08 | Oktober 2011
autobranchen.info
VAGTSKIFTE
CAD f책r ny formand
BRUGTBILER
Forhandlere, der vil selv
51912 09.11
Vi gasser op for samarbejdet Frie autoværksteder går godt i spænd med et forsikringsselskab, der giver kunderne frit værkstedsvalg. Det gør vi. Og så har vi selvfølgelig en rigtig god forsikringsaftale med CAD, som vi hele tiden gør endnu bedre.
Fx tilbyder vi nu alle CAD-medlemmer netbankforsikring, så dit autoværksted er sikret mod lange fingre i cyberspace. Forsikringen er gratis året ud, så skynd dig at ringe til CAD på 43 99 66 33
KOMMENTAR
Efter valget
Nu er valget overstået, og vi befinder os i en mellemsituation, hvor det skal vise sig ved forhandlinger, om alle er indstillet på, at blokpolitikken i Danmark skal lægges i graven. De ansvarlige politikere skal nu finde ”den rigtige vej” ud af krisen. Der skal nok nappes en hæl og klippes en tå for at få kabalen til at gå op, men det er jo bare et udtryk for, at vore politikere udviser ansvarlighed! Vist skal vi have sat gang i væksten for at komme ud af dødvandet, men ikke vækst for vækstens egen skyld. Ny vækst skal bunde i et behov for nye og anderledes produkter og services. Ellers virker det ikke. Måder og metoder skal være smarte, gennemtænkte og intelligente. Vore ansvarlige politikere er nødt til at tage en tur i helikopteren for at få et rigtig godt overblik. Helikopteren skal så højt op, at overblikket også afspejler situationen i andre EU lande. Det nytter for eksempel ikke at fremme produktionen af produkter til vore nære eksportmarkeder, hvis ikke modtagerlandene økonomisk er i stand til at aftage vore produkter eller knowhow. Autobranchen ser frem til, at politikerne finder en for alle fornuftig løsning på fremtidens bilafgifter. Om det skal være på baggrund af CO2-udslip eller intelligent trafikstyring, om afgifterne skal opkræves via vejafgifter, eller vi skal etablere beta-
www.autobranchen.info
lingsringe om de store byer – det må det politiske flertal og de kommende forhandlinger afgøre. En ukompliceret løsning vil være, at alle betaler vejafgift i forhold til, hvor mange liter brændstof man afbrænder. Store motorer bruger mange liter brændstof; det vil sige, at brugerne betaler en forholdsmæssig høj afgift, hvorimod ejere af små, energirigtige biler betaler en lavere. Fidusen er, at det er nemt at administrere i det allerede oprettede system for afgiftsbetaling ved tankstationerne. Da vi jo har lidt trange økonomiske tider, så vælger flere sikkert at anskaffe sig brændstoføkonomiske biler, hvorved vi sparer på CO2 og skåner miljøet. Der er yderligere en for- Vore ansvarlige politikere er del ved dette købemønster, nødt til at tage en tur i henemlig den, at købes der likopteren for at få et rigtig mindre biler, så bliver der godt overblik. også mere plads på de allerede anlagte veje i Danmark. Herfra skal lyde, at jo flere vi er om at betale, desto mindre beløb kan vi se frem til at blive afkrævet, da staten jo under alle omstændigheder skal have sit provenu til dækning af omkostningerne. Dansk AutoGenbrug Søren Sonniksen Direktør
autobranchen | 08 | 2011
3
10
Indhold
FAI og SKAD i Autobranchens Hus
Nr. 08 Oktober 2011
06 Foreningerne
FAI-medlemmerne sagde ja til fusion
Fokus på kunden
10 Foreningerne
Vi er flyttet – !
12 Foreningerne Skiftedag
12 Vagtskifte i CAD
Fortæl, hvem I er!
16 Jura
Svaret blæser i vinden
Lad endelig være at gøre-det-selv!
17 Stafetten
Personlig lønbehandling – Af Susanne Lauritzen, ProLøn
18 Teknologi
Alt lykkes i ... et partikelfilter
20 Portræt
Fra blyruder til autoruder
24 Brugte biler
18
Alt lykkes – ... i et partikelfilter
Brugtbilforhandlerne vil selv
26 Kvalitet
FAI og Kia i samarbejde
27 Foreningerne 30 Barometret
Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info
Produktion Elbo Grafisk A/S
Redaktion Adam Pade (ansvh.) Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk
Kontrolleret, distribueret oplag 4.203
Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)
Næste udgave – udkommer i uge 44.
Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk Forsiden: Hos Glarmester Schlæger er autoruder et vigtigt forretningsområde. Læs portrættet side 20.
Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 · F 3263 0464 · www.fai.dk
Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre
Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk
ISSN 1603-970X
Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk
Redaktionen slutter mandag den 17. oktober Tilsluttet
Dansk Autoglas
Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 7022 6100 · F 7022 6114 · www.dbfu.dk
Jubilæumsudgaver af KTS diagnosetestere fra Bosch
Bosch har i år 125 års jubilæum. Det fejres med et særtilbud, gældende til 1. oktober, på specielle jubilæumsudgaver af Bosch KTS 540 og KTS 570. Der er 3 muligheder: Ø Du kan bytte din gamle softwarebaserede tester til en Bosch KTS jubilæumsmodel. Ø Du kan Bytte din gamle KTS 520 eller KTS 550 til en jubilæumsmodel. Ø Du kan ved at tegne et softwareabonnement på 3 eller 4 år købe jubilæumsmodel. Du sparer ca. 25 % på den nye KTS og kan hvis du er ny kunde, også få et attraktivt starttilbud på ESI[tronic] softwaren. Få mere information hos din grossist.
www.bosch.dk
FORENINGERNE
FAI-medlemmer sagde ja til fusion Helt uden debat bifaldt medlemmerne, at bestyrelsen arbejder videre med en fusion med D·A·F og SKAD under generalforsamlingen i september.
Af Adam Pade
Ny profil på kvaliteten Medlemmerne af FAI kan nu lade sig KS 2000-certificere på tre forskellige måder – med besøg hvert år, hvert andet år eller med en tilknyttet ISO 9001-certificering. Herudover er den elektroniske løsning – KS 2000 Web – blevet billigere. Systemet indeholder ikke alene virksomhedernes egen dokumentation, de arbejdshygiejniske datablade og tekniske arbejdsbeskrivelser, men også leverandørerne er nu begyndt at spille med. Således har PPG tilsluttet sig løsningen, og Akzo Nobel og DuPont arbejder på det. Under generalforsamlingen i Fredericia forelagde foreningen to nye, flotte brochurer om KS 2000 og om normer og standarder. Men foreningen er klar til at gå videre, forlød det fra formanden, Lasse Jæger Jensen: FAI’s miljøstyringssystem vil i løbet af i år blive udbygget, så virksomhederne kan lade sig certificere efter de internationale standarder for miljø og arbejdsmiljøledelse: ISO 14001 og OHSAS 18801. FAI har senest indgået en aftale med Kia om anerkendelse og Siden i fjor har FAI brug af KS yderligere målrettet 2000 som rearbejdet med parationsstanKS 2000. dard.
6
autobranchen | 08 | 2011
Selv om lønsummerne er stabile blandt autolakererne – omend der bag tallene gemmer sig en markant strukturændring henimod større virksomheder i faget – så skorter det ikke på gevaldige udfordringer for den enkelte mester, konstaterede formanden for FAI, Lasse Jæger Jensen, i sin første beretning under FAI’s generalforsamling den 9. september i Fredericia. »Hvis man vil overleve, kræver det, at hver enkelt mester hele tiden og hver eneste dag holder fokus på effektivisering, procesoptimering, kvalitetsstyring og omkostningsminimering,« fastslog Lasse Jæger Jensen og henviste til især tre årsager til, at konkurrencen er blevet “uhørt hård”: Dels påvirker den finansielle krise i henseende til kreditter og finansiering, dels øger forsikringsselskaberne fortsat presset på værkstederne, og dels kommer de nedsatte reparationsgrænser til at betyde færre reparationer og en lavere gennemsnitsskade. At autolakererfaget er i forandring som følge af det barske marked, er konsolideringen og koncentrationen i branchen udtryk for, herunder først og fremmest de voksende kædesamarbejder. Hold fast ved systemet! Lasse Jæger Jensen hæftede sig ved, at mange forsikringsselskaber fortsat forlanger, at udsprøjtning på sideliggende dele er indeholdt i materialeindekset, og at et enkelt selskab endog tillige presser afog påmontering ind i materialeindekset. »Det er vigtigt, at vi holder fast ved, at opgørelsessystemet skal bruges, som det er tiltænkt, og at man ikke blander viljen til at betale sammen med selve opgørelsessystemet,« fastslog Lasse Jæger Jensen. Han rådede kraftigt sine medlemmer til at benytte sig af foreningens omfattende materiale, man kan blive klogere af – og ikke mindst til at tage de fornødne kurser i FORSI og Autotaks: »Vi
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
FAI-bestyrelsen – fv. Morten Rønde (FAI Syd), Tom Andersen (FAI Nord) – skjult bag Jan Elvekjær (FAI Øst), René Sørensen (FAI Øst), Lars Madsen (FAI Nord), Lars Frederiksen (FAI Syd) og formanden, Lasse Jæger Jensen. Under den efterfølgende konstituering valgtes René Sørensen til FAI’s næstformand.
ved, det kan være svært at få tid til at tage på kurser og efteruddannelse, men det er bydende nødvendigt, at I alle sammen lærer det,« understregede formanden og pegede tillige på FAI’s seneste udspil, de såkaldte webinars, hvor medlemmerne på et givent tidspunkt kan samles om skærmen ude på værkstederne og blive undervist i eksempelvis KS 2000 eller FORSI. Ja til fusions-samarbejde Endelig lagde Lasse Jæger Jensen op til en skelsættende beslutning: Nemlig et foreliggende forslag om at give bestyrelsen mandat til at arbejde videre med planerne om en fusion med D·A·F og SKAD. »Autobranchens omkring 4.000 værksteder er organiseret i omkring 15 forskellige foreninger. Opsplitningen i så mange forskellige organisationer betyder tab af indflydelse,« sagde Lasse Jæger Jensen og refererede til FAI’s første landsformand, Emil Pedersen, der så tidligt som i 1972 udtrykte håb om, hvad der nu bliver til virkelighed: Færre, men stærkere organisationer.
