiton ja Veikkausliigan kanssa. Haluamme olla pitkäjänteisesti tukemassa suomalaisen jalkapallon ja perheliikunnan kehittymistä.

Huuhkajien ja Veikkausliigan lisäksi erityishuomiomme tulevat saamaan ne lukuisat suomalaisperheet, jotka viettävät ison osan kesästään tämän hienon lajin junioritoiminnan ympärillä – kannustaen ja kuljettaen, aivan kuten Volkswagen.

Kannattaa pysyä kuulolla, jalkapalloyhteistyö tulee tarjoamaan useita hienoja mahdollisuuksia asiakkaillemme tulevina kuukausina!

Lopuksi haluaisin kutsua sinut keskusteluun verkkoviestintäpalvelu Twitterissä. Jaan siellä ajankohtaista Volkswagen-sisältöä oman työni näkökulmasta.

Tavataan siellä!

Mikko Mykrä, päätoimittaja @mykrami

Beetle Cabriolet: katto alas ja menoksi!

Sivu 26

sä!

Lue nyt myös netis i.fi ht nle ge volkswa Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Mikko Mykrä Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Oy, Jaana Kalliokoski ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otava.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 115 000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Samuli Aalto, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Riitta Karjalainen, Liisa Karmakka, Martti Muona, Mikko Mykrä Janne Nieminen, Juha-Pekka Sihvonen, Nina Virtanen. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asikakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvo­ liikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen­ tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@vv-auto.fi Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Volkswagen 3

Lähivaloissa.

Uutisia meiltä ja maailmalta

Koonnut: Liisa Karmakka ja Jaana Kalliokoski

Konseptiauto Sedric

Sedric on esimerkki tulevaisuudesta Maaliskuussa Geneven autonäyttelyn yhteydessä lehdistölle esitelty Volkswagen-konsernin konseptiauto Sedric oli esillä Auto Shanghai 2017 -näyttelyssä. Tulevaisuuden liikkumiseen tähtäävä Sedric on Volkswagen-konsernin

ensimmäinen itsestään ajava auto vailla perinteistä ohjaamoa.

Sedric-konseptin tulevaisuuden mahdollisuuksiin voit tutustua tarkemmin osoitteessa discoversedric.com.

Roc! Uusi T-enilta on

ag Volksw uusi malli: a tuloss atso video K T-Roc. enlehti.fissä, ag volksw esimakua saat ta.

T-Rocis

4 Volkswagen

» Sedric on konsernin

ensimmäinen itsestään ajava auto vailla perinteistä ohjaamoa.

Golf sai oman postimerkin Deutsche Post julkaisi 13. huhtikuuta uuden erikoispostimerkin kaikkien aikojen menestyksekkäimmästä eurooppalaisesta autosta, Golfista. Yhdeksänkymmenen sentin erikoismerkissä on ensimmäisen sukupolven Golfin kuva. Golf-erikoismerkki kuuluu Deutsche Postin painokseltaan rajattuun ”Klassische deutsche Automobile” -sarjaan.

Vastaa ja voita palkinto!

Mitä pidit tästä numerosta? Vastaa kyselyyn osoitteessa lukijakysely.fi/ volkswagen, ja voit voittaa 100 euron K-lahjakortin.

Nro 1/17 lukijakyselyyn vastanneiden kesken arvottiin leivänpaahdin.

Palkinnon voitti Erik Lund tona Paraisilta, onnea!

Palkin

100hja€K-la ! kortti

Automuseo on kesätunnelmissa

Team Rynkebyn matka Pariisin lähestyy Hyväntekeväisyystiimi Team Rynkeby­ Helsingistä on saanut uudet ajopelinsä ja ajovaatteensa. Pariisiin Team Rynkeby pyöräilee 9.–16.7. ja kerää samalla rahaa­ syöpää sairastavien lasten ja nuorten hyväksi.

Kevään aikana Team Rynkeby Helsinki on ehtinyt pyöräillä monet yhteislenkit.

Nimittäin ryhmässä pyöräily on oma taiteenlajinsa, ja sitä on harjoiteltava. Kaik­ kien on pyöräiltävä vähintään 2 500 kilometriä ennen Pariisin-matkaa. Se tarkoittaa viikoittaista 220 kilometrin annosta pyörän satulassa. Jos siis näet keltaisen letkan pyöräilijöitä tiiviissä nipussa ajamassa, nosta kättä pystyyn ja anna tukesi matkalle Pariisiin.

Pariisissa pyörän satulassa ajetaan noin 200 kilometriä päivässä, yhteensä noin 1 300 kilometriä. #pientenpuolesta #trhelsinki #teamrynkeby

332 000 Viime vuonna Team Rinkeby keräsi huimat 332 000 euroa hyväntekeväisyyteen.

Volkswagenin AutoMuseumin Open temptation. Cabriolet milestones -näyttelyssä on esillä runsaan 100 vuoden Cabriolet-mallien matka läpi autoilun historian. Ensimmäiset autot olivat avoautoja, luksukseksi avoautot muuttuivat 1920-luvulla. Sittemmin mallikirjo laajeni myös edullisempiin

avoautoihin ja roadstereihin. Näytteillä on 22 valikoitua avoautomallia eri merkeiltä. Vanhin näyttelyn avoauto on Ruppe Piccolo. Näyttely on avoinna 17.9.2017 saakka.

Stiftung AutoMuseum Volkswagen, Dieselstraße 35, 38446 Wolfsburg volkswagen-automuseum.de

Apupoika Antero -kesätyökampanja starttaa Jo kahdeksatta kertaa järjestettävä Volkswagen-hyötyautojen Apupoika­Antero -kesätyökampanja alkaa kesäkuussa. Volkswagen-hyötyautot tarjoaa kam­ panja-aikana pk-yrittäjien ja yhteisöjen käyttöön veloituksetta pakettiauton ja ­kesäapulaisen.

Tänä kesänä Volkswagen-hyötyautot on palkannut kolme Apparia, jotka toimivat kiertävinä kuljetusapulaisina eri alueil­ la. Pääkaupunkiseudulla pienyritysten ja yhteisöjen kuljetustarpeissa ja pienissä aputöissä auttavat 20-vuotias Aputyttö Annukka Siiri Vallas Volkswagen Caddylla sekä 20-vuotias Apupoika Antero Taneli Julku Volkswagen Transporterilla. Myös Oulu ympäristöineen saa tänä kesänä oman Aputyttö Annukkansa. Oulun lähialueilla yrityksiä avustaa 21-vuotias Emilia Manninen Volkswagen Transporterilla.

Apupoika Antero ja Aputyttö Annukat ovat yritysten ja yhteisöjen käytettävissä­ 5.6.–28.7.2017. Yrittäjä voi varata itse

Kesän 2016 Appareina työskentelivät Helmi Kilpeläinen, Juho Manninen ja Youssef Svennas. ­varauskalenterista tarvitsemalleen päivälle kesäapulaisen ja pakettiauton. Varaaminen onnistuu helposti myös mobiililaitteilla osoitteessa appari.fi. Palvelu on ilmainen ja apua voi saada yhdeksi tai kahdeksi päiväksi.

Appareiden kuulumiset kertoo viikoittain Radio Rockin Jone Nikula & Kesäpojat. Yhteistyökumppanina toimii myös DNA, joka tarjoaa appareille liikkuvan työn digivälineet.

Volkswagen 5

Klik

– ja olet uuden Volkswagenin omistaja Uuden auton ostaminen on nyt helppoa ja nopeaa. Valitse elämäntilanteeseesi sopiva osamaksu­rahoitusratkaisu ja osta Volkswagen up! tai Beetle uusien autojen verkkokaupasta, koti­sohvalta nousematta.

Teksti Marko Mäkinen

U

uden auton hankkiminen rahoituspäätöksineen ei tule enää nopeammaksi ja helppokäyttöisemmäksi.

Volkswagenin uudesta verkkokaupasta voit ostaa uuden Volkswagenin sivustolla carshop.volkswagen.fi.

Kaupan ovat up!- ja Beetle-mallit. Sivustolta löydät kaiken, mitä näiden mallien ostamiseen tarvitset. Valitset automallin, tutustut sen värija varustevaihtoehtoihin kuvineen, valitset lisävarusteet ja sinulle sopivan kuukausieräisen rahoitusvaihtoehdon.

Viimeisessä vaiheessa valitset auton luovuttavan jälleenmyyjän. Tämän jälkeen hyväksyt tilauksen yhteenvedon, täytät osamaksurahoituksen hakemuksen ja saat luottopäätöksen sähkö­postiisi muutamassa minuutissa. Uusi Volks­wagen on sinun.

Myös toimitus on nopea. Auto on valmiina ajoon valitulla Volkswagen-jälleenmyyjällä nopeimmillaan kahden viikon kuluessa tilauksesta.

Volkswagen-autojen verkkokauppa myy a­utoja yksityishenkilöille Manner-Suomessa ja palvelee sinua 24/7.

6 Volkswagen

1

Näin se toimii:

V alitse ensin automalli up! tai Beetle. Sen jälkeen tutustu eri väri- ja varustevaihtoehtoihin sekä hintaan. Tässä vaiheessa voit valita autoosi tarvittaessa myös talvirengaspaketin ja lohkolämmittimen. Näytön yläreunan hintakuplasta näet koko ajan, miten valitsemasi väri, lisävarusteet tai -palvelut vaikuttavat auton kokonaishintaan, kuukausierään ja vuosikorkoon.

2

3

E nnen tilaamista näet vielä yhteenvedon tekemistäsi valinnoista. Tässä yhteydessä voit vielä muuttaa tilausta, ennen kun täytät tilaajan tiedot ja teet tilauksen. Tilauksen tekemisen jälkeen sivusto siirtää sinut automaattisesti Volkswagenin rahoituskumppanin palveluun, jossa täytetään osamaksurahoituksen hakemus. Normaalisti rahoituspäätös myönnetään samantien.

Hyväksytyn rahoituspäätöksen jälkeen olet uuden Volkswagenin omistaja ja saat auton käyttöösi muutaman viikon sisällä.

V alitse sopiva rahoitussopimuksen kesto, viimeinen suurempi kuukausierä ja mahdollisen käsirahan suuruus. Käsiraha voi vaihdella 0—5 000 euroon ja sopimuksen kesto kahdesta neljään vuoteen. Lisäpalveluna valittavissa on myös Volkswagen-jatkoturva ja liikennekasko. Lisäksi voit valita jälleenmyyjäliikkeen, josta auto luovutetaan.

Jos sinulle tulee kysyttävää ostotapahtuman aikana, Volkswagen-asiantuntija neuvoo ja avustaa sinua sivuston chat-palvelussa.

VOLKSWAGENIN AUTOJEN VERKKOKAUPAN LÖYDÄT OSOITTEESTA CARSHOP.VOLKSWAGEN.FI

Volkswagen 7

4 X UUSI GOLF

Koeajossa neljä Golfia

4 sisarusta, 4 luonnetta Golf uudistui keväällä, ja sen perässä uudistuivat nyt myös erikoisversiot e-Golf, GTE, GTI ja ärhäkkä R. Neljä Golfia, neljä sisarusta, mutta myös neljä varsin erilaista autoa. Haimme koeajolla esiin sisarparven luonteiden eroja.

Teksti: Vesa Eskola Kuvat: Vesa Eskola ja Volkswagen

8 Volkswagen

U

udistuminen on välttämätöntä, ja uudistumisen vauhti on kova.

Siksi kansainvälinen autolehdistö­ on kutsuttu Mallorcalle ajamaan samaan aikaan peräti neljä varsin erilais­ ta mutta silti jotenkin samanlaista Volks­ wagen Golfia. Eroa on niin autojen tehoissa ­(100–228 kW / 136–310 hv), CO2-päästöissä (0–160 g) kuin ajofiiliksessäkin.

Hyppää kyytiin ja lue toimittajan koke­ muksia neljän erilaisen Golfin koeajosta.

Entä minkä näistä sisaruksista arvelisit ole­ van oma suosikkisi?

Volkswagen 9

Sähköauto e-Golf: hiljaa hyvä tulee

L

iikkeelle lähdetään Golf-malliston ekotaiturilla eli sähköauto e-Golfilla. Akkuteknologia kehittyy vauhdilla, joten Volkswagen on päivittänyt ulkomuotojen ja ohjaamon ohella myös e-Golfin akuston. Fyysisesti akkujen koko on sama kuin ennen, mutta niiden kapasiteetti on kasvanut puolella 35,8 kilowattituntiin. Virtaa riittää nyt hyvissä ajo-oloissa 300 kilometrin ajoon entisen 200 kilometrin sijaan.

Sähköautolla ajamisessa on oma viehätyksensä. Äänetön voimalinja korostaa ­Golfin laadukasta luonnetta, ja matkustaminen on todella mukavaa. Akusto painaa yli 300 kiloa, mutta auton jousitus kantaa kasvaneen kuorman kunnialla.

10 Volkswagen

Taloudellisesti oikealla ajotavalla Auton hiljaisuus korostuu jo taajamaliikenteessä, ja tällaisessa ympäristössä sitä ei edes kaipaa moottorin pärinää. Kierroslukumittarikin on täysin turha, koska sähköautossa kaikki voima on tarjolla heti kun kaasu­ poljinta hipaisee.

