Авиатерминал №33

ЖУРНАЛ ДЛЯ АВИАПАССАЖИРОВ АЭРОПОРТА КОЛЬЦОВО № 33 СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2012

100-летие Российских ВВС отметили в августе стр. 30

Посол США Макфолл:

о твиттере, Обаме, перезагрузке, Стэнфорде и свободе стр.

36

Бизнес в стране мечтателей: в борьбе с шаблонами поведения стр.

74

Метод и история Теслы, самого секретного физика на свете стр. 62

№ 33 сентябрь-октябрь 2012 Главный редактор | Лев Кощеев ­ kosch@yandex.ru Арт-директор | Евгений Свердлов ­ sverdlov@aviaterminal.ru ­ Генеральный директор | Елена Царева tsareva@aviaterminal.ru Коммерческий директор | Роман Музалев muzalev@aviaterminal.ru Руководитель направления продаж и развития | Марина Житникова marina@aviaterminal.ru

­

­

Коммерческий отдел | Юлия Старцева, Анастасия Исаева, Марина Житникова, Роман Музалев, Елена Царева Авторы номера | Лев Кощеев, Юлия Гольденберг, Алексей Ванченко, Елена Венгина, Светлана Кукис, Екатерина Бурыленко, Елена Михеева, Алексей Мамин, Николай Дыбенко Фото | Лев Кощеев, Алексей Ванченко, Екатерина Бурыленко, Юрий Лебедев, Юлия Гольденберг фото на обложке: istockphoto.com Корректура | Маргарита Сидельникова

Учредитель и издатель ООО «Арманд» Адрес редакции и издателя: 620026, Россия, Екатеринбург, Сони Морозвой, 180, офис № 100. Тел. (343) 262 85 60, 262 80 86 e-mail: info@aviaterminal.ru Печать: ООО «Фабрика цвета», ­Екатеринбург, ул. Щорса, 7, тел. (343) 221 02 82 Тираж: 25 000 экземпляров. Подписано в печать 24.08.2012 Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уральскому федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС11-1311 от 03 августа 2007 г. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, услуги – лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «AВИАТЕРМИНАЛ» статьи, фотографии и другие иллюстративные материалы без письменного согласия редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Переводы пр. Ленина, 50ж, офис 222, тел.: (343) 350 40 88, (922) 201 67 01 TandW@investnik.ru, www.investnik.ru Правовое сопровождение ул. Ясная, 6, тел./факс: (343) 212 99 72, 212 99 73 www.содби.com, www.sodby.info

Журнал распространяется бесплатно на территории аэропорта Кольцово

Журнал «АвиаТерминал» — член Уральской ассоциации туризма Лауреат IV конкурса бортовых изданий «Новые крылья» Лауреат городского проекта «Пресса года – 2009», Екатеринбург

www.aviaterminal.ru

­ ­

| вступительное слово

8

Есть в осени первоначальной короткая, но дивная пора. Вернуться из жарких стран или каникул в Европе, с нетерпением ожидая, когда под крылом мелькнут знакомые кварталы города, с неожиданным удовольствием подставить лицо осеннему моросящему дождику и удару стылого ветра. Тучи! Они не отвлекают от дел, по которым мы так соскучились… Впрочем некогда четкое деление года на «сезон отпусков» и «периоды деловой активности» ушло в прошлое. Работа продолжает кипеть и в июльскую жару. «Как я провел это лето» как деловой отчет: мы организовали крупнейший в СНГ авиафорум «Рутс СНГ»; участвовали в форуме-выставке инноваций «Иннопром-2012», где представили проекты развития как Кольцово, так и аэропортов Нижнего Новгорода и Самары, образующих новый в стране аэрохолдинг, встретили-проводили большинство гостей – участников этого форума, включая премьера РФ Д. А. Медведева; открыли первую очередь крупнейшего в УрФО грузового терминала; в терминале внутрироссийских рейсов продолжили строительные работы по его обновлению. А что касается отпусков – после короткого затишья в сентябре люди снова потянутся к теплым морям, когда у школьников начнутся осенние каникулы, а там и новогодние каникулы не за горами…

С уважением Евгений Чудновский, Генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово»

There is a spell in autumn early, one all too brief of an enchantment rare... To come back from the hot tropical countries, or from a holiday in Europe eagerly looking out for the first glimpse of the familiar streets under the wing, with an unexpected pleasure of exposing your face to a drizzling autumn rain and feel the blow of cold wind on your skin.

Clouds! They do not distract from numerous business matters that we already began to miss…

However, the once clear division of the year into the "holiday season” and “active business periods” already belongs to the past. Business is still vibrant even in the July heat.

“How I spent this summer” reads like a business report: we hosted the largest of the CIS aviation forums – Routes CIS; participated in the forum and exhibition Innoprom-2012, where we presented development projects both for Koltsovo airport, and the airports of Nizhny Novgorod and Samara. We also met members of the new aero-holding group and saw off most of the guests-participants of the forum, including the Prime Minister of the RF D. A. Medvedev. In addition, we participated in the commissioning of the first stage of the largest in the Ural Federal District cargo terminal, which is the continued reconstruction and modernization of the domestic terminal.

And talking about vacations, well, following a brief quiet time in September people will again long to fly away to the warm seas when the schools close for autumn vacations, and then the New Year and Christmas holidays will be just around the corner…

Respectfully, Director General of the Koltsovo Airport Evgeni Chudnovski

30 cтр.

100-летие российских ВВС отметили в августе

Содержание новости

Посол США Майкл Макфолл: о твиттере, Обаме, перезагрузке, Стэнфорде и свободе

Необычное авиамодельное шоу подарили городу в День воздушного флота в Кольцово

порт Самый большой в УрФО терминал для обработки авиационных грузов открыт 24 июля в Кольцово

человек пути

cтр.

36

Никола Тесла – великий изобретатель, главные открытия которого, возможно, остались в тайне

передовики отрасли Аэропорты Милана – конечная точка для «туристического десанта»

родной край Качканар: удивительная природа, металлурги и… монастырь

42 68

пункт назначения Буддистские святыни Тайланда

14 26 62

54

Мы предлагаем Вам в Европе: Учреждение компаний и частных фондов, создание холдингов, в том числе для оптимизации налогообложения бизнеса и решения вопросов наследования Фидуциарный сервис, обеспечивающий конфиденциальность сведений о личности собственника бизнеса и гарантирующий защиту его интересов Программы получения второго гражданства путем инвестирования в экономику Австрийской Республики Оформление вида на жительство (ВНЖ) в Австрии Инвестиционные проекты, поддерживаемые государственными агентствами экономического развития Австрийской Республики и Республики Словения Полный спектр услуг по подбору и оформлению в собственность объектов коммерческой и частной недвижимости в Австрии, Швейцарии, Словении Открытие счетов в европейских банках Оформление страховых полисов в ведущих страховых компаниях

Наш многолетний опыт и профессиональное сотрудничество с государственными, общественными и частными структурами позволяют предложить Вам широкий спектр правовых услуг в Европе

Екатеринбург, ул.Бажова 138, +7 (343) 286 13 90 www.lawofficesp.com | office@lawofficesp.com Контактные телефоны: +7 912 2 606 806, +7 912 22 77 427, +43 676 921 99 49 Все сведения, полученные адвокатом при оказании услуг, являются адвокатской тайной и охраняются законом

Бизнес в стране мечтателей: в борьбе с шаблонами поведения cтр.

74

На повестке дня – бессмертие. Стоит ли за него бороться?

cтр.

90 Недвижимость – это серьезно. Даже не потому, что дорого, а потому, что надолго.

cтр.

82 Волшебство замков долины Луары cтр.

48

| новости кольцово

Екатеринбург связали с Уфой новые рейсы Частота вылетов из Екатеринбурга в Уфу увеличена – аэропорт Кольцово и авиакомпания «РусЛайн» в рамках совместной программы по развитию региональной авиации открыли рейсы на данном направлении на 30-кресельных комфортабельных самолетах Embraer-120. Так, вечерние полеты из столицы Урала выполняются по пятницам, утренние – по четвергам, также добавились дополнительные рейсы по вторникам и воскресеньям. Новые рейсы расширяют выбор для пассажиров Кольцово, добавив к уже существующим утренним рейсам другого перевозчика, удобные утренние и вечерние вылеты. Другим преимуществом новых рейсов стали социальные тарифы для молодежи и пенсионеров, которые составляют 990 рублей в одну сторону и 1790 рублей за перелет «туда-обратно». Дополнительные полеты между Уфой и Екатеринбургом открывают новые возможности путешествий между городами с целью осуществления деловой поездки одним днем.

14

Екатеринбург как пункт пересадки при перелете в города Сибири и Дальнего Востока, Средней и ЮгоВосточной Азии существенно экономит время и средства пассажиров по сравнению с транзитом через Москву. Новое расписание обеспечивает удобные пересадки на регулярные и чартерные международные рейсы летней программы аэропорта Кольцово. Среди самых востребованных и многочастотных направлений – Анталья, Барселона, Пекин, Бангкок, Монастир, Шарджа, Дубай, Ларнака, Симферополь, Салоники и Родос.

В первом полугодии рост пассажиропотока в Кольцово составил 18,4% За первые шесть месяцев 2012 г. в международном аэропорту Кольцово было обслужено 1 683 326 пассажиров, что на 18,4 % больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Пассажиропоток на международных рейсах увеличился на четверть (25,8 %) и составил 616 242 человека, на внутрироссийских рейсах – на 8,5 % (877 476 человек), на рейсах в страны СНГ рост составил 54,4 %, обслужено 189 608 человек. Количество самолетовылетов составило 10 236, что на 12,1 % больше в сравнении с результатами первых 6 месяцев 2011 г. Грузов и почты обработано 11 793,3 т., что на 2,4 % больше аналогичного показателя прошлого года.

– Первое полугодие для нас было насыщено событиями, которые должны отразиться на росте пассажирских и грузовых авиаперевозок в Кольцово, – комментирует генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – Среди таких событий ­­– открытие новых направлений и увеличение частоты рейсов по

Проекты Кольцово представлены на «ИННОПРОМе-2012» На прошедшей в июле Уральской международной выставке и форуме промышленности и инноваций «ИННОПРОМ-2012» на стенде Группы компаний «Ренова» в рамках нового холдинга «Аэропорты регионов» были представлены проекты развития трех региональных аэропортов – Екатеринбурга, Самары и Нижнего Новгорода. Так, ключевыми в презентации аэропорта Кольцово стали проекты развития региональных авиаперевозок и строительства грузового авиационного комплекса, первая очередь которого была начата год назад и сдана в тестовую эксплуатацию в июне 2012 г. Площадь нового грузового терминала составляет 19 тыс. кв. м, объем инвестиций – около 1,4 млрд рублей. С 2018 по 2022 гг. будет построено еще 22 тыс. кв. м зданий и сооружений. Объем инвестиций на втором этапе составит более 800 млн рублей. Современная грузовая инфраструктура позволит повысить объем грузоперевозок в Кольцово к 2030 г. до 79,4 тыс. т., что более чем в 2,5 раза превысит объемы 2011 г. Реализация программы возрождения региональной авиации на базе Кольцово началась летом 2010 г., когда были открыты 5 новых региональных направлений из Екатеринбурга. С тех пор запущено более 20 новых рейсов дальностью до 1000 км от столицы Урала. Для поддержки программы в августе 2011 г. аэропорт приобрел четыре турбовинтовых самолета Embraer 120 и передал их в долгосрочный лизинг авиакомпании «РусЛайн», что стало уникальным опытом в мировой авиации. В настоящее время ведется работа по увеличению частоты рейсов на существующих направлениях. Так, например, в Уфу, Пермь, Тюмень, Магнитогорск полеты выполняются несколько раз в неделю утром и вечером.

программе регионального развития, приход новых зарубежных перевозчиков. В июне мы провели несколько важных встреч с авиакомпаниями во время международного форума по развитию авиамаршрутов Рутс СНГ, что в будущем также обещает открытие новых направлений в Кольцово. В начале лета сдан в тестовую эксплуатацию новый грузовой терминал, отвечающий самым современным требованиям по обработке грузов. В июне 2012 г. в Кольцово обслужено 373 238 человек, что на 12 % больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Из общего потока количествопассажиров российских рейсов составило 175 260 человека (+3,3 % в сравнении с аналогичным показателем 2011 г.), международных рейсов – 156 679 человек (+17,4 %), рейсов в страны СНГ – 41 299 человек (+36,3 %). Среди новых направлений июня 2012 г. (в сравнении с июнем 2011) г.) – Грозный, Куляб, Магнитогорск, Махачкала, Ноябрьск, Нячанг, Оренбург, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Санья, Тбилиси, Утапао, Улан-Удэ, Харбин, Шарджа. Новыми в сравнении с аналогичным периодом прошлого года стали авиакомпании Air Arabia, Astra Airlines, Armavia, Aerosvit. Всего в аэропорту Кольцово в июне 2011 г. осуществлялись рейсы по 88 направлениям, из них 37 внутрироссийских и 51 международных, в том числе 27 туристических.

| новости кольцово

подарили жителям Екатеринбурга уникальное для России авиамодельное шоу «Вдохновение неба», гармонично объединившее авиацию и музыку. Управляемые мастерами-авиамоделистами планеры, модели самолетов и вертолетов импровизировали в небе под аккомпанемент виртуозов-музыкантов, исполнивших мелодии из репертуара группы «Qween», фильмов про Джеймса Бонда, а также классические произведения в оригинальной аранжировке. Во время всего праздника у гостей была возможность приобщиться к авиамоделированию – тут же, у «летного поля», на стадионе авиаработников, проходили мастер-классы по изготовлению и запуску различных авиамоделей. После шоу на площадке состоялась семейная авиа эстафета, в которой приняли участие команды от аэропорта Кольцово и Аэронавигации Урала. Убедительную победу в увлекательных состязаниях одержала семья авиадиспетчеров, которая получила главный приз соревнований – модель самолета. Программу вечера завершила дискотека.

16

19 августа в Кольцово лучшие уральские авиамоделисты под сопровождение камерного оркестра «B-A-C-H»

Футбол объединил аэропорты регионов В августе в Самаре, впервые в истории трех аэропортов России - екатеринбургского Кольцово, самарского Курумоч и нижегородского Стригино, объединившихся в этом году в новый аэропортовый холдинг «Аэропорты регионов», со-

Праздничная программа в микрорайоне Кольцово в день столетнего юбилея Воздушного флота России 19 августа была организована при поддержке ведущих авиационных предприятий региона: международного аэропорта Кольцово, авиакомпании «Уральские авиалинии», Аэронавигации Урала и Завода гражданской авиации. В следующем году организаторы планируют еще более масштабное авиамодельное шоу, приуроченное к 70-летию крупнейшего регионального аэропорта России – Кольцово.

стоялись соревнования по мини-футболу. Забегая вперед, скажем, что победа досталась команде екатеринбургского Кольцово. Целью состязаний было не только знакомство коллективов, вошедших в аэрохолдинг, повышение спортивного и командного духа среди сотрудников, но и выявление сильнейшей команды, которая представит «Аэропорты регионов» на корпоративной сентябрьской спартакиаде в Москве. В состав судейско-мандатной комиссии вошли капитаны трех команд, а также независимые эксперты – главный судья и судья из Самарской областной федерации футбола. Всего состоялось три матча, позволивших каждой из команд аэропортов сыграть друг с другом. В результате победителем отборочного турнира по минифутболу стала команда аэропорта Кольцово, второе место заняла команда самарского аэропорта Курумоч, не пропустившая ни одного мяча, и третье место – команда аэропорта Нижнего Новгорода. Кроме того, были учреждены специальные номинации, победителями в которых стали специалисты аэропортов Кольцово («Лучший бомбардир»), Стригино («Лучший игрок») и Курумоч («Лучший вратарь»). Спортивная встреча команд, которая состоялась на самарском футбольном поле близ аэропорта Курумоч, стала первой не только в рамках нового аэропортового холдинга, но и вообще в истории трех аэропортов.

фото: Владислав Волков, koltsovo.ru

Необычное авиамодельное шоу подарили городу в День воздушного флота в Кольцово

| новости компаний кольцово

18

«Титановая долина» получит связь от «Билайн» Бизнес

S7 AIRLINES открывает рейсы в Верону

Екатеринбургский филиал ОАО «ВымпелКом» (ТМ «Билайн») объявляет о заключении контракта на строительство корпоративной телефонной сети нового поколения для ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА». Крупнейший в мире производитель титана в слитках и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов, стратегический партнер мировых лидеров авиастроения, в т.ч. Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt & Whitney, корпорация ВСМПО-АВИСМА является градообразующим предприятием г. Верхняя Салда, рядом с которым сейчас создается особая экономическая зона «Титановая долина». Глубокая интеграция компании в мировую экономику потребовала целого ряда технологических и управленческих инноваций. В результате стационарная телефония уже не в состоянии обеспечить необходимую быстроту реакции и оперативность. Поэтому «ВымпелКом» создаст единое конвергентное решение FMTN (Fixed Mobile Technological Network) на базе внутрикорпоративной фиксированной сети ВСМПО-АВИСМА и мобильной связи «Билайн». Результатом станет единая сеть с короткой нумерацией между всеми абонентами, а значит, высокая оперативность и безопасность производственного процесса. «Перед нами стояла задача обеспечить производство мобильной связью, качественной и недорогой. Именно «Билайн» Бизнес предложил и реализовал решение, интересное как технически, так и экономически», – отмечает начальник управления информационных технологий ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» Павел Ковальногов. «Сотрудничество с мировым лидером по производству титана – большая ответственность, – комментирует вице-президент ОАО «ВымпелКом» Андрей Патока. – И мы со своей задачей справились».

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет об открытии прямых рейсов из Москвы в Верону (Италия). Полеты будут осуществляться с 26 декабря 2012 года с периодичностью три раза в неделю – по средам, субботам и воскресеньям. Вылет из Москвы – в 10.55, прибытие в Верону в 11.35 по местному времени. Обратный рейс вылетает в 12.25 и прилетает в Москву в 18.55. Рейсы будут выполняться на современных воздушных судах Boeing 737-800, рассчитанных на перевозку 160 пассажиров в салонах экономического и бизнес-класса. Билеты на рейсы Москва – Верона уже в продаже. Минимальный тариф без учета сборов составляет от 250 евро за перелет туда и обратно. Пассажиры из других российских городов маршрутной сети S7 Airlines могут добраться в Верону с удобной стыковкой в московском аэропорту Домодедово. На трансферные перелеты действуют специальные тарифы. Например, минимальный тариф на перелет туда и обратно из Казани в Верону составляет 160 евро, из Краснодара – 200 евро, из Екатеринбурга – 240 евро, из Новосибирска – 320 евро без учета такс и сборов. Верона – один из самых древних городов Италии с множеством достопримечательностей и памятников архитектуры. Зимой город будет интересен и любителям активного отдыха. Верона – наиболее удобный аэропорт для путешествия на популярные горнолыжные курорты Доломитовых Альп. Авиабилеты можно приобрести на сайте www.s7.ru и во всех офисах продаж. Узнать точную информацию о рейсах, забронировать и купить билеты можно также по телефону контактного центра авиакомпании 8-800-200-000-7 (звонок по России бесплатный).

15mm Standard logo (minimum size)

Общение на 360° в роуминге! Все входящие — 5 руб/мин Интернет — 2,95 руб/100 Кб Услуга «Мультипасс» для Европы и СНГ 0636 | www.beeline.ru Подключайте услугу даже находясь в роуминге 110 591 Услуга доступна для всех абонентов «Билайн» и действует в международном роуминге в определенных странах и сетях. Указана стоимость за одну минуту и за 100 Кб GPRS, интернет-сессия округляется до 20 Кб. С подключенной опцией все исходящие тарифицируются по 15 руб/мин. Исходящие SMS — 3,95 руб. за шт. Абонентская плата 10 руб/сут. Подробнее на сайте www.beeline.ru

| новости компаний кольцово

ООО «Русский Экспресс – Урал»: новые программы к 5-летию

20

Коммерческое представительство федерального оператора ООО «Русский Экспресс – Урал» в этом году отмечает 5-летие своего присутствия на Урале. Компания осуществляет и сопровождает программы с вылетом из Екатеринбурга по основным направлениям «Русского Экспресса», а также оказывает визовую поддержку в консульствах Чехии, Германии, Франции, Венгрии, Австрии, Финляндии, Прибалтики, Греции, Италии и - при оформлении виз в США, Великобританию. В сезоне осень-зима ООО «Русский Экспресс-Урал» запускает новые программы на крыльях авиакомпании «Уральские авиалинии»: Екатеринбург – Будапешт – Екатеринбург с 03.10.2012 по средам еженедельно. На этом рейсе будут выполняться программы: - в Венгрию (экскурсионные, лечебные, комбинированные туры – экскурсии+лечение) - в Словению (лечебные туры) - Венгрия+Австрия (экскурсионные, экскурсии+лечение) - Венгрия+Словакия (экскурсионные, экскурсии+лечение) «Русский Экспресс – Урал» сотрудничает с такими мировыми системами бронирования, как Kuoni, Travco, DOTW, GTA, что позволяет подобрать тур для клиентов любой степени сложности. На ООО «Русский Экспресс – Урал» оформлена самостоятельная финансовая гарантия в размере 30 млн рублей, таким образом, клиенты могут быть абсолютно уверены в достойном выборе туроператора!

Volkswagen к встрече осени готов! Комплексная осенняя проверка вашего Volkswagen за 799 рублей в автоцентре Автобан-Запад-Плюс! После жаркого лета ваш автомобиль нуждается в подготовке к новому сезону. В автоцентре Автобан-Запад-Плюс вы можете подготовить ваш Volkswagen к осени по выгодной цене – от 799 рублей. Привозите его к нам, в сервисный центр Автобан-Запад-Плюс, и мы устроим ему настоящую комплексную проверку основных систем. Комплексная проверка включает в себя: •Компьютерная диагностика электронных систем •Проверка уровня эксплуатационных жидкостей •Проверка наружного освещения •Диагностика АКБ •Проверка щеток стеклоочистителя •Проверка системы выпуска •Диагностика тормозной системы •Проверка шаровых опор, приводов и рулевых наконечников •Проверка системы отопления •Проверка состояния приводного ремня •Диагностика подвески на подъемнике •Проверка свечей зажигания Подготовьте свой Volkswagen к осенним дням вместе с сервисным центром Автобан-Запад-Плюс!

