REVISTA DIGITAL QUADS - ATV’S - UTV’S
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Núm. 38 Enero ’17
30º BAJA PORTALEGRE
RUTA CULTURAL
COMPETICIÓN - Cto Castilla y León Quadcross - Cto Castilla y León Cross Country - Mx Alevin OfTrack
RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES
Pasion Of Track
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Editorial Pasión oftrack ISSN 2255-1999 Número 38 - Enero 2017 www.oftrack.com - Renteria
STAFF
Director Pasión Clemente Roman “Drakis” clemente@oftrack.com
Directora Arte y Editora Mercè Sorts “Merx” mercesorts@oftrack.com
Redactor José Ignacio Baz “Pantera1” jose.i.baz@oftrack.com
Redactor y Piloto Ramon Montoya “Quadsnow” ramon@oftrack.com
Redactor y Fotografo Kike Belenguer “Tembleke” kike@oftrack.com
Colaborador Chus Baraja
Colaborador Sara Garcia
Colaborador Paulo Tabanez
Redactor y Fotografo Sebas Aguilera “Frutas” sebas@oftrack.com Redactora y Fotografa Mª del Carmen Vicente “Quadmerry” Redactor y Corrector Carlos Roman “C.Lionheart” 2
Esta obra está bajo reconocimiento “No comercial” son obras derivadas en OfTrack, que se permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de OfTrack. Pasion Of Track
Sumario Editorial
pág. 4
7a Ruta Cultural Expomiraveche Ruta Veraneo
Rutas pág. 6 pág. 10 pág. 16
Baja Aragón Baja Loute Copa Iberica Baja Portalegre QuadCross Loba Campeonato Iberico Raid QuadCross Rebollar Cronoescalada QuadCross Country Igueña Motor Aventura Panafrica Pont de Vaux Torre Bierzo Trofeu Català Quad Resistencia 24h TT Frontera Cross Country Letre Campeonato Final Oftrack
Competición pág. 20 pág. 22 pág. 24 pág. 26 pág. 28 pág. 30 pág. 32 pág. 30 pág. 40 pág. 44 pág. 46 pág. 50 pág. 54 pág. 56 pág. 58 pág. 60 pág. 62
Sección Femenina Sara Garcia pág. 64 Cristina Gutierrez pág. 68 Sara Top 10 pág. 70 Fair Play Actualidad Bricos Novedades Contraportada
Sección Of Track pág. 70 pág. 72 pág. 96 pág. 98 pág. 103
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Editorial EL FUTURO, ILUSIONA pero no tanto Cuando todo hacía presagiar un futuro ilusionante para el mundo del motor y del Off Road en particular ante la posible marcha del actual Presidente de la Federación Española de Motociclismo, un jarro de agua fría nos ha traído de nuevo al mundo real donde los “Sillones” y los “Euros” prevalecen sobre el bien del Deporte. Al parecer el Señor Viladoms se ha sacado de la chistera una denuncia con la que paraliza todo el engranaje de cambio en la Federación. La verdad que no tenemos que extrañarnos con lo que vemos a diario o escuchamos en las noticias. Somos un País acostumbrado a los “LISTOS” que además campan a sus anchas y no nos alarmamos, simplemente nos acostumbramos y es nuestro día a día. Había mucha esperanza y la verdad es que Oftrack estaba trabajando ya de cara a los posibles Campeonatos de España en las especialidades de Quad Cross y Quad Cross Country, pero de momento todo se ha parado y no se sabe muy bien que va a pasar. Existe la posibilidad de realizar un Campeonato por Comunidades lo que daría de alguna manera, opción a tener Pilotos y pruebas de varios puntos de España. OFTRACK ante éste futuro, se retira del Quad Cross y se olvida del Trofeo que durante estos dos años ha incentivado de la mano de la Federación de Castilla y León. La razón es bien sencilla. Nuestro principal cometido era la de evitar el abandono de los Pilotos y estar en contacto continuo con ellos para animarles a seguir apostando ante la posibilidad que ahora nos llega de cara a 2017. Si se crea un Campeonato, Open o Trofeo a nivel Nacional con las Comunidades, creemos que Oftrack ya no puede trabajar de la misma manera que lo ha hecho hasta ahora con la Federación de Castilla y León y principalmente con su Presidente Francisco GONZALEZ, por la sencilla razón de que se tendría un Campeonato muy parecido al de España lo que entendemos que es muy beneficioso. Las carreras en Castilla y León continuaran de una u otra manera, tanto en la especialidad del QX como del Country y solo pedimos que los Pilotos intenten dentro de sus medios, apoyarlas. Creo que en Oftrack y durante estos años hemos conseguido apoyar y ayudar al mundo del quad o al menos así nos lo han hecho creer los propios Pilotos. Estamos Orgullosos de haber contribuido activamente a evitar esa muerte que muchos presagiaban y ahora quedamos a la espera de lo que podamos aportar pero de una manera indirecta. Donde si seguiremos aportando de manera directa, es en el Campeonato IBERICO de Raid-Resistencia donde ya por 4º año, estaremos entre Portugal y España y volviendo a trabajar también con las Motos y además queriendo Recordar a un “LUCHADOR” por nuestro Mundillo como lo fue “ALEX RODRIGUEZ” y por lo tanto el Campeonato llevará su nombre. Posiblemente sean 4 las pruebas a celebrar y tres ya están seguras, caso de CORUCHE, SABROSA y VIMIOSO. No obstante se irá informando con todo detalle de las fechas que faltan, premios, etc. El Campeonato MX Alevín va a ser posiblemente, otro de los Proyectos con los que continuaremos durante 2017. Creemos que hemos cometido muchos fallos, principalmente por ser algo desconocido para nosotros, pero la intención ha sido la de dar y propiciar el que los GRANDES PILOTOS PEQUEÑOS, estén en las Redes Sociales como lo Campeones que son. Y para finalizar, hablaré de las Rutas y sobre todo de nuestro evento VIP como el caso de la Ruta Cultural y donde el éxito de la última edición no es óbice para que de cara al 2017 busquemos nuevos formatos de cara a brindar a nuestros RUTEROS, de nuevas sensaciones. OFTRACK 4
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Editorial
EL FUTURO, ILUSIONA mas não tanto Quando todo faz um futuro ilusionante para o mundo do motor e do Off Estrada em particular ante a possibilidade marcha do real Presidente da Federação Espanhol de Motociclismo, um jarro de água fría nós tem traído de novo mundo real onde “Sillones” Y los “Euros” prevalecem sobre o bem do desporto. Al parecer o senhor Viladoms se ha sacado da garganta uma denúncia com a que toda a engrenagem de troca na Federação. A verdade que não tem que extrair com o que vemos um diário ou escuchamos nas notícias. Somos um país acostumbrado a los “LISTOS” que adicionalmente um campanhas e não nos alarmes, simplesmente nos acostumbramos y es nosso dia um dia. Hábito muita esperança e a verdade é que Oftrack estava trabalhando de uma cara possível Os campeões de Spain em especialidades de Quad Cruzam e Quad o país transversal, mas de todo o momento do ha do ha do ha do ha do y do hay todo o bien que vai a passar. Existe a possibilidade de realizar um Campeonato por Comunidades que procuram uma forma diferente, uma opção de Pilotos e um teste de vários pontos de Espanha. OFTRACK ante este futuro, se retira do Quad Cruz e se olvida do Trofeo que durante estes dois anos incentivado da mão da Federação de Castilla y León. La razón es bien sencilla. Nosso principal cometido era o de evitar o abandono de Pilotos e de estar em contato contínuo com eles para animar a seguir apostando ante a possibilidade que agora nos chegam de cara a 2017. Se você cria um campeonato, abra o Trofeo um nível nacional con Comunidades, credos que Oftrack já não pode trabalhar da mesma maneira que o ha feito até agora com a Federação de Castilla y León e principalmente com o Presidente Francisco GONZALEZ, pela razão simples de que se tendem a um campeonato muito parecido de Spain lo Que entendemos que é muito benéfico. As carruagens em Castilla y León continuam de uma outra forma, tanto na especialidade de QX como de país e solitário pedem que os Pilotos intenem dentro de meios, meios. Creo que en Oftrack e durante estes anos conseguiram apoiar e ajudar o mundo do quadril eo menos assim que nós criamos os próprios Pilotos. Estamos Orgullosos de ter contribuído activamente a evitar essa morte que muitos presagiaban e agora ficam a espera de que os podas aportar mas de uma forma indirecta. Donde si seguiremos aporando de manera directa, es en el Campeonato IBERICO de Raid-Resistência onde está por 4º ano, estaremos entre Portugal e Espanha e voltando a trabalhar com as Motos e mais querendo Gravar um “LUCHADOR” por nosso Mundillo como lo Fue “ALEX RODRIGUEZ” e por tanto o Campeonato levou seu nome. Posiblemente seis 4 as provas a celebrar e três já são seguras, caso de CORUCHE, SABROSA e VIMIOSO. No entanto se vai informando com todo o detalhe das datas que faltam, prêmios, etc. O campeonato MX Alevín vai um ser posiblemente, outro dos projetos com os que continuam durante 2017. Cremos que tem muitos fallos, principalmente por ser desconhecido Para nós, mas a intenção tem sido a de dar e propiciar o que os GRANDES PILOTOS PEQUEÑOS, é nas Redes Sociales como lo Campeões que filho. Y para finalizar, falar de Rutas e sobre todo o nosso evento VIP como o caso da Ruta Cultural e onde o sucesso da última edição não é óbito para que de cara de 2017 novos formatos de cara um brindar nossos RUTEROS, De nuevas sensaciones. OFTRACK Pasion Of Track
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Competición Internacional
DAKAR
2017 – VUELTA AL VERDADERO ESPIRITU DAKARIANO 6
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Competición Internacional Hacía ya unos años, que el Dakar se había convertido en el campo de pruebas de fabricantes y equipos de primera fila, donde lo que se premiaba era la velocidad punta, las mejores asistencias y los millones de euros que aportaban dichas marcas en detrimento del mejor pilotaje y de la orientación de los pilotos, los dos pilares que durante años sustentaron esta carrera. El cambio sustancial en estos temas que hemos podido apreciar tanto aficionados como participantes creo que se lo debemos en gran parte al trabajo del ex piloto Marc Coma. Como todos ya sabréis, Marc gano en 5 ediciones El Paris – Dakar y esta experiencia la ha puesto al servicio de ASO (Empresa Francesa que organiza el Dakar) quien le nombro director deportivo del Rally, consiguiendo un Rally mucho más competitivo, retomando después de muchos años la esencia aventurera de dicha prueba. Este año, el Dakar comenzaba con el número de asistentes más bajo desde que desembarco en Sudamérica. 318 vehículos serian los participantes repartidos en 144 motos, 37 quads, 87 coches (10 de ellos en la especialidad UTV) y 50 camiones serian los participantes que tomarían la salida el día 2 de Enero en Asunción (Paraguay). El número de participantes de esta edición, viene precedida por los 354 en la edición 2016, los 406 en 2015 y 472 en 2014. En el resto de las ediciones en territorio sudamericano se registraron 449 vehículos en 2013, 443 en 2012, 407 en 2011, 385 en 2010 (la más baja hasta esta edición) y 500 en 2009 (el registro más alto). De esta manera, un total de 501 pilotos participaron en esta aventura del 2017, en su mayoría Franceses (72), Holandeses (70) y Argentinos (62), por delante de los Españoles (38), Italianos (29) y Checos (24). En total serán 60 nacionalidades las representadas entre corredores y personal de asistencia. Entre los Quads que comenzarían su participación este año en Asunción, destacaba un Argentino nacido en Córdoba un 12 de Mayo de 1963 , me estoy refiriendo a Daniel Mazzucco . Este piloto simpatizante de Oftrack tuvo a bien decorar todas las maquinas de su equipo ( 3 Can-am Renegade ) así como sus vehículos de asistencia con vinilos con el logo de nuestro club , haciendo que por primera vez en la historia y aunque fuera de manera simbólica , Oftrack pasara a formar parte de la caravana del Dakar . Daniel es un experimentado piloto que ha participado en innumerables carreras y ralies siendo seis veces consecutivas campeón argentino de cross country en la categoría quads 4x4 entre 2010 y 2015. En 2010 se inscribió en el Dakar, participando en todas las ediciones hasta 2017 y obteniendo su mejor resultado en 2012 y 2014, donde llegó 8º. Mazzucco salió tres veces campeón del Dakar en la categoría quads 4x4 hasta la edición de 2016. En este 2017 , Daniel, con su habitual profesionalidad y al frente de su propio equipo, respaldado oficialmente por Can-am, dominó con holgura su división (Quads 4x4), hasta que se vio obligado a abandonar por la rotura de una llanta” algo que hasta el más experto le puede pasar”, afirmo. Sus comienzos en esta edición fueron magníficos .En las primeras etapas , Daniel demostró lo magnifico piloto que es . Tan bien lo hizo que en la tercera etapa llego en la 5ª posición absoluta, siendo líder indiscutible en su categoría 4x4 . Mientras tanto, en coches los Peugeot demostraban que este año venían a por todas y con sus 4 gallos al 100% era muy difícil ganarles ninguna especial. Nani Pasion Of Track
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Competición Internacional i Roma Y Nasser Al-Attiyah con sus Toyotas , intentaron sin conseguirlo plantar cara a la escudería Francesa . En Motos Joan Barreda se hacía en la tercera etapa con la especial y el liderato provisional, en una lucha encarnizada con el piloto Ingles Sam Suderland a la postre el vencedor de esta edición. En UTV’S En la primera etapa ya contamos con el primer abandono Español . Andreu Cachafeiro dijo adiós al Dakar nada más empezar la carrera . La prueba iba transcurriendo y nuestro piloto Oftrack iba demostrando porque es un piloto especialista en este tipo de pruebas. Decimo, Noveno fueron sus siguientes clasificaciones en las especiales. La 6ª Etapa , entre Oruro y La Paz fue suspendida aun después de haberse dado la salida debido a las malas condiciones climatológicas que hacía varias zonas del enlace y la especial intransitable . La jornada siguiente estaba marcada como día de descanso, así que los pilotos tuvieron un día extra para reponer fuerzas. A estas alturas de la carrera, muchos de los más prestigiosos pilotos con opciones al triunfo han abandonado o se les ha complicado la carrera mucho. En coches tanto Carlos Sainz como Al-Attiyah , se ven obligados a abandonar por sendos accidentes en el que sus mecánicas terminaron con serios daños . Joan Barreda se ve penalizado por repostar en una zona no autorizada por la organización con una hora de tiempo que hacen ver como se alejan sus opciones al triunfo. Otro que no llegara a Buenos Aires será Toby Price triunfador en el Dakar 2016 al sufrir una caída y fracturarse el fémur de su pierna izquierda. Los dos Españoles que estaban compitiendo con sus UTV se ven obligados también a abandonar . En Quads sigue todo muy apretado y el mínimo fallo puede llevar al traste las esperanzas de cualquiera de los pilotos por conseguir el ansiado triunfo . La segunda parte del Dakar, fue más de lo mismo . Y para ejemplo estos datos : Al finalizar la 7ª etapa en motos el líder le sacaba al segundo clasificado 17 minutos , en coches el primero al segundo 2 minutos , en Quads el líder al segundo clasificado 5 minutos y en camiones poco mas de 2 minutos es la ventaja que tiene el primer clasificado con su más directo perseguidor . Todo se decidirá en las últimas etapas con mecánicas y pilotos muy “machacados “por la dureza de esta edición. Daniel sigue dándolo todo demostrando sus extraordinarias dotes tanto de piloto como de especialista en navegación. En las etapas 7ª y 8ª alcanza las posiciones 10 y 13 en la general respectivamente, siguiendo como líder indiscutibles en su categoría 4x4. La 9ª etapa se tiene que suspender debido a las torrenciales lluvias que asolan la zona de paso. La organización suspende la etapa pero pone a disposición de los damnificados los recursos humanos en forma de médicos y personal sanitario con los que cuenta para reforzar la labor de las fuerzas de salvamento local que trabajan in situ. La decima etapa nos deja un mal sabor de boca. “Nuestro piloto Oftrack “ Daniel Mazzucco se ve obligado a abandonar la carrera por la rotura de la llanta izquierda trasera de su ATV . Un verdadera lástima ya que tanto esfuerzo no se vería recompensado con el tan ansiado podio en su tierra natal. Los triunfadores en esta edición en todas las categorías fueron : En motos fue para el Ingles Sam Sund 8
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Competición Internacional derland . En coches gano en esta edición el Frances Stephane Peterhansel . En Quads gano el Ruso Sergey Karyakin .El primer clasificado en camiones fue el también Ruso Eduard Nikolaev . Cierran la clasificación general de esta edición los UTV con el Brasileño Leandro Torres como vencedor absoluto en esta categoría . El cronometro ya se apuesto a contar y ya nos queda menos para disfrutar la edición 2018 de esta apasionante aventura a los amantes del Dakar .
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Competiciรณn
Texto: Paulo Tabanez Fotos: Manuela Tabanez
24 Horas TT
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Competición Ricardo Carvalho estreia-se nas 3 Horas TT UTV/Buggy, e sobe ao lugar mais alto do pódio. Ao volante do seu Yamaha YXZ 1000R SS, o piloto que já conquistou vitórias no Campeonato Nacional de TT, em Quad’s cumpriu 16 voltas ao Terródromo de Fronteira. Deixou Nuno Ferreira, também em Yamaha, a 4m33,37s. O terceiro lugar ficou para o campeão nacional em título, João Dias, que partilhou a pilotagem do Polaris RZR XP com Pedro Carvalho. Á partida, para a grande maratona, das AFN 24 Horas TT Vila de Fronteira, 25 UTV/Buggy lançaram-se ao desafio para 3 horas de competição nos 17 quilómetros do circuito de todo o terreno em Fronteira. Bruno Martins, que saiu da pole position, não foi feliz. O piloto do Rage Comer R manteve-se na frente após o inicio da corrida, mas um acidente com uma pedra projetada por outro concorrente que o obrigou-o a desistir. António Ferreira, que tinha sido o segundo mais rápido na véspera, assumiu o comando com o Rage Sport. Contudo, durante o reabastecimento, o piloto atrasou-se e acabou mesmo por não se classificar. A sair da segunda linha da grelha, depois de ter sido quarto na qualificação, Ricardo Carvalho adotou um ritmo constante e isso valeu-lhe a liderança à passagem da primeira para a segunda hora de corrida. O antigo piloto de Quad não mais largou o primeiro lugar e sagrou-se vencedor da quinta edição desta prova organizada pelo ACP Motorsport. Ricardo Carvalho (Antrax) -Foi um excelente resultado! - Foi a melhor forma de terminar a época. É a prova de que o Yamaha tem enorme potencial. Queria passar para a frente logo no início para gerir a corrida de outra forma. Mas não consegui. E tive algumas dificuldades em acompanhar os Rage que têm mais velocidade de ponta. Optei por um andamento constante e a estratégia resultou, explicou Ricardo Carvalho logo após ter subido ao pódio. Para Nuno Ferreira, o segundo lugar alcançado nas 3 Horas TT UTV/Buggy foi excelente. “Correu tudo bem com este depósito que é de série e o combustível quase não chegava. A última volta foi realizada com o UTV sempre a falhar”, disse o piloto que teve um duelo tremendo com João Dias/Pedro Carvalho a quem se superiorizou por 23,1 segundos. No último lugar do pódio, a dupla em que competiu o campeão nacional, em três horas de competição, recuperou 22 lugares até ao pódio. A dupla chegou mesmo a rodar em segundo, mas o diferencial estava a desfazerse e foi impossível manter o ritmo nas últimas duas voltas, explicou João Dias.
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Competición Internacional
Texto y Fotos: Kike Belenguer
BAJA ARAGÓN 2016 – L Baja Aragón 2016 – La voz de los pilotos Una crónica diferente, una crónica en la voz de los pilotos, una crónica en la que todos los pilotos de quads, han podido expresar su sentimiento, sus palabras, sus emociones, sus impresiones ………., una crónica suya. Nuevamente, y por 4º año consecutivo, la Baja Aragón, recae en la localidad maña de Teruel los días 22 , 23 y 24 de julio, con una inscripción de lujo, estos son los datos: 69 inscritos en coches FIA 16 inscritos en el trofeo Aragón 10 inscritos en regularidad 8 inscritos en camiones 29 inscritos en motos FIM baja 12 inscritos en quads FIM baja 7 inscritos en motos open baja hasta 450 5 inscritos en motos open baja mas 450 14 inscritos en quads open baja Tras las oportunas verificaciones, realizadas el jueves y el viernes por la mañana, La prueba prologo SS1 daba inicio a las 17:00 del viernes con una duración de 9,5 kilómetros, con salida y llegada en la localidad de Valdecebro. El mas rápido en motos fue Joan Barreda con un tiempo de 6.00 , seguido de Gerard Farres 6,02 y en tercera posición Xavier de Soultrait con un tiempo de 6,05. En la categoría Open, la victoria en este SS1, fue para Julián Villarrubia, 6,330, seguido de Héctor Asensio 6,336, y tercero Andrés Bernadaus 6,338. Entre los quads FIM, el primero fue Amerigo Ventura 6,39, seguido de Dani Vila 6,53 y Oriol Vidal 6,54. Entre los quads Open, el primero fue Fabrice Rousseau 6,497 , seguido de David Serrano 6,498 y Javi Calomarde 6,56. El piloto mas rápido entre los coches , fue Nasser Al Attiyah 6,50, seguido de Xavier Pons 6,031 y Joan Roma 6,036. En el campeonato de España, Xavier Pons 6,031 marcaba el mejor tiempo, seguido de Joan Roma 6,036 y Carlos Sainz 6,05. El mejor de la categoría Trofeo, fue Jordi Abril 7,08, después Federico Mogni 7,17 y Joan Lascorz 7,20. En la categoría ParaBAJA el mejor fue Joan Pares 7,49 , tras el Miguel Luna 8,31 y Oscar Lanza 9,05. El Checo Martin Kolomy fue el mas rápido entre los camiones 7,320, seguido de su compatriota Martin Macik 7,329 Y Pep Sabater 8,05. Dos tramos para el sábado, los coches y camiones SS2 y SS3, y las motos y quads, viceversa, SS3 y SS2. El SS2 Celadas-Barrachina (162km) , el primero a realizar los coches por la mañana, Carlos Sainz y su Peugeot paro su tiempo en 2,03,24, seguido de Mikko Hirvonen 2,03,32 y tercero Nasser Al Attiyah 2,04,28. Sainz con su estratosférico mejor tiempo scratch , también se lo adjudicaba entre los pilotos del campeonato de España, seguido de Xavi Pons 2,04,53 y Joan Roma 2,05,24. En la categoría Trofeo Joan Lascorz hacia volar su Polaris Rzr 1000 con un impecable 2,27,40, seguido por Federico Mogni 2,27,42 y Ludovic Leloup 2,27,52. Los Pilotos Checos Martin Kolomy 2,23,10 y Martin Prokop 2,28,19 marcaban los mejores tiempos en este primer sect 14
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LA VOZ DE LOS PILOTOS or del sábado con sus Tatras, seguido del primer piloto español Alejandro Aguirregaviria, y su mercedes 2,36,1. El SS3 Alfambra – Puebla de Valverde (184km), Carlos Sainz, seguía metiendo presión a todos sus rivales, y volvía a marcar el tiempo mas rápido en el tramo de la tarde 2,26,54, Nasser, le intentaba seguir el ritmo con 2,27,12 y Mikko Hirvonen 2,27,42. En el campeonato de España Sainz, se mostraba intratable con el mejor tiempo seguido por Xavi Pons 2,33,12 y Joan Lascorz que metía su Buggy 2,47,39. En el trofeo Aragón Joan Lascorz empezaba a meter tierra de por medio con 2,47,39 , seguido de Salvador Plaza 2,56,57 y Andreu Cachafeiro 2,57,30. En los mas pesados, los pilotos Checos ocuparon las 3 primeras posiciones, Martin Prokop 2,12,39 , seguido de Martin Macik 2,18,02 y Martin Kolomy 2,19,58. Los pilotos de Motos empezaron a primera hora de la mañana con el tramo SS3 Alfambra – Puebla de Valverde (184km), donde el gran favorito Joan Barreda, no defraudo y marcaba el mejor tiempo 2,26,52, seguido de Gerard Farres 2,30,44, y el piloto endurero Oriol Mena 2,32,05. En la categoría Open hasta 450 el mejor tiempo lo marcaba Héctor Asensio 2,37,36 , seguido de Andrés Bernadaus 2,44,14 y Joan Carles Guillen 3,04,53. En Open baja mas de 450 Josep Balaguer volaba con su 690 y un tiempo de 2,52,42 , Jesús Ángel Hernández tras el 2,58,54 y Sergio Angiano 3,01,31. En la categoría Fim de los quads el mas rápido fue el Italiano Amerigo Ventura 2,37,22, seguido de Oriol Vidal 2,40,29 y Massimiliano Masante 2,46,31. En la categoría Open Miguel Ángel Arranz era el mas rápido 2,50,14, Javi Calomarde 2,53,03 y tercero David Serrano 2,54,26. El tramo de la tarde para los pilotos de motos era SS2 Celadas-Barrachina (162km), parando el tiempo el piloto castellonense Joan Barreda 2,01,50, seguido de Michael Metge 2,04,41 y Gerard Farres 2,04,46, entre los open hasta 450 , Héctor Asensio seguía intratable 2,13,56 , seguido de Andrés Bernadaus 2,19,49 e Ignacio Canales 2,36,00, en la categoría de mas de 450 Open Jesús Ángel Hernández 2,29,14, seguido de Josep Balaguer 2,31,29 y Francisco Ramón Ferriz 2,36,47. En los quads Fim el mas rápido era Oriol Vidal 2,17,24, seguido de Romain Locmane 2,25,18 y Dani Vila 2,29,30. En los Open, el mas rápido era Javi Calomarde 2,26,20 , seguido de Rafael Tremps 2,34,46, y José Isidro Ruiz 2,36,46. El domingo, todos los participantes, realizaron el tramo SS4 de Alfambra – Puebla de Valverde (184km), primero motos y quads, y para finalizar la edición del 2016 , coches y camiones. En la categoría de motos , el mas rápido, fue nuevamente Joan Barreda 2,26,40 seguido de Joan Pedrero 2,27,38 y en 3º posición Michael Metge 2,27,44, en la categoría de Open hasta 450 , el mas rápido en este ultimo tramo de carrera fue Andrés Bernadaus 2,42,38, seguido de Joan Carles Guillen 2,56,34 y Ignacio Canales 2,57,48 en 3º posición, en la categoría, de mas de 450, el mas rápido Josep Balaguer paraba el tiempo Pasion Of Track
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Competición Internacional en 2,49,34, seguido de Francisco Ramón Ferriz 2,56,10. En los quads FIM, Oriol Vidal se mantenía intratable con el mejor tiempo, 2,41,36 , en 2º posición Massimiliano Masante 2,48,48 y 3º fue Amerigo Ventura 2,54,39, en los quads Open, Javier Calomarde , exprimía su ktm al máximo con un tiempo 2,46,29 y conseguía marcar el mejor tiempo en el tramo, tras el, Juan Manuel Fleta 2,56,26 y Sergio Marco 2,56,58 el 3º mejor tiempo. La victoria absoluta, se la adjudicaba Joan Barreda 7,01,22 seguido de Gerard Farres 7,09,39 y en el ultimo cajón del pódium Michael Metge 7,11,30. En la categoría Open hasta 450 el vencedor fue Andrés Bernadaus 7,53,14 , en 2º posición, Joan Carles Guillen 8,46,35 y 3º Ignacio Canales 8,56,41. En la categoría de mas de 450 , Josep Balaguer 8,22,59 se adjudicaba la victoria, seguido de Francisco Ramón Ferriz 8,46,01. Oriol Vidal se llevaba la victoria FIM de quads 7,46,43 , seguido de Americo Ventura 8,19,38 y en 3º posición Massimiliano Masante 8,27,08. Javi Calomarde , conseguia proclamarse campeón Open 8,14,48 , en 2º posición Rafael Tremps 8,45,47 y 3º Juan Manuel Fleta 8,47,09.