Sähköautolla ajaessa omat ajatukset muuttuvat nopeasti astetta vihreämmäksi. Kun toimintamatka on polttomoottoria rajatumpi ja auton ”tankkaaminen” kestää hieman kauemmin, sitä yrittää ajaa luontevasti niin taloudellisesti kuin mahdollista. Ja tässä jos missä korostuu kuljettajan ajotavan merkitys.

Kevyt kaasujalka on kaiken a ja o, on moottorin tyyppi mikä hyvänsä. Sähköautossa kuljettajan kannattaa nostaa jalka aina

tilaisuuden tullen kokonaan pois kaasulta.

Maantiellä tai moottoritiellä auton on hyvä antaa rullata sopivan paikan tullen, kun taas taajamissa kannattaa ottaa käyttöön vaihteiston B-asento eli tehostettu jarrutusenergian talteenotto. Sieltä saa kaivettua auton toimintamatkaan yllättävän monta ­lisäkilometriä.

Taloudellisuus korostuu kaupunkiajossa Sähköauto on parhaimmillaan kaupunkipyörittelyssä, jossa sen ero moottorin taloudellisuudessa ja hyötysuhteessa bensiini- tai dieselmoottoriin korostuu. Parinkymmen kilometrin pyörittely Palma de Mallorcan kaduilla näyttää ajotietokoneella 11,5 kWh

4 X UUSI GOLF

» Ajosta tulee nopeasti ekopeli, jossa kuljettaja yrittää alittaa parhaan tuloksensa.

e-Golfin akusto on päivitetty, ja virtaa riittää hyvissä ajo-oloissa jopa 300 kilometriin asti.

virran­kulutusta. Se on alle ilmoitetun normilukeman. Ajotilavalikosta on kaivettu suosiolla esiin kaikkein taloudellisin Eco+-ajotila. Näytölle voi valita myös jarrutusenergian talteenottoa kuvaavan palkkigrafiikan. Se ei sinänsä kerro mitään ajon kannalta oleellista informaatiota, mutta palkkien kasvun seuraaminen itsessään on kannustavaa. Toinen vaihtoehto on kaivaa esiin energiavirtaa kuvaava näyttö.

Toki myös mittaristolta voi seurata sitä, kuinka paljon auton tehosta on käytössä ja koska akustoa ladataan. Informaatio opettaa ajamaan mahdollisimman taloudellisesti. Ajosta tulee nopeasti ekopeli, jossa kuljettaja yrittää jatkuvasti alittaa oman parhaan tuloksensa.

Maantielle siirryttäessä e-Golfin etu poltto­moottoriversioihin kapenee, mutta

e-Golf antaa kuljettajalle runsaasti informaatiota energian kulutuksesta ja auton toiminnasta.

auton hiljaisuus ja eleetön voima tekevät silti vaikutuksen. Kun Volkswagen uudisti e-Golfia, se kasvatti samalla sähkömoottorin tehon 85 kilowatista 100 kilowattiin. Polttomoottorissa tuo teholukema ei olisi kovin hääppöinen yli 1 600 kiloa painavaan autoon, mutta sähkömoottorista irti otettuna se riittää mainiosti Golfin kokoiseen menijään. Meno jatkuu edelleen todella leppoisana. Ja kyllä e-Golfilla ehtii myös moottoritiellä muiden mukaan, vaikka­ auton­ huippuno­peus onkin rajattu 150 km/h nopeuteen.

Koeajolenkin jälkeen on helppo olla yllättynyt e-Golfin potentiaalista. Se on sähköauto, mutta samalla se tuntuu lähes tavalliselta Golfilta. Toki erilaiselta, mutta ei liian erilaiselta.

Volkswagen 11

» Jännä, miten GTE voi tuntua samaan aikaan sekä ekolta että sportilta.

Tiesitkö... ...e-Golfissa, GTE:ssä, GTI:ssä ja R:ssä on nyt kaikissa led-valot vakiona. Valoumpiot ovat kuitenkin erilaiset. GTI:n tunnusväri on punainen, joten ajovaloumpion halki juoksee punainen viiva.

GTE:ssä ja e-Golfissa valoumpioissa on sinistä, kun taas R:n tunnistaa mustasta alaviirusta. Ärrässä on sisarista poiketen vakiona vielä astetta paremmat eli dynaamiset led-valot.

12 Volkswagen

4 X UUSI GOLF

Golf GTE: ekosportti ja monitaituri ladattava hybridi

S

euraavaksi on aika ottaa bensiinimoottori mukaan. GTE:n voimalinjassa yhdistyvät 75-kilowattinen (102 hv) sähkömoottori ja tuttu 1,4-litrainen ja 110-kilowattinen (150 hv) TSIturbo. Voimalinjan kuljettajan käyttöön antama yhteisteho on 150 kilowattia (204 hv).

Matkaan päästään yhtä äänettömästi kuin e-Golfin kanssa. Polttomoottori pysyy maltillisella kaasupolkimen käytöllä nukuksissa. Vasta määrätietoisempi kaasun polkaisu saa bensaturbon heräämään. Akusto on selvästi pienempi kuin e-Golfissa, mutta nätisti ajettaessa pelkällä sähköllä on mahdollista ajaa noin 50 kilometriä – siis vaikkapa päivittäiset työmatkat.

Astetta sporttisempi Jo heti ensituntumalta kulku on – ei yllättäen – sporttisempaa kuin e-Golfissa. Tätä tukee jo yksistään aavistuksen matalampi istumaasento. Kun peffa on lähempänä asfalttia, tunnelma on luonnollisesti tienläheisempi.

Kulku on myös jotenkin kevyempää, vaikkei autojen painossa ole suurta eroa.

Kasvaneen voiman yksinkertaisesti tuntee.

GTE:n maksimivääntö on hulppeat 350 Nm. Tätä lähdetään hyödyntämään Mallorcan länsirannikon mutkaisille teille.

GTE:hen on tulossa piakkoin mielenkiintoinen taloudellista ajoa tukeva järjestelmä, joka optimoi jäljellä olevan sähkön kulutusta reitin ja GPS-datan mukaan. Tämä on hyb­ ridiautojen parhaita puolia. Hybridi on aina jonkinlainen kompromissi, mutta samalla se taipuu joustavasti mitä erilaisempiin ajotilanteisiin.

Sähkö- ja polttomoottorin yhteistyötä Hybriditilassa GTE:n voimalinja pelaa todella hienosti, ja polttomoottori tulee tarvittaessa mukaan etenemistalkoisiin hienostuneesti. Moottori myös sammuu herkästi

Pelkällä sähköllä toimiva e-ajoprofiili (e-mode) soveltuu ihanteellisesti kaupunkiajoon sillä se mahdollistaa päästöttömän ajamisen ilman häiritsevää melua

aina tilaisuuden tullen. Jännä, miten auto voi samaan aikaan tuntua sekä ekolta että sportilta. GTI:stä tuttu mutta siniseksi kuositettu verhoilukangas auttaa sekin oikeaan fiilikseen virittäytymisessä.

Toki kuljettaja voi halutessaan aina pakottaa auton valitsemaansa ajotilaan. Kaupungissa voidaan ajaa esimerkiksi puhtaasti sähköllä, moottoritiellä voidaan käyttää polttomoottoria tuottamaan lisää energiaa tyhjentyneille akuille ja sopivan tienpätkän auetessa voidaan kytkeä päälle GTE-tila ja nauttia optimoidusta suorituskyvystä.

Toinen koeajo on ohi. GTE miellyttää ennen kaikkea monipuolisuudellaan. Alhaiset CO2-päästöt hyväilevät omaatuntoa, kun haluttaessa esiin kaivettava sporttisuus miellyttää toisenlaisia autoiluun liittyviä tuntoja.

Volkswagen 13

4 X UUSI GOLF

Jotkut asiat eivät Golf GTI:ssä muutu: punaruutukuvioiset istuinverhoilut ja ajamisen hauskuus.

Golf GTI: klassikko vertyy vanhetessaan

E

ntä mitä tapahtuu, kun GT:n perästä E-kirjain vaihdetaan I:hin? Kuinka paljon auton luonne muuttuu, kun sähkö jätetään voimalinjasta kokonaan pois?

Golf GTI on legenda, ja jo tämä vaikuttaa jollain tapaa ajofiilikseen. Kun e-Golf ja GTE edustavat uutta aikaa, GTI on klassikko.

Ensimmäisen GTI:n syntymästä on kulunut kuitenkin jo yli 40 vuotta.

Tuoreimmassa päivityksessä GTI:n 2-litraisen TSI-moottorin teho kasvoi 169 kilowattiin (230 hv), ja sen rinnalla tarjotaan myös tehokkaampaa eli 180-kilowattista (245 hv) Performance-versiota. Sellainen on luonnollisesti nyt peffan alla.

Herkkä ja tottelevainen GTI Ajossa huomio kiinnittyy nopeasti siihen, että välitön voimantunne oli voimakkaampi GTE:ssä, sillä sen sähkömoottori antaa alakierroksille yllättävän paljon ylimääräistä voimantunnetta. GTI:ssä on kuitenkin enemmän tehoa, ja sen perusvire on vieläkin sporttisempi. GTI on herkempi kulkemaan, se seuraa selvästi tarkemmin kaasujalan liikkeitä.

GTI:n juju on se, että sitä on hauska ajaa sporttisemmin eli koneen kannattaa antaa kiertää hieman korkeammalle. GTI:n jäykkä urheilualusta tuo mukavuutta, takaa optimaalisen pidon ja parantaa ohjauskontrollia. On siis aika suunnata hieman mutkaisemmalle maantielle.

14 Volkswagen

Sportti luonteeltaan Kuski kutittaa vähän oikean jalan päkiällä kaasupoljinta, ja GTI on heti valmis leikkiin. Kuskin ja voimalinjan välillä vallitsee heti yhteisymmärrys. Heti ensimmäisessä mutkassa tuntee sen, miten paljon palkitsevampi GTI on ajaa; se on pitkälti yli 200 kilogrammaa GTE:tä kevyempi. Vauhtia voi ottaa mutkiin selvästi enemmän, koska GTI:n Performance-versiossa on vakiovarusteena Performance-paketin myötä etuakselin mekaanisen tasaus­pyörästön lukko. Se auttaa taivuttamaan GTI:n ketterästi tiukempiinkin kurveihin.

Luonteeltaan GTI on kuitenkin enemmän sportti aikuiseen makuun kuin räyhäkkä rellestäjä. Se taipuu hyvin myös leppoisaksi matka-autoksi. Myös GTI on moniosaaja.

Mutta voisiko se olla vielä enemmän?

Lisävarusteena saatavalla ajoprofiilin valinnalla voi säätää Golf GTI:n ajotuntumaa tieolojen mukaan.

» Kuski kutittaa vähän ­oikean jalan päkiällä kaasupoljinta, ja GTI on heti valmis leikkiin.

Volkswagen 15

» Vauhtia voi hakea radan reunasta, sillä 4MOTIONneliveto pitää kulun vakaana.

Golf R: MURRRRRRRRRRRR

O

n viimeisen koeajon aika, R-sisaren vuoro. Myös sen tehoa on kasvatettu, ja sitä on nyt 228 kW (310 hv). Uutta on myös se, että Golf-perheen vauhtiversion saa farmarikorin lisäksi myös hatchbackiin. Vaikka farkku vetoaa järkeen, hatchback on luonnollisempi valinta radalle.

Pian alla on 3 200 metrin mittainen Circuito Mallorca -moottorirata ja syvästi kurnuttava Ärrä. Ajotila-asetuksista kaivetaan esiin heti RACE-tila. Ensimmäinen kierros menee rataa haistellessa. Toiselle kierrokselle haetaan jo vauhtia.

Pääsuoran jälkeen eteen tulee ensin

16 Volkswagen

loiva oikea ennen tiukkenevaa vasuria. Radassa on tässä kohtaa mukavasti pieni korkeusero. R pysyy tiukasti kiinni asfaltissa, kori on jäykän ja vakaan tuntuinen.

Moottori ja pakosarja sytyttävät Toinen tiukka vasuri ja neulansilmä. Vauhtia voi hakea aivan radan reunasta, sillä ­4MOTION-neliveto pitää kulun vakaana.

Kaasua pitää nostaa vähän nopeahkoon ja oikealle taittuvaan mutkaan ennen kuin eteen aukeaa radan pisin suora. R kelaa vauhtia ja isompaa vaihdetta silmään. Nopeus ei ylly vielä päättömäksi, mutta nelosvaihde ehtii juuri kytkeytyä. Suoran päässä on pakko

tehdä tiukka jarrutus, vaihtaa kakkoselle ja pudottautua neulansilmään.

Seuraavaksi edessä on nopea vasen-oikea yhdistelmä. Vielä yksi nopea vasuri ennen seuraavaa neulansilmää. Lyhyt kiihdytys ja seuraava satakasikymppinen. Valtaosa radan mutkista on melko tiukkoja, ja moottorin voimavaroista huolimatta ne on luontevaa ajaa läpi kakkosella.

Eteen aukeaa taas pätkä suoraa, josta seuraa ensin tiukka vasuri ja sitten nopeampi vasuri. Kaasun voi pitää pohjassa ja sihdata keulan loivan oikean läpi suoraan tiukkaan vasen-oikea-yhdistelmään, joka kaartaa vielä pieneen ja oikealle kaartuvaan ylämäkeen.

