Revistapasionoftnum26

Núm. 26 Junio ’13

Foto: Celio Hunt

REVISTA DIGITAL QUADS - ATV’S - UTV’S

RUTAS · BRICO TALLER · GRUPO QUAD · ACTUALIDAD · NOVEDADES

ENTREVISTAS

Pilotos OfTrack

Dani Vilà

Jorge Holgado

Pilotos Quads

Anthony Torres Nuno Henrique Eduardo Real Arians Pinto

COMPETICIÓN - INTERNACIONAL

Raids Portugal

SuperQuad Suiza QuadCross Italia Pont de Vaux 2013

- NACIONAL

Trofeu Català

Quad Resistencia

Falces - Nacional Quadcross

Vizcaya

EL QUAD, PURO ESPECTACULO

RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES

Pasion Of Track

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Editorial Pasión oftrack” ISSN 2255-1999 Número 26 - Junio 2013 www.oftrack.com - Renteria

STAFF Director Pasión Clemente Roman “Drakis” clemente@oftrack.com

Directora Arte y Editora Mercè Sorts “Merx” mercesorts@oftrack.com

Redactor José Ignacio Baz “Pantera1” jose.i.baz@oftrack.com

Redactor y Piloto Ramon Montoya “Quadsnow” ramon@oftrack.com

Redactor y Fotografo Kike Belenguer “Tembleke” kike@oftrack.com

Redactor y Fotografo Sebas Aguilera “Frutas” sebas@oftrack.com Redactora y Fotografa Mª del Carmen Vicente “Quadmerry” Redactor y Corrector Carlos Roman “C.Lionheart” 2

Esta obra está bajo reconocimiento “No comercial” son obras derivadas en OfTrack, que se permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de OfTrack.

Pasion Of Track

Sumario Editorial

pág. 4 Sección Nacional Entrevista Dani Vilà pág. 6 Entrevista Jorge Holgado pág. 10 Entrevista Anthony Torres pág. 12 Mano a mano con dos pilotos pág. 14 Nacional QX Falces pág. 16 Trofeu Català Figueres pág. 20 Quedada Arbucies pág. 24 Fiesta del Off Road pág. 26 Cto Castilla y León pág. 30 Rally Comarca Jilorca pág. 34 Diver Down Tielmes pág. 36 Columna Ramon Montoya pág. 37 Off Road Memorial Fernando Martinez pág. 38 Ruta 3 Provincias pág. 40 Ruta Riojilla/Alava pág. 44 1r Trial Vadillo de la Guareña pág. 46 Sección Portugal Raid TT Ferraria Vinhos pág. 48 XX Raid Gois TT pág. 52 Baja Tierras pág. 54 Entrevista Nuno Henrique pág. 56 Entrevista Ricardo Carvalho pág. 60

ATV Snowrace

Hoteles OffRoad Argentina Yaco desde Mexico Entrevista Eduardo Real

QuadCross Europeo

Pont de Vaux 2013 SuperQuad Europeo

Oftrack cumple 1o 4a Ruta Cultural Calendario Nuevos pilotos Preparación rutas Campeonato Mundo Enduro Reunión motera Utiel Entrevista Ariana Pinto Entrevista Letucse La fotografia...es arte Actualidad Breves Novedades Motos Sorts A la contra Pantera Contraportada Pasion Of Track

Sección Argentina pág. 64 pág. 66 Sección Mexico pág. 68 pág. 70 Sección Italia pág. 72 Sección Francia pág. 74 Sección Suiza pág. 80 Sección Of Track pág. 82 pág. 83 pág. 84 pág. 86 pág. 88 Sección 2 Ruedas pág. 90 pág. 91 Sección Femenina pág. 98 pág. 96 OTRAS pág. 142 pág. 106 pág. 118 pág. 120 pág. 124 pág. 125 pág. 126 3

Editorial LLEGA EL VERANO Prácticamente estamos en el verano, una fecha poco propicia para montar en quad. El calor de la época en la que estamos y el calor que desprenden nuestras maquinas, hace que el garaje sea el lugar especialmente elegido para que pase unos meses. Además hay que añadir que el polvo es un hándicap más a la hora de moverte por los caminos. Sin embargo a nivel competitivo, vamos a tener en los días más calurosos (presumiblemente) de Julio, una nueva Edición de La Baja España. Este año cambia de ubicación y deja atrás la provincia de Zaragoza para desplazarse hasta Teruel.

Los caminos también cambiaran. La fisonomía no es muy diferente, pero es posible que el tan temido polvo no sea tan determinante en el caso de los quads o las motos como lo ha sido en estos años y en concreto el 2012.

En OFTRACK, también llega el verano, pero sin embargo no desistimos de seguir lo más de cerca posible todo lo que pasa en nuestro país y en Portugal preferentemente.

Hemos estado en muy corto espacio de tiempo en dos carreras en Murcia (Pozo Estrecho y Archena) donde nos trataron de maravilla y posterior en una carrera en Vizcaya donde no tuvimos ese placer ya que nos impidieron el poder realizar la labor informativa y grafica de lo que allí ocurría. Sin embargo y a pesar de estos sinsabores, nuestra filosofía no cambia. Seguimos luchando por estar lo más cerca posible de vosotros.

Durante las últimas fechas hemos tenido el placer de que Pilotos como Roberto Carlos MAIRELES, Jorge HOLGADO, Eder GOMEZ, Dani VILA y Dani SANTOS, se hayan acercado a nosotros como Pilotos OFTRACK. En el apartado más humano, el 27 de Julio, todos los que disponemos de un Atv/Utv, tenemos una cita en TANOS / Torrelavega (Cantabria) ya que los TRASGOS, nos invitan a que participemos en una nueva “QUEDADA INTEGRACION” que en este caso será la 3ª. Desde luego, una propuesta muy gratificante donde el principal cometido es que los chicos se lo pasen bien, pero donde además nosotros disfrutamos de unos paisajes, caminos y sobre todo compañía, que hace que no te lo puedas perder.

Siguiendo con el tema de las actos solidarios, sentimos mucho la suspensión de la prueba que se iba a celebrar en la localidad Burgalesa de Aranda de Duero, donde por problemas de entendimiento, burocracia y poca implicación por alguno de los que en principio pensaban apoyar, ha quedado suspendida. También ha influido de manera importante, el que hace unos días, el circuito sufriese la visita de los amigos de lo ajeno que se llevaron el motor de riego y los aspersores de que disponía. Se ha juntado todo y se ha decidido no seguir adelante. a poco queda que contaros, excepto que estaremos de nuevo a primeros de Agosto para recordaros que el verano continua, que las competiciones están un poco paradas hasta que llegue el Otoño y de nuevo también nuestros quads exijan ese protagonismo que les quita el calor del verano. Todo no puede ser. Ahora toca playa, baños y barbacoa.

Disfrutar pero con prudencia.

Un abrazo CAMPEONES OFTRACK 4

Jaume Gallifa Pasion Of Track

Editorial

VERÃO CHEGA Praticamente estamos no verão, uma data desfavorável para andar de moto. O calor do dia em que nós eo calor desprendido nossas máquinas, faz com que a garagem é o local especialmente escolhido para passar alguns meses.

Temos também de acrescentar que o pó é um handicap mais quando se navega nas estradas. No entanto, em uma economia competitiva, teremos nos dias mais quentes (presumivelmente) de julho, uma nova edição da Baja Espanha.

Este ano, mudanças de localização e deixa para trás a província de Zaragoza para passar para Teruel.

As estradas também mudado. A aparência não é muito diferente, mas é possível que o pó não temia modo decisivo no caso de quadriláteros ou bicicletas, uma vez que tem sido nos últimos anos, e especialmente em 2012.

Em OFTRACK também chega o verão, não desista ainda seguir tão perto quanto possível tudo o que acontece em nosso país e em Portugal, de preferência. Temos estado em muito curto espaço de tempo de duas corridas em Murcia (Bem Straits e Archena), onde foram tratados maravilhosamente e, posteriormente, em uma carreira de Vizcaya, onde tivemos o prazer e nos impediu de realizar o trabalho que informativa e gráfica aconteceu lá. Mas, apesar destes contratempos, a nossa filosofia permanece inalterado. Lutamos para ser o mais perto de você.

Nos últimos dias tivemos o prazer de Maireles Drivers, como Roberto Carlos, Jorge HOLGADO, Eder GOMEZ, SANTOS Dani e Dani VILA, que se aproximou de nós como pilotos OFTRACK. No ponto mais humano, a 27 de julho de todos os que têm um ATV / Utv, temos um compromisso em BANANAS / Torrelavega (Cantabria) e os duendes, nós convidamos você a participar de uma nova “Quedada INTEGRAÇÃO” em Neste caso será a 3. Desde então, muito gratificante, onde a tarefa principal é que as crianças têm um bom tempo, mas também onde se pode apreciar algumas paisagens, estradas e especialmente da empresa, o que faz o que você não pode perder.

Continuando o tema dos atos de solidariedade, sentimos muito a suspensão do teste era para ser realizada na cidade de Aranda de Duero Burgalesa onde para entender os problemas, a burocracia e pouco envolvimento por alguns daqueles que inicialmente pensado para apoiar, foi suspensa. Também tem influenciado significativamente os poucos dias atrás, o circuito de sofrer a visita dos amigos estrangeiros que tomaram o motor e irrigação por aspersão antes dele. Ele recolheu tudo e foi decidido não proceder. um pouco a dizer, exceto que nós vamos estar de volta no início de agosto para lembrá-lo que o verão continua, que as competições são um pouco pára até que o outono e novamente nossos quads também exigem que o papel que tira o calor do verão . Tudo o que não pode ser. Agora é de praia, casas de banho e churrasqueira.

Desfrutar, mas com cautela.

Um abraço CHAMPIONS OFTRACK Pasion Of Track

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Entrevistas Nacional

Texto: Merce Sorts Fotos: Berta Vaques / Sara Torres Fecha y lugar de residencia: Capellades, 23/02/1993 ¿Cuantos años hace que te subiste por primera vez a un quad?

Desde que nací cómo aquel que dice… piensa, que mi padre en el año 89 ya tenía uno… ¿Moto o quad?

Las dos cosas bien compaginadas son sensacionales!

Me decantó por el Quad! ¿Por qué?

Las sensaciones que transmite un Quad, y la técnica en los saltos, los giros... es algo difícil de expresar…

Como no...¿el quad de tus sueños seria…?

Un Can-am Oficial… ¿Qué tiene este mundo del quad que te gusta tanto?

Supongo que el ambiente, el sacrificio, sinceramente, algo concreto no lo sabría decir… pero tiene algo que vicia!! ¿Otros hobbies?

Triatlón, Enduro …

Este año vienes empujando fuerte, pero ¿Cuáles son tus objetivos principales?

De momento prepararme bien para intentar hacerlo lo máximo bien posible en Pont de Vaux, y seguir entrenando i trabajando para el resto de Campeonatos, como objetivo principal ganar el Trofeo Catalán de Quadresistencia y el Campeonato de España de Quadcross en Q1-pro. ¿El entrenamiento es importante en la vida de un piloto?

Sí, siempre y cuando se disponga del tiempo y de los medios necesarios para poder entrenar… ¿A parte de entrenar en quad, que haces?

Trabajar, ir al gimnasio, salir a correr, piscina… siempre respetando los límites del cuerpo… ¿Que te aporta este mundo que te gusta tanto?

Pues supongo que las ganas de montar en Quad, de aprender… pero sobretodo el placer después de montar en Quad,

Entrevista a Piloto: Dani Vilà

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Entrevistas Nacional

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Entrevistas Nacional

Dani Vilà ¿Tiene muchos riesgos?

Creo, que puede tener el mismo riesgo que una Moto de Cross o Enduro, aunque sí que es cierto que puede ser un poquito más difícil de dominarlo en los saltos y recepciones Háblanos de experiencias importantes en carrera que recuerdes y que te gustaría contar: Pont de Vaux, el año que corrí… fue impresionante la salida y ver como adelantas y te adelantan constantemente…

También la carrera de Ravós de Terri que gané junto a Oriol Vidal y mi hermano Josep Mª fue una experiencia sensacional y con un final ajustado con el equipo de Marc Gobert.

Ya llevas unos años compitiendo, y te hemos podido ver en el alto del pódium varias veces, ¿qué se siente estando delante?

Placer… la satisfacción de lograr los objetivos es inexplicable… al igual que las ganas de seguir estando delante…

Mejor carrera?: Cualquier edición de Ravós de Terri… y el Rebollar 2012 Peor carrera?: Almenar del TCQR 2012 Carreras para el 2013?: Campeonato de España de Quadcros, Trofeo Catalán de Quadresistencia, Pont de Vaux… y alguna participación fuera de España supongo que habrá…

Recuérdanos un poco tu palmarés: Reciente y que me acuerde exactamente…

Campeón de España de Quadcross en Q2 2012 Campeón de Catalunya en el Trofeo Catalán de Quadresistencia por parejas junto con Jordi Serra en Q1 2012 Campeón de Catalunya en el Trofeo Catalán de Quadresistencia por parejas junto con mi hermano en Q2 1ª Posición junto Oriol Vidal y Josep Mª Vilá 9h Internacionales de Ravós de Terri Diferentes victorias en el Open Girona de Quads ¿Hay mucha gente a quienes agradecerle tú día a día?

Si, a mi familia, a Jordi Serra, a mis amigos por todo el apoyo y ayuda que me dan. A todos los colaboradores y patrocinadores, que con las épocas que corren todo esfuerzo es de mucho agradecer!! ¿Compañeros para entrenos?

Sí, Clemente, y todo mi equipo! (Jordi Serra, Josep Mª Vilà, Jaume Pitchot) Ejej y mis amigos que suelen acompañarme también! ¿Y en las carreras? (pilotos y amigos o pilotos y rivales?

Puestos a preferir… Pilotos y Rivales… así tiene un poco más de emoción la comida de después y la charla a lo largo de la semana, ¿No?

“Este año...experiencia Pont de Vaux” “El quad de mis sueños...un Can-am” “Doy las gracias a mi familia por estar siempre a mi lado” Pasion Of Track

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Entrevistas Nacional

ENTREVISTA A PILOTO: JORGE HOLGADO

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Entrevistas Nacional

“Pd: Agradecer a OFTRACK la entrevista y toda la currada que se pegan para dar vida a este mundillo.

GRACIAS A VOSOTROS” Pasion Of Track

Nombre?: Jorge Qué edad tienes?

34 Dónde vives?

Alsasua (Navarra) En la actualidad, tienes alguna ocupación?

Sí, pero en junio iré al paro Cuando te montaste por primera vez en un quad?

Fue en Navasfrias ( Salamanca) mi pueblo en una ruta de alquiler con los amigos hace 13 años Practicas algún deporte además del quad?

Bici de montaña Como fue la decisión de pasar de las rutas a la competición?

El gusanillo que me estaba comiendo jajaja Como te has sentido al encontrarte con Pilotos de contrastada categoría en la pista?

Bien la verdad, tenía ganas de medirme un poco con ellos, aunque no entreno casi, por temas económicos.

Resulta muy caro participar?

Si, y no solo competir, hay que entrenar y viajes, mantener la maquina en perfectas condiciones Te aconsejan los demás Pilotos de cómo hacer la carrera o como es el circuito en el que vas a participar?

Si, la verdad, que Ritxi y Sotillos, me han dado unos consejos y su veteranía se nota, desde aquí aprovecho para darles las gracias.

En que carreras has participado y en cuales quieres participar?

Fui a la primera de Castilla y León, y a la primera de Villalobar. Me gustaría ir a todas las de resistencia, y a los raids que pueda, este año me quede con pena del Raid de Vimoso, ojala e l próximo año pueda ir, (pero la crisis me ha llegado) Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad?

Si jejeje me gusta mucho el portugués, Bertinho Pinto Que especialidad es la que más te gusta?

Resistencia y raids Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad?

Malo, pero es como la crisis, esta pero no quiero oírlo Entrenas durante la semana?

No, rara vez Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene?

Suzuki LTR 450, centralita yohimura, escape yohimura, suspensiones bud racing, freno delantero beringer, latiguillos metálicos y manillar protaper.

Tienes Colaboradores?

Antes yo, ahora mi mujer jajaja Cuéntanos alguna anécdota ocurrida en las carreras que has participado En Villalobar se me canso la mano del embrague, y no pensé que por que no embrague no pasa nada jajaja y perdí mucho tiempo Te gusta leer?

Si es del mundo del quad si,jeje Ves mucha televisión?

No, prefiero ver videos de este mundillo en YouTube Cuál es tu película favorita?

Las de roky Comida y bebida que más te gusta.

Patatas fritas con huevos. Cerveza mahou 11

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ENTREVISTA ANTONHY TO 12

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Entrevistas Nacional

ORRES Pasion Of Track

Nombre: Anthony Torres Soler Qué edad tienes?

14 Dónde vives?

En Santa Coloma de Farners, Girona En la actualidad, ¿tienes alguna ocupación?

Solo estudio, ya que estoy en 3º de la ESO, el estudio me ocupa mucho tiempo, pero entreno físicamente a diario ¿Cuándo te montaste por primera vez en un quad?

Por primera vez cuando tenía 4 años en un suzuki 50cc, pero estuve 7 años sin ir, hasta a los 12 años que empecé en serio. ¿Practicas algún deporte además del quad?

Practico deportes para prepararme bien físicamente, como la natación, spining, running… ¿Desde cuándo te dedicas a la competición?

El año pasado hice alguna carrera de resistencia porque no me dejaron correr hasta que no tuve 14 años. ¿Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad?

Mi ídolo es Joel Hetrick un piloto Americano, aunque mi ídolo más cercano y amigo del que estoy aprendiendo mas es Guillem Ullastres. ¿Qué especialidad es la que más te gusta?

Me gustan todas las especialidades pero especialmente el quad cross ¿Cuéntanos tu mejor carrera?

Es curioso pero la mejor carrera que he hecho ha sido la primera en esta modalidad, en el quad cross, en la carrera de Falces del Campeonato de España de quad cross del mes de Mayo. Nunca había hecho una carrera tan importante pero me sentí muy cómodo y pude hacer podio. ¿Has participado en la carrera del Cto. de España en Falces y lo has hecho muy bien, que te ha parecido la experiencia?

Me prepare muy bien físicamente para hacer esa carrera, nuca había participado en un Campeonato de España y estaba muy nervioso. Pase una muy mala noche del sábado a causa de los nervios, y en la primera manga de la carrera los nervios me pasaron factura y salí muy mal aunque pude remontar y hacer 3º aunque en la segunda manga un poco más calmado pude salir bien y hacer un buen papel. ¿Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad?

Es un momento muy difícil para todos, no hay muchos pilotos a causa de la crisis y tampoco muchas carreras ¿Con quien viajas a las carreras?

Viajo con mis padres, mi hermana que como ya sabéis hace fotos de las carreras. ¿Cuál es tu meta en la competición deportiva?

Mi principal meta es ganar el Campeonato de España de quad cross y el Catalán de Resistencia, y si consigo eso, pasaremos al siguiente nivel. ¿Entrenas durante la semana?

Entreno a diario físicamente, tengo el tiempo justo pero lo hago cada día, mi padre me marca el entrenamiento que tengo que hacer y a veces lo hacemos juntos. ¿Qué calendario de carreras en las que piensas participar, tienes para este año?

Tengo programadas las carreras del Campeonato de España y las del Catalán. ¿Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene?

El quad que tengo en la actualidad es un honda trx 450 “full” es el quad con el que corrió Guillem Ullastres hace 2 temporadas, es un quad preparado de arriba abajo preparado por 2 Temps Ullastres ¿Tienes Colaboradores?

Mis principales colaboradores son mis padres y el taller 2 Temps Ullastres.

Cuéntanos alguna anécdota ocurrida durante una carrera: No he hechos muchas carreras así que no tengo muchas anécdotas, pero en entrenamientos he tenido varias caídas, la más importante me rompí la tibia, el peroné, los ligamentos cruzados de la pierna derecha ¿Te gusta leer?

No leo mucho, no tengo tiempo, el tiempo libre lo dedico a estudiar y a entrenar. ¿Ves mucha televisión?

No mucha, algún día por la noche cuando tengo tiempo de relajarme ¿Cuál es tu película favorita?

Mi película favorita es la de fast&furious ¿Comida y bebida que más te gusta?.

Mi comida favorita es arroz y kebab, y la bebida el agua que es la más saludable.

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Mano a Mano

JESUS GARCIA (CHUS BaRANJaRA) Si ojeamos un poco el muro en el Facebook de nuestro amigo Chus, vemos que el buen humor forma parte de su personalidad.

Ha sido ejecutivo agresivo sin ganas de currar en LAS VENDI TODAS Estudio en los futbolines de mingo Vive en Rivero (Cantabria) Nació en Medellin, Córdoba, Colombia Casado con ANA MANTECON .-Chus es la esencia del ATV, de las rutas, cuanto más difíciles y complicadas, mayor es su grado de satisfacción. Grande en lo físico y más GRANDE como persona. Los que le conocemos (poco, pero suficiente para tener una opinión sobre él) no podemos por menos de envidiar esa fuerza que de manera constante y con el dibujo de la sonrisa en su cara transmite a los que le rodean. Su habitad natural es Cantabria, pero es un ser trashumante que no pierde la oportunidad de trasladarse a grandes distancias con el fin de rutear con su máquina.

Tampoco lo tiene muy difícil ya que su media naranja (Ana Mantecon) es de las Ruteras a las que el temor le da risa. .-Si quieres saber de sus Rutas y andanzas, pásate por su blog: http://baranjaratube.blogspot.com.es/

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Mano a Mano Hablar de Manuel “El Fugitivo”, es hablar del Grupo “DUNAS ATV”. Su vinculación es total con este Club que recorre España, Marruecos, Portugal y parte de Europa buscando siempre la emoción que les proporciona sus ATV. “EL FUGITIVO”, como nik, nació hace unos años cuando en la 1ª Ruta Cultural, el amigo Macgiver le bautizó con ese seudónimo.

OFTRACK le debe muchísimo a Manuel ALMARZA, bien como amigo, bien como Empresario ya que su camión estuvo presente en la inauguración de nuestra web en Iraty del año 2012 y en varias ocasiones más, como las 6 horas de la Taça Ibérica.

Pero Manuel no es un Rutero más. No se conforma con quemar emociones con sus amigos o conocidos a bordo de su Can Am. Necesita más retos y su habitad natural son las Dunas de Marruecos, pero también ha participado en pruebas deportivas en Portugal (Taça Ibérica) y en la última Baja Iraty.

Si quieres ver a Manuel, a ALMARZA o a “EL FUGITIVO”, siempre le veras donde ha habido problemas. Porque es el primero que se para o busca a los que los han tenido para ayudarles. Es una garantía de soluciones y es una GARANTIA de amistad que no se diluye en el tiempo.

