RevistaBQ núm.17

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Editorial

EL AÑO QUE SE AVECINA Pasion BQ ISSN: 2173-4100 Rutas/Orientación: José Ignacio Baz - “Pantera” Sección femenina: Maribel Albo Colaboradores: Alex Bové - “AlexDS” Jon Rebolleda - “Rebolution” Ramon Montoya “Quadsnow” Mª del Carmen Vicente “Quadmerry” Kike Belenguer - “Tembleke” Carlos Roman - “C.Lionheart”

Dirección General José Javier Fajardo - Vicios 4 Director Pasión BQ Clemente Roman - Drakis Directora Diseño y Redacción Mercè Sorts - Merx

Maquetación y Diseño: Mevi Communication www.mevicomunication.com info@mevicomunication.com Esta obra está bajo reconocimiento No comercial- sin obras derivadas en Mevi Communication, que permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor, BestialQuad; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de BestialQuad

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Habría que comenzar con aquel dicho “DIOS MIO, QUE ME QUEDE COMO ESTOY”.

Si ya el pasado año, las pruebas a disputar en nuestro país, se podían contar con los dedos de las manos, ahora en el 2012, esto ha decaído de manera extrema.

Nuestros Organizadores necesitan de los pilotos para poder lanzarse a la creación de pruebas y nuestros pilotos necesitan de éstos para poder correr. Sin embargo la consabida crisis que nos afecta, está llevando a ambos colectivos a tomar decisiones a buen seguro, dolorosas y que significa que al no haber colaboradores o espónsor, no se pueden realizar gastos en lo que hoy en día ya podemos denominarlo como un hobby ya que no creo que ninguno de los que participan u organizan, puedan vivir de esto.

Esperemos que esto cambie pronto o de lo contrario estamos en el tramo final de la agonía que padece nuestro deporte.

Sin embargo, un rayo de luz sigue presente para los pilotos. Este rayo lo encontramos en el país vecino. Portugal no cesa en la creación constante de rutas y pruebas deportivas. Recuerdo que ya hace dos años, en esta revista comentábamos que el futuro estaba cruzando la frontera y el tiempo, tristemente nos está dando la razón. Este año en Portugal, estamos seguros que van a conocer a muchos de nuestros pilotos, bien en carreras de Raids o Resistencia (Taça, Bajas, etc), bien en Quadcross con el PENTA TROFEU que se corre en la zona norte del País, el QUANTITROFEU del que ya tenemos noticia en nuestra revista, el Nacional, etc.

Con tristeza vemos que la revista ATV CLUB, en su número 7, acaba de informarnos que abandona la tirada mensual y comienza a editarse de manera Bimensual. La crisis nos afecta a todos. En este caso estoy seguro de que no es solo una medida tomada por los márgenes económicos, sino por el escaso abanico de noticias que ofrece nuestro país y que a la postre hace que para llenar una revista haya que esperar dos meses, cuando hace unos años, en un mes, nuestro deporte y afición, aportaba para varias revistas.

Pero no queremos ser pesimistas y para ello nos vamos hacia el mundo de los aficionados y aquí vemos que la constante es seguir haciendo rutas, quedadas, etc, como la recién celebrada Ruta de Orientación de Cascante, el ATV Club Gredos, y las de eminente celebración como la Quedada de Moraleja de Coca.

En nuestra revista, y de manera continua, vamos a tener colaboradores en Francia, al contar con la estimable ayuda de Freddy Photosports, de México, con uno de los Moderadores de la web y foro Quadheads, “YACO” y para hablarnos de rutas por nuestro país, etc., tenemos a “PERE QUAD”. Seguro que os va a gustar.

También vamos a seguir con entusiasmo el reto al que ALI TARAJ le quiere poner fecha y título. Se trata de poder participar en el Dakar 2013 para poder representar a nuestro país en la categoría de quad/atv y al que desde aquí deseamos toda la suerte del mundo para que el próximo año a estas alturas, podamos hablar de su participación con Orgullo.

Para finalizar, deciros que BESTIALQUAD está preparando una Ruta Aniversario en la que celebrar su ya 4º año. Dicha ruta se celebrará en la provincia de Almería y las fechas serán en Semana Santa. Os mantendremos informados.

Un abrazo CAMPEONES

Raid Zuera Pág. 38

6H Taça Iberica Pág. 54

Trofeu Català Quad Resistencia Pág. 32

Sumario

Sección BQ Nuestra Revista pág. 4 Ficha Bestialero HIlario RZR pág. 6 Pilotos BQ Entrevista Toni Trillo pág. 10 Entrevista David Serrano pág. 14 Rutas BQ Ruta Transiberica pág. 16 Ruta Trasgos pág. 20 Ruta Aniversario Rutas ATV pág. 24 Rutas Internacionales Ruta Valcerto pág. 26 Ruta 3 dias Aventura Sierra pág. 28

Competición Nacional Trofeu Català 2012 pág. 32 MSF Zaragoza pág. 34 Raid Predralaves pág. 36 Raid Zuera pág. 38 5a Prueba Cascante pág. 42 Competición Internacionales 1a Quantitrofeu pág. 46 Ronde des Sables pág. 48 Le Touquet pág. 50 Dakar pág. 52 6H Taça Iberica pág. 54 Entrevista Jordi Taça pág. 60 QuadCross Portugal pág. 62 Yaco...

Yaco desde Mexico pág. 64 Entrevistas Pilotos Internacionales Jeremi Dubosch pág. 66 Guillerme Santos pág. 70 Miguelito Customquad pág. 74 Sección Femenina Camelia Liparoti Dakar pág. 78 Reme pág. 80 Fotos y Videos Foto mes pág. 82 Fotografia es arte pág. 84 Eventos Nacional e Internacional pág. 86 Grupo Quad Grupo Guimaromotor pág. 90 Espacio Montoya Piloto pág. 94 Actualidad Actualidad pág. 95 Mi punto de vista Mi punto de Vista Mª Carmen pág. 111 Breves pág. 112 Novedades Goes pág. 114 Can-am SSV Electrico pág.116 Opinión Opinión pág. 118 A la contra pág. 120 3

Secci贸nBQ

PasionBQ en Portugal, con los grandes pilotos 4

Clemente, nuestro director Que los sueños se pueden cumplir, nos consta que puede llegar a ser una realidad.

Nuestra revista salió para ser vista y leída por internet, pero el empeño de nuestro amigo Ramon Montoya, ha conseguido que llegue a ser algo físico y que la podamos tener en nuestras manos. Primeramente fue un par de ejemplares del número 15, y ahora en el número 16 hemos podido tener de nuevo varios ejemplares.

Ha sido en la localidad de Valverde (Évora/Portugal) donde Ramón nos hizo entrega de estos ejemplares. Puedo decir que allí mismo, varios amigos, Pilotos y Organizadores de eventos deportivos del país vecino, nos pidieron ver y tener un ejemplar de PASION BQ. Una revista que habla del mundo del quad en nuestro país, pero también de Portugal y se da la circunstancia de que hemos abierto un frente al que se han sumado otras publicaciones y que está provocando el inicio de un intercambio de pilotos hacia distintas carreras en un país o en otro.

Uno de los afortunados en tener nuestra revista, es el Campeonísimo Portugués, Roberto Borrego “Beto”, que no dudo en fotografiarse con la revista y ya no la pudimos recuperar jejje.

Gracias a todos los que habéis hecho posible este sueño.

La foto de la portada de este mes pertenece a la joven SARA PACHECO, que es una chavalita de 22 años. Fotografo.

A partir del próximo número tendremos a Sara colaborando con nosotros, y puntualmente la podremos seguir desde aquí.

LA PORTADA

SARA PACHECO 5

SecciónBQ

Nombre: Hilaro Olano Fecha y lugar de nacimiento: 19/11/1969 Alegi Dónde resides: San Sebastian Profesión: Mis Labores Qué maquina tienes: Polaris RZR XP Tiene alguna preparación especial: No, esta de serie.

Cómo te llego la afición al mundo del motor: Desde pequeño, yo creo que tengo gasolina en vez de sangre. Mi primera moto la tuve con 13 años, una Puch Condor 49cc. con 14 Kawasaki KX 80cc. Con 16 Honda MBX 75cc. Después alguna de Cross y Trial Montesa Cota varios modelos. Con 19, Yamaha FZR 600cc. Más tarde una Aprilia Climber 280cc. Gas 350cc. Suzuki Bandit 400cc. Honda Dominator 650cc. La última en el año 2002 Honda CBR 600cc. con la que tuve el accidente.

También he rodado en circuitos como Pau (Francia), Nogaro (Francia), Cheste, Motmelo etc. El año 2001 y 2002 corrimos las 24 Horas de resistencia de Motmelo, quedando 2º y 3º con una Suzuki GSX 750 R, yo como jefe de equipo. Os podéis imaginar un poquito sobre mi afición.

También me gustan las 4 ruedas, corría en Karts en el año 1998, 1999 y 2000 con varios trofeos ganados. En la actualidad tengo un kart de 125 cc. y entreno en el circuito de Olaberría.

Te condiciono el accidente que padeciste, en tu afición: Claro que si, no puedo conducir motos como antes, pero sigo en el mundo del motor de distinta manera. El accidente lo tuve en el año 2002. Cuando salí del Hospital empecé a practicar con la Hand Bike y mucha rehabilitación. Después de mucho entrenar me proclamé Sub Campeón de España 2009 y 2011, ahora lo tengo un poco aparcado el asunto por unas lesiones de rodilla y hombro. Ahora salgo con mi Buggy por los montes de alrededor, me gustaría ir a las competiciones y Quad Quedadas pero tengo mis limitaciones y dependo de mi silla y un poco de ayuda.

Por que países has ruteado: España y Marruecos.

Que tipo de ruta es la que mas te gusta: Ahora mismo disfruto mucho de salir a pasear con Cristina,. pero me gusta la aventura, de pasar unos días de ruta con mis amigos. Me gustan mucho las pistas rápidas pero debido a mi lesión no controlo mucho el contravolanteo y me faltan reflejos.

Acabas de participar en la Prueba de Orientacion de Cascante, que nos puedes contar: Una experiencia muy bonita, es la primera vez que participamos. Al principio estábamos un poco despistados, y al poco tiempo nos parecía que le pillamos el truco, pero….nos colábamos bastante; en fin, hicimos muchas 6

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SecciónBQ

risas y broncas entre nosotros. Los Panteras han ido varias veces y nuestro Presidente Pantera1 es un crak y nos llevaba por buen camino. Pasamos muchísimo frío, las manos y pies congelados pero, sarna con gusto no pica. Después de la comida mucha alegría y regalitos para casita. El año que viene esperamos repetir.

Perteneces al Grupo PANTERAS DEL NORTE de Bestialquad, qué tipo de actividades realizais sobre rutas, etc: La verdad es que soy nuevo en el grupo y de momento solo he salido dos veces con ellos pero tenemos previsto una salida por mi pueblo. Espero que les guste y volvamos otra vez.

Que te pareció Marruecos y sus rutas: Me gusto muchísimo, salimos desde Melilla, cruzamos el atlas a 2900 metros de altura y mucha pista de piedras y paisajes increíbles. Todo muy grande, pista rota, bastante buena y rápida. Al tercer día llegamos al desierto, Merzouga y sus dunas, el primer día salimos todos en grupo. Subimos nuestra primera duna bastante grande y sacamos unas fotos. Después de una hora de rodaje le cogimos un poco el truquillo. Me quede dos veces atascado por miedo, en el ultimo momento dejaba de dar gas. Un amigo Catalan me sacaba con su Quad de la arena. A la tarde salí a dar una vuelta con un piloto del Dakar, Juan Miguel Fidel de Melilla, el me enseño a dunear y me decía como tenia que surfear la duna.

Cada vez iba mas rápido o a mi me lo parecía, hasta que le deje mi buggy a Juan Mi. Eso era otra cosa, no sabia que mi buggy corría tanto, saltábamos de duna en duna y tiro por que me toca, los huevos de corbata. Al día siguiente salimos hacia Erfout por un río de arena que me gusto muchísimo, una pista muy ancha y rápida. Todo el rato bordeando las dunas. Nos toco un grupo muy majo, muy atentos en todo momento. La silla de ruedas y el equipaje me cargaron en sus todo terrenos y nos daban agua fresquita cada rato. Recomiendo a todos, cuando podáis hacer una escapadita.

Que nos puedes decir de tú POLARIS RZR: Primero compre el RZR 800, una maravilla, disfrute muchísimo pero a menudo pegaba los bajos en roderas y piedras. Después compre el RZR XP, esto es otra cosa, es mas ancho, mas alto y tiene otro garrote. La suspensión es muy buena pero la dirección muy dura. La verdad 8

que yo no le doy caña, ando por los mismos sitios que con el 800,. Se nota mucho la altura, ya no me pegan los bajos como antes y el día que quiero un poco de guerra... darle gas y esto es otra cosa. Cruzado en todas las curvas. ¿Qué opinas del momento que vive el mundo del Quad/ Atv/Utv? Bastante mala, las ventas son malas. Debido a la crisis y las prohibiciones que tenemos la cosa esta mal. Cada vez esta mas penalizado circular por los montes, entre que es parque natural y las pistas cada día están mas cerradas, no se que va pasar. Tenemos que ser optimistas y que cambien un poco las normativas. Saldremos de esta. ¿Quién te acompaña en las rutas?

Generalmente Cristina, también amigos del pueblo, bien en moto o quad. ¿Qué planificación tienes para el año 2012?

De momento hacer unas salidas por aquí, en verano irme una semanita por Teruel para hacer unas rutas y por Septiembre a Marruecos. Todo depende de mi salud.

Quisiera animar a la gente que esta como yo. Para mi el buggy a sido una salvación. De estar todo el día en la silla de ruedas a irme por el monte y comerme un bocata donde yo quiero es una pasada. Para mi ahora mismo no hay cosa mejor. La primera vez que salí al monte me emocione, llevaba 7 años en mi silla sin ir al monte. No os podeis imaginar que libertad me da el buggy... ¿Cuentanos alguna anepdota de rutas, etc?

Anécdotas muchas. Con cual empiezo, ¿de caídas? ¿de escaparnos de la policía? ¿quedarnos sin gasolina en el desierto? ¿de quedarme atascado en el monte y tener que venir a rescatarme? Buf, son muchas. Empiezo por la ultima, fui con mis padres al pueblo y les dije que salía a dar una vuelta con el buggy. Me metí en un pinar a trialear, pase por encima un pino caído. Cada vez era mas estrecha la pista, en vez de darme la vuelta seguí para arriba. Tenía mucha inclinación lateral y me encontré otro árbol en la trazada. Intenté pasar pero la rueda derecha trasera se salió de la mini pista. Una pendiente que te cagas a la derecha, intenté echar para atrás pero peor, mas cruzado y mas inclinado el buggy. Con la rueda izquierda delantera a un metro del suelo. Pare el motor y me puse a pensar, ¿qué hago ahora? Salí del buggy e intente enganchar el cabrestante a un árbol pero me resbalaba. No tenia cobertura, eran las 16.00 horas.

Subí monte arriba arrastrándome por el suelo un buen trecho, llamé a dos amigos míos que sabían por donde podría estar pero ninguno podía venir, estaban fuera.

Empezó a oscurecer y llamé a los bomberos. Hacia las 19.30 me encontraron, uno de ellos me bajo al hombro hasta donde estaba el buggy. No se lo creían, yo lleno de barro, las manos con pinchos de arrastrarme por el suelo y bastante frío. Con la motosierra cortaron el árbol y engancharon el cabrestante y me sacaron. Todo quedó en un susto y al día siguiente les lleve unos pasteles a la base. En mi casa no saben nada de esto, sino me matan. ¡Espero que no lean esta revista!

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PILOTOS

ENTREVISTA A PILOTO: TONI TRILLO Nombre: Toni Trillo Fecha y lugar de nacimiento: 23/04/1977 en Dumbría (A Coruña) Dónde resides: Finisterre (A Coruña) Profesión: Carpintero metálico Qué quad tienes: Suzuki LTR 450 Qué preparación lleva: Amortiguadores FOX delanteros y Trapecios WALSH, Manillar FLEXX, el resto, todo de serie Tienes colaboradores: Kupu, FerroAtlántica, Moremoto Galicia y Aluminios Dumbría Cómo te llego la afición al mundo de los quad: En el 2003 cambié una moto de cross por un Blaster por probar y no me bajé más de un quad. Comencé a competir en el año 2008 Qué deportes practicas: Surf, snowboard, mountainbike, escalada, kayak, pesas, etc.

Cuántos días entrenas a la semana: No suelo tomar días de entrenamiento, mas bien hago mi vida diaria, que siempre se compone de algún deporte que practico. Todos los días hago algo, ya sea pesas, bici, correr, surf…

Cuál es la especialidad que más te gusta: Cross, pero exige entrenar muchísimo para estar ahí arriba y ya no estoy en edad Cómo te ha ido la temporada: Muy bien, Subcampeón de la Copa BURN, 4º puesto en la Taça Ibérica (Portugal), 3º en Monte Corvo. Estoy muy satisfecho para lo que cojo el quad Qué carrera ha sido la más satisfactoria para ti: Una de cross que hice del Campeonato Gallego en el 2009, en Carballo. Fue la mejor carrera de mi vida y delante de mi gente. Fue un gran día para mí Has tenido accidentes graves: En Asturias, en el 2008 me fracturé los dos brazos y hace una semana partí el casco contra el suelo entrenando, perdiendo el conocimiento durante una hora Cuéntanos alguna anécdota en carrera: (Ríe) La que más me gusta fue en mi debut en el mundo de los Raids (Zuera 2010), yo venía del cross y 10

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PILOTOS desconocía lo que era un Raid de 300 km. Me parecía eterno. Entonces me preparé a fondo de ropa y herramientas. La ropa, lógicamente para no coger frio. Parecía el muñeco de Michelín, pero lo bueno viene cuando cargué mi mochila. Se trataba de una mochila enorme y puse un kit de arrastre, con piñón y catalina, llaves de todo tipo, bomba de aire enorme, ropa de recambio, llave grande para apretar el eje, etc, etc, y con todo eso hice el raid. Yo tenía en la cabeza como si de un Dakar se tratara.

Has participado en carreras fuera de España: Participé en la Taça Ibérica en Portugal este año pasado Qué te han parecido: Me ha encantado y me ha dado fuerzas para continuar en este deporte porque vi que allí sigue vivo y la gente lo siente muchísimo Piensas volver a correr fuera de España: Sí, tengo pensado éste año 2012 ir a Francia y a Portugal Qué opinas del momento que vive el mundo del quad: España no está en un buen momento, creo que todos, tanto pilotos como organizadores deberíamos ponernos de acuerdo y luchar por hacer carreras juntos. Dejar las cosas personales aparte y hacer lo que realmente nos gusta. Este año, al ir a Portugal me quedé impresionado con la afición que ahí allí.

La cantidad de pilotos, la cantidad de pruebas que tienen, los buenos precios que tienes por las inscripciones, etc. De verdad que los envidio.

Quién te acompaña en las carreras: Mi pareja, Mireia, y mis grandes amigos de asistencia, Alberto Toba, Tony Pérez y Gastón Carou. A todos ellos les debo mis buenos resultados. Sin ellos no haría nada, siempre les estaré agradecido Qué planificación tienes para el año 2012: Tenía pensado hacer la Copa Burn, todas las carreras de Aragón, la Baja Portalegre, la Baja Iraty y algunas de Portugal

ENTREVISTA A PILOTO:TONI T 12

TRILLO 13

PILOTOS

ENTREVISTA A PILOTO: DAVID SERRANO Nombre: David Serrano Fernández Fecha de nacimiento: 25-2-1975 Donde resides: Calahorra (La Rioja) Profesión: Empresario Qué quad tienes: Suzuki LTR 450 Qué preparación lleva: Trapecios Walsh. +2, Barra de Dirección Suspensión Delantera Pep LTD,+ Bieleta Walsh+ Pep Trasero Manillar Flex, Puño de gas, Bomba de freno Beringuer Defensa TAG Deposito IMS Parrillas NONE Escape Yoshimura Llantas Douglas Beadlock Amortiguador de dirección Precision Tienes colaboradores: Motos José, Knight Frank, Quadpasión, Conservas Serrano Cómo te llegó la afición al mundo de los quad: Pues la verdad es que buscaba una moto de enduro pero tuve la oportunidad de probar un quad y desde entonces 14

“Este año me gustaría ir a la Baja España, Portalegre y si llego a tiempo alguna de la copa Nacional, pero primero voy a operarme de la rodilla y prepara mi nueva maquina”

Qué deportes practicas: Bicicleta, monte y gimnasio Cuántos días entrenas a la semana: En temporada 2 o 3 días a la semana hago deporte, y el fin de semana salgo con el quad.

Cuál es la especialidad que más te gusta: Sobre todo me gusta la aventura, los raids Cómo te ha ido la temporada: Pues algo irregular la verdad que este año el Suzuki me ha dado bastantes problemas, ya es hora de jubilarlo 3º Puesto en la Baja Tierras del Cid. Campeón del Zona Norte de Resistencia 2011 Qué carrera ha sido la mas satisfactoria para ti: Quizás La ultima del Open Zona Norte en la que conseguí el campeonato. Terminé con muchos dolores en el hombro debido a una caída 2 semanas antes Has tenido accidentes graves: Bueno, la verdad que he tenido algunas caídas, pero ninguna muy grave. Tuve un accidente fuerte con fisura de dos vértebras. Y en otro también me rompí los ligamentos de la rodilla

Cuéntanos alguna anécdota en carrera: En la Extreme 300 Villora de la copa Nacional de hace 2 años, al poco tiempo de salir en carrera nos encontramos parados un montón de quads atascados en una de las trialeras: “La Trialera del Calvario”. Por allí no había manera de avanzar ya que el camino era estrecho, así que como si de una excursión se tratase fuimos sacando los quads uno a uno. Seguíamos avanzando y se sucedían las caídas y los atascos entre un montón de pilotos. La carrera termino con una increíble disputa de 200 km entre Chisco Palacín y yo pasándonos continuamente. Al final terminamos los 2 en el podium Has participado en carreras fuera de España: En Portugal, la Baja Portalegre en el 2010 Qué te han parecido: Hay un nivel altísimo, mucha competencia y una afición por el motor increíble Piensas volver a correr fuera de España: Me gustaría volver a terminar la Portalegre este año Qué opinas del momento que vive el mundo del quad: Estamos en una situación complicada para cualquier sector, y el quad siendo un vehiculo principalmente deportivo y de ocio está viviendo momentos difíciles Quién te acompaña en las carreras: Normalmente el equipo, mis amigos y mi novia Qué planificación tienes para el año 2012: De momento ahora en febrero me voy a operar de ligamentos, así que estaré varios meses sin poder correr.

Aprovecharé para preparar un nuevo quad. Espero volver pronto y no pensar más en la rodilla. Me gustaría ir a la Baja España, Portalegre y si llego a tiempo alguna de la copa Nacional

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TRANSIBERICA

(Ruta de los Faros)

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Texto y Fotos: Pere Lopez Alsina

RUTAS

Nuestro nuevo colaborador, “PERE QUAD”, que es como le vamos a conocer en la revista, nos detalla brevemente, parte de su vida hablándonos en primera persona.

Nacido en Sabadell el 22 / Septiembre / 1966 Creo que mi pasión a la montaña viene ya de nacimiento, ya que nací en una Masía, (Granja Catalana) que aun conservamos, y que nos viene ya de nuestros abuelos paternos. A muy pronta edad tuve un susto que marco mi vida, creando una habilidad que me ha seguido toda la vida a partir de aquellos hechos, que es la orientación.

Cuando tenía 7 años, me perdí en el bosque al ir a ver un amiguito de una granja cercana a unos 4 Km de la nuestra y donde tenía que cruzar un bosque, solamente con un perro pastor alemán, estuve de las 17 horas hasta las 6 de la mañana que fui encontrado por otro vecino, este hecho hizo despertar en mi un sentido de orientación increíble.

Ya a la pronta edad de los 6 conducía una Montesa Cota 25 llegando a tenerlas todas, 49, 72, 123, 246 347 durante los siguientes años.

Corriendo para la escudería Isern en infantiles en la década de los 70, (la verdad que sin destacar mucho).

A los 12 conducía un 2 cv, una furgoneta que fue mis inicios 4x4 por los caminos de mi zona.

Ya fue en el año 88 cuando fundamos TOT FANG 4x4, organizando excursiones por todo el territorio nacional, con el formato de Road Book, unos años antes habíamos colaborado con Aventurismo 4x4 en confección de road books, y con la revista Rutas de Jordi Bastard.

En sollo 2 años asumo la presidencia, dejándola ya en el año 1.999, cuando pase a la competición.

Este mismo año, 1.999 quedo campeón de España de Rallys Todo Terreno en la categoría T1, con un Toyota Rav 4 esponsorizado por Panasonic, este mismo año quedamos Subcampeones de Catalunya de Resistencia 4x4 con un Suzuki Samurái en la categoría T2.

En el 2000 quedamos 2 del campeonato nacional de Rallys, y creamos la primera prueba al estilo Camel Trophy, conocida como The Quad Adventure Trophy, organizando hasta 5 ediciones.