4 X UUSI GOLF

Volkswagen e-Golf Moottori: sähkömoottori Teho/vääntö: 100 kW (136 hv) / 290 Nm Kiihtyvyys, 0–100 km/h: 9,6 s Yhdistetty kulutus: 12,7 kWh/100 km / 0 g CO2/100 km Vaihteisto: 1-vaihteinen automaatti Hinta alkaen: 42 882 euroa

Volkswagen GTE Plug-In-Hybrid Moottorit: sähkömoottori ja 1.4 TSI Teho / vääntö: 150 kW (204 hv) / 350 Nm Kiihtyvyys, 0–100 km/h: 7,6 s Yhdistetty kulutus: 1,6 l/100 km / 36 g CO2/100 km Vaihteisto: 6-vaihteinen DSG-automaatti Hinta alkaen: 42 361 euroa

Volkswagen GTI Performance Urheilullisen Golf R:n saa tilavana farmarina tai vaihtoehtoisesti hatchbackina.

Pääsuoralle tullaan takaisin varikkosuoran muuria hipoen.

Fiilis on katossa. Ja niin kauan kuin pikkupojat päristävät leluautojensa kanssa olohuoneen lattialla, niin kauan he myös syttyvät aikuisemmalla iällä moottorin ja pakosarjan urheilullisista soinneista.

Vaikea valinta: e, GTE, GTI vai R? Ärrä rullaa takaisin varikolle. Hauskanpidolla on hintansa, sillä R:n hinta alkaa hieman alle 54 000 eurosta. Se ei ole auton tehoihin ja suorituskykyyn nähden mahdottomasti, mutta se erottaa R:n sen sisarista. e-Golf, GTE ja GTI Performance mahtuvat nimit-

täin kaikki lähes samaan hintahaarukkaan; eroa on edullisimman GTI:n (37 432 €) ja kalleimman eli e-Golfin (42 882 €) välillä vain muutama tuhat euroa.

Se tekee oikean auton valinnasta todella vaikean. Jos näistä pitäisi valita yksi, tehtävä olisi itse asiassa lähes mahdoton. Arkiajossa e-Golfissa on oma kiistaton viehätyksensä.

GTE on melkoinen monitaituri ja samalla mielenkiintoinen kompromissi ekologisuuden ja urheilullisuuden välillä. GTI on yksinkertaisesti klassikko, jonka kolmen kirjaimen yhdistelmä saa jo pulssin nousemaan. On pakko jättää lotto sisään, sillä oikea valinta olisi kaikki neljä versiota. Hätätapauksessa voisin toki tyytyä myös vain kahteen ver­ sioon eli malliston ääripäihin: e-Golfiin ja Ärrään. Toinen olisi erinomainen arkiauto, ja toisen kanssa voisi sitten pitää hauskaa vapaalla. Täydellistä.

Moottori: 2.0 TSI Teho / vääntö: 180 kW (245 hv) / 370 Nm Kiihtyvyys, 0–100 km/h: 6,2 s Yhdistetty kulutus: 6,3 l/100 km / 144 g CO2/100 km Vaihteisto: 7-vaihteinen DSG-automaatti Hinta alkaen: 40 422 euroa

Volkswagen Golf R 4MOTION Moottori: 2.0 TSI Teho / vääntö: 228 kW (310 hv) / 400 Nm Kiihtyvyys, 0–100 km/h: 4,6 s Yhdistetty kulutus: 7,1 l/100 km / 163 g CO2/100 km Vaihteisto: 7-vaihteinen DSG-automaatti Hinta alkaen: 54 487 euroa Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €

Putket sen kertovat Neljä sisarusta on helppo erottaa toisistaan myös takaa päin. R:ssä on ärhäkät tuplaputket molemmilla puolin, GTI:ssä on isommat yksittäiset pakoputket molemmin puolin, GTE:n erottaa tuplaputkista pelkästään vasemmalla puolen, ja e-Golfissa ei ole luonnollisesti putkia lainkaan. R:n saa vakioputkiston lisäksi myös Akrapovicin valmistamalla kevyemmällä ja titaanista valmistetulla pakoputkistolla.

Volkswagen 17

Volkswagen on osa suomalaista jalkapalloperhettä Volkswagen haluaa kannustaa lapsia ja perheitä liikkumaan ja samalla edistää suomalaista jalkapallokulttuuria. Volkswagen on nyt Palloliiton pääyhteistyökumppani ja Veikkausliigan yhteistyökumppani.

V

V-Auto Group Oy ja Volkswagenhenkilöautot on solminut yhteistyösopimuksen Suomen Palloliiton ja Veikkausliigan kanssa. Yhteistyökumppanuus kattaa miesten ja naisten A-maajoukkueet, futsal- ja nuorten maajoukkueet, Perhefutis-seurakehityshankkeen sekä Veikkausliigan.

18 Volkswagen

Sopimuksen myötä Palloliitto käynnistää alle kouluikäisille lapsille ja heidän vanhemmilleen suunnatun Perhefutis-toiminnan. Valtakunnallisen juniorijalkapallon seurakehityshankkeen tavoitteena on aktivoida ja vahvistaa matalan kynnyksen harrastustoimintaa Perhefutis-konseptin avulla.

Lapset ja perheet liikkumaan – Sopimuksessa ei ole kyse vain yhteistyöstä, vaan haluamme olla osa suomalaista jalkapalloperhettä. Yhteisenä tavoitteenamme on saada lapset ja perheet liikkumaan ja edistää suomalaisen jalkapallokulttuurin kehitystä, on sitten kyse ammattilaisista, maajoukkuetasosta tai pienistä harrastajista ja heidän

kittävän kumppanin mukaan. Yhteistyön avulla voimme kehittää suomalaista jalkapalloa entistä seuratummaksi, suositummaksi ja harrastetummaksi urheilulajiksi, kertoo Veikkausliigan markkinointijohtaja Risto Oksanen.

vanhemmistaan, kertoo VV-Auto Groupin, Volkswagen-henkilöautojen markkinointipäällikkö Jon Höckerstedt.

– Volkswagenilla on maan laajin perheautomallisto, jolla helpotetaan jalkapalloa harrastavien perheiden liikkumistarpeita. Kannustamme ja kuljetamme, Höckerstedt jatkaa.

– Palloliiton ja Volkswagenin nyt solmittu kumppanuus merkitsee meille todella paljon. Yhteistyö kattaa koko jalkapalloperheen pienistä futaajista aina maajoukkueisiin asti.

Perhefutiksen avulla voimme tarjota lapsiperheille monipuolista liikuntaa, joka kehittää motorisia perustaitoja, opettaa sosiaalista yhdessäoloa ja tutustuttaa samalla perheet jalkapalloon, sanoo Palloliiton myynti- ja markkinointipäällikkö Kalle Seire.

– Veikkausliigassa Volkswagenilla on tärkeä rooli. On hienoa, että saimme näin mer-

Kuva: Jussi Eskola

Perhefutis-seurakehityshanke aktivoi paikalliset jalkapalloseurat järjestämään toimintaa erityisesti alle kouluikäisille lapsille vanhempineen eri puolilla Suomea. Konseptin myötä pieni lapsi saa ensimmäisen kosketuksensa jalkapalloon yhdessä vanhemman tai muun tutun aikuisen kanssa.

Toiminnassa korostuvat kiireetön, jokaisen lapsen omassa tahdissa etenevä toiminta, monimuotoinen yhdessä liikkuminen ja lapsen ja aikuisen vuorovaikutuksen vahvistaminen. Lapset oppivat käyttämään kehoaan kokonaisvaltaisesti. Toiminnassa opetellaan motorisia taitoja, joiden avulla liikunnan ­lajitaitojen oppiminen mahdollistuu myöhemmässä vaiheessa.

Seurat voivat hakea mukaan tähän ­kehityshankkeeseen Palloliiton kautta ­toukokuussa.

Perhefutiksen tavoitteena on aktivoida alle kouluikäiset liikkumaan.

Kuva: Irene Grönstrand

Kuva: Volkswagen

Perhefutis-toiminnan kautta jalkapallo tutuksi

Volkswagen 19

Sähköautoperheen uusi jäsen:

I.D. CROZZ Neliovinen I.D. CROZZ on Volkswagenin ensimmäinen crossover-sähköauto, CUV (Cross Utility Vehicle).

Konseptiautossa yhdistyvät coupén dynaamisuus ja SUVin monikäyttöisyys. Nollapäästöisessä I.D. CROZZissa on 500 kilometrin toimintamatka, neliveto ja autonominen ajotoiminto.

Teksti: Volkswagen AG Käännös: Liisa Karmakka Kuvat: Volkswagen

V

olkswagenin sähköautosukupolven uusin jäsen I.D. CROZZ esiteltiin Auto Shanghai 2017 -näyttelyssä. Se täydentää Volkswagenin nollapäästöistä ja pitkän toimintamatkan I.D.sähköautoperhettä. Pariisissa 2016 esiteltiin I.D. ja Detroitissa alkuvuodesta 2017 I.D. BUZZ. Kaikki I.D.-mallit edustavat uudenlaista muotoilua sisätiloillaan niin suunnittelun, muunneltavuuden, koon kuin mukavuudenkin puolesta.

Kuin älypuhelin pyörillä I.D. CROZZ on urheilullinen, nollapäästöinen ja monipuolinen. Sen sähköinen neliveto on kotonaan niin kaupungissa kuin pienillä sivuteilläkin. I.D. CROZZ on teholtaan 225 kW, sen huippunopeus on 180 km/h ja toimintamatka jopa 500 km (NEDC-normin mukaan). I.D. CROZZin akusto latautuu 150 kilowatin DC-pikalatauslaitteella 80 prosenttiin puolessa tunnissa.

Kun kuljettaja painaa I.D. CROZZin ohjauspyörän VW-logoa kolmen sekunnin ajan, autonominen ajotoiminto I.D. Pilot aktivoituu päälle. Kaikki konseptiauton näytöt ja toiminnot ovat digitaalisia, se on kuin älypuhelin pyörillä. Tärkeät tiedot heijastuvat kuljettajan näkökenttään lisättynä todellisuutena (AR - Augmented Reality).

Sähköiset silmät

I.D. CROZZissa tärkeät ajotiedot heijastuvat suoraan kuljettajan näkökenttään lisättynä todellisuutena.

20 Volkswagen

I.D. CROZZ on täysverinen sähköauto joka komponentiltaan. Sen hallitseva ja näkyvä piirre on Volkswagenin uusille sähköautoille tunnusomaiset valot.

C-kirjaimen muotoiset led-päiväajovalot ja muunneltavat led-ajovalot sulautuvat auton keulalla ja muodostavat autolle ikään kuin ”sähköiset silmät” (Interactive Spotlight). Kun auto on pysäköity ja sen kaikki järjestelmät on

Volkswagen 21

Innovatiivinen sähköautoarkkitehtuuri I.D. CROZZ perustuu Volkswagenin uuteen, innovatiiviseen sähköautojen arkkitehtuuriin.

Se on kooltaan kompaktimpi kuin Genevessä maaliskuussa esitelty Tiguan Allspace, mutta tämä crossover-CUV tarjoaa matkustajilleen samankokoiset tilat.

Kompaktit akselisto- ja voimansiirtorakenteet ovat mahdollisimman lähellä auton ulkoreunoja. Akusto on sijoitettu auton pohjaan.

I.D. CROZZin istuimet ovat muunneltavat, jolloin Open Space -sisätiloista saa muuntelemalla aina tarpeeseen sopivat.

Volkswagen tekee tulevaisuudesta totta Volkswagen-henkilöautojen hallituksen puheenjohtajan Herbert Diessin mukaan Volkswagen haluaa nostaa sähköautojen myynnin miljoonan auton vuosivolyymiin vuoteen 2025 mennessä. Tässä suunnitelmassa I.D. CROZZ on keskeinen, ja sen tuotanto alkaa vuonna 2020.

Tulevaisuudesta totta I.D. CROZZ seuraa Volkswagenin merkkistrategian teemaa ”Teemme tulevaisuudesta totta”.

Strategian neljä kulmakiveä ovat: • Smart Sustainability – Volkswagen edistää innovatiivisten täyssähköautojen volyymimallien kehitystä.

• Intuitive Usability – Volkswagen keskittyy intuitiiviseen käytettävyyteen uusilla kosketusnäytöillään ja ohjainlaiteillaan.

• Connected Community – Volkswagen yhdistää tulevaisuudessa ihmiset, autot ja ympäristön Volkswagen-käyttäjätunnuksella (Volkswagen-ID).

• Automated Driving – Volkswagen haluaa tehdä autoista entistä turvallisempia ja mukavampia hyödyntämällä autonomisen ajotilan tuomia mahdollisuuksia.

22 Volkswagen

Uudet upeat tilat Pörhön Autoliikkeen Kokkolan myymälään valmistui tänä keväänä Volkswagen-konseptin mukaiset tilat.

Teksti: Tarja Vilhunen Kuvat: Aki Paavola

suljettu, valot näyttävät siltä, kuin silmät olisivat kiinni.

