Bilskrotregler: Stadig meget at

GENBRUG · EU’s bilskrotningsdirektiv – autogenbrugernes grundlov – er 20 år gammelt og står foran revision i 2021. Konsulentrapport ser på, om direktivet har virket efter hensigten, og EU-Kommissionen kommer med gode idéer.

Bilskrotregler: AF ADAM PADE · REDAKTØR, BRANCHEDIREKTØR, DANSK AUTOGENBRUG

Stadig meget at komme efter

EU’s skrotningsdirektiv 2000/53/EC fra 2000 har nogenlunde levet op til sit formål: At få bedre styr på Europas udtjente biler. Sådan lyder hovedkonklusionen i en officiel evaluering af skrotningsdirektivet, der står foran revision i 2021. Rapporten er udarbejdet af tre private konsulentfirmaer på opdrag af EU-Kommissionen.

Men efter gennemlæsning af den 193 sider lange rapport står det dog klart, at der stadig er meget at komme efter – ikke mindst i lyset af den markante teknologiske udvikling siden direktivet blev til for 20 år siden og med udsigt til udbredelsen af el- og hybridbiler. Det er fint, at samtlige EU-lande har overholdt målet for genbrug og genvinding, men direktivet har for meget fokus på kvantitet frem for kvalitet, hedder det: Her ses eksempelvis mere på de genvundne materialers vægt end på deres art, herunder kostbare metaller. Og der forsvinder stadig mere end 3,7 millioner biler ud i den blå luft; dét ud af de godt 11,2 millioner biler, der afmeldes hvert år. At det kan ske, skyldes, at EU-landene har alt for forskellige bestemmelser, når det gælder indregistrering og afmelding af biler. Hertil kommer uklare definitioner af, hvornår en bil er en brugtbil, og hvornår den er en miljøbil – altså affald.

Det har også betydning for efterlevelsen af direktivet, at der mangler sammenhæng i EU-lovgivningen – både sprogligt og indholdsmæssigt – og at flere direktiver overlapper hinanden. Rapporten peger blandt andre på direktiverne om affald fra elektronisk udstyr, batteridirektivet og EU’s affaldsrammedirektiv.

EN DYR AFFÆRE

Rapporten er ikke klar i spyttet, når det gælder følgerne af flere el- og hybridbiler på vejene. Men branchens interessenter giver udtryk for, at håndteringen af elbiler vil betyde flere omkostninger for autogenbrugerne på grund af mere komplicerede demonteringsprocesser. På den anden side peger rapporten på et indtjeningspotentiale fra elbilernes kostbare elektronik og indhold af ædle metaller. Til gengæld forholder rapporten sig til omkostninger forbundet med autogenbrug. Administrative byrder i forbindelse med indberetning og dokumentation står de 14.000 virksomheder i 750 millioner kroner om året, mens det koster 1,78 milliarder kroner at miljøbehandle og generelt håndtere udtjente biler. Omvendt henter virksomhederne pt. omkring 5,8 milliarder kroner på salg fra bilerne.

KOMMISSIONEN MED GODE IDÉER

I november udsendte EU-Kommissionen en række forslag til, hvad der skal indgå i det nye direktiv. Og det var glædelig læsning for autogenbrugssektoren, idet autogenbrugerne betegnes som en hjørnesten, når detr gælder fremtidens cirkulære økonomi.

Således bør direktivet fremover virke for mere cirkulære forretningsmodeller med heraf følgende krav til bilernes konstruktion og design, ligesom der bør sigtes imod at skabe bedre lønsomhed ved udskillelse af flere materialer fra bilerne.

Kommissionen ser også på, at de nationale myndigheder ikke fører tilstrækkeligt med tilsyn.

KIG PÅ NATIONALE BARRIERER!

Dansk Autogenbrug har i et høringssvar opfordret til også at analysere de respektive landes lovgivninger for barrierer imod genbrug, ligesom direktivet i langt højere grad bør adressere håndteringen af el- og hybridbiler.

Endelig bør Kommission og direktiv virke for harmoniserede definitioner af, hvad et udtjent køretøj er, ligesom der bør ske en harmonisering af reglerne om ind- og afregistering, im- og eksport af køretøjer. Det skal sikre højre gennemsigtighed på markedet gøre det sværere at omgå reglerne. n

Hvad gør du, hvis ubudne gæster bryder ind i dine systemer?

Hvad stiller du op, hvis hackere bryder ind i dine systemer — hvis du hverken kan fakturere regninger eller bestille reservedele? Det lyder måske uvirkeligt, men det sker hele tiden.

Med Topdanmarks cyberforsikring får du ekspertrådgivning døgnet rundt samt erstatning til at genoprette dine systemer og tabte data, når online skadedyr angriber dine systemer.

Er du ikke kunde hos os i dag? Ring til Janne Baumgarten på 44 74 33 94 og hør om vores særlige aftale med Dansk Bilbrancheråd.