RevistaBQ núm.16

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Editorial

PORTUGAL ESTA DE MODA Pasion BQ ISSN: 2173-4100 Rutas/Orientación: José Ignacio Baz - Pantera Sección femenina: Maribel Albo Colaboradores: Alex Bové - AlexDS Jon Rebolleda - Rebolution Ramon Montoya Quadsnow Mª del Carmen Vicente Quadmerry Kike Belenguer - Tembleke Carlos Roman - Lionheart

Dirección General José Javier Fajardo - Vicios 4 Director Pasión BQ Clemente Roman - Drakis Directora Diseño y Redacción Mercè Sorts - Merx

Maquetación y Diseño: Mevi Communication www.mevicomunication.com info@mevicomunication.com Esta obra está bajo reconocimiento No comercial- sin obras derivadas en Mevi Communication, que permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor, BestialQuad; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de BestialQuad

PASION BQ no ha encontrado mejor título de cabecera para esta columna que “PORTUGAL ESTA DE MODA”.

La moda no es otra que el mundo Off Road y en concreto, los eventos en los que están presentes los quad. En los dos últimos meses (Octubre y Noviembre), nuestros pilotos han cruzado la frontera para disfrutar y competir en las pruebas que allí se han disputado. Desde la Baja Portalegre, pasando por la Taça y con ganas se han quedado de participar en los Raid que cada fin de semana se van celebrando de manera continua. Desde que comienza la Baja TT “Idanha a Nova” en Septiembre y hasta la casi finalización de la primavera, estas pruebas son constantes.

Pero no solo en el apartado de Raid, lo mismo ocurre con el QuadCross con la Caima Radical que ha dispuesto de cinco pruebas, etc.

Para el año próximo, nuestros vecinos están ya trabajando para que los mejores pilotos IBERICOS, puedan competir sobre un mismo circuito. Comenzaremos con las 6 horas de Resistencia de la TAÇA IBÉRICA en Febrero y las pruebas del “QUANTITROFEU BY BPETERS” que van a contar con 4 pruebas a disputar durante los primeros seis meses, siendo una de ellas nocturna. Toda una experiencia no cabe duda.

Hace tiempo que venimos avisando de que si esto no cambia, tendremos que emigrar y ojalá nos equivocásemos, pero ya no hay marcha atrás. Nuestros pilotos si quieren competir y ser competitivos, se van a tener que ir a participar a Portugal. El nivel de sus pilotos es altísimo, cosa totalmente lógica dado que están corriendo todos los fines de semana y creemos que es algo que les falta a los nuestros. El ritmo de competición se consigue compitiendo y en España de momento es imposible.

Seguro que este año 2012 va a ser el de la confirmación de Portugal para nuestros pilotos y para el siguiente, habrá que luchar por un trasvase en el que tanto viajen los españoles a Portugal, como a la inversa. A ver si es verdad que podemos conseguir un Campeonato IBERICO. Es un sueño. Pero a veces los sueños se hacen realidad. Pero habrá que comenzar por rebajar las inscripciones que se pagan en España o seguiremos huérfanos en los circuitos. Solo vendrán a visitarnos en plan turista.

En España hay que entender que el futuro está en la unión y mientras no entendamos esto, la sangría va a ser mayor.

Me atrevería a decir o a vaticinar el futuro de la Competición en España se define en tres letras “R.I.P.” Pero no todo van a ser malas noticias o augurios para nuestra afición, ya que las rutas, concentraciones, aniversarios, etc. no cesan y eso es algo importantísimo para los que disfrutamos del quad. La 5ª Edición de la RUTA DE ORIENTACION de Cascante, el 1º Aniversario de ATV CLUB, La Ruta del Cocido Quadtrero. Cualquier excusa es buena para juntarse y rutear. El tiempo del calor y el polvo nos ha abandonado y ahora es momento de poner a punto nuestras máquinas para disfrutar con el quad/atv y sobre todo de la compañía.

Solo falta por desear y desearos un año 2012 que nos dé un respiro y una esperanza de que las cosas van a ir mejor.

El Equipo de PASION BQ

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Sumario

Sección BQ Ficha Bestialero Carbono pág. 4 Homenaje Clemente Roman - Drakis pág. 6 Pilotos BQ Entrevista Alex Bonillo pág. 10 Entrevista JV Martinez - Zorrete pág. 14 Entrevista Sergio Montero pág. 18 El rincón de Manuel Madrid pág. 22 Rutas BQ Ruta Cocido Quadtrero pág. 24 Ruta Diver Quad Leon pág. 28 Ruta Ruta Trolodita pág. 30 Rutas Internacionales Ruta Gourmet pág. 32 Ruta Vimoso pág. 34

Eventos Eventos Nacional e Internacional pág. 36 Competición Nacional Nacional QX Almenar pág. 40 Trofeu Català Cassa/Gurb/Análisis pág. 44 QuadSprint Breda Tajo pág. 46 QuadSprint Totana pág. 58 QuadCross Benegiles pág. 60 Orientación Cascante pág. 64 Competición Internacionales Caima Radical pág. 66 Baja Portalegre pág. 70 Taça Iberica pág. 76 Adventure Trophy pág. 80 Entrevista Antonio Monteiro pág. 82 Sección Femenina Entrevista Tiky Vazquez pág. 84 Mujeres pág. 86 Imma del Desierto pág. 87 Camelia Liparoti FIM pág. 90 Fotos y Videos pág. 91 Sabías que... pág. 100 Viajar hasta Cascante pág. 102 Maravillas Circuito La Sarthex pág. 104 Homenaje Mujeres F1 pág. 106 Grupo Quad Grupo AQUQUELEON pág. 110 Espacio Montoya El hechizo de la competición pág. 112 Actualidad pág. 113 Novedades pág. 132 Opinión pág. 136

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SecciónBQ

J E Y S U PF S

E N

RZ I C MA ER RB A

G U E R R O A

N O

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Este mes tenemos la entrevista en primera persona de un bestialero de Bilbao, alguien que todos los que lo conocemos sabemos que tiene un corazón muy grande, y con espacio para todo el mundo.

NICK. YFZCARBONO NOMBRE COMPLETO. Jesus Maria Guerra LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO. Bilbao, 04/01/1974 RESIDENCIA. Arrigorriaga (Vizcaya) TRABAJO. Carpintero AFICIONES. Quad, futbol, pesca ESTATURA. 1,78 m CUALIDAD QUE MÁS VALORAS. La sinceridad Y LA QUE MÁS DETESTAS. La mentira COMIDA Y BEBIDA FAVORITA. Marisco y ron con Coca Cola OLOR PREFERIDO. Perfume de mujer MEJOR RECUERDO. Cuando nació mi hija A QUIEN ADMIRAS. A la gente emprendedora DESEO. Salud y dinero QUAD ACTUAL. Yamaha YFZ 450 Y CUÁL TE GUSTARÍA. El mismo pero nuevo jejeje QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DE ESTE MUNDO. El buen rollo, el compañerismo y la igualdad que hay en el monte entre los aficionados a este deporte Y LO QUE MENOS. La gente que hace critica destructiva, sin nada que aportar, simplemente porque no le gusta lo que el otro hace CUÁL ES TU SUEÑO. Que me toque la loteria jejeje TU MEJOR RUTA Cuando bajé a Almeria, y las primeras rutas con Paul Olabe TU PEOR RUTA. Cuando se callo Paul a un rio, que para sacarle tardamos 3 horas y quemamos el embrague de mi quad COMO ENTRASTE EN BESTIALQUAD. Por Paul Olabe TE ACUERDAS DE CUANDO TE REGISTRASTE. En enero o por ahí…

UNA CUALIDAD DE BESTIALQUAD. ¡Es como una familia!

UN MOMENTO ESPECIAL BESTIALQUAD. Cuando fuimos a Almería, pasamos muy buenos ratos jejeje QUE NO TE HEMOS PREGUNTADO Y TE GUSTARIA CONTARNOS. ¡SOMOS COMO SOMOS! www.bestialquad.com

Sus grandes tesoros: su pasi贸n su hija su quad su vida Un BESTIALERO TOTAL

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SecciónBQ

R O O T C R E IRE D T N tro s ” E e S I nu M K a E CL “D R Ahomenaje o ueñ

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Mari Carmen, su gran apoyo

En este número queremos agradecer y dar las gracias por su trabajo continuado como director. Porque su trabajo, buenas ideas y la constancia en visitar eventos han echo que lleguemos al número 16. Estamos hablando de CLEMENTE ROMAN, nuestro “DRAKIS”, la persona que ha ideado la primera revista digital de quads. Un proyecto que a medida que pasa el tiempo podemos ver como se esta cogiendo de referencia.

¡Ramon, hazme caso! ¡Así seguro que ganas!

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En familia, Vadillo de la Guareña 2009

Jugando con la nieve al estilo BQ

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Su revista, PasionBQ, entre las mejores revistas editadas en papel

No le vamos a realizar una entrevista como en otras muchas revistas o espacios web. Vamos a contar a la gente que nos lee que: DRAKIS no para quieto nunca, le gusta realizar kilómetros, y contarnos los eventos que visita, de sus conversaciones con los pilotos, y sobretodo hacer fotografías increíbles, al lado de su maravillosa mujer “MARI CARMEN VICENTE – QUADMERRY”. Para la que también queremos agradecerle su colaboración y su lucha constante. Por todo lo que tiene que aguantar muchas veces, aunque le guste este mundo: “muchas gracias por todo MARI CARMEN”.

El trabajo de DRAKIS no termina solo con esto, se ta integrado a muchas webs, no sólo a nivel nacional, sino que también internacional: Portugal, México, Francia,... Todo el mundo conoce el buen trabajo que realiza, y la revista que realiza con un buen trabajo de constancia, dedicación, y mucha mucha PASIÓN. Porqué el trabajo no sé realiza sólo y muchas veces no sabemos quien o quienes esta detrás de un proyecto como nuestra revista, todo esto le debemos a CLEMENTE su gran esfuerzo, y su entrega hacia nosotros.

Por último, y para no hacernos pesados, queremos simplemente añadir que queremos seguir contando con todo el tiempo que sea posible, su colaboración y entrega; para conseguir la mejor información con el mejor punto de vista sobre todo lo que se mueve en nuestro mundo del quad. Muchas gracias por tu trabajo bien hecho, y para realizar un proyecto tan perfecto con un número indescriptible de seguidores mundiales y colaboradores. Simplemente: ¡¡No cambies nunca y queremos seguir siempre a tu lado CLEMENTE/DRAKIS”, y ver crecer tus proyectos.

MERX: “Sólo tengo palabras de agradecimiento hacía esta persona, que me ha enseñado muchos de los valores que tengo actualmente, y espero por muchos años compartir nuestra gran amistad, a parte de seguir realizando nuestro proyecto común: PASIONBQ y BestialQuad”. ¡¡¡¡No cambies nunca!!!! Muchas gracias por todo

La idea de la revista surgió con el objetivo principal de recolectar lo que pasa en el mundo del quad y sus usuarios; esto se junto con el tiempo que estamos viviendo, y con la “era digital” nos esta invadiendo, y “que el papel ha muerto”,...Pues conjuntamente surgió la idea de la aparición de una revista para llevar a todos lados, la gente ha cambiado sus hábitos de lectura, y su recurso del teléfono, el tablet o el ordenador antes de llevarse un montón de revistas.

Estas paginas son un poco en contra de lo que CLEMENTE “DRAKIS” quiere, él nunca ha querido que le realizamos ni una simple entrevista, pero desde la gente que formamos el equipo que construye la revista creemos que es necesario todo esto. Simplemente VICIOS4: Pocas palabras hay para describir a una para agradecerle su trabajo, y para que nos siga motivando como lo ha echo hasta el momento. Te quere- persona como ÉL. Sólo puedo añadir que le agradezco todo lo que ha hecho y espero que siga mos dar las gracias publicamente por todo lo que realuchando a mi lado para: lizas y que muchas veces no decimos nada. No vamos “PASIONBQ y BestialQuad”. hablar de la vida privada de “DRAKIS”, nooooo; eso Muchas gracias por todo no es el tema en cuestión, “no somos tele basura”!!! www.bestialquad.com

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PANTERA: “Recuerdo como si fuera ayer el día que DRAKIS y yo empezamos un mano a mano en mi presentación en el foro de BESTIALQUAD, fue un momento divertido y yo creo del que nació una amistad que el tiempo ha reforzado, poco después nos conocimos en persona y empezamos a rutear, nuestros gustos son muy parecidos y coincidimos en muchos aspectos de nuestra forma de ser, sin embargo a lo que yo no llegare nunca es a tener el corazón tan grande como el suyo, siente nuestra afición y la defiende a capa y espada vaya por donde vaya y mira que va a sitios, como se suele decir viaja más que el Papa y siempre pendiente de informarnos y de sacar esas fotos y esas noticias de primera mano.

En el momento de organizar algo es el primero que se implica, a todos los niveles, no sé de dónde saca el tiempo ni las fuerzas pero siempre está ahí, si el camino se pone cuesta arriba es el empujón que te falta para llegar y si es cuesta abajo es la mano que te sujeta, pero no me quiero poner cursi, DRAKIS NO CAMBIES NUNCA…

En el Motorshow, con buena compañía

Todos los detalles son buenos 8

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En mi nombre, y en muchos otros aficionados al quad de este país, agradecerte toda la información que nos has brindado, y que espero que nos sigas ofreciendo, ya sean, pruebas tanto nacionales como internacionales, reportajes de competición, consejos, entrevistas, rutas, y otras muchas noticias relacionadas con el mundo del quad, que gracias a ti nos llegan todos los meses a nuestras casa a través de la revista digital PasionBQ, y agradecer también a tu inseparable e infatigable compañera de batallas Maria Carmen, que sin ella a tu lado, todo esto no seria posible, muchas gracias y que nunca se te olvide que eres un referente nacional en el mundo del quad. Kike Belenguer(Tembleke)

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Familia Montoya

Va a hacer casi dos años ya que conocí a Clemente, fue en la concentración de Cascante, bueno conocerle en persona ya que habíamos hablado por teléfono ji ji ji , la siguiente vez que nos vimos fue en Iraty Francia y a partir de este momento poco a poco fue fraguándose una amistad de la que a día de hoy ha salido una gran familia, si una gran familia de las carreras. Ahora ya no somos sólo Clemente y yo, también están mi mujer y mis hijas, Mª Carmen, Kike, Cesar y algunos mas esporádicos que nos acompañan a alguna carrera, pero el que no ha fallado a ninguna de mis citas fuera de España has sido tú Clemente.

Cuando hablamos de Clemente la palabra quad se te viene a la cabeza sin querer y es que a día de hoy es una de las personas en España mas apasionada de este mundillo. Clemente es de esas pocas personas que le falta tiempo para ayudarte en cualquier cosa que le pidas sin pedirte nada a cambio y es que cuando una cosa la haces por que te gusta la haces con muchas ganas, gracias Carlines, gracias por compartir tantos y tantos momentos juntos.

Ramón Montoya Bueno pues yo al principio decía, vaya locos, los veía en todas las carreras y diferentes eventos con la cámara al cuello, lloviendo, haciendo frío y pasando calamidades y … Ahora los entiendo, tanto Clemente cómo Mª Carmen disfrutan tanto ó más con lo que hacen que los propios corredores ó participantes. Un beso a los dos y seguir así.

Marisa Castaño Clemente ha ido conmigo a muchas carreras y su mujer Mª Carmen siempre me trae pastas con azúcar y casi siempre viene con Willi y Sugus lo que pasa es que Sugus se murió y ahora solo viene con Willi.

Alba Montoya Clemente hace fotos a mi padre que se llama Ramón y Mª Carmen hace la comida y prepara la mesa, y tienen un perro que se llama Willi que me gusta mucho y yo le quiero coger.

Silvia Montoya9

PILOTOS

ENTREVISTA AL PI Alex BONILLO

“La temporada empezó regular y ha terminado fatal en el campeonato de España” “La modaliad que más me gusta es el Quadcross”

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“Entreno unos cinco días a la semana, aunque es difícil compaginar los estudios con el entrenamiento” www.bestialquad.com

ILOTO:

Texto: Clemente Roman - Drakis Fotos: Alex Bonillo

Nombre: Alex Bonillo Talens Fecha y lugar de nacimiento: 15 de julio de 1992 en Sueca (Valencia) Donde resides: Sueca Profesión: Estudiante universitario de Psicología Que quad tienes: Honda TRX 450 y KTM sx 450 Que preparación lleva: Honda: Suspensiones Custom Axxis, trapecios omnicompetición, eje Lonestar, parrillas Pro Alba, manillar Fasst, escape Yoshimura y centralita Vórtex.

El quad KTM: Suspensiones WP delanteras, Elka trasera, escape, parrillas y trapecios None.

Tienes colaboradores: Si, estoy respaldado por la empresa de mi padre Pintulac S.L.U, Copymar Sports, Justo telecomunicacions, Dissenya rètols, Estación de servicio El Sequial S.L y Distribución de gasóleos Maria Bonias e hijos.

La verdad estoy muy agradecido con todos ellos.

Como te llego la afición al mundo de los quad: Hasta los 11 años estuve compitiendo en el mundo del karting pero una operación de pecho (pectus escabatus) me obligo a retirarme porque al ponerme una barra de acero en el pecho, no podía sentarme en el kart, pues me dolía. Así que mi padre me regaló un quad, concretamente un Kazuma 100cc y poco a poco fui conociendo este deporte. Comencé por los caminos de las montañas y ahora estoy en un circuito, sin molestar a nadie ni a nada, y disfrutando de un deporte espectacular.

Que deportes practicas: Deporte como tal el Quadcross y el Superquad, aunque también suelo jugar a Ping Pong, hago algo de Motocross, natación, judo. Pero me gustan todos los deportes de riesgo. www.bestialquad.com

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Cuántos días entrenas a la semana: Entreno unos cinco días a la semana, aunque es difícil compaginar los estudios con el entrenamiento. Con el quad solo un día puesto que hay que desplazarse más de media hora para encontrar un circuito.

En qué circuito entrenas: Entreno en Albaida y en Banyeres de Mariola, que aunque están a una hora y una hora y media respectivamente, ofrecen una calidad excepcional. ¿Cuál es la especialidad que más te gusta?

La que más me gusta es el Quadcross, ya que la sensación al volar en las mesetas te hace sentir libre y quema mucha adrenalina. Pero el Superquad también es muy bonito, es como poesía. No es tan espectacular pero si se ven unas bonitas curvas. ¿Como te ha ido la temporada?

La temporada empezó regular y ha terminado fatal en el campeonato de España. En la primera carrera, pinché dos ruedas en los entrenamientos, así que tuve que salir en segunda línea y solo pude remontar hasta el sexto puesto. La segunda carrera en Carballo fue genial ya que subí al cajón más alto pero en la tercera en el Rebollar, el amortiguador trasero del Honda se rompió y perdí toda esperanza de quedar primero. La última en Lérida no fue ninguna excepción y no hice mucho. Por otra parte, también he estado haciendo el Open AMV Seguros en el que me he proclamado campeón de Q2 y también he disputado algunas de las carreras del campeonato murciano de quadcross, en las que he ganado. ¿Qué circuito es el que mas te gusta?

Albaida. ¿Qué carrera ha sido la mas satisfactoria para ti?

La de Carballo 2011 porque estuvo reñida. Aunque me hubiera gustado también poder luchar con Daniel Remuiñan que desgraciadamente sufrió una caida.

Y la peor: Indiscutiblemente la de Albaida, cuando se disputaba el campeonato de España a una sola carrera. En casa y con la pole. Todo parecía ir bien y sufrí dos caídas.

Has tenido accidentes graves: Si pero lo más grave (por ahora) ha sido una fractura de muñeca.

Te interesaba subir este año a Q1: La verdad es que no por el nivel que hay y por la falta de presupuesto. Prefiero esperar un año mas, aprender y luchar por el título de Q2.

“Subir este año a Q1, pues la verdad es que no, primero por el nivel que hay, y segundo por la falta de presupuesto”

ENTREVISTA AL PILOTO: Alex BONILLO 12

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Cuentanos alguna anécdota en carreras: La primera carrera que hice de quads, era en el campeonato de la comunidad valenciana. Era una resistencia de una hora y media. Yo llevaba un Honda TRX 300 totalmente de serie con los faros, los intermitentes. En fin, de serie, serie. Era el piloto más joven (12 años) frente a los otros que el más pequeño tenía 23. Salí a aprender en la carrera, pero nada más salir, decidí ir a por lo que fuera.

Para mi sorpresa, quedé tercero y salí en el periódico el Levante. La verdad, nadie se lo esperaban pues me decían (en broma claro) que llevaba un quad eléctrico, porque no hacía ni ruido.

Has participado en carreras fuera de España: No, pero me gustaría.

Qué tal te llevas con los demás pilotos: La verdad es que muy bien. Todos son muy amables y amigables.

Tienes amigos dentro del mundo del quad: Sí, con quién más relación tengo es con mi fiel amigo Paricio, que no habla un mal castellano sino un perfecto andaluz (jeje) Qué opinas del momento que vive el mundo del quad: No lo veo negro, pero si grisáceo. Creo que falta unificación entre todos los pilotos para hacer fuerza y que nos reconozcan como un deporte respetable. Y también creo que falta algo de apoyo, ya sea de un patrocinador, de la misma federación o de nosotros mismos, para que haya más ambiente en las carreras y en mi opinión, me gustaría ver algún día un campeonato en el que no se pagase por ir a correr, es decir, con inscripciones gratis para los pilotos.

Quien te acompaña en las carreras: Mi padre, mis hermanas y mi novia. Mi madre también pero cuando es cerca, ya que todos no cabemos y hay que viajar con dos vehículos.

Ves la televisión: Cuando puedo.

Qué programas te gustan: ‘Ahora caigo’, ‘El encantador de perros’, y ‘Los de deportes extremos’.

Cual es tú comida preferida: Esa misma pregunta me hago y nunca encuentro respuesta.Puede ser la pizza, un huevo frito, los macarrones, un buen plato de carne, etc.

“El mundo del quad: No lo veo negro, pero si grisáceo” “Todos los pilotos son muy amables y amigables”

Alex Bonillo: “Como último, me gustaría dar las gracias a todas aquellas personas que me han apoyado a lo largo de mi carrera y me siguen apoyando, ya sean patrocinadores, pilotos, etc. A mi familia y a mi pareja, por aguantar al pié del cañón y sufrir en las carreras. Y también me gustaría dar la enhorabuena a los organizadores del Open AMV seguros por su esfuerzo y dedicación así como por su trato hacia los demás, dar a conocer la amabilidad y el espíritu de diversión, de honradez y amistad que existe entre la gente que corre el campeonato murciano, que son luchadores y aunque no ganen, aunque no haya saltos, ahí están. Y finalmente, agradecer a Bestialquad el haber mostrado este interés hacia mi persona, del cuál estoy muy, muy agradecido.” www.bestialquad.com

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Entrevista Jose Vicente Martínez Texto y Fotos: Kike Belenguer

Esta vez entrevistamos a Jose Vicente Martínez “El Zorro”, un asiduo al mundo de los raids, que sin tener un quad preparado, da batalla a sus rivales y espectáculo al publico.

“ La peor carrera de mi vida fue esta última en Fuentes donde me penalizarón 10 minutos” “ La afición me viene de siempre, ya que me ha gustado este mundillo desde que nací” Su asistencia personal

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Nombre: Jose Vicente Martínez Andrés “El Zorro” Fecha y lugar de nacimiento: 29/12/1984 Carboneras de Guadazaón (Cuenca) Donde resides: Carboneras de Guadazaón Profesión: Electricista Que quad tienes: Yamaha Raptor 700 Que preparación lleva: Poca cosa, trapecios chilly racing, basculante lonestar y poco poco mas Tienes colaboradores: No, y conforme esta la cosa veo muy difícil conseguirlos, espero que con esta entrevista me abra las puertas en este mundillo e intentar conseguir algún patrocinador Como te llego la afición al mundo de los quad: De siempre me ha gustado este mundillo, iba a los raid pero nunca había cogido ninguno. Hace unos 6 años un amigo me dejó probar el suyo, al mes me comentó que lo vendía y se lo compré Que deportes practicas: Futbol, bicicleta y algo de gimnasio Cuantos días entrenas a la semana: Aproximadamente una media de 3 días a la semana En que circuito entrenas: En mi pueblo no tenemos circuitos, suelo entrenar por los caminos de mi pueblo y alrededores

“ Espero que la entrevista me ayude a encontrar algun esponsor o colaborador” La fuerza natural que le da la afición

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Cual es la especialidad que mas te gusta: Pues como te decía antes lo que mas me gusta son los raid, los caminos duros con piedras y revirados.

Como te ha ido la temporada: Bueno, no ha ido mal, de cuatro carreras que he podido correr, he logrado dos pódium y si no es por problemas en el raid del Guadazaón donde me tuve que retirar en la ultima vuelta cuando iba fenomenal por romper la rueda y el trapecio contra un pino (mala suerte) y en el raid de Villora donde pinche durante toda la primera vuelta (cosas de las carreras) hubiera estado mucho mejor, pero bueno de todo se aprende Que circuito es el que mas te gusta: El de mi pueblo RAID DEL GUADAZAON un circuito duro de caminos cerrados, revirados y con mucha piedra. El de Villora también esta muy bien.

Que carrera ha sido la mas satisfactoria para ti: La primera vez que subí al pódium, este año en el raid de Albalate 2011, conseguí un 3º puesto.

Y la peor: La ultima de Fuentes de Ebro que me penalizaron con 10 minutos en la prologo por salir según el cronometrador un segundo antes, salí el antepenúltimo a carrera.

Poco a poco me fui colocando en las primeras posiciones, hasta que por tiempo llegaba 3º a la meta, pero por un error en el cronometraje de la prueba me pusieron 4º. Lo que supuso una gran desilusión aunque a mitad de semana rectificaron los tiempos y me colocaron en la posición que me correspondía. Esa fue mi mejor carrera pero la organización hizo que fuera la peor.

Has tenido accidentes graves: Alguna ha habido, pero mejor no la recordamos.

Solo corres Raid o también practicas otras modalidades sobre el quad; solo he corrido raid, pero abra que probar otras modalidades.

Cuéntanos alguna anécdota en carreras: En mi primera carrera en Albalate 09, la carrera fue atípica, con nieve y mucho barro teniendo que acortar la carrera y dejarlo solo en una vuelta de 70 kilómetros.

Había hecho una buena prologo y salía en las posiciones delanteras, salí a tope y todo marchaba muy bien, pero a 5 kilómetros de la meta al cruzar un vadeo de agua se fundió el embrague por culpa de la patilla de las marchas, viéndome obligado a retirarme cuando iba a subir al pódium, toda una desilusión.

Has participado en carreras fuera de España: No, pero si me gustaría participar en alguna de Portugal si tuviera suerte y encontrara algún patrocinador.

Que cambiarias de las carreras: Intentar que los gastos globales de todas las pruebas se redujeran un poco.

Que tal te llevas con los demás pilotos: Bien, esto es una gran familia, y nos lo pasamos genial, nos ayudamos en lo que podemos y disfrutamos del fin de semana.

Tienes amigos dentro del mundo del quad: Si muchos, y cada cual de una zona de España.

Que opinas del momento que vive el mundo del quad: La verdad que cada vez ponen mas impedimentos para todo, la ley de montes, que no te dejan salir cierto periodo del año por tema de los incendios, mas permisos, mas licencias y con esto de la crisis …

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Entrevista Jose Vicente Martínez

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Quien te acompaña en las carreras: Mis amigos y toda la afición de mi pueblo, que son fantásticos y siempre intentamos desplazarnos en masa.

Ves la televisión: Si, siempre que puedo Que programas te gustan: Los deportivos, el WRC y “La hora de Jose Mota”, entre otros.

Cual es tú comida preferida: Macarrones Que esperas para la próxima temporada: Espero seguir teniendo salud, que es lo mas importante, sin olvidarnos de esta crisis que nos esta apretando a todos, mantener el trabajo para poder asistir a las carreras y dar gas junto al resto de pilotos.

Que carreras vas a correr en 2012: Me gustaría correr el Gran Nacional (si se hace) alguna prueba en Portugal y si encontrara algún patrocinador correría todas las posibles.

“La próxima temporada espero seguir teniendo salud, que es lo mas importante, sin olvidarnos de esta crisis que nos esta apretando a todos, mantener el trabajo para poder asistir a las carreras” Antes de despedirme, quería agradecer a Clemente Román (drakis) y a PasionBQ por esta entrevista que me han brindado en uno de los principales medios de referencia del mundo del quad de este país, también quiero agradecer a toda la afición de mi pueblo que se desplazan conmigo a todas las carreras, y a todos los que me ayudan en las asistencias, preparativos, puesta a punto, entrenos, muchas gracias a todos.

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Texto: Jose Javier Fajardo (VICIOS4) Fotos: Sergio Montero

NOMBRE Y APELLIDOS: Sergio Montero Apodo: Ninguno FECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO: 16-7-1994 en Ávila.

PROFESION ACTUAL: Estudiante.

LUGAR DE RESIDENCIA: Ávila.

“Participar en los mundiales de Red Bull para mi seria un sueño, pero Red Bull no quiere saber nada sobre los quad” ¿CUANDO TE SUBISTE POR PRIMERA VEZ EN UN QUAD? La primera vez que me subí a un quad fue con 8 o 9 años, cuando hice mi primera comunión, mis padres me regalaron un quad pequeñito de 50 para entretenerme por las tardes.

QUAD ACTUAL PARA LAS CARRERAS: Para practicar cross utilizo un LTZ, que esta un poco destartalado ya, pero no corro profesionalmente.

TU QUAD PROPIO O ENTRENOS: Yamaha YFZ 450.

QUE QUAD TE GUSTARIA TENER PARA PRACTICAR FREESTYLE: El que realmente me gustaría seria el Polaris MXR 525 o el KTM, esa diferencia de motor se nota bastante.

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“La primera vez que me subí a un quad fue con 8 o 9 años, cuando hice mi primera comunión”

COMO TE LLEGO TU AFICIÓN AL QUAD? Y concretamente al FREE? La verdad que llego montando en quad, por que antes de tenerle no sabia ni que existían.

Y al Freestyle fue con el LTZ, practicando cross me dí cuenta que lo que me gustaba era saltar, y no correr con el quad, fui entrenando la técnica en mesetas, sacando trucos, luego en la rampa y hasta ahora.