GRACIAS “FUGITIVO”

Manuel ALMARZA “El Fugitivo”

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Competici贸n Nacional

1陋 Prueba del Cto. de Espana de Qu en Falces (Navarra))

Texto: Clemente Roman (Drakis) Fotos: Sara TORRES / STS Fotografia

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Competición Nacional

uadCross

El domingo 12 de Mayo comenzaba el Cto. de España en la especialidad de Quad Cross y con las categorías de Q1PRO con un total de 7 inscritos ya que al final se esperaba la participación de Dani SANTOS, pero no pudo comparecer al encontrarse indispuesto, y la Q2 con una buena parrilla de salida al contar con un total de 15 Pilotos y entre los que veíamos a Miguel A. LANDA que el año pasado disputó el Cto. pero en la categoría superior.

El Circuito “El Vedadillo” perteneciente al Moto Club Ziki Team, se encuentra en la ladera de un monte lo que da una visión total para los espectadores, siendo además muy rápido, observando que en las curvas más conflictivas, dispone de balas de paja para evitar la posible salida de las maquinas del circuito. El único pero que le podemos encontrar es que no dispone de duchas en el recinto por lo que había que desplazarse hasta el pueblo.

Durante el sábado los pilotos participantes pasaron las verificaciones Administrativas y Técnicas para tener ya todo preparado de cara al domingo, donde se comenzaría por los entrenamientos para posterior dar paso a las dos mangas para cada categoría. El piloto Arandino Kike PARDO, tuvo muchísimos problemas eléctricos y tuvieron que cambiarle todo el cableado por lo que no pudieron pasar las verificaciones en ese momento por lo que tendrían que hacerlo a primera hora de la mañana del domingo.

Pasion Of Track

DOMINGO Día primaveral con unas 300 personas presenciando ya los primeros movimientos previos a la carrera y donde , observamos que entre éstos se encontraban varios pilotos Vascos que se habían acercado hasta Falces como espectadores.

Entrenamientos Q2 Cuarenta minutos para tomar contacto con el circuito y disputarse el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales que al final fue para Josep Mª VILA (1:53:90) superando a David ESPEJO (1:54:977), Anthony TORRES (1:55:646), Mario ESCUER (1:56:276) y en 5ª posición Alex ESPEJO (1:57:172). En Q2, fue gratificante ver a tres representantes llegados desde Ibiza , todo un lujo dado como están los tiempos y el fuerte desembolso que supone su desplazamiento (José A. GOMIS, Aitor OLIVA y Víctor BERMEJO, además de Toni VINGUT de QPRO).

Q1PRO Los entrenamientos comenzaron cerca de las 10:30 horas con los siete Pilotos inscritos, ya que finalmente Kike pudo por fin arrancar su LTR. Tras la finalización de los 40´minutos disponibles, el mejor tiempo lo marcó Guillem ULLASTRES (1:44:308) seguido de Dani VILA (1:45:746), Guillermo AMO (1:46:628), Daniel REMUIÑAN (1:46:793), Kike PARDO (1:49:313), el incombustible Toni VINGUT (1:51:506) y Oriol VIDAL (01:53:195). En los 17

Competición Nacional entrenamientos Kike volvió a tener problemas pudiendo dar solamente cinco vueltas y con la incertidumbre de si podría salir a disputar las mangas. Graves problemas también para Guillermo AMO, que vio cómo su máquina se quedaba sin aceite al perder el tapón del carter y decía adiós a esta primera prueba y quién sabe si al Campeonato ya que es muy difícil plantearse continuar cuando a un total de tres pruebas, en la primera no has podido sumar un solo punto. Una verdadera pena.

CARRERA Q1PRO 1ª MANGA (20 minutos+2 vueltas) La carrera comienza pasadas las 13:30 horas y en la salida solo 6 pilotos ya que como hemos comentado anteriormente, Guillermo AMO no pudo tomar la salida por un posible gripaje de su Honda.

Buena salida de Guillem ULLASTRES, Dani VILA y Toni VINGUT que llegan juntos a la primera curva a izquierdas, tomando la delantera VILA por el exterior. Muy agrupados los demás pilotos a excepción de Kike PARDO que se queda en la salida al no arrancar su máquina. Al final y con gran desesperación consigue ponerla en marcha pero con una vuelta perdida con respecto al grupo de participantes. El primer paso lo realiza en primera posición Dani VILA, seguido de ULLASTRES con un escasísimo margen de diferencia. Posterior pasa el Gallego Dani REMUIÑAN, Toni VINGUT, Oriol VIDAL y muy distanciado Kike PARDO. Tras el tiempo y las vueltas completadas, el triunfo es para Dani VILA que completa las 13 vueltas con un tiempo de 25:25:428, seguido de Guillem ULLASTRES (25:35:313), Toni VINGUT (26:47:909), Oriol VIDAL (27:02:743) todos ellos en la misma vuelta y con vuelta perdida lo hicieron Daniel REMUIÑAN (26:02:589) con problemas en la caja de cambios ya que le fallaba la 3ª velocidad y un Kike PARDO que cerraba la carrera con un tiempo de 26:31:529 y nos comentaba que estaba muy enfadado porque el problema no fue solo en la salida. Durante toda la manga, el quad no iba bien y no podía llevar un ritmo constante.

2ª MANGA (20 minutos + 2 vueltas) Salida y de nuevo los mismos protagonistas y prácticamente calcada la toma de la 1ª curva donde de nuevo VILA se va por el exterior para comandar la carrera seguido de ULLASTRES, VINGUT y Kike PARDO que ahora ha tenido mejor suerte. El primer paso por meta se realiza con Dani VILA seguido por escasos 200 centésimas por GUILLEM y de Kike.

La manga finaliza con una lucha constante que da la victoria a Dani VILA con una ventaja de 2:406 segundos sobre Guillem ULLASTRES. Les siguió Kike PARDO con un tiempo perdido con respecto al vencedor, de 1:04:980 minutos. Daniel REMUIÑAN de 1:25:938 minutos, Toni VINGUT (1:48:558) y Oriol VIDAL con una vuelta perdida.

CARRERA Q2 1ª MANGA (15 minutos + 2 Vueltas) Carrera entretenida la que nos iba a deparar esta 1ª manga con los 15 participantes y además íbamos a poder ver a un “viejo” conocido como Carlos BAÑOS en una categoría poco habitual en su calendario.

Buena salida excepto para el Isleño GOMIS que ve como su quad se queda enganchado en la barrera pero finalmente consigue salir aunque perdiendo muchos segundos con respecto a sus rivales. Alex ESPEJO llega en primer lugar a la curva, seguido de Anthony TORRES, Joan VILA, LANDA, Josep VILA, Carlos BAÑOS, etc.

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Pasion Of Track

Competición Nacional Q2 1. Miguel A. Landa 2. Josep Mª Vila 3. Mario Escuer

Q1 1. Dani Vilà 2. Guillem Ullastres 3. Toni Vingut La victoria en esta manga corresponde a Josep VILA con un total de vueltas realizadas de 9 y con un tiempo de 18:57:938, seguido a menos de un segundo por Alex ESPEJO (18:58:755), Anthony TORRES (19:08:131), Miguel A. LANDA (19:13:862) y 5ª posición para Mario ESCUER (19:26.035). De los quince pilotos, tres no lograron clasificarse al no realizar el 75% de las vueltas realizadas por el vencedor.

2ª MANGA (15 minutos + 2 vueltas) Salida sin complicaciones y llegada a la 1ª curva donde toma la delantera el piloto Alex ESPEJO. El primer paso por línea de meta lo realiza en primera posición Anthony TORRES, seguido de LANDA y de Alex ESPEJO. El primero en cruzar bajo la bandera a cuadros es Miguel A. LANDA (18:51:039), seguido de un magnifico Anthony TORRES (18:53:396), Alex ESPEJO ocupó la 3ª posición (19:02:967) seguido del vencedor en la 1ª manga, Josep VILA (19:02:967) y en 5ª posición lo hizo Mario ESUCER (19:19:453).

Ahora tocaba echar manos de los tiempos ya que los vencedores, habían copiado los puestos en las diferentes mangas. Josep VILA había vencido en la 1ª manga con LANDA en la 4ª posición y en la segunda, el vencedor había sido LANDA con VILA en el cuarto puesto y lo mismo ocurrió con la segunda y la tercera plaza con los pilotos Anthony TORRES y Alex ESPEJO. Tras la finalización tocaba la entrega de premios con la victoria de Dani VILA en Q1PRO y de LANDA en Q2.

OPINION: Muy interesante la carrera en QPRO y lo que nos pueden deparar las dos carreras restantes ya que los Pilotos participantes, son de un gran nivel. Una pena la no presencia de Dani SANTOS y el cero que se lleva AMO al no haber podido sumar ni un solo punto debido a la avería de su máquina.

En Q2, va a ser de infarto ya que son varios los aspirantes y los escasos puntos de diferencia que hay entre ellos.

Nos veremos de nuevo en la 2ª prueba a celebrarse el 3 de Noviembre en Almenar (Lleida), donde la importancia de los puntos para los que se quieran proclamar Campeones de España, son muy importantes.

Un gran abrazo a los PILOTOS OFTRACK Kike PARDO y Antonio GOMIS que no han tenido excesiva suerte en esta primera carrera, pero que seguro los tendremos con la nota de Sobresaliente allá por el mes de Noviembre en la 2ª prueba.

Y por supuesto, dar la Enhorabuena al Club Organizador “Motoclub FALCES”, al Ayto. de la localidad y a todos los colaboradores que han hecho posible esta 1ª Prueba del Cto. de España Pasion Of Track

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Competici贸n Nacional Texto y Fotos: Merce Sorts

FIGUERES (Girona) Exito rotundo en la 3a prueba Quad Resistencia en Figueres (Catalunya) Victoria para DANI VILA/JORDI SERRA

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Pasion Of Track

Competición Nacional

Figueres 09 de junio de 2013. Comenzaba el día con un cielo muy abierto, y con la esperanza que la lluvia no acompañara la mañana, tal y como pintaba los canales del tiempo.

El día anterior cayó un chaparrón que dejó en bastante mal las condiciones del circuito, teniendo que dejar una parte del mismo cortada por culpa del agua. Como ya veremos en las fotos, el auténtico protagonista fue el barro.

La carrera estuvo organizada por el Motoclub de la Peña Motorista Figueres. Un 10 para la organización, en todos los sentidos, es un gusto llegar a un circuito y que todo esté en perfectas condiciones. Pista perfecta, con un trazado enamoradizo para los pilotos, un poco duro, pero técnico,...podríamos dar miles de características sobre este, pero vamos a hablar de los temas más importantes de la carrera. En conclusión, un año más se lo han currado muchísimo.

Como de costumbre, después del briefing comienzan los entrenos. Un territorio con mucho barro, y la gente se pensó primero como salir. Aunque algunos valientes lo hicieron sin pensarlo.

Estos terminaron con el mejor tiempo a manos del dúo ganador, y con uno de nuestros pilotos: Dani Vilà y Jordi Serra con 1.26.900. Seguidos por Guillem Ullastres/Daniel Rumuñian con 1.27.163. La sorpresa vino a manos del equipo de MOTOS SORTS, en 3ª posición: Aleix García/Francesc Sorts, donde el primero marco una vuelta rápida a 1.28.903.

A continuación, y como va siendo habitual salieron las vespas. Pero con varias bajas comenzando por Xavi Montero, pero con nuevas incorporaciones como el conocido Isaac Moreno, que volvía al ruedo.

Durante la carrera pudimos ver una caída importante de nuestro conocido y quien lideraba la prueba en esos momentos, Joan Puig Cotet “Tavi”, a quien desde aquí le deseamos una pronta recuperación. Otra baja nos la encontrábamos en Series, quien lideraba la categoría, Jaume Sorts, de Motos Sorts, que por culpa de una avería se tenía que retirar.

Clasificación Categoría Vespas En Protos: 1. José Salamero 2. Daniel Gonzalez 3. Joan Casals En Series: 1. Jordi Roura 2. Manuel de los Santos 3. Moises de los Santos Finalizaron las Vespas y entran en pista los quads, para formar ya la parrilla de salida. Una parrilla que al momento de ser colocada por tiempos, se le da el banderazo sin pensar mucho con la premisa de no perder tiempo.

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Gran recital del equipo formado por Dani Vilà y Jordi Serra, que salieron primeros y terminaron primeros, sin perder la posición en toda la carrera. Un equipo súper regular. El Piloto Oftrack, Dani Vilà, marco un buen ritmo de principio a fin, dejándole a su compañero Jordi Serra, el esfuerzo de mantener la posición sin rendirse y sin dejar abandonar el primer puesto de Scratch y de Q1. Proclamándose así más campeones del Trofeu en su categoría y en parejas. Sus rivales quedaron a más de 2 vueltas. .-La segunda posición estuvo un poco más disputada, aunque el equipo Ullastres/Remuñian ocuparon gran parte de la carrera finalizando en ese puesto. La tercera plaza también estuvo muy ocupada por varios equipos, aunque al final fue para el dúo que irá a Pont de Vaux, en equipos diferentes: Albert Josa/Gavin Gobert. .-Por lo que se refiere a la categoría Q amateur, las cosas fueron un poco más ajustadas. Aunque pudimos ver un baile de posiciones, la primera fue para la pareja Espejo/Espejo, que estuvo casi todo la carrera entre los 5 primeros Scratch. La segunda plaza fue para Joan Vila/ Anthony Torres. Y la tercera fue la plaza que ocuparon más equipos, hasta dos vueltas de la final, la posición era para los Hermanos Gallifa, de Motos Sorts. Pero estos se encontraron con un grave problema, que por culpa de un doblado les echo fuera de la pista, y quedaron sin opciones, después de remontar desde el final de la clasificación, hasta ocupar la 3a posición; perdiéndola al último momento, pero terminando a la misma vuelta que los que ocuparon la plaza: 2ª y 3ª. .-Otros equipos que pasaron por esta posición fue para Alex Bové (Motos Sorts)/Oscar de la Fuente, que por diversos motivos al final terminaron en la 6ª plaza. Gerard Casanova/Josep Canudas, también realizaron una carrera muy regular quedándose en la 5ª posición.

NOTA INFORMATIVA de la organización, fechada el 10 de Junio: Después de la carrera, la organización difundió un comunicado diciendo que un miembro del equipo Generation Quad manifestaba que había un error que cometió el equipo de Cronometraje. Curioso que el equipo que salía en negativo decidía perder el puesto a favor de otro equipo rival. Confirmando que los tiempos de los equipos siguientes se intercambiaban: Joan Herrerías/Antoni Clarisó quedaban 12.

Albert Espí/Jordi Roca quedaban 3.

Nos vemos en Ravós del Terri (Girona) el 16 de septiembre.

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Texto y Fotos: Merce Sorts

QUEDADA EN ARBUCIES

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Competición Nacional Quedada de quads en Arbúcies organizada por el grupo Tiva-Tiva El pasado domingo día 19 de mayo, en la localidad de Arbúcies (Catalunya), se realizó un pequeño encuentro de quads y alguna vespa, para celebrar la fiesta del motor, a manos del grupo Tiva-Tiva (www.tiva-tiva.com).

Oftrack estuvo presente allí al lado de Motos Sorts, y alguno de sus pilotos.

También lo hacían otros pilotos del mundo del quad realizando una “quedada tranquila”.

La Organización estuvo a gran altura, comenzando con un buen desayuno para amenizar la fiesta y recuerdos para los pilotos.

Se realizaron tandas para la participación de los distintos asistentes siendo los tres primeros clasificados, Aleix GARCIA, Jordi FARRES y Jaume GALLIFA. Esta era la 4ª Edición y repiten por el éxito que les confiere el hacer las cosas bien así como la colaboración del Ayuntamiento que no quiere dejar perder las aficiones que tienen sus vecinos por lo que apoya el mundo del motor como en este caso.

Por tal motivo, el Motoclub “TIVA TIVA” y el Ayuntamiento se emplazan para repetir por quinto año consecutivo, la realización de la Quedada de Arbucies para satisfacción de los amantes del quad y aficionados.

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Texto: Clemente Roman Fotos: Pepe Rey

La fiesta del OffRoad en gaida de Archena (Murcia

De nuevo una localidad de la Comunidad Murciana, apuesta por introducir en sus fiestas patronales, un evento donde el principal protagonista es el mundo del motor en las especialidades del Moto Cross y el Quad Cross.

En concreto ha sido una entidad privada como el Pub “La Caña”, en colaboración con varios establecimientos locales y Reb Bull, los que han otorgado el colorido que siempre desprenden las cerca de 70 motos y los 13 quads que han participado.

Además de las carreras, los aficionados y sobre todo los más jóvenes, estaban también ansiosos ante la presencia para la firma de autógrafos y regalo de poster, de los pilotos “Manu RIVAS”, que cuenta con 7 Campeonatos de España especialidad de SuperCross y un SubCampeonato de Europa, un Campeonato de Europa de Motocross. Además, ha sido el único español en lograr situarse entre los 10 mejores pilotos del AMA Supercross 26

En el apartado de Quad, se encontraba un piloto muy admirado y querido en la zona como es Kike PARDO. Kike ha sido Campeón de España en la categoría de Q2, Campeón de Q1 en Castilla y León y uno de los pilotos más laureados de nuestro país.

El sábado día 25 ya desde primera hora de la mañana llegaban las maquinas al recinto donde se iban a desarrollar las carreras. Un circuito muy logrado, construido en una pequeña ladera pero prácticamente en la misma ciudad por lo que el desplazamiento para presenciar las carreras, no era un obstáculo y ello se notó ya que unas 1.500 personas presenciaron las carreras.

Entrenamientos Los 13 quad inscritos salieron a tomar contacto con el circuito. Varios de los participantes en la carrera de la semana anterior celebrada en la localidad cercana de Pozo Estrecho, se encontraban allí. En concreto el ganador de la citada prueba, Antonio ORS con Eduardo Pasion Of Track

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n la Ala)

CARBONELL, Roberto Carlos MAIRELES, David CARMONA, Eduardo CARBONELL y con un piloto local como Pedro CREVILLEN. De Zamora se acercaba Miguel Ángel IGLESIAS, todo un referente en el Quad Cross nacional. El joven Alfonso CASTILLO, que ha sido Campeón de España en Iniciación, con Enrique SANCHEZ, Pedro PALAZON, Oscar GUILLEN, Onofre CEREZO, Emiliano “MICO” y el citado Kike PARDO. Los entrenamientos no eran clasificatorios ya que no se contaba con Equipo de Cronometraje. Se trataba de rodar y hacerse al trazado del circuito.

Carrera La carrera de Quad se iba a dividir en dos mangas con diez vueltas para cada una.

1ª Manga Sobre las 12:25 horas se da la salida a la primera manga, con una gran salida del joven Alfonso CASTILLO que llega a la primera curva a derechas en la primera Pasion Of Track

posición, pero sin embargo es aquí donde pierde la delantera al entrar por la parte exterior de la curva. Aquí toma la delantera Kike PARDO, seguido de Pedro CREVILLEN, Alfonso CASTILLO, Antonio ORS, Eduardo CARBONELL, M.A. IGLESIAS y el grupo que busca ya las mejores posiciones. Sin embargo el polvo es uno de los hándicap que tienen los pilotos. Por momentos, y de manera especial en la curva a derechas tras el paso por meta. El primer paso por meta lo hacen en el orden antes referido, sin embargo poco después, Alfonso CASTILLO consigue adelantar a CREVILLEN y situarse en la 2ª plaza. ORS, se hace con la 3ª plaza. Tras el segundo paso por meta, Alfonso CASTILLO vuelca con su quad de manera espectacular. Tras el accidente en el que el joven Piloto queda tendido en el circuito mientras llegan las asistencias, la carrera se da por finalizada, entre otras cosas porque sus propios compañeros se paran para interesarse por su estado. Alfonso CASTILLO es trasladado hasta un 27

Competición Nacional Centro Sanitario con fuertes dolores. Posterior hemos sabido que presentaba la rotura de la tibia y el peroné.

Momentos de incertidumbre al comentarse la posibilidad de que algún otro piloto le podía haber tocado y ser la causa del accidente. Tras ver fotos, y grabaciones de cámaras, etc, se pudo confirmar que la caída se produjo sin que nadie le tocase. Una fatalidad que dejó a Pilotos y Aficionados un poco desmoralizados.

Entre manga y manga, se realizó un receso para poder comer y que tanto “MANU RIVAS”, como “KIKE PARDO”, firmaran autógrafos en la caseta de la Organización.

2ª Manga Cerca de las 14:00 horas se daba la salida a la segunda manga. De nuevo uno de los peligros iba a ser el abundante polvo que se levantaba en la pista tras el paso de los quads. Gran salida de Antonio ORS que consigue ponerse en cabeza seguido de Eduardo CARBONELL y Kike PARDO. Tras el primer paso por meta, Kike ya se ha hecho con el 2º puesto, seguido de CARBONELL, CREVILLEN, Enrique SANCHEZ, Onofre CEREZO, M.A. IGLESIAS, Roberto C. MAIRELES, David CARMONA, Oscar GUILLEN, Pedro PALAZON y “MICO”.

La lucha se centra principalmente en busca del primer puesto. ORS se lo está poniendo difícil a Kike que busca el momento adecuado para encaramarse en la cabeza de carrera. Tras unas vueltas muy espectaculares Kike consigue el primer pasar a ORS y consigue una ventaja que le lleva a ganar la 2ª manga seguido de ORS y de CREVILLEN. Cara de satisfacción en el Zamorano IGLESIAS, al que tras muchas carreras sin poder finalizarlas, su HONDA le ha dado una alegría y ha aguantado hasta el final. Alegria entre todos los participantes, algunos de los cuales nos relataban que habían venido a pasar un dia entre amigos y a disfrutar viendo a alguno de los grandes pilotos del Quad Cross que estaban presentes.

Tras las dos mangas disputadas, la clasificación de la carrera fue la siguiente: 1. Kike PARDO 2. Antonio ORS 3. Pedro CREVILLEN Durante la entrega de premios, el 2º clasificado, Antonio ORS, tuvo un bonito gesto al entregar el trofeo que le había sido otorgado, al padre de Alfonso CASTILLO que acababa de llegar del Centro Hospitalario. El fotógrafo Pepe REY, recibió el aplauso y el reconocimiento a su gran labor de apoyo al mundo de las motos y en general, del Off Road por parte de los asistentes.

Motos En el apartado de Motos, los resultados fueron los siguientes: MX1 1. Carlos GARCIA 2. Jhonatan FERNANDEZ 3. Alberto MESEGUER MX2 1. José David JIMENEZ 2. Diego MANRIQUE 3. José Luis GARCIA MX Aficionados 1. José de OCON RUIZ 2. Mario ESCOLAR 3. Adrián VICTORIA 28

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Competición Nacional 85 CC 1. Alex CAMPOY 2. Jemero LOPEZ 3. Toni GARCIA 65 CC 1. Alejandro ORTEGA 2. Víctor PEREZ 3. Ismael GARCIA OPINIÓN Excelente jornada de carreras, donde han compartido circuito las motos y los quads. Algo que en algunos lugares al parecer está mal visto. El espectáculo se puede compaginar con dos máquinas distintas y donde los que más disfrutan son los aficionados esto es lo que hemos podido observar en las dos carreras a las que hemos asistido en Murcia. Buena Organización, con muchos banderas expectantes ante cualquier problema o accidente y solamente el punto negativo del polvo que se podría haber evitado con un par de manguerazos antes de las mangas sobre todo de los quads. No fue suficiente el riego a que se vio sometido antes del comienzo de los entrenamientos. Enhorabuena a la Organización y una pronta recuperación para los accidentados Alfonso CASTILLO en quads y José ORTUÑO en motos. También, desde Oftrack, queremos felicitar a los Pilotos que nos han representado, Kike PARDO, Pedro CREVILLEN y Roberto Carlos MAIRELES.

