AUTO BRANCHEN FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · APR 2017
PORTRÆT:
LOV ER LOV – ELLER?
Klar til fusion · Til fest for branchen · Garanti på garanti på ... ·
06 10 18
VIL DU VÆRE HOVEDPERSONEN I DIN EGEN FILM? Det ville Rune fra RJ Auto, for han er nemlig stolt af at være med i Teknicar værkstedskæden, så da vi søgte hovedpersoner til vores nye Teknicar spots med praktiske tips til bilejeren – meldte han og mange andre
HVAD FÅR DU SOM MEDLEM AF TEKNICAR
Teknicar værksteder sig straks på banen …
• Hjælp til at udvikle dit værksted
Man behøver nu ikke have en skuespiller gemt i maven
• Hjælp til efteruddannelse
for at være med i Teknicar kæden – du kan også være
• En kæde der er klar med nye ideer og gode tiltag
med, fordi du ønsker hjælp i en travl hverdag.
• Smart annoncering
Vil du være en del af Teknicar konceptet så kontakt: Jylland og Fyn:
Morten Wad
M: 50 60 30 20 mow@teknicar.dk
Sjælland:
Allan Nørgaard
M: 50 60 30 77 anj@teknicar.dk
Godt håndværk til alle biler
• Tekniske data • Og mere end 180 ligesindede kollegaer på landsplan
www.teknicar.dk
DET MENER EFTERMARKEDET: AutoAwards tjener tre formål: At skabe sammenhold og netværk i autobranchen og at fortælle offentligheden de positive historier om branchen.
TAK for sidst! Siden 2012 har portalen anmeld-haandvaerker.dk afholdt et årligt awardshow, hvor private forbrugere har kunnet indstille håndværkere inden for op imod 20 forskellige fag til titlen som ”Årets Håndværker”. De endelige vindere er fundet af en fagjury, og under stor festivitas er vinderne blevet afsløret under et storstilet awardshow. Årets Håndværker er igennem alle årene vokset og tiltrækker i dag bred opmærksomhed, og hæderstitlen får stadig større betydning for den håndværksvirksomhed, der opnår den. Tanken om at sætte spot på de virksomheder, der gør det godt, frem for dem, der bare tiltrækker negativ presseomtale, er sympatisk. Man løfter den faglige barre, får fortalt den gode historie – ja, man skaber vindere. Derfor var det med en vis forhåndsinteresse, at autobranchen tog imod indbydelsen til den første runde af AutoAwards i 2015. Også vores branche martres af fordomme – der desværre ind imellem holder vand – af stedvis negativ presseomtale og et skidt renommé. Det er synd for alle de mekanikere, pladesmede, bilforhandlere, autolakerere, og hvem vores branche nu ellers spænder over, der hver dag gør deres yderste for at levere et godt stykke arbejde. Samtidig får vi som værksteder lejlighed til at fremhæve de leverandører, som vi synes, er særlig innovative og bidrager til, at vi kan levere den ydelse, vi gerne vil. Det lykkedes – synes vi – allerede første gang. I en branche, der i alle måder har svært ved at sam-
DANSK AUTOGENBRUG
DANSK BILBRANCHERÅD
les om nogetsomhelst, og som til daglig Awardshow’et når er underkastet en hård, ubarmhjertig særdeles bredt rundt konkurrence, kan man nu samles om i branchen, når det dette ene: At hylde hinanden. Dermed gælder kategorier. tjener AutoAwards tre formål: At præI eftermarkedet stere et fagligt fællesskab, skabe muligsavner vi blot vore hed for nye netværk og at fortælle den autogenbrugere. brede offentlighed de gode historier om autobranchen. Awardshow’et når særdeles bredt rundt i branchen, når det gælder kategorier. I eftermarkedet savner vi blot vore autogenbrugere, der dog er en vigtig del af branchens samlede fødekæde. At AutoAwards 2016 måtte rykkes fra november til marts 2017 har ikke ændret på, at der er tale om et troværdigt, gennemarbejdet koncept, som vi som branche gerne bakker op om – og dét med en opfordring til, at de dele af branchen, der ikke hidtil har fundet det værd at være med, deltager fremover. Vi ser frem til den dag, det går AutoAwards, som det gik show’et for Årets Håndværker i 2016: Da gik trafikken aldeles i stå på H.C. Andersens Boulevard, fordi busser og limousiner på vej mod Cirkusbygningen, hvor show’et blev holdt, skabte uigennemtrængelig kø. Vi glæder os til AutoAwards 2017!
AUTO BRANCHEN
KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK
INDHOLD
22
13. ÅRGANG 02/2017
Til fest for branchen
Lov er lov – eller?
10 09
Alsidig dagsorden for Tungvognsgruppe
15
Mini Cooper’en, der knap kunne holde sig i gang Foreningerne 06: Autogenbrugere klar til fusion · 08: Nej til liberalisering af synslov
Fra værkstedet 15: Mini Cooper’en, der knap kunne holde sig i gang
Netværk 09: Alsidig dagsorden for Tungvognsgruppen · 16: Et rum for kvinder
Personalejura 17: Bod for brud på overenskomster · 21: Borvisning: Vent aldrig for længe med at reagere
Branchestævne 10: Til fest for branchen
Aktuelt 19: En dag for bilen, familien og dig · Landsturné om pension og salg af virksomhed
Jura 12: Brugte leasingbiler forvrider konkurrencen · 18: Garanti på garanti på garanti ...
FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk
Portræt 22: Lov er lov – eller? Medlemmer og foreninger 26: Velkommen til · 40 års nål · Kendt profil ”fylder” 25 · Dødsfald · Indkalder til generalforsamling Barometret 28: Forår i autobranchen Leverandørregistret
AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk
TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S
REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 post@adampade.dk · www.adampade.dk
ISSN 2445-8457
REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) TILSLUTTET
Uddannelse 20: Kunsten at tale ”kundsk”
ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk
ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 10 numre
NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 22. Redaktionen slutter onsdag den 10. maj DISTRIBUERET OPLAG 2.869 FORSIDEN: Steen Dahl-Byø har i over 20 år varetaget service og customizing af MC’er med speciale i Harley-Davidson. Læs portrættet side 22.
DU LEVER MEST, NÅR DU BEKYMRER DIG MINDST
Stærk og fleksibel forsikringspakke - i samarbejde med Dansk Bilbrancheråd Med en totalløsning fra Købstædernes Forsikring er jeres virksomhed fuldt dækket. Vi tilbyder en pakke med en række fleksible forsikringer, der sikrer, at I kan fokusere på at passe jeres forretning med ro i maven. Vi tilpasser – sammen med jer – dækningerne efter jeres størrelse og behov, og vi sikrer, at I løbende får rådgivning, så I altid har de rigtige dækninger til den rigtige pris.
Start med et forsikringstjek
Ring til os på 33 45 74 72, så kan vi sammen finde frem til forskringsbehovet for netop jeres virksomhed. Det tager kun ganske lidt af jeres tid – til gengæld kan det spare jer for en masse bekymringer i hverdagen.
Derfor skal I vælge Købstædernes Forsikring Vi er kundeejede. Derfor går vores overskud ikke til aktionærer men til at forbedre vores produkter og give vores kunder fair priser. Vi behøver kun at bekymre os om vores kunder – og det kan mærkes. Vores rådgivere lytter til vores kunders behov og ikke mindst – vi er der, når skaden sker.
KONTAKT OS PÅ 33 45 74 72 Hverdage fra kl. 08.30 - 16.00 kfforsikring.dk
FORENINGERNE · Sammenlægning af DAG og BGD er et skridt på vejen mod overlevelse, lyder det fra DAG-formand Søren Lundfold: Fusion er lige om hjørnet. AF ADAM PADE
AUTOGENBRUGERE KLAR TIL
FUSION
Med et entydigt ja fra BGD’s generalforsamling den 11. marts er vejen banet for de sidste forhandlinger om en sammenlægning af BGD og DAG. DAG’s generalforsamling gav allerede sit mandat hertil under generalforsamlingen i november i fjor. »Som én organisation kan vi med langt større gennemslagskraft give os i kast med de udfordringer, autogenbrugerne står overfor. Det gælder lovgivning og miljøregler, adgangen til at gøre skadede biler op med brugte dele, og så er vi endnu ikke helt i mål, når det gælder muligheden for at sælge dele under brugtmomsordningen,« fastslår Lasse Haubo, formand for BGD. Lignende toner lyder fra Søren Lundfold. KORTERE VEJ TIL LYDHØRHED »Sammenlægningen er vejen til overlevelse i et samfund, hvor det bliver stadig sværere at drive virksomheder som vores. Det er ulig sværere at vinde lydhørhed som to organisationer med to bestyrelser, der skal være enige, end at være én organisation med én bestyrelse,« siger Søren Lundfold. Begge formænd peger på, at adgangen til at gøre skader op med brugte dele er den sag lige nu, der har højst prioritet. Herudover skal den sammenlagte organisation også tage livtag med udfordringer som leasingbiler, der enten kun bliver repareret med nye dele eller eksporteret til udlandet, og fuld adgang til at anvende brugtmomsordningen, ligesom den samlede branche netop i disse år befinder sig i en konsolideringsproces.
6
AUTOBRANCHEN • 02 2017
Både BGD og DAG har en bred række leverandøraftaler. Her bliver den samlede organisation en stærkere og mere interessant part at spille sammen med. NÆSTE SKRIDT Foran står nu ekstraordinære generalforsamlinger i begge foreninger, hvorpå der afholdes en stiftende generalforsamling – forhåbentlig altsammen på samme dag. På forhånd er det aftalt, at de to foreningers bestyrelser fortsætter som én bestyrelse de kommende to år. Desuden ventes det, at de to foreningers medlemmer fastholder deres respektive kontingenter i en tilsvarende periode. Barnets navn er ikke endeligt besluttet, men både Lasse Haubo og Søren Lundfold hælder til, at den sammenlagte organisation fortsætter under navnet DAG. »Et nyt navn vil være ensbetydende med at skulle indarbejde et nyt varemærke. Det tager lang tid og medfører store omkostninger,« lyder det samstemmende fra de to formænd. 5. april mødes de to bestyrelser med konsulentfirmaet Stratega, der bistår med alt det praktiske og juridiske omkring sammenlægningen. De ekstraordinære generalforsamlinger ventes afholdt senest i forsommeren i år.