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Texto: Clemente Roman Fotos: http://www.motosport.com.pt/category/tt/
BAJA de LOULÉ / Campeo Nueva Victoria del Piloto Oftrack, Roberto BORREGO “BETO” en la Baja de Loulé, que lleva tres de tres en lo que va de Campeonato en la categoría de Quad. Otro de los Pilotos Oftrack que participaban, Fabio FERREIRA ha conseguido un gran 3º puesto. Clasificación Quad 1. Roberto “BETO” Yamaha YFZ 450 R 2. Arnaldo MARTINS Suzuki LTR 3. Fabio FERREIRA Yamaha YFZ 450 R 4. José NUNES Suzuki LTR 5. Nuno GONÇALVES Yamaha YFZ 450 R En motos, la victoria ha correspondido a Sebastian BUHLER que por cierto acababa de llegar del Rally de Merzouga, seguido de Antonio PEREIRA. Antonio MAIO se tuvo que retirar tras sufrir una tremenda caída. 1. Sebastian BUHLER Yamaha WR 250F 2. Antonio PEREIRA Yamaha YZ-F 3. Gustavo GAUDENCIO Honda CRF 490 4. Tiago PEDROSA KTM EXC 530 5. Salvador VARGAS KTM 500 EXC En UTV nuestros representantes que marcaban los mejores tiempos en la crono, (Roberto y Teo VIÑARAS), no pudieron repetir la buena actuación del sábado y se tuvieron que conformar con la 8ª posición de Teo. Sin embargo el equipo TEO COMPETICION, consiguió un 4º puesto de la mano de Miguel JORDAO. Asi como la participación de quad esta bajando estrepitosamente en éste Campeonato, ya que la inscripción ha sido de 8 Pilotos, los UTV han llegado a los 39 Participntes y ademas vemos que la lucha ya no es exclusiva entre los RZR de Polaris, sino que entran y con fuerza, el Yamaha YX2 y el Can Am MAVERICK Turbo. 1. Joao Dias Polaris RZR Turbo 2. Ricardo CARVALHO Yamaha YX2 1000R 3. Pedro SANTINHO Polaris RZR 1000 Turbo 4. Miguel JORDAO Polaris RZR Turbo 5. Jorge ESPERTO Can Am Maverick Turbo La siguiente prueba de las 7 que forman parte de este Campeonato, es la BAJA TT Do PINHAL el próximo 18 de Junio.
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onato Nacional de Portugal
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Texto y Fotos: Zamora Motor
Copa Ibérica de Re
El pasado fin de semana se disputaba en La Rioja la primera prueba del Campeonato Ibérico de Regularidad Organizado por el Club Aventura Touareg, en la cual tomaba parte Sara García del Zamora Motor Racing Team. Era su primera carrera de regularidad y al principio fue bastante difícil para Sara entender la mecánica de la prueba, ya que era completamente diferente de los rallys convencionales. En esta prueba, existen una serie de tramos cronometrados y otros tramos intermedios de enlace; has de cubrir dichos tramos cronometrados con las medias de velocidad marcadas en el roadbook o libro de ruta. ‘Es realmente complicado porque, además de interpretar el roadbook, ir corrigiendo el trip & estar atento al terreno, también tenemos que estar pendientes de conseguir una cierta media de velocidad y ¡hay tramos donde es imposible alcanzar esa media! Por ejemplo, una media de 45 km/h en una zona de puerto, con horquillas cerradísimas y gravilla en el suelo, es imposible de alcanzar, asique luego tienes que abrir gas para recuperar la media. ¡Una locura!’ nos cuenta García. El primer día se cubrieron 180 km de parajes expectaculares por zonas de Reserva de la Biosfera, con 9 tramos cronometrados, donde Sara consiguió un 16o puesto. El Domingo fueron 130 km en los que se notó el rodaje de la piloto ayer en la prueba, escalando 3 puestos en la general y consiguiendo un 13o en la mejor scratch. ‘El recorrido del domingo tenía medias bastante más rápidas y con más carretera. Tocó madrugar; mi hora de salida era las 8:46 y, al acabar tan tarde el tramo del Sábado, aún tenía que pintar el roadbook y transcribir los tiempos de paso por cada viñeta de las especiales (ayer cuando llegué sólo tenía ganas de descansar). En todas las especiales de hoy me he encontrado muy cómoda, sin cometer ningún error de navegación y prácticamente clavando el tiempo, excepto en las dos úLtimas, ya que no me dio tiempo a transcribir los tiempos de paso al roadbook. Un ritmo cómodo pero sin paradas entre especiales como ayer, han hecho que consiga llevar un ritmo constante & mantuviera la concentración durante las casi 5 horas de carrera’. Sara se mostraba muy contenta del resultado general del fin de semana (13a en la general y 1a fémina), la experiencia adquirida en este nuevo tipo de carreras & de la gran organización del evento. ‘Agradecer a mis patrocinadores la posibilidad de poder seguir mejorando y abriendo horizontes en el mundo de los rallys’.
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egularidad La Rioja
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Texto y Fotos: Clemente Roman
LA 30ª BAJA PORTAL Esperando la
Tras haber finalizado la 30ª Edición de la Baja Portalegre, no me queda más remedio que incluir la palabra “IMPRESIONANTE”, para describir lo vivido estos tres días en la localidad Alentejana de Portalegre. Tras nueve ediciones en las que he estado presente y más concretamente en la 25º Edición en la que de alguna manera, la Organización, tiró la casa por la ventana, puedo decir que bajo mi criterio, ésta ha sido sin duda la mejor. La verdad que tras la disputa de la 25ª Baja, allá en el año 2012, ésta carrera comenzó a bajar en participantes, cosa lógica ya que el mero hecho de correr en una Edición como la 25, hizo que muchos Pilotos se animaran a realizarla pero a posteriori y en los años siguientes, desistieron. Pero no solo fue perdiendo cantidad, sino también en calidad. Cuando llegué el jueves 27 a la zona del Parque Cerrado, vi una gran afluencia de Pilotos, Público expectante, etc, lo que me puso ya en alerta de que la Portalegre había dado un golpe de efecto con la intención de volver a demostrarnos a todos, la categoría que tiene. Uno de los cambios más significativos y que da una importancia y protagonismo a los Pilotos participantes, fue la presentación que se realizó en un marco incomparable de la ciudad, bajo las luces y los flashes de los Fotógrafos y los miles de Aficionados que aplaudían a cada Piloto que se presentaba como si de un Dakar se tratase. La llegada el viernes a la zona de carrera y en concreto donde año tras año se disputa la etapa prólogo, me dejó boquiabierto al observar una amplia grada para unas 500 personas anclada en la zona de espectáculo. Todo ello además acompañados con números cámaras de TV y un camión Pantalla que iba retrasmitiendo en tiempo real, la llegada de Pilotos, etc. A todo lo citado, hay que añadir los miles de Aficionados que llenaban las zonas habilitadas para ver la evolución de la carrera bajo una temperatura con exceso de calor para la época en la que estamos. LA CARRERA. En la Categoría de Quad, 35 eran los participantes en la categorías de Q1, Q2, Q3 y QP, así como 16 en Hobby Quad. Como Pilotos Españoles contábamos con Ramón MONTOYA que participaba en su 6ª Edición y en la categoría de Q3 en la que ha vencido en dos ocasiones y con Alfredo PUERTAS y Francisco AGUAYOS en QP. Tenía ganas de ver de nuevo en acción a Alfredo PUERTAS ya que le había en Francia (Ronda des Sables), en España en el Monte Corvo y me quedaba verle en Portugal. El máximo favorito para la victoria, Roberto BORREGO “BETO”, vencedor en cuatro ocasiones de la Portalegre, no solo iba a luchar por vencer en la prueba, si no que se jugaba el Campeonato TT Portugués. BETO me comentaba que para ser Campeón de Portugal, no solo tenía que ganar, si no que Arnaldo MARTINS acabase en el puesto 6º de la carrera. El Campeonato estaba difícil ya que MARTINS ha mostrado una gran regularidad y está muy fuerte. Para nuestro Piloto Oftrack Ramón 22
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LEGRE ya es Historia. a 31º Edición A, la lucha se iba a centrar en la clasificación Scratch y con un gran Piloto como el caso de Luis FONSECA que ya venció en la categoría el año 2015 y está teniendo una gran progresión. Sobre el circuito habitual se celebró la etapa prólogo de 5,600 km, y realizado a primera hora de la mañana del viernes, se llevó a cabo la etapa marcando ya los tiempos que darían la posición de salida para los 84 km que esperaban por la tarde. El mejor tiempo correspondió a “BETO” con un tiempo de 4:46 minutos y a un promedio de 70,69 km/hora. Marco CARDOSO marcó el 2º mejor tiempo y Arnaldo MARTINS el 3º. Ramón MONTOYA obtuvo la 27ª posición, Alfredo PUERTAS la 29º y Fco. AGUAYO la 31ª. Los Pilotos Oftrack de Portugal Fabio FERREIRA (7º puesto) y Carlos FERREIRA (21º). Por la tarde, se daba la salida a los Pilotos para enfrentarse a un tramo de 84 km de recorrido y donde el mejor tiempo lo marcaba Vitor CAEIRO con 1:05:23 horas a un promedio de 77,03 km/hora. Segundo era “BETO” con Marco CARDOSO en la 3ª posición. Arnaldo MARTINS lo hacía en el 4º puesto. Ramón MONTOYA lo hacía en el 19º, con Alfredo PUERTAS el 28º y Fco. AGUAYO el 29º. Tras esta clasificación, se daba por finalizada la competición el viernes y ahora quedaba lo más duro. El sábado se completarían los 346 km con que cuenta la prueba cronometrada y por lo visto hasta el momento, todo estaba por decidir. Salida del Parque Cerrado de los Pilotos y traslado hasta el punto de salida cronometrada. Primero y en la misma pista, salían las motos, posterior los quad y por último los utv. Por distinto trazado lo hacían los autos, lo que daba una jornada completa de visión de máquinas a los Aficionados que llenaban de nuevo las zonas de carrera. Muchísima Seguridad Privada y Policía que cuidaban muy mucho, la posible entrada de espectadores en partes del circuito, algo totalmente prohibido y que se lleva con la máxima rigurosidad para evitar accidentes, etc. Solamente el personal acreditado puede hacerlo. Numerosas incidencias durante los cerca de 250 km de recorrido pero viendo llegar en primer lugar a la meta, al Piloto Oftrack y ya cinco veces ganador ROBERTO BORREGO “BETO” con su Yamaha YFZ 450 R, exultante de alegría. Esto demostraba que además de haber vencido en la carrera, lo hacía también en el Campeonato TT de Portugal al tener que retirarse Arnaldo MARTINS por una caída cuando marchaba en la 2ª posición, sin duda una pena porque ha realizado un GRANDISIMO CAMPEONATO. El ritmo de carrera del Vencedor, llegaba a la media de 74,56 km/hora y con 15 minutos de diferencia sobre el segundo clasificado, Rodrigo PAGAIME también con Yamaha. 3º fue Vitor CAEIRO seguido de Antonio VEIGAS (Yamaha) y con André CARITA en la 5ª posición (Suzuki LTR). Pasion Of Track
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Texto y Fotos: Clemente Roman
Trofeo OFTRACK 3ª Prueba en el C
El pasado día 6 de Noviembre se ha celebrado la 3ª prueba del Trofeo Oftrack de Quad Cross y 5ª del Campeonato de Castilla y León en el circuito Vallisoletano de LA LOBA con una corta parrilla pero de gran categoría por los Pilotos participantes, no en vano teníamos ante nosotros los Mejores de la especialidad. Mucho temor por las lluvias caídas el sábado y que afectasen al circuito, sin embargo el domingo el sol brillaba desde primera hora y eso hizo que la carrera se pudiese celebrar sin ningún problema dado que el firme del circuito presentaba un buen aspecto. CARRERA QAficionado 1ª Manga (10 Minutos + 2 Vueltas) Buena salida de Tomas SASTRE que le coloca en la 1ª posición seguido de ENOC, JONATHAN y DIEGO. Al primer paso por línea de meta, Tomas SASTRE mantiene la 1ª posición pero ahora seguido por Jonathan RODRIGUEZ, Enoc BARQUILLA y Diego SASTRE. Cuando apenas se llevan disputadas un par de vueltas, JONATHAN tiene problemas con su máquina que le hacen abandonar. En las vueltas finales, Diego SASTRE se va acercando a ENOC hasta que consigue alcanzarle y sobrepasarle con lo que la manga finaliza con la victoria de Tomas SASTRE que no abandonó en ningún momento la primera posición, seguido de su hermano Diego SASTRE y Enoc BARQUILLA en la 3ª posición. 2ª Manga Solo tres Pilotos en la parrilla ya que Diego SASTRE con problemas en su quad, no puede tomar la salida. Buena salida de Tomas SASTRE y problemas de nuevo para JONATHAN que intenta por todos los medios estar en carrera a pesar de que su quad sigue dando problemas hasta que en la tercera vuelta se ha de retirar dejando solos en carrera a Tomas SASTRE y a Enoc BARQUILLA, entrando en esta posición al finalizar el tiempo de carrera. Q1 / Q2 1ª Manga (15 Minutos + 2 Vueltas) Corta pero ilusionante parrilla la que nos deparaban estas dos categorías. Sin duda, muchos de los Mejores Pilotos que tenemos hoy en día en España iban a deleitarnos con una de las mejores carreras que a nivel personal, yo he presenciado. Buena salida del Catalán Guillem ULLASTRES que tras la bajada y entrada en el circuito, lo hace en la primera posición. En el primer paso por meta, es ULLASTRES el que manda, seguido a escasos metros de Kike PARDO y de Raúl VEGA. Un poco más retrasado (3 segundos), les sigue REMUIÑAN, Genito FREIRE de Q2 en lucha con su inmediato perseguidor Aritz PEREZ, Ángel MUÑOZ, David CUESTA y Roberto ANTON. La lucha continua preferentemente entre ULLASTRES que no renuncia al primer puesto y con Kike PARDO rodando en menos de un 24
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K de Quad Cross / Circuito LA LOBA segundo de diferencia. Raúl VEGA “LUPI” se ha descolgado ligeramente y está a unos 3 segundos. A “LUPI” se va acercando REMUIÑAN. En la lucha particular de Q2, Aritz PEREZ sigue en lucha con FREIRE y Ángel MUÑOZ. A falta de una vuelta, LUPI se ha vuelto a acercar a Kike PARDO que sigue pegado a ULLASTRES. Sin embargo, en una de las curvas frente a meta, LUPI consigue meterse por dentro y adelantar a KIKE que pierde algo de gas en esa maniobra. ULLASTRES consigue cruzar bajo la bandera a cuadros con una ventaja de 1,2 segundos. KIKE entra en la 3ª posición pero dejándose ir y perdiendo 13 segundos con respecto al vencedor. REMUIÑAN lo hace en la 4ª posición con 33 segundos de diferencia. La lucha por la categoría de Q2, se la lleva el Vasco Aritz PEREZ por delante de Eugenio FREIRE y Ángel MUÑOZ. David CUESTA entra en la 8ª posición y Roberto ANTON en la 9ª. Es difícil describir la carrera que hemos presenciado. ULLASTRES ha mandado de principio a fin, pero sin la demostración que realizó mientras estuvo en carrera en EL REBOLLAR. Aquí tanto LUPI como KIKE han demostrado estar a un gran nivel. Una pena que REMUIÑAN no se haya encontrado a gusto en carrera porque aun habría sido mayor el nivel de carrera entre los Q1. 2ª Manga. Salida espectacular y primera posición para ULLASTRES, seguido de LUPI, KIKE, REMUIÑAN, ARITZ, Ángel MUÑOZ, ANTON y FREIRE que se queda enganchado antes de la primera curva. La carrera de nuevo se pone muy interesante en la lucha entre los 4 primeros que continúan en la misma posición hasta que tras el salto de meta, KIKE y REMUIÑAN se enganchan y KIKE cae. Por delante, es LUPI el que persigue a ULLASTRES buscando un hueco por donde adelantar al Piloto Catalán. Lo intenta en la parte más ratonera del circuito, y se lanza a intentar adelantar, momento que toca su rueda delantera con la trasera de ULLASTRES y el Piloto Madrileño se queda cruzado en el circuito. A partir de ese momento, la diferencia de ULLASTRES va aumentando hasta entrar en meta con una diferencia de más de 7 segundos sobre LUPI. Tercero es REMUIÑAN a 18 segundos y Kike PARDO con una vuelta perdida entra en la 4ª posición. En Q2, el vasco ARITZ (5ª posición) se impone por delante de FREIRE que ha realizado una gran remontada seguido de Ángel MUÑOZ (7º). Roberto ANTON lo hace en la 8ª posición y David CUESTA en la 9ª.
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Texto: Clemente Roman Fotos: Mari Carmen Vicente
1ª Prueba Cronomet Trofeu TT N
La prueba disputada el pasado domingo 5 de Junio en Vimioso tenía el privilegio de ser valedera para el Trofeu TT Nordeste de Portugal y al mismo tiempo la última prueba del 3º Campeonato Ibérico Oftrack, lo que sin duda le daba una importancia tremenda dado que por un lado daba por finalizado el Campeonato ya consolidado y al mismo tiempo daba el inicio al Trofeu TT que consta de tres pruebas a celebrar a lo largo del año en el país vecino. Todo ello además con una prueba pionera al tratarse de una Cronometrada individual a desarrollar con 3 vueltas que determinarían el resultado final. Si a ello añadimos que el Campeonato se iba a decidir éste domingo en las categorías de Q1, Q2, Q por Equipos y por supuesto el Campeón Scratch, pues no cabe duda de que la prueba había levantado gran interés. Oftrack ya se personó el sábado para comprobar las instalaciones y el recorrido por donde iba a transitar la carrera. Nos llamó la atención una zona de Espectáculo con una trialera con grandes piedras por donde deberían de pasar los Pilotos, tanto de motos como de quad. Desde luego esta zona iba a determinar muchas de las posibilidades de los que iban a luchar por la victoria, tanto en la carrera como en el Campeonato ya que una mala subida por la trialera, podía condenar al Piloto a una pérdida de tiempo muy importante con respecto a sus rivales. Importante comentar que el Club Furoes ya había preparado la zona de Boxes para que todo el Piloto que optase por dejar el carro con las maquinas , lo dejase sin mayor problema ya que para ello había contratado un Equipo de Seguridad que velarían durante la noche del sábado y carrera del domingo, porque todo transcurriese con total normalidad.
Todos ellos de la categoría Q1. El primero en Q2, fue Telmo MORAIS con Diego CALVO segundo y Rafael SOUSA en la 3º Posición. La segunda ronda, denominada SS2, se había retrasado considerablemente por los problemas mencionados, pero además el Club con buen criterio, regaba la zona de circuito entre ronda y ronda. Para la salida de la SS2 se iban a tomar los tiempos marcados en la SS1 y por lo tanto Rubén FERNANDES iba a hacerlo el primero. El calor como ya se ha comentado, era fuerte y los Pilotos tenían que hidratarse a conciencia. Los Aficionados también tomaban buena cuenta del puesto de refrescos y comida que el Club Furoes había puesto en la zona.