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Texto: Clemente Roman Fotos: Mari Carmen Vicente

Cto. De Castilla y Le贸n de QuadCross (Vizcaya)

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Competición Nacional El sábado día 1 de Junio, se celebraba en Vizcaya una nueva prueba del Cto. De Quad Cross de Castilla y León.

Puede parecer un poco ilógico que una prueba de una comunidad se celebre en otra, pero las circunstancias y la oportunidad no deben obviarse. Sin embargo la prueba no era puntuable para el citado Cto. Lo que quizás le dio algo más de tranquilidad a la prueba y el que algunos pilotos decidiesen no participar al ver como se encontraba en circuito. Dentro de las pruebas a celebrar, se encontraba la de los vehículos ATV 4x4, lo que sin duda daba un grado de espectacularidad al programa.

Poco antes de comenzar los entrenamientos, varios Pilotos decidieron no participar por el estado en que se encontraba el circuito, caso de Kike PARDO, Miguel Ángel IGLESIAS, Miguel Ángel RODRIGUEZ y Ángel PUENTE. Lo mismo ocurrió con Joseba RAMOS que después de participar en los entrenamientos de Q1, no salió a disputar las mangas.

Entrenamientos En Aficionados, con 14 participantes, el mejor tiempo lo marcó José Mª LARRAURI. En ATV, siete fueron cronometrados, logrando el mejor tiempo F.Javier QUESADA. En Q2, siete salieron en la tanda de entrenamientos, con Alex ALONSO marcando el menor crono, seguido de Asier MATEO y de Carlos BAÑOS. En la categoría reina cinco participantes con Daniel SANTOS mandando con un tiempo de 1:18 minutos, seguido de Jon Ander SOTILLOS (1:24:281) y José PLATERO (1:24:475).

Carrera: Aficionados (15 minutos+2 vueltas) En la primera manga, la victoria correspondió a Andoni ASTONDOA (18:39:775) con un total de 12 vueltas completadas, seguido de José Mª LARRAURI (18:59:714) y tercero Alejandro HERRAN (19:41:130). Cuatro pilotos no pudieron finalizar la prueba.

2ª Manga Victoria de nuevo de Andoni ASTONDOA (18:38:622), con Joab GARCIA (18:44:110) en 2ª posición y Gorka ZUÑIGA (19:33:524) ocupando la tercera plaza.

GENERAL 1. Andoni ASTONDOA 50 Puntos 2. Joab GARCIA 40 “ 3. Alejandro HERRAN 35 “ 4. Carlos MARTINEZ 34 “ 5. Gorka ZUÑIGA 31 “ 6. Marcio DOMINGUES 31 “ 7. J. Luis VELADO 28 “ 8. José Mª LARRAURI 22 “ 9. Javier VILLAMOR 13 “ 10. Fernando PEREZ 12 “ 11. José Luis ALVAREZ 12. Jaime GARAYGORDOBIL 13. J.JAVIER SANCHEZ 14. Ekaitz BURGOA Bonito gesto el del segundo clasificado Joab GARCIA, al ofrecer ese puesto a su padre recientemente fallecido tras una larga enfermedad.

ATV 15 Minutos Con un circuito preparado para este tipo de vehículos al evitar los saltos y tener que cruzar por dos pozas, etc., se llevó a cabo esta modalidad tipo Cross Country con Pasion Of Track

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Competición Nacional siete participantes y con una sola manga donde el vencedor fue el Cántabro Joseba EZQUERRA con Can Am Renegade 1000, seguido de F.Javier QUESADA y en tercer lugar Manuel F. GOUVEIA. Entre los participantes, una mujer llamada Sara ARGUMOSA que con su Polaris quedó en la 6ª posición llevándose uno de los aplausos más cerrados de la jornada.

Q2 15 Minutos+2 vueltas 1ª Manga Excelente carrera la protagonizada por el Piloto Oftrack, Alex ALONSO que desde mediada la primera vuelta tomó las riendas de la manga de principio a fin marcando un tiempo de (18:10:160), seguido por Carlos BAÑOS con (19:05:749) y del joven Eder GOMEZ, (19:11:980).

2ª Manga Problemas para Alex ALONSO con su KTM ya que no quería arrancar. Finalmente pudo llegar hasta la parrilla de salida pero poco le duró la alegría al vencedor de la primera manga, ya que a pesar de haber realizado una gran salida y colocarse en la 1ª posición, su máquina se paró teniendo que abandonar. La lucha por momentos se centró entre Carlos BAÑOS que se colocaba al mando y Asier MATEO que también quería alcanzarla. Sin embargo BAÑOS fue poco a poco sumando metros de distancia y llegando en primer lugar, seguido del referido Asier MATEO , 3º fue de nuevo Eder GOMEZ. Ritxi NUÑEZ no pudo finalizar la manga. A destacar el piloto Fernando PEREZ que participó en las dos mangas de la Q2 y una manga de la categoría de Aficionados. Y por supuesto la victoria por segundo año consecutivo de Carlos BAÑOS. Atentos a los jóvenes porque vienen pegando fuerte, caso de Eder GOMEZ al que a pesar de tener malos recuerdos por la grave caída que tuvo el año pasado en esta carrera, demostró que está con muchas ganas.

GENERAL 1. Carlos BAÑOS 47 Puntos 2. Asier MATEOS 40 “ 3. Eder GOMEZ 40 “ 4. Mikel LOPEZ 34 “ 5. Fernando PEREZ 31 “ 6. Alex ALONSO 25 “ 7. Ritxi NUÑEZ 14 “ Q1 15 Minutos+2 vueltas 1ª y 2ª Manga Cuatro Pilotos en la parrilla ya que Joseba RAMOS tras los entrenamientos, decidió no competir. Gran salida en ambas mangas para Dani SANTOS que rápidamente puso tierra por medio con sus rivales. Bonita pugna entre los tres restantes por el 2º puesto que al final en las dos mangas fue para Antxon JAUREGUI, seguido de Jon Ander SOTILLOS y de José PLATERO. GENERAL 1. Dani SANTOS 50 Puntos 2. Antxon JAUREGUI 44 “ 3. Jon Ander SOTILLOS 40 “ 4. José PLATERO 36 “ OPINION Se notó que a pesar de ser una prueba del Cto. De Castilla y León, no era puntuable, lo que quizás quitó lucha a las carreras, pero lo que no cabe duda es que los Pilotos que la protagonizaron, terminaron en mayor o menor medida muy afectados en sus órganos de visión por la gran cantidad de barro que desprendían los quads que circulaban delante. Varios de ellos terminaron en el puesto de la Cruz Roja para ser tratados.

Nuestra enhorabuena a los pilotos Oftrack, Ritxi NUÑEZ, Mikel LOPEZ, Alex ALONSO, Eder GOMEZ y al recién operado, Jon Ander SOTILLOS. 32

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Texto y Fotos: Kike Belenguer

Rally Coma 34

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arca del Jiloca Pasion Of Track

Los pasados 3 y 4 de abril se disputo en la localidad Maña de Calamocha el II Rallye Comarca del Jiloca, con un total de 30 inscritos, y 500 kilómetros NON-STOP, siendo puntuable para el campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, a sido la segunda prueba de dicho calendario, que cuenta con un total de 6, tras haberse disputado la primera de ellas, la Baja Almanzora.

El viernes mañana se realizaron en el recinto ferial de la localidad las pertinentes verificaciones, tanto administrativas como técnicas de los vehículos, para determinar los autorizados a tomar la salida.

17:45 fue la hora clave, el inicio de la prueba prologo, de 10 kilómetros de longitud, de aquí fue de donde se determino el orden de salida en la carrera, Josep Mario Servia y Fina Román, marcaban un fantástico tiempo, 6 minutos con 46 segundos, a bordo de su nueva Mitsubishi L200 con motor de Chevrolet, detrás de ellos, un mítico ya de este campeonato, Francesc Termens, que en esta prueba estrenaba copiloto, Manuel Navarro, en tercera posición, los participantes del país vecino, el Evoque Cattiva de Porem y Silva.

Con el nivel tan alto que se vio en la prologo, la carrera del domingo prometía emociones fuertes, y así fue, la ora de partida, las 8:15, fue el inicio de una carrera trepidante, 2 vueltas al recorrido de 235 kilómetros, NON-STOP. Los primeros kilómetros de la prueba fueron entre intensa niebla, la lucha por las opciones de victoria, se mantuvieron en los primeros kilómetros entre 3 pilotos, Termens Servia y Recuenco, el Portugues Porem y su Evoque, sufrieron problemas de dirección viendo retrasado en la tabla, a medida que pasaban los kilómetros, mas problemas fueron apareciendo en las mecánicas, las opciones de victoria, para Termens y Servia, se fueron evaporando, viéndose relegados al 2º y 3º puesto del pódium respectivamente, el primero perdía los frenos por una rotura de uno de los latiguillos de su montero, por su parte el potente motor V8 de la L200 sufría problemas, viéndose ambos obligados a aminorar el ritmo, por su parte Recuenco seguía intratable obteniendo la victoria, con una diferencia de mas de 10 minutos sobre sus inmediatos perseguidores.

No solo en los puestos de cabeza había problemas, el resto de participantes tuvieron también lo suyo, de todos los que tomaron la salida en la prueba, solo 12 participantes consiguieron finalizar, tal fue la masacre, que en la categoría de la Copa Polaris Challenger, no pudo acabar ningún participante, destacaremos el vuelco del Sicart Team, a bordo de su RZR, que por suerte no sufrieron ningún daño, pero si viéndose obligados a retirarse por la continua perdida de liquido de frenos, una verdadera lastima.

Clasificación: 1º Luís Recuenco - Víctor Alijas (Mitsubishi L200) 7:28:45 2º Francesc Termens - Manolo Navarro (Mitsubishi Montero) a 00:09:52 3º Josep María Serviá - Fina Román (Mitsubishi L200) a 00:13:30 4º Michel Turon - Haquette Didier (CRD Buggy) a 00:18:46 5º Rubén Gracia - Sergio Peinado (Mitsubishi Montero) a 00:32:34

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DIVERDOWN TIELMES 2013 El 21 de Septiembre en la localidad de Tielmes (Madrid), tienes una cita con tu Quad/Atv/Utv/Buggie/4x4.

En esta fecha se celebra el “DIVERDOWN” donde la actividad principal es el paseo con chic@s con Síndrome de Down. Una actividad solidaria que además de proporcionar a éstos jóvenes unas horas de verdadero placer aventurero, a los que participamos con nuestras maquinas, nos supone un encuentro con amigos compartiendo lo que más nos gusta. Todo ello además con el ingrediente final de una paella en un ambiente de camaradería total.

Para ello no necesitas inscribirte pero sí que es importante que indiques tu asistencia en el numero : 618 90 86 94 Más información: www.anuq.es 36

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Espacio Montoya

La verdad que los que me conocen saben que soy una persona alegre y jovial que busca siempre el lado positivo de las cosas y que no abandono nunca hasta que las circunstancias son tan claras, que no hay otras solución.

Ahora mismo veo las carreras que se nos presentan a los Pilotos que montamos ATVs y lo tenemos muy difícil y complicado. Al final solo vamos a poder participar en las Rutas que los Grupos, Clubs, Foros, etc. organizan por las distintas Comunidades de nuestro país.

Ahora mismo tengo en mente la BAJA ESPAÑA, LA BAJA IRATY y la BAJA PORTALEGRE. De tres, dos son fuera de nuestro país y ambas de categoría como ocurre con nuestra ya legendaria Baja Aragón que además este año se desplaza hasta Teruel. Sin embargo no tengo muy claro cuál va a ser la decisión en cuanto a participar.

La BAJA PORTALEGRE es segura si no hay problemas ajenos que lo impidan, como también lo es la TAÇA IBÉRICA donde los Pilotos Españoles somos ya todo un referente y donde nos tratan como en nuestra propia casa.

Pero ya hay poco más. Estamos esperando la decisión que se tome sobre la Baja Tierras del Sur que tenía muy buena pinta y esperamos que se pueda celebrar.

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Si no es así, tomaremos parte en algunas rutas, bien solidarias o como la que estamos preparando con la 4ª RUTA CULTURAL OFTRACK, donde además se pretende unir a Pilotos y Ruteros. Una muy buena idea porque al final creo que si queremos seguir utilizando nuestros quad/atv, va a tener que ser a base de rutas o de eventos deportivos como el que hace pocas fechas han preparado “DUNAS ATV” con tan buen resultado.

También es verdad que algunas localidades están comenzando a interesarse por las carreras de Motocross/ Quadcross/Trial como una posibilidad de incluirlas en los actos festivos y con ello dar espectáculo a aficionados y curiosos al mundo del motor. Es un buen camino o una buena forma de que no muera del todo.

Tras dicho todo esto, sigo sin una decisión clara, ¿En qué carreras participare?.

Es tiempo de reflexión sobre lo que más nos interese al Equipo “Grupo AAB COMPETICION/OFTRACK”. El tiempo me ayudará a tomar una decisión.

Ramón MONTOYA 37

Rutas Nacional

Texto: Clemente Roman Fotos: Mari Carmen Vicente

OFF ROAD POZO ESTRECHO “IV Memorial Fernando MARTINEZ”

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El sábado día 18 de Mayo se ha celebrado dentro del marco de la Fiestas Patronales de la localidad de Pozo Estrecho en Murcia, el 6º OFF ROAD que lleva también el nombre de “IV Memorial Fernando MARTINEZ”.

A partir de las 14:00 horas se abría el Secretariado para la apertura de Inscripciones y más tarde, a partir de las 16:00 horas estaba previsto que comenzasen las pruebas de Quad y Motos.

Circuito en buen estado y al que hubo que pasar la manguera en varias ocasiones debido al polvo que se originaba tras el paso principalmente de los quads. Con dos mesetas y muy técnico por no tener momento alguno para el descanso, había que estar muy atento a cada curva, cada salto, etc. Tal vez algo estrecho pero muy ameno para los espectadores ya que se podía visionar en su totalidad prácticamente desde cualquier punto.

Poco a poco la zona del circuito iba tomando un claro ambiente de carreras con motos, quads, carros, furgonetas y sobre todo, los protagonistas de del evento, los Pilotos.

Los miembros del Club “5GRA2” , Organizadores de la carrera, ya se encontraban con los últimos preparativos y dando el briefing a los participantes. Un total de 9 participantes en la categoría de Quads y 51 en Motos.

Comenzaron los entrenamientos para los quads con la mala fortuna para el piloto con el dorsal 09, Eduardo CARBONELL, que no había recorrido 100 metros cuando tuvo la mala fortuna de salirse en una curva y caer. Afortunadamente para él, solo sufrió una contusión en el mentón izquierdo, pero se tuvo que retirar con lo que la carrera iba a quedar con solamente 8 quads.

Posterior correspondía la tanda de entrenamientos a las motos que se dividían en diferentes categorías.

Riego de nuevo al circuito y comenzaba la hora de la verdad para los quads. La Organización tras deliberar con los Pilotos, llegó al acuerdo de realizar dos tandas de 4 pilotos en cada una y con cuatro vueltas de duración. En la primera tomaron la salida, Antonio ORS, David CARMONA, Roberto Carlos MAIRELES y David PEREZ y en la segunda el Piloto OFTRACK, Pedro CREVILLEN, Ángel David SERRANO, José Alberto ROSIQUE y Eduardo CARBONELL. Las puntuaciones para el ganador eran de 4 puntos bajando a 3 para el segundo, 2 para el tercero y 1 para el cuarto.

Tras las dos primeras tandas en las que participaron los 8 quads, llegaba la hora de la verdad con el intercambio de pilotos que pasaban a enfrentarse entre ellos pero de una manera muy peculiar ya que lucharían los puntos obtenidos pares, entre ellos y en la segunda los impares.

Tras las mangas realizadas, el ganador fue Antonio ORS, tras haber conseguido vencer en las dos mangas en las que participó y con una puntuación de 8 puntos. En la 2ª posición entró Pedro CREVILLEN con 7 puntos, 3º David PEREZ (6 puntos), 4º y 5º puesto con empate a puntos, fue para Eduardo CARBONELL y Roberto Carlos MAIRELES ((5 puntos) en 6ª posición, Ángel David SERRANO (4 puntos) y 7º clasificado fue José Alberto ROSIQUE (3 puntos).

En la segunda manga y definitiva, hubo cierta polémica ya que a pocos metros de la llegada, Antonio ORS mandaba en la manga cómodamente, pero antes de coger la última curva a izquierdas y encarar la bandera a cuadros, su KTM perdió la rueda trasera izquierda por la rotura del eje, lo que hizo que perdiera el control del mismo pero haciendo lo imposible por llegar con su máquina hasta la línea de meta. Aquí radica la duda. Antonio ORS, llegó a cruzar la meta?. Es difícil determinarlo ya que no había una línea fija. Posiblemente ORS se quedó a escasos centímetros de la misma, pero el Juez de Meta con buen criterio y ante el peligro que estaba creando el KTM al intentar por todos los medios llegar a la meta dando bandazos, dio por finalizada la carrera.

En uno de los descansos, se procedió a la tradicional Carrera del Jamón, en la que varios aficionados y pilotos, dan una vuelta al circuito corriendo. En este caso el ganador fue el piloto de Quads, Antonio ORS. A media tarde, las motos tomaron el protagonismo y con Pilotos de Gran categoría, comenzaron las mangas eliminatorias llegando al final con la victoria de Carlos FERNANDEZ , 2º Manuel N. MARCHANTE y 3º Diego MANRIQUE. Gran tarde, con más de 1.500 personas presenciando las carreras y disfrutando hasta que llegó el momento de la entrega de premios con una buena puesta en escena con dos Azafatas de lo más simpáticas que pusieron el color femenino estilo grandes acontecimientos deportivos. Buenos premios los entregados a los primeros clasificados con Cascos, trofeos, etc. Entre los galardonados y con gran sorpresa, se le entregó al Director de la revista PASION OFTRACK, D. Clemente ROMAN, un detalle que le reconoce su labor y la de todo el Equipo luchando por el mundo del Quad.

Poco a poco los Pilotos y aficionados van dando por concluida una gran jornada deportiva y abandonando el recinto.

Por nuestra parte, FELICITAR a la Organización por esta 6ª Concentración Off Road y animarles a que no cesen en su empeño de darnos durante una tarde, la satisfacción de ver a 60 pilotos de diferentes categorías, juntos dentro del marco de unas fiestas patronales. Sin duda, una de las soluciones más viables para llenar los circuitos de aficionados. Tengámoslo en cuenta.

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Texto y Fotos: Ruteros de Pucela

RUTA DE LAS TRES PROVINCIAS

VALLADOLID-ZAMORA-SALAMANCA

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Rutas Nacional Sabado, día 11 de Mayo Nuestra pequeña aventura tenía una fecha y una hora de comienzo . El sábado día 11 habíamos quedado un puñado de amantes de las grandes rutas a las 9:30 horas para comenzar una de las rutas más largas en cuanto a kilómetros que ha organizado este club.

Los asistentes comenzaron a llegar al lugar de partida a las 9:00 . El fin de semana será muy largo y no hay prisa , desayuno en el bar y con la llegada de los últimos inscritos comenzamos el recorrido que nos llevara a nuestra primera etapa Zamora .

La ruta trascurría sin ningún tipo de problemas , según iba avanzando la mañana , el polvo comenzó a hacer su aparición y junto con las buenas temperaturas nos hacían presagiar que en algunas zonas de la ruta nuestro transito se haría más complicado .

Las zonas con arbolado eran cada vez más agradecidas. Muchas de nuestras zonas de tránsito en esta primera parte , eran sobradamente conocidas por los participantes ya que hemos circulado por ellas en innumerables ocasiones .

Las horas y los kilómetros transcurrían con toda normalidad , el track era interpretado a la perfección por el amigo Toño y los campos Castellanos se encontraban en todo su esplendor para deleitarnos con sus paisajes .

Los miembros de la expedición marcaban insistentemente el reloj indicando que ya habíamos hecho hambre . Dicho y hecho . Sobre las 12:00 ( y como dice Pedro ) para no faltar al Ángelus nos dispusimos a dar buena cuenta de las viandas que portábamos en nuestras maletas .

Digna de destacar ( y creo que estarán conmigo todos los participantes ) la empanada que preparo la amiga Toñi mujer de Angel Kw ¡¡¡ Espectacular ¡!!

Reanudamos marcha y a escasos 2 kilómetros primera parada para repostar . El amigo Oscar Mxu después de cargar gasolina regresa a Pucela ya que las obligaciones familiares le reclaman .

Se nos ha hecho muy tarde , la parada nos ha llevado más tiempo del deseado , el track que utilizaremos a partir de ahora no lo hemos pisado con anterioridad con lo que no sabemos lo que nos vamos a encontrar .

A la orden de Ana que le dice a nuestro guía “ Cariño dale más chicha “ emprendemos camino hacia la localidad de Toro . Una vez sorteada esta , no tardamos en comenzar a circular por un monte interminable , fantástico , el ritmo no es rápido y podemos disfrutar de los olores que el campo nos regala . Tierra Mojada ,Tomillo ,Romero , flores etc. En un momento determinado nuestro camino se ve cortado por una alambrada .

La finca de Monte La Reina nos corta el paso , obligándonos a evitar dicha finca , añadiendo de esta manera un buen puñado de kilómetros más a la ruta .

A las 15:00 horas y a solo 18 kmts de nuestro objetivo ( Zamora Capital ) decidimos de mutuo acuerdo parar a comer . La comida ligera , capelito y a seguir a lo nuestro , no queremos que la ruta por un excesivo descanso se nos haga cuesta arriba. Después de sortear alguna “ muralla arquitectónica “ nos presentamos en Zamora Nuestra llegada a la capital Zamorana nos cargó las pilas y a pesar del calor y del polvo ya existente nos ayudó a encarar esta última parte de la etapa que nos llevaría a la capital Salmantina donde pasaríamos la noche .

El camino no entrañaba dificultad ninguna , grandes dehesas de pino y encinas donde llegamos a circular en varias ocasiones a escasos metros del ganado bravo que pastaba en dichos lugares .

Tuvimos tiempo para alguna paradita que hizo nuestro recorrido más ameno .

A las 21:00 horas , empezando a refrescar y con casi 270 kmts recorridos desde que salimos de casa llegamos a Salamanca . A nuestra llegada reagrupación en una zona industrial y al hotel que ya hay ganas de disfrutar de una buena ducha. Llegada al hotel sin problemas , en recepción están avisados y nos abren el aparcamiento privado para que nuestras maquinas puedan dormir a buen recaudo .Cena de hermandad y cada mochuelo a su Olivo que mañana hay que madrugar .