»Bestyrelserne i D·A·F, SKAD og FAI har vedtaget en vision og en handlingsplan, der senest 1. januar 2015 skal føre til en ny fælles forening. Vi lægger ud med et tæt bofællesskab. Med det som udgangspunkt bygger vi en fælles administration, fælles medlemsservice og rådgivning op. På sigt får vi således en større og mere slagkraftig forening med flere selvstændige faggrupper og flere fleksible muligheder for medlemskab. I sidste ende et bedre og billigere tilbud til jer,« konkluderede Lasse Jæger. Pæne miljøresultater Med den største selvfølge – sådan føltes det da – vedtog medlemmerne principbeslutningen om at forfølge bestræbelserne på at skabe en ny, samlet organisation. Lasse Jæger Jensen redegjorde endvidere for foreningens – og ikke mindst medlemmernes – pæne resultater på miljø- og arbejdsmiljøområdet og orienterede om den seneste lovgivning på området.
– Og gæsterne havde ordet Har I et af disse bilprojekter stående, der aldrig bliver til noget, og som blot gemmer sig henne i et hjørne til bedre tider? Så aflever dem hos Teknisk Skole Silkeborg og få nogle af de for nærværende 40 skolepraktikelever til at lakere den for jer. Er I utilfredse, kan I tage bilen med hjem og slutlakere den – ellers kan skolen gøre den færdig for jer. Således lød opfordringen fra uddannelseschef Karsten Jul, Tekniske Skole, Silkeborg – som skolen hedder nu – da han orienterede om skolen og uddannelsens ve og vel under punkt eventuelt ved FAI’s generalforsamling i Fredericia. Skolen har for øjeblikket værksteder i Silkeborg og håber på at åbne “filialer” i Fredericia og et sted på Sjælland. Dermed er jagten på “meningsfulde” opgaver, der ikke træder konkurrencen med lakererne under fode, for alvor gået ind.
www.autobranchen.info
Karsten Jul berettede også om skolens satsning på Verdensmesterskaberne, der løber af stablen i begyndelsen af oktober, og udtrykte sin forbeholdsløse anerkendelse for autolakerernes danmarksmester, Glenn Holst Nielsen. Han havde med bravour klaret at berette om sig selv og sit mesterskabskandidatur under undervisningsministerens årlige, højt profilerede Sorømøde, hvor erhvervsuddannelserne havde stået i centrum. Også andre blandt FAI’s gæster tog ordet, herunder D·A·F’s og SKAD’s formænd, Knud Nielsen og Leif Hansen. De hæftede sig begge ved forsamlingens brede tilslutning til nu at skabe en enhedsorganisation. Endelig redegjorde firmaet TRP Solutions for et medarbejder- og sagshåndteringsmodul, der gør det muligt at styre og meget nøjagtigt følge en bils proces fra ankomst til levering. Også kunder kan bestille opgaver og foreslå en foretrukken leveringsfrist.
autobranchen | 08 | 2011
7
FORENINGERNE
Jørgen Lægaard – service, indleven og dialog bliver væsentligere som konkurrenceparametre end tidligere tiders “value for money“.
Fokus på kunden Kunden er tusind gange vigtigere end konkurrenten! understregede Jørgen Lægaard i et indlæg om ledelse og strategi på FAI’s generalforsamling. Af Adam Pade Hold fokus på kunden – snarere end på konkurrenten! Således lød associeret professor og leder af Lægaard Management Jørgen Lægaards overordnede budskab, da han foredrog om strategi og partnerskab for deltagerne ved FAI’s generalforsamling den 9. september. Fokus på kunden er partnerskab med kunden, forkyndte Jørgen Lægaard og redegjorde for sin såkaldte fastholdelsesstrategi, der frem for alt handler om den vedvarende, tætte dialog om, hvordan man som leverandør kan medvirke til at gøre sin kundes forretning endnu bedre – »det er det, I er sat i verden for – at være med at styrke bilforhandlerne,« lød det blandt andet. Jørgen Lægaard drog en analogi til det gamle begreb om ”value for money”. Det er forældet, mente han – nu må service, indleven og dialogen træde i stedet. Dialogen bagud Mens kommunikation – og masser af den – er den ene hemmelighed bag dygtig ledelse af små og mellemstore virksomheder, så er den tilsvarende dia-
8
autobranchen | 08 | 2011
log ”bagud” i kæden ligeså vigtig. Forudsætningen for at yde den ”excellente kundeservice” er at sætte det rigtige hold – et hold af medarbejdere, der føler ejerskab til virksomhedens produktion, for med ejerskab kommer ansvaret. Jørgen Lægaard viste en model – et hjul – hvorefter man som leder kan spørge sine medarbejdere om, hvordan de selv synes, det går – når det drejer om leveringstider, kvalitet, præcision, reklamationsbehandling og så fremdeles – og derpå stille sine kunder de samme spørgsmål. Resultatet viser grafisk, om kundernes og medarbejdernes opfattelse af virksomheden er den samme – jo rundere hjulet er, desto flere fælles forventninger. På samme måde som at bringe leverandør og kunde sammen var det også en tanke at bringe autolakerere og pladesmede sammen: Kender de hinanden – og hinandens udfordringer – opøver de både respekt og forståelse for hinandens arbejde. Endelig er det autolakerernes udfordring at gøre en stangvare til en unik ydelse. Blandt andet dét kan ske gennem den ekceptionelle kundepleje. Jørgen Lægaard ernærer sig blandt andet som professionelt bestyrelsesmedlem og er herunder formand for bestyrelsen i Lakspecialisten i Aarhus.
www.autobranchen.info
Så er det måske noget for dig at blive en del af AutoPartner. Kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til AutoPartner Hovedkontoret på telefon 87 45 44 44 for at høre mere.
www.autopartner.dk – din garanti for godt samarbejde!
cameleon.dk – 2011231
Går du også ind for høj kvalitet og god service?
FORENINGERNE
Sidst i september rykkede SKAD og FAI teltpælene op fra Islands Brygge og plantede dem solidt i den taastrupske muld.
”– Vi er flyttet!“ Af Adam Pade Pr. 3. oktober har nu også FAI og SKAD hjemme i Autobranchens Hus, der i forvejen rummer Dansk Autogenbrug, CAD, den samlede dækbranche, grossistforeningen AUTIG og D·A·F foruden foruden AutoIT. For FAI’s og SKAD’s vedkommende har samflytningen et strategisk sigte: Nemlig at realisere første fase af den fusion, som FAI, SKAD og D·A·F indledte forberedelserne på i dette forår. Bofællesskabet skal nu danne grundlag for opbygningen af en fælles administration – både prak-
HOTSPOTS
HVERDAG - DER LETTER DIN ÅDE! EL M PÅ EN RATION
www.ftz.dk
ü FTZ+ - På kunden kan man nu bekræfte, at denne har givet tilladelse til, at fakturaer kan sendes som e-mail
tisk og mentalt: Ét er de økonomiske fordele, et andet det daglige fællesskab med hinanden inden for rækkevidde. FAI og SKAD hører ellers til blandt pionererne i Håndværkets Hus på Islands Brygge. Huset stod færdigopført i 2002 med en kreds af håndværkets organisationer – med Håndværksrådet i spidsen – som bygherrer. »Vi har været rigtig glade for fællesskabet på Islands Brygge. Det har afgjort haft værdi at have kolleger og specialister både i Håndværksrådet og i de andre organisationer tæt på os. Men vi er også autoorganisationer og med den både positive og nødvendige beslutning om at skabe et fællesskab af autolakerere, bilforhandlere og karrosseri- og opretterværksteder er det mest oplagt at indlede med et bofællesskab,« siger direktør i FAI, Michael Nørregård. Thomas Krebs – direktør i SKAD – er nyeste dreng i klassen i Håndværkets Hus, for så vidt som han tiltrådte i SKAD i 2009. »Der er helt klart områder, hvor jeg har trukket voldsomt på Håndværksrådet, og derfor har det været rigtig godt at bo så tæt på. Nu kender vi til gengæld hinanden så godt, at en afstand på nogle få kilometer ikke skiller os ad. Jeg skal ikke lægge skjul på, at jeg ser meget frem til at tage del i autobranchens fællesskab i Taastrup,« siger Thomas Krebs.
