Volkswagen 1/2013 by Otavamedia Sisältömarkkinointi

Volkswagen 1 · 2013 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Sikke Sumari tekee ruokaa rakkaudella Transporterilla Nepaliin

Uusi Golf 4MOTION

RAKASTAA LIIKETTÄ

Volkswagen CC

LAADUKASTA TYYLIÄ

POLON MONET KASVOT

Polo R WRC valmiina MM-ralliin

Sisältö

Volkswagen 1/2013

Lähivaloissa

Polo BlueGT yhdistää suorituskyvyn ja taloudellisuuden.

Uutuusmalli Polo Van sopii kevyisiin kuljetuksiin.

Jari-Matti Latvala lähtee tavoittelemaan rallimestaruutta Polo R WRC:llä.

Volkswagen palaa rallin MM-sarjaan 25 vuoden tauolta.

Tarmo Helminen koeajoi uuden Volkswagen Golfin.

Volkswagen CC huokuu tyyliä ja laatua.

Sikke Sumari tekee ruokaa rakkaudella.

Uuden Golfin saa myös 4MOTION-nelivetomallina.

Volkswagenilta nelivetoratkaisuja kaikkiin hyötyautomalleihin.

27 Moniottelijan juhlamalli:

Caddy Edition 30.

28 Suomalaisnuoret matkasivat

Transporterilla Nepaliin.

30 Careport-huolenpitosopimus

on vaivaton ja kattava.

Autossa mikään ei käynnisty ilman akun voimaa.

32 Zwickaun tehtaalta on valmistunut yli neljä miljoonaa Volkswagenia. 33

Porin uusi Volkswagenliike on led-valaistu.

Resumé

24 2

Vo l k s w a g e n

Pääkirjoitus

Volkswagen-mallistossa paljon uutta

Volkswagenin laaja mallisto uudistuu jatkuvasti. Uusi Golf on ensiesitelty Suomessa ja maailmalla menestyksekkäästi, uusi malli on jo voittanut monia autolehtien testejä, ja myynti on käynnistynyt vilkkaasti. Uuden vuoden alkaessa esittelemme jälleen uutuuksia. Yhtenä uuden Golf-malliston perheenjäsenenä tuomme markkinoille Golf 4MOTION -nelivetomallin, joka sopii Suomen ilmastoon erinomaisesti. Tämän myötä Volkswagenin henkilöautojen 4MOTION-nelivetomallisto on erittäin laaja kattaen uuden Golfin lisäksi seuraavat mallit: CC, Golf Variant, Passat, Passat Alltrack, Passat Variant, Phaeton, Sharan, Tiguan ja Touareg. Hyötyautopuolella Volkswagen tarjoaa nelivetoratkaisuja kaikkiin malleihinsa. Uutuutena markkinoille on tulossa Transporter X. Alkaneena vuonna Volkswagen lähtee mukaan MM-tason WRC-ralliin, autona Volkswagen Polo R WRC. Olemme todella iloisia ja ylpeitä, että Jari-Matti Latvala kartanlukijanaan Miikka Anttila ovat yksi Volkswagen-tallin tiimipari. Mikko Markkula norjalaisen Andreas Mikkelsenin kartanlukijana täydentää suomalaista ralliosaamista tallissa. Toivotamme heille onnea ja menestystä uuden Volkswagen Polo R WRC:n ohjaimissa. Tämän tiimoilta tuomme heti alkuvuodesta Suomeen kiinnostavan Polo-uutuuden: Volkswagen Polo BlueGT:n, joka on yhdistelmä taloudellisuutta ja urheilullisuutta. Autosta kerrotaan lisää jäljempänä tässä lehdessä. Haluan kiittää kaikkia teitä hyvät asiakkaamme menestyksellisestä vuodesta 2012 ja toivottaa teidät jälleen tervetulleeksi Volkswagen-liikkeisiin myös alkaneena vuonna! Heikki Ahdekivi päätoimittaja

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 210.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hakkarainen, Kari-Mikael Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Vo l k s w a g e n 3

Lähivaloissa

Uutisia meiltä ja maailmalta

Kansallismuseon Kuplalle talvirenkaat

Pian täällä: Jetta Hybrid Ensimmäiset Jetta Hybrid -mallit saapuvat Suomen markkinoille tänä keväänä. Moottoreina autossa on 110-kilowattinen (150 hv) TSI-moottori ja 20-kilowattinen (27 hv) sähkömoottori. Moottoreiden 125 kW:n (170 hv) nimellisteho liikuttaa Hybridiä tehokkaasti maksimissaan 210 km/h yhdistelmäkulutuksen jäädessä 4,1 litraan sadalla kilometrillä ja CO2-päästöjen 95 grammaan per kilometri. Hybrid-version polttoaineenkulutus on noin 20 prosenttia pienempi kuin samankokoisen ja -tehoisen perinteisellä polttoainejärjestelmällä varustetun version. Jetta Hybrid -malli kulkee pelkällä sähköllä jopa kaksi kilometriä, ja järjestelmä kytkee ajon aikana automaattisesti päästöttömän sähkökäytön päälle silloin, kun se vain on mahdollista. Vaihteistona Jetta Hybridissä on 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaatti.

Ensimmäiset Jetta Hybrid -mallit saapuvat Suomeen ensi keväänä.

Ennätys-hybridi

Jetta Hybrid on jo ennättänyt rikkoa alle 1,5-litraisten luokan nopeusennätyksen kiitämällä 301,18 km/h Utahin suolaaavikolla USA:ssa tehdyssä nopeuskokeessa. Koetta varten auton teho nostettiin noin 300 hevosvoimaan ja varustettiin madalletulla urheilualustalla, suolaaavikolle soveltuvilla erikoisrenkailla, suojakehikolla, urheiluistuimella, viisipisteturvavöillä ja sammutusjärjestelmällä. Vaihteistona etuvetoisessa ennätys-Jetassa oli 7-vaihteinen DSG-automaatti.

Kansallismuseon 1900-luvusta kertovassa Suomi Finland 1900 -näyttelyssä oleva Volkswagen Kupla saatettiin talvikuntoon vaihtamalla siihen talvirenkaat. Talvirengaspakko Suomen teillä alkoi 1. joulukuuta ja päättyy 28. helmikuuta. Suomi Finland -näyttelyssä oleva Kupla 1300 vuodelta 1966 on ollut yleisön suursuosikki näyttelyn avaamisesta lähtien. Näyttelyn Kupla ei ole perinteinen museoesine, vaan yleisöllä on mahdollisuus istahtaa sen kyytiin ja kokea välähdys 1960-luvun matkustamisesta ja tieliikenteestä. Auton sisällä pääsee mm. kuuntelemaan 1960-luvun radio-ohjelmia ja kokemaan vauhdin hurmaa. Huhtikuun lopussa avattuun näyttelyyn on tutustunut jo yli 100 000 kävijää. Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34, Helsinki. Museo avoinna ti–su 11–18, ma suljettu. Sisäänpääsymaksu 8 euroa/6 euroa, alle 18-vuotiaat ilmaiseksi. Lippukassa puh. 09 4050 9544, ti–su 11–18. www.kansallismuseo.fi

Vähiten vikoja: Volkswagen Polo Saksan autokatsastusviranomainen TÜV on jälleen laittanut autot paremmuusjärjestykseen juuri julkaistussa katsastusraportissaan. 2–3-vuotiaiden autojen sarjassa ykkönen oli Volkswagen Polo. Polossa merkittäviä vikoja todettiin vain 2,2 prosentissa testatuista autoista.

Vo l k s w a g e n

Volkswagen investoi isosti

Rovaniemen autotalo uudistui Rovaniemellä juhlittiin lokakuun lopulla Pörhön Autoliike Oy:n uudistuneen Volkswagen-autotalon avajaisia. Uuden konseptin mukaista myymälätilaa, vaihtoautokeskus mukaan lukien, valmistui yhteensä 1 500 neliömetriä. Rovaniemelle valmistui samalla uusi vauriokorjaamo, uusimmalla tekniikalla varustettu automaalaamo ja oma autojen kunnostamo.

Volkswagen-konserni on julkaissut yhteensä 50 miljardin euron investointisuunnitelman vuosille 2013–2015. Investoinnit kohdistuvat uusiin malleihin, ympäristöä säästävien teknologioiden kehittämiseen ja uusiin tehtaisiin sekä olemassa olevien tehtaiden modernisointiin. Tämän lisäksi konserni investoi Kiinassa lähes 10 miljoonaa euroa uusiin tuotantolaitoksiin ja tuotteisiin. – Haastavasta taloudellisesta

2 500

tilanteesta huolimatta haluamme investoida tulevaisuuteen säilyttääksemme kilpailukykymme ja saavuttaaksemme pitkän tähtäimen tavoitteemme, Volkswagenkonsernin pääjohtaja Martin Winterkorn painotti tulevista investointisuunnitelmista kertoessaan. Volkswagen-konserni tähtää maailman suurimmaksi ja innovatiivisimmaksi autonvalmistajaksi vuoteen 2018 mennessä.

Volkswagen Polo R WRC:n valmistumäärä on 2 500 kpl. Näistä autoista kolme on varattu Suomen markkinoille.

Kaikkien aikojen tehokkain Polo: Polo R WRC Volkswagen valmistaa Polo R WRC -ralliautosta myös ns. siviiliversion. Autossa on 2-litrainen ja 162-kilowattinen (220 hv) TSI-moottori, jonka suurin vääntömomentti on 350 Nm. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h luvataan 6,4 sekuntia ja huippunopeudeksi 243 km/h. Auto on etuvetoinen, ja vaihteistona on kuusivaihteinen käsivaihteisto. Kaikkien aikojen tehokkaimman Polon valmistusmäärä on rajattu 2 500 kappaleeseen, joista kolme on korvamerkitty Suomeen. Polo R WRC tulee markkinoille ensi syksynä.

Vo l k s w a g e n 5

Lähivaloissa

Uutisia meiltä ja maailmalta

Uudelle Golfille viisi tähteä ja neljä palkintoa Uusi seitsemättä sukupolvea edustava Volkswagen Golf on saavuttanut viisi tähteä tuoreimmassa Euro NCAP -testissä. Lisäksi Golfille myönnettiin neljä Euro NCAP Advanced -tunnustusta turvallisuusinnovaatioista. Kaistanpitoavustin Lane Assistin ja hätäjarrutustoiminnolla varustetun ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assistin lisäksi uusi Golf sai tunnustusta ennakoivasta turvajärjestelmästä sekä monitörmäysjarrutustoiminnosta, joka kuuluu auton vakiovarustukseen. Kokonaisuudessaan uusi Golf sai Euro NCAP -testissä huipputulokset niin matkustaja-, lapsi- ja jalankulkijaturvallisuudessa kuin kuljettajaa avustavissa järjestelmissäkin.

