autobranchen 04 2013 by PadePublishing

04 | Maj 2013

autobranchen.info

reparationsgRĂ&#x2020;nserne: sammenhold gjorde stĂŚrk Et liv med hestekrĂŚfter Ophug er en kunst!

dit værksted... le ha er ov r ile b e n er od m Lad ikke udviklingen i

! .. A T A D F N E g L æ V T A IL 10 goDE gruNDE T

30 dages o GRATIS detilm alle g Fuld adgan ata..! biler og d

NF-Data har lagt sig i overhalingsbanen Med de seneste års udvikling har Tolerance løftet standarden for, hvordan biltekniske data kan laves. Gennem integration til FTZ kataloget og nye datatyper som bl.a. Tolerance DieselteknikTM, Partikelfilter og Motorstyring, sikrer Tolerance værkstedet det bedst mulige grundlag for at reparere bilerne på de danske veje - lavet af mekanikere til mekanikere! Vi har samlet 10 gode grunde til at vælge NF-Data, men der er mange flere, også til dækning af dit værkstedsbehov.

Enkle og overskuelige serviceskemaer

Tandremsguider, der er til at forstå

Biltekniske data i høj kvalitet

Hjulindstillingsdata i billeder

Integreret i kundestyringssystemet FTZ+

Markedets bedste data - også på AC systemer..!

NF-Data indeholder de vigtigste data

NF-Data - specifik viden!

Adgang til Tolerance DieselteknikTM

Selvfølgelig med farvelagte diagrammer..!

Tolerance A/S

Lundborgvej 10

8800 Viborg

Ring/skriv til os, eller kontakt din lokale FTZ sælger og få adgang til NF-Data...

Tlf. 86 60 28 88

Fax 86 60 28 80

tolerance@tolerance.dk

www.tolerance.dk

KOM M E N TAR

Autoglas – et interessant marked – ?! Bedømt på mængden af skåltaler for nye salgskoncepter, indgåelse af samarbejdsaftaler, aftaler om direkte telefonomstilling af forsikringsskader til reparatør (som jo ikke er tilladt), nye logoer til ophængning på sin værkstedsfacade, internetsider, kædedannelser, og så videre, og så videre, så står det klart at markedets segment for autoglas er svimlende lukrativt – hvorfor skulle alle ellers ville have en del af kagen? Som marketingssælgeren, der ringede mig op forleden og havde indgangssalutten: ”Jeg har lige fået skiftet min bagrude i bilen. Hvor? Ja, det fik jeg da bare gjort hjemme i min indkørsel lige før, jeg kørte hjemmefra på en dag her i marts med ca 10 graders frost og godt med vind på, mens jeg stod i køkkenet og fik en kop kaffe – super praktisk, du”. Eller som én i branchen hovedrystende ytrede:”Vi er nået dertil, hvor selv pensionerede pølsemænd køber en kassevogn og farer land og rige rundt og skifter autoglas – ketchupholderen er bare lige skiftet ud med noget lim, så er den i vinkel”. Det er en tendens, der står i grel modsætning til bilproducenternes håndtering af glas til biler – i deres forståelse af glasset er det en hårfin balance at montere det helt rigtige glas, på den rette måde, med de rette værktøjer og under de rette klimatiske og arbejdsmiljømæssige forhold – det er både et

kvalitets- og et sikkerhedsmæssigt spørgsmål, hvor de ikke kan tillade sig at begå fejl – Airbag’en var super god, lynhurtigt fremme – ja tak, men ruden poppede ud. Den parole, vi hører fra konceptmagerne er, at man vil have reparation og montering af autoglas tilbage på værkstederne. Det er helt fint, men hvordan er det nu lige, man monterer et stykke autoglas på et tilfældigt værksted, hvad er det, der skal til, for at arbejdet kan siges at være i orden på flere måder, end den der står på fakturaen? Er de rette klimatiske forhold tilstede? Er arbejdsmiljøet i orden, så ingen giftige dampe bliver indåndet? Er uddannelsesniveauet godt nok til at rådgive kunden ud fra tilstrækkelig teknisk viden om køretøj, glas, lim og værktøj? Det håber vi! Men er håb godt nok for en karrosseriMen er håb godt nok for del, der spiller en vigtig en karrosseridel, der spiller sikkerhedsmæssig rolle en vigtig sikkerhedsmæssig for hver eneste bilejer? rolle for hver eneste Måske nærmer tibilejer? den sig, da de seriøse spillere i dette segment i autobranchen overvejer, i hvilken retning spillet skal udvikle sig – måske nærmer tiden sig, da dem, der virkelig kan, skal skærpe spillets regler og kridte banen mere præcist op.

Robert Lau Dansk Autoglas

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2013

Indhold

Kvalitet handler om sikkerhed

Nr. 04 Maj 2013

06 Lovgivning

Det lykkedes! · Appel om lavere afgifter blev hørt · D·A·F til møde med skatteministeren

10 Foreningerne

611 CAD’ere med på roadshow · Tilfredsstillende foreningsår i DBFU

14 Aktuelt

Et liv med hestekræfter

DBFU landet rundt · Storvognslakerere mødes på Fyn · AutoDesktop-integration med ADP · Fusion rykker tættere på for D·A·F og FAI

16 Forsikring

Kvalitet handler om sikkerhed

18 Markedet

”Køre bedre – gennem krisen“

19 Uddannelse

Silkeborg og FTZ med premiere på karrosserikurser

20 Foreningerne

Ophug er en kunst!

Et liv med hestekræfter

22 Fra værkstedet

Fartpilot med nykker

24 Portræt

Ophug er en kunst!

28 Foreningerne 30 Barometret

Udgiver I/S autobranchen c/o FAI Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T) 3331 4555 • F) 3331 3075 • E) fai@fai.dk www.autobranchen.info

Produktion Elbo Grafisk A/S

Redaktion og layout Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg T) 4848 1788 • E) post@adampade.dk www.adampade.dk

Kontrolleret, distribueret oplag 4.203

Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

Næste udgave – udsendes i uge 23

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T) 7674 2424 • F) 7674 2425 · E) ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Tilsluttet

Forsiden: Hvem har – trods dens lave tophastighed – mod på at lægge sig ud med et apparat i denne størrelse? Læs portrættet side 24 af et helt enestående autogenbrug.

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.fai.dk

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

ISSN 1903-4695

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Redaktionen slutter mandag, den 20. maj. Dansk Autoglas

Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

cameleon.dk – 2012135

Er du klar til alle dieselbiler?

Hvad er DSC samarbejdet?

Vil du være blandt de bedste?

Det er ikke nogen nyhed, at antallet af dieselbiler på de danske veje, er steget voldsomt. Kun få værksteder har den høje faglige ekspertise og uddannelse samt det korrekte værktøj og testudstyr, der kræves for at servicere og møde fremtidens dieselkunder.

Som autoriseret Diesel Service Center kan du: • uddanne og opkvalificere dit værksted i dieselteknik • benytte korrekt diesel testudstyr og tekniske data til•hvidudføre baggrunddieseldiagnose og fejlfinding • håndtere alle dieselsystemer • fastholde kunderne og øge indtjeningen • få daglige leveringer fra din lokale au2parts grossist.

DSC – Diesel Service Center er en kæde af værksteder, som alle har det til fælles, at de er dygtige og interesserede i at opgradere deres værksted og personale til kompetente DSC teknikere. Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder – så kontakt din lokale au2parts konsulent. Se også www.dieselservicecenter.dk

LOVGI VN I N G

Det lykkedes! Reparationsgrænsen er rullet tilbage til 75 procent – dog kun i 2014 og 2015. Af Adam Pade Næppe nogensinde har den danske autobranche – inklusive fagbevægelsen – stået så samlet i enkelt sag som den om kravet om en ophævelse eller i hvert fald en tilbagerulning af de forkætrede reparationsgrænser til tiden før 2011. Åbne breve, talrige møder med politikere, lokale kampagner og diverse analyser formåede i sidste ende at overbevise regeringen og de borgerlige forligspartier om det rigtige i at justere grænsen fra 65 til 75 procent i den del af regeringens vækstplan, der kom på plads den 21. april. Med forhøjelsen har branchen frem til og med 2015 til at bevise, at den betyder nye jobs og praktikpladser i branchen. Ingen roser uden torne Ifølge Håndværksrådet vil forhøjelsen medføre helt op til 1.000 nye jobs, og “miljøet vinder ved, at vores ressourcer udnyttes bedre, når gode biler bliver repareret i stedet for kasseret,” noterer Rådet i en pressemeddelelse, mens Danmarks Automobilforhandler Forening erindrer om, at sænkningen af grænsen til 65 procent har kostet mellem 400 og 800 jobs på landets autoværksteder foruden beskæftigelse i beslægtede erhverv, herunder reservedelsforhandlere og producenter. Direktør Jens Brendstrup forsikrer om, at foreningen vil arbejde målrettet på at overbevise politikerne om at gøre 75 procents-grænsen permanent.