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trada de Vimioso / Nordeste
Afortunadamente, tanto en los quads como en las motos, el problema inicial con el cronometraje se había subsanado y ahora era un disfrute ver pasar de manera constante a los Pilotos. Un estilo que nos recuerda las Bajas donde la salida de éstos se produce esta manera individual. Si todo había quedado pendiente para esta prueba de Vimioso, la incertidumbre del Vencedor iba a llegar hasta la última cronometrada ya que de las tres que iban a realizar los Pilotos, éstos tomarían las dos mejores que se sumarian marcando el tiempo final. El que no tomaba la salida era Oscar JARAMILLO que debido a unos asuntos Familiares obligados de cara al día siguiente, le hacían dejar sus dos vueltas completadas para luchar por la clasificación. Mucha concentración entre Kike PARDO y Toni TRILLO que salían uno tras el otro y un bonito gesto entre ambos que se abrazan deseándose suerte. Esto es lo más bonito del Deporte. Toni CUNHA no tiene posibilidades de luchar por la victoria del Campeonato pero se ve que está muy fuerte y todo hace suponer que se va a llevar la prueba. Por fin se da la salida a la SS3 y de aquí saldrán ya los vencedores y en concreto el CAMPEON 2016. Mucha tensión y tras la llegada de todos los participantes, se pasan los tiempos y posterior la Clasificación que da como vencedor de la prueba a Toni CUNHA y a Toni TRILLO como Campeón del IBERICO OFTRACK. La entrega de Premios fue muy concurrida ya que ademas de los Premios que otorgaba el Club Furoes, esta prueba forma parte del Trofeu TT Nordeste y por supuesto del Cto. Iberico Oftrack. Tambien se premió a Mikel LOPEZ por su deportividad con el FAIR PLAY 2015 de Oftrack. Tras las 4 carreras disputadas (Coruche / Cogeces del Monte y Vimioso en dos ocasiones) se da por finalizado un Gran Campeonato con la participación de cerca de 200 Pilotos distintos en las diferentes categorías en Quad. Todo un éxito que nos hace pensar en una próxima edición de cara al año 2017. Grandes Organizadores, Grandes Clubs y sobre todo Grandes Pilotos que nos han acompañado a lo largo de estos 5 meses donde unas veces el frio y el agua han dado paso al calor y a circuitos muy diferentes. Sin embargo no podemos obviar algunas críticas que están minando el entusiasmo de los Organizadores ya que se da la circunstancia de que no buscan el interés general, sino más bien el particular y eso es algo que OFTRACK no va a aceptar. El binomio PILOTOS-ORGANIZADORES ha de continuar porque es el salvavidas que necesita este deporte. Solo queda Agradecer a todos los Participantes, Aficionados y Organizadores su apoyo a este formato Competitivo que estará con vosotros durante el año 2017. PARABENS / GRACIAS CAMPEONES
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QUAD CROSS “ El 18 de Septiembre se ha disputado la 2ª prueba del Trofeo Oftrack y 4ª del Campeonato de Castilla y León en el Circuito de EL REBOLLAR. Mucha expectación antes y durante la prueba, no en vano, lo “Mejorcito” del panorama nacional del Quad Cross, se daba cita en el impresionante circuito que se encontraba en un inmejorable estado. A todo ello contribuia además el esplendido dia que nos acompañaba. Pilotos llegados de todos los puntos de España (Almeria, Murcia, Girona, Lleida, Barcelona, Guipuzcoa, Santander, Madrid, Asturias, Burgos, León, Zamora, Segovia, A Coruña, Ourense, Lugo, Vizcaya, Pontevedra, etc), comenzaban a primera hora a pasar las Verificaciones Técnicas y Administrativas. Sobre las 10:30 horas daba comienzo los 15 minutos de entrenamientos cronometrados sobre los 1.590 metros que tiene el circuito para los 9 Pilotos de la Categoria de QAficionados. Una vez finalizado el tiempo, el mejor crono lo marcó el Piloto David MARTIN seguido de Jonathan RODRIGUEZ y Tomas SASTRE. En la Categoria QPro, participaban los 21 Pilotos de Q1 y Q2, con 20 minutos de entrenamiento y donde la mejor vuelta la obtuvo el Catalan Guillem ULLASTRES seguido de Kike PARDO con algo mas de 2 segundos perdidos y de Raul VEGA con unos 3 segundos y medio. El primero en la categoría de Q2, fue Genito FREIRE en el puesto 8º con Pedro CREVILLEN que de nuevo volvia a EL REBOLLAR donde por cierto la suerte no le acompaña al bravo Piloto Murciano. El Guipuzcoano Aritz PEREZ fue el 3º en los entrenamientos.
Gran salida de Diego CALVO que se coloca en cabeza al llegar a la primera curva. Sin embargo en el primer paso por meta es el Piloto Catalan José E. AMADO el que lo hace en primera posición y con un escaso margen sobre David MARTIN. En tercera posición lo hace Jonathan RODRIGUEZ seguido de David CALVO que con su Suzuki LTZ le cuesta mucho seguir el ritmo de sus adversarios. En 5ª posición cruza José Antonio LOPEZ, seguido de J.Manuel RIFON, Enoc BARQUILLA, Diego SASTRE y con problemas de amortiguación, lo hacia el mayor de los SASTRE, Tomas al que parece le tiene gafado este circuito de EL REBOLLAR. Bonita lucha en esta primera manga, con un JONATHAN intentando llegar a la primera plaza, pero es José E. AMADO el que cruza bajo la bandera de cuadros en primera posición, seguido de JONATHAN y David MARTIN en la 3ª posición. Cuarto es Jose Antonio LOPEZ seguido de Diego CALVO, Jose Manuel RIFON, Diego SASTRE, Enoc BARQUILLA y Tomas SASTRE.
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“El Rebollar”
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La segunda manga, no contaba con la presencia en parrilla de los anteriormente retirados y con la falta de Killian DIAZ. La salida fue muy parecida a la manga anterior ya que al llegar a la primera curva, ULLASTRES ya se colocaba en cabeza con Raul VEGA y Kike PARDO siguiendo su estela. Cuando no se había cumplido la primera vuelta y el Piloto Catalan se marchaba de sus perseguidores, su máquina tras un salto, se paró dando al traste con su carrera. Rapidamente “LUPI”, tomó conciencia de que en ese momento comenzaba de nuevo la 2ª manga para él y tendría que defenderse de un KIKE que cada vez se acercaba mas. Fueron unas vueltas dignas de los mejores momentos del Quad Cross en este circuito. El Arandino consiguió arrebatarle la posición de privilegio al Madrileño e iba cogiendo ventaja, sin embargo al llegar a la zona de “Dubbies”, a Kike se le salió el hombro y perdió el ritmo de carrera. A pesar del dolor y el infortunio, continuó la lucha, en este caso por no dejarse arrebatar el 2º puesto por el Zamorano M.Angel IGLESIAS que a pesar de encontrarse a una distancia considerable, venia muy fuerte. Otra de las luchas interesantes, era la de FREIRE con ARITZ , pero en este caso, el Vasco estuvo “IMPRESIONANTE”, con una conducción agresiva en la 4ª decía adiós a la carrera con 2 vueltas c. Con el tiempo transcurrido, el Madrileño entre en primera posición con Kike PARDO entrando en 2ª posición y muy dolorido en su brazo izquierdo. Miguel Angel IGLESIAS nos hace recordar el mejor “MIGUELIN” , muy enchufado a la carrera. Aritz PEREZ lo hace en la 4ª posición con FREIRE 5º. Roberto ANTON es 6º. Julio TABOADA es 7º y Jose M. RODRIGUEZ 8º. José PASTOR 9º y Angel MUÑOZ 10º. La manga consiguen finalizarla Jose A. RUBIO, Anthony TORRES, Javier LOPEZ y David CUESTA. Quedan 2 Carreras que determinaran el Campeonato de Castilla y León y el Trofeo OFTRACK, con la entrega de premios en ésta última carrera. Para estas dos carreras, vamos a contar con la Importantisima Colaboración de BUY2RACE. El Trofeo OFTRACK de Quad Cross está de Enhorabuena, en las 2 Pruebas que faltan por disputar de dicho Trofeo, la Colaboración entre NEUMATICOS “TERACHE” / BUY2RACE y OFTRACK aportarán un Gran Aliciente al Contar con PREMIOS “BONOS MONETARIOS” canjeables para los 3 Primeros Premios de cada Categoria (Q1/ Q2 y QAficionado) en las pruebas de LA LOBA y GOMEZSERRACIN y UN PREMIO IMPORTANTISIMO de UN JUEGO de Neumaticos TERACHE “T-FORCE MX” (2 Delanteros y 2 Traseros) en la prueba final de Gomezserracin a SORTEAR entre todos los PILOTOS PARTICIPANTES. Para finalizar, OFTRACK se congratula de la Gran Parrilla conseguida en EL REBOLLAR en una época en la que, tristemente este deporte está en decadencia, sin embargo comienza a vislumbrarse una luz en el túnel del Quad Cross. Pilotos, Organizadores y Colaboradores están poniendo su granito de arena. Me queda Agradecer a los PILOTOS el Gran Esfuerzo que están desarrollando al apostar por este Trofeo que lógicamente no es un Campeonato de España, pero que el día 18 lo parecía con Pilotos de todas las Comunidades y con muchas ganas de disfrutar y agradar. 29
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Texto: Clemente Roman Fotos: Mari Carmen Vicente
1º Campeonato Ib
Open “Adrian APARICI El pasado domingo en el circuito de El Rebollar, dio por finalizado el 1º Campeonato Ibérico Oftrack de MX Alevín que lleva el nombre de Adrian APARICIO CHAVES. Un Campeonato que comenzó en el mes de Abril con la primera carrera en suelo Portugués (Vimioso), con mucha agua para continuar con la carrera en suelo Zamorano (Fuentesaúco), con muchísimo público y posterior y tras la época vacacional las dos pruebas finales se han realizado en el Vallisoletano circuito de EL REBOLLAR con las pruebas del 18 de Septiembre y el 30 de Octubre. La prueba final era además la que iba a decidir los Campeones en las dos categorías ya que tanto la de 65 cc como la de 50 Aut, tenía a varios Pilotos con muy pocos puntos de ventaja y con opciones de llevarse el Campeonato. La evolución de todos los Pilotos participantes en este Campeonato, un total de 33 en 65 cc y 17 en 50 Aut, ha sido espectacular. Recuerdo como hace escasamente un año, los jovencitos Pilotos tenían en muchos casos, problemas para mantenerse sobre la moto en cuanto el firme del circuito estaba un poco irregular y sin embargo he podido comprobar que esto se ha subsanado a base de entrenamiento y carreras y sobre al gran trabajo que realizan sus Padres. Me quito el sombrero ante ellos porque he conocido a un grupo de gente MARAVILLOSA, que están pendientes de sus hijos, pero también de todos aquellos que necesitan ayuda en cualquier momento. No voy comentar la carrera porque tendría que hablar individualmente de TODOS LOS PILOTOS. Todos se lo merecen porque tienen un mérito increíble. No me cabe duda que donde han ido a participar, la expectación al verles, ha sido total. Me lo decían en Fuentesaúco, en Vimioso, etc. OFTRACK se siente orgulloso de haber apostado por crear este Campeonato con el que solo se buscaba el dar a conocer el mundo del MX desde sus inicios. Tras la carrera del pasado domingo en la que pudimos contar con D. Javier ADRIAN, el Padre de “Nuestro” Piloto “ADRIAN APARICIO CHAVES”, que fue el encargado de entregar los Premios a los cinco primeros de cada categoría y los Poster Imán a una veintena de Pilotos que por su amplia participación, se les otorgaba. D. Javier APARICIO quiso colaborar con el Campeonato, entregando a los Vencedores, UN FIN DE SEMANA para la Familia en la localidad Cántabra de Isla, un importante premio sin duda. Tras las cuatro pruebas disputadas, el vencedor en la categoría de 65 cc, fue el Burgalés IKER MARTIN con 139 Puntos, seguido de Fco. Javier GARCIA con 130. Tercero fue Pablo GUTIERREZ que no participo en dos de las cuatro pruebas por motivos de calendario. Cuarto fue Marco ALONSO al que la suerte no le acompañó en esta última prueba ya que su máquina tuvo problemas y no pudo participar y se quedó con los 99 puntos con los que partía antes de llegar a esta última prueba. Quinto fue Alejo PERAL con 93. No puedo dejar de co 30
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bérico OFTRACK
IO CHAVES” MX Alevin
mentar que en esta categoría, ha participado en todas las pruebas, el Portugués Tomas ALVES, que venció en Vimioso pero que las caídas en las pruebas disputadas en España le han apartado de los puestos de pódium y se ha quedado en la 6ª posición del Campeonato con 86 puntos. En 50 Aut, el Campeón también se decidía en esta última prueba y se fue para Asturias con Enol VALLIN que conseguía el Campeonato con 140 puntos seguido del Zamorano Adrian CARRERA a escasos 2 Puntos (138). Hector IZQUIERDO conseguía subirse al cajón en la 3ª posición con 119 Puntos. Cuarto es Izan PASCUAL con 101. En la quinta posición subía el Salmantino Diego SANTOS con un punto menos (100). D. Javier ADRIAN tuvo unas palabras muy entrañables para estos JOVENCITOS PILOTOS, al mismo tiempo que por parte del Club Deportivo OFTRACK se le hacía entrega de una Placa con el nombre del Campeonato que lleva el nombre de su HIJO ADRIAN. Ya solo queda AGRADECER y pedir DISCULPAS por los problemas, fallos, etc, que OFTRACK haya podido cometer. Es el primer año que nos movemos en esta Categoría y hemos disfrutado mucho, muchísimo viendo en acción a vuestro hijos, pero también hemos disfrutado con las tertulias, saludos, abrazos y el buen ambiente en que nos hemos movido. Como Presidente del Club, soy consciente de los problemas y fallos que he cometido y únicamente YO, soy el Responsable de ellos. No sé qué haremos el año que viene con respecto a este Campeonato porque hay que analizarlo, buscar los fallos e intentar subsanarlos y ya nos han ofrecido el poder contar con pruebas en el Campeonato Zona Norte de Portugal con circuitos IMPRESIONANTES y ante muchísimo público, pero hay pararse a analizar todo y volver a AGRADECEROS vuestra confianza así como la del Presidente de la Federación de Castilla y León sin el cual habría sido imposible el contar con este Campeonato, al Moto Club Furoes de Vimioso (Portugal) y a Miguel Angel CUADRADO por dar todas las facilidades para la carrera de Fuentesaúco. Dar las gracias por supuesto a JAVIER HARTO por su inestimable colaboración como Delegado de OFTRACK para el Campeonato. Pasion Of Track
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Texto y Fotos: Clemente Roman
“Open Adrian APARICIO C El pasado día 18 de Septiembre se disputó la 3ª Prueba puntuable para el Campeonato Ibérico Oftrack en la modalidad de MX Alevín (Categorías de 65 cc y 50 Aut.) y denominado “OPEN ADRIAN APARICIO CHAVES” en el circuito Vallisoletano de EL REBOLLAR con más de 30 Pilotos Participantes, todo un Espectáculo. La citada prueba era valedera para el Campeonato de Castilla y León de la especialidad. Con 21 Participantes en 65 cc y 11 en 50 Aut, todos juntos formando la parrilla de salida, el momento fue impresionante. El que firma la presente “Mini Crónica”, solo puede decir que fue un momento de “Subidón” muy fuerte ya que el número de Pilotos era altísimo, pero sobre todo fue muy emocionante y positivo, el observar la Grandísima progresión que están teniendo los “NIÑ@S”. Ha pasado un año desde que en Octubre del 2015, estuviese presente en este mismo circuito, así como posterior en LA LOBA y ver que los niños se caían con mucha frecuencia y sin embargo ahora su nivel que Pilotaje, es Muy, Muy Bueno. Sobre las pruebas disputadas, en la Categoría de 65 cc, el Piloto Asturiano Pablo GUTIERREZ venció en las 2 Mangas, siendo segundo el Extremeño Fco. Javier GARCIA y tercero Emilio REINOSO. En 50 Aut. , el también Asturiano Enol VALLIN vencía en ambas mangas con David IZAGUIRRE segundo y su hermano JUAN ocupaba la 3ª plaza. Tras esta tercera prueba (Vimioso / Fuentesaúco / El Rebollar), las clasificaciones están muy reñidas en ambas categorías. En 50 Aut. La no comparecencia por lesión del Piloto Zamorano Adrian CARRERA que llevaba una ventaja de casi 20 puntos, ha colocado a un buen número de Pilotos con posibilidades de llevarse el Campeonato a falta de la prueba de El REBOLLAR el 30 de Octubre. En 65 cc, los tres primeros se encuentran separados por tan solo 5 puntos cuando restan un total de 50 y matemáticamente hasta el colocado en el 7º puesto, podría llevarse el Campeonato. Lo mismo ocurre en 50 ya que existe empate en la primera posición a 104 Puntos y hasta el colocado en el puesto 8º, podría proclamarse Campeón. Durante la entrega de Trofeos otorgado por la Federación de CyL, se realizó un sorteo de un Curso de Conducción ofrecido por la Escuela SX36 en colaboración con el Club Deportivo OFTRACK y en el que fueron agraciados los Siguientes Pilotos: Tomas ALVES, Izan SOLORZANO, Mario MELCHOR de 65 cc y Hugo OJEDA y David IZAGUIRRE de 50 Aut. Gracias a la Escuela SX36 por estos 10 Cursos que se han sorteado (5 en Fuentesauco y 5 en El Rebollar) asi como a todos los PILOTOS y en Especial a los PILOTOS OFTRACK por el Apoyo que el Campeonato está teniendo.
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CHAVES” de MX Alevin
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Texto: Clemente Roman Fotos: Inma Sotres
Cross Country de Vi
Cto. De Cast
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illaverde de Iscar /
tilla y León
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El día 26 de Noviembre se disputaba la última prueba del Campeonato de Quad Cross Country de Castilla y León en la localidad de Villaverde de Iscar. Con los Campeones ya decididos en las tres categorías, quedaba por definir algunos puestos y sobre todo disfrutar de una carrera en un ambiente distendido y hasta familiar entre los Pilotos. Un total de 14 Pilotos se daban cita para disputar ésta última prueba sobre hora y media de carrera. Sobre las 11:00 horas se daba la salida. La falta de Kike PARDO, José ANSELMO y Unai UNANUE, ya Campeones en las Categorías de QPro / QFun y QAtv, no ha restado espectáculo a la que podríamos denominar como la Carrera en la que se ha despedido uno de los Grandes Pilotos que ha dado el Mundo del Quad. Toni TRILLO, el Piloto Gallego y Piloto Oftrack, había anunciado su intención de retirarse y quería hacerlo en esta carrera. Por esa razón TRILLO venía con muchísimas ganas de vencer y subirse a lo más alto del cajón al finalizar la hora y media de carrera. Lo habría conseguido de no ser por un problema ocurrido casi en el último momento. TONI se quedó encallado en una de las roderas existentes y perdió un tiempo muy importante que sirvió para que uno de los Pilotos más en forma en este final de temporada como es el Zamorano Miguel Ángel IGLESIAS, le adelantase y consiguiese una importantísima victoria. Toni TRILLO entró a poco más de un minuto (1:23) de diferencia y con José Manuel CONDE LEMA a 2:53 en la misma vuelta que sus antecesores. Cuarto fue Luis SOTO que lo hace como primero en la categoría FUN, por delante de David PRADO y Miguel Angel RODRIGUEZ. En la categoría de ATV, solo un participante. Carlos Angel MARTINEZ entró en la posición 13 y lógicamente como primero en su categoría. Angel MUÑOZ fue el único Piloto que no pudo finalizar la prueba, una verdadera pena. Enhorabuena a los Organizadores de la carrera en Villaverde de Iscar ya que en muy poco espacio de tiempo han tenido que preparar y dotar de un circuito improvisado para poder disputar esta última prueba a la Federación de Castilla y León. QPro 1. Miguel Angel IGLESIAS CONDE 2. José Antonio TRILLO CALVO 3. José M. CONDE LEMA 4. David SANZ SANTOS 5. Raul SASTRE CEBALLOS QFun 1. Luis SOTO CALO 2. David PRADO PAMPIN 3. Miguel A. RODRIGUEZ CALDERON 4. Daniel MONROY DUEÑAS 5. Mario CARRION GARCIA 6. Omar DEL RIO SASTRE 7. Pedro José MORILLAS BERGOÑOS QAtv 1. Carlos Angel MARTINEZ ANTON NOTA: En el momento de redactar la presente crónica, no se encuentra la Clasificación final del Campeonato de Castilla y León, publicado en su página oficial, por lo que de momento no se pueden adjuntar.