CUAL ES TU FUERTE: TU MEJOR SALTO: El que ahora estoy entrenando más y creo que da más espectáculo son las plegadas, porque muy pocos pilotos de quad las hacen y se me dan bastante bien, y aparte los cliffhanger y supermans.

EL SALTO QUE MÁS TE GUSTA: El whip. ¿Y LO QUE MENOS DE NUESTRO DEPORTE? Lo que menos me gusta y supongo que no le gustara a nadie, son los accidentes, o cuando las cosas no salen como tenias pensado, es muy frustrante estar preparando una hora o dos el terreno para saltar y que no puedas por problemas mecánicos o de otro tipo.

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“El salto que más me gusta: el whip.”

“Lo que menos me gusta y supongo que no le gustara a nadie, son los accidentes.”

“Mi afición por el Freestyle, ya me llego subido en quad, practicando quadcross y que me gustaba saltar y entrené especializadome” 19

PILOTOS

QUIENES SON TU APOYO FUERA DE LOS CIRCUITOS: El verdadero apoyo esta casi siempre en la familia, aunque no les haga muchas gracia que practique este deporte.

COMO ES EL AMBIENTE ENTRE LOS PILOTOS: Siempre hay buen rollo, por que se está entre amigos, con bromas, poniendo caras, etc.

RAID, RESISTENCIA, QUADCROSS, SUPERQUAD, QUE TE GUSTA MAS, AUNQUE LE DES AL FREESTYLE: El quadcross y la resistencia, entre esos dos me quedo con el quadcross porqué hay saltos. ¿ADEMAS DEL QUAD, QUE OTRAS COSAS TE GUSTAN? Me gusta mucho practicar BMX, aunque no se me da tan bien como el quad y en invierno cuando no puedo entrenar me pongo a bailar break dance en el salón de casa, también me encantan los coches, pero aun no tengo la edad para conducir.

TU MEJOR SALTO: El Cliffhanger.

DINOS TU RUTINA ANTES DE CADA DE UN DÍA DE ENTRENO O PARA SALTAR: Pues empiezo echando gasolina al quad, revisando un poco todo, me cambio de ropa y caliento un poco entes de saltar para no hacerme daño, sobre todo las muñecas y la espalda que es lo que mas sufre, salto un par de veces para coger la medida y empiezo a practicar los trucos, 1 hora, 2 lo que me pida el cuerpo.

CUAL ES EL MOMENTO MAS MEMORABLE DE TU CARRERA Aunque sea breve: El mejor recuerdo que tengo sin duda fue el de mi primera exhibición, en Fontiveros en el 2009, aun saltaba en tierra, ese momento no se me olvidara nunca.

TE GUSTA VIAJAR? CUENTANOS ALGUNO O ALGO INTERESANTE DE ALGUNO: Me gusta viajar siempre que sea algo que me interese, lo de hacer 800 km para ir a ver museos no va conmigo.

QUE OPINAS DEL MOMENTO QUE VIVIMOS EN EL TEMA DEL QUAD: La verdad que es vergonzoso de la manera que nos tratan tanto a moteros como quadtreros, aunque también hay que decirlo, mucha culpa es nuestra por no ir siempre como deberíamos. ¿TIENES ALGUN SPONSOR? Esponsor como tal no, tengo a gente que me ayuda con el tema del Freestyle, un amigo de mi padre me presta su quad para que entrene, me consigue exhibiciones y freestylemania.org que me dan a conocer en este mundillo.

COMO TE LAS ARREGLAS PARA PODER PARTICIPAR EN LAS EXHIBICIONES: Hay un amigo de mi padre que se mueve mucho por el mundo del free, y le dicen a él si quiero ir a saltar, y alguna vez se ponen en contacto conmigo por Facebook. ¿ALGUIEN MAS DE TU FAMILIA TIENE QUAD? Mi padre tiene un ATV, y de vez en cuando salimos a hacer alguna rutilla con amigos.

“El quadcross y la resistencia, entre esos dos me quedo con el quadcross porqué hay saltos”

“Me gusta mucho practicar BMX, es mi otra gran afición, y en invierno practico break dance”

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“Un amigo de mi padre me presta su quad para que entrene, me consigue exhibiciones y freestylemania.org que me dan a conocer en este mundillo”

“Al usuario del quad le diria que sea consciente de su vehiculo y sobretodo de su entorno”

“Quiero agrader a BestialQuad por darme la oportunidad de que la gente me conozca”

ENTREVISTA SERGIO MONTERO FREESTYLE TU EQUIPO DE FUTBOL? La verdad es que no me gusta nada el futbol.

COMIDA Y BEBIDA: Lasaña y Coca-cola.

HAS OIDO HABLAR DE BESTIALQUAD: Si he visto varios videos en Youtube y por la pagina de Quadtreros he visto alguna noticia.

Y DE SU REVISTA ONLINE: Sabia que era una revista pero no sabia que era online.

NOS DAS TU OPINIÓN BESTIALQUAD: La verdad es que esta muy bien, por que muchas de las veces no sabes ni lo que hay en tu propia provincia relacionado con el motor, y es muy buena manera de estar informado y compartir con los demás tu afición.

TE CONSIDERAS AFORTUNADO HACIENDO LO QUE HACES: Me siento más que afortunado por poder hacer lo que me gusta y que además sea algo que muy pocas personas lo hacen.

QUE LE PEDIRIAS A LOS POLÍTICOS: Bueno no entiendo mucho sobre política, pero lo que pediría es que dejen de buscar excusas y busquen soluciones.

Y A LOS USUARIOS DEL QUAD/ATV. Que sean conscientes con el quad y que para correr hay muchos circuitos, y que si son de los que están metiendo ruidos y destrozando campo que se moderen por que por gente como esa estamos pagando todos el no poder salir con nuestros quads.

QUE PLANES TIENES PARA EL FUTURO: Seguir saltando, sacando buenos trucos y quien sabe lo mismo en dos años estoy boca abajo con el quad.

CUENTANOS ALGUNA ANÉCDOTA DE ALGUNA EXHIBICIÓN: En una de las exhibiciones, me tocaba salir a mi y estaba con el quad arrancado esperando a un minuto que faltaba para salir y de repente se me para el quad, yo agobiadísimo por que no sabia lo que era y es que se me había olvidado echar la gasolina, y encima no lleve, y como los pilotos llevan la gasolina mezclada no le podía echar, por suerte estaba Hugo que tenia gasolina y pude salir, seguro que no se me vuelve a olvidar la gasolina en casa.

ALGO QUE AÑADIR: Dar las gracias a Bestialquad por darme la oportunidad de salir en vuestra revista y deciros que aquí tenéis un amigo para lo que haga falta.

“Esponsor como tal no tengo, pero si tengo gente que me ayuda con el tema del Freestyle” www.bestialquad.com

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PILOTOS

Un gran piloto... d贸nde va nos representa

Manuel Madrid nuestro gran AVILESES Raids Enduro Superquad Playa Barro ...

Un piloto todo terreno y Bestialero

Nuevo Can-am Outlander 1000 驴Te lo vas a perder?

Ven a visitar la nueva gamma de Outlander y Renegade 1000

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En el “RINCON DE…”, en esta ocasión tenemos a uno de los nuestros. No solo se siente piloto de pies a cabeza, sino que también se siente Piloto Bestialquad, Nos lo ha demostrado en multitud de ocasiones ya que entre su indumentaria, nunca falta la camiseta BQ Estamos hablando de Manuel Madrid, nacido en Murcia, en concreto en el pueblo de Avileses que es precisamente el nombre de guerra con el que se le conoce. Aunque en el último año y dado que su montura es un Can Am DS de color amarillo y negro, muchos le denominan “LA AVISPA”.

Aquí le vamos a llamar Avileses y le vamos a robar un poco de intimidad dado que le pedimos que nos abra sus puertas hasta entrar en su rincón preferido. Un rincón lleno de trofeos que le recuerdan dia a dia el sacrificio que conlleva esta afición. Echamos en falta una botella de 2 litros de vino que le fue entregada el pasado año como trofeo al quedar 2º en la categoría de Q2 en la Taça Ibérica.

Esa botella nos sirvió como brindis en una reunión de amistad en la zona de Levante.

Avileses, participa en carreras dentro de nuestro país, pero también se atreve con la Ronde des Sables en Francia o la ya comentada Taça Ibérica en Portugal. En España es común verle subido al cajón.

En el Gran Nacional 2011, ha obtenido un gran 3º puesto en la categoría de Q1, por detrás de Oscar Romero y de Toni Trillo.

De cara al año 2012, esperamos verle de nuevo en competición, bien en la categoría de Q1 ó Q2.

Mucha suerte CAMPEON y es para BESTIALQUAD todo un honor que nos representes allá donde participes.

“EL RINCON DE...

MANUEL MADRID” Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Kike Belenguer (Tembleke)

UN ABRAZO

Nuestros mejores deseos para el 2012, en tu carrera deportiva www.bestialquad.com

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RUTAS

“Se presagiaba que el frio y la niebla estarían presentes en esta edición, sin embargo la sorpresa fue que a las primeras horas del día la temperatura había subido”

“La ruta trascurría con practica normalidad”

IV Cocido Quadtrero Texto: Jose Ignacio Puz (Pantera) Fotos: Jose Ignacio Puz (Pantera) y Clemente Roman (Drakis)

“Drakis disfrutando de la salida en el inicio de la Ruta”

La IV edición del ya tradicional evento que nuestros amigos de Pucela organizan año tras año llego fiel a su fecha del calendario. El cocido Quadtrero que como siempre en tierras Pucelanas nos llevaría por sus caminos y terrenos dejándonos un buen sabor de boca y muchas ganas de volver.

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Los Ruteros de Pucela una vez más se encargaron del montaje de su evento, en el cual la escusa para reunirnos es sentarnos a una gran mesa a degustar un tradicional y exquisito cocido. www.bestialquad.com

Momentos increíbles de la ruta, para recordar Los días anteriores el tiempo en La Cisterniga presagiaba que el frio y la niebla estarían presentes en esta edición, sin embargo la sorpresa fue que a las primeras horas del día la temperatura había subido ligeramente marcando 5º positivos y con un cielo nublado que aunque no demasiado cerrado avisaba de que podíamos tener lluvia.

Los participantes empezaban a llegar y descargar sus monturas, recoger las acreditaciones de participante y la bolsa de obsequios, un desayuno caliente para quien lo deseaba y a preparar la salida.

La salida se organizo en 4 grupos que con un margen de entre 5 y 10 minutos fueron saliendo de la zona de reunión rumbo al punto del almuerzo.

Punto de reunión Con adelanto sobre el tiempo previsto y con lluvia que aunque suave, era continua empezaron a llegar los grupos hasta la meta, algunos incluso aprovecharon la cercanía de un lavadero para dejar las monturas limpias antes de cargarlas en los carros, de nuevo reunidos todos llegaba el momento del sorteo que para los asistentes no socios repartiría los regalos que los patrocinadores habían obsequiado para tal fin.

El momento de la comida Abrazos apretones de manos y saludos darían por concluida esta cita del calendario despidiéndonos hasta La ruta trascurría con practica normalidad, a pesar de una nueva edición, hasta dentro de un año. una pequeña caída y una avería que se soluciono en ruta de la mejor manera posible, permitiendo al participante continuar hacia Piña de Esgueva, unos metros antes de entrar en el pueblo se reunirían los grupos para organizarlos en dos partes con el fin de segregarnos para el almuerzo que se realizaría en dos bares diferentes, dado que no cabíamos en uno solo.

Tras el bienvenido almuerzo, un nuevo tramo de ruta nos llevaría hasta el restaurante donde ya las mesas esperaban al enorme grupo de comensales que llegarían con la única novedad de haberse mojado ligeramente unos kilómetros atrás con una fina lluvia.

Comimos y disfrutamos de la compañía de ya viejos amigos y algunos nuevos que haríamos en este evento, la comida acababa y con cierta pereza tocaba reanudar la marcha rumbo al punto de inicio, eran unos 30 kilómetros los que nos separaban del punto final.

Después de recuperar fuerzas...volvemos

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RUTAS

La Ruta del Cocido en primera persona

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Quisiera comentar mi primera participación en una ruta que ya cumple su 4º año. Hablo de la Ruta del Cocido Quadtrero que organiza el Club “Los Ruteros de Pucela”.

La semana la comenzaba en el pequeño pueblo de Zamora en el que nací y al que me había desplazado para estar más cerca de cara a mi participación en la ruta.

Formo parte del Club de los Ruteros desde hace aproximadamente un año y la verdad que la ruta me asustaba un poco por las inclemencias meteorológicas que llevábamos padeciendo durante toda la semana. La niebla fue la acompañante molesta desde la mañana hasta la noche. Sin embargo el sábado 10 de Diciembre, el tiempo pareció darnos una tregua en lo referente a la niebla.

A las 09:00 horas ya estaba en la zona de reunión con todos los amigos de Pucela. Fue muy grato ver de nuevo a gente con la que tengo muy buen rollo por nuestra mutua afición al mundo del quad.

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Llegó Ramón Montoya con Miguel Ángel y Javi que sin pereza ninguna, habían llegado desde Madrid ruteando con sus propios quad.

La ruta fue impresionante, muy amena y divertida. Cada grupo nos guiaba un miembro del Club y todo se encontraba bien organizado. Se nota la experiencia que se va acumulando a lo largo de varias rutas ya realizadas.

Todo transcurrió sin ningún problema digno de reseñar excepto alguna rotura sin importancia y que fue reparado “in situ”.

Solo me queda agradecer a toda la gente que ha participado en la Ruta del Cocido, porque sin ellos no sería posible seguir pensando y soñando ya en una nueva edición y también, en la continuidad de nuestra afición.

La pena fue que el amigo Pantera no pudo participar de manera directa ya que su ATV, no quiso viajar desde Guipúzcoa y prefirió quedarse en el taller por avería. Sin embargo Pantera había quedado en participar y allí se presentó para realizar la crónica que aquí se adjunta así como las fotos que atestiguan que allí estuvimos y lo pasamos como nos lo merecíamos, A LO GRANDE. Clemente Roman (Drakis)

Entrega de PasiónBQ en papel a nuestro DIRECTOR

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RUTAS Texto y Fotos: Aququle

Esta cuarta edición del DIVER QUAD-DOWN LEON, ha servido para afianzar un evento de quad y ATV en ayuda a estos chicos con síndrome de down. A pesar de los tiempos que corren, y gracias a todos los quadtreros (más de un centenar de vehículos) que acudieron a la llamada de AQUQULE, todos ellos pudieron disfrutar de un día muy especial.

Una vez más, y de la mano de la asociación AQUQULE y en colaboración con AMIDOWN, han conseguido arrancar una enorme sonrisa a estos chicos y chicas tan especiales.

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“Agradecer a todos los integrantes de la asociación AQUQULE el esfuerzo y dedicación a este evento solidario que ha reunido a gente de muchos rincones”

En un momento de la ruta, donde realizavan una pequeña vuelta

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Como el año anterior, la cita fue en la puerta principal del Corte Inglés, donde nos juntaríamos todos, quadtreros, niños, padres, monitores, etc. A las diez de la mañana llegaron nuestros chicos, primeras sonrisas y primeros nervios, algunas caras conocidas y otras nuevas, reencuentros cariñosos y llenos de ternura.

Una vez acomodados nuestros acompañantes pusimos rumbo a San Andrés del Rabanedo, pero antes de llegar a dicha localidad, pudimos recorrer el centro de León y ser el centro de atención de muchos leoneses por formar una multitudinaria fila multicolor. Una vez en San Andrés del Rabanedo, nos recibiría su alcalde y nos dedicaría unas palabras amigas y reafirma su compromiso para este tipo de eventos solidarios, a la vez que se repartían unos cuentos a todos los niños.

Realizada la primera parada y ya por pistas de tierra, pusimos rumbo a un lugar en medio del campo llamado Camposagrado, donde la organización nos tenía previsto un pequeño lunch, momento que aprovechamos para sacudirnos un poco el polvo y mojar el gaznate. Acabado el picoteo pusimos rumbo al ayuntamiento de Carrizo de la Ribera, donde su alcalde nos dedicó unas palabras y nos prometió seguir apoyando este evento y echarnos una mano en lo que nos hiciera falta. A continuación nos desplazamos unos metros hasta llegar a un bonito parFue una jornada cargada de anécdotas, que situado al lado del pabellón “La Bolera”, lugar donde risas, buen humor teníamos prevista la parada para comer. En dicho pabe- papas con costilla que nos meteríamos a continuación, llón se encontraban las culpables de la elaboración de las unos más que otros. Una vez finalizada la comida, se procedió a repartir unos regalos entre los chicos que habían sido donados por los diversos patrocinadores del evento.

Ya con el estomago lleno, junto a nuestros amigos cargados con los regalos, poníamos de nuevo rumbo al Ayuntamiento de San Andrés. Fue sido un jornada cargada de anécdotas, risas y comentarios con estos chicos de gran corazón con unas ganas tremendas de comunicarse: “vete más deprisa que nos adelantan”, “ahora vamos los primeros”, “yo soy de Valencia pero vivo en León”, “mi hermana es la mejor”, “papi déjame que te de un abrazo”, “yo sé inglés y algo de italiano”, “esta es la plaza San Marcos”, “no tengo cosquillas en la rodilla”, “puedes parar un poco por favor”, y un largo etc.

Una vez llegamos al ayuntamiento, procedimos a una larga despedida con los chavales, con sus padres y con el resto de compañeros, esperemos volver a vernos el próximo año.

Agradecer a todos los integrantes de la asociación AQUQULE el esfuerzo y dedicación a este evento solidario que ha reunido a quadtreros de muchos rincones de España. A la asociación AMIDOWN, por el apoyo prestado, a todos los intrigantes de Cruz Roja, protección civil y cuerpos y fuerzas del estado. Y por supuesto a Un grupo familiar y numeroso, un gran día entre gran- todos los quadtreros que con vuestra presencia habéis des personas que luchamos por un mismo motivo hecho posible que este evento sea un año más un éxito.

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RUTAS Texto y Fotos: JAVIER MAS / Quadfriend

RUTA TROGLODITA En la variedad está el gusto y Granada para eso es única, pocas provincias conocemos que puedan ofrecernos tal abanico de contrastes y posibilidades, no solo paisajísticas sino también climáticas.

No me “corto” en absoluto, cuando me atrevo a afirmar que como Granada no hay dos, siempre lo he dicho y cuanto más la conozco mas seguro estoy de ello.

Sencillamente Granada enamora y detrás de ella esta su historia, en su capital, en sus pueblos y aldeas y también en sus caminos que tantas civilizaciones recorrieron como la que en esta ocasión nos encontramos, la del primer poblador de Europa, el hombre de Orce.

En torno a esta historia se desarrolla nuestra escapada, la primera ruta Troglodita despues de viajar varios años a la zona través de la comarca del Altiplano a la que hemos añadido un paseo por las majestuosas sierras del norte de la provincia lindando con las estribaciones de la Sierra de Cazorla y Segura.

Tras un viernes nublado en el que la organización aprovecha todo el día para comprobar los trazados y las uniones de tramos anteriormente recorridos y dejando atrás una semana lluviosa se abre el cielo y nos presenta una tarde soleada. Sol que nos acompañaría en nuestras rutas durante todo el fin de semana.

Recibimos a los participantes que progresivamente fueron llegando en el privilegiado enclave del complejo de cuevas en Orce. La gran mayoría nunca había tenido ocasión de habitar un alojamiento de este tipo y ver la cara de los más pequeños al entrar a las cuevas ya fue todo un premio.

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Un buen ambiente y mejor grupo dejaba claro que el fin de semana prometía y en la primera noche pudimos comprobrarlo.

La sierra Norte

En la jornada del sábado realizamos unos 175 km. De recorrido que partió de la campiña del Altiplano hasta alcanzar las sierras del norte. El trayecto nos acerca hasta el límite de las sierras de Cazorla y Segura en la provincia de Jaén y tras tomar un tentempié en un bonito merendero comenzamos a adentrarnos entre los espesos bosques de la comarca de Huescar y Castril a través de senderos rotos y alguna que otra trialera.

Un placer de conducción y un paisaje espectacular entre montañas y valles cuya primera parte (la más larga) nos lleva hasta la pintoresca localidad de Castril donde nos aguarda un almuerzo campestre en el área recreativa del pueblo Al llegar todo está preparado para el almuerzo… y que almuerzo. Felicitaciones a las cocineras.

El segundo tramo de nuestra etapa nos permitiría llegar aun de dia y con tiempo de tomar unas coopas en el pueblo antes de la cena que nos aguardaba en el restaurante la Mimbrera. El fogón de casta, típico de la comarca, donde la matriarca de la familia nos presenta su especialidad, cordero segureño regado con buen cava al que nos invitados nuestros amigos llegados de Tarragona.

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La ruta Troglodita

Recorremos las tierras del primer poblador entre las localidades de Orce, Galera, Castillejar y Huescar y descubrimos un paisaje único en nuestro continente donde las caras de sorpresa de los participantes denotan la duda sobre en que lugar se encuentran. Zonas de inhóspito desierto nos recuerdan a nuestro vecino Marruecos al atravesar sus ramblas y desfiladeros y un paisaje lunar en el inmenso altiplano donde millones de años atrás hubo un gigantesco lago o el propio mar nos recuerdan con sus llamadas “badslands” a las rocas erosionadas del cañon del colorado.

Un paseo por el tiempo en el que visitamos los yacimientos de Castellón o venta Micena donde fue encontrado aquel primer hombre y un recorrido a través de los poblados esculpidos en las entrañas de las montañas que hace miles de años sirvieron de autodefensa y que a día de hoy sigue siendo lugar de residencia de sus habitantes y autenticas infraestructuras turísticas.

Así transcurre una etapa de unos noventa kilómetros, disfrutando de la conducción entre caminos empedrados, sendas desérticas, ramblas y vadeos, atravesando, cámara en mano una de las comarcas mas pintorescas y curiosas de cuantas hemos tenido la suerte de visitar.

De esta manera transcurre tras nuestra despedida despues del almuerzo un fin desemana de lo más completo en cuanto a variedad de conducción y contrastes se refiere, con sus tertulias, sus anecdotas y la habitual dosis de convivencia que hace aun más grande esta familia pero esta vez destacamos la particularidad de que además de todo esto, muchos de los participantes hemos tenido la suerte de compartir con nuestros pequeños las vivencias aquí contadas.

Toda una experiencia para ellos y un regalo que me parece que recordaran durante muchísimo tiempo.

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ATV Club de Chile implementa un nuevo concepto en travesías para ATV´s y UTV´s

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ATV Club de Chile implementa un nuevo concepto en travesías para ATV´s y UTV´s denominado ATV GOURMET. Para esta ocasión hemos elegido el “ Valle del Plomo” donde se encuentran las Termas Naturales del Plomo y debemos pasar por el embalse el Yeso para llegar finalmente a una altitud de casi 3.000 mts sobre el nivel del mar. Nuestro Chef y Director Jean Pierre Orduña R. nos preparó una extraordinaria Paella Valenciana. Si, Valenciana y en plenos Andes. La idea fue llevar todo muy ordenado con todos los ingredientes cortados y sellados al vacío para disfrutar la cocina y la comida a estas altitudes.

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Las Termas del Plomo son unas rústicas pozas naturales de aguas termales provenientes del Volcán San José, insertas en medio de la Cordillera de los Andes, a una altura aproximada de 2.900 m sobre el nivel del mar. y a 68 km. de San José de Maipo.

Un ingrediente extra fue la bajada en nuestros ATV´s completamente de noche y nos deleitamos con esos paisajes cordilleranos en otra dimensión, también llegamos con la alegría de haber almorzado muy bien en un lugar de mucha belleza natural como es nuestra cordillera de los andes.

El embalse El Yeso es un embalse de Chile localizado en la cordillera de los Andes a una altitud de 2.500 msnm, en la comuna de San José de Maipo, Provincia de Cordillera, Región Metropolitana de Santiago.

El embalse El Yeso se localiza en la zona interior del llamado Cajón del Maipo y se forma al capturar las aguas del río Yeso, uno de los afluentes más importantes del río Maipo. La represa fue construida por diez años, siendo inaugurada en 1964. El embalse tiene una capacidad de 253 millones de metros cúbicos, siendo la principal fuente de abastecimiento de agua potable para los seis millones de habitantes de la Región Metropolitana y la conurbación de Santiago de Chile.

ATV GOURMET es una maravillosa manera de complementar lo sibarita con nuestros ATV´s en lugares naturales de belleza implacable. www.bestialquad.com

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RUTAS

Texto y Fotos :

Cesar Alonso Martin (King Calavera)

RUTA POR Vimioso

Un año más el moto club Furoes de Vimioso (Portugal) organizó su esperada ruta invernal, pero este año era el 10º aniversario y había algún cambio.

Cuando hablamos de Vimioso la gente que lo conoce de años anteriores es imposible que se vuelva a perderse dicho evento.

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Había que hacer la inscripción y pagar los 40 euros que consistía en: Ruta Almuerzo antes de empezar Cerveza en mitad de ruta Comida Cena Bolsa ( linterna, navaja, gorro de agua, botella de aceite, placa de pizarra y pegatina )

Para esta edición han superado el número de inscripciones, poniéndose en 528.

La noche del viernes y toda la mañana del sábado se mantuvo lloviendo, eso quería decir que barro íbamos a tener y mucho.

Según la hora prevista, a las 11 de la mañana, horario Portugués. Dio comienzo el pistoletazo de salida.

Salimos del pueblo ordenados, primeramente las motos y quads, seguidos de los coches 4 x 4 y el único buggy. En cuanto pisamos tierra nos separamos por caminos diferentes, motos/quad y por otro lado 4 x 4 y buggy por otro. Éste era el cambio y la novedad de éste año, el poder separarnos para realizar 70 kms los mas rápidos y 40 kms para los coches y buggy.

Subimos bastantes corta-fuegos y atravesamos ríos, ya que es el plato fuerte de este evento.

Atravesamos montañas por caminos marcados.

A eso de la 1 del mediodía paramos a reagruparnos y refrescar nuestras gargantas para después proseguir el camino por senderos estrechos para llegar a la comida donde nos deleitaron con sopa caliente y carne a la brasa. fruta + café para terminar.

Con el estómago lleno el siguiente reto era atravesar una montaña por un corta-fuegos el más grande y largo de todas las ediciones en el que sólo muy pocos fuimos los afortunados que lo logramos.

Había que continuar y terminar la ruta en la que se nos echó la noche encima ya que quedaban unos 15 kms.

El día finalizaba en un trial nocturno preparado para la ocasión en la que los más atrevidos probaron sus habilidades.

Concluyó el día con una cena en el restaurante y camino a nuestros hogares esperando con ansia el próximo raid 2.012.

Información: 528 inscritos 227 motos/quad 134 coches 4 x 4 1 buggy 12 de organización 18 de catering

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EVENTOS RUTAS

PORTUGAL 2 MESES 14 EVENTOS

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EVENTOS RUTAS

otros eventos donde BestialQuad

estara presente

Novedades CNQX 2012 6 Carreras Entrenamientos libres/Cronometrados.

Tiempos de carrera. 40´OPEN / 30´BASIC / y 20´INICIADOS Nuevas puntuaciones.20 , 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Clase de Iniciados e Infantiles (Edades entre los 8 y 13 años) Inscripciones GRATUITAS para todas las clases Se retiran los premios monetarios que se darán al final del Campeonato

FECHAS DE LAS CARRERAS 4 de Marzo…………….Fernadninho (QX+PB) 15 de Abril…………….Castelo de Paiva (QX+PB) 6 de Mayo…………….Alqueidao (QX+PB) 3 de Junio…………….Pedrogao Grande (QX+PB) 8 de Julio..……………Serpa (QX+PB) (sin definir) 29 de Julio……………Castelo de Paiva (QX)

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CAMPEONATO NACIONAL ESPAÑOL DE QUAD CROSS 2012 FECHAS DE LAS CARRERAS 15 de Abril ………………Zuera 10 de Junio…………….. Puertollano 23 de Septiembre……… Valladolid 21 de Octubre………….. Almenar

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No te lo pierdas BQ te invita “gratis” a pasar un día en el MSF de Zaragoza.

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Competición Nacional

Raúl Vega, Enrique Pardo y Alfonso Castillo son los campeones de España de Quadcross 2011, tras la disputa de la última prueba en el circuito leridano de Almenar

Almenar, la despedida del Quadcross Nacional’11 Texto y fotos: Familia Suzukiexpress

Este pasado domingo, se disputó la última prueba del campeonato nacional de Quadcross, en el circuito de “El Terre” en Almenar.

Un trazado que nunca deja indiferente al piloto, parte técnica, parte de fuerza, de concentración, grandes saltos, ‘los dubbies, ...Una vez más’ los pilotos se fueron contentos del gran trazado conseguido por la organización, el Motoclub Terramotard.

La participación no fue muy destacable, en Qinicación reunían una cantidad de 9 quads, 7 en Q1 y 21 en Q2. Pero en todas ellas hubo mucho movimiento y sin parar consiguieron el máximo disfrute de cada una de las mangas.

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Los Ganadores de cada categoria en la final del Campeonato: Q1: Vega, Viñaras y Santos Q2: Pardo, Landa y Vingut Q Iniciación: Castillo, Nogueira y Alfaro

“Las victorias en cada categoría fueron el resultado para casi todos los ganadores del Campeonato”

“Raul Vega y Kike Pardo realizaron una carrera perfecta que les llevó a la victória y al máximo triunfo de la temporada 2011”

“Las 3 categorías fueron unas mangas muy disputadas, no solo para la primera posición, sino para la clasificación final, ya que eran muchos los pilotos que podian optar a la segunda y tercera posición de la final del campeonato”

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Competición Nacional

Todas las mangas fueron muy completas, y en cada parrilla los nervios estaban a flor de piel, no solo porqué era la última prueba; sino que todos se jugaban su posición en el campeonato El circuito de Lleida de Almenar puso fin al Campeonato de España de Quadcross, tras la disputa de las cuatro pruebas que finalmente han configurado el calendario de esta temporada. El circuito del Motoclub Terremotard ha dejado un buen sabor de boca entre los participantes y ha sido escenario de las victorias de los tres pilotos que llegaban como favoritos a esta última prueba.

Raúl Vega (Yamaha) conquistó el campeonato de Q1Pro, al sumar un primer y un segundo lugar en esta cita de Almenar. Vega logró el triunfo de la primera manga, al superar a un luchador Guillem Ullastres (Honda), que finalmente ha sido tercero del campeonato, mientras que en la segunda carrera, la victoria fue para Teo Viñarás (Suzuki), que lograba el subcampeonato y que ya había visto alejarse sus posibilidades de título al acabar quinto en la primera manga.