autobranchen | 04 | 2013

Også CAD nikker anerkendende, men “ingen roser uden torne”: »I CAD havde vi gerne set en endnu højere grænse, men især burde politikerne have lyttet til branchens ønske om at kunne gøre skader op ud fra anvendelse af brugte dele, og ikke som i dag, hvor der skal tages udgangspunkt i nye dele,« kommenterer direktør Erik S. Rasmussen, der vil tage sagen op i forbindelse med arbejdet på en ny registreringsafgiftslov. Direktør Thomas Krebs i SKAD ser frem til, at medlemmerne på sigt vil kunne skabe en bedre forretning og kunne genansætte pladesmede. Fornuften sejrede »Det er fantastisk, at en fælles branche kunne finde sammen om et så vigtigt emne som arbejdspladser og lærepladser,« lyder det. Direktør Michael Nørregård i FAI istemmer: »Det glæder os især, at autobranchens samlede indsats har givet resultat. Det beviser kun, at tættere dialog og samarbejde gavner os allesammen,« siger Michael Nørregård, der også vil gøre sit til, at ordningen bliver permanent. I Dansk Autogenbrug ønsker direktør Børge Madsen branchen til lykke: »Det er altid rart, når man kan se resultater af et stort samarbejde på tværs i hele autobranchen. For DAG’s vedkommende bliver det rart igen at kunne sælge vore gode brugte dele, som vore lagre bugner af. Fornuften sejrede til sidst,« konstaterer DAG-direktøren. Robert Lau, Dansk Autoglas, fremhæver indsatsen fra Autoudvalget under Håndværksrådet: »Udvalget har gennem forbilledligt og vedholdende arbejde grundigt dokumenteret den tidligere reparationsgrænses negative indflydelse. Desuden har påvisningen af direkte absurde kassationer af selv helt nye køretøjer vist, at politikerne behøver en tæt kontakt til autobranchens aktører,« lyder det. Ifølge vækstaftalen kommer den forhøjede reparationsgrænse til at koste staten 40 millioner kroner i 2014 og 135 millioner kroner i 2015. Mon?

www.autobranchen.info

SATAjet®4000 B

Du kan tilpasse farver bedre end alle andre. Så hvorfor acceptere at gå på kompromis?

Du har brug for en sprøjtepistol, der matcher din kunnen perfekt. Den nye SATAjet®4000 B: Bedre ergonomi. Højere præcision. Blødere. Lettere. For yderligere information: www.satajet4000.com

AKTU E LT

Grænsehandel drejer sig ikke alene om slik til ungerne og billige øl. Det handler også om tandlægebesøg, besøg hos frisøren og ikke mindst bilreparationer på den anden side af grænsen. »Konsekvensen af den stigende grænsehandel

Appel om lavere afgifter blev hørt Til især de syd- og sønderjyske automekanikeres glæde kom en indsats mod grænsehandelen med i regeringens og forligspartiernes vækstplan. er nedlæggelsen af arbejdspladserne på autoværkstederne i et område, der i forvejen er hårdt trængt af butiksdød. Der er også mange unge, der mister muligheden for en uddannelse inden for værkstedsbranchen, når danske biler bliver repareret

Af Niels Have, D·A·F

D·A·F til møde med skatteministeren

Fredag den 12. april mødtes D·A·Fs adm. direktør, Jens Brendstrup, og bestyrelsesformand, Knud Nielsen, med skatteminister Holger K. Nielsen. På dagsordenen stod hovedsagelig totalskadegrænsen – det var inden, vækstaftalen faldt på plads 21. april – og en omlægning af bilafgifterne. Ud over totalskadegrænsen havde D·A·F også forslag med til ministeren, som kan være med til at øge beskæftigelsen i autobranchen – heriblandt lovpligtige vinterdæk og årligt syn på biler over ti år. SKATs kontrolaktioner mod autobranchen blev også diskuteret. Forhandlerne er i SKATs søgelys angående overflytning af avance, og D·A·F finder kontrolaktionerne uacceptable, da SKAT

autobranchen | 04 | 2013

syd for grænsen,« siger formanden for CAD Tønder, værkstedsejer Boy Lorenzen. Gennem sine lokalformænd i Syddanmark har CAD gjort opmærksom på værkstedernes situation, og historien har givet genlyd i de lokale medier. »Det er vigtigt at få historien ud, da det er med til at presse vores sønderjyske medlemmers økonomi og levebrød, når folk bruger deres rejse over grænsen til at få repareret deres danske bil. Vi håber derfor, at oppositionen holder fast i deres løfter om at fjerne afgifterne under forhandlingerne om Vækstplan DK,« kommenterer Erik Rasmussen, direktør for CAD. Og de syd- og sønderjyske mekanikeres bøn er blevet delvis hørt. Med regeringen og den borgerlige oppositions delaftale fra den 21. april om ny vækst i Danmark halveres afgiften på sodavand fra 1. juli med henblik på helt at afskaffe den med virkning fra 2014. Dernæst reduceres ølafgiften med 15 procent ligeledes fra 1. juli. Frem til 2020 vil indekseringen af afgiften på øl være suspenderet.

ikke anvender branchevant personale til aktionerne, så der er stor vilkårlighed i afgørelserne. »Forhandleren er underlagt skøn fra ikke-fagfolk på områder uden faste regler, og denne kan vente i måneder på tilbagemelding fra SKAT. På grund af regler, som er ”elastik i metermål”, kan forhandleren således ikke vide sig sikker,« udtaler Jens Brendstrup. D·A·F mener, at SKAT bør stoppe alle undersøgelser hos forhandlere – og dermed alle afgørelser og krav, som bygger på skøn – indtil der er faste regler, som forhandlerne kan arbejde efter.

www.autobranchen.info

eft

diagnose og fejlfinding på højeste niveau på moderne dieselbiler

studietur til bosch, tyskland avanceret brug af bilens egendiagnose/eobd måleteknik ved hjælp af scope mulighed for brug af egen tester

Du finder kursusdatoer og kan tilmelde dig på web-kataloget

Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på ftz@ftzakademi.dk

els

FO R E N I N GE R N E

CAD Roadshow-karavanen har været rundt i landet, og sidste holdt var Hvidovre.

611 CAD’ere med på roadshow Af Anna Buus Sørensen, CAD TEC i Hvidovre dannede rammen om det sidste stop for karavanen, der har været rundt omkring i landet, hvor CAD’ere har kunnet se nyheder og udforske produkter fra CAD og CAD Indkøbs leverandører. 611 mennesker har samlet været en del af CAD Roadshow, der har været hele landet rundt på seks forskellige tekniske skoler, der har haft besøg af CAD og CAD Indkøbs leverandører og samarbejdspartnere. De tunge løft i fokus De tunge løft har i lang tid været i fokus. Hos Arbejdstilsynet såvel som hos leverandørerne er der stor interesse for emnet. På Roadshowet var der mulighed

autobranchen | 04 | 2013

for at se en helt ny prototype fra CAD Indkøb på en dækløfter. Arbejdstilsynet talte også om de tunge løft, men deres oplæg gav også medlemmerne mulighed for at få en forklaring på, hvad et påbud er, hvordan arbejdsgangene er og som noget af det vigtigste et oplæg om Forebyggelsespakkerne, som medlemmerne kan søge. Hvorfor Roadshowet? Der var flere medlemmer, der kunne berette om, hvordan de selv har haft glæde af Forebyggelsespakkerne, hvilket sikkert gav inspiration til dem, der endnu ikke har søgt en pakke. Selv om det er de færreste, der lige hiver tegnebogen op ad lommen på en messe, er det en god mulig-

www.autobranchen.info

REJS MED AUTOBRANCHEN OG ALBATROS

Eventyrlige Indien Tusindårig historie, farvestrålende kultur og fredfyldte templer. Med Taj Mahal, Agra Fort og Ganges’ hellige by, Varanasi. Inkl. faglige besøg og helpension! – med dansk rejseleder, 8 dage

hed for at få sat ansigt på leverandørerne og selv få deres nye produkter i hænderne. »Vi havde en meget positiv oplevelse på Roadshow, og vi endte da også med at indgå en aftale med ScanOffice. Nu var det også så heldigt, at det også var os, der vandt lodtrækningen om en kæmpe Marabouchokolade,« siger Johnny Colberg fra Din Bilpartner Karlslunde. CAD Indkøb-leverandør Ole J. Jensen fra Tunap var lidt skeptisk, inden de tog med Roadshowet rundt i landet. »Vi havde faktisk ikke de store forventninger til Roadshowet, inden vi gik ind til det, da messe-begrebet mange steder er lidt udvandet, hvor folk ofte kun kommer for et gratis måltid. Men Roadshowet var en rigtig positiv oplevelse, hvor vi selvfølgelig fik skabt nogle nye kontakter og har fået en del nye kunder. Roadshows’ene er lidt mere intime end andre messer, og medlemmerne kommer både for at møde leverandørerne og for at snakke med de andre medlemmer.« CAD’s roadshow besøgte Aalborg, Holstebro, Aarhus, Kolding, Næstved og Hvidovre.