En el 2001 tuve que dejar la competición al tener un accidente preparando un Raid para la firma Polaris en España, CM Motorsport en aquella época.

En el 2000 al inicio del 2002 fui director de eventos de CM Motorsport, (importadora oficial de Polaris). Ya en el 2003 al 2005 fui contratado para Yamaha Motor España en la división de atvs, para organizar la Transpirenaica, Transandalus, y creando como nuevas las Transcantabrica y Translevante. Anteriormente ya habíamos organizado la Transiberica, fuera de la marca.

Actualmente vivo en Marruecos, nos dedicamos a las travesías off road, aunque más que trabajar con clientes nacionales, trabajamos mucho con ingleses y alemanes.

Y espero poder acabar mis días en este hermoso país.

Un saludo sincero a PASION BQ

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RUTAS ETAPA 1: Punta Umbría – Aracena

Km.: 195, 12 Waypoint: 65 Puntos de Track: 3485 Altitud Mínima: 0 m.

Altitud máxima: 820 m.

Para Bike:Desnivel acumulado en subida: 2.704

Desnivel acumulado en bajada: 2.052 Nomenclatura o simbología: GAS= Gasolinera DA= Dejar Asfalto TA= Tomar Asfalto FINCA= Cortijo o casa de campo.

VALLA= Cancela, Pastor Eléctrico, o valla de abrir y cerrar.

VADEO= Vadear un río CADENA= Paso con cancela (posibilidad de encontrarla cerrada).

OJO= Precaución, algún peligro, (detallado dentro del Waypoint) FOTO= Lugar pintoresco, curioso o de gran valor paisajístico CTRA= Cruzamos un asfalto, solo lo cruzamos, no lo tomamos.

DANGER= Peligro, extremar precaución.

TÚNEL= Túnel, ya sea ferrocarril, o de carretera.

HOTEL= Hotel, posibilidad de pernoctar.

Bien, no sabia muy bien donde empezar esta primera colaboración, al final aposte en dar la vuelta a España o conocida también por la Ruta de los Faros, poco a poco iremos poniendo los tracks, enlazados unos con los otros y poniendo las incidencias que hay en cada etapa, contratiempos, requisitos de la administración y espero que os sirva para hacer una ruta tranquila sin estar exenta de grandes emociones.

PUNTA UMBRÍA – ARACENA: En punta Umbría hay un sin fin de lugares para pernoctar, de distinta categoría, así que os lo dejo a vuestra elección, aconsejando algunos, si que indicar que en los chiringuitos que encontrareis, es una delicia comer el pescadito fresco que sirven en la mayoría de ellos, un manjar y que disfrutareis.

Para comer en Punta Umbría: Restaurante Chiringuito: Der Matías: 607 086 411 (Playa de la Bota) WP: 3 Restaurante Camarón: 608 54 55 88 ó 959 659 038 (Avd. Océano S/N) Para Dormir económico. (Pensar que en verano es temporada alta) Hotel Emilio: 959 31 18 00 (C/ ancha, 21) comercial@hotelemilio.com Hotel Playa.net: 959 310 112 (Avd. Océano, 95) 18

Ya en Punta Umbría, podéis encontrar de la cadena Barceló, impresionantes hoteles, pero los dos que expongo son buenos, bonitos y baratos.

Bien el inicio esta desde el hotel Emilio, que dispone de garaje, cogiendo la avenida océano para salir de Punta Umbría, antes se podía pedir permiso al ministerio de medio ambiente, para circular en grupo por la playa, pero algunas conductas irresponsables, y la masificación hace que ahora ya no solo este prohibido, que poder sacar los permisos es muy difícil.

Así que hasta el WP: 04 todo es asfalto, no es un tramo muy largo, pero Asfalto, en el 4 pongo para aquellos que quieran arriesgar entren un momento en la playa para hacer la foto protocolaria y salir, (cada uno, a su cuenta y riesgo, ya que no esta permitido).

En el WP 5 ya cogemos pista o caminos, que circulan entre pinos rojos, con bancales de arena, en más de una ocasión tendremos la sensación de poder quedar atrapados en ella, pero realmente es muy difícil.

Ya en el WP 11 entramos en una zona de eucaliptos, en este punto si que hay algún bancal de arena que igual nos pone en aprieto, pero siempre saldremos airosos de ellos.

WP: 14 pasaremos desde este punto por dos cortijos, siempre recomendamos una conducción prudente y civilizada, hay que olvidarse de la velocidad, derrapes o conductas que puedan ya no solo dañar la imagen de un colectivo, si no que pueden causar daños a los luga

reños, o animales que tiene en sus prados, donde nosotros somos los intrusos.

WP: 19 VADEO es uno de los primeros vadeos, pero este tiene un especial interés, son aguas tranquilas, de color rojizo, pero en época de lluvias se vuelve en una trampa, incluso podríamos decir mortal, su lecho rocoso hace que el agua circule a gran velocidad en época de subidas, donde nuestro neumático no tiene mucho agarre, pudiéndonos arrastrar con consecuencias graves, así que si llueve, hay que olvidarse de vadear, ha que retroceder hasta el Cerro Cumbre del Águila y he ira a Calañas, donde podemos volver a introducirnos en el itinerario.

WP: 21 OJO este punto es el cruce de la vía de tren, subimos por un terraplén, la vía aun que parezca que no circulan trenes no es así, así que precaución en el cruce y mucha atención por donde subiremos a buscar la pista que se encuentra justo al otro lado.

Entre el WP 25 y el 26 (Valverde del Camino), en la nacional N- 435 encontraremos una gasolinera con restaurante, dependiendo nuestro ritmo de travesía, es más o menos justo a la hora de comer, sobre las 13 horas, aconsejamos hacer un menú en el restaurante de la gasolinera, bueno y económico sus datos son: El Pinar: 902 380 898 y el correo es info@disagon.com WP-41 aquí hay una valla con un paso por la derecha justo para un quad, si vamos con UTV, ya no podría decir si llegaría dar la anchura, pero se que algún Yamaha Rhino a podido pasar. Los vadeos que vienen después no entrañan peligro, excepto si el día es muy lluvioso.

WP-46 tenemos un DANGER, es más una precaución que un peligro, el camino se ha deslizado una parte, dejando un paso estrecho y con peligro de vuelco, pero si estamos atentos no hay mayor problema en superarlo.

WP- 48 DANGER, este si que puede darnos un susto de muerte, es la foto que incluimos cruzando un puente que es una antigua vía de tren, ya por el centro del puente falta algún travesaño, el quad o atv pasa sin mayor problema si no tenemos vértigo, pero las maderas cada año que pasan están más podridas, así para los que no quieran asumir el riesgo, podemos descender al río y subir por la senda que se encuentra justo a la derecha de la entrada del puente.

WP-62 DA, en este punto si en vez de coger la pista giramos a la derecha hay las villas de Fuenteheridos, preciosas y económicas para pernoctar.

Si decidimos seguir nos llevara a Aracena, para los que hayan madrugado pueden llegar temprano a esta población y visitar las grutas de las maravillas.

Descubierta en 1886 por un pastor, se abre al público en 1914 como la primera cueva turística de España. La Gruta de Las Maravillas, con una longitud de 2130 metros, ofrece un recorrido turístico de 1,2 kilómetros de gran belleza. Se trata de una cueva de origen freático surgida por la acción del agua sobre la roca del Cerro del Castillo.

O si no podemos verlas al día siguiente.

Nuestra ruta, saldrá de Aracena para pernoctar en la FINCA VALBONO, un remanso de paz en medio de la dehesa, pero se puede dormir en el Spa de Aracena, o otros hoteles de la ciudad.

WP: 65 FINCA VALBONO: TEL 959 127 711 (www.fincavalbono.com) Simplemente recordar que la circulación en grupo en la junta de Andalucía esta muy regulada, aconsejamos solicitar los permisos, y si vais por libre, respetar el entorno.

Que la disfrutéis.

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RUTAS

Fotos y Texto: Club ATV Los Trasgos ”CANTABRIA”

RUTA .LOS TRASGOS / AQUQ Después de una promesa realizada durante nuestra participación en el Diver-quad de León, de organizar una ruta por Cantabria para nuestros amigos de Aququle, por fin pusimos fecha para el 11-2 2012, que quedara marcado en nuestro calendario como el día de la ruta Club ATV Los Trasgos-Aququle.

La hora de inicio estaba prevista a las 9 de la mañana, por lo que los miembros de Aququle tuvieron que salir a las 5:30 de la mañana desde León. Bien abrigados porque el día era bastante crudo, cuando de camino pararon a desayunar, ya en tierras cántabras, el termómetro de sus coches marcaba 7 grados bajo cero.

Llegaron al punto de salida en el horario previsto, donde les estábamos esperando nosotros, y otros compañeros de Aququle que no quisieron madrugar tanto, y habían venido el viernes a quedarse a dormir. Saludos de bienvenida, hola que tal, yo soy fulano, yo soy mengano, mi nick en el foro es tal, etc. Descargamos los vehículos y tuvimos algún problemilla a la hora de arrancar algunos de los vehículos, porque venían congelados del viaje.

A las 9.30 nos ponemos en marcha 16 quad y 19 participantes. Nuestra cara de alegría nos cambió, cuando a 20

QULE

menos de 2Km de la salida tenemos el primer percance, al compañero Santiago se le paro el quad por un problema de la bomba de gasolina, y tuvo que abandonar y volverse para León sin poder hacer la ruta, quedas invitado para cuando quieras hacerla. Continuamos la ruta y enseguida nos encontramos con las primeras trialeras que pusieron en aprietos a alguno de los participantes pero que todos pasamos sin problemas, la verdad es que viéndolas desde abajo, impresionan un poco, pero una vez que las subes ves que no es para tanto. Después nos fuimos a encarar una subidita esta vez más impresionante, que si vas solo, lo más fácil es que te des la vuelta y vayas por una alternativa, cosa que hicieron algunos que no se quisieron arriesgar. Uno la subió andando con la disculpa de sacar fotos y casi tenemos que darle oxígeno cuando llego arriba, verdad Labaru?.

Después de un tentempié y unos caldos bien calientes nos dirigimos a otras cumbres para pisar la nieve. Subimos por una larguísima trialera que nos dejó los brazos un poco tocados y ya siempre por encima de la nieve fuimos subiendo una trialera y otra y otra hasta llegar a uno de los sitios más divertidos de la ruta. Unas pozas donde los quad parecían submarinos porque se hundían totalmente en el agua.

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RUTAS Bueno, todos no, el primero en pasar lo hizo por encima de la capa de casi 10 cm de hielo, ajando esta y haciendo que el segundo fuese como un barco rompehielos. Eso si los demás, los que se atrevieron, nos hicieron pasar unos momentos inolvidables luchando por salir de esa mezcla de agua, barro y hielo.

Después del esfuerzo nos vimos recompensados con una suculenta comida a base de cocido montañés, lechazo y postres de la tierra que nos hicieron reponer fuerzas para continuar la marcha.

Continuamos ruta para enseñar a nuestros invitados un paraje maravilloso como es el famoso Túnel de la Engaña. La zona estaba espectacular, agua por todas partes y témpanos de hielo colgando por las laderas de las montañas. Lo que hizo que a algunos se nos acabaran las baterías de las cámaras de fotos, ya que no queríamos perdernos ningún detalle. Como unos valientes nos adentramos en el interior del túnel y experimentamos esa indescriptible sensación de estar 4 km tierra a dentro, apagar las luces de los vehículos y quedarnos en la oscuridad absoluta. No apto para claustrofóbicos.

De vuelta para casa, ya de noche y chispeando nieve nos metimos por una cambera para afrontar la última parte de la ruta, y cual fue nuestra sorpresa que a poco de meternos en el bosque nos encontramos que la madre naturaleza nos había jugado una mala pasada, y el río se había llevado el camino por donde teníamos que pasar. Después de deliberar un rato he incluso de intentar hacer un puente artificial con

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“Todo esto nos sirve para unir a personas de distintas procedencias y compartir con ellas sus experiencias, su tierra, su gastronomía y sobre todo su amistad”

troncos y piedras, dado lo tarde que se nos había hecho decidimos volver a casa por carretera. Acabando la ruta a las 8:45 de la noche.

Cargar los quad en los remolques, cambiarnos de ropa, y a las 9:45 nos esperaba la cena. Sentados a la mesa comentamos los pormenores de la ruta y a las 23:15 nos despedimos de nuestros compañeros que todavía les quedaba un largo viaje de regreso a León. Afortunadamente, todos llegaron sanos y salvos a sus casas, aunque eso sí, un poco cansados.

Y es que la paliza que se pegaron fue de las buenas, casi 24 horas desde que se levantaron hasta que volvieron. Y alguno tenía que trabajar al día siguiente.

Destacar de la ruta que no hubo ningún percance digno de mención aparte de algunos pinchazos y algún desllantazo que se arregló sobre la marcha. Y destacar sobre todo el inmejorable ambiente de compañerismo que se respiró durante toda la jornada, que hace que nos sintamos satisfechos y con ganas de preparar la siguiente ruta.

Agradecer a todos los miembros de Aququle que nos acompañaron en esta ruta el haber compartido con nosotros este día de aventura, camaradería y confraternización entre dos Clubs, que se esfuerzan en que esta afición deporte o como queramos llamarlo, sirva para unir a personas de distintas procedencias y compartir con ellas sus experiencias, su tierra, su gastronomía y sobre todo su amistad.

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RUTAS

Fotos y Texto: Club ATV Los Trasgos ”CANTABRIA”

II ANIVERSARIO

Después de una promesa realizada durante nuestra participación en el Diver-quad de León, de organizar una ruta por Cantabria para nuestros amigos de Aququle, por fin pusimos fecha para el 11-2 2012, que quedara marcado en nuestro calendario como el día de la ruta Club ATV Los Trasgos-Aququle.

El día 11 de febrero del 2012 tuvo lugar el segundo aniversario del foro de RUTAS EN ATV en las inmediaciones del magnífico entorno natural de Santa María de Merles (Barcelona).

A las 7 de la mañana ya estaban los organizadores y participantes llegando al punto de encuentro para descargar quads, deportivos y ATV´s de todo tipo de marcas, colores, tamaños…..

Mientras los compañeros se presentaban y se conocían iban formando filas en los respectivos grupos en los que se habían repartido todos los participantes.

Tras hacernos la foto general de asistentes a la ruta del aniversario y de las máquinas listas y formadas en sus respectivos grupos a las 8:30 se pusieron en marcha para realizar cada uno una de las 3 rutas marcadas según grupos, kilometraje y dificultad.

La peculiaridad de la ruta es que cada grupo almorzaría al encontrarse con el otro grupo que estaba realizando el mismo track pero en sentido inverso con la finalidad de poderse conocer mejor los miembros de los grupos.

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O RUTAS EN ATV Una vez finalizada la ruta en torno a las 14 horas comenzaron los comentarios entre los diferentes miembros de los grupos comentando las peculiaridades de la ruta hasta que a las 14:30 horas entramos en el comedor del restaurante para dar paso al plato fuerte del día la comida conjunta con todos los participantes en el aniversario donde se podía notar el buen ambiente entre todos los miembros. La comida estuvo amenizada por la visualización de los videos de ruta realizados por los compañeros en un magnífico equipo de imagen y sonido que nos había facilitado un compañero del foro.

Al término de la comida se repartieron los diferentes premios ganados por los compañeros en los sorteos que se llevaron a cabo en el foro, así como el reparto de los llaveros de la mascota del foro llamada SATUR. Tras una larga sobremesa en torno a las 18 horas se puso punto y final al aniversario y todos los compañeros del foro cargaron sus máquinas en los remolques y pusieron rumbo a sus localidades.

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RUTAS INTERNACIONALES

Ruta de Valcerto (Portugal)

Fotos y Texto: Cesar Alonso

Demostrando el uso de la camiseta del grupo 26

El 22 de Enero y en la localidad de Valcerto, población que se encuentra a unos 95 km, de la ciudad de Zamora.

El Grupo del Squadron de Zamora había marcado en el calendario, la fecha con la intención de desplazarse para participar en la ruta en la que estrenarían su nueva indumentaria consistente en una camisa personalizada utilizable en este tipo de eventos.

Valcerto es un pueblo pequeño de unos 200 habitantes, prácticamente las mismas inscripciones de participantes para este ‘Raid TT’, como allí lo denominan ellos.

El día amaneció con niebla y mucho frío por la helada caída la noche anterior.

Llegamos al pueblo que estaba situado en una de las zonas más altas del País vecino, con lo cual, más frío todavía. Estuvimos cambiándonos en la calle a 2 grados bajo cero, nos inscribimos y había preparado un desayuno de bienvenida para todos, cosa que agradecimos enormemente ya que era necesario calentar el cuerpo antes de iniciar la marcha.

Emprendimos todos juntos la ruta, 4x4 motos, buggys y quad/atv, en la primera subida hubo ya problemas para nuestro amigo Frutas, una de las grandes piedras impactó en su quad, partiendo una de las piezas de la dirección y al no tener recambio, lo dejamos en el pueblo y un compañero se ofreció a prestarle el suyo y él continuó la marcha de acompañante en un 4x4.

Subimos varios corta-fuegos, uno de infarto por lo inclinado que estaba y en el que muy pocos fuimos los que pudimos subir.

Llegamos al almuerzo, cerveza, como para una boda y uno de la organización cortando jamón y queso a diestro y siniestro.

Pasamos varios vadeos y subimos y bajamos por más dificultades, rodeamos un lago por uno de los caminos laterales hasta así poder llegar a un pueblo en el que estaban en el fuego asando carne para llenar los estómagos y carne guisada de jabalí para todo el que quisiera, más cerveza y algo de fruta para desengrasar.

Seguimos caminos por el que nos perdimos bastantes veces por grupos, ya que esta ruta para los 4x4 les habían dado un rutometro y los demás teníamos cintas marcadas en caminos y cruces, pero algún indeseado se dedicó el día anterior a quitar algunas y otras cambiarlas de sitio, con lo que al final todos estuvimos perdidos.

Llegamos justo al anochecer a un pequeño trial-nocturno que tenían preparado para los más valientes.

Para rematar lo bien que organizan nuestros vecinos portugueses las rutas, finalizó el día con una cena en un restaurante, en la que nosotros ya no pudimos quedarnos basta que era domingo y teníamos 120 kms de regreso.

Todo éste estupendo día por los 25 Euros que valía la inscripción, junto con una bolsa que llevaba de obsequio una camiseta y un mechero. Así da gusto participar en estos eventos.

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RUTAS INTERNACIONALES

3 DIAS DE AVENTURA EN LA SIERRA TARAHUMARA, MEXICO

Fotos y Texto: LDG Franco R Chaparro Saenz

Guachochi, Chihuahua, Una pequeña ciudad escondida en la Sierra Tarahumara, recibió a mas de 300 pilotos de diferentes partes de la republica mexicana dispuestos a recorrer sus espectaculares parajes naturales, llenos de emocionante adrenalina.

Día 1, Ruta Caborachi “Día Tierra“ La cita fue en el salón Cimarrón en punto de las 7 de la mañana, donde después de un delicioso desayuno y sonrisas de los participantes se dio arranque a lo que fue una de las mejores rutas de montaña del 2011 en México “Ruta Tarahumara 2011“, nombre que nace de la ancestral etnia indígena que habita esta región mexicana, que significa “Pies Ligeros“.

Todo comenzó a fluir, las maquinas rugieron sus motores y poco a poco nos adentramos en la espectacular sierra, cuyo terreno estaba compuesto por brechas estrechas y un sinfín de obstáculos naturales.

El Primero de los obstáculos a pasar fue una subida bas28

tante pronunciada con tierra suelta que a primera vista se veía difícil de vencer, pero en realidad era tarea fácil, solo consistió en pisar a fondo y tomar una buena posición en la moto y todo resuelto. Pocos kilómetros mas adelante nos encontramos con otra subida, pero esta consistía en tierra y piedras sueltas, que hacia mas difícil y emocionante el recorrido; esta subida fue un gran reto para los pilotos de dos ruedas, ya que muchos cayeron de sus motos en el intento. Estrechas veredas nos fuimos encontrando, con espectaculares vistas cada vez que subíamos hacia la cima de las montañas, incluso hubo puntos donde las motos tenían que pasar a vuelta de rueda y de una en una para no caer de la estrecha vereda.

Una de las partes técnicas del primer día fue denominada Ruta del Arroyo en el poblado de Caborachi, en el cual teníamos que recorrer un río muy rocoso que llevaba un cause bajo. Este río fue un reto para los pilotos por las grandes y resbalosas piedras que tenían que cruzar.

Para finalizar el recorrido del primer día nos encontramos con una emocionante subida lodosa que se encontraba a la orilla de un río, un tanto difícil de vencer para algunos, demostrando así su experiencia al volante y dando un poco de acción a lo que había sido el comienzo de esta espectacular reunión nacional de cuatrimotos.

Día 2. Ruta Tonachi “Día Agua“ El día comenzó con mucha emoción por parte de los pilotos que ya querían arrancar sus motores y disfrutar de la segunda ruta que prometía mucho a los participantes. Nuestro punto de partida al igual que el primer día fue en el poblado de Guachochi. Desde muy temprano emprendimos nuestro recorrido hacia las cascadas de Tonachi. Desde que iniciamos el viaje nos encontramos con un terreno agradable, ya que la noche anterior cayó una lluvia que asentó la tierra.

Los primeros ríos contra los que nos enfrentamos eran poco profundos y rocosos, así que habíamos que pasar a velocidad moderada para no volcar. Más a delante nos encontramos con una parte muy técnica para el manejo, un río seco con grandes rocas, pero esto no impidió que los pilotos siguieran adelante.

Kilómetros adelante llegamos a nuestro primer punto de reunión en la presa de Pareguachi, donde los pilotos disfrutaron de un área lodosa que les permitía derrapar sus motos y jugar en el agua. Terminada la diversión en el lodo y con un pequeño desayuno continuamos con nuestro recorrido.

Cuanto mas nos adentrábamos en la Sierra Tarahumara, más espectaculares eran los paisajes que se dejaban mostrar, como las montañas llenas de verde vegetación.

Mientras, nosotros optamos seguir por un río de agua cristalina con un suelo de grandes piedras lisas y resbalosas que en partes tenían profundas grietas imperceptibles, provocando que algunos motociclistas tuvieran problemas, ya que sus motos cayeron en distintas ocasiones, teniendo que recurrir a la ayuda en equipo para sacar los vehículos.

Ya caída la tarde llegamos a la Cascada el Salto Chico en el poblado de Tonachi, que fue el segundo punto de reunión. Mientras algunos pilotos comían o descansaban, otros se tomaban la foto del recuerdo en la cascada, para después partir a nuestro punto final del día.

Para llegar a él recorrimos un río que cruzamos de lado a lado, en partes era muy profundo, así que los debíamos pasar con mucho cuidado para evitar accidentes.

Después de unas cuantas maniobras y unos cuantos atascados en el río llegamos a nuestro destino, la Cascada de Salto Grande, donde nos detuvimos a admirarla y tomarnos una foto grupal.

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Día 3. Ruta Guerachi “Día Barranca“

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Para finalizar con broche de oro, nuestro ultimo recorrido fue el poblado de Guerachi, específicamente la barranca de Sinforosa que conforma parte del sistema rocoso de las Barrancas del Cobre, la cual tendríamos de descender hasta la parte mas baja; el descenso fue de una altura de los 2500 metros sobre el nivel del mar, hasta llegas a los 500 msnm. El camino para llegar al fondo de la barranca era estrecho y con demasiadas curvas, así que los pilotos debían de ser muy cuidadosos y precisos al bajar. Antes de llegar al punto final, pudimos admirar lo espectacular del paisaje que lo acompañaba con enormes formaciones rocosas, una densa vegetación que a su vez dejaba ver una cascada que terminaba en su parte mas baja con un río muy caudaloso. Tardamos aproximadamente 1 hr. En el descenso dejando el clima frío de la sierra y adentrarnos en un clima tropical al fondo de la barranca en el pequeño poblado de Guerachi, donde los organizadores del evento nos esperaban con una suculenta comida.

Durante la Noche se llevó a cabo el evento de clausura con una cena especial en la sedem para convivir y celebrar el éxito de la Ruta Tarahumara 2011.

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Competici贸n Nacional

Trofeu Catala de

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Quad Resistencia 2012 Un año más la gente que organiza el Campeonato Catalán de Quad Resistencia se ha puesto en marcha para poder disputar una temporada más. Han elaborado un calendario muy repleto con 7 pruebas en diferentes puntos de la geografía catalana, pasando por 3 de las 4 provincias que forman Catalunya.

18/3 – Pala de Torroella – Circuit de Can Taulé (Súria)

22/4 – Almenar (Lleida) 13/5 – Figueres (Girona) 10/6 – Les Planes (Girona) 16/9 – Ravos del Terri (Girona) 14/10 – Cassa de la Selva (Girona) 18/11 – Gurb (Barcelona) Un calendario repleto de carreras de resistencia de 2 horas, con lo que se puede participar con dos quads y dos pilotos, o simplemente con un quad y dos pilotos. Un formato simple y que las inscripciones cuestan unos 60 Euros por carrera y piloto. La carrera de Ravós del Terri, presenta siempre un formato diferente del resto, una hora y media con un solo piloto.