Kontakt-info – FAI · Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup Tel: 3331 4555 Fax: 3331 3075
- Er det bekræftet, at kunden kan mod tage faktura som e-mail, er der nu på fakturakladden og fakturasiden et ”√”- tegn på e-mail knappen
Direkte numre: Direktør Michael Nørregård Miljøkonsulent Klaus Plum Bogholder Inge Larsen Sekretær Malene Engelund
2020 0223 2724 0651 4168 0833 4168 0843
SKAD · Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup Tel: 7011 1300 Fax: 7027 1301
Kontakt din lokale FTZ afdeling eller din sælger for nærmere information.
10
autobranchen | 08 | 2011
Direkte numre: Direktør Thomas Krebs
2061 7523
www.autobranchen.info
Styrken til at performe, friheden til at køre
40 % Stærkere end den førende konkurrent* Castrol EDGE Professional med Fluid Strength TechnologyTM er Castrols stærkeste og mest adaptive serie af motorolier til dato. Dens unikke adaptive styrke reducerer kontakten mellem metaldele over et bredt spektrum af kørehastigheder, hvilket nedsætter friktionen og sikrer en optimal motorydelse.
it’S more than juSt oil. * Testet i forhold til et førende konkurrerende 5W-30 produkt
FORENINGERNE
Årsmøde i strålende sol
Traditionen tro blev årets repræsentantskabsmøde indledt med morgensang og flaghejsning. Også formand for CAD Kolding, Morten Refslund bød velkommen.
Vagtskifte såvel for bordenden som omkring bordet, et revideret sæt vedtægter, en tankevækkende eftermiddag om branchens image og et brag af en gallafest med stand up-komikeren Amin Jensen som toastmaster: Således forløb CAD’s repræsentantskabsmøde i Kolding fredag den 16. september – værter var dagen igennem den jubilerende CAD Kolding, og jævnfør både taler og efterfølgende bifald under aftenfesten havde foreningen så vist bestået den svære prøve: At arrangere et repræsentantskabsmøde med ledsagertur – en tur, der i øvrigt omfattede et besøg på Koldinghus og i Würths kunstsamling, og som bød på overværelsen af en forestilling hos teatergruppen Mungo Park – altsammen lagt tilrette af bestyrelsens damer. Som ventet valgte repræsentantskabet oldermand Henrik Pedersen, Københavns Automekaniker Laug, som ny formand efter Poul Erik Christensen, der i 1997 afløste Per Spliid. Herudover tog CAD afsked med hovedbestyrelsesmedlemmerne Gert Rasmussen, Poul Erik Christensen og Kaj Juel, der blev afløst af Peder Kallerup, Lemvig, Steffen Pedersen, Randers og Henrik Hansen, Odense. Under gallafesten kvitterede først den nyvalgte formand for Poul Erik Christensens hæderværdige indsats gennem årene ved – med en samlet hovedbestyrelse bag sig – at udnævne ham som æresmedlem af CAD. Med æren fulgte også CAD’s afskedsgave – et gavekort, der øjeblikkelig blev øremærket Poul Erik Christensens næststørste hobby: Elektrisk modeltog. Blot få minutter senere overrakte Håndværksrådets direktør, Ane Buch, Håndværksrådets fortjenstmedalje som anerkendelse af Poul Erik Christensens indsats i Håndværksrådet – senest som Rådets næstformand.
Øverst de nyvalgte bestyrelsesmedlemmer – fv. Henrik Hansen, Odense, Peder Kallerup, Lemvig, og Steffen Amdi Andersen, Randers. I midten CAD’s nyvalgte formand, Henrik Pedersen, dernæst den afgående Poul Erik Christensen. Nederst kvitterer Poul Erik Christensen afgående Gert Rasmussen for hans mangeårige indsats i Hovedbestyrelsen.
Foto: F
RANK G RANDJE A
N
12
autobranchen | 08 | 2011
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
Der var skiftedag i CAD under årets repræsentantskabsmøde i CAD, hvor de delegerede også vedtog et revideret sæt vedtægter.
Skiftedag Af Adam Pade og Frank Grandjean, CAD Trods grånende skyer – forårsaget af den omsiggribende, internationale gældskrise – var der en vis optimisme at spore i afgående formand Poul Erik Christensens sidste beretning på vegne af Hovedbestyrelsen under CAD’s repræsentantskabsmøde i Kolding den 16. september. Optimismen beroede først og fremmest på, at lave konjunkturer ikke rammer de uafhængige værksteder så voldsomt som andre brancher – forbrugerne passer gerne lidt bedre på og kører lidt længere i deres gamle bil frem for at købe en ny – på et stigende antal uddannelsesaftaler i forhold til året før og ikke mindst på en organisation i god gænge – med en sund økonomi og en stribe nye initiativer til medlemmernes gavn – enten realiseret allerede eller godt på vej til at blive det. Hertil kommer det velfungerende samarbejde med værkstedernes mange aftaleparter – fra bilsynsvirksomheder til forsikringsselskaber og fra Håndværksrådet til brugtbilforhandlerne samlet i DBFU – samt
www.autobranchen.info
det gryende samarbejde i autobranchens forholdsvis nye Skadesråd. Med slet skjult stolthed noterede formanden også, at årets kandidat til verdensmesterskaberne i håndværk er udlært hos et CADværksted. Men værkstederne skal dog kridte skoene for fortsat at gøre sig gældende. »Sagen er jo den, at konkurrencen skærpes – ikke mindst i krisetider. Mærkeværkstederne appellerer i stigende grad til ejere af ældre biler,« konstaterede Poul Erik Christensen. »Det er derfor klogt, når værkstederne har øget den kundevendte markedsføring.« Poul Erik Christensen påpegede dog også de barske realiteter: Herunder et afgiftssystem, der tillader leasingselskaber indregistrering af nye biler til mindstebeskatningspriser – hvilket foranlediger nybilforhandlerne til at prøve at tage kampen op: »Denne desperate situation er udtryk for, hvor sygt vort afgiftssystem er,« fastslog Poul Erik Christensen.
autobranchen | 08 | 2011
13
FORENINGERNE
Fortæl, hvem I er! Værst er ikke at være kendt for noget. Det giver forbrugerne rum til at hitte på noget selv. Og det kan vi ikke altid være tjent med, var en af pointerne under CAD’s temadag med titlen “Dømt på fordom?” Af Adam Pade Hvert år præsterer den samlede danske autobranche mere end 4,3 millioner ydelser – det være sig salg af en ny eller brugt bil, serviceeftersyn og reparationer. Ud af disse millioner bliver blot 380 til klagesager i Forbrugerklagenævnet eller i branchens eget Ankenævn for Biler. Dermed turde være rammet en pæl igennem fordommene mod autobranchen som en branche præget af fup og snyd og dårlig kvalitet. Med dét faktum på plads kan anstrengelserne i stedet bruges på at få ændret de holdninger hos forbrugerne, der ligger bag fordommene. Det forudsætter synlighed, dygtig kommunikation og opbygningen af en ny autoritet omkring mekanikeren som en dygtig håndværker og tekniker. Således lader CAD’s temamøde fredag eftermiddag efter repræsentantskabsmødet den 16. september sig hurtigst sammenfatte. Under titlen “Dømt på fordom?” havde CAD indbudt kvalificerede fagfolk til dels at give deres bud på, om der
ligger noget til grund for et generelt skidt image, dels rådgive om, hvad der kan gøres ved det. Danmark – et klagesamfund CAD’s direktør, Erik S. Rasmussen, havde dykket ned i statistikkerne bag Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens forbrugerredegørelser, mens tidligere chefjurist i FDM, i dag leder af D·A·F’s nyoprettede juridiske rådgivningsenhed, AutoJura, Lars Ellegaard, gik bag om tallene. Brugte køretøjer er de sager, der fylder mest i klagebunken. Det beror formentlig på uafstemte forventninger – at hverken køber eller sælger gør sig tilstrækkelig klart, hvilket produkt der rækkes over disken. Væsentligt var også, at de værksteder og forhandlere, der klages over, fortrinsvis er dem, der står uden for organisationerne. Der, hvor det ellers går galt – var Lars Elle gaards erfaring – er, når påpegede problemer ikke bliver løst, hvis det kniber med dokumentationen, dialogen mangler, eller reklamationer ikke bliver taget alvorligt.
Skærper profilen med nye vedtægter Af direktør Erik S. Rasmussen, CAD. På dagsordenen under årets repræsentantskabsmøde stod den endelige vedtagelse af et nyt sæt reviderede vedtægter for CAD. Et udvalg med medlemmer fra hovedbestyrelsen samt direktør Erik S. Rasmussen havde i samarbejde med de lokale foreningsformænd gennem længere tid arbejdet med processen omkring at forny CAD´s vedtægter. Som de vigtigste ændringer, udover en væsentligt forbedret systematik og layout, skal nævnes, at medlemmer til CAD’s hovedbestyrelse nu kan vælges lidt mere fleksibelt og dynamisk, idet der Mere fleksible valg til hovedbestyrelsen nu kun er syv hovedog præciserede optagelseskrav er blandt bestyrelsesmedlemændringerne af CAD’s vedtægter mer, der er ”bundet” vedtaget i år. geografisk i forbin-
14
autobranchen | 08 | 2011
delse med valg. De to sidste hovedbestyrelsesmedlemmer kan vælges ”frit” i hele landet; en ændring, der blandt andet betyder, at Københavns Automekaniker Laug ikke længere har et ”født” hovedbestyrelsesmedlem. Dernæst er bestemmelsen om, hvem der kan optages som medlem af CAD, blevet præciseret og skærpet, idet CAD ønsker at tydeliggøre, at man alene er brancheforening for autoværksteder, tillige med, at det stilles som krav, at medlemmerne har en autoreparatøruddannelse, eller tilsvarende uddannelse inden for autoområdet. Med de netop vedtagne ændringer er CAD nu ”klædt godt på” som stor selvstændig forening til at møde fremtidens udfordringer som branchens eneste rendyrkede organisation for autoværksteder, der alene varetager værkstedernes interesser.