Tag med på et historiefyldt og farverigt eventyr, når vi rejser til Nordvestindiens kulturelle trekant dannet af hovedstaden Delhi, Agra og Varanasi. I Delhi skal vi på tempel- og moskébesøg, og vi oplever den livlige basar fra bagsædet af en cykelrickshaw. I Agra beundrer vi det imponerende, sandstensrøde Agra Fort og et af verdens syv nye vidundere – det gudesmukke og funklende hvide Taj Mahal. I Varanasi ser vi solopgangen ved den hellige Ganges’ bredder: Når himlen farves rød, og lysspejlingen over Ganges varsler endnu en dag, begiver vi os i robåde ud på floden og dens gigantiske kalejdoskop af tempelpræster, sadhuer, ulmende ligbål og hinduistiske pilgrimme, og vi tager på udflugt til Sarnath, der i stærk kontrast til Varanasi er et fredfyldt buddhistisk centrum. Undervejs besøger vi bl.a. en virksomhed, der producerer dele til bilindustrien. Dagsprogram Dag 1 Afrejse fra København. Dag 2 Ankomst til Delhi. Lakshmi-Narayana-templet, Præsidentpaladset, India Gate, Jama-moskeen og rickshawtur gennem Chandni Chowk-basaren. Dag 3 Delhi – Agra. Autobranchebesøg og Agra Fort. Dag 4 Agra. Taj Mahal, Fatehpur Sikri og nattog til Varanasi. Dag 5 Varanasi. Rickshaw-tur, basar og Ganges-floden. Dag 6 Varanasi. Pilgrimme ved Ganges-floden og udflugt til Sarnath. Dag 7 Fly Varanasi – Delhi. Tid på egen hånd, afskedsmiddag Dag 8 Hjemrejse og ankomst til København.

Afrejse 9. oktober 2013 Kr.

9.990,-

Information og bestilling www.albatros-travel.dk/aub grupper@albatros-travel.dk Tlf. 36 98 98 98 Oplys rejsekode LR-AUB

DELHI Agra Fatehpur Sikri

INDIEN

Der var ligefrem rigtig messestemning over CAD’s roadshows, der både bød på leverandørpræsentationer og lærerige indlæg fra podiet.

N E PA L

Varanasi

Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Delhi t/r, udflugter jf. program, 5 nætter på gode hoteller i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), 1 overnatning på nattog Agra – Varanasi på 2. klasse, helpension (ekskl. drikkevarer), skatter og afgifter.

REJS MED HJERTE, HJERNE OG HOLDNING Bay

Coast

of ARABIAN

mandel

r b a l a M a

Coro

www.autobranchen.info

SEA

Bengal

autobranchen | 04 | 2013

ANDAMAN SEA

FO R E N I N GE R N E

Formand for DBFU, Jeppe R. Laursen, glædede sig blandt andet over sin forenings evne til at reagere hurtigt.

Tilfredsstillende foreningsår i DBFU Halvdelen af alle DBFU’s medlemmer mødte op, da foreningen holdt generalforsamling i Middelfart i april. Af Adam Pade Mere end 70 procent af medlemmerne i Dansk Bilforhandler Union har købt aktier i det nye Biltorvet A/S. Det oplyste formanden for DBFU, Jeppe R. Laursen, under foreningens ordinære generalforsamling den 10. april i Middelfart, hvorunder intet mindre end halvdelen af de nu 90 medlemmer deltog. Jeppe Laursen glædede sig over “den helt enestående opbakning”, der viser viljen til forandring og viljen til at stå sammen, når det gælder. »Vi vil stadig opfordre til, at man støtter op om Biltorvet, så konkurrencen på området skærpes,« uddybede han. Optimistisk tone Stort set hele beretningen bar præg af en optimistisk tone: Foreningen har oplevet en medlemstilgang på hele 17 procent, og udviklingen ser ud til at fortsætte. Generelt har brugtbilbranchen haft et fornuftigt indtjeningsår krise og lavkonjunktur taget i betragtning. Der var også ros til SKAT, der synes at have klaret opstartsproblemerne med DMR på fornuftig

autobranchen | 04 | 2013

vis til stor glæde for medlemmerne, der kan sende deres kunder hjem i deres nye brugte bil med det samme. At foreningen også kan reagere hurtigt, viste forløbet efter en TV-udsendelse om manipulation med kilometertællere. »På meget få dage fik vi udformet en politik, ændret vedtægterne i Brugtbil Garantifonden, trykt labels og indsamlet underskrifter fra jer alle. Det lykkedes at komme på landsdækkende TV i primetime, i Radio 24/7 og opnå omtale på et utal af bilrelaterede hjemmesider, ligesom flere af jer fik placeret historien om DBFU’s garanti for kilometergaranti i diverse lokalradioer og lokalaviser. Alt i alt fik vi det maksimale ud af den historie,« noterede en tilfreds DBFU-formand. Flere kundehenvendelser DBFU’s sekretariat har oplevet en kraftig stigning i antallet af kundehenvendelser. De fleste er blevet klaret med en god og konstruktiv snak om købeloven, herunder om forskellen på garanti og reklamationsret. En del af sagerne er stadig uafklarede, og nogle er endt i Ankenævn for Biler, oplyste Jeppe Laursen. Jeppe Laursen glædede sig over sit første formandsår og fik bestemt lov til at fortsætte på posten. Herudover genvalgtes Peter Petersen, Odense, og Kai Lykke Jensen, Roskilde. Under punktet eventuelt høstede bestyrelse og sekretariat ros for sit arbejde fra Lars Madsen, Tørring, der opfordrede de yngre medlemmer til at vise interesse for foreningsarbejdet og stille deres mandat til rådighed i fremtiden. Generalforsamlingen havde herudover besøg af direktør Claus Nyboe fra Biltorvet A/S, der redegjorde for status og fremtidige tiltag.

www.autobranchen.info

HVORDAN MØDER DU

FREMTIDEN? BLIV MEDLEM AF DANMARKS HURTIGST VOKSENDE VÆRKSTEDSKÆDE OG FÅ HJÆLP TIL AT FREMTIDSSIKRE DIN VIRKSOMHED. Du får mere end 130 kolleger fra branchen i et unikt netværk. Du får også hjælp til efteruddannelse og markedsføring. Du får udvikling af dit værksted.

GODT HÅNDVÆRK TIL ALLE BILER Kontakt René Lang på 5060 2860 eller på rla@teknicar.dk og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.

AKTU E LT

Netværk, erfaringsudveksling og seneste nyt fra sekretariatet stod på dagsordenen under DBFU’s foreløbig tre regionale møder.

DBFU landet rundt Håndtering af kundereklamationer, ønsker til biltorvet.dk og adgang til at sælge interessante bilforsikringer var blandt emnerne på dagsordenen, da DBFU afholdt sit tredie regionsmøde den 17. april med Max Hartwig, Hartwig Motor i Birkerød, som vært. Møderne har alle haft karakter af hurtige “netværksmøder” med en vision om både at bringe DBFU-medlemmerne sammen og at hilse på potentielle foreningsmedlemmer, der blev indbudt individuelt. Hidtil har været afholdt møder i Viborg og Roskilde, hvilket formentlig også resulterer i flere nye medlemmer. Besøget i Birkerød var samtidig et besøg hos et af Biltorvet A/S’ bestyrelsesmedlemmer, idet Max Hartwig for nylig overtog Henrik Bollerslevs mandat. »Nybil- og brugtbilforhandlere har helt klart forskellige behov, når det gælder internetannoncering, og jeg synes afgjort, jeg møder lydhørhed,« konstaterede Max Hartwig, der for nylig deltog

i sit første bestyrelsesmøde. Han opfordrede sine kolleger til at henvende sig til ham med idéer, ros, ris og spørgsmål, »for vi kan altid blive bedre,« som han formulerede det. Udfordringen for DBFU-forhandlerne er også medlemmernes alsidighed – her er medlemmer, der sælger lige fra 15 til 1.500 om biler om året inden for lige fra bestemte nicher til almindelige familiebiler. Der var desuden enighed om, at bilportaler, der med generelle prisanbefalinger og -vurderinger blander sig i prisdannelsen, handler dybt kritisabelt. De seks tilstedeværende forhandlere på morgenmødet i Birkerød drøftede også, hvordan kundereklamationer skal håndteres. De er i voldsom stigning, hvad der bestemt også mærkes i DBFU’s sekretariat. Indtrykket er, at nogle af de helt ekstreme reklamationer ofte bunder i, at kunderne har forkøbt sig.

I DBFU’s regionsmøde i Birkerød i april medvirkede fv. direktør Karl-Ove Pedersen, dagens vært, Max Hartwig, Hartwig Motor, Kenneth Schlosser, Gørløse Autoimport, Mikkel Teilmann, Birkerød Biler, Peter Brandt, Peter Brandt Automobiler A/S, og Jørgen Wennergren, Wennergren Biler.

