Панавто People and Style magazine by PANAVTO

people & cars Антон Долотин: все о яхтинге в России и не только Екатерина Двигубская: по ту сторону кадра Виталий Тауберт: наш человек в «Мерседесе» Intelligent Light System, интеллигент в своем классе SimaPhone, эксклюзивный гаджет в «Панавто» Специалисты по тюнингу, мастера на все руки SLS, рождение новой легенды Firma: Made in China Let’s Rock!

mercedes fashion

СОДЕРЖАНИЕ

34 На обложке: Фото: Андрей Васильев. Стиль: Max Gor. Make Up & Hair: Полина Варфоломеева. Модель: Jett. Модельное агентство: Black model management. Ассистент стилиста: Павел Чернецов. Ассистент фотографа: Алексей Неволин.

Издатель: ООО «Панавто» Главный редактор: Ляля Шовкринская Над номером работали: Юрий Тимошенко, Дарья Михалкова, Алиса Карпова, Катерина Рыбакова, Анна Погосян, Дарья Кучер. Учредитель: ООО «Панавто» Отпечатано в типографии «Алмаз Пресс» 123022, Столярный пер., 3, корп. 34. Препресс: SurLaTerre.ru Тираж: 20 000 экз. Не для продажи. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций. Свидетельство ПИ № ФС77 – 33607 от 19.09.2008 г. Адрес издательства: 143085, Московская обл., Одинцовский р-н, рабочий поселок Заречье, ул. Торговая, д.4, стр.1 (50-й км МКАД) +7 (495) 790 7777. Права на использование товарного знака «Панавто» принадлежат ООО «Панавто». Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «Панавто People & Cars» статьи, фотографии без письменного согласия редакции (издательства). Редакция (издательство) не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Панавто People & Cars».

30 6 новости Специальные акции Аэропорт-сервис «Горячая десятка» Железный конь «в яблоках» Бери больше, вези дальше! Тариф для полуночников 8 команда Тюнинг: специалисты 12 портрет Антон Долотин Екатерина Двигубская Илья Лихтенфельд Виталий Тауберт 30 дизайн Firma: made in China 34 фотопроект People & Cars

37 52 узнай свою машину Интеллигент в своем классе

54 автоланч Еда в стиле «Мерседес-Бенц» 56 чтение Исповедь 58 новости Твердая защита Е-Класс в первый раз Женское ретро-ралли Lady’s Day 62 светская хроника Модные увлечения Особенности московской рыбалки Личный праздник Закрытый показ Люди и машины

42 must have «Мерседес-Бенц» SLS AMG: скорость, разрешенная к полету 44 fashion Mercedes fashion

50 в мире роскоши Let's Rock!

ПРИВЕТСТВИЕ

Кирилл Павлович Генеральный директор компании «Панавто» Будущее светло и прекрасно и не только в свете оптимистичных прогнозов финансовых аналитиков, но и потому, что в самом недалеком будущем мы станем свидетелями появления нового SLS AMG – автомобиля, ставшего легендой задолго до начала продаж. Спутниками жизни успешного человека являются не только отличные автомобили, но и великолепные яхты, об особенностях продвижения которых на российском рынке читателям P&C рассказывает генеральный директор Royal Yacht Club Антон Долотин. Тот, кто еще не знает команду русских дизайнеров,

объединившихся под брендом Firma, после нашего материала если и не станет поклонником нестандартных идей и инновационного дизайна, то уж точно запомнит талантливых ребят, продвигающих Россию на пьедестал мирового маркетинга. Мы продолжаем знакомить клиентов «Панавто» с нашим уникальным коллективом – в этом номере материал о мастерах отдела тюнинга, настоящих художниках и профессионалах. С их помощью клиенты «Панавто»» могут реализовать свою мечту об идеальном автомобиле, индивидуальном и неповторимом ■

НОВОСТИ

iPod в «Панавто» В «Мерседес-Бенц» можно установить специальный комплект для Apple, который позволит интегрировать iPod и iPhone в аудиосистему автомобиля. Через разъем в перчаточном ящике гаджеты напрямую подключаются к системе – и вы уже наслаждаетесь музыкой, пока аккумуляторы телефона и плеера заряжаются. Комплект подходит для большинства MP3-плееров Apple: iPod classic, iPod nano, iPod touch, – а также телефонов iPhone и iPhone 3G, которые, кстати, всегда доступны в «Панавто». Эти устройства могут быть интегрированы во все автомобили «Мерседес-Бенц» актуального модельного ряда.

Тариф для полуночников Когда на город спускается ночь, в Центр Технического Обслуживания приходят они – активные, прогрессивно мыслящие и экономные жители мегаполиса. Специально для тех, кто не желает терять время в пробках и очередях, но при этом умеет считать деньги, «Панавто»

совершил революцию на рынке сервисного обслуживания, снизив на 30% стоимость всех работ в ночное время. Действие акции распространяется на все автомобили «Мерседес-Бенц», сданные на сервисное обслуживание с 22.00 до 6.00, кроме тюнинга и ремонта по страховке.

Бери больше, вези дальше! В дилерском центре «Панавто» состоялся День открытых дверей, посвященный малотоннажным автомобилям Sprinter, Vito, Viano. Специально для представителей среднего и малого бизнеса и по совместительству владельцев малотоннажных автомобилей компания «Панавто» провела уникальную акцию: в течение одного дня только у нас можно было своими глазами увидеть все комплектации малотоннажных автомобилей «Мерседес-Бенц» Sprinter, Vito, Viano, а также варианты их использования. От вполне традиционных: мебельный фургон, маршрутное такси или машина скорой помощи – до самых неожиданных! Менеджеры «Панавто» рассказывали гостям все, что они давно мечтали узнать о Sprinter, Vito, Viano, но не знали, у кого спросить.

Демократичная атмосфера и легкий фуршет в баварском стиле настраивали клиентов на положительный лад и помогали сконцентрироваться на главном – выгодной финансовой программе от «Панавто».

НОВОСТИ

Специальные акции сервиса

«Панавто» представляет специальные акции, участие в которых позволит контролировать техническое состояние машины и быстро устранять малейшие неисправности. 1. Проверь мощность! Вы можете проверить мощность двигателя на уникальном мощностном стенде МАНА. По результатам тестирования выдается документ, под-

Аэропорт-сервис

Деловые люди привыкли ценить каждую минуту и использовать время с максимальной пользой. «Панавто» – официальный дилер «МерседесБенц» и «Майбах» – представляет уникальную услугу, которая придется по вкусу успешным и активным жителям мегаполиса. Отныне, если вы сдаете свой автомобиль на ремонт в наш Центр Сервисного Обслуживания на сумму от 70 000 руб., то, при желании, вас могут проводить в аэропорт непосредственно из «Панавто». А за время вашей командировки специалисты проведут сервисное обслуживание автомобиля, химчистку салона и при необходимости полировку кузова.

которые могут привести к сбоям и нестабильной работе. Акция предназначена для «Мерседес-Бенц» и проводится только в дневное время (с 9.00 до 21.00). 3. Подари двигателю вторую жизнь! Теперь у вас появилась возможность обслуживать свой автомобиль с истекшим сроком гарантии у официального дилера по ценам

Горячая десятка В «Панавто» самое горячее предложение сезона: реальные десять «Мерседесов» по реальным ценам. «Горячая десятка» «Панавто» постоянно пополняется новыми моделями. Следите за обновлениями на нашем сайте www.panavto.ru. Количество автомобилей ограничено.

тверждающий показатели вашего «Мерседес-Бенц» или автомобиля любой другой марки. Услуга обойдется в 6780 руб. 2. Проверь электронику! Торопитесь бесплатно проверить электронные блоки управления вашего автомобиля на наличие ошибок,

«серого». Более того, только в «Панавто» владельцам «МерседесБенц» с пятилетним стажем и более предоставляются скидки до 25% на все виды работ по ремонту двигателя и на соответствующие запасные части! Мы даем Вам 2 года гарантии на замененные запчасти ■

КОМАНДА

Тюнинг:

специалисты

Текст: Ляля Шовкринская Фото: Андрей Васильев

Представляем вам лучших мастеров нашей компании. Итак, подразделение тюнинга. Говорят, чтобы заниматься автомобильным тюнингом, надо быть мастером на все руки, при этом иметь богатую фантазию и устойчивую нервную систему. Всеми этими качествами (и даже более) обладают наши специалисты. Александр Рыбин слесарь Я слесарь. Выполняю все работы: слесарные, сварочные, токарные, фрезерные, клейка, фанера, шпон. На меня возложена задача что-то придумывать, разрабатывать, изобретать, внедрять. Есть какое-то задание: например, сделать выдвижной монитор в машине так, чтобы у клиента при нажатии кнопочки этот монитор выезжал, а в обычном состоянии он должен быть скрыт. Мы должны разработать и воплотить. Фантазия у меня буйная! То, чем я занимаюсь, – что называется, «мое». Я в этом хорошо разбираюсь, и это тешит мое самолюбие. Немного фирм, которые могут делать, скажем, подъемные механизмы или раскладные столики.

Допустим, клиент просит перегородку. В ней должен быть монитор, стекло. Он хочет отделиться от водителя, сделать свой маленький уютный мирок, мобильный офис. Начинаешь чесать репу: как это решить? Берешь болгарку, сварку и начинаешь пилить, выстукивать. Соответственно, права на ошибку нет. Бывает и «творческий кризис»: то материалов нет, то чего-то еще. Но выходишь из него: походишь, погрустишь, покричишь. Все к этому привыкли, никто на меня не обращает внимания в таком состоянии. Самый расцвет тюнинга был в начале 1990-х годов. Тогда пошла мода на DVD, на мониторы, на музыку. Люди стали покупать хорошие машины, устанавливали литые диски, делали кожаные салоны.

Я думаю, что в дальнейшем тюнинг просто перейдет на другой уровень. Люди всегда хотят автомобиль, отличный от других. Кто-то убирает «звезду» с «Мерседеса» и делает решетку сплошной – смотрится очень агрессивно, это сейчас модно. Еще пошла такая мода: фара разбирается, линза остается, а все блестящее покрытие красится в черный матовый цвет. До работы в «Панавто» с «Мерседесом» не работал. Немецких инженеров нельзя не уважать. Они впереди планеты всей. Семья у меня небольшая: жена и сын. Мое главное хобби – параплан. Меня всю жизнь тянуло к небу. Я в авиации служил. Тоска по небу, как у перелетных птиц, наверное. К сожалению и к своему стыду, летаю нечасто. Но… Это вполне доступное удовольствие – в районе 3000 евро можно купить подержанный параплан. Когда ты летишь, люди реагируют по-разному. Кто-то жарит шашлыки и машет руками: «давай, заходи». Кто-то по пьяни ракеты пускает. Параплан – это отдушина такая. Ты ни тела своего не чувствуешь, ничего. Ты чувствуешь свою душу, которая летит туда, куда ты хочешь. Это даже не хобби, а потребность чувствовать себя мужчиной, чувствовать себя человеком, которому хочется жить.

КОМАНДА

Юрий Плишкин инсталлятор Я очень люблю свою работу и доволен, что руководство приобрело оборудование, которое мы ему рекомендовали. Вот эта швейная машинка – просто наша гордость! Для нее не существует понятия «невозможно». По поводу того, что происходит в российском тюнинге. Нет уже того

увлечения красным и черным цветом, которое повально было еще пару лет

больше устраивает качественно сделанная работа, чем салон с рептилиями, с кожей страуса, со стразами. Иногда заказывают противоречивые сочетания: розовый со светло-серым и отстроченный темно-серыми нитками. Может, кризис влияет на людей, и они хотят праздника. Тюнинг в России – это всегда очень много ручной работы. На западе они готовы пользоваться готовыми обвесами: бамперы и так далее. Видели программу «Тачка на прокачку»? Неделя – и машина готова. По большому счету, они только 10% чего-то своего привносят. А все остальное – покупается. А у нас 90% изготавливают вручную. У Веры очень высокий интеллект. Балагур – это маска. У нее очень хорошо развиты оба полушария мозга: женская интуиция и мужская логика. Она порой находит настолько неординарные выходы из ситуаций! На самом раннем этапе работы с алькантарой (материал специально для автомобиля, чем-то напоминает замшу) никто не раскрывал секрет, как с ней работать. Ткань эта была очень дорогая: 120 долларов метр, – а зарплата в нашей отрасли была в то время 100–150 долларов. Все поэтому ее очень боялись. Вера поняла, что ее надо просто греть и тянуть. Как она догадалась, я не знаю. Говорю же, у нее женская интуиция и мужская логика. Чем в жизни занят? Работой. У нас семидневка. Нет, не всегда «на работу, как на праздник». Когда очень тяжелые проекты, бывают и нервные срывы, хочется все бросить. Любой большой проект просто высасывает до дна. К концу проекта очень сильно устаем. Даже некоторое опустошение и отупение наступает. Потом плохое забывается и остается хорошее. Когда машина

Я замечаю, что пропали яркие проекты. Сейчас больше устраивает качественно сделанная работа, чем салон с рептилиями, с кожей страуса, со стразами назад – по Стендалю… Я замечаю, что пропали яркие проекты. Сейчас

приезжает на ТО – приятно, конечно, ее видеть. Гордость!

КОМАНДА

Вера Орлова инсталлятор Здесь у нас много разной работы, начиная с консультаций нашим «манагерам» и заканчивая непосредственно салонами. Мы шьем обшивки сидений, натягиваем их на торпеды, на панели в автомобиле – делаем все, что касается кожи и алькантары. Мы тут не совсем нормальные… (смеется) Есть люди, которые привыкли работать на конвейерах. А здесь у нас как-то фантазия работает по-другому. С моим напарником Юрием у нас одна биография. Нет, мы не муж и жена (смеется), мы просто очень долго работаем вместе – уже восемь лет. Держаться вместе нам помогает, наверное, то, что мы разные. Чтобы не было конфликтов, умные мужчины работают с глупыми женщинами (смеется). Но я умная женщина. Мое счастье в чем заключается? Слово короткое, а ответить на него – ой, как сложно. Но все-таки мое счастье состоит не в том, чтобы ходить на работу. Я не бизнес-леди! Я же женщина – мое счастье в семье. Отдыхать ездим на дачу. Жарим шашлык, косим траву, ездим купаться.