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Club ATV Los Trasgos

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DOMINGO 12 / SALAMANCA – VALLADOLID .

El regreso Los participantes de la ruta se habían recogido a buena hora la noche anterior para de esta manera reponer fuerzas y así poder afrontar sin problemas el trayecto de regreso. El amigo Toño decide no acompañarnos ya que el día anterior el regulador de corriente de su máquina le está haciendo extraños y no quiere poner en peligro el sistema eléctrico del quad .

Desayuno a las 8:15 horas , colocación de equipajes en los quads , repostaje y rumbo a Pucela. Transitamos por las calles de la capital charra semidesérticas debido a las horas que son Salimos por asfalto hasta la localidad de Castellanos de Moriscos donde el amigo Angel Kw se hace cargo del grupo en tareas de guía demostrando que lleva bien aprendida la lección que el amigo Wolve le impartió Pistas kilométricas ante nuestros ojos son devoradas metro a metro por nuestras maquinas . La temperatura idónea para la práctica de esta afición y con tiempo para parar a hacer alguna que otra fotografía. Eran las 10:50 horas cuando llegábamos a la localidad Vallisoletana de Alaejos con media ruta ya realizada . Café obligado con el amigo Luis Gerente del Hostal Marcos , cuartel general de las Rutas Culturales que organizan nuestros amigos de OfTrack .

Después del refrigerio vuelta a los caminos , nuestro próximo objetivo es repostar en la gasolinera de Siete Iglesias pero a nuestra llegada no funcionan los surtidores y tenemos que realizar un enlace no programado por carretera hasta la gasolinera más próxima.

Después de repostar , nuestro guía recobra el track rápidamente y volvemos a los caminos que es nuestro hábitat natural. El calor comienza a apretar y los kilómetros empiezan a pasar factura pero nada se va a cruzar en nuestro camino para completar esta ruta .

Llegamos a Tordesillas y como cualquier sombra es buena aprovechamos este puente de la A-6 para realizar un pequeño descanso .

Son las 13:00 horas y nos encontramos a escasos 10 kilómetros del lugar donde comeremos y daremos por finalizada la ruta. El trayecto se hace tranquilo , sin prisa , llegamos al restaurante con 1,5 horas de adelanto sobre el horario que en un primer momento teníamos previsto .

Comida de grupo y cada uno a su punto de partida que a algunos nos quedan todavía un puñado de kilómetros .

Nada más que contaros . que una vez más fue un placer compartir ruta y vivencias con un puñado de mis compañeros de afición y que espero repetirlo lo antes posible .

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RUTA RIOJILLA / ALAVA -BURGOS

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Texto y Fotos : Kotic

El pasado domingo 5 de mayo tuvimos la oportunidad de volver a salir y disfrutar de un día increíble a los mandos de nuestras máquinas.

Nuestra ruta esta vez era a Baños de Ebro un pueblo a 70 km de Belorado donde nos estaría esperando un compañero que conocí hace tiempo en otro foro y que le prometí que iría un día hacerle una visitilla a su zona, este compañero se llamaba Jon y siempre bien acompañado con su novia Leire.

A las 9:30 de la mañana nos pusimos en marcha rumbo a Baños de Ebro, si la verdad es que se nos hizo un poco tarde la hora de salida pero el Kingquad de nuestro compañero Raúl tuvo problemas de aceite de última hora menos mal que no volvieron a reproducirse durante la ruta ...

Salimos Raúl (Kingquad), Ricardo (Rincón) y yo todos acompañados de nuestras chavalas para disfrutar de un día maravilloso en ATv, y la verdad es que así fue.

Nos acompañó el buen tiempo durante toda la ruta 16 graditos y sol y los caminos mojaditos del día anterior, ¿qué más se puede pedir?...

Los campos estaban increíbles y el contraste entre la riojilla burgalesa y la riojilla alavesa tanto en el olor como en el color de los campos fue lo que más me llamo la atención, (en el video veréis los contrastes y veréis a lo que me refiero).

La ruta hasta Baños fue en mayor parte pista con charcos de todas las profundidades salvo el principio que subimos un par de montes para evitar ir paralelos a la carretera y fue lo correcto ya que, pudimos ver en varias ocasiones corzos y animalejos que nos acompañaron en ruta en todo momento, incluso un globo aerostático increíble jejejeje Llegamos a Baños de Ebro sobre las 12 y allí nos estaba esperando Jon y compañía con muchas ganas de enseñarnos su zona, así fue, nos llevaron por varios pueblos hasta llegar al alto de un monte con gran cortafuegos de subida, en el cual casi perdemos un GPS... donde pudimos contemplar toda la zona de la riojilla burgalesa/alavesa increíble.

Tras sacar las fotos de rigor, bajamos hasta La guardia donde Jon y Leire nos enseñaron su bodega y como hacen vino. Menudos artistas están hechos!!!

Luego cogimos unos sarmientos y nos pusimos a asar costillita, morcillas, pancetas y chorizo, todo acompañado de buen vino de la bodega como no!!!.

Tras comer y beber como nunca, nos pusimos rumbo a un bar de La guardia donde tomamos un cafecito y pudimos ver este precioso pueblo al que volveremos en verano para verlo por completo.

Nos quedaba de ver El ciego y ya era tardísimo.... las 18:30 y teníamos que volver a casa pero no podíamos ir a esa zona y no ver la bodega del Marques del Riscal, eso hicimos nos sacamos unas fotos y marchamos rumbo a Baños donde nos despedimos de nuestros grandes anfitriones de ruta y sin mayor problema para las 21:00 y aun de día ya estábamos de vuelta en casa.

Una ruta que no se nos olvidará en mucho tiempo y que volveremos a hacer.

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Texto y Fotos : Sebas Aguilera

1ยบ TRIAL VADILLO DE LA GUAREร A 46

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Rutas Nacional Dentro del programa de fiestas en honor de San Antonio, en la localidad Zamorana de Vadillo de la Guareña, se ha celebrado el 1º Trial 4x4.

El circuito se encontraba dentro de una antigua gravera abandonada, pero muy apta para este tipo de eventos.

El amigo y Piloto OFTRACK, Samuel MANTECA era uno de los encargados de la Organización y a tenor de lo que hemos presenciado en directo, ha sido todo un éxito deportivo y de espectadores que no han querido perdérselo, además se contaba con una barra de bar portátil que fue muy refrescante dado que la tarde fue calurosa..

El trazado estaba muy bien planificado, con subidas por paredes casi verticales, con una charca natural a mitad de recorrido, etc.

El momento más divertido fue cuando un participante se salió del camino marcado con cintas por la organización y al ir a atravesar la charca se lo trago la tierra teniendo que salir los ocupantes del vehículo por las ventanillas del mismo .

Todo quedó en una anécdota ya que el compañerismo prima en este tipo de deporte y tirando con una eslinga se consiguió sacar de la charca, no sin antes realizar labores de submarinismo y con la única pega de que la presión del agua, había reventado la luna trasera.

La tarde transcurrió sin grandes contratiempos con la excepción de algún que otro vehículo que necesita ayuda de los compañeros para pasar los obstáculos que había repartidos por todo el circuito.

Decir que aunque no estaba anunciada la participación de quad, hubo un piloto que se atrevió con las dificultades y demostró su pericia a bordo de su Yamaha.

A medida que avanzaba la tarde las roderas de los coches iban haciendo impracticables las trialeras y se decidió dar por terminado el evento que tan buen sabor de boca dejo a los participantes y asistentes.

Nuestra enhorabuena a la Organización, Colaboradores y al Ayto. de Vadillo de la Guareña por apostar por este tipo de deportes.

Simplemente recordar que Vadillo es una de las localidades más visitadas por la Ruta Cultural organizada por OFTRACK ya que se encuentra muy cerca del Cuartel General “Hostal Marcos” y ser el pueblo natal del Director de la revista PASION OFTRACK, Clemente “DRAKIS”.

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Sección Portugal

Texto: Sara PACHECO / Clemente Roman Fotos: Sara PACHECO

XXVI Raid TT Ferrari – Vinhos Pausa 48

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O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno (CNTT) voltou ao Alentejo no XXVI Raid TT Ferraria – Vinhos Pausa, pela organização do Centro Cultural e Recreativo de Ferraria, durante os dias 1 e 2 de Junho de 2013. Esta prova compreendeu um prólogo e dois sectores selectivos, cada um com um percurso de aproximadamente 120 km, traçado no concelho de Gavião. Os 77 pilotos inscritos, 26 em Quad, 16 em Utv/Buggy e 34 em motos, debateram-se com um fim-de-semana de elevadas temperaturas, num piso seco e com muito pó.

Nos quads, Roberto Borrego começou por vencer o prólogo no primeiro dia de prova, com uma vantagem de 4 décimas de segundo do segundo classificado, André Mendes. O terceiro lugar do prólogo foi alcançado por Miguel Rocha, que acabaria por não terminar o primeiro sector selectivo com problemas no seu quad. Na quarta posição do prólogo ficou Rúben Alexandre, com uma diferença de 7 segundos do primeiro classificado, sendo o primeiro da classe em que estava inscrito, Classe Stock.

O segundo dia de prova foi marcado novamente pela vitória de Roberto Borrego, desta vez com uma vantagem de 10 min e 08 seg para o segundo classificado, André Mendes. O pódio estaria completo com Rui Cascalho, com uma diferença de 11 min e 39 segundos de Roberto Borrego. Rúben Alexandre, tal como no prólogo, obteve o 4º lugar na classificação geral, sendo o 1º na classe Stock, seguido de Luis Enjeitado e André Carita. O primeiro lugar da classe Promoção foi ocupado por Tiago Pereira, seguido de Paulo Estrada, Bernardo Mendes, Rúben Pires e Nelson Periquito. Já na classe Veteranos, o triunfo foi de António Moreira, seguido de José Delgado e António Azevedo.

Nos Utv/Buggy, Rui Serpa foi o mais rápido no prólogo, com uma diferença de 10 seg do segundo classificado, João Dias. António Ferreira foi o terceiro piloto a terminar esta primeira parte da prova. O segundo dia seria marcado pelo abandono de muitos pilotos em prova, sendo João Lopes o vencedor desta prova do CNTT, com uma vantagem de 31 seg para o segundo classificado, Nuno Tavares. O pódio ficaria completo com o 3º lugar do espanhol Roberto Gallart, a que se seguiu Luis Caseiro, António Estevão e Dorothee Ferreira.

O Campeonato Nacional de TT prossegue nos dias 22 e 23 de Junho na Baja Terras de Alcoutim, Algarve.

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Sección Portugal

XXVI Raid TT Ferraria – Vinhos Pausa

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Sección Portugal

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El Campeonato Nacionla de Todo Terreno (CNTT Portugues), regresó a la Región del Alentejo para celebrar su XXVI Raid TT Ferraria – Vinhos Pausa, Organizado por el Centro Cultural y Recreativo de Ferraria durante los dias 1 y 2 de Junio de 2013.

La citada prueba consta de una Prologo y dos sectores selectivos, cada uno con una distancia de aproximadamente 120 km. Dentro del Concejo de Gaiao.

Los 77 Pilotos inscritos, 26 en la categoria de Quad, 16 en Utv/Buggy y 34 Motos, lucharon durante el fin de semana contra las altas temperaturas y el abundante polvo.

En Quads, Roberto “BETO”, comenzó venciendo en la prologo de la primera jornada con una pequeñisima ventaja de cuatro decimas sobre el segundo clasificado, André MENDES. El 3º en discordia, fué Miguel ROCHA, que no consiguió finalizar el primer sector selectivo por problemas en su quad. Cuarto fué Ruben ALEXANDRE con siete segundos perdidos con respecto al primer clasificado, pero siendo el primer clasificado en la categoria Stock.

El domingo tras los dos sectores finalizaba con la nueva victoria del Piloto OFTRACK, Roberto “BETO”, esta vez con una ventaja de 10:08 minutos sobre el 2º clasificado, André MENDES. El podium lo completó Rui CASCALHO a 11:39 minutos del vencedor. Cuarto fué Ruben ALEXANDRE en la Scrach, pero 1º en la categoria de Stock, seguido Luis Enjeitado y André Carita.

En la categoria de Promoción, el vencedor fué Tiago PEREIRA, seguido de Paulo ESTRADA, Bernardo MENDES, Ruben PIRES y el tambien Piloto OFTRACK, Nelson PERIQUITO. En Veteranos, la victoria correspondió a Antonio MOREIRA, seguido de José DELGADO y de Antonio AZEVEDO. Pasion Of Track

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Texto: Clemente Roman Fotos: Pedro M. Barreiros / A2 Comunicacio

XX RAID GOIS TT

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Sección Portugal El fin de semana del 11 y 12 de Mayo, se ha disputado la 20 Edición del Raid TT Gois, valedero para el Campeonato Nación Portugués de la especialidad.

PARTICIPANTES: 18 Quad 15 Utv /Buggy 37 Motos El sábado se disputó la Prologo sobre un circuito de 11 km, para las tres distintas categorías, obteniendo el mejor tiempo el Piloto de Quad, Roberto “Beto”, con un tiempo de 10:07, seguido de Mario PATRAO de motos (10:14) y Luis FERREIRA (10:15).

Cabe destacar el hecho de que un quad, haya conseguido vencer a las máquinas de dos ruedas y a pilotos de tantísima categoría como los que le siguieron.

En la categoría de Quad, el resultado fue el siguiente: 1. Roberto “BETO” 10:07 2. Rubén ALEXANDRE 10:18 3. Carlos MIGUELITO 10:19 4. André MENDES 10:33 5. Filipe MARTINS 10:34 Motos 1. Mario PATRAO 10:14 2. Luis FERREIRA 10:15 3. Antonio MAIO 10:18 4. Rubén FARIA 10:35 5. Joao LOURENÇO 10:39

.-En la categoría de Utv, dos Pilotos Españoles participaban con las Escudería “Teo Motos”, Teo VIÑARAS y Roberto GALLART. UTV 1. Rui SERPA 11:02 2. Vitor SANTOS 11:23 3. Joao DIAS 11:25 4. Teo VIÑARAS 11:30 5. Carlos MIRANDA 12:01 CARRERA Quads El domingo ya estaba todo preparado para dar la salida a los 70 participantes. Algo de polvo sobre el circuito de 107 km que habría que realizar en dos ocasiones.

En la categoría de Quad, son dos las categorías las que participan, la OPEN y la STOCK El piloto del “ CouçoTT Equipo”, con su Yamaha YFZ 450, se mantuvo intratable y no dio opción en ninguno de los parciales, marcando los mejores tiempos y venciendo en la Scrach de nuevo sobre las motos y en la categoría de quads con un tiempo de 3:10 horas, seguido de André MENDES (3:15:25) que tuvo una gran lucha por este segundo puesto con Carlos MIGUELITO, reciente vencedor del 1º Raid IBERICO que marcó un tiempo de (3:15:41) y que se hizo con la 3ª plaza. Rubén ALEXANDRE fue 4º con 3:18:25 y en 5ª posición se clasificó Filipe MARTINS (3:23:31). Posterior entraron los Pilotos Antonio MOREIRA, Ricardo ANTUNES y Luis ENGEITAO. Seis abandonos.

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OPEN 1. Roberto “BETO 2. André MENDES 3. Carlos MIGUELITO STOCK 1. Rubén ALEXANDRE 2. Ricardo ANTUNES 3. Luis Felipe ENGEITADO UTV El vencedor en Utv, fue Nuno TAVARES con un tiempo de 3:44.

1. Nuno TAVARES / Polaris RZR 900 XP 2. Joao DIAS / IPS RX 3. Antonio ESTEVAO / BRP Commander Teo VIÑARAS tuvo que abandonar y muy buena carrera para Roberto GALLAR que finalizó en la 6ª posición Scrach.

El vencedor absoluto y Piloto OFTRACK “BETO” manifestaba que tras marcar el mejor tiempo en el prólogo, su intención el domingo era la de hacer una buena lectura del tramo sin arriesgar mucho ya que una caída o una salida de la pista podía dar al traste con todo el trabajo. Al concluir el primer PEC, había logrado el mejor tiempo. Para el segundo tramo (PEC) y viendo que disponía de una buena ventaja, mi intención era la de sentirme cómodo rodando.

Incluso fui mejorando mi swing y disfruté de una carrera tranquila llegando al final con la victoria absoluta tanto en la general de quads como de motos.

Es por ello que quiero agradecer a mi Yamaha YFZ 450R ya que de nuevo se ha comportado muy bien y por supuesto a mi equipo y amigos que me han apoyado en todo momento. En segundo PEC que ya tenía una buena ventaja para el segundo, simplemente tenía que rodar el mismo que hice en la mañana, y, por supuesto, ya que era un 2 vuelta me hace sentir mucho más cómodo e incluso fui mejorando mi swing era me encantó la ruta hizo una carrera tranquila y siempre divertirme al máximo, y el resultado final fue 1 º lugar en la clase, y en general entre los quads y motos absolutos. Mi YAMAHA YFZ 450R, una vez más este desafío y se comportan muy bien, por supuesto, esto también se consigue con un buen equipo, colaboradores y un buen grupo de amigos, OBRIGADO a todos ellos.

Por nuestra parte, felicitar a los dos Pilotos OFTRACK por la gran carrera realizada, y con los buenos puestos cosechados. Un primer puesto Scrach para “BETO”, vencedor absoluto por lo tanto y por el 2º puesto cosechado en la categoria de STOCK, por Ricardo ANTUNES. PARABENS CAMPEONES ASI VA EL CAMPEONATO en la categoría de Quads 1. Roberto “BETO” 40 Puntos 2. Rubén ALEXANDRE 30 “ 3. Carlos MIGUELITO 24 “ 54

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Sección Portugal

El Campeonato Nacional TT, regresa al Algarve, con la finalización de la Baja “Terras Alcoutim”, con la presencia de coches, motos, quads y buggies, los días 22 y 23 de junio.

Manteniendo la postura del año pasado, el Automóvil Club Algarve, busca proporcionar a los participantes una prueba simple, fácil en el capítulo de asistencias y atractivo como el sitio elegido. Este año, el pueblo de Alcoutim da la bienvenida a los competidores que toman paisaje del Guadiana, en el fondo, la perspectiva es un evento agradable y muy disputado.

PROLOGO (Sabado dia 22 / de 10:00 a 12:30 horas) La prologo se realiza sobre un circuito de 6,750 km.

El prólogo comienza con una Súper especial el sábado por la tarde, que será recorrida dos veces por los automóviles y buggys, siendo los sectores selectivos reservados para el domingo. El concurso tiene de nuevo referencia a la localidad de Pereiro, sucediendo aquí salidas, llegadas y la zona de servicio.

CARRERA (Domingo dia 23) Etapa de 225 km Los participantes en las categorías de motos, quads y buggies realizaran la mitad de la carrera, mientras que el coche va a hacer dos vueltas.

PROGRAMA 3 de Junio, se abren las Inscripciones 14 de Junio se cierran las Inscripciones 18 de Junio, se publica la lista de Inscritos TASA DE INSCRIPCION Motos y Quad 225€ Buggys 250€

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Entrevista a NUNO HENRIQUE 58

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Sección Portugal Nombre: • Nome: Nuno Henrique Oliveira costa Qué edad tienes? • Quantos anos você tem?

21 Dónde vives? • Onde você mora?

Lisboa En la actualidad, tienes alguna ocupación? • Hoje, você tem uma atividade profissional?

Sim, estou a acabar o curso de gestão Cuando te montaste por primera vez en un quad? • Quando você montou pela primeira vez um quad?

Aos 14 anos Practicas algún deporte además del quad o Moto4? • jogar qualquer esporte além de quad ou Moto4?

Futebol, só por brincadeira com os amigos Desde cuando te dedicas a la competición? • Desde quando você se dedica para a concorrência?

Mais a sério, à cerca de 2 anos.

Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad? • Qualquer ídolo no mundo do quad?

Sim, Chad Wienen En que tipo de carreras participas? • Em que tipo de corrida que você participa?

Preferencialmente, corridas de Quadcross, apesar de participar noutros tipos de corrida.

Cuéntanos tu mejor carrera? • Conte-nos a sua melhor corrida?

A minha melhor corrida, foi a primeira! Fui numa raptor 350 ao troféu Yamaha e consegui o primeiro lugar com uma Mota de origem, foi um grande inicio!

Has participado en carreras fuera de Portugal? • Participou em corridas fora de Portugal?

Não! Mas gostava, se houvesse tal oportunidade Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad? • O que você acha do momento em que o mundo do quad?

Penso que em portugal, já esteve muito melhor, e que hoje em dia com a crise, e muito difícil correr no meu pais.

Con quien viajas a las carreras? • Com quem você veio para as corridas?

Com os meu pai, as vezes mais familiares e amigos.

Cuál es tu meta en la competición deportiva? • Qual é o seu objetivo no esporte competitivo?

Este ano, ficar no pódio do troféu Yamaha 2013, e no pódio das corridas que participar do campeonato nacional de Quadcross, classe hobby e no troféu MX Ribatejo.

Entrenas durante la semana? • Você treina durante a semana?

Sim, treino físico e de cardio, e por vezes de Mota.

Que calendario de carreras en las que piensas participar, tienes para este año? • Esse calendário de corridas em que você acha que participar, você tem para este ano?

Trofeu Yamaha 2013, Campeonato nacional Quadcross classe hobby, só algumas corridas e troféu Mx Ribatejo, algumas corridas também.

Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene? • Eles têm quad hoje e prepará-la?

Tenho um Yamaha YFZ 450R, com uma preparação muito boa( suspensões FOX,amortecedor direcção precision, escape CT Racing, e outros segredos jaja) Tienes Colaboradores? • Seus Colaboradores?

Sim tenho, sou patrocinado pela HOT-MX, a quem agradeço todo o apoio disponibilizado, e a +watt que me ajuda com a parte física, com acompanhamento de nutrição.

Tienes muchos amigos entre los pilotos? • Você tem muitos amigos entre os pilotos?

Sim tenho, e para mim isso é a melhor parte das corridas!

Que otros deportes te gustan? • Que outros esportes que você gosta?

Rally e futebol Te gusta leer? • Você gosta de ler?

Sim gosto e leio com frequência, normalmente coisas relacionadas com quads jaja Ves mucha televisión? • Você vê um monte de TV? Um pouco Cuál es tu película favorita? • Qual é o seu filme favorito?

Diário de uma paixão Comida y bebida que más te gusta. • Alimentos e bebidas que você gosta.

Lasanha e coca-cola Obrigado a Pasion OFTRACK Pasion Of Track

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ENTREVISTA A PILOTO: RICARDO CARVALHO “ANTRAX” 60

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Sección Portugal Nombre: Nome: Ricardo “Antrax” Carvalho Qué edad tienes? Quantos anos você tem?

32 Dónde vives? Onde você mora?

Freixeira, Loures En la actualidad, tienes alguna ocupación? Hoje, você tem uma atividade profissional?