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
Dagens panel talte – foruden Erik S. Rasmussen, CAD – fv. Thomas Prætorius, Mensch, Hans Gram, Autobranchens Udviklingscenter, formand Henrik Pedersen og advokat Lars Ellegaard, D·A·F.
Projektleder fra reklame- og PR-bureauet Mensch – kendt ikke mindst for sine tankevækkende, kanske provokerende helsidesannoncer i den trykte presse – Thomas Prætorius påpgede hullerne i værkstedernes kommunikation: »Vi forstår som forbrugere ikke ordet “frit værksted”. Man kan være autoriseret eller uautoriseret. Og fortæller I os ikke, hvem I er, så finder vi selv på noget. Det er det værste: Ikke at være kendt for noget,« fastslog Thomas Prætorius, der mindede om, at vi mennesker dybest inde stadig styres en pygmæhjerne, der får os til at stikke af, med mindre vi finder tryghed. Hans kommunikationsmodel var tiltalende enkel: Du kan gøre dig lækker og oversælge, du kan bruge pistol (dvs. bindende garantiperioder og så fremdeles), eller du kan sige “velkommen!” – og sørge for, at kunderne finder denne tryghed. Dernæst mindede han om, at det sindbillede, der står tilbage hos kunden, er summen af alt, hvad du har gjort og sagt – eller ikke gjort og sagt. Måske ligger de frie værksteders mulighed i at overtage passionen for og kærligheden til biler. Bilfabrikanterne har helt klart givet op, konstaterede Thomas Prætorius og viste et billede af tre biler, der – let sminket – lignede hinanden som to alen ud af et stykke. Også reklamerne er ens – ingen tør stikke ud fra hinanden. »Fortæl, hvem I er – hvad I kan, som ingen andre kan. Hvad er det for en klub, jeg bliver medlem af, hvis jeg “melder mig ind” hos jer?« fortsatte Thomas Prætorius og appellerede til at finde og dyrke det, man er allerbedst til. Vejen til faglig autoritet Dagens ordstyrer – nærværende blads redaktør – mente, at vejen til fornyet prestige og respekt om
www.autobranchen.info
faget går gennem uddannelse – og at faget kan opbygge en autoritet om dets udøvere ved igen og igen at fortælle om de kompetencer, der fordres af den moderne mekaniker. På den baggrund påpegede lederen af Autobranchens Udviklingscenter i Frederikshavn, Hans Gram, at autobranchen vil gennemgå en udvikling over de næste frem år, der vil være lige så hæftig som de seneste 100 års udvikling tilsammen. Var han en smule tøvende over el-bilrevolutionen, så vil el-bilerne i hvert fald være en katalysator for udbredelsen af alle andre alternativer til den gamle forbrændingsmotor: Hybrid, mikrohybrid, elbiler med range extendere og så fremdeles. Faglighed, identitet og passion »Og kunderne forventer, at I kan reparere og servicere de her biler. Det kan I også sagtens. Men forudsætningen er, at I kommer ud over denne her: “Det kan vi selv lære hjemme på værkstedet”,« fastslog Hans Gram. Dernæst indskærpede han begreberne faglighed og troværdighed – det første som en forudsætning for det sidste. Begrebet faglighed rummer mere end viden – men tillige en holdning til eget arbejde – om at gøre det ordentlig færdigt, prøve efter, om det dur og forklare kunden, hvad man har gjort – og hvorfor. Faglighed, identitet og passion ser således ud til at være vigtige værktøjer i indsatsen for at ændre på branchens – dokumenterbart ufortjente – triste omdømme. Dagen blev sluttet af med et besøg af TV-programmet Operation X’ redaktør, Morten Spiegelhauer, der gav et indblik i baggrunden for tilblivelsen af TV-programmerne.
autobranchen | 08 | 2011
15
Jura
Svaret blæser i vinden Var alt OK, eller kan jeg forvente et efterspil? D·A·F-medlemmer svæver i uvished efter SKATs kontrolbesøg i maj. Af Adam Pade Har man en forsikringssag, har man et udestående med Arbejdstilsynet – eller får man foretaget en helbredsundersøgelse hos sin læge – kan man som regel forvente, at sagen bliver afsluttet i form af en afgørelse, en kendelse eller en diagnose. Sådan er det ikke hos SKAT. Her kan virksomheder, der har modtaget uanmeldt kontrolbesøg, få lov at svæve i uvished i årevis: Var noget galt, og kommer væsenet og hjemsøger én på ny, eller var der ikke alligevel ikke noget at komme efter? D·A·F har på vegne af de mere end 100 forhandlere, der modtog besøg af SKAT i maj i år, bedt om, at SKAT nu melder tilbage, om alt var OK, eller om der var forhold, der skulle rettes. Men det vil SKAT ikke, anfører myndigheden i et brev til D·A·F. De besøgte virksomheder har fået et såkaldt retssikkerhedsbrev og en kvittering, og sådan er reglerne for alle virksomheder, anfører SKAT.
Pædagogikken er ikke til at tage fejl af: SKAT’s øje hviler altid på dig. Det såkaldte retssikkerhedsbrev – der er dateret samme dag, som tilsynet fandt sted – består af en begrundelse for, at der sker et uanmeldt tilsyn, og redegør for lovhjemlen. Ifølge teksten – autobranchen har fået en kopi af et eksemplar af brevene til et af de besøgte D·A·F-medlemmer – sker tilsynet uanmeldt, fordi SKAT ikke mener, at “kontrollen” kan ske tilfredsstillende, hvis besøget varsles forud. Virksomheden gøres opmærksom på, at den har ret til lade sig repræsentere af en advokat, revisor eller branchekyndig, men er ens rådgiver ikke lige til at træffe, så udsættes tilsynet ikke af den grund. »Vi synes, det er ubehageligt ikke at vide, om man er købt eller solgt. Det er kun rimeligt – ud over hvad reglerne og praksis i øvrigt tilsiger – at man som myndighed vender tilbage og siger: “Alt i orden” – eller gør opmærksom på, hvis der er fundet problemer under kontrollen,« siger jurist i D·A·F, Karoline Thomsen.
Lad endelig være at gøre-det-selv! Kommer du for skade at slibe et stelnummer væk, så lad endelig være at prøve at genskabe det. Det gjorde en autolakerer, og da synsstedet opdagede det, blev køretøjet – en motorcykel – kasseret og sagen videresendt til myndighederne med mistanke om snyd. I stedet bør man tage direkte hen til synshallen, når skaden er sket, og foranledige, at stedet bliver røntgenfotograferet, så man kan få en idé om,
16
autobranchen | 08 | 2011
hvordan stelnummeret har set ud. Herudover skal man tage al den dokumentation med for køretøjets identitet, man overhovedet kan tilvejebringe: Registreringsattest, fotografier og så fremdeles. Måtte nummeret ad denne vej kunne gen-indhugges, er sagen bøf, og synshallen udsteder en genindhugningsattest. Kan det ikke lade sig gøre at dokumentere køretøjets stelnummer … Ja, så kan det koste hele registreringsafgiften.
www.autobranchen.info
Stafetten Personlig lønbehandling – korrekt, nemt og hurtigt ProLøn samarbejder med CAD, D·A·F, FAI og SKAD – det giver alle medlemmer mulighed for at få et branchetilpasset og skræddersyet lønsystem. 350 medlemmer inden for de forskellige brancheforeninger bruger ProLøn. Af Susanne Lauritzen Lønkonsulent, ProLøn
Autobranchen rummer flere forskellige overenskomster, som enten virksomhedsejeren, bogholderen eller regnskabsmedarbejderen skal navigere rundt i. Det er ikke altid lige let at holde styr på reglerne omkring fritvalgskonto, sh-opsparing og pensionsindbetalinger m.m. – og med hensyn til pension, er det er en jungle. Her er en masse forskellige selskaber og mange forskellige koder at skulle skelne imellem og forholde sig til. Spørgsmål om overenskomsten Vi oplever ofte, at autobranche-kunderne netop ringer ind for at få hjælp til spørgsmål om, hvordan de skal administrere lønnen i forhold til den enkelte overenskomst. Der kan for eksempel være tvivl om, hvor mange procent fritvalgskontoen skal være på, om der er feriefridage inkluderet, hvordan den er sat sammen – det er forskelligt fra virksomhed til virksomhed og fra medarbejder til medarbejder.