Uusia turvallisuusvarusteita Uuteen Golfiin on tarjolla kokoluokassaan täysin uusia, nyt myös Euro NCAP -innovaatiotunnustuksella palkittuja turvallisuusvarusteita. Kaistanpitoavustin Lane Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan ja siten estää kohtaamisonnettomuuksia. Järjestelmä tarkkailee tuulilasin yläreunaan, sisäpeilin yhteyteen, sijoitetun kameran avulla auton sijaintia kaistaviivojen välissä yli 65 km/h nopeuksissa. Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist tarkkailee edessä tapahtuvaa ajoympäristöä mukautuvan vakionopeudensäätimen ACC:n tunnistimen avulla. Peräänajoriskin havaitessaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että äänimerkillä. Varoituksen lisäksi Front Assist esipaineistaa auton jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen sekä auttaa vähentämään jarrutusmatkaa ja mahdollista törmäysenergiaa. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä tekee aluksi lyhyen jarrusysäyksen

Vo l k s w a g e n

kuljettajan huomion herättämiseksi, ja mikäli kuljettaja ei vieläkään reagoi varoituksiin, järjestelmä pyrkii tekemään hätäjarrutuksen onnettomuusvaurioiden vähentämiseksi tai jopa onnettomuuden estämiseksi. Uuteen Golfiin on saatavana myös ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee mahdollisen vaaratilanteen esimerkiksi hätäjarrutuksen tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se esikiristää etumatkustajien turvavyöt, sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun. Väsymyksentunnistus reagoi kuljettajan herpaantuneeseen keskittymiseen äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon. Järjestelmä tarkkailee kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden käyttöä seuraamalla. Näiden tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan väsymystilaa sekä tarvetta taukoon. Uuden Golfin testitulokset ovat kokonaisuudessaan luettavissa Euro NCAP:n internetsivuilta osoitteesta www.euroncap.com.

Lang Langista Volkswagenin kulttuurilähettiläs Maailmankuulu kiinalainen pianisti Lang Lang on Volkswagenin uusi kulttuurilähettiläs. Pianisti tunnetaan paitsi ainutlaatuisista soittotaidoistaan myös laajasta musiikin edistämiseksi nuorison parissa tekemästään työstä nimeään kantavan Lang Lang -säätiönsä kautta. Vuonna 1982 Shenyangissa Kiinassa syntynyt Lang Lang on kertonut ihastuneensa klassiseen musiikkiin jo kaksivuotiaana katsellessaan televisiosta Tom ja Jerry -piirrossarjaa, jonka taustamusiikkina soi Franz Lisztin musiikki. Lang Lang on vieraillut myös Suomessa Espoon pianoviikoilla vuonna 2003 ja Mikkelin musiikkijuhlilla 2004.

Uusi Volkswagen Golf

Ella ja kaverit valkokankaalla Suosittujen Timo Parvelan Ella-kirjojen hahmot seikkailevat nyt ensimmäistä kertaa valkokankaalla. Koko perheen komediaseikkailu Ella ja kaverit sai ensi-iltansa 28. joulukuuta. Hulvattoman hauska ja vauhdikas elokuva perustuu Ella ja Äf Yksi -kirjaan. – Ella-kirjojen ja elokuvan huumori puree ikään ja sukupuoleen katsomatta. Monelle lukijalle on varmasti syntynyt ajatus, että tämä olisi mahtavaa nähdä valkokankaalla, Taneli Mustonen kertoo. Ella ja kaverit on ensimmäinen Mustosen ohjaama kokoillan elokuva. Sen pääosassa nähdään yhdeksän ala-asteikäistä lasta.

– Se oli haastavaa, mutta nautin tilanteesta. Minulle hienointa koko projektissa oli nähdä, kuinka lapset kasvoivat ja saivat mahtavan kokemuksen. Ellaa näyttelee Freja Teijonsalo. Mukana on myös kokenutta ja nimekästä näyttelijäkaartia, kuten Eero Milonoff, Kari Ketonen, Armi Toivanen ja Pamela Tola. Snapper Filmsin Juha Wuolijoen tuottaman elokuvan käsikirjoituksesta vastaavat Aleksi Hyvärinen ja kirjailija itse.

Viiksimiehiä autotalossa Yksi elokuvan kohtauksista on kuvattu VolksElla ja kaverit -elokuvassa on kohtaus, joka kuvattiin Volkswagen Center Airportissa Vantaalla.

Ei muuta kuin lapset, mummo ja pappa kyytiin – ja autolla elokuvateatteriin. wagen Center Airportissa, jota Mustonen kehuu isoksi, valoisaksi ja visuaaliseksi paikaksi. – Päivä oli kaikin puolin hieno. Lapset saivat katsoa autoja, ja autotalon väki pääsi tutustumaan elokuvan tekemiseen. Autotalossa kuvatussa kohtauksessa elokuvan lapset haluavat ostaa viikkorahoillaan formulan – ja naamioituvat tyylikkäisiin tekoviiksiin, nahtakakkeihin ja aurinkolaseihin. – Ystävällinen myyjäsetä tarjoaa heille takapihalla seisovaa Kleinbussia, jossa ei ole moottoria, Mustonen naurahtaa. Ella ja kaverit pyörii yli sadalla valkokankaalla, 90 eri paikkakunnalla. – Ei muuta kuin lapset, mummo ja pappa kyytiin – ja autolla elokuvateatteriin, Mustonen kehottaa.

Vo l k s w a g e n 7

Vo l k s w a g e n

Polo BlueGT

Sähäkkä säästäjä Volkswagenin uusi Polo BlueGT kaventaa eroa BlueMotion- ja GTI-mallien välillä – ja poimii kummastakin niiden parhaita ominaisuuksia.

usi Volkswagen Polo BlueGT erottuu kyvyllään yhdistää arkipäiväisessä ajossa dynaamista suorituskykyä ja tehokasta polttoainetaloutta. Polo BlueGT:n ytimen muodostaa sen 1,4-litrainen suorasuihkutteinen ja turboahdettu TSI-bensiinimoottori. Nelisylinterinen kone tuottaa kuljettajan käyttöön pirteät 103 kilowattia (140 hv). Vääntöhuippu 250 newtonmetriä on käytössä laajalla 1 500–3 500 kierroksen käyttöalueella. Näillä arvoilla Polo BlueGT saavuttaa sadan kilometrin tuntinopeuden rivakassa 7,9 sekunnissa. Huippunopeudessa mittarin viisari näyttää 210 km/h.

Taloudellista tekniikkaa TSI-moottori on varustettu Start-Stop-automatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. Merkittävin polttoainetaloudellisuutta edistävä uutuus on kuitenkin juuri Polo BlueGT:ssä ensiesitelty aktiivinen sylinteriteknologia (ACT).

Vo l k s w a g e n 9

Polttoaineen kulutusta pienentävien järjestelmien ansiosta napakan suorituskyvyn taisteluparina on kiitettävä keskikulutus 4,6 l/100 km. Järjestelmä aktivoituu kierroslukualueella 1 400–4 000, vääntömomentin ollessa 25–100 newtonmetriä. Tällöin kaksi keskimmäistä sylinteriä poistetaan käytöstä. Sylinterien lepuutuksella voidaan saavuttaa 0,4 l/100 km polttoainesäästö. Ajamalla vakionopeutta 50 km/h kolmos- tai nelosvaihteella voidaan kokonaissäästöksi saada jopa 1 l/100 km. Voiman tarve ja kaasupolkimen painallus aktivoivat lepuutetut sylinterit salamannopeasti. Halutessaan kuljettaja voi seurata ACT:n toimintaa mittariston monitoiminäytöstä. Näiden polttoaineen kulutusta pienentävien järjestelmien ansiosta napakan suorituskyvyn taisteluparina on kiitettävä keskikulutus 4,6 l/100 km.

Uusi Life-paketti Polomallistoon veloituksetta Volkswagen Polon Comfortline-, Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin on nyt saatavana veloituksetta upea Life-varustepaketti, joka sisältää täysautomaattisen Climatronic-ilmastointilaitteen ja nahkaverhoillun ohjauspyörän. Highline-, BlueGT- ja GTI-malleissa ohjauspyörä on lisäksi monitoimiohjauspyörä. Life-varuste-etu on vähintään 689,35 euroa.

Vo l k s w a g e n

BlueGT:ssä on vakiona 6-vaihteinen käsivaihteisto. Vaihtoehtoisella 7-vaihteisella DSGautomaattivaihteistolla keskikulutus putoaa vielä desillä lukemiin 4,5 l/100 km. CO2-päästöt ovat vastaavasti käsivaihteistolla 107 g/km ja DSG:llä 105.

Urheilullista tyyliä Polo BlueGT erottuu joukosta myös ulkoisesti. Mallissa on uudet, tuhdin kokoiset 17 tuuman kevytmetallivanteet, ja auton rengastus on kokoa 215/40 R17. Polo BlueGT:n alustaa on madallettu 15 millimetriä urheilullisemmaksi. Uutta ovat myös puskurien muodot: keulassa on leveämpi ilmanoton hymy ja sumuvalot sekä takahelmassa ilmanohjain. Ulkopeilikotelot ja etumaski ovat BlueGT:ssä mustat. Katon takaosaa koristaa näyttävä takaspoileri. Polo BlueGT:ssä on urheilulliset etuistuimet, joissa on kangas-/Alcantara-verhoilu. Myös etumatkustajan istuimessa on korkeussäätö vakiona. Urheilullista ilmettä korostavat mustat sisäkaton ja pilarien verhoilut. Vakionopeussäädin ja monitoiminäyttö löytyvät vakiona, ja pisteenä i:n päällä on nahkaverhoiltu kolmipuolainen GT-ohjauspyörä, josta saa tukevan otteen. Polo BlueGT:n saa kaksi- tai neliovisena korivaihtoehtona. Uutuusmalli on Suomessa koeajettavissa tammikuussa.

Volkswagen Polo BlueGT Moottori: 1.4 TSI 103 kW (140 hv) Kiihtyvyys 0–100 km/h: 7,9 s Huippunopeus: 210 km/h Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali tai DSG-automaatti Yhdistetty kulutus (l/100 km): 4,6, DSG:llä 4,5 CO2-päästöt (g/km): 107, DSG:llä 105

Polo Van

Kevyttä kuljetusta

Kompaktin kokoinen Volkswagen Polo Van on merkin tuorein lisäys sen hyötyautomallistoon.

usi kaksipaikkainen Volkswagen Polo Van tarjoaa mainion työkalun kevyempään kuljettamiseen. Polo Vanissa takapenkit ovat vaihtuneet laajempaan takatilaan, jonka maahantuoja vaneroi. Yhtenäinen tavaratilan lattia suojataan kumimatolla. Polo Vanin moottorivaihtoehdoiksi on tarjolla kaksi kolmisylinteristä voimanlähdettä: 1,2-litrainen ja 51-kilowattinen (70 hv) bensiiniversio ja 55 kilowatin (75 hv) tehon tarjoava 1.2 TDI. Molempien moottorien yhteydessä vaihteisto on viisivaihteinen manuaali.