Sim, Estou a gerir O negocio com o meu irmao que foi deixado pelos nossos país, consiste em lavagem auto, limpezas interior, revisoes rapidas, pneus, tacografos.

Cuando te montaste por primera vez en un quad? Quando você montou pela primeira vez um quad?

Foi em 199… quando o meu amigo Gonçalo duarte o primeiro a ter moto 4 aquí na zona me deixou testar a sua banshee, estava habituado as motos de cross foi uma experiencia diferente a qual me habituei rápido.

Practicas algún deporte además del quad o Moto4? Jogar qualquer esporte além de quad ou Moto4?

Nao. Desde cuando te dedicas a la competición? Desde quando você se dedica para a concorrência?

Desde os meus 10 anos quando me iniciei no karting Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad? Qualquer ídolo no mundo do quad?

Tenho, o Pedro moura quando me iniciei no super quad foi uma referencia para mim uma grande pessoa. E tb o Carlos “Dreed” Pereira revolucionou o quad cross com o seu avontade em manobras, entre outros com outros aspectos.

Cuando disfrutas más, sobre un circuito de resistencia o en un Baja? Quando mais gosta, em um circuito ou em uma baixa resistência?

Sempre gostei muito do circuito sinto-me mais avontade.

Has participado en la Baja Portalegre? Participou da Baja Portalegre?

Sim. Cuál es la carrera que más te gusta? Qual é a carreira que você gosta?

Superquad Fatima, Todo terreno baja Terras del Rei Has participado en carreras fuera de Portugal? Participou em corridas fora de Portugal?

Sim espanha e frança Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad? O que você acha do momento em que o mundo do quad?

Atravessa dificuldades como em tudo neste momento.

Con quien viajas a las carreras? Com quem você veio para as corridas?

Com o team couço tt.

Tienes Hijos? Tem filhos?

Tenho RC Junior Te gustaría que fuesen Pilotos de Moto4? Gostaria que eles sejam Moto4 piloto?

Ainda e muito novo nao faço pressao nenhuma para isso, o tempo o dira e eu ca vou estar para o que ele quiser.

Cuál es tu meta en la competición deportiva? Qual é o seu objetivo no esporte competitivo?

Neste momento sinto-me realizado com o que fiz , agora vou para as corridas para me divertir e libertar o strees do trabalho e o meu escape.

Entrenas durante la semana? Você treina durante a semana?

Nao. Pasion Of Track

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Sección Portugal Que calendario de carreras en las que piensas participar, tienes para este año? Esse calendário de corridas em que você acha que participar, você tem para este ano?

Trofeu Yamaha e algunas piratas que se proporcionar Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene? Eles têm quad hoje e prepará-la?

Yamaha YFZ 450 r de stock nao precisa de mais nada.

Tienes Colaboradores?

Seus Colaboradores?

Yamaha,Yamaloures, Team couço tt Te gusta leer? Você gosta de ler?

Hummm.

Ves mucha televisión? Você vê um monte de TV? Quando tenho tempo vejo Cuál es tu película favorita? Qual é o seu filme favorito?

Velocidade Furiosa Comida y bebida que más te gusta. Alimentos e bebidas que você gosta.

Carabineiros e Sangria Obrigado eu pelo vosso trabalho fantástico que tem feito em prol deste desporto, e os tantos klm precorridos para asistir as nossas provas e divolgalas na vossa revista e país tb, Os maiores sucesos para o vosso trabalho e revista.

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Sección Argentina Texto y Fotos: Rodolfo SOTO

ATV SNOW RACE El ATV Snow Race, que se realiza cada año en la austral ciudad de Ushuaia, en Argentina, concita cada vez más adeptos a esta práctica deportiva poco común en el mundo, y dada las características climáticas que posee la ciudad de Ushuaia, permiten asegurar cada año la realización de esta carrera.

Para este año aún no se conoce la fecha para su realización, pero sin duda que el haber sido considerada el año pasado dentro de un campeonato nacional de ATV de Argentina, ha despertado para este año el interés de mucho pilotos de lugares muy lejanos, con la intención de viajar hasta el fin del mundo para vivir la aventura que significa correr sobre la nieve.

Si bien la competencia está reservada para pilotos juveniles y adultos, en ella están siempre considerados los más pequeños, entendido los organizadores que son ellos el futuro de esta actividad y los que con gran entusiasmo junto a padres y familiares hacen crecer aún más este deporte en época invernal.

En ellos no importa ni la cantidad de pilotos ni la velocidad a la que aceleren sus máquinas, sino que para los organizadores lo más importante es hacerlos sentirse parte de una fiesta en la que muchos de ellos, de seguro, serán protagonistas de este evento en el futuro.

Con gran criterio, la organización adapta un circuito de menor extensión para que los pequeños pilotos puedan demostrar sus destrezas. Junto a la pista, padres, familiares y público presente los alienta sin distinción alguna.

De seguro queda poco para que la ciudad de Ushuaia, además de la amplia gama de ofertas turísticas invernales, sume este año una vez más la carrera sobre nieve más austral del mundo.

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Secci贸n Argentina

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Secci贸n Argentina

H O T E L E S OFFROAD en Argentina

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Sección Argentina Las Queñuas

Las Queñuas Reserva privada s.a.

Objetivos: Preservar los bosques autóctonos y su fauna protegiendo el ecosistema natural de los valles de altura conservando una muestra de la naturaleza de las sierras del Aconquija cuidando sus recursos hídricos respetando su cultura e historia y generar modelos de aprovechamiento sustentable y uso criterioso de los espacios naturales locales La Posada se construyó sobre los cimientos del antiguo casco de la estancia. Para la construcción se utilizaron materiales de la zona como adobe piedra paja caña varas de aliso cuero lajas etc. Posee 3 habitaciones con baño privado un anexo con 2 habitaciones y baño.

En la construcción intervinieron pobladores del lugar y se utilizaron sus técnicas constructivas; los materiales y el mobiliario fueron acarreados a lomo de mula. Consta de un sistema de provisión de agua potable permanente calefacción y agua caliente con salamandras y calefones a leña y electricidad provista por energías alternativas.

El servicio incluye alojamiento y pensión completa pudiéndose degustar comidas típicas de la región.

Los huéspedes pueden optar por disfrutar del paisaje a 3.000 msnm saboreando un típico asado criollo en un espléndido refugio construido especialmente para ello.

La propiedad se encuentra en San José de Chasquivil provincia de Tucumán al noroeste de la República Argentina entre los 26º 38’ y 26º 42’ de latitud Sur y 65º 34’ a 65º 44’ de longitud oeste. Tiene una superficie de 8.000 hectáreas limita al Oeste con las Cumbres Calchaquíes desde las que nacen las vertientes que alimentan los cauces de los ríos más importantes de la provincia destacándose las cumbres del Negrito ( 4.600 msnm ) y del Alto de la Mina ( 4.700 msnm ) sector donde existe una altiplanicie elevada denominada Huaca-huasi con lagunas de origen glaciar. Hacia el Este limita con La Hoyada hacia el Sur con el río La Ramadita y al Norte con el río Liquimayo. Se encuentra una representación del extremo austral de la Selva de Las Yungas y se aprecian ambientes alto andino y puna.

El acceso se realiza desde Raco en vehículos 4 por 4 en un 50 % de su recorrido y el resto por sendas demarcadas para caballos o trekking. En el período de lluvias de verano todo el trayecto debe realizarse por las sendas.

Si se quiere acceder desde Tafí del Valle se puede hacer a caballo o trekking.

También se puede acceder por avión o helicóptero ya que la propiedad cuenta con pista de aterrizaje y helipuerto con una duración de 20 minutos de viaje desde el aeropuerto de San Miguel de Tucumán

Matías Pérez ATV CLUB TUCUMAN atvclubtucuman@hotmail.com

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Llamas

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Secci贸n Mexico

YACO DESDE MEXICO

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Sección Mexico

Gracias por acompañarnos una vez más en una aventura al estilo MÉXICO, en donde recorreremos 400 Km que separan 2 ciudades de diferentes estados de la República, salimos de Guadalajara en el estado de Jalisco para llegar a Tlaltenango en Zacatecas, sin lugar a dudas una ruta muy retadora en cuanto a tiempo y terreno, podemos encontrar Barro, arena, piedra, agua y en una de esas hasta un poco de nieve en las épocas de invierno..

Salimos un grupo de unos 30 pilotos en una ruta convocada por un negocio local conocido como Monroy Motos, que sin lugar a dudas son los que conocen mejor estas zonas y a la gente adecuada para que nos dejen pasar por propiedades privadas.

Salimos muy temprano porque nos esperaba un camino muy largo y de alguna manera todos éramos pilotos con experiencia pero que no nos conocíamos entre sí, detalle que en las rutas a veces puede representar un obstáculo más.

Esta ruta tiene también como característica que hay temperaturas bajas y agua muy fría, aparte de la neblina que le da un toque especial a cada paisaje de la barranca por la que recorres gran parte de esta ruta iniciando el la Barranca de Huentitan, pasando por la cortina de la presa de Santa Rosa.

Llegamos a zonas donde nos encontramos con derrumbes provocados por las intensas lluvias que cayeron días anteriores, y ahí es donde tenemos que empezar con el trabajo en equipo y apoyarnos unos a otros, y se pudo demostrar que a pesar de cono conocernos hay una pasión que nos une y que nos saca de los problemas en los que nos podamos meter, que al final de la historia es el reto, salir juntos y llegar juntos a el Objetivo final.

Siempre es muy emocionante encontrarte con "Pasos" difíciles, retadores, y que de principio quieres tratar de pasar tu solo, luego empiezas a escuchar a los Spoters que te dan su opinión, aunque cada uno tenga una distinta! y por último el que te agarren o hagan contrapeso para librar algún obstáculo, nunca se olviden de su equipo de rescate!

(Winch, eslingas, grilletes, poleas)nunca está de más.

Llegar en la moto a los pueblos y comunidades que están en medio de nada es un placer, ver como algunas personas viven felices totalmente alejados de las grandes ciudades, no siempre por gusto, pero si muchas personas que nunca han salido de la zona y al platicar con ellos te dicen que de ahí no se quieren mover. Siempre amables y te ofrecen agua, comida, etc. Seguramente platicar de repente con desconocidos es placentero, pero eso sí, hay que ser amables y respetuosos de sus lugares, caminos y de su Paz!, si es que queremos seguir pasando por esos lugares.

Si llegaron hasta esta línea es que disfrutaron de este viaje!, no se pierdan la siguiente aventura Por México que seguro será cada vez mejor.

Saludos desde este lado del mundo a todos los aPASIONados de este nuestro deporte!

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ENTREVISTA EDUARDO REAL Nombre?

Eduardo David Real Martínez Donde vives?: Colonia: Nuevo Morelos Municipio: Jesús Carranza Estado: Veracruz País: México Cuantos años tienes: 27 años Desde cuando montas en Quad o Cuatri?: Desde los 20 años Como empezó tu afición por los Quad o Cuatris?

Todo empezó cuando mi papa adquirió un cuatri para labores en el rancho, le mando hacer un remolque y a trabajar. Con ella acarreaba pacas de pasto, bultos de alimento, me sorprendió la fuerza que tienen, lo practicas que son para maniobras rápidas y lo mejor; que no se atascaban.

Desde ese instante los caballos están gordos, ahora utilizo las cuatrimotos todos los días para el trabajo así que les puedo decir que Ruteo todos los días.

Que Quad has tenido y cual tienes ahora?: Estas para el trabajo del Rancho Honda Rancher 350cc 4x4 2006 aún la tengo Yamaha Grizzly 450cc 4x4 2007 ya la vendí Yamaha Grizzly 660cc 4x4 2007 aún la tengo Y estas para Rutear Can Am X MR 800 2011 ya la vendí Can Am X MR 1000 2013 que apenas estrene Perteneces a algún grupo de quad o atv?: Soy QUADHEADS, asi que pertenezco a todos, no he tenido la oportunidad de pertenecer a algún grupo en especial; en dónde vivo esta retirado de los grupos más próximos. Ruteo con todos los grupos, me entero de algún evento y me uno, no importa el grupo que sea sólo es pasarla bien y convivir con ellos, con la condición " todos salimos y llegamos juntos" .

Has sido portada de nuestra revista?, como lo conseguiste?: Si la Revista Núm. 20 en Agosto del 2012, y ha sido lo máximo para mi.

Se propusieron varias fotos y se eligió por medio de likes en tres categorías para así conseguír la ganadora, y estoy muy agradecido por el apoyo de las personas que dieron su Like a mi foto.

Como son las rutas en Mexico?: Muy divertidas y familiares, los paisajes muy bellos no importa si son Dunas, Bosques, Selvas, pantanos ó Piedras, tienen de todo, partes para correr, muy técnicas, con mucha adrenalina, se puede disfrutar al máximo Cual es la mejor época para rutear?: Todo el año se puede Rutear, porque México tiene una gran variedad de ecosistemas solo hay que moverse a otros estados, para mi es en tiempo de lluvias, mucho barro, agua y la vegetación espesa y muy verde.

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Sección Mexico En Europa tenemos el concepto de que las rutas en Mexico son peligrosas por la delincuencia, es verdad o no es para tanto?: En mi caso no es tan peligroso, siempre he viajado sólo, porque los demás grupos están a tres horas de distancia, sólo viajar en horarios de 6:00 am á 6:00 pm para trasladarse a las rutas, ya estando en las rutas a las que he ido son muy seguras.

Viajas mucho?

La verdad si.

Has viajado al extranjero?: Si, a muchos lugares, pero sin cuatri.

Te gustaría rutear en algún país en concreto?

Si, España con tantas rutas que pone Clemente Drakis quiero ir a Rutear por todos esos lugares, comer esas delicias con un buen vino. Antes tendrían que enviarme una carta de invitación.

Cuentanos alguna anécdota que te ha pasado en ruta?: Mi primer Ruta fue en las Dunas de Chachalacas Veracruz, llegamos a la primera duna y vi el primer quad que subió una súper empinada y dije OMG en qué me metí, así subieron todos me dije a darle querías Rutear y adrenalina, la verdad la subí pero temblando porque me dije ¿Que habrá del otro lado? Avanzamos otra duna y estaba parejito y de repente se me desaparecen las dos quads que iban delante mío, me acerco despacio y estaba cortada como de tres metros de altura y las dos quads salieron volando ahí si me preocupe, la verdad si pensé en regresarme, enderezamos los fierros y seguimos,, el que me venia siguiendo lo tenia que venir esperando y dije que lento, terminando la Ruta me dijeron todos batallaste mucho con tu cuatri, se te enterraba mucho, traían mucho aire tus llantas y todos te guardábamos distancia porque nos bañabas de arena, no traes las llantas adecuadas, las que traes son para barro, al otro día me prestan una cuatri con llantas sin callos y que gran diferencia, De aquí en adelante investigo que terrenos va a tener la ruta para poner las llantas adecuadas y calibrar el aire adecuado.

Tu familia tiene también tu afición?: La verdad toda mi familia son de Caballos de alta escuela, cabalgatas, Jaripeos, carnavales y ferias, yo lo traigo en la sangre me encanta porque soy ganadero de corazón, tengo mis caballos, pero desde hace tres años mi vida dio un giro y me enfoque al mundo de las cuatrimotos es poco el tiempo que ando ruteando.

Mis Padres y dos Hermanas, Comparten mi afición por las cuatrimotos y están orgullosos que este en un deporte como este, me han dicho organiza una ruta aquí por los ranchos, muy pronto la tendrán.

Mi amores, Esposa Irina e Hijo Eduardo JR soy su fans, aman andar Ruteando y conduciendo las cuatrimotos, si hay ruta lo primero que dicen te acompañamos y mi hijo ama las cuatris (RuunRuun) porque llora si lo bajamos, pero gana el caballo (AlloAllo) el tiempo decidirá cual le gusta apenas tiene año y medio.

Como es la ley en Mexico con los quad o cuatris?

Estamos muy beneficiados podemos meternos en cualquier lugar, circular sin ningún problema, sin hacer destrozos porque se enojan los dueños de los terrenos, algunos lugares los quads son el imán para el turismo.

Que comida es tu favorita?: El Pozole y Enchiladas del Estado de Guerrero Y bebida?: Limonada Mineral y Vino Tinto.

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Sección Italia

3a Prueba del Cto. Italiano de Quadcross Texto: Ivo COSTA / Clemente Roman Fotos: Ivo COSTA En la localidad Italiana de Castellarano, se celebraba el pasado domingo, día 19 de Mayo, la 3ª prueba valedera para el Cto. de Quad Cross de Italia.

Hasta allí ha viajado de nuevo el Piloto Portugués Joao VALE “PUTO” con su Honda, para seguir con esa progresión tan impresionante que a buen seguro le llevará a lo más alto del pódium. Categoría no le falta y parece que la maquina también le quiere acompañar.

Categoría “ELITE” Con un total de 13 participantes en la categoría Elite, se daba la salida a la 1ª Manga donde la salida no es buena y lo hace en el 7º lugar por detrás de Mauro PERAZZOLO. Cuando se cumple el tercer paso por meta, Joao ya ha conseguido colocarse en el 6º puesto. La progresión continua y ahora va tras el KTM de Fiippo RONDININI al que tras un error de éste, le consigue pasar. Ya en la 5ª plaza, intenta adelantar a Simone MASTRONARDI, pero sus neumáticos han sufrido un gran desgaste y termina la manga en ésta posición. La victoria corresponde a Nicola MONTALBINI que ha tenido una lucha constante hasta el final con Andres CESARI que llega en 2ª posición con menos de un segundo de diferencia con respecto a Nicola. 3º fue Emanuele GIOVANELLI. 1. Nicola MONTALBINI (Suzuki) 24:51:707 2. Andrea CESARI (Ktm) 24:52:604 3. Emanuele (Yamaha) 25:16:287 4. Simoni MASTRONARDI (Yamaha) 25:24:402 5. Joao VALE (Honda) 25:25.366 En la 2ª manga, con una buena elección de neumáticos, la cosa fue muy diferente. Joao VALE, realiza una gran salida y se coloca en la 1ª posición. Una posición que no abandonó durante toda la manga, manejando la diferencia sobre Nicola, con relativa facilidad. En las últimas vueltas Nicola decide no forzar el Suzuki ante un ruido proveniente de su motor. El piloto Portugués consigue finalizar la manga con un total de 11 vueltas comple 72

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Sección Italia

tadas, siendo el único en hacerlo, ya que su inmediato perseguidor, lo hace con un vuelta menos. El tiempo del ganador es de 22:54:383, seguido de Nicola con un tiempo de 20:56:601 pero con una vuelta perdida. Tercero es Emanuele GIOVANELLI en 21:12:503.

1. Joao VALE (Honda) 22:54:383 2. Nicola MONTALBINI (Suzuki) 20:56:601 3. Emanuele GIOVANELLI (Yamaha) 21:12:503 4. Andrea CESARI (Ktm) 21:18:241 5. Simoni MASTRONARDI (Yamaha) 21:29:052 Importante comentar que Joao VALE “PUTO”, consiguió establecer un nuevo record del circuito, al hacerlo en un tiempo de 2:03:111 minutos, batiendo así el record establecido en el año 2011 por Nicola MONTALBINI. Tras las dos mangas disputadas, la Clasificación quedó de la siguiente manera: 1. Nicola MONTALBINI 47 (25+22) 2. Joao VALE 41 (16+25) 3. Andrea CESARI 40 (22+18) 4. Emanuele GIOVANELLI 40 (20+20) 5. Simone MASTRONARDI 34 (18+16) Pasion Of Track

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Sección Francia

Informacion: www.pdv-racing.com Texto: Merce Sorts Fotos: Kike Belenguer

PONT DE VAUX 2013 con sabor conocido y con piloto OFTRACK Este verano, el departamento de Ain, volverá a acoger el evento más importante del mundo del quad.

30, 31 de agosto y 1 de septiembre de 2013 Pont de Vaux se convertirá en la capital del mundial del off road, durante todo el fin de semana.

El mundial del quad es un afitrión para 111 equipos, 20 naciones que van a competir en la legendaria resistencia de 12 horas divididas en 3 rondas, una de noche. En el marco de la carrera incluyen diversas acciones: Kenny Quad Contest: una carrera de 3 horas para los aficionados del quad.

Expo: Quad Salón Internacional, patrocinado por Maxxis, con una zona para probar quads.

PDVFreestyle: una area donde se practica estilo libre con: quad, bmx, fmx, snowmobile,...con los mejores pilotos de todo el mundo.

PDV Rando: una zona para conocer las mejores costumbres, comida, vino...de la zona.

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Sección Francia

Una experiencia catalana/ francesa en el mundial de Quads Pont de Vaux 2013 Marc Gobert de Generation Quad nos cuenta su experiencia Un año más tenemos representación, en una prueba del mundial de quads. Desde Generation Quad, Marc Gobert, nos cuenta como vivirán este año su experiencia. Lo primero es saber cómo se presenta esta edición. La crisis es la culpable de que no se preparen más máquinas para participar en esta edición, ya que por las ganas de los pilotos, se podrían montar varios quads. Pero de momento es imposible, tendremos que esperar unos años, a ver si se arreglan las cosas y se puede participar con más pilotos.

Vamos a empezar preguntándote: ¿Nombre completo?

Marc Gobert (GENERATION QUAD ) ¿Ciudad de residencia?

Reus Tarragona Catalunya ¿Palmarés?

Es un poco largo y me gusta más hablar siempre del futuro es un objetivo. ¿Qué es lo que te gusta tanto de este mundo?

El ambiente y la relación entre pilotos y equipos somos una grande familia en las carreras, en la pista antes y después del a carrera, siempre hay un buen ambiente.

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Sección Francia

Pont de Vaux

¿Cuántos años llevas participando en la mítica carrera de PDV? Llevo 26 ediciones de las 27, una me la salte por mi cambio de país en 2003. ¿Victorias?

Victoria 1990-1994-1997, segundo en 1992, y tercero en 1991 y me parece que me quedado 4 veces al pie del pódium, la posición 4 es la peor de las posiciones. ¿Mejor carrera?: Pont de vaux 1994 estuvimos durante 11h45 dando caña con los americanos, y en el último cuarto de hora ganamos. En 1997 hicimos las 12 horas con solo dos pilotos, y realizamos una carrera igual que el equipo americano de Doug Eichner y Mark Erhart pilotos del reconocido equipo Duncan Racing USA. ¿Peor?: Podríamos decir que la del año 2000, que preparamos solo un quad. Juntamente con un preparador de Suiza, que preparó el motor de un Honda TRX400 para hacer promoción del nuevo quad. Pero rompimos dos motores, por un error del preparador (no hace falta decir su nombre porqué la historia es pasada, pero no es un muy buen recuerdo de esa carrera). ¿Cuál es el peor recuerdo que te llevas de todas las ediciones participadas?

No tengo peor recuerdo, es la carrera del año, y allí estamos en contacto con pilotos de todos los países del mundo. El organizador de la carrera, es de la familia Maingret, grandes amigos.