ношусь к ней без фанатизма. Глупости там, конечно. Люди видели после американского тюнинга автомобиль – да, действительно, все «подоткнуто», внешний вид есть,

бается). Сам собирал, резал, варил рамы, на это ушел месяц, наверное. Но, когда женился, стало меньше времени. Сейчас сделал маленький самодельный мопед сыну.

Тюнинг в России – это всегда очень много ручной работы. На западе они готовы пользоваться готовыми обвесами: бамперы и так далее. А у нас 90% изготавливают вручную но некачественно. У нас же все солидно и основательно. Я человек семейный. На даче у меня есть трактор. Трактор – полностью самоделка. Слепил из того, что было, с нуля. Фирма «Мое и Ко» (улы-

Коллектив хороший. Вера – трескотня, безусловно (улыбается), но за это мы ее и любим. Начальник у нас мировой мужик, мы его между собой называем Вождь. Предводитель гагаузов ■

Анатолий Чурсин слесарь-арматурщик Занимаюсь всем понемножку: токарка, фрезеровка, сборка и разборка, обшивы, переделка. Сначала в «Панавто» работал в охране, потом здесь же был перегонщиком, теперь – слесарь-арматурщик. Думаю, что останусь тут и дальше. Люблю работать руками. Интересно увидеть, как техника, которую ты сделал, зашевелилась, задвигалась. В основном имеем дело с Gelandewagen, Viano. С Viano было много интересных проектов, делали своего рода «офис на колесах». Чувство гордости за сделанную тобой машину, конечно, испытываешь. Смешно, но нашу работу иногда сравнивают с программой «Тачка на прокачку» – я, конечно, смотрю ее время от времени, но от-

ПОРТРЕТ

Текст: Ляля Шовкринская Фото: Сева Галкин

Антон Долотин

все о яхтинге в России и не только

Роскошный яхт-клуб, расположенный в пределах Москвы на территории «Водного стадиона», предлагает новый уровень отдыха на воде. Антон Долотин, генеральный директор Royal Yacht Club, рассказывает о лодках и яхтах, больших и не очень, разрушает мифы и раскрывает секреты яхтинга. Антон, что на сегодняшний день представляет ваш бизнес, как он выглядит, из чего складывается? Тут секретов нет. Группа, уж коли я ее представляю, практически не диверсифицирует свой бизнес. Это строительство яхт от 14 до 20 метров под брендом Azimut и от 30 до 140 метров под брендом Benetti. Другая диверсификация – это марины – яхт-клубы. Здесь есть определенная подмена понятий, которую я бы хотел разъяснить, потому что в Европе «мариной» называется порт, и есть еще понятие «яхт-клуб». Но яхт-клуб не всегда является «мариной», так как яхт-клуб может быть не на воде, например, яхт-клуб в Милане или яхт-клуб D’Courchevel. То есть это некое место, где собираются любители яхт. Но в России любая марина называется яхт-клубом уже исторически. Мы инвестируем, помимо строительства яхт, еще и в марины. С одной стороны, это девелоперский проект, а с другой – это укладывается в нашу философию. Значит, вы строите яхты, продаете, обслуживаете… Сколько у вас на сегодняшний день яхт-клубов? У группы уже пять построенных яхт-клубов. Четыре находятся в Италии, среди них есть очень большой клуб под 1000 лодкомест. Пятый яхт-клуб – в Москве, шестой планируем построить в Киеве. У нас там на выбор 3-4 площадки, но я думаю, что к 2012 году мы его построим. Еще два строительства приостановлены из-за кризиса – в Болгарии и в Хорватии, мы поняли, что это сейчас не очень выгодно.

Что из себя представляет московский рынок яхт? У нас дружный бизнес: 4-5 сильных яхт-компаний, не как на автомобильном рынке, где много игроков. Все вместе начинали в 2000-м году. Я знаю, вы были одним из первых. Как вы додумались продавать яхты во времена, когда об этом можно было только мечтать? Этот бизнес я начал случайно. Тогда у меня был (и есть до сих пор) итальянский мебельный бизнес. Плюс я увлекался всерьез внедорожным туризмом, объехал все пустыни мира. А поскольку самое интересное находится в Ливии, Тунисе, Алжире, я очень часто ездил на пароме из Генуи (Италия) в Тунис. Это была основная перевалочная база. Кажется, в 1998 году, возвращаясь из Туниса на пароме, я увидел в Генуе на выставке Boat Show огромное количество красивых яхт, катеров, которые произвели на меня неизгладимое впечатление. Это самая большая в мире выставка. Мне показалось на тот момент, что это будет интересный бизнес. Мы рискнули. Купили три одинаковые тринадцатиметровые яхты, как бы на stoke, и на ближайшем Boat Show в Москве их продали. Кстати, все началось еще с вашей компании, благодаря которой я увлекся стоячим гидроциклом. В 1996 году один из ваших директоров дал мне покататься… я его об ближайшую березу сразу и разбил. Это был вызов! Что я вытерпел!.. Пришлось купить у вас этот гидроцикл.

Ах, вот как оно было. Но я вам благодарен. С тех пор я увлекся стоячим гидроциклом. Дошел уже до определенного уровня. Может быть, сальто я не могу на нем делать, но нырнуть и вынырнуть под аплодисменты – легко. Поэтому до поездки в Геную на Boat Show мне эта водная тема была близка. То есть изначально ты занимался мебельным бизнесом, но твоим хобби было профессиональное путешествие… Да. У нас была мебельная компания, называлась «Шик». Тогда мы были одними из первых и, в общем-то, сняли все сливки девяностых годов. Мебель стоила, наверное, безумных денег? Кроме нас, в 1994 году были НПО «Альтернатива» и еще какой-то мебельный на Ленинском 101. Всего три компании. Люди стояли в очереди за мебелью. Прекрасные времена для бизнеса. Так вот, возвращаясь к выставке Boat Show, с которой все началось. Когда мы начали покупать 30-метровые яхты, это было рискованно, потому что на тот момент 13-метровая яхта – самая большая, которую только можно представить в Москве. Я вспоминаю Диму Зеленова, у него был катер метров восемь (приблизительно такой же, на котором мы сейчас фотографировались). Не потому, что у него не было денег на большее, а потому что это был вот тот максимум. Предел. А потом началась «борьба размеров» и до 2008 года она активно велась.

ПОРТРЕТ

Так у кого самый большой размер? У тех предпринимателей, которые удачно разместились на IPO в 2007– 2008 году. Это абсолютно легальные предприниматели, с абсолютно легальными доходами. Но тут надо разделять внутренние воды и внешние. Вы купили лодки, и сразу появился яхт-клуб? На самом деле методы работы, возможные в девяностых, уже не устраивали. Поэтому мы стали работать с крупнейшим производителем – груп-

Когда рынок слишком большой, ты не рискнешь отдать его какому-то дилеру. Поэтому есть только три представительства по всему миру: США, Бразилия и Россия. Наш российский офис еще одним крылом закрывает и Украину, потому что украинские клиенты до кризиса составляли немалую долю. Какая выгода клиенту покупать лодку через нас? Секрет в том, что человек, который покупает лодку за границей, как правило, оставляет ее где-то между Италией и Лазурным берегом. А если что-то

На 30-метровую яхту до Питера нужно около 5 тонн горючего. Когда мы ездили, получилось 150000 рублей. Выпито шампанского было больше, чем сожжено топлива пой Azimut-Benetti, это легендарное имя в судостроении. Компания по праву занимает первое место в мире по строительству эксклюзивных моторных яхт. Минимальная лодка – 14 метров. Такой модельный ряд на stoke невозможно везти. Поэтому в 2003-2004 году, имея близкие отношения с владельцем этой верфи, мы просто зарегистрировали здесь представительство, и фактически я стал его генеральным директором. Представительство по всей России? Мы 100% «дочка» завода. Нам это серьезно помогло. В 2004-м году мы приняли решение построить этот яхт-клуб, а этим летом закончили. Еще что-то доделываем, но основное выполнено. Если для автомобиля, например, нужен большой сервисный центр, то для лодок нашего размера нужна марина. Наши люди в основном покупают лодки где-то за границей, на выставках, но не в России. Да у нас очень много таких клиентов, которые покупают «Азимут» по всему миру, в том числе через московское представительство. А какая выгода покупать именно у вас, есть же другие представительства или, наконец, дилеры?

ломается на лодке, то ломается в августе, когда ни один итальянец, ни один француз не работает… только русские. Наша команда механиков всегда находится там, в нашем же яхт-клубе, в Италии. Выгода очевидна. И я считаю, что наша сервисная команда – лучшая. Любимой темой светских дискуссий является вопрос: зачем в Москве яхта два месяца в году? Нужна ли она или достаточно иметь катер? Все начинали с катера. А потом хочется, чтобы еще чуть-чуть, а потом хочется, чтобы рубочка была, а потом хочется, чтобы над этой рубочкой была еще… Яхтинг – это болезнь, и либо она тебя зацепила, и ты «растешь в размере», либо ты остаешься с катером навсегда, и он у тебя просто где-то стоит. Это на практике так происходит. Я считаю, что те люди, которые держат лодки здесь, – герои. Я объясню почему. Во-первых, они переплачивают: например, таможенная пошлина составляет порядка 30% от стоимости. Во-вторых, у нас практически не развита инфраструктура. Москва – порт пяти морей. Из Москвы вы можете попасть в Балтийское, Белое, Черное море, но вся инфраструктура находится рядом с Москвой. У нас на внутренних во-

дных путях инфраструктура предназначена больше для барж, для пассажирских круизных лайнеров, но не для яхтинга. Когда люди уходят в путешествие на Белое море, на Ладожское или Онежское озера – «на дальняк», как мы это называем, – они своим экстремальным туризмом не только продвигают эту тему, но еще и реально развивают инфраструктуру. А в Москву можно заехать? В Москву можно заехать, можно прокатить своего иностранного гостя, но припарковаться не получится, в Москве просто везде запрещена остановка. А максимальная скорость? 15 км/ч. Не очень весело, правда? С другой стороны, у нас есть два знаменитых маршрута. Из нашего яхт-клуба в «Буревестник» и в «Галс». Если проводить аналогию августа на Лазурном берегу это те же два часа, что от Канн или Монако до СенТропе. Если человек любит путешествовать, то он и в Италии будет плавать, и на внутренних водных путях. Яхты покупают реальные путешественники или люди, которые любят тусоваться в порту с красивыми девушками и с шампанским? Яхта – прежде всего, это независимость, возможность уединиться. С другой стороны, это понт, тем более в Москве. Как в человеке одновременно уживается желание уединенности и китча? Эта эпоха уже прошла, слава Богу. В девяностые лодки покупали только «плейбои». На сегодняшний день, и мы это видим по нашему яхт-клубу, 80% покупателей – это состоявшиеся «белые» предприниматели, как правило, люди семейные. Плейбоев становится меньше. Но клише осталось. Вообще я вижу, что кризис затронул плейбоев сильнее, чем семейных созидательных предпринимателей. Почему? (смеется) Наверное, в характере плейбоя или человека, который ведет свободный образ жизни, большая склонность к риску, в том числе

ПОРТРЕТ

и в бизнесе. А семейный, устоявшийся предприниматель более консервативен.

Самое интересное, что они начинают плавать все чаще и чаще! Плывут на Ладогу, плывут на Онегу, в СанктПетербург, некоторые – в Астрахань. Дело в том, что сплавав четыре раза в «Буревестник», тебе хочется куда-то на яхте пойти, хочется остаться на ночь, посмотреть на звездное небо.

Ну давай, например, прикинем? Ну, например, на 30-метровую яхту до Питера нужно около 5 тонн горючего. Когда мы ездили в Питер, получилось 150000 рублей. Но там еще было 4 члена команды (смех). Выпито шампанского было больше, чем сожжено топлива.

Но ведь яхтами меряются. Ты же сам говорил. Вопрос размера очень важен… Я говорил о том, что есть такая «болезнь». Когда ты начинаешь с маленького катера, то тебе каждый год хочется на полтора метра больше. Сейчас смотрят не на размер, а на внутреннее пространство: «а вот мы в том году ходили на Ладогу, взяли резиновую лодку и гидроцикл, а нужно было взять резиновую лодку и два гидроцикла, а для этого нам бы нужна лодка побольше». Это совсем другие мысли. Может кто-то и меряется, но если мы говорим об основной части потребителей, то они больше исходят из своих потребностей. Это спорт внутреннего пространства.

Куда пойти? Есть куча водохранилищ! От «Рояляхт-клуба», условно говоря, до ближайшего шлюза в сторону Волги – 50 км через 4-5 водохранилищ. Отсюда до этого шлюза идти 4 часа, потом обратно. Есть, чем заняться. Потом можно пройти эти шлюзы и попасть в Волгу, а там уже Завидово, там большая Волга. Потом есть Рыбинское водохранилище.

А кто-нибудь ездит из Москвы во Францию? Нет, это сложно – очень далеко. Чтобы самоходом приплыть из Франции, нужно либо обойти всю Европу: Италия, Греция, Турция, Босфор, Черное море, – или есть еще внутренние водные пути. В принципе, с завода в Италии они так и поставляются на барже до Санкт-Петербурга, там «таможатся» и…

Но там же надо тоже где-то парковаться, и чтобы тебя заправили или еще что-то. Вот куда ты ходил на дальние расстояния? Инфраструктура есть, но в зачаточном состоянии. Я ходил везде. От Москвы до Питера ходил.