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Texto: Clemente Roman Fotos: Patri Calvo
Troféu TT N
1ª Rampa Cronometrada El domingo 11 de Septiembre se ha celebrado la 2ª Prueba del 1º Trofeu TT Nordeste en la localidad Portuguesa de Vinhais con un gran ambiente deportivo que ha unido a las máquinas de 2 Ruedas (Motos) y las 4 Ruedas (Quad) con varios participantes Españoles y Pilotos Oftrack caso de Kike PARDO y Diego CALVO. Recordemos que la primera prueba se llevó a cabo el pasado Junio con la disputa de la carrera cronometrada en Vimioso, que sirvió también como última prueba del Campeonato Ibérico Oftrack. Buena Organización la que ha llevado a cabo la carrera con un rebuscado circuito que a tenor de las declaraciones realizadas por los Pilotos, ha sido muy duro. El circuito constaba de un recorrido de algo más de 4 kilómetros comenzando con una bajada y una larga recta de aproximadamente un kilómetro que llevaba a los Pilotos hasta el cruce de un arroyo para comenzar una rampa de unos 3 kilómetros que se hacía eterna y donde no había margen de error ya que si esto ocurría, te hacia perder un importante tiempo penalizando el crono a realizar. Los Pilotos salían con un intervalo de un minuto y medio ya que el intenso calor y la falta de lluvias hacia que el polvo fuese un acompañante muy peligroso ya que además el recorrido se encontraba muy cerrado por árboles y matorrales. Se realizaba una vuelta de reconocimiento para hacer el recorrido en tres ocasiones que sumarian el tiempo para dar el vencedor de las distintas categorías. Para la clasificación final, se sumaran los 2 mejores tiempos de cada Piloto. En Quad, el Portugués Toni CUNHA no dio opciones a sus rivales. En este caso a Kike PARDO que a pesar de ser la primera vez que realizaba una prueba de estas características, lo hizo “Casi Perfecto”, pero es que CUNHA no cometió ni un solo fallo con unos cronos de 4:14, 4:12 y 4:12 en las tres cronos marcadas. Kike PARDO, excepto en la primera subida en la que marcó un 4:25, al haber cometido un pequeño fallo, posterior clavó el crono en 4:16 en las dos siguientes. El tercero en la lucha, es otro Piloto bien conocido por Oftrack ya que ha participado en todas las pruebas del Campeonato Ibérico, Rubén FERNANDES, que realizó unos tiempos de 4:20, 4:18 y 4:20. Estos tres Pilotos además subieron al Pódium como los primeros en Q1. En Q2, el vencedor fue Diogo BARBOSA con los siguientes tiempos: 4:52 , 4:49 y 4:48, seguido del Piloto Oftrack Diego CALVO que realizó una gran prueba lo que nos alegra enormemente ya que después de su importante accidente, temimos que no volviese a encontrar ese Pilotaje que a buen seguro le hará estar entre los Grandes del Quad en la Península. Diego paró el tiempo en 5:00, 5:00 y 4:55 por lo que consiguió subirse al segundo escalón del Pódium. 3º fue Mikael BATISTA , 4º Joel MACEDO. 5º fue el Zamorano José Luis RUKAMA al que cada día le vemos con más ganas y haciendo las cosas muy bien, lo mismo que ocurre con el Salmantino Alberto JIMENEZ que finalizó en la 6ª posición. Es importante poder contar con estos Pilotos que hasta ahora se dedicaban a rutas domingueras y se han atrev 36
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Nordeste
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a “Capital Do Fumeiro”
vido a subirse al carro de la Competición creciendo día a día para su bien personal y el de todos los que vemos en este deporte, la importancia de contar con ellos. Lo mismo podría decirse de los Organizadores a los que hay que felicitarles por la gran apuesta que están haciendo por este deporte y con una prueba muy vistosa. Solo una queja que viene siendo habitual en las carreras que se realizan en la mayoría de las pruebas Portuguesas, y es la hora de finalización de las mismas. Esto perjudica seriamente a los Pilotos y Acompañantes que hacen largos kilometrajes para llegar a las carreras. CLASIFICACION Q1 1. Toni CUNHA 8:24 2. Kiko PARDO 8:32 3. Rubén FERNANDES 8:38 4. Filipe SILVA 8:40 5. Tiago AFONSO 8:59 6. Luciano PINTO 9:00 Q2 1. Diogo BARBOSA 9:37 2. Diego CALVO 9:55 3. Mikael BATISTA 9:57 4. Joel MACEDO 10:16 5. J. Luis RUKAMA 10:21 6. Alberto JIMENEZ 11:02 La última carrera del Trofeu TT Nordeste se realizará el 16 de Octubre en Bragança. Pasion Of Track
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Texto: Clemente Roman Fotos: Juan Carlos Pardo y Diego Calvo
Campeonato de Castilla y León de Quad Cr
4ª Prueba / Igueña El domingo 03 de Julio y en la localidad Leonesa de Igueña se ha celebrado la 4ª prueba valedera para el Campeonato de CyL en la modalidad de Cross Country. Poca o escasa participación. De los 17 Pilotos inscritos antes de la prueba, solo una docena pudieron participar ya que por unas u otras circunstancias, diferentes Pilotos no pudieron acudir a la prueba citada. Se da la circunstancia de que Miguel Ángel RODRIGUEZ tuvo problemas con su Yamaha y no pudo participar teniéndose que conformar con animar a sus Compañeros de Competición. Mucho calor antes y durante la celebración de la hora y media de carrera ya que ésta comenzó poco antes de las 14 horas y lógicamente el sol apretaba con fuerza y dureza a esas horas. Circuito estrecho para los quad lo que imposibilitaba el adelantamiento y polvo, mucho polvo, algo lógico dado que lleva tiempo sin llover por la zona. Sin embargo la carrera se presumía entretenida y con dura lucha por los puestos de cabeza donde hasta el momento, Toni TRILLO mandaba en la clasificación. El gallego fue duda hasta última hora por una dolorosa hernia discal, pero que fue vencida por el pundonor del Piloto. Su lucha se iba a centrar con el Arandino Kike PARDO al que no debía dejar un respiro si quería mantener ese puesto de privilegio en la clasificación Scratch y Open pero sin olvidarse del Zamorano Miguel Ángel IGLESIAS como se constató después. J.M. CONDE LEMA y Carlos A. MARTINEZ estarían en la lucha. En Aficionados, el Portugués José ANSELMO era el claro favorito con el madrileño Daniel MONROY, David PRADO, Diego CALVO, Enoc BARQUILLA y Juan José SANCHEZ serían sus rivales en esta categoría. Comenzó la carrera y pronto comenzaron los problemas para varios Pilotos que tuvieron caídas. Afortunadamente sin consecuencias pero que les dejaron fuera de la lucha por los puestos importantes en sus categorías. Diego CALVO no tuvo su día y cayó en una zona imposible de salir por sus propios medios por lo que el único participante en ATV, Unai UNANUE tuvo que parar e intentar sacar el vehículo. Se da la circunstancia de que UNAI tuvo también una caída con el LTZ de DIEGO. En fin, toda una odisea que afortunadamente no tuvo mayores consecuencias. La carrera fue dura, durísima según las opiniones de los propios Pilotos y que finalizó con la victoria de un Kike PARDO pletórico y con ganas de venganza deportiva. KIKE contabilizo 7 vueltas completas al circuito y con una ventaja de algo más de un minuto y medio sobre Miguel Ángel IGLESIAS que posiblemente realizó una de sus mejores carreras en esta especialidad. El tercero en discordia y primero en la categoría de Aficionados, fue el “Portuñol”, José ANSELMO a una distancia de 03:13 minutos del vencedor. Toni TRILLO se defendió con uñas y dientes a pesar de su penosa dolencia y acabó en la 4ª posición a escasos 9 segundos de ANS 38
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ross Country 2016
a / León
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SELMO. Posterior lo hizo otro Gallego, CONDE LEMA a 8:24 minutos pero en la misma vuelta de Kike PARDO. A partir del Piloto Gallego, entraron Daniel MONROY que de esta manera conseguía la 2ª posición en Aficionados. Carlos Ángel MARTINEZ era 7º, seguido de David PRADO, Enoc MANTEROLA, Diego CALVO, Juan José SANCHEZ que tras la lesión sufrida, volvía a la competición haciendo una muy buena carrera y de lo cual nos alegramos y finalmente entró Unai UNANUE que como viene siendo costumbre, se dedicó más a ayudar a los Pilotos con caídas o problemas, que a su propia carrera lo que le hace merecedor de los ELOGIOS de todos los allí congregados. Clasificaciones OPEN 1. Kike PARDO 25 Puntos 2. Miguel Ángel IGLESIAS 22 3. Toni TRILLO 20 4. J.M. CONDE LEMA 18 5. Carlos A. MARTINEZ 16 AFICIONADOS 1. José ANSELMO 25 Puntos 2. Dani MONROY 22 3. David PRADO 20 4. Enoc MANTEROLA 18 5. Diego CALVO 16 6. Juan J. SANCHEZ 15 ATV 1. Unai UNANUE 25 Puntos Tras la disputa de esta 4ª prueba del Campeonato, Kike PARDO vuelve a la posición de honor con 4 puntos de ventaja sobre TRILLO y de 12 sobre IGLESIAS, por lo que tras el parón veraniego, la lucha se prevé muy interesante en las 3 pruebas a disputar. Una pena la no presencia del Vasco Mikel LOPEZ que le deja ya muy alejado de la lucha por el Pódium, En Aficionados José ANSELMO lleva una cómoda ventaja de 29 puntos sobre Daniel MONROY con David PRADO en la 3ª posición. En ATV, la ventaja es para UNAI sobre Ramón MONTOYA que se estuvo presente, pero que sigue la lucha ya que al puntuar de por Scratch, los puntos de desventaja entre ambos es de solo 12. Clasificación Campeonato OPEN 1. Kike PARDO 88 Puntos 2. Toni TRILLO 84 3. Miguel A. IGLESIAS 76 4. Mikel LOPEZ 38 5. J.M. CONDE LEMA 28 AFICIONADOS 1. José ANSELMO 74 Puntos 2. Daniel MONROY 45 3. David PRADO 31 4. Enoc MANTEROLA 27 5. Diego CALVO 20 ATV 1. Unai UNANUE 29 Puntos 2. Ramón MONTOYA 17 La competición volverá el día 1 de Octubre con la disputa de la 5ª prueba en Torre del Bierzo (León) para continuar la semana siguiente (08 de Octubre) en Belorado. Esta prueba será considerada Prueba OFTRACK y se entregaran premios a los 10 primeros Pilotos Oftrack por orden de clasificación Scratch y el Campeonato finaliza en la localidad Segoviana de Gomezserracin el 26 de Noviembre. Mucha suerte a todos los Pilotos, Aficionados y Organizadores de cara al verano y en especial a esa PILOTO, VERA ANSELMO que pudimos ver en IGUEÑA y que a pesar de sentir pena por no verla en carrera, nos ilusiona muchísimo su próxima faceta de MAMA en compañía de su Esposo José ANSELMO. UN ABRAÇO y lo dicho FELIZ VERANO. 39
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Texto: Clemente Roman Fotos: Felix Hernandez
Los Campeonatos de E
de “TWINSHOCK” y de “EVO”, lleg
Las Categorías de “TWINSHOCK y de EVO” del Campeonato de España de Clásicas, llegan a Zamora de la mano de Miguel CUADRADO y de Teofi JIMENEZ tras la última prueba disputada en la localidad Navarra de Falces. “UCO” y “TEOFI”, tomaron la decisión de afrontar el Campeonato que daba comienzo en Abril con la prueba disputada en Villarejos de Salvanés para continuar en Mayo con la de Miranda de Ebro, Montgai en Julio, Aviá en Septiembre y la disputada el pasado fin de semana en Falces. Un Campeonato espectacular y con un gran nivel, lo que da a los Pilotos Zamoranos, un mérito extra sin duda. La trayectoria del Piloto Oftrack “TEOFI” no ha podido ser más positiva llegando a vencer en 9 de las 10 mangas disputadas, cerrándola con un segundo puesto. En Falces, venció en las dos mangas llegando a conseguir un total de 247 puntos de los 250 posibles, algo muy difícil de conseguir ya que además, los circuitos donde se han disputado las pruebas, son desconocidos para éstos Pilotos excepto en el caso de Miranda de Ebro. Los Pilotos participantes en esta categoría han sido 19. En el caso de Miguel CUADRADO “UCO”, han sido un total de 34 Participantes y el piloto Saucano se ha tenido que emplear hasta la última curva para conseguir el tan ansiado Campeonato ya que tras las cinco pruebas disputadas, ha conseguido 219 sobre el inmediato perseguidor que ha contado con 200 puntos finales. “UCO”, consiguió un segundo puesto en la primera manga, consiguiendo vencer en la segunda. El momento más emocionante sin duda es el subir al pódium y levantar la copa que les acredita como CAMPEONES de España, pero sin embargo el corazón de ambos se mostraba a través de unos ojos llorosos que clavaban su mirada al cielo en HONOR a su Gran AMIGO “FREDY” al que perdieron 48 antes y a quien ofrecían este Campeonato. UCO y TEO pueden estar Orgullosos del Campeonato que han realizado, lo mismo que lo estamos los que les conocemos y hemos seguido sus carreras. Han sido muchos días de entrenamientos, de sacrificios, de kilómetros y ahora toca disfrutar a pesar del mazazo recibido, porque ser Campeón de España solo está al alcance de los “MEJORES”. 40
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España de MX Clásicas
gan a Zamora mirando hacia el Cielo
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Texto y Fotos: Miguel Angel IGLESIAS
LIGA DE RUTEROS Un año mas , Oftrack pone en marcha su particular Liga De Ruteros . En esta temporada vamos a intentar dar un giro a la competición siendo los Clubs , Asociaciones y Grupos de amigos a los que ira dirigido el concurso . ¿ QUIEN PUEDE PARTICIPAR EN LA COMPETICIÓN ? Este año se pueden apuntar a la competición , todo aquel grupo de ruteros que lo desee . No hace falta organizar oficialmente un Club o Asociación , simplemente puede ser un grupo de amigos que presenten sus rutas realizadas bajo un nombre en común . ¿ CUANTOS TRABAJOS SE TIENEN QUE PRESENTAR DE CADA RUTA ? Cada grupo solo presentara un único trabajo de la ruta realizada , quedando a elección de los miembros del mismo como desarrollar el trabajo ( una sola persona , entre varios etc . etc . ) ¿ CUANTOS MIEMBROS DE UN GRUPO TIENEN QUE PARTICIPAR EN UNA RUTA PARA PODER PRESENTAR LOS TRABAJOS ? Como mínimo será necesario la presencia de 2 miembros de un grupo para poder presentar la crónica a concurso ¿ SI DOS GRUPOS RELIZAN UNA MISMA RUTA , TENDRAN QUE PRESENTAR 2 TRABAJOS ? En este supuesto ,si 2 grupos realizan la misma ruta en conjunto , para que los 2 puntúen , si tendrán que presentar 2 trabajos .En dichos trabajos no podrán coincidir las mismas fotografías o textos ( queremos la visión particular de cada participante )me explico : Se podrá presentar fotografía de un mismo paisaje pero no presentar la misma fotografía . ¿ SISTEMAS DE PUNTUACION ? Los parámetros para realizar las puntuaciones serán similares a los del año pasado y se publicaran en los próximos días . ¿ QUIEN SE PUEDE INSCRIBIR A ESTA COMPETICION? Todos aquellos grupos de ruteros de al menos 2 personas que estén inscritos como usuarios en el foro de Oftrack . ¿ CUANDO SE PUEDEN INSCRIBIR ? Las inscripciones comienzan hoy y finalizaran el 15 de Enero . Como siempre , esperamos vuestra colaboración .
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S OFTRACK 2017
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Texto y Fotos Motoraventura
MOTOR AVENTURA QUINTA EDICIO En Plena comarca de Gudar Javalambre en Teruel el fin de semana del 11 y 12 de Junio se celebró la 5ª Edición de una de las ferias más importantes de España del sector off road, reuniendo al mayor número de expositores en este tipo de feria al aire libre, con más de 85 Marcas, entidades presentes en la zona expo, y logrando atraer hasta una lejana comarca de Teruel a mas de 2000 personas que pasaron por la feria, un segmento de verdaderos aficionados dispuestos a ir hasta las instalaciones de Masia Pelarda en plena sierra lejos de sus domicilios. El abanico de participantes y expositores es de lo mas amplio, contando con todas las comunidades autónomas españolas e incluso extranjeras contando con participantes ingleses, Franceses, Portugueses, Marroquíes y hasta de Rumania. Las principales marcas no han querido perderse la feria, desde Nissan que fue el vehículo oficial cediendo la nueva Navara NP 300 al equipo de organización para desempeñar las tareas mas duras, pasando por Mitsubishi con su nueva L200 y Montero, entre los SBS / quad destaco Can-Am ( BRP) con todas sus novedades que con el concesionario Irisarri desplego buen número de sus modelos dando espectáculo por los circuitos, junto con Polaris que presento algunas unidades de su gama lo mismo que CF Moto que conto con una amplia exposición de vehiculos. Como todos los años el sector 4x4 fue mayoritario en todos los ámbitos, y los expositores trajeron novedades de sus productos, destacando la presentación europea del nuevo paragolpes ARB que Promyges trajo en uno de sus vehículos, manteniendo su robusto comportamiento y aspecto pero en materiales que hacen bajar su peso drásticamente, sin duda de gran interés en la actualidad para los aficionados. Euro4x4parts de nuevo uno de los stand mas visitados, además de por las 40000 referencias de sus repuestos y accesorios por la vistosa y cómoda ropa de aventura que trae a las ferias, sin duda un gran apoyo de la feria que este año añadió un color extra con la prueba Superenduro Zone , la actividad que mas participantes y publico atrajo con 70 participantes el sábado, y las finales el domingo. Otra interesante novedad fue el bloqueo 100% de diferencial que presento el distribuidor Dream Fontanilles , que por primera vez es eléctrico en vez de los archiconocidos neumáticos. El sector del neumático no quiso perder la posibilidad de acercarse a aficionados y profesionales y el patrocinador principal Cooper Tire lo tiene claro desde la primera edición aumentando su presencia y patrocinio. En esta ocasión logrando poner en marcha gracias a su apoyo con un juego de Neumáticos para el ganador Trial Series Autoverde 4x4 junto con Sahara4x4 y promoviendo un atractivo sorteo para todo el que paso por su carpa con estupendos premios de equipamiento y ropa Dakar y con el premio estrella de un viaje a marruecos con 4x4. El piloto Dakar del equipo, el laureado Xavi Foj estuvo con la afición y entregando posters firmados a todo aficionado que pidió su tiempo. Conforauto, los gigantes del Neumático presentes por toda España también entendió el carácter nacional de la feria, siendo el Taller especializado oficial de 44
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ON CON ÉXITO DE PARTICIPACION la feria reparando y solucionando “in sutu” los problemas de los participantes, presentando un llamativo y completo Stand donde también se sorteó un Juego de Neumáticos, no solo eso si no que otra activa prueba, solo superada por expertos repartió grandes premios, la zona supertraccion by Confortauto tenia que ser superada con el máximo tiempo posible.. una cuesta casi imposible para subir y bajar que junto a la zona expo hizo las delicias de los participantes y publico. Propuestas para todos los gustos no solo de accesorios, si no de viajes y destinos y de grandes aventuras, destacando la CUP180 que organizo una pequeña especial estilo CUP y presento la edición 2017 junto con el video 2016, dejando claro que vuelve y lo hace fuerte, apostando por la calidad, limitando la participación, escenarios muy buscados y dificultad máxima y optativa. Otras propuestas interesantes para todos los sectores pues aceptara en su próxima edición en Noviembre motos, buggy, quad, o coches, el “ Africa Trophy” pretende emular a una verdadera prueba desértica de alto nivel, con todos sus detalles, sectores de enlace, horarios y recorridos dakarianos, pero evitando las principales pegas para un aficionado, usando tecnología GPS para recorrido y clasificación y limitando velocidades según el riesgo de la zona bajo penalización.. habrá que tenerlos en cuenta pues se aleja de pruebas mas sencillas de conducción u otras mucho mas complicadas de navegación, maximizando el disfrute de conducción sobre un recorrido técnico y que no esquivara los escenarios mas intensos en la conducción off road. Y para los mas preparados también se presentó una de las pruebas llamada a ser la antesala de las grandes pruebas, el Tuareg Rally incluye la participación y el nivel de preparación de las grandes citas pero con presupuestos mas cercanos a los sueños de los aficionados. Sus representantes en España ( Atalaxia) también deleitaron con una charla muy dakariana, desmenuzando el Dakar desde dentro por la experiencia de uno de sus integrantes y miembro de la ASO, y presentando alternativas mas aptas para bajos presupuestos, demostrando que hay mas opciones fuera del Dakar, con la experiencia del equipo de Alex Feliu. Espectáculo al volante/Manillar De nuevo el extenso programa de Motor Aventura en cuanto a actividades, cursos, exhibiciones, y concursos es tan amplio que impide estar en todas partes. De este modo los participantes seleccionan sus prioridades, desde espectaculares rutas que se realizaron por toda la comarca con destinos turísticos, un geocaching turístico que presento 40 puntos de interés turístico tanto paisajístico, como cultural o gas y codrivig Además, grandes pilotos de la especialidad hicieron las delicias del publico con sus exhibiciones y la posibilidad de realizar Co-driving en verdaderas maquinas de competición. El público disfrutó mucho de los camiones Proto Dakar de Pep Sabate y de Josep Celma, asi como de los espectaculares saltos del Buggy de Herrador competición equipado con amortiguación King. Pasion Of Track
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Texto: Clemente ROMAN Fotos: Juan Carlos PARDO / Diego CALVO JUSTEL
CROSS COUNTRY - CAMPE El domingo 03 de Julio y en la localidad Leonesa de Igueña se ha celebrado la 4ª prueba valedera para el Campeonato de CyL en la modalidad de Cross Country. Poca o escasa participación. De los 17 Pilotos inscritos antes de la prueba, solo una docena pudieron participar ya que por unas u otras circunstancias, diferentes Pilotos no pudieron acudir a la prueba citada. Se da la circunstancia de que Miguel Ángel RODRIGUEZ tuvo problemas con su Yamaha y no pudo participar teniéndose que conformar con animar a sus Compañeros de Competición. Mucho calor antes y durante la celebración de la hora y media de carrera ya que ésta comenzó poco antes de las 14 horas y lógicamente el sol apretaba con fuerza y dureza a esas horas. Circuito estrecho para los quad lo que imposibilitaba el adelantamiento y polvo, mucho polvo, algo lógico dado que lleva tiempo sin llover por la zona. Sin embargo la carrera se presumía entretenida y con dura lucha por los puestos de cabeza donde hasta el momento, Toni TRILLO mandaba en la clasificación. El gallego fue duda hasta última hora por una dolorosa hernia discal, pero que fue vencida por el pundonor del Piloto. Su lucha se iba a centrar con el Arandino Kike PARDO al que no debía dejar un respiro si quería mantener ese puesto de privilegio en la clasificación Scratch y Open pero sin olvidarse del Zamorano Miguel Ángel IGLESIAS como se constató después. J.M. CONDE LEMA y Carlos A. MARTINEZ estarían en la lucha. En Aficionados, el Portugués José ANSELMO era el claro favorito con el madrileño Daniel MONROY, David PRADO, Diego CALVO, Enoc BARQUILLA y Juan José SANCHEZ serían sus rivales en esta categoría. Comenzó la carrera y pronto comenzaron los problemas para varios Pilotos que tuvieron caídas. Afortunadamente sin consecuencias pero que les dejaron fuera de la lucha por los puestos importantes en sus categorías. Diego CALVO no tuvo su día y cayó en una zona imposible de salir por sus propios medios por lo que el único participante en ATV, Unai UNANUE tuvo que parar e intentar sacar el vehículo. Se da la circunstancia de que UNAI tuvo también una caída con el LTZ de DIEGO. En fin, toda una odisea que afortunadamente no tuvo mayores consecuencias. La carrera fue dura, durísima según las opiniones de los propios Pilotos y que finalizó con la victoria de un Kike PARDO pletórico y con ganas de venganza deportiva. KIKE contabilizo 7 vueltas completas al circuito y con una ventaja de algo más de un minuto y medio sobre Miguel Ángel IGLESIAS que posiblemente realizó una de sus mejores carreras en esta especialidad. El tercero en discordia y primero en la categoría de Aficionados, fue el “Portuñol”, José ANSELMO a una distancia de 03:13 minutos del vencedor. Toni TRILLO se defendió con uñas y dientes a pesar de su penosa dolencia y acabó en la 4ª posición a escasos 9 segundos de ANSELMO. Posterior lo hizo otro Gallego, CONDE LEMA a 8:24 minutos pero en la misma vuelta de Kike PARDO. A partir del Piloto Gallego, entraron Daniel MONROY que de esta manera conseguía la 2ª posición en Aficionados. Carlos Ángel MARTINEZ era 7º, seguido de David PRADO, Enoc MANTE 46
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EONATO CASTILLA Y LEÓN ROLA, Diego CALVO, Juan José SANCHEZ que tras la lesión sufrida, volvía a la competición haciendo una muy buena carrera y de lo cual nos alegramos y finalmente entró Unai UNANUE que como viene siendo costumbre, se dedicó más a ayudar a los Pilotos con caídas o problemas, que a su propia carrera lo que le hace merecedor de los ELOGIOS de todos los allí congregados. ATV 1. Unai UNANUE 25 Puntos .-Tras la disputa de esta 4ª prueba del Campeonato, Kike PARDO vuelve a la posición de honor con 4 puntos de ventaja sobre TRILLO y de 12 sobre IGLESIAS, por lo que tras el parón veraniego, la lucha se prevé muy interesante en las 3 pruebas a disputar. Una pena la no presencia del Vasco Mikel LOPEZ que le deja ya muy alejado de la lucha por el Pódium, En Aficionados José ANSELMO lleva una cómoda ventaja de 29 puntos sobre Daniel MONROY con David PRADO en la 3ª posición. En ATV, la ventaja es para UNAI sobre Ramón MONTOYA que se estuvo presente, pero que sigue la lucha ya que al puntuar de por Scratch, los puntos de desventaja entre ambos es de solo 12. La competición volverá el día 1 de Octubre con la disputa de la 5ª prueba en Torre del Bierzo (León) para continuar la semana siguiente (08 de Octubre) en Belorado. Esta prueba será considerada Prueba OFTRACK y se entregaran premios a los 10 primeros Pilotos Oftrack por orden de clasificación Scratch y el Campeonato finaliza en la localidad Segoviana de Gomezserracin el 26 de Noviembre. Mucha suerte a todos los Pilotos, Aficionados y Organizadores de cara al verano y en especial a esa PILOTO, VERA ANSELMO que pudimos ver en IGUEÑA y que a pesar de sentir pena por no verla en carrera, nos ilusiona muchísimo su próxima faceta de MAMA en compañía de su Esposo José ANSELMO. UN ABRAÇO y lo dicho FELIZ VERANO..