Como siempre intentaremos explicar todo lo que suceda en ellas, y sin dejarnos detalles. Lucharemos por conseguir las mejores fotos de los pilotos participantes, y ayudaremos a la gente que forma la Junta del Trofeu a dar a conocer cada una de las pruebas.

Dentro de pocos días se celebrará la primera carrera en el circuito de Can Taulé, en Suria, cerca de Manresa. Dónde podremos ver la prueba que dará comienzo al campeonato. Allí estaremos para poder informar de que novedades nos presenta la temporada, que pilotos repiten la experiencia, que pilotos se reincorporan a la parrilla, pilotos nuevos, maquinas, cambios de equipos, preparaciones, equipaciones, y un largo etc. con un sin fin de actividades nuevas que nos va a deparar estas pruebas durante el 2012.

Este año se incorpora dentro del Trofeu, una copa de Vespas. Estas disputaran unas mangas de resistencia de 20 minutos, entre los entrenos de la carrera de quads y el inicio de la misma. Se espera recibir gran cantidad de pilotos en las dos especialidades.

Para más información, www.quadresistencia.com

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Competición Nacional

Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Mari Carmen Vicente (Quadmerry)

El viernes se daba el banderazo de salida con la participación de todo un Campeón como es el caso del piloto Nani Roma que en el recientemente finalizado Dakar, ha conseguido el Subcampeonato. Durante su discurso, Nani recordó que fue precisamente en Zaragoza donde le tocó hacer la mili y por ello guarda buenos recuerdos y anécdotas. Otro de los pilotos asistentes al certamen, fue la del español Andy Soucek que esperemos pueda subirse a un F1 en esta temporada.

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Durante los días 3, 4 y 5 de Febrero, se ha celebrado la novena edición del Motor Show de Zaragoza, denominado “El salón de la pasión”.

Tras una breve visita con las Autoridades asistentes al acto, y con unos 65.000 metros cuadrados de extensión se ha dado por inaugurado oficialmente el Motor Show.

Bestialquad por motivos de agenda, no se pudo acercar al recinto hasta el sábado a media mañana. El frío era intenso y agravado por un viento que hacia que la sensación térmica nos hiciese pensar que estábamos por debajo de 0º. Sin embargo ya en el interior, el calor humano de ver a los aficionados y los diversos pabellones con

sus consiguientes espectáculos, hizo que la temperatura subiera rápidamente.

La zona de Tunning ya habitual en las ultimas ediciones, contaba con una amplia participación y con verdaderas maravillas que hacían que de manera constante, los flases de las cámaras, disparasen de manera continua hacia los vehículos expuestos. Motos antiguas, reliquias del pasado bien conservadas como varias Bultaco, Montesa, etc. Para llegar a las mas sofisticadas como las Ducati o Triump. Varias motocicletas eléctricas y que son distrubidas por “cerogasolina”.

Zona de automóviles, con el Audi R8 de Sportdrive, otros no tan modernos, pero de incuestionable valor.

Pesos pesados como los Hammer, 4x4 o los camiones de Raids.

Sin movernos de la zona, míticos vehículos que en sus años jóvenes participaron en circuitos como el Jarama, Le Mans, o Silverstone nos paralizaban para contemplarlos. Por haber, hemos podido presenciar a varios tractores antiquísimos en lo que se ha denominado TractorLand.

En esta ocasión el circuito habilitado con que se contaba en años anteriores en el aparcamiento interior, no estaba montado y en su defecto, se había preparado uno en el Pabellón 11. Una gran idea porque a pesar de que en el mismo, la temperatura bajaba considerablemente con respecto al interior de los demás pabellones, al menos, se encontraba cerrado y esto hizo que durante las exhibiciones del vehiculo con que se disputa la nueva Nascar Touring Series, Formula GT, etc, las gradas se encontrasen a rebosar.

La zona mas concurrida sin lugar a dudas, era la de Tatoo´s. El calor en esta zona era mucho mas intenso ya que muchos de los asistentes, se encontraban con partes de su cuerpo desnudo al estar tatuandolo. Gran ambiente sin duda. Tras realizar una comida en uno de los numerosos restaurantes que había en el interior, continuamos viendo lo mucho que allí se ofrecia. Uno de los puntos fuertes se encontraba junto al stam de FORMULA GT, que para la ocasión había montado un bonito escenario que era animado por varias Azafatas.

Sin duda fue el colofón a una gran tarde de sábado. Ver en acción al Mitsubishi Lancer Evo realizando una exhibición de pilotaje, valió simplemente, el desplazamiento hasta la capital Aragonesa. Pilotos como Manuel de los Milagros, Azor Dueñas o Pol Rosell.Una breve visita al Stam de Motorland y el hasta pronto a una nueva edición donde esperemos que los amantes del mundo del Quad, tengamos alguna representación ya que tristemente, no había ninguna maquina ni piloto de esta categoría deportiva. Cabe destacar que en los dos años anteriores en los que hemos estado, disfrutamos enormemente de las carreras de Supermotar, Minimotar y SuperQuad.

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Texto: Clemente ROMAN “DRAKIS” Fotos: Kike BELENGUER “TEMBLEKE”

Competición Nacional

RAID DE PIEDRALAV (Avila)

El Raid de Piedralaves, primera ca celebración el fin de semana del a la Organización (Aventuras Ani al sabotaje llevado a cabo de var caron alambrada en algunas zona colaborador que les plantó cara.

SABADO día 11 Los 40 inscritos en las diferentes metro aproximadamente con que ambiente entre los pilotos y buen acercaron hasta este bonito pueb El mejor tiempo fue marcado po (Suzuki LTR 450), seguido por un e y de Teo VIÑARAS (Honda TRX 45 el menor tiempo (Can Am Reneg Renegade) y de José Luis ESPINO En la categoría de motos, el me seguido de Clemente AINORTE L DOMINGO día 12 El domingo comenzaba la prueba llevaban recorridos una decena d que varios individuos habían mod que los pilotos se encontrasen un que habían pasado miedo por su quad, etc.

Los saboteadores, llegaron inclus Uno de los pilotos hubo de ser re por un barranco de unos 60 metr cuentes”.

Carlos AVENDAÑO, de Aventuras de que ha interpuesto denuncia p todos los permisos así como la co zas de Seguridad.

Las pérdidas ocasionadas por l 20.000 Euros.

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VES

arrera de la COPA NACIONAL de Raids, pretendió su 11 y 12 de Febrero, sin embargo por motivos ajenos imadas) no pudo llegar a celebrarse. Ello fue debido rios individuos que cambiaron la señalización, coloas y llegaron incluso a la agresión física contra algún

s categorías, se daba la salida a la prólogo de un kilóe se quedarían reflejados los primeros tiempos. Buen na acogida entre los numerosos aficionados que se blo de la provincia de Ávila. or el piloto Portugués, Ricardo CAHETANO DUARTE escasísimo tiempo , de Toni TRILLO (Suzuki LTR 450) 50). En la categoría de ATV, Ramón MONTOYA marcó gade ), seguido de Juan ENRIQUEZ TORO (Can Am OSA (Can Am Renegade). ejor tiempo fue para Sergio MATEO TRULLENQUE, LOPEZ y de Francisco CALLE RUIZ.

a con la salida de los pilotos, sin embargo cuando se de kilómetros, comenzó el caos. Un peligroso caos ya dificado y cambiado las señalizaciones, produciendo nos frente a los otros. Varios pilotos nos comentaban u integridad al encontrarse frente a frente, motos,

so a agredir a uno de los colaboradores de la carrera. escatado por el Grupo de Protección Civil, tras caer ros a consecuencia de las acciones de estos “Delin-

s Animadas, Organizador de la prueba, ha informado por los hechos ocurridos ya que el Raid contaba con olaboración de los Ayuntamientos de la zona y Fuer-

la anulación de la carrera, podrían ascender a los

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Texto: Clemente ROMAN “DRAKIS” Fotos: Kike BELENGUER “TEMBLEKE”

Competición Nacional

RAID DE ZUERA

Nos encontramos en Zuera (Zaragoza), una localidad de aproximadamente 7.500 habitantes y que año tras año lucha por sacar adelante uno de los Raids con mayor solera y dureza de nuestro país. El año pasado no pudo ser y la verdad que en 2012, se ha estado muy pendiente de las inscripciones hasta última hora ya que entre la especialidad de motos y quad, han sido 34 los pilotos que han dado un paso al frente para estar en la línea de salida en este fin de semana del 3 y 4 de Marzo.

Personalmente, es el primer Raid al que acudo en España. Es paradójico pero unas veces por proximidad, caso de Francia y otras por fechas, no he podido acudir a estas pruebas en nuestro país. Tenía verdaderos deseos de 38

poder acudir a Zuera. Me habían hablado muy bien de la prueba y puedo hablar en primera persona, que la experiencia ha sido muy positiva.

Permitidme que comience por el final y que felicite a la Organización. Muy bien señalizado el recorrido. Cerrado al tráfico, cosa esencial para la seguridad de los pilotos, pero muy complicado al tratarse de un recorrido de más de 70 km.

Dos ambulancias con numeroso personal sanitario. Un vehículo Médico, muchos voluntarios velando por que todo estuviese correcto. Todo perfecto. Enhorabuena al MotoClub de Zuera, colaboradores, etc.

SABADO día 3

El sábado y desde primera hora, los vehículos cargados con sus máquinas, iban llegando al amplio aparcamiento situado junto a la zona del Parque Cerrado. A las 10:00 horas las verificaciones Técnicas y Administrativas obligatorias para todas las máquinas y a las 13:00 horas se cerraban el Parque.

Ya sobre las tres y cuarto de la tarde, se abría el Parque y se iba dando la salida a los pilotos para que tras recorrer unos 10 kilómetros, llegasen hasta la zona donde se iba a celebrar la prologo.

Una prólogo de aproximadamente 8 kilómetros que marcaría los tiempos y las posiciones de salida para la carrera del domingo.

La climatología en estos momentos es agradable para la época en la que estamos, pero problemática porque los caminos/pistas, se encuentran muy secos y el polvo es un enemigo muy importante para los pilotos.

Hablamos con Oscar ROMERO, todo un referente en este tipo de pruebas, quien nos comenta que no viene con la intención de disputar el Raid, ya que ahora mismo su cabeza la tiene en el Campeonato Europeo de Bajas y en concreto en la Baja Italia a celebrarse entre los días 17 y 18 de Marzo. La puesta a punto de su KTM es su prioridad. Mario GAJON, se encuentra con muchas ganas e ilusionado con un Raid al que se considera unido. Toni TRILLO, al que le sobran kilómetros, pero por la gran distancia existente entre su lugar de origen y el de la celebración de estas pruebas, se muestra contento como siempre. Es raro no encontrar una sonrisa en este hombre. El Equipo “Grupo AAB Competición”, llega con dos de sus pilotos, Ramón MONTOYA y Miguel Ángel MARTIN que participaran en la categoría de ATV 4x4.

José Vicente MARTINEZ, que llegaba con un buen grupo de aficionados incondicionales. Pilotos neófitos como Juan Javier CALOMARDE, José Luis RUBIO, etc. Y un piloto como Eduardo ASCASO que en principio no cuenta para la victoria en Q1, pero con el que hay que contar.

Un total de 22 quad y 12 motos en las categorías de Q Femenino, Q.1, Q.2, Q ATV 4x4, Categoría “Amigo”, Veteranos, etc, se daban cita para tomar contacto con estos primeros kilómetros.

Ver a Oscar ROMERO sobre la pista, es todo un espectáculo. Voló literalmente en la prólogo, llegando a sacar 37 segundos a Toni TRILLO que entró en 2ª posición, seguido de Mario GAJON, Francisco J. RODRIGUEZ y de Eduardo ESCASO. Mala suerte para el piloto de AAB Competición, Miguel Ángel MARTIN que cae en una de las curvas del circuito, lo que hace que salte el airbag de su chaleco, evitándole una posible fractura, pero que le deja dolorido.

Posterior vuelta al parque cerrado y sesión de briefing donde la Organización explicó con detalle todo lo referente a la prueba a disputar el día siguiente.

Zorrete

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DOMINGO Día 4

A las 08:00 horas comienza la salida del Parque cerrado con dirección hacia la zona de carrera. La mañana no es fría de momento, pero el cielo nos muestra su amenaza en forma de lluvia.

Miguel Ángel MARTIN ha pasado mala noche y decide no salir.

Cuatro vueltas a un circuito de unos 71 Km, espera a los participantes. Cuatro controles por vuelta y a las 08:30 horas, toma la salida Oscar ROMERO y posterior cada minuto lo hace el piloto siguiente. La zona de boxes se encuentra ya en plena ebullición. Es momento de descanso para las asistencias ya que se calcula que el tiempo en recorrer una vuelta, puede rondar entre la hora y cinco minutos en el mejor de los casos. Tras el tiempo comentado aproximadamente, llega como un cohete Oscar ROMERO. La expectación es máxima. Sin embargo las dudas sobre su continuidad en la prueba se resuelven rápidamente ya que abandonó el quad, dando por finalizada su participación.

La carrera sigue y Toni TRILLO hace su entrada en boxes, posterior lo hace Eduardo ESCASO y José Vicente “Zorrete”. Mario GAJON llega a duras penas con la frustración en la cara. Su neumático trasero derecho llega destrozado. Al parecer y a consecuencia del polvo que generaba el quad de TRILLO, Mario se salió de la pista, rompiendo la estribera. Al continuar, dado que afortunadamente no sufrió daños, la parte dañada de la estribera, cortó como un cuchillo el neumático, lo que provocó que tuviese que abandonar definitivamente la prueba ante la desilusión propia de sus paisanos.

De manera intermitente la lluvia hace acto de aparición lo que mejora notablemente el terreno y hace que el polvo no sea tan excesivo en algunos tramos. Vemos que llega la única participante, Mónica VICENTE a la asistencia. La prueba es dura y así lo atestigua su cara de cansancio.

Una vuelta tras otra, con problemas menores en todos los participantes, caso de pinchazos, etc. Toni TRILLO pincha varias veces hasta el extremo de llegar en una de las vueltas, con dos ruedas en llanta. Su inmediato perseguidor, ESCASO, también sufre estos mismos problemas. Ramón MONTOYA, va primero en su categoría y con ánimos de luchar por avanzar en la clasificación scrach.

Ocho pilotos han de abandonar por problemas diversos.

La lucha en los dos primeros puestos de Q1, sigue sin decidirse y un escaso minuto separa a TRILLO de ESCASO. Comienza la cuarta y última vuelta.

La bandera de cuadros ya se encuentra preparada y el final está cerca. Se escucha el quad de TRILLO, pero ESCASO viene pisándole los talones. Es claro que la diferencia es corta, lo que da la victoria a ESCASO con un tiempo de 04:28:15 horas, por los 04:31:04 horas de Toni.

Desilusión en el piloto gallego al que vemos llegar con un nuevo pinchazo.

Tercero en la discordia, ha sido un gran José Vicente MARTINEZ, que ha realizado una soberbia carrera, entrando en un tiempo de 04:40:43.

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Las clasificaciones quedan de la siguiente manera.

QFemenino: 1ยช-Mรณnica VICENTE Q1.

1ยบ-Eduardo ESCASO 2ยบ-Toni TRILLO 3ยบ-Jose Vicente MARTINEZ 4ยบ-Carlos BAร OS MARTINEZ 5ยบ-Diego CASTELLS ANDREU Q2 1ยบ- Borja ECHEGOYEN ATV 4x4 1ยบ-Ramรณn MONTOYA 2ยบ-Juan ENRIQUEZ TORO Categoria Amigo: 1ยบ-Gregorio BERNAD PALACIOS 2ยบ- Juan Javier CALOMARDE 3ยบ-F.J.RODRIGUEZ VIVAS 4ยบ-J.L. RUBIO HIDALGO La vuelta rรกpida en Q1, la realizรณ Eduardo ESCASO con un tiempo de 01:04:17 horas. En la categoria de ATV, fue MONTOYA el que marcรณ un tiempo de 01:12:50 horas.

Para finalizar, simplemente felicitar a todos y cada uno de los Responsables de que este evento se haya podido celebrar, asi como al publico, asistencias, amigos, clubs y foros amigos.

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Competición Nacional

Texto: Clemente Román (Drakis) Fotos: Mª Carmen Vicente

5ª Prueba de Orientación de CASCANTE SABADO

En el fin de semana del 4 y 5 de Febrero, se ha celebrado la 5ª Prueba de Orientación de Cascante. Una prueba ya fija en el calendario para muchos aficionados a las rutas y en este caso con el grato aliciente de la Orientación como manera de aprender y divertirse buscando las distintas balizas situadas por los caminos que circundan el pueblo.

Este año, los Organizadores, “QUEILES AVENTURA”, con la ayuda de numerosos colaboradores, había preparado un curso de GPS, impartido por personal de Masía PELARDA. Sin duda una muy buena manera de comenzar la 5ª prueba de Orientación. Sobre las 11:0 horas comenzó con las explicaciones oportunas sobre cómo interpretar un mapa así como los elementos básicos de un GPS. Tras la finalización del curso, vía libre para visitar el pueblo y encontrar el lugar idóneo a cada gusto para comer.

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Tras una buena y suculenta comida, lo más caliente posible ya que el cuerpo lo agradecía por las bajas temperaturas que la zona y el país en general, estaba padeciendo, nos dirigimos hasta un circuito habilitado para que de nuevo el personal de Masía PELARDA, realizase una completa exhibición de conducción en vehículos 4x4. Caras de admiración al ver de lo que es capaz de hacer y de conseguir un vehículo de estas características en las manos adecuadas.

Tras la exhibición, muchos de los participantes, se aventuraron a realizar pequeñas rutas por los alrededores. La verdad que los caminos se encontraban en su punto ideal ya que estaban asentados por una ligera lluvia que de vez en cuando caía y que evitaban el molesto polvo.

Con la noche ya encima, las maquinas fueron recogidas en una nave, evitando así que el frio pudiese deparar algún contratiempo a la mañana siguiente.

De nuevo sentados a la mesa en busca de calorías para nuestro cuerpo y a descansar pronto porque el despertador no perdona y a las 08:30, había que estar en el lugar de salida. En este caso junto al Termo lúdico, un espacio para el ocio, deporte, etc, digno de muchas ciudades con un número de habitantes muchísimo mayor.

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DOMINGO

Competición Nacional

El primero en llegar a la zona de concentración para tomar la salida, era el frio. Un frio intenso que acompañado de un fino aire, hacía que la sensación térmica, fuese aún mayor. Poco a poco los participantes con sus máquinas, iban llegando. Una fina lluvia no quería perderse el momento y también era la incómoda protagonista. La toma de mapas, con diversos regalos otorgados por los colaboradores y acto seguido la explicación de una de las Alma Mater de esta prueba, D. Iñaki LIZARBE, detallaba como se deben de clicar las tarjetas en las balizas, etc. Tras este acto informativo, se daba oficialmente la salida a la 5ª Prueba de Orientación.

En un principio, los participantes iban a salir por grupos (opcional, por tratarse de una prueba no competitiva, para que varios conocidos o amigos, puedan realizar la ruta juntos) cada 2 minutos, pero el mal tiempo reinante en esos momentos, hizo que se bajase el intervalo a 1 minuto. Tras la salida del último grupo en busca de realizar este primer mapa, quedaba la llegada a la zona del ALMUERZO (y lo escribo en mayúsculas, porque año tras año, no deja de ser uno de los momentos álgidos, por la preparación tan exquisita que presenta la caldereta de carne). Poco a poco los pilotos iban llegando al tan ansiado lugar, donde la carne era el plato estrella.

En estos momentos, el frio había bajado en intensidad y la fina lluvia que nos había acompañado en buena parte de la mañana, se retiraba y podríamos decir que era la ideal para este tipo de eventos deportivos.

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Buen despliegue de personal con vehículos 4x4, un camión, varios quad/atv, de la Organización en previsión de cualquier problema que afortunadamente no se produce.

Tras la entrega del 2º mapa, de nuevo a los caminos y en esta ocasión, más complicados. Sin embargo, con mayor encanto por discurrir por zonas de trialeras con amplios desniveles, pinares, caminos más estrechos y mayor dificultad en la conducción. El mapa en cuestión, tenía un tiempo límite para realizarlo e ir de nuevo en busca del 3º y definitivo.

Era una estampa bonita la de contemplar desde una zona alta, el ir y venir de los quad/atv en busca de las balizas.

Poco a poco, los participantes iban terminando el recorrido. Se daba la circunstancia de que a los ya veteranos, se les había incluido en el mapa, 4 balizas más que a los neófitos.

Y ya de vuelta a la zona del Termo lúdico para posterior y en una bonita caravana guiada por la Guardia Municipal de la localidad, dirigirse hasta la Plaza de la Iglesia, donde tras la foto de Familia, nos dirigimos al Restaurante “El Lechuguero”, lugar ya mítico cuando hablamos de la Prueba de Orientación.

Posterior un buen menú a base de Alubias blancas y cordero, dio paso a la entrega de varios detalles de la Organización hacia personas significativas dentro de esta prueba. Un amplio sorteo de regalos, tras lo cual se da por finalizado el Evento.

Buen sabor de boca el que nuevamente nos ha dejado Cascante, sus gentes y por supuesto la Organización. La familia SESMA y la familia LIZARBE, ya están preparando la que será la 6ª. Enhorabuena por el trabajo bien hecho.

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CompeticiónInternacional

1ª Prueba del

“Quantitroféu

By Bpeters” Texto: Sandra MORAIS/Clemente ROMAN Fotos: Carlos FARIA 46

El año 2012 ha comenzado, y de manera brillante en el país vecino. En Portugal se han apresurado a realizar la 1ª carrera del denominado “Quantitroféu By Bpeters”.

Los pilotos respondieron a la llamada de la primera carrera de este trofeo que se compone de cuatro pruebas, cerca de 130 pilotos en las categorías de Buggys/UTV, motos y quads.

Fue en un ambiente de competencia pura, que vio "competir" a los mejores pilotos portugueses, en un circuito de 4 km, lo que agradó mucho al público. Una hora y media de carrera les esperaba a los participantes.

En Buggies/UTV, comenzó con 17 pilotos dispuestos a soportar la carrera. Entre los participantes se encontraba Joao Lopes, que hasta hace poco conseguía grandes resultados en quad, este año se ha decidido por la competición en la categoría de UTV. Y, a tenor por la carrera que ha protagonizado en esta ocasión, viene fuertísimo, ya que tras 19 vueltas realizadas, ha sido el ganador, seguido de Dorothee Ferreira y de Mario Carvalho.

En la categoría de quads, más de 50 corredores que participaban en las categorías Elite/Q1 y Q2, con la presencia de muchos Campeones de Raids/Todo Terreno y QuadCross del pasado año 2011, tales como (Roberto “Beto” y John Borrego, Joao Vale, Guillerme Santos, y un largo etc), y marcado por el regreso de algunos pilotos para estas labores (Ricardo Carvalho, Pedro Teixeira, Nelson Moreno, etc) que otorgó a todos los asistentes con una carrera al más alto nivel.

El ritmo fue rapidísimo desde el comienzo, y eso hizo que la carrera fuese espectacular. Una carrera como se han visto pocas en Portugal, y que llevó a que el numeroso público asistente disfrutase desde el comienzo hasta el banderazo final.

En la Categoria “Élite” participaban un total de 16 pilotos, y el primero en cruzar la meta fue Joao Vale “Puto” con una pequeñísima diferencia de 2 segundos sobre su inmediato perseguidor, pero posteriormente fue descalificado por haber recibido ayuda en el transcurso de la prueba (hecho punible tal y como marca el Reglamento de la Prueba). Por este motivo el ganador fue Tiago Gomes a una media de 52 k/hora y tras realizar 16 vueltas.

En 2ª posición entró Filipe Leal “Fininho” a 54 segundos y 3º el jovencísimo Guillerme SANTOS a 1.30 minutos.

Q1 En Q1 eran 25 los participantes y se impuso Joel Janeiro, único que completó 16 vueltas, seguido de Rubén Alexandre y de Enrique Alves con una vuelta menos.

Q2 Ocho eran los que se jugaban esta primera carrera y el primero en llegar a meta, fue Dinis Fortunato que realizó 15 vueltas al circuito, seguido de Rodrigo Pagaime con una vuelta perdida y de Paulo Mendes.

La 2ª prueba de Quantitroféu By Bpeters está programada para el 11 de marzo en Pegões, esta vez con otra fórmula de carrera ya que se trata de dos mangas de 30 minutos cada una.

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TEXTO : Clemente ROMAN FOTOS : Mª del Carmen VICENTE / Clemente ROMAN

RoNde des Sables

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El fin de semana del 14 al 15 de Enero, la localidad Francesa de Hoseggor, situada en el Departamento de las Landas y relativamente cercano a la frontera con España, celebraba la RONDE DES SABLES, en las categorías de quad el sábado día 14, mientras que el domingo las protagonistas serían las motos.

Con un total de 175 participantes en la categoría de quad, se celebraba la 3ª prueba del Campeonato de Francia de “Carreras sobre la Arena”. Muchísimo ambiente entre los pilotos y también entre la afición, que como en años anteriores, se había acercado hasta la zona de la playa para ver a sus ídolos.