А у кого самая большая яхта? У Абрамовича? В мире? Говорят, что у Абрамовича. Те, кто держат здесь яхту, катаются между яхт-клубами, но почти не плавают на «дальняк».

А дорого это, сколько нужно потратить, например, на топливо? Стоимость топлива… А стоимость топлива пропорциональна размеру судна. Что такое «дорого». Ну, сколько стоит керосин на частном самолете?

Значит, во Франции приходится арендовать или покупать новую яхту? У многих есть одна лодка здесь, одна лодка – там. В Москве обычно лодка 15-16 метров и 30 метров – на Средиземном море. Чтобы плавать до «Буревестника», достаточно порой и катера. Это вопрос индивидуальный. Вот ты снимаешь квартиру?

Но нельзя же отрицать, что для многих яхта – статусная покупка. Надо иметь яхту, чтобы понять: это не статусная покупка.

Нет, я в своей живу. Ну вот.

ПОРТРЕТ

разделить на шестерых, то окажется, что отдыхать на ней даже выгоднее, чем в любом трехзвездочном отеле. Это о доступности яхтинга. Купить такую парусную яхту стоит 100–120 тысяч евро. В лизинг (в Европе) это будет 600 евро в месяц. Парусники – самые дешевые? Да, они самые дешевые. А еще же обслуживание... Чем меньше судно, тем проще обслуживание. Парусники практически не надо обслуживать. Мы говорим о самых крайних точках этого яхтинга. Есть самая большая лодка и за полмиллиарда долларов.

будет качать. Поэтому 20-25 метров – такой размер, когда еще будет качать, но не так сильно. Это важно, особенно для людей, которые первый раз на борту. Лодки от 35 метров реально меньше качает. Они сами по себе более солидные. Хотя, когда лодки стоят в маринах, такой проблемы практически нет. В стоимость аренды входит экипаж? Входит. Кто ж вам 25 метров даст без экипажа?! Там будет экипаж. Но надо ему потом на чай что-то оставить – в районе 10%. Капитан частной яхты – это главный человек на судне, иногда главнее

Очень мало капитанов-французов на больших яхтах. В основном это англичане. Французы заканчивают на маленьких размерах. Им социальные бунты не позволяют Но я же не могу во Францию свою квартиру притащить. Если бы я могла, я бы приехала со своей. Для каждого человека этот вопрос индивидуальный. В принципе, квартиру в Москве снимать дешевле, чем купить, но хочется свое. То же с лодкой. Как в любой квартире, хочется устроить под себя каждый уголок: чтобы здесь стояла фотография твоих детей, чтобы ты знал капитана как минимум три-четыре года, а не познакомился с ним два часа назад. Еще одно клише: яхта – это предмет роскоши, доступный только очень богатым людям. Это правда? Это абсолютная неправда. Есть моторные и есть парусные яхты. К сожалению, внутри России для парусных яхт практически нет возможностей. Потому что нет ветра и очень узкая акватория. Есть мекки парусного спорта и парусного туризма: Греция, Турция и Хорватия, где всегда дует ветер. Снять там 12-метрову парусную лодку на неделю стоит 3500 евро. В эту лодку, в принципе, влезет человек шесть. Топлива она практически не потребляет. Если эти три с половиной тысячи евро разделить на неделю и

А кроме того, что у них есть парус, они еще чем-то отличаются? Скоростью. Они гораздо медленнее, раза в четыре. Но у парусника есть уникальная формула: после 20–25 метров он становится дороже, чем моторная лодка, из-за высокой мачты. Парус часто покупают не из экономии, но и потому, что это активный вид отдыха. Для прибрежных городов это такая же физкультура в школе, как для русских – лыжи. На парусе ты всегда что-то делаешь. Нельзя поставить автопилот, всегда нужно смотреть: ветер, не ветер, каким галсом тебе идти. Моторная яхта, особенно с капитаном, предполагает более расслабленный вид отдыха. Мы говорили по поводу аренды парусников. А если говорить про аренду моторных яхт, какие там расценки? В среднем нормальную лодку в Европе, метров 25, можно арендовать где-то за 25 тысяч евро в неделю. Стоимость такой яхты около 3-4 млн. евро. Нормальная лодка – это что значит? Чем меньше лодка, тем больше ее

владельца. К этому человеку надо найти подход, он может не подчиняться, отказываться следовать маршруту. На чартерной лодке так всегда и происходит. Когда вы берете лодку в аренду, вы заложники у капитана. Он, что хочет, то и делает. Если лодка ваша – вы, что хотите, то и делаете. Кроме, конечно, критических ситуаций, когда в пятибалльный шторм он скажет: «Ну, босс, это самоубийство», – и вы согласитесь. Какие капитаны считаются лучшими: новозеландцы, австралийцы? Действительно, новозеландцы, австралийцы – идеальные капитаны. Самые плохие это, конечно, французы. Между ними стоят англичане и итальянцы, но тут как повезет. Это мы все говорим о лодке от 30 метров и выше. До 30 метров, я считаю, реально можно взять нашего капитана, воспитать его, обучить нюансам средиземноморского судовождения. Но если лодка более 30 метров, то человек уже по облакам должен понимать, откуда ветер дует. Нашим речникам это не дано.

ПОРТРЕТ

Почему новозеландцы лучшие, а французы худшие? Что их делает лучше или хуже? Здесь должно быть здравое соотношение желания работать, некоего авантюризма и желания услужить. В принципе, если все эти качества у человека отнять, он не захочет ни работать, ни выходить в море. У новозеландцев эти качества хорошо развиты. Им нравится выходить, им нравится работать. А французы? Очень мало капитанов-французов на больших яхтах. В основном это англичане. Англичане и производная от англичан – Новая Зеландия и Австралия. Французы заканчивают на маленьких размерах. Им социальные бунты не позволяют. А как правильно выстраивать отношения с капитанами: как с подчиненным или как с партнером?

дам. Вот ты ушел, а вдруг ты не вернешься, а вдруг ты передумал или еще что-то. Так в топовых местах: Порто Черво, Сен-Тропе, Капри. В тот день стояло 30 или 40 лодок в ряд, чтобы найти нам место и чтобы наша лодка 12 м в ширину влезла, они каждую (!) лодку в ряду в течение часа сдвигали на 20-30 см. Ну, как в Порто Черво заставить людей это делать – только за какие-то безумные деньги. Хотя… можно было и на рейде встать. Поэтому хочется сказать, что с капитаном надо выстраивать отношения, как с пилотом. Конечно, ты можешь его заставить сесть в туман. Но, по большому счету, если что, разобьются все. Женщинам покупают яхты любовники, мужья. Обычно дарят. А были у тебя покупательницы деловые женщины, которые сами покупали для себя лодки?

Если эти три с половиной тысячи евро разделить на неделю и разделить на шестерых, то окажется, что отдыхать на лодке выгоднее, чем в любом трехзвездочном отеле Как-то мы были у одной нашей общей знакомой из Порто Черво, и она весело нам предложила: «А пойдем покупаемся!». Порто Черво, август, 2007 год. Хотя и не подъем экономики, но места в порту нет вообще. Капитан (англичанин) говорит: «Мы уйдем, обратно не вернемся». То есть: «Мы не припаркуемся». Но она настояла, мы ушли, покупались. Большая лодка, 50 метров. Вернулись обратно. Места реально нет. Я помню, что взятку она заплатила тысяч десять евро. Это месячная зарплата капитана. Естественно, есть социальный бунт. То есть ты ушел, место потерял, на твое место встали. Я думала, что если ты арендуешь яхту, то и заодно парковочное место. Если мы говорим про Порто Черво, то там люди работают 30 дней, у них каждый день расписан по секун-

У меня лично не было такой покупательницы. Я знаю, что такие есть, но их очень мало. Ты говорил по поводу топлива. Была какая-то история с Абрамовичем, что он заправился некачественным топливом, и у него яхта полетела. Я думаю, что все, что связано с яхтами Абрамовича, – больше легенды, чем правда. А как у нас с топливом? С топливом у нас фигово, на самом деле. Очень фигово. Судовой двигатель куда более грубый, чем двигатель автомобиля, но в основном это дизель. Поэтому все плюсы и минусы, как мы их чувствуем на дизельных автомобилях, точно так же мы их чувствуем на дизельных яхтах. Как дела обстоят с обслуживанием? Яхты ломаются чаще автомобилей?

Яхты, которые ломаются, имеют размер от 14 метров и выше. Потому что там сразу появляется два туалета, три спальни, и все, что ломается, связано с этой бытовой жизнью. Редчайшие случаи, когда ломается, например, двигатель. Что касается американских катеров, которыми, в частности занимается компания Prestige Yachts, то это вещь абсолютно неломаемая. Там есть, условно говоря, двигатель, коробка передач и все. Получается, что обслуживание идет круглый год. Расскажи, как их к зиме готовить. Для того, чтобы лодку поднять зимой на землю, нужно из нее слить всю воду, вместо нее налить специальный раствор, который не замерзает, и чтобы, таким образом, из крана на кухне шел раствор, а не вода. Вот эта основная проблема. С одной стороны, ничего сложного. Но, тем не менее, в лодке много того, что есть дома: канализация, горячая и холодная вода, посудомойка и прочее. Во все эти системы нужно залить материал с романтическим названием «глюколь» – это органический материал, который не замерзает, и его можно потом вылить в воду обратно. Вот почему в яхте нельзя жить зимой, потому что везде этот глюколь! А так можно было бы, да… Если бы у нас было от +5 до –5, то, конечно, можно. А так мы зимой лодку накрываем чехлом и внутрь ставим несколько отопителей, поддерживающих температуру в районе +10 градусов. И так на всю зиму. Более того, каждый провод, который ведет на отопитель, выведен на миникомпьютер, который показывает, все ли в порядке. Если там выбило какой-то предохранитель, тогда лодка внутри может остыть. Это как дом, он не должен замерзать. Но большие лодки – 30-метровые – люди угоняют в Финляндию, в Швецию. А сколько стоит зима для яхты? Мы не считаем зиму, мы считаем круглый год. В среднем, от 10 до 30 тысяч долларов за год.

ПОРТРЕТ

70% цены – это зима? Нет, это лето. Лето дороже. Летом ты должен оказывать дополнительные услуги. Лодку нужно встретить, иметь мобильную портовую службу, которая примет лодку, отшвартует ее, зашвартует. Эта служба должна быть круглосуточной. Зимой гораздо проще. За колючей проволокой ты все это просто охраняешь и мониторишь ситуацию, связанную с отопителями внутри. Прошлой весной вы открыли Royal Bar. Я была на открытии. Этим летом ваш пляж стал топовым. Тут надо понять концепцию этого проекта: Royal-яхт-клуб и Royal Bar. Когда мы задумывали эту концепцию, мы понимали: с одной стороны, люди хотят тусоваться в яхт-клубе, но, с другой стороны, есть люди, которым нужна тишина и спокойствие. Поэтому Royal-яхтклуб и Royal Bar – это два независимых заведения, находящиеся в нескольких десятках метров друг от друга. У любого члена яхт-клуба в Royal Bar неограниченные преференции и так далее. Что касается Royal Bar, он молодой, ему 2-3 года, для своей ниши он достаточно известный. Более того,

я думаю, что мы будем Royal Bar клонировать, открывать бары под этим брендом в городе. Если говорить о городской концепции, то это может быть City Royal Bar. Приблизительная концепция, как у «Луча» – бар-ресторан с элементами ночной жизни. Бар-клуб. Это больше для кросс-промо основного бренда? Это больше уже для отдельного бизнеса, который будет продвигать основной. Пару слов о «Буревестнике». Близко знаем друг друга, несмотря на то, что конкуренты, в хороших отношениях. Непонятная ситуация… Банальная фраза: «Я надеюсь, что компетентные органы разберутся…» Мне, по большому счету, обидно. Обидно за них, обидно за весь рынок. Потому что ничего серьезного им не инкриминируют. Те методы следствия, которые были, на мой взгляд, зашкаливают. Они же в любом случае вернутся к работе, так или иначе. Конечно, они вернутся к работе. В результате все закончится хорошо. Но то, что я читал в прессе – а все, что я знаю об этой истории,

я знаю из прессы, – им инкриминируют 11 миллионов рублей из полумиллиарда, который они заплатили. Даже если были такие факты, то негативная волна и испуг конечного потребителя привели к тому, что эти 11 млн. превратились в следующие полмиллиарда, которые народ уже не заплатит. Та череда Boat Show, которая была после их задержания, это показала. Клиенты приходили и говорили: мы хотим лодку в Италию, Хорватию, в Дубай. Но никто не хочет ее в Россию. На ваш бизнес как это повлияло или повлияет? На нас это, наверное, никак не повлияет, потому что мы работаем как представительство, а не дилер. Если человек хочет лодку в Дубае, мы поставим ее в Дубай. А для тех, кто работает по дилерским контрактам и имеют как территорию Российскую Федерацию, конечно, это удар. Но это удар по всему рынку. И травмирует всех участников. Более того, это сказывается и на оплате таможенных платежей. В общем, хотели как лучше – получилось как всегда. Какая миссия у вашего бизнеса? Мы продаем мечту (смеется) ■

ПОРТРЕТ

Екатерина Двигубская

по ту сторону кадра

Текст: Алиса Карпова Фото: Евгений Дробышев

Екатерина Двигубская одна из первых начала снимать отечественное «мыло» качественно и по всем законам жанра, принятым на американской «Фабрике грез». Несколько лет назад она подсадила страну на «Бедную Настю» и с тех пор каждым новым проектом не устает доказывать, что телесериал может быть не менее захватывающим, чем полнометражный фильм. За океаном звезды первой величины уже давно не стесняются играть в сериалах, а кинокомпании выделяют по 12 миллионов долларов на производство одной серии. И если у нас когда-нибудь появятся такие качественные высокобюджетные проекты, как «Секс в большом городе» или «Остаться в живых», снимать их, вполне возможно, доверят именно Екатерине. Екатерина, мы с вами встретились на Мосфильме. Над чем вы здесь работаете? Рабочее название нового сериала «Все для тебя, Вика». Это мелодрама с крепким сценарием. Главная героиня - женщина с трудной судьбой, которая, несмотря на все препятствия, получает то, чего желала. Сейчас мы находимся на подготовительном этапе: читаем сценарий, подбираем актеров. По сравнению со съемками это более приятный и расслабленный период, это чистое творчество, нет такого жесткого графика. Во время съемок твои полеты фантазии прерывают всевозможные нормативы, экономические реалии, жесткие требования продюсеров отснять в день определенный хронометраж. Но в данном проекте мне, слава Богу, повезло с продюсерами – они не ограничивают мою творческую свободу. Когда вы только начинали карьеру, как сказывалось ваше происхождение, семья? В первую очередь я боролась не с предрассудком «на детях природа отдыхает», а со снисходительным отношением к женщине в этой профессии. Наш мир устроен так, что мужчина имеет право на ошибку, а женщина нет. И ты всегда должна быть в напряжении, «на стреме». Но я начала карьеру не с пустого места. Сначала я занималась документалистикой, потом пришла на «Фабрику грез», где делают «мыло». После работы в сериалах тебе не страшно уже ничего, потому что это потогонный, адский труд. Неделями приходилось снимать по 20 часов в сутки. Начинает болеть абсолютно все. Болят суставы, падает давление, нет времени ни поесть, ни сходить в туалет. После работы в «мыльных операх» все остальное с точки зрения трудоемкости производства уже кажется ерундой. Что вы, как режиссер, думаете о недавнем успехе Ксении Раппопорт в Венеции? Я очень рада за нее. Считаю, что это потрясающая актриса с уникальным, запоминающимся лицом. Таких лиц в нашем кино мало. Наш кинематограф слишком консервативен, люди боятся экспериментировать. Часто бывает так, что ты предлагаешь какого-то актера, а тебя бьют по рукам.