En Q2, el título fue para Enrique Pardo (Suzuki), que llegaba líder y que obtuvo un doble triunfo en Almenar, mientras los KTM de Miguel Angel Landa y Killian Díaz se intercambiaban la segunda y tercera posición en cada carrera. Sabiendo que al inicio de las dos mangas Dani Vilà empezab la carrera en primera posición, y por problemas mecanicos no pudo terminar ninguna de las dos. Por otro lado, en esta categoría también disputo el piloto Jon Ander Sotillos quien realizó unas dos carreras perfectas, y sumando de nuevo unos puntos para el final del campeonato.

Finalmente, en la categoría de los más jóvenes de QIniciación, Alfonso Castillo (Yamaha) ha impuesto su domi42

nio para hacerse con el campeonato y no ha dado opción a sus rivales en ninguna de las dos series, en las que Pablo Nogueira (Yamaha) ha sido segundo y el campeón del pasado año, Lorenzo Aaron Alfaro (Yamaha), tercero.

Por lo que se refiere al campeonato, destacamos que en Q1, Raúl Vega ya llevaba bastantes victorias en las diferentes pruebas, y era un claro favorito a llevarse el título una vez más, y así fue. Seguido de Teo Viñaras que también ha realizado una temporada perfecta, y quien se merece una buena posición en la clasificación.

“La victoria en Q1 fue claramente por Raúl Vega”

“Nuestra mejor y más joven reportera. La más junior de la familia Suzukiexpress nunca se pierde detalle” www.bestialquad.com

La tercera y cuarta posición ha sido más disputada y se ha reñido según los últimos resultados en Almenar, Dani Santos con un gran palmares se ha llevado esta 3ª plaza y Guillem Ullastres la 4ª. Seguramente los dos el año que viene darán mucha guerra.

Referente a la Categoría Q2, la victoria fue por Kike Pardo, quien según su regularidad se llevaba el título desde la última prueba. A continuación adjuntamos la clasificación entera, porqué son muchos los pilotos que han disputada esta categoría, aunque solo destacamos a los 3 primeros. Segunda posición fue por Landa porqué también ha luchado mucho en todas las pruebas para conseguir el puesto, y tercero Toni Vingut, que desde Ibiza ha cruzado el charco varias veces para estar en todas las pruebas y disputar el campeonato.

En la categoría pequeña, Qinicación, el ganador también estaba proclamado, ya que ha ganado todas las mangas de todas las pruebas: Alfonso Castillo. Seguido de Pablo Nogueira, que también ha echo un gran resultado en todas las que ha disputado y Aaron Alfaro que gracias a su regularidad consiguió la 3a plaza en el Gran Nacional.

Solo nos queda emplazar la próxima temporada, que esperamos que sea exitosa como esta.

“Dani Santos, una carrera difícil. Se jugaba su tercera posición en el Campeonato y lo consiguió”

La lucha entre los grandes: Teo Viñarás y Raúl Vega, primero y segundo en el Campeonato y en todas las carreras de Q1 Q 2 - Final Almenar

“Adrian Garcia, en su circuito, en casa”, dónde todo el mundo quiere competir y muy pocos tienen este privilegio

Q 1 - Final Almenar

1

Kike Pardo

50

2

Miguel A Landa Landa

42

3

Killian Diaz Gomez

42

4

Toni Vingut Riggall

33

5

Mario Escuer Lapiedra

29

6

Daniel Remuiñan Graña

29

7

Josep M Vilà Vaques

29

8

Alex Bonillo Talens

28

9

Jon Ander Sotillos Gomez

23

1

Raul Vega Pampano

47

2

Guillem Ullastres Ramiol

42

3

Teo Viñaras Gallart

41

10 Carlos Leoz Gainza Q Iniciación - Final Almenar

23

4

Guillermo Amo Aira

36

1

Alfonso Castillo Bravo

50

5

Dani Santos Fontecha

36

2

Pablo Nogueira Fernadez

44

6

Oriol Vidal Montijano

30

3

Aaron Alfaro Vargas

40

4

Marc Güell Lopez

36

7

Jose Luis Prieto Argüelles

28

5

David Loureiro Alvarez

32

6

Victor Güell Lopez

29

7

Eder Gomez Chavarri

29

8

Karim Abd El Azem Landa

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“Se puede consultar la clasificación final y la de la misma prueba, de forma completa en la web de la Real Federación Motociclista Española www.rfme.com” www.bestialquad.com

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Competición Nacional Dani Santos se llevó la victória y el Campeonato

CAMPEONATO ZONA NORTE QUAD CROS 2011 ARNEDO Texto: Jon Ander Sotillos Fotos: Motoclub Rioja

Hace unos días se celebro la última carrera de este Campeonato en este 2011, el Zona Norte. Este se disputó en la localidad riojana de Arnedo, que hace 3 años albergó una carrera del campeonato de España. En esta prueba pudimos ver un bestialero: Jon Ander Sotillos se jugaba el titulo y este se lo llevo.

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Jon Ander Sotillos “Will” nuestro campeón y ganador del Campeonato de la categoría pequeña www.bestialquad.com

El día amaneció nublado, pero en buenas condiciones 1. Santos climatologías. En cuanto al estado del circuito, pues el 2. Landa estado no era el óptimo, en el que se paso la máquina 3. Vidal pero no se piso el terreno, y teniendo en cuenta que este terreno es muy arenoso, y que esta carrera se compartía con dos categorías de motocross: MX1 y MX2, pues no eran muy bueno el estado de la pista. Porque con todo esto al terminar los entrenos, el circuito estaba lleno de baches y agujeros por todas partes del circuito. En la que se volvió una carrera en durisimas condiciones, y de mucha concentración para no cometer errores. Una carrera donde se vio una lucha hombre maquina, mano a mano, ya que hubo varios accidentes como vuelcos y salida de pista, por muchos pilotos, y no se tuvo que lamentar nada grave.

El cartel de pilotos era muy variado, pilotos desde todos los puntos de España, y por eso pudimos ver varios equipos: como el EQT "el grupo vasco de quad", los navarros de quad y Motos Landa, el equipo Trivimon con Dani Santos y Oriol Vidal, y alguna cara nueva, que siempre es bueno en nuestro deporte, las nuevas incorporaciones. En total 17 quad, una parrilla bastante buena.

En cuanto a la carrera, la salida fue dada por bandera ya que no funcionaba las vallas. En esta, la salida fue muy buena para Dani Santos seguido de Oriol Vidal y landa.

Pero esta vez para Dani fue una mala salida, ya que le penalizaron con 10 segudos, por adelantarse en la salida. Resulto ser una manga muy dura y con muchos duelos entre los diferentes pilotos, tanto en la parte superior de los clasificados, como en la parte inferior. Pudimos ver que en el grupo intermedio pilotos como Joseba Ramos, Nestor Martinez, Carlos Leoz y Jon Ander Sotillos, nuestro gran piloto, tuvieron una lucha encarnizada durante toda la manga. Al final los 4 primeros puestos de 1. Nestor Q1 fueron para: 2. Sotillos 1º. Dani Santos 3. Leoz 2º. Miguel Landa En la categoría de Q2: Nestor que estrenaba montura 3º. Kike Pardo un TRX y lo de mostró ganando la 1 manga que esta a 4º. Oriol Vidal tope... seguido por el segundo puesto de Jon Ander Sotillos y tercero Carlos Leoz.

Por lo que se refiere a la segunda manga, pudo resultar lo mismo pero como ya hemos comentado antes, con muchos accidentes. Estos fueron resultado del deterioro de la pista, con grandes dubbies y baches. En cada vuelta era una batalla: maquina-piloto, entre los pilotos una lucha constante y obstáculos en pista. Al final pudimos ver como en Q2 la primera victoria de Nestor en este campeonato segundo y respectivamente del mismo. Los veteranos pilotos Sotillos y Carlos Leoz, quedaron segundo y tercero, llevandose la victoria del campeonato el Bestialero: Jon Ander Sotillos. En Q1 la batalla acabo con Dani Santos campeón, seguido de Oriol Vidal y tercero Landa. Dani y Oriol quedaron empatados de puntos en el campeonato en su categoría.

Ya acabada la carrera, la gente ya esta pensado en el año que viene. Pero podemos resumir brevemente que este 2011, Jon Ander Sotillos amigo de BestialQuad y piloto amigo de EQT gana el campeonato. Miguel Landa que acabo el campeonato de España en Q2. 2 preparara maquina para el año que viene. Aunque se presente un año que sea difícil de la situación de crisis grave siguen saliendo pilotos como Nestor con ganas de ganar carreras. Seguiremos informando de los cambios que vayan surgiendo.

Nestor con su TRX durante la prueba www.bestialquad.com

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Nos acercamos a la final del Quad Resistencia en Cassa de la Selva (Girona)

Este pasado domingo se disputo la última prueba del Trofeu Català de Quad Resistencia en Cassà de la Selva (Girona). Una prueba que se ha suspendido un par de semanas, una por el tiempo y la otra por temas de carrera.

La prueba comenzó con los entrenamientos pasados por agua y sin embargo la carrera se disputó en seco. A consecuencia de la citada lluvia, el barro fue un invitado durante toda ella. Un componente que hasta el momento no habíamos podido ver en ninguna de las pruebas. Pasamos un poco del polvo al barro total, eso es lo bueno de las carreras a diferentes épocas, que ninguna es igual.

Comenzamos con los entrenamientos, la pole fue para el equipo formado por Amo/Serra con un tiempo de 1.52.212, seguidos por el dúo de los hermanos Vilà 1.52.221, y en tercera posición, como va de familia: Eduard y Guillem Ullastres (tío y sobrino) con un tiempo de 1.53.928.

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Aleix Garcia (Motos Sorts) www.bestialquad.com

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Q1 1. Guillermo Amo - Jordi Serra 2. Oriol Vidal - Aleix Garcia 3. Marc Gobert - Gavin Gobert 4. Dani Vila - Josep Mª Vila 5. Jordi Garcia - Ivan Torralbo 6. Mario Escuer - Pasqual Lorente Además de éstos pudimos ver unos cuantos equipos que empezaban a marcarse un buen ritmo, y que después del parón ya comenzaban a mostrar sus entrenos, entre ellos podíamos ver los Hermanos Gallifa (Motos Sorts), que demostraron que estaban en plena forma, colocándose en una sexta posición de salida.

La carrera transcurrió con total normalidad, no hubo que lamentar ningún accidente, y la pista se conservó al 100%, aunque algunas partes empezaron a marcarse algunos baches importantes, pero sin lluvia todo era pasable. Los pilotos comentaron que la pista se machacó mucho, pero siguiendo los trazados era tranquilamente pasable llegar a las dos horas de carrera.

QAmateur 1. Xevi Rodriguez - Josep Mª Camara 2. Hector Albalart - Albert Josa 3. Albert Vilamala - Alex Bové 4. Jaume Gallifa - Marc Gallifa 5. J. A Herrerias - Ion Pintille 6. Xavi Puigtió - Ruben Bujaraloz 7. Albert Vivo - Estefenia Gisbert

“De esta carrera ya salian los pilotos encaminados para la clasificación final, todos listo para la última prueba” 48

8. Manuel Espejo - Alex Espejo 9. Francesc Sorts - Joan Vila 10. Eduard Ribas - Pol Guitart 11. Javi Herrerias - Alex Espejo www.bestialquad.com

Se bajó la bandera, y empezó la carrera, los pilotos estaban advertidos de que si se sobrepasaban de las normas serian penalizados con un stop&go, y algún equipo tuvo que soportar el hacer una parada rigurosa por box. Todos fueron con mucho cuidado, desde el inicio de la carrera. En la primera vuelta el equipo Ullastres se situó en primera posición, y no la abandono hasta el final de carrera, llevándose la victoria a casa. La segunda plaza estuvo más disputada, hubo un baile de intercambios entre el equipo de los hermanos Vilà, la familia Gobert y el equipo formado por Serra/Amo, quienes al final se llevaron esta posición, seguidos del padre e hijo Gobert.

Las siguientes tres plazas también estuvieron muy disputadas, entre los equipos formados por Díaz/ Remuiñana, que se colocó en la cuarta posición.

Seguido por Busquets (MotosCamps)/Aleix García (MotosSorts), en la quinta plaza; y la sexta fue para los hermanos Vilà.

Por lo que se refiere a la categoría QAmateur, una vez más la victoria fue por Cámara/Rodríguez (líderes del campeonato), y estuvieron perseguidos por Josa/Alabart que terminaron a 56 segundos de los primeros. La tercera plaza por Alex Bové(ALEXDS de Motos Sorts) que forma equipo con Albert Vilamala.

Estos estuvieron seguidos por los hermanos Gallifa (Motos Sorts) que acabaron a tan solo de a 1.11 de los anteriores, una muy buena carrera, a pesar de algún problema que se encontraron y supieron sobrepasar. En esta misma categoría hacemos un pequeño hincapié, que Albert Vivó cambió de compañero y compitió con su pareja: Estefanía Gispert, una mujer en parrilla, la única atrevida de seguir el ritmo que llevan todos los pilotos del Trofeu.

Esta semana el domingo nos remplazan para la carrera de Gurb, la última prueba de la temporada, dónde podemos ver quien saldrá campeón en Q1 y Qamateur. ¡Os tendremos informados!

“Los pilotos de Motos Sorts luchan para subir al podium en todas las categorías, a pesar de muchos problemas que sucedieron a lo largo de la carrera, que transcurrio en medio de la lluvia y mucho barro” www.bestialquad.com

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Alex Bove (AlexDS) -Motos Sorts 50

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Lluvia, barro y carrera con duras condiciones, la última prueba del Trofeu Català de Quad Resistencia en Gurb(Bcn) Hemos llegado al final sin casi darnos cuenta, parece que fuera ayer cuando nos presentaron el calendario 2011, con 7 pruebas, casi nada, eso ni los mejores campeonatos.

Este pasado domingo se disputo la última prueba del Trofeu Català de Quad Resistencia en Gurb (Barcelona). La carrera que cierra el campeonato, con 23 equipos inscritos, pero al final no todos entraron a la pista a rodar. Fue un día muy tormentoso, no solo por el tiempo que nos acompañó un mal rato de lluvia y barro.

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Tenemos que decir, que hubo dos equipos que visto el estado de la pista decidieron no participar en la prueba, ya que veían que era un barbaridad entrar con esas condiciones, para romper la maquina: Espi/Herrerias y Guillem Ullastres.

El resto de equipos fueron saliendo poco a poco a pista, aunque las primeras vueltas fueron un poco “heavys” porqué era algo impracticable nadie terminaba una vuelta entera al circuito. Fueron muchos los equipos que solo dieron 6 vueltas enteras al trazado, dejando para la carrera el resto. En esta prueba pudimos ver caras conocidas del mundo del superquad, que convirtieron su máquina de asfalto para el barro: Ivan Torralbo/Jordi Garcia y el otro equipo formado por Oscar Jaramillo/Felix Morales, estos últimos se llevaron la pole. Les siguió un equipo ya veterano en el campeonato: Xavi Puigtió/ Adrián Garcia; la tercera plaza fue por el dúo formado por Aleix Garcia (Motos Sorts) y Oriol Vidal (recuperado de su lesión, que le dejo apartado de pista una tempoEran las 8 de la mañana, y los pilotos iban llegando al rada). lugar dónde se iba a disputar la prueba, y al lado la feria del motor. La sorpresa de algunos y concretamente de los pilotos y la organización fue que empezó a llover el sábado a la noche y no dejo de hacerlo hasta pasado media mañana. Llevábamos más de 3 semanas seguidas sin que la lluvia nos diera tregua, ya en la pasada carrera la lluvia hizo presencia. Pero esta vez la pista podríamos decir que estaba casi impracticable, unos charcos grandes, barro en todos los lados del campo, curva tras curva. Pero este día se tenía que celebrar la carrera, y por lo tanto la organización después de hablar con los pilotos, dijo que adelante, que hay veces que se ha celebrado con polvo, con agujeros,...y esta vez tocaba salir a pista con barro y un poco de lluvia.

Por lo que hace referencia a la carrera, podríamos comenzar con las bajas, los equipos que se tuvieron que retirar por culpa de las roturas de motor: Kilian Diaz fue de los primeros en dejar el ruedo; le siguió Xavi Montero que rompió el motor a pocos metros de box; los hermanos Gallifa (Motos Sorts) que en la pasada carrera, Jaume ya rompió motor, y esta carrera corrian los dos con el de Marc, que por culpa del barro fundió todo el motor; por condiciones similares el último equipo que abandono la pista fue el formado por Oscar Jaramillo y Felix Morales. Ellos son los que tuvieron que dejar la carrera, pero tenemos que añadir más equipos que solo pudieron terminar la carrera con un quad, o reparando uno de las dos máquinas como en el caso de Francesc Sorts y Joan Vila (Motos Sorts) que también rompieron uno de los dos quads, al igual que el equipo formado por Empezaron los entrenamientos a las 9.30 de la mañana, los hermanos Vilà, o el integrado por Serra/Amo, entre la lluvia no cesaba y los quads comenzaban a tener pro- muchos otros. Ellos pudieron terminar la carrera pero blemas. Suerte que en Gurb siempre hay una persona con un solo quad. del pueblo que colabora en todo lo que puede ayudar, y presta su Can-am Renegade para sacar a los quads averiados o enganchados de la pista, Lluis Vila (Seida Vic).

Esta vez le dejo su Renegade a manos de un piloto que está de baja: Jordi Farrés, para que él sacará los pilotos de donde se quedasen. Y así lo hizo, durante toda la carrera y los entrenos se dedicó ayudar a todos los que se iban quedando parados por roturas de motor; que por culpa del barro vimos bastantes fuera de carrera.

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Otro punto a destacar de esta carrera última prueba del Trofeu es que participaron dos chicas, una característica muy diferente hasta el momento, ya que en muchas otras habíamos visto a competir una, pero esta vez tuvimos 2 mujeres en pista, en dos equipos independientes: Estefanía Gispert, formando equipo con su pareja Albert Vivo, a manos de su Honda TRX450, el equipo tiene un valor añadido, ya que el día anterior habían participado en una carrera de 3 horas de resistencia en moto; y la otra chica compitió sola: Noemí Parlón (NAYOMI) con su Suzuki LTR450, dónde rodó sin parar casi toda la carrera, un espíritu de superación y constancia. Desde aquí les damos un fuerte aplauso y les apoyamos para que sigan con nuestro deporte y competición, y esperamos seguirlas en su carrera.

Fue una carrera un poco cambiante desde su inicio, ya que tuvieron que situar el lugar de salida en otra parte del circuito, ya que el barro no dejaba pista para los quads y pilotos. Se reubico la parrilla, y a las 11.10 de la mañana empezaba la prueba. Sin lluvia a la pista, pudimos empezar a ver como el cielo clareaba. Realmente, el clima nos acompañó con todas las letras, llovió y poco a poco se fueron las nubes, dejando ver el sol. Normalmente eso no suele ocurrir, pero esta vez paso, y nos dio un señal de tregua para las 2 horas.

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Al largo del articulo me gustaría mencionar a todos los pilotos que han participado a la carrera, porqué todos se merecen su espacio, y siempre se habla de los que se llevan la victoria, esta vez voy a intentar eso, simplemente por dejar claro que no se haga extraño mencionar simplemente a los que se llevan la victoria y hablar un poco a los que disfrutan en pista, pero no se llevan nada a cambio.

En la categoría QAmateur, la victoria vino a manos de quien en las últimas carreras se la ha llevado Xevi Rodriguez/Josep Mª Camara, debido a su entrenamiento diario y su constancia, y no enfrentarse a ningún problema en sus máquinas consiguieron el premio. La segunda plaza fue ocupada por un equipo, que era la primera vez que competían juntos y no se les dio nada mal su dúo; hablamos de Xavi Puigtió y Adrián García (Suzuki/ Yamaha), realizaron una carrera muy regular, des de su salida, sin casi ningún problema, realizaron los cambios pertinentes y sin problema alguno, se llevaron la segunda plaza. La tercera posición fue por un conocido de BestialQuad: AlexDs, Alex Bové, junto a su compañero Albert Vilamala, el equipo perfecto y regular en toda la temporada, sin casi ningún problema en toda la temporada; han ido acumulando puntos para el campeonato entre las 3 primeras posiciones en todo el Trofeu; han sido un equipo muy regular y equilibrado, siempre han sabido actuar frente a la situación de carrera que se les planteaba, por eso su resultado es merecido.

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Q1 1. Guillermo Amo - Jordi Serra 2. Oriol Vidal - Aleix Garcia 3. Marc Gobert - Gavin Gobert 4. Dani Vila - Josep Mª Vila 5. Jordi Garcia - Ivan Torralbo 6. Mario Escuer - Pasqual Lorente

QAmateur

El equipo formado por Alabart/Josa, que en la pasada carrera en Cassà de la Selva mostraron que habían trabajado mucho, solo consiguieron llegar a la cuarta posición, pero sin dejar nada atrás, disfrutaron del barro y de la carrera, terminando y sumando los puntos correspondientes para el campeonato.

Otros equipos que hemos visto que seguían todo el trofeu han sido: Manuel y Alex Espejo, Herrerias/Pintilie, Francesc Sorts y Joan Vila, equipos muy constantes, aunque destacamos que los últimos no han tenido mucha suerte en las últimas carreras debido a problemas mecánicos, pero han sido constantes y en la mayoría de carreras han disfrutado de los diferentes trazados.

El resto de equipos que han acudido a Gurb y que habían participado en algún momento en alguna prueba: Ribas y Guitart participaron en Ravós y en estas dos ultimas pruebas. Ruben Bujaraloz realizo la mitad del Trofeu al lado de su compañero Toni Ortega, pero este tuvo que retirarse por problemas mecánicos. Esta vez Rubén participo con Miquel Boget (Motos Sorts) con su Gas Gas 300 2T. Por último destacamos el equipo de Vivó y Estefania Gispert, que se quedaron muy atrasados en la salida debido a que no pudieron arrancar el quad en el inicio de la carrera, y a medida que avanzo la misma pudieron recuperar alguna posición.

1. Xevi Rodriguez - Josep Mª Camara 2. Xavi Puigtió - Adrian Garcia 3. Albert Vilamala - Alex Bové 4. Hector Albalart - Albert Josa 5. J. A Herrerias - Ion Pintille 6. Manuel Espejo - Alex Espejo 7. J. A Herrerias - Ion Pintille 8. Ruben Bujaraloz - Miquel Boget 9. Eduard Ribas - Pol Guitart 10. Francesc Sorts - Joan Vila 11. Noemí Parlonjo - Alex Espejo 54

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En esta categoría las cosas estuvieron muy movidas. La carrera empezó con un Dani Vilà muy fuerte, y sin gafas por culpa del barro, este en la vuelta 13 se puso en primera posición y no la dejo hasta que su quad dijo basta, esprintó y salió su hermano hacer otra parte de la carrera, recuperando posiciones, pero solo pudieron llegar hasta la 4a plaza, les falto poco para subirse el pódium.

Tanto Dani como Josep Mª marcaron un buen ritmo de carrera, y demostraron una vez más que dan siempre guerra, a pesar de sus problemas mecánicos.

Remarcamos también el buen ritmo de carrera que marco el Gavin y Marc Gobert, dónde salieron ocupando la primera plaza, y a partir de media carrera fueron intercambiando la segunda y tercera posición.

Otro equipo que demostró estar ahí, fue el dueto formado a último momento Oriol Vidal (recuperado de su lesión) y el Aleix García a manos de su Can-am DS450/ Motos Sorts; ellos rodaron también parte de la carrera en primera posición, pero unos pequeños problemas mecánicos les hicieron pasar por box un par de veces y quedarse con la segunda plaza al final.

El equipo Amo y Serra, muy constantes, también rompieron una de las dos máquinas, pero esto no fue problema para llevarse la victoria final, ya que rodaban a un ritmo muy alto y constante.

Por último hablamos del dúo de superquad: Jordi García, que recientemente se ha llevado el campeonato nacional de esta modalidad, junto a Ivan Torralbo. Por un día cambiaron el asfalto por la tierra, y los dos se llevaron una buena sorpresa, aunque también sufrieron algún que otro problema con sus máquinas.

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Por último solo nos queda hablar que el Trofeu Català de Quad Resistencia ha llegado a su fin y sus victoriosos en cada categoría son debido a su constancia en todas las pruebas: Q1: 1. Guillermo Amo 2. Jordi Serra 3. Guillem Ullastres Qamateur: 1. Xevi Rodriguez 2. Josep Mª Camara (KMR) 3. Alex Bové (AlexDS) En la hora de la despedida, nos queda darle las gracias a todos los que han hecho posible todas las carreras que han formado el Trofeu, tanto el que ha mostrado su presencia en las pruebas, como los que se han quedado en el anonimato. A todos ellos se les tiene que dar las gracias, ya que sin ellos todo esto no sería posible, para la gente pudiera participar en carreras y en un campeonato como este. Por consiguiente nos queda agradecerle y darle nuestra enhorabuena a la Presidenta de la Junta del Trofeu, Berta Prats, quien realiza un trabajo muy laborioso, y sin esperar nunca nada a cambio, desde BestialQuad queremos felicitarte por el trabajo hecho, y esperamos verte muchas más temporadas dando guerra a nuestro mundo.

En conclusión solo nos queda agradecer a Motos Sorts su apoyo incondicional, ya que gracias a ellos hemos seguido todo el campeonato, carrera tras carrera, con todos los detalles que hemos ido contando a través de nuestras breves crónicas.

Esperamos vernos el próximo año, con una temporada repleta de carreras y con muchos pilotos que le den vida a todo esto.

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Resumen Trofeo lex A Por QuadResistencia’11 e Bov

Nuevo año, nuevos circuitos, nuevas parejas, ilusiones renovadas y muchas ganas de pasarlo bien. Así empezaba el campeonato con el buen ambiente característico. Algunos nos habíamos visto antes entrenando semanas atrás y otros coincidíamos después de meses sin vernos.

1º Prueba Espluga de Francoli – Tarragona La primera prueba se tuvo que aplazar una semana por las fuertes lluvias caídas en la zona de Tarragona.

Nos avisaron a todos los pilotos porque el circuito estaba completamente inundado, por lo visto ni siquiera se podía acceder al circuito por los desprendimientos de tierra del camino de acceso al circuito. Además la zona de parking dicen que tenía un palmo de agua, con lo que era imposible aparcar. Me imagino que todos teníamos ganas de empezar, pero las condiciones climáticas mandan y son un factor que no se puede escoger.

El circuito más largo del año con 3km de recorrido, bastante variado, con una zona rápida y otra más revirada que como es normal, con el paso de las vueltas, acabaría bastante roto y bacheado. El circuito era tan, tan largo que mi compañero de equipo después de las primeras vueltas de entrenos, me pidió volver a salir porque no recordaba todo el trazado del circuito. Semanas antes habíamos podido entrenar en el circuito pero mi compañero no había podido venir en esa ocasión.

Jordi Serra . Guille Amo Ganadores de Q1

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Camara . Rodriguez Alex Bove QAmateur

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DS x e l A

La carrera estuvo marcada por el dominio de Teo Viñarás que corría solo las dos horas y puedo alzarse con la victoria. Jordi Serra Guillermo Amo quedarían segundos después de ser muy regulares y Juan Marín – Albert Rodriguez serían terceros, después de una remontada espectacular de Juan Marín que tomó la salida último en parilla al ser penalizado por llegar tarde su compañero de equipo. Uno de los quads de Joan-Guillem Ullastres rompió motor por culpa de un pistón defectuoso y no pudieron terminar la carrera.

Por lo que respecta a QAmateur, la clave de la victoria fue hacer un solo cambio de piloto. Albert Vilamala pudo aguantar más de 1 hora en pista y Alex Bové sólo tuvo que mantener la posición hasta el final, aunque detrás entró a escasos 3 segundos el equipo formado por Xevi-Camara, ya que tuvieron un percance en la carrera, en un pequeño salto Xevi chocó sin querer con el quad de Busquets.

2º Prueba Almenar “El Terré” – Lleida Un día bastante caluroso nos acompañó en la carrera de Lleida. Un circuito adaptado para la ocasión y más lento, corto y revirado que el anterior, pero no por eso menos divertido.

En esta ocasión Raul Lupi Vega corrió completamente sólo las dos horas y pese entrar a repostar gasolina, pudo ganar después de realizar una mala salida e ir remontando rápidamente. Juan Marin protagonizó otra gran remontada pero pinchó una rueda trasera y al no entrar a reparar, para no perder más tiempo, le hizo imposible acabar entre los primeros. Daniel Santos que también corrió solo, ya que Oriol Vidal se resintió de su lesión en la muñeca ,acabó segundo y terceros entraron Guillem-Joan Ullastres.

En QAmateur Xevi-Camara ganaban por primera vez este año, primera posición que ya no han abandonado a lo largo del año. Segundos entreban Vivó-Garcia con una muy buena carrera con caída incluida, y terceros Vilamala-Bové completaban el podio.

3ª Prueba Vilafant – Figueres Un nuevo circuito preparado exclusivamente para el día de la carrera en unos grandes campos dónde al lado pasaba el AVE. Un circuito por todos recordados por unas pequeñas montañitas que había que pasar a poca velocidad si no queríamos tener un susto y salir por delante del quad. Un circuito en general rápido.

El terreno aguantó bastante bien ya que estaba bastante húmedo pero el fuerte viento del día hizo que se secará y compactara rápidamente.

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La recompensa del trabajo bien echo, una vez mas. La presidenta del Trofeu: Berta Prats fue premiada por ello.

Esperamos que sigas siempre luchando por nuestro sector www.bestialquad.com

Jordi Serra- Guillermo Amo fueron los ganadores absolutos y aunque Jordi Serra rompió el eje en un pequeño salto a pocas vueltas del final pudieron mantener la primera posición. Segundos quedaron una nueva pareja formada por el combativo Juan Marin y Aleix Garcia.

En QAmateur repitieron victoria Xevi-Camara seguidos por Vilamala-Bové y un nuevo equipo formado por el veterano Jordi Gaxas y el joven y rápido Jaume Pichot. Vivó-Garcia tenían ambos graves problemas mecánicos (rotura del eje y rotura de motor, creo recordar) que les impedían luchar por el podio.

4ª Prueba Cal Taulé – Barcelona (Súria) De nuevo un día caluroso y con un circuito bastante largo adaptado para la ocasión que combinaba un circuito puro de quads, con un trozo del circuito de cross (sin los saltos) y una larga recta en un campo del circuito de enduro.