La mañana se presentaba gris y fría. Los guantes, pasamontañas y ropa de abrigo, se hacían imprescindibles. Nos acercamos hasta el parque cerrado donde los impresionantes quad, habían pasado la noche. Neumáticos especiales para la arena, así como las suspensiones, etc. Eran comunes. Los pilotos se mostraban ya nerviosos ante el inminente comienzo del desfile por las calles de la localidad.

Con relativa puntualidad, comenzó de manera oficiosa la prueba de la RONDE DES SABLES. Los Gendarmes abrían la comitiva de una película envidiable de presenciar en nuestro país y que les conducía hasta la salida situada en la zona norte de la playa. Grandes nombres entre los pilotos participantes, el ganador del pasado año, Clement JAY, Romain COUPRIE o Jeremy WARNIA. Sin embargo, un solo piloto español nos representaba,

Toni VINGUT, llegaba desde la isla con su KTM dispuesto a competir en esta prueba espectacular. Triste bajage cuando en el año 2011 fueron 10 los pilotos que cruzaron la frontera.

Se dio la salida y el momento más espectacular lo presenciamos con una sana envidia. Cuando cruzamos las fronteras y salimos hacia Francia o Portugal, vemos pruebas deportivas que en nuestro país serian motivo de cárcel. Ver sobre la arena de la playa, con las olas de fondo rompiendo, a más de 170 quads con su rugido espectacular, es para poner la “carne de gallina” a cualquiera de los que amamos este deporte.

Sobre un circuito de 7 kilómetros aproximadamente, los primeros quads se acercan a una velocidad asombrosa.

Algunos vuelan y dan varias vueltas de campana pero sin mayores problemas. Rápidamente suben de nuevo a sus monturas y vuelven a la carrera. Desde que salen los pilotos, recorren algunos kilómetros libres de playa hasta llegar a la zona balizada y que es el circuito propiamente dicho. Pequeños saltos y curvas que hacen que con el paso constante de las maquinas, cambien constantemente su superficie y hace que el circuito nunca sea igual. En la primera vuelta vemos pasar a los favoritos a la victoria con una clara superioridad.

Toni VINGUT (KTM) comienza bien y con un ritmo constante va adelantando posiciones. Las máquinas sufren mucho y los pilotos que no están acostumbrados a esta modalidad, aún más. Por eso es importante saber dosificar la mecánica y el físico. Ya en las primeras vueltas, vemos que WARNIA ha desaparecido del circuito.

Román COUPRIE con su Yamaha va consiguiendo abrir hueco sobre Jerome DBRICHEUX y Clement JAY. Poco a poco van quedando fuera de carrera numerosos pilotos por problemas mecánicos, las fuerzas van mermando y las dos horas de carrera por fin han llegado a su fin. Bajo la bandera, entra en 1ª posición Román COUPRIE, con 17 vueltas cumplidas y con un tiempo de 02:06:32 horas.

En la posición 55, entra nuestro representante. Un gran puesto, habiendo completado 13 vueltas.

A pesar de que en la entrega de premios, se dio como ganador al ya mencionado Román COUPRIE, éste fue penalizado por no respetar la indicación de “bandera amarilla” por caída de un piloto, y fue relegado hasta el 7º puesto, por lo que de esta manera, la victoria correspondió a Jerome DBRICHEUX (KTM), seguido de Clement JAY (Yamaha) y en 3ª posición Pierre Hubert TRUPHEMUS (Yamaha).

La próxima carrera se disputará en LE TOUQUET el 4 y 5 de Febrero, dando por finalizado el Campeonato 2011/2012.

Cabe destacar, la gran afluencia de público a pesar de que la mañana no acompañaba climatológicamente hablando y una gran Organización en el aspecto competitivo y de seguridad ya que cuentan con un número importantísimo de Agentes de la Autoridad que acompañan en todo momento a la comitiva e impiden el paso indiscriminado hacia el circuito. Sin embargo hay que dar un tirón de orejas en lo referente a la entrega de trofeos.

Personalmente creo que no se debe de privar a un piloto de su momento de gloria como en este caso. Tal vez, si se hubiese retrasado media hora la entrega de premios, esto no hubiese ocurrido.

Lamentable el que las personas que durante varias semanas, hayamos intentado acreditarnos para cubrir la carrera desde el propio circuito, no nos lo hayan permitido a pesar de intentarlo a primera hora de la mañana con la propia Organización. Solamente estaban acreditados los periodistas y fotógrafos Franceses. UNA PENA.

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Warnia gana con autoridad Le Tou

Texto: Clemente Roman Fotos: Camelia Liparotti

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uquet 2012

La prueba de Le Touquet, la más popular de Francia, y que se celebra en el enclave costero de Pas de Calais, ha aglutinado a más de 250.000 espectadores entre las localidades de Le Touquet, Stella y Merlimont, con carreras de motos y quad en la arena de sus playas, ha celebrado su 37ª Edición el pasado 4 y 5 de Febrero.

El circuito tiene un recorrido de 17.800 metros y debido a las precipitaciones de nieve que se produjeron horas antes, este se encontraba blanco al comenzar la carrera.

Una preciosa estampa para recordar en nuestras cámaras fotográficas.

La prueba contaba con 1.100 participantes en la categoría de motos y de cerca de 500 en quad. En el aspecto Organizativo, la prueba contaba con: 5 Compañía de CRS 60 Policías de motocicleta, incluyendo 25 en las dunas 65 Policías, 160 Bomberos, 180 Delegados 200 Personas que trabajan en la ciudad de Le Touquet 14 Médicos, 2 Cirujanos, 11 Enfermeras 3 Helicópteros (EMS, policía y aduanas) El piloto francés Jeremi Warnia, que este año ha decidido quedarse en su tierra y participar en las pruebas que se celebren en Europa, no ha dejado pasar la oportunidad de vencer él Le Touquet como ya lo hiciese el pasado año.

Tras el pequeño fiasco de la Ronde des Sables donde no pudo finalizar la prueba, Warnia lo tenía claro y desde el primer momento, trato de imponer un fuerte ritmo que dejase atrás a los demás perseguidores. El primero en cesar en la lucha, fue el último ganador de la Ronde des Sables, ya que Jérome Bricheux con su ktm, abandona la prueba. El Can Am de Warnia, sigue poco a poco incrementando su diferencia y solo Romain Couprie , Campeón de Francia y de Europa, consigue mantenerse por debajo de los 10 minutos.

La prueba finaliza con la victoria incuestionable de Warnia que cruza la meta con un tiempo de 03:13:15 horas y completando un total de 12 vueltas al circuito. Segundo fue el Couprie (Yamaha) en la misma vuelta pero con un tiempo perdido de 07:21 minutos y tercero Matthieu Ternynck a 19:084 minutos.

Solo 7 pilotos entraron sin vuelta perdida con respecto al ganador y el primer piloto no Francés en cruzar la meta, fue el Estadunidense Hosh Frederick (Can Am) que lo hizo en el puesto 8º. Clement Jay solo pudo ser decimocuarto.

Matthieu con esta tercera posición, consigue el Campeonato Quad Open Arena 2011 / 2012.

1.Jérémie WARNIA 2. Romain COUPRIE 3. Matthieu TERNYNCK 4 Antoine CHEURLIN 5 Adrian MANGIEU

Can-Am Yamaha Yamaha Yamaha Can Am

3h13: 15.695 a 7:21.577 a 12 : 19,084 a 15 : 23,818 a 15:44.938

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Texto: Kike Belenguer - Fotos: Dakar Del 01 al 15 de Enero, se ha disputado el Dakar 2012 con recorridos por Argentina, Chile y finalizando en Lima (Perú) Recordemos que la aventura del Dakar dio comienzo en 1977 cuando Thierry Sabien se pierde en el desierto de Libia en un recorrido del Rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, regresa a Francia fascinado por los paisajes. Es así que se inventa un recorrido saliendo de Europa. La ruta alcanzaría Alger, después pasaría por Agadez y se acabaría en Dakar. El fundador le pone un lema a su creación: "Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan”.

Hace aproximadamente un mes que finalizó el Dakar 2012, la carrera más dura, espectacular y que más seguidores agrupa. Una prueba mítica que se corre por etapas y que a pesar de haber tenido que cambiar de ubicación por temas totalmente ajenos a la carrera, no ha perdido un ápice de emoción en coches, camiones y motos. Tal vez donde mayor dominio se observa por parte de ciertos corredores, haya sido en los últimos años en la categoría de quad.

9.000 kilómetros les esperaba. Se da la circunstancia de que además este año 2012, de los 32 inscritos, los pilotos europeos Josef Machacek, Lukasz Laskawiec, Christophe Declerck, Rafal Sonik, Antoine Lecomte, Norberto Cangani y Maciej Albinowski no pasaron la revisión técnica y no les será permitido tomar la salida como pilotos de la categoría Quad. Esta descalificación se realizó porque estos quad llegaron con motores de 900 centímetros cúbicos y modificaciones importantes al Quad, que lo desvían del propósito de la categoría que es utilizar vehículos en serie preparados para carrera y no prototipos. El reglamento cambió en estos aspectos y particularmente en la motorización máxima, que se bajó de 900 a 750 cc pero siempre utilizando quad de serie. La carrera partió de Mar del Plata y tuvo como primer ganador al Uruguayo Sergio La Fuente que le alzaba al 1º puesto de la general. Precisamente, el año anterior consiguió finalizar la carrera en el último puesto.

A pesar de que en este artículo, vamos a centrar la atención de manera exclusiva en los quad, no queremos dejar pasar la oportunidad de dar el PESAME a la familia 52

del piloto de motos José Andrés MARTINEZ que falleció cuando disputaba la 1ª Etapa. Desde el primer momento, el dominio de las Yamaha como en años anteriores, se hace patente, con victorias en todas las etapas.

La 6ª Etapa que debía de disputarse entre Fiambalá y Copiapó, tuvo que suspenderse por la climatología ya que a pesar de que en esa parte del Hemisferio, es verano, se tenían que atravesar altitudes que llegaban a los 4.700 mts, con temperaturas de -8º. La Organización quiso evitar peligros innecesarios y el traslado de los vehículos participantes hasta la salida de la etapa número 7, se realizó sin que se contasen los tiempos.

La victoria final correspondió al piloto Argentino Alejandro PATRONELLI (dorsal 250), con un tiempo de 53:01:51, que repite la victoria conseguida el año 2011. De esta manera se despejan las dudas sobre si habría sido posible su victoria el año pasado si no hubiese abandonado la carrera su hermano Marcos.

En la segunda posición finaliza Marcos PATRONELLI, a 01:20:17 horas y en 3ª posición otro Argentino, Tomas MAFFEI a 02:14:21 horas. En total finalizan un total de 11 pilotos. Destacar la 9ª posición de la “Bravísima” Camelia LIPAROTI, que de nuevo logra finalizar el Dakar, siendo además el 2º piloto Europeo en la clasificación.

Dominio por lo tanto de Argentina en este apartado con 5 victorias de Marcos PATRONELLI, 4 de MAFFEI, 2 de Alejandro PATRONELLI, y 2 de LA FUENTE (Uruguay).

El primer ATV, correspondió al también Argentino Daniel MAZZUCCO con Can Am Renegade en el puesto 8º a más de 13 horas del ganador.

Enhorabuena al vencedor y a los que lograron finalizar la carrera. Por nuestra parte, nos queda la amargura de contemplar como en esta edición, ningún piloto Español participaba. Esperamos y deseamos que el proyecto que tiene en mente el bravo piloto Ali TARAJ de cara a participar en el Dakar 2013, tenga el final deseado, tanto por él como por todos los aficionados que deseamos vernos representados como mínimo en el inicio de la misma.

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Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Ma del Carmen VICENTE / Clemente Román

Fin de semana completo el que hemos pasado en la localidad de Valverde (Évora/Portugal).

El sábado día 18 de Febrero, ya desde primera hora, el camión de “Logística ALMARZA”, llegaba a la zona de boxes, para preparar la gran carpa que acogería a los cuatro equipos españoles que iban a participar en la prueba de resistencia. Una prueba que constaba con la participación total de 18 equipos. Los equipos están formados por dos pilotos, teniendo la oportunidad de parti cipar con un quad/atv cada uno de los integrantes o los

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dos pilotos con una sola máquina. Un formato de carrera atractivo y en el que solo pueden participar los vehículos de categoría Q1, Q2, QF (Femenino) y ATV 4x4.

Prácticamente fue necesario toda la mañana para tener a punto la gran carpa adosada al camión y de bajar los ATV que portaba en su interior. Cuando se acercaba la hora de la comida, los miembros de DUNAS ATV, prepararon una suculenta y exquisita cacerolada a base de arroz con patatas, setas y costilla. Todo ello con un buen vino de Ribera del Duero.

6 Horas de Taça Ibérica

Los Equipos que nos representarán están formados por: AAB COMPETICION. Equipo 1. Ramón MONTOYA / Alex FELIU AAB COMPETICION. Equipo 2. M.Angel MARTIN / Manuel MADRID DUNAS ATV. Equipo 1. Jesús COBO / Javier ESPLIEGO DUNAS ATV. Equipo 2. Manuel ALMARZA / Juan LAVIN Para esta prueba, el Grupo AAB, ha contado con dos pilotos de contrastada experiencia en carreras de Resistencia. También, se quería homenajear de alguna manera a los tres primeros pilotos españoles que participaron en la 1ª Taça Ibérica en el año 2010. Por eso Alex FELIU, volvía de nuevo al país vecino, para disfrutar y hacernos disfrutar de su conducción. Manuel MADRID, ha cambiado su Can Am DS, por un Renegade y ante la anulación del Raid de Piedralaves, esta va a ser su iniciación en la categoría de ATV 4x4.

Es muy gratificante observar como más de 40 personas llegadas de España, entre pilotos, mecánicos, fotógrafos y aficionados, se cobijaban bajo una misma carpa.

Da una sensación importante para la imagen de nuestro deporte fuera de nuestras fronteras.

A media tarde, los pilotos con sus acompañantes, pudieron dar una vuelta por el circuito con la intención de observar in situ, el recorrido con el que se iban a encontrar al día siguiente. La sensación fue unánime. Polvo, mucho polvo el que se producía al paso de los ATV. La zona padece una fuerte sequía a pesar de la época del año en la que nos encontramos.

El circuito tiene una longitud de aproximadamente 15 km, y es muy rápido. Una clara desventaja para las máquinas de los pilotos españoles. Si bien es perjudicial para los Renegade del Equipo “AAB Competición”, más lo es para los Outlander que montan los componentes de “DUNAS ATV”.

Durante los entrenamientos que se estaban realizando, Lula FERREIRA tuvo una fuerte caída con su Suzuki LTR, que la dejó dolorida. A pesar de ello su intención es la de participar al día siguiente con Vera ANSELMO. 55

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DOMINGO A primera hora de la mañana, las maquinas pasaban las verificaciones técnicas y se les colocaban los transponder. Posterior, esperaba la prólogo, en ella un piloto por equipo intentaría marcar el tiempo más bajo.

Con más retraso del previsto, dio el comienzo la prueba. El método de la carrera indica que solo uno de los componentes del equipo estará en carrera, esperando su compañero en boxes. Los cambios se efectúan en esa zona y es necesario trasladar el peto que lleva el participante, de uno a otro. Precisamente, los petos han sido donados para este evento deportivo, por “Logística ALMARZA”.

Ya en la primera vuelta, el dúo formado por el Equipo Yamaha, (Roberto “BETO” y Ricardo “ANTRAX”) marcaba el mejor tiempo, seguido de Rafael ACURCIO/Joao ELEUTERIO y de Miguelito CUSTOMQUAD/Joel JANEIRO. Ramón MONTOYA volaba con su Renegade, pero la pista no era la más apropiada para su máquina. Manuel MADRID, da la sensación de que no era la primera vez que montaba en ATV. Los Outlander de los DUNAS ATV, se defendían en la clasificación y además marcaban unos buenos tiempos, pero en la vuelta 13, el equipo formado por Jesús COBO / Javier ESPLIEGO, tiene que abandonar, por problemas con sus máquinas.

En la 1ª vuelta, Lula FERREIRA tiene que abandonar muy a su pesar, la prueba por fuertes dolores debidos a la caída del día anterior, lo que deja en solitario a Vera ANSELMO.

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En la vuelta 7, el ATV de Alex FELIU, rompe la correa del variador, lo que corta la progresión del equipo de cara a la clasificación Scratch. El bravo de Alex, tiene que recorrer unos 3 kilómetros para entregar el peto a Ramón MONTOYA y que pueda salir del box. La Asistencia del Equipo se desplaza en busca del Renegade y tras la reparación correspondiente, queda dispuesto para continuar la carrera.

Las 6 horas se van haciendo largas. La lucha en la cabeza, es espectacular y ahora en segunda posición se encuentran Miguelito CUSTOMQUAD/Joel JANEIRO a escasos minutos de la cabeza que sigue mandada por BETO/ANTRAX. Miguel Ángel MARTIN, comentaba antes de la carrera, que pretendía ganar experiencia con estas carreras y la verdad que se estaba encontrando a gusto y marcando buenos tiempos. Manuel MADRID seguía en clara progresión, excepto por los problemas que el ATV de M.Angel MARTIN, comenzaba a dar con la bomba de gasolina. Ambos pilotos debían de realizar la carrera en la máquina de M.MADRID. Manuel MADRID con su compañero Juan LAVIN, luchaban por mantenerse en carrera con gran esfuerzo. El Outlander no tiene la agilidad necesaria para un circuito tan rápido, sin embargo, el público disfrutaba al ver estas máquinas luchando de tú a tú con algunos deportivos.

Vera ANSELMO, seguía su lucha particular por acabar la prueba y los aplausos de los aficionados, eran cada vez mayor al ser conscientes de la proeza que estaba realizando.

Nuevo contratiempo para Ramón MONTOYA, que pincha un neumático y tiene que realizar la casi totalidad del circuito en estas circunstancias.

Una de las luchas más bellas de la prueba, fue cuando se encontraron BETO y R.MONTOYA. El piloto Portugués llegó a la zona de meta detrás de Ramón y con la intención de adelantarlo. Ramón se lo iba a poner difícil y así ocurrió. Una lucha que duró aproximadamente un kilómetro, hasta que la mayor velocidad de la Yamaha y la voluntad de Ramón de evitar un peligroso adelantamiento, se apartó, saliendo BETO como una bala.

La carrera finalizó sobre las 18:15 horas (hora Española), con la victoria de BETO/ANTRAX, con un total de 30 vueltas completadas, seguidos y en la misma vuelta, por M.CUSTOMQUAD/J.JANEIRO a 08:35 minutos. En 3ª posición entraron R.ACURCIO/Joao ELEUTERIO. En la categoría de ATV 4x4, la victoria correspondió al Equipo de AAB Competición formado por R.MONTOYA/ Alex FELIU, con 26 vueltas. Miguel A.MARTIN/Manuel MADRID, ocuparon la 2ª posición con 24 vueltas. En la 3º posición finalizó el Equipo de Juan LAVIN y un dolorido M.ALMARZA que lamentablemente se cayó cuando se encontraba completando la última vuelta.

Vera ANSELMO, entró con 23 vueltas completadas y más de cinco horas y media de carrera en solitario. Un hecho que es digno de quitarse el sombrero.

La Organización tuvo el detalle de pedir al Director de la Revista online “Clemente Román” que entregase los premios a los vencedores en la categoria de ATV.

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Ramón MONTOYA:

“Me encuentro muy contento. Sobre todo por haber compartido Equipo con Alex. Hemos pasado muy buenos ratos y carreras y ha sido una experiencia muy gratificante. Queríamos luchar por estar entre los cinco primeros equipos, pero no hemos tenido mucha suerte con el estado del circuito y con la rotura de la correa de uno de nuestros ATV. No obstante, la victoria se la dedico a todos los amigos que nos han acompañado hasta aquí, mecánicos, asistencia, organización, público y a los amigos de Dunas ATV.”

Javier ESP nos va a p zar una Pa no estamo pruebas y no nos ha to hubiese habríamos

M.Angel MARTIN:

“Estoy muy contento, creo que se me nota en la cara. En el mes de Noviembre, en la Taça, la suerte no me acompañó y ahora tenía que demostrar y demostrarme a mí mismo que puedo hacer una prueba como esta. Tenía como compañero a M.MADRID y además de por mí, quería luchar por estar lo más cerca posible de Manuel. Solo el pequeño problema de la bomba de gasolina de mi ATV, pero contento por haber alcanzado la 2ª posición.”

M.MADRID:

“Tenia ciertas dudas de cómo me encontraría sobre mi nueva máquina.

Hace un mes estaba montado sobre un DS y el cambio ha sido muy importante.

El circuito tampoco era el mejor para mi Renegade. Sin embargo, a medida que iba en carrera, me he encontrado mejor.

Terminando hasta con pena ya que no me encuentro cansado y mi maquina ha respondido a la perfección. Hemos terminado en 2ª posición. Además, para mí ha sido todo un honor estar en el mismo equipo con pilotos que son un referente en el mundo del ATV como Ramón o Alex. Mi compañero M.Angel MARTIN se ha portado y ha corrido como un Campeón.”

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Alex FELIU:

“Ha sido una carrera muy dura por el estado del circuito. El polvo ha sido un hándicap muy importante. Los pilotos Portugueses son rapidísimos y es muy difícil plantarles cara con nuestras maquinas. Cuando más estaba disfrutando, mi Renegade rompió la correa y tuve que recorrer parte del circuito a pie.

Pero sin embargo me queda un gran sabor de boca ya que las últimas vueltas, estábamos pocos pilotos en carrera y el polvo era menor y he disfrutado mucho. Mi mujer Anna y yo hemos recorrido 2.000 kilómetros entre la ida y la vuelta y la victoria es muy importante para mí. Gracias a todos.”

Manuel ALMARZA:

PLIEGO: “Después de esta carrera, parecer menos complicado el realianafrica. Son cosas distintas, pero os acostumbrados a este tipo de con el agravante de que el tiempo acompañado en nada. Si el circuie estado embarrado, seguro que s dado más guerra”.

Jesús COBO: “Mala suerte, nuestras maquinas no han querido luchar y en la vuelta 13, hemos tenido que abandonar. Esto es duro porque te obliga a ir a una velocidad para la que nuestras maquinas no están preparadas.

Zonas muy reviradas que con el peso de los Outlander son complicadas. Pero lo hemos pasado bien. La camaradería vivida entre todos los que nos hemos acercado hasta Évora, ha sido muy positiva y ver a esta gente como pilota, es para elogiar”.

” Ha sido una experiencia nueva. Ya hemos participado en la Panafrica y pretendemos hacerlo en la Baja Iraty. Nuestros Outlander no son los mejores para este tipo de circuito. Cada piedra que pillábamos, era un suplicio a la velocidad que circulábamos. Nos interesaba el barro y por consiguiente un circuito muy pesado, pero sin embargo el polvo ha sido el gran protagonista. Sin embargo he disfrutado con todo lo que ha rodeado a la prueba. Mucho público y con gran acogida hacia nosotros. Lo negativo ha sido una caída en la última vuelta, que me ha dejado dolorido.”

JUAN LAVIN: “Esto es muy diferente a lo que nosotros estamos acostumbrados. La velocidad prima sobre todo y Clemente ROMAN: los pilotos Portugueses “Ha sido una bonita carrera y muy espectacular. vuelan con sus deportiSiempre es grato viajar a Portugal para este tipo de vos. Ha sido una buena eventos. Somos muy bien recibidos. Sabemos que experiencia y el recoger la gente pregunta en las carreras, si van a partiel 3º puesto, ha sido ha cipar los pilotos Españoles. Es importante lo que merecido la pena. están haciendo equipos como AAB COMPETICION y DUNAS ATV. Tenemos que conseguir que los pilotos lusos, vayan a nuestro país. Es una manera de mantener nuestro deporte y ganar competitividad.

Quiero agradecer el detalle de la Organización al pedirme que entregase los premios a los pilotos Españoles. Fue un momento muy emotivo que creo que no olvidaré nunca. Abrazar a todos y cada uno de los que participaron, llegó a emocionarme”.

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CompeticiónInternacional Da comienzo el Campeonato Nacional Portugues QX2012 en Fernandinho/Torres Vedras.

Impresiona ver la cantidad de jinetes, hermanos nuestros Españoles que también asisten al gran día de carreras.

Día gris con un timido sol, que a veces hace acto de presencia y obstaculiza el trabajo de los fotografos... pero, quien piensa en eso?. La gente quiere ver volar a los pilotos. Fué un dia de intensas emociones y despistes en la pista, lo que puso a los espectadores que acudieron en masa, con los ojos fijos en los pilotos y el corazón en sus manos.

El circuito, de algo menos de kilometro y medio, se encontraba en perfectas condiciones, sin polvo y sin lluvia.

Sin duda, la pista estaba lista para ser invadida por los mejores pilotos Ibericos que tenemos hoy.