А кто бьет по рукам? Продюсеры, телеканалы. Вот на Западе все по-другому. Я слежу за зарубежными сериалами. Например, вчера ночью смотрела «Доктор Хаус» (House M.D.), еще часто смотрю «Марихуану» (Weeds - в русском переводе чаще называют «Косяки»), «Калифрению» (Californication). Там такие классные артисты! У них смелые сценарии и оригинальные лица, пусть даже порой и некрасивые. Взять, к примеру «Правосудие Декстера». Это же какой наглостью и творческим хамством нужно обладать, чтобы сделать главным героем маньяка-расчленителя! Я восхищаюсь их смелостью! И самое главное, что люди отважились на такое в ханжеском и пуританском американском обществе. А главный герой сериала «Доктор Хаус» в исполнении Хью Лори, мягко говоря, вообще не красавец, но глаз от него отвести невозможно! Здорово, что они не боятся приглашать подобных артистов на главные роли. У нас, к сожалению, сейчас востребованы скучные хрестоматийные истории и похожие друг на друга слишком правильные лица. Вот недавно я ходила на спектакль в театр на Сретенке. Там столько высококлассных артистов! Смотришь на них и думаешь: их бы снимать и снимать… Как вы оцениваете состояние этой индустрии у нас? В нашей стране этот жанр развивается немного не в том направлении. У нас пошли по пути удешевления проектов, а на Западе, наоборот, тенденция к удорожанию. Там тратят на съемки одной серии колоссальные деньги и превращают сериалы в настоящие произведения искусства. И, как результат, в телевизионные фильмы потянулись большие талантливые артисты, которые совершенно не стесняются сниматься в сериалах. А у нас пока еще делают такую унылую малобюджетную «жвачку»… Как финансовый кризис отражается на работе? Бюджеты сильно урезают. Каналы закупают сериалы за меньшие деньги, потому что у них стало меньше рекламы. Безусловно, приходится что-то придумывать. Вот я, например, перешла с пленки на HD. Это было принци-

ПОРТРЕТ

много. Мама работала с Никитой Сергеевичем и с Андреем Сергеевичем, когда они еще были совсем молодыми режиссерами. Она говорит, что более работоспособных людей в жизни не встречала! К примеру, Андрей Сергеевич после тяжелых съемок вместо отдыха шел к себе в кабинет и продолжал работать: вносил исправления, записывал новые идеи. Что касается западных режиссеров, то там есть такие колоссы, как Феллини, Антониони, Висконти, Орсон Уэллс. Для меня они непререкаемые гении, но, к сожалению, о том, как они работали, я знаю только по книгам. А вы какой режиссер, откуда черпаете идеи? Во-первых, я много читаю и смотрю хорошее кино. Кроме того, я настоящий «музейный червь». Во всех городах я первым делом бегу в музей. Мой муж уже знает: если я попала в музей, то часов пять из жизни можно выкинуть.

А главный герой «Доктора Хауса» в исполнении Хью Лори, мягко говоря, не красавец, но глаз от него отвести невозможно! пиальное решение, потому что пленка слишком дорогая, а мне необходимо большое количество актерских дублей. С другой стороны, многие хорошие актеры сейчас стали доступнее. Из последних новинок проката какой фильм вам больше всего запомнился? Я вас сейчас, наверное, очень удивлю, но на меня произвел сильнейшее впечатление фильм «Сумерки». Там артист просто неземной красоты! Я понимаю, что для меня это довольно странный выбор, но из мейнстрима этот фильм понравился больше всего. Это своего рода «Титаник» о вампирах. Представьте себе, я смотрела его и рыдала, как девчонка! Конечно, это попса и блокбастер, но на самом деле там опять-таки небанальный подход к сюжету: главный герой не просто вампир, а вампир-вегетарианец! Почему у наших режиссеров не получается сделать успешную карьеру в Голливуде? Почему же? Наши тоже идут к серьезной карьере! Бекмамбетов, например, снял отличный блокбастер с такими звездами, как Анджелина Джоли и Джеймс МакЭвой. К сценарию фильма, конечно, есть вопросы, но он снят с огромной фантазией. Там есть потрясающий кадр, где Джоли, как паучиха, лежит на капоте машины и отстреливается в то время, как молодой человек, которого она спасает, смотрит ей под юбку. Этот кадр отдает сюрреализмом! Есть ли режиссеры, на которых вы равняетесь? В русском кино это Андрей Сергеевич Кончаловский и Никита Сергеевич Михалков. О пути этих людей к теперешнему их положению в кинематографе я знаю очень

Катя, ваш отец известный художник. В себе вы не находили подобных талантов? Наверное, если бы я очень усердно занималась в детстве, то чего-нибудь бы достигла, но талантливым художником никогда бы не стала. Я вообще не люблю себя обманывать. Как вы считаете, современный кинематограф - это искусство или коммерция? Я считаю, что творческому человеку иногда очень полезно коммерческое давление. Это в советское время режиссер мог прийти на съемочную площадку и сказать: «Ребята, что-то у меня нет настроения». И все расходились по домам. Сегодня один день простоя съемочной группы выливается в огромные убытки, поэтому режиссер обязан всегда быть подготовленным, собранным, профессиональным и трудолюбивым. Я убеждена, что вдохновение приходит в процессе работы. Нельзя просто сидеть и ждать, когда Бог ниспошлет тебе музу. Как говорила Илзе Лиепа: «Ты давай, вставай, бей батманы, а вдохновение потом придет». Как вы отдыхаете? Я просто обожаю экзотические путешествия! Мы с мужем однажды совершили сказочную поездку во Вьетнам. Там совершенно непривычная для нас культура, фантастика на каждом шагу. Мы проехали по всему Вьетнаму, а потом улетели в Камбоджу. Для меня эта поездка была, как прекрасный сон. Мы жили в гостинице, которая находилась прямо в горах. По утрам она просто плавала в молоке тумана. Представляете, я открывала окно и не видела ничего дальше метра. Я знаю вы автолюбитель. На что вы обращаете внимание при покупке машины? Ну, если бы прям сейчас мне нужно было выбирать себе машину, я бы купила «Мерседес-Бенц». Я практичная девушка, поэтому предпочитаю дамские компактные джипы, вроде «Мерседес-Бенц» GLK. Он очень красивый, но при этом еще очень комфортный и безопасный ■

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ДЕПАРТАМЕНТ КУЛЬТУРЫ ГОРОДА МОСКВЫ МУЗЕЙ «МОСКОВСКИЙ ДОМ ФОТОГРАФИИ» КОРПОРАЦИЯ «ИНЖТРАНССТРОЙ» ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «БАМОВСКОЕ СОДРУЖЕСТВО» ОБЩЕСТВЕННЫЙ ФОНД «СОТВОРЕНИЕ МИРА»

Виктор Ахломов. Валя, Миша и Виталька Койновы встречают первый поезд на станции Таюра. 1975.

«БАМ 1930-1989 гг.» 4 НОЯБРЯ – 22 НОЯБРЯ

ЦВЗ «Манеж» Манежная площадь, д.1 вторник – воскресенье 12.00 – 20.00

Стратегический партнер музея «Московский Дом фотографии»

MUST HAVE

iPhone 3G

от Denis Simachev Сотрудничество «Панавто» и модного бренда Denis Simachev позволило нам стать первым и единственным в мире дилером «Мерседес-Бенц», который получил право на продажу в своем шоу-руме лимитированных мобильных телефонов SimaPhone SimaPhone – первая дизайнерская модификация Apple iPhone 3G, разработанная Денисом Симачевым. В классический дизайн iPhone был интегрирован фирменный рисунок Denis Simachev: аутетичная русская хохлома, адаптированная под современные реалии и ставшая мировым трендом. Основным авторским акцентом является дизайн задней панели телефона. В SimaPhone появился уникальный подсвеченный логотип, не влияющий на энергорасход батареи. Еще одной отличительной особенностью стали заглушки динамиков и винты, покрытые золотом 999 пробы. Помимо внешних изменений, в SimaPhone стали доступны и дизайнерские приложения: рингтоны, авторские «обои» и программы, разработанные специально для этой модели телефона. «Я уловил желание людей пользоваться не просто дорогими, а эксклюзивными и оригинальными вещами. Так родилась идея создать SimaPhone», – говорит Денис Симачев. В «Панавто» вы сможете не только приобрести эту новинку, но и установить в ваш «Мерседес-Бенц» комплект подключения, который позволит полностью интегрировать SimaPhone в аудиосистему автомобиля.

Идея создать первый в России дизайнерский iPhone пришла нам с Денисом Симачевым полтора года назад. Год мы ничего не делали, а потом вдохновение снизошло, и мы буквально за шесть месяцев полностью разработали дизайн, концепцию, технологию и наладили производство телефонов. На самом деле технология изготовления SimaPhone сложна. Изначально берется аутентичный Apple iPhone 3G, далее в Китае вырезают на задней

Илья Лихтенфельд, совладелец Simachev Shop&Bar и SimaPhone Для нас SimaPhone – это не просто имиджевый, а коммерческий проект, причем довольно успешный. О серьезности замысла говорит и тот факт, что нашими партнерами выступили компании Beeline и Евросеть.

панели пространство под яблоко, туда вставляют светодиодный элемент, сборка происходит в России, а в Германии на заднюю панель телефона наносят узор и покрывают ее лаком. Наша целевая аудитория настолько многолика, что ее даже сложно уместить в какие-то рамки. С

Текст: Алиса Карпова Фото: Евгений Дробышев

SimaPhone ходят и двенадцатилетние девочки, и главные редакторы глянцевых изданий, и крупные бизнесмены. Бизнесмены, как правило, имеют несколько телефонов. Один используется непосредственно для звонков и смс, а такой мультимедийный телефон, как iPhone, просто незаменим для выхода в интернет, просмотра электронной почты и видео. С этой точки зрения SimaPhone – идеальный статусный телефон для делового человека, некий опознавательный знак, по которому люди с таким же взглядом на жизнь понимают, что ты «свой». Бренд Denis Simachev – это не только SimaPhone, но и линии мужской и женской одежды, аксессуары, лимитированные гаджеты, например, Sony Playstation, это бар с его посетителями, где постоянно проводятся акции и вечеринки. По сути Denis Simachev – это особый образ жизни. SimaPhone есть у совершенно разных людей – от Тимати и Киркорова до Файфмана и Эрнста. Скоро на нашем сайте simaphone.ru появятся видеоролики, в которых известные люди говорят о русской теме и SimaPhone. Через несколько месяцев модельный ряд SimaPhone ожидает пополнение: появится телефон с черной хохломой, с молодежной хохломой кислотного цвета и с узором под гжель. У клиентов компании Панавто есть уникальная возможность не просто приобрести SimaPhone, но и заказать индивидуальный тюнинг. Специалисты вместо светящегося яблока на задней панели изобразят ваши инициалы, имя, логотип компании или любой другой символ. К примеру, у Константина Эрнста на телефоне светится логотип 1 канала ■ По вопросам приобретения Apple iPhone 3G SimaPhone и его интеграции в аудиосистему автомобиля «Мерседес-Бенц» обращайтесь по тел: +7 (495) 790 77 77

MUST HAVE

SimaPhone есть у совершенно разных людей – от Тимати и Киркорова до Файфмана и Эрнста 25

ПОРТРЕТ

Виталий Тауберт

наш человек в «Мерседесе»