Tehokasta tilaa Merkille pantavaa Polo Vanissa on sen ulkoinen yhdenmukaisuus henkilöautomalliin verrattuna. Kaksiovisten autojen ulkomitat ovat täysin vastaavat. Myös takasivuikkunat ovat säilyneet lasisina, mikä parantaa näkyvyyttä ulos. Polo Van täyttää vaivatta erilaiset kuljetustarpeet sekä mukautuu esimerkiksi jakelu- ja lähettiautoksi. Se palvelee hyvin kuljetustarpeita, joissa suurempien pakettiautojen tilat eivät välttämättä olisi tehokkaassa käytössä. Polo Van ottaa paikkansa myös tehtävissä, joissa liikutaan ahtaassa kaupunkiympäristössä ja autolta vaaditaan ketteryyttä. Kom-

pakti Polo Van tarjoaa hienon yhdistelmän tilaa ja käytettävyyttä esimerkiksi siivousfirmoille tai cateringpalveluille. Samalla Polon ytimekäs ja selkeä muotoilu toimii myös palvelun tarjoajan käyntikorttina. Polo Vanin kuljetuspotentiaalista kertoo myös sen 952 litran tavaratila. Pituutta tavaratilalla on 1,37 metriä, ja kuormauskorkeus on kattoon asti mitattuna 82 senttiä. Kantavuus on bensiiniversiossa kiitettävät 497 kiloa, ja TDI-mallissa lukema osoittaa 502 kiloa. Varustelu on Polo Van -pakettiautossa aina Trendline-tasoa. Ohjaamo vastaa perusautoa, ja kaikki hallintalaitteet löytyvät loogisilta paikoiltaan. Käyttövoimavero on pakettiautomallisessa TDI-Polossa selvästi henkilömallia alhaisempi.

Polo Vanissa takapenkit ovat vaihtuneet laajempaan vaneroituun 952 litran tavaratilaan.

netissä! Lue lisää agen.fi lksw www.vo

Volkswagen Polo Van Moottori: 1.2 bensiini Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali Yhdistetty kulutus (l/100 km): 5,5 CO2-päästöt (g/km): 128 Kokonaishinta: 16 170,19 euroa Verotusarvo alkaen: Vapaa autoetu: 455,00 euroa Käyttöetu: 260,00 euroa

1.2 TDI 5-vaihteinen manuaali 3,8 99 17 956,81 euroa 485,00 euroa 290,00 euroa

Vo l k s w a g e n 11

Tähtäimessä

mestaruus Rallin MM-sarjaan palaavalla Volkswagenilla ja tallin suomalaisella kuljettajakaksikolla Jari-Matti Latvalalla ja Miikka Anttilalla on sama päämäärä: Voittaa valmistajien ja kuljettajien maailmanmestaruudet.

Volkswagenin WRC-tallin kuljettajat sekä virallinen kisa-auto esiteltiin näyttävin menoin Monacossa joulukuun alussa.

Vo l k s w a g e n

lkavalla kaudella rallin MM-sarjassa Volkswagenilla ajava Jari-Matti Latvala allekirjoitti ammattilaissopimuksen ennen kuin oli ehtinyt tutustua tulevaan työkaluunsa tai edes työympäristöönsä. Latvala on kuitenkin täysin varma ja vakuuttunut siitä, että päätös oli oikea. – Halusin pitkäaikaisen sopimuksen autonvalmistajan kanssa, joka sitoutuu rallin MM-sarjaan ja on motivoitunut voittamaan mestaruuksia. Volkswagenista näki heti, että heillä asenne on kunnossa, ja halusin olla mukana tiimissä, joka taistelee tosissaan lajin maailmanmestaruuksista. – Minulla on iän puolesta (27) ajajauraa vielä paljon jäljellä, ja uraltani puuttuu enää yksi palanen: maailmanmestaruus. Meillä on siis yhteinen ja sama tavoite, Latvala perustelee.

Jari-Matti Latvala muistuttaa, ettei ralli ole niin helppo laji, että sinne vain mennään ja voitetaan. Hänen mukaansa Volkswagenille pitää antaa aikaa, vaikka takana on iso organisaatio.

Jousitusgeometria haasteellista Jari-Matti Latvala ja hänen kartanlukijansa Miikka Anttila, 40, ovat sopineet Volkswagenin kanssa myös siitä, että he ovat tallin ranskalaiskuljettajakaksikon Sébastien Ogierin, 29, ja Julien Ingrassian, 32, kanssa tasa-arvoisessa asemassa tallin sisällä. – Meistä kumpikaan ei ole voittanut rallin maailmanmestaruutta. Tasa-arvoinen kohtelu oli toinen tärkeä kriteeri sopimusta allekirjoittaessa. Volkswagenilla ei ole 1- ja 2-kuljettaja -asetelmaa, joten saamme saman palvelun ja lähdemme jokaiseen kisaan samalta viivalta, Latvala kertoo. – Olemme Ogierin kanssa erilaisia persoonia, mutta tulemme keskenämme hyvin toimeen. Olemme kumpikin äärettömän kovia taistelijoita ja tulemme tekemään tiimin eteen täysillä töitä, Latvala lupaa.

Kuljettajakaksikko Miikka Anttila (vas.) ja Jari-Matti Latvala tavoittelee rallin maailmanmestaruutta Volkswagenin tallissa. Suomalaista ralliosaamista tallissa täydentää norjalaisen Andreas Mikkelsenin kartanlukijana toimiva Mikko Markkula (oik.).

– Halusin olla mukana tiimissä, joka taistelee tosissaan lajin maailmanmestaruuksista. Nykypäivän WRC-auton luokitussäännöillä ralliautot ovat teknisesti lähellä toisiaan: Jokaisella valmistajalla on käytössä sama turbo, jonka toimintapaine saa maksimissaan kohota 2,5 bariin, ja moottorien käyntikierrosluku on rajattu 8 500 r/min. Voimansiirtoelementit on valittava kahden eri valmistajan väliltä, joten siitäkään ei synny kenellekään merkittävää etua. – Isoimmat erot suorituskyvyssä tehdään jousituksen ja jousitusgeometrian yhteensovittamisessa sekä aerodynaamisilla osilla. Normaaleissa ajo-olosuhteissa kymmenen sekunnin pohja-aikoja ei tänä päivänä enää ajeta. Erot syntyvät kymmenyksistä, ja siksi Volkswagen Polo R WRC:n painojakauman sekä korigeometrian hiomiseen tarvitaan aikaa, Latvala toteaa.

Kaasu pohjaan Ruotsissa Kauden kahdesta ensimmäisestä MM-rallista toinen kuuluu Latvalan suosikkien joukkoon. Monte Carlon rallireitti kiertelee jäisiä ja lumisia asfalttiteitä korkealla vuoristossa, mutta 7.–10. helmikuuta kaasun saa painaa huoletta pohjaan Keski-Ruotsin Värmlandin nopeilla, lumisilla ja jäisillä erikoiskokeilla. Ja sehän sopii rallin kahdesti voittaneelle Latvalalle. – Monte Carlo on vaikea kilpailu. Olosuhteet voivat vaihdella yhdelläkin EK:lla todella rajusti. Montessa ajo-olosuhteita pitää kunnioittaa, muuten käy huonosti. Siellä ajaminen on kaikkinensa stressaavaa, mutta kun selviät rallin maaliin, fiilis on mahtava. Sen sijaan Ruotsin MM-rallissa nautin jokaisesta metristä. Kisa on yksi suosikeistani, Latvala summaa.

Vo l k s w a g e n 13

olkswagenin moottoriurheiluhistoria ulottuu vuoteen 1966, jolloin saksalaisautonvalmistaja esitteli maailmanlaajuisen suosion saavuttaneen Formula V (Volkswagen) -luokan, jossa 58-hevosvoimaisen Kuplan moottorin vauhdittamana kannuksensa tuleviin mestaruuksiinsa ajoivat sellaiset nuoret kuljettajalupaukset kuten Keke Rosberg ja Niki Lauda. Volkswagen on koko moottoriurheiluhistoriansa ajan tukenut vahvasti luokkia, joiden kautta erityisesti nuoret kuljettajat ovat pystyneet nousemaan lajinsa huipulle. Tästä hy-

Vo l k s w a g e n

Paluu huipulle Moottoriurheilu on ollut osa Volkswagenin historiaa jo vuosikymmenien ajan. Tänä vuonna Volkswagen palaa Polo R WRC:llä rallin MM-sarjaan 25 vuoden tauon jälkeen.

vänä esimerkkinä on rata-autoilun Formula 3 -luokka, jossa Volkswagen on toiminut moottoritoimittajana jo vuodesta 1979. Rallin MM-sarjassa Volkswagen kilpaili edellisen kerran vuonna 1986, jolloin etuvetoisella Volkswagen Golf GTI:llä ajanut ruotsalaiskuljettaja Kenneth Eriksson voitti Aryhmän maailmanmestaruuden. Seuraavalla kaudella Eriksson voitti Volkswagenin tähän mennessä ainoan MM-osakilpailuvoiton Norsunluurannikon rallissa. Vuonna 2009 Volkswagen saavutti Dakarmaratonrallissa kaksoisvoiton ja kahtena seu-

raavana vuonna kolmoisvoiton. Volkswagen oli samalla ensimmäinen autonvalmistaja, joka ylsi Dakar-voittoihin dieselmoottorisilla autoilla.

16 kuukauden valmistautuminen Volkswagen Motorsportin koti sijaitsee Saksan Hannoverissa. Tallia johtaa Jost Capito ja ralliosaston pääinsinöörinä työskentelee suomalaisille tuttu Francois-Xavier Demaison, joka toimi Marcus Grönholmin insinöörinä hänen maailmanmestaruusvuosinaan 2000 ja 2002.

Viime vuonna Volkswagen testasi kahteen eri otteeseen myös Suomessa. Viime vuonna Volkswagen keskittyi Polo R WRC:n kehitystyöhön sekä osallistui rallin MM-sarjaan hiomaan käytännön toimia samaan konserniin kuuluvan Skodan Fabia S2000 -kalustolla. Kun rallikausi 2013 käynnistyy Monte Carlosta, kaikki on valmista. Polo R WRC:n testaamisesta ovat vastanneet tallin ranskalaiskuljettajan Sébastien Ogierin ohella rallin kaksinkertainen maailmanmestari ja Volkswagenilla Dakar-rallin voittoon ajanut Espanjan Carlos Sainz sekä Volkswagen Motorsportin testikuljettaja Dieter Depping. Juuri ennen vuodenvaihdetta Volkswagen ajoi kauden ensimmäiselle neljännekselle suunnatut viimeistelytestit Meksikossa, Ruotsissa ja Ranskassa. Viime vuonna Volkswagen testasi kahteen eri otteeseen myös Suomessa. Elokuun alussa talli ajoi Jämsän ympäristössä kehitystestin ja reilua kuukautta myöhemmin Polo R WRC:n aerodynaamisiin asioihin kohdistuneen viimeistelytestin Kuhmoisissa.