Storvognslakerere mødes på Fyn FAI er nu på lørdag den 4. maj vært ved et informationsmøde for storvognslakerere på Fjeld Skov Kro ved Ejby på Fyn fra kl.09.30. Under mødet gennemgåes positionslisten til storvognsopmåling, storvognsmodulet i Helios, og endelig beret-

autobranchen | 04 | 2013

ter pressechef Mikael Friis fra Scania Danmark om udviklingen i lastvognsmodeller. Til slut drøftes branchens situation. Deltagelse er gratis og tilmelding kan ske på 3331 4555 eller til malene@fai.dk.

www.autobranchen.info

AKTU E LT

AutoDesktop-integration med ADP Biltorvet A/S har indgået en samarbejdsaftale med ADP Dealer Services Denmark om at udvikle integration mellem Dracar+ og Optima 21 fra ADP samt AutoDesktop fra Biltorvet A/S for at skabe den fornødne synergi mellem produkterne. »Hos ADP forventer vi, at AutoDesktop Sælgerarbejdsplads bliver standard for mange af vores kunder på Dracar+ og Optima 21 i løbet af kort tid. Der er allerede nu indgået aftaler med flere bilmærker om udrulning af løsningen,« lyder det fra administrerende direktør i ADP, Hanne Hardam. For direktør i Biltorvet A/S, Claus Nyboe, er en væsentlig del af indsatsen gået på at sikre, at

data generelt kun skal tastes en gang af bilsælgeren.Derfor er integration til forhandlersystemerne helt afgørende. I Dracar+ kan man lagerføre sine biler og have alle sine kunder registreret, ligesom programmet rummer mulighed for fakturering og bogholderi. Derfor er det oplagt at integrere det med AutoDesktop, hvor der kan udarbejdes tilbud, udfyldes slutsedler, planlægger prøvekørsler mv.

Fusion rykker tættere på for D·A·F og FAI – Fælles årsmøde og respektive generalforsamlinger 23. maj. Af Jakob F. Lauridsen, D·A·F Siden indflytningen i Autobranchens Hus i efteråret 2011 har FAI og D·A·F arbejdet tættere og tættere sammen på alle niveauer i de to organisationer – både på sekretariatsniveau og politisk-strategisk. Visionen har siden opstarten af samarbejdet været at skabe én ny stor forening for både bilforhandlere, autolakererier, karrosseriværksteder og mekanikere. På foreningernes samtidige generalforsamlinger torsdag den 23. maj 2013 på Hindsgavl Slot ved Middelfart vil de to bestyrelser informere foreningernes medlemmer om, hvad sammenlægningen af D·A·F og FAI til én forening indebærer for

alle parter. Her vil de to generalforsamlinger skulle tage stilling til, om man fortsat er på rette spor. Den 2. oktober 2013 vil der blive indkaldt til en ekstraordinær generalforsamling for de to foreninger, hvor den endelige fusion med vedtægter, kontingentstruktur samt navn og logo skal vedtages. I den nye forening opdeles medlemmerne i en salgssektion og en eftermarkedssektion, der hver især skal vælge de repræsentanter, de ønsker i hovedbestyrelsen, samt de repræsentanter, der skal sidde i et fagligt udvalg for henholdsvis salg og eftermarked. På den måde sikres det, at såvel bilforhandlere, reparationsværksteder og lakererier får fuld indflydelse på det, der skal arbejdes med, og at den faglige selvstændighed bevares for alle parter.

Kommende generalforsamlinger

Ordinær generalforsamling for D·A·F og FAI den 23. maj 2013: Information om fusionen, navn og logo mv. Ekstraordinær generalforsamling den 2. oktober 2013: Vedtagelse af nye vedtægter.

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2013

FO RS I K R I N G

Tryg og et udsnit af autobranchens organisationer har nedsat en kvalitetsgruppe, der har formuleret et antal krav til reparationskvaliteten.

Kvalitet handler om sikkerhed Af Adam Pade En forsikringskunde skal grundlæggende kunne stole på, at vedkomnes bil er korrekt repareret og ligeså sikker at køre i som før en skade. Men værksteder, der føler sig pressede af forsikringsselskaberne, eller reparatører, der ikke har det fornødne udstyr eller uddannelse, kan rejse tvivl, om kvaliteten altid er den bedst mulige. Med nedsættelsen af en kvalitetsgruppe håber organisationerne og forsikringsselskabet Tryg at få skabt den fornødne dialog om, hvad kvalitet er, og hvordan den sikres ude på værkstederne. Behov for efteruddannelse »Man kan overordnet sige, at Tryg siden 2003 principielt har forlangt, at værkstederne følger fabriksforskrifterne. Nu følger vi så op på det,« indleder taksatorchef i Tryg, Mogens V. Olesen. Betydningen af kvaliteten af reparationsarbejde er vokset i takt med, at bilerne bliver stadig mere komplicerede. Lange rustgarantier, højteknologiske ståltyper og komplicerede sikkerhedskonstruktioner gør det

Sådan er Kvalitetsgruppens krav til kvalitet: · Fabrikkernes reparationsforskrifter skal følges · Krav til udstyr og specialværktøj relevante for skaden · Brug af originale reservedele eller dele af samme, dokumenterede kvalitet · Brug af forbrugsmaterialer bestemt af bilproducent eller tilsvarende med samme, dokumenterede specifikationer · Importør-/bilproducentkrævet uddannelse eller tilsvarende · Autolakerere anvender KS 2000 (evt. suppleret med mærke-/modelspecifikke lakeringsanvisninger)

autobranchen | 04 | 2013

endnu vigtigere at udføre reparationerne korrekt og forskriftsmæssigt. »Under en generalforsamling i SKAD i 2011 opstod debatten på ny om værksteder, der føler sig presset til at udføre ringere kvalitet, end vi foreskriver, og jeg udbad mig eksempler. De udeblev, men det var en aha-oplevelse for mig at konstatere, at der inden for nogle områder kunne være så stort behov for efteruddannelse,« fortsætter Mogens V. Olesen og peger for så vidt både på branchen som på sine egne taksatorer. Det førte med sig, at Tryg ved to lejligheder satte sine 50 taksatorer på skolebænken, først i hovedkvarteret i Ballerup med SKAD-direktør Thomas Krebs som øjenåbner, siden på Teknisk Skole Silkeborg med et egentligt kursus i moderne reparationsteknikker. »Der er allerede stort fokus på efteruddannelse eksempelvis blandt mekanikerne. Andre steder har det åbenbart haltet indtil nu,« konstaterer Trygs taksatorchef, der blandet andet lærte, at det på et moderne karrosseri ikke er lige meget, hvor man skarrer. CAD og FDM med Mogens V. Olesen ville helst have samlet hele sin egen branche om sagen, men resultatet blev i første omgang etableringen af kvalitetsgruppen sammen med SKAD og fusionsparterne FAI og D·A·F. Senere kom også CAD og forbrugernes organisation, FDM, ind i kredsen. »Vi mødes én dag hver anden måned over en konkret dagsorden, hvor organisationerne hver især bidrager med deres spidskompetencer, og hvor vi lader politikken blive hjemme. Dette samarbejde er jeg meget begejstret for,« siger Mogens V. Olesen. Kvalitetsbesøgene Tryg har skabt begrebet kvalitetsbesøg, hvorefter et antal reparationer udtages stikprøvevis, og hvor

www.autobranchen.info

FO RS I K R I N G Taksatorchef i Tryg, Mogens V. Olesen, er glad for det voksende på fokus på kvalitet og det apolitiske samarbejde med branchens organisationer.

Trygs taksatorer besøger de pågældende værksteder før, under eller efter en reparation. Besøgene anmeldes på forhånd over for værkstederne, inden de finder sted: »Det betyder måske, at vi ikke får et retvisende billede, men vi vil ikke komme som en tyv om natten,« fastslår Mogens V. Olesen. Kvalitetsbesøgene har form af en dialog om, hvordan værkstedet griber reparationen an – og dokumenterer det – og taksatorerne kan spørge mere kvalificeret end før. Siden kvalitetsbesøgene blev indført i sidste kvartal af 2012 er mængden af anmærkninger faldet mærkbart. 220 kvalitetsbesøg inden for de seneste tre måneder har affødt bare syv anmærkninger. Kvalitet ikke nødvendigvis dyrere Jo, resultatet er da, at enkelte reparationer er blevet dyrere, men det modsatte er også tilfældet, påpeger Mogens V. Olesen: »At gøre tingene rigtigt, behøver jo ikke i sig selv at koste mere.« De skærpede krav handler blandt andet om, at værkstederne investerer i det fornødne udstyr, køber sig adgang til reparationsforskrifterne – og bruger dem! – og efteruddanner sig. »Mit råd til værkstederne er, at de i stigende grad gør op med sig selv, hvad de vil kunne – og hvilke typer reparationer de vil lade ligge,« opfordrer Mogens V. Olesen, der tror på, at Trygs og kvalitetsgruppens arbejde vil medvirke til at højne det generelle kvalitetsniveau i branchen. Tryg har også indledt en dialog med bilimportørerne, der indledningsvis har reageret positivt. »Vi vil gerne have mere klarhed over, hvornår det er OK at bruge alternative reservedele, og i nogle tilfælde finder vi bilmærker helt uden reparationsvejledninger – hvad gør vi dér?« spørger Mogens V. Olesen, der også fortsat gerne ser, at de andre forsikringsselskaber medvirker i offensiven for bedre og mere sikker reparationskvalitet.