Albert Rodriguez hacia una salida perfecta y lideraba la carrera hasta su caída, con lo que Joan Ullastres tomaba el relevo de la primera posición que ya no abandonaría hasta el final de la carrera.

En QAmateur repetían victoria incontestable Xevi-Camara y segundos entraban de nuevo Vilamala-Bové seguidos muy de cerca por Vivó-Garcia. 4º por 4ª vez en al temporada los cuñados Josa-Alabart que por fín en Cassà de la Selva conseguirían una merecida 2ª posición.

5ª Prueba Ravos de Terri – Girona Después del parón veraniego volvíamos a la única carrera individual del campeonato en un nuevo y largo circuito construido como cada año para la ocasión. La carrera que sirve para desempatar las parejas no estuvo exenta de emoción ya que Jordi Serra que era el virtual ganador de la carrera se quedó sin gasolina a escasos metros de la llegada en la última vuelta y se quedó a las puertas de la victoria. De esta manera Dani Vilà fue el vencedor absoluto seguido por Guillermo Amo y Marc Gobert. Dani Santos otro de los favoritos a la victoria tuvo diversos problemas eléctricos en el quad que no le permitieron acabar en las primeras posiciones.

6ª Prueba Cassà de la Selva – Girona Después de dos semanas aplazando la carrera por culpa de las fuertes lluvias, se pudo disputar la carrera en un circuito especialmente diseñado por Jordi Farrés en unos grandes terrenos. Un circuito muy variado que aguantó perfectamente el paso de las vueltas. Una zona exterior más rápida daba paso a una zona revirada en el interior con una curva estrella, la más lenta de todo el campeonato.

El día de la carrera amaneció lloviendo en los entrenamientos cronometrados, pero en la carrera tuvimos suerte que no cayó ni una gota .

7ª Prueba Gurb – Osona (Barcelona) El barro fue el gran protagonista de la última carrera del año. Toda la noche lloviendo en el circuito de Gurb dejaron un circuito completamente encharcado que sólo con el paso continuo de los quads y del esporádico sol consiguieron secar casi en su totalidad, dejando un circuito extraordinariamente roto y bacheado, digno de un trofeo de resistencia.

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II QUADSPRINT BREA DE TAJO

Texto: BARMAN Fotos KIKE BELENGUER (Tembleke)

El día 19 de Noviembre se celebró el 2º QuadSprint BREA DE TAJO (Madrid) Bueno primero de todo agradecer a AMUQ y a la localidad de Brea De Tajo todo el esfuerzo realizado para que esta prueba se llevase acabo.

Un total de 24 quads participantes nos juntamos el 2111-11 en la preciosa localidad de Brea De Tajo para participar en el 2º QUADSPRINT de este año en Madrid, con participantes de todos los niveles, desde domingueros hasta el mismísimo campeón de España de quadcross y el campeón de la Taça ibérica, vamos todo un lujo para medir fuerzas y disfrutar con la conducción de estas fieras del mundo del quad.

La 1ª manga se realizo después de una vuelta de pre visualización para ver el recorrido y las zonas más o menos conflictivas, en resumen un trazado con una zona de curvas al principio y grandes rectas al final, 8,7 kms de trazado y una pequeña trialera para finalizar.

Ya en carrera Oscar Ortiz marcaba el mejor tiempo únicamente un segundo por delante de Lupy Vega que sin vuelta de reconocimiento enseñaba sus cartas y nos hacia ver que no regalaría el triunfo. Manuel Madrid con su can-am 450 se relegaba a la tercera posición a casi 10 segundos de Lupy. Por mi parte la primera tanda fui mas que nada a asegurar y a ir con mas precaución al final de recorrido ya que en la vuelta de reconocimiento mi quad se quedó sin gasolina (un fallejo que gracias a Dios no se dio en carrera), por parte de mi compañero y amigo Manuel Justiniano marcaba el 9º mejor tiempo por delante mía sacándome 5 segundos. En esta tanda advertimos que el desarrollo tanto del quad de Manuel como el mío no eran suficientes para aprovechar las largas rectas del final.

En la segunda manga la organización dispuso el orden de salida a la inversa saliendo primero el ultimo piloto de la primera manga, los tiempos comenzaban a apretarse y a mi compañero le tocaba salir delante de mi con la 58

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ame naza de recortarle los 5 segundos de la primera manga, pero mi gozo en un pozo al darme cuenta en una curva que tenia una reducción de 5ª a 2ª que estaba en la cuneta sin poder arrancar su KTM y dándome ánimos para continuar, ya en meta otro piloto informaba de un tractor en el recorrido, a lo cual la organización se puso manos a la obra para solventar el incidente, debido a esto se rompieron algunas cintas de balizaje y tanto los tiempo de Luisma -Ugarte como Oscar no eran correctos, y los dos deportivamente aceptaron repetir el trazado otra vez para despejar cualquier duda sobre tiempos. Lupy en esta manga se llevaba el gato al agua, por otro lado Félix Expósito rompía su raptor 700 que tan buenas sensaciones dio en la primera manga con un 6º puesto y tuvo que abandonar, Ramón con problemas en su renegade no rodaba agusto, ya que le faltaba el mantenimiento después de la dura taça ibérica que Gano hace una semana.

En la tercera manga todo el mundo expectante ante la lucha de cabeza que decidiría el campeón entre un Oscar Ortiz que no le pondría las cosas fáciles a Lupy. Todos los tiempos empezaban a bajar arriesgando en la medida de lo posible Daniel Jesús Pérez se afianzaba en la tercera posición para asegurar esa misma plaza de podio mas tarde, en la primera posición Lupy hacia valer su pericia y marcaba un tiempazo con el que Oscar no pudo luchar, al final aquí un servidor terminó en la 9ª posición con una sensación agridulce agria por el poco recorrido de mi quad y dulce por toda la gente, el trazado, los amigos, la comida, etc. etc. etc. ¡VAMOS QUE FUE MAS DULCE QUE AGRIA!

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II QUADSPRINT TOTANA El día 19 de Noviembre se celebró el 2º QuadSprint Brea de Tajo (Madrid).

Bueno, primero de todo, agradecer a AMUQ y a la localidad de Brea De Tajo todo el esfuerzo realizado para que esta prueba se llevase a cabo.

Un total de 24 quads participantes nos juntamos el 2111-11 en la preciosa localidad de Brea De Tajo para participar en el II QUADSPRINT de este año en Madrid, con participantes de todos los niveles, desde domingueros hasta el mismísimo campeón de España de quadcross y el campeón de la Taça ibérica. Vamos, todo un lujo para medir fuerzas y disfrutar con la conducción de estas fieras del mundo del quad.

La 1ª manga se realizo después de una vuelta de previsualización para ver el recorrido y las zonas más o menos conflictivas, en resumen un trazado con una zona de curvas al principio y grandes rectas al final, 8.7km de trazado y una pequeña trialera para finalizar. Ya en carrera, Oscar Ortiz marcaba el mejor tiempo únicamente un segundo por delante de Lupy Vega, que sin vuelta de reconocimiento enseñaba sus cartas y nos hacía ver que no regalaría el triunfo. Manuel Madrid con su Can-am 450 se relegaba a la tercera posición a casi 10 segundos 60

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de Lupy. Por mi parte la primera tanda fui más que nada a asegurar y a ir con más precaución al final de recorrido, ya que en la vuelta de reconocimiento mi quad se quedó sin gasolina (un fallejo que gracias a Dios no se dio en carrera). Por otra parte, mi compañero y amigo Manuel Justiniano marcaba el 9º mejor tiempo por delante mía sacándome 5 segundos. En esta tanda advertimos que el desarrollo tanto del quad de Manuel como el mío no eran suficientes para aprovechar las largas rectas del final.

En la segunda manga la organización dispuso el orden de salida a la inversa saliendo primero el último piloto de la primera manga. Los tiempos comenzaban a apretarse y a mi compañero le tocaba salir delante de mí con la amenaza de recortarle los 5 segundos de la primera manga. Pero mi gozo en un pozo al darme cuenta en una curva que tenía una reducción de 5ª a 2ª que estaba en la cuneta sin poder arrancar su KTM y dándome ánimos para continuar. Ya en meta otro piloto informaba de un tractor en el recorrido, a lo cual la organización se puso manos a la obra para solventar el incidente, debido a esto se rompieron algunas cintas de balizaje. Tanto los tiempos de Luisma Ugarte como los de Oscar no eran correctos, y los dos deportivamente aceptaron repetir el trazado otra vez para despejar cualquier duda sobre tiempos. Lupy en esta manga se llevaba el gato al agua, por otro lado Félix Expósito rompía su raptor 700 que tan buenas sensaciones dio en la primera manga con un 6º puesto y tuvo que abandonar. Ramón con problemas en su Renegade no rodaba a gusto, ya que le faltaba el mantenimiento después de la dura Taça ibérica que ganó la semana anterior.

En la tercera manga todo el mundo estuvo expectante ante la lucha de cabeza que decidiría el campeón entre un Oscar Ortiz que no le pondría las cosas fáciles a Lupy.

Todos los tiempos empezaban a bajar arriesgando en la medida de lo posible. Daniel Jesús Pérez se afianzaba en la tercera posición para asegurar esa misma plaza de podio más tarde. En la primera posición Lupy hacía valer su pericia y marcaba un tiempazo con el que Oscar no pudo luchar. Al final aquí un servidor terminó en la 9ª posición con una sensación agridulce por el poco recorrido de mi quad y dulce por toda la gente, el trazado, los amigos, la comida, etc. etc. etc. Vamos, ¡que fue más dulce que agria!

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Competición Nacional

QUADCROSS BENEGILES

Texto y Fotos: Clemente Roman (Drakis)

Este pasado domingo día 27, se ha celebrado en la localidad Zamorana de Benegiles, el IV Trofeo de Moto Cross y valedero para el Campeonato de Castilla y León de Quadcross.

Mañana fría y desangelada por la niebla que no levantó durante toda la jornada.

Sin embargo el público volvió a responder y fue numeroso y participativo en alentar a los corredores mientras se desarrollaban las pruebas.

Alberto Fiestras

Dani Santos el vencedor de la prueba Q1

Q2

1. Dani Santos

1. Ivan Bolaño

2. Alberto Fiestras

2. Antxon Jauregi

3. Miguel Angel Iglesias 3. David Hernandez

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4. Julio Marra

4. Guillermo Rodriguez

5. Hector Mosquera

5. David Cuesta www.bestialquad.com

Un circuito en perfecto estado salvo algunas zonas bajas donde se ve que se había acumulado algo de agua y se encontraba más tierno, pero sin barro. Sin embargo esto hacia que fuesen zonas más espectaculares para los aficionados. Con aproximadamente 1.250 mts de longitud y con continuas subidas y bajadas al encontrarse en la ladera de un monte.

Al llegar nos encontramos con personal de la Organización que nos pedían 1 euro como entrada o como “Voluntad”. Personalmente me ha parecido muy buena la iniciativa porque íbamos a disfrutar de dos mangas de Quad + entrenamientos, cuatro carreras de motos + entrenamientos y además podíamos ver en acción a los jovencitos pilotos de Quad Iniciación. ¿Donde nos dan todo lo comentado por 1 euro?

Los entrenamientos comenzaron para nuestros pilotos.

Diez eran los pilotos que se habían desplazado hasta Benegiles. En esta ocasión y en contra de lo que suelo comentar en las distintas pruebas a las que acudo y critico la falta de afición y de apoyo a nuestros pilotos, es al revés. El público se ha volcado nuevamente acudiendo a presenciar la espectacularidad que tienen tanto las motos como los quad y sin embargo nuestros pilotos no han acudido a esta prueba que, solamente por el calor que da la afición, es digna de participar.

Ivan Bolaño Ganador Q2

No es el día de Friestas a quien vemos sufrir y cae también. Afortunadamente sin consecuencias graves ni para él ni para su máquina. Se da la circunstancia de que el primero en ir en su ayuda es uno de los Auxiliares de la carrera que no es otro que Kike Pardo que no ha podido correr debido al accidente que ha tenido hace escasas fechas al ser embestido por un vehículo en una rotonda y que le ha causado lesiones en varias costillas.

Dani Santos finaliza la manga habiendo dado 8 vueltas al circuito en un tiempo de 12:32:401 minutos, seguido de Iván Bolaño en la misma vuelta y con un tiempo de 13:53:439 y en la 3ª posición lo hace Antxón Jauregi con una vuelta menos.

La 2ª Manga, buena salida de Miguel Ángel Iglesias, seguido de Iván Bolaño y de Dani Santos. Sin embargo el ritmo de Dani vuelve a ser el de la 1ª manga y al completar la 1ª vuelta, manda en la carrera. A partir de este momento y ante los continuos gritos del público pidiendo a Dani, espectáculo, éste les va deleitando con saltos y acrobacias en el aire hasta llegar bajo la bandera de cuadros siendo el único que ha completado de nuevo 12 vueltas. 2º ha sido de nuevo por Iván Bolaño y de Julio Marra.

Hector Mosquera antes Desde Galicia llegaban tres jóvenes promesas del Club del accidente “OS QUEIMADOS” en la categoría de Iniciación, que tuvieron sus dos mangas correspondientes ( 10 minutos + Con 20 minutos de tiempo para buscar el mejor crono, 1 vuelta). Ambas fueron ganadas por Francisco Alverez. salieron los 10 pilotos que se dividían en 5 para cada ca- En segunda posición (también en ambas mangas) fue tegoría de Q1 y Q2. Dani Santos marcó el mejor tiempo, Yago FERNANDEZ y tercero, David Lourerio. seguido de Alberto Fiestras y de Iván Bilaño. La primera David Miguel manga (15:00 minutos +2 vueltas) comenzó con un susto Hernandez Angel en la línea de salida ya que el quad de Fiestras comenzó Iglesias a arder por la zona del motor lo que retrasó la salida, pero afortunadamente para el piloto gallego, todo quedó en un susto solucionado in situ por los propios pilotos a base de lanzar tierra contra la zona en llamas.

Comienza la carrera con una buena salida de Dani. Al término de la primera vuelta, le sigue Iván Bolaño, Julio Marra, Miguel Ángel Iglesias, Antxón Jauregi, Fiestras, Héctor Mosquera, David Hernandez, Guillermo Rodriguez y David Cuesta. El ritmo de Dani es muy fuerte y cada vez la distancia con sus perseguidores, es mayor.

Las caídas hacen mella en algunos pilotos como en el caso de Héctor Mosquera que se ha de retirar con un Q1 Q2 fuerte golpe que le provoca la rotura de la tibia y el peroné de ambas piernas.

Para despedirnos, simplemente desear a Hector Mosquera una pronta recuperación. www.bestialquad.com

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Competición Nacional

V PRUEBA DE ORIENTACION EN QUAD UTV 4X4 Bestialquad, vuelve de nuevo a Cascante para Colaborar y participar en lo que será LA GRAN FIESTA DE LA ORIENTACIÓN, con todo tipo de actividades que nuestros amigos tienen preparado. En su 5ª Edición tiran la casa por la ventana y contando con los Grandes del GPS, nos sirven en bandeja un fin de semana para que nos lo pasemos en grande.

Aquí os detallamos las actividades del dia 4 y 5 de Febrero. Anota bien esta fecha porque no puedes perderte la Prueba de Orientación con mas solera del panorama nacional.

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E

D A D CIU

C E D

T N A ASC

¡Novedad! Sábado día 4 El sábado por la mañana se realizará un curso de GPS impartido por Masia Pelarda y se facilitarán rutas para el GPS. Por la tarde tendrá lugar una exhibición de 4x4 con gentileza de Masia Pelarda.

Domingo día 5 por la mañana Programa y servicios que incluye El programa se inicia a las 8:30h con la entrega de dorsales y mapas. La salida comenzará a las 9:00h en la zona de aparcamiento del Centro Termolúdico de Cascante, Navarra. Una vez completado el primer tramo de la prueba se llegará hasta un punto de control y avituallamiento donde almorzaremos un guiso típico de la Ribera. Después de esta parada se retomarán las salidas hacia la verdadera aventura, ya sin parar hasta la línea de meta. Posteriormente, la comida de hermandad en el Restaurante El Lechuguero donde se repartirán obsequios y regalos.

Incluye: Vestuarios y duchas, parking cerrado y vigilado para nuestros vehículos, seguro de responsabilidad civil de la ruta, seguro de rescate para cada participante, vehículo de apoyo en ruta y por carretera, gestión de permisos, reservas de alojamiento, obsequios y regalos, almuerzo y comida, y mucho más.

PRECIO 60 Euros por participante. ¡Plazas limitadas!

¿Cómo realizo mi inscripción?

Realiza tu inscripción en la web: www.queilesaventura.com Teléfonos de contacto: Alberto Sesma (661.360.666) Javier Lizarbe (676.040.153)

BESTIALQUAD estará presente en éste GRAN EVENTO DEPORTIVO, tanto en el apartado participativo, como para dar cumplida información de lo que allí ocurra. NO TE LO PUEDES PERDER.

os m e ar

st e i All www.bestialquad.com

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CompeticiónInternacional Lo que aquí os voy a contar, es una crónica personalizada de mi experiencia en una prueba del Campeonato “CAIMA RADICAL”.

Se trata de cinco pruebas puntuables. Dispone de dos categorías “Promoción” y “Elite”. Se disputa en el país vecino y ha tenido una gran acogida entre los pilotos Portugueses. El Club que lleva el nombre de la prueba, ha puesto muchísimo entusiasmo, trabajo y tiempo en llevar adelante este evento deportivo. Nosotros lo presenciamos en directo el pasado día 23 y esta fue nuestra experiencia.

5ª Prueba: Oliveira de Azemeis (Portugal)

Hacia meses que me había llamado la atención un Campeonato que se disputaba en Portugal. Son pruebas que se denominan “Piratas” porque no forman parte del Calendario de la Federación de su país. Por eso ya tenia en mente, que el día 23 de Octubre me acercaría hasta la localidad de Oliveira de Azemeis (50 km al sur de Oporto) para presenciar la 5ª y última prueba. El Campeonato lleva el nombre del Club que la Organiza “CAIMA RADICAL”. Cuando me puse en contacto con sus Responsables, todo fueron facilidades para que acudiese en la fecha señalada.

Por fin llegó el tal ansiado día. El circuito se encuentra bastante accesible y no fue dificultoso encontrarlo. Ya estaba todo preparado. Llegamos con bastante adelanto, entre otras cosas debido al cambio de hora que tiene Portugal con respecto a nuestro país. Los pilotos iban llegando en ese momento. Con toda la amabilidad del mundo, me dieron una vuelta por el circuito en un Can Am Renegade, para que viese en toda su extensión, como eran sus curvas, etc.

Pude observar que éste no disponía de mesetas ni grandes saltos donde los pilotos volasen como había visto hacia un par de semanas en el Rebollar, sin embargo 66

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era muy técnico. No había una sola zona de descanso.

Las rectas, por pequeñas que fuesen, apenas existían y además, se encontraba en una vaguada con un acusado desnivel. Por estas características, no era muy rápido.

En un primer momento y debido a la falta de lluvias, un tractor con cisterna, se dedicaba a regarlo para mantenerlo optimo para los entrenamientos.

Las categorías que iban a participar están divididas en “Promoción” con 12 pilotos y la de “Elite” con una pobre participación de 6. Al preguntar a que se debía la escasa presencia de pilotos, nos comentaron que las clasificaciones finales, se encontraban en su mayoría resueltas a falta de esta prueba y solo los que se encontraban muy cercanos a esta localidad o los que se jugaban el Campeonato, se habían acercado a disputarla.

Tras una tanda de entrenamientos, se optó por regar a conciencia la zona de Boxes ya que el polvo que levantaban los quad, coches, etc, era muy molesto. Tras la comida, dieron comienzo las mangas de cada categoría, con una puntuación para el ganador, de 25 puntos, de 22 el 2º y de 20 el 3º. En el caso de la categoría de Promoción, la lucha se centraba principalmente entre Rui Godinho y Antonio Monteiro que eran los dos máximos aspirantes a obtener el Campeonato ya que Godinho partia con 173 puntos por 164 de Monteiro.

Es destacable el hacer un comentario aparte de Antonio Monteiro ya que cuando me comentaron de la Organización, que es un piloto nacido en el año 1958, o sea, con 53 años, no daba crédito a la información recibida. Sin embargo y tras verle en persona, pude comprobar que efectivamente, no se trataba de un niño.

Tras las dos mangas de rigor y con una lucha constante, el triunfo final fue para Jose Pedro Sousa, seguido del cincuentón Antonio Monteiro y de Acilio Alves. Rui GODINHO solo pudo ser 4º y esto supuso la perdida del Campeonato a manos de Monteiro que con un total de 209, ha sido el triunfador y por consiguiente el mas regular. En 2ª posición y a tan solo 2 puntos, Rui Godinho y 3º Jose Pedro Sousa con 196.

Monteiro un piloto veterano, pero con más ganas que muchos de los pilotos de la parrilla. Sus 53 años no hacen que se eche para atrás en ningún momento, ni circuito

Hacia meses que nos había llamado la atención un Campeonato que se disputaba en Portugal. Son pruebas que se denominan “Piratas”

Joao Vale “PUTO”

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CompeticiónInternacional

PROMOCION Clasificación GENERAL con las puntuaciones de las 5 pruebas disputadas PILOTO

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª TOTAL

1º Antonio MONTEIRO

42 42 35 45 45 209

2º Rui GODINHO

38 45 47 43 34 207

3º Jose Pedro SOUSA

50 29 42 28 47 196

4º Marcio SILVA

34 26 34 38 22 154

5º Helder JOSE DE SA

32 12 38 36 0 118

En la categoría “Elite”, ya teníamos viejos conocidos, si como “viejo” se le puede denominar a Joao VALE “PUTO”, a quien por suerte le hemos visto correr en varias participaciones del Campeonato Portugues de la modalidad (quadcross), así como a Filipe LEAL “FININHO”, que eran además los que se jugaban el Campeonato de la Caima Radical.

En los entrenamientos, el mas rápido fue Vitor SANTOS, seguido de Tony CUNHA y “PUTO”. Si en la citada tanda, tuvimos polvo, las tres mangas a la que estaba prevista la carrera, fueron pasadas por agua. La lluvia hizo acto de presencia y lo que al principio fue una alegría para todos, al final se tornó molesta he hizo que el público que había acudido en masa en las pruebas anteriores, se mostrase perezosa y solo un centenar de aficionados, se acercó hasta el circuito.

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ELITE Clasificación GENERAL con las puntuaciones de las 5 pruebas disputadas PILOTO 1º Filipe LEAL

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª TOTAL

2º Joao VALE 3º Tony CUNHA

61 58 60 66 67 312

0 72 60 75 72 269

50 44 50 46 60 250

4º Leandro FERREIRA

44 54 38 36 52 224

5º Ricardo SOUSA

70 69 69 0

0 208

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La primera y segunda manga de la carrera “Elite”, fue prácticamente un calco. “PUTO” sale muy bien y se coloca rápidamente en cabeza tirando con fuerza y aumentando vuelta a vuelta la ventaja sobre sus perseguidores. Filipe LEAL entra en la 2ª posición cosa que le es suficiente para no perder excesivos puntos de cara a la clasificación final. En esta 5ª prueba, la suma total de puntos es de 75 y la ventaja de a Filipe es de 37 sobre Ricardo SOUSA y de 48 sobre Joao “PUTO”. En la 3ª y ultima manga, una mala salida de Joao Vale, le condena a ir escalando posiciones. La pista se encuentra ya muy embarrada. Filipe LEAL ha puesto un ritmo muy fuerte y se coloca en la 1ª posición seguido de Tony CUNHA. “PUTO” sigue su escalada hasta la arrebatarle la posición a CUNHA pero no puede con Filipe que aguanta majestuosamente la posición hasta el banderazo final. De esta manera, Filipe LEAL “FININHO” consigue no solo la victoria en ésta manga, si no el Campeonato de la Caima Radical. Por la 4º y 5º posición se desarrolla una bonita lucha entre Vitor SANTOS y Carlos MIGUEL “MIGUELITO”, pero que no cambian las posiciones al finalizar la prueba. Gran carrera también la de Leandro Manuel FERREIRA y sobre todo un éxito en el conjunto del Campeonato para los Organizadores que han visto como en la mayoría de los casos, han contado con una amplísima representación de pilotos, ya que en “ELITE”, han sido 22 los que han optado a su triunfo y 21 en “PROMOCION”.

Por ello deseamos toda la suerte del mundo al Club “Caima Radical” y a sus colaboradores, para sacar adelante un 2º Trofeo para el año próximo. Este tipo de pruebas son muy necesarias para que los pilotos estén en continuo ritmo de competición y animamos a los pilotos Españoles a que crucen la frontera y participen esta bonita prueba. www.bestialquad.com

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Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Kike Belenguer (Tembleke)

Entre los días 27, 28 y 29, se ha celebrado en la localidad de Portalegre, la 25º Edición de la BAJA que lleva su nombre.

Con más de 500 inscritos en las distintas modalidades y con la inclusión de varias categorías neófitas, han conseguido celebrar sus Bodas de Plata por todo lo alto.

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JUEVES dia 27

El jueves día 27, varios componentes de Bestialquad partíamos hacia tierras lusas con la ilusión de ver, participar y ayudar al equipo “Grupo AAB Competición” y en concreto a su piloto Ramón MONTOYA en la asistencia en carrera, etc. Cesar ALONSO, Mari Carmen VICENTE y Clemente ROMAN además de Kike BELENGUER y la familia de Ramón.

En cuanto recibimos las acreditaciones correspondientes a prensa, asistencia y piloto, nos desplazamos hasta la zona de las verificaciones, tanto administrativas como técnicas. La verdad que es impresionante la buena Organización que prima en la Baja Portalegre.

Mas de 500 vehiculos han de pasarla y la verdad que es estricta. Al Renegade de Ramón, le indicaron que había que forrar la parte del manillar y había que colocar una pletina o similar para colocar el número de dorsal en la parte trasera del Can Am. Solo disponíamos de media hora para solucionar el problema antes de que hubiese que meter el quad en el parque cerrado. La solución llegó pronto, y las risas de como lo habíamos conseguido, fueron generales. Por fin el quad ya descansaba en el parque. La tensión se rebajaba y ahora tocaba saludar a los pilotos Españoles participantes en la Baja. Primero fue Alberto PRIETO, con Mónica y Michel con quienes comentamos los intensos recuerdos del pasado año cuando la intensa lluvia impidió que tanto Alberto como David SERRANO pudiesen finalizar la carrera. Durante la mañana había llovido en Portalegre y unas lluvias amenazantes no dejaban que pudiésemos confiar en las prediciones que nos informaban de que no habría lluvias durante los días siguientes.

Oscar ROMERO se encontraba por la zona.

Fue grato conocer a Francisco G. TRUNSER piloto de motos a quien deseamos toda la suerte del mundo en esta carrera y sobre todo en que consiga su sueño de participar en el Dakar.

Habiamos colocado una gran carpa de Can Am y allí se presentaron nuestros amigos Carlos FARIA y Ricardo CUPERTINO, fotógrafos de la revista portuguesa MOTO4, querían conocer en persona a Ramón y a su vez presentarnos a Rafael ACURCIO, (Campeon de Europa de Bajas) y a Roberto “BETO” a quien ya conocíamos y con quien tenemos cierta amistad por haber coincidido en varias carreras. Varias fotos de nuestro piloto con estos dos craks y una invitación a subir al camión de Yamaha que acompaña a los dos pilotos y que cuenta con todo tipo de adelantos tegnologicos. Una gran pantalla con el quad estrella de BETO y un juego de quads, son uno de los escaparates de este equipo.

Con una gran Organización, como ya nos tienen acostumbrados, no solo en el aspecto organizativo, si no en el aspecto legal de las normas que rigen la prueba deportiva. Digo esto porque días antes del comienzo de la Baja, no les tembló el pulso al descalificar a dos pilotos de la categoría de Mario PATRAO (motos) y de Humberto PINTO (quad), que en la edición del pasado año, quedaron ambos en la 2ª posición en sus categorías. El motivo fue que la GNR (Policía) les vio practicando por la zona de carrera, cosa totalmente prohibida. www.bestialquad.com

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Por parte de los pilotos españoles, la representación más amplia la teníamos precisamente en la categoría de quads, con Oscar ROMERO en busca de conseguir esa ansiada victoria en su 3º intento. Ramón MONTOYA con su recién estrenado equipo, iba en busca de disfrutar y tomar de nuevo el contacto con la competición tras más de medio año ausente de las pistas, Alberto PRIETO, miraba al cielo el jueves pidiendo un poco de paciencia a las nubes. La lluvia torrencial del pasado año, evitó que pudiese finalizar la carrera y era algo que no tenía en mente si su Raptor 700, se portaba. Por último, José Luis ESPINOSA (Caballero Negro), otro debutante en Portugal, con la consigna de ir pasó a paso. Un total de 76 inscritos en ésta categoría, pero mermada por la ya mencionada baja (obligada) de Humberto PINTO y de nuestro piloto Español, David SERRANO que no pudo acudir a la cita al haber roto su máquina días antes.

En motos, Francisco G. TRUNSER, Jairo ALMAGRO y Domingo GALINDO se encontraban entre los 175 inscritos en ésta categoría.

El evento deportivo lo configuraban, los “Buggy/Utv” con 31 participantes,” Classic Baja” con 34, “Mini Baja” 26, “Autos Evento FIA” 70, “Evento Nacional” 29.

La noche ya había hecho acto de presencia desde hacia tiempo y había que descansar. Algunos, como Ramón, su familia y Cesar ALONSO lo hacían en la ciudad de Portalegre. Kike, Mari Carmen y Drakis se desplazaban hasta la localidad fronteriza y española de Valencia de Alcantara que se encuentra a escasos 20 km.

Beto no dió opciones a sus rivales y fue el gran vencedor de la carrera VIERNES dia 28

El viernes a primera hora de la mañana (08:00 hora Española) partían los quad/atv desde el parque cerrado hasta la zona cronometrada para realizar una prólogo de 5,2 km. Impresionante la cantidad de público que esperaba impaciente la aparición de los pilotos.

Oscar ROMERO, volvía a poner en jaque a los pilotos Lusos al conseguir un tiempo de 4:42:79 a una media de 70,27 km/h. A menos de un segundo se colocaba Roberto “BETO”. Ramón MONTOYA, marcaba un tiempo de 5:44.65 que le dejaba en el puesto 46º, José Luis ESPINOSA, lo hacía en el puesto 59 y Alberto PRIETO en el 65. Una caída de Joao LOPES (uno de los favoritos), le relegó al puesto 13.