Huippuunsa suunniteltu kokonaisuus Rallin MM-sarjassa käytettävien WRC-autojen tekniset luokitussäännöt muuttuivat kauden 2011 alusta. Uudet luokitussäännöt tukevat Volkswagenin ”downsize”-suunnittelumallia, jossa pienen iskutilavuuden tuomaa alhaista polttoaineenkulutusta ja suuren iskutilavuuden tarjoamaa vääntömomenttia sekä suorituskykyä hyödynnetään samassa moottorissa. WRC-auton voimanlähteenä saa käyttää ainoastaan 4-sylinteristä 1,6 litran polttoaineen suorasuihkutuksella varustettua turbomoottoria. Volkswagenin tapauksessa kyseessä on 1,6 litran TSI-moottori, jossa turbon ilma-

Vo l k s w a g e n 15

MM-sarjaan luokitellun auton pitää perustua olemassa olevaan tuotantomalliin. määrää on rajoitettu sääntöjen määräämällä, halkaisijaltaan 33 millimetrin kokoisella kuristajalla. Moottorin käyntikierrosluku on rajattu 8 500 r/min., jolloin sen huipputeho on noin 300 hevosvoimaa ja maksimivääntö 350 Nm. Polo R WRC on nelivetoinen ralliauto, jonka voimansiirtoon kuuluu 6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto. WRC-ralliauton sääntöjen määräämä minimipaino on 1 200 kiloa, ja MM-sarjaan luokitellun auton pitää perustua olemassa olevaan tuotantomalliin. Uusi Polo R WRC on kilpa-auto, johon on yhdistetty käsiteltävyys ääritilanteissa, ilman kompromisseja toteutettu tekniikka ja koriturvallisuus sekä aerodynaamisesti optimoitu ulkomuoto.

Rallin MM-sarjan osakilpailut 2013 15.–20.1. Monte Carlo 7.–10.2. Ruotsi 7.–10.3. Meksiko 11.–14.4. Portugali 2.–5.5. Argentiina 30.5.–2.6. Kreikka 20.–23.6. Italia 1.–3.8. Suomi 22.–25.8. Saksa 12.–15.9. Australia 3.–6.10. Ranska 24.–27.10. Katalonia 14.–17.11. Wales

Vo l k s w a g e n

Rally back to the people Volkswagen Motorsport

haluaa jakaa alkavan MM-kauden myös kaikkien ralliautoilusta kiinnostuneiden kanssa. MM-ralliseikkailua 2013 pääsee jännittämään kahden eri sivuston kautta 365 päivää vuodessa. Juuri ennen Monte Carlon MMosakilpailun alkua 11. tammikuuta virallisesti starttaavan rallytheworld.com -sivuston kautta kulloistakin osakilpailua pääsee seuraamaan niin tietokoneelta, tableteilta kuin älypuhelimistakin. Sivustolta voi mm. ladata pelejä, seurata haastatteluja, katsoa videoita ja rallifilmejä. Sivustolla

juhlistetaan rallikautta myös erilaisten kilpailujen merkeissä. Volkswagen Motorsportin uudistuneelle internetsivustolle volkswagenmotorsport.com on puolestaan koottu kaikki oleellinen tieto MM-kaudesta 2013 mm. osakilpailuaikatauluineen ja -paikkakuntineen, hauskasti koostettuine kuljettaja-kartanlukijaesittelyineen, historiatietoineen ja tietenkin tuloksineen. Jännittävää rallivuotta 2013!

www.rallytheworld.com www.volkswagen-motorsport.com

Kausi käyntiin Monte Carlosta Maailman vanhin rallikilpailu, 81. kerran järjestettävä Monte Carlon ralli, avaa 15.–20. tammikuuta rallin MM-sarjan 2013. Ranskan Lyonista noin 100 kilometriä etelään sijaitsevasta Valencen kaupungista käynnistyvä ralliklassikko käsittää tänä vuonna kaikkiaan 18 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan 468,42 kilometriä. Matkaosuuksia reitti sisältää 1 352,88 kilometriä. Rallin kaksi ensimmäistä kilpailupäivää ajetaan Valencen ympäristössä, josta rallikaravaani siirtyy noin 400 kilometriä etelään kohti Monacoa. Matkalla ajetaan kolme erikoiskoetta, joista yksi on seitsemän vuoden tauon jälkeen rallireitille palaava, klassikkojen joukkoon kuuluva, 36,7 kilometrin mittainen Sisteron–Thoard, joka sijaitsee vain 50 kilometriä Volkswagenin Sébastien Ogierin kotikaupungista Gapista. Rallin päätöspäivä ja -yö ajetaan Välimeren Alppien vuoristoteillä. Viimeisen kilpailupäivän klassikko on iltapäivän ja alkuyön aikana kolme kertaa ajettava 23,54 kilometrin mittainen Moulinet–La Bollene Vesubie, joka nousee kuululle Col-De-Turinin huipulle. Rallin voittajia odotetaan maaliin lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Voittajat palkitaan sunnuntaina 20. tammikuuta Monacossa ruhtinaan palatsin sisäpihalla järjestettävissä seremonioissa klo 12 Suomen aikaa.

www.volkswagen.fi

Nyt rapsahti tonnin pikavoitto uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostajalle. Tämä yllätys ei kismitä. Nyt uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostaja saa K-ryhmän 1000 €:n lahjakortin kaupan päälle. Tule, tutustu ja toimi heti. Lahjakortit voit käyttää missä tahansa K-ryhmän liikkeissä. Etu koskee 2.1.–31.3.2013 tehtyjä uusia tilaussopimuksia. Autoja on rajoitettu erä. Autokauppa ei kerrytä K-Plussa-pisteitä. Etu ei ole yhdistettävissä muihin tarjouksiin. Golf Variant svh alk.: autoveroton hinta 17.570 €, arvioitu autovero *) 4.693,33 €, kokonaishinta 22.263,33 € Golf Plus svh alk.: autoveroton hinta 17.000 €, arvioitu autovero **) 4.750,66 €, kokonaishinta 21.750,66 € Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 132 g/km, **)CO2-päästöllä 136 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,2–6,5 l/100 km. CO2-päästöt 109–153 g/km.

Kiteel채inen Tarmo Helminen sai uuden Volkswagen Golfin kuukaudeksi koeajoon.

Vo l k s w a g e n

Tarmon testiss채

Kiteeläinen Tarmo Helminen koeajoi kuukauden uutta Volkswagen Golfia. Kosketusnäytön ja automaattivaihteiston käyttäminen vaativat pientä totuttelua.

iteeläisellä Tarmo Helmisellä kävi marraskuussa onni onnettomuudessa. Helmisen vanha Ford Escort hajosi, mutta hän sai kilpailusta upouuden Volkswagen Golfin kuukaudeksi koeajoon. – Se oli mukava yllätys. Sattui hyvään saumaan, hän kertoo. Helminen, 66, on eläkkeellä, mutta viljelee yhä maatilaansa aivan Venäjän rajan tuntumassa. Hän omistaa vaimonsa kanssa myös vuosimallin 2009 Golfin. Perheen edellinen Golf, vuosimallia 2004, on nykyisin pojan käytössä. Millaiselta uusi, seitsemännen sukupolven Golf tuntui? – Kyllä se oli hyvä ajaa. Aluksi oli hieman vaikeuksia tuon automaattivaihteiston kanssa, kun en ole sellaisella paljon ajanut. Vasen jalka meinasi ajautua kytkimelle vähän väliä, hän naurahtaa. Golfin DSG-automaattivaihteisto kerää kuitenkin vuolaat kehut Helmiseltä. Myös 1,4-litrainen ja 103-kilowattinen (140 hv) TSImoottori miellytti Helmistä. – Se tuntui erittäin tehokkaalle.

Uusia ominaisuuksia Helmisen käytössä ollut Golf on BlueMotion Technology -versio – kuten kaikki uudet Golfit. Auto on varustettu muun muassa StartStop-automatiikalla, jonka avulla voi vähentää sekä polttoaineenkulutusta että haitallisia päästöjä. Järjestelmä sammuttaa moottorin, kun kuljettaja painaa jarrun pohjaan esimerkiksi liikennevaloissa. Moottori käynnistyy, kun jarru vapautetaan. – Se vaikutti erittäin hyvältä ja järkevältä systeemiltä, Helminen kertoo.

Seitsemännen sukupolven Golfissa on paljon uudenlaisia ominaisuuksia, varusteita ja avustimia. Niistä kaikille, kuten pysäköintiavustimelle, ei ollut aivan huutavaa tarvetta Kiteen korpimaisemissa. Sen sijaan Bi-Xenon-ajovalojen kulmavalotoiminto oli Helmisen mieleen. – Se on erittäin käytännöllinen. Kun laittaa vilkun päälle, saa lisää valoa suuntaan, jonne on kääntymässä.

Avaimet taskussa Perinteiseen käsijarruun tottuneelle Helmiselle oli hieman vaikeaa luottaa sähköiseen seisontajarruun, joka kytketään päälle napin painalluksella. – Alussa mietin, että lähteeköhän auto luisumaan mäkeä alas. Mutta hyvin se jarru toimi, hän sanoo. Ihmetystä aiheutti myös avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä. Auton avainta ei tarvinnut ottaa lainkaan taskusta, kun Golfilla lähti liikkeelle. – Se oli todella erikoista, hän naurahtaa. Helminen on ajanut autolla 43 vuotta. Mikä niissä on muuttunut? – Kaikki. Ainoastaan se, että ensimmäinen autoni veti etupyörillä, on samaa kuin tässä uudessa Golfissa.

Tarmo Helmisen koeajoauto Uusi Volkswagen Golf Moottori: 1.4 TSI 103 kW (140 hv) BlueMotion Technology Yhdistetty kulutus: 5 l/100 km CO2-päästöt: 116 g/km Vaihteisto: DSG-automaattivaihteisto Varustelutaso: Highline

Vo l k s w a g e n 19

Volkswagen CC:hen on tarjolla 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sek채 6- ja 7-vaihteiset DSGautomaattivaihteistot. 4MOTIONnelivedon saa 220-kilowattisen 3.6 V6 FSI:n sek채 103- ja 130-kilowattisten TDImoottoreiden yhteyteen.

TYYLITIETOINEN Volkswagen CC on oikea valinta niille, jotka haluavat laadukkaan ja tyylikk채채n auton.

Vo l k s w a g e n

ähestyn valkoista Volkswagen CC:tä iltahämärässä. Avaan ovet tarkoituksellisen kaukaa ja katson, kuinka CC sytyttää valonsa kutsuvasti. Houkuttelevat punaiset LED-valot takana ja valkoiset edessä johdattelevat luokkansa kauneimman auton luo. Volkswagen CC:stä on helppo olla ylpeä. Markkinoille tullessaan se kantoi nimeä Passat CC, mutta muuttui Volkswagen CC:ksi, kun se uudistuneena ja entisestään kaunistuneena esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä loppuvuodesta 2011. Uudistuksen yhteydessä sekä keulaa että perää muotoiltiin hienovaraisesti uudelleen. Samalla auton äänieristystä parannettiin käyttämällä uusia materiaaleja korissa ja moottoritilassa, parantamalla vaihteiston ja kojelaudan kiinnitystä sekä käyttämällä tuulilasissa erityistä eristekalvoa. Nämä laskivat melutasoa useilla desibeleillä. Lisävarusteena auton etusivulasit saa vielä ääntä eristävänä laminoituna turvalasina. Volkswagenin neliovinen coupé-malli tuli markkinoille nelisen vuotta sitten, aluksi neljä- ja sittemmin viisipaikkaisena, jollaisena se on tarjolla Suomen markkinoilla.