WWW.FTZ.DK
52 AFDELINGER 370 VAREBILER 1100 MEDARBEJDERE DERFOR ER VI ALTID LIGE I NÆRHEDEN.
TÆT PÅ KUNDERNE OG DERES HVERDAG. Når vores ekspedienter og chauffører er i daglig og tæt kontakt med de danske autoværksteder, får de et tæt forhold til kunderne. Det er helt bevidst. På den måde kan vi nemlig holde øjne og ører åbne for, hvad den danske autobranche har brug for i dag, og hvor den bevæger sig hen i morgen.
Vi kalder det kundefokus til tiden. Hele tiden.
AUTODELE TIL TIDEN. HELE TIDEN.
FORENINGERNE · Visionerne i EUX, bilgaranti.dk, den forbundne bil og en eventuel liberalisering af synslovgivningen var blandt dagsordenspunkterne, da Dansk Bilbrancheråd satte sine lokalformænd stævne på Fyn i marts.
NEJ
til liberalisering af synslov
Mathias F. Krogshave, PJ Auto i nordjyske Vadum, fortalte beredvilligt om opgaverne under DM i Skills, som han vandt, og delte ud af sine erfaringer som EUX-elev, som både elever og mestre står tøvende overfor.
En mulig liberalisering af reglerne for synshallernes adgang til at reparere biler står ikke ligefrem på ønskeseddelen i Dansk Bilbrancheråd. Det fremgik med al tydelighed under rådets formandsmøde i begyndelsen af marts på Hotel Comwell i Middelfart. »Et overvældende flertal af Dansk Bilbrancheråds medlemmer er imod at blande syn af biler sammen med reparation af biler,« konstaterede landsformand Henrik Pedersen.
DOM KAN IKKE BRUGES Baggrunden for, at synshallerne måske får større mulighed for at reparere biler, er den såkaldte Portugaldom, hvormed EU-Domstolen pålagde Portu-
gal at liberalisere sine regler for synshaller. Men da de portugisiske synshaller var underlagt langt flere regler og restriktioner end de danske, kan Portugaldommen ikke tolkes så vidt, som regeringen lægger op til – nemlig ligefrem som et EU-påbud om at liberalisere reglerne. I AUTObranchen følger vi snarest op på dén sag. Repræsentanterne for de 33 lokalforeninger tog vel imod Danmarks dygtigste unge mekaniker, Mathias F. Krogshave, der vandt DM i Skills blandt personvognsmekanikerne i januar. Mathias, der er i lære hos PJ Auto i Vadum, skildrede sin oplevelse af danmarksmesterskaberne og kunne i øvrigt bringe et personligt vidnesbyrd om, hvordan det er at være EUX-elev. EUX – den gymnasielignende overbygning på erhvervsuddannelserne – var endnu et tema, der blev drøftet under formandsmødet. Der syntes ikke at mangle forståelse for perspektiverne i at antage EUX-lærlinge, men der blev udtrykt forsigtig bekymring for, om faget på lidt længere sigt vil miste de svagere elever.
FORSKELLIG TILGANG Det er fortsat et problem, at de tekniske skoler tilgår EUX-supplementet på forskellig vis, og Mathias Krogshave konstaterede i sit indlæg, at der fortsat hersker usikkerhed om uddannelsens indhold både blandt kommende elever og læremestrene.
8
AUTOBRANCHEN • 02 2017
N E T VÆ R K
•
Alsidig dagsorden for Tungvognsgruppen
På dagsordenen stod naturligvis også Bilgaranti.dk, der skal sikre forbrugerne, at de kan få fyldestgjort deres eventuelle krav efter en afgørelse i Ankenævn for Biler med op til 100.000 kroner i forbindelse med køb af køb og 50.000 kroner ved reparation af bil. Medlemmer af Bilbranchen under DI, AutoBranchen Danmark og Dansk Bilbrancheråd er automatisk omfattet af garantien. »Formålet med ordningen er dels at styrke branchens image, dels at få de useriøse og uorganiserede bilvirksomheder meldt ind i en brancheorganisation – og helst Dansk Bilbrancheråd,« lød det fra direktør Erik S. Rasmussen.
LIGE STORE MARKEDSANDELE Dernæst forelagdes den seneste markedsundersøgelse, som Dansk Bilbrancheråd gennemfører hvert andet år. Som tidligere år viser undersøgelsen, at markedsandelen for de mærkeuafhængige værksteder og mærkeværkstederne er stort set ligeligt fordelt. Endelig drøftede bestyrelse og formænd den helt store udfordring de kommende år, nemlig den forbundne bil. Selv om konkurrencelovgivningen i overvejende grad er på de mærkeuafhængige værksteders side, er vejen til fri konkurrence lang og kringlet. n
Peder Kallerup (stående th.) bød 35 medlemmer af Tungvognsgruppen velkommen i værkstedet i Lemvig.
Den 18. marts 2017 mødtes tungvognsgruppen under Dansk Bilbrancheråd hos Lemvig Autoteknik A/S til erfa-møde. Ud af tungvognsgruppens 35 medlemmer var 10 medlemmer mødt op – de fleste dog med flere deltagere pr. virksomhed. Dagens temaer var E-miljø fra ABAS Miljøservice, DBR Arbejdsgiverforening og Notaplan. Peder Kallerup, ejer af Lemvig Autoteknik A/S, fremviste sit imponerende værksted, der havde vækstet kraftigt siden begyndelsen i 1990 – fra et værksted på 200 kvadratmeter med plads til to lastbiler og en personbil til reparation samtidig til en virksomhed med 1.200 kvadratmeter under tag, der i dag byder på Mercedes-forhandling af varebiler og hele 10 medarbejdere. Jesper Hviid, direktør i ABAS Miljøservice, præsenterede e-miljø og gennemgik de muligheder, som systemet giver – både i forhold til eftersyn, lovpligtige og frivillige, APV, kemikalier og affaldshåndtering. DBR Arbejdsgiverforening og lærlinge, herunder især begreberne fordelsuddannelser og EUX-lærlinge, blev debatteret med fokus på ét mål: Så dygtige svende som overhovedet muligt ude på værkstederne. Som afslutning på dagen blev Notaplan gennemgået af Jens Grønbjerg Sørensen, der viste systemets mange muligheder lige fra kundeoprettelse over fremfindelse af den korrekte bil over scan af reservedele, tidsregistrering og -styring, kalendermodul til flytning af varelager, bilsalgsmodul og differencemoms m.v. Tungvognsgruppen er og bliver en stor succes, og trods det forholdsvis lave deltagerantal, fik de fremmødte en god dag med mange gode debatter, ny viden og styrkelse af deres i forvejen rigtig gode netværk. Ved mødets afslutning blev næste års møde, 3. lørdag i marts, uddelegeret til Vejle tekniske skole med særligt fokus på nye tiltag indenfor assist-systemer m.v. – Af Johanne Berner Hansen
02 2017 • AUTOBRANCHEN
9
BRANCHESTÆVNE · Tirsdag den 7. marts overraktes årets Auto Awards til de bedste inden for 20 kategorier under en gevaldig Awardfest i Cirkusbygningen i København. AF ADAM PADE · FOTO: HEIDI SINNET
Til venstre: Vinder af Årets Værksted blev Skorstensgaard.dk – i baggrunden aftenens konferencier Lars Herlow (tv.) og prisoverrækker, Dansk Bilbrancheråds formand, Henrik Pedersen; i midten et indtryk fra et stemningsfyldt showarrangement og til højre en stolt Sean F. Coard – initiativtager til AutoAwards.
Fornemmelsen af Bodilfest eller Oscar uddeling er umiskendelig: Op ad den røde løber træder velklædte, smilende gæster, indenfor tages der imod af repræsentanter for aftenens værter; her lyder dæmpet musik fra podiet midt i
sine alsidige evner som underholder fik timerne til at flyve. Ud over spændende optræden havde Goodwill Media, der står som arrangør, indforskrevet lige fra kunstnere til branchefolk til at overrække Award-statuetterne, hvormed publikum kunne opleve X-Factor-vinderen Thomas Ring, sangeren Morten Remar, racerkøreren Tim Svanholt – og såmænd Dansk Bilbrancheråds formand Henrik Pedersen på scenen. På bordene var uddelt et stort Award-magasin, der ud over at berette om aftenens begivenhed rummede interviews med repræsentanter for branchen og et indlæg af transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen. Forud for Awardfesten var gået en sindrig indstillings- og kåringsproces, der bygger på indstillinger fra den brede offentlighed – inklusive branchevirksomhederne selv – og vurderinger af de indstillede af en jury sammensat af folk i branchen, hvorpå de endelige vindere har kunnet findes. Alene ved årets produkt, leverandør, forsikringsselskab
Til fest for branchen foyer’en. En fotograf samler hele hold af gæster på en baggrund udsmykket med logoer fra de talrige sponsorer, og i de to barer mingles og kindkysses.
KENDISSER PÅ SCENEN Skønsmæssigt op imod 400 gæster fra hele den danske autobranche med opland var med den aften i marts, da Auto Awards løb af stablen for anden gang. Arrangementet var ligesom første gang henlagt til Cirkusbygningen i det centrale København, og forude ventede et show med sang, dans og musik foruden uddelinger af Award-statuetter til vinderne i 20 kategorier. Aftenens konferencier var Lars Herlow, der med
10
AUTOBRANCHEN • 02 2017
og nyhed har kun branche- og jurystemmer været afgørende for nomineringen. Hele processen er løbende blevet overvåget af revisionsfirmaet Christensen Kjærulff.