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2013

MAR K E D E T

”Kør Bedre – gennem krisen” Handlingsplaner for udvikling af virksomheden og grundig forberedelse til mødet i banken – D·A·F og FAI’s kompetenceteam hjælper dig på vej; til en start til og med gratis. Af Jacob Lauridsen, D·A·F/FAI Medlemmer af D·A·F/FAI har nu mulighed for at gøre brug af foreningernes nye kompetenceteam ”Kør Bedre – gennem krisen”, som er et samarbejde med KPMG, Lett Advokater og Kapitalbørsen. Kompetenceteamet hjælper medlemsvirksomhederne med råd og bistand til blandt andet finansiering, forretningsudvikling og strategi og kan være med til at lave en handlingsplan med fokus på øget kapitaltilførsel. God forberedelse inden mødet med banken Som ejer af egen virksomhed forventer bankerne, at man som kunde kan fremvise et veldokumenteret forretningsgrundlag med perspektiv i. Bankerne er særlig optaget af faktorer, som skaber sikkerhed for bankens kreditafdeling, og der spørges ofte ind til virksomhedens handlingsplan, risikoanalyse og kapitaltilførsel. Kompetenceteamet hjælper med forberedelse til mødet med banken – herunder hvad man selv kan gøre, og hvad man skal være forberedt på. Lav en handlingsplan Kompetenceteamet tilbyder sparring og gennemgang af udfordringer forud for udarbejdelse af en konkret handlingsplan, der kan bidrage til at løse dine udfordringer ved forretningsudvikling, kapital og struktur til fremtiden, tilpasning af forretningsgrundlag og -forbedringer samt rekonstruktion og krisehåndtering. Handlingsplanen giver medlemsvirksomhederne et overblik over strategi, nøgleudfordringer og likviditet.

autobranchen | 04 | 2013

Start op uden beregning Kompetenceteamet tilbyder medlemsvirksomhederne både professionel telefonsparring og et afklaringsmøde i København, Odense eller Aarhus – helt uden beregning – som en del af den indledende fase. Afklaringsmødet er en dialog om virksomhedens behov og aktuelle økonomiske situation. En telefonisk hotline bliver stillet til rådighed, som kan benyttes til at få afklaring på akutte behov og professionel telefonsparring. Efter den indledende fase fremsender kompetenceteamet et oplæg til samarbejde om en løsning for din virksomhed. Medlemmer vil desuden blive tilbudt folderen ”Møde med banken – hvordan forbereder jeg mig?” og en ”Kør Bedre – gennem krisen” håndbog om forretningsudvikling og kapitaltilførsel.

Kompetenceteamets bidrag · Sparring om strategi og nøgleudfordringer · Orientering om skattemæssige konsekvenser af salg · Hjælp til dialog med bank om likviditet · Bistand ved tilførsel af ny kapital/lån/finansiering · Udarbejdelse af handlingsplan for virksomhedsoptimering · Orientering om konsekvenser af en rekonstruktion · Hjælp til etablering af professionel bestyrelse Kontakt D·A·F/FAI’s ”Kør Bedre – gennem krisen” kompetenceteam ved at ringe på 33 34 07 67

www.autobranchen.info

Kursister med forskellig baggrund og repræsenterende hele landet medvirkede i FTZ’s og Teknisk Skole Silkeborgs første karrosserikursus.

12 kursister fra hele landet gennemførte i april det første af fire moduler, der opdaterer kursisternes viden om karrosseriteknik.

Silkeborg og FTZ med premiere på karrosserikurser I Teknisk Skole Silkeborgs helt nye lokaler, der huser skolens nye autovidencenter, er 12 mand fordelt i tremandsgrupper i gang ved hver deres bil. Det er det første hold på den nye karrosseriuddannelse, som strækker sig over fire moduler af tre dage, og som gennemføres på 14 måneder. Uddannelsen er tænkt som en efteruddannelse eller opkvalificering inden for karrosseri og er et samarbejde mellem Teknisk Skole Silkeborg og FTZ akademi. Der må være højst 12 deltagere per hold, og der er allerede syv hold besat hen over det næste år. Deltagelse fra hele landet Med på kurset – ledet af underviser Jesper Vang Falkenberg – var der kursister fra hele landet, lige fra Jesper Bundgaard fra HP auto i Kerteminde, Lars Nørgaard fra Vilsen biler, Nørresundby, Jan Mikkelsen fra HTL service, Aabenraa, til – lidt mere lokalt – Nikolaj Hagelskjær fra Olling Auto ved Herning. Deltagerne har en blandet uddannelsesmæssig baggrund. Nogle er karrosseriuddannede, andre er pladesmede med mere.

www.autobranchen.info

De førnævnte fire deltagere er enige om, at der har manglet mulighed for at opgradere sig inden for karrosserifaget indtil nu, og de har derfor glædet sig til muligheden for at lære om de nyeste teknikker. »Det er en kæmpe fordel at være med helt fremme omkring alt det nye inden for faget, når man står med en taksator, og så er det også sjovt at være her i Silkeborg igen, da jeg jo er uddannet her i sin tid,« siger Jesper Bundgaard. Desuden var flere af kursisterne enige om, at det at være med på det første hold havde sine fordele: »Så kan vi rigtigt være med til at præge forløbet!« griner Jan Mikkelsen. Generelt var deltagerne meget positive både i forhold til vekselvirkningen mellem teori og det praktiske. Lars Nørgaard fortalte også om, hvordan hans chef så det som en kæmpe fordel, at han nu var på kursus, fordi det beviser, at virksomheden er fremme i skoene. Deltagerne ser nu frem til modul 2.

autobranchen | 04 | 2013

FO R E N I N GE R N E

Af Adam Pade Rygtet gik, at CAD overvejede at udvide konsulentstaben med en jurist eller advokat. Og har man været studentermedhjælp, siden advokatfuldmægtig og siden fik sin beskikkelse i ét og samme advokatfirma – kunne det måske være sundt med nye græsgange. Hertil gjorde perspektivet i at arbejde med en branche, hvis hovedgenstand havde med hestekræfter at skaffe, kun sagen mere interessant. Rygtet viste sig at være den skinbarlige sandhed, og i januar for et år siden tiltrådte advokat Johanne Berner Hansen (27) sin nye stilling i CAD. Spændende! Ikke mindst fordi hun selv er med til at definere jobbet, der ikke har eksisteret tidligere. Et af hendes ønsker til jobbet var dog, at hun kunne få lov at føre sager for sine medlemmer. Det fik hun. Blandt hendes hovedansvarsområder er Ankenævn for Biler, der som offentlig anerkendt, privat ankenævn har en rig fremtid for sig. Hertil føjer sig fagretlige tvister for medlemmerne af CAD’s arbejdsgiverforening, der for tiden tæller omkring 70 medlemmer. Hun er også den, der sammen med sin direktør – Erik S. Rasmussen – udarbejder høringssvar, når der er ny lovgivning på vej. Endelig følger overvågningen af, at love og regler overholdes fra forhandlernes side. Her er sekretariatet afhængig af, at medlemmerne husker at ringe, hvis de føler sig klemt – det kan eksempelvis handle om håndtering af nybilsgarantier, hvor mærkeforhandlerne uretmæssigt stiller sig afvisende.

Advokat i CAD, Johanne Berner Hansen: »Blandt værkstederne er man nede på jorden og kan kalde en spade for en spade. Jeg er blevet rigtig glad for denne foreningskultur.«

autobranchen | 04 | 2013

Gi’r mening Men som en del af CAD’s konsulentteam er hun også daglig hotline for medlemmerne, ligesom hun medvirker i mange lokalforeningers generalforsamlinger. Det giver mening alt sammen, fastslår hun; mening og glæde. Autobranchen forekommer hende ikke fremmed. Ikke så meget fordi hun allerede i sit gamle job havde haft sager, der havde med biler at gøre, men fordi hun siden barndommen har haft et nært forhold til hestekræfter – af alle slags. Hendes far har kørt lastbil så længe, hun kan huske, og er bidt af MC’er. Måske med baggrund i familiens lille landbrug – og dermed tillige hestekræfter på fire ben – fristede en uddannelse som dyrlæge. Men

www.autobranchen.info

FO R E N I N GE R N E

Et liv med hestekræfter dyrlægestudiet var vanskeligt at komme ind på, og med en vis forkærlighed for at argumentere og bruge sproget valgte hun jura i stedet. Det var et godt valg. Juraen fængede, og hun afsluttede sit jurastudium med landets tredje højeste snit dét år. Hendes yndlingsdiscipliner blev hardcore-områder som selskabsret, skatteret og virksomhedsrekonstruktioner; her var der også rige jobudsigter i de stormende 00’er. Eller helt præcis frem til oktober 2008. Da ændrede sagerne karakter og blev til formuesager, mangelsager, restancesager. Stikker dybere Forankringen i autobranchen stikker dybere, og det er ikke tilfældigt, at vi mødes på et autoværksted. Det tilhører hendes svigerforældre, hvor hendes ægtemand Jan er mekaniker (»så jeg har også min helt egen hotline, når det gælder det rent tekniske,« som hun konstaterer), og noget tyder på, at hun også tager del i Jans bilpassion: Hjemme på det nedlagte landbrug holder en vognpark af ”forsjov-biler”: En køreklar NSU Prinz 4, en knap så køreklar NSU Sport Prinz, et Range Rover-projekt og en Citroën Visa GTi fra 1985 – »den er sådan nærmest mit projekt; jeg synes, den er helt speciel,« kommenterer Johanne Berner Hansen. Hun ser dog også frem til fuldendelsen af Range Rover’en, der i sin natur er ideel til hestetraileren og dermed til eventuel transport af familiens tre heste. På kontoret i Taastrup fylder spørgsmål om fejlslagne reparationer og bilsalg rigtig meget – i proportionerne 2/3 og 1/3. »Men generelt er vore medlemmer helt fantastiske til at løse sager selv,« fastslår hun. 1,6’eren Bliver hun bedt om at pege på nogle af de hyppigste sager, hun er stødt på i sit første år, peger hun på problemerne med den nu så landskendte 1,6 HDi-dieselmotor. Her har hun haft omkring 30 medlemshenvendelser i løbet af året, hvoraf en håndfuld er blevet til reelle sager. Selv om hovedproblemet er det samme – turboen går – kan sagens karakter være vidt forskellig og såmænd også kompliceret: Sælges bilen som brugt – og går turboen efter fire måneder eller måske otte måneder – opstår spørgsmålet, om fejlen

www.autobranchen.info

Johanne Berner Hansen, advokat hos CAD, er betaget af heste. Både dem i motorrummet og dem på fire ben. Et portræt.