Volkswagen CC Korkea varustetaso Uudistus toi Volkswagen CC:hen joukon uusia turvallisuutta ja ajomukavuutta lisääviä varusteita: Vakiona: • Bi-Xenon-ajovalot • Kulmavalo • LED-takavalot • Kuljettajan väsymyksentunnistus Lisävarusteita: • Kaistanvaihtoavustin Side Assist plus, joka huomioi kuolleen kulman ja varoittaa vaarasta • Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist • Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä

Alkuvuoden kampanjaetuna Luxury-paketti: • Nappanahkaverhoilu • Panoraamakatto

Panoraamakatto ja nahkaverhoilu Kauneuden ohella leimallista CC:ssä ovat ylellisyys ja korkea varustelun taso. Alkuvuoden kampanjalla tämä vielä korostuu, sillä ilman lisäkustannuksia saa panoraamakaton ja nappanahkaverhoilun useista eri värivaihtoehdoista. Nämä lisäävät CC:n persoonallista olemusta hienostuneena ja urheilullisena autona. Volkswagenin Emdenin tehtaalla PohjoisSaksassa valmistettavan CC:n moottorivalikoimassa on kaksi dieseliä, joiden tehot ovat 103 kW (140 hv) ja 130 kW (177 hv). Ne on varustettu Start-Stop-automatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. Bensiinimoottoreiden tehot ovat 118 kW (160 hv), 155 kW (210 hv) ja 220 kW (300 hv). Näistä 118-kilowattinen moottori on TSI MultiFuel, joka soveltuu bensiinin lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85) käyttöön.

Vo l k s w a g e n 21

Ruoanlaiton

lähettiläs

Sikke Sumari esiintyy ruokaohjelmissa, tekee keittokirjoja ja pyörittää kokkauskursseja. Suositussa Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelmassa hän kokkaa kotonaan.

Ohjelma

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelmassa liikutaan maa-/biokaasulla kulkevalla Volkswagen Passat Variantilla. Sikke Sumarin irlanninterrieri Flynn matkustaa auton takatilassa.

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman uudet jaksot pyörähtävät käyntiin 24. tammikuuta Livillä. Mikä on suositun ohjelman menestysresepti, Sikke Sumari? Suosio on yllättänyt minut täydellisesti. Ohjelman viehätys on kai siinä, että se on tempoltaan rauhallinen, ja ihmiset ehtivät oikeasti nähdä, mitä siinä tehdään. Teen myös sellaista ruokaa, jota on helppo valmistaa, koska olen itse aika laiska ruoanlaittaja. Ohjelmassa myös näkee, että välillä voi mokata ja korjata virheensä. Neljäs tuotantokausi on kuvattu jälleen Saarenmaan tilallasi Namastessa. Onko ohjelman tekeminen hauskaa? On. Saan olla täysin oma itseni tässä ohjelmassa. Tämä konsepti on niin yksinkertainen. Teen vain ruokaa keittiössäni. Kuka syö ohjelmassa tekemäsi ruoat? Tuotantoryhmä syö ruoat alta aikayksikön, kun ne on kuvattu. Teemme aina ohjelman kuvausten yhteydessä samoista annoksista keittokirjan.

Ruoka

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman neljäs tuotantokausi alkaa Livillä 24. tammikuuta klo 19.30.

Vo l k s w a g e n

Esiinnyt kokkiohjelmissa, teet keittokirjoja ja järjestät kokkauskursseja. Mikä ruoanlaiton opettamisessa on niin antoisaa? Koen, että olen täyttänyt elämäntehtäväni maan päällä, jos edes joku ihminen alkaa valmistaa perheelleen ilolla ruokaa sen takia, että hän on nähnyt, kuinka helppoa ja yksinkertaista hyvän ruoan valmistaminen voi olla.

Mikä on oma lempiruokasi? Se ruoka, joka on kulloinkin sesongissa. Lempiruokani vaihtelee sen mukaan, mikä on tuoretta ja hyvää. Asut kesäisin Saarenmaalla. Millainen ruokakulttuuri Virossa on? Kaksijakoinen. Koti- ja maalaisruoka on hirmu raskasta, sianlihapitoista ja pataruokaista. Voisi sanoa, että se on köyhien keittiötä, kuten Suomessakin on ollut. Toisaalta Tallinnassa on ihan huikeita ravintoloita. Pieni maa pystyy nappaamaan nopeasti uusimmat trendit.

Autoilu Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman kuvauksissa käytettiin maa-/biokaasulla kulkevaa Passat Variantia. Ajoitko itse autolla? Ajoin! Olen vannoutunut autoilija. Rakastan sitä tunnelmaa, kun olen omassa pienessä kopissani, kuuntelen musiikkia ja paha maailma on ulkopuolella. Oletko yhtä taitava auton ratissa kuin keittiössä? Kyllä, koska olen ajanut niin kauan ja paljon – yli 40 vuotta, eikä ole vieläkään kolaria plakkarissa. Ajan mielestäni varmasti, mutten liian varovaisesti. Millainen liikennekulttuuri Virossa on? Eestiläiset ovat niin nuoria hienojen autojen maailmassa, että he kyllä kaasuttelevat aika kovaa maanteillä. Suojatien eteen he kuitenkin pysähtyvät ja antavat jalankulkijoiden mennä. Tästä asiasta on ollut voimakas kampanja, joka on tuottanut tulosta.

Possua pakkasiltaan – Pulled Pork eli revittyä possua on ihana, helppo ja oikein hyvin kylmään säähän sopiva resepti. Se kannattaa valmistaa sunnuntai-illan herkuksi, kun on ulkoiltu koko päivä, Sikke Sumari kertoo. Hän valmistaa annoksen Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman uusissa jaksoissa. Resepti löytyy myös kuvausten yhteydessä tehdystä kirjasta, joka kantaa samaa nimeä kuin ohjelma.

Pulled pork sämpylän välissä 1,5 kg luutonta possunselkää 2 tl suolaa mustapippuria myllystä 2 keltasipulia 1 valkosipuli 500 g pullo savuista barbequekastiketta isoja vehnäsämpylöitä Hiero liha suolalla ja pippurilla, jota saa olla reilusti, ja aseta liha kannelliseen uunipataan. Kuori ja viipaloi sipuli ja valkosipulinkynnet ja asettele ne pataan lihan ympärille. Lisää grillikastiketta niin, että se peittää sekä lihan että sipulit. Kypsennä uunissa 125 asteessa 4–5 tuntia. Ravista pataa reilusti ennen kuin avaat kannen ja revi sitten liha kahdella haarukalla ’riekaleiksi’. Tarjoa reilusti ison sämpylän välissä.

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman neljännellä tuotantokaudella Sikke Sumari kokkaa omassa kodissaan Saarenmaalla. Kuvan ruoka ja resepti eivät liity toisiinsa.

Volkswagenin henkilöautoista saa nelivetomalleina mm. Touaregin (edessä), Tiguanin ja Passat Variantin.

Golf 4MOTION

rakastaa liikettä Uusi Volkswagen Golf 4MOTION on kompakti nelivetoinen auto, joka ei kavahda huonojakaan teitä.

usi seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf on tarjolla myös 4MOTIONnelivetomallina. Nelivedon saa joko 1.6- tai 2.0 TDI -moottoreiden yhteyteen. Volkswagenin moderni 4MOTION täyttää erinomaisesti suomalaisten autoilijoiden toiveet. Nelivetojärjestelmä antaa autolle entistäkin vakaammat ajo-ominaisuudet myös vaikeissa sää- ja tieolosuhteissa. Kaarreajo on nelivedon ansiosta vakaampaa ja liikkeellelähdöt varmoja, vaikka parkkipaikka olisi yöllisen lumisateen jäljiltä auraamatta. Tämän lisäksi Golfin kokoluokassa harvinainen neliveto tuo lisää puhtia peräkärryn tai trailerin vetämiseen – laajentaen näin auton käyttökohteita. Malliuudistuksen myötä Golf on myös kasvanut ja tarjoaa enemmän tilaa sekä eteen että taakse. Uusi Golf 4MOTION antaa siis enemmän tilaa

Kaarreajo on nelivedon ansiosta vakaampaa ja liikkeellelähdöt varmoja.

Vo l k s w a g e n

ihmisille ja takaa varmemman pääsyn esimerkiksi harrastusten pariin.

Älykäs neliveto Volkswagenin moderni 4MOTION on älykäs järjestelmä, joka hyödyntää viimeisintä nelivetotekniikkaa. Se soveltuu erinomaisesti henkilöautokäyttöön. Kuivalla tiellä ajettaessa Golf 4MOTIONin vetomomentista noin 90 prosenttia on edessä, mutta järjestelmä kykenee reagoimaan sekunnin murto-osissa pidon äkkinäiseen heikkenemiseen millä tahansa pyörällä. Nelivetojärjestelmä saa useilta auton järjestelmiltä tietoja optimaalisen vetosuhteen määrittämiseksi. Eri järjestelmien tietojen perusteella sähköisesti ohjattu Haldex-kytkin jakaa vedon etu- ja taka-akseleiden kesken. Golf 4MOTIONissa on käytössä aivan uusi, viidennen sukupolven Haldex. Ne, jotka ovat jo vuosikymmeniä kiitelleet Golfin ajo-ominaisuuksia, varmasti hämmästyvät, sillä uusi Golf 4MOTION tarjoaa vielä enemmän. Comfortline-varusteinen 1.6 TDI maksaa 28 485,79 euroa, ja Highlinevarusteinen 110 kilowatin (150 hv) 2.0 TDI 33 735,69 euroa.

Nelivetoisten

Volkswagenin nelivetoisten autojen maa järjestelmää automalleista ja käyttötarko

olkswagen-henkilöautoissa yleisimmin käytettävä neliveto on 4MOTION, josta on kaksi erilaista toteutusta. Jos moottori on autossa poikittain, järjestelmään liittyy Haldexkytkin. Phaetonissa ja Touaregissa moottori on pitkittäin, jolloin käytetään Torsen-keskitasauspyörästöä. Näiden lisäksi kolmantena vaihtoehtona on vaativaan maastoajoon tarkoitettu 4XMO-

Nelivetoiset henkilöautot Volkswagen-henkilöautoista nelivetoversioita on tarjolla seuraaviin malleihin:

• CC • Golf • Golf Variant • Passat • Passat Alltrack

• Passat Variant • Phaeton • Sharan • Tiguan • Touareg

Lisää tietoa Volkswagenin nelivetomalleista ja -järjestelmistä: www.volkswagen.fi.

Neliveto on hyödyllinen hankalissa olosuhteissa, mutta se lisää turvallisuutta myös normaaliajossa. ohjauksella toteutettu monilevykytkin. Sähköpumppu tekee tarvittavan paineen, jolla monilevykytkinpakkaa puristetaan yhteen. Tällä tavalla pystytään säätämään voimanjakoa etu- ja taka-akseleiden välillä.