FIRE PRISER TIL FTZ De 20 forskellige kategorier kommer så godt som hele autobranchen rundt. Ikke desto hjemtog FTZ priser inden for hele fire kategorier: Priserne for Årets Leverandør, Årets Tiltag (FTZ Akademi), Årets Nyhed (FTZs digitale serviceplatform) og Årets Produkt (ligeledes den digitale platform). Der var endvidere enkelte gengangere fra i fjor; herunder vandt Allan Hansen Automobiler, Daugaard, også i år prisen som Årets Brugtvognsforhandler. Blandt autoværkstederne markerede Skorstensgaard.dk sig som vinder af prisen Årets Værksted, mens Crashpoint Skadecenter opnåede hæderen som Årets Karosseriværksted. Auto Awards 2016 skulle egentlig have fundet sted i november i fjor, men måtte udskydes af private årsager. Det har tydeligvis været kommunikeret så klart ud, at der ikke var slået skår i troværdigheden. – Men Auto Awards skal tilbage til det sene efterår, understreger Sean F. Coard, manden bag Goodwill media. Og dermed kan hele branchen nu sætte kryds ved tirsdag den 28. november. Indstillinger til Auto Awards 2017 bliver mulig fra 1. maj. Se hele vinderlisten på www.autoawards.dk n
evolution dpf
EFTERMARKEDS LØSNINGEN FRA OE LEVERANDØREN ALLE WALKER DPF ER
®
HOMOLEGEREDE
DIESEL PARTIKEL FILTRE TIL EFTERMARKEDET
»MASTERING
CLEAN AIR TECHNOLOGY
SLÅ OP I VORT
NYE ONLINE KATALOG:
www.walkercatalogue.eu/DefaultNordic.aspx
»
JURA · Bilforhandlerne kommer bagud på point, når de skal sælge brugte leasingbiler, fordi de ikke må få kendskab til nyprisen, når de skal beregne afgift. Dansk Bilbrancheråd er nu indstillet på at gå rettens vej for at få lovgivningen prøvet af.
BRUGTE LEASINGBILER FORVRIDER KONKURRENCEN AF ADAM PADE
Er du bilforhandler og har købt en brugt leasingbil på auktion, skal du beregne afgiften. Kan du ikke få adgang til den konkrete bils nypris – sådan som registreringsafgiftsloven tilsiger – så bliver det en famlen i blinde. Så først risikerer du at købe bilen for dyrt og dernæst beregne for høj afgift af den, fordi du ikke kan få oplyst det korrekte afgiftsgrundlag. Dermed stilles du ekstremt ufordelagtigt i konkurrencen over for leasingselskaberne, der selvfølgelig kender deres egen indkøbspris og dermed kan beregne afgiften korrekt. Problematikken føjer endnu et aspekt til konsekvenserne af, at leasingselskaberne køber stort ind – billigt. DR’s TV-program ”Kontant” skildrede i februar, hvordan familien Danmark må give op til næsten en tredjedel mere for en ny bil i forhold til, hvad leasingselskabet skal betale. Baggrunden er dels den lavere indkøbspris, som leasingselskabet får lov at give, fordi selskabet køber stort ind, dels fordi den private forbruger skal afregne hele afgiften ved kasse 1. Misforholdet forplanter sig selvsagt til den situation, at bilen skal handles som brugt.
VIL GÅ HELE VEJEN Et medlem af Dansk Bilbrancheråd – Frandsen Biler A/S i Viborg – indbragte en konkret sag for rådet om et køretøj, som SKAT havde afvist at oplyse nybilprisen på. Det fører nu til, at Dansk Bilbrancheråd med udgangspunkt i et nyt eksempel vil søge
»Helt absurd bliver det, hvis man i stedet beder SKAT om at værdiansætte køretøjet, for så får man oplysningen serveret på et sølvfad.« – Jesper Juhlin
12
AUTOBRANCHEN • 02 2017
aktindsigt hos SKAT og dernæst gå hele vejen til Landsskatteretten og Byretten for at få lovgivningen afprøvet. For brugtbilforhandlerne – og i sidste ende forbrugerne – ligger misèren i, at SKAT med baggrund i skatteforvaltningslovens § 17 afviser at oplyse, hvad leasingselskabet har givet for den pågældende bil. Reglen i § 17 siger nemlig, at skattemyndighederne har ”ubetinget tavshedspligt” over for ”uvedkommende”, når det gælder oplysninger om en virksomheds eller en persons økonomiske, erhvervsmæssige eller private forhold, som myndigheden bliver bekendt med. Uvedkommende er altså i denne sammenhæng en bilforhandler, der således ikke har ret til at få at vide, hvad et leasingselskab har givet for den bil, han nu skal beregne afgift af.
HOLDER IKKE VAND I Dansk Bilbrancheråd afviser advokatfuldmægtig Jesper Juhlin, at SKATs afvisning holder vand. »Vi mener som udgangspunkt ikke, at SKATs afvisning af at oplyse den konkrete bils indkøbspris kan begrundes i § 17. Hensynet til den fair konkurrence, lighed for loven – samme bil, samme afgift! – og den almindelige retssikkerhed gør efter vores opfattelse en automobilforhandler til en vedkommende person,« fastslår Jesper Juhlin. Han henviser til SKATs egen vejledning om bestemmelsen. Heraf fremgår blandt andet, at tavshedspligten kan fraviges, hvis der er lovhjemmel til det. Her kommer blandt andre registreringsafgiftslovens § 10, stk. 2 ind i billedet. Bestemmelsen giver nemlig borgeren et retskrav på, at den afgiftspligtige værdi ikke kan overstige køretøjets oprindelige pris som ny. Jesper Juhlin vil have prøvet, om SKATs egen fortolkning af tavshedspligten er udtryk for gældende ret, eller om også andre tvingende hensyn, som hensynet til den frie konkurrence samt
Advokatfuldmægtig Jesper Juhlin søger først og fremmest fairness: Hensynet til lighed for loven – samme bil, samme afgift! – bør ikke kunne føre til, at SKAT kan afvise at oplyse nyprisen på en bil.
lighed for loven, kan gøre forhandleren til en ”vedkommende” person i skatteforvaltningslovens forstand.
MODSIGER SIG SELV Og systemet modsiger tilmed sig selv. For hvis man i forbindelse med en afgiftsberigtigelse indtaster værdier for handelspris og nypris i Motorregistret, der er markant højere i forhold til den faktiske, vil systemet selv korrigere den beregnede registreringsafgift – med hjemmel i § 10, stk. 2 om ”loftet” og med baggrund i den konkrete bils pris, som SKAT jo altså kender. Den situation kommer forhandleren i, hvis han er selvanmelder. »Dermed bliver det med lidt matematisk snilde muligt at identificere det pågældende køretøjs oprindelige nypris ved tilbageregning, og dermed er SKAT’s selvpålagte påbud om ikke at oplyse nyprisen jo allerede illusorisk og uden reelt indhold,« påpeger Jesper Juhlin. »Helt absurd bliver det, hvis man i stedet beder SKAT om at værdiansætte køretøjet, for så får man oplysningen serveret på et sølvfad som led i myndighedernes almindelige begrundelsespligt, når de træffer en afgørelse,« fortsætter Jesper Juhlin. »Det kræver så bare, at man som selvanmelder kan leve med at have likviditet bundet passivt op i varelagret i ugevis, mens SKAT ekspederer sagen.«
AFVEJNING AF HENSYN Ifølge Jesper Juhlin handler denne sag helt grundlæggende om afvejning af hensyn. »På den ene side står hensynet til fortrolighed omkring nyprisen, som jo ikke er så hemmelig, at det gør noget, når man kan finde den ved at ”snyde” systemet og regne baglæns eller i øvrigt få den serveret – med flere ugers forsinkelse – ved anmodning om SKAT værdiansætter. På den anden side
02 2017 • AUTOBRANCHEN
13
Hvad forhandleren skal afgiftsberigtige den brugte bil med Vejledende nypris Leasingselskabets indkøbspris
370.000,- 216.000,-
133.31290.519,-
– hvis den som brugt skal have en udsalgspris på 300.000,Forskel
156.000,- 42.793,-
Dette taleksempel – hentet fra virkeligheden – illustrerer, hvilken forskel der er i registreringsafgiften i forbindelse med indregistrering af bilen som brugt bil set i forhold til, at den eneste parameter, der er forskellig, er, at bilen er indkøbt til en væsentlig lavere pris i forhold til den vejledende nypris. Eksemplet har udgangspunkt i en dieselbil indregistre-
ret 1. gang april 2016 med 20.000 km på tælleren og en brændstoføkonomi på 22,7 km/l. Vil forhandleren sælge denne bil til en formodet markedspris på 300.000, skal han ved afgiftsberegningen tage udgangspunkt i den vejledende nypris (inkl. afgift) på 370.000, hvilket – efter afskrivning og værditab – vil udgøre 133.312 kr. Havde han
står hensynet til fair konkurrence og retsgrundsætninger om lighed for loven. Det må domstolene nu tage stilling til,« slutter advokatfuldmægtigen af. I Viborg sidder en oprørt automobilforhandler. »Jeg sidder i en situation, hvor jeg skal beregne afgiften på en brugt bil, som jeg ikke kan få oplyst nyprisen på. Jeg må altså foretage en vurdering. Men SKAT vil ikke have en vurdering. De vil have dokumentation,« siger Erik Frandsen, der tilskriver en forældet registreringsafgiftslov en del af problemet. Loven blev til, inden reglerne for forholdsmæssig afgift i forbindelse med leasing blev til, inden der var noget, der hed selvanmelderordning, og inden etableringen af det digitale motorregister.