www.autobranchen.info
Vores lønkonsulenter er branchespecialister og altid opdaterede på overenskomsten. Det vil sige, at vi kan give korrekte svar, så lønnen bliver rigtig første gang. Desuden tager vi altid gerne en snak om, hvilke muligheder der er for netop din virksomhed. Der er gratis support, når du har brug for det. Elektronisk lønhåndbog Ofte guider vi dig via vores lønhåndbog, som findes elektronisk på nettet – der kan du følge med trin for trin, og det er let at finde tilbage til den, når du igen er på egen hånd. Det er rart at snakke med en professionel person, når der er tvivlsspørgsmål, og hos ProLøn er det mennesker, der sidder inde bag ved. Vi er her altid for at hjælpe.
autobranchen | 08 | 2011
17
TEKNOLOGI
Alt lykkes i … et partikelfilter Kan dieselpartikelfiltret ikke følge med – klares tilsodningen ikke ved almindelig regenerering – kan det være et symptom på fejl andre steder i motoren. Af Adam Pade Du kender princippet fra pyrolyseovnen: Sæt programmet igang, og ovnen formelig dirrer af varme og aktivitet, altimens skidtet på ovnens sider brænder af og samler sig som lidt aske på bunden. Nærmest sådan fungerer et dieselpartikelfilter, når det regenererer. En af forskellene er dog, at den “aske”, som de afbrændte sodpartikler efterlader sig, forbliver i “ovnen” – eller den monolit, der er partikelfiltrets inderste kerne. Den fylder dog så lidt, at et dieselpartikelfilter under normale omstændigheder først bør skiftes efter mere end 80.000 kilometers kørsel.
KIRURGERNE
En anden forskel er, at der i modsætning til ovnen derhjemme kan bruges forskellige kemiske midler – additiver – for at sætte gang i forbrændingen – det vil sige regenereringen – så selvantændingsstemperaturen ikke behøver at være helt så høj. Det betyder, at regenereringen kan ske, også selv om bilisten ikke følger et bestemt kørselsmønster. Det er smart – men arbejdsmiljømæssigt udfordrende. Afliver myter Når vore kirurger – Bosch’ Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen – fortæller om dieselpartikelfiltrene og deres virke, indleder de med at afvise nogle af myterne om filtrene: Eksempelvis den om, at filtret ikke får lejlighed til regenerere, med mindre man en gang imellem belaster motoren med høj fart eller kører lange ture – eller den om, at det kolde nordiske klima kan gøre livet svært for et dieselpartikelfilter. Bare rolig: Teknologien har som altovervejende hovedregel styr på det. Regenerering uden kemiske hjælpemidler sker ved 600 grader – ellers kan filtret alt efter teknologi klare sig med helt ned til 300 grader. Motorstyringen beslutter, hvornår det er tid til regenerering ved at måle differenstrykket for og agter på filtret – altså trykket af gassen, når den passerer ind, henholdsvis ud ad filtret. Er tiden inde til at gøre noget ved sagen, vil udstødningstemperaturen alt efter omstændighederne hæves ved hjælp af en lille dosis diesel leveret ved hjælp af korte efterindspøjtninger. Testeren sladrer Under et serviceeftersyn tillader testeren os at få et
18
autobranchen | 08 | 2011
www.autobranchen.info
TEKNOLOGI Der bliver varmt omkring bilen under en regenerering igangsat af testeren. Få bilen ude i det fri og stil den på et brandfastunderlag.
indblik i, hvordan dieselpartikelfiltret har det. Testeren fortæller om bilens seneste kørselsmønster, seneste gennemførte henholdsvis mislykkede regenerering og kan tillige tvangsudløse en regenerering. I motorstyringen ligger et program, som testeren kan aktivere, hvorpå motorstyringen hæver motorens omdrejninger til omkring 4.000. Processen varer omkring fem minutter. Tvangs-regenereringen skal foregå ude i det fri og på et brandfast underlag. Processen skal overvåges – både ved at holde øje med bilen og testeren, der dokumenterer forløbet. Der bliver nemlig rigtig varmt omkring bilen – så varmt, at der endnu går historier om plastkofangere med smelteskader – ja, endog en sammensunken kardantunnel, fordi man af vanens magt havde sat udsug til udstødningen. Når processen er slut – og motoromdrejningerne sænkes til almindelig tomgang – skal bilen lige stå i fem minutter og køle lidt af. Går noget galt undervejs, kan processen afbrydes ved at træde på speederen, bremsen eller koblingen. Vi kan også lidt selv Selv om testeren er nok så klog, har vi andre dog også lidt at gå efter, hvis vi skal undersøge, om dieselpartikelfiltret fungerer, som det skal: Se i udstødningsrøret – ser det ualmindelig tilsodet ud? Hvordan føles udstødningen i tomgang – er den særlig varm? Og den eventuelle additivtank – er der nu væske i? Med en indsigtsfuld motorstyring, en følsom teknologi og en filtermonolit, der under normale forhold holder til mere end 80.000 kilometers kørsel, tyder meget altså på, at fejlen skal findes andre steder, hvis filtret soder til, og motoren ikke
www.autobranchen.info
længere kan gennemføre en regenereringsproces – læs selv seneste nummer af autobranchen om en Grand Vitara, hvor fejlen skyldtes en knækket ventilfjeder. Dieselpartikelfiltrene blev indført i takt med de stadig strammere euronormer.
Testeren kan sætte gang i en regenerering. Undervejs fortæller den om forløbet.
autobranchen | 08 | 2011
19
PORTRÆT
Glarmester Schlæger på Skovlunde Byvej uden for København sætter autoruder i alt, hvad der kan sættes autoruder i. Firmaet bruger højteknologi til at diagnosticere fejl og utætheder.
Fra blyruder til autoruder
Af Adam Pade Alt, hvad der kan sættes autoruder i – selv både. Så kort lader spændvidden sig i Glarmester Schlægers forretningskoncept for autorudeafdelingen – et ud af tre store forretningsområder i, hvad der efterhånden er et lille konglomerat af glarmestervirksomheder med hovedsæde i Skovlunde uden for København. Her monteres ruder i person- og varebiler, i busser – endog i storvogne, hvor ruder i op til tre meters længde manøvreres rundt med en imponerende kran med sug – samme kran, der anvendes i det almindelige glarmesterarbejde under større byggeopgaver. – De øvrige forretningsområder da? Udover autoruder og glarmesterarbejde – der i sig selv spænder over lige fra rudeskift til totalentrepriser – udfører firmaet renovering og nyfremstilling af blyruder – klare ruder eller dekorerede, som vi finder dem i gamle patriciervillaer, kirker og andre statelige bygninger. Nordisk Glasmosaik, hedder virksomheden, som Glarmester Schlæger overtog i 2006. Just i dette efterår er virksomheden i færd med at forny ruderne i Maribo Domkirke og Vor Frue Kirke i Horsens; et fuldtidsarbejde for de involverede. Autorudedelen hos Glarmester Schlæger er mere end et anneks til glarmestervirksomheden:
20
autobranchen | 08 | 2011
www.autobranchen.info
PORTRÆT
Her skiftes en del autoruder hverdag og udbedres mange stenslag. Kundegrundlaget er forsikringsog leasingselskaber og autobranchen selv, men en overordentlig synlig facade med hyppig udskiftning af bannere med varierende budskaber foruden lokal annoncering har medført et stort antal strøgkunder. Nu er beliggenheden også central: Ud til Skovlunde Byvej – få hundrede meter fra Herlev – der er en indfaldsvej til København. “Min nabo fortæller …” »Ellers er det mund-til-mundmetoden, og kunder, der siger: “Min nabo fortæller, I lige kan …” – og det kan vi som regel,« smiler Thomas Bjerringfelt hos Glarmester Schlæger. Autoglasafdelingen lægger beslag på ganske mange kvadratmeter i det rummelige værksted. I den ene ende er adgang for person- og varebiler, i modsatte ende er der rummeligt nok til at tage imod lastbiler. For både stenslagsreparationer og rudeskift bør som bekendt foretages indenfor.
En føler, en mikrofon og et sæt høretelefoner – heraf består det udstyr, der kan afsløre utætheder i kabinen – og dermed sladre om eventuelle fejl ved rudemonteringen eller andre steder.
En nødløsning »Vi skal kunne regulere både temperatur og fugtighed undervejs. Hvis temperaturen ikke er korrekt, risikerer man, at limene opfører sig uhensigtsmæssigt – de flyder ud eller kan ikke passere hele vejen ned i stenslaget. Vi bruger UV-lim, og den er des-
www.autobranchen.info
autobranchen | 08 | 2011
21
PORTRÆT
»Hvordan stenslaget og området omkring den reagerer på længere sigt – det kan vi ikke vide os sikre på.« – Thomas Bjerringfelt uden påvirkelig over for solen,« forklarer Thomas Bjerringfelt, der selv anvender den nyeste teknologi til både rudereparation og rudeskift. Desuagtet den moderne teknologi – og muligheden for at reparere stenslag og revner helt op i 10 centimetersklassen alt efter deres beskaffenhed – kalder Glarmester Schlæger en stenslagsreparation for en “nødløsning” og skilter tydeligt med holdningen over for kunderne. »Reparation af et stenslag skal selvfølgelig modvirke, at stenslaget bliver til en revne, og at revnen gør ruden ubrugelig over tid. Men hvordan stenslaget og området omkring den reagerer på længere sigt – det kan vi ikke vide os sikre på,« påpeger Thomas Bjerringfelt under baggrundsly-
den af tandlægeboret – det er et tandlægebor, bedyrer han – der vidner om nok et stenslag, der forsigtigt bores ud, så skaden bliver helt ren og kan give plads for limen. Dernæst følger opvarmningen, der skal forstørre hullet en ganske lille smule, så limen får nemmere ved at trænge ned, og hinden, der skal beskytte overfladen. Til sidst følger hærdningen – og det er dén proces, det især er vigtigt at have kontrol over. Glarmester Schlæger yder fem års garanti på rudeskift, og just garantien kom på en prøve, da en Opel-ejer vedblivende konstaterede, at “ruden var utæt”. Fire rudeskift, nåede værkstedet igennem – »for når Opel-værkstedet siger, ruden er utæt, så finder vi ingen anledning til at betvivle det,« som
Thomas Bjerringfelt: »Hvis temperaturen under ilimningen ikke er korrekt, risikerer man, at limen opfører sig uhensigtsmæssigt.«
22
autobranchen | 08 | 2011
www.autobranchen.info
Tre dage i selskab med Ferrari, Lamborghini, Ducati og Pagani ...