Интересующую информацию вы можете получить у сервисконсультантов

Автобан-Запад-Плюс

тел. / факс (343) 342 02 66 тел. (343) 342 03 13 Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301

Официальный дилер Volkswagen г. Екатеринбург, ул. Металлургов, 67, тел. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru

Приходите на тест драйв Volkswagen Touareg в автоцентр Автобан Запад Плюс и испытайте в деле бескомпромиссное сочетание комфорта и выдающихся внедорожных способностей

Индивидуальное предложение для каждого клиента*

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ìåòàëëóðãîâ, 67, òåë. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru *Предложение ограничено. Подробности в Автобан-Запад-Плюс

Как мотивировать сотрудников без лишних затрат? Современный бизнес предъявляет высокие требования к компетенции руководителя. Однако на практике почти каждый руководитель сталкивается с тем, что сотрудники работают не в полную силу или выполняют поставленные задачи не так эффективно и не так быстро, как хотелось бы. Наша практика показывает, что многим руководителям система управления компанией или группой людей кажется «черным ящиком» – сам факт работы очевиден, а принципы функционирования, увы, не очень понятны. В результате процесс управления подчиненными превращается в ежедневный набор больший и малых чудес, а сама работа руководителя, по его собственным ощущениям, более всего напоминает подвиг. Незаинтересованное отношение к работе – обычно симптом, а не источник недостаточной мотивации. Ищите причины, а не симптомы слабой мотивации. Устранив их, вы сможете изменить поведение подчиненных. Принципы управления мотивацией являются такими же непреложными законами природы, как законы физики. При попытке изменить чье-то поведение мы используем эти законы независимо от того, знаем мы их или нет. Чаще всего мы их применяем неправильно. Мы запугиваем, спорим, принуждаем, лишаем чего-либо. Зная лучшие способы управления поведением, мы достигли бы своей цели быстрее, и к тому же без нервотрепки. Специально для этого мы создали принципиально новый курс для управленцев – «ЭФФЕКТИВНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: мотивация и влияние». Курс очень практичен, без «воды», основан на реальном опыте и дает конкретный инструментарий управления поведением. Это позволяет не только повысить исполнительность и ответственность персонала, но и обеспечит переход руководителя из категории волшебниковэнтузиастов в профессионалы.

«Уральская Школа Тренинга» Тел. (343) 253-21-01 www.uraltrening.ru Екатеринбург, Хохрякова, 74 АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

23

САЛОН КРАСОТЫ в отеле «Angelo» Мы позаботимся о Вашей красоте в приятной и стильной атмосфере ОТЕЛЯ «Angelo» Индивидуальные программы по лицу и телу от 420 р. Последние технологии стрижек и окрашивания волос от 830 р. Ногтевой сервис от 580 р. Бесплатная парковка на территории отеля «Angelo» для клиентов салона 620910, г. Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 55а, аэропорт Кольцово, отель «Angelo» Тел. (343)361-92-22 e-mail : juzztbeauty@mail.ru, www.juzztbeauty.ru

| Вd Мире Vbht

22 22

200-летие Бородинской битвы

9 СЕНТЯБРЯ МОСКВА, РОССИЯ

На столь круглую дату съедутся клубы исторических реконструкций со всей Европы, несколько тысяч любителей переоденутся в военную форму тех времен, зазвенят сабли и многострадальное поле снова закроют клубы порохового дыма. На столь впечатляющее зрелище ждут сто тысяч зрителей. Реконструкцию знаменитого московского пожара решено не проводить. фото: memorandum.ru

23 23

Мерсе

22 СЕНТЯБРЯ БАРСЕЛОНА, ИСПАНИЯ

Традиционный каталонский праздник, усиленный бесчинствами студентов со всей Европы: костюмированные шествия, бесхитростные забавы, музыка на всех углах.

фото: diversionswithdoreen.wordpress.com АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

| Вd Мире Vbht

24 24

Международный автосалон

20-28 СЕНТЯБРЯ ФРАНКФУРТ-НА-МАЙНЕ, ГЕРМАНИЯ

Крупнейшая автомобильная выставка в Европе, все автомобильные новинки. Очень полезно посетить: посмотришь концепт-кары на электротяге или картофельном спирте – и начинаешь ценить машину в своем гараже.

25 25

Фестиваль китов

28 СЕНТЯБРЯ – 3 ОКТЯБРЯ ХЕРМАНУС, ЮАР

С незапамятных времен бухту у небольшого городка облюбовали киты для, простите, спаривания. Столько китов разом не увидеть больше нигде. С высокого берега открывается невероятная картина: сотни морских гигантов резвятся в волнах.

фото: http://ljabulldog.com АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

| ПОРТ

26

В аэропорту Кольцово открылся крупнейший на Урале грузовой терминал Самый большой в УрФО грузовой терминал для обработки авиационных грузов открылся в августе на территории международного аэропорта Кольцово. В открытии приняли участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, председатель совета директоров ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Ольховик, глава Администрации г. Екатеринбурга Александр Якоб и генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. Новый грузовой терминал площадью 19 тысяч квадратных километров вмещает в себя грузовую службу аэропорта, Кольцовскую таможню, транспортно-экспедиционные компании, офисы грузовых агентов и перевозчиков. По сути появление подобного терминала – первый этап в строительстве масштабного грузового комплекса.

– Ввод грузового терминала позволит уже через два года удвоить грузопотоки, проходящие через Екатеринбург, а соответственно, в 2 раза увеличатся и объемы внешней и внутренней торговли, вырастет инвестиционная привлекательность региона и повысится при-

ток капитала во все отрасли экономики Свердловской области, – подчеркнул на открытии губернатор Евгений Куйвашев. Объем инвестиций в строительство терминала на первом этапе составил около 1,4 млрд. рублей. Разработчиком проекта выступил немецкий концерн Hochtief Airports. Финансирование второго этапа строительства составит 800 млн. рублей. С 2018 по 2022 гг. планируется к постройке еще 22 тыс. кв.м. зданий и сооружений. Современная грузовая инфраструктура позволит повысить объем грузоперевозок в Кольцово к 2030 г. до 79,4 тыс. т., что более чем в 2,5 раза превысит объемы 2011 г. (порядка 25 тыс. тонн).

– Начав реализовывать проект масштабной реконструкции аэропорта Кольцово в 2003 году, мы с каждым днем убеждаемся в правильности и целесообразности этого решения, – отметил председатель совета директоров ОАО «Аэропорт Кольцово», совладелец Группы компаний «Ренова» Евгений Ольховик.

– Аэропорт уже вышел на лидирующие позиции по пассажирским перевозкам, а с открытием первой очереди грузового терминала появляются возможности и для динамичного развития грузоперевозок.

Надо сказать, что в этом направлении Кольцово уже сотрудничает с несколькими крупнейшими в сфере грузовых перевозок авиакомпаниями, в частности, с AirBridgeCargo, которая совершает три еженедельных рейса по маршрутам Амстердам (Маастрихт) – Екатеринбург – Гонконг на грузовых самолетах Boeing-747 F и – MNGCargo, выполняющей дважды в неделю рейс Стамбул – Екатеринбург – Алматы на грузовом воздушном судне А-300. Новый грузовой терминал, первый камень в основание которого был заложен в июне 2011-го, начал работу в режиме тестовой эксплуатации ровно год спустя, летом 2012 года. На открытии терминала современная технология обработки и отправки груза была представлена и широкой публике. Создатели терминала особо подчеркнули, что благодаря использованию нового оборудования в комплексе с программным обеспечением значительно уменьшается время на обработку грузов и обслуживание грузоотправителей. Этому служат, например, технология электронной очереди, пневмопочта, используемая для доставки документов. Для досмотра установлены современные интроскопы, скоростному

перемещению груза внутри терминала способствуют роликовые платформы. На грузовом складе можно размещать и хранить самые разные категории грузов: особо опасные, скоропортящиеся, ценные. Новый грузовой терминал наземного обслуживания аэропорта будет функционировать в качестве центра быстрой обработки операций, где хранение сведено к минимуму, а скорость переработки доведена до максимума.

– Теперь для всех наших клиентов – пассажиров, авиакомпаний, грузоотправителей – созданы хорошие условия, – делится впечатлениями генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – В 2010 году, когда был зафиксирован серьезный рост грузопотока в Кольцово, а сам аэропорт вышел на 2 место в России по объему перевезенных грузов, мы поняли, что сохранить конкурентоспособность сможем только в том случае, если всерьез займемся развитием инфраструктуры. Новый грузовой терминал, безусловно, позволит сохранить лидирующие позиции, но мы на этом не остановимся. Мы уже сейчас рассматриваем терминал как часть грузового комплекса, почтового хаба, рассчитывая на реализацию совместного проекта с Почтой России… Напомним, в октябре 2011 г. ФГУП «Почта России» и ОАО «Аэропорт Кольцово» подписали меморандум о совместной реализации программы строительства автоматизированного сортировочного центра (АСЦ) в аэропорту Кольцово. Планируется, что новый АСЦ будет обслуживать почтовые потоки Уральского федерального округа и обрабатывать не только внутреннюю почту, но и международные почтовые отправления, объем обрабатываемой корреспонденции составит до 700 тысяч писем и 300 тысяч бандеролей и посылок в сутки. Это будет многофункциональный АСЦ, предназначенный для сортировки почтовых отправлений, пересылаемых любым видом транспорта. Помимо открытия нового грузового терминала генеральный директор екатеринбургского авиаузла презентовал гостям и программу развития региональной авиации. Для поддержки программы в августе 2011 г. аэропорт приобрел четыре турбовинтовых самолета Embraer 120 и передал их в долгосрочный лизинг авиакомпании «РусЛайн», что стало уникальным опытом в мировой авиации. АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

27

Проект оказался весьма востребованным: за полтора года в рамках реализации программы перевезено более 100 тысяч пассажиров, выполняется порядка 20 регулярных авиарейсов дальностью до 1000 км от столицы Урала. Однако программа развития региональной маршрутной сети, ориентированная на создание альтернативы транзиту через Москву и более доступные тарифы, требует государственных дотаций, в том числе со стороны областного бюджета. Вопрос пока остается открытым. Губернатор Евгений Куйвашев заодно осмотрел пассажирский терминал Кольцово, где в настоящее время реализуется проект реконструкции терминала внутренних авиалиний (терминала А). Благодаря слиянию действующего терминала А с недействующим первым, построенным в 2005 году, терминалом международных авиалиний, возрастут до 45 тыс. квадратных метров как площадь обновленного терминала, так и его пропускная способность: на вылет 1080 пассажиров в час (1365 пас/час в пик),

а на прилет 720; увеличится количество стоек регистрации с 14 до 28, будет установлена дополнительная багажная лента в зале прилета, а зона досмотра переместится со второго на первый этаж. В целом, без сомнения, проект ориентирован на максимальное удобство для пассажиров, вылетающих внутренними рейсами. Значимость открытия в Кольцово нового грузового терминала сложно переоценить, учитывая, что, по оценкам экспертов, развитие Екатеринбурга как транспортно-логистического центра – одна из магистральных дорог в его будущее в постиндустриальную эпоху. Обслуживание транзитного грузопотока уже сегодня – значимая отрасль экономики Екатеринбургской агломерации (составляет примерно 25%), и роль ее будет возрастать в дальнейшем. Собственно, во все века города и страны, являвшиеся транспортными узлами, добивались наивысшего процветания. Екатеринбургу, участвующему в конкурсе на проведение EXPO-2020, это просто необходимо.

| ПОРТ

Аэропорт Курумоч преображается 28

Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара – еще недавно аэропорты этих городов были разделены километрами и смотрели на успехи друг друга несколько ревниво. Но с недавних пор у них появился несомненный фактор родства: Кольцово, Стригино и Курумоч вошли в единый аэрохолдинг «Аэропорты регионов», созданный летом этого года на базе крупнейшего в стране регионального аэропорта – екатеринбургского Кольцово. Визитная карточка Курумоч с давних пор является одним из крупных авиационных узлов России. Он расположен на пересечении важнейших транспортных магистралей вблизи наиболее промышленно-развитых и многонаселенных городов. Сегодня он обслуживает не только население Самарской области, но и жителей близлежащих регионов с общим населением более 11 млн человек. Пассажиропоток, который обслуживается в самарском аэропорту, увеличивается из года в год. По итогам 2011 года Курумоч занял 9-е место среди аэропортов России по объему пассажиропотока, который составил 1,74 млн пассажиров. Прогнозируется, что к 2018 году этот показатель превысит отметку в 2,7 млн пассажиров.

В настоящее время аэропорт Курумоч рассматривается как узловой аэропорт в формирующейся в настоящее время базовой аэропортовой сети России. Сегодня из аэропорта Самары более 30 российских и зарубежных авиакомпаний осуществляют регулярные полеты более чем по 60 направлениям России, ближнего и дальнего зарубежья. И сеть маршрутов постоянно расширяется. Время перемен Экономика Поволжья стремительно развивается, доходы волжан растут. Это означает, что растет и число пассажиров в Курумоче. И требования пассажиров к аэропорту – тоже, ведь с о с та в л я ю щ и е основную часть пассажиропотока состоятельные люди привыкли к комфорту иностранных аэропортов, прошедшего реконструкцию Домодедово, новых терминалов Шереметьево. Нынешний

Курумоч не выдерживает экзамена, поскольку построен на рубеже 1950– 1960 гг. Главному редактору журнала «Авиатерминал» довелось там совершать пересадку осенью прошлого года – на него ностальгически повеяло «старым» Кольцово… Международный аэропорт Курумоч, имеющий большой потенциал развития и выгодное географическое положение, сейчас требует незамедлительной модернизации всей инфраструктуры, а также дальнейшей возможности активного развития маршрутной сети. Особую а к т уа л ь н о с т ь проект реконструкции всего аэропортового комплекса приобрел после включения Самары в число городов – претендентов на проведение игр чемпионата мира по футболу в 2018 г. «Заполучить чемпионат» – дело чести для города с большими футбольными традициями, а в перечне требований ФИФА к городам

проведения качество аэропорта стоит чуть ли не на первом месте… Да и, если смотреть шире, Самара должна иметь современный, достойный аэропорт, поскольку уже много десятилетий это город «покорителей неба» – именно здесь еще со времен Королева изготавливают наши легендарные ракеты-носители. Реконструкция аэродрома Проект реконструкции и модернизации аэропорта Курумоч состоит из двух больших частей: реконструкции аэродрома (федеральной собственности) и строительства нового аэровокзального комплекса, требующего привлечения частного инвестора. Аэродром аэропорта Курумоч имеет две взлетно-посадочные полосы (ВПП), которые оборудованы современными системами посадки по приборам (ILS) категории I ИКАО. Аэродром принимает практически все типы воздушных судов, но с ограничением по взлетной массе. С 2007 года в аэропорту Курумоч ведется реконструкция аэродрома, а именно второй взлетно-посадочной полосы (ВПП-2), которая будет завершена не позднее 2015 года. Финансирование работ осуществляется федеральным бюджетом. После реконструкции ВПП-2 будет оснащена свеАвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

тосигнальным оборудованием по категории III-А ИКАО, которое позволит принимать все типы воздушных судов без ограничений по взлетной массе в сложных метеоусловиях, при низкой видимости (аэропортов, оснащенных таким оборудованием, в России пока три – в Москве и Санкт-Петербурге). Кроме того, сейчас на аэродроме производится реконструкция и расширение восточного сектора перрона с учетом размещения в этой зоне нового пассажирского терминала, оборудованного 7 телетрапами; грузового перрона для воздушных судов большой грузоподъемности; строительство новых, основной и двух стартовых аварийно-спасательных станций; подведение инженерных сетей к вновь возводимым объектам; строительство патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Реконструкция терминального комплекса Программа развития аэропорта предусматривает строительство нового терминала площадью 35 тыс. кв. м, ввод в эксплуатацию которого намечен на 31 декабря 2014 г. Второй этап программы рассчитан на период с 2015 по 2018 гг. Планируется, что площадь терминала будет расширена до 60 тыс. кв. м, построена новая

гостиница, бизнес-центр, многоуровневый паркинг и железнодорожная платформа. Пропускная способность нового терминала составит порядка 3,5 млн человек в год. Реализация проекта уже началась. Ведутся инженерные изыскания, выполняется проектирование, определяются основные технические параметры, разрабатываются архитектурно-строительные решения нового пассажирского терминала. Уже в марте следующего года работы по проектированию планируется завершить и не позднее июля приступить к строительным работам. Задача всего масштабного проекта по развитию аэропорта Курумоч – создание на его базе мощного современного аэропортового комплекса на уровне мировых стандартов. Комплекс будет обеспечивать высокотехнологичное обслуживание авиатранспортных перевозок пассажиров и грузов, высокий уровень безопасности полетов, авиационной и экологической безопасности, предоставлять широкий спектр неавиационных услуг. Жители и гости Самары уже совсем скоро получат новый современный, а главное удобный высокофункциональный аэропорт, который станет одной из главных достопримечательностей всего региона.

29

30 | ДОРОГА в ОБЛАКАХ

Российская военная авиация отметила столетие текст, фото: Лев Кощеев

Огромной значимости юбилей был отмечен огромным по размаху и накалу эмоций праздником

Н

аверное, любая попытка «охарактеризовать вкратце» это столетие кощунственна сама по себе, слишком многое остается за кадром. Это подвиг тех, кто в стране с не самым, мягко говоря, открытым к новациям государственным строем доказывал (и доказал) необходимость нового вида вооруженных сил, хотя авиация едва стала чем-то большим, нежели ярмарочные забавы. Это повседневный многолетний подвиг ученых и инженеров, которые в 30-е годы в стране, отброшенной в технологическом плане на десятилетия назад революцией и гражданской войной, создавали авиацию мирового уровня. А потом уже в обстановке послевоенной разрухи за считанные годы создали реактивный «щит и меч». Это воинский подвиг – в том числе и ребят, которые отправлялись в первый свой бой, имея за спиной всего несколько часов летного обучения. И, безусловно, можно говорить о подвиге авиаторов – создателей техники и офицеров – последних десятилетий, которые в условиях недофинансирования, гиперкоммерциализации, а местами и откровенного властного небрежения отстаивали дело всей своей жизни – боевую авиацию. АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

31

| ДОРОГА в ОБЛАКАХ

32

И вот 10–12 августа: подмосковный город Жуковский, летное поле аэродрома «Раменское». Географическое средоточие истории советской авиации. Название этого города открыто начали упоминать лишь в последние годы, до сих пор железнодорожная станция называется весьма обманчиво «Отдых». На самом деле здесь с 1930-х всегда работали весьма напряженно. Здесь находятся два из главных учреждений нашего авиапрома: Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), выполняющий научно-прикладные исследования в интересах воздухоплавания и космонавтики, и Летно-испытательный институт имени Громова, где проходили испытания всех совет-

ских самолетов. ЛИИ, кстати, некогда породнился с Кольцово – во время военной эвакуации он временно базировался именно у нас. Именно над его летным полем и прошел грандиозный воздушный праздник. Достаточно сказать, что продолжался он… восемь часов. Восемь часов непрерывных полетов! Неудивительно, что интерес со стороны любителей авиации проявился сразу же, как только весной появились первые сообщения и была опубликована примерная программа. Устроители проявили невиданную щедрость юбиляров – вход на шоу был свободный. Единственное, чтобы ограничить число зрителей, была введена система регистрации на сайте с по-

33

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

| ДОРОГА в ОБЛАКАХ

34

следующим «забором» билетов из пунктов выдачи. Предосторожности отнюдь не лишние: опыт проходящих в Жуковском авиасалонов «МАКС» показывает, что просторные газоны возле летного поля забиты под завязку даже при условии недешевых билетов. Сто тысяч билетов были разобраны все, а судя по заполненности поля, билетов было даже больше. И это притом что желающие могли посетить шоу в пятницу, во время генерального прогона, и людей тоже было достаточно. И, как говорят, в оба эти дня яблоку негде было упасть на всех полянках в окрестностях аэродрома, куда можно попасть без билетов. Оно того стоило! Никто не пожалел, что ради летного поля отказался от шашлыков, рыбалки или дачи, что пришлось терпеть пробки на въезде и выезде или давку в электричке. Открылся праздник шоу исторических самолетов, что в России можно увидеть крайне редко. С сохранением старой прославленной техники у нас большие проблемы, а уж тем более,чтобы старые самолеты были в состоянии летать… Поэтому получилось так,что в большей степени были представлены иностранные аппараты: «Блерио», бипланы и трипланы первых лет авиации, самолеты Второй мировой – английский «Харрикейн», американские B-25 и «Мустанг». Нашу авиацию

представляли МиГ-3 и знаменитые истребители КБ Яковлева. Зато сегодняшний день был представлен исчерпывающе – над Раменским пролетели, кажется, все стоящие сейчас на вооружении самолеты и вертолеты. Знающие наблюдатели могли оценить уровень организации: грохот двигателей практически не стихал, вплотную друг за другом с точностью до минуты свои программы отрабатывали авиагруппы, взлетавшие не только с Раменского, но и с других аэродромов, зачастую находящихся в сотнях километров от Жуковского. Достаточно сказать, что стратегические бомбардировщики прилетали сюда аж из Энгельса под Саратовом. Порадовали и гости. Не совсем понятно, можно ли их назвать друзьями. В былые времена их называли «авиацией вероятного противника», определенная доля настороженности между нашими вооруженными силами остается и по сей день. Однако войны не хотим ни мы, ни они. А тем более сегодня – в большой праздник влюбленных в небо, защищающих рубежи своей родины. А потому мастера группового пилотажа из Италии, Великобритании, Финляндии, Польши с азартом показывали свое мастерство, а в остальное время увлеченно и несколько ревниво смотрели, как ле-

тают другие, охотно позировали перед фотокамерами и еще более охотно давали автографы девушкам. Наверное, наибольший заряд восхищения зрителей достался итальянцам – они в программе стояли впереди коллег, да и умеют ребята шикануть со своим фирменным темпераментом. Вдруг над бетонкой поднялись огромные шапки красного и зеленого дымов и разом взревели на взлетном режиме движки десяти (!) истребителей. А потом – полчаса головокружительного высшего пилотажа. Но, естественно, больше всего ждали наших. Были и «Беркуты»-вертолетчики, и команда Липецкого центра, и «Крылья России», и «Стрижи». Многотонные скоростные машины творили чудеса, то проносясь молнией, то проползая на минимальной скорости и предкритически высоком угле атаки, то практически зависая под облаками… Тем более поражали возможности новой и перспективной авиатехники – Су-35, который, кажется, летит по воле пилота в любую сторону независимо от того, куда направлен его нос, МиГ-29М2, Т-50. Правда, отечественный истребитель пятого поколения в который уже раз показали достаточно скупо. Взлетев вместе с МиГ-29М2, он великодушно уступил ему сцену, нарезая круги точкой на горизонте, а потом сделал два виража… и все. Столь же немногословным оказался и его пилот, Герой России и летчик-испытатель первого класса Сергей Богдан. Увидеть такого человека спокойно идущим по дорожке, заполненной зрителями, было чем-то вроде галлюцинации. Невероятно спокоен, улыбчив.