er omfattet af reklamationsretten: Var fejlen på vej, allerede da bilen blev solgt, eller er den opstået i den nye ejers tid? Her gælder bevisbyrdereglen, og den kan være svær at løfte– uanset om det er sælger eller køber, der skal løfte bevisbyrden, siger Johanne Berner Hansen. Her kommer medlemmernes fortrinlige evner til at finde pragmatiske løsninger ind i billedet: »Der er jo vide rammer for at aftale, hvad man vil, hvis man ikke kan finde svar i love og regler – det kan være et gratis serviceeftersyn næste gang eller anden form for kulance,« fortæller hun. 10 sager i gang I syns- og skønssager kan parterne på forhånd aftale – skriftligt – at man retter sig efter syns- og skønsmandens vurdering. Går det hele i kage, så kan sagen indbringes for Ankenævn for Biler. Har du fået lejlighed til at føre sager? »Nu tager en retssag det meste af et år, så det er ikke rigtig synligt endnu – men, jo, jeg har måske op imod 10 reelle sager i gang og omkring 50 potentielle sager derudover, hvoraf en stor del forventes løst i mindelighed. Ofte er der netop grundlag for forlig – sommetider med FDM’s mellemkomst.« CAD vurderer fra gang til gang, om en sag bør føres: Hvad der helt klart ligner en tabersag, siger foreningen pænt nej tak til, en række sager er brugerbetalt – men til en betydelig lavere omkostning end hos et almindeligt advokatfirma – og i helt særlige tilfælde, hvor afgørelsen er principiel for branchen, afholder CAD udgiften. »I Ankenævnet hænder det, at vi taber enkelte sager indimellem, men det skal vi også kunne. Det sender et signal til forbrugerne om, at det ikke handler om, at Fanden hytter sine.« Om hun trives dér på Kirkevej? »Det gør jeg – faktisk også mere, end jeg tror, jeg ville have gjort i den traditionelle advokatbranche. Blandt værkstederne er man nede på jorden og kan kalde en spade for en spade. Jeg er blevet rigtig glad for denne foreningskultur.«

autobranchen | 04 | 2013

FRA VÆ R KSTE D E T

Fartpilot med nykker Det gælder elektronik i bilerne, som det gælder selve livets mening: Ikke alting kan forklares. Her er historien om en fartpilot, der ikke brød sig om at virke, når bilen kørte i femte gear.

Har man fartpilot i sin bil, er det rarest, at den virker. Det gjorde den ikke i en nyere Ford Focus, og værkstedet gav sig til at teste diverse styreenheder for fejlkoder, der kunne relatere til fartpiloten. Intet resultat og ingen forklaring – ej heller efter fejlsøgning af og test på pedalkontakter. I sin nød kontaktede værkstedet FTZ’s hotline, og derpå begyndte et veritabelt detektivarbejde, der nok førte til problemets løsning, men ikke til dets dybereliggende forklaring. For en sikkerheds skyld skiftede værkstedet pedalkontakterne og søgte ligeledes efter fejl på betjeningsarmen, der ifølge FTZ også kan være en typisk kilde til fejl. Stadig intet resultat. Ligeledes efter Hotline’ns råd slog værkstedet under en ny fejlsøgning med testeren op under ”parametermålinger”, der kan afgive yderligere detaljer om de forskellige styreenheder og funktioner. Her var heller intet usædvanligt. Værkstedet og Hotline’n besluttede, at det var tid for et møde med virkeligheden: Ud at køre med diagnosetesteren for at se nærmere på parametermålingerne under drift. Her viste det sig, at fartpiloten faktisk virkede, men kun ved kørsel i tredje og fjerde gear og ikke femte, hvor man typisk crui ser med sin fartpilot sluttet til. Turen gik nu til Ford for at undersøge, om et parameter skulle være skredet, eller der kunne

Den dybere sammenhæng mellem venstre ABS-forhjulsfølers fejlregistrering af hastigheden og fartpilotens manglende evne til at virke i 5. gear fortaber sig i det uvisse (foto af 2004-model taget af Frank Grandjean, CAD).

autobranchen | 04 | 2013

www.autobranchen.info

AKTU E LT

Nyudlært glarmestersvend Tobias Snoer Pedersen, blev både hædret med fagets bronzemedalje – og prisen for højeste karakter for arbejdet med autoglas.

være sket en opdatering af bilens software. Det var der – men ingen, der kunne formå fartpiloten til at virke i femte gear. Den undrende, en kende utålmodige kunde fik forklaret, at en diagnosetester reelt kun er en vejviser – ikke en problemløser. Under denne rigtig gode samtale fortæller Focus’ens ejer, at bilen tidligere på et andet værksted har fået skiftet et forhjulsleje. Hotline’n anbefaler nu en ny prøvetur for nu at fokusere på parametre for ABS-systemet. Heureka! Ved en hastighed på 90 km/t viser venstre forhjulsføler 4 km/t mindre end de tre andre ABS-følere. Da først den venstre forhjulsføler bliver skiftet med det korrekte værktøj, virker fartpiloten nu også i femte gear. Den dybere sammenhæng mellem gearvalg, forhjulsføler og fartpilot står ingen helt klart. Men problemet blev løst – og kaster den lære af sig, at en omhyggelig, afklarende dialog med kunden er den halve diagnose: Samtale fremmer forståelsen. Artiklerne i denne serie bliver til i et samarbejde mellem bladets redaktion og FTZ’s Hotlinefunktion.

BIL Ford Focus II st.car 1.8TDCI 2008

Problem Fartpilot virkede ikke ved kørsel i 5. gear

Årsag V. forhjulsføler registrerede anden hastighed end de øvrige ABS-følere

Reparation V. forhjulsføler udskiftet

www.autobranchen.info

Tobias vandt autoglarmesterprisen Tobias Snoer Pedersen, udlært hos Carl Petersen & Søn A/S i Hillerød, hjemtog autoglarmesterprisen, da han aflagde sin svendeprøve på Glarmesterskolen i Audebo ved Holbæk. Til overflod indforskrev han sig tilmed til en bronzemedalje for sin samlede svendeprøve. Glarmesteruddannelsen indeholder moduler om autoglas, herunder om glassets montering og dets betydning for køretøjers statik og sikkerhed. Svendeprøven består af en projekt- henholdsvis biopgave, og opgaverne fordeles ved lodtrækning som ved alle andre eksaminer. Der er én autoglasopgave pr. seks lærlinge. I år bestod opgaven blandt andet i at fremstille en rude til et førerhus til en entreprenørmaskine samt montering af en autorude. Autoglarmesterprisen på 2.000 kroner uddeles for den bedste karakter for arbejdet med autoglas gennem uddannelsesforløbet. Prisen er indstiftet af Pilkington Automotive, Danmark, og Dansk Autoglas. Tobias har netop ansøgt om at komme til en virksomhed i Bayern i Tyskland for at lære mere – i Tyskland sker der i disse år rigtig meget inden for autoglas.

autobranchen | 04 | 2013

PO RTRÆT

Ophug er en kunst! Traktorer og reservedele hertil er lavfrekvente og kræver desto større omtanke under ophug. Sjørup Traktor A/S har etableret global eksport. Af Adam Pade Måtte Sjørup vest for Viborg ikke være lige til at finde på landkortet for den intetanende dansker, forholder det sig anderledes inden for landbrugsmaskinbranchen i den store verden. “Worldwide Exporters”, kalder Sjørup Traktor A/S sig, men trods denne fordrende payoff afsløres kun en flig af historien om en virksomhed, der – i omfang, koncept og virke – formentlig er enestående i Danmark. »Man kan sige, at min far levede af landbrugets opblomstring og tilvæksten af nye maskiner. Jeg rider med på den næste bølge – afviklingen – og køber maskinerne tilbage,« lyder det på én gang stilfærdigt og lunt fra ejeren, Ole Lauridsen (57). Sjørup Traktor A/S har som koncept at hjemkøbe, istandsætte og sælge traktorer – og på et vist niveau entreprenørmaskiner – demontere dem og sælge reservedele og at importere og markedsføre nye, originale reservedele. Kunderne er ikke i så høj grad danske, som det er maskinstationer, værksteder og forhandlere over hele verden – fra Sydamerika til Afrika, fra Skandinavien til Sydeuropa; Mellemøsten ej at forglemme. Historien om Sjørup begynder selvsagt anderledes – i det små.