Текст: Ляля Шовкринская. Фото: Сева Галкин

Быть ближе к клиенту – таково кредо Виталия Тауберта. Рожденный в СССР, новый директор по продажам легковых автомобилей ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» о своем советском детстве, увлекательной профессиональной жизни под Звездой и ... немного о футболе. Виталий, что вас связывает с Россией? С Россией меня связывает прежде всего осознание того, что несколько поколений моих предков родились и жили в этой стране. Лишь незадолго до начала Второй мировой войны они были депортированы из Поволжья в Сибирь, а 20 лет спустя расселены в северной части Казахстана. То есть, мои корни тоже имеют свое начало в России. С современной Россией меня связывает огромный интерес к ее истории, особенно истории царской России и периода Второй мировой войны. Мне кажется, история далеко не каждого государства может предложить такое множество захватывающих событий, неожиданных поворотов и столь колоритное смешение различных культур. Особенности менталитета русских людей, их традиции и жизненные ценности во многом отличаются от всех других народов. Я думаю, именно эта душевность, гостеприимство и частично ранимость делают русского человека столь загадочным и часто непонятым. До какого возраста вы жили в Казахстане? До 15 лет. После вместе с родителями мы переехали в Германию. Вы хорошо говорите по-русски. Какие воспоминания из детства о бывшем СССР? Воспоминания о детстве, я думаю, у всех приятные. Вспоминается школа – мы были не просто одноклассниками. У нас во всем были общие интересы: начиная с пионерских будней и заканчивая общим спортивным клубом, или, как тогда называлось, ДЮСШ. И, конечно же, особенные воспоминания о пионер-лагере, с его речевками, встречами восхода солнца и запеканием картофеля на костре. Как вы оказались в «Мерседесе»? Почему именно автомобильный бизнес? В компании «Мерседес-Бенц» я оказался, можно сказать, по «религиозному» убеждению, то есть из-за веры в марку. Прошел отбор на обучение при концерне, была сформирована группа, и с 24 августа 1996 года я присоединился к этой большой интернациональной семье марки со звездой. Здесь я начал свою профессиональную деятельность, которую продолжаю до сих пор. Что касается выбора профессии, то этому есть простые объяснения. Работа в сфере продаж легковых автомобилей дает уникальную возможность общения с обшир-

ным кругом клиентов, а клиенты «Мерседес-Бенц» это успешные люди, каждый со своим характером, своей историей, своими устоявшимися взглядами и жизненными позициями. Мне в свою очередь доставляет удовольствие дарить им радость, открывая возможности мира «Мереседс-Бенц». Дальше как развивалась ваша профессиональная деятельность? Первым назначением после обучения и стажировки стала работа в Центральной Азии, в Алма-Ате в Казахстане. В зону моей ответственности входило построение системы продаж коммерческого транспорта. Определенную роль сыграли мое происхождение, знание языка и стремление к приключениям, свойственное молодости. Впоследствии я решил вернуться в Германию, но не в центральный офис, а в одно из немецких представительств, именно в продажи. Я стал «area sales manager» - ответственным за продажи в центральной части Германии – за район Гарц. А Вы работали именно менеджером по продажам? Да, конечно. Я был менеджером по продажам и очень этому рад. На сегодняшний день эти знания и опыт позволяют мне лучше понимать мотивы и пожелания клиента, а также вести разговор с продавцом, ежедневно общающимся непосредственно с клиентом, «на одном языке». А что-то изменилось с того времени в прямых продажах? Изменился клиент? С тех пор, как я пришел в компанию 13 лет назад, изменилось много: и наша марка, и клиент. Однако одно осталось неизменным – роль человеческого фактора в продажах. Конечно, в разных культурах эта роль может быть менее или более значимой. Эти различия в менталитете покупателей Запада и Востока можно хорошо проследить на примере продаж в рамках различных выставок. В Германии, например, такого рода продажи достаточно успешны. Здесь зачастую люди покупают лишь продукт. Чем дальше на Восток, а я работал и в Китае, тем менее успешны выставки с точки зрения продаж. В этой части света доверие к продавцу ценится очень высоко. Россия находится между двумя культурами, поэтому объединяет в себе черты обеих. Человеческий фактор играет здесь большую роль.

ПОРТРЕТ

Расскажите о своем опыте работы в Китае. Китайское представительство уже несколько лет растет очень быстро. В 2004 году было запланировано увеличить количество дилерских предприятий с 28-ми до 60-ти с лишним. Наша задача состояла в организации работы новых дилерских предприятий. Большую часть времени мы провели не в Пекине, не в Шанхае, а именно в провинциальных городах, где строились эти дилерские центры. Китай – это очень многогранная и необычная страна. Было много историй, когда действительно приходилось на собственном опыте, иногда горьком, познавать культуру Китая, стараясь при этом сохранить лицо. Если для нас в западном мире вполне нормально открыто, в лицо высказывать критику, то там это может быть табу. Критиковать китайцев может только их прямой руководитель. Иерархию нарушать чревато.

Русский человек – это человек души и сердца. Дружеский коллектив и теплые отношения часто составляют в России основу успешной работы Шутки, например, которые в западноевропейской и русской культуре вполне приемлемы, в Китае могут привести к большим обидам. Опять же о горьком опыте. За одним из первых ужинов с владельцем дилерского предприятия девушка, наливавшая чай, несколько капель пролила мне на пиджак. Ее начали ругать, а я, чтобы разрядить обстановку говорю: «Не волнуйтесь. Все нормально. Это все равно мой не самый лучший пиджак». Владелец обиделся на меня: как я мог придти к нему в гости в своем не самом лучшем пиджаке?! Поучительно. Или еще одна история. Это было у одного из первых дилеров в городе Чинтао. Владелец предприятия пригласил меня на ужин. Я, будучи воспитанным человеком, согласился. Позже мои сотрудники-китайцы объяснили мне, что я поступил неверно. В подобных случаях приглашение со стороны китайца является лишь выполнением долга. Поэтому я должен отказываться от приглашения как в первый, так и во второй раз. И лишь третье по счету приглашение будет сделано по велению сердца, а не по долгу службы. Это приглашение я могу принять. Но это все истории, демонстрирующие разность культур и менталитетов. За что я по-настоящему благодарен китайцам, так это за то, что они научили меня одной очень важной вещи – терпению. В этом они превосходят нас всех. Если мы в быстром ритме нашей жизни планируем минутами, часами, в лучшем случае днями, то китайское общество планирует десятилетиями. Меня поразило, как гармонично в китайском обществе объединены свободные рыночные отношения и центральное управление коммунистической партии. Там все работает на общие цели, поставленные на десятилетия и даже столетия вперед.

Как произошло назначение в Россию в этот раз? После Китая я вернулся в головной офис в Штутгарте, отвечал за страны центральной Европы: Венгрию, Хорватию, Боснию, а также прибалтийские страны. Потом поработал в Риге, через некоторое время мне предложили работу в России. Если провести аналогии с футболом, большим поклонником которого я являюсь, то данное предложение было равносильно переходу из второй в премьер-лигу. Я не мог отказаться. Конечно, российский рынок также затронут кризисом, как и европейский, но это меня не оттолкнуло, даже наоборот, несколько зажгло. Ведь кризис – это очень правильное время, время перемен. В Китае слово «кризис» обозначается двумя иероглифами, один из которых означает «риск, опасность», а второй – «шанс». Действительно, кризис – это время, полное опасности, но оно всегда дает шансы. Эти шансы очевидны как для концерна в целом, так и для каждого сотрудника в отдельности. Кризис – это шанс для каждого из нас проявить себя с лучшей стороны. Какие перемены ожидают Российский автомобильный рынок? Я думаю, следующие три-шесть месяцев будет проходить консолидация на российском рынке. Все автопроизводители серьезно пострадали в условиях экономического кризиса: постоянного роста курса валют и других нестабильных показателей. В ближайшее время мы увидим медленную стабилизацию. Если говорить об особенностях российского рынка, то парк автомобилей здесь достаточно молодой. До начала мирового экономического рынка рост продаж новых автомобилей осуществлялся очень высокими темпами. Многие западные автопроизводители открывали производство на территории России. Думаю, что в ближие месяцы возобновления такой высокой степени активности не произойдет. «Мерседес» не планирует открывать производство в России? На данный момент подобных решений принято не было. А что сейчас делается в «Мерседесе» (политика продаж, маркетинг) для преодоления кризиса? Конечно же, мы постоянно изучаем рынок и стараемся оперативно реагировать на все изменения. Мы предлагаем различные программы как в области продаж, так и в области сервиса, которые позволяют нам быть ближе к клиенту. Так, например, на сегодняшний день мы – первый автопроизводитель, который ввел на российском рынке «сервисный контракт», предоставляющий возможность заранее оплатить услуги технического обслуживания с дисконтом. Мы хотим улучшить качество обслуживания клиентов в наших салонах, повысить квалификацию как продавцов и сервисного персонала, так и менеджеров. У нас также есть ряд моделей, в рамках производственной программы которых мы можем предложить клиентам ряд

ПОРТРЕТ

новинок. Например, в настоящий момент на российском рынке не представлена модель GLK с двигателем маленького объема. Но уже в следующем году такая модификация появится и в России.

А на какой машине вы сами ездите? На сегодняшний день я езжу на М-Классе. Первый опыт вождения по российским дорогам показал мне, что здесь очень практичен внедорожник.

Вывод на рынок автомобиля GLK и нового E-Класса, можно уже подводить итоги и как-то анализировать? Безусловно. GLK – автомобиль с характером. Его яркий дизайн достаточно сильно выделяет его из всей линейки автомобилей Mercedes-Benz. Могу сказать, что отличительная внешность этого автомобиля была поначалу принята не всеми – даже внутри компании. Что касается российского рынка, то нам еще есть к чему стремиться в плане продаж этого автомобиля. И я уверен: с введением двигателя меньшего объема мы откроем Mercedes-Benz GLK для еще большего числа клиентов.

Семье нравится в России? Моя семья чувствует себя в Москве очень уютно. Мы много путешествуем и стараемся как можно больше узнать об истории города. Москва очень интересна и динамична, каждая поездка – это открытие.

В России GLK больше покупают женщины? Это типично для России, где для мужчины все-таки имеет значение размер автомобиля. И в данном случае модельная линейка Mercedes-Benz дает нам большое преимущество перед многими конкурентами автомобили ML-, GL-Класса, а также легенда среди внедорожников – Gelаendewagen – позволяют нам удовлетворить любые пожелания клиентов. Что касается нового поколения Е-Класса, то меня очень радует тот факт, что российский покупатель распознал достоинства этого автомобиля. Данное поколение Е-Класса восьмое по счету. Дизайн этого автомобиля сначала был воспринят неоднозначно. Ведь он достаточно сильно отличался от предыдущего поколения. Старый язык дизайна был основан на круглых металлических формах. Металл не ломали, его округляли. В дизайне нового поколения четкие линии и «изломы». И его внешность – это эволюция. Но то, как был автомобиль сделан внутри, это уже больше, чем эволюция, это можно даже назвать революцией. Как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения функциональности. Многим (и это касается не только России) сначала нужно было привыкнуть к этому автомобилю. Однако уже через несколько месяцев после премьеры новый Mercedes-Benz E-Класса был признан читателями авторитетного немецкого издания Auto Bild «самым красивым автомобилем в мире», а цифры продаж на российском рынке последних двух-трех месяцев показывают, что и россияне «распробовали» этот автомобиль. Недавно с производства снят McLaren, займет ли новый SLS его место? SLR McLaren - это коллекционный автомобиль. Уже в момент представления этого автомобиля было объявлено о том, какое количество экземпляров будет выпущено. Автомобиль SLS не займет место SLR. Это не его цель. У этого автомобиля своя история, при этом неразрывно связанная с историческим наследием нашей марки. У него своя ниша, свой покупатель – человек стильный, человек со вкусом, который знает историю, но смотрит в будущее. А таких людей в России достаточно.

Московская кухня вас удивила? Считается, что в Москве самые качественные, дорогие рестораны, так как у нас нет туристов, и за аудиторию рестораторам приходится бороться. Я с вами соглашусь, качество московских ресторанов действительно высоко. Меня удивило оформление интерьеров, стиль ресторанов, создание совершенно особой атмосферы. Сам я большой ценитель восточной кухни, она для меня всегда многогранна и колоритна. Чем, по-вашему, отличается российский менталитет от немецкого именно в стиле ведения бизнеса, общения с партнерами? Может, что-то удивляет в русских людях. В Германии принято работать рационально и структурно, ориентируясь на предписанные правила и процессы. Для русского же народа структурность и рациональность иногда отходят на второй план. Прежде всего, русский человек – это человек души и сердца. Дружеский коллектив и теплые отношения между коллегами часто составляют в России основу успешной работы. Что касается чувства ответственности и обязательств перед другими, то в Германии оно диктуется прежде всего занимаемой позицией. В России, как мне кажется, это больше внутреннее состояние человека, насколько он сам в данной конкретной ситуации чувствует себя обязанным и ответственным за достижение какого-то результата. Если вы позволите, я опять же проведу аналогию с футболом, а именно с последнем матчем РоссияГермания. Мы все знаем результат этой игры. Игра немецкой сборной была эффективной. Даже после удаления с поля одного игрока осташиеся члены команды действовали очень дисциплинированно, каждый держал свою позицию, соблюдалась структура игры. Если говорить о стиле игры российской сборной, это была игра с душой. Было видно невооруженным взглядом, что каждый игрок команды полностью отдает себя процессу, происходящему на поле, хотя эта отдача и не принесла желаемого результата. Но ведь, думаю, вы со мной согласитель, что иногда более важен сам процесс, чем результат. В заключение я хотел бы поблагодарить всех друзей и ценителей марки «Мерседес-Бенц» в России. Пусть фортуна, богиня удачи, всегда сопутствует вам во всех ваших начинаниях ■

DESIGN

Firma Во времена глобальных перемен и нестабильности Китай вселяет в них уверенность в будущем. Их вдохновляют отвага китайских пиратов, мудрое отношение жителей Империи Дракона к копирайту и сплоченность китайской мафии. Китай учит смелости и трудолюбию, что помогает уверенно следовать выбранному пути. Тема Китая вдохновила дизайнагентство Firma на создание целого ряда оригинальных проектов. Firma — это команда из четырех молодых русских дизайнеров (Даниил Сергеев, Алексей Малыбаев, Игорь Шмелев, Павел Головкин), не ограниченных какимилибо индустриальными стандартами и условностями. В своих ярких и оригинальных работах они используют музыку, видео, элементы моды и архитектуры. Firma запускает новые уникальные бренды, реинкарнирует уже существующие, а также создает лимитированные серии продукта. Офис студии расположен в Москве. В Лондоне и Нью-Йорке открыты представительства Firma. www.firmastyle.com

Made in China На странице справа: (1) Коллективное эго Главная страница сайта Firma (www.firmastyle.com) позволяет создать собирательный образ дизайнера одним взмахом мышки. (2) Концепция коллекции ароматов Каждый из семи ароматов новой серии французского парфюмера Марка Бакстона, создателя знаменитых ароматов для Givenchy, Cartier, Versace и Comme des Garcons, был показан через цвет и уникальную графику. Процесс выбора аромата начинается с выбора цветовой палитры, которая соответствует индивидуальным ощущениям и настроению, определяя подходящий каждому аромат. Концепция стала главной идеей серии By Mark Buxton. На международном конкурсе «Аромат года 2008» она победила в номинации Best Exclusive Collection. По мотивам каждого из ароматов коллекции снят 5-минутный фильм. Купить духи можно в парижском Сolette. (3) Firma Packman Подразделение Firma Packman специализируется на экспериментах в области дизайна упаковки. (4) Лимитированная серияя Doshirak Gold Для тех, кто привык к роскоши, но переживает не лучшие финансовые времена, Firma предлагает Доширак со вкусом черной икры и золотыми палочками в комплекте.