ENDNU EN DYSFUNKTION
kendt til leasingselskabets indkøbspris – de 216.000 kr. – kunne han – efter afskrivning og værditab – gøre afgiften op til 90.519 kr. Eksemplet ovenfor tager alene udgangspunkt i oprindelig nypris. Afgiften er beregnet på baggrund af registreringsafgiftssatsen på 150 procent og med gammelt skalaknæk.
lere i lavere salgspriser eller avancer være elimineret. Leasingselskaber og private ville afgiftsmæssigt komme til at bidrage ens pr. solgt enhed uden hensyn til salgspriser. Det ville da være en langt rimeligere løsning samfundsmæssigt set,« noterer Erik Frandsen. Det danske afgiftssystem gør det også principielt muligt at lade en bil køre på landevejene i et år – helt uden afgifter, forklarer Erik Frandsen. Den situation opstår, hvis leasingselskabet køber tilstrækkeligt billigt ind og får dem værdisat på ny efter leasingperioden, idet afskrivningen på grund af indkøbsprisen er lavere. Det kan resultere i, at leasingselskabet får det beløb tilbage, der er betalt i forholdsmæssig afgift. »Leasingselskabet kan derpå sælge bilen tilbage til importøren, der kan sælge den uden afgift og tjene de penge, de gav i rabat i første omgang,« konstaterer han. n
Men først og fremmest afslører den skæve konkurrence endnu en dysfunktion ved det danske afgiftssystem: »Hvis afgiften alene blev beregnet på baggrund af tekniske egenskaber – og ikke på bag»Hvis afgiften alene blev beregnet på baggrund af værdi – ville grund af tekniske egenskaber (...) ville leaavancen være holdt singselskaber og private afgiftsmæssigt komme helt uden for beregtil at bidrage ens pr. solgt enhed uden hensyn ningsgrundlaget for til salgspriser. Det ville da være langt mere registreringsafgiften, rimeligt.« og dermed ville incitamentet til at speku– Erik Frandsen
14
AUTOBRANCHEN • 02 2017
FRA VÆRKSTEDET · Nogle af de fejl, som Elektro Partners hotline får ind, er gengangere. Men det må ikke forlede nogen til at tro, at fejlene altid har samme årsag.
Mini Cooper’en, der knap kunne holde sig i gang AF FRANK DONSLUND ELEKTRO PARTNER A/S
Selv om der ikke er større forskel på sommer- og vinterdage, når det gælder henvendelser til vores hotline, er der i sagens natur flere problemer med el, strøm og opvarmning om vinteren end om sommeren. Vi er nu 11 mand, der holder øje med de sager, der kommer ind. Det hænder, at der er gengangere, hvor hotlinefolkene kan trække på deres erfaring. For eksempel stiller bilmærker som Toyota og Volvo store krav til kvaliteten af de lambdasonder, som monteres. Mens Opel og SAAB stiller store krav til et helt nøjagtigt signal fra luftmassemåler. Det er almen viden blandt hotline-folk. Dette gælder også mere model-specifikke sager; problemer, der er særegne for dem. Man skal dog passe på ikke at lade sig narre. Der kan opstå fejl, som har nøjagtig de samme symptomer, men som har en helt anden årsag.
pen, som på denne motor er en højtrykspumpe. Det er også en fejl, vi ser nu og da. Men pumpe og benzintryk var tilsyneladende i orden. Når jeg siger tilsyneladende, er det fordi trykket er vanskeligt at kontrollere med sikkerhed, da trykket er varierende. Vi har derfor fundet en alternativ måde at kontrollere pumpen på, hvilket vi har udgivet en bulletin om. Jeg kunne fornemme, at værkstedet var ved at miste tålmodigheden med denne bil. Det var forståeligt, for der var allerede gået en del timer med fejlsøgning, og bilen gik stadig ikke, som den skulle.
BILENS FORTID? Mit råd var at forske lidt i bilens fortid, og om fejlen var opstået brat eller kommet lidt efter lidt. Herefter blev der tyst om sagen, indtil vi nogle uger senere erfarede, at der havde været tale om en revnet cylinder: En usædvanlig fejl fundet af en mekaniker, der bare ikke gav op! Husk altid gerne at melde tilbage til os, når I får løst et problem, som vi har været involveret i. Det gør os allesammen klogere! n
SODET I TOPSTYKKET? Sidst i december kom en sag om en MINI Cooper S fra 2009, som gik meget dårligt efter koldstart. Den kunne næsten ikke holde sig i gang, og ved kørsel tog den udsættere. Mit råd var som noget af det første at kontrollere, om motoren var meget sodet i topstykket, hvilket er en ret almindelig fejl på denne motor. Værkstedet kunne konstatere, at det var den, og han udførte en grundig sodrensning (hvilket i sig selv ikke er helt enkelt). Det hjalp lidt, men problemet var der stadig. Herefter var mit råd at kontrollere benzinpum-
BIL Mini Cooper, 2009 PROBLEM Kunne starte, men gik dårligt efter koldstart og kunne sætte ud ÅRSAG Revne i cylinder
02 2017 • AUTOBRANCHEN
15
NETVÆRK · Konsulent Pia Egeskov vil etablere et mødested for medarbejdende ægtefæller og andre kvinder, der arbejder på værkstedet. I april holdes stiftende møde for et nyt kvindenetværk i Dansk Bilbrancheråd. AF ADAM PADE
ET RUM FOR KVINDER Bag enhver mand står en kvinde. I bilbranchesammenhæng sidder hun ofte bag en skærm, taler med kunder, book’er værkstedstider og bestiller måske reservedele. Måske udarbejder hun også ansættelseskontrakter, holder styr på lønsatser, udfylder slutsedler, sender ubetalte fakturaer til inkasso og styrer udlejningsbilerne. Mens hendes mand og svendene tager til møder i lauget eller lokalforeningen eller deltager på udstillinger og messer, bliver hun hjemme og passer fortet. Og bliver i modsætning til ”sine mænd” hverken meget klogere eller mere inspireret. Hun får heller ikke ”medejerskab” af alle de gode idéer om udvikling eller forandring, som hendes mand kommer hjem med. Hun ved egentlig godt, at værkstedet er medlem af Dansk Bilbrancheråd, og at ”de kan en hel masse”. Men lige præcis hvad – og hvornår det er relevant at ringe til en konsulent – det tænker hun ikke lige over i det daglige. Med andre ord kan hun ind imellem godt føle, at hun sidder lidt alene. Men det bliver der nu lavet om på – i hvert fald for dem, der ønsker det.
EGEN ERFARING »Idéen er modnet efterhånden, vil jeg sige. Jeg arbejdede på mine forældres værksted med kundekontakt, reservedele, bilsalg, havde kontakt med taksator – alt hvad der nu hører sig til på kontoret – og tænkte ikke så meget over, hvad jeg kunne hente af hjælp i Dansk Bilbrancheråd. Det fandt jeg til gengæld ud af, da jeg blev ansat og så, hvor meget arbejde der lægges i at hjælpe og rådgive medlemmerne. Det har givet inspiration.« Sådan forklarer branchekonsulent Pia Egeskov om baggrunden for at etablere et netværk for medarbejdende ægtefæller og andre kvindelige medarbejdere blandt Dansk Bilbrancheråds medlemmer. Bolden blev givet op først på året, og endnu inden det stiftende møde har væ-
16
AUTOBRANCHEN • 02 2017
ret holdt, har omkring 60 kvinder over hele landet markeret deres interesse. Målet med at stifte et netværk alene for kvinder er nu ikke bare at slå på tromme for, hvad Dansk Bilbrancheråd kan. Ligesom mændene mødes i foreningsregi og under virksomhedsbesøg og netværker og bliver klogere, så kan mange savne et tilsvarende forum for kvinder. »Håbet er, at vi landsdækkende kan arrangere et par møder om året – ikke bare for at blive klogere, men også for at lære hinanden bedre at kende og hygge og grine sammen,« siger Pia Egeskov.
TAVLEN ER REN Den præcise struktur – om der skal etableres lokale netværk, om netværket skal være kontingentbelagt – er endnu uafklaret. Alt står frit, indtil deltagerne på det stiftende møde har udtrykt deres ønsker og forventninger til netværket. »Med indbydelsen til det første møde vil indgå en deltagerliste, så de tilmeldte kan se, om de har kolleger i nærheden. Det kunne helt konkret give mulighed for, at flere kunne køre sammen, men måske at opbygge noget lokalt,« foreslår Pia Egeskov. En netværksgruppe – bred eller smal – kan bruges til rigtig meget. Lærer man hinanden tilstrækkelig godt at kende, er man i højere grad tilbøjelig til at åbne sig og måske hjælpe hinanden med de udfordringer, man kan møde i dagligdagen. Netværket kan også bruges til at indbyde eksterne gæster, der kan gøre medlemmerne klogere på konkrete ting – det være sig på lige fra regnskab og personalejura til salgskontrakter og forsikringsforhold. »I første omgang er det meningen, at vi skal mødes over et planlagt arrangement, mingle og få netværksgruppen startet. Og så må det være op til medlemmerne, hvad de vil have ud af netværket,« siger Pia Egeskov. Kvindenetværksgruppen mødes første gang på tirsdag den 4. april. n
P ERSONALEJ U R A
•
Bod for brud på overenskomster Hvis du har en overenskomst på din virksomhed, så skal du overholde bestemmelserne i overenskomsten. Det har både dine medarbejdere og den overenskomstbærende organisation, typisk fagforeningen Dansk Metal, en interesse i. Medarbejderens interesse er selvsagt at få udbetalt den løn med pensionstillæg og fritvalgskonto m.v., som overenskomsten giver ret til. Fagforeningens interesse er mere overordnet, og for at sikre, at overenskomsterne bliver overholdt, er alle ”røde” overenskomster omfattet af Hovedaftalen, som er overenskomsternes grundlov. I denne grundlov er der eksempelvis hjemmel til at tilkende en medarbejder en godtgørelse, hvis vedkommende bliver usagligt opsagt, men der er
også hjemmel til at tilkende fagforeningen er godtgørelse; en bod fra virksomheden direkte og/eller den arbejdsgiverforening, som virksomheden er medlem af. Virksomheden må regne med en bod, hvis den tilsidesætter overenskomsten. Det kan være, at virksomheden undlader at betale pension, fritvalgskonto, korrekt løn under sygdom eller andet. Arbejdsgiverforeningen må regne med en bod, hvis den opfordrer virksomheden til at bryde overenskomsten.