Autonomisen ajotoiminnan eli I.D. Pilotin ollessa päällä auto kommunikoi muille tielläliikkujille valoillaan.

Täysin uudenlaiset led-valoilla toteutetut säleet auton panoraamalasikatossa tottelevat eleohjausta: lyhyt ja terävä liike kädellä aukaisee tai sulkee säleet, kun taas hitaalla kädenliikkeellä saa säädettyä led-valosäleet saumattomasti haluttuun asentoon.

Uusi CleanAir-järjestelmä varmistaa raikkaan sisäilman autoon kaikissa olosuhteissa.

A

utotalon johtaja Martti Kumpulainen on tyytyväinen uusiin tiloihin.

– Vuosien mittaan on tehty pienempiä remontteja, mutta nyt uusi myymälä on todella näyttävä.

Volkswagen-myymälä valmistui entisiin vaihtoautotiloihin. Samaan kiinteistöön tehtiin Pörhö-konseptin mukainen vaihtoautokeskus. Tiloissa toimii huolto ja varaosamyymälä sekä autokatsastus, peltikorjaamo ja maalaamo. Lisäksi rakennettiin kokonaan uusi Audi Center.

Kumpulainen on olut Pörhön Autotalon Kokkolan johtajana noin neljä vuotta. Hän toimi automyyjänä pari vuotta 80-luvun puolivälissä, oli välillä kymmenisen vuotta seurakuntatyössä, mutta palasi taas autojen pariin. Kaikkiaan Kumpulainen on työskennellyt autoalalla yli 20 vuotta.

– Parasta työssä on kanssakäyminen ihmisten kanssa ja päivittäinen asiakaspalvelu. Onnistumisesta tulee aina hyvä tunne.

Pörhön myymälöitä on kaikkiaan kolmetoista ja työntekijöitä 400. Kokkolan toimipisteessä henkilöstöä on 21. Kumpulainen kehuu työtiimiään vuolaasti.

– Pörhö on hyvä ja luotettava työnantaja. Vapautta toimia itsenäisesti annetaan tietyissä raameissa, ja se toimii hyvin, Kumpulainen kehuu.

Kokkolan alueella on kova kilpai-

3 1

lu autoliikkeiden ja -merkkien välillä.

Myynnissä on kuitenkin ollut tasaista kasvua, ja Pörhö oli vuonna 2015 Kokkolan alueen markkinajohtaja.

– Ostokäyttäytyminen on muuttunut internetin myötä. Vaihtoautot valitaan melkeinpä kaikki netistä, ja asiakaskunta on ympäri Suomen. Uusien autojen osalta asiakas yleensä tutustuu etukäteen malleihin ja lopullinen ostopäätös tehdään pääsääntöisesti liikkeessä.

Kumpulaisen mielestä onkin haaste, miten tavoittaa nuoret ikäpolvet ja lisäksi seurata asiakkaiden ostokäyttäytymistä.

KOLME KOHDETTA KAUPUNGISSA

Lisätie toja Ko kkolan tapa kokkola htumista: .fi/visit kokkola

Martti Kumpulaisen matkavinkit Kokkolaan

Vanhakaupunki Neristan on yksi maamme laajimpia historial­ lisia puukaupunkeja. ­Alueella on satoja puutaloja ja piharakennuksia, joista vanhimmat ovat 1600-luvulta.

2

Tankarin majakkasaari sijaitsee Kokkolan ulkosaaristossa. Saarella on majakan lisäksi vanha kalastajakylä, kirkko sekä hylkeenpyyntimuseo. Saarelle pääsee risteilijällä Meripuistosta.

3

Toivosen Eläinpuistossa ja sen yhteydessä toimivassa Talonpojan museossa voi tutustua esivanhempien elämään. Alueella on 45 rakennusta ja yli 25 eläinlajia.

www.volkswagen.fi

Nauti tulevaisuuden tehoista jo nyt.

Uusi Golf GTI. Tyylikästä tehoa entistä edullisemmin.

Entistäkin tehokkaammat moottorit, uuden sukupolven innovaatiot ja erittäin laaja vakiovarustelu tekevät Golf GTI:n ajamisesta hauskempaa, helpompaa ja turvallisempaa.

Tervetuloa kokemukseen, joka ei unohdu.

Alk. 37 432 € Teemme tulevaisuudesta totta.

Golf GTI 2,0 TSI 169 kW (230 hv) hinta CO₂-päästöllä 148 g/km. Golf-malliston yhdistetty EU-kulutus 1,6–7,2 l/100 km, CO₂-päästöt 0–164 g/km. Suositusvähittäishinnasto 11.4.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Katso lisätiedot: volkswagen.fi

10 faktaa:

Uusi Volkswagen

Arteon

Volkswagen tuo markkinoille uuden karismaattisen fastback-mallin. Arteon on kooltaan suurempi kuin Passat, ja siin채 on varusteluyksityiskohtia, jotka on totuttu n채kem채채n vain luksusautoissa.

Teksti ja kuvat: Volkswagen

24 Volkswagen

1

2

Arteon on Volkswagenin viisiovinen fastback-malli.

Viisipaikkaisessa Arteonissa yhdistyvät urheiluauton muotoilu sekä fastback-mallin tilavuus ja eleganssi.

3

Vakiovarusteena ovat led-ajovalot, jotka sulautuvat etusäleikköön ja konepeltiin muodostaen täysin uudenlaisen keulan.

4

Arteonin erittäin pitkä akseliväli suhteessa kokonaispituuteen tarjoaa erinomaiset sisätilat.

5

Takalasin yläreunasta asti aukeavan takaluukun alta avautuu muunneltava, 563–1 557 litran tavaratila.

6

Arteoniin on valittavissa kuusi turboahdettua moottorivaihtoehtoa: kolme TSI-bensiinimoottoria ja kolme TDI-dieselmoottoria teholuokissa­­ 110 kW (150 hv) – 206 kW (280 hv).

7

Tehokkaimpien TSI- ja TDI-moottoreiden yhteydessä on vakiona DSG-automaattivaihteisto ja 4MOTION-neliveto.

8

Uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät valvovat ajoa ja reagoivat nopeusrajoituksiin, mutkiin ja liikenneympyröihin.

9

Elegance- ja R-Line-varustelutasot tarjoavat laajat mahdollisuudet ­auton yksilölliseen varusteluun.

1 0

Saatavilla on myös digitaalinen mittaristo Active Info Display (vakio Elegance- ja R-line-varustelutasoissa) ja 9,2-tuumainen Discover Pro infotainment-järjestelmä eleohjauksella.

Ar­teonin ennakkomyynti Suomessa alkaa kesäkuun aikana. volkswagen.fi > Mallisto > Arteon

ARTEONISSA YHDISTYVÄT URHEILUAUTON MUOTOILU SEKÄ FASTBACKMALLIN TILAVUUS JA ELEGANSSI.

Volkswagen 25

Volkswagen Beetle Cabriolet

Kesäfiilis 10 sekunnissa Volkswagen Beetle Cabriolet tarjoaa hauskan ja vapaudentunteisen ajokokemuksen – myös katon ollessa pään päällä.

Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

26 Volkswagen

V

auhdin, vapauden ja kiireettömän ajonautinnon tuomaa tunnelmaa ei autoillen voi täydellisesti kokea kuin avoautossa. Kun katto on alhaalla, olet yhtä ulkomaailman kanssa. Kaikki aistisi te­ rävöityvät havaitsemaan liikkumisen ja ajami­ sen ilon. Kiire katoaa, ja nautit vain ajamisesta.

Paina nappia, odota kymmenisen sekuntia, kunnes katto on alhaalla, ja olet avoautoilun yti­ messä. Beetle Cabriolet’n mustan tai beigen väri­ nen sähkötoiminen kangaskatto taittuu auki pie­ neen tilaan eikä häiritse kuljettajan näkyvyyttä auton taakse. Kauniilla säällä avoautoilu on aja­ misen ja matkustamisen iloa parhaimmillaan.

Ja vaikka sää ei suosisikaan, Beetle Cabriolet’n kanssa hyväntuulisuuden säilyttää vaivattomasti.

Kesäauto ympäri vuoden Uusi Volkswagen Beetle Cabriolet on muuta­ kin kuin mukava ja turvallinen liikkumisväline.

Ajamisen iloa tuottava auto on suunniteltu ym­ pärivuotiseen käyttöön. Siksi se on varustettu muun muassa istuimien lämmittimillä, lämmi­ tettävällä takalasilla ja sähköisesti säädettävillä ja lämmitettävillä ulkopeileillä. Jos mielii hiih­ tämään, kahdessa osassa eteen kääntyvän taka­ istuimen selkänojan ansiosta autoon voi pakata vaikkapa suksipussin.

Beetle Cabriolet’n tyylikäs ja säänkestävä kangaskatto tarjoaa hyvän äänieristyksen lisäksi suojan niin kesäisen sateen kuin lumituiskun yl­ lättäessä. Sulkiessasi etuoven auton etusivuik­ kuna nousee automaattisesti reilun sentin ver­ ran ylöspäin niin, että ikkuna asettuu tiiviisti katon kumitiivisteiden väliin. Ovea avattaessa ikkuna laskeutuu automaattisesti saman ver­ ran alaspäin, jolloin oven voi avata normaalisti.

Turvavarustus kohdillaan Beetle Cabriolet’n kyydissä tunnet olosi turvalli­ seksi. Auto on varustettu muun muassa etuturva­ tyynyillä, sivu- ja pääturvatyynyillä edessä sekä vahvistetulla tuulilasin kehyksellä. Auton ABS-jar­ ruihin on yhdistetty elektroninen jarruvoimienjako (EBV), ja elektronisen ajonvakautusjärjes­ telmän (ESC) kanssa yhteistyössä toimiva ta­ sauspyörästön lukitus (EDS). Vetoluistonrajoitus (ASR) ja moottorijarrutuksen säätely (MSR) aut­ tavat ehkäisemään vaaratilanteiden syntymistä.

Mahdollisessa onnettomuustilanteessa Beetle Cabriolet’n kaatumissuojajärjestelmä aktivoituu automaattisesti vain neljäsosasekunnissa, jolloin takaistuimen taakse sijoitettu ympäripyörähdys­ suoja antaa lisäsuojaa matkustajille.

Raikas ilme ilahduttaa Persoonallinen ja pirteä ohjaamo on suunnitte­ lultaan uniikki. Kojetaulua hallitsevat iso ohjauspyörä ja nopeusmittari, jonka sivuille on asen­ nettu moottorin kierrosluku- ja polttoainemitta­ rit. Design-varustelutaso luo Beetle Cabriolet’n matkustamoon laadukkaan ilmeen. Uudistunut kojelauta on korinvärinen, kuten myös tukevan ohjauspyörän puolat. Kojetaulun päällä olevat mittaristo ja lisämittarit luovat dynaamisen il­ meen (lisävaruste).

Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja selkänojan kallistus sekä miellyttävä sivuttais­ tuki. Ohjaamo on kaikin puolin avara ja tilava.

Ohjauspyörä säätyy syvyys- ja korkeussuun­ nassa, ja etuistuinten välissä on vakiovarustee­ na säädettävä keskikyynärnoja, jota vasten voi kätevästi lepuuttaa kättä ajon aikana.

Beetle Cabriolet toimitetaan Design-varus­ tetasolla, 1,2-litran 77 kW (105 hv) TSI-moot­ torilla ja DSG-automaatilla varustettuna. Voit yhdistellä ja personoida autoa oman mielesi ja makusi mukaan mustan tai beigen värisellä kangaskatolla, viidellä eri istuinverhoilulla ja kahdellatoista eri ulkovärillä.

Hyväntuulen auto Beetle Cabriolet’sta huokuva elämänilo on tarttu­ vaa. Kevään ensimmäiset aurinkoiset ja lämpimät päivät saavat ihmiset hyvälle tuulelle, mutta yk­ sistään pitkän ja pimeän talven jälkeinen aurin­ koinen sää ei selitä sitä, että koeajon aikana hy­ myilevät kasvot seurasivat herkeämättä koeajoa.

Sympaattinen Beetle Cabriolet tavoittaa hy­ väntuulisuuden tunteet ainutlaatuisella tavalla.

Auton persoonallisissa muodoissa on sellaisia klassisia ja sympaattisia piirteitä, joita ei voi selittää. Ne pitää itse kokea.

Volkswagen Beetle Cabriolet’n hinta on 32 563 euroa. Mustanpuhuva Beetle Cabriolet Black Style -erikoismalli sisältää Design-varustelun lisäksi pysäköintitutkat, mustat kevytmetallivanteet, ulkopeilien kotelot sekä keulan, kylkien ja sivuikkunoiden mustat koristelistat. Erikoismallin hinta on 32 566 euroa. (Hinnat sisältävät toimituskulut 600 euroa.)

Volkswagen 27

Vaativille ammattilaisille Suomalainen Carsport Design sai Volkswagenin LONO-hyväksynnän ja UBB-laatusertifikaatin.

Jonasson Oy:n Carsport-tilataksien valmistuksessa ykköspaikan on nyt ottamassa uusi Volkswagen Crafter.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Carsport

U

usi Volkswagen Crafter on saanut todella hyvän vastaanoton asiakaskunnassamme, myhäilee Ylöjärvellä toimivan Carsport Design -koritehtaan toimitusjohtaja Ari Jonasson.

