Alt det, 2020 skulle være husket

Jubilerende Københavns Automekaniker Laug har udsendt et jubilæumsskrift i anledning af laugets 100 års jubilæum. Den lille bog er blandt andet et portræt af den frie automekanikermester anno 2020. Skriftet præsenteredes af oldermand Henrik Pedersen – identisk med formanden for Dansk Bilbrancheråd.

ALT DET, 2020 SKULLE VÆRE HUSKET FOR …

FORENINGERNE · DANSK BILBRANCHERÅD AF ADAM PADE SAMLEDE 80 FORENINGSREPRÆSENTANTER TIL REPRÆSENTANTSKABSMØDE I SEPTEMBER.

»2020 skulle have været året, der ville blive husket for en hel stribe af mærkedage: Genforeningen med Sønderjylland, europamesteskabet i fodbold – på dansk grund – og Dronningens fødselsdag. Året skulle have været husket for det endelige opgør med den værdibaserede registreringsafgift. Og sidst, men ikke mindst skulle 2020 have været året, hvor vi fejrede Københavns Automekaniker Laugs 100 års jubilæum. Sådan er det bestemt ikke gået. I stedet vil 2020 for tid og evighed blive husket som året, da corona væltede ind over verden og ændrede vores hverdag med ét slag.«

Med disse ord bød formanden for Dansk Bilbrancheråd – og oldermand i Københavns Automekaniker Laug – velkommen til rådets repræsentantskabsmøde på Hotel Radisson på Amager 25. september. 80 repræsentanter og medarbejdere var tilstede, og gæster blandt leverandører og samarbejdspartnere – endsige ledsagende ægtefæller – måtte man spotte forgæves efter: Corona-virussen satte spillereglerne; blot Dansk Bilbrancheråds æresmedlemmer var stødt til.

DUMPEKARAKTER

Corona-smitten satte også sit præg på Hovedbestyrelsens beretning – skarpt forfulgt af Eldrups kommissionsrapport om vejen til grønne bilafgifter; rapporten, der skød den tidligere regerings mål om en million elbiler på de danske veje i 2030 i sænk: »Mens Eldrup-rapporten forekommer mesterlig i sin realistiske tilgang til økonomien bag forceringen af nul- og lavemissionsbiler, så står den nærmest til dumpekarakter, når det gælder denne helt enestående mulighed for at få gjort op med den værdibaserede afgift – én gang for alle. En neutral, teknisk baseret afgift ville komme meget af det fifleri og snyd til livs, som den værdibaserede afgift har givet mulighed for,« lød det fra Henrik Pedersen i Hovedbestyrelsens beretning.

Henrik Pedersen afslørede også i beretningen, at den ambitiøse lærlingekampagne med titlen Tun din fremtid er ved at være parat til launch. Det fik efterfølgende kampagnens spids-talsperson, Henrik Hansen, på talerstolen: Her efterlyste han medlemsvirksomheder, der har lyst til at medvirke på kampagnens hjemmeside som cases om det gode lærlingeforhold, og så er der brug for succeshistorier: Historier om, hvad man som udlært automekaniker kan have drevet det til i livet. Historier, der involverer piger, er særligt velkomne, lød det.

SIDSTE MØDE Jørgen C. Jensen, Nordvestsjælland, udtrykte bekymring for, at

På talerstolen blandt andre Jørgen C. Jensen, Nordvestsjælland (øverst), der bekendtgjorde, at årets repræsentantskabsmøde ville blve hans sidste. Nedenfor anbefalede Anders Larsen, Nordsjælland, at tage godt imod Dansk Bilbrancheråds nye samarbejde med MH Ledelse om et kundeloyalitetsprogram (læs herom side 21).

man som værksted må overdrage sine kundedata til en tredjepart, hvis man indgår samarbejde med firmaet Holco om serviceaftaler. Her betonede Henrik Hansen – der også er Dansk Bilbrancheråds næstformand – at det frie marked bliver »kørt bagud«, hvis man ikke tager fat på dette område, og at det ville kræve et betydeligt antal medlemmer og rigtig mange serviceaftaler, hvis rådet skulle udvikling sin egen løsning.

Jørgen C. Jensen bekendtgjorde desuden, at repræsentantskabsmødet i år ville blive hans sidste, idet han afgår som lokalformand for Nordvestsjællands Bilbrancheforening. Dermed kan han se tilbage på 42 års repræsentantskabsmøder, hvis publikum vil erindre ham som ivrig debattør. Herfor kvitterede formand Henrik Pedersen da også: »Vi har altid nydt dit selskab, din faglige skarphed og din evne til at tage brodden af tingene med en god historie!« lød det.

I 2021 afholdes repræsentantskabsmødet fredag den 24. september og dét samme sted som i år for – forhåbentlig da – at kunne fejre Københavns Automekaniker Laugs 100 års jubilæum på behørig vis.