FOTOS: Celio CAcADOR “HUNT” TEXTO: Celio CAcADOR “HUNT” / Clemente Roman (Drakis) 60

En la clase Elite, el ganadr en las dos mangas ha sido Joao VALE “PUTO”, con Suzuki. Un piloto que se encuentra en una gran forma. Impuso un ritmo envidiable y abrumador que no dió oportunidad a sus rivales. En la primera manga, salió fuertisimo y logró rapidamente una comoda ventaja, lo que le llevó sin problemas a una extraordinaria victoria. En segundo lugar entró el piloto Raul VEGA (Honda), Campeon de la categoria máxima en España, y tercero Tiago GOMES (Can Am). Estos dos pilotos mantuvieron una bonita lucha en esta manga, que tambien se trasladó a la segunda. Guillen ULLASTRES que participa con Yamaha Portugal, consiguió la 4ª posición.

La segunda manga, fué una lucha feroz y constante entre dos grandisimos pilotos como VEGA y GOMES. Joao VALE, salia en segunda posición tras GOMES, que pasó en primer lugar los saltos de la zona de meta, pero “PUTO” se colocó en cabeza llegando de nuevo a meta

en primer lugar. Sin embargo la lucha por el segundo puesto, fué de las que hacen afición. Vuelta tras vuelta, GOMES y VEGA luchanban, uno por adelantar a su oponente y el otro por mantener su posición. La entrada en meta fué espectacular y solo les separó medio segundo a favor del piloto Español. En la 4ª posición entró Diogo CAMPOS. En ésta categoria participaron 11 pilotos, de los cuales 11 son Portugueses y 4 Españoles, ya que tambien vamos a poder ver en acción a Manuel PARICIO. Por lo tanto, en esta primera carrera del Cto.,la clasificación queda de la siguiente manera: 1º Joao VALE.................................40 puntos 2º Tiago GOMES ..........................32 3º Raul VEGA................................32 4º Guillem ULLASTRES................24 5º Diogo CAMPOS........................23 6º Jorge CARDOSO......................21 7º Ricardo SOUSA........................18 8º Hugo PINTOA...........................16 9º Kike PARDO..............................14 10º Manuel PARICIO....................12 11º Guillermhe SANTOS................5 Se tenían muchas ganas de ver en acción a Kike PARDO, Campeón en la categoria de Q2 en España y una de los pilotos con mas futuro, pero tuvo problemas por fuertes dolores en los brazos, producidos al parecer por el agaEn la categoría BASIC, la carrera disponía de 7 pilotos, rrotamiento de éstos. Una pena no haber podido ver en pocos pero llena de emoción. La primera manga fué gaacción a éste bravo piloto. nada por Daniel BERNARDO, seguido de Joaquin “KINGZINHO” RIBEIRO. Se da la circunstancia de que tanto Daniel como Joaquim se vieron involucrados en una caída en la segunda manga. Sin embargo ambos pudieron continuar y aunque a relentí, consiguieron llegar a meta, consiguiendo unos importantisimos puntos de cara al futuro. En esta segunda manga, también se produjo la caída de Diogo MOURA, que fué muy aparatosa, pero afortunadamente sin gravedad para el piloto. Recordemos que el año pasado, el joven piloto Vando DUARTE, perdió la vida al caer en una carrera de Quad Cross. En la tercera posición se clasificó Ricardo CAETANHO. La segunda manga fué ganada por Joao SANTOS, una pena que en la primera manga, tuviese que abandonar por problemas con su Yamaha. Segundo fué Diogo MOURA seguido de Ricardo CAETANHO La clasificación queda de la siguiente manera: 1º Daniel BERNARDO..........................33 Puntos 2º Joao SANTOS..................................30 3º Ricardo CAETANHO........................30 4º Joaquim RIBEIRO.............................27 5º Diogo MOURA..................................26 En la clase de Principiantes o Iniciados, contó tambien con 7 pilotos, entre los que se encontraba los Españoles David LOUREIRO y Fran ALVAREZ. El gran dominador de la categoria, fué el piloto Henrique ALVES que ganó las dos mangas, seguido de Tomas CLEMENTE y de David LOUREIRO. La clasificacion en la categoria queda de la siguiente manera: 1º Henrique ALVES...........................40 Puntos 2º Tomas CLEMENTE.......................34 3º David LOUREIRO..........................30 Día lleno de emociones fuertes y ademas encantados con la gran afluencia de público que estaba presente en esta prueba. Ha merecido el viaje que me ha llevado a este QuadCross Nacional de Portugal. Ya estamos esperando la próxima...

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CompeticiónInternacional Da comienzo el Campeonato Nacional Portugues QX2012 en Fernandinho/Torres Vedras.

Impresiona ver la cantidad de jinetes, hermanos nuestros Españoles que también asisten al gran día de carreras.

Día gris con un timido sol, que a veces hace acto de presencia y obstaculiza el trabajo de los fotografos... pero, quien piensa en eso?. La gente quiere ver volar a los pilotos. Fué un dia de intensas emociones y despistes en la pista, lo que puso a los espectadores que acudieron en masa, con los ojos fijos en los pilotos y el corazón en sus manos.

El circuito, de algo menos de kilometro y medio, se encontraba en perfectas condiciones, sin polvo y sin lluvia.

Sin duda, la pista estaba lista para ser invadida por los mejores pilotos Ibericos que tenemos hoy.

FOTOS: Celio CAcADOR “HUNT” TEXTO: Celio CAcADOR “HUNT” / Clemente Roman (Drakis) 60

En la clase Elite, el ganadr en las dos mangas ha sido Joao VALE “PUTO”, con Suzuki. Un piloto que se encuentra en una gran forma. Impuso un ritmo envidiable y abrumador que no dió oportunidad a sus rivales. En la primera manga, salió fuertisimo y logró rapidamente una comoda ventaja, lo que le llevó sin problemas a una extraordinaria victoria. En segundo lugar entró el piloto Raul VEGA (Honda), Campeon de la categoria máxima en España, y tercero Tiago GOMES (Can Am). Estos dos pilotos mantuvieron una bonita lucha en esta manga, que tambien se trasladó a la segunda. Guillen ULLASTRES que participa con Yamaha Portugal, consiguió la 4ª posición.

La segunda manga, fué una lucha feroz y constante entre dos grandisimos pilotos como VEGA y GOMES. Joao VALE, salia en segunda posición tras GOMES, que pasó en primer lugar los saltos de la zona de meta, pero “PUTO” se colocó en cabeza llegando de nuevo a meta

as voltas mas que não se veio a alterar até final , terminando estes , separados apenas por meio-segundo.

As posições seguintes foram preenchidas por Guillem Ullastres , Jorge Cardoso e Diogo Campos , sendo esta ordem diferente nas duas mangas… Tivemos 11 pilotos nesta classe , 7 portugueses e 4 espanhóis.

O Troféu Basic foi uma prova animada por 7 pilotos , mas ainda assim cheia de emoção… A primeira manga foi vencida por Daniel Bernardo e o segundo posto ficou na posse de Joaquim “Kingzinho” Ribeiro , pilotos que no início da segunda manga , se tocaram á saída dum salto e capotaram , ficando parados algumas voltas e que voltaram á pista já com um grande atraso , mas ainda assim terminaram a corrida e conquistaram preciosos pontos para o futuro do campeonato. A segunda manga foi vencida por João Santos , que na primeira manga foi obrigado a desistir por avaria , o motor da sua Yamaha calou-se e não mais quis voltar a trabalhar. A segunda posição foi preenchida por Diogo de Moura que na primeira manga não pontuou por queda , a terceira posição ficou para Ricardo Caetano Duarte nas duas mangas , piloto este que rodou grande parte da segunda manga na primeira posição.

Assistimos ainda á Classe Iniciados que contou , também , com 7 pilotos , um dos quais o espanhol , Fran Alvanez , que ocupou o 6º e o 5º posto , respectivamente , nas duas mangas. Henrique Alves levou de vencida as duas mangas , secundado por Tomás Clemente em ambas.

Este foi um dia preenchido de fortes emoções e que deliciou a moldura humana , que se fez presente , nesta magnifica jornada do QuadCross Nacional Português. Venha a próxima…

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Entrevistas Internacional CompeticiónInternacional

ENTREVIST Taça Ib

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Nombre: Jorge Góis Fecha y lugar de nacimiento: 01/03/1973 - Guimarães Profesión: Professor de Yôga Has corrido alguna vez en Moto4: Nunca corri de Moto4 Tienes algún Moto4: Não tenho moto Tu familia practica las carreras?: Sim, a minha esposa – Lula Ferreira – Vai correr pela primeira vez no dia 19 Fev nas 6 horas Quad Valverde participa com a Vera Anselmo Tenías experiencia en Organizar carreras?: A primeira corrida que organizei foi a taça Ibérica em 2010, não tinha ideia como organizar uma corrida.

Foi uma corrida com muito sucesso por isso eu decidi continuar a organizar este tipo de eventos.

El año 2010 organizaste la 1ª Taça Ibérica, Estais contentos?: Sim muito contente, a taça ibérica tem sempre muitos e bons pilotos e tem um público fantástico. Alem disso a serra de Valverde tem condições muito boas para a prática do TT Ahora os atreveis con las 6 horas de Resistencia, es una carrera que necesita mucho trabajo de Organizar, como lo preparais?: Não é fácil mas eu gosto muito… esta corrida está a ser preparada desde Dezembro é preciso autorização dos proprietários dos terrenos, licenças, convidar pilotos, marcar circuito. Etc, etc… mas é bom ver o resultado final, o espectáculo dos pilotos e a participação do público Cuesta mucho papeleo Organizar una carrera en Portugal?

Sim alguma… é a parte mais difícil e que menos gosto!

Los Españoles están muy contentos de venir a Portugal y a la Taça Ibérica, que opinas de los pilotos Españoles?

Espectaculares! Os pilotos Espanhóis são os grandes animadores da Taça Ibérica. O público perguntame sempre se há muitos espanhóis inscritos. Gostamos muitos de os ter em Velverde.

Es importante para un Organizador como tú, que la Taça Ibérica salga en las revistas españolas?

As revistas espanholas falam muito mais da taça ibérica que as revistas portuguesas, ajudado muito na divulgação em Espanha, por isso, temos tido cada vez mais espanhóis a correr.

Que les dirias a los pilotos de España para que vengan a correr en la Taça?

Diria que temos uma corrida com muito boas condições, bem organizada, bom circuito, um público maravilhoso… e boa comida.

Cuentanos algúna historia tuya sobre los quad.

A melhor historia que tenho sobre dos quad foi ter conhecido uma pessoa que tem ajudado muito na divulgação das nossas corridas em espanha. OBRIGADO Clemente Román por toda a ajuda.

TA A JORGE bérica

Nombre: Jorge Gois Cierra el lugar y Nacimiento: 01/03/1973 - Guimarães Profesión: Profesor de Yoga Ha tiempo de ejecución en Moto4 Alguna: Nunca corrió Moto4 Tienes algun Moto4: no tengo moto Su familia practica las carreras: Sí, mi esposa - Lula Ferreira - Será la primera vez el 19 de febrero a las 6 horas de cuatro Valverde participar en Vera Anselmo Ordenar carreras en la experiencia Tenias: La primera carrera que organizó fue la Copa Ibérica en el año 2010, no tenía idea de cómo organizar una carrera. Ha sido una carrera con mucho éxito, así que decidí seguir organizando estos eventos.

El Año 2010 organizaste su primera Copa Ibérica, Tú eres Contentos: Sí, muy feliz, la copa siempre es buenos ibéricos muchos corredores y tiene un público fantástico. Además de la montaña de Valverde tiene muy buenas condiciones para la práctica del TT Ahora por supuesto Con prohibida su seis horas de Resistencia: Es una carrera que necesita mucho trabajo de sindicación a medida que se están preparando: No es fácil ... pero me gusta esta carrera está siendo preparada desde diciembre es el consentimiento necesario de los propietarios de tierras, licencias invitar a los pilotos, ver el circuito. Etc, etc ... pero es agradable ver el resultado final, el rendimiento de los pilotos y la participación pública Cuesta Mucho UNA carrera en papeleo Organizar Portugal?

Sí ... algo es el más difícil y el favorito de por lo menos!

Los Españoles Estan MUY Contentos de Venir al estilo ya la Copa Ibérica de Portugal, lo que opina De Los pilotos Españoles? ¡Espectacular! Los pilotos españoles son los principales promotores de la Copa Ibérica. El público siempre me pregunta si hay muchos españoles entraron. Nosotros, como muchos de la toma Velverde.

Es la organización de las Naciones Unidas importante como tú, que en la Copa Ibérica que interponga revistas Españolas?

Las revistas hablan español la mayor parte de las revistas ibéricas Copa de Portugal, de gran ayuda en la difusión en España, lo que hemos tenido más españoles que se ejecutan. ¿Qué le dirías a ellos les controladores de España para Vengan corriendo en la Copa?

Yo diría que tenemos una carrera con muy buenas condiciones, bien organizado, buen circuito, un público maravilloso ... y buena comida.

Cuentanos Alguna historia sobre ellos Tuya quad.

La mejor historia que tengo sobre el quad se encuentran con una persona que ha ayudado en la difusión de nuestras carreras en España. GRACIAS Román Clemente por toda la ayuda.

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YACO DESDE MEXICO

Fotos y Texto: Jacobo Margules “YACO”

YACO desde Mexico nos habla de...

Primero que nada, hola a todos los aficionados a este deporte y lectores de PASION BQ. La idea de hacerles llegar este artículo, es que puedan leer un poco sobre las quads en México y que se suban a un viaje con nosotros.

A diferencia de otros países como España o EU, en México todavía no tenemos tantas restricciones para salir al campo, por lo que las competencias para quads son muy pocas, casi nulas, y cuando se dan, hay muy poca participación, pero no se diga para salir a una ruta de ida y vuelta o de punto a punto que tome un par de días, porque son decenas de motos las que se forman en las salidas de la ciudad.

Yo vivo específicamente en la ciudad de Guadalajara, la segunda ciudad más grande de México, así que se imaginaran la cantidad de aficionados al cutrimotismo que hay en esta ciudad, y hay grupos de todo tipo, desde los que organizan todo con mucha dedicación, hasta los que se encargan de crear una imagen terrible de este deporte. Pero los que nos corre por la sangre la pasión por las quads hacemos las cosas como debe de ser.

Yo he tenido la oportunidad de viajar por varios estados de la Republica, aunque no es lo habitual, ya que la gente hace sus rutas de manera muy local. He rodado por Jalisco, Michoacán, Nayarit, Zacatecas, Colima, y por ahí alguno otro que se me escapa, sumando en 2011 cada año alrededor de los 10,000 km, pero en esta ocasión los quiero invitar a rodar por los pueblos Mágicos de Jalisco, y así conocer algo de México.

Listos con sus cascos, ¡porque arrancamos!

Y la primera parada es Tapalpa, un pueblo mágico, localizado a 100 km de distancia de Guadalajara, ruta considerada como el traspatio de la gente de esta ciudad, la ruta más utilizada, donde podemos encontrar muchas alternativas y tipos de ruta, desde panorámica, hasta mucho 4x4 y mucho manejo en tiempos de lluvia por los lodazales de diferentes tipos, principalmente lodo rojo y pegajoso, que complica las cosas cuando no estás acostumbrado a manejar con las llantas 66

totalmente bloqueadas, y el otro tipo de lodo conocido como jaboncillo, donde hay que confiar en ti y en tu suerte, ya que hay bajadas donde pierdes totalmente el control del quad, y utilizar toda tu pericia para enfrentar las subidas, tanto con el uso del motor, como el uso del winch. Es regularmente un trayecto de unas 4 horas donde a la llegada te espera una plaza rustica, y unos portales para que te sientes a disfrutar comida Mexicana y típica de la región, siendo en este pueblo bien recibido el turismo de la gente aficionada al deporte motor.

Prendan de nuevo sus quads y vámonos a Mazamitla, otra población con denominación “Pueblo Mágico” localizado en la alta montaña, en medio de una zona fría, boscosa con una fauna increíble, donde habita principalmente el venado Cola blanca, puma o León americano, y muchas especies de menor tamaño, y que todo esto hace que viajar de Guadalajara a maza Mitla pasando por Concepción de Buenos Aires, o simplemente rodar en los alrededores te haga pasar un día espectacular, enfrentando pasos complicados, vadeos en rio, a veces con caudales importantes, y una vista que te deja impactado si te gusta rodar a la altura de las nubes entre la neblina, y si eres de los de adelante la oportunidad de ver venados en su medio natural, llegar a Maza Mitla y disfrutar de un pueblo dedicado totalmente al turismo de deportes de aventura, dar un paseo a caballo, y terminar en cabañas rusticas, disfrutando de un queso, un buen vino y la chimenea a todo lo que da.

Ojala tenga la oportunidad de seguirles enseñando un poco de este país, donde sin lugar a dudas este deporte cada vez crece más y que en su momento tendremos mucho más competencias y eventos de calidad mundial como la Baja1000, donde las cuatrimotos empieza a ser una categoría importante.

Les deseo que este 2012, sea un año lleno de aventura, de kilómetros sumados, de muchas más experiencias arriba de sus motos, y no se les olvide lo importante que es el equipo de seguridad, como decimos por acá: ¡Si tienes cabeza, usa casco! ¡HASTA LA PROXIMA!

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Entrevistas Internacional CompeticiónInternacional

Piloto Frances, que participa e Texto y Fotos:

FREDDY PHOTOSPORT

JEREMY

NOMBRE: Jeremy DUBOSC FECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO: 05/12/88 En Tarbes (Francia), 23 años Vive en : Hossegor Profesión: Electricista Estado civil: Soltero PASIÓN: El Quad Que te gusta: LOS CIRCUITOS LOS domingos Lo que no te gusta: los Hipócritas y el barro MARCA DE QUAD: POLARIS PREDATOR 500 PATROCINADOR: MOTOCICLETA Dafy EN BAYONA, CAP MOTO, BIHR CLUB: EL CLUB DE MOTOS LAS PLAYAS SU CARRERA EN QUAD: 2 temporadas en el Campeonato ELITE DE FRANCIA, Una temporada en Campeonato Nacional de Francia, y muchas victorias PODIO AQUITANIA 68

en las carreras sobre la arena

Y Dubosc Hola y gracias JEREMY por otorgarme la entrevista para la revista PASION BQ. Entonces cuéntame un poco, como llegaste al mundo del quad?. Gracias por venir a hablar conmigo. Llegué al mundo del quad de la mano de mi padre que me enseñó todo lo que se del quad, su pasión ahora es la mía también Entre el trabajo y los entrenamientos, supongo que no es fácil, como te las arreglas para compartir ambas cosas.

Bueno, tengo suerte de trabajar para una empresa propia y así poder planificar todo el trabajo y la competición Estamos ahora a unas semanas del comienzo de la temporada, cuál es tu programa para el año 2012?

Quiero participar en el Trofeo UFOLEP AQUITANIA y el Campeonato de la Liga Aquitania de QuadCross Con la actual crisis mundial, etc, cómo ves el futuro del Quad ya que encontrar patrocinadores tienes que ser ahora difícil?

Por mi parte estoy haciendo la Competición Regional y no requiere un gran presupuesto, pero la verdad que para pilotos de alto nivel, puede llegar a ser muy complicado Hace unas semanas se ha celebrado LA RONDE DES SABLES EN la playa EN HOSSEGOR y no has participado ¿POR QUÉ?

Porque yo había suficiente trabajo para preparar esta carrera porque ayudo a LA ORGANIZACIÓN Las carreras de Arena y tú es una cosa que funciona bien, no?

Es lo que más me gusta y con buen presupuesto ¿Me puedes dar tu opinión sobre los pilotos como J.WARNIA ,R.COUPRIE o en general de los pilotos de élite?

JEREMY Warnia vuelve de los Estados Unidos y te puede dar una idea de la categoría de pilotos y Romain COUPRIE es el actual Campeón del Título Francés y de Europa. Es la Elite de la Formula 1 del Que presupuesto aproximado tienes para una temporada? Unos 15.000€ Quien te patrocina?

MOTOCICLETA Dafy, MOTO Y PAC BIHR. Quisiera agradecer a todos los colaboradores y también vendrían bien algunas ayudas para los viajes porque la crisis nos lo está haciendo pasar mal JEREMY, tú también estas en el otro lado de la barrera porque eres miembro activo del MOTO CLUB de las Playas, Cual es tú trabajo en el MotoClub?

De hecho, soy un miembro activo del moto club PLAYAS, ayudo en preparar las instalaciones cuando hay carreras como la Ronde des Sables y el Air Contest ¿Puedes decirnos como está el mundo del quad en la Zona de Aquitania?

No está mal, tenemos un bonito Trofeo “UFLOLEP PRAIRE” y algunas carreras de Quad Cross y de Resistencia de la FFM. Mejor recuerdo de una Carrera?

Las Calificaciones de Francia en el Campeonato de Elit en JEAN D´ANGELY Y la peor carrera?

Mi primera carrera del Campeonato de Francia, rompo el motor en el primer entrenamiento del domingo.

Que te molesta más, el barro o el polvo?

Un poco los dos Has tenido miedo alguna vez en carrera?

Si, pasé miedo en la gran bajada del circuito en St JeanD´Angely 69

Entrevistas Internacional Competici贸nInternacional

Piloto Frances, que participa e Texto y Fotos:

FREDDY PHOTOSPORT

JEREMY

NOM : DUBOSC PRENOM: JEREMY DATE ET LIEU DE NAISSANCE: 05/12/88 A TARBES (France) AGE: 23ANS Habite: HOSSEGOR METIER: ELECTRICIEN (ARTISAN) Situation de famille: CELIBATAIRE PASSION: LE QUAD TU AIME? ME RETROUVER SUR LES CIRCUITS LE DIMANCHE TU AIME PAS: LA BOUE ET LES HYPOCRITES MARQUE DE QUAD: 500 PREDATOR POLARIS SPONSOR: DAFY MOTO A BAYONNE, CAP MOTO, BIHR CLUB: MOTO CLUB DES PLAGES PALMARES: 2 SAISONS EN CHAMPIONNAT DE FRANCE ELITE, UNE SAISON EN CHAMPIONNAT DE FRANCE NATIONAL, NOMBREUX PODIUM ET VICTOIRES EN AQUITAINE 70

en las carreras sobre la arena

Y Dubosc BONJOUR JEREMY ET MERCI D’ACCORDÈ CETTE APRES MIDI AU MAGASINE PASSION BQ ALORS RACONTE MOI UN PEUT COMMENT TU ES ARRIVÈE DANS LE MILLIEU DU QUAD? DABORS MERCI A VOUS DE VENIR A MA RENCONTRE COMMENT JE SUIS ARRIVÈE DANS LE MILIEU DU QUAD EN FAITE MON PÈRE M’A INITIÈ A L’AGE DE 2 ANS A CE SPORT QUI ÊTAIT DEJA SA PASSION.SA PLUS ET DEPUIS JE SUIS A FOND DANS LE QUAD .

AUJOURD’HUI TU TRAVAIL ET TU ROULE LE WEEK END COMME BEAUCOUP DE PILOTES DONC J’IMAGINE QUE C’EST PAS FACIL COMMENT ON GERE ENTRE LE TRAVAIL ET SA PASSION POUR LA COMPETITION? ÈH BIEN EN FAITE J’AI LA CHANCE D’ÊTRE ARTISAN ET DE POUVOIR PLANNIFIER MES SEMAINES, LORSQU’IL Y A DES COMPÈTITIONS. MAINTENANT NOUS SOMME A QUELQUES SEMAINES DU DEBUT DE LA SAISON QUEL EST TON PROGRAMME POUR CETTE ANNÈE 2012?

- TROPHÈE UFOLEP PRAIRIES -CHAMPIONNAT DE LIGUE AQUITAINE QUADS CROSS AVEC LA SITUATION ACTUEL DANS LE MONDE LA CRISE ETC… COMMENT VOIS TU L’AVENIR DU QUAD CAR LES SPONSORS SE FOND DE PLUS EN PLUS RARE? POUR MA PART, JE FAIS DES COMPETITIONS REGIONALES QUI NE DEMANDE PAS UN BUDGET ÈNORME, MAIS C’EST VRAI QUE POUR DES PILOTES DE HAUT NIVEAU CELA RISQUE DE DEVENIR TRES COMPLIQUÈ IL Y A QUELQUES SEMAINES C’ETAIT LA RONDE DES SABLES SUR LA PLAGE D’HOSSEGOR ET TU ETAIT PAS ENGAGÈ POURQUOI?

PARCE QUE J’AVAIS ASSEZ DE TRAVAIL A PREPARER CETTE COURSE, CAR JE FAIS PARTIS DE L’ORGANISATION LES COURSES DE SABLES ET TOI FOND BON MENAGE OU C’EST PAS TROP TON TRUC? CE N’EST ABSOLUMENT PAS CE QUE J’AIME ET EN PLUS C’EST UN TOUT AUTRE BUDGET TU PEUT NOUS DONNÈ TA REACTION SUR DES PILOTES COMME J.WARNIA OU R.COUPRIE OU L’ELITE EN GENERALE? JEREMY WARNIA RENTRE DES USA DONC SA DONNE UNE IDÈE DU PILOTE ET ROMAIN COUPRIE A UN PAQUET DE TITRE FRANÇAIS ET EUROPÈEN. SI CE N’EST QUE C’EST DEJA DES LEGENDES. JE N’AI PAS GRAND-CHOSE A RAJOUTER. L’ÈLITE C’EST LA FORMULE 1 DU QUAD, GROS BUDGET, GROS MATERIEL ET 32 PILOTES SURDOUÈS POUR TOI UNE SAISON SA REPRESENTE QUOI COMME BUGET (CHIFFRE) ?