Las estrategias se estudiaban, unos, atacar, otros conservar. Todo quedaba para la etapa de 395 km que esperaba el sábado. Primeramente tomarían la salida las motos, los quad/atv y posterior los buggy/utv. Los coches tomarían la salida los primeros, pero llevarían direcciones distintas a los vehículos ya mencionados.

Ramón MONTOYA se encontraba contento y con ganas de poner a su Renegade a trabajar. No existe categoría para los 4x4 y se encuentran ubicados en la categoría de Q2 Series, por lo que tanto Ramón como El Caballero Negro, lucharían en la citada categoría.

No obstante realizamos una reclamación ante la Organización ya que a ambos y tras la prólogo, los tenían en la categoría de Q OPEN. Para la categoría de motos y quad, la competición había finalizado pronto ya que tras la prólogo, había que volver al parque cerrado y esperar hasta el sábado 72

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Impresionante como siempre Alberto Prieto El sábado a las 10:40 horas, tomaba la salida Oscar ROMERO. A la 3ª era la definitiva. Los participantes salían con 30” segundos de retardo entre ellos.

La Baja Portalegre y en general en las pruebas que se disputan en el País Vecino, prima la velocidad. Los pilotos locales son especialistas en llevar y marcar unos promedios de velocidad, impresionantes.

Hablamos con “BETO” quien nos confirmó que” sabia de la categoría del Español Oscar ROMERO, pero iba a salir desde el principio en busca de la victoria” La carrera ya estaba en marcha. Las zonas de asistencia eran 6. Del Equipo “Grupo AAB Competición” se iban a encargar Marisa, Cesar ALONSO y Kike BELENGUER que además de gran fotógrafo, es un “Todoterreno” de categoría para todo lo que se precise. Mari Carmen y Drakis se encargarían de desplazarse hasta los lugares de espectáculo de la mano de nuestros amigos CARLOS y RICARDO (fotógrafos de MOTO4).

En la primera “Asistencia” situada en el kilómetro 76,42, ya pudimos observar que “BETO” llegaba en la 1ª posición, con ROMERO a poco más de 1:05 minutos. RAMON iba como un cohete y a pesar de montar un 4x4, adelantaba a 16 pilotos llegando a la Asistencia en el puesto 30.

El Caballero lo hacía en el puesto 46 y Alberto en el 52.

En el kilómetro 134, ya no vimos llegar a ROMERO y temimos que algo le podía haber pasado. Bien su máquina o algún accidente. El temor fue real ya que Oscar, cayó de su quad quedando momentáneamente sin conocimiento. Afortunadamente todo quedó en un susto, pero su KTM quedó dañado y no pudo continuar. Gran contratiempo para el bravo corredor que no consigue finalizar de nuevo la Portalegre.

“BETO”, en este punto ya dispone de una ventaja cómoda sobre el 2º clasificado. RAMON, ha ascendido hasta el puesto 23 en la General y se encuentra 6º en la categoría de Q2 Series. El Caballero Negro está en el 39 y www.bestialquad.com

Alberto en la 44.

Las restantes Asistencias se van complicando ya que en algunas zonas, es tanta la aglomeración de furgonetas, coches, etc, que dificultan enormemente la circulación. En algunos casos, los pilotos tenían que recorrer 40 km y las asistencias 25, con lo que era prácticamente imposible llegar con tiempo para preparar la alfombra obligatoria, el tanque de carga de rápida de gasolina, etc. Los principales pilotos, disponen de dos grupos de asistencia que se van alternando para llegar con tiempo a cada una de ellas. Esto es primordial si se está en disposición de ganar la carrera. Nos comentaba Kike que en una de ellas, para llegar a tiempo, habían tenido que adelantar a varias furgonetas por fuera de la pista, llegando a la zona tirando de freno de mano porque no se podía parar de otra manera. La verdad que es una carrera impresionante.

Cuando mejor marcha Ramón, recibimos una llamada suya indicándonos que ha roto la correa del variador. Se encuentra entre la 4ª y la 5ª asistencia, por lo que hay que localizar una zona para poder entrar con la furgoneta. Con el gran trabajo del Equipo se logra contactar y cambiar la citada pieza, pero se ha perdido cerca de hora y media. El tesón no decrece en Ramón y volando sobre la pista, vuelve a salir en busca ganar posiciones. Nos comenta que se encuentra muy bien.

Le está gustando la prueba y se le nota en la cara. Se realiza un nuevo repostaje y cuando lleva poco mas de 30 km desde el cambio de la correa, recibimos de nuevo la noticia de que se ha vuelto a romper. No disponemos de mas repuesto, por lo que hay que esperar a que pase el último participante para recogerle.

El dominio de BETO es aplastante y cruza en 1º lugar la línea de meta con más de 21 minutos de diferencia sobre el 2º clasificado Antonio MOREIRA y a una media increíble, 77 km/hora. José Luis ESPINOSA, logró finalizar su primera participación en un gran 24º puesto de la General por delante de muchos deportivos.

Por último, Alberto PRIETO, ha conseguido finalizar la Portalegre en la posición 41º. Bravo por éste gran luchador que no se da por vencido nunca. Con sabor agridulce, recogemos a Ramón que a pesar de lo ocurrido, se encuentra charlando animosamente con los Agentes de la Autoridad que le escuchan plácidamente.

El equipo AAB y BestialQuad 73

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LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS Ramón MONTOYA, nos comenta: “ Me he encontrado mucho mejor de lo que podía imaginar, llevo muchos meses sin competir y he encontrado rápidamente el ritmo de carrera. He adelantado motos y quad y llevaba un ritmo muy alto. Me ha gustado la Portalegre. No me voy con mal sabor de boca. Es mi primera participación y volveré el próximo año. Es un orgullo haber participado en una carrera de esta categoría y además en su 25º Aniversario. Quiero dar las gracias a la gente que me ha acompañado, Marisa (mi mujer), mis niñas y a mi Asistencia, ( Cesar y Kike) que han hecho lo indecible por mantener el Renegade en carrera”.

Alberto PRIETO: Es una prueba dura. Estoy muy contento porque he conseguido mi propósito de finalizarla. Ha habido momentos de extrema dureza en la que nadie te puede ayudar, pero ahora es momento de descansar y saborear otro nuevo reto conseguido.

Gracias a Monica y a Michel sin los cuales hubiera sido imposible el haberla finalizado”.

Jose Luis ESPINOSA: Se lo había planteado con tranquilidad, paso a paso y en su primera participación, lo ha conseguido. “Comencé la Portalegre con algún contratiempo ya que al pasar las verificaciones técnicas, me indicaron que debía de portar el dorsal en la parte posterior y tuve que montar artesanalmente un artilugio para colocarlo en el Outlander. Aquí los Jueces son muy estrictos y casi no me dejaron pasar a colocarlo hasta poco antes de tomar la salida. Sin embargo estoy muy contento. A pesar de algunos problemas con un pinchazo en la rueda trasera derecha, conseguí finalizar la prueba”.

El Caballero Negro en pleno esfuerzo, realizó un gran papel en la carrera. Seguro que repetirá en la próxima edición

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El pódium ( de manera oficiosa) quedó de la siguiente manera 1º. Roberto BORREGO “BETO” Yamaha YFZ 450 2º. Antonio MOREIRA Polaris Outlaw 525 3º. Vitor SANTOS Kawasaki KFX 450 En el Campeonato Portugués de la especialidad, BETO, logra el titulo tras la no puntuación de Humberto PINTO por descalificación.

En Buggy/utv, la victoria fue para Jorge MONTEIRO con Polaris RZR 900 XP 850, seguido de Marco GRILO con Polaris RZR 900 y de Rui SERPA con Rage R140T 1050.

En motos, de nuevo y por 5ª vez consecutiva, el triunfo fue para el piloto local Antonio MAIO con Yamaha YZ 450 . El Español Francisco G. TRUNSER, KTM 530 EXC lo hizo en el puesto 69. Domingo GALINDO en el 76, no finalizando la prueba Jairo ALMAGRO. En automóviles, fue muy grato ver en acción a los MINI y el vencedor fue precisamente Filipe CAMPOS y Jaime BAPTISTA a quienes pudimos ver en la Baja España, del Equipo X-RAID. En 2ª posición lo hicieron los también portugueses Elder OLIVEIRA y Filipe PALMEIRO con Nissan Pafhinder y en la 3ª posición el Mitsubishi Racing Lancer de Miguel BARBOSA y Miguel RAMALHO. Desde luego una gran Edición de la Baja Portalegre en la que temíamos que la crisis hiciese mella en su conjunto y nos hemos encontrado ante una Grandísima Organización, un gran número de inscripciones y sobre todo, una GRANDISIMA afluencia de espectadores.

Para finalizar, indicar que ha sido una gran experiencia. En mi caso, es la 4ª Portalegre en la que participo de una u otra manera y cada vez me engancha mas. Solo me queda ver la victoria que se le resiste a Oscar ROMERO y en el año 2012, volver con Ramón MONTOYA de nuevo, para subir al cajón de su categoría. Animo desde aquí a todos los pilotos españoles a que guarden en su agenda, el ultimo fin de semana de Octubre para acercarse y participar en la Baja Portalegre. Seguro que lo recordarán siempre, y si no que se lo pregunten a Francisco G.TRUNSER, Alberto PRIETO, Ramón MONTOYA, etc. Hasta David SERRANO se acercó el sábado para ver en acción a los participantes y amigos. Esto engancha.

Nos vemos en 2012

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CompeticiónInternacional Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Ma del Carmen Vicente

T A C A I B E R I C A 2011

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El día 13 de Noviembre, se celebraba en el país vecino, la 2ª TAÇA IBÉRICA en Serras de Valverde (Évora). Una prueba que a la que pudimos asistir el año pasado y que nos causó una muy grata impresión. De alguna manera recuerda a la consagrada Baja Iraty, pero más corta.

La Organización, se ve que no quería que ocurriese como en las segundas versiones de las películas y había trabajado en lograr un circuito agradable y duro para los pilotos y espectacular para los espectadores haciendo que parte del mismo discurriese de manera zigzagueante junto a los boxes. www.bestialquad.com

La implantación de una categoría nueva como la del 4x4, pensada y creada para dar cabida a nuestros representantes a tenor del éxito que cosecharon el pasado año , la prueba de Buggys/Utv y las motos, iban a ser el ingrediente de un día lleno de gratas sensaciones. Esas sensaciones que la noche antes y en una tertulia al aire libre, llevaban a cabo varios de nuestros pilotos. Los que se estrenaban este año, José Luis ESPINOSA y Toni TRILLO escuchaban a Manuel MADRID hablar de su experiencia del pasado año cuando consiguió un 2º puesto en la categoría de Q2. El Equipo “Grupo AAB Competición” capitaneado por un Ramón MONTOYA que prometió volver a esta cita y Miguel Ángel MARTIN que iba a disputar su primera carrera, llegaban con las ansias de volver al calor de la victoria, algo que en las últimas carreras se le ha negado Ramón por diversas averías mecánicas.

Entre los inscritos se encontraban pilotos de contrasta www.bestialquad.com

da categoría como es el caso de Roberto “BETO” que repite el calendario del pasado año donde ganó la Baja Portalegre y compite en la Taça donde también venció.

Este año ha ganado nuevamente la Baja y viene de nuevo con ansias de renovar el título en Valverde. Junto a él, más de 60 compatriotas, “PUTO”, Vitor SANTOS, Miguel “CUSTOMQUAD”, etc, etc.

Las previsiones meteorológicas anunciaban lluvia a partir del mediodía. Cuando amaneció el domingo, todo hacía presagiar que así iba a ser. La primera toma de contacto llegó sobre las nueve de la mañana cuando nos acercamos hasta la zona donde se iba a disputar la carrera. Es una satisfacción llegar a los sitios y ser recibidos tan gratamente como lo fuimos nosotros por parte de Jorge, Sandra Morais, etc. Allí ya se encontraban nuestros representantes a excepción de Ramón y de Miguel Ángel que llegaban poco después.

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CompeticiónInternacional

El ir y venir de los pilotos en la zona de las verificaciones era constante. La prólogo iba a constar de un recorrido de unos 4,5 km y se podrían dar unas cuatro vueltas para determinar los tiempos de salida. Los Buggys/Utv, las motos y por fin los quad comenzaban su cronometrada.

El circuito que se había preparado para la prólogo era sinuoso, con curvas constantes entre arboles lo que hacía que la concentración fuese constante. El mejor tiempo lo marcó “BETO” con quien hablamos tras finalizar su prólogo y nos indicó que se encontraba muy dolorido por una fuerte caída que había tenido. Sin embargo no le iba a suponer mayor contratiempo que una ligera reparación en su Yamaha. Manuel MADRID que se encontraba renqueante por un fuerte resfriado que arrastra desde hace días, terminó mal físicamente por unos fuertes dolores musculares en las piernas que le hacían andar de manera dificultosa, pero el valiente piloto Murciano nos comentaba que participaría en la carrera aunque fuese a rastras.

Arriba Manuel Madrid con su DS450, y a la derecha Toni Trillo voleando el río durante la prueba

BUGGY/UTV

Tras la prólogo y de manera rapidísima se dio la salida a los Buggys/Utv con una periocidad de 10 segundos. En este caso se había enlazado la zona de la prólogo con parte de la pista utilizada el pasado año, pero cambiando el lugar de vadeo del rio. Esta zona se encontraba repleta de aficionados expectantes ante la llegada de los pilotos a los que coreaban y animaban de manera constante. La Organización había puesto en un lugar estratégico, un tractor con una cincha para arrastrar al cualquier vehículo que se pudiese quedar varado en la zona. Una vez de pasado el rio, había una ligera rampa escoltada a ambos lados por dos árboles que hacían que la pericia del piloto fuese alta, ya que el camino se estrechaba por esta circunstancia. La longitud aproximada del circuito era de unos 13 km.

Una carrera muy bonita y espectacular que fue dominada en sus tres primeras posiciones por Polaris. En la 1ª posición, Joao LOPES, seguido de Marco GRILO a algo más de tres minutos y medio y de nuestro amigo Mario CARVALHO a 05:49 minutos. Fueron los únicos que realizaron 5 vueltas completas al circuito. Nuestro amigo Luis Filipe PIRRALHO se encontraba muy contento del puesto de Mario, ya que en la recién finalizada Portalegre, por una avería mecánica no pudo finalizar la prueba.

Joao Diaz

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QUAD/ATV

El momento más esperado para los pilotos a los que acompañábamos y sus familias llegaba poco después de las, cuando se daba la salida. Con “BETO” en primer lugar y cada 5 segundos, fueron saliendo paulatinamente todos los participantes. Les quedaba una hora y media más una vuelta para llegar al final. El primero de nuestros representantes, Toni Trillo pasaba tras la 1ª vuelta en la 7ª posición, Manuel Madrid en la 11ª, Ramón Montoya en la 12ª, José Luis Espinosa en la 23º y Miguel Ángel Martin tras un golpe con otro piloto en el que le saltó el airbag del chaleco, lo hacía en la última posición.

Poco a poco nuestros pilotos fueron adelantando posiciones hasta llegar a rozar el pódium en el caso de Toni, pero un reventón de uno de los neumáticos hizo que perdiese mucho tiempo. Llegó un momento que la lucha discurrió entre dos de nuestros pilotos. Ramón Montoya www.bestialquad.com

adelantó a Toni en la zona del vadeo en una bonita pugna pero en este caso el mayor agarre del Renegade en estas zonas embarradas, dejó atrás al LTR de Toni. Manuel MADRID no tenía su día y en dos ocasiones, la cadena de su Can Am DS, se salía, haciéndole parar hasta reparar esta contingencia. Muy regular como es costumbre en ESPINOSA que con su Outlander, al que no le faltó su pinchazo de rigor, pero con un tesón digno de admirar, siguió avanzando posiciones a costa de los deportivos.

Joao VALE “PUTO” en una de las pasadas por la zona del rio, su LTR comenzó a petardear y adolecer de fuerza, obligándole a retirarse. Ramón MONTOYA y José Luis ESPINOSA hacian las delicias de los espectadores que en cuanto veían sus silueta en la distancia comentaban “ AGORA VEM O ESPANHOLES”. Los primeros pasos por la zona de vadeo fueron caóticos, muchos deportivos se quedaban atascados sin poder salir y gracias a numerosos aficionados que no entendían de nacionalidades ni de pilotos de una u otra índole, se lanzaban al agua para ayudar a sacar a las máquinas. Entre ellos también se encontraba uno de los pilotos con mayor futuro de la escuadra Lusa, hablamos de “PUTO” que tras comprobar que no podía continuar por la avería de su Suzuki, se quedaba en la zona del vadeo y comenzaba la ardua tarea de sacar a sus compañeros del comprometido barrizal.

El Caballero Negro El tiempo continuaba amenazando con mandarnos la lluvia, pero milagrosamente nos libramos de ella durante todo el día. Sin embargo la noche ya se echaba encima y la carrera continuaba. Finalmente y con una participación muy mermada por los abandonos, llegó el primer clasificado, que repite por segunda vez. “BETO”, volvió a hacerse con la victoria en la categoría de Q1, seguido de Ricardo CAETANO a 2:44: minutos, quedando 3º Joel JANEIRO. Toni TRILLO ocupó la 4ª plaza con una diferencia de 01:22 minutos con respecto al 3º puesto, lo que le dejó un sabor agridulce de haber podido subir al pódium de no haber sido por el problema del pinchazo. Manuel MADRID entraba en la posición 13º, lo que a tenor de lo que ha padecido durante la prueba, es para considerarse un triunfo.

Ramon Montoya www.bestialquad.com

Ramon Montoya

Podium Q1

En la categoría de 4x4, Ramón MONTOYA conseguía el 1º puesto y de esta manera ha conseguido romper el maleficio de los problemas mecánicos de las últimas carreras en las que ha participado. Baja Iraty y Baja Portalegre, le dejaron fuera de combate antes de llegar a su final, pero está visto que la Serra de Valverde, le sienta bien a su Renegade. Venció con autoridad en la categoría, pero además se permitió el lujo de luchar mano a mano con los deportivos acabando en la misma vuelta que el vencedor. Solo 7 pilotos consiguieron completar 6 vueltas y el piloto del Grupo AAB Competición, finalizó en la Clasificación Scratch en la 4ª posición. José Luis ESPINOSA (El Caballero Negro) del Equipo ATV CLUB, finalizó en la 2ª posición. José Luis se mostraba muy contento y entusiasmado con su periplo en tierras Lusitanas ya que ha conseguido finalizar la Baja Portalegre en la 1ª posición de 4x4 y ahora la Taça. En 3º lugar entró el piloto Portugués Vitor CANDIDO a dos vueltas del ganador y Miguel Ángel MARTIN que abandonó en la 1ª vuelta tras el accidente que sufrió y con un fuerte golpe en la mano derecha, aunque afortunadamente sin gravedad alguna.

En la categoría de Q2, el vencedor fue Dinis FORTUNATO, seguido de Julio BRAGA y André PEDROSA. La entrega de premios se realizó cuando ya la noche había hecho acto de aparición y ya solo quedaba agradecer a la Organización todo el trabajo realizado para llevar a cabo esta prueba que seguro que irá creciendo año tras año y que contará con más pilotos Españoles en el año 2012.

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Competici贸nInternacional

1ER RAID ADVENTURE TROPHY Los ganadores la salida

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Recien finalizada la TAÇA IBÉRICA o “TROFEO IBERICO”, recibimos la invitación para asistir a un recién nacido Raid que han denominado Raid Adventure Trophy. El circuito se encuentra en la ciudad de Coruche y mas concretamente en Vila Nova da Erra.

De nuevo se darán cita las motos, los quads o moto4 como se les denomina aquí en Portugal y los buggys/utv.

Es día 20 de Noviembre y llegamos a primera hora de la mañana. El día podríamos catalogarlo como primaveral a pesar de estar muy cerca del invierno. El sol fue el protagonista meteorológico. Nos acercamos hasta el campo de futbol donde se encuentran colocados los boxes. Mucho público como es habitual en las pruebas deportivas que se celebran en Portugal. Muchas caras conocidas y muchas preguntas sobre los pilotos españoles sobre su no participación en esta prueba dado el buen sabor de boca que dejaron una semana antes en Serras de Valverde (Evora) Primeramente se daba la salida a la carrera de motos.

Llega el momento de los quads y nuevamente veremos en la lucha a Rafael ACURCIO que hoy cambia su Yamaha por un Can Am DS, a Joao VALE “PUTO”, al jovencísimo Guillerme SANTOS, al vencedor de las últimas carreras a las que hemos asistido “BETO” a “MIGUELITO”, Tiago GOMES, Ricardo CAETANO y hasta un total de 40 pilotos de grandísima categoría en la especialidad de MOTO4. Pero lo que nos llama la atención, esque tenemos a los tres ganadores del Campeonato Portugues como a BETO, que se ha proclamado vencedor absoluto, a PUTO , ganador de QuadCross en la categoría Elite y a SANTOS como vencedor en Basic o Iniciación.

Tras las verificaciones técnicas de los vehículos, se da paso a un brifing donde se explica que la prueba consta de una hora y media más una vuelta de duración. El circuito tiene una longitud de 18 km, con partes muy rápidas como en el caso de la zona de meta donde una amplísima pista da paso a caminos estrechos y sinuosos. El orden de salida se realiza mediante sorteo y la salida se realiza de uno en uno con un desfase entre los pilotos, de cinco segundos.

La carrera da comienzo a las 13:25 horas (hora de Portugal) y partiendo en el primer lugar Guillerme SANTOS. Tras la primera vuelta, “BETO” ya marca el mejor tiempo con 15:15:89 minutos, seguido de Tiago GOMES a escasos 2 segundos y de Joao “PUTO” a 19 segundos. Posterior les siguen Joao ELEUTERIO , “MIGUELITO”, Rubén ALEXANDRE y Ricardo CAETANO. Los adelantamientos para ganar tiempo, se hacen difíciles y complicados por la estrechez de los caminos en algunas zonas. Unas zonas de gran belleza natural al encontrarnos con plantaciones de encinares y que nos hacen recordar la recién celebrada TAÇA IBÉRICA. En la Segunda vuelta “ BETO” rebaja el tiempo de su vuelta anterior en 19 segundos consiguiendo bajar de los 15 minutos, seguido de “PUTO” y de Tiago GOMES. Sin embargo en la siguiente vuelta, tanto Tiago GOMES como “MIGUELITO” han de abandonar la prueba por problemas mecánicos lo que deja la lucha por el triunfo final en manos de los dos únicos pilotos que, vuelta a vuelta bajan de los 16 minutos.

La victoria final es para Roberto BORREGO “BETO” (Yamaha) con un tiempo de 1:32:08 horas a una media de 70´32 km/h., con Joao VALE “PUTO”( Suzuki LTR) 2º a 1:19:063 minutos, 3º Joao ELEUTERIO ( Kawasaki) a 5:01:261, 4º Ricardo CAETANO (Suzuki LTR) a 6:29:263, 5º Rubén ALEXANDRE (Suzuki LTR) a 6:35:562.

Por categorías, y en concreto en la Q2, la victoria correspondió al piloto Dimas FORTUNATO (Honda), seguido de Miguel NEVES (Suzuki) con una vuelta de diferencia y 3º fue Miguel MAÇARIO (Yamaha) a dos vueltas.

Posterior se dan cita los Buggys/Utv entre los que se encuentra el piloto local Mario CARVALHO por lo que la expectación es grande. Sin embargo en la 3º vuelta se ha de retirar por la rotura de una biela. El más rápido es Joao LOPES que consigue la victoria con (Polaris RZR), seguido de Jorge MONTEIRO a 3:33:25 minutos y de Rui SERPA a 4:27:72.

Un sobresaliente para la Organización por la excelente señalización del circuito con señales de curvas, saltos, etc. Gran cantidad de colaboradores en numerosas partes del recorrido y sobre todo con un lugar amplio y bien distribuido, tanto para los pilotos como para el numerosísimo público que se acercó para presenciar la prueba.

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CompeticiónInternacional

Fotos y Texto:Clemente Roman (Drakis)

ENTREVISTA A PILOTO: ANTONIO MONTEIRO Nombre: Antonio MONTEIRO Lugar de nacimiento: Santo Tirso - Portugal ¿Cuantos años tienes?

53 años ¿Donde vives?

Vale de Cambra - Portugal ¿Profesión?

Propietario de Oficina de escapes para coches ¿Que quad tienes?

Ltr 450/ltz 400 ¿Que preparación lleva?

Suspensoes axis, triángulos walsh; escape yoshimura japan ¿Haces rutas además de competir?

Pruebas piratas ¿Tienes colaboradores?

Ayuda de amigos ¿Cuando fue la 1ª vez que montaste en quad?

Noviembre 93 en paseos por el monte y la primera carrera en Marzo del 94 (nacional de tt) – quedando 5º en la general 82

Vas a seguir compitiendo este año?

No lo sé con seguridad. Lo tengo que pensar ¿Como te sientes rodeado de chavales de 20 años en las carreras?

Arriba de la moto no siento la diferencia de edad, y claro que es un enorme placer luchar de igual para igual con chavales con mitad de la edad y cuando gano es algo increíble ¿Eres todo un ejemplo para los jóvenes, te cuidas mucho físicamente?

Apenas en la actividad profesional pues no me sobra tiempo para mucho mas. Cuando tengo competición entreno en una pista y otras en el monte. ¿Te hemos visto en la Caima Radical, participas en otras carreras?

Una u otra prueba pirata (cerca de 2 por año) dependiendo del tiempo de la actividad profesional y el tema financiero ¿Practicas alguna modalidad más que el QuadCross?

No, (aquí llamamos a la prueba que tú has visto en caima como “quadrace” adonde no hay muchos “saltos” ¿Has tenido accidentes graves?

Grave no… pero la rotura de una pierna cuando seguía www.bestialquad.com

“Arriba de la moto no siento la diferencia de edad entre los pilotos, y claro que es un enorme placer luchar contra ellos y con ellos”

con un banshee a topo speed y me he ido contra una piedra (en monte) que me mandado al suelo… y he tenido otras de menor dimensión…

Cuéntanos alguna anécdota en carreras Tantas historias …

En carrera todo es muy difícil sin espacio para bromas.

En el año 98 estaba inscrito para la prueba del nacional “gois”…y enfermo en casa …sin fuerzas para nada … de un momento para otro resolví que tenía que irme para Gois…con un quad que tenía y acababa de restaurarlo.

Tenía restaurado una lt 250 2 tiempos con color femenina llegado a la carrera todos la querían comprar y como a sido un restauro personal no había precio para eso.

Empieza la carrera y todos entendieron la razón porque este quad no tenía precio …ganado la especial inicial y me quedado a la segunda posición a la general del premier día. En las primeras tres especiales del segundo día me mantenía en segundo de la posición general … esperaba ganar un trofeo …ganar algo, pero de un momento para otro mi cuerpo empezado a recordar que estaba enfermo hace dos días o sea de un momento para otro me ha ido de la segunda para las últimas posiciones …las fuerzas se fueron…y del placer de la segunda posición ….volví a casa sin ganar nada y más enfermo de cuando salido de casa hace dos días jeje. ¿Que tal te llevas con los demás pilotos?

Siempre me relacionado bien con todos ya que estoy siempre con bromas hasta entrada en pista … ¿Qué opinas del momento que vive el mundo del quad?

Muy complicado. En Portugal tenemos sin duda los mejores pilotos a nivel mundial pero no se entiende bien la razón estos pilotos son habitualmente englobados en www.bestialquad.com

proyectos a varios niveles que acaban por fracasar porque sobre todo hay intereses comerciales hipócritas y adonde los sucesivos responsables federativos nunca han estado al nivel de la calidad de los pilotos….(no me gustaría hablar mucho más sobre esto …) ¿Quien te acompaña en las carreras?

Cuando hacia el nacional casi siempre solo o con uno amigo. Actualmente los mejores amigos y mi hijo Histórico: Campeón clase veteranos en 2001 – y quedado la competición oficial Parado 4 años Después he comenzado empezado a correr en pruebas piratas Ganado 3 trofeos en su vida El ultimo ha sido la Caima Radical 2011 – Clase Promoción con 53 años Desde BESTIALQUAD queremos felicitarte por ser un ejemplo para todos nosotros.

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SECCIÓN FEMENINA

TIKY VAZQUEZ (Buenos Aires, 1988)

Guapa, lista, mujer de su tiempo. Esta joven piloto brilla por su generosidad y sencillez, aportando al mundo el motor feminidad y glamour. Aquí vamos a conocerla un poco mejor y quizás animemos a otras chicas, que como ella, están empezando.

Tiky, ¿Cómo fueron tus comienzos? :

Y así fue como este año arranque a correr, hoy puedo Tenia 5 años cuando teníamos un Yamaha Warrior 350, decir que lo tomo como experiencia, pero con visión a recuerdo que mi viejo ponía 1ra, 2da y se tiraba del quad futuro. El año que viene lo voy a tomar mucho más proy ahí seguía yo.. Lógicamente no llegaba a los cambios fesional. jaja. Luego tuve un 100, no quiero mentirles, ¡pero creo Entonces la familia ha sido fundamental en tu que a los 3 días ya no tenia más plásticos! Al tiempo tuve vida: el Blaster, que fue el que me lleno el alma, lo amaba!! Me Mi familia siempre se porto de 10, aman el deporte mopegue muchos golpes fuertes, pero siempre seguía en tor. Mi papá corría en autos, mamá también. Mi hermana pie. Crecí y me quedo chico el Blaster, ahí fue cuando corrió unas carreras en Karting, pero se inclino por el me compraron mi primer YFZ carburador, MI VIDA CAM- Jockey.. Igual quien dice, ¿el año que viene la tengo de BIO! Salíamos a andar en la costa con amigos, armába- compañera de equipo? ¡Seria GENIAL! mos las pistas, me encantaba.. y el año pasado me com“Agradezco todo el apoyo a mi familia, ellos pre un YFZ R450 el cual lo fuimos adaptando para lo que siempre han competido en modalidades es la disciplina SuperQuad o QuadMotard.

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diferentes con motor”

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Siempre que te vemos corriendo vas muy ele- Además de correr, estudias: Soy estudiante de Martillero y Corredor Publico, por gante y conjuntada, como lo consigues: El equipo de competición me lo da la gente de Thrill Ra- suerte ya termino la cursada. Me quedan unos finales cing. Y la ropa casual que uso en los entre tiempos de la colgados, pero tengo en mente sacarlos antes de mediado de año. ¡Deséenme éxitos! Jaja competencia "Bodacious Ind." http://bodacious-clothing.blogspot.com , ropa con mucho Style ;) ¡Mil gracias a los dos por el apoyo!