– Сергей, спасибо от всех за показ, но почему так мало?!

– Так начальство решило (хитрая улыбка). Лично я был готов сколько угодно! Увы, даже «фото героя» сделать не удалось: Сергей Леонидович устремился к своим педагогам из Борисоглебского летного училища. Хотя, наверное, фото пилота с товарищами – это и есть настоящее «фото героя»… Что тут еще добавить? С прошедшим юбилеем, товарищи военные авиаторы. И спасибо за то, что вы есть. За то, что защищаете нас и дарите нам мечту. Удач и успехов! АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

Такси для тех, 35 кто себя уважает New Toyota Camry Минивэны для пассажиров с большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-max Микроавтобусы премиумкласса Toyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживание на особых условиях 620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис 9 mail@3303030.com www.3303030.com

тел. (343)

330 30 30

36 | зал Прилета

МАЙКЛ МАКФОЛ:

«Мы в Монтане дикие люди, мы любим свободу» текст, фото: Юлия Гольденберг

Эффект бумеранга: новый посол США в России воплощает подходы к этой профессии, в свое время выработанные именно у нас – мол, полпред должен апеллировать не столько к властям страны пребывания, сколько к ее трудящимся, широкому общественному мнению. Что Макфол и делает в весьма эксцентричной манере, всего за несколько жарких месяцев став персоной медийной и даже раскрученной. Летом он наконец посетил Екатеринбург.

До приезда в Москву три года работал в Белом доме,будучи советником Обамы по российским делам. Говорит, работа там была настолько тяжелой, что он мечтал бы вернуться домой, в родной Стэнфорд, но Обама пока не отпускает. Мол, есть еще у нас незаконченные дела с Россией. Поэтому мистер Макфол – по-прежнему в команде Обамы, причем последние полгода делает нечто более интересное, живое и публичное, нежели участие в совещаниях и написание аналитических записок. В смысле – работает послом в России. Между прочим, именно Макфол – один из «отцов» так называемой «перезагрузки» отношений между Россией и США. АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

37

| зал Прилета

перезагрузки – встречи с государственными лицами, я этим занимаюсь как дипломат. Но параллельно нужно общаться и просто с людьми. Поэтому я получил команду – быть «человеком на Фейсбуке», в Твиттере. До приезда сюда я ни разу в жизни не видел твиттер, хотя их генеральный штаб располагается как раз в пяти километрах от моего дома в Калифорнии. Но я получил команду, и я ее выполняю. Это историческое событие, новая американская дипломатия.

38

– Что такое перезагрузка? – задает он риторический вопрос. – Очень простая политика. Обама считает: все, что было в период администрации Буша, в период «холодной войны», закончилось, это часть истории. Российские и американские интересы в мире очень схожи. Если говорить об Афганистане, разве наши проблемы там разнятся? Нет! Там есть террористические организации, которые не любят нас – и вас, между прочим. Так почему бы нам не сотрудничать в решении этой проблемы? То же касается Северной Кореи, Ирана. Контроль над ядерным оружием, борьба против терроризма, торговля, инвестиции – есть много общего, особенно сегодня. Но чтобы понять это, нужно общаться. Поэтому Обама стал чаще встречаться с вашим президентом. Суть перезагрузки – достичь общих целей посредством постоянных контактов. Часть политики

– Статья называлась так, поскольку вы сами так себя назвали.

– Это не аргумент, я не хочу использовать это как аргумент. Да, я учусь быть более хорошим дипломатом. Я очень уважаю профессиональных дипломатов – и российских, и американских. В России есть действительно крупные дипломаты, талантливые люди. Я с ними работаю и очень уважаю их работу. Я 6 месяцев работаю в качестве профессионального дипломата, и это факт, это не аргумент! Да, возможно, мне стоит учиться говорить более дипломатично. Я действительно делал ошибки, но я очень хороший представитель Америки! Я стопроцентный американец: родился в штате Монтана, где и живут реальные люди из Америки! Может быть, кто-то сейчас обидится, но Вашингтон – это не Америка. Монтана – это Америка, Калифорния – это Америка, ее экономический двигатель. Я был на Иннопроме, там много говорили о Силиконовой долине. Все считают, что это очень полезное, нужное дело. Я с этим согласен. Но дипломаты не знают, что такое Силиконовая долина. А я жил там 30 лет, это часть моей жизни! Наконец, я очень хорошо знаю, кто такой Барак Обама и что такое политика перезагрузки, я один из ее авторов. Поэтому поверьте, у меня очень хорошее резюме, чтобы представлять нашу политику в России. Если вы хотите знать, что такое американец, что такое наша культура, особенности, я – реальная картинка всего этого. Да, у меня есть проблема с языком и иногда я слишком общительный. Как профессор я к этому привык: в Стэнфорде надо говорить правду! Если ты «обходишь» некоторые вопросы, это станет проблемой. Поэтому я привык говорить правду, хотя для дипломата это не всегда полезно. Но я учусь. Хотя я по-прежнему очень открытый человек, как и все мы, американцы. И еще хочу добавить. Моя задача здесь – защищать наши интересы. Да, у меня здесь много друзей, но моя задача – не дружить, а представлять и защищать наши интересы. То, что я три прошедших года делал в качестве советника по безопасно-

фото: istockphoto.com

– Я читала в журнале Foreign Policy статью о вас под названием «Недипломат».

– Да, вспоминаю, неудачное название, но такая статья была.

сти у Обамы, было очень успешно. Вот поэтому я здесь. То, что пишут, что, мол, я занимаюсь революциями и прочее, это полная ерунда. Я здесь, чтобы продолжать политику перезагрузки. Кто лучше может это делать, чем человек, который был там с самого начала?

– Не закончится ли эта политика с возможным приходом Мита Ромни? Его высказывания похожи на высказывания Джона Маккейна…

– Чтобы быть хорошим дипломатом,я не должен говорить о нашей предвыборной кампании сейчас. Это традиция. Очень хочу, но не должен. Обама очень гордится его новыми отношениями с Россией. Даже я не ожидал, что он проявит столько интереса,будет тратить столько времени на политику перезагрузки в отношениях с Россией. Решившись переехать из Калифорнии в Вашингтон, чтобы служить у Обамы, я не ожидал, что у меня будет так много работы. Но он считает, что именно сейчас у нас есть историческая возможность перестроить и трансформировать наши отношения, уничтожив колебания: два года хороших, два – плохих. Это возможно. Скажем, у нас есть серьезные проблемы с Канадой – торговля и прочее. Но мы работаем и решаем эти проблемы. Наличие проблемы – не значит, что нужно возвращаться к «холодной войне». Я уверен, если Обама победит, он по-прежнему будет уделять огромное внимание налаживанию отношений с Россией. У него есть четкая цель – сделать отношения нормальными, спокойными, продуктивными. А что будет у Ромни, нужно спрашивать у них.

фото: istockphoto.com

– Вы упомянули Иннопром. Что вас удивило на выставке, поразило, понравилось?

– Я последний раз был у вас в 1995 году в качестве ученого. Многое изменилось. Экономический рост – просто фантастический. Да, я читал бумаги, но видеть это – намного более впечатляюще. Здесь очень много перспектив – в науке, промышленности. Наука очень важна. Почему есть Силиконовая долина? Потому что ядро этой долины – Стэнфордский университет. Это неслучайно. У вас тоже есть такие институты. И в этом смысле у вас большие перспективы. Если в прошлом веке самыми «крутыми» были те,кто имеет нефть и газ,то в этом веке самый крутой тот, кто имеет мозги. Они победители. Я большой оптимист по поводу этого региона. И я рад, что приехал на Иннопром.

– В вашем Твиттере вы иногда подвергаетесь жесткой критике – за ошибки и прочее. Не возникало желания отдать Твиттер в ведение пресс-секретаря, например?

– В чем плюс и минус Твиттера и ФБ? Плюс заключается в том, что у меня есть прямой доступ к людям, я могу говорить с людьми не через СМИ и государство, а сам. Я многому там учусь. Еще 6 меАвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

сяцев назад я не представлял, что это такое, а сейчас знаю даже нюансы. Хотя понимаю, что не все россияне ведут записи в Твиттере. И все же те, кто ведет, могут познакомиться со мной, узнать, кто такой Макфол, что он любит баскетбол, например. Ведь одна из моих задач здесь – уничтожить стереотипы об американцах. С этими стереотипами я сталкиваюсь каждый день. Твиттер – это инструмент, помогающий мне это делать. Каждый вечер кто-нибудь жалуется мне, что он не получил визы, хотя тут я не могу помочь. Однако есть информация, которую я знаю как ученый и дипломат, и через Твиттер я передаю ее людям. В Твиттере и на сайте, например, была опубликована информация, что процент получающих нашу визу в Грузии намного меньше процента получающих ее в России. У нас тенденция к прозрачности государственной политики. Считается, что дипломаты должны говорить дипломатично. Однако Твиттер не место для дипломатического языка, там полно слэнга, который я не понимаю. Иногда, читая совершенно непонятные мне слова и обороты, я действительно жалею, что занялся этим делом. Бывало, я использовал какието слова, возможно, повторил их за кем-то, и – упс, ай дид ит эгэйн! – неудачно! Я просто не знал, что это значит на самом деле. Я же живой человек, Твиттер – это только маленькая часть меня. Поэтому атаки в Твиттере не слишком меня расстраивают. Да, там сидят самые активные люди – и у вас, и в Америке. Сейчас у меня где-то 30 тысяч «фолловеров».Если пятеро из них меня атакуют,я рассчитываю, что остальные 29.898 меня поддерживают. Это называется silent majority – молчаливое большинство. И имейте в виду, что Твиттер – уникальный инструмент для всех дипломатов.Так же,наверное, с опаской лет 100 назад они начинали использовать телефон.

39

| зал Прилета

– Известно, что у вас с приходом нового президента полностью меняется администрация. Вот вы вошли в свой кабинет, став советником президента. Как это было, какие ощущения?

– Это было экзотически. У нас самое стабильное государство и правительство в мире. Почему? Потому что стабильны наши государственные институты и конституция. Смена происходит только наверху. Первый день после инаугурации Обамы стал моим первым днем на работе. Я пришел, а мои заместители работали раньше на администрацию Буша.Я политический человек,а заместители – уже нет.И это очень хорошо.Клинтон это политическое лицо, практически все заместители, 70 процентов, – политически назначены. А замы заместителей – профессионалы. Я работаю сейчас в посольстве – я единственный там политический человек, все остальные – профессионалы. Я считаю, это очень правильная система. Да, нужно менять политиков, но должны оставаться профессионалы. Мы, люди с запада, не любим чиновников. Мы не любим правительственных людей, правительства вообще. Мы, в Монтане, дикие люди! Мы любим свободу! Если вы побываете в Монтане, вы это почувствуете. Мы сами по себе, где там Вашингтон, это неважно. Мои друзья так и говорят – они крадут наши деньги. Это называется «налог». Так чувствуют люди на западе. У меня, откровенно говоря, было такое же ощущение. Но сейчас я твердо могу сказать, что одни из самых талантливых людей, которые у нас есть, это люди из Госдепа. А «смешанная» система действительно очень полезна.

– Вы сказали, что когда закончите работу в Госдепе, поедете обратно в Калифорнию преподавать. Для вас это не будет трагедией?

– Да, я поеду обратно в Калифорнию, особенно если Ромни победит. Это просто в наших прави-

– Остались ли антироссийские настроения среди американцев и – сталкивались ли вы с антиамериканскими настроениями среди россиян?

– У меня есть данные по антиамериканским и антироссийским настроениям, я готовил большую речь на эту тему. Сейчас – о моих ощущениях.Антироссийских настроений в Америке очень мало – это моя личная точка зрения. На сегодня, к сожалению, у американцев были еще две настоящих войны – в Афганистане и в Ираке. Из-за этих настоящих, не холодных войн, мы быстрее забыли о старой,холодной войне.Говорить об абстрактном враге – России, когда гибнут солдаты в Афганистане и в Ираке, – как-то нелепо. Из-за этой трагедии, а эти войны – трагедия нашей истории, настоящий враг американцев сейчас – Алькаида. Россия? Чем моложе человек, тем лучше он относится к России. Они вообще не рассматривают Россию как врага. Когда-то нашими врагами были немцы, но у нас же нет сейчас претензий к Германии! Здесь, в России, иная ситуация. Если нужен чужой, враг, цепляемся за историческую память о холодной войне. Да, такая память у вас пока есть. Я это чувствую как посол, как американец. И все же эти чувства не слишком глубоки. Вместе с тем у наших стран действительно много общего – по разным вопросам. А еще я как иностранец, американец, очень уютно чувствую себя в вашей стране. При этом могу назвать другие страны, якобы наших союзников, где отнюдь не очень хорошо себя чувствую. А здесь – хорошо. И это глубже криков о «враге № 1». Это дает мне большую надежду. Поэтому надо бороться – в Твиттере, Фэйсбуке, в прессе, чтобы ломать стереотипы. Это не что-то, сидящее глубоко в душе, это нечто поверхностное. Я в этом плане большой оптимист и полон надежд, что мы можем иметь совершенно другие отношения между нашими странами – и на уровне государства, и на уровне общества. И я буду работать над этим. А вы должны подключиться. Говорить правду на кухне с бабушкой или с соседом. Не надо говорить, что американцы прекрасны, просто говорить правду. Это будет полезно и для вас, и для нас.

фото: istockphoto.com

40

лах. Кстати, чтобы вы знали, у меня много хороших друзей, которые работают на Ромни. Что касается постов, некоторые действительно работают по 30 лет. Все бывает, надо сказать, честно. Допустим, я очень хорошо знаю нашу команду в Белом доме. Что они будут делать, если Ромни победит? Часть пойдет в бизнес, часть – в науку. Многие люди просто останутся в вашингтонской команде. Мы, профессора, считаем, что это не работа. Это своеобразное место ожидания – придет новый президент, возможно, опять получится работать во власти. Кстати, третье место – работа в журналистике. Бороться, чтобы остаться у власти до конца, – это плохо.

| ПРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

Как он мил нам – Милан текст: Алексей Ванченко фотографии предоставлены автором

42

Конечно мил, а как иначе? Сотни тысяч россиян ежегодно посещают этот главный город северной части Италии, столицу Ломбардии, самого крупного региона Италии. Десятки переполненных самолетов – как регулярных, так и чартерных, вылетают в Милан из аэропортов России. Причем если в некоторые города Апеннин есть сезонный график – сами понимаете, мало кто летит на итальянскую Ривьеру поздней осенью, зимой и весной, то миланские аэропорты «трудятся» без перерывов и выходных круглый год.

Т

ому есть несколько причин: во-первых, удачное расположение – от Милана рукой подать как до крупнейших итальянских туристических объектов (и пляжных, и экскурсионных), так и до Франции, Швейцарии, Германии, Словении, Австрии, Хорватии... Во-вторых, он сам по себе очень привлекателен – как-никак Ломбардия стала частью объединенной Италии только полтора века назад, а до этого Милан был самой настоящей столицей государства со всеми вытекающими отсюда достопримечательностями. Соборная площадь и сам Миланский собор, галерея Витторио-Эммануэле II, замок Сфорца, башня Веласка, Ла Скала, парки и дворы – только на беглый осмотр нужно потратить не один день. В-третьих, Милан (думаю всем это известно) – столица шопинга. По подсчетам торговой палаты Милана, в столице мировой моды туристы ежегодно тратят только на одежду около миллиарда евро. А сумочки-аксессуары-украшения и т. д. и т. п.!? По последним данным только одной (а в Милане их несколько) компании GlobalBlue, занимающейся возвратом налогов по системе TaxFree, россияне потратили здесь денег больше всех остальных туристов, а средний чек на покупку по системе TaxFree составил 1175 евро. Таким образом, Милан как конечную точку для «туристического десанта» по разным причинам выбирают около сорока миллионов только авиапассажиров. И принимают их три аэропорта. О них и расскажем.

43

Аэропорт Бергамо Orio Al Serio

Принимающий самолеты бюджетных авиакомпаний и некоторые местные рейсы, но все-таки международный, аэропорт Бергамо никак не следует путать с истинно миланскими аэропортами Линате и Мальпенза, но компания Ryanair, например, называет этот аэропорт Милан Бергамо. Так что вполне возможно, что по дороге в Милан или обратно, а также путешествуя по Италии или Европе, вам придется им воспользоваться. Здание самого аэропорта небольшое по размерам, и с местами для ожидающих там туговато. Самый неприхотливый народ располагается на полу при помощи запасенных теплых вещей. Так что переночевать с комфортом никак не получится. Поэтому тщательно рассчитывайте время, которое вам придется в нем провести, ведь находится Орио в 45 километрах к северовостоку от Милана, и от столицы ЛомАвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

бардии добираться до него достаточно долго специальным автобусом или связкой «электричка плюс местный автобус». Автобусы идут или прямиком в центр Милана, или в Бергамо, расположенный неподалеку. Автобусных перевозчиков, осуществляющих рейсы прямо в Милан, несколько; билеты, цена которых практически не отличается (9–10 евро), можно купить в кассах аэровокзала. Билеты на рейс можно зарезервировать и онлайн, но продавцы в терминале аэропорта и на железнодорожном вокзале предложат приобрести три билета по цене двух. Автобусы из аэропорта до Центрального вокзала Милана ходят с 4.00 до 23.30 каждые 30 минут. Время в пути – около часа или чуть дольше. Будьте готовы к тому, что за дополнительный багаж с вас потребуют доплату,так как в будние дни трассы,ведущие в Милан, очень сильно загружены автомобилями. Если вы собираетесь

добраться до Бергамо, а оттуда в Милан, то автобус, курсирующий с 6.05 до 00.15, довезет вас до железнодорожного вокзала Бергамо, билет обойдется в 1.7 евро. Вариант второй – доехать на поезде. Но поезд ходит только из Бергамо, куда, как сказано выше, можно добраться автобусом, отправляющимся с остановки напротив выхода из аэропорта. На вокзале Бергамо вы можете сесть на поезд до Милана. Билет от Бергамо до Милана будет стоить 4,6 евро, поезд находится в пути час. Такси из Орио в Милан обойдется вам где-то в 100 евро. В уютном, но маленьком Орио Аль Серио,как сами понимаете,с ресторанами, кафе и магазинами – определенные проблемы, если вы должны там провести приличное время. Как, собственно, и Duty free – никак не радует глаз. Но! В 5–10 минутах ходьбы расположился огромный торговый центр, в котором можно провести хоть целый день.

| ПРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

44

Аэропорт Линате (Aeroporto di Milano-Linate)

Этот аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой находится очень близко от центра города (всего в семи километрах) и принимает самолеты внутриевропейского и местного сообщения. Название он получил от небольшого населенного пункта в коммуне Пескьера-Борромео. При этом один из пригородов Милана называется Лайнате, из-за чего случаются недоразумения. Официальное название аэропорта – «Аэропорт имени Энрико Форланини» (Aeroporto Enrico Forlanini), в честь итальянского изобретателя и пионера авиации, родившегося в Милане. Аэропорт был открыт в 1930-х годах, когда аэропорт Талиедо (расположенный в одном километре от южной границы Милана), в то время один из крупнейших в мире аэродромов и аэропортов, стал слишком мал для обслуживания коммерческих самолетов. Линате был полностью перестроен в 1950-е, а затем в 1980-е годы. Этот небольшой аэропорт чересчур перегружен рейсами, иначе с чего бы свободные посадочные места в залах ожидания приходилось брать буквально с боя? Территория маленькая, заняться вообще нечем, разве что сидеть до умопомрачения в одном из многочисленных кафе. Не намного лучше

дела обстоят и за периметром контроля безопасности: опять-таки залы маленькие, посадочных мест на всех может не хватать. Если Милан – не конечный пункт назначения для вас, приготовьтесь несколько раз пройти таможенный контроль до того, как попадете на борт следующего самолета: первый раз сразу после приземления самолета, а второй раз (через те же ворота) при посадке на следующий рейс. Дело в том, что в терминале нет комнаты для таких транзитных пассажиров. Только в том случае, если вы пользуетесь внутренними перелетами, такая условность снимается. Дело в том, что никто не хочет доверять таможенным службам других стран, которые проводили контрольный осмотр багажа! До города можно без труда доехать городским автобусом до станции San Babila Station красной линии метро. Автобус отправляется каждые 10 минут с 6.00 до 00.30, так что переплачивать за специальный аэроэкспресс особой надобности нет. Стало быть, выходим из зала прилета на улицу и сразу поворачиваем направо, оставляя слева большую стоянку. Автобус маршрута 73 либо стоит под погрузкой, либо сейчас приедет – он ходит каждые 10 минут. Чтобы доехать на автобусе 73 до Милана, сле-

дуйте маршрутом в направлении San Babila M1 и избегайте направления на S. Felicino (отсюда транспорт ходит в другие города: Верону, Брешию и пр.). Билет можно купить в автомате на остановке, и тогда он будет стоить 1,5 евро, можно приобрести его у водителя, но в этом случае будет наценка и проезд обойдется дороже. Не забудьте прокомпостировать покупку сразу после входа в автобус; компостеры есть двух видов: если не подойдет один, непременно сгодится другой. Билет не стоит выбрасывать: он годится на проезд в городском транспорте в течение 90 минут, так что можно еще успеть, к примеру, спуститься в метро и доехать куда нужно. В Линате – один терминал, при этом он располагает банковским и почтовым отделениями, которые находятся на первом и втором этажах. Здесь есть банкоматы, аптека, камеры хранения и магазины. К тому – множество магазинов, детские игровые комнаты, кафе и бары, справочные и бизнес-центр. По сравнению с Бергамо, конечно, он выигрывает, но все равно видно, что ему требуется еще один терминал, чтобы, во-первых, он стал посвободнее, во-вторых, разделить внутренние и международные рейсы. Кстати, и здесь Duty free представляет собой крайне печальное зрелище.