Ensimmäinen Carsport-varusteltu Crafter­ esiteltiin tilataksimarkkinoille Tampereen Henkilökuljetus-näyttelyssä keväällä 2017.

Täysin uusi Volkswagen Crafter merkitsee Suomen johtavalle inva- ja tilataksien,­ pienoislinja-autojen sekä retkeilyautojen valmistajalle monella tapaa isoa askelta eteenpäin.

28 Volkswagen

Carsport Crafterin tuotekehitys alkoi jo ennen ensimmäisen koriaihion saapumista Suomeen. Varusteluun tarvittavia elementtejä suunniteltiin Volkswagenin tehtaalta etukäteen saatujen 3D-tiedostojen perusteella.

– Panostamme reilusti uuden Carsport Crafterin tuotekehitykseen, jotta osat olisivat sitten jatkossa helposti asennettavia ja nopeasti kokoonpantavia. Elementit leikataan ABS-muovista automaattileikkurilla tarkasti oikeisiin mittoihin. Uusi Crafter on korinrakentamisessa suunnannäyttäjä kai-

kille tuleville automalleillemme.

Jonasson uskoo ennakkokysynnän perusteella uuden Crafterin ottavan korivalmistuksen ykköspaikan Carsportin tuotannossa.

Varustelu lisää turvallisuutta Van of the Year 2017 -tunnustuksella palkitussa Crafterissa on monia ammattikuljettajan työtä helpottavia vakio- ja lisävarusteita.

Mukana ovat muun muassa Bluetooth, mäki­lähtöavustin ja uusi ohjaustuntumaa parantava sähkömekaaninen ohjaustehostin sekä lämmitetty monitoimiohjauspyörä. Au-

Uusi Crafter on korinrakentamisen suunnannäyttäjä.

Carsport tekee Volkswagenin valmistamaan Crafter-kori­ aihioon kokonaan uuden sisustuksen.

Volkswagen myönsi Carsportille LONO-hyväksynnän ja UBB-laatusertifikaatin tilatakseille ja henkilökuljetusajoneuvoille.

Ari Jonasson on tyytyväinen Volks­wagenin hyötyautomallistoon ammattikäyttöön tar­ koitetun varustelun pohjana. Tehtaalta toi­ mitettavassa aihiossa on jälkivarustelua hel­ pottavia yksityiskohtia, kuten esimerkiksi valmis lähtöliitäntä matkustamon ilmas­ tointia varten.

Carsport varustelee koriaihion Pohjolan olot kestäväksi työkaluksi. Ikkunoiksi vaih­ detaan usein tummat lämpölasit. Kori va­ rustetaan mahdollisella korotuksella, läm­ pö- ja äänieristeillä, tarvittavilla lisäsäh­ köjärjestelmillä, äänentoistolaitteistolla, latauspisto­rasioilla, sisävalaistuksella, säh­ kötuulettimilla, seinäverhouselementeillä sekä istuinkiskoilla ja ammattikäyttöön so­ pivilla istuimilla.

Käytännössä Carsport tekee siis valmis­ tajan toimittamaan koriaihioon kokonaan uuden sisustuksen.

Molemminpuolinen luottamus leimaa yhteistyötä

tomaattinen, polttoainekäyttöinen lisäläm­ mitin puhaltaa ohjaamon lisäksi myös mat­ kustamoon. Turvallisuus on uudella tasolla muun muassa adaptiivisen vakio­ nopeudensäätimen, kaukovaloavustimen, kaista-avustimen ja liikennemerkkien tun­ nistusjärjestelmän ansiosta. Hyötyautokäyt­ töön kehitetyt uudet TDI-moottorivaihtoeh­ dot ovat tehoiltaan 75, 90, 1­ 03 tai 130 kW. – Uutuutena markkinoille tuleva 8-no­ peuk­sinen automaattivaihteisto on varmasti jatkossa suosittu vaihtoehto, joka lisää en­ tisestään kovaa kysyntää Crafteria kohtaan, Jonasson kertoo.

Autovarustelua jo vuodesta 1965 Nykyisin jo nelisensataa henkilökuljetus­ ajoneuvoa vuodessa rakentava Carsport Design on perheyritys, joka alkoi pienestä autotallista.

– Isäni Rauno Jonasson perusti autover­ hoomon 52 vuotta sitten. Äitini auttoi toi­ mimalla alkuun ompelijana. Itse pääsin isän

oppiin nuorukaisena, myöhemmin myös kaksi veljeäni tulivat mukaan. Tilataksiva­ rustelupuoli alkoi pikkuhiljaa kehittyä, ja palkkasimme lisää ammattilaisia avuksem­ me. Ensimmäinen Volkswagen Transporter T3 varusteltiin pikkubussiksi vuonna 1989.

Siitä alkoikin hyvä yhteistyömme Volks­ wagenin kanssa, Ari Jonasson muistelee.

Vuonna 2007 Carsport siirtyi uuteen 4 000 neliömetrin kokoiseen tuotantohal­ liin Ylöjärvelle. Nykyisin 32 ammattilaista työllistävän koritehtaan varustelemista hen­ kilökuljetusajoneuvoista noin 60 prosenttia on Volkswageneita.

Uuden Crafterin lisäksi muita ammatti­ käyttöön kysyttyjä varusteltavia Volkswage­ neita ovat Transporter ja Caddy Maxi.

Pohjolan oloihin varusteltuja tilatakseja Tilataksin on oltava ennen kaikkea kustan­ nustehokas työkalu. Lisäksi tärkeitä asioita ovat matkustusmukavuus ja turvallisuus.

Carsportin ja Volkswagenin yhteistyö on jo vuosikymmeniä sujunut molemminpuoli­ sen luottamuksen merkeissä. Uusimpana todisteena tästä yritykselle myönnettiin ensimmäisenä pohjoismaisena koritehtaa­ na Volkswagenin LONO-hyväksyntä sekä UBB-laatusertifikaatti tilatakseille ja henki­ lökuljetusajoneuvoille.

UBB varmistaa, että merkittävästi alku­ peräisestä muutetut ajoneuvot ovat laadul­ taan, valmistusteknologialtaan ja liikenne­ turvallisuudeltaan Volkswagenin edellyt­ tämällä tasolla eivätkä ajoneuvoon tehdyt muutokset heikennä ajoneuvon alkuperäisiä ominaisuuksia.

– Tunnustus on kruunu pitkälle yhteis­ työllemme. Sertifikaatti avaa Carsportille myös uusia mahdollisuuksia vientimarkki­ noille, Ari Jonasson kiteyttää.

Viimeksi järjestetyillä Frankfurtin kan­ sainvälisillä IAA-hyötyajoneuvomessuilla Carsport Design olikin ensimmäistä ker­ taa mukana Volkswagenin osastolla kut­ suttuna virallisena yhteistyökumppanina ja ­näytteilleasettajana.

Volkswagen 29

Volkswagen Passat

Dynaaminen ja turvallinen valinta Mikä tekee Volkswagen Passateista Suomen suosituimpia yritysautoja? Annetaan käyttäjien kertoa.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Suvi Elo

L

ämpöpuisto Oy:n Turun toimipisteen aluemyyntipäällikkö Jani Virtanen on kokenut automies. Rattihommat hän aloitti jo kolmivuotiaana kartingin parissa. Ennen ajokortti-ikää Virtanen oli ehtinyt kilpailla monissa rata-autoilun luokissa aina ulkomaita myöten. Nykyisin kilometrejä kertyy pääsääntöisesti tieliikenteessä työsuhdeautolla, joka on vasta puolen vuoden ikäinen Volkswagen Passat Variant.

– Valitsin työsuhdeautokseni Passatin, koska arvostan sen ajettavuutta, kokoa ja massaa turvallisuustekijöinä. Työajoa kertyy vuosittain reilut 50 000 kilometriä laajalla alueella Varsinais-Suomessa, Satakunnassa ja Pohjanmaalla. Myös vapaa-aikana auto on ahkerassa käytössä. Kolmen muksun kanssa Passatin tilava takaistuin tulee tarpeeseen.

Nuorimmaisemme istuu vielä turvaistuimessa, perheenisä kertoo.

Auto vaihtuu, malli ei Jani Virtasella on ollut Lämpöpuiston työsuhdeauto viimeiset kahdeksan vuotta. Auto on vaihtunut jo useamman kerran, mutta malli on aina ollut sama: Volkswagen Passat.

Edellisellä Passatilla kilometrejä tuli 180 000 reilussa kolmessa vuodessa.

Comfortline ja Highline ovat yritysautoksi hankittavan Volkswagen Passatin suosituimmat varustetasot. Highline-varusteluun sisältyy nyt vakiona led- ja Travel-paketit sekä sähkötoiminen takaluukku. Comfortline-varusteluun sisältyy vakiona sekä led-paketti että mukautuva vakionopeudensäädin ACC.

30 Volkswagen

Volkswagen 31

OLEMME TODENNEET PASSATIT LAADUKKAIKSI, LUOTETTAVIKSI JA TARKOITUKSIIMME SOPIVIKSI AUTOIKSI. – Passatin luotettavuus ja mukavuus ovat tehneet vaikutuksen. Teknisiä ongelmia ei ole ollut yhdessäkään Passateistani, ja tarvittavat huollot ovat hoituneet helposti läheisessä Volkswagen-liikkeessä. Lisäksi Volkswagenin tarjoama Liikkumisturva antaa mielenrauhaa. Jos tien päällä sattuu jotakin, apu järjestyy soittamalla Liikkumisturvan asiakaspalvelunumeroon.

Uusimpaan Passatiin Virtanen valitsi moottoriksi 1,6 litran 88 kW TDI:n. Pienestä kuutiotilavuudestaan huolimatta se jaksaa vetää hienosti, ja ohituksetkin sujuvat vahvan väännön ansiosta turvallisesti.

– Lisäksi kulutuslukemat ovat ilahduttavan alhaiset. Olen talven nopeusrajoituksilla päässyt maantienopeuksissa keskikulutuslukemiin 4,2–4,5 litraa sadalla kilometrillä.

Jani Virtasen Passat on varustetasoltaan Comfortline. Uuden Passat Comfortlinen vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa kuljettajan ergoComfort-istuin, pysäköintitutkat edessä ja takana, ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla, kuljettajan väsymyksentunnistus ja Bluetooth. Lisävarusteiksi voi valita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joita on saatavana enemmän kuin koskaan.

Virtanen kiittelee uusien led-ajovalojen valaisutehoa Suomen pimeissä olosuhteissa.

– Edellisessä autossani oli ksenon-valot, mutta niihin verrattuina led-ajovalot ovat kyllä mahdottoman hyvät. Niiden ansiosta autojen ajovalot ovat menneet paljon eteenpäin.

– Paljon ajavat myynnin ammattilaisemme ovat valinneet autoikseen Passatit, joita meillä on tällä hetkellä viisi. Loput Volkswagenit ovat Golfeja, Pasonen laskeskelee.

Lämpöpuisto ostaa työsuhdeautot yritykselle ja luovuttaa ne työntekijöiden käyttöön autoetuna. Myyntihenkilöiden valinta on useimmiten käyttöetu, jossa työntekijä maksaa polttoainekulut.

– Vuosien varrella olemme todenneet Passatit laadukkaiksi, luotettaviksi ja tarkoituksiimme sopiviksi autoiksi. Yrityksen näkökulmasta on lisäksi tärkeää, että Passat on

myös käytettynä haluttu auto. Silloin sen jälleenmyyntiarvokin on hyvä. Vaihdamme auton uuteen noin kolmen vuoden välein. Sekä myynnissä että huolloissa Turun Volkswagen Centerin palvelu on ollut ensiluokkaista.

Lämpöpuistossa työsuhdeautoille ei ole asetettu päästörajoja, mutta työntekijät ovat silti päätyneet vähäpäästöisiin ja pienikulutuksisiin moottorivaihtoehtoihin.

– Paljon ajavilla on säästäväisiä TDImoottoreita, muilla taas bensiinikäyttöisiä TSI-moottoreita. Automaattivaihteisto alkaa jo olla useimpien valinta.

Lämpöpuisto panostaa siihen, että työntekijät ovat turvallisesti perillä oikeassa paikassa ja oikeaan aikaan. Turvallisuusasioissa heillä on tiukka linja, eikä ajon aikana puhelinta käytetä ilman hands freetä. Siksi Bluetooth on oltava. Volkswagenin navigointilaite taas varmistaa perille löytämisen. Myös polttoainetoiminen lisälämmitin on hyödyllinen varuste, joka parantaa mukavuuden ­lisäksi myös turvallisuutta.

Kymmenen Volkswagenin yritys Lämpöpuistossa Volkswagenit ovat olleet ykkösmerkki jo vuodesta 2009. Yrityksen autohankinnoista vastaava varatoimitusjohtaja Asko Pasonen kertoo Passatin olevan suosituin malli.

32 Volkswagen

Jani Virtanen arvostaa Passatin ajettavuutta, kokoa ja massaa turvallisuustekijöinä.

Kari Sainio on City Car Clubin jäsen. Hän maksaa kuukausimaksun lisäksi auton käytöstä tuntihinnan. Tämä tulee hänelle edullisemmaksi kuin oman auton ylläpito.