Podría decir que el 2010 al final de la carrera uno de los hermanos Maingret tuvo un ataque de corazón en los boxes, y murió. Un gran amigo y mi manager de equipo el año 2005. Cuando participe por Suzuki Francia, juntamente con Paul Winrow, Pascal Depalma y yo, con un Suzuki LTZ400. Fue el primer año con un quad 4t, donde nos pusimos con pole, delante de todos los quads americanos e internacionales. ¿Y el mejor?

Puede ser la año 1996, cuando montamos mi primer equipo, con el campeón americano Gary Denton. 8 veces campeón americano, un gran piloto y muy buena persona, pero con un pequeño problema, que se puso en posición de pódium y no se bajó hasta conseguir la victoria.

Pero en Pont de Vaux 1997 montamos otro equipo, donde ganamos en el último cuarto de hora, con un equipo de dos pilotos: Benoit Bigault y yo. Hacíamos los cambios cada dos horas, y siempre en el misma vuelta que el equipo americano, que iban con 3 pilotos: Shane Hitt-Harold Goodman-Tim Farr. Un equipo muy pero que muy rápido, pero poco agresivo para una carrera de resistencia. Este fue para mí, mi mejor Pont de Vaux. ¿Cuánto tiempo hace que decidisteis volver a correr en 2013?

El día después de la edición 2012 jejejeejejee. Porqué pasamos una carrera muy difícil, pero con una buena 76

posición al final. Un poco de mala suerte por el equipo de Jordi Serra-Guillem Ullastres-Gavin Gobert, que iban en 6a posición de la general, debido a una caída en un gran salto de Guillem, que hizo pasar la maquina por boxes, y al final solo pudieron acabar en la 10 plaza. ¿Qué equipos y pilotos participaran en 2013?

En 2013 montamos dos equipos por las 12h, y un equipos por los 3h del quad contest Primera equipo de las 12h con el numero 111 Jordi Serra-Dani Vilà-Gavin Gobert.

Segunda equipo de las 12h con numero 192 Marc Gobert-Albert Josa-Etienne Hopin.

Tercera equipo de las 3h quad contest con numero 13 Alex Thompson-Ion Pintilie ¿Qué esperáis de esta edición?

Que todo salga bien, que no haya ningún problema con las maquinas, y que pasemos el menos tiempo posible en boxes, solo dando gas y disfrutando de la pista.

Tenemos mucha ilusión por el equipo formado por: Jordi, Dani y Gavin, pero sabemos que es una carrera que hace falta mucha suerte, pilotos rápidos e inteligentes. Sabemos que Jordi y Gavin tienen mucha experiencia en PDV, y este año hacemos confianza con Dani, un piloto muy rápido, y que este año se presenta a PDV con mucha cabeza, ya que no se gana con velocidad, sino con cabeza, porqué es una carrera de resistencia y no es solo una manga de quad cross. ¿Cuéntanos un poco las diferencias entre las 12 horas y la quad Contest?

Las 12h es una carrera donde hay por mínimo de 3 a 5 equipos de los más rápido de cada país. En pista se encuentran pilotos semi profesionales, sobretodo americanos y europeos. Es una carrera muy exigente, tanto por las maquinas como para los pilotos. Puedes ser muy rápido 5 vueltas, y luego bajar el ritmo. Es más inteligente salir desde un principio, con un ritmo constante para poder aguantar 1h30 de forma rápida.

En el quad contest es una carrera un poco diferente para la organización. Llevan 9 años limitando las inscripciones de las 12 horas a 120 equipos. La contest es una carrera muy rápida, en los primeros años no habían equipos muy rápidos, solo gente amateur, pero poco a poco se ha ido profesionalizando, y ahora hay 10 a 15 equipos que van muy fuertes, y que es su salto para poder participar en la siguiente edición de las 12 horas.

“Tenemos mucha ilusión por el equipo formado por: Jordi Serra, Dani Vilà y Gavin Gobert (mi hijo)” Pasion Of Track

Sección Francia

Ahora un poco más sobre la prueba:

¿Cómo viven los pilotos la carrera des del box?

Los pilotos tienen mucha presión, por no fallar durante la carrera, y pasamos 3 días en boxes, comiendo poco, y la presión de la carrera puede con el piloto. ¿Cómo tiene que preparase un piloto para poder participar en condiciones?

Lo más importante es una buena dieta de comida equilibrada, un buen fondo físico y trabajar la resistencia, de la misma forma que una persona se prepara para una maratón. ¿Preparación de la máquina: puedes contarnos como van a ir preparados los quads, o como iban los de la pasada edición?

Gary y otro de mis hijos, son los mecánicos de Generation Quad, y se pasan de 2 a 3 semanas preparando cada una de las maquinas. Se tiene que preparar todo de la A a la Z, sin dejar nada por revisar del quad.

Revisamos el motor completo, el chasis, montando tornillo a tornillo, con fijador de tornillos, y muy importante, la parte eléctrica, por las luces que debemos utilizar durante la noche. Un trabajo que te parece fácil, pero que falta ser muy exigente para encontrar el buen resultado para la fórmula que nos brinde la carrera, y una buena posición en ella. Tenemos la experiencia de 26 ediciones de PDV, y solo una en una edición no acabamos, que ya lo comente anteriormente. ¿Podemos hablar de cuánto cuesta, la inversión económica que se debe hacer?

Con la crisis no se puede comprar dos quads nuevos y preparar solo con montar las piezas Racing.

Revisamos los motor y chasis de los quad que tenemos por el trofeo catalán de resistencia, pero es una carrera con muchos sacrificios económicos, y humanos. Porque hace 10 años que no tenemos vacaciones para reservar una semana para poder ir a PDV. La inversión de un quad para Pont de Vaux es de 4 a 5000 Euros por máquina, sin hablar de la compra de un quad y las horas de faena al taller. Más todo lo demás que nos espera.

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Experiencia:

¿Después de la prueba, que es lo que piensas?

Siempre con la próxima edición de PDV, para intentar de hacer un pódium por un de los equipos.

Es de más porqué es muy difícil entrar entre los 10 primeros. Pero tenemos siempre la ilusión de subir la maquina en lo más alto de la clasificación. ¿Sacas alguna experiencia para la próxima?, ¿te quedan ganas después de más de 3 días viviendo en condiciones extremas?

Las ganas lo pueden todo, las ganas de ir en quad, es una cosa que la llevamos en la sangre y es una forma de vivir, una pasión. Hay mucha gente que prefiere vivir un fin de semana en la discoteca, y nosotros a pasarla al circuito.

Incluso los americanos te dicen que para ellos es una sola carrera, pero que tiene mucho nivel y que se debe participar. Y que la mejor carrera se disputa a Europa. ¿Algo que añadir que no te hayamos preguntado y te gustaría contarnos, para que la gente sepa?: Gracias a los patrocinadores por preparar esta edición 2013, que sin ellos no podemos preparar 3 máquinas (GENERATION QUAD – COPASA - QUAD ILE DE FRANCE-DRAGON DISTRIBUTION - DOUGLAS DWT TIRES – KUTVEK KIT GRAPHIK – DID - DEVIL HOUSER RACING – FOX SHOCKS – MONSTER ENERGY – J.N SEAT COVER – MAXIMA OIL – PRO ARMOR – QUADEST – QUAD TECH CARBONO – SUZUKI ESPAÑA – TURBO KIT – BRAKING – BERINGER – PSR ) y gracias a todos los amigos y pilotos del trofeo catalán de quad que viene ayudar los equipos que tenemos para la edición 2013.

Ya sabemos que estamos en crisis en España pero con sacrificios se puede hacer Pont de Vaux es una sola vez por año .

2013 tenemos muchos pilotos diferentes de todos los puntos de España, que nos han p preguntado por participar en nuestro equipo en PDV, pero nosotros no podemos aceptar a nadie más, aunque intentaremos buscar plaza en algún equipo de Francia, pero es muy difícil.

Este año y por culpa de la situación no hay muchos equipos de por aquí, aunque todos respetamos y tenemos mucha pasión, la economía es quien decide finalmente. Por ejemplo el equipo Trivimon, con Josep Maria padre, y su hijo Oriol, que hace ya unas temporadas que viene participando, este año ve peligrosamente su participación. A ver si se puede al final, completar su equipo. Y esperamos que para el 2014 las cosas sean más fáciles y podamos con más representación de aquí!

También quiero agradecer a la gente que hace el viaje desde España a Pont de Vaux, para dar soporte a los equipos.

Y yo represento a Francia, porqué soy Francés, pero voy representando a Catalunya y España.

Solo decir otra cosa, que la Federación Española y la catalana, por un piloto español que va a Pont de Vaux con la licencia Internacional, para dos días cuesta

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Sección Francia 324 Euros, y no es muy normal, para ir a representar a un país, en el mundial de quads.

Personalmente yo, durante 15 años en Francia, en su representación jamás pagamos la licencia internacional, la Federación hacia el esfuerzo para ayudar a los pilotos.

Esperamos que para esta edición 2013, dar mucho gas y disfrutar muchísimo, además ha sido un placer hacer la entrevista para vosotros.

Desde OFTRACK os deseamos a todos mucha suerte y lo mejor para la prueba. Os vamos a seguir de cerca, ya que nuestros reporteros estarán allí para seguir todos vuestros movimientos! Suerte!!!

UN ABRAZO

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Texto: Oscar JARAMILLO

Fotos: TMC380

Super

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Sección Suiza

Quad en Lignieres (Suiza) Durante el fin de semana del 13 y 14 de Abril, se disputo en la localidad Suiza de Lignieres, la prueba de SuperQuad perteneciente al Cto. Del citado país.

Viaje desde Extremadura hasta esta localidad perteneciente al Distrito de Neuchatel. Nada mas y menos que 3.600 km ida y vuelta, pero la ilusión, la ayuda del Equipo TMC380, hace que todo sea mas fácil.

Sin embargo las sensaciones para el fin de semana no eran buenas para mi. La lluvia no me gusta nada, el viernes estuvo todo el día lloviendo y la noche cuando nos fuimos a dormir aun seguía.

El sábado amanecía nublado pero sin llover. El padook estaba intransitable, charcos y barro por todas partes.

Comenzaban los primeros entrenamientos libres y con ellos la Organización decidió eliminar la parte off road, ya que era un barrizal y no querían estropearlo para la carrera, lo cual para mi no era bueno.

Este circuito consta de tres mesetas y para mi es complicado. En la segunda tanda de libres decidieron abrir la parte off road, ya que seguía sin llover y el sol hacia acto de presencia por fin y conseguía hacer el 6º puesto.

En la crono las cosas no se me dieron bien y no pude mantener la posición de los libres, consIguíendo un respetable 9º puesto.

El Campeonato Suizo cuenta con algo peculiar que en España no tenemos, consta de tres mangas puntuables de 12m + 1V. Daba comienzo la carrera y la primera manga se desarrollaba con normalidad, no pudiendo dar caza al grupo de delante pero distanciándome mucho de mi perseguidor, acabando así en el puesto 6º.

La segunda se dio algo mejor, pero otra vez disputando la manga en tierra de nadie y consiguiendo acabar 5º.

Con la experiencia acumulada tras las dos mangas disputadas, la tercera manga aun salio mejor. Debido en parte a mejoras en el quad para la parte off road, por lo que conseguimos ir algo mas rápido y terminamos en el 5º puesto.

Tras el computo de las tres mangas, el resultado fue muy gratificante a nivel personal ya que conseguí el 4º puesto. Un gran resultado ya que el Cto. De Suiza tiene un alto nivel y cuenta con Pilotos de nacionalidades de Suiza, Francia, Alemania, Holanda, etc, contando con 37 Pilotos en en las dos Categorías (20 en categoría INTER y 17 para la categoría AMA).

El Equipo TMC380, finalizo la jornada con el siguiente resultado: 2º Stephane MORIN (Categoria INTER) 4º Oscar JARAMILLO (Categoria INTER) 7º Didier BEZOLLES (Categoria AMA) Desde aquí dar las gracias a todos los componentes del equipo TMC380, sin ellos no seria posible realizar este sueño.

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OFTRACK celebra su 1r Cumpleaños

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El tiempo ha pasado rápido. Ha transcurrido un año desde que en Francia y un día 12 de Mayo, nacía la web, foro y revista OFTRACK. No hemos parado desde que en la carrera de la Baja Iraty, nos propusimos daros contenidos, crónicas, ayudas, rutas, compartir con todos vosotros nuestra afición, que al final es la de todos los que pasáis por nuestra web o foro, o simplemente leéis los contenidos de la revista PASION OFTRACK. Hemos viajado por España de manera continua para vivir en directo las carreras de nuestros pilotos, unos pilotos que necesitan del apoyo de todos los aficionados, pero también lo hemos hecho en Portugal donde tenemos un amplio abanico de amigos y donde desde hace tiempo venimos predicando que está parte de nuestro futuro. También hemos viajado a Francia y seguiremos pasito a pasito ayudando y colaborando en la creación de eventos deportivos tan necesarios para que el mundo del quad no quede en una anécdota.

Ya estamos preparando la 4ª RUTA CULTURAL donde entregaremos los PREMIOS a Pilotos, Clubs, etc. internacionales y acudiremos a la Baja España, Baja Portalegre, Taça Ibérica, Aranda de Duero (carrera por la lucha contra el cáncer), a Tanos (Cantabria) para estar presente en la ruta solidaria que Organizan el Club “Los Trasgos”. A las carreras del Cto. de Castilla y León donde donaremos varios Trofeos, y un largo etc que irán saliendo a medida que el tiempo y las pruebas vayan apareciendo. Nos hemos constituido en un Club, estrenamos Gabinete Jurídico y ahora estamos trabajando en dar mayor cobertura a todos los Pilotos, pero en mayor medida a los que apoyan nuestro trabajo. Las Rutas y los Ruteros también van a tener un lugar de privilegio en nuestra web, pero necesitamos tiempo, hemos andado más de lo que hubiésemos imaginado en este corto espacio de tiempo.

Un año y ahora vamos a por el segundo con las mismas ganas con las que comenzamos. No necesitamos de apoyos monetarios para hacerlo. Nuestro éxito radica precisamente en que OFTRACK se ha creado sin ningún ánimo de lucro y el día que no sea así, seguro que perderemos todo lo que hemos ganado hasta ahora.

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De nuevo ya estamos inmersos en la 4ª Edición de la RUTA CULTURAL. Serán dos días, el 19 y 20 de Octubre de 2013. Hemos realizado un esfuerzo para ampliar las inscripciones hasta un total de 60 vehículos.

La diversión comienza el sábado día 19 a las 10:00 horas de la mañana con la Ruta ya tradicional y que ha ido ganando adeptos entre los participantes. “EN BUSCA DEL ALMUERZO”, será el pistoletazo de salida y el reto es encontrar el lugar donde estará ubicado el citado almuerzo.

Tras la bienvenida a todos los participantes, a partir de las 13:00 horas, dará comienzo oficialmente la RUTA CULTURAL con el programa siguiente: Sábado día 19 14:30 horas …Comida en el Hostal Marcos 16:30 horas…Salida de la Ruta “SENDA DEL GUAREÑA” 22:00 horas…Cena en el Hostal Marcos 24:00 horas…Entrega de Premios a los Galardonados Domingo día 20 09:00 horas…Salida de la Ruta “Hasta El PEGO / Trial” 14:30 horas…Comida en el Hostal Marcos 16:30 horas…Se da por finalizada la Ruta Cultural 2013 Los Premiados son: Piloto Internacional.Roberto BORREGO “BETO” (Portugal) Piloto Nacional……………Enrique PARDO “KIKE” Grandes Pilotos…………..Alejandro S. NALVAIZ Club Nacional……………..”Los TRASGOS” / Cantabria Club Organizador…………”TAÇA IBÉRICA” (Portugal) Las inscripciones se abren a partir del día 25 de Junio y el límite de participantes en Quad/Atv/Utv es de 60. Los vehículos y los carros se guardan en un pabellón habilitado en el mismo Hostal Restaurante donde tenemos nuestro “Cuartel General”.

Las inscripciones son gratuitas y lo único que se abona es la parte proporcional del Seguro Obligatorio y la franquicia. La parte de la Franquicia, se devuelve a cada participante al finalizar la comida del domingo día 20.

El hospedaje y las comidas/cenas, se abonaran directamente al Hostal MARCOS. Información: Hostal “MARCOS” / Alaejos (Valladolid) Tlfono: 983. 867. 095 / info@hostalmarcos.es / http://www.hostalmarcos.es/ Hotel “Los Toreros de Trabancos” / Sieteiglesias de Trabancos / (Valladolid) Tlfono: 983. 771. 900 / info@hotellostoreros.com / http://www.hotellostoreros.com/hotel.php?id=9 INSCRIPCIONES en el foro www.oftrack.com jose.i.baz@oftrack.com sebas@oftrack.com mercesorts@oftrack.com kike@oftrack.com ramon@oftrack.com clementeroman@oftrck.com /clementerm@hotmail.com (Cartel provisional / Más información a partir del mes de Julio) Pasion Of Track

4a RUTA CULTURAL OFTRACK

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JULIO 2013 Diana Lousao Foto: Celio Hunt

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AGOSTO

Diana Lousao Foto: Celio Hunt

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Nuevos pilotos OFTRACK

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Elaborar la ruta desde el PC es una de las partes más divertidas y entretenidas, al menos para la gente que disfrutamos del conjunto de preparación de una ruta.

La facilidad y sencillez a la hora de elaborar una ruta dependerá de cada uno, de las exigencias que nos marquemos, de la exactitud de los datos y de lo que nos guste contrastar estos datos, así como de la cantidad de detalles que queramos añadir a dicha ruta.

En este capítulo contare como las elaboro yo, no todas pero al menos algunas de ellas las realizo de la siguiente manera, y los resultados para mí y mi grupo suelen ser satisfactorios casi siempre.

Teniendo en cuenta el punto de partida y el punto de llegada me marco una línea recta, de todos es sabido que esta línea es la distancia más corta entre dos puntos, tomare esta línea como una mera referencia para elaborar el verdadero Track, esta línea posteriormente la borraremos para evitar confusiones.

Me marco unos waypoints en las zonas previstas para finales de etapa los cuales serán de gran ayuda a la hora de reconducir la ruta hacia un lado u otro. Con las referencias marcadas y partiendo del punto de salida comienzo a buscar caminos siempre lo mas ceñidos posibles a la línea recta que me sirve de guía (esto es un decir) ya que suele ser un zigzag impresionante según las zonas de nuestra geografía por las cuales nos movamos, pero siempre mantendremos la línea como base de partida a la elaboracion del Track.

Evitando las zonas de asfalto en la medida de lo posible, teniendo en cuenta zonas con restricciones y parques naturales o cualquier zona susceptible de darnos alguna pega vamos punto a punto marcando nuestro Track. Yo acostumbro a trabajar con dos pantallas, en una elaboro y trabajo el Track y el la otra lo voy viendo y estudiando a vista de satélite observando las posibles dudas que me pueda dejar el programa con el que trabaje el Track, así con dos visiones distintas es más lento pero más acertado y por lo tanto mas exacto casi siempre.

Deberemos tener en cuenta puntos de aprovisionamiento de gasolina, puntos de encuentro con vehículo de apoyo ( si lo tenemos), zona donde parar a comer, almorzar etc., dependiendo de todo esto el Track nos reconducirá a uno u otro lado y nos dará mas o menos complicación elaborarlo, pero si lo hacemos bien desde el comienzo nos ahorrara trabajo.

Los puntos que consideremos interesantes por algún motivo es conveniente marcarlos con waypoints, desde la gasolinera, cruce, punto de reunión, zona para sacar fotos o cualquier cosa que se nos ocurra nos puede ser de ayuda en ruta, no olvidemos que cuanta más información tengamos más fácil será salir de alguno de los apuros que casi con total seguridad nos encontraremos.

Algunos de nuestros aparatos GPS tienen límites de puntos por Track, y se suele dar la casualidad de que en cada grupo va más de un aparato con diferentes características, este es otro dato a tener en cuenta una vez más el límite de puntos que le vamos a dar al Track.

El color con el que marquemos el recorrido debe ser bien visible, que no nos confunda con otro tipo de caminos, carreteras etc. y si tenemos más de una alternativa siempre el Track principal o el secundario deben ser del mismo color cada uno para evitarnos malas interpretaciones durante la ruta.

En una ruta que se compone de varios días tendremos también varios tracks, yo los suelo marcar e identificar con el numero de la etapa y el orden del Track, es decir para la etapa 1 pondré al primer Track el nombre de 1-1 seguido del 1-2 etc. pasando a la etapa dos con los siguientes 2-1, 2-2 etc., este detalle nos ayudara a no volvernos demasiado locos.

Yo aparte suelo marcarme siempre una ruta alternativa lo más cercana posible a la ruta principal, esta ruta le aplico un margen de tolerancia de caminos/asfalto mayor a la ruta principal, ya que se supone que será para salir de algún apuro por caminos cortados, restricciones o algún imprevisto que nos puede surgir, es un punto interesante esta segunda ruta, pero todo depende del tiempo que tengamos para elaborarla, ya que estamos metiendo más horas para realizar todo el conjunto de tracks.

Si durante la ruta al términos de cada etapa disponemos de la suficiente infraestructura (es decir podemos llevarnos el ordenador) podremos analizar y refrescar nuestras ideas viendo la ruta del día siguiente y eso será de gran ayuda para realizar la ruta.

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Capitulo 4 Como elaboro la ruta

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Sección 2 Ruedas

El campeonato del mundo de Enduro, llegaba a España, en concreto a la localidad Murciana de Puerto Lumbreras, que en este 2013 a sido la 3 prueba del calendario, tras pasar por Argentina y Chile y congregando a los mejores pilotos del panorama mundial en esta modalidad tan espectacular como es el enduro, esta vez organizado, por el moto club Nogalte, para las categorías, Enduro 1, Enduro 2, Enduro 3, y Enduro Junior.

El viernes día 10 de mayo, se procedía con las verificaciones a partir de las 11:00 de la mañana para todos los pilotos, muchos aficionados fueron los que a medida que iba pasando el día, se acercaron poco a poco a observar las motos y las carpas de los equipos participantes en la prueba. a las 18:00 se hizo una exhibición de trial bici en el paddock a cargo del raider Jose M. Tudela, una hora mas tarde , a las 19:00 se hizo firma de autógrafos en el propio paddock, y para acabar el día, se realizo un concierto de 3 grupos y la exhibición de placido Benítez para acabar el día.

El sábado, y desde primera hora se daba inicio a la competición pura y dura, aficionados venidos desde todos los puntos del país, se fueron congregando en las diversas cronos planteadas para la prueba, la salida se realizaba desde el paddock a las 9:00, para luego proceder a 4 cronos, Xtrem, Trialera V Piedra, Cross Test y Enduro Test, para volver al paddock para repostar, así durante 4 vueltas al recorrido: 1 Vuelta – 9:00 2 Vuelta – 10:45 3 Vuelta – 13:00 4 Vuelta – 15:00 El día se caracterizo por el incesante polvo y un calor sofocante, que hizo que los pilotos sufrieran mucho tanto en las cronos, como en los enlaces, el publico que llenaba todo el recorrido a raudales, disfruto de lo lindo con todos los pilotos.