Аэропорт Мальпенза (Aeroporto di Milano-Malpensa)

Мальпенза, или Città di Milano является главным аэропортом Милана,крупнейшим воздушным хабом северной Италии и вторым аэропортом страны по количеству пассажиров после римского Фиумичино. В 2011 году услугами Мальпензы воспользовалось 19 миллионов пассажиров,было перевезено более 500 тысяч тонн грузов. Это большой современный аэропорт, с двумя взлетно-посадочными полосами. Планируется строительство третьей взлетно-посадочной полосы. Аэропорт имеет два терминала. Терминал 1 больше и даже называется межконтинентальным, и принимает в основном рейсы регулярных перевозчиков (в том числе «Аэрофлот», «Алиталия»). В этом терминале два сателлита: A – местные и европейские рейсы (шенгенская зона); B – международные рейсы (кроме шенгенской зоны). Строится третий сателлит. В терминале 2,просто международном,базируются чартеры и бюджетные авиаперевозчики (в первую очередь – Easyjet, у которого здесь крупнейшая за пределами Великобрита-

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

нии база). Здание терминала 2 постоянно расширяется и модернизируется. Два терминала связаны между собой бесплатными автобусными рейсами (автобусы ходят примерно каждые 20 минут). Однако такие автобусы очень малы, а частота рейсов не отвечает требованиям: на остановке постоянно образуются длинные очереди. Самые расторопные водители такси не против воспользоваться сложившейся ситуацией – они подгоняют свои машины очень близко к остановке и перевозят тех пассажиров, которые не хотят или не могут позволить себе ждать (зачастую своей очереди приходится ожидать до 40–45 минут). Аэропорт находится в 45 километрах от Милана и оснащен развитой транспортной инфраструктурой: добраться до Мальпензы не составит труда не только из столицы Ломбардии, но и из других городов Италии и Швейцарии. На территории аэропорта – железнодорожный вокзал, множество точек торговли и общепита, новейший гостиничный комплекс «Шератон». В преддверии Международной выставки EXPO 2015,которая

будет проводиться в Милане, Мальпенза модернизируется и совершенствуется – открыт новый терминал скоростного поезда «Красная стрела» (Frecciarossa). Вытянутое в длину тело аэровокзала позволяет проделать немалый путь от битком набитого зала ожидания багажа в одном крыле до автобусов и аэроэкспресса Malpensa Express Trains – в другом.Автобусы отправляются каждые 30 минут от терминала 1 и за 40 минут прибывают на вокзал Cadorna, который имеет выход к сети метрополитена Милана. Рекомендуется как самый простой и быстрый маршрут в Милане, достаточно эффективный и регулярный (однако автобусы могут быть переполнены в часы пик). Билет в одну сторону стоит 11 евро, билет туда и обратно обойдется в 14 евро. Позаботьтесь о компостировании билета на вокзале перед посадкой в поезд. Последние поезда отправляются от терминала 1 около 23.20; пассажирам более поздних или задержанных рейсов легче будет взять такси или сесть на автобус. Нет необходимости ехать на поезде из терминала 2 в терминал 1 или наоборот: расстояние очень небольшое.

45

| ПРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

46

Автобусы до центрального железнодорожного вокзала и аэропорта Linate отправляются примерно каждые 20 минут, стоимость билета будет около 6 евро (10 евро за билет в оба конца). Путешествие может занять от 40 минут (в выходные дни) и до 1 часа в будни. Автобусы являются лучшим вариантом, если вы следуете в терминал 2. Так как существует необходимость воспользоваться службой внутренних автобусных переездов, чтобы добраться из аэропорта до железнодорожного вокзала, легче сразу сесть на автобус до Милана. Такие автобусы ходят не по расписанию, а ожидают перед отправлением,когда салон будет полностью занят пассажирами. Поездка от аэропорта Malpensa до центра города на такси довольно дорогая затея: 70 евро (фиксированная плата за переезд город – аэропорт, без дальнейших остановок). Обратите внимание, что только зарегистрированные компании такси подписали соглашение о фиксированных ценах – такси из других городов не подписывали никаких контрактов. Цена их услуг полностью будет зависеть от таксометра (как правило, цена возрастает до 80 евро + простой на светофорах). Если на дверях такси не видно никакой карты (проверьте также подголовники на передних сидениях), значит данное такси вовсе не миланское. Вы вполне можете требовать оплатить фиксированную цену

за проезд из аэропорта в город, и если водитель отказывается, просто подойдите к следующей машине. В случае, когда водитель не миланского такси соглашается на фиксированную плату, он, скорее всего, выберет маршрут, не проходящий по платным автострадам. Это, конечно же, увеличит время в дороге (дорожные сборы всегда удерживаются с водителя и входят в стоимость фиксированной платы). Для российских пассажиров, а также пассажиров стран СНГ и Балтии, Мальпенза является одним из главных транспортных узлов в Италии. Все российские авиакомпании прилетают сюда. И это отлично, потому что и прибытие и отправление из Мальпензы – более комфортная вещь по сравнению с остальными портами. Здесь, конечно, гораздо больше места, десятки ресторанов, кафе, баров, множество магазинов. Как в зоне до спецконтроля, так и после. Конечно же, Duty free больше и богаче, чем в Линато и Бергамо. Кстати,реплика о Duty и Tax free... Помните – всевозможные прошутто, колбасы, вино и прочие итальянские специалитеты вы купите в простом магазине дешевле, чем в duty free.Так что десять раз подумайте,если вы хотите себе или близким в подарок привезти вкусный сувенир, стоит ли откладывать его покупку до вылета. Если вы в поездке что-то покупали и рассчитываете на возврат НДС, помните – главная зада-

ча, которую, видимо, на утренней поверке ставят руководители международных компаний Global Refund, Premier Tax Free и пр., – «Ни цента врагу не отдать!». А так как их противниками в этой борьбе являемся мы, будьте готовы к бою. Так что если вы хотите получить свои кровные деньги, во-первых, проверьте все чеки и заполните правильно все tax free-бумаги. Во-вторых, приезжайте в аэропорт за час до ранее запланированного времени. В-третьих, не укладывайте далеко в чемодан ваши покупки (их нужно будет предъявить) и ни в коем случае не срезайте ярлыки и ценники и не надевайте обновы на себя. Если не сможете выполнить эти рекомендации, то вы рискуете: не успеть до рейса отстоять огромные очереди, получить отказ в возврате из-за пропущенной закорючки в бумажках или из-за невыкопанной из недр чемодана вещи. Но даже полное соблюдение всех формальностей не гарантирует ничего. У разных компаний разные правила – выдача наличными или перечисление на карту, или вообще отправка документов в конверте в офис, с призрачной возможностью когда-либо что-нибудь получить... Только длительный опыт общения с этими сциллами и харибдами дает некую гарантию. И напоследок. Помните, что итальянцы очень любят побастовать время от времени. Авиакомпании и аэропорты – не исключение. Одно хорошо, что о забастовках предупреждают заранее. Так что, будете собираться в Италию, поинтересуйтесь, не приходится ли на дни вашего прилетавылета какой-нибудь акции... Чтобы потом не иметь негативных воспоминаний об этой прекрасной стране.

Аутсорсинг ВЭД Все услуги внешнеэкономической деятельности «под ключ»

Валютные расчеты | Логистика | Таможенное оформление | Сертификация 47

Экспедирование

Таможня

Доставка до двери

Компания «Урал Импортер» – надежный партнер в сфере доставки груза из любой точки мира, представляющий в первую очередь интересы клиента во взаимоотнешениях с логистическими компаниями, сертификационными органами и ФТС РФ. 100% юридическая и банковская чистота валютных операций. Предоставление полной отчетности на каждом этапе сделки гарантирует минимизацию издержек.

ООО «Урал Импортер» 620043, г.Екатеринбург ул. Репина 95, оф. 609 ✆ +7(343)237-50-94 АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012 www.uralimporter.ru

| ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ

По реке по Луаре текст: Лев Кощеев

– И в какую сумму вы оцените контрибуцию? – пасмурно осведомился Бонапарт.

– Мы не возьмем ни франка, – ответил Александр II. – Великодушие красит победителя…

– Не торопитесь, мсье Бонапарт. Наша контрибуция будет в другом. И через двести лет мои соотечественники будут ездить по замкам Луары в однодневные экскурсии. Одно-днев-ные.

– Вы не посмеете! – бывший император начал извиваться, словно бы пытаясь порвать проволоку, которой его запястья были примотаны к батареям. – Это… Это чудовищно! Варварство! Лучше сожгите эти замки!

– Не вам меня упрекать, – отмахнулся Александр II, выходя из подвала. – Если я этого не сделаю, как я буду смотреть в глаза крестьянам Смоленщины?

фото: istockphoto.com

48

49

Замок Шенонсо АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

50

Замок Бриссак

Замок Азелеридо

Ч

тобы начать нашу поездку по долине Луары, мы отправляемся почти что к самой Атлантике, к устью великой французской реки. Потому что смотреть замки нужно «по нарастающей», приближаясь к Парижу. Безусловно, для коротких экскурсий отобраны самые-самые… но ими сокровища Луары

фото: Лев Кощеев (3)

| ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ

Замок Велансе

отнюдь не исчерпываются, счет замкам здесь идет на десятки. Не самые туристические несут в себе дополнительную прелесть тишины и уединенности. Первая точка нашего путешествия, однако, тишиной не отличается. Нант, древняя столица Бретони. Жители этого региона всегда отличались мрачновато-непокорным нравом и жили наособицу. Достаточно сказать, что оплот французского протестантизма – гугенотов – был именно здесь. Ла Рошель, во время осады которой на бастионе завтракали мушкетеры, здесь совсем недалеко – а тогда король-католик пытался выкурить оттуда именно вероотступников (это мы поясняем для тех, кто вместо того чтобы вникать в сюжет, о чемто мечтал, глядя на актеров Боярского и Смехова). Когда началась интенсивная атлантическая торговля с Новым Светом, портовый по сути Нант разбогател невероятно, баснословно. Причем значимой частью этой коммерции была работорговля: чтобы удушить непокорные Соединенные Штаты их бывшая метрополия Англия запретила кому-либо поставлять туда дешевую рабочую силу. Франция не замедлила улучшить свои отношения с США и «сделать козу» геополитическим соперникам британцам, а потому всячески поощряла эту самую работорговлю. Наиболее аппетитная часть города сегодня застроена помпезными зданиями XIX века, напоминающими кремовый торт. В 1826 году именно здесь началась история общественного транспорта – был пущен первый в мире омнибус, типа автобуса на конной тяге. Другой вклад города в мировую культуру – здесь родился и вырос знаменитый писатель-фантаст Жюль Верн.Хотя он творил уже в Париже, его произведения насыщены «нантским духом» – кипучая деятельность, вера в прогресс… Стартуя к замкам, стоит сразу оговорить одну вещь. Подавляющее большинство из них совершенно не похожи на средневековые замки, как мы их привыкли представлять, – стены, ворота, бойницы и башни. Такой замок, кстати, есть в Нанте, в других городах. Что же касается загородных сооружений, то средневековые укрепления там были демонтированы еще в «изящном веке». К тому времени междоусобные стычки ушли в прошлое, зато хозяева имений хотели наслаждаться жизнью и веселиться, а не сидеть в мрачных казематах. Поэтому то, что по старинке называют «замками», точнее было бы именовать дворцами. Первые остановки на нашем пути – скромные, но изящные имения Серран и Бриссак. Красота Серрана лучше всего открывается с воздуха: прямоугольное каре зданий и стен, изумительно вписанное в округлости протекающей мимо реки. Бриссак совсем другой: здесь стены небольшой фортификации были превращены в дворцовые стены с окнами. Вообще полное впечатление, что у хозяев замка в какой-то момент кончились деньги, как это часто бывает у нас со строителями

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

Открытое акционерное общество «Русская страховая транспортная компания» (ОАО РСТК) основано 12 июля 1990 года с участием Министерства автомобильного транспорта РФ. ОАО РСТК является одной из старейших страховых компаний, которая более 20 лет работает с государственными, муниципальными и частными предприятиями по всей России.

Екатеринбургский филиал (Центральный офис) 620027, г. Екатеринбург, ул. Н. Никонова, д.21 Тел/факс. (343) 286-12-83 e-mail: info.ekaterinburg@rstk.ru www.rstk.ru Единый федеральный номер

51

8-800-505-04-04 Территорриальное агентство «Октябрьское» 620100, г. Екатеринбург, ул. Восточная, д.162 Тел. (343) 3820483 Территориальное агентство «Орджоникидзевское» 620017, ул. Старых Большевиков, д.2, корп. «А» Тел. (343)228-42-40 Территориальное агентство «Верх-Исетское» 620014, г. Екатеринбург, ул. Московская, д. 29 Тел. (343) 342-00-95 Территориальное агентство в г. Нижние Серьги 623090, г. Нижние Серьги, ул. Розы Люксембург, д. 84 Тел./факс (34398) 2-73-74 Территориальное агентство в г. Богданович 623530, г. Богданович, ул. Партизанская, д. 12 Тел. (34376) 2-36-86 Территориальное агентство в г. Нижний Тагил 622034, г. Нижний Тагил, ул. Ленина, д.57 / ул. Строителей, д.2 Тел. (3435)41-38-09 Территориальное агентство в г. Новоуральск 624135, г. Новоуральск, ул. Октябрьская, д.1 Тел. (34370) 3-64-49, 3-66-66 624194, г. Невьянск, ул. Ленина, д.9 Тел./факс (34356)2-16-83

Лиц. № 185250

коттеджей на Таватуе. А потому реконструкция была прекращена на полпути, и можно полюбоваться как суровым средневековым стилем, так и барочными изысками. Вдобавок вокруг небольшого здания раскинулись огромные парковые угодья. Есть даже виноградники, вино с которых можно попробовать во дворце и даже купить пару бутылок. Но если учесть, что попробовать, и даже пару бутылок, здесь можно на каждом километре, то приходится себя как-то сдерживать. Гораздо больше «средневековости» в Юссе – по легенде, именно его почти что игрушечными башенками вдохновлялся Шарль Перро, когда писал «Спящую красавицу». Зрелище действительно восхитительное. В помещениях замка любовно воссозданы интерьеры эпохи «Спящей красавицы». А вообще места здесь «имени Александра Дюма». Отправляясь к Юссе, мы миновали город Анже – это вотчина злокозненного герцога Анжуйского. Когда-то именно оттуда управляли всей Францией и половиной Англии впридачу. Имения графини де Монсоро чуть-чуть ниже по течению на берегу Луары. А сейчас мы подъезжаем к совершенно невероятному городку Ришелье. Это не совпадение – городок находился на землях того самого подонка, непонятно зачем воровавшего подвески и другие запчасти у бедной Анны Австрийской. Правда, в реальной жизни это был государственный деятель и большой поклонник науки. Вот он и решил выстроить «город разума», город идеальный – безукоризненно прямоугольная планировка, кварталы одинаковых с точностью до метра габаритов, причем соотношения размеров обусловлены различными научными принципами, все дома построены по единому проекту. И это волшебство в три улицы на четыре сохранено в своей исторической неприкосновенности. Причем здесь вы можете заселиться в гостиничку с окнами на тихую главную площадь, и на ужин вам подадут домашнее фуа-гра. Правда, Ришелье не только строил исторические памятники, но и сносил их. Он уничтожил замок Шинон, оставив от него одну башню. Замок этот прославился двумя вещами. Во-первых, именно там Жанна д’Арк уговорила дать ей отряд для снятия осады с Орлеана, с чего и началось ее триумфальное шествие. Кроме того, здесь какое-то время жил Богдан Хмельницкий. Вернувшись на родину, он привез любовь к вину. И теперь вы понимаете, почему кабаки в Украине называют «шинок»! После чего на нашем пути лежит Азе-ле-Ридо – настоящее волшебство на воде, окруженное тенистым парком. Расположенный неподалеку Вилландри не столь зрелищен своими строениями, зато парки каковы – настоящий виртуозный регулярный парк а-ля франсез. А вот расположенный рядом Шенонсо знаменит и сочетанием архитектуры с водой, и тенистыми аллеями лесопарка, и цветником, который неустанно лелеяла когда-то Диана де Пуатье, месяцами ожидая, чтобы на дороге раздалось «тыгыдын» копыт коня ее венценосного возлюбленного. Все это великолепие находится в окрестностях города Блуа – столицы Франции эпохи Возрождения, когда на престоле находился Франциск I. Типичный «человек сво-

| ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ

Замок Шамбор

его времени» был утонченно образован и с широчайшим кругом интересов, но в то же время жестким и жестоким. Попал однажды к испанцам в плен, подписал тяжкий для своей страны мир, выпросился на свободу, оставив в заложниках двух своих сыновей. И… тут же мир нарушил. Дворец Франциска на высоком холме – прекрасен, потому что пестр, сочетая в себе разностилевые периоды застройки. Восточнее Блуа и начинается то, с чем успевают ознакомить туристов, которых привозят из Парижа на один день. Аскетичен стоящий на высоком крутом берегу Луары замок Амбуаз. Здесь, как и много где по берегам Луары, какое-то время находился королевский двор. Здесь умер переехавший работать во Францию Леонардо да Винчи. Была и еще одна загадочная смерть. В 1498 году королева Анна Бретонская позвала своего мужа Карла VIII посмотреть на игру в мяч: мол, что за ерунда, мы совсем никуда не ходим. Причем пошли они туда очень странной дорогой – через ремонтируемую галерею. Анна потом оправдывалась, что хотела с мужем попутно обсудить варианты керамической плитки. Карл ударился лбом о дверной косяк, а ближе к вечеру скончался, прохрипев «а так хотелось дожить до XVI века…». Инсульт? Но вот что интересно: по причине отсутствия у него наследников престол унаследовал его троюродный брат. За которого

вскоре вышла замуж… наша Анечка. Просто-таки «Гамлет»… Гораздо с более поздними временами связан Валансе, принадлежавший легендарному чемпиону по переобуванию в воздухе господину Талейрану, который ухитрился выторговать для своей поверженной страны сносные условия мира в 1815 году. Мощные обводы и невероятно симпатичный парк-цветник, в оформлении которого использованы какие-то совсем простенькие цветы. Но жемчужина этих мест – это, конечно, Шамбор. Невероятно сложной архитектуры дворцовый комплекс, фантастические башенки которого «засветились» в добром десятке исторических французских кинолент. Двойная винтовая лестница по проекту Леонардо да Винчи. И огромный парк, даже открытую часть которого не обойти и за целый день – предлагаются экскурсии на джипах с обещанием увидеть пятнистых говорящих оленей. Есть еще и закрытая часть – тщательно охраняемые охотничьи угодья Президента Франции. На небольшом рынке можно купить лепешки и белое вино местного кустарного изготовления и устроить милый пикничок тут же на травке. И даже это еще не все. Замки кончились, но по направлению к Парижу есть еще Шартр со своим бесподобным собором, и Орлеан…

фото: shutterstock.com

52

53

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

фото: fotolia.com

54 | ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ

Мои встречи с тайским буддизмом текст, фото: Екатерина Бурыленко

В стране, где более 94% населения исповедуют буддизм, вы и сами невольно будете вовлечены в этот круговорот старинных храмов, монахов в оранжевых одеждах и буддистской мудрости тайцев, но – не более. Несмотря на то что проявление религии в жизни населения Таиланда огромно, многие тайны остаются бережно скрытыми от глаз иностранцев. Вас с удовольствием пустят на территорию храма, внутрь центрального помещения. Но не откроют множество других дверей и вряд ли станут подробно рассказывать о сути множества сакральных предметов, расположенных на алтаре. «На удачу», - зачастую говорят они, и все. Такова она - суть тайцев, открытых и закрытых одновременно.

М

не, живущей в Таиланде уже некоторое время и интересующейся буддизмом, все-таки удалось достичь расположения монахов и познакомиться с их миром несколько ближе, чем если бы я была просто туристом. Интересный случай произошел в небольшом городке Лампхун на севере страны. Я приехала ознакомиться с местной жизнью и посетить центральные храмы города. В одном из них, в храме Пра-Тхат-Харипунчай (Wat Phra That Hariphunchai) как раз проходил праздник. Гремела музыка, сотни людей преподносили Будде дары, повсюду раздавался аромат шафранового масла и благовоний. Понаблюдав за действом со стороны, я также подошла к алтарю Будды с цветком лотоса, благовониями и свечой. Стоит отметить, что на празднике, да и во всем городе, я была единственным белым путешественником и привлекала к себе достаточное внимание со стороны местного населения. Возможно, по этой причине монахи встретили меня с особой радостью. Я проходила по территории храмового комплекса и зашла в небольшое помещение, где молодые монахи проходили обучение, каждый занимался своим делом: учили буддистские каноны на деревянных табличках, что-то обсуждали, медитировали. Посидев некоторое время у алтаря, я уже направлялась к выходу, когда один из монахов меня окликнул. Он был удивлен моим визитом, стал расспрашивать, откуда я и чем занимаюсь. После проникновенной беседы (благо мой собеседник говорил по-английски) он вынул из-за пазухи небольшой глиняный амулет с изображением Будды. ПоАвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

55

| ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ

56

благодарив за такой ценный подарок и поклонившись, я ушла. С этого дня амулет всегда был у меня на шее. Но самое удивительное произошло позже. Во время одной из бесед с местным жителем в окрестностях Чианг-Мая я заметила его пристальный взгляд на моем амулете. Даже не прикоснувшись к нему, он уточнил: «Из Лампанга?». «Да», – с улыбкой ответила я. Таец почтительно поклонился. Абсолютно не ясно, как он смог определить место происхождения амулета, ведь само изображение не являлось чем-то уникальным, кроме того, никакой гравировки на амулете найдено не было. В таком случае напрашивается лишь один вывод – энергия заряженного амулета, уж ее-то тайцы чувствуют как никто другой. Еще один уникальный опыт я получила в городке под названием Дой-Сакет. Известно это место благодаря одноименному храму (Wat Doi Saket), расположенному на самом высоком холме города. Во время моего визита туда атмосфера на всей территории храмового комплекса была очень домашняя. Монахи благоустраивали территорию, обновляли алтарь и украшали его к празднику дня рождения короля. Все трудились с радостью, улыб-

ки и смех – неотъемлемая черта тайцев в любой ситуации. Обратив внимание на всю активность, кипевшую рядом со мной, я и сама не осталась в стороне. Помогла перенести необходимые вещи в центральный храм, поучаствовала в уборке помещения. Во время несложной работы мне удалось пообщаться с некоторыми из монахов, узнать больше о них и немного рассказать о себе. Когда же я неспешно прогуливалась по территории храма, монахи подозвали меня к себе и, широко улыбаясь, предложили пройти внутрь чеди*. Такое предложение я получила впервые, во множестве храмов, которые я посещала ранее, чеди как правило была либо совсем закрыта, либо доступна только для монахов. Чаще всего внутри этого сооружения хранятся особые реликвии, доступ к которым закрыт для непосвященных. Местные жители же, понимая всю ценность ступы, имеют несколько традиций, выражающих их почтение: - к чеди, как и к алтарям в храмах, возносятся цветы, свечи и благовония; - вокруг чеди принято обходить три раза по часовой стрелке, параллельно прочитывая специальную мантру;

Чеди – религиозное сооружение, подобное ступе в архитектуре Таиланда. Колоколовидный объем на ступенчатом основании, увенчанный вытянутым вверх высоким шпилем в форме конуса. Чеди содержит в себе различные реликвии, расположенные согласно буддистским канонам в соответствующей ее части.