Forud for pålæg af bod går altid et påkrav og eventuelle forligsforhandlinger med fagforeningen, så virksomhed og/eller arbejdsgiverforening har mulighed for at rette ind. Takstmæssigt udgør bod til virksomheder for førstegangsforseelser 2.500 kr., der stiger gradvist, hvis der er tale om gentagelsestilfælde, særlige grove tilsidesættelser eller lignende. Bod til arbejdsgiverforeningerne starter derimod oftest langt højere. – Af Johanne Berner Hansen
THE ORIGINAL VEHICLE MOVER
Flyt dit køretøj hurtigt, sikkert og sundhedsforsvarligt i udstillingen og værkstedet
• Enkelt og hurtig flytning af køretøjer • Kræver kun 1 person for betjening • Ergonomi og sikkerhed i højsædet • Hurtig indtjening af din investering • Undgå forurening ved start af køretøjer • Kan parkere køretøjerne tæt – undgå tyveri • STRINGO fremstilles efter individuelle behov • Se mere på www.stringo.com eller kontakt os Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg Telefon +45 8725 1140 Telefax +45 8661 4713
23246 - annonce 185x140mm.indd 1
13/05/16 10.51
02 2017 • AUTOBRANCHEN
17
JURA · Garanti – reklamation – forældelse. I drilske sager skal man holde tungen lige i munden og notere sig sin egen tidslinje. Det understreger en afgørelse i Ankenævn for Biler.
AF JESPER JUHLIN, ADVOKATFULDMÆGTIG, DANSK BILBRANCHERÅD
Garanti på garanti på garanti på ... Forbrugerombudsmanden præciserede i 2015 reglerne for, hvordan man skal forholde sig, hvis en én gang udbedret fejl opstår igen. I en efterfølgende sag i Ankenævnet har man haft lejlighed til at anvende den nye fortolkning i praksis. Der ydes ikke garanti på garantien – eller reklamationsret på reklamationen, medmindre det er aftalt. Reklamationen afbryder én gang for alle reklamationsretten eller garantiperioden for den mangel, der reklameres over. Når der er sket udbedring eller afhjælpning under en garanti eller en reklamationsperiode, starter der i stedet for en almindelig 3-årig forældelsesperiode. Derudover består den oprindelige garanti eller reklamationsperiode selvfølgelig stadig ved siden af, indtil den udløber. Følgende eksempler viser problematikkerne ved forbrugerkøb.
EKSEMPEL 1 Hvis du sælger en bil uden garanti, og koblingen skal udskiftes efter 4 måneder på reklamation, så gælder der fortsat 20 måneders reklamationsret på bilen som sådan, men nu 3 års forældelse på reklamationer over udskiftningen af koblingen.
EKSEMPEL 2: Sådan kan man tegne sig sin egen tidslinje over et begivenhedsforløb – med gældende perioder for garanti/reklamation og forældelse.
Hvis du sælger en bil med 6 måneders garanti, og koblingen skal skiftes efter 5 måneder, så ser forholdene således ud: · 1 måned tilbage af den oprindelige garanti på bilen · 3 års forældelse på reklamationer over den nye kobling.
· 19 måneders reklamationsret på bilen som sådan. I den konkrete sag for Ankenævnet havde en bilkøber i marts 2011 købt en bil med 2 års garanti. Undervejs var koblingen blevet skiftet 3 gange: 1. gang i februar 2012, 2. gang i november 2012 og 3. gang i oktober 2014, det vil sige efter den ordinære garantis udløb – og ved denne sidste reparation havde kunden foretaget en egenbetaling, så der var ikke tale om en garantireparation. I midten af 2016 var der problemer med koblingen igen, og bilejeren indbragte sagen for Ankenævnet. Sælger havde ikke ydet frivillig forlængelse af garantien ved de enkelte reparationer.
FIK FORHOLDSMÆSSIGT AFSLAG Bilens oprindelige garanti udløb i marts 2013. Inden da skiftede man en kobling i februar 2012. Forældelse af krav vedrørende denne udskiftning af koblingen udløb derfor februar 2015. Denne nye forældelse blev afbrudt med reparation 2 i november 2012, og forældelsesfristen på koblingen var nu november 2015. Reparation 3 udgjorde ikke en ny afbrydelse af forældelsen, og sagens indlevering for Ankenævnet i september 2016 kom derfor for sent i forhold til forældelsen af krav på koblingen som udløb i november 2015. Men, reparation 3 var jo ikke omfattet af kæden af garantireparationer og stod derfor alene. I den konkrete sag vurderede man, at reparation 3 havde været mangelfuld, og bilejeren fik et forholdsmæssigt afslag. Havde der ikke været mangler ved reparation 3, skulle bilejeren selv have betalt reparationen, fordi forældelsesfristen var udløbet. n
Alm 3 år forældelse Fabriksgaranti
31/3-11 Indregistreret
6/11-12 Skift 2 ved 69.000 km
2/2-12 Skift 1 ved 36.000 km
18
AUTOBRANCHEN • 02 2017
12/9-16: Sagen modtages i Ankenævnet reklamation over skift 3
31/10-14 skift 3 ved 153.000 ej ny garanti / afbrydelse
31/3-13 Udløb fabriksgaranti
6/11-15 Udløb forældelsesfrist
A K T U E LT
•
En dag for bilen, familien og dig Egeskov Slot – med sin fine udstilling af biler og motorcykler – danner rammen, når Dansk Bilbrancheråd og Værkstedernes Indkøbsforening (VI) for anden gang afvikler årets garanteret mest spektakulære medlemsmøde: BilFestival 2017. Indbudt er medlemmer med medarbejdere og familie – inklusive børn – samt et bredt af udsnit af branchens leverandører. Dermed er der både lejlighed til en kollegial og en faglig snak og til at få en dag med familien. – Og medlemmerne vil forhåbentlig selv være med til at skabe det helt store trækplaster: En udstilling af jeres to- eller firehjulede køretøjer, hvad enten de kan betegnes som young- eller oldtimers, som custom cars eller bare er helt specielle. Som ekstra bonus indeholder billetten til 100 kroner (børn op til 12 år 50 kroner) adgang til slottet med sin udstilling af veteranbiler og motorcykler, til slotshaven, til den store legeplads og til den spændende labyrint. For de dristige bliver der mulighed for at vandre fra trætop til trætop i 10-15 meters højde. Desuden er indrettet et helt messeområde for de mange medvirkende leverandører. For børn og barnlige sjæle
Glimt fra første BilFestival – øverst fra Ringsted, nederst Fredericia – i 2015.
afvikles diverse konkurrencer, og endelig kåres medlemmernes flotteste, udstillede køretøjer. Arrangementet begynder kl. 10.00 og varer helt til kl. 17.00. Har du et spændende køretøj med, er du velkommen til at køre ind fra kl. 09.30. Omkring frokost bydes på en grill buffet og senere på eftermiddagen tilby-
Kan det lyde bedre: Egeskov på en smuk forårsdag! Tag familien, dine medarbejdere og måske din klassiske eller specielle bil med til BilFestival 2017 lørdag den 6. maj.
des en kop kaffe med et stykke kage. BilFestival blev afholdt første gang i 2015 over tre dage og tre steder i landet. I år forenes alle kræfter over én dag. Du kan stadig nå at tilmelde dig – den oprindelige tilmeldingsfrist er udskudt til den 15. april. Gå ind på www. dbr.dk og klik på ”Tilmelding til BilFestival 2017”.
Landsturné om pension og salg af virksomhed Knap 240 medlemmer og enkelte medarbejdere var med, da Dansk Bilbrancheråd sidst i marts turnerede landet rundt sammen med lokale revisorer og repræsentanter for Pension for Selvstændige. Formålet var – ud over en generel orientering fra sekretariatet – at skabe opmærksomhed om den ”pligt”, man har over for sig selv til at sikre sig og sine både når det gælder den tredje alder og en vellykket afhændelse af virksomheden. Vejen frem til pensionsalderen kan i sig selv være farefyldt. Er du enearbejdende eller er virksomheden afhængig af, at du selv medvirker i ”produktionen”, kan det blive en dyr fornøjelse at brække en arm eller på anden måde blive langvarigt syg. Ved at tegne en pensionsordning i Pension for Selvstændige kan man til-
vælge en bred række ordninger, der sikrer ved erhvervsevnetab og giver direkte adgang til hurtig sygebehandling – ud over at spare op til pension naturligvis. Forsikringerne er forholdsvis billige, idet Pension for Selvstændige alene omfatter – som navnet siger – selvstændige, der statistisk er udsat for færre forsikringsbegivenheder, hvilket smitter af på præmien. Pension for Selvstændige blev oprindelig etableret af virksomhederne selv, for så vidt som Håndværksrådet var iblandt stifterne. Generationsskifte er stadig en kompliceret sag, og under de i alt syv møder
landet over blev gennemgået de forskellige modeller for en videreførelse af virksomheden på nye hænder: Generationsskifte til et familiemedlem, salg til en medarbejder eller afhændelse til tredjemand. Det handler både om skatteplanlægning og eventuelt stiftelse af de rigtige selskabsmodeller. Man må ikke falde i den grøft at undlade at passe og udvikle virksomheden frem mod generationsskifte eller afhændelse; det gør den mindre værd. Der ligger også en fare i at forlade sig på, at ”virksomheden er min pensionsopsparing”, lød det under møderne.
02 2017 • AUTOBRANCHEN
19
UDDANNELSE · Der er så meget, man kan lære, for at optimere driften af sin virksomhed – både når det gælder dagligdagen med kunderne og at ruste værkstederne til en broget fremtid. Det vil ErhvervsAkademi Sjælland gerne i dialog med branchen om.
KUNSTEN AT TALE ”KUNDSK” AF ADAM PADE
Hos Undal Autoservice i nordsjællandske Frederiksværk indledte man for tre-fire år siden et lean-forløb. Her blev mester, Anders Boas Larsen, og de fem medarbejdere enige om at gennemgå og optimere processer og arbejdsgange både på værkstedet, i indskrivningen og i administrationen. Udgangspunktet var filosofien i lean om at definere, hvad der skaber værdi for kunden – og fjerne alt andet. Som redskaber formulerede mester og medarbejdere en lang række standarder for lige fra kunde-
modtagelse til hjemtagelse af reservedele, her blev indrettet procedurer for notering – og ikke mindst løsning – af småproblemer i det daglige, og hver enkelt fik tildelt ansvar for hver deres opgaver. Faste, stående personalemøder hver anden fredag og fem-minuttersmøder efter frokost er med til at holde dem alle på sporet. En vigtig erfaring, som processen har kastet af sig, var behovet for at ruste medarbejderne til at kunne – sådan i bredeste forstand. Der er i realiteten behov for nogle andre kompetencer end dem, de har svendebrev på.