Ole Lauridsen driver Sjørup Traktor A/S, der er blevet en institution i sin branche.

autobranchen | 04 | 2013

Start i rejsestalden Ole Lauridsens far etablerede sig i begyndelsen af 1960’erne i den nedlagte Sjørup Kro – i rejsestalden – som selvstændig traktormekaniker. Han var ud

www.autobranchen.info

af en vestjysk landmandsfamilie (»så vi er stadig tilflyttere!«), men valgte en uddannelse som automekaniker. I ’63 indrettede han et rigtigt værksted i det nedlagte savværk – her, hvor virksomheden endnu har til huse. Ole var som ung af den overbevisning, at han ville noget andet – især da han havde erhvervet sit svendebrev som automekaniker i 1973. Han tog studentereksamen på HF med henblik på at læse sprog og så måske sig selv som adjunkt på en gymnasieskole. Studentereksamen blev suppleret med en traktormekanikeruddannelse, så han med beskæftigelse på værkstedet kunne finansiere, hvad der blev begyndelsen på et ingeniørstudium. Men hans evne for sprog og en ubændig lyst til at handle styrede ham i en anden retning. Første import »Der var ikke mange i branchen, der kunne tale fremmedsprog, og en tidligere direktør for en landbrugsmaskinforhandler bad mig om hjælp til at importere fra England. Det gik fint, og efter endnu et par handler tog jeg til Skotland og hentede et antal traktorer hjem,« fortæller Ole Lauridsen. »Det var meget fremmed for min far – vi havde meget forskellige synspunkter om at drive virksomhed! – men han anerkendte, at det gav penge.« Sprogkundskaberne gjorde det også muligt at sælge reservedele til besøgende udlændinge; det var vel her, karrieren egentlig startede, vurderer Ole Lauridsen. Siden flyttede Ole Lauridsen med sin kæreste til København. Hun ville læse til dyrlæge, og i mellemtiden opbyggede Ole Lauridsen et netværk af værksteder og forhandlere på Sjælland og siden Lolland-Falster, herunder til eksportører, hvis udenlandske kunder af egen drift selv søgte tilbage til Ole Lauridsen – og Sjørup Traktor. I 1984 tilrettelagde far og søn et generationsskifte, og dermed tegnede konturerne sig af Sjørup Traktor A/S af i dag: Her blev købt jord op og bygget til, så virksomheden i dag spænder over 7,5 hektar med knap 9.000 kvadratmeter under tag. Sjørup Traktor beskæftiger 30 medarbejdere – alle med undtagelsen af den rent administrative stab udlært automekanikere. Tre års læretid »Det er en udfordring at rekruttere, og med hver nyansættelse følger vel op imod tre års læretid. Ud over det rent tekniske kendskab må man også gerne beherske fremmedsprog. Selv om vi har hjælp

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2013

PO RTRÆT

hertil, har vi også egen sprogundervisning i tysk,« fortæller Ole Lauridsen, der er tydelig stolt af sine “drenge” – fordelt på salg, ekspedition, værksted og ophug og administration. Selv tager Ole Lauridsen sig fremdeles af indkøb; her opstår adrenalinen, tilfredsstillelsen, “yes!”-følelsen; her finder han selve sin drivkraft. Hertil kommer den helt afgørende vedligeholdelse af det internationale netværk med omkring 50 rejsedage om året. Men rigtig meget tyder på, at en del af magien også ligger i markedets natur. Traktorer og reservedele hertil er lavfrekvente produkter; her indkøbes traktorer fra midten af 1960’erne og frem til primo 90’erne, og meningen er, at de skal køre 30 år til. På samme måde handles der ikke reservedele med samme frekvens som til andre typer køretøjer. Det stiller krav til avancen, og derfor er de dyre. Dermed bliver ophug til en kunst: Nogle reservedele er kurante – andre viser sig ikke at være det, og den vurdering skal “drengene” stå for. »Vi er stadig ikke gode nok til ophug. Men vi kommer efter det!« smiler Ole Lauridsen. Hallerne med demonterede reservedele vid-

autobranchen | 04 | 2013

ner om pinlig orden. Selv om delene ikke er registreret på EDB – det er kun de hele traktorer – lader en reservedel sig hurtigt finde. Største hindring er de spredte lokaliteter; her køres og flyttes for hundredtusindvis af kroner om året. Under markvandringen peger Ole Lauridsen nogle blandt de omkring 1.000 køretøjer på pladsen ud: Hér står en traktor mærket med gult af en vietnamesisk opkøber, der gerne besøger Sjørup Traktor selv, dér står en hel rad af Fordtraktorer, som særlig det thailandske marked er begejstret for. Øjet falder også på en gigantisk nedbrydningsmaskine hentet i Grønland, hvor den væltede under nedbrydningen af en boligblok i Nuuk i fjor. Mens traktorerne i hel stand går til de fjernere markeder, koncentrerer eksporten af reservedele sig til nærmarkederne. Handlen med reservedele har gjort det nyeste, det tredie ben til et interessant vækstområde: Nye, originale reservedele. Originale dele »De traditionelt dyre reservedele gør, at værksteder og maskinstationer typisk bruger uoriginale reservedele. Det har gjort, at producenterne af ori-

www.autobranchen.info

Sjørup Traktor A/S

Store billede, forrige side: Især i Thailand er Ford-traktorer ualmindelig populære. Billederne denne side: Gode, solide genbrugsdele.

Savværksvej, Sjørup. Ejes og drives af Ole Lauridsen Beskæftiger i alt 30 mand, herunder fire lærlinge. Indkøb, istandsættelse og salg/eksport af landbrugsmaskiner samt ophug og reservedelssalg af brugte og nye, originale dele. Årlig omsætning mellem 85 og 100 mio. kr. Tilsluttet DAG.

ginale dele har etableret eksporthuse for at få del i eftermarkedet, og på den baggrund har vi fået et antal vigtige agenturer – især inden for transmission,« fortæller Ole Lauridsen, der beretter om samlede udenlandske udbud på reservedele i millionklassen. Sjørup Traktor er konkurrencedygtige, fordi originale dele væsentligst – og gennem adskillige mellemled – sælges til fabrikanterne, der generelt er blevet til rene samlefabrikker. Ole Lauridsen henter sin ballast hos hustruen Birthe, der arbejder med i virksomheden, og hos rådgiveren, revisor Lasse Buhl. I alt udgør de tre virksomhedens bestyrelse. Sammen med Birthe har Ole Lauridsen børnene Søren (23), der læser til markedsøkonom, og datteren Julie (17), der lige nu går på handelsskole, men som herudover udviser et klart talent for at male. – Lidt landbrugshistorie Udgangspunktet for Sjørup Traktor A/S er selvsagt landbruget. Når Ole Lauridsen fortæller om, hvordan han har kunnet drive sin fars virksomhed videre, er det et kapitel i en lang historie: Fra ophævelsen af stavnsbåndet i 1788 og årene frem og etableringen af statshusmandsbrugene et århundrede senere til stadig større og større bedrifter, der i dag omfatter hundredvis af hektar. Teknologien er fulgt med – fra mindre og mellemstore enheder til effektive, kostbare landbrugsmaskiner. Helt så langt er andre lande ikke kommet – ej heller i Europa – og derfor har Sjørup Traktors marked et sikkert forblivende.

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2013

FO R E N I N GE R N E

Nye medlemmer

København · Donners.dk, 2720 Vanløse Quickpot, 2770 Kastrup Quickpot, 2605 Brøndby Quickpot, 2700 Brønshøj Quickpot, 3460 Birkerød

Ryan Elkjær, Elkjærs Lak-Skadecenter ApS, Dybendalsvej 21, Gundsø, 4000 Roskilde, fylder 50 år lørdag den 24. maj. FAI ønsker til lykke!

Vendsyssel · HighGear ApS., 9800 Hjørring JK Auto – Autogården Vrå, 9760 Vrå Vesthimmerland · Nielsens Autoværksted, 9600 Aars Cartec v/Tom Madsen, Aalborgvej 72, 9700 Brønderslev

Claus Alnor Automobiler, Peder Skrams Vej 23, 5220 Odense SØ Nøhrs Bilcenter A/S, Englandsvej 381, 2770 Kastrup Sjællandske Automæglere, Valhøjs Allé 154, 2610 Rødovre Bilgården Kbh., Roskildevej 164, 2500 Valby M3Auto Aps, Søndergade 34, 7600 Struer

VENTILATION Frisk luft til autobranchen Vi servicerer anlæg for rumventilation og procesudsugning i autobranchen Vi servicerer styringsautomatik for ventilationsog udsugningsanlæg Vi installerer nye anlæg

Tlf. 47 98 27 33 Tlf. 47 98 27 33 · supair.dk

Gilleleje Hovedkontor/fabrik Stæremosen 12B 3250 Gilleleje

København Serviceafdeling Fruebjergvej 3 2100 Kbh Ø

Lokalforeningsformand Frank Elkjær, CAD Vejle, overrækker 25 års nål til mekanikermester Peter Vinkel, Vinkels Auto ApS

25 års CADjubilar i Vejle På CAD Vejles generalforsamling 15. april kunne lokalforeningsformand Frank Elkjær overrække diplom og 25 års nål til mekanikermester Peter Vinkel, som ejer autoværkstedet Vinkels Auto ApS, Ribevej 10 i Løsning. På generalforsamlingen fik medlemmerne også vist foreningens nye hjemmeside CAD-vejle.dk som er lavet med samarbejdspartneren Seek4cars. Scott Harboe fra Seek4cars gennemgik siden og de mange muligheder, som medlemmerne nu også har adgang til. Efterfølgende blev der givet en brancheorientering af Frank Grandjean fra CADs sekretariat, som også orienterede om reglerne omkring refusion af sygdom og barsel samt gav en gennemgang af CADintranet.dk og Findværksted. dk .