- во время особых праздников с помощью специально натянутых тросов тайцы омывают чеди водой, что является символом очищения мыслей и одновременно подношением. Как правило, такими тремя ритуалами и ограничивается контакт мирянина и этого грандиозного религиозного сооружения, но мне посчастливилось увидеть чуть больше. Мне предложили пройти внутрь чеди, и я, оставив снаружи все мирские заботы, вошла. Как только я оказалась внутри, появилось ощущение, что соприкоснулась с чем-то великим. Энергия ступы, создаваемая и алтарем, и изображениями Будды, а особенно самой формой ступы, вызывала чувство живого трепета. Как завороженная, я стояла в этом небольшом помещении, оглядывалась вокруг и оставляла безграничное количество поклонов добрым духам, что пригласили меня сюда. На алтаре внутри ступы по четырем сторонам

света, кроме традиционных фигур, были расположены стеклянные шары,маленькие копии которых можно было даже взять с собой в качестве амулета. Как выяснилось чуть позже, ступа является особенной, она посвящена монахам, которые обладали и обладают уникальным даром – провидения. Используя особые изделия в виде стеклянного шара,монахи могут развить интуицию до невероятных пределов. Именно в этом храме, именно здесь сохранились эти удивительные знания и особая энергия, способствующая проявлению этого качества. Конечно, сложно передать в словесной форме те чувства, которые испытываешь, соприкасаясь с нематериальным миром. Я хочу лишь сказать,что опыт этот – уникальный, он навсегда остается внутри вас и несколько меняет ваш взгляд на мир. Если возникнет возможность – не теряйте ее, ведь это и есть самое ценное, что может быть у человека. Духовный опыт. Ни новая квартира, ни красивое платье вам его не заменят.

Буддизм является традиционным вероисповеданием для Таиланда, Малайзии и всей ЮВА. Крупнейшие храмовые комплексы: Wat Pho, известен как храм Лежачего Будды, самый древний и самый большой храм в Таиланде; а также Храм Изумрудного и Золотого Будды.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА Наталия Алешина,

генеральный директор компании «Русский экспресс»:

тел. / факс (343) 342 02 66 тел. (343) 342 03 13 Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301 АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

Китайский храм-музей Ват Ян место для людей, которые хотят ближе коснуться традицией буддизма, или просто для всех, ищущих путь к себе. Храм Истины расположенный на северном побережье Паттайи, отличается от традиционных буддистских храмов особенным декором и обилием необычных архитектурных деталей. Чтобы окунуться в Буддизм, стоит воспользоваться экскурсионной программой «На пути к Аватару» и посетить древнюю столицу Сиама – Аютайи, признанную ЮНЕСКО всемирным наследием. Удивительной красоты деревянный храм Ват Там Као Вонг, который напоминает сказочный терем. Символ Утай Тани, знаменитый зеркальный храм. Сказочный остров Пенанг (Малайзия) окутан тайнами древности. Здесь

есть единственный в Малайзии Храм Змей, где на алтарях, среди бронзовых курильниц лежат клубками десятки ядовитых змей. Храм Аир Хитам («черная вода»), иначе – Храм Десяти Тысяч Будд: именно столько изображений Будды хранится в высокой белой пагоде и прилегающих помещениях на Пенанге. В Сингапуре наиболее известен конфуцианско-буддийский храм Тиан Хок Кенг (Храм Небесного Блаженства). Буддийский храм Сион Лим (храм Двух Рощ на Горе Лотоса) – это наиболее грандиозное из всех буддийских сооружений Сингапура. Храм Боробудур на острове Ява (Индонезия) – одно из чудес света, до сих пор приносит покой тем, кто готов его искать. Мы предлагаем нашим туристам различные варианты отдыха на 14 ночей, в том числе комбинированные туры: Тайланд+Малайзия, Сингапур, Индонезия. Удобный прямой перелет из Екатеринбурга до Бангкока 2 раза в неделю ( четверг и воскресенье).

57

| пункт назначения

58

Греция зимой очаровательна текст: Николай Дыбенко

Зиму на южных курортах мы представляем как время промозглое и тоскливое. Одно слово, «мертвый сезон». Возможно, в Сочи или Ялте так оно и есть (хотя и тут найдутся возражения), а вот по отношению к Греции это и вовсе несправедливо.

Н

апротив, многие греки убеждены, что только зимой жизнь становится приятной. Это же мы, северяне, неистово жадны до солнца и жары, местные от всего этого устали. Им куда комфортнее «курточно-пиджачный» ноябрь или январь, когда на континенте в среднем +12 градусов, а на островах, где колебания температуры всегда смягчает море, и вовсе +18. Природа буквально оживает под частыми дождями, взгляду открывается изумрудная пышная зелень. Поспевают очередные урожаи фруктов и ягод. Именно это время стоит посоветовать семьям с маленькими детьми и людям старшего возраста – нет риска солнечных ударов, меньше нагрузка на сердце. Ну, а стоит ли купаться в воде прогретой до 18 градусов, решать вам самим. Для многих уральцев, выросших на местных водоемах, это вполне привычная «купальная» температура. И, кстати, любой оценит то, что нет летнего вала туристов. Только в малолюдный период можно ощутить энергетику места, его аромат, оценить архитектуру… «Чем же еще можно заняться в зимней Греции?» – с таким вопросом мы обратились к экспертам ведущего туроператора по Греции - компании «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ», уже на протяжении 17 лет обеспечивающей великолепный отдых в Элладе россиянам. Итак, кроме осмотра жемчужин истории и архитектуры, Греция предлагает туристам еще как минимум три занятия, абсолютно не зависящих от погоды. Первое – это, конечно же, «шубинг». Покупать шубы в Греции выгодно, именно этим объясняется стабильно растущая популярность данных туров. Приобретающие меховое изделие могут быть уверены, что это будет идеальная покупка. Поздней осенью и зимой даже невысокие греческие цены на меха еще падают – ведь летний пик продаж миновал. Кроме того, это, конечно, все индивидуально, но очень многим людям в жару о шубах как-то не думается, и тем более сложно заставить на себя одеть что-то тяжелое и теплое. То ли дело, когда на улице прохлада, и, опять-таки, нет всеобщей суеты, и можно спокойно подумать: вот эту шубку взять, или лучше всё же та беАвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

59

ленькая из магазина под красной вывеской, два раза завернуть за угол, там еще кошка сидела, – или взять обе. Касторью давно называют «меховым королевством», что подчеркивает ее высокий статус центра мехового производства. Здесь есть все для изысканного отдыха и выгодного шопинга, который удовлетворяет даже самых требовательных клиентов. Жители Касторьи говорят о себе: «в Касторье каждый если не скорняк, то рыбак». Меховое производство возникло в Касторье очень давно. Одни утверждают, что в византийский период, другие говорят, что в годы турецкого владычества (жители Касторьи учились этому ремеслу у константинопольских мастеров). Производство шуб - это очень сложное и трудоемкое дело. До появления техники их шили вручную. Руками сшивали шкурки, причём, мастера делали это так искусно, что их метод шитья напоминал вышивку.

Сейчас в Касторье действует около 300 фабрик по пошиву меховых изделий. В городе находится самая большая в Европе выставка-продажа меховых изделий «ЭДИКА». Каждый год в мае «ЭДИКА» проводит международную выставку меховых изделий, на которой 1200 фабрик Касторьи представляют свою продукцию – шубы из норки, соболя, лисы, нутрии, бобра, каракульчи, шиншиллы, куницы, енота, ондатры, тюленя (нерпы), песца, сурка. Помимо огромного выбора и невероятных цен, есть еще одна немаловажная деталь: купленную шубу подгонят по вашей фигуре прямо на фабрике опытные мастера-скорняки на отличном оборудовании. Ну а приятное дополнение к покупке - чашечка ароматного греческого кофе на берегу живописного озера Орестиада! В полную противоположность описанному занятию – другой соблазн зимней Греции пропитан рассла-

| пункт назначения

60 бленной неги. Горячие источники! Многим это покажется невероятным, но по многим параметрам они превосходят тюменские. Балканский полуостров – активная геологическая зона, а потому горячих ключей здесь достаточно много, они отличаются друг от друга температурой воды, ее химическим составом – так что имеет смысл проконсультироваться с местными медиками, какой источник вам подходит лучше. Например, один из самых известных курортов Megas Alexandros находится всего в 19 км от хорошо знакомого российским туристам города Салоники. Первые сооружения на курорте появились здесь еще во времена Византии, в X веке Воды богаты серой, хорошо лечат заболевания суставов и костей, гепатит и холецистит, гинекологию, пищеварение, улучшают кровообращение и успокаивают нервы. При лечебном комплексе действует полностью оборудованный ингаляционный центр, располагающий опытным высококвалифицированным персоналом. Ингаляция – основной способ терапии, применяющийся при заболеваниях дыхательной системы, таких как: ринит (насморк), хронический гайморит, хронические фарингит и ларингит,

хроническая пневмония (хронический бронхит, эмфизема, хроническая бронхиальная астма). А также для лечения легочных заболеваний (пневмокониоз и т.д.), аллергической астмы и других аллергических заболеваний. Оздоровительный курорт Лутраки с хлорированными термальными источниками и радоновыми ваннами находится в 80 км от Афин и в 12 км от города Коринф. Он еще древнее – первые иностранные туристы (римляне) появились здесь во времена Суллы. Здешние воды хороши при дерматитах, экземе и псориазе, заболеваниях печени. При этом утопающий в зелени курорт находится на берегу моря, поблизости расположено множество античных достопримечательностей. Радоновые хлоридно-натриевые воды минеральных источников помогают при заболеваниях опорно-двигательного аппарата, дерматитах, псориазах, экземе и заболеваниях печени. В Гидротерапевтическом центре при помощи бальнео- и физиотерапии избавляют от кардиологических и желудочно-кишечных заболеваний, расстройств нервной и сосудистой системы, почечной недостаточности, желчнокаменной и мочекаменной болезней, излечивают спортивные трав-

мы, ревматизм, параличи, заболевания опорно-двигательного аппарата. Помимо лечебных курсов предлагаются расслабляющие, тонизирующие и антистрессовые программы. Лечебница оборудована современными техническими средствами, позволяющими с максимальной эффективностью использовать целебные свойства минеральной воды. В косметологических кабинетах водолечебницы предлагают процедуры для поддержания красоты – похудение, омоложение кожи лица, лечение целлюлита. Сочетание бальнеотерапии с «программами красоты» повышает конечный эффект. Другое поистине сказочное место – Лутра Лутракиу в Аридее: неописуемой красоты горы с чистым воздухом и кристальной водой горных ручейков. Самого требовательного путешественника впечатлит богатая растительность, водопады и головокружительное ущелье, протянувшееся на 15 км вдоль реки. Таинственные сталагмитовые пещеры – уникальный памятник природы! Полезна также возможность провести курс грязелечения и гидротерапии в современном лечебно-туристическом центре «Пикролимни», расположенном на берегу озера. Его воды богаты сер-

ными грязями, содержащими значительное количество серных соединений, в особенности азотных солей. Он располагает закрытой грязелечебницей с бассейнами для женщин и для мужчин, индивидуальными ваннами с гидромассажем (лечебная вода), помещениями для грязетерапии и ингаляций, салоном красоты (массаж, подтягивание кожи лица и тела, лечение целлюлита), оборудованными физиотерапевтическим и врачебным кабинетами. Отдаленность от суеты мегаполисов и одновременно непосредственная близость к г. Салоники (всего 23 км) дает прекрасную возможность совместить лечение с отдыхом. Я вам больше скажу – в жаркой Греции можно кататься на горных лыжах! 75% территории Греции покрыто горами, высота многих пиков превышает 2 км. В общей сложности в стране действует восемнадцать горнолыжных центров, которые обычно открыты с конца декабря до середины апреля. Правда, некоторые из них работают только по выходным дням. И, разумеется, нежаркое время года – идеальное время для паломнического, православного туризма. Человеку любого возраста легче сосредоточиться на предмете поездки, своих ощущениях и раздумьях, когда нет выматывающей жары, и тем более именно этот сезон настоятельно рекомендуется людям старшего поколения. Это и паломничество на Святой Афон, и более широкие по своей географии поездки. В частности, вы можете посетить место знаменитой проповеди Св. Ап. Петра под Акрополем, осмотреть старинное кладбище под сводами храма в г. Фивы, где находится гробница Св. Ап. Луки, а затем и монастырь преподобного Луки в Дельфах, где покоятся его мощи в настоящее время, а также множество других православных святынь. Словом, зимняя Греция может быть интересна людям с самым разным мировоззрением. А традиционное греческое гостеприимство сезонных колебаний не знает. Благодарим за помощь при подготовке материала специалистов ведущего туроператора по Греции – компанию «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ».

ООО «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ - Екатеринбург» www.mouzenidis-travel.ru ✆ (343) 227 55 55, 356 55 45 Екатеринбург, ул. Урицкого, д. 7 АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

61

62 | человек пути

Секретный физик текст: Лев Кощеев

Читатели гневаются. Читатели недоумевают: почему биографии великих людей в нашей рубрике «Человек пути» оказываются похожи больше на любовные, а то и эротические романы? Исправляемся. В жизни нашего сегодняшнего героя любовей и постелей не было вообще. А биография его – роман то ли научнофантастический, то ли авантюрный, то ли мистический. Он самый секретный физик на свете. Он – Никола Тесла.

В

Самородок из захолустья

Европе середины XIX века надо было поискать такие глухие места, как Хорватия. Предполье частых войн с Турцией, навсегда чужая для Австро-Венгерской империи иноязычная земля, затерянное в горах село Смиляны, ни дорог, ни полей, ни тем более промышленности. Однако если в глухой провинции интересуются высокими материями, то делают это истово – развлечений-то больше никаких нет. Отец Николы хотя и был священником, происходил из старинного дворянского рода, где хорошее образование всегда было в чести. А потому интересовался науками, собрал огромную и по столичным меркам библиотеку. Которую, как нетрудно догадаться, юный Никола прочитал всю. Возможно, еще более значимым для его будущего оказалось влияние матери – Джуки. Она тренировала способности сына к устному счету и память, заставляя воспроизводить перед глазами страницы прочитанного. И в том, и в другом он добился невероятных успехов. Тесла делал сложнейшие расчеты в уме в течение нескольких минут. А страницы таблиц и справочников, которые он просмотрел хотя бы и десятки лет назад – практически сами собой всплывали перед мысленным взором. АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

63

| человек пути

Схема системы беспроводной передачи энергии Николы Теслы И… мало было счастья, так еще и горе помогло. От несчастного случая погиб Дане, старший брат Николы и настоящий его кумир. Мальчика начали мучить постоянные кошмары. Он борется, используя как лекарство уроки матери: усилием воли вытесняет кошмары, стараясь воспроизвести в уме какие-то приятные сцены из прошлого максимально детально. А затем, к его удивлению, какие-то видения начали накатывать сами собой. Уже не кошмары, а что-то, никакого отношения к знакомому ему миру не имеющее.

Метод Теслы

Озарения предупреждали о себе приступами нервного расстройства, когда органы чувств становились невероятно чувствительны. Тесла слышал удар, если в одной с ним комнате на стол села муха, ход поезда в нескольких километрах оглушал его, солнечный свет буквально валил с ног. Зато видения… они стоили того. Ему открывались неведомые страны, города, какие-то разумные существа, с которыми он общался, и они, как он сам говорил, «не менее мне близки, чем моя семья». Периодически Тесла видел какой-то слепящий свет, и приходило решение научной или инженерной задачи, над которой он бился несколько дней и недель. Всю жизнь на похвалы его гениальности он отвечал коротко:

«Не я автор этих идей. Я всего лишь приемник». Была у него и другая способность. Придумав какое-либо устройство, он словно бы делал его «мысленную модель». Запускал ее в уме, выявлял проблемы в работе, находил пути их устранения. И воплощал в реальности уже только «работающий вариант».

Основатель отрасли

Тесле не очень повезло с местом рождения (хотя сам он как истинный серб этим утверждением был бы глубоко оскорблен), но зато ему чертовски повезло с эпохой. Мир переживал бурное увлечение материей, которая еще в детстве заинтриговала Теслу, – электричеством. Впрочем, никак нельзя сказать, что «идеи носились в воздухе» и Тесле всего лишь удалось уловить их первому.Как это ни странно,но к тому моменту, когда он пришел в электротехнику, едва появившаяся отрасль уже исхитрилась обрасти догмами и табу. Для инженеров уже было аксиомой, что переменный ток неприменим. Когда молодой Тесла не соглашался с этим, его поднимали на смех. Но Тесла не был бы Теслой, если бы не уперся. Он верил в свою идею, его не интересовало в жизни более ничего. У него была хорошо оплачиваемая работа в фирме Вестингауза, он ее бросил и какое-то время работал землекопом – потому что иначе нельзя было заниматься тем, что его интересовало. Переменным током.

фото: shutterstock.com

64

Сегодня, как мы знаем, постоянный ток используется лишь в относительно маломощных и низковольтных электросистемах. И для подачи энергии на транспортные средства. Все же остальное работает на переменном токе. Так вот, и генераторы переменного тока, и моторы, и трансформаторы – это все изобрел Тесла. То, к чему мы привыкли, как к воздуху, все эти розетки на каждом шагу на постоянном токе сделать было бы нереально. Так что Тесла, по сути, определил лицо всей современной цивилизации. Начав исследовать электроколебания, первым в мире он построил радиопередатчик. Правда, в запарке не развивал свое детище. Вот и получилось, что основоположниками радио считаются Маркони и Попов. Приоритет Теслы был установлен в американском суде лишь в 1943 году. Зато ему пришло в голову, что по радио можно управлять различными устройствами и на большом расстоянии обнаруживать различные объекты по отражению радиоволны – то есть Тесла заложил основы телеуправления и радиолокации.

Фантастика

По-настоящему его завораживала задача передачи электроэнергии на дальние расстояния без проводов. Вполне возможно, к этому его тол-

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

кала любовь к малой родине: когда в Париже или Нью-Йорке вовсю сияло электрическое освещение, в родных его Смилянах никакого электричества и в заводе не было, потому что проложить ЛЭП через горы – дорогое удовольствие. Едва ли не самое известное фото Теслы: он держит горящую лампочку. И никакие провода к лампе не идут. Никакого волшебства, просто в комнате мощнейшее переменное магнитное поле. Более того, ему удалось на расстоянии полусотни километров зажечь сразу много лампочек. Но как сделать такую ситуацию глобальной? Нужно, мыслил Тесла, войти в резонанс с земным шаром, навести в нем мощные электрические колебания. И тогда достаточно будет небольшого приемника, чтобы получать электропитание в любой точке Земли. Он строит огромные башни с накопителями заряда наверху и наводит в них такие электроколебания, что разряды освещают небо на десятки километров вокруг. Напряжение достигает сотни мегавольт (предел современной техники – три мегавольта). Еще спустя какое-то время Тесла стал утверждать и вовсе фантастические вещи. Он заявил об открытии «торсионных волн», электрическое поле в которых пульсирует в

65

| человек пути

направлении их распространения. Знаменитая система уравнений Максвелла никоим образом такого не допускает. По уверениям Теслы, он научился даже собирать это излучение в узкий всеразрушающий пучок. К тому же Тесла уверял, что распространяются эти волны со скоростью, многократно превышающей скорость света, представляя собой пульсирующий эфир. Вот здесь и возникло его яростное противостояние с Эйнштейном, категорически отрицавшим существование эфира и сверхсветовых скоростей. Более того, Тесла пришел к выводу, что не надо никакую электроэнергию никуда передавать. Все пространство пронизано энергией, ее бесконечное количество в любом месте. Нужно лишь научиться подключаться к ней! Доктор технических наук Д. С. Стребков говорит поразительные вещи: «Электричество Теслы, оно такое странное… Современные инженеры даже не совсем понимают, что это такое. Это совсем другое электричество».

Альтернативщики

66

Научное сообщество предпочло забыть о Тесле. Тот на презентациях держал в руке шаровые молнии (до сих пор их искусственно получать не умеют) – ну, наверное, какой-то фокус, чтобы создать шумиху и привлечь инвесторов. Или все-таки что-то было, просто стареющий ученый не успел реализовать свои замыслы? Или успел, но держал в тайне от человечества, которое тогда бредило только войнами и новым оружием? Мы этого не знаем. Застенчивый провинциал на всю жизнь остался убежденным одиночкой. У него не было женщин – еще и потому, что работа поглощала его целиком, он и на сон с едой жалел времени. Учеников и сподвижников у него тоже не было: то ли патологически боялся кражи идей (в молодости он становился жертвой этого несколько раз), то ли слишком велика была дистанция между его супермозгом и способностями даже самых талантливых претендентов на работу у него. Словом, никто не наблюдал его жизнь вблизи и не может ничего ни подтвердить, ни опровергнуть. После его смерти, как утверждают, стремительно прибыла команда ФБР и вынесла все, пользуясь отсутствием бесспорных наследников. Отсюда и просто запредельное число гипотез и спекуляций вокруг имени великого изобретателя. Поборники идеи «альтернативной науки» уверяют,что от всех нас скрывают вершины физических знаний, на которые поднялся Тесла. Якобы вначале Теслу затравили Эйнштейн и адепты квантовой механики – все они были снобы и питомцы элитных университетов, презиравшие

«деревенщину», не закончившего никакого университета вообще. И все они были «известно какой нации» – мол, им же слаще меда принизить славянина и его достижения. А потом якобы такой ситуацией воспользовались сильные мира сего. Представим себе, что ктото оказался в состоянии засекретить ту же квантовую механику. В школах и вузах проходят только классическую физику, никто неполноты знания не замечает, поскольку классика вполне объясняет наблюдаемый нами мир. А излишне любопытных искусно стреноживают,подбрасывая денежные гранты на мелочные и бессмысленные исследования. Тут, мол, произошло то же, только наука успела продвинуться на шаг дальше. Толпе бросили как сладкую кость квантовую механику и ядерную физику. Для малоразвитых государств предел мечтаний – сделать атомную или термо-ядерную бомбу. Тогда как в самых тайных сейфах лежит куда более продвинутое знание. Это знание позволяет делать такие вещи, в сравнении с которыми атомный взрыв – хлопушка. Утверждают альтернативщики также, что тайное знание Теслы дважды коснулось нашей страны.

А кто еще мог такое?

В событиях июля 1908 года и вправду донельзя много странного. Чудовищной силы взрыв в районе сибирской реки Подкаменная Тунгуска официальная наука объясняет падением большого метеорита, но слишком много неувязок. Накануне взрыва на земном шаре происходило аномально много катаклизмов – землетрясения, наводнения (даже в Москве!). Несколько месяцев над Европой ночами светилось небо, хоть газеты читай. Неизвестный объект в небе видело множество свидетелей по всей Сибири. Вот только они указали разные направления его полета. Получается, «оно» то ли маневрировало, то ли объектов вообще было несколько. И напоследок так, мелочь: до сих пор не найдено ни единого осколка звездного гостя. Версия, что в катастрофе повинен Тесла, фантастична, но не более чем история про взрыв инопланетного корабля. Как раз в те годы ученый сооружает невероятную башню Уорденклифф недалеко от Нью-Йорка – как он утверждал, для экспериментов по межконтинентальной радиосвязи. Высота – с двадцатиэтажный дом, наверху огромный накопитель заряда, извергавший молнии. Еще интересней все с подземной частью, уходившей на 38 метров вниз. Назначение тоннелей, заполненных маслом, объяснить не может никто. Есть лишь предположения, что там были мощнейшие излучатели механических колебаний очень низких частот опять же для резонансной раскачки земного шара.