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La bonita localidad de Torre del Bierzo (León), volvía a acoger una prueba del Campeonato de Castilla y León de Cross Country . El sábado día 1 de Octubre, se daban cita 14 Pilotos para la disputa de la quinta prueba del Campeonato en una zona minera con un circuito duro y de auténtico Cross Country, con constantes subidas y bajadas espectaculares. Circuito de unos 11 kilómetros que con la falta de lluvias se encontraba muy duro y con mucho polvo lo que iba a ser un importante hándicap para los Pilotos, además del peligro para los neumáticos ya que al tratarse de una zona minera, la pequeñas y afiladas piedras, iban a tener una notable importancia. Con un total de 14 Pilotos divididos en 5 en la categoría PRO, 8 en FUN y 1 en ATV, se daba la salida con la notable falta de uno de los Pilotos más carismáticos de España y que participa en este Campeonato. Hablo del Gallego Toni TRILLO que con problemas en su LTR no pudo acudir a esta cita. Sin embargo contábamos con el Portugués José ANSELMO al que se le agradece enormemente el gran esfuerzo que está haciendo por acudir a Competir a España y más aún, sabiendo que está a punto de ser Padre ya que su Esposa, la también Piloto Vera ANSELMO, está a escasos días de ser Madre. Entre los demás Pilotos, estaba sin duda, lo mejor que tenemos en España. No voy a enumerarlos a todos uno a uno pero desde luego, no me cabe duda de que son los que están haciendo que esta Modalidad siga viva en nuestro País. Salida al estilo Le Mans y rápidamente Kike PARDO toma la cabeza por delante del Vasco Mikel LOPEZ y pronto los primeros problemas ya que el Gallego David PRADO se queda fuera de carrera. Cuando se cumple la 2ª vuelta, es el Zamorano Samuel MANTECA el que se ve obligado a retirarse al tener problemas con su máquina. Kike sigue con paso firme seguido por un Miguel Ángel IGLESIAS muy en forma por lo que estamos viendo últimamente. Mikel LOPEZ es tercero. El primero de la categoría FUN y cuarto en carrera, es José ANSELMO, con el Madrileño MONROY que a pesar de que este año ha restringido mucho sus carreras, es un luchador nato y eso se nota en competición. El siempre “JOVEN” Miguel Ángel RODRIGUEZ ocupa la 6ª posición. Cuando parecía que no iban a producirse cambios en los puestos cabeceros, no vemos pasar la máquina de M.A. IGLESIAS cuando se había cumplido la 8ª vuelta debido a una avería de su máquina. Muchos pinchazos como ya habíamos pronosticado y final con un KIKE PARDO que entra victorioso tras haber cumplido 10 vueltas al circuito y que tras esta importantísima victoria pone mucho terreno por medio al no haberse presentado Toni TRILLO ya que entre ellos había 4 puntos de diferencia a favor del Arandino y la no finalización de Miguel Ángel IGLESIAS que se encontraba a 12 Puntos. Ahora, a falta de dos pruebas (Belorado y Gomezserracin) con una diferencia de 29 Puntos a falta de 50, el Campeonato lo tiene muy encarrilado. No en vano a vencido en 4 de las 5 carreras disputadas. 2º fue Mikel LOPEZ que ha realizado una gran carrera que nos recuerda el gran Campeonato que realizó el pasado año. El tercero ha sido uno de los Pilotos con mayor futuro ta 48
Texto: Clemente ROMAN Fotos: Juan Carlos PARDO / MANU CB
Cross Country “ T Cto. De Cas
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Torre del Bierzo” stilla y León
Pasion Of Track
l y como un día me comentó el “VIEJO” Toni TRILLO. José Manuel CONDE LEMA entró a escasos 10 segundos de MIKEL y cuarto y primero en FUN, fue el Portugués ANSELMO que a su vez, entró a 10 segundos del Gallego. Daniel MONROY fue el segundo en FUN entrando 5º en Scrath con una vuelta menos, completada. El siguiente fue el Vallisoletano “MIGUELON”, que como he comentado con anterioridad, es un ejemplo para todos los Pilotos ya que la dureza de la prueba, dice mucho de su categoría y puesto conseguido ya que conseguía la 3ª posición en FUN. Séptimo era Omar DEL RIO seguido del Zamorano José Luis SEGADE que poco a poco se va aclimatando a este tipo de pruebas y su evolución es Muy Positiva. Noveno es el Burgalés Raúl SASTRE al que nos agrada mucho ver con el quad ya que no olvidemos que participa también en pruebas de 2 ruedas. Diego MARCOS, Piloto de la zona al que no conocíamos, realizó una gran carrera. El Bravo UNAI UNANUE consiguió finalizar la carrera con muchos problemas con la trasmisión de su máquina, pero dijo que había que acabarla y así fue. Tras esta prueba, informar que el día 12 de Noviembre nos veremos en la localidad Burgalesa de Belorado donde se entregaran TROFEOS OFTRACK a los 10 Primeros PILOTOS OFTRACK en la clasificación SCRATH. El Campeonato finalizará en Gomezserracin (Segovia) el 26 de Noviembre. Nos vemos en Belorado.
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RUTA CULTURAL
Texto: Jose BAZ “PANTERA”
CRÓNICA DE LA 7ª RUTA CULTURAL - C Muchos días atrás, meses también han transcurrido desde que comenzaron los preparativos y la planificación para la fecha ya escrita en el calendario con antelación como cada año y llegaba la tan ansiada 7ª RUTA CULTURAL OFTRACK. La ansiada fecha de inicio para esta concentración masiva de forofos de los quads, de amigos de rutas y de este tipo de quadquedadas ha sido el fin de semana del 22 y 23 de octubre. Aunque como ya viene siendo habitual desde hace varias ediciones muchos somos los que nos reunimos siempre que las circunstancias lo permiten el día anterior, el viernes día 21 hacia las 18,30 ya se abrían las puertas de las naves en las cuales se guardan a buen recaudo las maquinas y los carros de aquellos asistentes que lo desean. La descarga de quads de los carros, los saludos y abrazos, el comienzo de recogida de dorsales y alguna que otra broma se van alternando en esos momentos de la tarde hasta que hacia las 9 de la noche se da por cerrado el parque al dejar de llegar participantes. Unos momentos de agradable tertulia con una cervecita en la barra del que es la sede de todas las rutas culturales el Hostal Marcos, dando tiempo a la hora de la cena, una cena fuera de programa y llena de amistad, bonitos reencuentros y diversión por raudales. Nos retiramos pronto a dormir, dado que llegaba el esperado momento en breves horas, a las 8.30 de la mañana se comenzaría con la recepción de los participantes madrugadores que asistirían a la ruta del almuerzo. Este año se habían introducido una serie de modificaciones en dicha ruta con la intención de invitar a la colaboración integra del grupo en la búsqueda del almuerzo, y estos cambios ya empezaban desde el minuto 1. En el brifing lo primero que se pidió fue hacer corros por grupos y pedir un voluntario de cada uno que con unos miembros de la organización partieron sin destino conocido ni idea de que pasaría, una vez estos partieron de nuevo otro voluntario de cada grupo paso a recoger la que sería la primera pista, un acertijo, que en grupo debían descifrar, una vez obtenida la respuesta correcta recibirían el turno de salida y una nueva pista, un mapa con unas frases numeradas pero desordenadas indicando donde se encontraba su compañero ausente con la siguiente pista y una llave. La sorpresa era que al llegar al punto de donde estaba su compañero debían liberarlo de su cautiverio, estaban encadenados todos entre si, un vez liberado recibieron una nueva pista que les indicaba un punto de control recorriendo un track escrito en un mapa. En dicho punto de control recibirían la penúltima pista y este era punto de paso obligatorio, pero sin embargo el grupo 3 no pasaría por él, tras llamadas, búsquedas y pesquisas, dicho grupo casi seguro que siguiendo el instinto llego al deseado punto del almuerzo, este punto era una preciosa bodega escavada en plena piedra bajo las mismísimas calles de Vadillo de la Guareña, un local bonito y cuidado que el SR.EMILIANO, tristemente fallecido hace un par de años y que su hijo JAVI.tuvo la bondad de cedernos para nuestro disfrute, un almuerz 50
RUTA CULTURAL
CUANDO SE HACEN LAS COSAS BIEN o agradable bien trabajados por los responsables de ello y de nuestra máxima sufridora Mª Carmen QUADMERRY la cual le dedica muchas horas para que todos nosotros demos buena cuenta de todos los manjares. Una vez acabado este buen momento regresamos ordenadamente a las naves a comer y esperar la que ya será el comienzo del programa oficial de la ruta. Después de una agradable comida comenzaría la ruta a la ciudad de Toro, este destino fue elegido por coincidir este año con LAS EDADES DEL HOMBRE. Hacia las 4 de la tarde partían los encargados de la organización que se repartirían por los diferentes cruces de carreteras por los cuales transitaríamos con el fin de controlar el paso de los grupos y dar seguridad en estos, la ruta trascurría acercándonos hacia el rio Duero el cual una vez cruzado por el embalse de San José lo acompañaríamos por uno de los márgenes dejando el otro lado para el regreso. Poco antes de las 6 de la tarde estaba previsto reunirnos con varios integrantes del club de la localidad RUEDAS RARAS así como agentes municipales de Toro los cuales nos escoltarían y dirigirían hacia la plaza mayor del pueblo, dado que el clima estaba de nuestra parte durante toda la ruta había gran cantidad de viandantes por la zona peatonal la cual sirvió de acceso para el convoy excepcional que los paseantes pudieron observar asistiendo incrédulos ante tal afluencia de vehículos. Estacionamos en el área que para ello teníamos permitida y procedimos a casi durante una hora a relacionarnos con el público, sacarnos fotos, refrescarnos y responder a las preguntas que los paseantes nos hacían, sobre el porqué de nuestra presencia allí así como de nuestras maquinas queriéndose retratar sobre ellas. Llagaba la hora de reanudar la marcha, para ello nuevamente seriamos escoltados hasta la salida de la ciudad de Toro y una vez abandonamos el asfalto comenzaríamos de nuevo la disciplina de separación por grupos y salida escalonada esta vez por la ribera contraria del Duero, destino a la localidad de Alaejos. Ya el atardecer se nos acercaba por el horizonte, que por unos breves momentos llego casi a asustarnos con unas pocas gotas sueltas, temiendo que el regreso fuese húmedo, sin embargo la climatología seguía siendo benévola con nosotros y se quedo en nada, sin embargo a medida que entraba la oscuridad y nos acercábamos al destino las ruedas de nuestros vehículos cada vez pisaban el terreno más húmedo y corrían por los caminos pequeños regueros de agua, la lluvia sin duda nos precedía dejándonos los caminos en una forma envidiable para nuestros propósitos, de poder circular sin el temido polvo que tan molesto suele ser, sin mayor problema y ya a oscuras llegamos al parque cerrado donde dormirían los vehículos. Con tiempo suficiente hasta la hora de la cena y la gala de premios pudimos asearnos, cambiarnos y tomar algo mientras comentábamos la ruta de la tarde en pequeños corros, mientras alguien nos informaba de la suerte que habíamos tenido ya que poco antes de nuestra llegada se rompió el cielo soltando agua a mansalva sobre la zona. A las 22,00 horas estaba prevista y preparada la cena ocupando casi totalmente el comedor para ello en 51
RUTA CULTURAL o agradable bien trabajados por los responsables de ello y de nuestra máxima sufridora Mª Carmen QUADMERRY la cual le dedica muchas horas para que todos nosotros demos buena cuenta de todos los manjares. Una vez acabado este buen momento regresamos ordenadamente a las naves a comer y esperar la que ya será el comienzo del programa oficial de la ruta. Después de una agradable comida comenzaría la ruta a la ciudad de Toro, este destino fue elegido por coincidir este año con LAS EDADES DEL HOMBRE. Hacia las 4 de la tarde partían los encargados de la organización que se repartirían por los diferentes cruces de carreteras por los cuales transitaríamos con el fin de controlar el paso de los grupos y dar seguridad en estos, la ruta trascurría acercándonos hacia el rio Duero el cual una vez cruzado por el embalse de San José lo acompañaríamos por uno de los márgenes dejando el otro lado para el regreso. Poco antes de las 6 de la tarde estaba previsto reunirnos con varios integrantes del club de la localidad RUEDAS RARAS así como agentes municipales de Toro los cuales nos escoltarían y dirigirían hacia la plaza mayor del pueblo, dado que el clima estaba de nuestra parte durante toda la ruta había gran cantidad de viandantes por la zona peatonal la cual sirvió de acceso para el convoy excepcional que los paseantes pudieron observar asistiendo incrédulos ante tal afluencia de vehículos. Estacionamos en el área que para ello teníamos permitida y procedimos a casi durante una hora a relacionarnos con el público, sacarnos fotos, refrescarnos y responder a las preguntas que los paseantes nos hacían, sobre el porqué de nuestra presencia allí así como de nuestras maquinas queriéndose retratar sobre ellas. Llagaba la hora de reanudar la marcha, para ello nuevamente seriamos escoltados hasta la salida de la ciudad de Toro y una vez abandonamos el asfalto comenzaríamos de nuevo la disciplina de separación por grupos y salida escalonada esta vez por la ribera contraria del Duero, destino a la localidad de Alaejos. Ya el atardecer se nos acercaba por el horizonte, que por unos breves momentos llego casi a asustarnos con unas pocas gotas sueltas, temiendo que el regreso fuese húmedo, sin embargo la climatología seguía siendo benévola con nosotros y se quedo en nada, sin embargo a medida que entraba la oscuridad y nos acercábamos al destino las ruedas de nuestros vehículos cada vez pisaban el terreno más húmedo y corrían por los caminos pequeños regueros de agua, la lluvia sin duda nos precedía dejándonos los caminos en una forma envidiable para nuestros propósitos, de poder circular sin el temido polvo que tan molesto suele ser, sin mayor problema y ya a oscuras llegamos al parque cerrado donde dormirían los vehículos. Con tiempo suficiente hasta la hora de la cena y la gala de premios pudimos asearnos, cambiarnos y tomar algo mientras comentábamos la ruta de la tarde en pequeños corros, mientras alguien nos informaba de la suerte que habíamos tenido ya que poco antes de nuestra llegada se rompió el cielo soltando agua a mansalva sobre la zona. A las 22,00 horas estaba prevista y preparada la cena ocupando casi totalmente el comedor para ello entre participantes, invitados y galardonados seriamos alrededor de 125 personas, si bien aún faltaban varios pilotos que tenían previsto acompañarnos haciendo escala hacia la carrera que hubo que anular e 52
RUTA CULTURAL re participantes, invitados y galardonados seriamos alrededor de 125 personas, si bien aún faltaban varios pilotos que tenían previsto acompañarnos haciendo escala hacia la carrera que hubo que anular el día siguiente en la cercana localidad de Salamanca. Se dio buena cuenta de la cena como viene siendo habitual y ya cercano el final de esta llego la hora de comenzar la gala de premios OFTRACK2016 y con ello el momento más nostálgico y con más cariño que podíamos ofrecer el homenaje a nuestros queridos compañeros que ya nos abandonaron TOÑI y CALIPSO, para ello 15 familiares quisieron compartir con nosotros la velada y tan especial recuerdo. Varios de nuestros compañeros prepararon unas palabras de recuerdo y un video donde compartimos rutas y buenísimos momentos con ellos, este fue sin duda la parte más emocionante de la concentración pudiendo ver ojos llorosos mientras se emitía el video. Se hizo entrega de una placa conmemorativa así como de un cuadro firmado por los asistentes y amigos que recogieron sus hijos MIRIAN y JAVIER, los cuales hicimos participes en la entrega de algunos premios. La entrega de premios OFTRACK 2016 comenzaría con el apartado de fotografía y quedando de la siguiente manera: 1º Premio CAROLINA LERENA 2º Premio MONTY 3º Premio TAXCO Los premios a la liga de ruteros OFTRACK 2016 se repartieron así: 1. OSDELMA 365 Puntos 2. JALEO 336 3. SPEEDY 145 El premio especial se lo llevo la emisora “ONDA CERO ZAMORA” y en concreto el programa que se denomina “ONDA CERO ZAMORA MOTOR”, FERNANDO y JUSTO SAN GREGORIO los cuales además compartieron con nosotros la ruta a Toro serian los encargados de recibirlo. Seguiríamos con el premio al piloto de Castilla y Leon. Este año, el Premio recae sobre el Piloto OFTRACK, SAMUEL MANTECA. El premio a la afición se lo llevaría la familia SASTRE. El premio femenino correspondía a la luchadora VERONICA CASTILLO. El galardón al piloto más completo para el incombustible UNAI UNANUE. El premio al club organizador se lo llevo la asociación LA OLMA de MORALEJA DE COCA en el año que organizaron su 10ª quadquedada. El apartado a la mejor ruta tenía que ser para la RUTA SOLIDARIA IBERICA de MANUEL ALMARZA. El trofeo para el piloto más “antiguo” recaía en AUTOQUAD. El premio a los ruteros, y los que se llevarían este galardón fueron la pareja compuesta por MARIBEL Y SPEEDY. Y para acabar el premio homenaje a un piloto que anuncio su retirada de la competición TONI TRILLO el cuan recibiría además de su trofeo una pancarta con parte de su palmarés. Acabada la entrega de premios la gente comenzó a retirarse esperando la ultima ruta de la concentración al día siguiente. El domingo comenzaba lluvioso, parecía que la diosa fortuna nos dejo de lado ya para culminar el fin de semana, pero no seria así la ruta partía a las 9 de la mañana pero minutos antes cesaba de llover , y algún claro se asomaba por los horizontes. Partíamos por grupos
hacia la localidad de Rueda, donde visitaríamos la bodega MENADE. Los caminos estaban en un estado envidiable, la temperatura era fresca pero en ningún caso fría, incluso llego a salir el sol en algunos tramos, sin contratiempos ni problemas se llego a la mencionada bodega donde ya éramos esperados para instruirnos en la elaboración de los caldos desde que están en la tierra sus frutos hasta el embotellado. Y como no también una degustación de un exquisito vino dulce y de una cerveza de la empresa que elaboraban en una planta diferente, ambos nos dejaron buen sabor de boca. Ya tras la visita y después de cargar un quad en un vehículo por ver su conductor un desgaste excesivo en algún rodamiento y no querer forzar la máquina evitando así males mayores, se continua hacia el punto final de la ruta, los caminos trascurren por parajes diversos, entre pinares y siempre con el terreno optimo para el desarrollo de la ruta llegando a la localidad de Alaejos hacia la 1 del mediodía, como si de un mini ejercito organizado se tratase cada cual carga su vehículo en su carro, engancha el coche y comienzan las despedidas, algunos parten hacia destino, otros nos negamos a salir aun, queriendo mas y nos quedamos a comer juntos por última vez terminando hacia las 3,30 de la tarde ya la 7ª edición de la RUTA CULTURAL OFTRACK.
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Competición Internacional
Texto y Fotos: Manuel Almarza
XTREMA VESP Desde hace 70 años, la Vespa ha sido algo más que una moto. Nació como una práctica herramienta que ha proporcionado movilidad a millones de personas en varios continentes, y también ha cubierto una faceta lúdica y deportiva, aunque ese no fuese un objetivo en su origen. Dentro de las múltiples corrientes que tienen a la Vespa como protagonista sorprende por su originalidad una muy minoritaria pero cargada de pasión. Vespa off road. No se puede imaginar una moto menos apropiada para el off road. Ruedas de 10 pulgadas, motor en un lateral formando parte del basculante, chasis abierto, carrocería de chapa… Quizás esa sea la razón del interés en esta especialidad. Partir de una base tan poco apropiada deja mucho espacio para mejoras. Los problemas se solucionan con mucha imaginación, con soluciones caseras, adaptando piezas de otras motos o construyéndolas en el garaje. Ruedas gordas de tacos, suspensiones alargadas, refuerzos de chasis, manillares de cross, soportes para instrumentos de navegación, depósitos adicionales, recortes y protecciones en la carrocería, etc. La conducción de estas motos en el campo tiene que compensar sus limitaciones, y el piloto se tiene que emplear a fondo en esquivar baches, mantener la moto en la trayectoria, llevar el motor en su banda de potencia, y todo sin dejar de dar gas. ¡Muy exigente y muy divertido! Con el fin de reunir a todos los locos del Vespa Raid en España surgió la Xtrema Vespa Las Hurdes 2016, organizada por José Luis Hernández de Cáceres y Enrique Vera de Sevilla. El fin de semana del 18, 19 y 20 de noviembre se dieron cita en Casares de Las Hurdes (Cáceres) los componentes más destacados del panorama Vespa off road español, en un encuentro muy especial. La idea era recorrer las espectaculares pistas de la comarca de las Hurdes, hacer charlas y exposiciones sobre temas relacionados con esta afición, y alojarse en un albergue cedido por el Ayuntamiento. A la llamada acudieron unas 30 personas, procedentes de puntos tan dispares como Almería, Cataluña, Galicia, Euskadi, Sevilla, Madrid, Cáceres y Valladolid. Entre las 23 motos participantes se podían encontrar modelos totalmente de serie, únicamente equipadas con neumáticos de tacos, y también auténticos prototipos, con modificaciones muy profundas en chasis y motor. Todas superaron el recorrido completo, y a pesar de algún contratiempo leve, ninguna tuvo que subirse al remolque de asistencia. El sábado recorrieron una ruta de 150 km por pistas muy reviradas, con paisajes que quitaban el hipo, como el Meandro Melero en Riomalo de Abajo. Los más atrevidos pudieron tomar las variantes opcionales por cortafuegos, que llevaban a las cumbres más elevadas de la comarca de Las Hurdes, un paraíso para cualquier moto trail. Las Vespas trepaban sin complejos, el día acompañaba y los kilómetros iban cayendo casi sin esfuerzo. Tras volver al albergue llegó otro plato fuerte del encuentro, la sesión de charlas, donde Enrique Vera habló sobre Vespas y raids off road, Miguel Angel Marchán contó los puntos a tener en cuenta en la preparación de Vespas off road, Antonio Sanchez expuso su experiencia de solidaridad y off road, y finalmente Mikel Catalán habló sobre Vespacross y viajes aventura en Lambretta. Tras la cena se sortearon regalos aportados por The Scooter Rider. El domingo amaneció lluvioso, pero eso no impidió realizar integra la ruta prevista de 70 km de pistas, que bajo la lluvia, con niebla y entre nubes no perdió interés, más bien lo contrario. Con la visibilidad muy reducida por la lluvia y el barro, los pilotos y sus Vespas demostraron ser realmente extremos, disfrutando de la ruta y atacando un cortafuegos imposible, a lo hill climbing en Vespa. Tras la ruta llegó el momento de la vuelta a casa, para algunos a más de 1000 kilómetros. Despedida de amigos, algunos viejos conocidos y otros recién encontrados, pero todos unidos por una afición poco común. La llama se ha encendido, la experiencia ha calado hondo, las Vespas seguirán rodando por los caminos de todo el país, y pronto habrá otro encuentro para rodar juntos y disfrutar de Vespas, amigos y off road. Agradecimientos a : Logística Almarza, The Scooter Rider, Ayuntamiento de Casares de Las Hurdes, Mancomunidad de Las Hurdes, Ayuntamiento de Nuñomoral, Construcciones y reformas Rubiaco, Materiales de construcción Francisco Javier Azabal y Construcciones El Lanchero Hurdano 54
Competiciรณn Internacional
PA LAS HURDES 2016
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Competición Internacional
Texto y Fotos: Clemente Roman
PANAFRI
La Edición número 12 de la Panafrica, echará a andar el próximo día 17 de Septiembre hasta el 24 del mismo mes con una de las Ediciones a priori, más atractivas, tanto a nivel de recorrido como de presencia de Grandes Pilotos en lo que en apartado de Quad se refiere. Jesus COBO, el vencedor del año 2012, estará presente de nuevo. Las Dunas ATV es su Club y las Dunas son su habitad y donde mejor se mueve el Madrileño. Hace escasas fechas, hemos tenido la noticia de que el Catalan y uno de los mejores Pilotos de quad que tenemos en este Pais, Alex FELIU, se une a la caravana participativa con su Yamaha Raptor 700, lo que sin duda le da mayor prestigio a la prueba. Una inscripción que nos ha llamado mucho la atención, es la de Juan LOPEZ ( Gran Mecánico ) que debuta con Yamaha Raptor 700 en carrera. Hemos coincidido con Juan en Portalegre asi como diversas carreras siempre como Mecanico de Grandes Pilotos de quad como CABALLERO NEGRO, ALEX FELIU, RAMON MONTOYA así como en la Escuderia de HERRADOR, por eso nos ha sorprendido que podamos ver su potencial sobre una máquina. Mucha Suerte a todos los participantes.asta el momento, los participantes en Quad, son los siguientes: QUAD / ATV – NAVEGACION Jesus COBO Can Am Outlander Marc RIPOLLES Polaris Outlaw 500 Antonio RUIZ Can Am Renegade QUAD / ATV – ROADBOOK Juan LOPEZ Yamaha Raptor 700 Alex FELIU Yamaha Raptor 700 En la Categoria de Motos, está anunciada la presencia de Gerard Farrés, sin duda uno de los Mejores Pilotos y con mayor experiencia con que cuenta nuestro país. La prueba comienza el 16 de Septiembre con las Verificaciones técnicas y Administrativas en Motril para finalizar el sábado 24 con la entrega de Trofeos.