Thomas Bjerringfelt indskyder – inden værkstedet tilkaldte ekspertise udefra. Da blev det konstateret, at der – formentlig længe inden det første rudeskift – var en utæthed i limningen mellem bilens A-stolpe og karrosseriet, måske som resultat af en spinkel limning eller simpelt hen tidens bidske tand. »Det foranledigede os til at anskaffe udstyr, der kan afsløre utætheder inde fra kabinen,« fortæller Thomas Bjerringfelt. Udstyr kan høre utætheder Udstyret består af en føler, der placeres i bilen, en mikrofon og et sæt høretelefoner – enkelt, men dyrt nok i anskaffelse. Som en anden metaldetektor giver apparatet lyd fra sig i stigende skala i takt med, at eventuelle utætheder afsløres. »Vi bruger det især ved mere avancerede biler – men i øvrigt også til andet arbejde i virksomheden, og vi hjælper også ind imellem kunder, der ikke skal have skiftet rude, men som af andre grunde har mistanke om utætheder,« supplerer Thomas Bjerringfelt. Just denne formiddag er lærling Mathias Hardø i færd med at skifte sideruder på et antal udlejningsbiler. Her er samspillet mellem ruden og bilen næsten tættere end ved frontruden. For selv om frontruden har konstruktiv betydning for sikkerheden, så kræver sideruder betydelig mere adskillelse og samling bagefter.
Glarmester Schlæger A/S v/Henrik Schlæger Skovlunde Byvej 18-20, Skovlunde Beskæftiger godt 20 medarbejdere inden for glar mesterarbejde, blyruder og autoglas Tilsluttet Glarmesterlauget i Danmark og Dansk Autoglas under Glarmesterlauget
Rejs med Autobranchen og T4C tre dage til Bologna oplev automotivt fuldblod, det ægte italienske køkken og lokale vine! Læs alt om Program rejs autob en i Onsdag, 18. april 2012 ra augus nchen, 15.05 Checkin i Københavns Lufthavn t 2011 ! 17.05 Afrejse København med SAS, SK2685 19.10 Ankomst Bologna. Dernæst checkin på Hotel Mercure (4*) og middag i gåafstand af hotellet
Torsdag, 19. april 2012 08.00 Morgenbuffet Bustur til og besøg hos Lamborghini og Pagani, Ferrarimuseet og privat samling af biler og motorcykler. Mulighed for prøvekørsel af Ferrari (ikke med i prisen). Frokost og middag. Fredag, 20. april 2012 08.00 Morgenbuffet Bustur til og besøg hos Ducati, byrundtur i Bologna, frokost og middag, herunder besøg hos Balsamico-producent med vinsmagning. Lørdag, 21. april 2012 08.00 Morgenbuffet 10.00 Seneste checkud fra hotellet Dagen på egen hånd 15.00 Afgang fra hotellet 17.30 Afrejse Bologna med SAS, 2686 19.35 Ankomst København
Down load h progr ele amme på ne t ttet!
Alt det praktiske Pris kr. 8.585,- (enkeltværelsestillæg kr. 350,- pr. nat), der omfatter fly, 3 overnatninger med morgenbuffet på Hotel Mercure Bologna Centro, bustransport, nævnte frokoster og middage samt besøg på nævnte fabrikker/museer. Download hele programmet på www.t4c.dk/autobranchen. Tilmelding: Send en mail til nicepeople@t4c.dk med dit navn, email og telefonnummer, hvorpå du modtager et link med brugernavn og password til registrering af din tilmelding. Registreringen er først endelig bekræftet, når vi har modtaget indbetaling af depositum kr. 2.500,-. T4C blev etableret i 2000. T4Cs specialområder er storby, sol, ski og events samt firmarejser året rundt. Vi er medlem af Danmarks Rejsebureauforening og tilsluttet Rejsegarantifonden, nr. 114. T4C A/S · Øster Farimagsgade 75 · 2100 København Ø · www.t4c.dk
www.autobranchen.info
autobranchen | 08 | 2011
23
BRUGTE BILER
Af Adam Pade Forhandlere af brugte biler er et meget selvstændigt folkefærd. De kan hverken forestille sig at blive indrulleret i kæder eller sammenslutninger; de er helt sig selv – også selv om et fælles brand måske kunne rykke, når det gælder sektorens image. Måske der heri ligger Dansk Bilforhandler-Unions største udfordring: At få flere end de nuværende 80 medlemmer til at forstå, at et praktisk anvendeligt, fagligt fællesskab som DBFU slet ikke er nogen dårlig idé: At det nu er meget godt, man kan ringe til hinanden og dele erfaringer. Herudover har det været DBFU’s traditionelle styrke at kunne lette trykket mellem en vrissen forbruger og en små-irriteret bilforhandler. I foråret ansatte DBFU Karl-Ove Pedersen som ny direktør. Bliver han spurgt om, hvad der er den vigtigste opgave, han har fået pålagt af sin bestyrelse, er svaret just: Flere medlemmer. Potentialet er der »Og potentialet er der. Jeg synes – når jeg kører rundt i landet og besøger vore medlemmer – at jeg kommer forbi en del store, tilsyneladende veldrevne forretninger, der kunne have glæde af et DBFUmedlemskab,« siger Karl-Ove Pedersen. »Så kører jeg gerne ind om og får en snak med dem.« I og med, at forhandlerne er så selvstændige, er de også forskellige. Her er fra den helt lille, enmandsdrevne butik til den store, mere strømlinede af slagsen. Og DBFU skal være noget for dem begge – og for dem midt imellem. »Både nuværende og potentielle medlemmer spørger naturligt nok til, hvad de får for kontingentet. Derfor skal vi være konkurrencedygtige og kunne tilbyde værdi for vore medlemmer,« konstaterer Karl-Ove Pedersen, der både har arvet og selv skabt en række nye samarbejds- og rabataftaler – senest en attraktiv mekanisk svigt-forsikring. At DBFU medlemsmæssigt er lillebror til andre organisationer, spiller egentlig ikke nogen rolle for, hvor interessante aftalerne kan blive for medlem-
merne. I dag har DBFU tilbud om diverse forsikringer – herunder også bilforsikringer til forbrugerne – en brændstofaftale, aftaler om finansiering og lignende. Men det er også en erfaren herre, som DBFUmedlemmerne sender i byen – ikke mindst, når det gælder netop forhandlinger. Landmandssønnen fra Ribe Karl-Ove Pedersen er født i Ribe som landmandssøn, men opvokset i Roskilde, og det var tilfældet – eller måske en far, der var mere målrettet end lille Karl-Ove – der fik ham i lære som reservedelsmand hos Fiat i Roskilde. Efter læretiden solgte han biler – herunder Fiat 127’ere i stakkevis til den populære pris af 29.995 kr. Derefter fulgte nogle år i kontormaskinebranchen; et spændende felt – dér i slutningen af 70’erne og begyndelsen af 80’erne med moderne kopimaskiner og ikke mindst mobiltelefoner. I 1985 blev han knyttet til Shell og blev med tiden chef og sparringpartner for mere end 50 Shell-centre landet over; en periode, hvorunder han formåede at vende underskud til overskud. Ikke mindst årene hos VASS – forhandlerforeningen for Volkswagen, Audi, Skoda og Seat – gav ham forhandlingserfaring; her var opgaven at opdyrke og indgå attraktive indkøbsaftaler for medlemmerne foruden at etablere et biludlejningsselskab. Nu er han så organisationsdirektør. »Jeg er meget glad for den kundevendte forbrugerkontakt og for at medvirke til at danne denne her ramme om fællesskabet,« understreger Karl-Ove Pedersen. Omdømmet – et fokuspunkt Brugtbilsektorens almindelige omdømme er til stadighed et fokuspunkt i DBFU – måske netop i kraft af, at DBFU repræsenterer crèmen i bran-
DBFU må gerne blive til et brand, som forbrugerne søger efter, når de køber brugt bil. Men snærende kædekoncepter eller store sammenslutninger er ikke lige sagen.