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Texto y fotos: Kike Belenguer

El primer día de competición, la clasificación quedaba de la siguiente manera: Enduro 1 1 – Matti Seistola 2 – Eero Remes 3 – Cristóbal Guerrero Enduro 2 1 – Ivan Cervantes 2 – Alex Salvini 3 – Johnny Aubert Enduro 3 1 – Christophe Nambotin 2 – Manuel Monni 3 – Aigar Leok Enduro J. 1 – Mathiew Philips 2 – Mario Román 3 – Giacomo Redondi Enduro Y. 1 – Jamie McCanney 2 – Albin Elowson 3 – Matteo Bresolin Enduro F. 1 – Laia Sanz 2 – Jane Daniels 3 – Juliette Berrez Con el circuito ya reconocido por las 4 pasadas por tramo del sábado, el domingo todos los pilotos, salieron al ataque, de nuevo, el publico se hizo notar e inundo los tramos de gente, un final de gran premio espectacular.

En todas las cronos, los pilotos no dieron treguas a sus mecánicas y fueron con el gas a fondo, muchas batallas fueron las que se vieron, y los resultados del segundo día, fueron los siguientes: Enduro 1 1 – Antoine Meo 2 – Eero Remes 3 – Juha Salminen Enduro 2 1 – Ivan Cervantes 2 – Alex Salvini 3 – Pierre-Alexandre Renet Enduro 3 1 – Christophe Nambotin 2 – Joakim Ljunggren 3 – Aigar Leok Enduro J. 1 – Mathiew Philips 2 – Giacomo Redondi 3 – Mario Román Enduro Y. 1 – Jamie McCanney 2 – Albin Elowson 3 – Ciucci Dawid Enduro F. 1 – Laia Sanz 2 – Jessica Gardiner 3 – Jane Daniels Un fin de semana excepcional, y para repetir, enhorabuena a todos, tanto pilotos como aficionados como organizadores.

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Secci贸n 2 Ruedas

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Sección 2 Ruedas

Texto y fotos: Kike Belenguer

Un 10, si de alguna forma tuviéramos que calificar, la crono de este fin de semana en Utiel, seria así, de 10.

Con una asistencia de aproximadamente 25 pilotos, y muchos aficionados siendo el jefe de ceremonias y organizador Fernando Ponce y con la colaboración de Dubon Racing y Motomecanica, el circuito de la localidad valenciana fue el lugar indicado para realizar la crono.

15 minutos aproximados de entrenos, donde los pilotos tuvieron la primera toma de contacto con el terreno, donde pudieron poner los limites en las curvas, la dificultad de los obstáculos y la posible altura de los saltos.

Tras los entrenos, fueron 2 las vueltas cronometradas que dio cada piloto, el mejor tiempo fue para Alejandro Andreu “ Kanko” siendo el unico piloto en bajar de los dos minutos (1,58), tras el, y a tan solo unos segundos, se colocaba un grupo amplio de pilotos que no lo iban a poner nada fácil.

Los dos pilotos Oftrack Luis Alberto Parrilla “El Parri” y Jose Ángel Fernández, tuvieron sendos problemas en la crono, el primero, por un problema en la aceleración de su moto, viéndose obligado a tener que parar la moto, el segundo, por no acordarse de que las motos funcionan con gasolina, y no rellenar el deposito antes de salir, e aquí el buen rollo de la prueba, donde la organización con la conformidad de todos los participantes, permitieron salir otra vez a ambos pilotos y realizar la crono.

Al atardecer y con la crono ya finalizada, se dio paso a la cena, preaparada por Ponce y su familia, que prepararon platos tipicos de la zona, cocinandolos alli mismo para que todos los pilotos y sus acompañantes cenaran de caliente, todos en familia cenaron bajo una estructura iluminada, conectada a un generador, enganchada a su vez a una grúa de brazo extensible, que a la postre, seria la iluminación de los cuerpo a cuerpo.

Tanto pilotos como acompañantes tenían la cena incluida en el precio de la prueba.

Los duelos, el cuerpo a cuerpo, una lucha entre los pilotos y sus maquinas, que hizo las risas y el buen ambiente de la prueba.

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Sección 2 Ruedas

Con los tiempos de la cronos, los pilotos se fueron emparejando con el tiempo similar de los otros pilotos, por rondas eliminatorias, igual que en la crono, las mangas fueron a dos vueltas, haciendo de la nocturna, un autentico espectáculo, amenizado siempre por el speaker y la Grúa-Farola que iluminaba la zona mas dura y tecnica del circutio, dejando un poco menos iluminada las zonas mas faciles, como los dubbies, la bajada de la zona mas alejada del circuito y la fosa, añadiendo un poco mas de dificultad a la prueba.

Duelos muy reñidos, siempre respetándose y con mucha deportividad, muchos de ellos decidiéndose en la ultima curva y levantando a todos,tanto pilotos como aficionados de sus sillas, que se apostaban en el final del recorrido, de todos estos duelos, salieron los 3 mejores pilotos, Nacho Villar (Piloto local), Alejandro Andreu "Kanko" y Luis Alberto Parrilla "Parri".

Una final muy dura, con un gran nivel entre los pilotos, y sin querer dar ninguno de ellos su brazo a torcer, una salida frenética, colocándose primero Nacho, seguido de Parri y detrás Kanko, no paso mucho, hasta que Kanko se colocaba en cabeza, seguido de Parri, en tras ellos Nacho, sin variaciones de aquí a la meta y con un ritmo muy alto, así quedaba el Pódium, Kanko, se hacia con la victoria, seguido de Parri y cerrando el pódium Nacho.

Matías Veinat recibió el premio al espectáculo y buen rollo.

Jose Ángel Fernández, piloto oftrack, fue eliminado en cuartos, a manos de Kanko, su vez, Parri, consiguió, como ya hemos dicho, finalizar en segundo puesto.

No quiero cerrar la crónica, sin remarcar el buen ambiente de la prueba, siendo el cachondeo lo predominante, una reunión de amigos con las motos como escusa para reunirse, también quiero agradecer a Fernando Ponce Dubon Racing, Kanko Sangre Naranja, Javi Dubon y a todos los pilotos el trato recibido, siendo magnifica la organización de la prueba, esperemos que se vuelva a repetir.

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Sección Femenina

ARIANA PINTO Por Lula Ferreira

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B.I Nome: Ariana Pinto Data de Nascimento: 27-02-87 Naturalidade: Penafiel Estado Civil: Solteira Profissão: Farmacêutica – Piloto de TT Mota: AJP

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Sección Femenina Jovem, bonita, solteira e gosta de motas…

Ariana Pinta “a menina AJP” de 26 anos, natural de Penafiel, farmacêutica.

Desde muito cedo que o ruído dos motores fazem parte da sua vida, sempre acompanhou o pai nas provas de TT, um piloto com grande experiência.

Foi com o seu apoio do pai que começou a dar os primeiros passos na competição. A sua estreia no TT aconteceu este ano no Rali Ervideira com algum nervosismo e ansiedade à mistura mostrou ter garra em duas rodas, e terminou em primeiro lugar na classe feminina.

OFTRACK - Como, e quando nasceu a tua paixão pela Motas? Alguém te influenciou?

Ariana Pinto - A minha paixão pelas motas surge desde muito cedo. Ainda não andava e já acompanhava as provas de TT do meu pai, ou seja, este gosto nasce por influência familiar, uma vez que o meu pai sempre esteve ligado às duas rodas, criando a sua primeira mota, a AJP Ariana 125 cc no ano em que nasci.

OFTRACK - Quanto tempo fazes competição?

AP - Este é o primeiro ano que estou a competir, embora já houvesse vontade à mais tempo, mas com a faculdade era difícil conciliar. Assim que houve uma maior disponibilidade, inscrevi me na primeira prova do campeonato nacional de tt, Ervideira. Esta foi a minha primeira prova “oficial” e o principal objectivo era conhecer um pouco a modalidade de todo-terreno. Adorei!! Embora estivesse um pouco ansiosa e apreensiva, facilmente me integrei no “grupo” pois todos foram muito simpáticos, desde pilotos á organização.

OFTRACK – Como correu a tua primeira corrida?

AP- A prova contou com 225km. O primeiro dia, marcado por um prólogo de 5m, não correu muito bem, pois o piso era muito escorregadio e uma queda a meio, fez com que perdesse algum tempo. O segundo dia foi feito sobre um piso muito diversificado, muita pedra solta, muitos regos e alguma lama. A 15km do fim fiquei presa num rio, perdendo mais de meia hora, pois a água cobriu todo o motor e foi com muita dificuldade que posteriormente trabalhou, estando eu extremamente nervosa e já sem força. Consegui então, chegar ao fim, com grande sacrifício, ganhando a classe feminina. Foi uma prova que me marcou, pois apesar de ser a minha primeira prova, senti um grande apoio da organização e da população da Ervideira, pois sempre que viam a “menina da ajp”, me foram incentivando ao longo de todo o percurso.

Gostava de salientar o excelente trabalho da organização, pois todo o percurso estava muito bem sinalizado e pela excelente paisagem que nos proporcionou ao longo de toda a prova.

OFTRACK - O que gostas mais na competição?

AP - Os minutos que antecedem a prova são vividos com grande ansiedade e nervosismo. Gosto dos momentos que sucedem a Pasion Of Track

partida, pois fico mais “descontraída” desfrutando das coisas boas que este desporto me dá.

OFTRACK - Como te sentes neste desporto, que é dominado pelos homens?

AP - Muito bem, pois são muito atenciosos, simpáticos e sinto que gostam da minha participação.

OFTRACK – Treinas muito?

AP - Costumo treinar duas vezes por semana, sendo o sábado o dia em que treino mais tempo.

OFTRACK – O que pensa a tua família sobre esta tua opção?

AP - A família fica contente com a minha participação e incentivam-me bastante. O meu pai, por experiência própria, dá me bastantes conselhos, que são muito importantes neste meu inicio.

OFTRACK – Na tua opinião, porque será que há poucas mulheres neste desporto?

AP - O facto de haver poucas mulheres, prende-se um pouco com o facto de acharam este desporto perigoso. As que participam, por norma, é por influência familiar e de amigos.

OFTRACK – Queres Agradecer a alguém?

AP - Quero agradecer aos meus pais por me acompanharem, pois sei que eles “sofrem “ tanto ou mais do que eu, com a minha participação, à AJP, pois também “vivem” muito esta minha participação e a todos aqueles que me apoiam.

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Sección Femenina

Entrevista a LETUCSE ¿Nombre?

Me llamo Yolanda, aunque mi nombre artístico es Letucse. ¿Qué edad tienes si se puede hacer esta pregunta a una mujer?

En mi caso todavía si se puede preguntar, 29 añitos recién cumplidos, jeje… ¿Dónde naciste?

Soy natural de Lorca, provincia de Murcia. ¿Por qué utilizas el Nick de Letucse?

En principio lo utilizo por qué no me gusta dar mi nombre completo por la red, sin embargo, la anécdota de cómo surgió el Nick ya es otra historia, pero viene de la deformación de la palabra inglesa “letucce”, que significa lechuga. Me encanta la lechuga iceberg, jajaja. ¿Desde cuándo te dedicas al dibujo?

Uy, desde bien pequeñita ya garabateaba en las partes en blanco de las enciclopedias que teníamos en casa, así que, digamos que llevo dibujando desde que tengo uso de razón. ¿Tienes alguna preferencia especial a la hora de dibujar? ¿En cuanto a estilo de dibujo o las cosas que me gusta dibujar? Me encuentro cómoda dibujando parejas y lo que más me gusta es probar distintas expresiones faciales. Aunque el conjunto final es lo realmente bonito. En cuanto a estilo, me decanto por el que usan los dibujantes de cómic japonés.

Ya has colaborado con nosotros en alguna ocasión, te gusta dibujar quad, pilotos, etc.?

Prefiero dibujar pilotos, no te voy a engañar, pero dibujar quads supone un reto para mí y tiene su intríngulis. ¿Has participado en concursos de comic?

Hace unos años participaba en todo lo que podía, pero ahora me tomo esto con más calma, ya que dibujo por pura afición. Sin embargo, de vez en cuando me presento a concursos de ilustración, sin ir más lejos en febrero gané uno y como premio me dieron un juego de ps3. No está mal, ¿verdad? ¿ A qué te gustaría llegar en este mundillo del comic?

Como ya he dicho antes, es pura afición. Vivir del cómic es muy difícil en este país, y más con los tiempos que corren. Pero si hay algo que me gustaría conseguir sin duda es auto publicar mis historias en papel. ¿Tienes algún ídolo como dibujante?

Empecé adorando mucho a Walt Disney, como todos los niños cuando somos pequeños… ¡Hasta quería trabajar en los Estudios Disney haciendo películas! Años más tarde descubrí a Akira Toriyama, el creador de la incombustible Dragon Ball, lo cual inició mi camino en el mundo del manga. Con los años aprendí a valorar a diferentes tipos de autores, si nos vamos al panorama europeo otro de mis ídolos es Juanjo Guarnido, el dibujante de BlackSad. 96

Nuestra ilustradora Pasion Of Track

Sección Femenina ¿Cuál es tu comida preferida?

Me encantan las pechugas rebozadas y los asados al horno que hace mi abuela. Pero lo que más fuerte me está pegando estos últimos años es el cocido de garbanzos que hace QuadMerry. ¡Es sublime! No puedo resistirme, es superior a mis fuerzas, ¡una delicia para el paladar! Jaja (Ay que ver qué pelota soy, pero es que estoy enganchada, es una droga en forma de legumbre.) ¿Y la bebida?

Lo que más bebo es agua o zumo de naranja. En el caso de bebidas alcohólicas poca cosa ya que no me va, si bebo algo es ron con coca cola y algún chupito. ¿A qué país te gustaría viajar?

Sin dudarlo, Japón es el primer país al que iría, para visitar sus templos y disfrutar de su cultura en todo su apogeo. Otro lugar al que me gustaría ir sería Italia, que tiene una arquitectura y monumentos preciosos. Tampoco perdería la oportunidad de visitar Estados Unidos o Irlanda. ¿Ves mucha televisión?

La verdad es que le dedico poco tiempo a la caja tonta, solo la veo a la hora de cenar o comer. Hay demasiada telebasura. Si acaso miro alguna serie. ¿Qué programas te gustan?

Las series de televisión, mayormente americanas: Perdidos, Prison Break, Spartacus, Juego de Tronos, Sherlock…Hay demasiadas, jaja. Solo hay un programa del que realmente soy fan, y es “Tu Cara me Suena”. ¿Has montado alguna vez en quad o moto?

En moto sí pero en quad no y me gustaría mucho, la verdad. ¿Te gustaría realizar alguna ruta en quad?

Primero a ver si se me da bien el quad y luego ya una ruta, que suena a pura aventura y hay que estar preparado.

Cuéntanos algún sueño que te gustaría que se cumpliera.

Visitar Japón y conocer a alguno de mis ídolos.,

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La Fotografia...un Arte

Adriรก CORELLA MORAGAS

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La Fotografia...un Arte

Os presentamos a un aficionado más en nuestro mundo de la fotografía.

Se llama Adrià Corella Moragas, el pasado 16 de junio cumplió 23 años, y su historia comienza con que es de Breda, un pueblecito de Catalunya. Tiene muchos amigos puestos en el mundo de los Rallys, como es Xavi Pascual (piloto) y Carles Ribó (Co-piloto), a través de ellos fue cuando comenzó a ir a los rallys como aficionado y empezó a realizar algún video musical de lo sucedido. .-Jamás pensó que esto se convertiría en una gran afición, y que llegase a realizar un trabajo tan admirado como lo que presenta actualmente.

Poco a poco y trabajando mucho, ahorró para comprarse su primera cámara Réflex, dónde pudo juntar sus pasiones que son la fotografía y los rallys.

Al principio comenzó subiendo fotos a su propio muro de facebook, pero al ver que tenía mucha repercusión, y que la gente le gustaba lo que hacía, a través de sus comentarios y que compartían sus propias fotos, decidió crear una página de Facebook de 100% Cabestros Photography.

Este nombre sale del grupo de jóvenes aficionados del motor de Breda. Realmente el nombre es 100% Cabestros, pero al dedicarse a la fotografía pues lo adapto al momento y situación.

El grupo ya tiene 2 años, y casi tiene más de 1500 seguidores y creciendo. Pero también ahora tiene página web: www.100cabestros.wix.

No solo hace fotografías de rallys, sino que de todo lo que tiene motor, siempre y cuando se lo pueda combinar y no se le solapen las carreras.

Es colaborador de muchas revistas y webs como: Revista Scratch, MotorvsMotor, a parte de la revista argentina de prestigio como: Rally Report News.

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Sara Torres

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La Fotografia...un Arte Dani VilĂ

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La Fotografia...un Arte Me llamo Sara Torres y soy de Girona, en concreto de Santa Coloma de Farners. Tengo 19 años, y aunque ahora no vaya en quad todo tiene un motivo, no me dedico a la fotografía del motor por casualidad. De pequeña junto con mi hermano Anthony Torres íbamos en quad, empezando per un 50cc, seguido por un 100cc y para terminar un Yamaha Blaster 250cc.

Posteriormente desvinculé mi interés por los quads, hasta que hace un par de años, mi hermano empezó a entrenar otra vez. En esa misma temporada inicié mis estudios de bachillerato artístico, con esto adquirí mi primera cámara réflex, una Sony Alpha 230 semi-profesional, que en aquél momento como estudiante pude permitirme económicamente. Con unos conocimientos básicos empecé a fotografiar los entrenos de mi hermano. Él con 13 años aún no podía asistir a los campeonatos, tanto de resistencia como de quadcross, mientras tanto comenzó a formar parte del equipo 2 Temps Ullastres, donde todos y cada uno de los componentes del equipo me ayudaron a mejorar, tanto en la colocación para hacer las fotos, como con consejos varios para poder perfeccionar mi estilo, es decir, que gracias a ellos tuve los conocimientos para poder entrar a un circuito.

Por entonces yo tenía 17 años, cuando después de muchas horas en los circuitos y una mínima experiencia me introduje en el mundo de las carreras. Después de asistir a un par del campeonato de Resistencia de Cataluña, y hacerme conocer a través de mi página de Facebook “STS fotografía”, Berta Prats se puso en contacto conmigo, con el fin de que yo fuera la fotógrafa oficial del Campeonato. A media temporada y mejorando día a día, me di cuenta de que necesitaba una máquina más potente en mis manos. Después de ahorrar durante un tiempo me compré la Sony Alpha 77, que por aquel entonces acababa de salir al mercado, siendo una cámara profesional. Posteriormente adquirí distintos objetivos, como el Tamron 18-270 que es el que me da más juego dentro del circuito.

Evidentemente, algún día adquiriré una cámara mejor, ya que las mejoras en las cámaras son evidentes, pero por entonces estoy muy contenta con mi Sony Alpha 77.

Actualmente con 19 años, la fotografía sigue siendo mi hobby, no me dedico profesionalmente a ello, aunque no estaría mal poder hacerlo, teniendo en cuenta que tengo como preferencia mis estudios universitarios. Acudo a todas las carreras, tanto de Resistencia como de Quadcross y a todos los entrenos que puedo, para poder seguir mejorando y poder captar posiciones increíbles de los pilotos, como muy bien hace Alberto Lessman, uno de mis grandes ídolos de la fotografía del motor.

Por último agradecer a todas las personas que me aportan su granito de arena, ya sea apoyándome, criticando objetivamente las fotos para poder mejorarlas, enseñándome a retocar, dándome consejos y nuevas ideas, y como no, a todos los pilotos que sin ellos esto no sería posible. Gracias a todo esto voy formando mi pequeña montaña de arena, que espero que crezca día tras día.

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Anthony Torres

Guillem Ullastres

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Sara Torres

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Actualidad

1ª Fiesta “AMIGOS DE DUNA

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Actualidad

AS / ATV” Si tuviésemos que elegir un slogan, desde luego utilizaríamos el de “Todo perfecto y minuciosamente organizado” A las 8:30 de la mañana ya estaba tomando café con Quique y Clara los “Maños” y no tardaron mucho en llegar algunos más. Se notaba el ambiente de fiesta y las ganas de quemar gasolina, Oscar, Dani Monroy y yo fuimos los que dimos el banderazo de salida a la primera fiesta de amigos de DUNAS ATV, inaugurando el circuito de velocidad. Comenzamos a dar vueltas en el circuito del Ángel que aunque había cambiado su trazado habitual seguía siendo igual de exigente, a las 12:00 horas, se cerró el circuito de velocidad y se abrió el de Trial.

Después de que todos los pilotos demostraron su destreza con sus ATV´s, comenzó una de las pruebas más esperadas. Navegación en el arenero una vez que EDU nos diera el brifing. A partir de este momento todas las pruebas que se realizarían, serian en parejas y en este caso se trataba de localizar una serie westpoint correlativamente y hacer una foto a un lazo que se encontraba en el lugar.

Una vez que finalizó esta prueba se dio paso a la comida. Las “patatas con arroz, costillas y setas” estaban exquisitas y más de uno, no es que se comiera dos platos, algunos incluso repitieron hasta tres.

Después de comernos la tarta comenzamos con la “Yincana”.

La primera prueba era hacer un circuito con los ojos tapados, tenías que fiarte de tu pareja jajajaja aquí comenzaban las primeras discusiones de pareja, todavía me acuerdo de Chema y derecha, derecha, derecha, buenísimo se me saltaban hasta las lágrimas.

En este momento tuvimos un pequeño descanso los mayores y los más pequeños pasaron a ser los protagonistas, que aunque se pasaron todo el día en la piscina, también tuvieron su momento de gloria a monos de sus pequeñas maquinas.

Una vez que los niños se cansaron de dar vueltas en el circuito, pasamos a la siguiente prueba de la yincana, esta vez se trataba de que el copiloto fuera haciendo una serie de pruebas desde el ATV. Algunas de ellas tenían como objetivo el encestar una pelota en unas canastas, tirar unos dardos he incluso meter una antena por una anilla, a todo esto le teníamos que añadir la dificultad de llevar un cubo de agua y que no se derramara ni una gota.

Cuando la noche hizo acto de aparición, dimos paso a la cena la cual fue una barbacoa. Y aunque parece que aquí termina la historia no es así pues DUNAS ATV nos tenía reservado una sorpresa.

Esta sorpresa era el que un grupo de música nos amenizó la velada hasta altas horas de la noche.

Desde estas líneas quiero expresar mi satisfacción y agradecimiento al Club “DUNAS ATV” y en especial a Jesús y Marivi (Anfitriones), así como en el nombre del OFTRACK, por el gran día que nos han brindado y que han compartido con todos nosotros.

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Actualidad

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¡¡¡Inscribete ya!!!