JUAN LOPEZ comenta su participación: Con Juan hemos mantenido una conversación telefónica hablando de su participación. Conozco personalmente a JUAN desde el año 2011. Estuvimos juntos en la 1ª Taça Ibérica y además de ser un Gran Profesional como Mecánico, me atrevo a decir que lo es mas como PERSONA. Por eso me ha alegrado mucho hablar con él. Juan ha comentado que casi su participación se ha debido a una apuesta y por supuesto a esa AMISTAD que le une a las personas y en este caso a Alex FELIU y a Gerard FARRES que le han animado y convencido para subirse al Yamaha Raptor. En estos momentos se encuentra poniendo a punto la máquina con la que va a participar. Nos comenta Juan que en las numerosisimas pruebas en las que ha estado presente con los diversos Equipos, ha tenido que echar mano del GPS para localizar vehículos averiados, pero nunca lo ha hecho como Participante en Competición. Esto es un Reto personal con el que pretende iniciar la prueba sin otro objetivo que intentar finalizarla y disfrutar a pesar de ser consciente de la dureza por las duras y maratonianas etapas que se llevaran a cabo. ALEX FELIU comenta su participación: Alex Feliu desvela que la nueva categoría de navegación road-book y las especiales que tendrán entre 300 y 500 kilómetros diarios le han decidido a inscribirse para tomar parte en la prueba. “La inclusión de una nueva categoría de navegación por road-book la hace muy atractiva para los profesionales”, explica y añade que “tengo la sensación de que la organización está dándole un cambio muy interesante a la prueba, con un formato capaz de atraer tanto a profesionales como a aficionados en un mes clave de cara a la preparación para el Dakar”.Otro de los puntos que han hecho que tomara la decisión de participar en esta edición de la Panáfrica es que “la gente que la organiza tiene ya mucha experiencia, contrastada capacidad y un gran entusiasmo, con lo que estoy seguro que la prueba dará un salto cualitativo importante”. Por otro lado, Alex Feliu también destaca que también ha sido determinante en su decisión la incorporación como trackman de Romano nos ofrece las máximas garantías”. 56
Competiciรณn Internacional
ICA 2016
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Competición Internacional
Texto y Fotos: Alex DS
Bajo un fuerte calor se disputó la 30ª edición del mundial de quads en Francia, en la pequeña localidad de Pont de Vaux, pasado Lyon, muy cerca de Máçon. Una edición en la que la mayoría de quads sería Yamaha YFZR, seguido por el Honda TRX, el Suzuki LTR, y muy pocos KTM, un par de Kawasaki y una mayoría de equipos franceses seguidos por los ingleses, y apenas pocos italianos y un español, aparte de dos argentinos, 3 americanos, y belgas, holandeses, etc. Un total de 111 equipos inscritos en la categoría Quad Contest, llamada PDV Kenny Quad Contest, en la que se puede participar sólo llamado IronMan las dos mangas de 90 minutos (1h y 30 minutos), una manga el sábado y otra el domingo. Este año teníamos un total de 8 españoles, venidos de todas partes de España, un récord de participantes. Todos corrían solos excepto, el equipo de los hermanos Solbas que corrían juntos con el mismo quad, en pareja. Equipos Españoles PDV Kenny Quad Contest categoría Iron Man (individual) (90 minutos + 90 minutos) Killian Diaz (Suzuki LTR) #13 Ion Pintilie (Suzuki LTR) #18 Xavier Obradó (Honda TRX) #19 Isaac Poyatos (Honda TRX) #37 Ivan Solbas - Kevin Solbas (VLS SX) #44 Marion Gajón (KTM) #89 Alex Espejo (Yamaha YFZR) #100 Mario Escuer (Yamaha YFZR) #105 Y las famosas 12h, no seguidas, que se reparten en 3 mangas, con una manga de 4 el sábado a las 14h y una manga de 5h de 20h a 1h de la madrugada, la manga nocturna con la espectacularidad de las luces, y la última manga de 3h que se disputa el domingo. En este ocasión sólo teníamos a una participante de aquí, al piloto de Oftrack, Dani Vilà que correría con el equipo #91 junto con el holandés Joe Maessen y el belga-francès Romain Peschon. Un equipo puntero que el año pasado (2015) Romain Peschon terminó n la posición final 11ª con un equipo totalmente belga y Joe no pudo terminar las 12h por la caída de su compañero de equipo, el inglés Carl Bunce, que corrían junto Paul Winrow. Recordemos que Joe Maessen ha ganado dos veces seguidas Pont de Vaux (2010-11) junto con el inglés Paul Holmes que este año no participaba y el ya retirado francés Romain Couprie. Finalmente nuestro equipo del piloto Dani Vilà quedaría en una meritoria 8º posición final, después de la suma de la 3 mangas. Dorsales: #91 Daniel Vilà (Piloto del Trofeu de Catalunya) con Joe Maessen (múltiple ganador de PDV) y Romain Peschon #111 Marc Gobert, Gavin Gobert, Étienne Hopin con un motor 2 tiempos, Honda TRX250R, en la categoría PDV Retro. Entre los equipos favoritos teníamos a: #92 Equipo dúo íntegramente argentino con Nico Cavi (Nicolas Cavigliaso) y Javier Altieri (Múltiple ganador del EDV (Enduro del Verano) (con asistencia del equipo español Trivimon), que finalmente en la primera manga rompieron el pistón y pudieron cambiarlo por uno nuevo y aunque salieron con 20 minutos de retraso de la segunda manga pudieron rodar toda la manga nocturna. Demostraron su potencial quedando en la 3ª posición general en la manga de 3 horas del domingo. #4 Equipo formado por el debutante en PDV, Luke Cooper, Sheldon Seal, David Dowan con un Yamaha YFZR (Equipo SJS). Finalmente quedaron 4º por segunda vez consecutiva. #2 Equipo francés formado por Antoine Cheurlin, Julien Marin, Randy Naveaux, el equipo ganador de Pont de Vaux de la edición 2016, después de quedar segundos el año pasado. #14 El equipo inglés formado por Mr Justin Reid (Justwin Racing). Mr Paul Winrow y Mr John Mitchell con un Yamaha Banshee. Equip Team Vive le Banshee by Justin Reid. Categoría también PDV Retro, tuvieron muchos problemas, fundieron un piston y estaban más rarto fuera de pista que dentro, pero mientras estuvieron dentro, el Yamaha Banshee se mantuvo entre los 10 primeros. 58
PONT DE
E VAUX
Competición Internacional #10 Jeremie Warnia conMathieu Lallemand amb un Yamaha 450 YFZ-R. Aunque Warnia consiguió la Pole Position y salieron primeros, no fue suficiente, y acabaron finalmente en la 5º posición final Dos equipos que quedaron 2º y 3º posición “By Rapport” #5 Adrian Mangieu, Edgars Mengelis i Florent Ramel equipo -team y #11 Mike Van Grinsven, Valentin Renson, Laurent Boissy #47 Carl Bunce, Mark McLernon, George Callaway del Team Rocketman però aquest any amb un Yamaha, estaban rodando en posición de podio hasta los problemas de la última manga les apartaron del podio definitivamente. #141 Equipo americano (USA) formado por Beau Baron (WORCS - World Off Road Champions Series) , Jarrod McCLure y Brycen Neal (GNCC). Por culpa del arranque a patada salían siempre últimos, aunque sus remontadas fueron de escándalo y demostraron que podían ganar esta edición, pero demasiados problemas para un equipo que quería estar delante. #13 Liam Garrett, Marc de Vries i Davy De Cuyper #58 Yan Magnin, PICHAT Stéphane i BOUILLET Romain Los entrenos qualificativos del viernes por la tarde de la Quad Contest comenzaban con una fuerte calor, unos 35º en pista que hacían que algunos de nuestros equipos tuvieran problemas de embrague como Mario Gajón y con la bomba delantera de freno, casi todos los equpipos que por el exceso de calor no frenaba y muchos hacían rectos en la larga recta de más de 500 metros de Pont de Vaux. El mejor tiempo entre los españoles lo conseguía Xavi Obradó con una meritoria 8º posición en la parrilla de salida. Mario Escuer se colocaba en 9ª posición y Killian Diaz, entre otros españoles hacía la primera media hora muy rápida, pero no contaban los cronos y luego ya estaban algo más cansados para poder marcar un buen tiempo, aún así conseguía salir el 13º. Alex Espejo saldría el 32º. La sorpresa llegaba el sábado por la mañana en un circuito muy embarrado y encharcado. La organización había regado gran parte de la noche y madrugada para evitar el polvo en la manga de las 12h del mundial. Pero el circuito estaba prácticamente impracticable. Muchos golpes, salidas de pista, y problemas de motor por culpa de la refrigeración de los radiadores, no tardarían nada en abandonar muchos quads, entre los primeros los Yamaha Banshee. Después del salida, al pasar por el box, era imposible distinguir a los participantes debido al exceso de barro acumulado en los quads. Los amortiguadores no trabajan correctamente debido al sobrepeso del barro, parrillas y plásticos llenos de kilos de barro, hacían que muchos plásticos de quads se rompieran y otros quads empezaban a salir humo. Xavier Obradó era el primero en abandonar después de unas 5 o 6 vueltas, el exceso de barro causaba que su quad humeara y decidiera parar evitar males mayores. Estaba rodando en posiciones delanteras, entre el top 10. El segundo en abandonar era Killian Diaz que el sobrepeso del barro hacía que los plásticos delanteros del Suzuki LTR se hundieran y rompieran el cable eléctrico que va al contacto de la llave, provocando que su quad empezara a fallar. Tuvieron que quitar una parte de los plásticos y volver a empalmar los plásticos. Por suerte Mario Escuer y Mario Gajón conseguían mantenerse en pista y lograban la 10ª y 14ª posición respectivamente. Siendo los españoles mejor clasificados. Alex Espejo Todos los equipos favoritos que hemos comentado antes se colocaban entre los 15 primeros, a excepción de los americanos que salían la posición 19ª y los ingleses Paul Winrow, Justin Reid ya comenzaban a tener problemas graves con la carburación su Yamaha Banshee y salían en la posición 25. Bajo una fuerte calor, comenzaba la primera manga, Dani no conseguía salir muy bien, pero se colocaba entre los 20 primeros, aunque un toque con otro piloto en las primeras vueltas le relegaba a la las posición 37, que después iría remontando hasta conseguir la posición 12. Aún así aparecían los primeros problemas para el quad que se quedaba sin frenos delanteros y les obligaba a parar para cambiar la bomba de freno delantera entera. Y el calor hacía que el compañero de Dani, Joe sólo pudiera rodar 30 minutos seguidos, lo que provocó que Dani tuviera que hacer muchos más minutos en pista lo que a la larga causó la enorme yaga en la mano izquierda de Dani. Pese a todos los problemas conseguían clasificarse en la posición 24ª, con lo que sería su peor manga con diferencia, ya que al final acabarían 8º, demostrando su enorme potencial. La segunda manga y tercera manga la realizaría Joe Maessen, mucho más fresco que Dani Vilà y conseguía posicionarse 2º en la tercera manga y en posiciones muy delanteras en la segunda manga. 59
Rutas Nacional
Texto: Clemente Roman Fotos: Mari Carmen Vicente
II EXPOQUAD MIRAVEC II COCHES CLASIC
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CHE 2016 / COS
Rutas Nacional El 30 de Julio era la fecha escogida para llevar a cabo la 2ª Edición del Expoquad de Miraveche (Burgos) este año teniendo ademas un significado especial ya que lo recaudado con las Inscripciones, etc, iba dedicado a la Lucha contra el Cáncer y tanto el Ayuntamiento de la localidad como diversas casas comerciales no han dudado en poner su granito de arena para colaborar desinteresadamente. A todo ello se ha unido un nutrido grupo de Aficionados , Ruteros y varios Pilotos del Mundo del Quad (Miguel Ángel RODRIGUEZ, Ritxi NUÑEZ, Mikel LOPEZ, Daniel MONROY, etc) que no dudaron en desplazarse desde Euskadi o Madrid para hacer disfrutar al numerosísimo público con sus saltos, derrapes, etc. Arctic Cat España, Polaris Burgos, Oftrack, Burgos Quad y un largo etcétera colaboraban presencialmente con un aporte especial de las dos Marcas de UTV. Otras marcas como Quadest, Bodegas de vino, Can Am Irisarri, etc., mandaban diverso material para sortear entre los inscritos. Además del Expoquad, también se celebraba la 2ª Edición de Vehículos Clásicos , que llegaron al medio centenar los expuestos. Muy bonito el poder observar con detenimiento estas maravillas de la automoción que algunos de nosotros pudimos conducir en nuestros comienzos caso de los míticos Seat 600. Al circuito de quad de aproximadamente 700 metros, se sumaba un circuito tipo trial con rampa/balancín, fosa de agua, neumáticos, etc, por lo que hemos disfrutado de todo tipo de actividades ya que además de los citados quad y Atv, también los Arctic Cat se han sumado con sus Wildcat al espectácul Mucho calor cuando la hora llegaba al mediodía por lo que todos de alguna manera fuimos buscando refugio en busca de los refrescos que nos aliviaran las altas temperaturas. Sobre las 14:30 horas, tal y como estaba previsto, comenzaron a sortearse diverso material para posterior y sobre las 15:00 horas comenzar el ritual de la comida. Una comida a base de Alubias con todo tipo de carne, morcilla, chorizo, y que por cierto estaba exquisita. Todos de alguna manera pensábamos que no era el día adecuado para tal alimento y sin embargo, muchos repetimos ya que además no se escatimó en bebida de todo tipo. Todo ello servido por vecinos del Pueblo al que desde aquí quiero felicitar la amabilidad y el gran recibimiento que nos dispensaron desde que buscamos un lugar para dejar el coche hasta la hora de la partida. De verdad, gente, muy muy grata. Y sobre todo por cómo estaba la comida a la que asistimos cerca de 200 personas. Tras la comida, muchos decidimos ir cogiendo los vehículos para volver a nuestros lugares de origen y por ello danto por finalizada una nueva Edición de la Expoquad a la que desde luego califico como ÉXITO Rotundo de una persona que vive y lucha por este mundillo nuestro. Estoy hablando del Alma Mater de “BURGOS QUAD”, el Amigo Francisco Javier LOPEZ. Es muy difícil movilizar a Marcas Comerciales, Pilotos, Aficionados y a todo un Pueblo para cualquier evento pero claro que éste Mundillo es SOLIDARIO, no me cabe la menor duda.
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Rutas Nacional
Texto y Fotos: Jaleo
“UDAKO IBILBIDEA GIP VERANO –G
Llega el verano y el Grupo “PANTERAS DEL NORTE” del Club Oftrack, quería darle la bienvenida con una Ruta por la zona de Guipúzcoa. Una Ruta de 2 días, en la que participarían un total de 5 Maquinas. Se da la circunstancia de que la reglamentación en esta zona, está limitada a un máximo de 5 vehículos circulando juntos. El fin de semana elegido, ha sido el del 25 y 26 de Junio, por lo que el sábado a primera hora ya se encontraban en la localidad de Errenteria, JALEO e ITOITZ que llegaban desde Soraluce (Guipúzcoa), EDU y MARIBEL desde Madrid, PANTERA e IKER – GUILLE y DRAKIS desde Errenteria. Guille y Drakis se relevarían para hacer cada uno, un día de ruta ya que por motivos de trabajo, el primero no podría estar en ruta el domingo. Sin embargo, Drakis y Quadmerry se hacían cargo de la Intendencia con el vehículo de asistencia. La salida estaba prevista desde la Plaza del Pueblo/Herriko Plaza de Errenteria para lo cual se habían pedido los pertinentes permisos. Salida clásica en las Rutas que realiza Oftrack por esa zona, no en vano el Club tiene su sede precisamente en dicha localidad Guipuzcoana. Desde la citada plaza han salido rutas tan entrañables como la del Xacobeo en 2010, del Emigrante en 2011, la Solidaria Ibérica en 2014, etc. Eran las 10:00 horas cuando los vehículos se encontraban frente a los Arkupes del Ayuntamiento para la foto Oficial y se daba la salida para los vehículos que con un tiempo inmejorable para estos menesteres. .-17º era la temperatura que reinaba a esas horas y con una lluvia que horas antes había dejado los caminos en perfecto estado, los Ruteros tomaban el asfalto que les llevaría hasta la zona de Aguinaga para ir tomando altura por el diente de sierra que bordea los montes junto a las localidades de Orio, Aia, Asteasu, con unas vistas impresionantes hacia la costa. El verdor y la humedad de los caminos, sobre todo entusiasmaba a los participantes llegados desde Madrid ya que horas antes el calor pasado por la provincia de la Capital, era extrema. Algunos ratos de lluvia muy ligera, también nos acompañó por momentos. Parada a comer en la zona de la Ermita de San Juan en la zona de Aia, que por la fecha, se encontraba con muchos fieles que en ese momento se encontraban celebrando con una misa precisamente el día más largo del año. El paraje donde comenzaron a aparecer el embutido en abundancia, bebida, refresco, era de una vegetación y verdor, que bien parecía irreal. Momento de risas por la pequeña complicación al tener que pasar unas pozas con mucha profundidad y por consiguiente con muchísima agua y barro que hizo necesaria la utilización de la tracción 4x4. Tras el Almuerzo, los Ruteros continuaron su recorrido hasta la llegada a la zona de la comida en Azpeitia pero antes era necesario la foto ante la Basílica de San Ignacio de Loiola que nos recordaba la Ruta Solidaria realizada con Manuel ALMARZA hace ya algo más de un año. Pero antes de la comida, una grata sorpresa al encontrarnos en plena ruta con uno de los Pilotos Oftrack y que este año será premiado en la Cultural como el PILOTO más COMPLETO. Estamos hablando de Una 62
Rutas Nacional
PUZKOAN” / RUTA DEL GUIPUZCOA
UNANUE al que pudimos ver trabajando en pleno monte y con el que charlamos y sacamos unas fotos para quedar a tomar un café cuando pudiese acercarse a la zona de la comida. Azpeitia era el lugar elegido para hacer la parada y comer. Dado que no hubo ningún problema con las maquinas, etc, se llegó con adelanto sobre el horario previsto y ello hizo que casi estuviésemos 3 horas en el Restaurante. Cuando ya se llegaba al final de la tertulia, se acercó UNAI y además del café prometido, charlamos sobre las pistas, caminos, etc que él conocía bien. De nuevo, unas fotos que inmortalizarían el momento y vuelta a los caminos, que además se encontraban más húmedos por la lluvia que había descargado durante la noche. Paisajes para retener en nuestro recuerdo como las vistas desde la zona de Arrate, bosques de Hayedos. Sobre las 21:00 horas llegada a la Casa Rural en Bergara tras casi 130 km recorridos. Un lugar privilegiado ya que realmente se trataba de un antiguo Caserío habilitado para estos menesteres. Habíamos comprado numerosa comida que fuimos preparando y regando con Sidra de Astigarraga, Cerveza, Vino, y un largo etc. La verdad JALEO e ITOITZ habían realizado una labor de intendencia con mucho gusto. Lo mejor llegó durante y después de la cena ya que el buen ambiente entre todos los que allí nos encontrábamos, era irrepetible. La pena fue que tanto GUILLE como QUADMERRY tuvieron que volverse para Errenteria , momento que se produjo la entrada de la dueña de la Casa Rural para pedirnos que rebajásemos el volumen de nuestras risas, etc, como si de unos adolescentes se tratara. El buen ambiente continuó hasta que ya el cansancio fue haciendo mella en todos nosotros y nos fuimos a descansar ya que el domingo nos esperaba la vuelta y otros tantos kilómetros por recorrer hasta el punto de salida. DOMINGO Desayuno a lo grande para no desfallecer y salida sobre las 08:30. Al encontrarse la Casa Cultural en zona de monte, el contacto con los caminos fue rápido aunque tuvimos que cruzar Bergara para rutear por la zona y subir de nuevo por sus montes que nos llevaron hacia Azcoitia. Dado que GUILLE no estaba, era DRAKIS el encargado de cerrar el Grupo de Ruteros que era comandado por PANTERA. Almuerzo en uno de los puntos más elevados de la ruta con la compañía en el cielo, del vuelo cercano de los Buitres. El cansancio era palpable en los Ruteros que habían completado hasta el momento, todos los kilómetros recorridos. La Ruta no es de una exigencia total pero sí que en muchos kilómetros, las roderas, zonas de piedras, hacían que los brazos se notasen cansados. Todo ello además sin una sola anomalía entre las maquinas participantes, por lo que llegamos a la Capital San Sebastián/Donostia, con casi una hora de adelanto. Esto nos deparó que en el mismo Restaurante donde íbamos a comer, pudiésemos comer unos Pintxos antes de ejercitarnos en la labor de devorar la exquisita comida a la que le dimos cumplida cuenta una media hora después. La Armonía entre todos los asistentes y los que llegaron posterior (ESTHER, JANIRE , NAROA , QUADMERRY y GUILLE) fue una constante hasta que llegó el momento de desplazarnos a Errenteria y dar por terminada la Ruta “UDAKO IBILBIDEA GIPUZKOAN” / RUTA DEL VERANO –GUIPUZCOA. Las despedidas siempre son tristes pero no este caso ya que sabemos que la RUTA PERU-HARRI nos espera. 63
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SARA G 1ÂŞ ETAPA #VespaRaidMaroc2016 #1stStage #Ifrane-Ifrane #Nocturna Ayer fue un dĂa caĂłtico! DespuĂŠs de no poder acceder al fast ferry de las 9, hemos tenido que retrasar la salida hasta el siguiente, dos horas mĂĄs tarde. Frontera infinita, haciendo papeles & esperando a los gendarmes, lo que nos hizo retrasarnos otro ratillo mĂĄs. Enlace por carretera hasta Ifrane, cena & etapa nocturna. Salida a las 12 de la noche & dos horas en totaL para pisar 23 puntos que la organizaciĂłn nos colocĂł a un radio de unos 20 km. Nos lo pasamos como enanos! Con los cuatro faros que mi papi me puso en el frontal, fue bastante fĂĄcil encontrar las pistas; se me hacĂa de dĂa!. Un recorrido con bastante piedra, bajadas de pedruscos sueltos & gigantes para una Vespa, pero superdivertido, yendo rozando los 60 km/h de lĂmite que la organizaciĂłn impuso para la etapa. ConseguĂ todos los puntos, penalizando sĂłlo 7 minutos, lo cual me hizo imponerme en la general (empezamos con buen pie!), pero no me puedo dormir, por detrĂĄs vienen Vasco & Pedro Olivera a fondoooo! PodĂŠis ver las clasificaciones completas, con penalizaciones & toda la info en: www.scootertrophy.com 2ÂŞ ETAPA Hoy tocaba etapa de las que no nos gustan na de na, etapa de track, lo cuaL consiste en seguir una rayita; a lo que sumamos no poder pasar de 60 km/h & lĂmites de velocidad en poblaciones de 20 km/h. Pero hemos conseguido finalizarla en segundo lugar detrĂĄs de Vasco & seguimos encabezando la clasificaciĂłn, ahora juntos. Estos Portus son duros de roer! La primera parte (160 km) de la etapa ha sido preciosa, con varios puertecillos de piedras, pistas rodeadas de bosques de cedros, valles que se abren entre montaĂąas, ... es lo bueno de no poder correr, que ves todo el paisaje đ&#x;˜‚ La segunda parte, bastante mĂĄs fea & aburrida (80 km) estaba llena de puebLos con lĂmites de velocidad a 20 por hora, bastante asfalto & el cansancio de no haber dormido casi nada & varias horas encima de la bitxilla hizo mella. MaĂąana otra etapa de track again orggggg! Deseando que llegue pasado maĂąana para empezar a disfrutar de verdad.