DESIGN

(1) Колбаса Dymov Ultra Первая в мире «модная» колбаса. Вдохновением послужили яркие графические течения XX века в типографике и фэшн-дизайне. (2) Олимпийское шампанское Бутылки российского шампанского, созданные дизайнерами Firma и победившие в конкурсе «Абрау-Дюрсо», будут открыты в самые радостные моменты Олимпиады в Сочи. (3, 4) Новая интерпретация популярных леденцов Первые конфеты, придуманные специально для взрослых мальчиков и девочек. Теперь известные леденцы напоминают о плетках, ошейниках и других недетских игрушках. (5) Пепси-Кола и Кока-Кола 100-летняя война двух корпораций. Многие из нас приняли одну из сторон, остальные не находят отличий и не участвуют в кровопролитии. Но Firma видит разницу: Кока-Кола со вкусом Пепси — начало мира и любви. (6) Capital Jets Впервые логотипом авиакомпании стало небо. Несмотря на консервативность индустрии бизнес-авиации, Firma отказалась от традиционного использования в фирменном стиле авиакомпаний фигур самолетов, их крыльев или хвостов. Логотипом Capital Jets стал голубой квадрат, легко образующий бело-голубую клетку. (7) Дизайн формы ПФК ЦСКА Первый опыт сотрудничества российского футбольного клуба и русских дизайнеров. Новая экипировка команды ПФК ЦСКА в 2009 была разработана совместно с маркой Reebok ■

DESIGN

ПРОЕКТ

People & Cars

Фото: Евгений Дробышев, Сева Галкин, Андрей Васильев Стиль: Татьяна Левшина Make Up & Hair: Татьяна Левшина, Полина Варфоломеева

Умение иронизировать над собой и легко относиться к жизни – это качество великодушных, достойных и успешных людей, а другие нас просто не интересуют. Проект People & Cars продолжает развивать идею взаимоотношений человека и автомобиля посредством искусства фотографии. Вдохновителями служат модели «Мерседес-Бенц».

ПРОЕКТ

Андрей Фомин продюсер Ретро-автомобиль «Мерседес-Бенц» костюм Бэтмена, агентство «Карнавальная ночь» 5 лет назад я купил себе этот ретро-автомобиль «МерседесБенц» кузов 111, 1965 года выпуска. Раньше он принадлежал послу Швейцарии в СССР. Его выпустили ограниченной серией – с уникальной формой крыльев – только для американского рынка. Современные крутые тачки быстро старятся и дешевеют, они никогда не станут классикой, такой, как мой «Мерседес». Я им восхищаюсь и уважаю его. Сердце у него работает отлично, давление в норме, а остальное поправим.

ПРОЕКТ

Альбина Джанабаева группа «ВИА Гра» Автомобиль «Мерседес-Бенц» CLC 200 K Платье, Dina Bar-el (ЦУМ) Туфли, Yves Saint Laurent Клипсы, Caroleve (ЦУМ)

ПРОЕКТ

Екатерина Волкова актриса «Мерседес-Бенц» S 500 Китель, Bird by Juicy Couture Брюки, Dolce&Gabbana Сапоги, Ann Demeulemeester

ПРОЕКТ

Оксана Бондаренко управляющая шоу-румом «Ли-Лу» «Мерседес-Бенц» Е-Класса «Мерседес» – это как первая любовь. Мысленно всегда возвращаешься к нему.

ПРОЕКТ

Алексей Леденев Дзюдоист «Мерседес-Бенц» SL 350 Одежда, все – Alfred Muller Первый автомобиль мне подарил отец на мой двенадцатый день рождения. Это был «Мерседес» в 140 кузове. Поэтому к этой марке у меня особенное отношение. На мой взгляд, оптимальная машина для города — «Мерседес» CLS. Я очень люблю эту машину!

ПРОЕКТ

Игорь Бутман

композитор, тенор-саксофонист, джазмен Ретро-автомобиль «Мерседес-Бенц» 280 SE

ПРОЕКТ

Вера Душевина теннисистка «Мерседес-Бенц» SLK 200 Kompressor Платье SEA, нижняя юбка, By Malene Birger (все – ЦУМ) Когда любовь взаимна – это прекрасно...У нас с «Мерседесом» именно так!

MUST HAVE

«Мерседес-Бенц» SLS AMG скорость, разрешенная к полету

Тескт: Наталья Думова

Легенды не повторяются. Легенды создаются вновь. На основе знаменитого в 50-х годах родстера «Мерседес-Бенц» 300 SL возникает новая модель – автомобиль «Мерседес-Бенц» SLS AMG. Впечатляющий, динамичный, мощный, спортивный, легендарный В наследство от популярного предка новый SLS AMG получил самую узнаваемую и, пожалуй, характерную внешнюю деталь – «крыло чайки» или двери Gullwing. Открываясь строго вверх, они и в самом деле производят впечатление парящей по воздуху птицы. Но не пройдет и четырех секунд, как новая легенда «МерседесБенц» SLS AMG вынырнет с 0 до 100 км/ч и, не сбавляя темп, откроет перед владельцем захватывающую возможность максимальной для себя скорости – 317 км/ч. Первые наброски дизайнеров и впрямь повторяли силуэты Gullwing 1954 года. Но представленный публике автомобиль лишь в общих чертах напоминает фотографии из «семейного альбома». В целом же SLS AMG далеко не репликар: он актуален, свеж и полностью приспособлен к современным условиям. А семейные черты, доставшиеся

«внуку» от знаменитого «деда», безусловно, придают ему индивидуальность и харизму. Спроектированный таким образом, чтобы максимально облегчить конструкцию, новый «Мерседес-Бенц», помимо превосходной динамики, тем не менее демонстрирует достойную прочность. В конструкции его подрамника и ходовой части вместо традиционной стали использовали алюминий. Сердце новейшего автомобиля – восьмицилиндровый агрегат от Mercedes-AMG с рабочим объемом 6208 см³, который демонстрирует показатели, характерные для мощных гоночных двигателей. Именно он делает «крылатый» «Мерседес» самым серьезным в своем сегменте спорткаром. Модернизированный V8 выжимает 6,3 объема изрядные 420 кВт/571 л. с. Учитывая невысокую массу автомобиля (1620 кг), мы

получаем удельный вес, равный 2,84 кг / л. с. Номинальный крутящий момент в 650 Н м атмосферный двигатель выдает при 4750 об/мин. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и разнесенной компоновкой агрегатов привода – особенность спорткара SLS AMG. Она отличается быстрым, почти без разрывов в подаче тяговой силы, переключением передач. Создавая SLS AMG, дизайнеры не сомневались, что выведут на улицы европейских столиц самый красивый автомобиль XXI века. Почти двухметровый капот, плоская, смещенная назад кабина водителя и короткая задняя часть кузова с встроенным в заднюю торцевую дверь антикрылом, которое автоматически выдвигается на скорости 120 км/ч. «Плавники», придающие SLS AMG динамичный облик, даже в состоянии покоя повторяются на капоте и на боковинах

MUST HAVE

автомобиля – характерный элемент дизайна, доставшийся от спорткара 300 SL. Внушительно выглядят шесть крупных воздухозаборников, далеко заходящие за бока вертикальные фары и широкие колеса. Светодиодные элементы крыловидной формы создают неповторимый и завораживающий ночной дизайн автомобиля. Основной родовой признак SLS AMG – двери в форме крыла чайки. При их разработке особое внимание уделялось максимальному углу раскрытия. В итоге он достигает 70 градусов. Двери распахиваются достаточно высоко для того, чтобы садиться и выходить из автомобиля было удобно. Расстояние между открытой дверью и дорогой – 1,5 метра. Высота от края открытой двери до порога – 1,08 метра, а от дороги до верхнего края порога – всего 45 см. Этот момент был особенно важен: о предшественнике 300 SL говорили, что из-за высокого порога сложно сесть в автомобиль, не испачкавшись. А в современном мире комфорт водителя важен не меньше, чем экстравагантность автомобиля, и расстояние от края порога до земли значительно снизилось. Gullwing занимает меньше места, чем обычные двери, и может быть распахнуто полностью даже в стандартном гараже, при этом его открытие почти не требует усилий. Подняв дверь-крыло и расположившись на одном спортивных сидений, вы окажетесь в необычайном салоне. Тон задает панель приборов с мощным крыловидным профилем, что визуально делает салон шире. Спинки спортивных сидений выполнены из магния – высокотехнологичного материала, отличающегося небольшим весом и высокой прочностью. Заметные боковые выступы, образующие внешнюю зону сидений, сделаны из более твердого пеноматериала, что гарантирует оптимальную боковую поддержку. Внутренние зоны подушки и спинки сиденья довольно мягкие для дополнительного комфорта при длительных переездах. Комфорт SLS AMG обеспечивается качеством и роскошью в отделке и обустройстве салона, где все проду-

SLS AMG мог бы стать отличным самолетом для первоклассного пилота, не будь он создан для передвижения по земле мано до мелочей, в том числе и порядок распределения вещей. В панель приборов на стороне пассажира встроен перчаточный ящик с отделением для хранения очков. Справа небольшое вещевое отделение с 12-вольтовой розеткой, либо пепельницей с прикуривателем. При нажатии кнопки подлокотник сдвинется, обнаружив под собой вещевой отсек. Еще одна система отделений предусмотрена у задней стенки между сиденьями. Объем багажника для более крупных вещей составляет 176 л. Безопасность в коротких поездках и длительных путешествиях – один из важнейших моментов, которому в «Мерседес-Бенц» отводится особое внимание. Набор защитных устройств включает в себя трехточечные ремни

с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения, восемь надувных подушек безопасности. При всех плюсах нового автомобиля, есть еще один и довольно существенный. Расход топлива невелик, если не сказать – минимален: 13,2 л на сто километров в смешанном цикле. SLS AMG мог бы стать отличным самолетом для первоклассного пилота, не будь он создан для передвижения по земле. Но и в этой плоскости он являет собой невероятно притягательный и бескомпромиссный образ. Наполненный движением автомобиль не терпит сомнений. В характере «Мерседес-Бенц» SLS AMG – не упустить то самое мгновение, которое даровано спортом и достойно его скорости ■

FASHION

Mercedes fashion

Фото: Андрей Васильев Стиль: Max Gor Make Up & Hair: Полина Варфоломеева Модель: Jett Модельное агентство: Black model management Ассистент стилиста: Павел Чернецов Ассистент фотографа: Алексей Неволин

FASHION

Платье, Gianfranco Ferre Туфли, Diego Dolcini «Мерседес-Бенц» Е-Класс coupe На странице слева: Платье, Marchesa Клатч, Dolce&Gabbana Туфли, собственность стилиста «Мерседес-Бенц» CLS-Класс

FASHION

Платье, Marchesa Перчатки, Prada Туфли, Alaia «Мерседес-Бенц» S-Класс

FASHION

Платье, Dolce&Gabbana Ободок, Dolce&Gabbana Перчатки, Prada Туфли, Charlotte Olympia «Мерседес-Бенц» CLC-Класс

FASHION

Платье, Dolce&Gabbana Пояс, Dolce&Gabbana Туфли, Alaia «Мерседес-Бенц» ML-Класс

FASHION

Платье, Marchesa Клатч, Prada Ободок, Dolce&Gabbana Туфли, Alaia «Мерседес-Бенц» SL-Класс

В МИРЕ РОСКОШИ

Let's Rock!