DET FØRSTE MØDE Her kommer ErhvervsAkademi Sjælland – EASJ – ind i billedet. Som led i et uddannelsesforløb for autoteknologerne – kaldet ”Erhverv ind i Uddannelse” – blev Anders Boas Larsen indbudt til at undervise om sine erfaringer med lean iblandt en bred skare af studerende. Det skete sidst i 2016, da ErhvervsAkademiet allerede havde indledt arbejdet med at udvikle efteruddannelser, der kan ruste branchens virksomheder til den brogede og evigt foranderlige virkelighed – lige fra optimering af virksomhedens drift til at tage livtag med de udfordringer, som især digitaliseringen bringer med sig. »Det er helt fint, at mester tager på lederkurser og bliver en dygtig leder. Men hvis han ikke har kompetente medarbejdere at lade sin indsats sive ned igennem og kunne realisere sine visioner igennem, så strander det dér,« siger adjunkt og praktikkoordinator Peter Krüger fra ErhvervsAkademi Sjælland. ErhvervsAkademi Sjælland har siden 2010 udbudt autoteknologuddannelsen; en fuldtidsuddannelse, der i uddannelseshierarkiet svarer til en kortere, videregående uddannelse, og tager to år.
DEN MERKANTILE DEL Men hvad nu hvis man kunne tilbyde elementer af autoteknologuddannelsen som efteruddannelse ”på deltid”, så man samtidig kunne forblive i arbej-
Anders Boas Larsen, Undal Autoservice, kan godt se værdien i at forsyne medarbejderne med merkantile kompetencer. Det giver større mulighed for at tage selvstændigt ansvar og udvikle virksomheden.
20
AUTOBRANCHEN • 02 2017
P ERSONALEJ U R A
•
Bortvisning: Vent aldrig for længe med at reagere! de? – Vel at mærke moduler, der ikke handler om autoteknologi, men om alt det andet, der er vigtig for den succesfulde branchevirksomhed? Det kunne der være rigelig med grunde til, anfører Peter Krüger: Vi står over for lidt af en revolution, der kræver evne for omstilling – herunder den nævnte digitalisering og dermed nye måder at møde kunden på – og på det mere jordnære plan en dybere forståelse af virksomhedsdrift, salg og kundeservice. I et oplæg til en sådan modulbaseret uddannelse nævner han og kollegaen Mette Forsberg-Olesen så spændende emner som projektledelse, organisation, kvalitet, miljø og sikkerhed, forretningsudvikling og salg. – Og er der andre, der har gode idéer, så er de velkomne, understreger han. »Mødet med Anders Boas Larsen og Dansk Bilbrancheråd er blevet begyndelsen til en dialog om, hvilke uddannelsesbehov værkstederne har. Her har vi især erfaret, at kommunikation er en vigtig disciplin – evnen til at afkode kundens problem og behov og evnen til at sætte kunden ind i, hvad der er blevet udført på hans eller hendes bil,« siger Peter Krüger: »Hvordan er det, man taler kundsk?«
INPUT FRA VIRKELIGHEDEN For Peter Krüger var det en positiv oplevelse at høre Anders Boas Larsen berette om noget så teoretisk som lean på et helt praktisk plan under kurset i fjor, og denne form for integration af teori og virkelighed – værksted og kompetenceudvikling – er helt klart værd at stræbe efter. Tilbage i Frederiksværk beretter Anders Boas Larsen, at værkstedet langtfra er i mål med sit lean-projekt: At omsætte nedskrevne standarder til praktisk handling er udfordrende, og vanens magt er næsten ubrydelig. Men det går fremad, og effekten kan allerede ses på bundlinjen. »Vi er et fantastisk team, og alle har spillet positivt med. Men jeg kan godt se værdien i at kunne efteruddanne medarbejdere til at tænke i processer, kunderelationer, og hvad der ellers er behov for af kompetencer på et værksted,« konstaterer Anders Boas Larsen. Læs videre på hjemmesiden bygovenpaa.dk – og tag fat i Dansk Bilbrancheråds Klaus Krabbe, hvis du har gode idéer til efteruddannelse af dig selv eller dine nøglemedarbejdere. n
En medarbejder, der havde haft en længere orlov til pasning af et sygt barn, bad ved orlovens planlagte afslutning om en forlængelse heraf. Arbejdsgiver afviste denne, hvorefter medarbejderen sygemeldte sig ved orlovens afslutning. Trods anmodning om en speciallægeerklæring som dokumentation for fraværet modtog arbejdsgiver ingenting. Dagen før sygemeldingen havde medarbejderen lagt en opdatering på Facebook, hvor hun i brede vendinger henviste til, at hun havde overhørt en masse advarsler for mange år siden, og at hun derfor nu var en erfaring rigere. Godt 13 dage senere blev arbejdsgiver bekendt med opdateringen, men trods kendskabet ventede arbejdsgiver yderligere 16 dage, førend han bortviste medarbejderen på grund af den illoyalitet, hun havde udvist på Facebook. Da arbejdsgiveren fortsat ikke modtog en lægeerklæring fra medarbejderen, valgte de igen mere end 2 måneder senere at foretage endnu en bortvisning med tilbagevirkende kraft fra 1. sygedag. Landsretten kom frem til, at den første bortvisning havde været uberettiget, fordi der var gået for lang tid fra arbejdsgivers kendskab til Facebook-opslaget til fremsendelsen af bortvisningen. Det fremgik klart af forklaringerne for landsretten, at opslaget sigtede specifikt på lederen hos arbejdsgiver, og selv om det i sig selv var en væsentlig misligholdelse og illoyalt, så skulle arbejdsgiver have reageret tidligere. Til gengæld havde bortvisningen som følge af den manglende dokumentation for sygefraværet været berettiget. – Af Johanne Berner Hansen
Selv om mester kan være nok så meget i sin ret, så svækker det sagen, hvis man venter for længe med reagere, viser sag fra Landsretten.
02 2017 • AUTOBRANCHEN
21
LOV ER LOV – ELLER? AF ADAM PADE
Uanset om markedet er stort eller lille – eller om det bare er særligt interesserede nørder, det går ud over – er det retssikkerhedsmæssigt dybt betænkeligt, at ét sæt regler i realiteten kan sætte et andet sæt regler ud af kraft – og at det i øvrigt er op til dig at bevise, at du har opfyldt dem begge uanset dine forudsætninger. Dette er essensen af den klemme, man som entusiast kommer i, når man ombygger og skal have synet og godkendt sit køretøj i Danmark; det være sig en motorcykel, en hotrod eller lignende. Og selv om synsvejledningen blev ændret pr. 1. januar i år, hvilket har gjort tingene en smule lettere, så er det
Et kig ind i troldmandens værksted. Alt i alt er her plads til seks-syv cykler ad gangen.
22
stadig sådan, at et køretøj skal bevare sin identitet for ikke at risikere at støde ind i et krav om ny afgiftsberigtigelse. Identitet? Ja, tilmed ganget med to.
TO IDENTITETER Køretøjet skal i sin grundsubstans bevare sin tekniske identitet og sin afgiftsmæssige identitet. Den tekniske identitet handler blandt andet om årgangsbestemmelse, der i sig selv kan være en udfordring på et heftigt ombygget køretøj. Årgangen har afgørende betydning, for det er den, der bestemmer, hvilke forskrifter et køretøj skal leve op til. Den
PORTRÆT · Entusiaster, der ombygger to- og firehjulede køretøjer, befinder sig stadig i en teknisk og afgiftsmæssig lovklemme, der bare ikke er OK, mener Steen Dahl-Byø, der i over 20 år har manøvreret igennem uklare syns- og skatteregler.
AUTOBRANCHEN • 02 2017
Steen Dahl-Byø har i godt 20 år serviceret og vedligeholdt MC’er med speciale i Harley-Davidson. Men inkonsekvent og svagt formuleret lovgivning er kilde til evig usikkerhed både for værksteder og ejere.
afgiftsmæssige identitet er – blandt andre faktorer – et skøn på baggrund heraf. Med andre ord kan et køretøj erklæres lovligt efter et syn ... og få pladerne klippet af SKAT. Og den oprindelige afgift betales ikke tilbage, hvis køretøjet forlanges afgiftsberigtiget på ny. Det kan endda forholde sig sådan, at man i overensstemmelse med loven har foretaget konstruktive ændringer hen over den lovfæstede treårs periode, men at SKAT kan erklære identiteten for ændret, fordi man har malet cyklen i en ny farve.
FOR MANGE GANGE ”KAN” Grunden til, at det er sådan, er en tøvende lovgivning med for mange gange ”kan”, undtagelser (under visse forudsætninger) og et varierende videnniveau hos syns- og skattefolk. Hvordan stiller man sig eksempelvis lige til bestemmelsen om, at en nummerplade skal være ”placeret lodret eller næsten lodret”? Det værste er, at hverken synshal eller SKAT tager ansvar – problemet er dit. På Hovedgaden i Hedehusene sidder en ekspert, der i nu mere end 20 år har kæmpet med de danske syns- og afgiftsregler. Han ønsker sig klarere retningslinjer og ens behandling fra synssted til synssted. Og allerhelst et kompetencecenter bemandet med særligt kvalificerede fagfolk til at tage sig af de mest avancerede sager. Eksperten hedder Steen Dahl-Byø (54). Han driver HD Spareparts; et værksted, der også markedsføres under navnet Old School Bobber Shop – dét navn vender vi tilbage til.