Что могло случиться? Электроразряды огромной силы вызвали возмущения в магнитном поле Земли и ионосфере, на которые отозвались тектонические плиты. Тут стоит пояснить, что странные объекты над Сибирью объединяла одна деталь: они летели строго над тектоническими разломами, а место взрыва – место пересечения нескольких разломов. Получается, ученый «доигрался»? Вот еще один факт: в начале 1908 года Тесла истребовал в библиотеке… карты Центральной Сибири. Получается, он и вправду научился переправлять на другую сторону земного шара огромный объем энергии. И поставил эксперимент то ли сам для себя, то ли демонстрировал кому-то свои достижения…

Наш памятник гению?

По-настоящему версии «альтернативщиков» торпедирует простой факт: вот уже век прошел, а сверхтехнологии на базе «альтернативной физики» Теслы никоим образом себя не проявили. Небывалое дело: доселе любая страна, совершившая технологический прорыв, тут же задействовала его как орудие большой политики. Есть, конечно, объяснение: обычным ученым, чтобы развить наследие Теслы, понадобились десятилетия и десятилетия. Где-то, возможно, идет эта труднейшая работа. Где-то, к примеру, возьмут и начнут строить башни – наследницы Уорденклиффа. А может, уже начинали? В истории «башнестроения» была загадочная страница: в 1980-х по всему СССР начали возводить телебашни, которые по прямому назначению особо были не нужны. Если соединить их дугой, то ее центр оказывается на территории США. «Получите за Тунгуску»? Достоверно известно лишь то, что в 1934 году Тесла предложил советскому правительству некие разработки, и ему был выплачен задаток в 25 тысяч долларов. Никакой информации о прекращении сотрудничества или его продолжении нет, что само по себе наводит на размышления. Завершить проект не успели – СССР рухнул. Часть башен была возведена. А в Екатеринбурге стоит бетонный исполин недостроенной «телебашни». Возможно, это в своем роде памятник великому физику… АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

67

| родной край

68

На священной горе Качканар текст: Алексей Мамин

Чем лучше узнаешь эту гору, тем больше соглашаешься с далекими предками, которые считали ее священной и магической…

«К

амень» – старинное название Уральских гор в целом, однако далеко не каждую гору здесь называли «камнем». Пришлые русские стали так величать уважительно те вершины, которые коренные жители манси считали священными – там, по их мнению, жили духи, обычные люди туда подниматься не имели права, чтобы не потревожить их покой, и даже шаманы отваживались приходить туда только ради жертвоприношений… Почему манси сочли магической гору Качканар, можно объяснить очень просто – величавый купол стоит в одиночестве, посреди в общем равнинной местности. Откуда он взялся? Манси-то не знали, что это «всего лишь» вулкан, потухший много-много лет назад. Хотя постойте… Может быть, их удивляла не только форма горы? Может, они чувствовали, что

здесь совсем близко к поверхности поднимается по трещинам глухая клокочущая энергия Земли? Новая страница в истории горы началась в 1770 году.Тогда добродушные (и корыстные) вогулы, которым верования манси были безразличны, показали экспедиции геолога П. С. Палласа два своих рудника с магнитным железняком. Правда, это научное открытие легло под сукно: уральским заводчикам хватало железных месторождений в местах, откуда металлургическую продукцию вывозить было сподручней. Вдобавок качканарское месторождение по меркам тех времен было бедноватым.Так что еще практически два века туда наведывались лишь научные экспедиции. Гром грянул в 1950 году, когда было принято решение о промышленном освоении месторождения – собственная рудная база расположенного неподалеку Нижне-Тагильского металлургического комбината истощалась. В 1957 году сюда прибыли первые 35 строителей, уже через десять лет возникший в лесной глуши поселок стал полноценным городом. В сравнении с другими, более старыми уральскими городами Качканар поражает своей атмосферой.Люди здесь весьма предприимчивые и активные: «нарисуем – будем жить».А чего удивляться, если на улицах еще можно встретить «первопоселенцев»? А остальные горожане – их дети и внуки. Для автора этих строк будничная поначалу поездка «для ознакомления с социальной сферой» в случае с Качканаром вылилась в целый фейерверк захватывающих встреч. Активистки женсовета обогатительного комбината, к примеру, с гордостью рассказали, что им удалось найти среди сослуживцев отца-одиночку: «Он стеснялся, никому не рассказывал, но мы его обнаружили и теперь помогаем!». Потом в доме культуры руководительница ансамбля эстрадного танца с жаром описывала, что их коллектив ни от кого не зависит, на костюмы и поездки девушки зарабатывают, раз в месяц выезжая в Екатеринбург в стрипклубы. И, наконец, следующий мой собеседник, лет семидесяти, все с тем же «качканарским» блеском в глазах описывал, как тридцать лет назад, в 70-х он и его друзья зажглись горнолыжным спортом. Читали журнал «Техника-молодежи», смотрели, как выглядят на картинках подъемники, костюмы, снаряжение. И стали делать на склоне Качканара то же самое.В итоге комбинат помог своим сотрудникам – купили подержанные «ратраки» – прокладчики трасс. Увлекались «комбинатские» и дельтапланеризмом. Прет, прет изпод земли энергия… ГЛК «Качканар» работает и по сей день. Дорога туда весьма причудлива, по правую руку виден устрашающей глубины карьер и разная горная техника типа огромных БелАЗов и карьерных электровозов. Но если не свернуть к нему с дороги налево, а поехать дальше, упереться в ворота «Западной транспортной проходной», оставить машину и пойти дальше пешком по едва обнаружимой тропинке, – вы попадаете в еще более невероятные места. На горе Качканар находится единственный в «небуддийском» регионе России буддистский монастырь. Правда, какую-то историческую преемственность обнаружить можно: по данным археологов, одно время буддизм был популярен среди здешних коренных народностей, и вроде бы даже обряды совершали именно на горе Качканар. Однако сам монастырь «Шад Тчуп Линг» появился здесь совсем недавно и своим рождением обязан духовным исканиям россиян 90-х, когда интерес к восточным религиям стал невероятен. …В армию пермского студента Мишу Санникова призвали в 1980-м. Попал в спецназ. Афган. Через семь лет он уже имел офицерское звание капитана. Однако дальше был какой-то душевный АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

69

| родной край

70

надлом: он увольняется в запас, работает в морге санитаром, учится в художественном училище. А потом узнает, что в Бурятии возрождается буддизм – и уезжает туда. Принимает монашеский обет и новое имя Тензин Докшит, еще через какое-то время получает сан ламы. И благословение строить монастырь на Урале. Было это в 1995 году. За 15 лет удалось построить всего несколько одноэтажных кустарных строений и, разумеется, Ступу. Быт более чем спартанский. Чему есть две уважительных причины. Первая – нет денег, абсолютное большинство российских последователей буддизма – люди молодые и крайне небогатые. Второй проблемой является труднодоступность места: никакой автотранспорт сюда подняться не может. Там, где дорога переходит в тропку, целый склад стройматериалов, их поднимают по мере сил. Хотите стать добрым гостем в монастыре – поднимите туда хотя бы мешочек цемента. Схожим образом приветствуются гостинцы в виде хлеба, крупы и другой нехитрой снеди, которую можно долго хранить. И уж совсем чудесно, если вы вызываетесь помочь в работах хотя бы на день, на пару часов. Здесь благодарны любой помощи. Буддийская традиция отличается от хорошо знакомой нам христианской, у них вовсе необязатель-

но человек уходит в монахи навсегда. Монашество понимается как некая фаза внутреннего развития, когда человеку требуется уединение и спокойствие, а затем он чаще всего возвращается в обычную жизнь. Большинство обитателей качканарского монастыря – люди сугубо мирские, либо из уральских буддистов, либо остановившихся ненадолго странников. Отсюда совсем недалеко до чисто природных красот горы – обеих ее вершин. Северная выше, но с нее не виден город Качканар, зато его отлично оглядеть можно с вершины южной. Как это обычно и бывает на Уральских горах,ближе к вершине из почвы выходят гранитные скалы-останцы, упрямо сопротивляющиеся стирающим их в песок и землю силам природы. Правда, человек-созидатель добрался и сюда: кто-то из неугомонных первостроителей Качканара изготовил уменьшенную модель памятника космонавтам возле ВДНХ и установил ее на самой вершине. Виды отсюда открываются потрясающие – на зеленое море тайги, на город, комбинат и громадную яму карьера. Видимо, не стоит медлить с поездкой на гору. Стране нужен металл, окатыши нужно добывать, карьер будет расширяться. Вполне вероятно, он со временем поглотит и горнолыжные трассы, и монастырь, и взметнувшиеся вверх скалы.

Гостиница «Кумба»

г.Североуральск, ул.Ленина, д. 20

(34380) 2-37-23, 2-69-25 К Вашим услугам комфортабельные номера различных категорий с завтраком в номер (по согласованию это может быть обед или ужин). Есть бар, парикмахерская, солярий, маникюрный зал, зубной кабинет. Во всех номерах Wi-Fi. До нас очень легко добраться, гостиница «Кумба» находится в центре города. Ждем Вас в гости!

«Галант-Отель» пр. Орджоникидзе, 4 galant_ektb@mail.ru

«У Маруси»

ул. Баумана marusiya2012@mail.ru www.nomera-ekb.ru

«Эсмеральд-Отель» Гостиница «Уланская»

Гостиничный комплекс Свердловская обл., г. Асбест, п. Малышева, +7 909 021 75 43 ул.Советская, 8 +7 909 022 35 26 www.esmerald-hotel.ru oktava-mal@mail.ru Дамы и господа! Приглашаем Вас отдохнуть в чудесном оазисе esmerald-hotel@mail.ru

www.ulanskaya.com hotel@ulanskaya.com

www.hotel-avialuxe.com info@hotel-availuxe.com

(495) 607 10 10 (499) 151 11 12

ООО «Милар грум»

г.Екатеринбург, ул. Фролова, 29, офис 15а www.milargroom. ru cat@milargroom.ru

Уланская - исторический центр столицы, рядом 3 станции метро, 20 мин до Красной Площади. посреди Екатеринбурга - в уют61 номер. Современное техниной мини-гостинице на ческое оснащение. Сервис выше 5 номеров категории «стандарт». заявленных 3*. Широкая система В каждом номере имеется К Вашим услугам: санузел, душ, Wi-Fi. К услугам комфортабельные номера (1 кате- скидок, множеств б/п услуг, гостей уютная гостиная с TV. До гории, люкс, студия) с завтраком обслуживание на двух языках. нас очень легко добраться- мы и охраняемой автопарковкой, находимся в 5 мин.от станции бильярд-бар, кафе-гриль, финская метро «Уралмаш». Ждем Вас сауна и русская баня с бассейнами, в гости! банкетный зал на 16 человек, трансфер, Wi-Fi. ЗВОНИТЕ!

Авиалюкс – главная магистраль города (Кремль-аэропорт Шереметьево). 5 мин от метро.

126 номеров. Доступные цены, конференц-зал. Сервис выше заявленных 3*. Широкая система скидок, множеств б/п услуг, обслуживание на двух языках.

8 (965) 533 23 57 (343) 373 44 60

ОГУ «Арамильский ООО «Клиника УТЦ АПК» Доктора г. Арамиль, Переверзевой»

Здоровье животных

Гостиный Дом «Монетный»

8 (950) 198 02 77 8 (34365) 52 847

(343) 338 85 05 (343) 338 85 12 8(34374) 3 06 72 9 комфортабельных номеров 8 919 371 79 96 (343) 253-72-04 с завтраком прямо в номере. Комфорт, домашняя атмосфера (343) 253-72-64 и безукоризненный персонал, го- Приглашает на обучение ворящий на английском языке. Организуем встречи и проводы ваших гостей в аэропорту. Почувствуйте домашнее тепло вдали от дома!

Гостиница «АВИАЛЮКС»

ул. Курчатова, 30 arutc@mail.ru

г.Екатеринбург, ул.Маневровая, 9 www.clinica-ekb.ru

«КАПРИЗ»

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЦВЕТОВ И ПОДАРКОВ

г. Екатеринбург www.kapriz-ekb.ru ул. Волгоградская, 78 Прием заказов с7.00до23.00 e-mail: SM_doktor@ (343) 207-04-70 mail.ru

Вы хотите подарить цветы или красивый подарок своим любимым, близким людям, друзьям, коллегам по работе? Водителей всех категорий Конечно, Вы цените свое время! Водителей снегоходов, квадро- Лечение уха,горла,носа. Эндоскопические (малоинвазив- Мы с удовольствием поможем циклов Водителей по перевозке опасных ные) лор-операции.Процедуры Вам в выборе, доставим цветы, ЛОР. Плазмаферез. ФГДС.УЗИ. подарки, радость и внимание! грузов Лабораторная диагностика. Цветы всегда желанны, а Водителей погрузчиков Крановщиков всех видов кранов Эндоскопическая диагностика. подарки могут быть любыми – на Ваш вкус! Стропальщиков ул.Техническая,14a Просто позвоните нам! Сварщиков Урология. Гинекология. УЗИ. Доставка в любое время! Операторов котельной Слесарей газового оборудования Цистоскопия. Лицензия № ЛО-66-01-000990 выдана Мин.здрав.Св.обл.

Салон-магазин «Милар грум» предлагает полный комплекс процедур по уходу за животными. Вас порадует ассортимент в магазине, выполним любой заказ в короткий срок. 28 числа каждого месяца скидка на услуги 10%. Мы ждем Вас каждый день с 11.00 ч. до 19.00 ч.

г. Березовский, п. Монетный, Режевской тракт, 1 (32-й км, 15 мин. езды от города) www.monetniy-dom.ru

(343) 260-27-67 8-912-609-00-10 8 (34369) 34 121 Полный комплекс квалифицированных ветеринарных услуг: · Консультации узких специальстов · Вакцинация с выдачей удостоверения · Лабораторная диагностика · Терапия, хирургия(в том числе пластическая) · Стоматология (в том числе ультразвук) · Парикмахерские услуги · Эвтаназия Прием по предварительной записи

Приглашаем Вас отдохнуть в гостиный дом «Монетный» с друзьями или семьей. Организация свадеб,корпоративов, юбилеев и др.мероприятий. Уникальная природа,чистый воздух-все это располагает к полноценному отдыху! Здесь можно заказать просторный номер или полностью арендовать весь гостиный дом. Ждем вас в гости! Комфортный отдых и отличное настроение гарантированы!

• комфортабельные номера • лечение и оздоровление • экскурсионное обслуживание

ОТДЫ Х И ЛЕ Ч ЕНИЕ СИСТЕ МА СК ИДОК Приезжайте к нам на месяц, на недельку, на выходные, на каникулы! Принимаем заявки на корпоративные мероприятия

За путевками обращайтесь по телефону +7 (3519) 255-620, 255-621 http://bannoe.mmk.ru АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

71

| Название РУБРИКИ | вкус

Кто БОЛЬШЕ всех в мире ест хлеба?

72

Х

или От всех болезней всех полезней…

леб, без сомнения, был основой пищи в большинстве древних цивилизаций. Пшеница и овес стали первыми растениями, «окультуренными» жителями междуречья Тигра и Евфрата. С тех пор и повелось. Свои оригинальные традиции хлебопечения есть на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Мексике. Ароматные фокаччу, чиабатту, тоскану пекут в Италии; без нежного, хрустящего багета не мыслят утро во Франции. В этой стране даже есть покровитель пекарей и булочников – святой Оноре. Здесь постоянно проводятся праздники, фестивали, соревнования, посвященные хлебному делу. Однажды французы-затейники построили целую … спальню из хлеба – для Сальвадора Дали. А в Германии и вовсе пекут хлеб с… колбасой. Россия, располагаясь скорее в северных широтах, в плане кулинарных традиций вполне может сравниться с шумерами. Более того, именно у нас «хлеб всему голова!». Еще бы, ведь мясо, а также привычные южанам овощи-фрукты были для российских крестьян почти «роскошью», зато рожь и пшеница исправно давали урожай. («Второй хлеб» - картошка - у нас появилась относительно недавно, лет триста назад.) Неудивительно, что иностранцев, приезжавших в Россию, всегда поражало, как много русские едят

хлеба. Отечественный историк XVIII века Иван Болтин свидетельствовал, что «рабочий человек съедает присестом со щами до двух фунтов черного хлеба». Два фунта – это 800 граммов, целая буханка… Впрочем, и современный русский мужчина совершенно точно не насытится без пары-тройки кусков хлеба. Русский национальный хлеб – конечно же, черный, из ржаной муки грубого помола. Именно эта мука особенно полезна, ведь рожь для нее смалывают вместе с оболочкой, которая чрезвычайно богата клетчаткой. О том, насколько полезна клетчатка, сегодня знают, наверное, даже дети. Во-первых, она медленно усваивается, быстро насыщает и помогает понизить уровень холестерина в крови. В результате резко падает риск развития сердечно-сосудистых заболеваний. Во-вторых, в народе клетчатку не зря прозвали «щеткой для кишечника»: она буквально очищает организм от шлаков, заставляя все органы и системы работать четко и бесперебойно. А поскольку новейшие исследования доказывают, что кишечник в огромной степени – «кузница» нашего иммунитета, можно смело говорить о пользе ржаного хлеба и с этой точки зрения. Грубые волокна помогают работе полезных бактерий в кишечнике, предотвращая развитие онкологии. Употребление в пищу ржаного хлеба справедливо считается и профилактикой тако-

го «бича современности», как диабет II типа. Сахар, получаемый из хлеба, усваивается медленно и – правильным образом. Побочным «эффектом», кстати, является прекрасное самочувствие и – оптимальные формы. Проще говоря, если вам хочется похудеть или – просто оставаться прежней красоткой, ваша еда – ржаной хлеб грубого помола или - цельнозерновой. А еще ржаной хлеб – существенный источник витаминов группы В, отвечающих за красоту нашей кожи и – …настроение! Да-да, хлеб способствует образованию в нашем организме серотонина – «гормона счастья». В ржаном хлебе довольно мало жиров (от 0,6 до 2,9%), но много углеводов и ценного растительного белка, содержащего незаменимые аминокислоты (метионин, лизин). Наконец, именно ржаной хлеб – источник необходимых организму минеральных веществ, а именно калия, кальция, магния, натрия, фосфора, железа. Съедая 500 граммов хлеба в день, вы обеспечиваете себе суточную норму кальция на 17, фосфора на 61, магния на 48 и железа на 70 процентов. История знает удивительный случай, показавший, к каким печальным последствиям может привести внезапное лишение русского человека черного хлеба. Во время русско-турецкой войны, в 1736 году, почти 55-тысячное русское войско вступило на вражескую

территорию Крымского ханства. Обозы с ржаной мукой, которую везли из России, застряли где-то в степях Украины. Пришлось печь хлеб из местной пшеничной муки. И тогда в войске начались болезни! «Наипаче приводило воинов в слабость то, – отмечал в своих записках адъютант командующего этим войском Христофор Георг фон Манштейн, – что они привыкли есть ржаной хлеб, а тут должны были питаться пресным пшеничным». Пушкин в схожей ситуации припоминал слова своего приятеля Шереметева: «Худо, брат, жить в Париже: есть нечего, черного хлеба не допросишься». Сортов хлеба в России великое множество: традиционный ржаной и пшеничный хлеб, многозерновой с добавлением цельных зерен, заварной и бездрожжевой. Чисто русское изобретение – батон. А уж все эти ватрушки, кренделя, сухари, баранки и сдобные булочки с изюмом!.. У последних – своя история. Однажды генерал-губернатор Москвы Закревский, человек суровый, поедая за обедом булку, обнаружил в ней запеченного …насекомое. Для разъяснений немедленно был вызван булочник Филиппов, который, дабы спасти свою репутацию, заявил, что в булке вовсе не …насекомое, а – изюм. И тут же проглотил оставшийся кусок – в доказательство. Обошлось, а Филиппов, придя к себе в пекарню, велел с этого дня во все сдобные булочки добавлять изюм. ...О калачах и сайках упоминается еще в документах далеких XIV–XV веков. Настоящий калач, кстати, перед выпеканием помещается в… холод. Тесто, насыщенное углекислым газом, должно полностью сохранить его до самой посадки в печь. Самые стойкие и красивые наши традиции, без сомнения, связаны с хлебом. Пышным караваем, «хлебом-солью» – символом благополучия и гостеприимства - издавна на Руси встречали молодоженов, да и просто дорогих гостей. 29 августа православные христиане празднуют Спас Нерукотворный, или же – Хлебный спас. К этому времени на Руси заканчивался сбор пшеницы и ржи: «Спас – хлеба припас». Древнее ритуальное блюдо – блины – бытует на Руси еще с языческих времен. Пасха и куличи – то же самое. По обильному потреблению хлеба с Россией сегодня конкурирует наша соседка – Финляндия. Между прочим, более столетия финны вообще считались гражданами Российской империи. На Карельском перешейке русские издревле жили с финнами бок о бок. Неудивительно поэтому, что со временем последние переняли нашу трогательную национальную привязанность к хлебу. Суоми тоже является страной черного хлеба. Limppu – это круглые хлеба, вроде нашего «Чусовского». Другой традиционный ржаной хлеб reikäleipä – кольца, дозревающие в связках под потолком кухни. Делают в Финляндии и подобие наших рогаликов из белой муки – Vesirinkeli. За последние полвека Финляндия совершила фантастический технологический и экономический взлет, добилась высот процветания (средняя зарплата – одна из самых высоких в Евросоюзе). Однако страна всерьез страдает от низкой рождаемости. Проблему пытаются решить на всех уровнях, и простейший из них – здоровое питание, в частности, употребление в пищу большого количества ржаного хлеба грубого помола. Финны едят его в 40 раз больше, чем средний житель Земли, и уверены, что это помогло победить многие болезни. (Ведь еще в 1960-е Финляндия занимала 2-е место по смертности от сердечно-сосудистых заболеваний среди людей в возрасте 50 лет.) Чтобы укрепить здоровье нации, правительство и провозгласило здоровое питание новым национальным приоритетом, а в 1990-е, в рамках национальной программы, начало выделять деньги на изучение свойств ржи и разработку ржаных сортов хлеба. Дальше – больше. Уникальные рецепты цельнозернового и ржаного хлеба были придуманы медиками и в рамках государственной программы по поддержке демографической политики. В общем, все направлено на то, чтобы людям хотелось и – моглось – жить и рожать детей. Сегодня среднестатистический финн настолько любит и настолько много потребляет хлеба, что будучи поставленным перед выбором: дорогая красная рыба либо ржаной хлеб, без сомнения, выберет последний. К счастью, сегодня и мы с вами имеем прекрасную возможность жить в ногу со временем и вполне в соответствии с традициями есть самый разный, но главное, вкусный и здоровый хлеб. АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

73

74 | БИЗНЕС

Borned in USSR текст: Лев Кощеев иллюстрации: Евгений Иванов

То, что мышление россиян существенно отличается от менталитета жителей США или Западной Европы – банальность. Правда, когда речь заходит о менеджменте, почему-то неявно предполагается, что эти особенности свойственны лишь труженикам физического труда или представителям касты «красных директоров». Что, конечно, ошибка.