Стиль: Аня Аксенова

В этом сезоне брутальность на пике и рок-н-ролл – живее всех живых. Косые куртки, байкерские ботинки, аксессуары с шипами и заклепками добавят остроты образу и будут отлично смотреться и с джинсами, и с кожаными шортами, и с леггинсами из поливинилхлорида. Обновленный внедорожник «Мерседес-Бенц» GL-Класса станет отличной основой данного стиля 1

6 7

1. Туфли, Prada. 2, 23. Ботинки мужские, Prada. 3, 7. Брошь, Ugo Cacciatori. 4. Колье, Marni. 5, 16, 17, 22. Туфли, сумка и пояс, Roberto Cavalli. 6. Клатч, Bottega Veneta. 8. Сумка, Ugo Cacciatori. 9, 11. Туфли и сумка, Christian Louboutin. 10, 30. Браслеты и кольцо, Bottega Veneta. 12, 25. Туфли и клатч, Giuseppe Zanotti. 13. Внедорожник, Mercedes-Bеnz GL. 14. Очки, Sonia Rykiel. 15, 20. Браслет и брошь, Jean Paul Gaultier. 18. Ремень мужской, Prada. 19. Джинсы, Prada Denim. 21. Куртка, Jaeger. 24. Сапоги, Coach. 26. Запонки, Salvatore Ferragamo. 27. Ободок, Marni. 28, 32, 33. Мужские ремень, браслет и сапоги, Roberto Cavalli. 29. Портмоне, Prada. 31. Брелок, Ralph Lauren. ■

В МИРЕ РОСКОШИ

20 18

23 19 21

22 28

27 24

25 26

30 29

31 33

УЗНАЙ СВОЮ МАШИНУ

Интеллигент в своем классе

Текст: Наталья Думова Иллюстрация: Наталия Чокакчиди

Новый «Мерседес-Бенц» Е-Класса предоставляет возможность увидеть в новом свете не только себя, но и других участников дорожного движения. Intelligent Light System – это абсолютно иной взгляд на безопасность. Забота об окружающих теперь никак не противоречит комфорту. Безопасность на ночной дороге обеспечивается прежде всего видимостью. А видимость – это освещение,

которое помогает водителю вовремя сориентироваться в дорожной ситуации. Получается, что освещение должно полностью «работать» на водителя. Как же тогда вторая сверхзадача – свет фар не должен создавать дискомфорт для других? Чтобы обеспечить безопасность, водителю часто приходится думать не только за себя. Дальний свет, который «выбрасывает» собственный автомобиль и мчащиеся навстречу машины, общая освещенность трасс, видимость в условиях тумана, а также видимость на поворотах – все это важные факторы, которые, увы, пока что

должен учитывать водитель... Хорошо бы об этом подумал сам автомобиль! Задумано – сделано. Обновленный Е-Класс предлагает дополнительную опцию, управляющую освещением. Intelligent Light System – интеллектуальная система с удивительной для нашего времени интеллигентностью в характере. Ее особенность заключается в том, чтобы в равной степени уделять внимание человеку за рулем и встречному потоку. Intelligent Light System – мировая новинка, самая передовая система наружного освещения. Она самостоятельно анализирует текущую дорожную ситуацию, переключаясь с одного режима освещения на другой, избавляя тем самым водителя от этих рутинных обязанностей. Внешне система представляет из себя комплект биксеноновых фар, способных автоматически изменять дальность светового потока, а также его распределение в зависимости от дорожной обстановки, светодиодных фонарей дневного освещения и адаптивных фар дальнего света.

УЗНАЙ СВОЮ МАШИНУ

Если стандартные световые приборы высвечивают участок дороги только непосредственно перед автомобилем, то поворотные, умеющие приспосабливаться фары синхронизированы с поворотами руля. Луч света, точно следующий за движением машины, – ранее такое мы могли видеть только в анимационных фильмах. В итоге дорога освещается лучше, а возможные препятствия попадают в поле зрения водителя заблаговременно. Система приспосабливается не только к темпу движения автомобиля, его маневрам, но и анализирует ситуацию на дороге, выбирая для каждого момента подходящее освещение. При помощи видеокамеры система самостоятельно распознает движущиеся впереди или навстречу автомобили и автоматически бесступенчато регулирует дальность светового потока. При отсутствии других участников движения она самостоятельно включает дальний свет, а при их появлении плавно опускает световой пучок до уровня

багажника впереди идущего автомобиля, либо до капота автомобиля, движущегося навстречу, исключая тем самым опасность ослепить других водителей. Подобная инновационная технология применяется только в автомобилях «МерседесБенц» и отсутствует у конкурентов. Эффективность противотуманного света усиливается за счет переноса светового пучка на внутреннюю часть дороги, тем самым снижается

ных дорогах, максимально освещая левый край проезжей части, что позволяет обозреть ее на 10 метров дальше обычного ближнего света. Второй открывает свои возможности на высоких скоростях (от 90 км/ч), равномерно освещая дорогу на протяжении 120 метров, благодаря чему вы можете видеть автомобили далеко впереди. Система управляет фарами, задает силу и направление световым по-

Луч света, точно следующий за движением машины, – ранее такое мы могли видеть только в анимационных фильмах воздействие на водителя слепящего света собственных фар, отраженного туманом. Функция активизируется при скорости движения 70 км/ч и автоматически выключается на скорости выше 100 км/ч. Полезными покажутся водителям функции «Шоссейного» и «Автомагистрального» света. Первый автоматически включается на проселоч-

токам так, чтобы открыть перед владельцем автомобиля широко освещенную область движения, в зависимости от его маневров и скорости, и не ослепить при этом других водителей ни яркими лучами, ни резкими перепадами света. Так, забота об окружающих становится правилом вежливости для того, о ком уже заботится «Мерседес-Бенц» ■

АВТОЛАНЧ

Еда в стиле «Мерседес-Бенц»

Пи с Штутгартскими колбаскацца ми

ым пюре, е с картофельн ил гр на ки ри ас лб ко ие ра ск Бавар онами и помидо ми чер маринованными корниш 54

Осень опять накатывает своими унылыми дождями, полуобнаженные деревья нервно дергаются на пронизывающем ветру, редкие московские прохожие жмутся к домам, пытаясь в неверном затишье найти временное спасение от непогоды. А в салоне вашего «Мерседеса», как обычно, комфортно и удобно. Любимая мелодия скрашивает время вынужденного ожидания, мир кажется лучше, его краски – ярче и даже оптимизм правительства – убедительнее. Вы спросите, при чем здесь Dolce cafe? Просто здесь отлично кормят, а еще, разделяя вашу страсть к «Мерседесу», ресторан расположился в лучшем дилерском центре этой легендарной марки. Самые любимые блюда и самые актуальные московские специалитеты не оставят равнодушным самого искушенного гостя. В новом сезоне шеф-повар Dolce cafe Игорь Шурупов, кроме уже полю-

бившихся рецептов, решил предложить посетителям ресторана меню, включающее, помимо итальянского и японского, еще и немецкий раздел. Желание познакомить поклонников немецкого автомобилестроения с национальной кухней родины «Мерседеса» нашло свое воплощение в Бранденбургском сырном салате, немецком колбасном супе, свиной отбивной с соусом из белых грибов и яблочном штруделе. Немецкой кулинарной школе «подчиняются» такие традиционные для Москвы блюда, как пицца (в Dolce cafe она подается со штудгартскими колбасками), жаркое из утки с грушей и даже гуляш по-немецки – здесь его готовят из мраморной говядины. Многие клиенты уже успели оценить услугу доставки. Блюда японской и итальянской кухни, приготовленные поварами Dolce cafe, доставляются покупателям Западного округа Москвы и ближайшего подмосковья. Также в Dolce cafe

АВТОЛАНЧ

можно заказать лучшие продукты со всего света по самым дружелюбным в Москве ценам. Когда читаешь предложения доставки, ловишь себя на мысли о непроизвольно развивающемся чувстве голода. Как стихи, звучат названия сыров: чувственный Fontina d’Aosta, утонченный и терпкий Parmigiano Reggiano (1170 р. за кг), изысканный Grana Padano (880 р.), а также любимая дамами за мягкий вкус и диетические качества Мozzarella di buffalo (от 1655 р.). Сыровяленые окорока Prosciutto Parma обойдутся в 1150 рублей, лучшие салями Ungherese и Milano (от 970 р.) не оставят равнодушным как завзятого гурмана, так и человека отдающего предпочтение здоровой и экологически чистой продукции. Аутентичные, наполненные аппенинским солнцем Pomodori Secchi in olio d’oliva являются, наряду с красным вином и сыром, основой провинциальной итальянской кулинарной традиции. Лучшие сорта элитного чая, отличный итальянский кофе Molinari, бальзамический уксус Antico Casolare, замеча-

Яблочный штрудель с ванильным соусом

Бранденбургский сырный салат, свиная отбивная с соусом из белых грибов, яблочный штрудель в качестве десерта – в новом сезоне в меню добавлено лучшее из национальной кухни родины «Мерседеса» тельное оливковое масло первого отжима, прекрасные вина – все это

клиенты «Панавто» и Dolce cafe могут получить, не выходя из дома ■

Слева вверху: свиная отбивная с соусом из белых грибов На фото внизу: жаркое из утки с грушей

ЧТЕНИЕ

Исповедь Представляем отрывок* из книги Яны Рудковской «Исповедь «содержанки» (издательство «Аст»). С Виктором Николаевичем Батуриным мы познакомились в Сочи, на футбольном матче. В то время в Сочи мною были открыты два огромнейших косметических салона, которым я дала название «Французская студия красоты». Я пользовалась большой популярностью. Меня представили Виктору Николаевичу, и он половину матча с интересом меня разглядывал. После чего вежливо поинтересовался, может ли он прийти ко мне на процедуры в мой салон. Правда, потом выяснилась одна интересная деталь. Оплачивать процедуры Виктор Николаевич как-то не спешил. А мне было неловко на этом настаивать. В целом Батурин произвел на меня благоприятное впечатление. Он был немногословен, солиден, к тому же в его глазах постоянно читалась какая-то затаенная печаль. В то время я думала, что его сдержанность – это не что иное, как внешняя оболочка, за которой скрывается огромный внутренний мир. Скажу сразу: я ошибалась. Никаких сюрпризов в нем не было и загадок тоже. Он был именно таким, каким был. * текст печатается с сокращениями

Прошло почти три года с момента нашей встречи, и однажды Виктор Николаевич позвонил мне, сообщив с грустью, что развелся со своей очередной женой. Он приглашал меня к себе в Москву серьезно поговорить. – Может быть, я как-то неправильно живу, – печально посетовал Виктор Николаевич, и в этот момент я почувствовала, что у него на глазах выступили слезы. Предложение приехать само по себе было провокационным, если учесть факт наличия у меня жениха. Но в тот момент мне стало жалко Виктора Николаевича и неудобно ему отказать. Поэтому, немного поразмыслив, я нашла компромисс: совместила поездку к Виктору Николаевичу с покупкой новой машины, о которой уже давно подумывала. Захотелось мне наконец приобрести «Мерседес» взамен «БМВ». В аэропорту Виктор Николаевич встретил меня с пятью розами. Я запомнила, что их было пять, потому что это не был букет – это было именно пять роз. Меня это растрогало. Было в этих цветах что-то очень домашнее что ли. Мы, женщины, обожаем додумывать то, чего нет. Виктор Николаевич пригласил меня

в ресторан. Затем поехали к нему в гости – в то время он жил в Крылатском, в трехкомнатной квартире. Меня потрясло то, что Виктор Николаевич, будучи человеком состоятельным, летающим на частных самолетах, жил в квартире, обставленной мебелью из магазина ИКЕА. Но опять же я отнесла это на счет его жизненной философии. В тот момент я впервые почувствовала к нему интерес как к мужчине. Что ни говори, но он в своей печали выглядел прямо, как «крошка-енот», которого ужасно хотелось прижать к груди и погладить. Предварительно я обзвонила несколько крупных салонов Москвы – мне хотелось посмотреть весь модельный ряд «Мерседесов». Наконец, я остановилась на «Панавто». Я прогуливалась по «Панавто» среди блестящих иномарок – обожаю хорошие машины! – расточая восторги. Для себя я облюбовала красавицу SLK. Просто загляденье, а не машина. Правда, цена кусается – пятьдесят пять тысяч долларов. Походила я вокруг да около, поохала, повосторгалась да остановилась в конечном итоге на другой модели, попроще – CLK за тридцать пять тысяч долларов. Побеседовав с генеральным директором и оставив залог, я отправилась обратно в Сочи. Через три дня – звонок из «Панавто»: – Здравствуйте, Яна Александровна! – с чувством произнес менеджер автосалона. – Вы знаете, а мы вашу машину продали… – Как это продали? Вы не имеете права! – Я была вне себя. – Я за нее залог оставила! Что у вас за отношение к клиентам! Менеджер абсолютно спокойно продолжал : – Не могли бы вы выйти на балкон? – многозначительно попросили меня. Я вышла на балкон и ахнула. Что бы вы подумали? Прямо под моими окнами, прямо в городе Сочи, стоит «мерседес» SLK ослепительного лимонного цвета с трогательным бантиком на капоте. – Как это понимать? – воскликнула я. – Это подарок Виктора Николаевича, – почтительно пояснил менеджер.