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GARCIA EN VESPA RAID
3ª ETAPA #VespaRaidMaroc2016 #3rdStage #Midelt-Boudnib 240 km de track nos esperaban hoy a las 9:15 de la mañana en Midelt, de nuevo con límites de velocidad que parecen torturas chinas & más hoy que hemos ido a cumplirlos a raja tabla, yendo más de 10 km/h por debajo de la velocidad máxima en cada tramo para evitar penalizaciones. En la mayor parte de esta etapa no me he divertido, me he esforzado realmente por cumplir los límites de velocidad & pisar el track sin error, porque hay una cosa que me ha hecho cambiar el chip & ha sido mi padre diciéndome: ‘vas a perder la victoria por estas gilipoyeces, porque luego, en las etapas realmente importantes, las de navegación, les untas el hocico’. Tiene razón, no me gusta mirar un velocímetro, & menos en una competición de navegación, pero las normas son para todos, asique, nos seguiremos dejando el pellejo por daros a todos los que me apoyáis ese primer puesto, aunque esto signifique que te adelanten los niños en bici. Finalmente, tercera, con una penalización de 2 puntos en la entrada de un pueblo que pasé a 47 km/h en vez de a 40. En cuanto a la etapa, un cañón precioso por donde parecía que no pasaría una Vespa ni de coña & con dos cauces de río, han sido los dos únicos tramos donde he podido disfrutar a saco poniendo a la bitxilla a tope sin poder llegar a 60 km/h de límite; el resto, pistas preciosas donde se podía pasar sin problema dichos 60 km/h... la power ranger rosa ha llegado sana & salva al bivoac después de 7 horas a lomos de su corceLa. Mañana empieza lo bueno, a lo que hemos venido, a navegar &, como dice mi amigo Murchi, a hacer el morito. Itzi, mañana toca jugar en el patio de casa, disfrutaremos de lo lindo & respiraré nuestro aire. Gracias a Don Victor Rivera por la sorpresa de ayer que me recargó las pilas a tope & a todos los que me seguís, me mandáis mensajes & me apoyáis, sois grandes! 65
Sección Femenina 4ª ETAPA #VespaRaidMaroc2016 #4thStage #Boudnib-Merzouga Hoy por fin nos hemos divertido (así ha quedado la pobre bitxilla...) hHahahah! Etapa de navegación, con 20 puntos a encontrar & unos 200 km por hacer, que comenzábamos a buscar a las 9:07 de la mañana. Contábamos con 6 horas máximas para completar el recorrido, 4 de ellas para llegar al CP & 60 km/h de límite de velocidad en toooooda la etapa, el cual nos ha costado dios & ayuda mantener en varios tramos. Con una navegación bastante fácil exceptuando un par de puntos para los que había que anticiparse bastantes kilómetros para coger la pista correcta, pero un terreno bastante duro con piedras& yaalgo de arena, conseguía, gracias a una estrategia perfecta definida por mi equipo, enlazar todos los waypoints a la primera. En el número 13, a falta de unos10 km & sólo un waypoint para el CP, la bitxilla se me paraba ¡Mierda!. Después del día perfecto... se había quedado sin gasolina!!! Era imposible que hubiera consumido tanto! Por suerte, después de empujar medio kilómetro por pistas de arena & casi morir en el intento, vi venir a lo lejos a mi saLvación! dos de los portugueses! Gracias a Barbosa #10 que me dio gasolina, pude llegar al CP, al cual todos menos el brasileño Chico llegamos tarde & donde mi padre vio que el carburador tiraba muchísima gasolina. Llenamos el depósito & fui a hacer los 5 puntos que me faltaban. Completamos la etapa con un pleno de puntos & la llanta trasera de esa guisa. Eso es lo que sucede intentando recuperar tiempo en pistas de piedra a 55 km/h hhahhahah! Esperamos los resultados aunque, sean los que sean, estoy más que satisfecha con mi etapa . Gracias a mi mamá que no se despega del spot para cuidarme & a todos los que estáis pendientes; no sabéis lo que se os nota!
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5ª ETAPA #VespaRaidMaroc2016 #5thStage #Merzouga-Erfoud Precioso etapón! Este sí, de navegación 100% & con algunos puntos bastante escondidillos. Hoy teníamos 30 puntos para encontrar. La organización ya avisaba que no podrían hacerse todos en las 6 horas de etapa, pero nuestro equipo marcó una estrategia perfecta & finalmente, conseguimos hacer 6ª ETAPA lo ‘imposible’ con media hora de sobra. Todos los VespaRaidMaroc2016 #6thStage #Erfoud-Er Rachipuntos estaban situados alrededor del erg. Decididia mos comenzar por los que se encontraban al norte, Teleñapa. Así podría llamarse esta última etapa. donde tuvimos el primer problema, un avionazo en Salíamos a las 11 de la mañana a una etapa que pauna bajada de arena & pedruscos, donde la bitxilla recía de mero trámite, ya que ibamos a más de 25 se empeñó en ir contra uno de ellos, descabalgánpuntos del segundo clasificado, el brasileño Chidome & haciendo que me clavara la placa metálica co Oliviera, por lo que, no podría acceder al primer del soporte del gps en el muslo. Por si acaso este puesto. año tampoco hay trofeos... yo ya me llevo el mío! 110 km de track (con sus 60 km/h de límite de veloUn ‘morao’ con rotura de fibras incluído. Luego, cidad...) & 4 horas por delante para cubrirlos, paremi morado & yo, pasaríamos por el este del erg, cían tarea fácil, pero, en torno al km 40.... mi moto donde había otros 3 o 4, hasta el Control de Paso se paraba. Gasolina? Era imposible que se hubiese que se encontraba al sur; allí revisaríamos el tiem‘bebido’ 12 litros! Miré el depósito... & exacto, tepo que nos quedaba & decidiríamos si seguir yennía gasolina. Intento arrancar &... el motor de arrado a por todos o reorganizaríamos la estrategia. que ni se inmuta. Miro a ver si, con la kilometrada Llegando al CP con 4 horas por delante... decidí de baches que lleva la bitxilla, se ha desconectair a por todas! En esta etapa tenía ventaja, esto es do algún terminal. Nada. Todo conectado. Llega el como el patio de mi casa! & eso se ha notado en momento ‘teleñapa’. Cojo mi teléfono marroquí, en que he clavado prácticamente todas las entradas mitad de la nada, &... sorpresa! Hay 3G! Primero, a los waypoints. Creo que seguimos primeros en aviso a mi madre (que está pegada al spot 24 h) de la general: España, Brasil, Portugal, tres primeras que sólo ha sido una avería mecánica; luego... línea posiciones internacionales, la cual nos honra lidedirecta con el mecánico. rar. Dar muchos ánimos a Vasco que ayer tuvo una ¿Has mirado el fusible? fuerte caída & se rompió una mano, a Mario, que No dos baches seguidos hicieron que el asiento le gol& a qué esperas! peara en la espalda fisurándole una vértebra, & a Está roto Pedro que rompió el motor de su Vespilla & estuvo Hay un corto por algún sitio en pista hasta que consiguió encontrar a un autóc¿& cómo lo encuentro? Espera! Han llegado los tono que le llevara a él & a la moto al campamento. portugueses. Tienen un fusible! Agradecer a mis patrocinadores haberme dado la Cambié el fusible que me dio mi salvador de hoy, oportunidad de tomar parte de nuevo de esta avenMachado, &... duró unos 10 km. Teleñapa de nuevo: tura & a todo el mundo que me sigue en eL tracker, ¡Papá! ¡Se ha vuelto a parar! ¿Cómo busco el corque me manda mensajes desde todos los sitios, to? o simplemente pierden unos minutos de su día en Pfff.... conecta la bomba de gasolina directa a la leer estas parrafadas... vosotros lo hacéis grande! batería & tira. Ya lo solucionaremos en meta. Asique... así que fui! Rezando para que no explotase nada again Llegué al CP fuera de tiempo & muuuy cansada. Pero sólo quedaban 20 km para el fin de la etapa asique... força! Por fin llegué a meta. Qué 110 km más largos! Ahora sí, toca descansar & celebrar el triunfo. Mil gracias a todos los que estáis detrás de él.
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El pasado Domingo 20 de Noviembre la piloto del Zamora Motor Racing Team Sara García, disputaba la última carrera del año, la cual tomaba parte en Enguera. Puntuable para el Campeonato Motodes de Rally TT, casi 300 kilómetros de roadbook perfectamente elaborado esperaban ser recorridos por los 45 inscritos. La prueba daba comienzo a las 9:15 de la mañana con la salida del primer participante. Primero recorrerían 180 km de enlace, ‘se me ha hecho bastante difícil mantener la concentración durante todo el enlace. Ha habido un momento entre el kilómetro 110 y el 140 que no conseguía meter la moto en las curvas y me costaba muchísimo seguir el roadbook a un buen ritmo, asique he decidido bajar el pistón hasta conseguir centrarme de nuevo’ nos contaba la piloto zamorana. Tras dos asistencias, una en el kilómetro 70 y otra en el 180, comenzaban los 70 kilómetros de especial, en el cual ha predominado el terrero deslizante y las piedras. García nos narraba: ‘al principio pensé que era un problema de neumático, pero cuando llegué a la primera asistencia, escuché que todo el mundo se quejaba de que no tenía feeling en la rueda delantera, lo cual ha hecho que en la crono haya tenido que bajar un poco el ritmo en las curvas cerradas para evitar caídas. Esta inestabilidad hace que te canses el triple, ya que vas todo el rato en tensión y tienes que sujetar el manillar con más fuerza. Al acabar la especial tenía las manos agotadas!’. La zamorana firmó un excelente noveno puesto a tan sólo 14’ 34’’ del primer puesto, poniendo el broche de oro a una gran temporada donde ha conseguido afianzarse en el mundo de los rallys. Zamora Motor
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Sa
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ara GarcĂa entra en el top ten
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FAIR PLAY
PREMIO FAIR PLAY JOAO
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Durante la Etapa Especial del viernes por la tarde, cuando ya estaba a punto de finalizar, llegaba el Piloto 445 (José BICHO) agarrado al brazo del Piloto 82 ( Joao BONITO) para intentar acabar la etapa. Joao BONITO tiró de él hasta que llegaron a la zona del rio donde JOSÉ dijo que continuase. El gesto de JOAO BONITO fué aplaudido durante todo el trayecto por los Aficionados. Para OFTRACK es tan importante ganar una carrera, como ser un Autentico FAIR PLAY y por eso, quiere premiar al Piloto Portugues con el PREMIO FAIR PLAY 2016 de Oftrack y le invita a participar con la inscripción pagada en el RAID IBERICO DE VIMIOSO 2017 donde se le entregará el PREMIO que le acredita como un autentico FAIR PLAY.
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FAIR PLAY
Y 2016 OFTRACK a BONITO
AIR PLAY en la BAJA PORTALEGRE 2016
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Actualidad
EL DAKAR MAS DIFICIL DE LA HISTORI
“El Dakar descubre este año un 29º país y Paraguay nos espera para ofrecernos una ‘fiesta fenomenal’”, comentaba entusiasmado Etienne Levigne al inicio de la conferencia de presentación del Dakar 2017, mientras que su director deportivo, Mar Coma, prometía a su vez a todos los aventureros “la edición más difícil de la historia sudamericana del rally”. Para el próximo mes de enero, se perfila claramente un Dakar de contrastes. Los pilotos deberán abordar un clima tropical y calor por encima de los 40 grados para la salida en Asunción y, tan solo unos días más tarde, se enfrentarán a temperaturas bajo cero… para aquellos que sigan avanzando de noche por el Altiplano de Bolivia. La amplitud térmica estará sobre todo vinculada al aumento de la altitud que se experimentará durante el Dakar, partiendo del nivel del mar para acercarse a los 5000 metros. Desde 2014 se han realizado varias incursiones en Uyuni, ahora se propone una auténtica exploración de Bolivia a los competidores. La estancia en la alta montaña, incluida la jornada de descanso en La Paz, durará una semana. Por lo tanto, la gestión de las fuerzas y de la mecánica, con tanto cambio atmosférico, será uno de los parámetros que habrá que tener en cuenta. Sin embargo, la criba se producirá en función de las cualidades esenciales que exige el rally raid: las aptitudes de navegación, aún más importantes en esta edición a través de la modificación del sistema de GPS; la regularidad, que se pondrá a prueba en seis especiales que superarán los 400 km; la superación de las dunas y la conducción en la arena, sobre todo en tramos del recorrido todavía desconocidas por los pilotos asiduos al rally, sin olvidar la gran etapa emblemática, bautizada como “Súper Belén”, a tres días de la meta final en Buenos Aires. El programa de la gran fiesta, desvelado por los organizadores, impulsará una nueva fase de preparación por parte de los aspirantes a los diferentes títulos. En motos, Toby Price, con su KTM, sigue siendo el favorito de todos los pronósticos, pero a lo largo de toda la temporada, no han dejado de impresionar los recién llegados el año pasado, como Kevin Benavides (Honda) o Adrien van Beveren (Yamaha). En coches, el Dream Team de Peugeot permanece intacto, pero para hacer frente a Peterhansel, Loeb, Sainz y Despres, Toyota se ha mostrado especialmente activo en el mercado de fichajes. Además de Giniel de Villiers, el dos veces campeón Nasser Al Attiyah (2011, 2015) y Joan “Nani” Roma, ganador en 2004, se colocarán al volante de los Pick-up Hilux. Los Mini del team X-Raid intentarán añadir un quinto trofeo a su colección con Mikko Hirvonen, cuarto en su estreno en 2016, así como con “Orly” Terranova o Yzeed Al Rahji, sin olvidar a la superestrella estadounidense Bryce Menzies que podría entrar por la puerta grande en el mundo del rally raid. En camiones, Gerard de Rooy podrá de nuevo contar con la presencia su compañero argentino Fernando Villagra, que le acompañó en el podio el pasado mes de enero. Sin embargo, los Kamaz esperan volver a alzarse victoriosos, objetivo por el que tendrán que luchar Ayrat Mardeev o Eduard Nikolaev. Aunque la gran sorpresa la podría dar Ales Loprais, que regresa a un equipo checo… y a la marca Tatra que permitió a su tío Karel imponerse en seis ocasiones. 3 países atravesados: Paraguay, Bolivia y Argentina Largada : Asunción / Día de descanso : La Paz / Llegada : Buenos Aires 12 etapas (de las cuales 6 etapas por encima de los 3 000 m) 1 etapa maratón Cerca de 9 000 km y más de 4 000 km de especial Zonas espectadores y prevención 22 000 hombres en las rutas (gendarmes, policías, militares) 51 zonas espectadores protegidas En Argentina, donde el público es más apasionado, 30 agentes de la Seguridad Vial a bordo de 15 vehículos dedicados, supervisan el comportamiento del público Servicio Médico 1 hospital de campaña 1 avión sanitario / 7 helicópteros / 32 vehículos rodantes de los cuales 10 son vehículos médicos 60 personas para personal sanitario 72
IA según MAR COMA
Actualidad
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Actualidad “Hola Clemente! Soy un gran aficionado a los quads desde hace 12-13 años, de Galicia amigo de Fiestras, de Toni Trillo y de Alex Barca ¿cómo podría conseguir una camiseta de vuestra web y alguna pegatina de Oftrack? Muchas Gracias. Un saludo en facebook ya vi desde hace tiempo que no admites más gente de Amigos.” .-Así comenzaba la conversación de ALEX RODRIGUEZ el 19 de Mayo de 2016. .-Nos hicimos una promesa. Yo prometí que en los Carteles de las pruebas en las que estuviese Oftrack en 2016, colocaríamos el logo de “Quadparadise. com” y tú ALEX, que estarías presente en alguna de las carreras de este año. Yo he cumplido mi palabra y sin embargo TÚ ALEX, no has podido cumplirla. Simplemente me dijiste que era complicado por como estabas de salud, pero ni por la imaginación se me pasó que no llegases a cumplir tu Promesa. .-Teníamos pensado hacer algo conjunto con el Homenaje a TONI TRILLO en la Ruta Cultural y todo se ha ido al traste. .-Ayer cuando me he enterado por medio de la publicación de uno de tus Ídolos (Toni TRILLO), no sabía si creérmelo o no. .-No nos hemos llegado a conocer y sin embargo te admiraba. Según me comentabas, era algo reciproco y ello me alaga. Ya no podremos conocernos, al menos en la vida terrenal, pero nos queda el GRAN TRABAJO que has ido desarrollando a lo largo de estos años POR y PARA el Mundo del Quad tan necesitado de GENTE como TU ALEX. .-Veo tu página web www.quadparadise.com y no puedo por menos de enmudecer al pensar que se queda sin su Referente lo mismo que nos quedamos los que Amamos este Deporte y esta PASION. .-Yo te prometo que mientras Oftrack siga Organizando o Colaborando, el logo de QUADPARADISE, formará parte de los carteles que se elaboren en HONOR y RECUERDO a TU PERSONA. .-Mi más sentido PESAME a Familiares, Amigos y Aficionados al mundo OffRoad porque nos ha dejado UN REFERENTE. .-Un ABRAZO ALEX y SIGUE AYUDANDONOS DESDE ARRIBA. Clemente / OFTRACK
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Actualidad
SE NOS HA IDO UN REFERENTE
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Actualidad
HOMENAJE A LOS GRANDES DEL MUNDO DEL QUAD
Un pequeño homenaje a los GRANDES del Mundo del Quad. A Pilotos que por diversos motivos han dejado un HUECO ENORME en nuestro deporte y otros que siguen en activo y lo siguen haciendo GRANDE. GRACIAS CAMPEONES POR VUESTRA CONTRIBUCION
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El presente Escrito fue leído por MONTY (Oftrack) en la noche del 22 de Octubre en la Gala de Entrega de Premios de la Ruta Cultural 2016 en Honor de TOÑI y CALYPSO con la presencia de 15 familiares de esta entrañable Pareja. Tras la lectura del presente escrito, pudimos ver un EMOTIVO Y CARIÑOSO Video Editado por EDU que hizo que todos los presentes terminásemos con una lagrima en los ojos. Amigos y Amigas de Oftrack. Como en años anteriores os agradecemos tanto a inscritos como a familiares y amigos , vuestra presencia en esta gala en la que el club deportivo oftrack , premia el trabajo y el compromiso tanto de pilotos como de ruteros y aficionados a este mundo del quad . Este año vamos a comenzar la gala con un emotivo recuerdo a dos ruteros que ya no están entre nosotros . Probablemente no serán los únicos que nos hayan abandonado en este último año , pero creo que tanto en los eventos que se realizaban a nivel nacional , como entre sus compañeros del Club Lagartos ATV así como entre la innumerable legión de amigos con los que contaban en nuestro mundillo , era nuestra asignatura pendiente rendirles este pequeño homenaje . Me estoy refiriendo a Toñi y Antonio (Calipso). Para los que no los llegasteis a conocer deciros que esta pareja entrañable eran de esas personas que solo con su manera de ser y de actuar se veía que estaban hechos el uno para el otro . Antonio aunque peinaba canas , tenía ese punto de “locura “ que le hacía llegar con su King quad donde nosotros más jóvenes , no nos atrevíamos a meternos . Osado y aventurero, contaba con impaciencia los días que faltaban para acudir a la próxima reunión. Rielbes , Moraleja de Coca , Valladolid y Alaejos fueron alguna de las citas donde su presencia resultaba imprescindible . De Toñi decir que era una persona querida por todos, entrañable, la que ponía el punto de cordura en todas las reuniones. No solo a su pareja sino a cualquiera de nosotros, no dudaba en llamarnos la atención para que todo transcurriera sin percances. Disfrutaban de todas y cada una de las actividades a las que acudían, siempre juntos. El destino quiso que la enfermedad casi al mismo tiempo de los 2 , nos los arrebatara con escasos meses de diferencia , dejándonos a sus familiares y amigos un vacio difícil de ocupar . Siempre los recordaremos transitando por caminos , pinares , campos y montes disfrutando de nuestra afición . Desde Oftrack y junto con el recuerdo firmado por todos los participantes hacemos entrega a sus hijos Javier y Mirian de esta placa conmemorativa que nombra a esta gran pareja como Ruteros de Honor Oftrack .