PÅ FULDTID FRA 2003 Steen Dahl-Byø valgte at gøre sin passion til sin levevej i 2003 efter at have haft eget værksted på deltid siden 1995. Han har altid været betaget af de tohjulede og fin sin første motorcykel som 21-årig ... og sin første Harley-Davidson som 29-årig. Lysten til at starte selv kom af et stædigt ønske om at gøre tingene rigtigt, og så var der i øvrigt ikke mange af hans slags dengang. Nej, han er ikke uddannet motorcykelmekaniker, men har en teknisk uddannelse og karriere bag sig, der nok kunne få én til at betro ham sit allerkæreste eje. Han har svendebrev som værktøjsmager og fortsatte med en produktionsteknisk og siden en produktionsstyringsuddannelse. I sin karriere har han fremstillet, monteret, indkørt og undervist i og vedligeholdt værktøjsmaskiner i flere brancher
02 2017 • AUTOBRANCHEN
23
Glimt fra værksted og butik – kendere vil se, hvordan værkstedet er domineret af Harley-Davidsonmaskiner – gamle som nye.
24
både som tekniker og som leder i virksomheder lige fra Rotadent (tandbørster) til verdens største producent af værktøjsmaskiner, Mazak, og Velux. Undervisningen i indkøring og vedligehold fortsatte han i øvrigt med nogle år efter sin nye tilværelse som selvstændig. – Lidt af en cowboy-og-indianerbranche, kalder han selv sit fag, men nikker genkendende til, at interessen for motorcykler er støt voksende, og at kundegrundlaget dermed bliver stadig bredere og mere varieret.
HJERTET FOR HD De centralt beliggende lokaler købte han i 2003. Lokalerne omfatter butik – herunder diverse tilbehør – og et værksted med plads til omkring syv cykler ad
AUTOBRANCHEN • 02 2017
gangen. Cykler? Joh, her serviceres bestemt både japanske og europæiske MC’er, men det er nu engang Harley-Davidson, der har Steen Dahl-Byøs hjerte. Hvad er der så specielt ved Harley-Davidson? »De er – eller var – forholdsvis nemme at gå til rent mekanisk og kan ombygges på et hav af måder. Hvor der måske er et eller to alternative håndgreb til en japansk maskine, så er der hundredvis til en Harley-Davidson. Med den oprindelige stifterfamilies tilbagekøb af Harley-Davidson i i starten af 80’erne, ophørte man med at sælge motorcykler. Man solgte ”livstil-lyd-rebel”. Og med etableringen i 1998 af CAPS, der står for importen af Harley-Davidson til Danmark, kom der voldsomt gang i salget. Maskinerne blev nu markedsført, og de kunne pludselig også bankfinansieres.«
HD SPAREPARTS – OLD SCHOOL BOBBER SHOP Ombygger – customizer – og sælger reserve- og løsdele til motorcykler, i særdeleshed Harley Davidson. Etablerede sig på fuld tid i 2003 i Hedehusene Tilsluttet: SKAD
Adgangen til at bygge om – at customize – sit køretøj ligger i entusiastens gener. MC’en bliver en måde at udtrykke sig personligt på – at få sin egen stil. Derfor har entusiasterne det med at komme i klemme hos SKAT – i særdeleshed da, når man tror, man kender en cykels fortid, og denne viser sig at være en anden, og fordi de i for mange tilfælde må skønne sig frem. Steen Dahl-Byø er medlem af SKAD, der har gjort det til en mærkesag at skabe retssikkerhed for ombyggerne, og man er nået langt siden 2010, fastslår han – selv om han stadig ikke forstår, hvorfor myndighederne ikke blot kopierer reglerne fra udlandet; både Norge, Sverige og Tyskland har klarere regler for, hvad der er OK, og hvad der ikke er.
LANDBRUGET Der er andet i Steen Dahl-Byøs liv end motorcykler. Ret meget endda. Sammen med hustruen Janni driver han et nedlagt landbrug i Lejre med heste og grise, og så står han gerne på ski. Endnu har parret døtrene Emmy og Malou boende hjemme; sønnerne af Steens første ægteskab, Tommy og Anders, er for længst flyttet hjemmefra. – Og så var der lige navnet – Old School Bobber Shop. Steen Dahl-Byø forklarer tålmodigt den uindviede: Customizing af en MC falder typisk ind under kategorierne Chopper – der er blevet strippet mest muligt – den smarte og hurtige caféræser og bobberen. Bobberen er – som betegnelsen antyder – bobbet op måske med en flot forgaffel, en udsøgt lakering og andre hjul. Med slet skjult stolthed fortæller han, hvordan han som den vistnok eneste i Danmark har formået at få optaget sit helt eget mærke – og dét i ét eksemplar – i motorregistret – en Edlund (opkaldt efter den svenske stelbygger) fra 1949, model OSBS (med inspiration fra firmanavnet) og med en selvstændig variantbetegnelse. Årgangsbestemmelsen blev til 1993. Den står hjemme på gården – her på Hovedgaden er værkstedet fyldt med om- og tilbygninger, og ude fra gaden lyder denne forårsdag i marts vrælet fra en cykel. »Ja, nu er de på vej ud igen!« noterer en tilfreds ekspert. n
02 2017 • AUTOBRANCHEN
25
MEDLEMMER OG FORENINGER
•
Velkommen til!
Kendt profil ”fylder” 25
Aalborg · HHJ Autoservice, 9430 Vadum Lolland-Falster · TT Invest, 4800 Nykøbing F. Horsens · N.S Auto Horsens, 8700 Horsens Autogearhuset, 8700 Horsens Haderslev · Bruhns Biler, 6100 Haderslev Damkærhus-Auto, 6070 Christiansfeld København · Mo´s Auto, 2600 Glostrup Vendsyssel · Kaj Juel Karrosseri & Auto, 9330 Dronninglund (generationsskifte) Nordsjælland · Autohuset Schibsbye, 3060 Espergærde Olsen´s Auto, 3630 Jægerspris (ny indehaver) Bilteam, 3400 Hillerød Odense · Autoforum-Fyn, 5220 Odense SØ. Randers · TG Horseboxes, 8870 Langå Østrup Biler, 9500 Hobro Nørhald Auto, 8983 Gjerlev J. Hjbilerhobro.dk ApS, 9500 Hobro Vestjysk · Car2mann ApS, 6800 Varde Silkeborg · PKR Biler, 8600 Silkeborg Sydfyn · Autocentrum Rudkøbing, 5900 Rudkøbing Sydsjælland · Benny D. Auto (ny indehaver) Vejle · Autotech.one, 7100 Vejle
Kenneth Wagner, Din Bilpartner i Ballerup, kunne lørdag den 1. april fejre 25 års jubilæum som selvstændig. Kenneth Wagner (52) blev udlært med sølvmedalje hos VW-Audi Ballerup og efter et USA-ophold og yderligere nogle år hos sit lærested etablerede han sig med Din Bilpartner på Tempovej i 1992. Det er siden blevet til adskillige udvidelser både med tilbygninger og med opkøbet af naboejendommen. I 2010 overtog han sin far Flemming Wagners værksted. Værkstedet udfører både pladearbejde og mekanisk service – i dag med i alt 10 mand, herunder syv svende og en lærling. Igennem en lang årrække fulgte han i sin fars fodspor som foreningsaktiv, idet han i perioden 1994-2014 sad i bestyrelsen for Københavns Automekaniker Laug (CAD København). I dag repræsenterer han Din Bilpartner-værkstederne over for ejeren FTZ. Kenneth Wagner kalder selv sin virksomhed for et ”stort, lille værksted” med en bred spændvidde af opgaver med deraf følgende investeringer og efteruddannelse af medarbejderne og et nært forhold til en overordentlig loyal kundekreds. Den runde dag festligholdes med et åbent hus fredag den 7. april mellem 11.00 og 17.00 på virksomhedsadressen Tempovej 40. Kunder, forretningsforbindelser og venner af huset er overordentlig velkomne!
40 ÅRS NÅL · Forhenværende mekanikermester Preben Lerche, Gjern, modtog under DBR Silkeborgs generalforsamling afholdt i Kjellerup den 10. marts nål og diplom for 40 års medlemskab af Dansk Bilbrancheråd. Preben Lerche har gennem årene haft flere tillidsposter i sin brancheforenings regi. På billedet får Preben Lerche overrakt nål og diplom af formanden for DBR Silkeborg, Niels J. Nielsen (th.)
26
AUTOBRANCHEN • 02 2017
NÅLE · Til generalforsamling i Dansk Bilbrancheråds lokalforening i hovedstaden - Københavns Automekaniker Laug blev tre jubilarer fejret med diplom og en hædersnål. Det var henholdsvis Richard Wendt (40 år) (tv.), Sven Aage Nielsen (40 år) og Kenneth Wagner (25 år) (læs omtalen ovenfor).
• Niels Erik Lundfold, Tørring Autolager, havde jagt som en af sine store lidenskaber.
MEDLEMMER OG FORENINGER
Indkalder til generalforsamling SKAD afholder ordinær generalforsamling på Vissenbjerg Storkro onsdag den 3. maj. Der indledes med frokost, og efter generalforsamlingen kan medlemmerne møde repræsentanter fra Scan Auto & Dybbroe Group og Würth Danmark. Temaet for denne sidste del af mødet er fremtiden i den frie karrosseribranche med særlig fokus på trafiksikkerhed og håndtering af højspændingssystemer. Tilmelding til sekretariatet senest 14 dage før. Vissenbjerg Storkro er beliggende på Søndersøvej 30, 5492 Vissenbjerg.