Brugtbilforhandlerne vil selv 24
autobranchen | 08 | 2011
www.autobranchen.info
BRUGTE BILER
chen. Jo, måske kunne DBFU blive et kædekoncept, men dels er der dét med ønsket om total selvstændighed, dels koster det markedsføringskroner – rigtig mange endda. Karl-Ove Pedersen tror i stedet på det lange, seje træk – et træk, der med tiden skal og kan gøre DBFU til et brand, som forbrugerne søger efter. »I vidt omfang handler det om, hvordan vi ta-
ler med vores kunder – om at vælge vores kampe med omhu. Den kan ind imellem betale sig at vende den anden kind til og betale, selv om den højere retfærdighed måske tilsiger noget andet – det kan være dyrt at få ret. Væsentligst er dog forventningsafstemningen. At forbrugerne og sælgerne skal lære, hvad de køber – og sælger,« siger KarlOve Pedersen. Men når det er sagt, konstaterer han med en vis tilfredshed, at DBFU-medlemmerne oplever et overordentlig beskedent antal tvister med forbrugerne – måske fordi, medlemmerne ikke vil have sager, som Karl-Ove Pedersen formulerer det. Ja tak til enkelt afgiftssystem DBFU er naturligvis også branchepolitik. »Vi må konstatere, at det offentlige på en række punkter ikke længere er i stand til at servicere os. Det er nu sket med straksvurderingerne, og vi skal acceptere, at der kan gå mellem seks og syv uger for en vurdering af en importeret bil. Det tager vi så til efterretning,« siger Karl-Ove Pedersen, der råder især sine større medlemmer til at blive selvanmeldere – »den ordning fungerer faktisk udmærket,« konstaterer han: Høflig og venlig selvbetjening! Også DBFU ønsker sig selvsagt et forenklet, enstrenget afgiftssystem, der lukker af for mulighederne for at justere på afgiftsberegningen – muligheder, der medvirker til at forvride markedet.
»I vidt omfang handler det om, hvordan vi taler med vores kunder, men væsentligst er dog forventningsafstemningen. At forbrugerne og sælgerne skal lære, hvad de køber – og sælger,« siger Karl-Ove Pedersen om vejen til at nå et bedre omdømme for brugtbilsektoren – her suppleret af sin faste stab, hundene Rose og Fie.
www.autobranchen.info
autobranchen | 08 | 2011
25
KVALITET
FAI og Kia i samarbejde om KS 2000 FAI og Kia indgår aftale om at benytte KS 2000 i det daglige lakskadearbejde. Reparationslakering af biler solgt gennem Kia Import Danmark A/S’ forhandlere skal fremover foregå på lakeringsværksteder, der er certificeret i henhold til FAI’s kvalitetsstyringssystem KS 2000. Sådan lyder det i en ny aftale, som FAI har indgået med Kia om at styrke og udvide dialogen mellem parterne om udbedringen af lakfejl og lakskader på Kia-biler. Aftalen betyder også, at FAI’s medlemmer får adgang til de relevante tekniske informationer til brug for arbejdet. »Vi ser frem til et positivt samarbejde om kvalitetsstyringen af lakeringsarbejde i forbindelse med reparationer på vores biler,« siger Kim C. Kristensen, der er eftermarkedschef for Kia. Direktør Michael Nørregård ser især en værdi i, at det kan nytte at lade sig certificere. »KS 2000 er ved at være en bredt anerkendt standard blandt autolakerernes kunder. Aftaler,
som den vi nu har indgået med Kia, er med til at styrke begge parter, når det gælder kvalitet, præcision og levering,« siger Michael Nørregård. I aftalen indgår også, at den eksisterende lakgaranti hos KS 2000-certificerede virksomheder udvides to til tre år fra 1. september i år. Til gengæld indgås en skriftlig samarbejdsaftale mellem det enkelte autoriserede Kia-værksted og det KS 2000-certificerede FAI-medlem, og taksering af biler skal ske i henhold til systembeskrivelsen i ATlak/FAI Euro LAK. Forekommer der afvigelser, skal det anføres i samarbejdsaftalen. Endelig skal lakarbejdet ske på grundlag af en skriftlig rekvisition – eventuelt i form af en taksatorrapport. Dialogen mellem værksteder og autolakererne udmøntes blandt andet i fælles takseringskurser for FAI og Kia.
Undgå at beskadige dyre dæk og fælge! Fuldautomatisk dækskifter fra Hofmann. Hofmann Quadriga er maskinen til de krævende hjul. Nem og enkel betjening, komplet med hjælpearm og hjul-lift som standard. Den tager fælge med en bredde på op til 17” og til 30” i diameter. Godkendt af VDK, Volkswagen AG m. fl. Semler Værktøj fører Hofmann´s program i afbalancering, bremseprøvere og øvrigt værkstedsudstyr.
Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : vaerktoj@semler.dk · www.semlervaerktoj.dk
26
autobranchen | 08 | 2011
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
Til lykke! Kim Bjerg, K.B Auto- og Industrilakering, 7400 Herning, fylder 50 år fredag den 28. oktober. FAI Nord.dk ønsker til lykke. John Ilsward Jensen, Vognmaleren ApS, 8960 Randers SØ, fylder 50 år søndag den 16. oktober. FAI Nord.dk ønsker til lykke.
Reservedelschef Arne Wolmann, Bent Bekker A/S, kunne den 1. oktober fejre 25 års jubilæum.
Jubilæum Mekaniker Ole Lund Olsen kunne 1. juli 2011 fejre 25 års jubilæum hos Jens Buus Biler A/S i Hobro. Mekaniker John Christensen kunne 18. august 2011 fejre 25 års jubilæum hos Jens Buus Biler A/S i Hobro. Kontorassistent Laila Bæk kan 1. december fejre 25 års jubilæum hos Jens Buus Biler A/S i Hobro.
25 års jubilæum · Claus W. Clemmensen, CWC Auto i Hundstrup, fejrer i 2011 25 års virksomhedsjubilæum. Firmaet, der beskæftiger seks medarbejdere, har foruden værksted import af originale reservedele til Renault Espace. Ud over firmaet passer Claus W. Clemmensen sit hverv som formand for CAD-Sydfyn og som medlem af Lærlingeudvalget på Svendborg tekniske Skole. Jubilæet festligholdes med en reception fredag den 7. oktober kl. 13.00-17.00, hvortil forretningsforbindelser og venner af huset er velkomne – på virksomhedsadressen: Sterrebyvej 51, Hundstrup mellem Svendborg og Faaborg.
LæS
MEgA MAcS
MER
EIN
æST
E Nu
MM
NYHEDEN DER KOM FLYVENDE FRA START... Troværdig
•
Dansktalende
www.autobranchen.info
•
.
Tysk kvalitet
Integreret i Tolerance kundestyring og data (Dec. 2011)
•
•
Troværdige fejlkoder
•
Samme parameterantal som OE Parametervisning med grafer Visning af 4 til 16 parametre afh. af model
•
Detaljeret beskrivelse af fejlkoder
•
gemmer automatisk de data du ser
•
Tlf. 86 60 28 88
•
ER..
•
tolerance@tolerance.dk
autobranchen | 08 | 2011
27
FORENINGERNE
Nye medlemmer L.H. Autolak, Ørstedsvej 49, 6760 Ribe Lysdahl Simonsen, Thrigesvej 18, 8600 Silkeborg Skærbæk Autohandel, Skærbækvej 28, 7400 Herning Egedag Autocenter, Skatskærvej 1 3680 Ølstykke Eurodeal A/S, Agerøvej 49, 8381 Tilst Bilcenter Fyn A/S, Svendborgvej 251, 5560 Odense S Bilcenter Fyn A/S, Peder Wesselsvej 11, 5220 Odense SØ Bilcenter Fyn /S, Bygmestervej 25, 5750 Ringe Bilcenter Fyn A/S, Odensevej 45, 5750 Ringe Bilcenter Fyn A/S, Bøjdenvej 6, 5800 Nyborg H.J. Automobiler, Fristrupvej 17, 9440 Aabyhøj Freddy Petersen Biler A/S, Gl. Landevej 61, 7000 Fredericia JL Biler, Engdraget 7, Halvrimmen, 9460 Brovst
Odense · Strandgades Auto ApS, 5683 Hårby Volderslev Auto ApS, 5260 Odense S. Randers · 2B Biler – Din Bilpartner, 8963 Auning KP Erhvervs Biler ApS, 8370 Hadsten Roskilde · House of Cars Danmark, 2690 Karlslunde US Autocenter Danmark, 2690 Karlslunde Sydfyn · Automester – Tullebølle Autoværksted, 5953 Tranekær Sydsjælland · Automekanikermester Henrik Hansen, 4700 Næstved Rodi´s Autocenter, 4700 Næstved Sønderborg · CMC Karosseri & Opbygning, 6400 Sønderborg Viborg · T.A. Auto, 9632 Møldrup Bornholm · Service og Skadecenter, 3700 Rønne
Dødsfald ACCEPT AUTO er den frie autobranches eget leasing- og finansieringsselskab. Ring 7027 0420 og lad os drøfte dine muligheder som samarbejdspartner!