Læs et fyldigt referat af hovedbestyrelsens beretning i AUTObranchen 05/2020. n

Top truer frit værkstedsvalg

Dansk Bilbrancheråd ser ikke med milde øjne på, at den ellers højt agtede samarbejdspartner, forsikringsselskabet Topdanmark, nu ser ud til at ville følge i andre selskabers fodspor og henvise kunderne til bestemte værksteder. »Topdanmark har meddelt, at man vil indføre såkaldte netværks-værksteder, hvor man nu vil styre sine kunder hen. Vi har protesteret alt, hvad vi kunne. Om der skal handles på det, må den næste tid vise,« erklærede Dansk Bilbrancheråds formand Henrik Pedersen i Hovedbestyrelsens beretning under repræsentantskabsmødet i september.

Ifølge Dansk Bilbrancheråds nyhedsbrev har Topdanmark til formål at nedsætte antallet af skadesreparatører fra nuværende 3.000 til omkring 300 for at skabe øget volumen og dermed kunne købe billigere ind. Ifølge nyhedsbrevet har Topdanmark givet udtryk for, at hvis kunderne insisterer, så får de lov at benytte deres eget, faste værksted. Dansk Bilbrancheråd har altid forfægtet bilejernes frie værkstedsvalg – blandt andet fordi det nu engang er erfaringen, at forbrugerne helst kommer på det værksted, de plejer.

Det er trygt at komme hos de frie

Brug et frit værksted – også selv Dansk Bilbrancheråd om du har en nyere bil. Sådan lyder med kampagnemateriabudskabet i én af fire pjecer, som Dansk Bilbrancheråd nu tilbyder sine medlemmer. De er et led i en ler, der skal oplyse forbrugerne om det trygge offensiv mod stagnationen i de frie værkstedsvalg. værksteders markedsandel over for mærkebundne værksteder. »Dansk Bilbrancheråd har i de seneste markedsundersøgelser blandt andet kunnet se, at der er en øget forvirring om garanti og rettigheder. Det har medført, at adskillige medlemmer har efterspurgt nogle konkrete budskaber, der for eksempel nemt kan lægges i kundens bil efter et serviceeftersyn,« hed det i Hovedbestyrelsens beretning under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde i København i september.

Pjecerne redegør henholdsvis for den trygge bilhandel og det sikre værkstedsbesøg. Herudover benytter rådet lejligheden til at fortælle om, at det kan vise sig problematisk, når forbrugerne indimellem møder op med egne reservedele til brug for reparation: Eksempelvis kan værkstedet ikke yde reklamationsret eller garanti.

En hanger til bakspejlet fortæller forbrugerne om muligheden for at indgå en serviceaftale med udgangspunkt i den konkrete bil. Endelig foreligger et lille blanketsæt til registrering af uheld og sagens parter i tilfælde af mere hårde møder ude i trafikken.

Endelig har Dansk Bilbrancheråd udarbejdet plakaten Garanti og service, der især fortæller om det frie værkstedsvalg.

Jørgen C. Jensen, Nordvestsjælland, spurgte til det smarte i at udarbejde tryksager til forbrugere, der må formodes allerede at være kunder i værkstedet. »De trykte materialer er ét tiltag blandt flere. Herudover har vi kunder, der alene får opbevaret dæk hos os eller udført andre enkelte serviceydelser. Dem kan vi sælge mere til,« svarede Henrik Pedersen tilbage.

Se og bestil materialet på Dansk Bilbrancheråds Intranet.

FORENINGERNE · SKAD HAR VUNDET YDERLIGERE SYNLIGHED, BLANDT ANDET MED EN VEJLEDNING I HÅNDTERING AF ELBILER. MEN FORMAND HENRIK R. HANSEN BERETTEDE OM FLERE STEN I SKOEN UNDER GENERALFORSAMLINGEN I NOVEMBER.

ET GODT ÅR AF ADAM PADE FOR SKAD

Omkring 20 medlemmer var mødt op til generalforsamlingen i SKAD - yderligere tre medvirkede fra en computerskærm.

»2019 var et godt år for SKAD!« Så klart lød det i formanden for SKAD, Henrik Reinhard Hansens formandsberetning, der blev aflagt under Køretøjsbyggernes og autoskadebranchens organisation den 18. november på Vissenbjerg Storkro – under streng iagttagelse af corona-reglerne. Omkring 20 medlemmer var tilstede, og yderligere tre fulgte med via computeren. »Flere og flere – specielt autolakerere – har set lyset i SKAD’s arbejde for faget, specielt fordi vi målrettet arbejder for små og mellemstore værksteder,« lød det videre.

Noget, der virkelig har fyldt i det forløbne år, har været indførelsen af den nye typegodkendelsesforordning; alt i alt et stykke lovarbejde, der også har skullet samle op på tidligere EU-regler, der aldrig blev gennemført i dansk lov. Kompleksiteten var medvirkende til, at SKAD sammen med en række andre organisationer formåede regeringen til at udskyde den egentlige udmøntning af forordningen til 1. januar 2022.