Tiky, para terminar te gustaría añadir algo más: Como lo llevas siendo la única mujer que corre Déjame agradecer en primer lugar a mi familia que tengo en tu disciplina: un apoyo incondicional, esta ultima fecha me demostraSi, soy la única mujer. Se encuentra dividida en SQ1, SQ2 (es aquí donde corro yo), Master, Promo e Invitados. Los invitamos a que se sumen a la categoría, no solo brinda un lindo espectáculo sino que ¡somos una Gran Familia también! Este finde se disputara la anteúltima fecha en la ciudad de colon, esperemos terminar con buenos resultados, el circuito particularmente me gusta, es rápido. Me favorece el motor que tengo y el peso que le cargo a diferencia de los hombres, así que vamos con todo!!!!!

Tengo ganas de encarar el Enduro del Verano que se disputa en Villa Gesell todos los años, será cuestión de sacrificar el verano y ponerse a entrenar a full. Si llego con el entrenamiento, ¡ahí estaré!

AGUANTE EL #58 www.bestialquad.com

ron ser incondicionales, se merecen un monumento a la grandeza de persona. También a la gente de Bodacious Ind., Thrill Racing, a Rodolfo de la Maggiola (Productor Asesor de Seguros), Taller Avenida, CM Polleria, Metalera MC, Industrial Varela S.R.L. a todos ellos que me dan una mano grandisima para poder estar corriendo, y a Guada mi mejor amiga que es mi mascota. A Seba, Dumbi, Fefo, Dino (Felicitaciones por el campeonato), Javi, Hernan (y felicitaciones por el invicto, 5 campeonatos al hilo), Lucas y a Pablo y Fede de Yamaha pergamino (que estuvieron hasta ultimo momento con el motor para que pueda correr el domingo), a el equipo de Punto Quad que me dieron una mano, al zorrito, a El Team Princes y a Dani que me querian prestar un quad. A TODOS USTEDES, de corazon. GRACIAS! Y gracias al equipo de BestialQuad por la Nota.

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MAS MUJERES

SECCIÓN FEMENINA

Tanto si vas pilotando como de co-piloto, es imprescindible que viajes con ropa segura, ahora casi todas lo son, pero además debes de ir cómoda, ahora también, casi todas lo son, pero también y bajo mi punto de vista debes de ir “irresistible”. Es decir ropa que te haga sentir bien, tanto por fuera como por dentro. Para eso, la ropa nos debe de quedar perfecta y que nos encontremos guapas, no como si fuera ropa de varias tallas más o que la hemos pedido prestado a un hermano o al marido. No, así no se va de aventura.

Desde aquí, me gustaría compartir él ultimo modelito de moda en quad para chicas, es fantástico y queda genial. Es de la firma FOX modelo Lady Rosa, tienen hasta los guantes.

Es de alta protección, que también nos interesa. El pantalón cuesta aproximadamente unos 124 euros, la camiseta 35 euros y los guantes 28 euros. Espero que os guste.

También a destacar es el casco. Por supuesto que como toda la equipación debe ser segura y de alta calidad. Quizás más. Nuestra vida puede depender de ello. Pero no por eso debe ser anti-estético. Me atrevo a decir que es donde menos tenemos que mirar el coste, aunque dicho sea de paso este tipo de artículos suelen ser de precio elevado, y según están las cosas hay que mirar un poquito.

He destacado uno que nos puede valer para combinar con casi todos los trajes. Es de alta gama y claro se sube un poquito a la parra, su precio ronda los 240 euros. Es el modelo STELT EASY de la firma AIROH. Su interior es totalmente desmontable y lavable de tejido transpirable. Importante para nosotras es el peso, este pasa un poco del kilo, ósea que no está mal.

En estas épocas navideñas y como nos hemos portado muy bien, tanto Papa Noel como los Reyes Magos podrían tener un detallito con nosotr@s y surtirnos el armario quatrero – motero. No estaría nada mal, seguro que nos lo merecemos.

Desear a todo el mundo de la aventura motorizada, muchas felicidades y un feliz año nuevo 2012 lleno de trabajo para el que no lo tenga y salud para el que le haga falta.

Hasta la próxima.

Maribel Albo

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INMA DEL DESIERTO, MUJER VALIENTE Si hay mujeres que viven la aventura con el quad, ella es Inma del desierto. Mujer valiente.

Andaluza en cuerpo y alma. Bella por fuera, bella por dentro. Su espíritu aventurero no tiene fin. Casi siempre viaja con compañías masculinas, dejando su estela femenina, adaptándose a las circunstancias, a veces adversas, poniendo su color y toque femenino, provocando positividad y como no, glamour por donde pasa.

Humildemente, desde aquí, me gustaría, poder transmitir a través de Inma, y si ella me lo permite, conocerla un poco mas, demostrar que el mundo del quad o del motor en general y de la aventura en particular, es para el disfrute de todos, tanto de hombres como de mujeres, siempre que los hagas con gusto y responsabilidad, para ti, para tus compañeros y para el medio ambiente.

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Inma, ¿cómo empezó tu afición por el quad?

Pues empezó por mi actual pareja, de esto hace ya como unos 6 años. Él es un amante de los quad y al principio tenia un sport y con ese quad tan chiquitito íbamos los dos detrás de nuestra casa que esta junto a la sierra carbonera, y nos pasábamos las tardes por allí viendo el campo que nos encanta a los dos y echando las tardes.

Imagina como era aquello…. de autentica locura, cuando cogía las curvas casi me salía, pero a mi me encantaba la sensación que me producía y disfrutaba mucho.

Marruecos te fascina. ¿cuántas veces has ido?

En quad hemos ido 2 veces, la primera vez que fui (1.300 km dividido en 8 etapas, salida desde Marrakech hasta Tan Tan y vuelta hasta Agadir) iba con un poco de temor, ya que no sabia que me iba a encontrar, pero la verdad, es que es cierto lo que se dice: “Marruecos lo odias o lo amas” no tiene termino medio y yo a la hora de estar allí, me di cuenta de que estaba súper enamorada de aquello.

Destacar de Marruecos… Pues creo que no terminaría nunca….

Sus gestes que son tan hospitalarias y generosas…

Siempre te reciben con una sonrisa, te dan lo que tienen, no lo que les sobra.

Sus paisajes increíbles, la playa blanca, sus acantilados, el desierto, las maravillosas dunas… En que otro sitio se puede disfrutar de tanta diversidad y sobre todo de tantos recorridos tan bellos.

Sus atardeceres increíbles, siempre son rojizos y maravillosos, su artesanía y él verlos trabajar…me resulta impresiónate ver la destreza que tiene en la fabricación de lámparas, artesanías, pieles etc…. Sus olores, allí a mi se me acentúan muchísimo los gustos, no sé si le pasara a mas gente pero todo me sabe genial, disfruto muchísimo con la gastronomía marroquí, sus frutas y verduras, son sabores que recuerdo de cuando era pequeña, allí todo esta buenísimo así que cuando vuelvo vengo con unos kilillos de más.

Como te relacionas con tus compañeros hombres en tus viajes.

Pues la verdad es que a la primera ruta que fui temía un poco la reacción de tantos hombres pero la verdad es que fue increíble… Congeniamos todos genial, hicimos unas amistadas de esas de por vida y lo pase en grande.

Las rutas de convivencia son muy intensas y como vivimos tantas cosas juntos, te crean un vinculo especial, también hay que decir, que, toda la gente que hemos conocido, son geniales. Gente entregada y amantes de la naturaleza.

Normalmente intentamos salir casi todos los fines de semana, tenemos un grupo en Marbella que se llama 87

SECCIÓN FEMENINA

Tin La Gallina. Son todos hombres, pero no me siento en absoluto fuera de lugar. Cuando no pueden ir todos preguntan por mi, ya se les hace raro el que no vaya. Son todos un encanto, me tratan y cuidan genial.

La verdad es que normalmente me encuentro a pocas mujeres, pero las que hay son también increíbles y a sus maridos se les nota que también están súper orgullosos de que sus mujeres sean cuatreras.

En cuanto a vestimenta, siempre se te ve guapísima, muy conjuntada y a la vez segura. Como te combinas la ropa para tantos días.

La verdad que en tema de protecciones creo que no se debe nunca escatimar.

Siempre la seguridad ante todo, por lo que llevo protecciones de todo tipo, da igual si la ruta es corta, yo siempre voy muy protegida Tengo el peto enterizo con las protecciones, las protecciones de las piernas, collarín, botas y guantes Alpinestar, pantalones Motorrad.

Encima de todo esto me pongo mi “chapetón”, vamos que si algún día me caigo ni me entero.

Debajo dependiendo del sitio en que estemos suelo llevar unos pantalones y camisetas o polares y estos son los que me cambio. Suelo llevar 1 recambio para cada día de la ruta, lo demás ya se sabe, va cogiendo polvo y cambiando de color poco a poco y al final de la ruta es todo de color marrón.

Como te cuidas en las rutas, tienes kits de cosmética especiales.

El neceser no me falta en ninguna ruta y sobre todo en Marruecos ya que allí el calor y el polvo te estropean y reseca excesivamente el pelo y la piel.

Siempre llevo aceite de argan para hidratar la piel y el pelo. Un buen truco que me enseño una amiga allí (Marivi) siempre hay que recogérselo y tapárselo hasta la punta con un pañuelo ya que del calor se parte. Suero fisiológico para la limpieza de los ojos, enjuague bucal para limpiar la boca del polvo, toallitas húmedas, y recomiendo porque es muy práctico allí el gel higienizado para las manos.

Como ha ido tu ultima ruta “Transoceánica 2011” La ruta se dividía en 7 etapas con un total de 1600 Km Ha sido una ruta increíble…de esas que haces una vez en la vida!!!

Lo primero que hicimos fue desde Marrakech cruzar el Atlas en un autobús…. Dios mío de mi vida……eso si que es una experiencia limite!!!

El primer día que salimos ya fue una pasada, estuvimos en las dunas de Chegaga que son divertidísimas y te hace sentir como una niña pequeña jugando por allí subiendo y bajando las dunas. Es fantástico ver ese mar tan gigantesco de dunas color rojizo….Es todo un espectáculo visual!!!

Hemos cruzado también el Lago Iriki que es impresiónate… Hasta donde alcanzaba la vista no se veía nada… Era todo una llanura que se perdía en el horizonte, sin nada ni nadie.

Otra de las experiencias fantásticas de esta ruta ha sido el recorrer el río Draa por toda la parte de la frontera Argelina… Creo que eso no lo ha hecho nadie que yo sepa, pues era increíble vernos a todos allí, en caminos súper complicados con unas zanjas enormes, subidas y bajadas de montañas y llanuras increíbles todo ello con las vistas de Argelia a la izquierda…Es de ponerte los pelos de punta.

Hemos bajado hasta la altura de Tan Tan, pasando después por Guelmin, Tiniznit y ya de allí cogimos toda la costa que para mi gusto es la parte más bonita de toda la ruta… Con ese mar tan puro y bravo con esos acantilados que son como los de las fotos, la zona de Playa Blanca, que es una experiencia única… Mas de 60 Km de playa desértica, conduciendo por la misma orilla.

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Con ese mar tan puro y bravo con esos acantilados que son como los de las fotos, la zona de Playa Blanca, que es una experiencia única…. Mas de 60 Km de playa desértica, conduciendo por la misma orilla. Creo que la zona de la costa hasta la llegada a Agadir no tiene ningún tipo de desperdicio y para mí es una de las mejores etapas de la ruta, tienes acantilados, mar, montañas y dunas gigantes, que más se puede pedir!!!

Me gustaría dar las gracias a los organizadores de la ruta, ya que ha tenido que ser muy complicado dada la dureza de algunas etapas, a Juanmi de Sport Aventure, el encantador Ángel Kambal y mi querido Ali Taraj, tri - campeón de la Panafrica, que siempre nos hacia reír con sus bromas y su buen sentido del humor, En resumen me encanto esta ruta, fue súper excitante y nos hicieron ponernos al limite en muchísimos aspectos, rutas de mas de 400 Km, que suponen unas 12 horas en el quad. Pasar por zonas totalmente desérticas sin a ver ni un solo civil, solo los controles militares.

Correr por pistas Dakarinas y hacerte sentir como una autentica pilota del Dakar.

Recorrer toda la frontera Argelina creo que eso ya es difícil de superar.

Hacer mares de Dunas que parecen que no se acaban.

Es todo como estar dentro de una película, es un país donde veras cosas y sentirás cosas que no vivirás en ningún otro sitio.

Es como si viviese mis mil y una noches.

Otra mujer modélica, digna de esta sección, que esperamos sirva de ejemplo de cómo vivir una vida libre, sin ataduras sexistas ni perjuicios sociales.

Tampoco hay que engañarse, este premio también tiene mucho esfuerzo detrás, superación de una misma y amor a la vida. www.bestialquad.com

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SECCIÓN FEMENINA

GALA DE LOS CAMPEONES

El domingo 4 de Diciembre, se entregaron en el Casino de Estoril, los premios de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en la que CAMELIA LIPAROTI (quad), fue reconocida como Ganadora del Miundial de Rallys de la Copa Mundial Femenina, repitiendo por segundo año consecutivo.

Desde PASION BQ, felicitamos a Camelia y la deseamos otro éxito en la prueba del Dakar 2012.

Otros de los galardonados en la citada Gala, fueron: Los jóvenes del año 2011: Jorge Prado García (ESP): Campeón del Mundo junior 65cc Motocross Pauls Jonass (LVA): Campeón del Mundo junior 85cc Motocross José Savatgy (Estados Unidos): campeón del mundo junior de 125cc Motocross Jeremy Joly (FRA): Junior Campeón del Mundo de Enduro Maciej Janowski (POL): Campeón del Mundo Sub-21 de Speedway Campeonas del Mundo (Femeninas) año 2011 Stephanie Laier (GER): Motocross de la Mujer Campeón del Mundo Laia Sanz (ESP): Campeona de Mujeres del Mundo de Trial 90

Ludivine Puy (FRA): Ganador de la Copa del Mundo de Enduro de la Mujer Camelia Liparoti (ITA): Ganador de la Copa Mundial de Rallies las mujeres Campeones del Mundo (Masculino) Año 2011 Casey Stoner (AUS): Campeón del Mundo de MotoGP Carlos Checa (ESP): Superbike World Championship Antonio Cairoli (ITA): Campeón del Mundo de MX1 Motcross Ryan Villopoto (Estados Unidos) Campeón del Mundo de Supercross Toni Bou (ESP): Campeón del Mundo de X-Trial y Trial Juha Salminen (FIN): Campeón del Mundo de Enduro E1 Mika Ahola (FIN): Campeón del Mundo de Enduro E3 Greg Hancock (Estados Unidos): Campeón del Mundo de Speedway www.bestialquad.com

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FOTOS Y VIDEOS

Caricatura Por Letucse

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OCTUBRE

FOTOS Y VIDEOS

No te lo pierdas, todos los meses puedes participar con tus fotos. Entra en BestialQuad, registrate en el foro, y sube tus fotos a concurso: rutas, excursiones, circuitos, carreras, tu hij@, tus vecinos, todos pueden ser protagonistas de la foto del mes.

Simplemente echa la foto y forma parte de nuestra familia.

Todos los meses la foto ganadora tiene su espacio en la web y en la revista.

S O T FO

QUADMERRY 92

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NOVIEMBRE

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REBOLUTION www.bestialquad.com

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FOTOS Y VIDEOS 94

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FOTOS Y VIDEOS

Emilio VIVAS

LA FOTOGRAFIA …

UN ARTE 96

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Comenzamos esta sección con dos grandes fotógrafos de dos países vecinos como son Portugal y España.

Carlos FARIA, nacido en Portugal. Sus fotos las podemos ver en la revista MOTO4 Emilio VIVAS nacido en Vitoria el 25 de Noviembre de 1970. Trabajó en la revista Quad&Jet y ahora lo hace en ATV CLUB como Cronista y Fotógrafo.

Ambos nos han donado estas dos fotografías u obras de arte, para que comencemos con ellas esta nueva sección en la que cada número nos mostrará dos fotógrafos y una de sus obras.

Carlos FARIA

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PASATIEMPOS

¿Qué piloto es?

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¿A qué pelicula pertenece el fotograma?

A qué localidad...

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Sabías que...

De donde proviene la señal de Emergencia

Desde 1908 el S.O.S ha sido en todo el mundo una señal de emergencia ante una desgracia importante.

Esas tres letras fueron elegidas por las organizaciones de raidotelegrafía implicadas porque eran muy fáciles de transmitir y reconocer en el código Morse.

Enviar un S.O.S es cuestión sencillamente de emitir tres puntos, tres rayas y tres puntos.

LA MALA SUERTE y EL NUMERO 13

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Crean un asiento antirrobo que reconoce tu trasero Científicos del Instituto Avanzado de Tecnología Industrial de Tokio quieren que te olvides de los viejos sistemas antirrobo mediante pesadas palancas o señales de radio fácilmente capturables. Porque en el futuro, la llave de tu coche podrían ser tus propias posaderas.

En lugar de utilizar sistemas biométricos convencionales basados en el tono de tu voz o las huellas dactilares, el sistema desarrollado por la universidad consta de un asiento equipado con 360 sensores de presión, que mapean la disposición de las nalgas del usuario, su contacto con el asiento y los puntos en los que se ejerce un mayor peso. Durante los test realizados, seis personas fueron identificadas con una precisión del 98%.

La idea de sus creadores es lanzar su creación de forma comercial dentro de dos o tres años, ofreciéndola a otros fabricantes como componente para futuros sistemas antirrobo. Nos quedamos con la duda de si el prototipo sería capaz de reconocer nuestro trasero después de estas fiestas...

"El martes, ni te embarques ni te cases". Con este refrán popular y su asociación con el número 13 la sociedad hispana y latina augura que tal día no hay que hacer nada importante, porque pueden caer sobre ti desgracias, pero... ¿Dónde nace el temor al número 13?

Hay bastantes hechos que lo remarcan en la historia: En la última cena de Jesucristo, el invitado número 13 era Judas.

La Cábala de la antigua literatura judaica, se enumeran 13 espíritus malignos, del mismo modo que en las leyendas nórdicas.

El versículo 13 del libro del Apocalipsis trata sobre el anticristo y la bestia.

Durante la cena de dioses en el Valhalla, Loki, espíritu del mal de la leyenda escandinaba, era el invitado número 13. También la muerte de Baldr a manos de su hermano gemelo Höor fue por las manipulaciones del dios Loki, que sumaba el dios número 13.

En el Tarot se utiliza el número 13 para referirse a la muerte.

Aunque expertos en la numerología siempre han señalado como el verdadero número de la mala suerte al 4, se cree que puede haberse convertido en 13 por ser la suma de ambos números (1+3).

Puede que sólo sea una superstición, pero genera mucho respeto menos para los Mayas, que curiosamente tenian al 13 considerado un número sagrado.

El Martes 13 (Viernes 13 en la cultura anglosajona) por el mal fario que ha envuelto su figura, ha conseguido que las aerolíneas eviten el 13 en sus asientos, que algunos artistas (sobretodo antes) no actuen en tal número del calendario, y que muchos hoteles del mundo se lo salten, pasando del piso 12 al 14. www.bestialquad.com

APELLIDOS MAS POPULARES

Sánchez

En Estados Unidos tenemos que bajar hasta el noveno puesto para encontrar un apellido inglés, Smith, los primeros puestos están copados por apellidos Españoles, en este orden, Rodríguez, González, García, López, Fernández, Pérez, Martínez y Sánchez.

Pero Rodríguez no es el apellido más popular del mundo, lo es Wang, de china. Otros paises con apellidos Españoles son, sorprendentemente, Australia, con Fernández como primer apellido y García en Italia y Francia.

En España, el apellido más popular es García, que lo llevan 1.5 millones de personas, aunque es superado por los 2 millones de García que hay en EEUU.

Rodríguez García lez á z n Go López z e Ma r rtínPé ez Fernández

ORIGEN DE LA COCA - COLA John Pemberton, farmacéutico de Atlanta, luchó a favor de los confederados en la guerra donde parece que, debido a sus heridas, se pudo hacer adicto a la morfina y la cocaína. Por ello se esforzó en crear una bebida que mezclara el alcohol y la cocalina: El vino de coca, predecesor de la Coca-Cola.

Elaboró ese brebaje a partir de una receta francesa llamada Vin Mariani en 1884. A esta mezcla la llamó "Pemberton's French Wine Coca". Debido a la entrada de la ley seca, empezó a investigar cómo podría hacer que ese jarabe dejase de tener alcohol sin perder su sabor. El 8 de mayo de 1886 vendió las primeras botellas de este nuevo brebaje al que llamo Coca-Cola.

En un principio, Pemberton la trató como una medicina, pero pronto se vio que simplemente era una bebida de buen sabor.

BOMBILLAS BAJO CONSUMO Las bombillas de bajo consumo y las bombillas LED duran de 6.000 y 15.000 horas, es decir, hasta 15 veces más que las bombillas convencionales. Además utilizan menos electricidad, hasta una quinta parte de lo que consumen las bombillas incandescentes normales.

Esto hace que, para el consumidor, una bombilla de bajo consumo de 23 vatios que dure 6 años resulte unos 100 euros más barata que utilizar varias bombillas convencionales de 80 vatios durante el mismo periodo de tiempo (cálculo de la Unión Europea basado en una tarifa eléctrica de 0,136 euros por kilovatio-hora). www.bestialquad.com

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VIAJAR HASTA

VIAJAR A...

CASCANTE Texto y Fotos Clemente Roman Drakis

En esta ocasión, nos vamos a trasladar hasta la Comunidad Autónoma de Navarra para llegar a su parte sur, donde se encuentra el bonito pueblo de Cascante.

Un pueblo que para muchos de nosotros ha llegado a nuestro conocimiento por una prueba de quad que se celebra en los primeros meses del año. Se trata de una prueba de Orientación a la que acuden participantes de lugares de toda España. Un evento deportivo que a posteriori ha creado escuela y ha sido imitado en otros muchos eventos de la geografía nacional, dado el éxito obtenido. Este año precisamente y en las fechas del 4 y 5 de Febrero, va a celebrar su 5ª Edición. Os invitamos a visitarlo en cualquier época del año, pero si puede ser en este fin de semana de Febrero y con el quad/atv, no te arrepentirás.

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Situación

Situación del municipio de Cascante en Navarra.

La ciudad de Cascante está situada al sur de la Comunidad Foral de Navarra dentro de la región geográfica de la Ribera de Navarra. Su término municipal tiene una superficie de 62,93 km² y limita al norte con Tudela y Murchante; al este con Ablitas; al sur con Barillas, Tulebras, Monteagudo y Tarazona en la provincia de Zaragoza y la comunidad autónoma de Aragón) y al oeste con Tudela. /.../

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La ciudad de Cascante está situada a 357 de altura sobre el nivel del mar. Las cotas de altitud de su término municipal oscilan entre los 300 msnm del cauce del Queiles, en el límite con el término municipal de Tudela, y los 660 msnm de la Sierra, en el límite con Tarazona. Al noreste abundan los aluviones cuaternarios escalonados en varios miles de terrazas fluviales y glacis de erosión.

Y al suroeste la facies detrítica del Mioceno (conglomerados, areniscas, arcillas), parcialmente recubierta por los derrubios de los glacis de erosión que descienden de las sierras marginales del Sistema Ibérico.

Economía

Anteriormente existieron fábricas que hicieron que Cascante fuese considerada la localidad más industrial, tras Tudela, de la Ribera de Navarra. La mayoría de ellas dedicadas a la Industria Textil. La de Juan Burgos Pamplona, S.A. dedicada a la transformación del algodón en hilados y tejidos. Las de Marpil, S.A. y Cunbur, S.A., a la confección de prendas. A lo largo del año 2009 se cerraron las dos que todavía producían.

Su cierre que se venía arrastrando desde hacía varios años, fue motivado por varios factores, entre otros: la apertura del mercado en la Unión Europea y la liberalización del sector, que propiciaron la irrupción en el comercio mundial de productos textiles y de confección fabricados en China a partir del 1 de enero de 2005; la falta de especialización y la crisis financiera actual.

Y la agricultura, con sus altibajos, hace bastantes años el cultivo del espárrago predominó también en Cascante e incluso hubo varias ediciones del llamado concurso de espárragos para las denominadas fiestas de primavera (mayo), el llamado "oro blanco", actualmente lo más principal, entre otros productos, es la vid y el olivo. La construcción también ha sufrido las derivaciones de la crisis económica mundial. Se ha echado en falta siempre un polígono industrial municipal en Cascante que hubiera mejorado las condiciones laborales de los cascantinos, ya que algunas empresas se han marchado de Cascante ante la falta del mismo. www.bestialquad.com

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MARAVILLAS

CIRCUITO DE LA SARTHE

El circuito de la Sarthe (en francés: Circuit de la Sarthe) es un circuito de carreras semipermanente de 13.629 metros de longitud, ubicado en la localidad de Le Mans, Francia. La Sarthe es reconocido por albergar únicamente las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del mundo.

El circuito de Bugatti es un circuito de carreras permanente de 4.185 metros de longitud, que utiliza la recta principal y algunas curvas del circuito de la Sarthe.

Este trazado se usa actualmente en el Gran Premio de Francia de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, en el World Series by Renault, el Deutsche Tourenwagen Masters, la Fórmula 3 Euroseries y las 24 horas de Le Mans de Motociclismo, así como en campeonatos franceses de pista. Anteriormente, también recibió al Campeonato Mundial de Superbikes y al Bol d'Or, y fue sede del Gran Premio de Francia de 1967 de Fórmula 1.

El circuito tiene una gran recta trasera que recibe el nombre de recta des Hunaudières, en la cual los coches alcanzan velocidades muy elevadas, llegando a casi 400 km/h en la década de 1980, antes de la construcción de las chicanas. En 1999, un Mercedes-Benz CLR salió volando en una pronunciada bajada al final de dicha recta. La recta tiene dos chicanes, la primera a derechas y la segunda a izquierdas. Otra de la partes más famosas de este circuito es la del Puente Dunlop, el cual aparece en casi todas las fotos nocturnas con los automóviles pasando por debajo. Es la parte mas significativa junto con la recta de des Hunaudières.

En este circuito se rodó la película Le Mans, protagonizada por el actor estadounidense Steve McQueen.

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MARAVILLAS

MUJERES EN LA FORMULA 1 Maria Teresa de Filippis

Nacida el 11 de noviembre de 1926, (Nápoles), fue una de las 5 mujeres en la historia de la Fórmula 1.

Participó en 5 grandes premios debutando el 18 de mayo de 1958.

No consiguió ningún punto.

Maria Grazia Lombardi (Frugarolo, Italia, 26 de marzo de 1941 - † Milán, 3 de marzo de 1992), más conocida como Lella Lombardi fue una de las pocas pilotos mujeres que participaron enFórmula 1.

Disputó un total de 17 Grandes Premios, siendo su debut en el Gran Premio del Reino Unido de 1974.

La obtención de un sexto lugar y 0,5 puntos en el Gran Premio de España de 1975 la convirtió en la única mujer en puntuar en una competencia oficial de la categoría.

Falleció poco antes de cumplir 51 años, víctima de un cáncer.

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MARAVILLAS

Divina Galica (Bushey Heath, cerca de Watford, Hertfordshire, Gran Bretaña, 13 de agosto de 1944) es una miembro del Orden del Imperio Británico, más conocida por los Juegos Olímpicos y el automovilismo.

Con 18 años, participó en sus primeros Juegos Olímpicos en Innsbruck 1964, compitiendo en Sky y en slalom.

También participó en los dos siguientes Juegos Olímpicos de Invierno, enGrenoble 1968 y Sapporo 1972.

Siendo capitana del El equipo Británico de Sky en las Olimpiadas, consiguió el record de velocidad (124 mph) Aceptando una invitación para una carrera de autos, Galica sorprendió por su talento al conducir. Eventualmente participó en otras carreras, corriendo en Karts, coches deportivos, y brevemente en la Fórmula 1 para la escudería Hesketh Racing. Su carrera incluyó un período en la Fórmula Renault, Formula Vauxhall Lotus y Fórmula2.

Galica es ahora Vicepresidenta mayor de la Escuela de conducción Skip Barber.

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Desiré Randall Wilson (26 de noviembre de 1953, Brakpan) fue una piloto sudafricana y una de las 5 mujeres pilotos de la historia de la Fórmula 1. Empezó en la F1 en 1980 con un Williams FW07 preparado por Brands Hatch Racing. También partipó en sesiones no puntuables del Gran Premio de Sudáfrica.

Aparte de la F1, Wilson participó en las 500 millas de Indianápolis, pero no pudo calificar.

Giovanna Amati (Roma, 20 de julio de 1962) fue una piloto de automovilismo italiana. Es conocida por participar en una temporada de Fórmula 1.

Hija de padres ricos, en su juventud, una niña muy pintoresca, fue secuestrada y liberada a cambio de un rescate.

Con 15 años, compró una moto Honda, que condujo a escondidas de sus padres durante 2 años. Empezó su carrera profesional en 1981, ganando algunas carreras en la Formula Abarth, para después competir en la Fórmula 3 italiana durante 1985-1986, consiguiendo victorias.

En 1987, participó en la Fórmula 3000, consiguiendo su mejor resultado en 1992.

Principalmente por razones económicas, Amati consiguió el segundo asiento en el agonizante equipo Brabham, para la Temporada 1992 de Fórmula 1, usando una modificación del coche de 1991. Anteriormente, Amati solo había tenido una experiencia en la Fórmula 1 probando el Benetton (cortesía de Flavio Briatore), por lo que Amati tuvo que retirarse en las 3 primeras carreras del campeonato y fue reemplazada en el Gran Premio de Brasil en beneficio de Damon Hill, por lo que su patrocinio no se materializó.

Desde entonces, Amati ha llevado una respetable trayectoria en el mundo del motor. Actualmente, trabaja como columnista en Italia para Motorsport y es comentarista de televisión.

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Grupo Quad Grupo registrado al foro BestialQuad En septiembre de 2008 un grupo de leoneses aficionados al quad, viendo como se estaba recrudeciendo el tema de la Ley de Montes, decidimos crear nuestra propia asociación para, llegado el momento, poder defender conjuntamente el poder salir a disfrutar de nuestros montes como veníamos haciendo hasta entonces, pero sin desvincularnos de la Asociación Nacional de Usuarios del Quad (ANUQ).