Г

лубинные особенности менталитета не имеют видимой связи с религией, политическими и экономическими условиями, их породившими, а потому продолжают существовать века и десятилетия после того, как их «родители» списаны как архаика. Среди нынешних офисных обитателей практически не найти ни истово верующих людей,ни «верных солдат партии», лишь малая доля из них как-то связана с сельским хозяйством – однако, сами того не замечая, мыслят они в точности «как заповедали нам предки наши».

Суп из лебеды

Неприхотливость русских людей – едва ли не главное, на что обращали изумленное внимание иностранные путешественники из века в век. Сегодня, однако, на первый план выходит вера в то, что неприхотливы окружающие. Что касается самой неприхотливости, к хорошему привыкаешь быстро, и жители крупных городов стремительно становятся изнеженными и требовательными. Никому и в голову не придет, посмотрев старый советский фильм, подражать показанным там прадедушкам-прабабушкам, которые на экране спят на морозе или едят лебеду.

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

75

| БИЗНЕС

76

Зато в голове застревает типовая сцена из такого фильма, где генерал или первый секретарь обкома прочувствованно говорит: ничего, мои солдаты (ленинградцы, колхозные бабы, комсомольцы) нас поймут, они смогут спать на морозе, есть лебеду и так далее. Сдюжат. Справятся. Прорвутся. Любой мальчишка в России видел такие фильмы тысячу раз и привык, что управленец должен себя вести именно так. Когда он вырастает и сам становится управленцем, подсознание услужливо подбрасывает ему этот шаблон поведения и еще по одной причине – он удобен. Усвоенные в детстве шаблоны, которые неудобны (вроде того, что капитан должен уходить с мостика последним), вполне успешно забываются.

Итак, обычная ситуация – фирма ищет офис, хочется и подешевле, и посолидней, в центре. Вот есть подходящий вариант, один «минус» – нет парковки для сотрудников. А офисы с парковками, понятное дело, стоят куда как дороже. Гендиректор, наш бывший мальчик, замирает в раздумье, и вдруг в его голове начинает мерцать что-то смутно знакомое. Он блаженно улыбается – проблема решена. И выдыхает: - Ничего, наши сотрудники что-нибудь придумают с машинами. Справятся. Действительно, разве так сложно найти свободное место в радиусе получаса ходьбы? И разве небольшая прогулка не приятна? Кстати, можно у самого офиса встать, если приехать в семь утра. Или приезжать на трамвае.

Суп из лебеды очень вкусен! Подобный подход распространяется и на клиентов. Это можно было бы счесть невероятным, ведь клиентов-то (в отличие от персонала) «нагибать» строго не рекомендуется. Однако обладатель описываемого менталитета и не считает, что он кого-то «нагибает»! Он предлагает людям их естественную, как ему кажется, среду обитания! Он, к примеру, жестко сокращает число кассиров в вечерней смене в супермаркете. Выстраивается получасовая очередь – но разве это страшно? Разве наши люди куда-то торопятся после работы? Даже заведения, позиционирующие себя как «элитные», не удосуживаются обеспечить клиентов все той же парковкой. Есть, правда, вариация этой истории – бесплатным бонусом для мазохистов сделана парковка за шлагбаумом, перед охранником которого вам нужно стоять полчаса на коленях. И последнее – во многих ли «офисах по обслуживанию» вы видели туалеты для клиентов? Но разве от такой фирмы не бегут клиенты (и сотрудники)? У нас что, совсем нет конкуренции? Почему же, есть. Бегут. Однако усвоенные с детства шаблоны мышления мешают руководству фирмы увидеть корень проблемы. Сотрудник, увольняясь, может объяснить, что его достало сидеть в кабинете без окон – директор лишь подумает: «Какой капризный, даже хорошо, что уходит», и отправится на поиски нормального сотрудника. А клиенты уходят и вовсе молча. Обеспокоенное руководство ищет причины спада продаж где и в чем угодно, кроме самого очевидного – в их фирме трудно обслуживаться.

Я знаю точно: невозможное возможно

Другая (и похожая) типичная сцена из все тех же фильмов, на которых все мы выросли: перед работниками, комсомольцами или солдатами стоит некая сложная задача. Ресурсов для ее решения – «ноль да маненько». Но ведь надо сделать, решают они, и делают. Это очень красиво, патетично и опять-таки греет душу любого руководителя. Большевизм-сталинизм, точнее, сложившийся вокруг них миф, отравил сознание российских управленцев на десятилетия вперед. Слишком

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

привлекательны практиковавшиеся тогда простые управленческие решения. Крестьянского паренька, комсомольского активиста из глубинки вызывают в Москву и делают заместителем наркома иностранных дел. Конструкторы говорят Сталину, что на создание новой пушки нужен год, он отвечает: «Даю вам три месяца». Красота же! Однако тут нужно принимать во внимание контекст и результативность. Очень легко заставлять подчиненных сотворить невозможное, когда полстраны сидит в лагерях, а другие полстраны в эти лагеря просятся, потому что там кормят лучше, чем на воле. В нынешних же сытых условиях попытки «играть в Сталина» выглядят идиотски. Что касается результативности, то практически все, созданное в ту эпоху, оказывалось «колоссом на глиняных ногах». Чудес не бывает. Хрестоматийная узкоколейка под Киевом, героическое строительство которой было описано в «Как закалялась сталь», в реальности так и не заработала. Что касается «даровитых выдвиженцев», на одного упомянутого выше Громыко оказывалось 999 идиотов и хамов. С другой стороны, экономия ресурсов зачастую оказывается также мифом. В войне, на которой систематически имели место сцены «патронов у нас нет, ребята, значит, деревню нужно взять без патронов», СССР потратил в несколько раз больше снарядов, танков, самолетов и, главное, человеческих жизней, чем Германия. Но… снова и снова генеральным директорам докладывают о том, что ресурсов для решения некой бизнес-задачи недостаточно, но в который раз их глаза в ответ

77

| БИЗНЕС

78

вспыхивают: «Есть такое слово – надо!». Нет денег на раскрутку интернет-сайта? Значит, вы раскрутите без денег! Нет специалистов для этого? Тыкаем пальцем в список коллектива, на кого попадет, наречем специалистом по SEO.

Страна мечтателей

Но почему же мы с такой легкостью верим в подобные сказки? Слишком много смотрели в детстве советских фильмов? Есть куда более глубинная причина. Практика показывает, что вообще любой народ, много веков проведший в условиях абсолютизма, склонен к иррациональному мышлению. Людям из поколения в поколение приходится иметь дело с «начальственной дурью», часто не имея возможности даже громко возразить. Можно, конечно, иронизировать шепотом, но человек при этом будет ощущать свою униженную малость – ну, возмущен я и не согласен, а что это меняет? Гораздо комфортней для своего самомнения проникаться спущенной сверху дурью искренне. Или научиться ее не замечать. И для того, и для другого нужна способность отключать здравый смысл. Собственно, не будь этой черты у российского менталитета, те же советские фильмы вообще

вряд ли были бы сняты, потому что власть большевиков не смогла бы очаровать десятки миллионов людей своей фантастической программой. После чего дрессировка иррациональности мышления продолжилась с удесятеренным размахом. «Советский мир был настолько подчеркнуто абсурден и продуманно нелеп, что принять его за окончательную реальность было невозможно даже для пациента психиатрической клиники, - писал Виктор Пелевин. – И получилось, что у жителей России… автоматически – без всякого их желания и участия – возникал лишний, нефункциональный психический этаж, то дополнительное пространство осознания себя и мира, которое в естественно развивающемся обществе доступно лишь немногим». Этот «дополнительный этаж» позволяет нам легко принимать абсурд, генерируемый руководством, а то и самим его продуцировать. Неадекватность восприятия реальности, отрыв от нее – обычное состояние российских менеджеров. В какой офис ни зайди: мы лучшие, настоящее прекрасно, будущее и пуще того. А если налицо осознание близкой катастрофы, в ходу какие-то бредовые планы спасения.

79

Я начальник, я дурак

Причем иррациональность мышления отчетливо возрастает от этажа к этажу социальной пирамиды. Что объяснить и вовсе просто. С первого класса школы каждый из нас ощущает изнурительное порабощение: писать и считать нас заставляют не так, как нам бы хотелось, а в соответствии с грамматикой и алгеброй. Причем голос логики и реальности чаще всего малоприятен: яблок всего два. Что бы мы ни пытались получить от других, нам приходится это изнурительно обосновывать. Единственный шанс обрести свободу – стать начальником, сократить число людей, которые могут осмелиться указать тебе на алогизм, неадекватность и нарушение правил. Можно писать с ошибками, принимать любые решения, не анализировать свои действия даже наедине с самим собой. Маленькое уточнение: это возможно в абсолютистской системе, где подчиненный не имеет права указать боссу на ошибки. Вполне естественно, что наибольшее рвение к такой свободе проявляют именно те, у кого проблемы с логикой и усвоением правил, целенаправленно пробиваясь вверх по служебной лестнице. Идиотизмом начинают бравировать, как дорогими часами: вот, с моим положением могу себе позволить. Этот идиотизм стал непременным атрибутом начальствующего лица. Человек сколько угодно может думать, что если бы он стал начальником, он был бы умным начальником – когда он становится начальником, наружу лезут его подсознательные представления о том, как должен вести себя руководитель. В конце концов, даже умный и здравый АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

| БИЗНЕС

80

человек временами устает думать – и вот тутто приходит спасительная мысль: блин, я же начальник, мне можно не думать! Сталкивается он и с другой проблемой: умного не воспринимают как руководителя – ни подчиненные, ни вышестоящее начальство. Именно потому, что он не соответствует растиражированному образу.

Трын-трава

Фатализм как черта национального характера сформировался еще в аграрную эпоху, в силу наших природных условий. Даже тяжкий труд не спасал от неурожаев – зато при удачной погоде сыт бывал и лентяй. Отсюда и принципиальное

неверие в то, что труд и результат как-то связаны. Россияне демонстрировали изумительную пассивность даже тогда, когда вопрос шел не о материальном достатке, а о самой жизни. Подобными историями пестрит военная история – например, гневные рапорты проверяющих, что пулеметчики ленятся скосить траву перед амбразурами. В силу этого экономические законы в России работают плохо, материальные методы стимулирования тоже.

«Кружок по фото»

Вообще, россиянам скучно добывать деньги и обесепечивать материальный достаток.

Даже когда они по воле обычая создают коммерческое предприятие. Это можно было бы назвать неосознанным копированием советских времен, когда предприятия практически не задумывались о прибыльности, но корни, опять же, уходят в глубину веков. В силу этого предприятия (включая руководство и учредителей) у нас часто оказываются «кружком по интересам», где люди занимаются любимым делом, причем не напрягаясь, даже если финансовые итоги плачевны. Другая ситуация: «наш коллектив – большая семья», где люди дружат, влюбляются, враждуют, интересно проводят вместе время… что угодно, только не создают денежный поток нужного направления. Часто проскальзывают религиозные мотивы. Когда рационально мыслящая система сталкивается с проблемой, провалом, для нее главное – выработать решение, дальнейший курс. Для человека с религиозным складом души главным является понятие греха. И, соответственно, главный вопрос – «КТО ВИНОВАТ?». Главное наказать Зло, решение проблемы может подождать.

Помни, кто ты

«Девушку можно забрать из России, Россию из девушки – нет», – констатировал актер Мэл Гибсон после развода с нашей бывшей соотечественницей. Описанные шаблоны поведения сидят в нас так крепко, что не стоит питать иллюзий по поводу избавления от них одним усилием воли. Поможет только знание о них – и постоянный самоконтроль.

81

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

| личное пространство

82

На долгие года… текст: Алексей Мамин

Исследователи рынка загородной недвижимости констатируют серьезные изменения в требованиях, которые к продукту предъявляют заказчики

фото: istockphoto.com

Ч

то происходит? Существенно изменился сам «типичный покупатель». Если раньше коттеджи считались уделом сверхбогатых людей, сейчас представления в обществе сильно изменились, и круг тех, кто задумывается о таком приобретении, ощутимо расширился: и доходы растут, и, увы, экология мегаполисов ухудшается. Меняется экономика – меняется и социальный, культурный портрет богатых и сверхбогатых людей. Самое главное – изменилось восприятие жизни людьми. Если раньше все мыслили на перспективу нескольких лет, не загадывая дальше из суеверного страха разорения или прихода к власти коммунистов, и в то же время втайне веря в то, что в их жизни все невероятно изменится к лучшему, то сейчас пришло понимание, что нынешние приобретения недвижимости – если не до конца жизни (да еще и потом перейдут детям), то на несколько десятилетий уж точно. В катастрофы и головокружительные взлеты уже никто из могущих позволить себе покупку коттеджа не верит…

Что здесь будет через 15 лет?

И вот все это выбор коттеджа усложняет невероятно. И вовсе не потому, что дом нужно выбирать крепкий, который простоит те самые десятилетия. Нет, конечно, стоит критично изучить используемые при его возведении материалы, особенно сантехнику и отделку. Но, с другой стороны, когда речь идет о десятилетиях, стоит здраво понимать, что ремонты и перестройки под изменяющиеся вкусы, стиль жизни и состав семьи неизбежно понадобятся. Так что… «вечные иглы для примуса вам не понадобятся», как говаривал классик советской сатиры Илья Ильф. Тут проблемно другое – насколько комфортным и экологичным будет местоположение вашего загородного дома спустя, скажем, пятнадцать лет? Как показывает практика, ближние пригороды Екатеринбурга застраиваются все стремительней, темпы изменений просто не укладываются в голове тех, кто привык к неспешному градостроительному развитию Свердловска 1980-х или Екатеринбурга 1990-х или даже 2000-х. Изрядно этот процесс может подстегнуть решение о проведении в городе

всемирной выставки ЭКСПО-2020. Подтолкнуть, но не изменить – представители власти утверждают, что город будет развиваться по примерно одному плану, что с выставкой, что без, сильно различаются лишь скорости развития. Итак, куда и как будет расти и строиться Екатеринбург? Уже определилась своего рода ось «запад – восток». На востоке и юго-востоке строительство торговых и логистических объектов обусловлено близостью к Транссибу и аэропорту Кольцово, так что все более бурная активность будет развиваться вдоль Тюменского тракта (в основном – южнее него), в Арамили и за ней, по старому Челябинскому тракту. Аналогичная картина и с другой стороны города. Сегодня здесь развивается в основном малоэтажное строительство, однако критический порог интенсивности застройки уже преодолен, вслед за потребителями неизбежно двинутся объекты торговли и обслуживания, но в условиях все более острого кадрового дефицита там, где живут трудовые ресурсы (а наряду с коттеджными поселками на юго-западе интенсивно растут и бюджет-

83

10 лет на рынке строительных работ, экспертизы и технического сопровождения Наши инженеры выступали в качестве экспертов и консультантов при строительстве таких значимых объектов, как завод «Сибгазаппарат» (г. Тюмень), автоцентры «Лексус» и «Тойота» (г. Екатеринбург), МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО», отель «Хаятт Ридженси» (г. Еатеринбург), завод ВСМПО-АВИСМА (г. Верхняя Салда) • профессиональное устройство кровель • профессиональное устройство фасадов

Мы предложим Вашим строящимся объектам экономические решения с повышенной эксплуатационной надежностью и гарантийными сроками эксплуатации АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

г. Екатеринбург ул. 40 лет ВЛКСМ, д. 34, корп. 9 Тел (343) 216-38-77 www.tehnoholding.ru

| личное пространство

ные таунхаусы), начнет развиваться бизнес вообше – логистические объекты, промплощадки. Еще один толчок этому даст постройка юго-западного сегмента Екатеринбургской кольцевой автодороги. Которая, к слову, и сама станет объектом, изрядно ухудшающим экологию района. Если кто не верит – может съездить к уже функционирующему северозападному сегменту: нестихающий круглые сутки шум машин слышен даже при наличии лесного барьера до полукилометра. Притом что движение по направлению «Запад – Челябинск» обещает быть в разы интенсивней, чем «Запад – Нижний Тагил». А в течение полутора десятка лет трафик и там, и там увеличится в разы по причине роста автомобилизации и экономической активности. Интенсивная деловая застройка в секторе между Московским и Полевским трактами обещает продвинуться до водоохранных зон водохранилищ, а по Старомосковскому тракту и вовсе может произойти фактическое слияние Екатеринбурга и Первоуральска. Не будем забывать и о том, что в случае проведения ЭКСПО огромный выставочный городок раскинется на юго-восточном берегу ВерхИсетского пруда. Если выставки не будет, то в том же районе будет развиваться «рекреаци-

онная зона» – спортивные сооружения, набережная и яхт-клуб, благоустроенные парки и торговые центры. Не исключено также, что застройка пойдет и дальше на запад, до Палкино и Перегона. Что касается западных окрестностей, на их жизнь огромное влияние может оказать еще один перспективный проект – высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) из центральной части страны до Екатеринбурга. Согласно проекту это будет еще одна двухколейная трасса, в дополнение к уже существующим магистралям на Кузино – Пермь и на Дружинино – Казань. Где она будет проходить на подходах к Екатеринбургу, пока точно не известно, но, видимо, где-то поблизости от существующих железнодорожных путей. Несложно догадаться, что даже на бесстыковом пути, даже при наличии звукопоглощающих барьеров поезд, мчащийся со скоростью 300– 350 км/час, производит изрядный шум. Причем сильно отличающийся от «железнодорожного шума», перестука колес, к которому привыкли и мы, и наши предки: шум сверхскоростного поезда – это стремительно нарастающий, а потом стремительно стихающий скрежет. С непривычки кажется, что где-то рядом пролетает корабль инопланетян. Неда-

фото: istockphoto.com

84

ром развитие сети ВСМ в Западной Европе неизменно наталкивается на сопротивление экологов и местных жителей. Сильно изменит железная дорога и жизнь южного пригорода Екатеринбурга. Есть вероятность, что ВСМ будет построена и до Челябинска, но это по ряду причин маловероятно (хотя смысла в такой трассе было бы больше, чем в трассе до Москвы, но это уже другой вопрос). А вот что скорее всего будет реализовано – вынос крупнейшей в Европе грузовой железнодорожной станции Свердловск-Сортировочный в район станции Седельниково (это западнее Челябинского тракта). И это будет весьма крупный объект, да еще плюсом вокруг будет нарастать транспортно-логистическая инфраструктура. В итоге можно констатировать весьма парадоксальную вещь. Поселки, чья экологическая привлекательность сегодня для многих под вопросом, потому что они расположены в самом городе, оказываются хороши тем, что их привлекательность в перспективе меняться не будет. Они выстроены вблизи или на территории особо охраняемых зеленых зон, ста-

тус которых власти менять не намерены, да и все более активное экологическое движение делать этого не даст. Зато многие поселки, расположенные чуть дальше от города, которые сегодня кажутся привлекательными, оную потеряют из-за интенсивности застройки вокруг. Особенно это касается тех поселков, которые сегодня активно продвигаются и раскупаются в силу малого времени поездки до центра города. Вышеупомянутая растущая автомобилизация и экономическая активность увеличит потоки по основным автотрассам, прибавьте к этому еще и все более интенсивное переселение екатеринбуржцев в пригороды. Покупая коттедж, стоит помнить, что не одному вам не нравится городская пыль и обилие мигрантов, и не у одного вас есть деньги на загородный дом… Зато стоит внимательнее отнестись к дислокациям, которые сегодня игнорируются по причине необеспеченности транспортной инфраструктурой. Те же новые редакции Генплана Екатеринбурга сулят увеличение числа автотрасс, выходящих из города. Например,

85

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

| личное пространство

появится новая автодорога на северо-запад, которая будет выходить из нынешнего города в районе поселка «Семь Ключей».

Лидеры отступают

Доказательством справедливости вышеизложенного является то, что уже сегодня утрачивают популярность многие дислокации, которые вчера еще были хитом, причем именно потому, что там застройка оказалась более интенсивной, нежели это позволяла инфраструктура. Это относится прежде всего к поселкам вдоль Чусовского тракта. Застроились так, что теперь оттуда по единственной дороге никуда не выехать даже в выходной день – в пробке перед Объездной можно простоять полчаса.

Надомная работа

Безусловно, сейчас мы несколько выйдем за рамки темы недвижимости, но раз Уральские горы все дальше уходят от Магомеда, то Магомеду стоит пойти к ним. Можно сформулировать как безусловную истину: даже в среднесрочной перспективе невозможно надеяться, что за вменяемые деньги вы приобретете дом, который находится в идиллическом местечке

и до работы ездить достаточно близко. Любителям руральности и пасторалей придется задуматься над изменениями своего режима работы. Современные телекоммуникации (и уровень соответствующей инфраструктуры в регионе) позволяют даже высокооплачиваемым людям работать, покидая дом сравнительно редко. Подобная тенденция все более ощутима, поскольку Екатеринбург все больше оформляется как локус когнитивной, «знаниевой» экономики, для которой надомная занятость – дело типичное. Правда, пока российский «надомник» – это, как правило, представитель креативного класса, живущий все же в мегаполисе. И такие люди в первых рядах проклинающих отвратительную экологию современного города. Назревает слом стереотипов, вот-вот все эти люди начнут покупать деревенские дома там, где они доступней по ценам, т. е. на серьезном удалении от города (50–100 км), заменяя там деревенских жителей, которые вынуждены перебраться поближе к работе, т. е. в сам мегаполис. Все это сулит уже в ближайшие десятилетия серьезно изменить социальный портрет агломераций. Неясно, останется ли обычай

фото: istockphoto.com

86

Посмотрите в окно. Видите? Это настоящие сосны, не фреска, не фотообои. Откройте створку. Слышите? Это шумит вода в пруду и смеются дети. Вдохните всей грудью – это прохладный лесной воздух, запах живых сосен. Прислонитесь к стене. Чувствуете? Это настоящее теплое дерево. Не закрывайте глаза. Это не сон. Это Ваш дом.