Dødsfald Niels Erik Lundfold, Tørring Autolager, er død søndag den 19. februar, 67 år. Niels Erik Lundfold – autodidakt bager, maler og mekaniker og med et handelstalent som få – fandt sin rette hylde i autobranchen, da han sidst i sine 20’ere etablerede Tørring Autolager i 1978, først med speciale i import af brugte reservedele, siden også i genopbygning af biler; en aktivitet, han holdt fast ved helt frem til begyndelsen af dette årtusind. Helt fra starten tog han del i den digitale udvikling og var på mange måder foregangsmand for sin branche. Til trods for, at han passede sit og ikke havde det med at stå frem, var han et kendt ansigt og velanskreven i sin branche. Niels Erik var karakteristisk ved at have sine meningers mod, men var også et reflekterende menneske, der tænkte, før han talte. Frem for alt var han ikke den, der bar nag, om noget eller nogen var ham imod. Hans helt store interesse var naturen. Han havde det allerbedst, når han omgikkes sine træer eller gik på jagt – en interesse, han i den grad delte med sønnen Søren. Niels Erik efterlader sig sin hustru, Susanne, og i alt fem børn. Han vil blive savnet – både af sin familie og i sin branche. Æret være hans minde. – Dansk Autogenbrug
I MOTORBRANCHEN SIDEN
1972
PROFESSIONEL MOTORRENOVERING – Planslibning og renovering af alle typer topstykker – Trykprøvning af topstykker – Salg af ombytningsmotorer og nye motorer – Alt i motorreservedele – Salg af nye og ombytnings turboer
Auto • Industri • Landbrug • Entreprenør • Lastbiler
Tlf.: 74 62 57 65 Gl. Ribevej 1-5 • DK-6200 Aabenraa Fax 74 62 31 95 • www.aabenraacylinder.dk
02 2017 • AUTOBRANCHEN
27
BAROMETRET · Det går helt pænt i den danske økonomi, og flere ansætter end afskediger, viser Håndværksrådets seneste konjunkturanalyse for autobranchen.
FORÅR
i autobranchen
REDAKTION: PERNILLE BERNT PETERSEN, LASSE HOUNSGAARD CHRISTENSEN OG JONAS ABILDGAARD LOHSE, HÅNDVÆRKSRÅDET
Man skal helt tilbage til 2007 at finde et så højt konjunkturbarometer i autobranchen som efter seneste kvartal – omend det stadig ligger under små og mellemstore virksomheders samlede barometer. Autobranchens barometer stiger med 15 procent fra 4. kvartal 2016 til 16 procent i første kvartal i år. For et år siden lå barometret på 11 procent. To af branchens konjunkturindikatorer er i stigning. Højest vurderes Danmarks økonomiske situation, som virksomhederne har skullet vurdere i forhold til samme tidspunkt for et år siden. Dernæst er virksomhedernes vurdering af deres resultat for 2017 vokset i forhold til fjor. Her er der en overvejende del af virksomhederne – på 18 procent – der har positive vurderinger, 2 procentpoint højere end sidste kvartal.
virksomhederne skulle vurdere deres egen generelle økonomiske situation i forhold til samme tid for et år siden. I sidste kvartal vurderede 18 procent af virksomhederne, at deres økonomiske situation var bedre nu end året før; i seneste kvartal var tallet 16 procent. Ordretilliden blandt virksomhederne stiger fra nettotal 6 til nettotal 16, men er et enkelt nettotal lavere end samme periode for et år siden. SMV’ernes samlede ordretillid er også steget i seneste kvartal. Et nettotal er et vægtet gennemsnit af virksomhedernes besvarelser af et spørgsmål om deres forventninger til aktiviteten i deres virksomhed tre måneder ude i tiden.
STABIL ORDRETILLID
I 4. kvartal 2016 mente 30 procent af virksomhederne, at de slet ikke var begrænset af mangel på efterspørgsel. I 1. kvartal 2017 er dette tal faldet til 24 procent. Et svagt stigende antal virksomheder fornemmer således, at efterspørgslen er faldende. Færre virksomheder i autobranchen har ansat
Færre vurderer dog, at det er fordelagtigt at investere i produktionsydelser i forhold til sidste kvartal. Denne indikator trækker konjunkturbarometret mest ned og har det største fald. Et mindre fald sker for den sidste konjunkturindikator, hvor
FLERE ANSÆTTER END AFSKEDIGER
Det overordnede konjunkturbarometer viser større optimisme blandt SMV’erne end i autobranchen.
35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15
3
1 /0 201
1 2 /0 201
3
2 /0 201
1 3 /0 201
Autobranchen Både SMV’erne og autobranchen har stigende tiltro til fremtidig ordretilgang.
3
3 /0 201
1 4 /0 201
3
4 /0 201
3 1 5 /0 5 /0 201 201
1 7 /0 201
6 /0 201
3
1 6 /0 201
1 7 /0 201
6 /0 201
3
1 6 /0 201
Små og mellemstore virksomheder (SMV)
30 25 20 15 10 5 0 -5
3
1 /0 201
1 2 /0 201
3
2 /0 201
Autobranchen
28
AUTOBRANCHEN • 02 2017
1 3 /0 201
3
3 /0 201
1 4 /0 201
3
4 /0 201
3 1 5 /0 5 /0 201 201
Små og mellemstore virksomheder (SMV)
nye medarbejdere de seneste tre måneder. 20 procent har udvidet medarbejderstaben mod 27 i forrige kvartal. Til gengæld har færre virksomheder afskediget medarbejdere – tallet er faldet fra 18 til 15 procent. Dermed er der dog fortsat et flertal af virksomhederne, der ansætter frem for afskediger. Færre virksomheder i autobranchen venter at skulle ansætte nye medarbejdere inden for de kommende tre måneder set i forhold til 4. kvartal 2016. Det kan aflæses i beskæftigelsestilliden, der er faldet med et enkelt nettotal fra 3 til 2. Beskæftigelsestilliden måles på baggrund af endnu et nettotal, der er et gennemsnit af, hvad virksomhederne har svaret på et spørgsmål om, hvordan de forventer, at medarbejdersituationen vil være om tre måneder i forhold til nu.
neste kvartal forventning om et højere overskud for deres virksomhed i 2017, mens tallet i forrige kvartal var 43. Men da betydelig færre – 17 procent mod 27 procent – forventer et ringere resultat, er der samlet set spirende optimisme. Autobranchens konjunkturanalyse er en særkørsel af Håndværksrådets kvartalsanalyse, hvor i alt 953 medlemsvirksomheder medvirker. Ud af disse er de 242 i autobranchen, hvilket ligger til grund for analysen. Analysen blev gennemført i tiden 15. februar – 1. marts. n
MINDRE MANGEL PÅ ARBEJDSKRAFT Logisk nok føler færre af virksomhederne sig begrænset af mangel på arbejdskraft. Procentuelt drejer det sig om 26 procent i seneste kvartal mod 30 procent i forhold til forrige. Endelig nærer 34 procent af virksomhederne i se10 8 6 4 2 0 -2 -4 -6 -8 -10
SMV’ernes tillid til den fremtidige beskæftigelsessituation er højere end autobranchens.
3
1 3 /0 201
2 /0 201
3
3 /0 201
3
1 4 /0 201
Autobranchen
1 5 /0 201
4 /0 201
3
5 /0 201
3
1 6 /0 201
6 /0 201
1 7 /0 201
Små og mellemstore virksomheder (SMV)
200 150 100
Personbiler
‘1 7 Fe b
‘1 7
D
ec
Ja n
‘1 6
‘1 6 N
ov
‘1 6 O
kt
‘1 6 Se
Au
g
p
‘1 6
16 Ju
l‘
‘1 6 n Ju
16 aj ‘ M
16 r‘ Ap
‘1 6 ar M
Fe b
‘1 6
50
Vare- og lastbiler
250 200 150
Der blev indregistreret 17.628 nye personbiler i februar i år mod 14.944 i samme periode året før. Nedenfor: I alt 17.228 personbiler blev omregistrret i februar. Indekstal med juli 2015 = index 100.
100
Personbiler
Varebiler
‘1 7 Fe b
‘1 7 Ja n
‘1 6 D ec
‘1 6 N
ov
‘1 6 O
kt
‘1 6 Se p
‘1 6 g Au
16 Ju
l‘
‘1 6 n Ju
‘1 6 M
aj
16 r‘ Ap
‘1 6 ar M
Fe b
‘1 6
50
Lastbiler
02 2017 • AUTOBRANCHEN
29
AUTObranchens
L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet
AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com
BYGGERI –Fast ejendom mv KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk
Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk
KEMIPRODUKTER AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da
FORSIKRING Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk
BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING Proløn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk
BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk
Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk
IT Software · Hardware · Rådgivning
Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com
TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk
Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk
MARKEDSFØRING Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk
Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk
Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk
Autodesktop – Bilsalg og CRM Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop
Opsætning af hjemmeside Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/hjemmesider
AUTOBRANCHEN • 02 2017
BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk
DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk KARROSSERI/-OPRETNING
Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk
30
Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen
Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk
AUTObranchens
L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet
MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Hovedvejen 111 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE
SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk
TESTUDSTYR Tappernøje Auto ApS Hovedvejen 67 · 4733 Tappernøje Tel: 5596 5099 · Mail: dogan@tap-auto.dk www.tap-auto.dk NYE SUBARU-RESERVEDELE
Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk
VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk
Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da
PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk
UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk
RENOVERING Motorer mv. Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk
AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk
RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk
Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223
Biltorvet Akademi Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: mjo@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi
UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk
Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Med en optagelse i Eftermarkedets leverandørregister ved dine kunder, hvor de kan finde dig, når de har brug for det! Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller skriv til hende på ar@mediapunktet.dk – og kom med i det gode selskab!
02 2017 • AUTOBRANCHEN
31
Københavns Dieselcenter Din diesel specialist
Hos Københavns Dieselcenter tilbyder vi reparation, salg og vejledning på tværs af alle Diesel systemer og mærker. På værkstedet finder du uddannede Bosch Diesel Teknikere, samt det nyeste inden for Bosch diagnose og testbænke. Sammen finder vi den optimale løsning til dig. • • • • •
Ekspert kendskab til diesel motorer, systemer og komponenter Service, diagnose & reparation af alle diesel systemer Komponent test & reparation med fuld ydelsesgaranti Forebyggende diagnose. Få udbedret fejl inden eventuelle nedbrud Vi kan teste Bosch, Delphi, Denso og VDO Siemens pumper og dyser.
Københavns Dieselcenter Bosch Diesel Center - Sjælland Gungevej 10 2650 Hvidovre 82 30 10 00 www.kbh-dieselcenter.dk