Kun omaa autoa ei tarvita Helsinkiläisellä Kari Sainiolla on lähes kymmenen vuoden kokemus yhteiskäyttöautoista. Kantakaupungin asukkaana hänellä ei ole tarvetta omaan autoon.

Teksti: Tarja Vilhunen Kuva: Roope Permanto

O

man auton sijaan Kari Sainio on päätynyt City Car Clubin yhteiskäyttöautoon. Ammattiupseerina työskentelevän Sainion työpaikka on lähellä, Puolustusvoimien Kansainvälisessä Keskuksessa Santahaminassa.

Kari Sainion perheeseen kuuluu vaimo ja neljä lasta, joista kaksi nuorinta asuu vielä kotona.

– Sekä vaimon että omat työmatkat sujuvat julkisilla. Lastenkin harrastukset ovat lähellä. Helsingissä julkinen liikenne on hyvä.

Oman auton kuluihin pitää laskea auton hankintahinnan lisäksi vakuutukset, bensat ja pysäköinti. Sainio on tehnyt laskelmia.

– Hinta ja etenkin auton tarve vaikuttivat valintaan. Tarvitsen yhteiskäyttöautoa

viikoittain, mutta en kuitenkaan niin usein, että oman auton hankkiminen olisi järkevää.

Auton varaaminen käy helposti netistä tai mobiilisovelluksella. Auton ovet saa auki matkapuhelimella, ja automaattivastaaja ohjeistaa oven avaamisessa.

Liittymismaksun lisäksi jäsenet maksavat kuukausimaksua ja tuntihinnan auton käytöstä. Sainio kokee tämän palvelun hyväksi.

– Esimerkiksi lentokentältä kotiin matka tulee halvemmaksi kuin taksilla.

Passat GTE on kätevä kaupungissa Sainio on valinnut autokseen Passat GTE:n.

Ladattava hybridiauto saa käyttövoimansa sekä sähkömoottorista että TSI-moottorista.

– Passat on kätevä kaupunkiajossa, siinä on automaattivaihteet ja lisäksi navigaattori. Esimerkiksi viikonlopun ruokaostokset on helppo hoitaa tilavalla farmarilla.

City Car Club huolehtii sähkömoottorin latauksesta, mutta asiakaskin voi halutessaan ladata akun.

Auton tankkauksesta huolehtivat käyttäjät. Kun mittari vilkuttaa punaista, ajetaan Shellin tai ST1:n huoltoasemalle. Auto tankataan aina täyteen.

– Sekin sujuu kätevästi tekstiviestillä. Paluuviestinä saa koodin ja laskun voi maksaa hansikaslokerossa olevalla tankkauskortilla. Minun kohdalleni tankkaus on osunut muutaman kuukauden välein, Sainio kertoo.

– Vuokra-auton käyttäjällä on lisäksi muitakin etuja. Auton saa jättää ilmaiseksi parkkiin kaikkialle, missä asukaspysäköinti on sallittu. Lisäksi HSL:n kausilipusta saa alennusta kuukausimaksuista.

Passat GTE:n lisäksi Sainion toinen suosikki on Beetle Cabriolet.

– Sillä on kiva ajella kesällä, kun saa katon alas.

Volkswagen 33

Koonnut: Toni Nieminen ja Liisa Karmakka Kuvat: Olli Urpela

Navigoi kesään Liikkuminen ja perille löytäminen on helpompaa, mukavampaa sekä turvallisempaa kuin koskaan. Tutustu navigaatiojärjestelmiin ja Car-Net App-Connectiin, joka liittää älypuhelimen osaksi Volkswageniasi.

Mikä Discover Media ja Discover Pro? Discover Media ja Discover Pro ovat nopealla prosessorilla ja teräväpiirtokosketusvärinäytöllä varustettuja navigointijärjestelmiä.

Näiden etuja ovat nopea käyttövalmius ja nopea GPS-yhteys. Jos GPS-yhteys ei ole käytettävissä (esimerkiksi parkkihalleissa tai tunneleissa) tehdasnavigointilaite hyödyntää tietoja auton liikkeestä: nopeudesta ja ohjauspyörän käytöstä. Se on aina mukana, eikä akun loppumisesta ole ongelmia.

34 Volkswagen

Discover Media- ja Discover Pro -navigointilaitteisiin on tarjolla ilmaiset karttapäivitykset kaksi kertaa vuodessa.

Discover Media- ja Discover Pro -navigointijärjestelmät sisältävät V-Traffic TMC -liikennetiedot. Koko Suomen kattava palvelu välittää ajantasaista tietoa muun muas­sa ruuhkista, onnettomuuksista, tietöistä ja nopeista kelivaihteluista. Käyttöön ovat tulleet myös aktiiviset poro- sekä hirvivaroitukset. Tiedot näkyvät selkeänä listana tienumeroittain ja häiriötekijät kartalla symbolein. Näytöltä voi valita, haluaako­

nähdä kaikki liikennetiedot vai vain omalle reitille osuvat. Palveluun voi myös itse ilmoittaa liikennetietoja ruuhkista tai onnettomuuksista älypuhelinsovelluksella.

V-Traffic-palvelut toimivat aina, kun navigaattori on päällä, jolloin navigaattori ilmoittaa reitille ilmaantuvista varoituksista. Palvelun käytöstä ei tule erilllisiä kuluja.

Uuden Golfin myötä uusimman sukupolven navigointilaitteiden käytettävyyttä on entisestään parannettu. Näyttöjen koot ovat nykyisin 8” tai 9,2” ja resoluutio on entistä tarkempi (155 dpi).

Tehdasnavigointilaitteen karttanäkymän saa näkyviin myös digitaalisen mittariston Active Info Displayn näyttöön.

App-Connect yhdistää puhelimen sovellukset osaksi auton informaatiojärjestelmää.

Mikä on Car-Net App-Connect?

Volkswagenin App-Connect yhdistää ja integroi kaikki kolme markkinoilla olevaa järjestelmää ja niiden autokäyttöön soveltuvat applikaatiot osaksi auton omaa informaatiojärjestelmää. Näitä ovat iPhonepuhelimiin kehitetty Apple Carplay, autonvalmistajien yhteinen MirrorLink sekä Googlen Android-puhelimiin suunnittelema Android Auto, joka on vasta tulossa Suomeen. Jokainen järjestelmä kytketään älypuhelimesta kaapeliyhteydellä auton infotainment-järjestelmän usb-porttiin.

Missä autoissa Car-Net App-Connect toimii?

Se toimii Volkswagenin Composition Media -radiojärjestelmän ja Discover Mediatai Discover Pro -navigointijärjestelmien yhteydessä kaikissa virallisen maahantuojan kautta Suomeen tuoduissa autoissa mallivuodesta 2016 alkaen.

Miten Car-Net App-Connect toimii? Älypuhelin liitetään sen alkuperäisellä kaapelilla auton infotainment-järjestelmään,

Apple CarPlay mahdollistaa esimerkiksi iPhonen karttojen käytön infotainment-järjestelmän näytöllä.

ja hyväksymällä auton ja puhelimen tietojen vaihto yhteys on valmis. Kaikki älypuhelinta lataavat piuhat eivät välttämättä siirrä tietoa, siksi suositellaan joko puhelinvalmistajan tai autovalmistajan alkuperäisen kaapelin käyttöä. Katso esimerkki liittämisestä volkswagenlehti.fi.

MirrorLinkin avulla älypuhelimen sovelluksia voi käyttää osana auton järjestelmiä.

Car-Net App-Connectin ja Apple CarPlayn käyttö Kun käytössäsi on iPhone 5 tai uudempi, eli Lightning-liitäntäinen iPhone, ja SIRI-­ puheohjaus on aktivoituna, saat Apple CarPlayn kautta käyttöösi mm. seuraavia ominaisuuksia: iPhonesi kartat ovat käytössäsi auton näytölle peilattuna. Voit hyödyntää navigointia suoraan puheohjauksella tai syöttämällä osoitetiedon puhelimeesi.

Jos käytössäsi on Spotify, saat musiikin yhdistettyä suoraan autosi äänentoistojärjestelmään ja voit käyttää sovellusta turvallisesti suoraan auton näytöltä.

Car-Net App-Connect ja MirrorLink Volkswagen tukee MirrorLinkiä, jonka perusajatuksena on varmistaa, että älypuhelimesi tarjoamia sovelluksia on turvallista

käyttää auton järjestelmän kautta.

Osa Android-puhelimista tukee MirrorLinkiä. Listan yhteensopivista puhelimista löydät osoitteesta mirrorlink.com/phones.

MirrorLink heijastaa puhelimesi MirrorLink-yhteensopivat sovellukset autosi näytölle. MirrorLink-yhteensopivat sovellukset vaihtelevat käytöltään: toisia pystyt hyödyntämään vain auton ollessa paikallaan, toisia koko ajan.

MirrorLink-yhteensopivaa navigointisovellusta Sygic Car voit käyttää suoraan autosi infotainment-järjestelmän kautta.

Esimerkiksi Nokia Here -sovellus ei tue MirrorLinkiä, joten sitä ei voi käyttää navigointiin auton näytön kautta.

Volkswagen-malleista esimerkiksi Golfin Discover Pro -navigointi on tukenut MirrorLinkiä jo vuodesta 2012 alkaen.

Volkswagen 35

Näin päivität navigointilaitteen karttamateriaalin Discover Media ja Discover Pro Discover Media- ja Discover Pro -navigointilaitteiden karttamateriaalin päivitys on ilmaista. Karttamateriaali päivittyy kaksi­ kertaa vuodessa (kesäkuussa ja marras-/ joulukuussa).

Kuinka päivitys tehdään?

Volkswagen.fi-sivustolta löydät tarkat ohjeet sekä Discover Media- että Discover Pro -karttamateriaalin päivitykseen (volkswagen.fi -> Huolto ja palvelut).

Perusperiaate Discover Media -laitteessa on seuraava: • Tarkista, että tietokoneessasi on ohjelma, jolla saa purettua 7z-pakattuja tiedostoja, tai asenna tarvittaessa esim. 7-Zipohjelma.

• Tee navigointilaitteesi SD-kortista ohjeiden mukaisesti varmuuskopio tietokoneellesi.

• Lataa ohjeiden linkistä uusi karttamate­ riaali tietokoneellesi. Tämä voi kestää, materiaalia on karttamateriaalin versiosta riippuen 4–18 GB. • Pura karttamateriaali tietokoneellesi.

36 Volkswagen

• Siirrä purkamasi 7z-tiedoston karttamateriaali auton mukana tulleelle SD-kortille (muut SD-kortit eivät käy) ja aseta SDkortti takaisin navigointilaitteen SD-korttipaikkaan.

Nyrkkisääntö karttamateriaalin valintaa helpottamaan: Jos navigointilaitteesi valikot ovat suomenkieliset, on laitteesi sukupolvea 2 (generation 2).

Discover Pro -laitteen karttamateriaalin päivityksen perusperiaate on sama, mutta karttamateriaalin siirtoon käytettävän SDkortin voi hankkia erikseen esim. kodinkoneliikkeestä. SD-kortin tulee olla 32 GB.

RNS-navigointilaitteet RNS-navigointilaitteita on useita versioita, ja jokaiselle on oma karttamateriaalinsa.

Jos et ole varma, mikä navigointilaitteesi on, ota yhteyttä jälleenmyyjäliikkeen huoltoon. Navigointilaite selviää auton tiedoista, ja huolto voi tilata oikean kartta­ materiaalin päivitystä varten.

Jos tiedät navigointilaitteesi version, löydät päivitysmateriaalin Volkswagen-varustekaupasta shop.volkswagen.fi. Syötä­

autosi rekisterinumero ja valitse tämän jälkeen Elektroniikka-otsikon alta Audio ja navigointi. Päivitysmateriaalin saat noudettua lähimmästä jälleenmyyjäliikkeestä.

Auton tietoja voi katsoa myös Oma Auto -palvelusta oma.volkswagen.fi.

Missä muodossa päivitysmateriaali on?

Varustekaupasta ostamasi päivitysmateriaali on navigointilaitteesi versiosta riippuen jo valmiiksi SD-kortilla laitteille RNS 310 (vaikka laite alunperin tulee CD-kartastolla) ja RNS 315. RNS 510 -laitteen päivitysmateriaali on DVD-levyllä.

Kuinka päivitys tehdään?

• RNS 310 ja 315 SD-kortin päivitysmateriaali ladataan autosi laitteeseen asettamalla kortti sille kuuluvaan SD-korttipaikkaan. Kun materiaali on kopioitunut (saattaa kestää tunnista muutamaan tuntiin) voit halutessasi poistaa SD-kortin.

• RNS 510 DVD-levyn päivitysmateriaalin lataat radio-navigointilaitteeseesi asettamalla DVD-levyn soittimeen ja poistamalla sen, kun päivitetty materiaali on tallentunut (saattaa kestää tunnista muutamaan tuntiin).

• Touaregin RNS 850 -navigointilaitteen päivitys tapahtuu aina tehtaan palvelimelta Volkswagen-testerin välityksellä. Touareg RNS 850 vaatii siis korjaamokäynnin.