TEKNISKE TJENESTER

En af de store sten i skoen er kravet om at anvende tekniske tjenester til godkendelse af køretøjer. »Der består den udfordring, at de tekniske tjenester, der er grundlag for godkendelse, endnu ikke er etableret, og at der på nuværende tidspunkt kun findes en aktør i Danmark, der foretager afprøvninger,« konstaterede Henrik Reinhard Hansen.

I bestræbelserne på at ruste medlemmerne til tiden efter 1. januar 2022 har SKAD været i dialog med blandt andre tekniske tjenester i andre lande om muligheden for at etablere sig i Danmark.

Også på andre fronter har SKAD været synlige, konstaterede en tilfreds formand. Det gælder den udbredelse, som SKAD’s guidelines for korrekt reparation og lakering af el-biler har fået.

ELBILER SKAL IND I LOVGIVNINGEN »SKAD har som de første udgivet guidelines, både for autolakerere og karrosseriværksteder, om håndtering af skadede elbiler. Formålet har været at få branchen og myndighederne til at forholde sig til faren,« uddybede Henrik Reinhard Hansen, der tilføjede, at SKAD er i dialog med myndighederne for at få sikker håndtering af elbiler ind i lovgivningen.

Formanden glædede sig i den forbindelse over et stærkt samarbejde med College360, der indfører de nye teknologier i undervisningen.

En anden alvorlig sten i skoen er det evige skisma mellem reparationskvalitet og forsikringsselskabernes betaling herfor. Ifølge Henrik Reinhard Hansen er prisen væsentligere for forsikringsselskaberne, end at en skade udbedres korrekt – og dét hos kompetente værksteder.

»Det er vi meget uenige i. SKAD’s medlemmer ved, hvordan en skade skal udbedres korrekt til den rigtige pris og med ordentlig kvalitet. Det er det, vi står for,« lød det.

BILLIGERE AT BRUGE UORGANISEREDE

Formanden beklagede også forløbet af forårets overenskomstforhandlinger, der har gjort det dyrere at være overenskomstdækket. »Vi har prøvet at stille sagen på spidsen: Ikke-overenskomstdækkede virksomheder vil have en væsentlig konkurrencefordel. I vores branche, hvor forsikringsselskaberne fastsætter prisen, er der ingen, de øgede omkostninger kan overføres til. Og da forsikringsselskaberne næsten udelukkende ser på pris, så vil man naturligvis vælge ikke-overenskomstdækkede virksomheder som leverandør,« sagde Henrik Reinhard Hansen.

SKAL SKABE APPETIT PÅ MERE

Bestyrelsen forelagde hele fire forslag til vedtægtsændringer. Dels skal det være muligt at gennemføre en generalforsamling virtuelt, hvis omstændighederne ikke tillader andet, dels bør geografiske hensyn ved valg til bestyrelsen sættes til side til fordel for rekruttering af de rigtige kompetencer og de brancheinteresser, som SKAD repræsenterer. Begge forslag blev vedtaget.

Det blev også forslaget om, at det nu vedtægtsfæstes, at SKAD har navnet Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autoprettere i Danmark. Bogstaverne udgør tilsammen stadig forkortelsen SKAD, der er et kendt brand både i og uden for branchen.

Endelig vedtog generalforsamling bestyrelsens forslag om at kunne optage associerede medlemmer med begrænset adgang til SKAD’s ydelser. ”Mini-medlemskabet” skal anspore til fuldt medlemskab for de kvalificerede virksomheder.

Der var genvalg til alle bestyrelseshverv.

NYT SKADESPROGRAM MED FLERE FUNKTIONER

Efter generalforsamlingen præsenterede Martin Meisner og Martin Baden-Jensen fra eflow A/S det tyske skadesprogram SilverDAT3. Det er forhåbningen, at programmet – der blandt andet udmærker sig ved at have adskilligt flere funktioner end Autotaks/FORSI – kan åbne for en ny debat om det betimelige i, at de danske forsikringsselskaber har et de facto-monopol på software til skadesopgørelse. Blandt SilverDAT3’s mange fordele er, at man tillige kan beregne skader på eksempelvis tunge køretøjer, motorcykler mv., hvilket indebærer, at man slipper for ”skyggeberegninger”. Opgørelser foretaget i SilverDAT3 kan overføres til fakturaer eller sendes til FORSI.

Bag programmet står tyske Deutsche Automobil Treuhand (DAT), der er repræsenteret i mere end 22 lande verden over. n

SKAD-formand Henrik R. Hansen: »SKAD’s medlemmer ved, hvordan en skade skal udbedres korrekt til den rigtige pris og med ordentlige kvalitet Det er det, vi står for,« lød det.

Skadesopgørelsesprogrammet SilverDAT3 er et stærkt bud på et brud med forsikringsselskabernes de facto-monopol med Autotaks/FORSI. Martin Meisner fra eflow A/S præsenterede programmet under SKAD’s generalforsamling.