“El día 9 de Diciembre de 2008 se gestó el milagro” 110

Una muestra de nuestras mejores comidas, siempre en familia

“Somos un grupo de leoneses aficionados al quad” www.bestialquad.com

Nos pusimos manos a la obra, buscando en internet, en Administraciones Públicas, foros de debate, etc, los papeleos necesarios para poder crear una asociación y tener que dar el menor número de paseos posibles para crearla.

El día 9 de Diciembre de 2008 se gestó el milagro, acabábamos de firmar el Acta Fundacional y ya empezaba a tomar forma la “ASOCIACIÓN QUADTRERA QUADCHONDEO LEON” (AQUQULE), el nombre se le ocurrió al señor Ricardo en un momento de lucidez o de inspiración divina, según como se mire.

Redactamos los Estatutos, adaptando unos genéricos que descargamos en la web de la Junta de Castilla y León, los firmamos y procedimos a entregarlo todo (Acta Fundacional, Estatutos, copias compulsadas de los DNIs de los socios fundadores) en la delegación de dicha Junta en León, eso sí, todo por TRIPLICADO y debidamente separado, no veáis el lío de papeles que entregamos en la Junta.

A la vuelta de dos meses, respuesta de la Dirección General de Deportes de la JCyL, que falta una copia del DNI compulsado de Silvia, que hay que firmar los Estatutos en todas sus páginas, que falta la autorización del domicilio de la Asociación, que si la abuela fuma, otra vez a empezar con los papelitos, copias por triplicado y a entregar en la JCyL.

“ASOCIACIÓN QUADTRERA QUADCHONDEO LEON” (AQUQULE), el nombre se le ocurrió al señor Ricardo” “Nuestra asociación tiene inquietudes y está totalmente viva, y nuestros asociados tienen motivos mas que suficientes para no tener el quad encerrado” En la actualidad y a punto de cumplir los dos años, somos 48 socio y numerosos simpatizantes los que formamos esta asociación, número que ni nos podíamos imaginar cuando comenzamos esta aventura.

En este tiempo hemos creado el foro de AQUQULE para que nuestros socios y simpatizantes puedan tener un contacto directo y en el que se informa puntualmente de todos nuestros eventos.

Igualmente hemos conseguido abrir muchas puertas de las distintas Administraciones a través de la organización de actos solidarios tales como el ya conocido DIVER-QUAD-DOWN, en el que ofrecemos un dia de diversión a lomos de nuestras máquinas, a chicos y chicas con Sindrome de Down, que este año ya va por su cuarta edición y del cual tenemos el honor de ser los pioneros a nivel Nacional. Este evento actualmente se realiza en otros puntos de nuestra geografía, de lo que nos sentimos especialmente orgullosos.

También hemos organizado un evento solidario, con la recogida de ropa para las victimas del terremoto en Haití, llegando a juntar más de 200 enormes cajas de ropa, que entregamos con una enorme caravana de quads, a los servicios sociales del Ayuntamiento, que fueron los encargados de hacer llegar todo el material.

Asimismo hemos colaborado en distintas actividades con Protección Civil, hemos llevado a los Reyes Magos en quad, incluso hemos participado en las cabalgatas de las fiestas patronales y también hemos participado con nuestros quads en una obra de teatro callejero.

Como veis, nuestra asociación tiene inquietudes y está totalmente viva y ávida de dar a nuestros asociados motivos mas que suficientes para no tener el quad encerrado en el garaje.

“Hasta los Reyes Un abrazo

Otros dos meses, respuesta de la Dirección General de Deportes de la JCyL, que no se puede llamar “Asociación”, que tiene que se “Entidad de Promoción y Recreación Deportiva” para poderla registrar en la Dirección General de Deportes, (para nosotros seguirá siendo Asociación) después de modificar papeles y triplicar copias, a entregar en la JCyL. A mediados de Junio de 2009 recibimos un sobre de raza gigante procedente de la JCyL, lo abrimos y allí estaba, la resolución de la Dirección general de Deportes de la JCyL, ya figuraba AQUQULE en el registro con fecha 6 de Junio de 2009, ya era una realidad, después de innumerables paseos, copias, compulsaciones, firmas, etc, ya había nacido AQUQULE. Nuestra finalidad como asociación es la organización de rutas y eventos de quads así como la asistencia a las invitaciones que recibimos de otros clubs y asociaciones RICARDO CASTELLANOS análogas.

PRESIDENTE AQUQULE www.bestialquad.com

Magos hemos llevado en quad”

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Espacio Montoya

EL HECHIZO DE LA C O M P E T I C I O N

Texto Ramon Montoya Foto: Clemente Roman Os quería contar que a partir de este número de la revista PASION BQ, me encontrareis entre sus secciones para hablaros y comentaros mis experiencias, tanto a nivel de aficionado, como de piloto en lo concerniente al mundo del quad.

Analizando el año que estamos a punto de abandonar, 2011 comenzó con mucha expectación para mí, con todas las vistas puestas y concentradas en una carrera en la que quería participar y renovar la victoria conseguida el año anterior. Estoy hablando de la Baja Iraty. Sin embargo el aspecto emotivo no va emparejado con el mecánico y toda la lucha y tesón, se vino rápidamente abajo.

No necesité de un psicoanalista para levantar mi moral, pero os puedo asegurar que pasé un tiempo en el que me encontré solo.

Creo que solo la ayuda de mi pasión por las carreras y mi familia, hizo que lo que había sido una decepción, se volviese un reto y una lucha hasta conseguir la formación de un equipo con el que sentirme de nuevo “PILOTO”.

Hay muchas ocasiones en las que la vida te propone una depresión para que pares y analices tú futuro. Mi futuro ahora es “GRUPO AAB”.

Desde que me enfundé la nueva camiseta, me cambió la cara. He vuelto con renovadas ilusiones y a pesar de que el inicio no fue del todo halagador por los problemas

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mecánicos en la Baja Portalegre, si puedo aseguraros que me encontré de nuevo con el “subidón” y la euforia que acompaña a las cosas bien hechas. Un grupo de trabajo que ante todo es un grupo de amigos.

Mi familia sigue estando a mi lado como siempre, pero ahora he adoptado o viceversa, a gente muy importante. Clemente Roman, Kike Belenguer, Cesar Alonso, Mª Carmen Vicente, etc.

La Taça Ibérica me ha inyectado la moral en competición que necesitaba para seguir creyendo en mí mismo. Pero a mi faceta de piloto, la estoy acompañando con mi pasión por el quad en el ámbito de aficionado. La Ruta Cultural, el Cocido Quadtrero, todo ello acompañado por una gastronomía envidiable, pero sobre todo con una terapia de grupo impresionate. Al final, las rutas saben mejor cuando se realizan en buena compañía. Quiero seguir en la competición, me relaja de mi quehacer diario, pero también compaginar esa afición, con salidas y rutas organizadas por gentes que son los que al fin y al cabo, mantienen vivo el mundo del quad.

Me siento bien y espero el 2012 con las pilas cargadas de ilusión. ¡FELICES FIESTAS!

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Actualidad

A partir ca 2012 rentes . pecto a

de ahora puedes inscribirte a la Panafriy ademas beneficiar de las tarifas prefePuede encontrar toda la información reslas novedades para esta 8º edicion en:

http://panafrica-marruecos.ning.com/page/novedades-2011-1

las tarifas: http://panafricamarruecos.ning.com/page/2951017:Page:5473

y

los

formularios

de

inscripcion

en

http://panafrica-marruecos.ning.com/page/inscripcion-1

Con el fin de mejorar nuestra atencion a los participantes Cristina se incorpora en el quipo Panafrica quien atendera con mucho gusto a todas vuestras dudas o consultas, por telefono o por mail apanafricacris@gmail.com Adjuntamos a continuación nuestro primer comunicado anunciando la prueba por "menos de 1 euro al dia!"

El Safari Panafrica, prueba abierta a los vehículos todo terreno de 2, 4 , 6 ruedas o mas, se desarrollara del 9 al 16 de septiembre 2012 en Marruecos. La clasificación se basa en el sistema de la menor distancia recorrida, es decir gana el que menos kilómetros recorrerá a lo largo de 2000 kms de aventura, no es una prueba contra reloj.

Las grandes novedades de la Panafrica 2012: 1) Tarifa de inscripción participante 2) Tarifa de inscripción vehículo de asistencia o acompañante 3) Sigue siendo obligatoria la baliza se seguridad Spot, pero cada uno deberá acudir con la suya 4) Etapas…y recorrido 5) Plazas limitadas….a 100 vehiculos, apertura inscripciones diciembre 2011 Este año empezamos pronto con las novedades sobre todo porque lo mas novedoso para esta 7º edición es justamente la primera pieza del puzzle… Las tarifas.

Nuestro objetivo para esta edición 2012 es la de convertir el Safari Panafrica en un evento mas asequible para la mayoría de los aficionados . Teniendo en cuenta que el aspecto económico es un factor determinante, sobre todo en estos tiempos de crisis, hemos remodelado de forma drástica la tarifas de inscripción para que cada uno pueda vivir la aventura en función de su presupuesto y no tener, como otros años, la obligación de contratar ciertas prestaciones. ¿ Pero cual es el secreto para ofrecer una Panafrica con estas tarifas? Sencillamente gracias a la posibilidad de contratar de forma opcional ciertas prestaciones, es el caso de los hoteles, comidas, activación de baliza Spot, vehículo escoba, transporte de la maleta en camión….Con este nuevo planteamiento "a la carta" solo se cobran por los servicios utilizados, lo que nos parece mucho mas equitativo convirtiendo la Panafrica en la aventura Africana mas asequible de todas las pruebas existentes.plaremos las tarifas y diferencias con la edición 2011; en esta Panafrica "a la carta" un coche con dos personas, cuya tarifa de inscripción en 2011 era de 2100 euros para el vehículo y dos persona pasa a ser de 847 euros este año, precio sin incluir hoteles y comidas, pero eso si con una zona para acampar y posibilidad de realizar sus compras o comidas en los comercios cercanos. Para los que lo deseen existirá una formula "todo incluido" similar a la de las ediciones anteriores.

Panafrica 2012

Más información en www.bestialquad.com www.bestialquad.com

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Actualidad

MOHAMED KHARDAK 114

Cesar Alonso Martin (King Calavera)

Prácticamente la mayoría de la gente que ha tenido la gran suerte de poder bajar con su moto/quad a Marruecos ha conocido a nuestro amigo Mohamed.

Fue en el año 2.007 cuando decidí por tercera vez visitar con unos amigos el país vecino, aquel año apostamos ir con Rubén el de África Star 4x4.

Todo estaba muy bien preparado anteriormente; las rutas, los hoteles, la gasolina de repostaje en pista, los coches de asistencia, médicos y los mecánicos.

Muchos días por dunas y caminos rotos, siempre llegábamos alguno al final de la etapa con alguna avería que reparar.

Ahí es donde entraba nuestro gran amigo Mohamed.

Era una persona muy entrañable, tranquila y con una confianza en sí mismo de poder solucionar prácticamente todo, ya que te daba mucha tranquilidad.

Siempre con una sonrisa en el rostro y un cigarro en la mano. Su frase: NO PROBLEMA. Mientras todos cenábamos y descansábamos en el hotel, Khardak se pasaba toda la noche reparando los vehículos y limpiando filtros hasta que terminaba.

Y al día siguiente ahí estaba preparado en el coche de asistencia para partir a la nueva ruta.

Fue un reconocido mecánico, por sus manos han pasado cientos y cientos de motores de todo tipo, uno de los días me contó varias anécdotas cuando estuvo de asistencia hace ya años en uno de los equipos del Rally Dakar.

En fin sólo nos queda, recordar a esta gran persona, y yo personalmente espero que cuando llegue mi momento, pueda arreglarme mi quad ahí arriba.

HASTA SIEMPRE AMIGO MOHAMED KHARDAK www.bestialquad.com

El pasado dia 27 de Noviembre, se ha celebrado en la localidad Zamorana de Benegiles, la ultima carrera del Campeonato de Castilla y León de Quadcross.

Tras los entrenamientos cronometrados, se dio salida a la 1ª manga en la que tomaban la salida, tanto los pilotos de Q1, como de Q2. Tras el segundo paso por meta, el piloto Gallego Hector MOSQUERA RODRIGUEZ, de 20 años de edad, tuvo una fuerte caída que hizo necesario su traslado hasta el Hospital de Zamora.

La caída fue grave ya que el bravo piloto se rompió la tibia y el peroné de ambas piernas.

Posterior fue operado con éxito de las lesiones y ahora espera y con el deseo de todos, una pronta

ACCIDENTE DE HECTOR MOSQUERA

recuperación.

MUCHA SUERTE Y ESPERAMOS VERTE PRONTO EN LA PISTA

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Actualidad Hace escasas fechas, el joven piloto de la categoría de Quad Cross, Enrique PARDO, sufrió un accidente al ser embestido por un vehiculo 4x4 en una Rotonda.

Afortunadamente, las heridas no son de gravedad, pero le impidieron participar en la carrera que este domingo día 20 se disputaba en el circuito de la LOBA (Valladolid) y donde se jugaba el Campeonato de Castilla y León que lo lideraba con una ventaja de 34 puntos. Se da la circunstancia de que lo intentó y salió para hacer los entrenamientos, pero los fuertes dolores que padecía, le impidieron participar en la carrera. Lo mismo ocurrió en Benegiles el día 27 de Noviembre, donde le vimos en compañía de su padre, realizando labores de señalización de carrera ayudando a la Organización.

Por lo tanto, volvemos a desear la prontísima recuperación y que le podamos ver de nuevo al cien por cien luchando y dando espectáculo donde mejor sabe hacerlo, en los circuitos de QuadCross.

ACCIDENTE DE KIKE PARDO

Recordemos que KIKE PARDO ha conseguido los siguientes títulos en el año 2011.

Campeon de España de QUAD-CROSS en Q2 Campeon Open Nacional AMV seguros de QUADCROSS en Q1 Campeon Open Zona Norte de QUAD-CROSS en Q1 Subcampeon Castilla y Leon de QUAD-CROSS en Q1 Esperamos una pronto recuperación Un abrazo CAMPEON. 116

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AGRADECIMIENTO AL AYUNTAMIENTO DE MONROY (CACERES) En el mes de Mayo, varios componentes del foro Bestialquad y de diversas provincias de nuestra geografía, realizaron la que denominaron “RUTA DEL EMIGRANTE” que tuvo su origen de salida en Errenteria (Guipúzcoa) y llegó hasta la localidad de Almoharin (Cáceres) con cerca de 2.000 km entre la ida y la vuelta. En el trayecto, y con motivo del hermanamiento existente entre la localidad de Errenteria y Monroy (Cáceres), realizaron una parada para hacer entrega de un detalle al Alcalde de ésta localidad y fueron agasajados con muchísima cordialidad, por lo que hace escasas fechas, Clemente Román (Drakis), en nombre de todos los participantes, se trasladó de nuevo hasta Monroy para hacer entrega a su Dirigente Municipal, de la revista “ATV CLUB” donde se había publicado la citada ruta. www.bestialquad.com

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Actualidad

LOS PINGUINOS EVOLUCION INSCRITOS Desde que en el año 1982, se celebró por 1ª vez la Reunión Anual de los Pinguinos, han pasado 30 años y en esta ocasión se celebra su 31ª Edición. A continuación os detallamos los participantes en cada una de ellas. Desde la 1ª en el que 320 fueron los valientes, hasta llegar a una cifra cercana a los 30.000 en el año 2008. Posterior la crisis ha hecho mella y bajó de manera estrepitosa en 2009, también a consecuencia del fuerte temporal que azotó la zona con fuertes nevadas en la fecha de su celebración. Esperemos que el tiempo acompañe durante el 2012 y se sobrepase los 30.000 inscritos.

La fecha de la concentración en Puente Duero, es el 12, 13, 14 y 15 de Enero Numero de inscritos en todas las ediciones de Pingüinos 1. 1982, Herrera de Duero, 320 inscritos 2. 1983, Herrera de Duero, 415 inscritos 3. 1984, Herrera de Duero, 380 inscritos 4. 1985, Fuensaldaña, 410 inscritos 5. 1986, Fuensaldaña, 750 inscritos 6. 1987, Fuensaldaña, 752 inscritos 7. 1988, Tordesillas Area 1, 1.160 inscritos 8. 1989, Tordesillas Area 1, 1.320 inscritos 9. 1990, Tordesillas Valdegalindo, 2.720 inscritos 10. 1991, Tordesillas Area 2, 4.040 inscritos 11. 1992, Tordesillas Area 2, 7.243 inscritos 12. 1993, Tordesillas Area 2, 12.418 inscritos 13. 1994, Tordesillas Area 2, 11.783 inscritos 14. 1995, Tordesillas Area 2, 14.072 inscritos 15. 1996, Tordesillas Valdegalindo, 15.120 inscritos 16. 1997, Tordesillas Valdegalindo, 15.200 inscritos 17. 1998,Tordesillas Valdegalindo,15.800 inscritos 18. 1999,Tordesillas Valdegalindo,8.590 inscritos 19. 2000, Tordesillas Valdegalindo, 12.000 inscritos 20. 2001, Boecillo (Pinarón), 17.120 inscritos 21. 2002, Boecillo (Pinarón), 18.852 inscritos 22. 2003, Boecillo (Pinarón), 17.911 inscritos 23. 2004, Boecillo (Pinarón), 20.117 inscritos 24. 2005, Boecillo (Pinarón), 21.333 inscritos 25. 2006,Boecillo (Pinarón), 26.106 inscritos 26. 2007,Boecillo (Pinarón), 27.141 inscritos 27. 2008,Simancas-Valladolid, 29.812 inscritos 28. 2009, Valladolid (Puente Duero), 18.314 inscritos 29. 2010, Valladolid (Puente Duero), 22.316 inscritos 30. 2011, Valladolid (Puente Duero), 25.076 inscritos 31. 2012, Valladolid (Puente Duero), XXXXXX 118

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KIKE PARDO RECIBE SU PREMIO

La RFME celebró el pasado 17 de Diciembre, la Asamblea General Extraordinaria, la Gala de Campeones 2011.

En lo concerniente a nuestro deporte del mundo del quad, allí estuvo Enrique PARDO para recoger su diploma y su trofeo como Campeón de España en la especialidad de QuadCross en Q2 y aquí reproducimos su experiencia al estar y formar parte del mundo del motor al lado de pilotos con tanto renombre como Marc Márquez, Niko Terol, Maverik Viñales, Jordi Tarres, etc.

Hola: Soy Kike Pardo y el sábado 17 de Diciembre del 2011, viví uno de esos días que no se te olvidaran nunca , fui invitado por la Real Federación Española de Motociclismo a la Gala de Campeones 2011 , junto con : Marc Márquez, Maverick Viñales, Jordi Torres, Toni Bou, Alex Rins, Nico Terol, Jonathan Barragan etc. solamente con oír esos nombres se te pone la piel de gallina.

En dicho acontecimiento, como nuevo Campeón de España de QUAD-CROSS Q2, abrí el acto de entrega de premios, recibiendo de manos del presidente de la Federación Española de Motociclismo, Don Joan Moreta, el trofeo y diploma que me ratifica como Campeón de España de la especialidad.

Después de la gala se tomó un vino español y se pudo charlar con toda la gente y deportistas.

Fue un día FANTASTICO. Desde estas líneas, quisiera dar las gracias a todos mis patrocinadores: Bodegas Viña Buena, Motos J. Montes, Hotel Virrey Palafox, Eimesa, Douglas , Maxxis, Ayuntamiento de Aranda de Duero, Suspensiones TCS, Transportes de Pedro y Vidriera del Duero .

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Actualidad

El Dakar 2012, que se disputará los próximos 1 a 15 de enero en Argentina, Chile y Perú, se dieron a conocer en París. Las características del recorrido promete una carrera llena de sorpresas.

El Dakar es para espíritus viajeros. Este año descubrirá el 27º país de su historia, al término de un cuarto periplo sudamericano que llevará a los pilotos a Lima, capital de Perú, después de haber recorrido territorio argentino y chileno.

Este año, se espera la largada de 465 vehículos en Mar del Plata, lo que supone un aumento de cerca de un 15% frente a la edición de 2011.

En los tres países anfitriones del Dakar 2012 habrá arena y dunas. Sin embargo, entre las de Fiambalá, justo antes de atravesar la Cordillera de los Andes, las de Atacama, que sorprenden por sus dimensiones, o sus homólogas peruanas, dispuestas en largos cordones, la variación y el reparto de las dificultades está servido, por lo que resulta casi imposible adivinar el posible desenlace.

Además, con el aumento del número de corredores, cada vez es más difícil adelantar pronósticos, empezando por la categoría de dos ruedas.

Aunque Marc Coma y Cyril Despres parten con un empate de tres victorias cada uno, no está cantado que uno de los dos vaya a sumar una victoria más para adelantarse en el palmarés del rally.

Tendrán que lidiar antes con pretendientes legítimos que han subido al podio en ocasiones anteriores, como Helder Rodrigues y David Casteu de Yamaha, Francisco “Chaleco” López (Aprilia) o Pal-Anders Ullevalseter (KTM). Tampoco se puede dejar fuera de este grupo al portugués Paulo Gonçalves (Husqvarna) o al estadounidense Quinn Cody, mejor rookie de 2011 (9º, Honda), después de sus prometedores resultados.

En la categoría de autos, el nuevo reparto de cartas promete igualmente una pugna intensa. Una lucha que estará bien presente en el seno del equipo X-Raid, con cinco Mini Countryman, piloteados por dos antiguos ganadores del rally, Stéphane Peterhansel y Nani Roma, así como por un corredor que sube como la espuma en la disciplina, Krzysztof Holowczyc, consagrado este verano como ganador del Silk Way Rally.

Además, el nuevo contexto podría permitir a Robby Gordon volver pisando fuerte, después de subir al podio en 2009 con su Hummer. Un objetivo al que puede aspirar igualmente Giniel De Villiers: el ganador del primer Dakar sudamericano correrá al volante de un pick-up Toyota diseñado por Overdrive, que podría entrar por la puerta grande en la prueba. Su compañero de equipo será el argentino Orly Terranova.

La competencia será ruda con outsiders hambrientos de victoria como Christian Lavieille de Dessoude, Mathias Kahle al volante de un buggy SMG o Carlos Sousa que vuelve contratado por el fabricante chino Great Wall.

From January 1st t

The ultimate ad

Mar del Pla

Lima

ALGUNOS DETALLES DEL DAKAR 2012

120

Arequipa

Iquique 10/01

Antofagasta 09/01 06/01

Copiapó 08/01 - Rest day 07/01

0

S

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En quad, los hermanos Patronelli parecen estar predestinados a la gloria. El público argentino, conquistado por la saga familiar, con las victorias de Marcos en 2010 y de Alejandro en 2011, no se contentará con menos. Sin embargo, en la pista se tendrán que enfrentar al checo Josef Machacek, que sumó el último de sus cinco títulos en 2009, así como a la escuela polaca, en ascenso en los últimos años, con Rafal Sonik y Lukasz Laskawiec. 31 son los participantes y entro ellos se encuentra Camelia Liparoti que año tras año demuestra una entereza, una lucha y una competitividad que solo los grandes Campeones pueden presumir. En ésta categoría desgraciadamente España no tiene representantes, una pena ya que año tras año y de manera constante, la participación de pilotos españoles ha ido descendiendo hasta ser nula.

El año 2012 supone un gran cambio para la escudería Kamaz, puesto que Chagin deja el volante para asumir un papel en la organización del equipo. Retoman el testigo y las riendas Eduard Nikolaev y Ayrat Mardeev, hijo, dos jóvenes con talento de sobra y potentes vehículos capaces de prolongar la hegemonía rusa. Sin embargo, la derrota sufrida en casa en julio, con la victoria de Ales Loprais, ofrece esperanzas al piloto checo de alzarse con el título en camiones. El equipo De Rooy también vuelve más fuerte, con el regreso a la pista de Gerard, así como el refuerzo de Hans Stacey, el último capaz de dominar a los Kamaz en el Dakar de 2007. El equipo Veka tampoco piensa quedarse como mero espectador: Frantz Echter participará en la pugna.

to January 15 th, 2012

dventure

ata - Copiapó - Lima

BRAZIL

BOLIVIA

PARAGUAY

Fiambalá 05/01

ARGENTINA

Chilecito

PA

ETAPA POR ETA

04/01

San Juan 03/01

URUGUAY

San Rafael 02/01

Santa Rosa de la Pampa

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01/01

Mar Del

ace: 769 km) ial: 60 km | Enl ec sp (E sa Ro a e: 486 km) l Plata-Sant 295 km | Enlac l: ia ec Etapa 1: Mar de sp (E el e: 293 km) Rosa-San Rafa 270 km | Enlac l: ia ec Etapa 2: Santa sp (E an 388 km) fael-San Ju 6 km | Enlace: 32 l: ia Etapa 3: San Ra ec sp (E 151 km) an-Chilecito 5 km | Enlace: 26 l: ia Etapa 4: San Ju ec sp (E Enlace: 394 ito-Fiambalá ecial: 247 km | sp (E Etapa 5: Chilec ) le hi (C lá-Copiapó Etapa 6: Fiamba ) | Enlace: 154 km km) special: 444 km (E ó ap pi Co óEtapa 7: Copiap e: 209 km) ía de descanso 477 km | Enlac l: ia ec 8 de enero – D sp (E ta e: 9 km) ó-Antofagas 557 km | Enlac l: ia ec Etapa 8: Copiap sp (E ue iq ).

Enlace: 317 km Plata Etapa 9: Antofagastari-Icaqu(E ecial: 377 km | sp 171 km) e: ac nl A E | el: 538 km ia ec sp Etapa 10: Iquiqu (E ú) er 259 km) -Arequipa (P 6 km | Enlace: 24 Etapa 11: Arica l: ia ec sp (E ipa-Nasca nlace: 76 km) Etapa 12: Arequ ial: 276 km | E ec sp (E co is -P e: 254 km) Etapa 13: Nasca l: 29 km | Enlac ia ec sp (E a m Li Etapa 14: Pisco-

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Actualidad Raid Aventura / Panáfrica 2011

El Vespa Desert supera el reto del Sahara

Los aventureros burgaleses, Ferrán Silva (Villasana de Mena) y David Muñoz (Villarcayo) han completado con éxito uno de los raids de aventura más prestigiosos en el Sáhara marroquí / Ganaron en categoría de ‘Clásicas’ Tras un intenso año de preparación, búsqueda de financiación, sponsors y puesta a punto de las motos, el equipo burgalés Vespa Desert Merindades ha concluido con un gran éxito su participación en la VII edición del Raid Panáfrica 2011 a los mandos de dos Vespas 200 con mas de 25 años de antigüedad.

La escuadra de Las Merindades formada por el Guardia Civil del Seprona David Muñoz (de Villarcayo) y el periodista de Villasana de Mena Ferrán Silva se impusieron en la categoría de vehículos clásicos, obteniendo la primera y segunda posición final en Marruecos.

La escuadra burgalesa inició su aventura a comienzos de mes en Almería, donde pasaron las verificaciones técnicas y administrativas con nervios y mucha incertidumbre, pero sobre todo con mucha ilusión, ya que la gesta que estaban a punto de emprender «valía la pena».

Ferrán y David tomaron la salida desde el parking del área de servicio de las verificaciones rumbo al puerto de la ciudad andaluza. Por delante les esperaban 21 kilómetros por autovía llenos de buenos momentos, ya que la escuadra fue acompañada por las numerosas muestras de cariño de todos aquellos conductores que con sus claxons animaron a estos dos aventureros durante el trayecto hacía la zona de embarque.

Después de siete horas de interminable viaje los integrantes del Vespa Desert desembarcaron en el puerto de Melilla con destino a la frontera de Nador para 122

dar comienzo, tras una reunión informativa, a su particular carrera por el desierto marroquí. Por delante tenían 400 kilómetros hasta su primer punto de llegada, el campamento vivac de Tendrara.

La primera etapa estuvo marcada por la adaptación a los sistemas de navegación. Fueron numerosas las pérdidas de orientación del equipo burgalés. Además, la moto de Muñoz tenía serios problemas de carburación, lo que hizo interminable la primera toma de contacto con la competición, que finalmente concluyó con éxito llegando a la meta dentro del tiempo marcado por la organización.

La noche se hizo muy larga para los dos pilotos debido a las incomodidades del terreno y al cansancio acumulado.

«La organización de la carrera decidió que se correría el raid con horario español, no con las dos horas menos de Marruecos», explica Silva. Tras el desayuno y el caluroso reencuentro con Jordi Mercader, de Desert Buggies, y la asistencia de Vespa Desert, la segunda etapa, larga y muy dura (con varios kilómetros sobre pista), arrancó en el campamento de Tendrara con destino a la meta de Erfoud. Alrededor de 500 kilómetros separaban la salida y la llegada.

La jornada transcurrió por pistas polvorientas y maltrechas por las lluvias de las semanas anteriores a la carrera. «Fue una etapa difícil pero segura gracias a la compañía de nuestra asistencia, lo que nos facilito en todo nuestra participación en la Panáfrica. Tras el repostaje en la gasolinera de Tendrara, arrancamos con destino Merzouga (Erfoud), a las puertas del desierto del Sáhara».

«Fueron más de nueve horas de pilotaje. Una vez abandonada la carretera y parte de la civilización, nos dirigimos a pasar por los puntos de control. El objetivo era coger los máximos posibles para penalizar lo menos posible y mantenernos en buenas posiciones en la clasificación general e en nuestra categoría». www.bestialquad.com

del resto de equipos, potentes máquinas de enduro preparadas para la ocasión, entre las que se encontraban la Honda de Pellicer, uno de los pilotos habituales en el Dakar. «Todo un lujo para Vespa Desert, correr a su lado».

«Tras varios problemas mecánicos, arrastrados por la moto de David Muñoz y gracias a la ayuda de Jordi Mercader y a nuestra asistencia, el equipo entró en línea de meta dentro del tiempo marcado por la organización y sólo con las penalizaciones por no haber cogido todos los puntos de paso obligatorios».

El terreno era impracticable para las dos vespas, motos urbanas con mas de 25 años en sus motores. Ese día, gracias a la asistencia contratada, la moto de David pudo llegar a la meta, pues a lo largo de la etapa se paró bastantes veces, teniéndola que atar con una larga eslinga al 4x4 de Jordi para poder ponerla en marcha y de esta manera proseguir la ruta. «Por suerte aguantó hasta Erfoud», afirma Silva.