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30 de Junio / 2ª QUEDADA “LOS TORRAOS 2013”

De nuevo Murcia (Pozo Estrecho, Archena, La Ñora) asume el protagonismo de las Pruebas Deportivas tipo exhibición donde los Pilotos no se juegan nada excepto el dar espectáculo, disfrutar y hacer disfrutar de una jornada Festiva/Deportiva a los Aficionados y curiosos que pueden presenciar por vez primera una carrera de este tipo y teniendo ante sí a Pilotos desde Aficionados a verdaderos Cracks, tanto en dos como en cuatro ruedas (Motos y Quad) . En este caso y por segundo año, la localidad de “LOS TORRAOS”, la incluye dentro de sus Fiestas Patronales tras el éxito de aficionados y pilotos, que el año pasado presenciaron las diversas tandas de carreras.

La fecha es el 30 de Junio y todo comienza a partir de las 09:00 horas con los entrenamientos en Moto y Quad para posterior dar comienzo las carreras.

OFTRACK estará presente con varios Pilotos (Kike PARDO, Pedro CREVILLEN, Roberto Carlos MAIRELES, etc) y por supuesto con un Fotógrafo de lujo como nuestro amigo Pepe REY. El circuito se encuentra ubicado en la calle Isaac Peral / Los Torraos / Ceutí / Murcia.

OS ESPERAMOS

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DESERT EXPERIENCE 2013 / MARRUECOS con Ali TARAJ

Compartirás una aventura inolvidable en hoteles de 5 estrellas, asistencia personalizada con más de 10 años de experiencia, etapas en bucles... Tu elije las fechas que te vienen bien, el grado de dificultad de las rutas y nosotros nos encargamos de todo lo demás... Pincha en el cartel para más información.... http://www.alitaraj.com/viajes-aventura/125-marruecos-2013.html

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SUSPENSION / 21 de Septiembre en Aranda de Duero / Carrera de QuadCros”

Por diversos motivos burocráticos, falta de apoyos, y un robo ocurrido la semana pasada en el circuito de Arandino de cross, la fiesta deportiva en favor de la LUCHA CONTRA EL CANCER, ha quedado suspendida.

Una verdadera pena porque había gente ilusionada con la fecha del 21 de Septiembre, bien para correr en el caso de los Pilotos, bien como aficionados para acercarnos a compartir unos momentos de alegría, confraternización y apoyo a una causa muy noble.

OFTRACK

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Ya estamos a poco más de dos meses para que dé comienzo nuestra CARRERA ESTRELLA que no es otra que la BAJA ESPAÑA en su XXX Edición. El año pasado disfrutamos como poca veces se puede disfrutar. OFTRACK estuvo presente en la BAJA y además de manera activa al ser parte de la Asistencia del PILOTO OFTRACK, Roberto “BETO”. Una carrera con un buen cartel de pilotos Españoles en la especialidad de Quad como Oscar ROMERO, Mario GAJON, Alex FELIU, David SERRANO, ganador final en esta categoría y varios pilotos de otras nacionalidades como el ya mencionado así como el también Piloto Portugués, Ricardo ANTUNES. Las inscripciones ya están abiertas y os podemos adelantar que “BETO” y Ricardo ANTUNES (ambos Pilotos OFTRACK), estarán presentes en esta 30ª Edición.

COMUNICADO OFICIAL

Las inscripciones para la mítica prueba aragonesa ya están abiertas, y se mantendrán con precios reducidos hasta el 14 de junio.

La XXX edición de la Baja Aragón se celebrará este 2013 del 19 al 21 de julio, y aprovechará este aniversario tan especial para renovarse y ofrecer a todos los pilotos participantes numerosas novedades y mejoras.

La principal de ellas es que la cita discurrirá casi en su totalidad por la provincia de Teruel, que se ha volcado con la idea de recibir esta prueba en su territorio y que acogerá la Baja Aragón durante los tres días que dura, de forma que se incrementará la comodidad de todos al no tener que existir desplazamientos entre ciudades.

Además, este hecho hará que el trazado sea casi completamente inédito.

Así, todos los pilotos que participen en la Baja Aragón número 30, podrán disfrutar de casi 1.000 kilómetros de recorrido con un formato de carrera similar al de años anteriores en el que se disputarán dos tramos separados: uno de 160 kilómetros y otro de casi 200 kilómetros.

Del total de kilómetros disputados, más de 700 serán cronometrados; y las salidas y llegadas serán siempre desde Teruel.

El terreno al que tendrán que enfrentarse los pilotos de coches, motos, quads y camiones estará compuesto de 112

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Actualidad pistas muy duras que en algunos casos discurren por encima de los 1.200 metros de altitud, y cuyas vistas sin duda merecerán la pena a todo el que tenga el privilegio de contemplarlas desde su vehículo.

Las inscripciones para todas las categorías de esta XXX Baja Aragón en coches, motos, quads y camiones ya están abiertas. Puede accederse a ellas a través de la página web oficial www.bajaaragon.com y, aunque la fecha límite de inscripción es hasta el miércoles 3 de julio; todos aquellos que decidan apuntarse a este desafío antes del 14 de junio podrán beneficiarse de una reducción en el precio.

Por si eso fuera poco aliciente, además la Baja Aragón volverá este año a ser puntuable en coches para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country, y repetirá también en la categoría de motos como prueba puntuable del calendario de la Copa del Mundo de Bajas de la Federación Internacional de Motociclismo.

Consolidada desde hace tiempo como una de las pruebas de motor más importantes de nuestro país y, concretamente, de la Comunidad de Aragón; donde es todo un referente, la Baja continúa cumpliendo años y desmarcándose como una de las pruebas más longevas del mundo en su especialidad.

Además, su papel internacional es incuestionable, ya que siempre ha atraído a los mejores pilotos del panorama de los raids, como Stéphane Peterhansel, Nasser Al- Attiyah, Luc Alphand, Jean-Louis Schlesser o Nani Roma en coches, y Gerard Farrés, Chaleco López, Cyril Desprès o Marc Coma en motos.

El centro neurálgico de esta XXX edición se localizará en Teruel, desde donde arrancará la prueba el 19 de julio y donde tendrá lugar la prueba prólogo previa a la carrera; se localizarán las zonas de asistencia, paddock, oficinas, salidas de tramo, parque de verificaciones etc.

HISTORIA DE LA BAJA ESPAÑA El misterio del desierto del Dakar y la BAJA California hicieron estragos entre los aventureros y deportistas, ávidos de encontrar retos en la ocupación de su tiempo libre. A principios de los ochenta, y cuando el mítico París-Dakar ya se había asentado como la prueba reina del mundo de los raids, un grupo hispano francés, liderado por François Vincent y Carlos Gracia, presidente por aquella época de la Federación Aragonesa-Riojana de Automovilismo, decidieron importar la idea de las dos míticas pruebas para España. En la búsqueda del recorrido, se encontró en Aragón una zona semidesértica de incomparable belleza, denominada Monegros, marco ideal para disfrutar de un paisaje y un terreno perfectos para afrontar una carrera de 1.000 Kms. non stop.

Como organizador, Octagon llegó con el objetivo de mejorar el nivel de cada nueva edición de la BAJA ARAGÓN, incluyendo la presencia de personalidades del mundo del motor en la prueba y de los mejores pilotos del panorama nacional e internacional.

Además, cuenta como siempre con el apoyo incondicional del Gobierno de Aragón y de todas las instituciones de las provincias por las que pasa.

La BAJA celebró en el año 2008 su 25 aniversario y este 2013 cumplirá su número XXX, siendo puntuable para la Copa del Mundo de Rallies Cross Country y para la Copa del Mundo de Bajas FIM. http://www.bajaaragon.com/ http://www.youtube.com/watch?v=YYSOS_ haVXU&list=UUjWNw-N_P2w3vW_o2IcySZw&index=28 Pasion Of Track

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BARBARA JANOSI

Si existe una MUSA en el mundo de los quads, por su belleza y atrevimiento, esta no es otra que Barbara JANOSI. Pero no solo se atreve con las acrobacias en el quad, tambiĂŠn lo hace con motos de carretera y de monte.

La podeis seguir en su muro de Facebook: https://www.facebook.com/barbara.janosi.18

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VIAJE AL DESIERTO

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En el mes de Septiembre-Octubre, nuestra asociación participará en una nueva expedición a Marruecos.

En este caso los organizadores:MON 4X4, HOMOLOGAR.COM y CÓDIGO 4X4, nos han invitado a participar en la que realizarán a finales del mes de Septiembre y que se internará por el Plateau de Rekkam, la dunas del Chebi, el maravilloso desierto de Ouzina y las milenarias Kasbahs de Ait Ben Haddou y Telouet.

A x A participará con un vehículo, en el que se llevarán “kits” de ayuda humanitaria –comida, material sanitario de primeros auxilios, ropa, etc.- y que se repartirá entre los nómadas que habitan en el Plateau de Rekkam y en el desierto de Ouzina, junto a la frontera de Argelia.

Está previsto que los integrantes de la expedición también llevarán, cado uno en su coche, ayuda humanitaria para repartir en las zonas por donde transcurre la expedición. Amigos X África Aprovechando el viaje y la estancia en Ouzina, se visitarán los pozos que A x A ha reconstruido en la zona, la escuela del pueblo, donde se dejará material escolar y el albergue en construcción de Taouz – posible proyecto en colaboración con otra ONGUno de los días de estancia en la Kasbah Ouzina, de nuestro amigo y leal colaborador, Jordi Guardiola, se aprovechará para abrir las rutas que recorrerán los aguerridos bikers el próximo año por el desierto……

Contaremos con el conocimiento que tiene del terreno Jordi Guardiola, guía de lujo.

Mas información: http://www.amigosxafrica.org/Noticias-14.aspx?PID=91&NewsId=139

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El padre Chifri: del parapente al cuatriciclo

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Actualidad El cura Sigfrido Moroder, conocido en toda la zona de Rosario de Lerma como el padre Chifri utilizaba sus impresionantes condiciones y experiencias como deportista para moverse entre los cerros en parapente y ganar tiempo en sus visitas a los distintos pueblitos.

Los habitantes de esos cerros salteños, necesitados de todo, se acostumbraron a ver llegar al cura desde el cielo, aterrizar con su parapente y persignarse en un mismo acto.

La historia del padre Chifri es un ejemplo. Desde chico mostró su fortaleza y su predisposición para el deporte. Apenas se ordenó de cura pidió ir a misionar a uno de los lugares con mayores necesidades insatisfechas de Salta. Allí el sol castiga como loco, por la noche la temperatura baja 20 puntos bajo cero y te congela los huesos y hay pequeñas comunidades de pastores de cabras que viven a 5 mil metros de altura, cerca de Dios pero lejos de la equidad social.

Son pocos los que se acuerdan de sus escuelas, de sus vacunas, de sus hijos. El padre Chifri se dispuso a llevar su mano solidaria y el mensaje cristiano a 25 parajes perdidos en el mundo y 18 escuelitas mucho más que humildes. Un día se dio cuenta que podía aprovechar sus condiciones deportivas para llegar mas rápido y mejor. Lo hacía en parapente. Era imponente verlo llegar desde el cielo. Posarse como un pájaro de fe en la tierra y predicar con el ejemplo.

Se convirtió en un personaje muy querido por todos los campesinos.

Lo veían llegar desde lejos al padre Chifri. Cuando había un enfermo que socorrer o alguien que necesitaba resolver un problema, un poco en broma, un poco en serio decían: “Ahora viene volando el padre Chifri”. Y al poco tiempo el cura volador aparecía recortado en el horizonte de esas montañas maravillosas con el paisaje y mezquinas con sus habitantes.

Hasta que un día ocurrió la tragedia. Un maldito remolino le provocó una caída de 40 metros. Cayó pesadamente y quedó inmovilizado. Con dolores tremendos y problemas respiratorios que lo dejaron al borde de la muerte. Cuando recuperó la expectativa de vida, tozudo, peleador y con un coraje sin igual salió a desafiar el pronóstico que decía que nunca más volvería a caminar. Había que verlo al cura Chifri, con una voluntad de acero, haciendo los ejercicios de rehabilitación para dejar esa silla de ruedas que lo encarcelaba.

Nunca fue un hombre de bajar los brazos con facilidad. Hizo un esfuerzo monumental y demostró una constancia terrible. Es que el tenía oculto un deseo íntimo que le daba una fuerza invencible: quería volver a la puna. Con su gente. Esa montaña lo había traicionado pero él quería regresar para no abandonar a su pueblo.

Y un día milagroso, apoyado en sus bastones, el padre Chifri se apareció por su lugar en el mundo. Los campesinos emocionados no lo podían creer. El padre Chifri lo había logrado. Había vuelto a darles una mano. Esta vez no había llegado por el aire. Esta vez había llegado caminando lentamente, con mucha dificultad pero con una energía envidiable y contagiosa. Porfiado el cura. No se resignó jamás a la silla de ruedas. Combatió con fuerza para seguir su tarea solidaria, su misión sacerdotal. Y siguió con su tarea de amar a su prójimo como a si mismo. De hacer el bien sin mirar a quien. De ponerse a disposición de esos argentinos olvidados por todos que vivían hacinados en sus ranchitos precarios y que casi ni conocían el dinero ni la justicia. Se alimentaban como podían con las pocas verduras que cultivaban y con las cabras y ovejas que son parte indisoluble de sus vidas.

El padre Chifri continuó con su tarea titánica. Poniendo el grito en el cielo contra las injusticias. Y ayudó a crear comedores escolares en las escuelas, a instalar invernaderos para conseguir más y mejores alimentos. Les ayudó a comercializar mejor sus artesanías. Se puso al servicio de los más débiles. El objetivo fue que cada uno se gane el pan con el sudor de su frente. Empezó a recorrer la zona con un viejo colectivo que le regalaron. Lo pintó de mil colores y lo bautizó el colectivo de los sueños. Dejó de cruzar el cielo con sus alas prestadas, para recorrer las montañas en un cuatricilo.

Y aún así llegó a lo más alto de la solidaridad y el compromiso. El año pasado logró abrir el colegio secundario con 36 alumnos. Había que verlo encabezar las procesiones con todos los reclamos y las vestimentas típicas de la zona. Había que verlo entre los cerros con su poncho y el día que lo ayudaron a treparse a una bicicleta. Fue una epopeya. Levántate y anda. Me hizo acordar a la bicicleta blanca de Horacio Ferrer cuando le habla a ese viejo flaco nuestro que andaba en la tierra. ¿Se acuerda? Flaco, no te pongas triste, todo no fue inútil, no pierdas la fe. En un cometa con pedales, dale que te dale yo se que has de volver.

Ahora, le pido que preste atención a esto que voy a contarle, le pido que escuche este dolor: La vida del padre Chifri fue un verdadero canto de fe y de esperanza.

Un ejemplo a seguir, recordalo Sigfrido “Chifri” Maximiliano Moroder (1965 – 2011), la gente de Alfarcito y Rosario de Lerma jamás dejaran de recordarlo.

Información recogida de: http://www.tucumanoticias.com.ar Pasion Of Track

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Breves RECONOCIMIENTO Durante las fiestas de la localidad Murciana de POZO ESTRECHO, se celebró una prueba de Quad Cross de la que aquí hablamos ampliamente y donde los Organizadores nos hicieron sentir como en nuestra propia casa. En el momento de la entrega de premios, nuestro Director Clemente ROMAN (Drakis), fue agasajado con una placa agradeciendo su labor dentro del mundo del Quad.

GRACIAS a vosotros CAMPEONES

VAN SIN CASCO

Haber quién se atreve a decirles a los soldados que van sobre el Atv, que no llevan puesto el casco. En su mirada se ve que no tienen ganas de broma.

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Breves UTILIDADES VARIAS

No cabe duda de que nuestras maquinas no solo sirven para hacer rutas, pasear o simplemente para ocupar espacio en el garaje.

En la fotografĂ­a podemos observar que se les puede dar una utilidad muy practica en el mundo de la agricultura hasta para arar la tierra.

Foto de Juan LERAS GUTIERREZ

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Un nuevo deporte:

DOWNHILL o Descenso de Montaña en bicicleta Para los que no conocen esta disciplina aquí una breve descripción del descenso en bicicleta o Downhill es una prueba de ciclismo de montaña.

Los ciclistas realizan una carrera contrarreloj, comenzando generalmente a intervalos de 30 segundos, en series que suelen durar entre dos y cinco minutos. Los ciclistas se organizan por equipos de forma similar a como se hace en el esquí de descenso. El orden de salida se determina por los mejores tiempos realizados en pruebas anteriores.

Como el nombre de esta disciplina indica, las carreras de descenso se celebran sobre terreno de gran dificultad, escarpados, muy inclinados, dando lugar a descensos a alta velocidad, con momentos de saltos espectaculares y sorteos de multitud de obstáculos.

Algunas carreras se han ganado por margen de menos de 1 segundo.

En este deporte pueden participar tanto hombres como mujeres.

El Campeón del Mundo de Downhill 2010 es Sam Hill en Australia.

Este deporte se considera el más peligros o de categorías de deportes con bicicleta.

Historia La primera carrera cuesta abajo se celebró en Fairfax, California el 22 de octubre 1976, en Repack Road.

Las bicicletas utilizadas se basaron en mecanismos que tenía un freno trasero único que se accionaba pedaleando hacia atrás.

En 1979, dos organizadores y competidores de la Repack, Charlie Kelly y Gary Fisher fundaron la compañía que dio nombre al deporte, “mountainbikes” (bicicletas de montaña”. Por ello el ciclismo de montaña creció enormemente durante los años 80, utilizando la suspensión rígida. No empezaron a fabricarse bicicletas específicas de descenso hasta los 90. Cuando se hicieron importante innovaciones.

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Algunas de estas innovaciones fueron las horquillas de doble suspensión y frenos de disco, así como diseños de suspensión especiales y muy elaborados.

Más tarde, los ciclistas de todas las disciplinas del ciclismo comenzaron a apuntarse a las bajadas. En particular, muchos corredores de BMX, entre ellos los campeones como John TOMAC (TOMAC Bikes Team), James Palmer (WAFW Bikes), y Brian Lopes.

Su influencia se observa en la creciente dificultad de muchos elementos de las pruebas, sobre todo el “big air/Hücking” (término ciclista para grandes saltos y caídas)”.

La mayoría de edad de esta especialidad deportiva de descenso en bicicleta fue su inclusión en el primer Campeonato de Bicicleta de Montaña de la UCI (Unión Ciclista Internacional), celebrado en 1990 en Durango, Colorado. Este evento inaugural fue ganado por Greg Herbold.

Terreno donde se practica este deporte El terreno donde se practica este deporte suele ser en montañas naturales con caminos naturales o si bien es en una competición caminos creados por las organizaciones de campeonatos.

Este terreno puede tener de todo tipos de salto desde 5 metros a 20 metros de altura aproximadamente junto con los árboles, curvas imposibles, piedras, barro, pendientes muy inclinadas, todo lo que nos da la madre naturaleza.

En caso de que sea artificial puede incluir numerosos tipos de obstáculos como piedras artificiales , socavones en el terreno, etc.

Se suele dar este deporte en verano por las condiciones climáticas ya que en invierno el terreno podría estar desplazado o en mal estado.

Participantes Pueden darse tanto pruebas no oficiales como oficiales: En las oficiales que suelen ser las nacionales habría unos veinte participantes de varios países.

En las no oficiales pueden participar cualquier número de participantes.

La Bicicleta Hay varios tipos: Rígidas: Sin suspensiones; los cuadros cuentan con horquilla rígida y la parte posterior del cuadro es sólida, sin suspensión.

Con suspensión Delantera: Cuadro rígido, sin mecanismo de suspensión pero remplaza la horquilla sólida con un tenedor con suspensión.

Con doble suspensión Cuadro con mecanismos de suspensión trasera y horquilla con suspensión delantera.

Información recogida de : Luis / http://perrosmtbike.org Pasion Of Track

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Novedades

PILOTOS DOWNHILL (Sebastian VASQUEZ)

Tri campeón mundial master de “Downhill”.

El chileno Sebastián Vásquez ,36, es el máximo exponente mundial de esta disciplina, que consiste en bajar cerros a toda velocidad, en Mountain Bike.

30 años ligado a las bicicletas, comienza corriendo BMX en los ’80 sin grandes resultados, posteriormente el ’90 compite en mountainbike, al principio cross country, para luego definir su deporte, “el down hill”. “..Soy un veterano, competí en el primer DH de Chile en el ’92 y nunca más lo deje. Tuve la suerte de competir copas del mundo junto a leyendas como; Voullioz, Palmer, Tomac, Herbold, King, Gachet, Rockwell, Pascal, Misser, Peat, Hill, Barel y tantos más que ya ni me acuerdo, gane el primer VCA y el primer Panamericano para Chile, fui 3º en España, 5º en la Maxxis Europea y en mis comienzos sobre mi GT LTS Gane la Norba (USA) en Expertos, soy todo un afortunado y como si fuera poco, he tenido 2 alumnos campeones panamericanos.

Bajar a fondo por una pista preparada especialmente es de lejos lo mejor, estudiando cada metro para poder bajar los tiempos, esa es la base del Downhill y mi pasión todos estos años”.

El año pasado cumplió un sueño de niño y ganó su primera tricota de campeón mundial.

Mejores resultados: Campeón Mundial Master 2010.

3º del Mundo Master 2009 Francia.

13º del Mundo Master 2008 Francia.

5 veces Campeón Panamericano (3 en elite y 2 en master) 13 veces Campeón Nacional (en junior, elite y master) Sitio web: sebastianvasquez.com 122

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No te quedes a medias... pregunta a Motos Sorts Nuestro colaborador no te enga単a

Vive la vida desde todos los puntos 124

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A la contra

¿Y este verano que hacemos?

Jose Ignacio Baz - “Pantera”

Es una vez más la pregunta de cada año, otra vez llega la temporada estival, esa temporada más o menos esperada por unos y otros, algunos, los más afortunados, por que teniendo trabajo es la hora de disfrutar de unas merecidas vacaciones, otros que sin tener tiempo o recursos para salir de vacaciones y disfrutar esos días de buen tiempo y calor o que simplemente lo pasan bien estando tranquilos a su aire sin ir a las tumultuosas playas y chiringuitos playeros a pelearse por una sombra y una cerveza fresquita.

Hay quien disfruta de sus vacaciones o tiempo de descanso saliendo a dar una vuelta con su quad, pero ¿que pasa donde la legislación dice que en la temporada estival no podemos tocar el quad? Para salir al monte a pasear por sus caminos o para ir a almorzar al pueblo de al lado y no nos apetece tener que ir con el coche ya que por el monte disfrutamos más de la naturaleza en su máximo esplendor, ¿ qué pasa entonces en esta época del año en la que el tiempo, la temperatura, las horas de luz y muchas más cosas acompañan y te piden a gritos el que saquemos nuestras maquinas a ver el sol y dejar que el aire nos dé sin la necesidad de ir abrigados como en otras fechas?

Nos tenemos que resignar a no poder salir y dejar arrinconadas nuestras maquinas o que otra cosa se puede hacer, me parece que una vez más a más de uno le tocara quedarse mirando como su quad coge polvo en el garaje e irse a tomar el sol andando o en coche, triste pero la cruda realidad de cada verano, la realidad de la que es para nosotros la temporada estival.

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La vida de nuestro deporte

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