Husk! Omtale af jubilæer eller runde dage er altid velkomne! Se seneste deadline på side 4!

supair.dk

autobranchen | 04 | 2013

www.autobranchen.info

FO R E N I N GE R N E

Lokalforeningsformand Kaj Jensen byder Martin Mikkelsen velkommen i bestyrelsen.

Nyt bestyrelsesmedlem i CAD Randers CAD Randers har netop afholdt sin årlige ordinære generalforsamling, og i forbindelse med valg til bestyrelsen var der nyvalg til Martin Mikkelsen, EM Autocenter ApS, som afløser Tim Olsen, Ørsted Autocentral. Herudover kunne formand for CAD Randers, Kaj Jensen, Voldum Auto ApS, overrække 25 års nål til Kurt Kejser, Kejsers Auto & Pladeværksted og Henrik M. Kristiansen, HMK Autoværksted. Under eventuelt berettede Per B. Nielsen fra CAD’s sekretariat om branchenyt, og benyttede samtidig lejligheden til at ønske tillykke til de 2 jubilarer, samt velkommen til Martin Mikkelsen i bestyrelsen. Kim Espersen, Seek4cars, var inviteret til at

præsentere Seek4cars’ hjemmesideløsning, og i forlængelse af generalforsamlingen underskrev bestyrelsen i CAD Randers aftale med Seek4cars om opsætning af fælles regionshjemmeside for foreningen. – Per B. Nielsen,CAD

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

C4 n e o r Cit 0 08 I 2 1.6HD 4.000 km 9

Der blev 143 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS Lokalforeningsformand Kaj Jensen overrækker nål og diplom til Kurt Kejser, Henrik M. Kristiansen var desværre fraværende.

www.autobranchen.info

www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen | 04 | 2013

BAROM E TR E T

Der er fremgang på enkelte parametre, men ellers tegner Håndværksrådets konjunkturbarometer et trist billede af autobranchens konjunkturer.

Konjunkturer fortsat under frysepunktet Ikke desto mindre forventer virksomhederne fortsat øget aktivitet i årets 1. kvartal. Ordretilliden er blevet målt til et nettotal på 14 og er dermed steget i forhold til forrige kvartal med et nettotal på 6. Ordretilliden er positiv, men ikke prangende set i forhold til 1. kvartal i 2011 og 2012 med nettotal på henholdsvis 25 og 22. Ordretilliden er altså en hel del lavere, end den har været de tidligere år, og det tegner ikke godt. Der er nemlig en tendens til, at ordretilliden bliver lavere i løbet af året. Antallet af virksomheder, som har afskediget medarbejdere inden for de seneste 3 måneder, er steget i årets 1. kvartal. 24 pct. har afskediget medarbejdere, og det er dermed det højeste niveau inden for de seneste 3 år. Niveauet ligger 4 pct. point højere end i sidste kvartal.

Af Lars Magnus Christensen og Benjamin Mathiasen, Håndværksrådet Konjunkturbarometret for autobranchen er stadig negativt for indeværende kvartal med -20 pct. Vi skal helt tilbage til 2009 for at få et endnu ringere billede: Da var barometeret helt nede på -41 pct. i 1. kvartal. Forskellen mellem autobranchens og det samlede konjunkturbarometer for alle medvirkende virksomheder er nu ”kun” 12 pct. point lavere end det generelle for SMV’erne. Undersøgelsen blev gennemført i februar 2013 og er baseret på 244 besvarelser. Dårlig på flere fronter Hele 50 pct. af autobranchens virksomheder mener, at den økonomiske situation i Danmark er blevet værre end for et år siden. Hovedårsagen er den økonomiske situation, men virksomhedernes vurdering af deres egen økonomiske situation spiller en stor rolle. 44 pct. mener, at situationen er blevet forværret i forhold til for et år siden, og 33 pct. forventer på nuværende tidspunkt også et mindre overskud i 2013 sammenlignet med overskuddet i 2012. Yderligere mener 29 pct., at det er mindre fordelagtigt at investere i produktionsudvidelser nu end for et år siden.

Færre har dårlige forventninger Autobranchen har gennem det seneste år forventet et dårligere resultat for indeværende år sammenlignet med sidste års resultat. Forventningerne har dog taget et stort positivt spring i årets 1. kvartal på 14 pct. point; hovedsagelig fordi færre mener, at årets resultat bliver dårligere end sidste års. Tendensen er stadig negativ på -1 pct., men den store fremgang i forventningerne kan tyde på, at tendensen kan skifte retning og blive positiv i den nærmeste fremtid.

Figur 1. Håndværksrådets Konjunkturbarometer

30 20 10 0 -10 -20 -30 -40

Autobranchen

autobranchen | 04 | 2013

1 20

3 20

1 20

3 20

1 20

3 20

1 20

3 /0 09 20

-50

Små og mellem store virksomheder generelt

www.autobranchen.info

BAROM E TR E T

Overvægt af konkurser blandt forhandlere Mikrobilerne presser avancen yderligere. Sammenlægninger tæller dog med i statistikken. Figur 1: Udviklingen i antallet af konkurser. Bemærk: Det er et 12 måneders glidende gennemsnit (sæsonkorrigerede). Kilde: Danmarks Statistik

120

100

Konkurser i alt

Af Kim Høegh, D·A·F Selv om bilsalget forsætter fremgangen, faldt omsætningen i 2012 med 4 procent. Det presser forhandlerne økonomisk, hvilket kan ses i udviklingen i antallet af konkurser. I første kvartal 2013 var der allerede 40 bil- og motorcykelforhandlere, der erklærede sig konkurs; en stigning på omkring 14 procent i forhold til første kvartal af 2012. Denne tendens er den samme for virksomheder i resten af samfundet, hvor der har været en stigning på knap 20 procent i antallet af konkurser i tilsvarende periode. I figuren på denne side ses tydeligt, at antallet af konkurser for bil- og motorcykelforhandlere er steget i hele 2012, og det forsætter ind i 2013. Udviklingen har fulgt den generelle tendens frem til slutningen af 2011, hvor der sker en kraftig stigning i antallet af konkurser blandt forhandlerne, imens resten af samfundet oplevede et generelt fald. Statistisk overvægt En af forklaringerne er selvfølgelig den samfundsøkonomiske situation, den såkaldte finanskrise.

www.autobranchen.info

3 r ‘1

‘13

Jan

No v‘

p‘

l ‘1

j ‘1

2 r ‘1

‘12

Jan

No v‘

p‘

l ‘1 Ju

j ‘1 Ma

r ‘1

‘11

Jan

No v‘

p‘ Se

l ‘1 Ju

j ‘1 Ma

r ‘1

Jan

‘10

Bil- og motorcykelforhandlere

Man kan selvfølgelig undre sig over, at bil- og motorcykelforhandlerne oplever en så kraftig stigning i antallet af konkurser, imens resten af landets virksomheder oplever en mindre stigning, som selvfølgelig også bliver berørt af finanskrisen. Det skyldes i høj grad, at køb af biler er meget konjunkturfølsomt, og derfor vil bilforhandlerne være mere udsatte for risikoen for konkurs. Den anden forklaring er, at selv om bilsalget er rekordhøjt, så tjener forhandlerne ikke penge på salget af mikrobiler, som står for 35 procent af salget. Når to forhandlerne lægger sig sammen, så vil den ene forhandler registreres som værende gået konkurs, men reelt er det to forhandlere, som bliver lagt under en forhandler. Det er en faktor, man skal tage med i betragtningen, når man følger udviklingen i antallet af konkurser. I branchen er disse sammenlægninger blevet mere almindelige på grund af stordriftsfordele, og det kan også være en delforklaring af den stigende udvikling af konkurser. Det er meget tidligt at lave en forudsigelse om resten af året, men de tre første måneder af 2013 indikerer, at forhandlerne vil have et udfordrende år.

autobranchen | 04 | 2013

��

Test os!

Inden for LAK & KNOW-HOW® netværket fokuserer vi på at levere kvalitet, hvilket bl.a. opnås via stadig faglig efteruddannelse. Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, fai@fai.dk

Vi er din lokale autolakerer Med 110 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOW-HOW® netværket Danmarks største.

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

�

��

POST DANMARK

Kvalitet til tiden