Veto pitäville pyörille

elivetoisten maailma

ailmassa on kolme erilaista oituksista johtuen.

TION, jonka saa Touaregiin. Tämä järjestelmä sisältää myös alennusvaihteiston sekä sähköisesti lukittavat keski- ja takatasauspyörästön mekaaniset lukot, mikä mahdollistaa etenemisen todella vaikeissa olosuhteissa.

Järkevä 4MOTION Volkswagenin älykäs 4MOTION-nelivetojärjestelmä lisää turvallisuutta myös normaaliajossa, sillä se takaa paremman pidon eri ke-

liolosuhteissa. Sen lisäksi nelivedon etuna on suurempi vetokyky eli mahdollisuus vetää esimerkiksi painavampaa asuntovaunua tai traileria. Kaikissa Volkswagen 4MOTION-malleissa on vakiona ajonvakautusjärjestelmä, joka sisältää jarruassistentin, elektronisen tasauspyörästönlukituksen (EDS) sekä vetoluistonrajoituksen (ASR). Järjestelmän sydämenä on sähköisellä

Phaetonissa ja Touaregissa oleva Torsen-keskitasauspyörästö säätää moottorin voiman jakautumista akselien välillä renkaiden pidon mukaan. Tämän ansiosta paremmin pitävät renkaat saavat enemmän voimaa kuin vähemmän pitävät. Järjestelmä reagoi nopeasti pienimpiinkin vetokyvyn eroavaisuuksiin ja säätää painopistettä akseleiden välillä. Normaalisti voimaa jaetaan 40 prosenttia eteen ja 60 taakse. Tarvittaessa Torsenkeskitasauspyörästö voi kuitenkin muuttaa voimanjakoa portaattomasti jopa 40 prosenttiyksikköä etu- ja taka-akseleiden välillä (20/80–60/40). Touaregissa, Passat Alltrackissä ja Tiguan Track&Fieldissä on lisäksi vakiovarustuksena Offroad-ohjelma, jossa auton maastoominaisuudet on viety huippuunsa. Offroadominaisuudet saadaan käyttöön keskikonsolin painikkeesta, ja niihin kuuluvat muun muassa ABS Plus -järjestelmä, mukautettu sähköinen tasauspyörästön lukitus, maastoajoa varten optimoitu automaattivaihteiston käyttö, liikkeellelähtöavustin ja alamäkihidastin.

Vo l k s w a g e n 25

Volkswagenin kaikista hyötyautomallesita on tarjolla nelivetovaihtoehto. Vasemmalta Amarok, Crafter, Transporter ja Caddy.

Kuljetuksia

nelivedolla

Neliveto ratkaisee ongelmia hyötyautojen maailmassa, ja Volkswagen tarjoaa ratkaisuja kaikkiin malleihinsa. Uutuutena on markkinoille tulossa Transporter X.

olkswagenin nelivetoisten hyötyautojen tarjonta perustuu pääsääntöisesti tehtaan kehittämän, älykkään 4MOTION-tekniikan varaan. Se takaa optimaalisen pidon kaikissa olosuhteissa, koska se jakaa vedon aina kaikille renkaille. Tämä varmistaa liikkeellelähdöt ja turvallisen ajon vaativissakin olosuhteissa. Neliveto on oivallinen ratkaisu ammattikäytössä, sillä se antaa lisävarmuutta perille pääsemiseen. Automaattivaihteistoon yhdistettynä se myös lisää ajomukavuutta ja vaivattomuutta.

Näyttävä erikoismalli: Transporter X Uutuutena markkinoille on tulossa näyttävä Transporter X. Paitsi tehokkaalla nelivedollaan, se säväyttää myös persoonallisella ulkonäöllään. Uutuudessa on muun muassa mallista riippuen joko 16 tuuman Miyatoalumiinvanteet sekä kaksoishalogeenit ja sumuvalot kulmavalotoiminnolla tai 17 tuuman

Vo l k s w a g e n

Thunder-alumiinivanteet ja pimeän selättävät Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla. Moottorina on kaksilitrainen taloudellinen TDI, ja vaihteistoksi voi valita myös DSG-automaatin.

4MOTION tai enemmän Nelivedon saa Volkswagenin kattavasta hyötyautovalikoimasta Caddyyn, Caravelleen, Multivaniin, Transporteriin sekä tietenkin Amarokiin, jonka 4MOTION ei kavahda tiettömiäkään maastoja. Caddyn ja Transporterin järkevä 4MOTION perustuu järjestelmään, jossa on vakiona hätäjarrutusassistentin, elektronisen tasauspyörästönlukituksen (EDS) sekä ASRvetoluistonrajoituksen sisältävä ajonvakautusjärjestelmä. Se aistii nopeasti pidon muutokset ja siirtää neljännen sukupolven Haldex-kytkimen avulla vedon aina parhaiten vetäville pyörille. Amarok puolestaan on saatavilla joko kytkettävällä nelivedolla ja

Transporter X on 4MOTION-malliston tyylikäs uutuus.

alennusvaihteistolla tai jatkuvalla nelivedolla. Aina tämäkään ei kuitenkaan riitä. Liikuttaessa maastossa teiden ulkopuolella tarvitaan myös erikoisalustaa, joka on tarvittaessa jäykempi ja maavaraltaan korkeampi. Nämä ominaisuudet löytyvät valmiina Seikel-tuotepaketeista.

Nelivetoiset Volkswagen-hyötyautot • Amarok 4MOTION • Caddy 4MOTION • Caravelle 4MOTION • Crafter 4MOTION (tulossa Achleitner 4x4) • Multivan 4MOTION • Transporter 4MOTION

Moniottelijan

JUHLAMALLI Volkswagen juhlistaa Caddyn 30-vuotista taivalta uudella erikoismallilla: Caddy Edition 30.

olkswagen-hyötyautomalliston pienin jäsen – Caddy – täyttää pyöreitä vuosia. Caddyn tarina alkoi vuonna 1983, ja Volkswagen juhlistaa sen historiaa uudella erikoismallilla. Caddy Edition 30 on saatavana sekä 5- tai 7-paikkaisena Trendline-pohjaisena henkilöautona että umpipakettiautona. Caddy-henkilöauto on tiloiltaan ja ratkaisuiltaan mainio perheauto, joka saa arjen rullaamaan. Siinä on leveät liukuovet molemmilla sivuilla ja iso takaluukku, mikä helpottaa kulkemista ja lastaamista. Sisätilat ovat tyylikkäät, viihtyisät ja avarat. Umpipakettiautona Caddy taipuu monenlaisiin kuljetustarpeisiin. Laaja tavaratila ja viihtyisä ohjaamo takaavat viihtyisät työolot. Ajettavuudeltaan se on kuin henkilöauto.

Caddy Edition 30 -mallit huokuvat raikasta tyylikkyyttä. Niissä on muun muassa kiiltävän musta katto ja korinväriset puskurit. Ulkovärivaihtoehtoja on viisi: Candy White, Salsa Red, Sunny Yellow, Primavera Green ja Reflex Silver. Hulppean monikäyttöisiin sisätiloihin tunnelmaa tuovat tyylikkäät verhoilut. Caddy Edition 30 -malleihin on tarjolla paljon erilaisia moottorivaihtoehtoja 1.6 TDI:stä (75 kW) kaikkien aikojen tehokkaimpaan Caddyyn 2.0 TDI:hin (125 kW). Juhlamalleja saa myös 4MOTION-nelivedolla ja DSG-automaattivaihteistolla. Monitoiminäyttö MFD+ kuuluu vakiovarusteisiin 4MOTION-malleissa. Hill Hold -mäkilähtöavustin on vakiona 4MOTION- ja DSG-malleissa.

Caddy Edition 30 Trendline -henkilöauto • Musta katto ja kattokaiteet • Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä • Korinväriset puskurit • 17 tuuman alumiinivanteet “Budapest” • Alcantara-verhoilu • Tummennetut lasit matkustamossa • Nahkaverhoiltu ohjauspyörä • Etuistuimien korkeudensäätö • Radio RCD 310 (MP3) ja 6 kaiutinta • Climatic-ilmastointi • Webasto-lisälämmitin • kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot • Kokonaishinta alkaen: 32 645,29 euroa

Caddy Edition 30 -umpipakettiauto • Musta katto ja kattokaiteet • Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä • Korinväriset puskurit • 17 tuuman alumiinivanteet “Budapest” • Verhoilukangas “Timo” • Nahkaverhoiltu ohjauspyörä • Sähköikkunat ja -peilit • Lämmitettävä takalasi ja takalasinpesin/-pyyhin • Radio RCD310 ja 2 kaiutinta • Väliseinä kiinteällä ikkunalla • Taustapeili • Climatic-ilmastointi • Webasto-lisälämmitin • kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot • Kokonaishinta alkaen: 28 998, 75 euroa

Volkswagen Caddy Edition 30 on tarjolla sekä 5- tai 7-paikkaisena Trendline-pohjaisena henkilöautona (vas.) että umpipakettiautona.

Vo l k s w a g e n 27

Autoreissulla

Nepalissa Suomalaisnuoret tekivät huikean hyväntekeväisyysprojektin ja hakivat vanhalla Volkswagen Transporterilla 5 000 käsintehtyä korua Nepalista.

utolla Nepaliin on suomalaisten nuorten järjestämä projekti, jonka tarkoituksena on saada aikaan hyvää kohdemaassa. Juho Leppänen, Rico Pircklen ja Mikael Hautala lähtivät 2. elokuuta ajamaan Helsingistä Nepaliin Postin vanhalla Volkswagen Transporterilla, jonka matkamittarissa oli 250 000 kilometriä jo ennen starttia. Paluumatkalla Hautalan ja Pircklenin paikat autossa ottivat Misa Jokisalo ja Heikki Lamula. He hakivat Transporterilla 5 000 käsintehtyä korua nepalilaisesta naisten turvakodista ja toivat ne Suomeen myytäväksi. Samalla he

– Pakistanissa matka taittui 27 kilometriä paikallisella autolautalla. Maanjäristys oli padonnut kuuluisan Karakoram Highwayn solan, muodostaen 100 metriä syvän järven, jota ei voinut kiertää. Koko järvi tuli meille yllätyksenä, sillä sitä ei ollut kartoissa, eikä kukaan ollut huomannut varoittaa siitä netissä, Juho Leppänen kertoo.