TOUT COMPRIS ENVIRON 15 000 E. A TU DES SPONSORS?OU AURAI TU UN MOT A DIRE POUR UN EVENTUEL QUI LIRA CETTE ARTICLE? OUI DAFY MOTO, CAP MOTO ET BIHR JE VOUDRAIS TOUT SIMPLEMENT LES REMERCIER. UNE AIDE EVENTUELLE SUR LES DEPLACEMENTS SERAIT LE BIEN VENUE VU LA CONJONCTURE ACTUELLE. JEREMY TU ES AUSSI UN PEUT DE L’AUTRE COTÈ DE LA BARRIERE CAR JE CROIS SAVOIR QUE TU ES UN DIRIGENT ACTIF AU MOTOCLUB DES PLAGES QUEL EST TON ROLE DANS CE MOTOCLUB? EN EFFET JE SUIS UN MEMBRE ACTIF DU MOTO CLUB DES PLAGES, J’AIDE A METTRE EN PLACE LES EPREUVES LE MOTO CLUB ORGANISE, LA RONDE DES SABLES, AIR CONTEST. JE M’OCCUPE AUSSI ACTIVEMENT DE L’ENTRETIEN DE NOTRE CIRCUIT. PEUT TU NOUS DIRE UN PEUT COMMENT SE PORTE LE QUAD DANS LA ZONE AQUITAINE? PAS TROP MAL , ON A UN JOLI TROPHÈE EN UFOLEP PRAIRIES ET QUELQUES COURSES DE CROSS EN FFM ET QUELQUES ENDURANCES. TON MEILLEUR SOUVENIR EN COMPETITON? LES QUALIFICATIONS DU CHAMPIONNAT DE FRANCE ÈLITE A ST JEAN D’ANGELY TON PIRE SOUVENIR EN COMPETITON? MA PREMIERE COURSE EN CHAMPIONNAT DE France OU JE CASSE LE MOTEUR À LA MANCHE D’ESSAI DU DIMANCHE MATIN. TU PREFERE LA POUSIERE OU LA BOUE? UN PEU LES DEUX TU T’ES DEJA FAIT PEUR EN COURSE? OUI TRES PEUR SUR LA GRANDE DESCENTE DU CIRCUIT DE ST JEAN D’ANGELY

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Guillerme SANTOS

Você tem parceiros: Sim, tenho a Felmoto que me fez a preparaçao da mota e que me ajuda nas corridas, a Bas Peters com os pneus goldspeed, a Turiscar quando vou às provas em Espanha e a One para equipamentos.

Como você recebe os fãs para o mundo dos quad: Os meus fãs fazem parte daqueles que me incentivam a ser um piloto melhor. De minha parte, tento corresponder às espectativas deles, e ser um bom exemplo dentro e fora de pista.

Que práticas esportivas: Quadcross e natação Quantos dias você treina por semana: Em média treino 2 vezes por semana mas quando posso treino a seguir das aulas, no sábado e no domingo fazendo assim 3 treinos.

Qual é a sua especialidade favorita: Quadcross, nao gosto muito de TT pois nao tem a mesma adrenalina de andarmos todos juntos numa pista com saltos a descutir o lugar lado a lado.

Você tem feito nesta temporada: Tenho treinado muito para me preparar para os campeonatos deste ano, pois como fui campeão do Basic, este ano tive que passar para a classe acima, que tem mais fortes.

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Nome: Guilherme do Nascimento dos Santos Data e local de nascimento: 19 março 1997, Almada Onde você mora: Charneca da Caparica Profissão: Estudante Que quad ter: Suzuki LTR 450 r Que preparação tem: Suspensoes: Fox Braços: walsh Volante: tag Cdi: vortex Pneus goldspeed Escape: fat boy 4 duncan Graficos: Acrialbi Nerf-bars: xrw Front bumper: xrw Arvores de cames

Que corrida foi o que você tem gustodo: Foi a de Castelo de Paiva em 2011, pois eu tinha acabado de chegar ao QX Basic e pensava que so ia rolar e ver o andamento dos outros, mas acabei por ganhar a prova Você teve acidentes graves: Tive algumas quedas, mas felizmente não aconteceu nada de grave.

Conte uma história na corrida: A minha corrida preferida de todas foi em Alcáçer do Sal em 2010, foi a última prova do campeonato nacional, em que eu corri na classe iniciados e estava à frente na pontuação por 4 pontos em relação ao segundo classificado. Tinha a minha mota de corridas toda preparada mas decidi ir com a de treinos porque achei que correria melhor com ela, correu tudo bem, ganhei as duas mangas e ganhei o campeonato na classe iniciados.

Você já participou em corridas fora de Portugal: Sim, em Espanha fiz 2 corridas: Almenar e Albaida. Corri no Qx iniciation de yfm250r e ganhei as duas provas Pense antes de executar fora de Portugal?

Gostava de participal nalguma prova do campeonato Espanhol, mas ainda não sei se vai ser possivel.

Quem está com você nas corridas: O meu pai e a minha mãe estão sempre comigo, são os meus principais apoiantes e ajudantes, desde preparar tudo para a corrida e depois lá dão-me assistência, como trocar de pneus, reabastecer o depósito… o que for preciso. Depois tenho a Felmoto e muitos amigos que estão sempre prontos a ajudar-me.

O que você está planejando para 2012?

Vou fazer o campeonato nacional de QX na classe Elite, o Quantitroféu da Goldspeed, as provas que conseguir participar do troféu norte Penta Control, e outras piratas que aparecerem.

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Guillerme SANTOS

Tienes colaboradores:.

Sí, yo hice Felmoto la preparación de la moto y eso me ayuda en las carreras, Bas Peters goldspeed con los neumáticos, las pruebasTuriscar cuando voy a España para uno y equipos.

Como te llego la afición al mundo de los quad: Mis fans son los que me animan a ser un mejor conductor. Por mi parte, trato de responder a las expectativas de ellos, y ser un buen ejemplo dentro y fuera de la pista.

Que deportes practicas: Quadcross y la natación Cuantos días entrenas a la semana: El entrenamiento de media dos veces a la semana, pero cuando la práctica de las siguientes clases los sábados y domingos haciendosólo 3 sesiones de entrenamiento .

Cual es la especialidad que mas te gusta: Quadcross, no gusta mucho porque TT no tiene la misma adrenalinacaminar juntos en una pista con saltos para discutir el lugar al lado.

Como te ha ido la temporada: He entrenado duro para prepararse para el campeonato de este año, porque como campeón de básica, este año he tenido que ir ala clase superior, que es más fuerte.

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Nombre: Guilherme do Nascimento dos Santos Fecha y lugar de nacimiento: 19 março 1997, Almada Donde vives: Charneca da Caparica Profesión: Estudiante Que quad tienes: Suzuki LTR 450 r Que preparación lleva: Suspensoes: Fox Braços: walsh Volante: tag Cdi: vortex Pneus goldspeed Escape: fat boy 4 duncan Graficos: Acrialbi Nerf-bars: xrw Front bumper: xrw Arvores de cames

Que carrera ha sido la que mas te ha gustado: Fue el Castelo de Paiva, en el año 2011 porque yo acababa de llegar a la base QX y pensé que sólo iría a ver el progreso de los demás, pero al final ganar la carrera Has tenido accidentes graves: Tuve unas cuantas caídas, pero por suerte no pasó nada tan grave.

Cuentanos alguna anécdota en carrera: Mi raza favorita de todos fue en Alcacer do Sal en 2010 fue la última carrera del campeonato nacional, en el que me encontré en la clase comenzó, y se adelantó en el marcador por 4 puntos sobre el segundo. Yo tenía mi carrera de bicicletas de todas las listas, perodecidió ir con la formación, porque pensé que iba a funcionar mejorcon ella, todo ha ido bien, ganó las dos series y ganó el campeonatoen la clase comenzó.

Has participado en carreras fuera de Portugal: Sí, lo hice dos carreras en España: Almenar y Albaida. Me encontréen el YFM250R Iniciación Q, y ganó las dos carreras Piensas en el futuro correr fuera de Portugal?

Le gustaba la carrera de alguna de participio Liga Española, pero aún no sé si será posible.

Quien te acompaña en las carreras: Mi padre y mi madre siempre está conmigo, son mis principales apoyos y colaboradores, todo, desde la preparación de la carrera allí y luego me dan la ayuda, tales como el cambio de llantas,reabastecimiento de combustible del tanque ... lo que sea necesario. Después tengo amigos Felmoto y muchos que están siempre dispuestos a ayudarme.

Que planificación tienes para el año 2012?

Voy a hacer el campeonato nacional en la clase Elite QX, elQuantitroféu la Goldspeed, evidencia de que pueden participar en elcontrol de Penta trofeo al norte, y otros piratas que aparecen.

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Entrevistas Internacional CompeticiónInternacional

Nome: CARLOS MIGUEL ROCHA “MIGUELITO” Data e local de nascimento: 26-11-1983 MARCO DE CANAVESES Onde você mora: MARCO DE CANAVESES Profissão: SOCIO GERENTE CUSTOMQUAD. Que quad ter: SUZUKI LTR 450.

Que preparação tem: TRIANGULOS ROLL DESIGN, SUSPENCOES FOX, COLUNA ROLL DESIGN, MALHAS DE ACO, TRAVOES BERINGER, CUBOS LONESTAR,MANETE ASV, AMORTECEDOR DIREÇAO PRECISION,RADIADOR GRANDE,TUBOS DE RADIADOR, PLASTICOS MAIER, ESCAPE YOSHIMURA, ESCORA WALSH, AMORTECEDOR TRAS AXIS, PREPARAÇAO CABEÇA DO MOTOR, PROTEÇAO DE BONDA DE GASILONA, NERF BARS IMS,GUIADOR TAG, DEPOSITO BAJA IMS, FILTRO DE AR PRO FLOW, JANTES HIPER, CAPA DE BANCO QUAD TECH, EFI VORTEX, CONTA HORAS, BUMPER PRO ARMOR, BOTAO STARTER, PROTEÇAO QUADRO Você tem parceiros: TENHO UMA GRANDE AJUDA DA SPEEDFREAK. Que práticas esportivas: TODO TERRENO RESISTêNCIAS Quantos dias você treina por semana: 2 DIAS POR SEMANA DE QUAD MAS TB FAÇO EXERCICIO FISICO. Qual é a sua especialidade favorita: TODO TERRENO, BAJAS Você tem feito nesta temporada: FIZ A PRIMEIRA CORRIDA DO QUANTITROFEU,ALGUMAS RESISTENCIAS MAS COM ALGUNS AZARES NO QUAD,AGORA ESTOU A TREINAR PARA AS 6 HORAS DA TAÇA IBERICA E PARA O CNTT. Que corrida foi o que você tem gustodo: DE TODAS AS QUE FAÇO DURANTE O ANO A QUE MAIS GOSTO E A DO CNTT RAID FERRARIA Você teve acidentes graves: SIM,NO ANO DE 2010 NA PROVA CNQX OUREM PARTI UM PULSO,NAO FUI BEM PELOS MEDICOS TRATADO NO ANO SEGUINTE TIVE DE SER OPERADO E COLOCAR 6 PARAFUSSOS QUE ME PRIMITIU VOLTAR A ANDAR DE QUAD. Você já participou em corridas fora de Portugal: NAO

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MIGUELITO CUSTOMQUAD Pense antes de executar fora de Portugal?

SIM GOSTAVA DE FAZER A MITICA CORRIDA PONTDE-VAUX Quem está com você nas corridas: A MINHA MULHER E OS MEUS AMIGOS SAO OS MEUS ASSISTENTES QUE ME DAO MUITO APOIO SEM ELES NAO ERA POSSIVEL. O que você está planejando para 2012?

PARA O ANO 2012 E FAZER O QUANTITROFEU,E O CANPEONATO NACIONAL DE TODO TERRENO QUE COMEÇA JA EM MARÇO

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Entrevistas Internacional CompeticiónInternacional

Nombre: CARLOS MIGUEL ROCHA “MIGUELITO” Fecha y lugar de nacimiento: 26-11-1983 Marco de Canaveses Donde vives: Marco de Canaveses (Portugal) Profesión: Socio Gerente de Customquad Que quad tienes: Suzuki LTR 450 Que preparación lleva: TRIANGULOS ROLL DESIGN,SUSPENCOES FOX,COLUNA ROLL DESIGN,MALHAS DE ACO,TRAVOES BERINGER,CUBOS LONESTAR,MANETE ASV,AMORTECEDOR DIREÇAO PRECISION,RADIADOR GRANDE,TUBOS DE RADIADOR,PLASTICOS MAIER,ESCAPE YOSHIMURA,ESCORA WALSH,AMORTECEDOR TRAS AXIS,PREPARAÇAO CABEÇA DO MOTOR,PROTEÇAO DE BONDA DE GASILONA,NERF BARS IMS,GUIADOR TAG,DEPOSITO BAJA IMS,FILTRO DE AR PRO FLOW,JANTES HIPER,CAPA DE BANCO QUAD TECH,EFI VORTEX,CONTA HORAS,BUMPER PRO ARMOR,BOTAO STARTER,PROTEÇAO QUADRO Tienes colaboradores: Tengo una gran ayuda de SPEEDFREAK Que deportes practicas: Todo Terreno y Resistencias Cuantos días entrenas a la semana: Dos días por semana y también hago ejercicio fisico Cual es la especialidad que mas te gusta: Todo terrenos y Bajas Como te ha ido la temporada: He corrido la 1ª Prueba del Quantitrofeu, algunas resistencias mas, también he participado en las 6 horas de la Taça Ibérica y la CNTT Que carrera ha sido la que mas te ha gustado: De todas en las que he participado, la que mas me ha gustado es la de CNTT Raid Ferraria Has tenido accidentes graves: Si, en el año 2010, en una carrera de CNQX Ourem, tuve que se operado y me pusieron 6 clavos Has participado en carreras fuera de Portugal: No Piensas en el futuro correr fuera de Portugal?: Si, me gustaría correr en Pont de Vox Quien te acompaña en las carreras: Mi esposa y mis amigos que son mis asistentes, que sin ellos no seria posible Que planificación tienes para el año 2012?: Quiero hacer el Quantitrofeu, el Campeonato Nacional de Todo Terreno que comienza en Marzo

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MIGUELITO CUSTOMQUAD

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SECCIÓN FEMENINA

Camelia Liparoti en el Dakar Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Camelia LIPAROTI

Hace unos meses, teníamos la compañía en nuestra revista, de la piloto Franco/Italiana, Camelia LIPAROTI. Una de las razones por las que pedimos su colaboración en una entrevista, fue que en el Dakar 2011 había dado toda una demostración de energía, tenacidad, lucha constante, etc, digna de resaltar en cualquier deportista, pero más si cabe en esta mujer aparentemente frágil, pero que la realidad nos dejó con la boca abierta a muchos de los aficionados al mundo del quad. La vimos recoger la Copa del Mundo de Rallys en quad en la categoría femenina.

Camelia, nació en Livorno, Toscana el 11 de Julio de 1.968, (1,56 m, 47 kg) .Tiene otras pasiones además del quad, como es el alpinismo, donde tiene ascensiones al Mont Blanc y a un pico de más de 6.000 mts en el Tíbet. Fue intérprete en Londres, pero la fotografía la atrae enormemente. El esquí también la seduce, pero es en un viaje a Mauritania durante un Dakar, donde descubre el mundo del quad. Comienza a competir en el año 2005, y en el año 2007 toma la decisión de participar en su primer Dakar, sin embargo la anulación de la carrera por las amenazas de Al-Qaeda, dan al traste con su ilusión.

Pero no desiste y comienza a participar en pruebas por el continente Africano hasta conseguir la primera Copa del mundo de Rallys Cross Country Femenino. En 2008 participando en el Rally Los Faraones sufrió un grave accidente en pleno desierto egipcio. Fue rescatada por un helicóptero y trasladada a Francia para ser operada de la mano.

En 2009 participó en el primer Dakar, abandonando en la etapa 13º.

En 2010, se presenta de nuevo y logra finalizar en el puesto 13º con un Ktm. Posterior ficha por Yamaha y en concreto comienza a pilotar un Raptor.

Pero es en 2011, cuando de nuevo vuelve a la carga tras conseguir varias victorias y centra todo su esfuerzo en 80

acudir de nuevo al Dakar. Se prepara concienzudamente, como es habitual en ella y se presenta en Argentina con su Yamaha YFM 700 R. Consigue finalizar la prueba en el puesto 10º. Al finalizar la prueba, realizaba estos comentarios: "Tuve un hermoso Dakar en 2011, y estoy de nuevo feliz. Creo que he cogido mucha experiencia, ya que he acumulado gran cantidad por los tres Dakar. Ahora llegué a un punto en el que muchos pilotos se me acerca para pedirle consejo. Los motoristas se pusieron detrás de mí, porque saben que he leído el libro de ruta correctamente. He demostrado que soy capaz de llegar al final. Siempre es la prioridad, pero quiero hacerlo mejor: incluso cuando estaba conduciendo hacia su casa, me estoy quedando con mi GPS! Más allá del deporte, tengo también una búsqueda más personal. Es un desafío multilateral, donde también se encuentra el corazón, y la familia. "

pero el reto de esta brava piloto no terminaba al cruzar la línea de meta. De nuevo quería volver a pisar el desierto de Atacama, sus dunas y conocer las que dominan parte del Perú. Para ello tenía que volver a unos entrenamientos exhaustivos y duros. La pudimos ver en la Baja Iraty a primeros de Mayo del 2011, con su cámara de fotos en mano.

Con la llegada del mes de Enero y en concreto el dia 1, se encontraba de nuevo en la línea de salida del Dakar 2012, admirada y agasajada por todos los aficionados y compañeros de profesión. Sin duda se ha ganado una reputación a base de coraje y resultados.

Con su dorsal de la suerte, 259, se dispone a tomar la salida con el empeño de llegar a la Plaza Mayor de Lima, montada sobre su Yamaha. Son 30 los participantes en la categoría de quad. La fiabilidad demostrada por Yamaha en este tipo de carreras, hace que tenga confianza en la máquina, pero también hay que demostrar que el piloto está bien físicamente además de controlar la navegación para evitar perderse.

En la 1ª Etapa, Camelia entra en el puesto 21, a cincuenta minutos del ganador, el Uruguayo LA FUENTE. En la etapa siguiente, consigue llegar en el puesto 14º a 54´minutos. En la 5ª etapa ya se posiciona entre los diez primeros de la General con un tiempo de 23:16 horas.

La regularidad es su mayor baza y paso a paso y etapa a etapa, Camelia consigue llegar a Lima, completando una excelente carrera y obteniendo el 9º puesto, estando 67:17:01 horas sobre el quad.

Al término de la carrera, comentaba lo siguiente, “Fue un Dakar muy duro, pero bonito. Siento felicidad porque trabajé todo un año para esta carrera”. “Quiero agradecer a mis Colaboradores, Sponsor, amigos y aficionados, todo el apoyo que me han prestado y sin los cuales, esto no habría sido posible”, sobre las dunas en Perú, comentó “Me impresionaron mucho las dunas, son como las de África. Perú fue una sorpresa”, enfatizó la competidora al arribar a la Plaza Mayor de Lima.

AÑO

RESULTADOS

2009

Ganador de la Copa del Mundo de Rally TT Mujer La segunda Copa del Mundo FIM Rallys en quad El abandono en la 13 ª etapa del Dakar (quad)

2010

Ganador de la Copa del Mundo de Rally TT Mujer 2011 En tercer lugar de las Copa del Mundo FIM Cross-Country Rallies en quad 13 de Dakar (quad)

2011

Ganador de la Copa del Mundo de Rally TT Mujer 2011 La segunda Copa del Mundo FIM Rallys en quad Décimo Dakar (quad)

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SECCIÓN FEMENINA

REME, Mujer 10

Texto: Maribel Albo Fotos: Reme

“Tengo 55 años. No sé si son muchos para haberme embarcado en ésta aventura, pero creo que nunca es tarde para hacer lo que te gusta.”

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Creo que no hay mejor forma de empezar una entrevista, con la sinceridad que caracteriza a las mujeres aventureras y Reme lo es.

Reme, ¿cómo empezó tu afición al quad?

Lo cierto es que todo lo referente a travesías lo he vivido desde muy joven (no en quad, porque ni existían), pero sí en coche siempre de copiloto-navegante. Llevo bajando a Marruecos más de 20 años. Ya sabes que mi marido Pedro es un enamorado de todo lo que tenga ruedas y motor y siempre que he podido la he acompañado. Al principio con él de copiloto, pero cuando le entró el gusanillo de la moto primero y del quad después siempre he procurado ir con alguien, bien en coche, camión de asistencia o similar. La cuestión era no quedarme en casa. He disfrutado de cada viaje de otra forma. También hasta el pasado año el quad que teníamos era monoplaza y ha sido el año pasado cuando ampliamos la flota y disponemos de uno de dos plazas. ¿Has encontrado dificultades físicas? y ¿cómo las has subsanado?

Como sabrás estoy operada del corazón dos veces y eso me ha llevado a ser más reservada en cuanto a ejercicios y emociones fuertes. Aunque desoyendo las advertencias de mi cardiólogo, no he dejado de esquiar, ir en moto y ahora hasta con el quad. Siempre con un poco de miedo, pero creo que la vida hay que vivirla y

Experiencias y sensaciones nuevas y maravillosas que aconsejo a tod@s

Mi próximo viaje será a Marruecos a primeros de marzo. Aunque es un país que conozco bastante no dejar escapar éstas emociones (siempre que pueda permitírmelo).

Tu primera aventura en quad, fue nada más y nada menos que a Rumania, concretamente a los Carpatos, que recordemos son un sistema montañoso de Europa oriental que forma un gran arco de 1.500 Km de longitud y unos 150 Km de anchura media, a lo largo de las fronteras de Austria, la República Checa, Eslovaquia, Polonia, Ucrania, Rumania, Serbia y el norte de Hungría, lo que le convierte en la segunda cordillera más larga de Europa.

En los Cárpatos se encuentran las mayores poblaciones europeas de oso pardo, lobo europeo, gamuzas y linces.

Si, no sabía dónde me metía! Lo que pasó es que ese viaje fue demasiada enciclopedia junta para empezar, pero por lo visto aprobé enseguida. Experiencias y sensaciones nuevas y maravillosas (antes no las hubiera probado), pero no dejo de reconocer que es una aficióndiversión dura y arriesgada.

Para estas grandes travesías, como mujer, ¿cómo te equipas para ir cómoda, segura y la vez guapa?

Mi equipación es la heredada de la ropa de cordura de la moto por tanto básica y no especifica para el campo, que poco a poco lo voy subsanando. Ahora me fijo más en lo necesario para hace campo y procuro combinar ropa y colores, ya sabes. En el quad me gustaría llevarme el armario, pero he aprendido de la moto que con poco también se disfruta. Secador de pelo, cremas y al-

guna camiseta de repuesto.

Como buena aventurera que eres, ¿cuáles son tus próximos proyectos?

Mi próximo viaje será a Marruecos a primeros de marzo.

Aunque es un país que conozco bastante, no me canso de ir. En los preparativos para éste viaje, al ser sin ningún tipo de asistencia allí, tenemos que reducir al máximo la ropa y complementos.

Para primeros de junio está previsto volver a Rumania (aunque duro, lo pasamos genial) y después…

Los puntos suspensivos de Reme, quedan para ampliar nuevas experiencias que seguro que querrá compartir con nosotr@s y volver a enseñarnos que nunca es tarde para hacer lo que uno quiere y le gusta, aunque seas mujer.

Hasta la próxima, mucha suerte

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FOTOS Y VIDEOS

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FOTOS Y VIDEOS

LA FOTOGR U

FREDDY PHOTOSPORT

Gran aficionado al mundo del Off Road con especial atenci贸n al mundo del Motocross donde como piloto particip贸 en diversos campeonatos de Francia. La fotograf铆a es una de sus pasiones enfocada al motocross, quads, carreras de camiones, caballos, etc). La foto fue tomada en la Ronde des Sables.

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RAFIA …

UN ARTE IVO COSTA

Ivo COSTA, reside en la localidad Portuguesa de Oporto, nacido el 26 de Septiembre de 1981, está casado y habla varios idiomas (Francés, Español, Ingles y Portugués) La foto que presenta, fue realizada en 2011 al piloto Carlos PEREIRA 87

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EVENTOS

Ya está en marcha la 2ª Prueba del Quantitrofeu By Bpeters a celebrar el 11 de Marzo en la localidad Portuguesa de Pegoes Velhos.

A diferencia de la primera carrera en la que primaba la resistencia, en este caso se trata de dos Mangas de 30 minutos cada una.

En ella pueden participar pilotos en la categoría de MOTOS, QUAD y UTV/BUGGY. Las categorías en Moto es la de ELITE/TT1 y TT2, en Quad: QElite, Q1, Q2 y se añade la de QF (Femenino) HORARIOS 07:30 horas……………Inscripciones y Verificaciones 10:00 horas…………..Inicio de las Mangas 18:00 horas…………..Entrega de premios

2ª Carrera de Quantitroféu

by Bpeters

Más información en www.bpeters.eu

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EVENTOS

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EVENTOS

Disponemos del calendario provisional del Cto. De Superquad proporcionado por ZEventos.