Silkeborgvej 136 · 8700 Horsens www.acceptauto.dk
28
autobranchen | 08 | 2011
Fhv. direktør, æresmedlem af CAD Horsens, Helge Christophersen er død, 96 år. Helge Christophersen blev født i Odense i 1915 og kom i handelslære hos R.B. Burchardt-Nielsen, senere Burchardt-Nielsen & Co. A/S. Her tilbragte han hele sin erhvervskarriere, altimens han videreuddannede sig inden for sprog og økonomi. Gennem 30 år – frem til 1985 – indtog Helge Christophersen posten som administrerende direktør. Gennem alle årene var virksomheden tilsluttet CAD, og helt fra starten var det Helge Christophersens opgave at være dirigent ved de lokale generalforsamlinger – et hverv, han således varetog igennem mere end 70 år. Helt frem til sin allersidste tid var Helge Christophersen aktiv som bilist og klarede i alt væsentligt sin hverdag selv, støttet af “sin kæreste ven”, Katja Damsgaard. Helge Christopheren efterlader sig sønnerne Bjarne og John – og et stort savn blandt dem, der kendte ham. Æret være Helge Christophersens minde.
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
Alsidige Fyn ... – En rapport fra årets Seniortræf i CAD Fredag den 26. august – kl. 13.00 prc. – gav 73 veloplagte deltagere møde i Kerteminde til årets seniortræf i CAD – i år tilrettelagt af Ulla og Frede Haurbach på en fortræffelig måde. Der var en hel del, der stadig kunne huske hinanden, så der blev hilst og krammet, inden Frede Haurbach overtog kommandoen. Første bastion var FJORD OG BÆLT – et spændende center om det danske havmiljø. På Munkebo Kro blev vi diverteret med kaff’ og rigelig med lagkage og kørte derpå i kortege til Fjelsted Skov Kro (som trygt kan anbefales), hvor vi blev indlogeret i gode værelser, hvor vi dog ikke opholdt os så meget. Kl. 18.30 nød vi en lækker middag, hvorefter vi var så heldige med vejret, at vi kunne sidde ude, indtil vejrguderne arrangerede det flotteste fyrværkeri med lyn, bulder og brag, da det blev sengetid. Rigtigt godt timet! Efter et solidt morgenmåltid drog vi i dobbeltdækker ud i det fynske landskab mod Vedstaarup Teglværk ved Assens. De seneste to generationer af Strøjer-familien, som ejer teglværket, har investeret formuer i gamle biler. Resultatet er blevet en samling meget kostbare biler, der alle fremtræder, som var de lige kørt ud fra fabrikken. Mange af bilerne havde en helt speciel historie. Frokost ved pølsevognen Turen fortsatte herefter til Assens havn, hvor vi efter en spadseretur på havnen stødte på en pølsevogn, som i bedste Haurbach-stil var dekoreret med CAD skilte. Det var så frokosten. Dernæst ventede to unikke oplevelser i Humlemagasinet Harndrup. Først et imponerende haveanlæg opdelt i forskellige afsnit, herunder en humlehave, en fynsk æblehave med 30 fynske sorter og en agavehave. En kæmpe opgave at vedligeholde sådanne anlæg, hvilket da også kun var muligt ved hjælp af mange frivillige. Man frabad sig dog vor bistand. Inden døre var der museer. Et humlemuseum – og et museum for forfatteren og digteren Sigfred Pedersen, der fødtes i Harndrup i 1903. Selv de unge under 70 år kunne huske Sigfred, så det var spændende. Interessen var også stor for en historisk samling af 137 porcelænsdukker i autentiske
www.autobranchen.info
»Turen fortsatte herefter til Assens havn, hvor vi efter en spadsere tur på havnen stødte på en pølsevogn, som i bedste Haurbach-stil var dekoreret med CAD skilte. Det var så frokosten.«
kostumer spændende fra Gorm den gamle til kronprinsesse Mary. De mange indtryk gav en god og sund appetit til aftenens festmiddag “hjemme” på skovkroen. CAD’erne forstår jo at feste, så der blev danset og hygget til et ukendt tidspunkt. Fra alle deltagerne var der en stor tak til Ulla og Frede Haurbach for et par rigtig gode dage på Fyns land. Under middagen blev spændingen om, hvor næste år arrangement skal være, udløst, da Boje Mikkelsen inviterede til Holstebro den 31. august 2. september 2012. Vi glæder os allerede. – Kirsten og Benny Kirkegaard Tak for hjælpen! Arrangøren af årets seniortræf i CAD, Frede Haurbach, takker for velvillig sponsorstøtte fra AUTOFIN, BDO Revision, CAD, CAD Sydfyn, CAD Odense, CAD Indkøb, FTZ, Mekonomen, Nordisk Dæk Import, Q 8, Tunap, Würth og Yokohama Dæk. »Der var en hel del, der stadig kunne huske hinanden ...«
autobranchen | 08 | 2011
29
BAROMETRET
Ophug følger nybilsalg Antallet af ophug i 1. og 2. kvartal markerer, at udviklingen nu følger det stigende nybilsalg. Nu er det jo ikke sådan, at sidder man bare tilbagelænet og venter og tror og håber på bedre tider, så skal de nok komme af sig selv. I stedet er konkurrencen skærpet gevaldigt, også i ophugningsbranchen, så det er de virksomheder, som har forståelse for at tilpasse sig med nye produktionsmetoder, ændret produktionsflow, udbygning af knowhow og uddannelse af medarbejdere, som virkelig viser, at de vil det her – som har chancen for at overleve i en økonomisk krisetid. Tallet for 2011 omfatter 1. og 2. kvartal.
Af Søren Sonniksen, DAG Ophugningstallene for første halvår 2011 giver et klart signal om, at det går bedre og bedre for autobranchen. Af statistikkerne fremgår, at der indregistreres flere nye biler nu end for et år siden, og for første gang i mange år så følger ophugningstallene samme tendens. De internationale markeder for jernhandel er også stabiliseret i forhold til samme periode sidste år. Nu er der igen tro på, at tingene kan lykkes. 5
.17
Udviklingen i antal ophug i første halvår 2011 distancerer sig mærkbart fra året før.
86
100.000
1
6
.28
.71
92
98
0
8
.70
.26
94
91
3
9
93
1
95
53
80.000 0 60.000 0 40.000 0 20.000 0
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
. kv
2 11
t.
20
Ekstraordinær generalforsamling SKAD indkalder sine medlemmer til en ekstraordinær generalforsamling den 17. november i Aarhus. På dagsordenen står fagets overenskomst, idet det foreslås, at SKAD tilslutter sig Sammenslutningen af Mindre Ar-
bejdsgiverforeninger, SAMA, hvormed SKAD træder ind i Dansk Arbejdsgiverforening. Beslutningen er et led i den gradvise sammenlægning af FAI, SKAD og D·A·F.
Efterårsmøder i SKAD Traditionen tro indbyder SKAD sine medlemmer til efterårsmøder med fokus på teknologi og aktuelle for-
30
autobranchen | 08 | 2011
2
.66
.69
.53
.75
95
hold. Møderne finder sted 15. november i København, 16. november i Kolding og 17. november i Aarhus.
www.autobranchen.info
Vagtskifte i DAG 1. oktober tiltrådte Børge Madsen (56) som ny direktør i Dansk Autogenbrug. Her afløser han Søren Sonniksen, der forbliver som “mentor” frem til udgangen af året. Børge Madsen er udlært automekaniker, har arbejdet som mekaniker og værkfører og kommer senest fra en stilling som taksator hos Topdanmark.
FAI Øst bakker VM-kandidat op Med en check på 7.000 kroner ønsker FAI’s lokalafdeling, FAI ØST.dk autolakerernes kandidat ved verdensmesterskaberne i London, Glenn Holst Nielsen, al mulig held og lykke undervejs. Checken blev overrakt af FAI Østs formand, René Sørensen, Maleriet ApS i Helsinge, under en lille sammenkomst i starten af september. Verdensmesterskaberne løber af stablen just her i starten af oktober. På billedet fv. René Sørensen og Glenn Holst Nielsen.
r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g
07 0 2 3 9 Saab 00 .0 km 40
Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil
Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk
– opdateret hver dag
Vi kender din branche CAD
-
D·A·F
-
FAI
-
SKAD
Vi holder styr på fritvalgsordningen og giver alle medlemmer klare fordele: •GRaTiS oprettelse •GRaTiS support •GRaTiS lønkørsel i op til 2 måneder ved overgang fra andet lønsystem ”Vi taler samme sprog. Det er en god pris og et godt system, som fungerer hurtigt og uden fejl.”
Indehaver og direktør Leif Hemmsen, Haarby Karrosseri om samarbejdet med ProLøn.
Tronholmen 3 8960 Randers SØ 87 10 19 30 www.proloen.dk
Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555
www.autobranchen.info
autobranchen | 08 | 2011
31
��������
Sorteret Magasinpost ID-nr 42434
POST DANMARK
�
ÅRS
MØD
E 8.
NOV
EMB
ER
Danmarks største autolakerernetværk mødes snart til årsmøde De mere end 100 medlemmer af LAK & KNOW-HOW® netværket mødes tirsdag den 8. november til netværkets årlige møde. På mødet vil medlemmerne høre om de foreløbige resultater og ikke mindst om den spændende fremtid inden for netværket. Ønsker du også indgå i landets største autolakerer-netværk, hvor der er fokus på faglig træning, meromsætning og høj kvalitet, så kontakt BadenJensen. Læs mere om netværket ved at gå ind på vores hjemmeside, www.baden-jensen.dk, og her trykke på knappen ”LAK & KNOW-HOW”.
Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk
PP
���