Vo l k s w a g e n

dokumentoivat reissua blogiin ja sosiaaliseen mediaan, joiden suosion avulla (Facebookissa yli 11 000 tykkäystä) myytiin mainostilaa auton kyljistä. Reissun kustannukset maksoi muutama pääsponsori, mikä mahdollisti kaiken mainostuoton ja koruista saadun voiton lahjoittamisen Fida Internationalin kautta Nepalin köyhimpien lasten koulutukseen. Projekti onkin saanut aikaan merkittävän muutoksen satojen nepalilaisten lasten elämässä. Koulutuksen kautta lasten tulevaisuus on enemmän heidän omissa käsissään. Autoa ajaneet nuoret miehet onnistuivat siis tekemään hyvää – ja saivat samalla unohtumattomia matkakokemuksia. Reitti sisälsi nousuja lähes viiden kilometrin korkeuteen, alueita, joissa sai ajaa vain aseistetun vartijan kanssa, pitkiä ja uuvuttavia tasankojen ylityksiä sekä loputtomasti sekavaa liikennettä. – Mitä kauemmaksi Suomesta pääsimme, sitä hitaammaksi eteneminen kävi. Nepalissa oli jo juhlaa, jos mahtui kiihdyttämään kolmosvaihteelle asti, Juho Leppänen kertoo. – Möhköfantiksi ristitty pakumme selvisi läpi sellaisten sää- ja tieolosuhteiden, että saattoi vain ihmetellä. Matkan kesto venyi yli kuukaudella, kun jouduimme rekkakolariin Intiassa. 84 päivän jälkeen olimme kuitenkin takaisin Suomessa. Leppänen on Autolla Nepaliin -projektin idean isä. Hän on myös ammattivalokuvaaja, joka dokumentoi reissun kulkua. Lisätietoa projektista ja matkablogi: www.autollanepaliin.fi. Nepalilaisia Princess Beads -koruja voi ostaa verkosta: www.storeofhope.fi.

11 000 Reissun etenemistä pystyi seuraamaan verkossa mm. Facebookissa, jossa tempaus sai 11 000 tykkääjää.

Projekti on saanut aikaan merkittävän muutoksen satojen nepalilaisten lasten elämässä. Kuvaaja Juho Leppäsen kertomaa: 1. – Nepalissa möhköfantin parkkipaikalla oli muitakin fantteja! 2. – Rekkakolari Intiassa jätti pahat jäljet autoon – käytännössä kaikki vaihde-laatikosta alaspäin piti laittaa uudestaan. Auto vaan rekan lavalle ja 700 kilometrin päähän Mumbaihin, jossa Intian suurin Volkswagen Center sijaitsee. 3. – Cappadocian maailmankuulut maisemat Turkissa innostivat meidätkin kokeilemaan jotain aivan uutta. 4. – Hawa Mahalin edessä pysähtyminen ja auton katolla hyppiminen olivat aivan normaalia Jaipurin liikenteessä Intiassa. 5. – Istanbulissa pääsi liikkumaan ilman ruuhkia vain aamuvarhaisella, ja Möhköfantti pääsi seuraamaan auringonnousua Hagia Sofian museon edustalla.

3. 4.

Vo l k s w a g e n 29

Talousjohtaja Olli Köresaar vastaa Schindler Oy:n autohankinnoista Suomessa. Yrityksen huoltoautokannassa on mm. 40 Volkswagen Caddyä.

Schindler Oy valmistaa, asentaa ja huoltaa hissejä. Yrityksellä on huoltoautokannassaan 40 Volkswagen Caddyä, joissa kaikissa on CarePorthuolenpitosopimukset.

Huolenpitoa

HUOLTOAUTOISTA

issi- ja liukuporrasalalla toimivan Schindler Oy:n huoltopalvelu päivystää ympäri vuorokauden – eikä suotta. – Jos ihminen jää ansaan hissiin, pitää huoltaja saada nopeasti paikalle, kertoo autohankinnoista vastaava Schindlerin Suomen talousjohtaja Olli Köresaar. Yrityksen huoltoautoissa on gps-paikannusjärjestelmä, jonka avulla lähin huoltaja saadaan pikaisesti paikalle. Ympäri Suomea toimivalla Schindlerillä on huoltoautokannassaan muun muassa 40 erikoisvarusteltua Volkswagen Caddyä. – Ne sopivat hyvin meille. Caddy on kokonaistaloudellinen ja luotettava auto, joka on lisäksi ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautomainen.

Ennustettavat huoltokulut Schindler osti ensimmäiset Caddynsä kesällä 2011. Niihin kaikkiin on solmittu CarePort-

Vo l k s w a g e n

huolenpitosopimus, jonka idea on yksinkertainen. Asiakas maksaa automallin, ajokilometrimäärän ja haluttujen lisäpalveluiden mukaan määritellyn kuukausimaksun, joka kattaa kaikki auton huolto- ja korjauskulut sekä muun muassa renkaidenvaihdot. Sopimuskauden lopuksi lasketaan yhteen kaikki kulut ja verrataan niitä asiakkaalta perittyihin maksuihin. Jos maksut ylittävät autosta syntyneet kulut, erotus palautetaan asiakkaalle. Jos kulut taas ovat suuremmat, erotusta ei peritä asiakkaalta. – Ennustettavuus on hyvä asia: Ei tule yllätyksiä autojen korjaus- tai huoltopuolelta. Köresaarin mukaan CarePort-sopimus on kätevä myös siksi, että autojen kaikki huollot, korjaukset ja renkaiden vaihdot tehdään samassa merkkihuollossa. – Caddyissä on tosin ollut kovin vähän vikoja, joten huoltoa ei ole juuri tarvittu. Hyvä niin, Köresaar naurahtaa. Uuteen autoon tehtävä CarePort-sopimus

on voimassa kolme vuotta. – Sitten täytyy katsoa jatkosopimusten hintaa. Jos se pysyy järkevällä tasolla, jatkamme sopimuksia.

Koko elinkaari hallussa Sveitsiläinen Schindler on yksi maailman suurimmista hissi- ja liukuporrasyhtiöistä. Se toimii noin 130 maassa ja työllistää yli 44 000 ihmistä. Schindlerin asiakkaina on Suomessa pääasiassa rakennusliikkeitä, isännöitsijätoimistoja ja kiinteistöhuoltoyrityksiä. Kohteina on muun muassa kerrostaloja, toimistoja teollisuusrakennuksia, ostoskeskuksia sekä julkisia rakennuksia. – Koko hissin elinkaari on erikoisosaamistamme: valmistamisesta asentamiseen, huoltoon ja korjaukseen sekä hissin elinkaaren lopussa peruskorjaukseen, jolloin vanha hissi puretaan ja korvataan uudella joko kokonaan tai osittain, Köresaar kertoo.

A SS LO A O L RJ H U -S A

Auton

vakaa syke Auton akulla on elintärkeä tehtävä: Mikään ei käynnisty ilman sen voimaa.

CarePort-sopimuksen edut Turvallinen • Aina sama tasaerä, ei yllättäviä kustannuksia • Ei riskiä korjauskuluista • CarePort-sopimuksen hinta= korjauskustannusten katto • Mahdollisuus hintahyvitykseen Kattava • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Sijaisauto, 2 vuokrauskertaa/vuosi • Katsastustarkastus Vaivaton • Kaikki huoltopalvelut yhdellä kuukausierällä • Kaikki tärkeimmät palvelut yhdessä paketissa • Sopimus voimassa kaikissa Suomen Volkswagen-hyötyauto-huolloissa

aukosäätimen napin painalluksella humisten käyntiin syttyvä polttoainelämmitin, varttia myöhemmin yli tuhanteen asteeseen kuumenevat hehkutulpat, moottorin käyntiin kiihdyttävä käynnistysmoottori... Kaikki auton osat saavat sähköenergiansa sen akusta. Moottorin käydessä sähköenergia virtaa laturista auton sydämeen – akkuun – joka varastoi ja toimittaa energiaa silloinkin, kun auto vielä odottaa liikkeellelähtöä. Avainta käännettäessä virtaa on oltava heti tarjolla satoja ampeereita. Mikään autossa ei käynnisty ilman akun voimaa. Virraton akku on kuin kuivunut joki; se ei mahdollista liikkumista tai ruoki elämää ympärillään. Käyttöympäristö vaikuttaa kemian lakien mukaisesti sähkön tuotantoon, ja kovilla pakkasilla niin akun virrananto kuin lataustilanteessa vastaanottokykykin alenee. Luotettavan talvikäytön mahdollistaakin vain korkealaatuinen ja hyväkuntoinen akku. Autoilija saa tärkeää ennakkotietoa huollon yhteydessä tehtävästä akun testauksesta. Kesken kylmän aamun yllättävä virrattomuus on kokemus, jonka voi välttää merkkihuollon ohjeilla. Kylmän kauden aikana lisähaasteita akun toiminnalle tarjoaa tarve sähköisten lämmittimien käyttöön lyhyiden ajomatkojen aikana. Silloin kylmälle akulle ominainen kyky

latautua hitaasti johtaa siihen, että vain hyvälaatuinen akku antaa voimaa vielä seuraavanakin aamuna. Toistuvien lyhyiden kauppareissujen jälkeen syke voi olla loppu, vaikka mitään sähköä kuluttavia laitteita ei olisikaan jäänyt päälle. Lopulta laadukaskin akku kuluu loppuun, jolloin se pitää vaihtaa. Se onnistuu kätevästi Volkswagenmerkkihuollossa. Akun vaihdon yhteydessä pitää huomioida kaikkien sähkölaitteiden perussäädöt.

Käynnistysakulla ja auton laturilla on yhteinen tehtävä: Toimittaa katkeamatonta virtaa kaikille auton sähkölaitteille jokaisessa tilanteessa ja kaiken aikaa.

Sähköä tarvitaan mm. seuraaviin laitteisiin: • Käynnistysmoottori 800–3 000 W • Lämmityslaite 335 W • Moottorinohjaus, sytytys ja polttoainelaitteet 280 W • Takalasinlämmitin 210 W • Etu-ja takavalot 140 W • Penkinlämmittimet, etuistuimet 140 W • Sumuvalot 125 W • Tuulilasinpyyhkimet 70 W • Radio 28 W -20 asteessa akku varautuu vain 2–3 ampeeria per tunti, vaikka laturilla olisi kapasiteettia kymmeniin ampeereihin.

Vo l k s w a g e n 31

as d h

Volkswagen on keskittänyt uuden Golfin valmistuksen Wolfsburgin päätehtaan ohella Zwickaun perinteikkäälle autonvalmistuspaikkakunnalle.

Zwickau kierroksella

Golfeja ja Passateja

aksin osavaltiossa Saksan itäisessä osassa sijaitsevalla Zwickaulla on pitkät perinteet autonvalmistuksessa. August Horch aloitti autonrakennuksen paikkakunnalla jo 110 vuotta sitten. Volkswagen perusti Saksojen yhdistymisen jälkeen 1990 Volkswagen Sachsen GmbH -nimisen yrityksen ja aloitti Polo-tuotannon Zwickaussa sekä moottoreiden valmistuksen läheisessä Chemnitzin kaupungissa. Golfien valmistus aloitettiin Zwickaussa jo seuraavana vuonna, ja 1996 tuotantolinjoilta alkoi valmistua myös Passat Sedan -malleja. Vuonna 2000 Zwickaussa aloitettiin lisäksi korivalmistus Dresdenissä koottaviin Phaetoneihin. Zwickaun Volkswagen-tehtaalta valmistui runsaat 260 000 autoa vuonna 2011. Lisäksi siellä rakennettiin 17 000 luksusluokan koria.