CAMPEONATO DE SUPERQUAD · 22 Y 23 ABRIL ZUERA · 16 Y 17 JUNIO CINTRUEÑIGO · 7 Y 8 JULIO SAN PER DE CALANDA · 21 JULIO

MALLORCA · 11 AGOSTO GUERNICA · 25 AGOSTO ZAFRA · X SEPTIEMBRE MIRANDA DE EBRO · 13 DE OCTUBRE TALAVERA DE LA REINA · 10 Y 11 NOVIEMBRE ZUERA

CARRERAS DEL CAMPEONATO MURCIANO DE ATV Abril Dia 1 Autocross de Lorca Dia 7 y 8 Raid de Lorca “Copa Nacional de Raid” Dia 22 Autocross en Zarzilla de Ramos Dia 31 Cross Country de Cantareros Mayo Dia 13

Autocross de Totan

Junio Dia 3 Dia 15

Rally Sprint + Rally de 250 km de Lorca Super Trac Banyeres

Septiembre Dia 9 Dia 16

Autocross de Lorca Rally Sprint de Mazaron

Octubre Dia 14

Autocross de Zarzilla de Ramos

Noviembre Dia 18

Rally Sprint de Lorca

Diciembre Dia 2

Rally Sprint de Totana

Campeonato Open Moto Club la Rioja de Quad 2012 26 18 08 29 24 02 28 25 16 92

Febrero Marzo Abril Abril Junio Septiembre Octubre Noviembre Dicienbre

QX Arnedo Monte Corvo 30 +30 Monte Corvo 30 +30 Monte Corvo 30 +30 Villalobar 60 minutos Villalobar 60 minutos Monte Corvo 30 +30 Qx Arnedo Memorial Jon cross country

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Grupo Quad Fotos y Texto: Cesar Alonso

CLUB GUIMAROMOTOR El Club nació en la población de A Pobra de Brollón (Lugo), que aunque pequeña, ha permanecido en unión para llevar a cabo diferentes actividades desarrolladas en el mundo del motor.

Geográficamente, el club se encuentra en la parte sureste de la provincia de Lugo y administrativamente, en el Ayto. de Pobra de Brollón.

El Mundo del Off Road siempre ha sido un atractivo para los integrantes del club y muchos domingos salíamos para disfrutar de nuestra afición. Al final terminamos celebrando lo que hoy llamamos la Añada Racing. Esta añada consiste en hacer una reunión entre la gente del enduro, del quad y del trial que provienen de diversos lugares y que nos lleva a realizar bonitas rutas por las montañas de la zona, que finalizamos dando buena cuenta de varios corderos, realizados al estilo Argentino, por nuestro amigo Fernando.

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También se realizó durante años una reunión de Trialeros organizado por “CHINCO”, socio y colaborador. A raíz de estas actividades surgió el club GUIMAROMOTOR para dar a conocer la riqueza y belleza natural de nuestro entorno, colaborar en la conservación y contribuir al desarrollo de la zona.

El Club GUIMAROMOTOR nace el 7 de Mayo de 2008, figura inscrito en el Registro de Asociaciones Deportivas de Galicia, con el número de registro C-09755 y con CIF G-27379692, el ámbito de acción es comarcal.

El propósito de este club son promover actividades recreativas y deportivas relacionadas con el mundo del motor, el desarrollo de diversos eventos relacionados con esta actividad y otros que pueden estar relacionadas, especialmente aquellos que nos ponen en contacto con la naturaleza y poner un valor en el patrimonio natural de nuestros entorno cultural. El número de miembros que están actualmente en este club es de 116, con un total de 200 beneficiarios.

El Consejo de Administracción está formado por los siguientes miembros:

PRESIDENTE: Manuel VALCARCEL HERBELLA VICEPRESIDENTE: Iván GONZALEZ CASANOVA SECRETARIO. Guillermo LOPEZ RIVERA TESORERO: José VALCARCEL HERBELLA LOS MIEMBROS Javier LOPEZ PEREZ Luis ORTEGA CASTRO Javier CASTRO CAMINO Diego MARTINEZ MARTINEZ David DIAZ PEREZ José Luis RODRIGUEZ GALLEGO Felipe LOPEZ CASTRO José Manuel GOMEZ RODRIGUEZ

ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL AÑO 2010 (6 y 7 de Marzo) El sábado 6 se dedicó a la limpieza de los montes. Los miembros del club que participaron fueron sobre una treintena y se dedicó a la eliminación de residuos por las montañas de la Puebla de Brollón. Los participantes formaron grupos que se encargaron de recoger y de trasladar a un Punto Limpio, nueve remolques de basura de lugares de difícil acceso de Sanceldo, Paramedela y Piño.

El domingo 7 se celebró la Añada Racing. Unos 160 seguidores del quad y motos de diferentes puntos de Galicia, tomaron parte en la ruta que cruza caminos y senderos de las zonas montañosas de nuestra comarca con total normalidad y con buen ambiente. Al final de la ruta degustamos un almuerzo en confraternidad, a base del ya tradicional cordero “al estilo Argentino”. Este asado del Cordero, es lo que da nombre a la ruta.

Después de los postres hubo una rifa de regalos donados por el club, el Ayto. y diferentes casas comerciales.

Para finalizar el día, el Portugués, Paulo MARTIHO, hizo una exhibición de conducción a bordo de sus vehículos (quads, motos, turismos y Kart cross), reuniendo así a casi un millar de personas, que gozaron del maravilloso espectáculo.

2ª Ruta Guimaro Astur (29 y 30 de Mayo) Los días 29 y 30 de Mayo se desarrolló la 2ª Ruta Guimaro Astur. En esta segunda edición se limita la participación a los socios, siendo un total de 45 personas las que disfrutaron de esta ruta. Este año hemos querido profundizar en el conocimiento de la zona de Somiedo, haciendo una ruta de Senderismo a los Lagos que era del agrado de todos.

El trazado de la ruta también cambio, haciendo más kilómetros de pistas de tierra y coronando el alto de Cienfuegos (León) que impresionó a todos por su belleza.

ATV MASTERCLAS con Ali TARAJ (23 y 24 de Octubre) Durante estos días, un total de 30 alumnos aprendieron, de la mano de un monitor de lujo, los secretos de la conducción del vehículo ATV. El monitor en cuestión es el piloto Ali TARAJ. LIMPIEZA DE VIAS Desde su nacimiento el club tenía como eje de sus actividades el respeto y preservación del medo ambiente.

Es por esto por lo que regularmente hacemos limpieza de caminos y recogida de basura en puntos del monte, de difícil acceso.

AÑO 2011 IIª RUTA Cocido do Cebreiro (6 de Febrero) Un total de 95 personas participaron en esta ruta, en la que el principal objetivo era pasar un día practicando nuestro deporte favorito y terminar con un almuerzo de confraternidad que consiste en el cocido gallego “estilo Cebreiro”. La ruta tiene una longitud de 170 km y recorrió zonas de gran riqueza paisajística.

JORNADAS GUIMARAS 2011 (12 y 13 de Marzo) El sábado 12 se dedicó a la limpieza de los montes. Unos cincuenta miembros del club participaron en la recogida de residuos por los montes de la Puebla de Brollon. Este año nos acompañó un equipo de reporteros de la SEXTA TV, que realizó un reportaje sobre esta actividad.

El domingo celebramos la Añada Racing. Unos 130 seguidores del quad y moto, de diferentes puntos de Galicia tomaron parte en la ruta que cruza caminos y senderos de las zonas de montaña de nuestra Galicia,

transcurriendo esto con total normalidad y con buen ambiente. Al finalizar la ruta degustamos una comida de confraternidad. Finalizamos la jornada con la exhibición del Campeón Gallego de Rallys.

PARTICIPACION en Special Olympics 2011 (21 de Mayo) A estas Olimpiadas de disminuidos síquicos, acuden asociaciones de toda Galicia. Una vez terminadas las pruebas deportivas, disfrutaron a bordo de nuestros ATVs por un circuito que improvisamos para la ocasión.

Sin duda una experiencia inolvidable.

I RUTA A MANZANEDA (28 y 29 de Mayo) Un grupo de 120 personas (socios e invitados de los socios) a bordo de 85 vehículos todo terrenos (quad, motos y Atv), participaron en una ruta turística por los montes de nuestro Ayto. para posteriormente realizar una comida en el bonito pueblo de Vilamor, en el Caurel. Hubo un total de 81 kilómetros de caminos y pistas forestales dando prioridad a los paisajes más espectaculares.

Una vez más, queremos aportar nuestro granito de arena a la conservación de nuestro medio natural. Esperamos reunir a un buen número de voluntarios y dejar un trabajo bien hecho.

CLUB GUIAMAROMOTO Avda. Galicia 84 El Pobra de Brollón – 27330 LUGO Tlfno. 636. 749. 222 www.guimaromotor.com guimaromotor@gmail.com

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Espacio Montoya

Texto Ramon Montoya, Foto: Clemente Roman

La verdad que el titulo lo dice todo.

Verdaderamente, las personas que nos movemos en el amplio abanico del pilotaje de motos, quads, utv, y que lo hacemos de manera no profesional , creo que nos caracterizamos por subirnos a nuestras máquinas para disfrutar, desestresarnos y soltar toda la tensión que nos pueda generar el trabajo, los problemas diarios, etc.

Personalmente mi mayor pasión es mi familia. Quien me conoce sabe que no miento. Todos los pasos que doy en lo referente a viajes, estancias por motivos de carreras, ellos están ahí. Sin embargo hablando de ocio, tengo que decir que la nieve, el golf y sobre todo el quad me transforman. Digo esto porque en muchas ocasiones me encuentro con “mono” de competición, pero no solo eso. Cuando analizas a priori una carrera, lo haces con las precauciones oportunas y sin embargo es comenzar la prueba y el ímpetu te transforma y pasas de ser conformista a darte un subidón que hace que todo lo pensado y hablado con anterioridad, pase al olvido. Es algo innato en la persona que intenta superar y superarse. El placer de la victoria es aún mayor cuando la lucha ha sido fuerte e importante.

Esta es una de las grandezas y placeres de ser piloto.

A todo ello hay que añadir el buen ambiente que reina entre los pilotos que participamos en las carreras.

La unión y el apoyo es importante porque el deporte que practicamos no genera ganancias, si no perdidas y eso hace que la concordia prevalezca.

Ahora que nos encontramos en el inicio de la temporada, la ilusión sigue intacta en mí. El calendario de Competiciones me motiva y desde aquí pido a Pilotos, Aficionados y Organizadores, que no cesemos en la lucha por mantener vivo el mundo del quad.

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El piloto español Toni Trillo, sufrió una aparatosa caída cuando se entrenaba con su quad de cara a la temporada 2012, cuando en una recta y con el acelerador a tope, cayó golpeándose fuertemente en la cabeza hasta el punto de que rompió el casco tal y como se aprecia en la fotografía. Los amigos que se encontraban junto a él en el circuito, pensaron que se trataba de un mareo ya que no vieron la caída. El hecho es que Toni perdió el conocimiento durante una hora aproximadamente.

Afortunadamente todo quedó en un gran susto con magulladuras en toda la espalda y daños en la garganta por la cinta de cierre del casco que le presionaba fuertemente. Muy posiblemente, esta presión le pudo salvar la vida al evitar que el casco saliese despedido.

Toni Trillo, nacido el 23 de Abril de 1.977 en la Comunidad Gallega, Hace unos meses hemos compartido momentos agradables en la Taça Ibérica en la que obtuvo un excelente 4º puesto en la categoría de Q1, y en el 2012 seguro que estaremos y realizaremos un seguimiento detallado de este bravo piloto que en la localidad de Évora, se enfundó la sudadera de Bestialquad.

UN ABRAZO CAMPEON

Actualidad

Casco roto después del accidente

ACCIDENTE DE TONI TRILLO

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Texto: Clemente Roman

Actualidad

ALI TARAJ DAKAR 2013

Es muy difícil catalogar de manera genérica al ser humano. Las posibles definiciones, nos llenarían páginas inmensas.

Sin embargo una de las más comunes entre nosotros, es que somos inquietos, luchadores por naturaleza y que los retos, además de no asustarnos, nos motivan.

Quizás sea precisamente la palabra “Reto” la que define a muchos de los pilotos que conocemos y admiramos.

Cada día y en cada momento, las metas conseguidas dejan de ser un triunfo. Se levantan pensando y soñando con el más difícil. Y uno de esos retos y sueños es el Dakar. ¿Quién de los que vivimos intensamente el mundo de las motos o los Quad/Atv, no ha soñado alguna vez con despertarse viviendo una etapa de la más importante carrera del mundo por etapas?.

Pues ese sueño lo ha tenido Ali Taraj y no quiere despertarse si no es en la salida del Dakar 2013. Allí no solo se representará de manera personal, lo hará también representando a su máquina, a sus sponsor, a su país y a todo un colectivo que lucha por no morir en el olvido.

En la Edición que acaba de finalizar, no ha participado ningún piloto español en la modalidad de Quad/Atv, algo que nos debe de engendrar tristeza. Esto no debe de ocurrir el día 1 de Enero de 2013 y para ello, tenemos que ayudar y apoyar a todo aquel piloto que se lance a la aventura deportiva más grande que conocemos.

Ali Taraj sabe lo que es el desierto, no en vano lo ha surcado en varias ocasiones en rutas, pero también en competición. Ha vencido en las cuatro últimas ocasiones en que ha participado en una prueba durísima como la Panáfrica.

Sabe que las dificultades del Dakar son duras e innumerables, pero antes de todo ello, está la dificultad económica que conlleva el poder participar en una carrera de este tipo. Por eso, pedimos, que tanto los amigos, aficionados, marcas y colaboradores, apoyemos de manera efectiva a que el sueño del Dakar 2013, se haga realidad.

Para ello se ha creado la pagina web http://dakar2013. es, a la que puedes acceder para ver las últimas noticias y al equipo que le acompañará para lograr el objetivo.

EQUIPO de Colaboradores y Contactos Piloto: ALI TARAJ VAFAI alitaraj@gmail.com / 667 467 038 Manager: CHEMA GARCIA chema@dobleonce.com / 670 719 761 Jefe de Prensa: CLEMENTE ROMAN (Drakis) clementerm@hotmail.com / 620 241 120 Foros y webs: ARMANDO PLAZA (Autoquad) info@armandoplaza.com / 686 981 929 Mecánico: MOTOBOX 34 www.motobox34.es / 651 175 221 Circuito de Pruebas: MASIA PELARDA www.masiapelarda.com / 686 981 929 Audiovisuales: THE CAMERAMAN 98, S.L. thecameraman98@gmail.com / 651 175 221 Diseño y Desarrollo Web: www.dobleonce.com 919 101 095 VIDEO: http://www.youtube.com/watch?feature=player_ embedded&v=tSIR79MqrPw ¡ANIMO CAMPEON!

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Actualidad El pasado domingo 15 de Enero, el Equipo Team Racing Motos J.Montes, junto con su piloto de quad, Enrique Pardo Granado (Kike Pardo), se desplazó hasta la localidad de Arévalo (Ávila) a la Gala de Campeones de la Federación de Motociclismo de Castillo y León.

En el Hostal Las Fuentes y a las 11:30 horas, Kike Pardo recibió varios y valiosos Galardones, entre los que se encontraba uno por su “Labor a Favor del Motociclismo de Castilla y León”.

Trofeo como Campeón del Open Zona Norte de Quad Cross (Asturias/Castilla y León/Cantabria/Euskadi/La Rioja/Navarra/Aragón) Trofeo como Subcampeón de Castilla y León en la categoría de Quad Cross.

Fue un gran día, compartido entre amigos y rivales en los circuitos.

Kike Pardo, tiene intención de disputar los dos Campeonatos de Quad Cross en España y Portugal. Una gran noticia ya que lo hará en la categoría de Q1, lo que hace mucho más atractivo y competitivo nuestro Campeonato en su máxima categoría.

Nos consta que en el país vecino, esperan verle en lucha con sus pilotos.

Desde Bestialquad, le felicitamos por el gran año que ha realizado y le animamos a seguir con el gran progreso competitivo que atesora.

Juan Carlos PARDO / Clemente ROMAN

KIKE PARDO

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Actualidad

GRUPO AAB

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El Equipo “Grupo AAB Competición”, tras arrancar el año, desea expresar su compromiso de participación en las distintas pruebas deportivas que se celebren en España, Portugal, Francia y en las que se adapten a las características de nuestros pilotos y máquinas y que por calendario, no coincidan en fechas entre ellas.

En lo referente al Calendario Español, La Copa Gran Nacional, será uno de los objetivos a priori, pero con la salvedad de que el Equipo intentará participar en tres de las carreras programadas.

Buena noticia es el tener de nuevo el Raid de Zuera en el calendario nacional. Por lo tanto, el 3 y 4 de Marzo, los pilotos de AAB Competición, estarán presentes en la línea de salida de dicha prueba.

A medida de que se vayan produciendo noticias sobre nuevas fechas de pruebas, el Equipo analizará el interés y la posible participación de sus pilotos.

El “Grupo AAB Competición”, no solo se va a centrar en la participación en carreras competitivas, sino también en Rutas Culturales, de Orientación, de amistad, etc.

Con el fin de fomentar la familiaridad y la armonía entre todos los aficionados al mundo del Quad/Atv. Para ello, se ha comprometido en una Ruta denominada “RUTA TRESFRONTERAS” en la que saliendo de Francia, recorra parte del territorio español para llegar a Portugal e iniciar la vuelta, con un total de unos 1.700 km, y que se celebrará a finales del mes de Abril. En la 3ª Ruta Cultural, volverá a ser parte importante, al mostrar su colaboración y participación en todo el desarrollo de la misma como ya lo hiciese el pasado año.

Queda pendiente una ruta por tierras de Marruecos en la que se está realizando un estudio de Etapas y fechas.

En el apartado de Concentraciones, acudiremos a la Prueba de Orientación de Cascante, Moraleja de Coca y a la de Abadiño.

En cuanto a las pruebas internacionales, varios pilotos del Grupo DUNAS ATV, serán nuestros complices y participaran en varias carreras con la intención de que Portugal sea el gran escenario a conquistar. Con un público numeroso y entusiasta, nuestros pilotos han demostrado que se encuentran como en casa. Comenzaremos por las 6 horas de Taça Ibérica, una prueba novedosa al correrse por equipos de dos pilotos. Posterior la dura Baja Iraty, que este realiza un pequeño retraso en sus fechas hasta llegar a mediados de Mayo. Cuando el otoño comienza su periodo, llegan las grandes pruebas en Portugal con la “Baja TT Idanha a Nova”, la Baja Portalegre y de nuevo la Taça Ibérica en su mejor versión.

Un año al que el “GRUPO AAB COMPETICIÓN” le va a poner muchas ganas y por supuesto ilusión. Esperemos y deseamos que en todos los demás estamentos que se relacionen con el mundo de los quad/atv, piensen y trabajen con el mismo deseo.

Actualidad Plan de actividad de GRUPO AAB COMPETICION EN 2012 ESPAÑA CARRERAS Raid de Zuera 3 y 4 de Marzo Baja Aragón (España) 21 y 22 de Julio

Copa Gran Nacional de Raids Raid villa de Piedralaves (Ávila) 11 y 12 de Febrero (Murcia) 7 y 8 de Abril Raid Montes (Cuenca) 6 y 7 de Octubre RUTAS Ruta (Francia, España, Portugal)

26, 27, 28, 29, 30 de abril y 1 y 2 de mayo Ruta Cultural 20 y 21 de octubre Marruecos Sin confirmar fecha CONCENTRACIONES V prueba Orientación de Cascante, Navarra

5 de febrero Moraleja de Coca, Segovia 17 y 18 de marzo Open internacional Abadiño, País Vasco

9 y 10 junio

PORTUGAL BAJA PORTALEGRE La 26ª Edición de la Baja Portalegre

01, 02 y 03 de noviembre BAJA TT “IDANHA A NOVA” 28, 29 y 30 de septiembre TAÇA IBÉRICA 6 HORAS DE RESISTENCIA EN QUAD 19 de febrero La 3ª TAÇA IBÉRICA 18 de noviembre

FRANCIA Baja IRATY

12 y 13 de mayo

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DESDE CHILE EN BUSCA DE UNA ILUSIÓN...

Fotos y Texto: Rodolfo Soto

El Enduro del Verano, la carrera más grande de motocross que se vive en América y que se realiza en Villa Gesell, provincia de Buenos Aires, tiene sin lugar a dudas muchas anécdotas e historias para contar, una de ellas se vive a 2.500 kilómetros de ése lugar.

Una pequeña de 11 años hace sus mejores esfuerzos por viajar desde tan lejos a participar de esta fiesta de las motos que se realiza cada verano desde hace 18 años.

Milena Soto, la “Mily” como todos la conocen en su natal ciudad de Punta Arenas, es sin lugar a dudas un ejemplo claro del esfuerzo, la pasión y el sacrificio por las motos que se vive en aquel recóndito lugar. Piloto de la categoría ATV 110cc participa regularmente en las competencias de la Asociación de Motocross de Punta Arenas y de las carreras que se realizan en el Sur de la Patagonia Argentina, debiendo lidiar siempre contra hombres, pues no existe para ella una categoría de damas de su edad. Sin lugar a dudas que esta pequeña nació con un talento innato para conducir un ATV, a los 7 años ya montaba un ATV 50cc y hacia sus primeros pasos en el mundo del motocross austral del sur de Chile. A los 10 años la firma Franco-Canadiense BRP Can-Am pone sus ojos en esta pequeña y tras varias negociaciones con el padre Mily en Junio de 2010 en Santiago de Chile se convierte en la primera piloto oficial infantil del país representando a la marca Can-Am. Durante un año y medio ha recibido el apoyo de la marca para desarrollar y potenciar su Can-Am DS90X, recibe permanente apoyo de empresas de Chile y Argentina que colaboran y posibilitan su participación en todos los eventos posibles.

Hace un mes, junto a su padre, decidieron cambiar el rumbo y dejan la marca Can-Am para comenzar a competir desde Marzo de 2012 en un nuevo ATV, el Yamaha Raptor 125cc que ya se encuentra en viaje desde Estados Unidos a Chile y que espera a su regreso del Enduro del Verano poder comenzar a probar y desarrollarlo para obtener un mayor rendimiento de su nuevo Quad.

Sin embargo este año se impusieron una meta más ambiciosa, participar de la XIX Versión del Enduro del Verano que se desarrollará en las dunas de Villa Gesell. Hoy en día no sólo 2.500 kilómetros la separan de la carrera, sino también el alto coste que significa el viaje desde el Sur de Chile. Pero ambos (padre y piloto) están confiados en conseguir los recursos y hacer una vez más historia para su región de Magallanes y para Chile al poder consagrarse como la primera Chilena es participar en esta carrera.

Para los habitantes del sur de nuestra Patagonia Mily no es una piloto desconocida, saben de su talento y han vivido en su propia carne lo que significa darle dura batalla en una pista, pero si llama la atención que esta pequeña viviendo tan lejos tenga a un gran aliado en la misma Villa Gesell, Fernando Azzam, el preparador físico y técnico de reconocidos pilotos de motocross de nuestro país como Hernán Di Maio y Demián Villar entre muchos otros, quien conoce de su talento e incluso ha podido trabajar con ella en una de los viajes que Azzam realizó al sur de Chile. Un trabajo inicial que se transformó en amistad y que ha permitido que esta pequeña de 11 años, a través del contacto con el preparador físico, haya ido perfeccionando su conductividad y sea permanentemente un espectáculo verla correr contra sus oponentes del sexo masculino.

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MIKA AHOLA, Pentacampeón del mundo de Enduro, ha fallecido El finlandés Mika Ahola ha fallecido este pasado mes de enero. La causa parece ser que es una lesión que se produjo hace algo menos de un mes mientras entrenaba en un circuito de Gerona. Al principio, parece que no le dio importancia a la caída ya que salió de la pista por su propio pie. Sin embargo, parece que la cosa empeoró al verse perforado un órgano vital. Se le tuvo que extirpar un riñón, según la agencia EFE. Así pues, Mika Ahola falleció en la clínica Teknon de Barcelona a los 37 años.

Mika Ahola sumó en octubre su primer título mundial de E3 que se sumaba a los dos de E1 y otros dos de E2 que ya poseía. Todos ellos los consiguió con Honda y entraba a formar parte de las leyendas del Enduro. Después de todo este éxito, anunciaba el cambio de fábrica. El reto era competir con una nueva moto, la JTG (marca impulsada por Jordi Tarrés y Miki Arpa). Sin embargo, entrábamos en 2012 con el repentino anuncio de su retirada.

Descanse en paz uno de los pilotos más grandes del Enduro, Mika Ahola.

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MANUEL MADRID CAMBIA DE QUAD

El bravo piloto Murciano, Manuel Madrid, ha cambia de montura. Hace poco más de un año, Manuel participaba en carreras de Resistencia, Raid, etc, en la categoría de Q2, pilotando un Suzuki LTZ 400. De la mano de Pacutos, subió a la categoría de Q1 con un flamante Can Am, DS 450, donde pudimos verle fuera de nuestras fronteras en carreras como la Ronde Des Sables en Francia o la Taça Ibérica en Portugal, llegando a obtener el 3º puesto en el Gran Nacional de Raid, 2011.