• up! Maps & More -navigoinnin karttamateriaali päivitetään Garmin Fresh -ohjelman avulla, ohjeet löytyvät sivustolta volkswagen.garmin.com/volkswagen/site.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Täysin uusi Volkswagen Crafter.

Vuoden Pakettiauto 2017.

2017

Laajin voimalinjavalikoima ja innovatiivisimmat kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle.

Uusi Crafter. Nyt jälleenmyyjillä.

Vuoden Pakettiautossa 2017 on huomioitu erityisesti ammattilaisten tarpeet. Crafter on ensimmäinen pakettiauto, jossa on 8-vaihteinen automaattivaihteisto kaikille vetotavoille: etu- ja takavedolle sekä 4MOTION-nelivedolle. Crafter vastaa kaikkiin kuljettajan toiveisiin.

Crafteriin on saatavilla jopa 15 kuljettajaa avustavaa järjestelmää, esimerkiksi perävaunuavustin Trailer Assist. Tutustu osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi.

Paras kuljettaa varmasti.

Crafter-mallisto alk. 36 193 € CO -päästöllä 193 g/km, yhdistetty EU-kulutus 7,4 l/100 km, CO₂-päästöt 193–199 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 1.3.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.

Amarok-ambulanssisimulaattori on tärkeä apuväline ensihoitajien koulutuksessa, jonka lähtökohtana on aina potilasturvallisuus.

Hätätilanteiden varalle Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu on ottanut käyttöönsä ambulanssi­simulaattorin, jonka avulla ensihoitajia koulutetaan vaativan hälytysajon ­tilanteisiin. Upouusi simulaattori on rakennettu Volkswagen Amarokin alustalle rakennetusta ambulanssista.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: XAMK kuva-arkisto

K

aakkois-Suomen ammattikorkeakoulu XAMK:n ensihoitajakoulutuksesta vastaava Kotkan toimipiste on saanut kolmen vuoden työn tuloksena keväällä opetus-, koulutusja tutkimuskäyttöön erityisen simulaattorin. Ambulanssisimulaattorin ensisijaisena tavoitteena on kehittää ambulanssin kuljettamista, hälytysajoa sekä kuljetuksen aikaista potilaan hoitoa ja valvontaa. Projekti on ainutlaatuinen niin Suomessa kuin Euroopankin mittakaavassa.

38 Volkswagen

Muiden vaativien ensihoitotehtävien ohella erityistason hoitoa vaativien potilaiden siirrot ovat tärkeä osa potilaiden kokonaishoitoa ja terveydenhuollon palveluketjun toimivuutta. Kuljetukset hoitopaikkojen välillä vaativat ambulanssin ensihoitajilta erikoisosaamista ja kykyä toimia erilaisissa­ tilanteissa.

Ensihoitotyössä ja ensihoidon opetuksessa kaiken lähtökohta on potilasturvallisuus. Silti ambulanssia kuljettaville ensihoitajille ei tällä hetkellä ole erillistä lainsäädännön velvoitta-

vaa hälytysajokoulutusta. Myös kuljetuksen aikana, haastavissakin tilanteissa tapahtuva potilaan hoito, valvonta ja ambulanssissa kommunikointi vaativat tutkimusta korkealaatuisen opetuksen mahdollistamiseksi.

Simulaattori luo aidonoloisen toimintaympäristön Ambulanssisimulaattori tarjoaa aivan uudenlaisen ensihoidon oppimisympäristön: erinomaisen mahdollisuuden kouluttaa ja harjaannuttaa ambulanssin kuljettajia vaativan hälytysajon erilaisiin tilanteisiin.

– Se ei ole vain autolla ajamista, vaan toimin­tamalli, joka mahdollistaa vaativan hälytysajon ja sen ääritilanteiden simuloinnin, kertoo hankkeen nokkamies, XAMK:n ensihoidon lehtori Juhani Seppälä.

– Simulaattorin avulla voimme luoda realistisia tilanteita, joissa on huomioitu myös toimintaympäristö ja kaikki ambulanssikuljettamisen eri osa-alueet, Seppälä jatkaa selvää ylpeyttä äänessään.

Jokainen simulaatio puretaan käyttäjien kanssa käydyllä keskusteluilla. Harjoitteiden hallitut toistot auttavat selvittämään onnistuneesti suoritetulle tehtävälle tärkeät­ elementit.

Simulaattori mahdollistaa myös liikenneja hälytysajoturvallisuuden pitkäjänteisen kehittämisen. Seppälä painottaa, että suurella nopeudella ajaminen liikenteessä lisää aina riskejä, eikä hälytysajoneuvo ole poikkeus. Jokainen läheltä piti -tilanne on turha.

Projektin tavoitteissa häämöttää myös ajatus tällä hetkellä puuttuvien hälytysajon standardoitujen ohjeiden luomisesta.

– Sote-uudistusten myötä kriittiset ­potilassiirrot yleistyvät ja ohjeistuksen t­ arve korostuu, Seppälä huomauttaa.

Amarok valikoitui simulaattorin pohjaksi Ambulanssisimulaattori rakentuu Amarokmalliin. Mallin valintaa puolsi Amarokin huomattava joustovara. Se mahdollistaa simulaattorin merkittävät liikevasteet, mikä puolestaan lisää käyttäjille välittyvää realismin tuntua eri harjoitustilanteissa.

– Amarok tarjoaa myös reilusti hoidollista tilaa. Ja täytyy myöntää, että auto on makean näköinen, Seppälä toteaa.

Volkswagen-hyötyautot tuli mukaan pro-

Simulaattorin avulla harjoitellaan realistisia hoitotilanteita. jektiin jo sen suunnitteluvaiheessa, ja lisäksi mukana on ollut joukko muita suomalaisen yritysmaailman edustajia.

Ambulanssin korirakenteista on vastannut erikoisajoneuvojen varusteluun erikoistunut Tamlans Oy. Tamlans on valmistanut Amarokeista lukuisia ambulansseja, joita on myyty runsaasti myös esimerkiksi Norjaan.

Simulaattorin suunnittelusta ja rakenteista, ajosimulaatioympäristöistä ja liikealustasta sekä case-skenaarioista on vastannut ­Creanex Oy. Virtuaalisesta oppimisympäristöstä sekä sen ohjaus- ja tallennejärjestelmästä on puolestaan vastannut Nordic ­Simulators Oy. Lisäksi ambulanssitarvikkeiden ja -laitteistovalmistajien mukanaolo on ollut merkittävä tekijä projektin toteutumiselle.

Projektista on muodostunut koulukirjaesimerkki, jossa XAMK:n verkoittuminen yritysmaailman kanssa on luonut erinomaiset puitteet opetuksen ja ambulanssitoimin-

nan kehittämiselle.

– Yritysyhteistyöllä on ollut erittäin merkittävä rooli projektin onnistumiselle, Seppälä kiittelee.

Simulaattoria varten Volkswage­nilla ­autosta poistettiin moottori, vaihteisto, polttoainetankki ja pakoputkisto. Poistettujen jousituksen ja iskunvaimentimien tilalle on joka pyörään asennettu liikemuuntimet, jotka reagoivat realistisesti simulaatio-ajo­ ympäristön tiestön ja maaston aiheuttamaan liikevasteeseen.

– Meille oli tärkeää, että auto seisoo omilla pyörillään, eikä erillisellä jalustalla, Seppälä kertoo.

Auton edessä on lähes 180-asteinen kaareutuva näyttö, joka on toteutettu kolmella projektorilla. Sivupeilien paikalla on lcdnäytöt ja peruutuskameraan johdetaan realistinen näkymä. Simulaatioharjoitukset ­videoidaan ohjaamosta ja hoitotilasta, joissa molemmissa on kaksi kameraa.

Volkswagen 39

Kehittynyt tekniikka vaatii koulutusta Volkswagenin jälleenmyyjien henkilökunta tuntee automallinsa ja niiden tekniikan yksityiskohtaisesti. Tämän takaa jatkuva kouluttautuminen. Se on enemmän kuin tarpeen, sillä uusia automalleja tulee markkinoille säännöllisesti.

Teksti: Samuli Aalto Kuvat: Olli Urpela

V

V-Auto Groupin koulutusorganisaatio on autoalan maahantuojien suurimpia. Jokaisen työntekijän toimenkuvalle on suunniteltu koulutuspolku, joka sisältää peruskoulutuksen ja vuosittaiset lisäkoulutukset. Volks­ wagenilla koulutetaan kaikki työntekijät.

Volkswagen-huollon jokainen työntekijä käy läpi työtehtäväänsä kuuluvan valmistajan peruskoulutusohjelman. Peruskoulutukset koostuvat useasta eri osasta: verkkokoulutuksesta, teoriasta ja käytännön harjoituksista.

VV-Auto Groupilla on oma koulutuskeskus Vantaalla, joka mahdollistaa käytännön tekniset harjoitukset. Kuitenkin asiakasnäkökulma on yhä enemmän mukana myös

40 Volkswagen

teknisissä koulutuksissa. Tämän vuoksi koulutuksissa harjoitellaan myös vuorovaikutusta ja asiakaspalvelu- ja myyntitilanteita sekä opetellaan erilaisia toimintatapoja.

Uusi malli edellyttää aina uutta koulutusta

Vuorovaikutus- ja asiakaspalvelutilanteet ovat osa koulutusta.

Peruskoulutusten jälkeen alkavat erikoistumis- ja jatkokoulutukset. Näiden lisäksi koko verkoston henkilökunta koulutetaan aina, kun uusi automalli tulee markkinoille. Tällöin henkilökunnan koulutus alkaa hyvissä ajoin.

Ennen mallin esittelyä ja markkinoille tuloa myynnin ja huollon kouluttajat osallistuvat ensin itse valmistajan järjestämiin koulutustilaisuuksiin. Koulutukset järjes-

tetään pääasiassa autotehtaan yhteydessä olevissa koulutuskeskuksissa. Näiden koulutustilaisuuksien ja valmistajalta saatujen opetusmateriaalien avulla kouluttajat valmistelevat Suomen Volkswagen-verkoston koulutuksen.

Myynnin ja huollon työntekijät perehtyvät ensin uuteen automalliin verkko-opiskeluna omalla työpaikallaan. Syventävät opinnot jatkuvat ensimmäisten autojen saapuessa maahan. Ensimmäisenä syventäviin opintoihin osallistuvat Volkswagenhuoltoteknikot.

Uutta Crafteria oppimassa Kun uusi Crafter-malli saapui maahan ke­­vääl­ lä 2017, huoltoteknikot koulutettiin VV-Auto Groupin Vantaan koulutuskeskuksessa. Koulutustilaisuus kesti kaksi päivää.

Crafterin koulutuksessa tutustuttiin muun muassa automallin huoltoon, tekniikkaan ja varusteisiin. Malli sisältää useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin, Trailer Assist ja ympäristönvalvontajärjestelmä. Avustavi-

Nykyajan autot ovat kuin tietokoneita ja edellyttävät jatkuvaa kouluttautumista.

en järjestelmien säätö- ja korjaustöissä vaaditaan merkkikohtaisia työkaluja ja laitteita sekä osaamista. Myös uudet voimansiirtojärjestelmät edellyttävät koulutusta.

Kun huoltoteknikot on koulutettu, koulutetaan muu Volkswagen-huollon henkilökunta, kuten mekaanikot ja huollon asia-

kaspalvelun ja varaosamyynnin työntekijät.

Heille järjestetään yhden päivän koulutustilaisuuksia Vantaan koulutuskeskuksessa ja eri puolilla Suomea.

Seuraava uuden automallin koulutus pidetään syksyllä. Silloin vuorossa om Volkswagen Arteon.

Tutustu uuteen verkkokauppaan • Volkswagen Accessories -lisävarusteet • Volkswagen Lifestyle -tuotteet shop.volkswagen.fi

Huollon verkkovaraus • Tarvitset vain auton rekisteritunnuksen ja ajokilometrimäärän • Näet samalla huollon hinnan ja seuraavat vapaat ajat huollonvaraus.volkswagen.fi

Volkswagen 41

Resumé.

Sammanfatting: Tarja Vilhunen Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

Fyrdörrars I.D.CROZZ är Volkswagens första crossover-elbil, CUV (Cross Utility Vehicle). I konceptbilen förenar sig coupéns dynamik och SUV:ns mångsidighet. I.D. CROZZ, med noll utsläpp, har en räckvidd på 500 km, fyrhjulsdrift och autopilotläge. Volkswagen vill öka elbilarnas årliga säljvolym till en miljon bilar till år 2025. I denna plan är I.D. CROZZ en central faktor och produktionen börjar år 2020.

Golf förnyades på våren och nu förnyade sig också specialmodellerna e-Golf, GTE, GTI och hetlevrade R. Volkswagen-tidningen provkörde systrarna och tog reda på skillnaden i karaktärer.

Elbilen e-Golf är som bäst i stadskörning, där skillnaden i motorns ekonomi och verkningsgrad jämfört med bensin- eller dieselmotorer betonas. I elbilen lönar det sig för föraren att vid varje tillfälle lyfta foten helt från gasen. På landsvägen och motorvägen är det bra att vid lämpliga tillfällen låta bilen rulla, medan det i tätorter lönar sig att ta i bruk växellådans B-läge, dvs. effektiverad uppsamling av bromsenergin. På så sätt kan man gräva fram förvånansvärt många tilläggskilometer till räckvidden.