Земля в Сысерти

Вода в Сысерти

Небо в Сысерти

Солнце в Сысерти

Дом в Сысерти

Счастье - в Сысерти, в новом коттеджном поселке «Зеленый Look» (343) 206-73-91

|

www.zelenlook.ru

| личное пространство

но привязанными к своим офисам или с частыми ежедневными деловыми встречами. А вот дальние окрестности перестанут быть дикими и запущенными, как сегодня, поскольку их заселят высокообразованные и культурные профессионалы.

Что было на этой земле?

состоятельным людям селиться в пределах исторического центра. А вот остальной мегаполис будет однозначно заселен людьми небогатыми и притом вынужденными ежедневно ходить на работу – «работягами» и «офисным планктоном». Близкие пригороды, как сегодня, будут заселены людьми состоятельными,

Все больше интересуются нынешние приобретатели загородной недвижимости не только будущим того места, где стоит приглянувшийся им дом, но и его прошлым. И прежде всего заказывают комплексную экологическую экспертизу. Ведь в девственном лесу коттеджные поселки строят не так уж и часто, слишком велики затраты на освоение площадки. Что же здесь было раньше? Поле? А чем его удобряли, чем травили вредителей? Воинская часть? Какого рода? Просто казармы – или химические арсеналы? Или пусковые ракет, с которых в землю сочилось токсичное топливо? …Словом, пора осознавать, что недвижимость – это серьезно. Даже не потому, что это дорого. А потому, что надолго.

88

ПИНИГИНА Ксения Игоревна,

директор ООО «КлинПарк»:

Закрытый жилой посёлок «Маршал» +7 (343) 384-83-11 www.marshal66.ru

Люди готовы уехать из центра мегаполиса, но взамен они хотят получить чистый воздух, лес, комфорт, безопасность и транспортную доступность. В настоящий момент времени застройщики предлагают либо жилые комплексы в городе, либо коттеджные поселки на некотором удалении. Экоквартиры в закрытом жилом посёлке «Маршал» - это фор-

мат просторных городских квартир, расположенных в вековом сосновом лесу в непосредственной близости от лесопарковой зоны и всего в пяти минутах езды на автомобиле от Аквапарка и ТРЦ. Как правильно отразил автор, вопрос транспортной доступности в ближайшем будущем будет стоять все более остро, т.к. транспортные узлы на въездах в город пока плохо справляются с постоянно возрастающим трафиком. Ни для кого не секрет, что добраться до города можно быстрее, чем от границы города до места назначения. В силу этого городское жилье пока в приоритете для тех, кто считает время в пути.

фото: istockphoto.com

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

В Екатеринбурге земельных участков, которые расположены в непосредственной близости от рекреационных зон, имеют качественную районную инфраструктуру и хорошую транспортную доступность, мало. В последнее время усилился спрос именно на экологическую составляющую жилья.

Уникальная усадьба может стать вашей! Уникальное предложение для тех, кто любит комфорт, волшебный вид из окна – и при этом в транспортной доступности от Екатеринбурга. Озеро Щелкун живописно раскинулось в окружении густых сосновых боров всего в сорока минутах от города по Челябинской трассе. Усадьба площадью пол гектара расположена непосредственно у воды. Береговая линия огорожена и оформлена в аренду на 20 лет, что позволяет разместить личный пирс, помещения для лодок, яхт, катеров и гидроциклов. Вся транспортная и инженерная инфраструктура выполнена на высшем уровне, по новейшим технологиям. Коттедж – общая площадь 250 кв. м. На первом этаже находится гостиная комната, кухня, спальня, терраса, во всю стену окно с видом на озеро, а также санузел для гостей. К дому примыкает терраса, над которой смонтирована автоматическая маркиза. Все стеклопакеты оснащены наружными автоматическими жалюзи. Отделка выполнена по профессиональному дизайнпроекту из материалов высокого уровня. Например, в отделке камина применен натуральный камень. На втором этаже три спальные комнаты, два санузла, двухместная ванна-джакузи с гидроаэромассажем, подсветкой и радио, душевая кабинка. Двухэтажный домик для гостей площадью 75 кв. м, построен из клееного бруса. Также в усадьбе есть шикарная баня из оцилиндрованного бревна, полностью меблирована с верандой и барбекю, джакузи. Отдельно расположенные гаражи. Имеется домик для обслуживающего персонала с отдельным заездом.

АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

На земельном участке индивидуально разработанный ландшафт. Есть яблоневый садик. Посажены редкие растения, растет взрослый дуб, голубые ели, туи. Обустроен небольшой пруд, искусственный ручей. Есть даже гейзер. Дом оборудован несколькими системами защиты. Работает система видеонаблюдения, установлена тревожная кнопа охраны. Защитные металлические жалюзи закрываются по сигналу с пульта дистанционного управления. Для въезда автомобилей в усадьбу предусмотрено 6 автоматических ворот. Это действительно невероятная усадьба, которая способна изменить ход всей вашей жизни, подарить вам счастье на долгие годы. Весна, напитанная ароматами цветения яблонь, жаркая летняя ночь в кругу семьи под шелест озерной волны после прогулки под парусом, душевные вечеринки с друзьями, когда за окном трещит уральский мороз – вот настоящая жизнь в гармонии с природой, лучшее, что вы можете подарить себе и тем, кого любите!

Агентство недвижимости «Домания» г. Екатеринбург, ул. Барвинка, д.14 ✆ +7 (912) 619-24-16

89

90

Вечная жизнь

| красота и здоровье

текст: Елена Михеева иллюстрации: Оксана Гривина

Кто из нас не хочет жить как можно дольше! Но как этого добиться?

Д

олголетие – это победа над болезнями? Оказывается, нет. Точнее, чем старше человек, тем сложнее становится защищать и лечить его от болезней. Организм ухудшается сам по себе, его валят все более легкие «дуновения». И, возможно, если все-таки удастся кого-то защитить и излечить от болезней полностью, нам бы пришлось наблюдать, как уходит из жизни абсолютно здоровый человек. Зато если бы удалось остановить старение человека на уровне возраста, скажем, 35 лет, то даже при нынешнем состоянии медицины средняя продолжительность жизни составила бы…

1000 лет! Потому что 35-летний организм и сам с болезнями бороться умеет замечательно! Казалось бы, что удивительного в «обветшании» человека – все вещи вокруг нас ухудшаются со временем, ветшают, ржавеют… Однако, если вдуматься, старение живых существ – это загадка. Ведь в нас, в отличие от объектов неживой природы, заложен замечательный механизм обновления – когда ребенок впервые идет в школу, в нем нет практически ни одной молекулы из тех, которые были в момент рождения! Вначале был выявлен гормональный механизм старения: гормоны, призванные управлять различными системами организма, с возрастом выделяются все более «невпопад», организм буквально идет вразнос. Логично предположение, что пересадка молодых гормональных желез исправляет ситуацию. Почти все помнят пикантные фантазии М. Булгакова в «Собачьем сердце»: профессор Преображенский пересаживал своим пациентам яичники обезьяны, и пациентам начинали сниться «обнаженные девушки стаями». Держитесь за стул – это не фантастика. Еще в 1889 году французский биолог Шарль Броун-Секар впрыснул себе вытяжку из семенников молодого павиана. И немедленно стал бодр и весел. Его опыты, кстати, были продолжены в Советской России профессором М. Ивановым, однако тот быстро переключился на скрещивание павианов с комсомолками. Выяснилось, однако, что чудодейственный эликсир и даже пересадка желез от молодого донора дают лишь кратковременный результат, а пересаженные железы сами невероятными темпами стареют. А что заставляет их с возрастом ухудшаться, так пока и не выяснено… Но главное открытие в борьбе со старостью – выявлены механизмы, препятствующие бесконечной замене изношенных клеток молодыми и исправными. В огромных количествах организм может АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

91

| красота и здоровье

92

продуцировать лишь кровяные клетки и клетки кожи, срок жизни которых очень мал. Клетки же других типов имеют ресурс – пятьдесят делений. Точнее, такой ресурс имеет «первородная клетка» данного типа в организме. Ее дети имеют уже запас лишь 49. Виной тому принципиальный порок процесса деления: двойная спираль молекулы ДНК, на которой записана генная информация, разделяется не до конца, получающиеся две новые молекулы чуть короче. До какого-то момента спасает то, что изначально генная информация записана со множеством повторов, так что все нужные данные есть и на «укороченной версии», растет лишь вероятность ошибок. Однако после нескольких десятков делений ДНК становится такой короткой, что появляются невосстановимые пробелы, получающиеся молодые клетки все дефективней – и наконец клетка уже не в состоянии породить делением жизнеспособное потомство.

Еще более сильной атаке подвергается собственная ДНК митохондрий – частей клетки, где идут энергетические реакции. Получающиеся в качестве побочного продукта этих реакций «свободные радикалы» – молекулы, которым до устойчивости не хватает атомов, – разъедают все вокруг, включая и ДНК, так что митохондрии становятся дефективными еще быстрее, чем клетка, в которой они обитают. Ученые ищут защиту от свободных радикалов – точнее, такие вещества-антиоксиданты, которые будут блокировать радикалы, но при этом не препятствовать другим процессам в клетке. Это крайне сложная задача, за несколько десятилетий после того, как в СССР впервые в мире были начаты такие работы, сдвигов не видно. Всерьез уже обсуждаются проекты по коренному изменению самой природы человека: перенести ДНК митохондрий в ядро клетки, где эта ДНК будет защищена лучше. Но даже если это удастся сделать, порог в 50 делений останется в силе. Поэтому сенсацией стала информация о возможности привлечения к полной регенерации организма стволовых клеток. Они были известны давно: костный мозг постоянно выбрасывает их в кровоток, и там они делятся в клетки крови того типа, который требуется в настоящий момент. И вот выяснилось, что они «умеют» заменять еще и поврежденные в результате инфаркта клетки сердечной мышцы. То есть получается, гипотетически они могут превратиться хоть в клетку печени, хоть в нервную клетку. Вот только проходит год за годом, а «гипотетически» в реальность не превращается. Все чаще раздаются голоса, что давшее толчок всей истерии вокруг стволовых клеток открытие было блефом: при соприкосновении с пораженными областями сердечной мышцы стволовые клетки не превращаются в мышечную ткань, а всего лишь образуют нечто вроде оболочки, рубца. В выигрыше оказались ученые, легко получавшие гранты под исследования модной темы, и косметическая индустрия, тоннами продающая кремы с «экстрактом плаценты и стволовых клеток». Может быть, клонировать человека? И переносить его сознание в новое тело, когда старое износится? Или хотя бы выращивать клонированием отдельные его органы на замену? Ведь клонировали же овечку Долли? Но с ней, по ходу, та же история, что со стволовыми клетками – то есть ее не было. Это невероятно, но никто ведь так и не произвел сравнения на генетическую идентичность Долли и Долли-2. А после смерти этого первого в мире клона его почему-то не поместили в музей, а… кремировали. И, опять-таки, год идет за годом, но ничего не слышно о клонировании еще каких-то видов животных.

Главное, есть одна маленькая проблема – мы практически ничего не знаем о том, как направляется развитие организма. В школьном учебнике мы читаем, что в ДНК каждой клетки записана информация обо всем организме в целом, замираем от восхищения, но не вдумываемся. Откуда каждая клетка знает, когда ей делиться? В ней записан персональный план ее и всех ее потомков? Хорошо, но каким образом клетки умеют корректировать (причем согласованно) этот план «по ситуации», если их соседки погибают, к примеру? Более того, если клетку взять и пересадить в другое место организма, она начинает жить сообразно этому месту. Получается, в клетке хранятся «варианты плана на любой случай» плюс некая способность получать информацию о ситуации вокруг и своем местоположении в организме? Невероятно для малюсенькой-то клетки. Или же каждой из миллионов клеток отдельно подаются команды из некоего центра – причем так, что этот механизм до сих пор не обнаружен? Загадки, загадки… И как, не зная ответов, клонировать человека или его органы? Некоторые уже отчаялись обеспечить бессмертие тела и сосредоточились на бессмертии сознания. Для чего его необходимо научиться копировать и воспроизводить на носителе, старения практически не знающем, скажем, в компьютере. Но тут снова начинаются проблемы: сегодня исследователи способны лишь наблюдать, как мириады клеток мозга ежедневно создают новые связи друг с другом, а какие-то из ранее существовавших разрывают. И все это в непредсказуемом порядке. И состояние клетки непонятным образом зависит от множества параметров. Всего же в мозгу человека 150 миллиардов клеток, каждая имеет несколько десятков тысяч связей с другими клетками. Пока же закончилась неудачей даже попытка смоделировать систему из… двадцати нейронов. Но даже если обеспечить бесконечность существования сознания конкретного индивида, это еще не гарантирует того, что не будет стариться само сознание. Тут мы можем только фантазировать: то ли нынешние возрастные изменения в мышлении человека вызываются ухудшением работы мозга и провоцируются ощущениями стареющего тела (попробуй быть лучезарным, если у тебя грудь давит, а ноги ломит) – то ли все это естественное развитие самообучающейся системы. Самое удивительное в теме бессмертия, однако, даже не это. Попытки высчитать срок жизни организма при естественных темпах старения, безо всяких антиоксидантов дают фантастическую цифру в… 150 лет. Почему же мы ее не достигаем? Раньше слишком велико было давление болезней. А сейчас человека до срока старят плоды цивилизации: малоподвижный образ жизни, потребление мяса и избыток сахара. Одна победа над сердечно-сосудистыми болезнями сулит, по уверениям медицинских статистиков, увеличение средней продолжительности жизни на 10–15 лет. Между тем этот класс болезней можно одолеть здоровым образом жизни, и никак иначе. Получается, ключи к невообразимому долголетию – в наших руках… АвиаТерминал №33 сентябрь-октябрь 2012

Частные пансионаты по уходу за престарелыми и немощными в коттеджах в г. Екатеринбурге и в г. Березовском Свердловской области • четырехразовое питание • круглосуточные наблюдение и уход • сиделки с медицинским образованием • срок пребывания не ограничен • пансионаты оборудованы системами пожарной безопасности • территории пансионатов находятся под круглосуточным видеонаблюдением

НАМ ДОВЕРЯЮТ БЕСЦЕННОЕ

www.nadezhda.pro

93

7 шагов к красоте, или Как просто подарить себе любовь и заботу Париж… Само это слово – синоним красоты, элегантности, утонченности. Возможны ли, однако, все эти качества в наш век безумных скоростей, когда своей внешности удается уделять все меньше времени? А совместим ли сам Париж с современной эпохой? Некоторое время назад этот вопрос получил убедительный ответ «да!», когда на востоке Парижа появился ультрасовременный район Дефанс. А названный в его честь екатеринбургский салон красоты столь же убедительно доказывает: ваша красота, элегантность также совместимы с современным темпом жизни. Владелица собственного бизнеса Светлана. Когда-то, в самом начале жизненного пути, она была убеждена, что главное – образование, талант, деловая хватка и ответственность. Если это будет, это не смогут не заметить и не оценить. Тогда как излишнее внимание к макияжу превращает деловую женщину в «объект вожделения», к которому никто всерьез относиться не может. Однако жизнь ее переубедила. Оказалось, сильные мира сего настолько сильны, что могут позволить себе делать бизнес только с теми, общение с кем доставляет им простое человеческое удовольствие. Ухоженная кожа важней, чем диплом MBA, здоровые ногти – чем деловая хватка. А точеная фигура убеждает лучше, чем десяток презентаций. Однако многие салоны красоты Светлану не устроили категорически, поскольку предлагали, по сути, не столько результат, сколько приятное и неспешное времяпрепровождение и «деньгорастрачивание» – темп Светланиной жизни такого не позволял, а деньги она привыкла считать, ибо зарабатывала их сама.

Шаг № 1. На пути к красоте На предстоящей встрече с итальянцами нужно было выглядеть попросту феерично – слишком были высоки ставки. Поэтому Светлана выкроила пять минут, стремительно перебирала ссылки, найденные поисковиком по запросу «эксперт по здоровью и красоте». «Хм, без лишнего кокетства, просто и по-деловому», – одобрительно подумала она, разглядывая виртуальный тур по салону «Дефанс», – «Вот это – по мне». Шаг № 2. Специалист подскажет Окончательно Светлана прониклась уважением к салону, когда при первом посещении консультант по-деловому спросил ее: «Каких результатов вы хотите достичь?», словно это был консультант не по косметологии, а, к примеру, по маркетингу или управлению. Шаг № 3. Идеальный силуэт Светлана ответила ему в тон, короткими предложениями: нужен хороший цвет лица, убрать следы перхоти и… возможность покорять сердца, надевая маленькое черное платье. «Эндермологический массаж и кавитация!» – кивнул консультант. Шаг № 4. Свежее лицо А вот ее жалобы на нехватку времени он мягко отмел: «Сейчас наилучшее время для лазерных процедур – осень, прохладно, солнце появляется мало. Надо время найти!» Эксклюзивная чистка, газожидкостный пилинг с лимфодренажем и криомассажем, кислородно-минеральное орошение. Курс по лазерному омоложению на фракционном лазере Quanta System… Настоящий проект по личностному

росту, целевая рамка которого – восхитительная сияющая кожа. Шаг № 5. Легкость в теле Однако время Светланы в салоне действительно уважали, сводя к нулю непроизводительные ожидания и всегда приспосабливаясь под ее жесткий график. Поначалу процедуры пугали, но кавитация, а затем сразу роликовый массаж на LPG, прошли успешно. Юбка вдруг стала подозрительно свободна. «Минус 3 см после первой процедуры, а что меня ждет после всего курса?» - сияла Света. Она летела на работу окрыленная. Впервые за несколько лет она была абсолютно уверена в силе своей внешности, словно бы вернулись студенческие годы… Шаг № 6. Роскошь здоровых волос Проблему с ненавистной перхотью помог решить аппарат по газожидкостному пилингу. Кожу головы почистили с помощью лечебных трихологических программ в парикмахерском зале – вначале пилинг, потом мытье головы по специальной трихологической программе. Светлана познакомилась с потрясающими мастерами своего дела, которые помогли поменять форму стрижки и восстановить цвет волос. Шаг № 7. Relax… relax… Завтра решающая встреча с итальянскими инвесторами… Хотя Светлана была уверена в себе, все равно нервы были на пределе. «Не волнуйтесь, нервы успокоит бонусная SPAпрограмма». Света легла в капсулу с арома- и хромотерапией и буквально растаяла от удовольствия... Под шум капель «Тропического дождя» мысленно перенеслась в свой самый первый медовый месяц, а затем насладилась массажем с профессиональной косметикой из Италии DIBI center. Нежное рисовое масло… кожа просто пьет его. «А все-таки здорово, что я сюда пришла», – размышляла Светлана, наслаждаясь после всех процедур чашкой зеленого чая и новыми ощущениями во всем теле. Заботиться о себе – это прекрасно. Когда ты это делаешь, другие тоже начинают заботиться о тебе. Упомянутое в рассказе оборудование: 1. Аппарат ультразвуковой липосакции-кавитации Synetica (Италия) – возможности просто сенсационны! Ультрозвуковая безоперационная липосакция позволяет изменять формы тела, уменьшая объемы ВНИМАНИЕ! – проверено от 3-х до 9 см всего за ОДИН СЕАНС! (узнавайте о спец. предложениях!)

2. Cellu M6 Keymodule LPG (Франция) аппарат механовакуумной терапии – Уникальное, долговременного уменьшения жировых отложений и восстановления идеального контура тела одновременно с лифтингом и восстановлением эластичности кожи (узнавайте о спец. предложениях!)

3. Аппарат газожидкостного пилинга и кислородной терапии Jet Clear – Шикарная аппаратная технология, позволяющая пациентам наслаждаться процедурой. Во время процедуры вы ощущаете мощный приятный прохладный обдув и не испытываете дискомфорта: - омоложение кожи - лифтинг - безболезненный пилинг от поверхностного до глубокого - очищение кожи - отбеливание

- лечение акне - коррекция состояния постакне - процедуры для области вокруг глаз - безинъекционное глубокое введение косметических препаратов - улучшение тонуса кожи - улучшение состояния кожи в области бюста, шеи и декольте 4. Лазерная система Quanta System (Италия) – система для неинвазивного лазерного фракционного омоложения кожи обеспечивает эффективное лечение морщин, рубцов, пигментных образований. Дерматокосметологи всего мира отмечают прекрасные и легко воспроизводимые эстетические результаты фракционного омоложения. ВАЖНО! - После процедуры пациент практически немедленно может вернуться к своему обычному образу жизни (узнавайте о спец. предложениях!) Александритовый лазер предназначен для долгосрочного удаления волос и лечения пигментных образований. Многочисленные клинические исследования подтверждают, что эпиляция александритовым лазером в отличие от других систем дает долгосрочные и быстрые результаты. Часы работы с 10.00 до 21.00 Адреса: г. Екатеринбург Ул. Белинского, 171 260-22-22(20); 268-38-37 Ул. 8 марта,46 ТРЦ «Гринвич», 5 эт, лифт №13 311-22-22(20); 266-36-03 www.defance.ru

Уральский медицинский центр “ЭКСПЕРТ”

(дочернее предприятие “Центра семейной медицины”)

Все формы лечения возможны в кредит (оформление на месте) • диагностика и лечение бесплодия методами естественного восстановления репродуктивной функции • консультации по вопросам лечения мужского и женского климакса • нарушения менструального цикла у всех возрастных категорий женщин, девочек, девушек • полная подготовка к беременности • вопросы планирования семьи и контрацепции • консультации узких специалистов: эндокринолог, терапевт, лор, окулист, маммолог, УЗИ всех органов, психолог, онколог

• ведение беременности(оформление кредита банком “МБА- Москва)” • генетический скрининг диагностики патологии развития плода (в 1триместре беременных) • УЗИ диагностики 4D • доплерометрия (маточноплацентарный кровоток)

Диагностика и лечение воспалительных заболеваний шейки матки методом лазерной вапоризации аппаратом за 1 сеанас (безболезненно): • первичная консультация гинеколога, мазки, посевы на все виды инфекции • диагностика и лечение патологий шейки матки на современном кольпоскопическом аппарате с возможностью визуализации и хранения информации на любых носителях Лечение проводится методом лазерной вапоризации аппаратом, не имеющим аналогов в Уральском регионе.

• точность, возможность контроля глубины деструкции • лечение дисплазии 1-2 степени(предрак) • сохранение анатомии шейки матки • отсутствие образования рубца • сохранение функции деторождения после лечения-отсутствие рецидивов • безболезненность

Уральский медицинский центр “ЭКСПЕРТ” Начдива Васильева, 1, корпус 3, тел.: (343) 214 89 68, (81, 99) www.cfm.ru