260 000 Zwickaun tehtaalta valmistui vuonna 2011 huimat 260 000 autoa.

Vo l k s w a g e n

Autoista 170 000 oli Golfeja ja 92 000 Passateja. Kaiken kaikkiaan autoja on valmistunut runsaan 20 vuoden aikana reilut neljä miljoonaa. Työntekijöitä tehtaalla on 6 800. Viime vuonna Volkswagen investoi 240 miljoonaa euroa Zwickaun tehtaan tuotantolaitosten uudistamiseen modulaarirakenteisten autojen, kuten uuden Golfin, tuotantoa varten. Vuoteen 2016 Zwickaun ja Chemnitzin tehtaiden yhteiset investoinnit nousevat lähes kahteen miljardiin euroon. Chemnitzin tehtaan moottorituotanto käsitti vuonna 2011 noin 640 000 moottoria ja 900 000 erilaista moottorikomponenttia. Zwickaun Volkswagen-tehdas on ns. Think Blue -tehdas, joka on sitoutunut merkittävään ympäristökuormituksen vähentämiseen osana kokonaisvaltaista Think Blue -ajattelua. Vuoteen 2018 mennessä ympäristökuormitusta on tarkoitus vähentää 25 prosenttia vuoden 2010 tasosta. Kuormituksen vähentäminen koskee niin CO2-päästöjä, jätteiden määrää, autonvalmistuksessa kulutettavaa energiaa per tuotettu auto kuin valmistuksen yhteydessä kulutettavaa vettäkin.

Historiallinen autokaupunki Zwickaun ja Saksin osavaltion autonvalmistusperinteet luotiin jo 1900-luvun alussa, kun August Horch aloitti siellä autonvalmistuksen. 1930-luvulla Saksissa valmistettiin Horchin lisäksi myös Wanderer-, DKWja Audi-merkkisiä autoja. Neljä merkkiä, jotka myöhemmin sulautuivat Auto Unioniksi ja sittemmin Audiksi. Vanhoja autokaunottaria voi edelleenkin ihailla Zwickaun August Horch -museossa, joka löytyy myös internetistä osoitteesta www.horch-museum.de. DDR:n aikana Zwickaussa valmistettiin Trabant-merkkisiä autoja vuodesta 1958 alkaen.

Käyttöauton uutta Volkswagen-myymälää hallitsevat suuret lasipinnat ja led-valaistus.

Porilainen

valoilmiö

Käyttöauto Oy rakensi Poriin Suomen ensimmäisen täysin led-valaistun autotalon.

äyttöauto Oy:n Porin Volkswagen-liike siirtyi uusiin tiloihin marraskuussa. Uusi autotalo nousi samalle tontille kuin vanha liike. Tuore rakennus erottuu näyttävien lasipintojen ja tyylikkään arkkitehtuurin ansiosta edukseen Herralahden kaupunginosan yrityskorttelissa, osoitteessa Korjuuntie 18. Volkswagen-konseptin mukaisen talon valmistuminen marraskuun puolivälissä osui sopivasti yhteen uuden Volkswagen Golfin lanseerauksen kanssa. Uuden Golfin ja näyttävän rakennuksen vetovoima toivat runsaasti vierailijoita avajaisviikonloppuna. Aluejohtaja Pekka Heinilä sanoikin, että tästä on hyvä ponnistaa. Porin autotalon erikoisuus on valaistus, joka perustuu alusta loppuun led-tekniikkaan. Porin Volkswagen-liike on Suomen ensimmäinen tähän valotekniikkaan perustuva autotalo. Led-valaistus sopii paikkoihin, joissa valon tarve on jatkuva ja suuri. Myyntijohtaja Vesa Vähänen valaistuksen toteuttaneesta Greenled Oy:stä kertoo, että esimerkiksi loisteputkiin verrattuna led-valo säästää 60–70 prosenttia energiaa. Vähänen korostaa Käyttöauto

Volkswagen up! pääsee oikeuksiinsa Porin autotalon tyylikkäissä tiloissa.

Oy:n rohkeutta ja ennakkoluulottomuutta valitessaan led-tekniikan.

Lisätilaa huollolle

Uudessa autotalossa on tilaa yhteensä 1 800 neliötä.

Käyttöauto halusi Porissa keskittää toimintansa samalle tontille. Uuteen, pinta-alaltaan runsaan 1 800 neliön toimitaloon sijoittuvat Volkswagen-henkilö- ja hyötyautojen myynti sekä vaihtoautomyynti. Toisesta kerroksesta löytyy muun muassa lounasravintola ja koulutustiloja. Rakennuksen yläkerroksen katetussa hallissa on säilytystilaa noin 60 henkilöautolle. Uuden talon rakentamisen yhteydessä

Avajaisjuhlissa juomat ja valot kimmelsivät kilpaa.

Loisteputkiin verrattuna led-tekniikka säästää peräti 60–70 prosenttia energiaa.

myös vanhoja toimitiloja kunnostettiin. Huoltoon pystytään sijoittamaan kaksi uutta nosturipaikkaa. Huollon viereen rakennettiin vajaan 190 neliön tilat pesu- ja fiksaustyölle. Investointi ja uusien mekaanikkojen palkkaus lyhentävät huollon asiakkaiden odotusaikaa.

Vo l k s w a g e n 33

Resumé

Också nya sjunde generationens Volkswagen Golf finns nu som 4MOTION-fyrhjulsdriftsversion. I transportbilarnas värld löser fyrhjulsdriften många problem och Volkswagen erbjuder lösningar till alla sina modeller. Som en nyhet är Transporter X på kommande på marknaden.

Schindler tillverkar, monterar och gör service på hissar. I sin servicebilpark har företaget 40 Volkswagen Caddy, som alla har CarePortserviceavtal.

Volkswagen fabrikerna i Zwickau i Tyskland tillverkade drygt 260.000 bilar år 2011. Dessutom byggdes 17.000 lyxkarosser. Av bilarna var 170.000 Golfar och 92.000 Passater. Totalt har man tillverkat drygt fyra miljoner bilar under lite över 20 år.

Volkswagen Polo duger till såväl person-, transport- som rallybil. Nyhetsmodellen Polo Blue GT minskar skillnaden mellan BlueMotion- och GTI-modellerna. Den plockar från båda deras bästa egenskaper, d.v.s förenar i vardagstrafik dynamisk prestanda med effektiv bränsle-ekonomi. Till Polo modellerna har också en transportbil anslutit sig. Polo Van med två säten erbjuder ett utmärkt redskap för lättare transporter. I Polo Van har baksätena gett plats för ett större lastutrymme.

sitter som kartläsare bredvid norska Andreas Mikkelsen, kompletterar tillsammans med Latvala och Anttila finländskt rallykunnande i Volkswagen-stallet.

Tarmo Helminen från Kides fick provköra en ny Volkswagen Golf i en månad. Jordbrukaren Helminen blev förtjust i bl.a. bilens 1,4 liters TSI-motor och DSG-automatväxellådan.

Hela familjens komediäventyr ”Ella ja kaverit” visas som bäst på biograferna. En av scenerna har filmats i Volkswagen Center Airport.

Finländska ungdomar genomförde ett häftigt välgörenhetsprojekt och hämtade med en gammal Volkswagen Transporter 5.000 handgjorda smycken från Nepal. Vinsten av smyckena samt projektets reklamintäkter donerades till skolning av de fattigaste Nepalesiska barnen.

Med Polo R WRC återvänder Volkswagen efter 25-års frånvaro till VM-serien i rally. Volkswagen och stallets finländska förarduo JariMatti Latvala och Miikka Anttila har samma målsättning: Att vinna världsmästerskapen för tillverkare och förare. Mikko Markkula, som

I Volkswagens personbilar använder man tre olika fyrhjulsdriftssystem beroende på modell och användningssätt. Den mest använda fyrhjulsdriften är 4MOTION som har förverkligats på två olika sätt. Om motorn är på tvären i bilen hör en Haldex-koppling till systemet. Om motorn är på längden använder man Torsen-mittdifferential. Förutom dessa finns som tredje alternativ, avsedd för krävande terrängkörning 4XMOTION, som finns att få till Touareg.

Vo l k s w a g e n

Käyttöauto Oy byggde det första helt ledbelysta bilhuset i Björneborg.

Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 Kouvola M/H LänsiAuto Kouvola Kymenlaaksontie Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 Lappeenranta M/H LänsiAuto Lappeenranta Myllymäenkatu 6 Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 Turku H Raskone Oy Tiemestarinkatu 5 Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26

06-5572202 06-5150800 0105333400 010 6150 0105333841 03-4249300 0105333200 0753265510 0106150 0753265515 010569624 02-5601670 0103092800 0103092700 0102277200 03-2888400 05-4333733 0103092400 0207751500 0207751575 014-715250 0103096400 06-2313577 020 76244 09-875860 0108362000 02076244 05-2103900 0105252590 0103096000 02076244 03-8832200 02-8576500 0105252690 0103097500 019-33271 018-23300 015-320100 015-320100 020 76244 08-5540233 02076244 02076244 02-6307300 0102277300 020 76244 044-5341800 02076244 02-7273000 015-51840 06-4185111 014-515511 019-2210200 019-2210210 03-2888111 03-2888111 0207431666 02-338881 0207431661 0102320100 06-3156300 0105333600 0103096900 014-5772255 08-4112400

Vo l k s w a g e n 35

www.volkswagen.fi

Polo-mallisto esittelyssä 12.–13.1.

Odotukset ylittävät uutuudet. Lukuisia testivoittoja kahmineen Polon uutuusmallit eivät petä odotuksia vaan ylittävät ne kirkkaasti. Kattava Life-varustepaketti kruunaa monipuolisen kokonaisuuden ja takaa miellyttävän ajokokemuksen. Polo BlueGT DSG-automaatti tarjoaa 140 hevosvoimaa 4,5 l yhdistelmäkulutuksella CO2-päästöjen ollessa vain 105 g/km. Tule ja tutustu uudistuneeseen Polo-mallistoon. Polo-mallisto svh alk.: autoveroton hinta 13.180 €, arvioitu autovero *) 3.342,77 €, kokonaishinta 16.522,77 € BlueGT svh alk.: autoveroton hinta 19.090 €, arvioitu autovero **) 3.826,03 €, kokonaishinta 22.916,03 € Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

N VELO ALLISTOO

ITUKSETTA

LO-M intilaite nic-ilmasto o tr a m li C 2) aattinen Täysautom tu ohjauspyörä 3) il o 9€ Nahkaverh tu vähintään 632,1 te-e Life-varus

UUSI LIFE

PO -PAKETTI

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 128 g/km. **)CO2-päästöllä 107 g/km. Yhdistelmäkulutus 3,4– 5,9 l/100 km. CO2-päästöt 89–139 g/km. 1) Life-varustepaketti on saatavana veloituksetta Comfortline-, Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin. 2) Monitoimiohjauspyörä Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin. 3) Life-varuste-etu autoveroton hinta 520 €, arvioitu autovero 112,19 €, kokonaishinta 632,19 € laskettu CO2-päästöllä 112 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.