I Golf GTE:s drevlinje förenar sig en 75 kW (102 hk) elmotor med den bekanta­ 1,4-liters och 110 kW (150 hk) TSI-turbon. Om man är lätt på gasen sover förbränningsmotorn. Först när man trycker på gasen mera bestämt vaknar bensinturbon. Det är möjligt att köra ca 50 kilometer – t.ex. arbetssträckan, bara med el. På kommande till GTE är ett intressant system, som stöder ekonomisk körning. Det optimerar förbrukningen av den kvarvarande strömmen enligt rutten och GPS-datan.

När e-Golfen och GTE representerar nutiden, är Golf GTI en klassiker. Det har dock gått över 40 år sedan den första GTI:ns

42 Volkswagen

f­ ödelse. Vid körning fästs uppmärksamheten snabbt vid att den direkta känslan av kraft är en aning svagare än i GTE. Å andra sidan är GTI:s idé att det är roligare att köra den mera sportigt och därigenom varva motorn lite högre.

Golf R:s effekt har ökat och är nu 228 kW (310 hk). Det är också nytt att Golf-familjens fartversion nu kan fås förutom som combi också som hatchback version. Fastän combin mera tilltalar vettet, är hatchbacken ett naturligare val på bana. R håller sig stramt fast i asfalten, karossen känns styv och stabil.

Anskaffning av en ny bil inklusive finansieringsbeslut kan inte mera bli snabbare och lättare. I Volkswagens nya webbutik kan du köpa en ny up! eller Beetle på sidan carshop. volkswagen.fi. På sidorna hittar du allt som du behöver för att köpa dessa modeller.

Finländska Carsport Design fick som första nordiska påbyggare Volkswagens LONOgodkännande och UBB-kvalitetscertifikat.

Nya Volkswagen Crafter håller på att bli den mest producerade modellen av Jonasson Ab:s Carsport-taxibussar.

Den första Carsport-utrustade Craftern introducerades på taxibussmarknaden på Persontrafikutställningen i Tammerfors våren 2017. Helt nya Crafter innebär i många avseenden ett stort steg framåt för Finlands ledande tillverkare av invataxi och taxibussar, små bussar och campingfordon.

Yrkeshögskolan i Sydöstra Finland har tagit i bruk en ambulanssimulator, med vars hjälp akutvårdarna skolas i krävande situationer vid utryckningskörslor. Den helt nya simulatorn baserar sig på en ambulans byggd på ett Volkswagen Amarok chassi.

Vad gör Volkswagen Passat till en av Finlands populäraste företagsbilar? Lämpöpuisto Oy:s Åbo filialens distriktssäljchefs Jani Virtanens tjänstebil är en endast ett halvt år gammal Volkswagen Passat Variant. Virtanen uppskattar dess köregenskaper, storlek och massa som säkerhetsfaktorer. Han kör drygt 50.000 km årligen i tjänsteärenden. Också på fritiden är bilen i flitigt bruk. Med tre ungar finns det ett behov för Passatens rymliga baksäte.

carsho p. volksw agen.f i.

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä (Volkswagen-hyötyautot) Alavus Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

M/H/V (hya) M/H H M/H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H/ V (hya) M/H H M/H H M/H M/H M/H M/H DE H M/H/V (hya) M/H/ V (hya) M/H M/H/V (hya) M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/ V (hya) H M/H (ha) H (hya) H H M/H H H M/H M/H M/H H M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy LänsiAuto Kotka LänsiAuto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy LänsiAuto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma

Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Savonlinna Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Tampereen AutoCenter Oy Volkswagen Center Turku Lehtonen Motorsport Oy Ltd Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Koskelontie 19, Kehä III Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Korkeakoskentie 75 (PL 139) Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 (PL 36) Aholaidantie 2 (PL 92) Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Vaunumiehenkatu 4 Ristinkalliontie 41 Taitajantie 4 (PL 230) Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 (PL 140) Pielisentie 82 Lehmijärventie 5 Vikingagränd, Box 45 Kalustekuja 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 (PL 8188) Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 PL 3 (Pohjankaari 2) Västanbyntie Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 3 Taninkatu 12 Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Tiemestarinkatu 5 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2, PL 20 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 (PL 34) Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 010 6150 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 020 762 44 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1500 020 762 44 06 231 3577 020 762 44 010 214 8300 020 762 44 010 525 2790 010 525 2590 010 309 6000 020 762 44 010 214 7300 02 857 6500 010 525 2690 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 762 44 020 762 44 020 712 0220 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 010 214 7100 010 214 7100 020 712 0360 020 757 1117 02 338 881 020 743 1661 010 232 0100 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

Rakenna unelmiesi Volkswagen osoitteessa volkswagen.fi

Uusi up!

Polo

move up!

svh alk.

14 374 €

Hinta CO2-päästöllä 96 g/km

svh alk.

15 517 €

Hinta CO2-päästöllä 108 g/km

e-up!

svh alk.

29 459 €

Hinta CO2-päästöllä 0 g/km, yhdistelmäkulutus 11,7 kWh/100 km

Luxline-mallisto

Nyt myös 1,

0 TSI

svh alk.

e-Golf

GTI

42 882 €

Golf GTE

42 362 €

Hinta CO2-päästöllä 36 g/km, yhdistelmäkulutus 1,6 l/100 km • Huolenpitosopimus alk. 45 €/kk • e-Golf sähkö • GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

GTD

svh alk.

37 432 €

R

svh alk.

54 488 €

Hinta CO2-päästöllä 163 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 3,9–7,1 l/100 km CO2-päästöt 102–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Trendline

svh alk.

22 524 €

svh alk.

37 063 €

svh alk.

56 421 €

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km svh alk.

35 319 €

Hinta CO2-päästöllä 119 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5–6,4 l/100 km CO2-päästöt 119–148 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TDI

20 898 €

Uusi Golf Variant

Hinta CO2-päästöllä 148 g/km svh alk.

svh alk.

• TSI • TDI • 4MOTION

• Bensiini • TSI • TDI • BlueGT

Uusi Golf GTI ja GTD

svh alk.

17 049 €

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–4,8 l/100 km CO2-päästöt 97–111 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Uusi e-Golf ja Golf GTE Hinta CO2-päästöllä 0 g/km

Trendline Hinta CO2-päästöllä 113 g/km

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–4,4 l/100 km CO2-päästöt 82–101 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk • Bensiini • TSI • e-up! sähkö

Trendline

Uusi Golf

GTD Hinta CO2-päästöllä 124 g/km

R Hinta CO2-päästöllä 164 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,0–7,2 l/100 km CO2-päästöt 103–164 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TDI • 4MOTION

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: up! 1.1.2017, Golf, Golf Variant 11.4.2017, Polo 30.5.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

44 Volkswagen

Uusi Golf Alltrack svh alk.

Uusi Beetle

Golf Sportsvan 37 410 €

Trendline

svh alk.

23 116 €

Beetle-mallisto

Hinta CO2-päästöllä 133 g/km

Hinta CO2-päästöllä 116 g/km

Hinta CO2-päästöllä CO2 124 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–6,7 l/100 km CO2-päästöt 133–156 g/km • Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,1-5,4 l/100 km CO2-päästöt 106–123 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Beetle Black Style

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TSI BlueMotion • TDI

svh alk. 24 049 €

svh alk. 25 819 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 126 g/km

Beetle Cabriolet -mallisto

svh alk. 32 563 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 123 g/km

Beetle Cabriolet Black Style svh alk. 32 567 € aatti DSG-autom 0€ 0 nyt vain 5

Hinta CO2-päästöllä CO2 125 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–5,5 l/100 km CO2-päästöt 119–126 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk • TSI

Touran Trendline

Uusi Tiguan

Sharan svh alk.

27 399 €

Trendline

svh alk.

45 202 €

Trendline

svh alk.

31 877 €

Hinta CO2-päästöllä 128 g/km

Hinta CO2-päästöllä 130 g/km

Hinta CO2-päästöllä 137 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,3-6,1 l/100 km CO2-päästöt 111–139 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,0–5,9 l/100 km CO2-päästöt 130–154 g/km • Huolenpitosopimus alk. 37 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,7–7,8 l/100 km CO2-päästöt 123–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 41 €/kk

• TSI • TDI

• TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

MOTION Nyt myös 4 aatti om ut DSG-a

Lisätietoja laajasta Volkswagen-mallistosta löydät osoitteessa volkswagen.fi Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: Beetle, Sharan, Tiguan 1.1.2017, Golf Sportsvan 1.2.2017, Beetle Cabriolet 28.3.2017, Golf Alltrack 11.4.2017, Touran 24.5.2017.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 45

www.volkswagen.fi

Jetta

Passat

Luxline

svh alk.

22 297 €

Trendline

Passat Variant svh alk.

27 922 €

Trendline

svh alk.

30 291 €

Hinta CO2-päästöllä 114 g/km

Hinta CO2-päästöllä 123 g/km

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–5,0 l/100 km CO2-päästöt 107–116 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,7–7,1 l/100 km CO2-päästöt 95–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–7,3 l/100 km CO2-päästöt 96–167 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• TSI • TDI

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Passat GTE

Passat Alltrack

Sedan

svh alk.

49 386 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 38 g/km

Variant

svh alk.

50 320 €

Hinta CO2-päästöllä 38 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 1,7 l/100 km CO2-päästöt 38 g/km • Huolenpitosopimus alk. 45 €/kk

Edulliset etit varustepak

Edulliset etit varustepak

Touareg svh alk.

49 043 €

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 173 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,9–5,7 l/100 km CO2-päästöt 129–150 g/km • Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 6,6–6,9 l/100 km CO2-päästöt 173–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 51 €/kk

• TDI • 4MOTION

• TDI • 4MOTION

• GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

VOLKSWAGEN HUOLEHTII. Volkswagen-huolenpitosopimus on helppo ja huoleton tapa pitää huolta autostasi.

Huolto- ja korjauskulut tasaerissä, ei yllätyksiä

Autosi huoltavat merkkikorjaamon koulutetut ammattilaiset

Huolenpitosopimus kantaa riskin vioista ja korjaustarpeista

Käyttämättömät kuukausiveloitukset palautetaan asiakkaalle takaisin

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi.

Suositusvähittäishinnastot Jetta 1.1.2017, Touareg 1.4.2017, Passat, Passat Variant, Passat GTE, Passat Alltrack 19.5.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €.

Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

46 Volkswagen

80 657 €

Hinta CO2-päästöllä 129 g/km

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Caddy henkilöauto

svh alk.

24 452 €

Caddy umpipakettiauto

svh alk.

24 100 €

Transporter umpipakettiauto

svh alk.

32 121 €

Hinta CO2-päästöllä 131 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,6 l/100 km CO2-päästöt 113-146 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Hinta CO2-päästöllä 131 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,6 l/100 km CO2-päästöt 115-146 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Hinta CO2-päästöllä 159 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 6,1-8,3 l/100 km CO2-päästöt 159-217 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Caravelle henkilöauto

Multivan henkilöauto

Uusi Crafter umpipakettiauto

va

svh alk.

50 203 €

va

svh alk.

74 222 €

Hinta CO2-päästöllä 158 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,8-8,3 l/100 km CO2-päästöt 158-212 g/km • TSI Edulliset • TDI etit • 4MOTION varustepak

Hinta CO2-päästöllä 164 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,9-8,3 l/100 km CO2-päästöt 158-216 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Crafter alustat

Uusi Amarok 4MOTION

svh alk. 35

178 €

Hinta CO2-päästöllä 184 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,0-7,8 l/100 km CO2-päästöt 184-204 g/km • TDI • 4MOTION

svh alk. 46

va

svh alk.

36 193 €

Hinta CO2-päästöllä 193 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,4-7,6 l/100 km CO2-päästöt 193-199 g/km • TDI • 4MOTION

382 €

Hinta CO2-päästöllä 203 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,7-7,8 l/100 km CO2-päästöt 203-204 g/km • TDI • 4MOTION

Suositusvähittäishinnastot: Transporter, Caravelle, Multivan, Amarok 1.1.2017, Crafter umpipakettiautot 1.3.2017, Crafter alustat 20.3.2017, Caddy 15.5.2017.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 47

Sähköistä älyvoimaa.

www.volkswagen.fi

Passat GTE Plug-In Hybrid.

Passat GTE vie palkitun mallin uuteen aikaan. Ladattava hybridi on yhdistelmä älykästä voimaa, tyyliä ja tilavuutta. Toimintamatka jopa 50 kilometriä sähköllä, kaikki bensiinimoottorin edut ja jopa 218 hv:n yhdistelmäteho. Laajaan varusteluun kuuluvat esimerkiksi LED-ajovalot, Premiummonitoiminäyttö, App Connect -älypuhelinliitäntä sekä pysäköintitutkat edessä ja takana.

Teho 218 hv

Yhdistetty CO₂-päästöt 38 g/km

Yhdistetty EU-kulutus 1,7 l/100 km

Toimintamatka sähköllä jopa 50 km

Passat GTE alk. 49 386 € Passat GTE Variant alk. 50 320 € Passat GTE ja Passat GTE Variant -hinnat CO2-päästöllä 38 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 1,7 l/100 km, CO2-päästöt 38 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 19.5.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Katso lisätiedot: volkswagen.fi.