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Actualidad
Homenaje ToĂąi y Calypso
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NEUMATICOS “BE PRO UXT”
Hace unos días recibimos en el Club Deportivo “OFTRACK”, los 4 neumáticos que “Quadextremastur” nos había prometido para proceder a realizar por nuestra parte, una prueba de rodamiento en Rutas por diversas Comunidades donde los caminos son muy diferentes debido principalmente a la climatología de los citados . Hace unos meses al comprobar que nuestro Rutero “PANTERA”, había adquirido los neumáticos “BE PRO UXT” para el ATV, y ver el comportamiento en la Ruta del Verano realizada por la Comunidad Vasca, se optó por pedir un juego de prueba para el Quad Renegade 800. Hace unos días nos han llegado y de cara al otoño / invierno, os comentaremos su comportamiento así como los precios, ofertas, etc. Gracias a QUADEXTREMASTUR (Distribuidor Oficial de los Neumáticos “BE PRO UXT”) y a Bas Peters, por la atención que han tenido con OFTRACK y en particular con Clemente Román (Presidente de Oftrack) que será quien monte los citados neumáticos en su Can Am Renegade. Texto: Clemente ROMAN 80
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TALLERES IRISARRI / MEJOR CONCESIONARIO DEL AÑO CAN AM 2016
Nos llega la noticia de que los “Talleres IRISARRI E HIJOS SL” han recibido hace escasas fechas, el galardón como MEJOR CONCESIONARIO DEL AÑO / CAN AM OFF-ROAD 2016 de España. Enhorabuena a los Responsables del citado Taller con más de 50 años de actividad, tanto en el apartado Off Road con la venta y reparación de Vehículos de la prestigiosa Marca “CAN AM”, como de vehículos en general. Con una amplia exposición y una Profesionalidad que os puedo recomendar como Cliente del citado Taller. Recordar que Talleres IRISARRI e Hijos SL, colabora con OFTRACK y que se encuentra ubicado en la siguiente Dirección: Carretera Nueva s/n Arguedas / Navarra Enhorabuena CAMPEONES y continuar así Mas Información: http://www.irisarri.info/quad-atv Texto: Clemente ROMANe ROMAN
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SLING FAST / Lo que el ENDURO Ne
¿Te suenan de algo?. Esto es lo que hacemos cada vez que hay que ayudar a alguien a salir de un apuro. Entre una caída y otra, un atasco, un tirón con la mano cogiendo la rueda, tirando del manillar, agarrando el guardabarros o la barra de la suspensión de la moto del compañero y alguna pedrada en el pecho al intentar empujar desde atrás, puedes ver que es una forma peligrosa y lenta de ayudar al compañero en estas situaciones. Todos estos inconvenientes son los que soluciona este nuevo accesorio para el mundo del enduro. SEGURO. Ya no tienes que meter la mano en la rueda porque SLING FAST te ofrece una distancia de seguridad entre la moto y tu. RÁPIDO DE USAR. En 1 segundo dispones de una eslinga de 1,70 metros que sumado a la longitud de tu brazo hace que estemos a más de 2 metros de distancia. RÁPIDO DE RECOGER. Solo tienes que soltar la eslinga y en 1 segundo se recoge de forma automática. MAS EFICAZ. Saldrás de los apuros mas rápido y con menos esfuerzo. SIEMPRE DISPONIBLE. Ya no tendrás que pensar si llevar una cuerda en la mochila. LIGERO. No notaras que lo llevas montado hasta que lo necesites. MÁXIMA SEGURIDAD. Tanto para piloto como compañero en situaciones complicadas, al no tener que estar cerca de la zona de peligro. CENTRADO. Cuando tiras de SLING FAST lo haces desde una posición centrada, con lo que evitas desequilibrios. Por esto hemos fabricado SLING FAST para ti. Mas información: http://slingfast.com/ 82
ecesita
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NOTA DE PRENSA DEL CLUB DEPORTIVO Ante la reciente aparición del Cartel de la 1ª Prueba del Campeonato de España de Quad Cross y la petición del apoyo de éste Club (Publicitario, etc) al citado Campeonato, OFTRACK desea expresar su punto de vista y proceder sobre el Campeonato de España. OFTRACK hace unos años que viene apoyando de manera incondicional el mundo del Quad en todas las especialidades Deportivas así como Culturales o simplemente en el ámbito de los Aficionados y en estos años nos hemos dado cuenta que la Federación Española de Motociclismo, no solo no ha luchado por el Mundo del Quad, si no que ha intentado frenar el relanzamiento de la especialidad del Quad Cross cuando eran otros u otras Federaciones Regionales las que llevaban a cabo estas pruebas. Hemos sido testigos de la coincidencia de carreras ya programadas por otras Federaciones con las que a última hora ofrecía la RFME con la única intención de frenar y crear confusión entre Pilotos, Clubs, etc. En concreto en el año 2016 nos encontramos que la Federación de Castilla y León organiza su Campeonato de Quad Cross informando del Calendario de Carreras a primeros de año. Acto seguido y tras consultar con los Pilotos, OFTRACK organiza su “II TROFEO OFTRACK” de la Especialidad con 4 pruebas a celebrar en Castilla y León tras un acuerdo con su Presidente D. Francisco GONZALEZ, (Hasta hace aproximadamente un mes hemos intentado contar con otras Comunidades para realizar el citado Trofeo, pero no ha sido posible) y la RFME informa fechas después, que organiza el Campeonato de España con dos pruebas con un intervalo de fechas de una semana, lo que hace imposible el poder realizar las citadas carreras para cualquier Piloto. A continuación adjuntamos las fechas a celebrar en el mes de Noviembre: .-6 de Noviembre LA LOBA / Valladolid – Cto. De CyL y OFTRACK .-13 de Noviembre CUEVAS DE ALMANZORA / Almería – Cto. De España .-20 de Noviembre GOMEZSERRACIN / Segovia – Cto. De CyL y OFTRACK (FINAL DE LOS CAMPEONATOS) .-27 de Noviembre ALMENAR / Lleida – Cto. De España Como podéis comprobar, es imposible, además de encontrarnos que muchos Pilotos participan en el Cto. De Castilla y León de Cross Country y tiene su última prueba el día 26 de Noviembre en Gomezserracin. Algo que no se entiende al ver que la RFME solo ofrece 2 carreras y las coloca en fechas que lo único que puede hacer es crear malestar y confusión como ya se ha comentado anteriormente. Por esta razón OFTRACK no va a apoyar el citado Campeonato de España porque es un dardo envenenado contra el Quad, que lo que necesita es apoyos y no Guerras. Nuestro Club esperará a las Elecciones a la RFME a celebrar en el mes de Octubre para tomar una decisión sobre el año 2017, porque tenemos muchas ilusiones puestas en un Campeonato de España de Quad Cross con cuatro o cinco pruebas a celebrar en distintas Comunidades y evitar la desaparición de esta modalidad, lo que a priori y si no ponemos remedio trabajando todos en la misma dirección, es inevitable. Para finalizar, simplemente informar que OFTRACK sigue apoyando su TROFEO de la Especialidad y a una Federación que ha luchado y sigue luchando por el QUAD como es la Federación de Castilla y León además de alentar a las demás Federaciones, Clubs , Pilotos y Aficionados a trabajar juntos por el QUAD CROSS. Sentimos profundamente si esta decisión del Club OFTRACK puede perjudicar a Clubs Organizadores implicados en este Cto. De España, pero nuestra decisión es por Coherencia con los Pilotos y Clubs que están luchando por el Mundo del QUAD. 84
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O “OFTRACK”
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FIESTA SORPRESA A TONI T
El sábado día 21 de Enero y en la localidad Gallega de Sardiñeiro (Fisterra) Oftrack estuvo presente en la Fiesta Sorpresa que se le daba a uno de los Mejores Pilotos de Quad con que ha contado hasta el momento nuestro País. No en vano es uno de los Pilotos mas representativos de nuestro Club y queríamos estar presentes acompañando no solo a Toni TRILLO si no a todos sus Amigos, etc. Todo comenzó hace unos meses cuando se supo que TONI se iba a retirar de los circuitos, y las personas mas allegas a él, tomaron la iniciativa de realizar una Fiesta en su honor. A partir de ese momento crearon una Página en Facebook donde se fue hablando de fechas, lugar, etc, todo ello con la mas absoluta discreción para que el Agasajado no se enterase. Por fin se decidió la fecha del sábado 21 de Enero y el lugar. El día señalado, unas 70 personas entre Familiares, Amigos, Pilotos, Aficionado, etc nos reunimos junto al Restaurante “Casa Leston” donde se iba a desarrollar todo el entramado que los Organizadores habían previsto. Toni TRILLO era la Estrella, pero su LTR no podía quedarse atrás y para ello, lo habían acercado hasta el lugar. Todo había salido perfecto hasta el momento, pero los problemas comenzaban al observar que el Quad no entraba de ninguna manera hacia su ubicación destinada en el patio del Restaurante. La Pancarta con sus Patrocinadores, ya le esperaba y sin embargo el Quad no podía quedar fuera. La única solución estaba en pasar el Quad sobre una pared de unos 2 metros de altura. Dicho y hecho. El Quad en este caso voló pero no por la inercia de su motor, si no por los brazos de los allí asistentes que entre risas, lograron al fin el propósito. Otro de los problemas radicaba en convencer a TONI de que debería de estar en el Pueblo sobre las 14:00 horas ya que se daba la circunstancia de que se había desplazado hasta la Capital para llevar un Quad y ponerle a punto. TONI lógicamente no sabia nada de lo que estaba ocurriendo ytenía pensado pasarse allí la jornada del sábado. MIREIA y ALBERTO (Su Media Naranja y Su Compi de toda la Vida), pensaron que había que utilizar un “GANCHO” y bien podría ser Clemente “DRAKIS” por la Amistad que les une. Clemente se puso en contacto con TONI para decirle que se encontraba por la zona y que quería saber si podrían comer juntos. Todo salió a la perfección y aunque con algo de retraso, TONI se presentó a las puertas del Restaurante y engañado entró en el patio, momento en que todos aparecieron tras la gran pancarta, dando una SORPRESA que hizo que los ojos de TONI se humedeciesen. Fotos y mas Fotos inmortalizando el momento. Los móviles echaban humo grabando cada situación, los Pinchos, Entremeses, Bebidas de todo tipo, dieron paso a una suculenta comida a la que todos los asistentes vestíamos la Camiseta de “NAX”, apodo con el que TONI se inició en este Mundillo del Quad. Poco antes de los postres, hubo tiempo para que los que no pudieron estar presentes, mandasen un video a TONI y visualizarlo en ese emotivo momento, rodeado de un montaje fotográfico muy Cariñoso hacia un Piloto que lo ha sido todo en el Mundo del Quad labrado además con una forma de ser Excepcional que le confirman como un CAMPEON en todos los sentidos. Comenzar ahora a reseñar todo lo que ha conseguido deportivamente, TONI, seria llenar varias hojas y esta Fiesta Sorpresa no lo era tanto por su palmares Deportivo, si no por su Palmares como PERSONA, donde dejan Huella los verdaderos CAMPEONES. Un Abrazo TONI 88
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Pastillas de freno para q
Creo que todos estamos de acuerdo acerca de la importancia que tienen las pastillas de freno. Evidentemente unas pastillas en mal estado te impiden frenar bien. Pero si están desgastadas además corres el riesgo de destrozar los discos. De que se compone una pastilla de freno Las pastillas de freno son todo un mundo en off-road. Por alguna razón, parece que no hay dos motos que tengan las mismas, lo que provoca una increíble multiplicación de las referencias, cada una asociada a un tamaño, una forma o una composición concreta. En cualquier caso, las pastillas comerciales están formadas por una base metálica que tiene adherido diferentes material según el tipo de pastillas. Estas se encargaran de rozar con el metal del disco y cuya fricción provoca la frenada. Ambos elementos son muy importantes, porque la base tiene que soportar la presión de los pistones de las pinzas y distribuirla lo más uniformemente posible por la zona de fricción, y también servir como vía de escape del calor generado, intentando que tanto el material del forro como los pistones trabajen frío. El secreto de una pastilla de freno Una gran parte del secreto de una pastilla de freno está en el material del forro, que está formado por una mezcla de diversos materiales, fibras para aglutinar el resto de los elementos, los minerales resisten la abrasión, las partículas metálicas que homogeneizan las mezcla y reparten el calor, los carburos y abrasivos varían el coeficiente de fricción y los aglutinantes mantienen toda la mezcla unida. Estos se compactan desde polvos mediante calor y presión en un proceso de sinterizado que funde los componentes y los mezcla hasta formar una masa uniforme. Dependiendo de esta mezcla, una pastilla estará diseñada para trabajar a mayor o menor temperatura, a tener mayor o menor coeficiente de adherencia, a desgastarse más o menos, trabajar a diferentes presiones etc. Como se fabrica una pastilla de freno El inicio consiste en elegir los componentes de las pastillas, formados todavía por material en polvo de distintas características, desde metal a aglutinantes. El proceso de sinterizado consiste en mezclar todos los componentes con la presión y la temperatura adecuadas, hasta componer la parte de fricción de la pastilla. El material sinterizado se tiene que unir mediante adhesivos a la base metálica de la pastilla, que es la que está guiada en la pinza y empujada por los pistones. El proceso de fabricación de las pastillas se tiene que realizar modelo por modelo y lado por lado hasta que la serie se ha completado, y cada una está rotulada e identificada. El proceso de empaquetado se realiza a mano en Galfer. Hay tantas referencias y formatos de pastilla que cada blister tiene no sólo sus referencias, sino su disposición. El punto final del proceso es almacenar encajas los blister de las pastillas en las unidades determinadas antes de enviarlas a sus distribuidores. Diferentes tipos de pastillas de freno Un primer grupo serían las pastillas de freno orgánicas. Estas tienen un buen coeficiente de fricción en un uso 92
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quad, fabricación y tipos
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moderado de los frenos. Funcionan bien a bajas temperaturas y son silenciosas. Ante un uso intenso no son tan buenas ya que se desgastan rápidamente, se fatigan, se oxidan y “caen”. Otro grupo sería el de las semimetálicas. Los componentes metálicos en forma de polvo tienen la misión de estabilizar el coeficiente de fricción a altas temperaturas. Son unas buenas pastillas “todo uso” de calle incluso con un uso intenso. Conforme aumentamos el componente metálico mejoran las propiedades a altas temperaturas pero generan más ruidos. También se reduce la efectividad con los frenos todavía fríos. El tercer grupo de pastillas son las completamente metálicas a base de metal sinterizado. Para un uso de calle estas pastillas están hechas con latón, bronce o cobre o una mezcla de éstos. Si el uso es más intenso las pastillas deberían usar hierro e incluso se les puede añadir polvo de cerámica para soportar temperaturas mayores. Producen un polvo negro corrosivo así que te recomiendo limpiar las llantas y discos con frecuencia. Estas pastillas exijen frenar muy fuerte para parar la moto. Cuando hablamos de pastillas de carbono, que quede claro que no son esas pastillas de alta competición. Estas son pastillas semimetálicas sobre las que se ha pulverizado carbón para mejorar las características a alta y baja temperatura. Estas pastillas son muy demandadas por usuarios de superdeportivas que realizan un uso muy intenso y agresivo de los frenos. Estas pastillas son auténticas devoradoras de discos de freno. Conclusión sobre pastillas de freno Sabiendo las características de cada pastilla ya sabéis por cual decantaros. La mejor elección son las de una marca reconocida con la que trabajamos desde hace muchos años, SBS. Puedes adquirir las pastillas en la tienda o en el taller pero elije tú. Con el asesoramiento adecuado, decide que quieres poner al quad en función de la conducción real que practicas. INFORMACIÓN facilitada por QUADEST http://www.quadestonline.com/blog/2016/09/20/pastillas-freno-quad-fabricacion-tipos/
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Bricos Para los que están a punto de iniciarse en el mundo del quad ¿QUÉ ES UN QUAD? Los Quads son vehículos de cuatro o más ruedas que no tienen carrocería, cuyo sistema de dirección es un manillar, están dotados de sillín donde el conductor va sentado a horcajadas. Su comportamiento y conducción se asemeja a la mezcla entre una moto y un coche de rallys. QUADS TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS QUADS CUADRICICLOS LIGEROS Son vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío es inferior a 350 Kg., no incluida la masa de la batería en el caso de los vehículos eléctricos. La velocidad máxima por construcción que pueden desarrollar estos vehículos no tiene que ser superior a 45Km/h. Para los motores de explosión la cilindrada será inferior o igual a 50 cc, en cuanto a otro tipo de motores la potencia máxima neta será inferior o igual a 4 KW. CUADRICICLOS (NO LIGEROS) Son automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío, no incluida la de las baterías para los vehículos eléctricos: Sea inferior o igual a 400Kg o sea inferior o igual a 550 Kg si se trata de un vehículo destinado al transporte de mercancías, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 KW. VEHÍCULOS ESPECIALES Son vehículos especiales autopropulsados, de dos o más ejes, concebidos y construidos para efectuar servicios determinados. Las normas que regulan a estos vehículos son las mismas normas que con carácter general regulan la circulación. Podrán circular sin limitaciones dentro de sus respectivos radios de acción cuando sus masas o dimensiones no excedan de las establecidas en el reglamento de vehículos. Los vehículos especiales no deben rebasar las siguientes velocidades: 25 km/h Para vehículos que carecen de señalización de frenado. 40 km/h Los restantes vehículos especiales. 70 km/h Cuando puedan desarrollar por construcción una velocidad superior a 60 km/h en llano. ¿QUÉ DOCUMENTOS SE NECESITAN PARA CONDUCIR UN QUAD? PERMISO DE CONDUCCIÓN Cuadriciclos ligeros Para conducir un Quad que tiene la consideración de cuadriciclo ligero necesitaremos un permiso de conducir de al menos la clase AM o A1, A2, A o B. Estos Quads están concebidos para rodar a una velocidad máxima de 45 Km/h. En el caso de arrastrar un remolque o semiremolque, la velocidad máxima del conjunto no excederá de 40.5 km/h. y sólo podrán circular de día. Este tipo de vehículos pueden circular por todo tipo de vías excepto autopistas y autovías. Cuadriciclos (no ligeros) Los Quads considerados como Cuadriciclos no ligeros necesitan un permiso de la clase B para ser conducidos. La velocidad máxima a la que pueden circular este tipo de vehículos es de 70 Km/h, pero en el caso de que el Quad arrastre un remolque la 10 QUADS velocidad máxima a la que puede circular el conjunto es de 63 Km/h. Este tipo de vehículos pueden circular por todo tipo de vías en las mismas condiciones que el resto de los automóviles pero sin dejar de tener en cuenta las limitaciones de velocidad que existen para ellos (70 Km/h.). 94
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Bricos Como vehículos especiales Para conducir un Quad matriculado como vehículo especial hace falta el permiso de conducción de la clase B. La velocidad máxima que pueden desarrollar viene anotada en la tarjeta de inspección técnica del vehículo: 45 Km/h. Si no figura, su velocidad será de 70 km/h, pero si arrastra un remolque, la velocidad máxima del conjunto será de 25 Km/h. Este tipo de vehículos podrá circular por todo tipo de vías excepto autopistas y autovías si circulan a una velocidad inferior a 60 Km/h. Cuando sea vehículo especial deberá superar por construcción los 60 km/h para circular por autopista y autovía. TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA Cuadriciclos ligeros En la tarjeta de inspección técnica de estos vehículos, los dos primeros dígitos que figuran en el apartado de “clasificación de vehículos” son el 03. Cuadriciclos (no ligeros) En la tarjeta de inspección técnica de estos vehículos, los dos primeros dígitos que figuran en el apartado de “clasificación de vehículos” son el 06. 11 Como vehículos especiales En la tarjeta de inspección técnica de estos vehículos, los dos primeros dígito que figuran en el apartado de “clasificación de vehículos” son el 64. PLACA DE MATRÍCULA Cuadriciclos ligeros Serán de fondo amarillo con caracteres negros, en la que se inscriben tres filas de caracteres, constituidas, la primera por la letra C y la cifra correspondiente a las unidades de millar de un número de cuatro cifras, la segunda, por las tres cifras restantes de este número y la tercera, por tres letras.Están obligados a pasar la inspección técnica periódica. No están sujetos al impuesto especial sobre determinados medios de transporte y sí están sujetos al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Cuadriciclos (no ligeros) La tarjeta de Inspección Técnica se realiza como vehículo atuomóvil. En su circulación se distingue por portar placa de matrícula ordinaria con distintivo europeo, de fondo blanco y caracteres negros, en la que se inscriben dos grupos de caracteres constituidos por un número de cuatro cifras y tres letras. Vehículos especiales Las placas de matricula son fondo blanco con caracteres de color rojo, en la que se inscriben, en la parte, superior, dos grupos de caracteres constituidos por la letra E y un número de cuatro cifras, y en la parte inferior por tres letras. SEGURO OBLIGATORIO Todo propietario de un vehículo de motor tiene obligación de suscribir un seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para cada vehículo del que sea titular, vulgarmente conocido como “Seguro Obligatorio de Automóviles” (S.O.A) ¿Qué cubre? Comprende la cobertura de los daños a las personas y en los bienes causados a los perjudicados por hechos de circulación, salvo que medie dolo del causante. En la indemnización por daños a las personas, el asegurador, dentro de los limites del aseguramiento de suscripción obligatoria, deberá reparar el daño causado a las
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Bricos personas excepto cuando pruebe que el mismo fue debido únicamente a: La conducta o negligencia del perjudicado. La fuerza mayor extraña a la conducción. El seguro cubre (con limitaciones) la responsabilidad civil por los daños causados a las personas o a los bienes con motivo de la circulación. 13 El funcionamiento del vehículo. No se considerarán como fuerza mayor los defectos del vehículo ni rotura o fallo de algunas de sus piezas o mecanismos. En la indemnización por daños en los bienes, el asegurador, dentro de los limites del aseguramiento de suscripción obligatoria, deberá reparar el daño causado: Cuando resulte civilmente responsable Cuando haya intervenido en la causa del accidente culpa o negligencia del conductor. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Desde el 1 de Septiembre de 2006 el uso del casco pasó a ser obligatorio para los Quads como vehículos especiales, puesto que ya lo era para los demás tipos de Quads. EL CASCO Los conductores deben tener una buena equipación, es necesario poseer un casco homologado para garantizar la seguridad del conductor. Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la misma, para identificarlo miraremos en el interior del mismo, en este hay una etiqueta blanca con la letra “E” y un número, que corresponde al país donde ha recibido la homologación. Casco integral con visera o gafas para protegerse del barro y piedras lanzadas por los vehículos que circulan delante (sobre todo si se va por caminos). También protegen contra estos elementos lanzados por los neumáticos de los vehículos, los guantes y protectores como pecheras. OTRAS PROTECCIONES Es importante llevar botas y guantes que nos aíslen del frío. También es importante contar con protectores para las piernas y brazos, que impidan las rozaduras en caso de caída. UNA BUENA CONDUCCIÓN Al igual que las motocicletas, los Quads también se inclinan pero, al contrario de aquéllas, lo hacen hacia al lado contrario al de la curva pudiendo levantarse y quedar sobre dos ruedas, y lo que es peor, volcar si la velocidad es excesiva o el giro del manillar demasiado brusco. Si entramos muy fuerte en una curva, debemos inclinar el cuerpo hacía el interior de la misma para contrapesar y reducir el riesgo de volcar. Cuando el descenso es pronunciado conviene llevar una velocidad corta y que el motor actúe de freno. Si nos vemos en la necesidad de adelantar deberemos hacerlo con precaución, la anticipación es fundamental para que la frenada sea progresiva, de no ser así correremos el riesgo de “salir por las orejas”. Cuando ascendemos y sobre todo cuando el desnivel es pronunciado debemos acelerar para obtener la fuerza necesaria, pero si se realiza de forma brusca o con exceso, el quad puede levantarse y volcar hacia atrás, con el peligro que supone que caiga sobre nosotros. Sin duda otra buena práctica es conducir tranquilo y sentado, evitaremos así las caídas innecesarias. La competición además de estar prohibida es una práctica que entraña mucho riego para el conductor, no debemos olvida 96
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r que los accidentes en los Quads no solo están ligados a la velocidad, sino a otros muchos factores de riesgo. Otro ejemplo de riego innecesario del que debemos ser conscientes es si nuestro Quad está homologado para una persona o para dos, en el primer caso no debemos nunca subir dos. Para conducir correctamente y con seguridad, una buena práctica es mirar hacia lo lejos para prevenir cualquier situación de riesgo, así tendremos tiempo suficiente para adaptar nuestra velocidad a la curva, o esquivar cualquier obstáculo que podamos encontrar. Y cuando ya tienes el quad y necesitas algo para su mejora en rendimiento, para reparar algún defecto si lo compras de segunda mano o para realizar las tareas de mantenimiento, entra en www.quadest.net y encontrarás lo que necesitas
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CAN-AM RENEGADE 2017
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CAN-AM MAVERICK 2017
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Novedades Honda presenta las nuevas CRF 450 R y RX 2017 En la temporada 2017 asistiremos a un profunda renovación de la Honda CRF 450 R, modelo de cross de la que también se deriva una nueva CRF 450 RX destinada al enduro. RAMÓN LÓPEZ Las siglas CRF son un referente en las competiciones internacionales de off road. Durante las últimas temporadas, el trabajo de evolución más intenso se lo ha llevado la versión de motocross, tanto en las cilindradas de 250 cc como de 450 cc. De cara a 2017, el aporte de nuevas soluciones corre a cargo de la de superior cubicaje, con el añadido de servir de base para una nueva CRF 450 RX para los amantes del enduro. El catálogo japonés se había quedado huérfano de un representante en este segmento desde la desaparición de la anterior CRF 450 X en 2015. Novedades en la Honda CRF 450 R 2017 La gama CRF 450 R nació en 2002. Como es prácticamente norma en este sector, desde entonces ha ido recibiendo actualizaciones anuales, aunque no siempre con la misma intensidad. La última renovación de más calado data de 2015, pero en 2017 ya podemos hablar de cambios de mucha profundidad. El motor recibe lógicamente el trabajo de los ingenieros del departamento de competición de la marca, HRC, y logra un incremento del 11% en su cifra de potencia máxima. Asimismo, la entrega de par es superior a lo largo de toda la franja del cuentavueltas, garantizándose un 5% más de aceleración en arrancadas. Este desarrollo se ha logrado modificando la culata, donde observamos un mayor alzado de válvulas, combinado con una compresión más elevada y nuevos conductos de admisión de diseño más directo. En cuanto a la parte ciclo, el bastidor es de nueva factura. Se perfila un centro de gravedad más bajo y todas las cotas de geometría son diferentes frente al modelo precedente. Se trata de la séptima generación del doble viga de aluminio, acompañándose de una nueva horquilla Showa con barras de 49 mm que sustituye a la anterior KYB de 48 mm. Un detalle relevante es un exclusivo depósito de titanio. Nueva Honda CRF 450 RX La Honda CRF 450 R sirve de punto de partida para la renovación de la gama enduro de la marca nipona. Para adaptarse a sus necesidades en este segmento, incorpora un depósito de mayor capacidad (se declara una autonomía de 65 km), llanta posterior de 18” de diámetro, caballete lateral y reglajes de suspensiones específicas más mapas de motor específicas, estas últimas seleccionables desde e manillar con el sistema Engine Mode Select Button de Honda. Como en la de motocross, el arranque eléctrico es componente de serie. Ambos modelos estarán disponibles en el último trimestre de 2016 a un precio todavía por concretar, y serán expuestas al público en el MXGP de Assen (Holanda) que se celebrará el último fin de semana de agosto. Información: http://www.formulamoto.es/honda/ crf450-r/2016/08/11/honda-presenta-nuevas-crf-450-rrx/15918.html
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