Con la llegada del nuevo año, Manuel MADRID, nos sorprende con su paso a la categoría de más peso. Estamos hablando de ATV 4x4, ya que sin cambiar de marca, ha adquirido un Renegade 800 con la que esperar disfrutar y hacernos disfrutar. Le hemos visto en el Raid de Piedralaves (Ávila), en las 6 horas de la Taça Ibérica y es muy probable que le veamos en la Baja Iraty, Baja Portalegre y las distintas pruebas nacionales de la categoría.

Desde estas lineas, el Equipo de Pasión BQ, le desea toda la suerte del mundo.

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RECONOCIMIENTO A “ LOGISTICA ALMARZA” 6 HORAS DE TAÇA IBERICA

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Ya ha pasado el subidón de las 6 horas de la Taça Ibérica y llega el momento de analizar los momentos, circunstancias, etc.

Una de las claves de la buena armonía, camaradería, tranquilidad y descanso que hemos tenido en Valverde, se lo debemos sin duda a Manuel Almarza. Una persona que está haciendo mucho y bien por nuestra afición. Se ha embarcado en ayudar a un equipo como “Grupo AAB Competición”, forma parte de DUNAS ATV, un grupo de pilotos/amigos que sienten y disfrutan como pocos el ATV en todas sus facetas.

El sábado 18 de Febrero, en la localidad de Valverde (Évora/Portugal), llegaba un camión tráiler perteneciente a “Logística Almarza”, para posicionarse junto al circuito por donde iba a discurrir la carrera de las “6 horas de Resistencia de la Taça Ibérica”. Poco a poco se fueron sacando del interior del camión, los ATV de los pilotos, que desde Madrid, hacían el viaje. Posterior, una inmensa carpa, fue tomando forma para albergar a Pilotos, maquinas, entrega de Premios, etc. Todo ello con un equipo musical para amenizar los momentos que deberíamos de pasar en la zona de boxes, antes y durante la carrera.

Los petos que llevaban los pilotos que participaron en la carrera, fueron donados por “Logística Almarza”. Y además su propietario, participó en la carrera haciendo equipo con DUNAS ATV. ¿Se puede pedir más?

Enhorabuena Sr. Almarza, por ayudar y ayudarnos en esta afición que tanto necesita de gentes como Vd. Clemente Román (Drakis).

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None y Oscar Romero juntos en el munidal TEXTO Y FOTOS :noneracing

Este año None seguirá esponsorizando a Oscar Romero para disputar la Copa del Mundo FIM de Bajas 2012.

Equipamiento None para el KTM de Oscar Romero: Tubo de escape Noneracing Trapecios Nonelinear Kit parrillas y taloneras Kit parachoques y protector de carter Protector de disco y corona

Calendario Copa del Mundo FIM de Bajas 2012 15-18 Marzo Italian Baja (Italia) 20-22 Julio Baja España Aragón (España) 24-26 Agosto Hungarian Baja (Hungria) 01-03 Noviembre Baja Portoalegre 500 (Portugal)

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Ali Taraj ignaugura su tienda La tienda del Piloto ALI TARAJ, denominada “TODOCAMPO”, ha abierto sus puertas el pasado sábado 3 de Marzo en la localidad Toledana de Viso de San Juan, donde amigos y Atventureros y personas muy allegadas le han acompañado este día tan señalada.

El motivo de la apertura de TodoCampo es ofrecer los productos que ya vendía en mi web www.alitaraj.es con la opción de poder instalar dichos accesorios en nuestro taller que se encuentra en el mismo local, un taller donde los clientes dispondrán de una atención muy especializada para la reparación y mantenimiento de sus vehículos.

En TodoCampo podras encontrar grandes descuentos en la firma española Kamval con grandes ofertas de liquidación de cazadoras, botas y pantalones de la marca española.

Disponemos de las marcas de ropa americana como FREEGUN y Monster Energy y gran surtido de calzado y ropa de caza.

TodoCampo ofrecerá en exclusiva la marca CF MOTO en toda su gama, siendo el concesionario de modelos de Utvs, Atvs y motos de la mejor relación de calidad y precio del mercado español.

Para celebrar este nuevo acuerdo, TodoCampo ofrece en oferta su modelo de Utv CF MOTO Terra Cross 625 EFI a un precio de 8.499 euros, matriculado, IVA, impuesto de matriculación y 2 años de garantía y con un curso de conducción con Ali Taraj de un fin de semana de regalo.

TodoCampo Travesía del Rio 14 El Viso de San Juan 45215 – Toledo Teléfono: 925 559 943 – 667 467 038 www.alitaraj.com 109

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COPA GRAN NACIONAL DE RAIDS 2012

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Se esperaba con expectación, el calendario que “Aventuras Animadas” prepararía con respecto a la 5ª Edición de la Copa “Gran Nacional de Raids” para el año en el que ya nos encontramos.

Se trata de seis pruebas distribuidas entre los meses de Febrero y Noviembre. Con distintos lugares de celebración, llegando incluso a Murcia y Almería y en el que motos, quads y buggys/UTV, tendrán cabida para disfrutar.

Esperamos que nuestros vecinos de Portugal se animen y se dejen ver en el Gran Nacional.

De momento se desconocen detalles referentes al coste de inscripciones, etc, esperamos que en breve dispongamos de esos datos, dado que la 1ª prueba se disputa el fin de semana del 11 y 12 de Febrero.

El único inconveniente que encontramos, es la coincidencia de fechas con la Baja Iraty y la Baja Portalegre.

V EDICIÓN DE LA COPA GRAN NACIONAL DE RAIDS 2012 Os damos a todos la bienvenida deseando veros las caras de nuevo.

Con más ganas y más fuerza que nunca, ya está aquí la copa nacional de raids 2012.

Este año la organización consigue abrir nuevas fronteras a otras comunidades y Ávila y Murcia se unen a este campeonato.

El calendario está compuesto por las siguientes pruebas: 11 y 12 de Febrero Raid villa de Piedralaves (Ávila) 17 y 18 de Marzo Raid Las Nogueras (Albalate de las Nogueras - Cuenca) 7 y 8 de Abril (Murcia) 12 y 13 de Mayo Raid 300 Xtreme (Villora - Cuenca) 6 y 7 de Octubre Raid La Montes (Cuenca) 3 y 4 de Noviembre (Almería) Además tenemos muchas novedades que podéis ir descubriendo poco a poco en nuestra página web: www.aventuras-animadas.com Para abrir boca os adelantamos que todos los aficionados que quieran podrán seguir desde su casa los recorridos de sus pilotos favoritos.

El día 16 de Enero se abrirán las inscripciones para el primer raid del año, así que empezar a poner vuestras máquinas apunto y calentar motores porque esto arranca.

En cuanto a las categorías: Motos - 450 cc, + 451 cc y Veteranos Quads Q1, Q2, Q Series y ATV Buggys Muchos nos habéis pedido una categoría con pequeña cilindrada y otra mayor. Dependiendo de los inscritos, así lo haremos así que animaros.

También este año queremos que la pagina este muy activa y tengamos muchas noticias que contaros, así que cualquiera que quiera puede enviarnos información de como es el equipo con el que quiere correr, o su vehículo o sus pretensiones, tendrán un hueco en nuestra web. www.aventuras-animadas.com mail - raidsburngn@gmail.com móvil - 609 09 78 65

VI Quadquedada de Moraleja

de Coca

(Segovia) La Asociación La Olma, quiere invitarle a la sexta edición de la Quadquedada de Moraleja de Coca que se celebrará el 16, 17 y 18 de Marzo de 2012 en Moraleja de Coca (Segovia).

Esta Quadquedada es una jornada de convivencia y reunión de amigos del quad y de la naturaleza, tendremos diversas actividades todas ellas relacionadas con el mundo del quad como serán diversas rutas y actividades de hermanamiento para los amantes de los quads. Este año como novedad la contaremos con una gran Gymkana, y una Ruta Fotográfica.

La ruta fotográfica consistirá en alcanzar un número determinado de coordenadas GPS mediante un mapa cartográfico que la organización facilitara. Cuando se llegue a cada punto habrá que buscar la foto, que previamente la organización facilitó, y hacer una en la misma orientación y que aparezca la acreditación del participante.

La inscripción anticipada, antes del 12 de marzo, será de 30 euros por persona, los días de la QQ será de 40 euros. Las inscripciones de realizarán on-line a través de la web www.moralejadecoca.com

PROGRAMA Y HORARIOS VIERNES, 16 DE MARZO DE 2012 20:00 h. Apertura zona quadquedada e inscripciones, se recogerán las acreditaciones, se verificará la documentación y se firmará un documento de compromiso y de respeto de las normas pactadas.

22:00 h. Cena de bienvenida 23:30 h. Proyección de fotos de ediciones anteriores.

SÁBADO, 17 DE MARZO DE 2012 08:45 h. Apertura de inscripciones y desayuno 10:00 h. Ruta “Un Quad un Pino” de unos 80 Km, de dificultad media, con almuerzo en ruta.

15:00 h. Tradicionales patatas con carne.

16:30 h. Gymkana Quadtrera.

20:30 h. Ruta nocturna al Castillo de Coca.

22:00 h. Cena medieval.

23:00 h. Entrega de premios y actuación sorpresa.

DOMINGO, 18 DE MARZO DE 2012 09:30 h. Apertura de inscripciones y desayuno.

10:00 h. Explicación e ruta fotográfica.

10:30 h. a 14:00 h. RUTA FOTOGRÁFICA. 14:30 h. Comida de despedida.

15:00 h. Clausura y entrega de premios.

Más información: www.moralejadecoca.com CARTEL http://moralejadecoca.com/images/cartel-quadquedada_vi.jpg INSCRIPCIONES A TRAVÉS DE LA WEB http://www.moralejadecoca.com/quadquedada-inscripcion PROGRAMA Y HORARIOS http://www.moralejadecoca.com/documentos/QQ_ programa12.pdf ALOJAMIENTOS http://www.moralejadecoca.com/documentos/QQ_alojamientos.pdf COLABORADORES http://www.moralejadecoca.com/images/PatroQQ.gif FOTOS QQ ANTERIOR https://picasaweb.google. com/105072401430545610217/VQuadquedada2011# MÁS INFO Bernardo 615 980 900 Luís Antonio 625 112 065 laolma@moralejadecoca.com TE ESPERAMOS 111

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DESPEDIDA DE: Jose Antonio MORENO LOPEZ “GORRI”

Hace unos días hemos recibido la noticia de que “GORRI”, deja el mundo de la Competición. Una triste noticia para los aficionados al mundo del quad.

Hace aproximadamente un mes en la prueba de la Ronde des Sables pudimos compartir momentos con “GORRI” y con Jonathan CASADO. En ese momento ya intuimos por sus palabras, que José Antonio pensaba dejar la competición.

Es triste porque éste piloto es una Institución dentro de la pista. Se va uno de los más grandes del quad en el asfalto. Siempre en compañía de su inseparable mujer, lo encontrábamos con su número 84 incrustado en el LTR. Desde PASION BQ, deseamos toda la suerte del mundo a “GORRI” y esperamos pasar una divertida jornada en el quadcross de Zuera, donde hemos quedado para disfrutar de la competición, de los amigos y de la familia.

Con más tiempo, esperamos completar la información Un gran abrazo CAMPEON. 112

MI PUNTO DE VISTA

Ma Carmen Vicente “Quadmerry” Hola amigos: Hoy comienzo a colaborar en estas páginas para haceros llegar mi punto de vista sobre algunas cosas que observo en este mundillo, del que queriendo o sin querer formo parte.

Mi andadura se inicia ante unos hechos acontecidos recientemente y que por no haber tenido consecuencias graves, pronto pasaran al olvido de lo que sucedió y mucho más, de los que ni siquiera han tenido conocimiento de ellos (la inmensa mayoría).

PIEDRALAVES es una pequeña población de la Provincia de Ávila. Primera Prueba del Raid Copa Gran Nacional 2012 .Por fin una prueba para que los pilotos puedan disfrutar un poco de su deporte ya que en este país cada vez, por una cosa o por otra, las pruebas son menos frecuentes. Pues en esta prueba a algunas personas se les antojo que aquello no se haría y utilizando métodos que pasaron a ser delictivos consiguieron su propósito.

Tal propósito pasaba por suspender la prueba y a punto estuvo de haber varios accidentes poniendo en peligro vidas humanas. Yo he estado en carreras en playas de Francia, en bosques centenarios también en Portugal y ahora resulta que a los únicos que nos interesa la ecología es a nosotros. Parece ser que estos Países no cuidan ni se preocupan de la Ecología y hasta se les puede culpar del agujero de ozono y mucho más si somos los amantes del Off Road los que ruteamos con todas las autorizaciones Municipales, Provinciales, etc. El caso es que la culpa la tenemos nosotros. Otra cosa que me preocupa es y creo que es por lo que nos agreden impunemente es por el poquísimo apoyo que tienen estas pruebas por parte de los aficionados SEÑOR@S. Por eso desde aquí, pido a los aficionados que vayamos a los eventos, que arropemos a nuestros pilotos, que los agresores no los encuentren solos. Los Pilotos hacen un gran esfuerzo por participar y lo hacen de la misma manera que nosotros ruteamos, eso quiere decir que lo hacen por afición. Por favor no los dejemos solos.

Para quien no me conozca, que seguro que sois muchos, soy una mujer de 53 años que acude a las rutas y carreras con su cámara de fotos con la intención de disfrutar de esta afición que nos tiene unida a toda la familia a la que pertenezco y de inmortalizar las bellas imágenes que forma el quad y el piloto. También monto en quad y soy fotógrafa del Equipo “Grupo AAB Competición”.

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PANAFRICA 2012

Breves

Ferran Silva piloto de VespaDesert en representación del equipo se a traslado a Madrid a una reunión con nuestro sponsor Logística Almarza, al final de la comida con su gerente, el señor Manuel Almarza se a firmado el acuerdo de patrocinio con el equipo de cara a la Panafrica 2012. Almarza es la empresa que se encarga de la logística y el transporte de las motos de carreras.

NUEVA INDUMENTARIA PARA EL GRUPO “SQUADRON de Zamora”

Hace escasas fechas, el Grupo “SQUADRON DE ZAMORA”, se ha equipado con una camiseta creada y diseñada por ellos mismos y con la estimable colaboración del Equipo de Competición “Grupo AAB Competición” y BESTIALQUAD, por lo que además de los colores de la ciudad de Zamora, portan sus logos.

La camiseta en su parte posterior se imprime el nombre o nik de cada componente.

Los “FRUTAS”, “KING CALAVERA”, “DAVID”, “MARINO”, “ADRIAN”, “SANTOS”, “DRAKIS”, etc. ya visten de manera conjunta para comenzar con las rutas con todo esplendor y colorido.

Que las disfrutéis CAMPEONES

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DAVID SERRANO operado El piloto David SERRANO, que precisamente, es entrevistado en este número de nuestra revista, ha sido operado el pasado día 6 de Febrero en la Clínica Universitaria de Navarra de ligamentos en la rodilla derecha.

David nos comentó que todo fue perfecto y en 24 horas ya se encontraba en su domicilio.

Desde aquí, queremos mandarle un Gran Abrazo para que tenga una buena y rápida recuperación y poder verle de nuevo en los circuitos.

Animo DAVID.

AGRADECIMIENTO A LA REVISTA “ATV CLUB” Desde estas líneas, la Revista PASION BQ y en especial su Director, Clemente Román (Drakis), quieren agradecer a José Mª GARCIA (CHEMA), Director del Grupo DOBLE ONCE y de la revista ATV CLUB, el detalle que ha tenido para con nosotros, al hacernos entrega de una camiseta de ruta, así como un ejemplar del número 0, de la revista que dirige.

La amistad es una de las mayores virtudes que podemos tener las personas y no es cuestión de azar si no de irla fomentando y alimentando a través del tiempo. Esperamos y deseamos que esta amistad siga creciendo.

Un abrazo de un vehículo que se convierte en un estilo de vida.

Tadeusz Blazusiak, Campeón del Mundo de Enduro Indoor

OSCAR ROMERO 2012

Hacer historia en el rally Dakar-2012, Entre las alegrías que nos puede ofrecer 2012, en lo referente a nuestro mundillo, tenemos la noticia de que el piloto Oscar ROMERO MONTOYA, tiene en mente realizar todas las pruebas de la Copa del Mundo FIM de Bajas.

Esperemos que además de las pruebas de la Copa del Mundo a la que hacemos referencia, no deje las pruebas nacionales que tanto necesitan de pilotos y más si hablamos de la talla Competitiva de Oscar.

De la mano de Knight Frank con la que afronta el calendario de Bajas, también encontramos a otro Todo Terreno como en el caso de Alberto PRIETO, que seguro nos hará sentirnos orgullosos en cada carrera en la que participe.

Calendario Copa del Mundo FIM de Bajas 2012 15-18 Marzo (Baja Italia) (Italia) 20-22 Julio BajaEspaña/Aragón (España) 24-26 Agosto Baja Hungria (Hungria) 01-03 Noviembre Baja Portoalegre 500 (Portugal)

El piloto Tadeusz Blazusiak volvió a conseguir la Copa FIM de Enduro Indoor al imponerse en el Enduro Indoor de Barcelona, en segunda posición finalizó Alex Salvini y tercero Johnny Walker.

Tadeusz Blazusiak ha vuelto conseguir alzarse como Campeón FIM del Mundial de Enduro Indoor gracias a su victoria en el Enduro Indoor de Barcelona. Johnny Walker y Alex Salvinia compañaron al polaco en el podio.

Blazusiak y Salvini, junto con el Joakim Ljunggren protagonizaron la primera final, pero el de KTM lograba imponer su papel de favorito. No podía “Taddy” repetir su hazaña en la segunda final y era superado por Walker y por un inspirado Alfredo Gómez. El nuevo campeón FIM ganaba la tercera final, terminando Iván Cervantes y Salvini segundo y tercero, respectivamente.

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Novedades

GOES 800 RS El nuevo GOES 800 RS es la última incorporación a la potentísima gama GOES

Pensado especialmente para los que buscan la máxima calidad, diseño y prestaciones, y con toda la garantía de uno de los grupos europeos mas importantes del sector del quad y una de las tres marcas mas vendidas en varios países y también en España.

El 800 RS es un potentisimo quad (tambien llamado en otros mercados cuatrimoto, cuatriciclo o quadriciclo), de uso polivalente, deportivo y con tracción 4x4 con marcha atrás, que equipa un motor de origen japonés y casi 800cc, asegurando una elevada potencia y respuesta en todos los régimenes.

Combina a la perfección agresividad, potencia y confort para el usuario, y un peso muy contenido gracias al uso de aleaciones de ultima generación, y siempre con la mejor relación calidad / precio del mercado.

Goza de unos acabados, diseño, y fiabilidad mecánicas al alcance de muy pocos en el mercado y está homologado para DOS PLAZAS, para que la diversión sea doble.

Incluye llantas en negro mate, potentes ópticas de ultima generación, cuentakilometros digital, trapecios en aleación ligera, asientos bitono y un sinfin de extras. ¡El que pueda, que te siga!

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Novedades En 2010, BRP lanzó su primer lado a lado del vehículo. Un año más tarde, su Centro de Tecnología Avanzada muestra un prototipo de la eCommander, una versión eléctrica del Comandante de la Can-Am de lado a lado del vehículo. Este prototipo emite cero emisiones y tiene una batería de recarga rápida.

LOS OBJETIVOS DE DESEMPEÑO Alcance: más de 160 km (100 millas) Tiempo de recarga: 2 horas Cero Emisiones: El frenado regenerativo Velocidad máxima: 40 km / h (25 mph)

CARACTERÍSTICAS

Plug-in eléctrica, la carga rápida El pico de potencia del motor eléctrico (23 kW) De iones de litio (21,2 kWh) Tensión de funcionamiento (48 V) 2WD/4WD seleccionable Individualmente bloqueo de los diferenciales delantero / trasero Un funcionamiento silencioso estupendo 118

Can-Am electrico de lado a lado del vehiculo ODELAR EL FUTURO DEL MUNDO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

Roadster ecologico

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Opinión

Bolsillos vacios, bocas abiertas, politica hipocrita “Hakuna matata”, del suajili “no hay problema” cuya traducción popular gracias a cierta película de Disney se ha convertido en “Vive y deja vivir. Vive y se feliz.”

Esto parece no estar muy claro en la sociedad actual, donde la rivalidad crea puestos de trabajos y la dictadura encubierta destruye las ilusiones de quienes mas ponen de su parte…

Después de leer decenas de opiniones sobre lo ocurrido en el Raid de Piedralaves, leer noticias e incluso ver una rueda de prensa organizada por Alberto Novoa, coordinador provincial de IU en Ávila, lo único que parece dar a entender este personaje de la política avilesa es que todo lo ocurrido es una simple pataleta infantiloide por no haber conseguido su parte del pastel.

Esta prueba organizada por el club Aventuras Animadas, después de haber planeado, previsto e incluso sopesado varias opciones para que la carrera saliese lo mejor posible; después de haber tenido en sus manos todos los permisos necesarios por la vía políticolegal ha sido saboteada por unos individuos. No sabemos si estarán ligados al señor Novoa y sus secuaces, los cuales en dicha rueda de prensa del pasado día 1 de febrero ya avisaban de las posibles consecuencias que iba a tener si no se paraba la carrera. No solo eso, sino que además de actuar de forma pueril ante las cámaras, acusaban a los responsables de la legalización del raid sin pruebas, afirmando titubeante “que no se sabe si tendrán los permisos necesarios”…

No se sabe si a causa de esta rueda de prensa o ya lo tenían planeado, unos supuestos ecologistas, cambiaron señales del trazado, haciendo que uno de los participantes cayera por un terraplén, con la consiguiente fractura de un hombro. Incluso agrediendo directamente a una persona de la organización, que trabajaba para que todo aconteciese con la mayor profesionalidad posible. Además, se ha hablado de alambres de espino cruzando varios tramos del circuito. En cualquier caso, INDIGNANTE… Es vergonzoso ver este tipo de actitudes, y más vergonzoso es aún si nos ponemos a hilar conceptos.

Izquierda Unida recogió unas 2.000 firmas para parar el raid, pero esto siguió adelante. Más tarde, en la carrera, suceden “cosas” que habían sido avisadas en la rueda de prensa de IU. Sospechoso…

Esperemos que esto nos sirva para hacer más publicidad al Raid de Piedralaves, y que al contrario de las expectativas de estos señores de Izquierda Unida, no haya 32 sino 132 participantes el año anterior.

Hakuna matata, VIVE Y DEJA VIVIR. 120

Texto y Fotos: Jon ReBolleda (Rebolution)

A la contra

Esta vez el artículo de LA CONTRA lo escribo como una autocritica a todos nosotros, se lo qué vais a pensar, “yo no soy así”, “yo nunca haría algo de eso”, y por supuesto que muchos tendréis razón, con lo cual que tampoco nadie se dé por aludido si realmente cree que mis letras no van con su forma de ser y de actuar. Ante lo cual pido disculpas por adelantado.

Vamos al grano, nuestra afición hace que algunos nos movamos por diferentes puntos de la geografía del país buscando y asistiendo a eventos de diversos tipos ya sean concentraciones, rutas entre amigos, quadquedadas, rutas organizadas, quadcross o quadtriales, todos lo hacemos con el mismo fin, disfrutar de unas horas o días de nuestra afición, todos esperamos pasarlo lo mejor posible durante estos actos.

Sin embargo siempre y repito siempre sea cual sea el evento en cuestión alguno se empeña en dar la nota bien sea de humor, bien de exhibición o incluso de demostración de sus habilidades con el manejo de su máquina, todo esto cuando se hace en el lugar apropiado para ello nos deleita la vista y nos contagia de entusiasmo, a la vez que a la gente que nos ve desde fuera de nuestra afición les hace sorprenderse de las posibilidades de nuestras maquinas en buenas manos, sin embargo no nos engañemos, eso que en el entorno apropiado puede beneficiarnos de cara a nuestros detractores, si lo hacemos o trasladamos a la calle y entiéndase por calle cualquier sitio abierto al tránsito a todo tipo de vehículos, paseantes etc.; sea en monte o en zona urbana, estos mismos actos en este entorno la observación de nuestros movimientos será de lo peor para nuestra maltrecha fama, esa demostración de pericia que en una exhibición o pasando un punto complicado en un camino del monte es casi necesaria, si la trasladamos fuera de estas zonas se convierte en un “acto chulesco” que solo nos hará mas mal que bien, eso sí tenemos la suerte de que quien nos vea no sea algún agente de la autoridad, y nos acabe estropeando el día como se suele decir “por nuestra mala cabeza”.

En definitiva que a la conclusión que quiero llegar es la las sabias palabras que alguien dijo alguna vez “en esta vida no solo hay que ser bueno, también hay que parecerlo” y yo le añadiré “además también hay que demostrarlo”.

Y como nosotros somos capaces de demostrarlo y de mucho más, vamos a hacerlo.

Por que somos asi

Texto y Fotos: Jose Ignacio Baz (Pantera) 121

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