ЧТЕНИЕ

Я сразу же позвонила Виктору Николаевичу: – Виктор Николаевич, ну зачем же вы так! – стала я его укорять. – Ну что ты такое говоришь, Яночка! – успокаивал меня Виктор Николаевич. – Ведь ты столько хорошего для меня сделала, мы с тобой не один год знакомы. Разве я не могу отблагодарить тебя за твою доброту и трудолюбие? Я растаяла. С этого и начался наш с Виктором Николаевичем роман. Перед тем, как познакомить меня со своей семьей, он сказал: – Яночка, запомни. В нашей семье не любят две вещи: слишком красивых женщин и слишком красивую одежду. Увы, я недооценила тогда эти слова. А зря – ведь к тому времени я уже создала свою фэшн-марку под названием «La Scala», открыв в Сочи первый бутик. И, естественно, как у лица фэшн-бизнеса, у меня должны были быть хорошая одежда, стиль, ухоженная внешность. Вскоре после знакомства с семьей мы с Виктором Николаевичем сыграли свадьбу. Свадьба – это условно говоря. Пышного торжества не было: мы просто расписались, а потом отметили это событие небольшим банкетом. В качестве свадебного наряда я выбрала строгий черный костюм и белую блузку. Смотрелась я скорей не как невеста, а как деловой партнер. И хотя мы не вели с Виктором Николаевичем никакого совместного бизнеса, однако с самого начала и до самого конца в наших отношениях был какой-то незримый барьер, который мне так и не удалось преодолеть. Я так и продолжала всю совместную жизнь называть своего мужа преимущественно Виктор Николаевич – по имени и отчеству. Рядом с ним я чувствовала себя в роли секретарши строгого босса. Все время, пока мы находились рядом, он никогда меня не хвалил. Зато любая моя оплошность, равно как и любой мой успех, становились предметом жесткой критики с его стороны – вплоть до уничижительных определений типа: «Что ты о себе

возомнила?» – или: «Ну да, ты, конечно, далеко не фотомодель», – или даже хлесткое: «Дура!». Мой модный бизнес, который подразумевал обязанность всегда быть в тренде, он так же жестко критиковал, обвиняя меня в излишнем пристрастии к дорогой одежде: « У тебя что, комплексы? В детстве мама платьев не покупала?» Причем такие вещи он мог говорить мне даже при посторонних. Жизнь мы вели более, чем спокойную: Виктор Николаевич не слишком любил куда-то выходить и меня

А эти – белые, под цвет костюма, – заискивающе оправдывалась я. Батурин почему-то всегда был уверен, что он неотразим для женщин, поскольку у него «очень много денег» – так он утверждал. А мне это, честно говоря, больше смешно, чем грустно. Когда мы уже расстались, однажды я вдруг вспылила: – Послушай, если ты такой состоятельный, очаровательный, щедрый, то почему я не ощущаю всего этого богатства на себе? Мы жили в доме с мебелью ИКЕА, дети ходили со мной

Я прогуливалась по «Панавто» среди блестящих иномарок — обожаю хорошие машины! не отпускал; так же не слишком любил гостей, ведя замкнутый образ жизни. Бывали мы максимум на двух-трех мероприятиях в год. После появления сынишки Виктор Николаевич приобрел у Ралифа Сафина – отца Алсу – симпатичный домик в поселке Жуковка: не очень большой и обставленный мебелью из магазина ИКЕА. (Я даже не удивлюсь, если у него были договоренности с владельцами этой сети.) Опять же довольно скромная обстановка для человека, чей капитал на тот момент составлял несколько сотен миллионов долларов. Водителя и помощницы по хозяйству у нас не было – я сама ездила за продуктами. Дважды в неделю к нам приходила домработница прибрать в доме. Загородный дом, пусть и не самый огромный, – это не квартира, скажу я вам. Тем более для молодой неопытной мамочки. В общем, королевой и женой миллиардера я себя точно не чувствовала. Стычки на почве моей «никчемности» в нашем доме случались постоянно. Я говорю «стычки», потому что никогда не скандалила и не спорила со своим супругом, по-настоящему его побаиваясь. Вот именно такой запуганно-затравленный вид у меня был всегда, когда я пыталась спрятать от строгих мужниных глаз очередную пару сапог. – Зачем тебе еще одни сапоги?! У тебя же есть! – грозно восклицал он. – Ну, как же, другие же черные.

без охранника в игровой центр, хотя мы известные люди и могло случиться все, что угодно! – Ну ты же работаешь! – парировал Батурин. – Вот и найми себе охрану, если тебе так надо! И, кстати, могла бы подкинуть деньжат в семейный бюджет… Однажды в сложный момент его жизни – и он также наверняка помнит об этом – я его выручила. А именно оплатила все его расходы и полностью содержала семью, когда его банковские счета из-за начала судебных процессов по делу «ИНТЕКО-Агро» были временно арестованы. Эти деньги я заработала в своих салонах красоты и бутиках, за которые он всегда меня высмеивал. И, если вдуматься, я единственная женщина в его жизни, кто дал ему по-настоящему серьезный отпор. На меня нет-нет да нахлынет чувство ностальгии и воспоминания о тех немногих хороших минутах нашей совместной с Виктором Николаевичем жизни. И я твердо знаю, что, окажись он в сложных обстоятельствах, я буду помогать ему. Недавно я вдруг сделала для себя еще одно удивительное открытие. Если бы не «школа выживания имени Виктора Николаевича» – я бы не смогла прорваться с Димой в шоубизнес. Спасибо вам, Виктор Николаевич, за эти уроки. За это – спасибо. А в остальном – Бог вам судья ■

НОВОСТИ

лись по шоу-руму, выбирая автомобиль. Под хиты Фрэнка Синатры и Луи Армстронга танцовщицы шоубалета грациозно сдернули шелковое покрывало с нового Е-Класса и продемонстрировали его публике. «Садовые кварталы» дарили гостям букеты хризантем с настоящими жемчужинами, а покупателям нового Е-Класса – машиноместо в новом экологически чистом жилом комплексе в Хамовниках. «АльфаСтрахование» также приготовила подарки покупателям E-Класса (W212) – сертификаты

Е-Класс в первый раз

Премьера нового Е-Класса в «Панавто» собрала тысячи поклонников бренда «Мерседес-Бенц». Они дегустировали гастрономи-

ческие изыски от Dolce cafe, рассматривали фотографии из концептуального артпроекта «Золотое сечение» и неспешно прогулива-

на тариф 4,50% при мультидрайве «без ограничений». Завершением презентации стало выступление DJ Катрин Моро. Партнеры мероприятия – «Садовые кварталы», Mobil и «АльфаСтрахование».

Твердая защита

S-Guard построен на базе удлиненной версии седана S-Класса и обеспечивает уникальную защиту от покушения и угрозы нападения. Броня выдерживает пули армейского стрелкового оружия и соответствует уровню защиты VR6/VR7 по нормам ЕС. Помимо этого, S 600 Guard выдерживает нападение с применением взрывчатки и ручных гранат. Особое защитное оснащение S-Guard включает систему экстренной подачи чистого воздуха (SA), систему пожаротушения, систему аварийного открытия багажника, топливный бак, выполненный из особого защитного

волокна, самостоятельно затягивающего пробоины, камеру заднего вида и другие защитные системы. По вопросам приобретения «МерседесБенц» S-Guard обращайтесь к менеджерам отдела продаж «Панавто».

НОВОСТИ

Женское ретро-ралли Lady’s Day

Штутгарт – столица земли Баден-Вюртемберг, давшей жизнь автомобилям «Мерседес-Бенц» и старому доброму рейнскому вину. Как хорошее вино с годами набирает зрелости, так и каждая новая модель «Мерседес-Бенц» с годами становится все совершенней. В рамках мероприятия «Сделано в Штутгарте» «Панавто» дала старт женскому ралли Lady’s Day на старинных автомобилях не моложе 1970 года выпуска. А пока гонщицы готовились к старту, все желающие принимали участие в дегустации лучших образцов немецких вин, а также в тест-драйве самого совершенного в мире автомобиля бизнес-класса – нового «Мерседес-Бенц» Е 350 ■

Promotion

Жить со вкусом

Ресторан «Буйабес» – победитель премии «Лучший рыбный ресторан года». Эту премию и другие награды ресторан получил всего лишь за три года со дня открытия: стал лауреатом конкурса Gourmet в номинации «Лучшая концепция ресторана», читатели журнала «TimeOut» также назвали его лучшим рыбным рестораном, критики журнала «Афиша» включили в Топ-10 заведений столицы. Безусловно, это говорит о том, что «Буйабес» – первый среди рыбных ресторанов столицы. Это роскошный ресторан европейского уровня с безупречным классическим интерьером, восхитительной кухней и внимательным персоналом. Он идеально подойдет как для деловых переговоров и встреч с друзьями, так и для романтического ужина. Ленинский проспект, 37, тел.: (495) 633 8888, 958 0508 www.buyabes.ru

Истина в вине

Компания Simple на протяжении пятнадцати лет помогает истинным ценителям находить редкие вина, собирать сертифицированные коллекции, составлять эногастрономические маршруты по Италии, Франции, Испании и «винным странам» Нового Света, а также строить частные погреба и создавать винные комнаты. Заказать вино можно прямо по телефону, и нужную бутылку вам доставят совершенно бесплатно. А поскольку вино – это всегда стильный, романтичный и знаковый подарок, то в преддверии новогодних праздников предложения Simple особенно актуальны для занятых жителей мегаполиса. Эксперты Simple помогут выбрать особенную бутылку для деловых партнеров, родителей, друзей или возлюбленных. Выбор по стране и миллезиму богат, но, воспользовавшись советами настоящих специалистов, вы вряд ли растеряетесь. Подарок можно роскошно упаковать, заказать персонализированную этикетку, подобрать оригинальные аксессуары или книги. Если вы сами хотите в полной мере постигнуть тонкую науку Диониса – ступайте в школу вина «Энотрия» или попросите Simple предоставить вам специальную литературу. Кстати, винное туристическое путешествие – это тоже роскошный подарок для дорогих людей. Что может быть лучше Нового года, например, в Шампани с бокалом лучшего в мире шампанского? С Simple вопрос «Вино какой страны вы предпочитаете в это время суток?» больше не воспринимается как классическая шутка. Департамент по работе с корпоративными клиентами: Тел.: 727 8359

ПАНАВТО PARTY

Модные увлечения

Открытие фестиваля «Мода и стиль в фотографии 2009» собрало весь цвет столичного бомонда. Мероприятие почтил своим присутствием культовый режиссер Дэвид Линч с выставкой The Air Is On Fire, а компания «Панавто» презентовала в рамках фестиваля фотографии из своего проекта «Панавто People&Cars».

1. Ольга Свиблова. 2. Полина Дерипаска и Даша Жукова. 3. Дэвид Линч. 4. Ирина Хакамада. 5. Кирилл и Мария Павлович. 6. Светлана Маниович. 7. Анжела Кузьмина, Ляля Шовкринская и Дарья Михалкова. 8. Марианна Максимовская с супругом. 9. Марк Гарбер. 10. Юлия Мильнер. 11. Влад Лисовец. 12. Ева Польна. 13. Кира Сакарелло и Василий Церетелли. 14. Яна Рудковская. 15. Светлана Конеген с супругом.

ПАНАВТО PARTY

Личный праздник

Итальянский ресторан Bistrot при поддержке «Панавто» отметил свой второй день рождения. Постоянные посетители Bistrot были замечены не только среди приглашенных, но и на сцене: украшением вечера стал концерт Жанны Фриске. После песен развеселившиеся гости принялись сочинять стихи о Bistrot, используя ассоциации, предложенные в словахподсказках. Затем все вновь пустились в пляс под знакомые хиты 80-х в исполнении диско-дивы C.C. Catch.

1. Оксана Робски. 2. Федор Бондарчук. 3. Жанна Фриске. 4. Ирина Гафина. 5. Павел Воля и Марика. 6. Ольга Орлова. 7. Надежда Оболенцева. 8. Светлана Бондарчук. 9. C.C. Catch.

Московская рыбалка

В ресторане Nabi при поддержке компании «Панавто» состоялся кулинарный праздник Большого тунца. «Приглашенной звездой» был 100-килограммовый тунец Blue Fin, выловленный в день мероприятия в водах Южной Индии и доставленный спецрейсом прямо в центр Москвы. Гости заказывали блюда по особому меню, а повара прямо на глазах разделывали тунца и исполняли любые гастрономические мечты. Среди прочих развлечений – уроки оригами и конкурсы с призами от «Панавто». 1. Андрей Озип. 2. Александр Юдин со спутницей. 3. Эберхард Керн с супругой.

ПАНАВТО PARTY

Закрытый показ

Московскому кинофестивалю исполнилось полвека. За десять дней, на которые Москва стала полноправной столицей мирового кинематографа, сорок тысяч зрителей посмотрели пятьсот фильмов. Церемония закрытия при поддержке «Панавто» состоялась в кинотеатре «Пушкинский», где по такому поводу собрался весь светский бомонд. Главный приз кинофестиваля, Святого Георгия, получил Николай Досталь за картину «Петя по дороге в Царствие небесное», повествующую о провинциальном юродивом, вообразившем себя инспектором ГАИ. Лучшую мужскую роль исполнил Владимир Ильин в фильме Шахназарова «Палата №6», а женскую – Елена Костюк, сыгравшая в «Мелодии для шарманки» Киры Муратовой. Специальный приз жюри получил режиссер Александр Прошкин за фильм «Чудо», снятый по сценарию Юрия Арабова. 1. Светлана и Федор Бондарчук. 2. Татьяна Михалкова. 3. Виктория Толстоганова. 4. Елена Козырева. 5. Степан и Лиза Михалковы. 6. Екатерина Стриженова. 7. Азамат Цебоев. 8. Анастасия Цветаева. 9. Артур Смолянинов. 10. Дарья и Артем Михалковы. 11. Эдриан Броуди. 12. Павел Лунгин. 13. Светлана Хоркина. 14. Алексей Боков, Ляля Шовкринская, Кирилл и Мария Павлович. 15. Андрей Чадов. 16. Анна Снаткина. 17. Ирина Безрукова. 18. Александр Роднянский с супругой. 19. Светлана Маниович. 20. Татьяна Терешина.

ПАНАВТО PARTY

Люди и машины

Презентация фотопроекта «Панавто People&Cars» состоялась в ресторане «Ветерок». Табачный Дом DUNHILL вручил премии за лучшие образы проекта и попотчевал гостей сигарами из авторской коллекции. Компания «Садовые кварталы» представила публике макет нового экологически чистого жилого комплекса в Хамовниках. 1. Аркадий Новиков. 2. Ольга Курбатова. 3. Кирилл Гусев. 4. Юлия Визгалина. 5. Анжела Кузьмина и Александр Ревва. 6. Никита и Степан Михалковы. 7. Прохор Шаляпин со спутницей. 8. Ляля Шовкринская, Дарья Михалкова, Елена Маниович и Елена Козырева. 9. Надежда Оболенцева. 10. Екатерина Двигубская. 11. Анастасия Стоцкая. 12. DJ Smash. 13. Евгений Алдонин и Юлия Началова. 14. Александр Карелин с супругой. 15. Изольда Исханишвили.