Una vez en el hotel se cargó la moto en una furgoneta para llevarla a un mecánico local, que por tan solo 10 euros (al cambio), dejó la moto del de Villarcayo nueva y lista para la etapa del día siguiente.

El equipo aprovechó la parada en el hotel Chergui para reponer fuerzas. «Y asearnos, ya que desde el baño del barco no volvimos a tocar el agua durante las dos primeras etapas. Y sobre todo a comer en condiciones, ya que los menús de los campamentos y las raciones diarias que nos daba la organización eran mínimas para poder aguantar durante toda la carrera». Esa primera noche a cubierto sirvió para que los aventureros de Las Merindades hicieran balance de lo acontecido. Por delante quedaba sin duda lo mas duro de la Panáfrica 2011.

CUARTA JORNADA. «Al día siguiente, tras el desayuno y la reunión con el director de carrera y todos los equipos, tomamos la salida en una de las etapas más duras y difíciles de todo el raid, más de 300 kilómetros llenos de arena, www.bestialquad.com

dunas y terreno muy hostil para las dos vespas. Pero finalmente el equipo superó con éxito la prueba llegando al campamento de Chegaga», explica Muñoz.

Fue una jornada más que complicada en la que los dos pilotos se tuvieron que enfrentar a las temidas dunas, pero que gracias a las alternativas tomadas en la ruta y con la ayuda del todoterreno de asistencia, pudimos solventar con éxito y sobre todo con fuerza, ya que nos tocó empujar durante muchos kilómetros nuestras motos con temperaturas superiores a los 52 grados, que sumados a la falta de humedad complicaron muchos las cosas», agregó.

La cuarta etapa llevó a los burgaleses de Chegaga a Erfoud, un viaje duro lleno de complicaciones de carburación debido al polvo y a la arena que poco a poco iban haciendo mella en los carburadores. Pero una vez más el equipo logró entrar en tiempo en meta penalizando solo por no coger todos los puntos de paso obligatorios marcados por la organización.

En Erfoud las dos motos entraron nuevamente en el taller del mecánico marroquí, que las puso nuevamente a punto. «Regresar al hotel, era muy importante para nosotros, ya que el poder hidratar nuestros cuerpos en la ducha, comer en condiciones y sobre todo descansar, nos asegurarían el éxito en el resto de las jornadas», añade.

QUINTA ETAPA «Amaneció en Tendrara y llegó la hora mas difícil, la despedida de Jordi Mercader, que había sido nuestro guardián durante los seis días anteriores, pues nos descubrió zonas mágicas de Marruecos y nos proveía de agua y alimentos en las paradas de los repostajes. Ahora teníamos que seguir sin él».

La última etapa, que transcurría entre Tendrara y el puerto de Nador, estuvo marcada por los problemas mecánicos en la moto de Ferrán Silva, teniendo que hacer los últimos 130 kilómetros a tan solo 50 km/h.David Muñoz también sufrió un percance importante. Un descuido la noche anterior en el campamento, le hizo perder toda la gasolina de uno de sus depósitos y debido a este motivo se quedaron tirados en la salida de Ouziana. «Pero gracias a la ayuda de una familia residente en España pudimos llegar a una gasolinera y retomar el camino.Lo habían logrado. Habían salido indemnes de su desafío al desierto del Sáhara. Y ahora ya piensan en la preparación de su próximo reto en la Panáfrica 2012.

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Actualidad El pasado 19 de diciembre, tuvo lugar en el edificio administrativo de la Xunta de Galicia en Lugo, una reunión entre varios clubes de la provincia de Lugo y la Jefa territorial de la Xunta, que estaba acompañada por el alcalde de Cervo, en calidad de Vicepresidente de la FEGAMP. En esta reunión les trasladamos nuestras inquietudes sobre el borrador de la nueva Ley de Montes de Galicia que están tramitando y que, de llegar a su aprobación con la redacción que tiene actualmente, imposiblitará la libre circulación de vehículos a motor por pistas forestales y caminos públicos de acceso al monte, excepto al colectivo de cazadores y pescadores y a los dueños de terrenos.

La Jefa territorial tomo nota de nuestras preocupaciones y nos explicó la situación actual del citado borrador.

Al mismo tiempo se comprometió a trasladar al director general de Montes nuestra preocupación, que plasmamos en un pequeño dossier que constaba de un estudio económico y ambiental, siendo este último apoyado en el famoso informe del profesor Martí Boada, en el que se concluye que el impacto que tiene nuestra actividad en el medio natural es medio-bajo. En el estudio económico que presentamos, apoyado en número de talleres de moto y automóvil así como en las matriculaciones de vehículos para uso Off road y transacciones de usados, se concluye en que se mueven anualmente unos 100 millones de euros aprox. También consideramos que la prohibición de la circulación de vehículos a motor por los montes va a afectar a 7320 personas empleadas directamente en los 2200 talleres que hay en Galicia.

Aprovechamos también la reunión para hacerle entrega de una carta dirigida al presidente de la Xunta en la que manifestamos nuestro malestar porque el colectivo que representamos no ha sido tenido en cuenta a la hora de redactar el borrador de la ley que, de aprobarse en los términos actuales terminaría con nuestra actividad.

La reunión finalizó con el compromiso de la Jefa territorial de tenernos al día de la evolución del borrador.

A continuación nombramos a los clubes que acudieron a esta reunión: Guimaromotor (A Pobra do Brollón), Radikal Sober (Sober), Marchatrás (Monforte de Lemos), SDM (Chantada), Os Carrox4(Sarria), Terremoto (Triacastela), Trotamontes (Pol), Correcaminos (Foz), Os Machinas (Becerrea), Rodas Arriba (Pedrafita do Cebreiro) y Bracamontes (Guitiriz) 124

NUEVA LEY DE MONTES

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LA REUNION DE CLUBES OFF-ROAD DE LA PROVINCIA DE LUGO CON LA JEFA TERRITORIAL DE LA XUNTA DE GALICIA

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EL MUNDO DEL DEL OFF ROAD de nuevo en pie de Guerra PROYECTO DE LEY DE MONTES EN GALICIA

Articulo 109. Acceso público a los montes.

1. Sin perjuicio de las servidumbres y derechos existentes y de lo establecido en la ley 3/2007, del 9 de abril, de prevención y defensa contra los incendios forestales de Galicia, el acceso de personas ajenas a la vigilancia, extinción, gestión o realización de actividades para la explotación forestal, podrá limitarse mediante resolución administrativa por razones de conservación de los recursos o valores naturales. Las limitaciones deberán hacerse públicas de manera fidedigna.

2. Salvo por razones de gestión, realización de actividades para la explotación forestal y vigilancia, tras la autorización administrativa expresa, queda prohibida la circulación de vehículos a motor recorriendo terrenos de monte de cualquier titularidad fuera de las pistas forestales existentes.

3. La circulación con vehículos a motor por pistas forestales se limitará a las funciones de gestión, incluyendo la vigilancia, extinción de incendios forestales y la realización de actividades para la explotación forestal y a los usos amparados por las servidumbres y derechos existentes.

4. Excepcionalmente, la consejería competente en materia forestal podrá autorizar el tránsito abierto motorizado en la forma que se determine, cuando se compruebe la adecuación del camino, la correcta señalización del acceso, la aceptación por los titulares y la asunción del mantenimiento del monte en condiciones adecuadas y de la responsabilidad civil por los daños que se puedan ocasionar en la realización de cualquier actividad autorizada. Para tal fin, la consejería competente podrá establecer fianzas a los peticionarios de las citadas actividades.

Articulo 110. Usos prohibidos.

Quedan prohibidos, salvo expresa autorización de la consejería competente en materia forestal y sin perjudicar otras autorizaciones necesarias según la legislación sectorial aplicable en cada caso: 1. Las acciones que afecten de forma significativa las poblaciones locales de especies animales protegidas.

2. La recolección de productos sometidos a autorización y de materia vegetal, mineral o de ejemplares da fauna de los montes, salvo que se trate de muestras con fines científicos y que cuenten con la correspondiente autorización.

3. El depósito de restos de materia vegetal, basuras, residuos o escombros de cualquier tipo o naturaleza.

4. El uso de aquellos elementos productores de ruido, ajenos a la actividad agroforestal, que puedan alterar os hábitos del ganado o de fauna silvestre.

5. Las acampadas, excepto en los lugares expresamente permitidos.

6. La publicidad estática.

7. La actividad comercial ambulante.

8. La señalización empleando como soporte las especies forestales.

RECOGIDA DE FIRMAS CONTRA LA LEY DE MONTES http://www.efirmas.com/4451931/index.html 125

Actualidad

1ª CONCENTRACIÓN NACIONAL ATV CLUB 2012 Además, los participantes recibirán un libro de ruta para poder seguir sin problema el programa y todas las actividades, los itinerarios marcados, para las diferentes rutas, Master Class, etc. aunque siempre contarán con la asistencia de la Organización y de monitores especializados.

Los interesados se pueden registrar en la web www.atvclub.es.

Sólo hay 70 plazas disponibles, así que es recomendable apuntarse lo antes posible.

Este evento pretende ser el primero de una larga lista de concentraciones en este municipio.

CON LA COLABORACIÓN DEL EXCMO AYUNTAMIENTO DE SOTILLO DE LA ADRADA VALLE DEL TIETAR (ÁVILA) DEL 3 AL 5 DE FEBRERO 2012 El próximo fin de semana del 3 al 5 de Febrero 2012, todos los propietarios y usuarios de toda España de ATV (All Terrain Vehicle) tendrán la oportunidad de concentrarse en la villa de Sotillo de la Adrada (Ávila), para compartir su afición común y poder intercambiar experiencias y disfrutar de un fin de semana inolvidable en el Valle del Tiétar.

Durante las dos jornadas que durara el evento se llevarán a cabo actividades de todo tipo, como rutas por los singulares paisajes del termino municipal de Sotillo de la Adrada, circuito activo donde todos los vehículos evolucionarán mostrando sus capacidades. Cursos de conducción o Master Class impartidas por profesionales, stands en el pabellón Ferial de esta villa donde las principales marcas de vehículos y accesorios nos presentarán las novedades del sector.

Para los participantes como para el público en general que nos venga a visitar La organización también tiene preparadas muchas otras sorpresas, regalos, sorteos, recuerdos, trofeos, fiestas diurnas y nocturnas, etc.

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PROGRAMA VIERNES 3 de Febrero

16:00 - 18:00 Apertura del parque cerrado para los participantes 18:00 - 19:00 Apertura de Inscripciones 19:00 Inauguración del evento por parte del Sr.Alcade y responsables de ATVCLUB 21:00 Cena en las inmediaciones 22:00 Comienza las actuaciones musicales 01:00 fin de fiesta

SÁBADO 4 de febrero

DOMINGO 5 Febrero

9:00 Apertura de inscripciones (para los que vengan de más lejos) 9:00-10:00 Desayuno 10:30 apertura recinto ferial 11:30 salida ruta 1 grupo 11:30 Masterclass 1 grupo 12:30 salida ruta 2 grupo 12:30 presentación de nuevos vehículos por parte de las marcas 13:30 salida ruta 3 grupo 14:30.final de rutas y Masterclass 14:30 Comida (paella) 17:00 Demostración de trial por parte de organización y participantes (sólo el que quiera participar) 19:00 presentación de nuevos vehículos por parte de las marcas 21:00 entrega de premios trial 22:00 Cena (guiso típico y parrillada) 23:30 fiesta, proyección video y fotos del día, música y dj´s…

01:00 Actuación de “orquesta”

09:00-10:00 Desayuno 09:00 salida ruta por el valle (sólo el que quiera participar) 10:30 apertura recinto ferial 11:30 Masterclass 2 grupo 12:30 Demostración de trial por parte de organización 14:30 Regreso de la ruta y final de Masterclass, comida, entrega de premios a los participantes con más edad, el más lejano, el vehículo mejor preparado etc, CLAUSURA por parte del Sr.Alcade y responsables de ATVCLUB

Precio 45 euros por vehículo, incluye bolsa con camisetas y recuerdos del evento INCLUYENDO LAS COMIDAS Y DESAYUNOS DEL SABADO-DOMINGO Y CENA DEL SABADO Límite de inscripciones: 15 de enero de 2012 Más información: www.atvclub.es Lista de alojamientos www.rusticaselvenero.com www.turismorurallaespuela.com www.facebook.com/ctrsanroque www.bestialquad.com

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Breves

La productora francesa de cine para adultos Marc Dorcel esponsoriza una de las motos que participa en el París-Dakar. La número 69, claro La Yamaha 450WRF que pilotará el francés Hugo Payen en el París-Dakar 2012 será distinta a la de todos sus rivales. Tendrá motor, dos ruedas, retrovisores y un sufrido piloto dipuesto a aguantar las tortuosas etapas del Dakar, como todas, pero en su carrocería dispondrá de una motivación especial que no tendrán el resto de pilotos: Anna Polina.

Polina es una actriz de cine pornográfico que aparece desnuda en el vehículo de Payen como fruto del acuerdo entre el piloto francés y la productora de cine adulto Marc Dorcel, que decidió esponsorizar la aventura de Payen por Argentina, Chile y Perú, los países sudamericanos que acogen la edición 2012 del Dakar. Polina ha participado en la promoción de esta aventura posando para una sesión de fotos con la Yamaha 450WRF y con Hugo Payen, que participa en el Dakar por quinta vez en su vida, pero que jamás había contado con un patrocinador tan importante ni tan peculiar. Además de disfrutar de la dureza de esta prueba y de seguir el desarrollo de las etapas, este año el público tendrá otra excusa para ver el Dakar: la moto 69. A partir del 1 de enero.

DAVID SERRANO se proclama Campeón de la Zona Norte de Quad Resistencia 2011 David SERRANO, se ha proclamado el pasado domingo 17 de Diciembre, Campeón de la Zona Norte de Quad Resistencia.

La prueba se disputaba en el circuito de Monte Corvo en el Memorial Jose Luis Gonzalez y a pesar de un fuerte golpe en los entrenamientos, realizó una gran carrera, consiguiendo finalizarla y sumar los puntos necesarios para hacerse con el Campeonato.

Nuestra enhorabuena a éste bravo corredor y esperamos que el año 2012 sea de los que no se olvidan.

UN ABRAZO CAMPEON

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LUCAS BONETTO , el piloto mas joven del DAKAR 2012

El joven ushuaiense Lucas Bonetto, que se adjudicó el Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2011, es uno de los pilotos argentinos confirmados para formar parte de la edición 2012 del Rally Dakar.

La presente versión de competencia internacional tendrá a más 750 pilotos en la línea de largada entre las diversas categorías: autos, cuatriciclos, motos y camiones.

El crédito ushuaiense, que con 20 años será el piloto con menor edad de la presente versión del Rally Dakar, expresó en declaraciones al sitio oficial de la competencia que no le preocupa "la arena y el desierto". "Ya he conocido ese ambiente y me siento preparado. Vamos seguros con mi equipo, compuesto con mi padre y nuestro mecánico. Confío en la preparación que le hicimos al cuatri y, en general, en nuestra preparación", aseguró.

El local tiene en claro cuál es la meta trazada: "El objetivo es terminar. Sé que van a ir pilotos de punta para ganar.

Nosotros queremos vivir otra historia. Nuestra aventura se trata de otra cosa: quiero acabar y el próximo año iremos con mi padre. El como piloto de un camión, y yo como navegante", indicó un ilusionado Bonetto.

Esta será la 33ª edición de la carrera más exigente del mundo y tendrá lugar entre el 1 y el 15 de enero.

Por cuarta vez consecutiva la cita se dará en Sudamérica, y en esta los participantes deberán atravesar diversos caminos uniendo Argentina, Chile y Perú.

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PROHIBEN VIAJAR CON ACOMPAÑANTE EN HONDURAS

Bajo el argumento de dificultar la labor de los criminales que utilizan la motocicleta para realizar sus actos delictivos, el Congreso de Honduras prohibió a los motociclistas ir acompañados de un pasajero por el lapso de seis meses. La medida fue tomada ya que en recientes días se han cometido dos asesinatos de alto perfil, el del ex-asesor policial Alfredo Landaverde y el de la periodista Luz Marina Paz Villalobos, y en ambos casos el agresor ha sido el pasajero de uno de estos vehículos.

La votación de los legisladores locales fue realizada a puertas cerradas ya que los políticos temían por su seguridad, a pesar de que la propuesta en primera instancia fue realizada por el propio primer mandatario de este país centroamericano, Porfirio Lobo, quien intenta combatir la creciente tasa de homicidios y el aumento de la influencia de grupos delincuenciales externos al país. A pesar de que la medida tomada tiene el objetivo de proteger a la sociedad, cientos de usuarios de motos que utilizan este medio con fines de transporte y entretenimiento verán limitada su pasión a causa de los delincuentes, por lo que ya han anunciado una serie de movilizaciones multitudinarias. De esta forma el gobierno hondureño pretende resguardar la seguridad pública de toda la población, lamentablemente obstaculizando el completo disfrute de un vehículo que se convierte en un estilo de vida.

El vehiculo electrico DAKAR 2012

Hacer historia en el rally Dakar-2012, que se disputará en Argentina, Chile y Perú (1-15 enero) y donde llevarán un mensaje ecológico y en defensa del medioambiente, al volante de un coche por completo eléctrico, explicaron este martes.

En el Museo del Motor de Riga, Andris Dambis y Maris Saukans, con experiencia en varios Dakar, presentaron a "OSCar", el primer coche eléctrico de una gran carrera de resistencia de este tipo. OSCar parece un coche convencional, pero cuenta con 160 baterías capaces de darle una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.

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El Fast-Food, “compida” a 200 km/hidará

Te presentamos a un pollo capaz de correr a más de 200 kilómetros por hora. Sí, sí, como lo lees.

El truco está en que el pollo alcanza esa velocidad rodando sobre una mesa llena de comida, platos y cubiertos para seis comensales que se ha convertido en el mueble más rápido del mundo al batir el récord Guiness anteriormente establecido por un ¡¡¡sofá!!! capaz de circular a 150 km/h.

En un mundo en el que cualquier persona puede tener sus quince minutos de gloria, el británico Perry Watkins se ha dedicado a diseñar una mesa para seis comensales capaz de alcanzar velocidades de vértigo con el objetivo de figurar en el famoso libro de los records como el mueble más rápido del mundo. No es un empeño nuevo para Watkins, que ya había logrado las mejores marcas para el coche más pequeño del mundo y el coche con los bajos más pegados al suelo.

Para batir este hilarante récord de velocidad, el británico eligió una mesa, pensando que el mantel resultaría útil para esconder el motor, las ruedas y el chasis del vehículo destinado a propulsar a la mesa. El resultado es de lo más peculiar, como puedes ver en las fotos, ya que la estructura cuenta con una mesa abatible, que se sube para albergar al conductor y se vuelve a bajar.

Cuenta hasta con un piloto de pega, ya que la cabeza del conductor real se disimula debajo de la bandeja del pollo asado.

Resultados de récord: Los bajos de la mesa esconden el corazón de un viejo Reliant Scimitar V8 Sabre con un motor potenciado con un sistema de inyección de óxido nitroso.

Con estas credenciales, la mesa más rápida del mundo realizó dos carreras oficiales. En la primera alcanzó una velocidad media de 181,53 km/h, mientras que en la segunda subió la marca hasta los 184,75… Todo ello, en una pista de 500 metros en la que alcanzó picos de velocidad superiores a los 200 km/h.

Carrera espectacular: El coche, que Watkins ha bautizado como "FastFood", no solo logró batir el récord Guiness, sino que, además, lo logró con una impresionante puesta en escena, gracias a los distintos cachivaches y artilugios incluidos como accesorios, como una columna de humo blanco saliendo del pavo o las dos torres de fuego saliendo de las piezas de la vajilla.

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Trastienda

Mas internacionales que nunca T

Texto y Fotos: Kike Belenguer (TEMBLEKE)

ras un largo año de carreras, podríamos decir que la participación de los pilotos españoles en las pruebas internacionales ha sido bastante buena, no por resultados pero si por una notable participación y motivación para los espectadores.

DAKAR El Dakar, la prueba mas dura y exigente del mundo, abre como ya es de costumbre la competición cada año, en esta la 32 edición, disputada entre los territorios de argentina y chile, la participación española a sido escasa pero muy buena, el único representante de la armada española a sido Joan Puig Cotet, que sin presupuesto nos ha hecho vibrar a todos.

Con un quad totalmente artesanal, logro aguantar hasta la 5 etapa, acabando siempre entre los 25 primeros y que por la rotura de la caña de la dirección se estrello, lo que conllevo la fractura de la muñeca y dos cotillas.

La victoria se la adjudico el Argentino Alejandro Patronelli.

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RONDE DES SABLES

La siguiente prueba internacional a la que acudieron los pilotos, y esta vez en masa, fue a la prueba francesa Le ronde de les sables, que se disputo los días 22 y 23 de enero, un recorrido de 7 kilómetros en plena playa de Hossegor, y a la cual acudieron 10 de nuestros pilotos.

Lupi Vega, Teo Viñaras y Oscar romero, las cabezas visibles de los españoles, sufrían problemas mecánicos cuando se ubicaban en las primeras posiciones, viéndose obligados a abandonar.

Juan Marín el mejor clasificado conseguía meterse en la posición 21, tras el Javier pitio puesto 63, José María Lardin en la 73, Manuel Madrid acababa el 121, por detrás de el Alex Feliu y su ATV en la 128, y en la posición 145 Alfredo Puertas.

También tuvo que abandonar Antonio rayo, por problemas en la batería en su debut en pruebas internacionales.

Destacamos, que cada participante llegaba de una punta del territorio español, y que todos hicieron buena piña, por si podían ayudarse.

La prueba la gano Jay Clement. www.bestialquad.com

BAJA IRATY

BAJA PORTALEGRE

Los días 30 de abril y 1 de mayo, se disputo en el valle de Iraty pero en la vertiente francesa La baja Iraty 500, a la cual se desplazaron Xavi Montero, Alex Feliu y Ramón Montoya, este ultimo para intentar revalidar el titulo obtenido el año anterior en la categoría 4x4 elite.

No anduvo mucho la carrera, cuando en los primeros kilómetros de la primera jornada, Ramón Montoya arrancaba una rueda viendo truncadas todas sus opciones a victoria, mientras tanto Xavi Montero y Alex Feliu mantenían sus buenas posiciones en carrera.

En la segunda jornada y tras haber reparado Ramón Montoya su avería, salió a disfrutar, pero aun así volvió a sufrir problemas mecánicos viéndose obligado a abandonar definitivamente, mientras tanto Alex Feliu que rodaba en posiciones de cabeza, tuvo problemas con el chasis de su Renegade, y se vio apeado de la carrera, solo aguanto Xavi Montero, con un físico portentoso logro colocarse 6º en la categoría de Elite 4x2 Veteranos y 15º en la Scratch.

La victoria fue para fue para Nicolás Martinaud en Elite, LABE Bruno en Elite 4x4 y HOVAGUIMIAN Máxime en classic.

En fechas mas recientes, los días 27, 28 y 29 de Octubre, encontramos la Baja Portalegre 500, que cumplía un cuarto de siglo, y a la cual se desplazaron 4 de los españoles, entre los que estaba Oscar Romero, serio candidato a luchar por la victoria, José Luis Espinosa, que se estrenaba en pruebas internacionales, Alberto Prieto un asiduo a todos los raids, y Ramón Montoya, al cual se le dan muy bien las tierras portuguesas.

No se hizo mucho de esperar y Oscar Romero, marcaba el mejor tiempo en la etapa prologo y metía el miedo en el cuerpo a los participantes, el resto de los españoles se colocaban en buenas posiciones, para dar el salto a la cabeza el día de la carrera.

Ya en plena lucha, y con 300 kilómetros por delante, entre el CP1 y el CP2, Oscar romero que rodaba en la 2 posición, sufría un espectacular accidente cuando rodaba a fondo, viéndose obligado a abandonar pero sin sufrir daño alguno, Ramón Montoya no tuvo mayor suerte y tras una dura remontada rompía su correa de distribución entre el cp4 y el cp5, sustituyéndola y volviendo a romperla cuando rodaba entre los 15 primeros, aun quedaban esperanzas, José Luis Espinosa conseguía acabar en la posición 31, con una progresión de menos a mas, y Alberto Prieto que tras 8 horas encima del quad, acabo en la posición 55, con un afán de superación envidiable.

La carrera la ganaba Roberto Borrego “Beto”.

Xavi Montero animado por Berta Prats en la edición de Pont de Vaux 2011 PONT DE VAUX

TAÇA IBERICA

Ya en el mes de agosto, los días 20 y 21, y en pleno verano, la competición se desplazaba hasta la localidad francesa de Pont de Vaux para celebrar su 25 Edicion, donde encontramos a los Gobert, padre e hijo y a Xavi Montero.

Con una temperatura envidiable y dos días de carrera, las exhibiciones y el abundante publico que asistió al evento, pudo disfrutar de lo lindo, Los Gobert dentro del Generation Quad ile de France, a lomos de su LTR acabaron en la posición 13 de la general, tras ellos, encontramos a Xavi Montero dentro del PHRT VLS, que finalizaron en la posición 23, tras tener que sustituir en plena carrera el embregue de su Yamaha.

La carrera la ganaban 1 COUPRIE Romain / HOLMES Paul / MAESSEN, Joe, revalidando en titulo del año anterior.

Sin salir del país vecino, el día 13 de noviembre se disputo en la localidad portuguesa de Serras de Valverde, la Taca ibérica, esta vez fueron 5 los españoles que acudieron a la cita, Toni trillo, Manuel Madrid, José Luis espinosa Ramón Montoya y Miguel Ángel Martin.

Hora y media de carrera a un circuito cerrado de 14 kilómetros, todos los pilotos pusieron la carne en el asador desde el primer kilometro, Ramón Montoya que repetía participación en esta prueba conseguía ganar la categoría de 4X4 y 4 en la scratch, haciendo levantarse al publico del suelo para disfrutar del espectáculo, Toni trillo que cruzaba la frontera por primera vez, se colocaba 5 en la scratch, Manuel Madrid terminaba en la posición 13, y José Luis espinosa entraba 2º en 4X4.

La carrera la ganaba Roberto Borrego “Beto” una bestia encima del quad.

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Novedades

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Opinión

De ahorro, compras, importaciones y coste moral Texto y Fotos: Jon ReBolleda (Rebolution)

Dada la época que corre, los días del consumismo por excelencia, que es el resultado de lo que llamamos “Navidad”, no viene mal tratar algunas cuestiones sobre dicho concepto extrapolado a este, nuestro mundillo.

A la hora de comprar ya sea unas llantas, un escape o cualquier otra pieza para nuestras monturas, siempre ponemos en la balanza dos (o mas) opciones: comprar en EEUU, ahorrándonos un pastón en tasas y gastos innecesarios; o comprar en la tienda “de mi amigo Paco”, donde voy a pagar un poco más, pero a cambio obtengo trato humano, garantías y la tranquilidad moral de que mi dinero se queda en España, haciendo que tanto el PIB como la situación global mejore.

Dicho así parece fácil, ¿no? El que tenga dinero, que compre aquí, y el que ande ‘pelao’, que compre fuera.

Pero claro, no todo es negro o blanco, sino que hay muchos matices grisáceos.

Por lo pronto, a la hora de comprar por eBay, sobre todo en EEUU, SI que solemos obtener garantías, sobre todo si el vendedor es grande y tiene muchas ventas a sus espaldas. Pero claro, luego está el problema de que nos paren la mercancía en la aduana, que puede hacer que la compra nos salga mas cara de lo que pensábamos.

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Aún así, la compra sale más barata en la mayoría de los casos. Por otra parte, y tal y como están las cosas con la crisis económica que nos azota, ¿hacemos bien comprando cosas fuera del país? En economía, cuando se estudia el PIB de un país, se dice que está compuesto de ciertas variables que lo aumentan y después está la variable “importaciones” que lo disminuye. Es decir, a mas importaciones, menor PIB, y por consiguiente, peor situación económica, por resumirlo de alguna manera.

En cambio, al comprar en “la tienda de tu amigo Paco”, nuestro dinero se va a quedar dentro del país, y Paco, la persona que percibe ese dinero, va a poder gastarlo en la panadería de su pueblo; el panadero comprará pescado en la pescadería; el pescadero comprará carne en la carnicería y el carnicero te comprará a ti, el frutero, que anteriormente habías comprado en la tienda de quads de tu amigo Paco.

Como podéis ver esto es un ciclo, del que todos formamos parte, y de una forma muuuuy resumida, en esto se basa la economía. De nosotros depende que nuestro dinero se quede en nuestro ciclo, o que salga para entrar en un ciclo que no es el nuestro, eso sí, ahorrándonos un dinerillo, muy necesario para la cuesta de enero… www.bestialquad.com

A la contra

En todo tipo de guerras se ganan y pierden batallas, que a la postre decidirán el curso de esta, en sí, el estar en el frente, luchando y empujando en cada batalla y en cada escaramuza es algo que aunque duro es necesario para el final positivo de esta. También en cada guerra hay al menos dos bandos y al menos uno de ellos será el perdedor sea cual sea el resultado.

Pues bien nosotros, nuestro colectivo, llevamos años librando batallas, y peleando de una u otra manera contra los numerosos detractores que tenemos, si bien en algunas comunidades se dan pasos positivos consiguiendo avanzar por el bien de nuestra afición y nuestros derechos, a la contra en otras zonas se abren nuevos frentes de batalla que nos perjudican y condicionan seria y severamente a la hora de salir con nuestras monturas a circular por los caminos de nuestras zonas.

No hace demasiado tiempo recibíamos con agrado una noticia de que en la comunidad catalana las cosas parecían mejorar, pero es al lado contrario de la península, es en la otra costa, en tierras gallegas donde ahora parece ser que su revuelven los ánimos y donde vemos a que a nuestros compañeros de allí les toca librar la batalla en su propia casa, recientemente se han publicado por distintas fuentes algunos escritos que atan nuestra ya maltrecha libertad de movimientos, restringiendo estos de manera que no nos permite prácticamente disfrutar del poder salir a circular a bordo de nuestros quads/ ATVs, sin embargo parece ser que la lucha ya tiene movimientos y se ha formado una plataforma uniendo varios colectivos off road que colaborando codo con codo seguro que harán lo imposible por ganar esta batalla.

No los dejemos solos, tenemos que ayudarles y empujar aunque no estemos cerca, vamos a ganar esta batalla.

Un nuevo frente de batalla

Texto y Fotos: Jose Ignacio Baz (Pantera)

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