SEGUIMOS DANDO GUERRA
COMPETICIÓN - INTERNACIONAL
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- NACIONAL
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RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES
Pasion Of Track
ENTREVISTAS
Homenaje al Piloto
RUTAS · BRICO TALLER · GRUPO QUAD · ACTUALIDAD · NOVEDADES
Núm. 27 Septiembre ’13
PEDRO SANTOS PEDRO CREVILLEN MIGUELINHO RITA GODINHO SAMUEL MANTECA MIGUEL ANGEL IGLESIAS
Adrian Aparicio
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Foto: Clemente Roman
REVISTA DIGITAL QUADS - ATV’S - UTV’S
Editorial Pasión oftrack” ISSN 2255-1999 Número 26 - Junio 2013 www.oftrack.com - Renteria
STAFF Director Pasión Clemente Roman “Drakis” clemente@oftrack.com
Directora Arte y Editora Mercè Sorts “Merx” mercesorts@oftrack.com
Redactor José Ignacio Baz “Pantera1” jose.i.baz@oftrack.com
Redactor y Piloto Ramon Montoya “Quadsnow” ramon@oftrack.com
Redactor y Fotografo Kike Belenguer “Tembleke” kike@oftrack.com
Redactor y Fotografo Sebas Aguilera “Frutas” sebas@oftrack.com Redactora y Fotografa Mª del Carmen Vicente “Quadmerry” Redactor y Corrector Carlos Roman “C.Lionheart” 2
Esta obra está bajo reconocimiento “No comercial” son obras derivadas en OfTrack, que se permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de OfTrack. Pasion Of Track
Sumario Editorial
pág. 4 Sección Nacional Entrevista Xavi Montero pág. 6 Entrevista Samuel Manteca pág. 8 Entrevista Miguel Angel Iglesias pág. 10 Entrevista Pedro Crevillen pág. 12 SuperQuad Rioja pág. 14 Trofeu Català Ravós Terri pág. 16 2a Quedada Torraos pág. 22 Baja Aragón pág. 24 Hostalets de Balenyà pág. 28 Se va la nieve pág. 30 Ruta embalse pág. 32 Ruta Solidaria pág. 34 3a Quedada Tanos pág. 36 Sección Portugal Trofeu Yamaha Rio Maior pág. 38 Quad Cross Pouca pág. 42 Entrevista Pedro Santos pág. 44 Passeio TT Vila Pura Aventura pág. 46 Sección Brasil Rally dos Sertoes pág. 48
Entrevista Mily Soto
Yaco desde Mexico Ruta Durango Oftrack Sorteo Visitas web Calendario Nuevos pilotos Preparación rutas Adrián Aparicio Entrevista Ritana
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Actualidad Breves Novedades Motos Sorts A la contra Pantera Contraportada
Sección Argentina pág. 50 Sección Mexico pág. 52 pág. 54 Sección Of Track pág. 60 pág. 61 pág. 62 pág. 64 pág. 66 Sección 2 Ruedas pág. 68 Sección Femenina pág. 70 pág. 72 pág. 82 pág. 84 pág. 86 pág. 87 pág. 88 3
Editorial LA BOTELLA MEDIO LLENA No nos queda otra que cargarnos de optimismo y esperar al Otoño con ilusión. Es una época del año en la que se retoman las Rutas, la Competición Deportiva y por ello tenemos que estar contentos. Vamos a intentar obviar que no se va a celebrar la Baja IRATY que este año además pretendía volver a sus orígenes. Intentaremos pasar por alto que nos habíamos ilusionado con la Baja TIERRAS del SUR y que tampoco se va a celebrar como en un principio se deseaba. El mundo del quad lo están aguantando preferentemente los “RUTEROS” con su adaptación al momento tan raquítico que vive nuestro “mundillo”. Rutas Solidarias como la de Tanos en Cantabria, Ruta Solidaria con niños Saharauis, el DiverQuad Down a celebrar en Tielmes, la Ruta Cultural y un sinfín de movimientos que hacen que las revistas sigan teniendo material para publicar. Pero en lo deportivo, hemos disfrutado con la Baja Aragón desde su nueva ubicación en Teruel y con gran éxito por lo que a la dureza se refiere. Ahora mismo está a punto de disputarse la carrera más importante que se celebra en Europa como es PDV con varios Equipos Nacionales. Posterior comenzaremos con las tres carreras que faltan del Cto. de Castilla y León (Almansa, La Loba y Benegiles). Con las tres Bajas a celebrar uen Portugal como la “PROENÇA-OLEIROS”, la “IDANHA A NOVA” y la BAJA PORTALEGRE a finales de Octubre. Acto seguido la TAÇA IBÉRICA, una prueba muy querida por los Pilotos Españoles y que a buen seguro tendrá de nuevo, muchos representantes de nuestro País. En España, comenzamos con el Cto. Rally TT el día 8 de Septiembre, en Masía Pelarda (Teruel), Trofeu Català de Resistencia del día 14, la Panafrica del 22 al 29, Trofeo Social de la Rioja, etc. y poco a poco se van manteniendo pruebas que como mínimo necesitan de la presencia de Pilotos y de Aficionados. Dicho esto, creo que necesitamos ver la botella, CASI LLENA. Además tenemos información de que en Cataluña se está trabajando para realizar una prueba de Cross Country que desde luego podría llegar a abrir nuevos horizontes para la participación de nuestros Pilotos. Desde aquí animamos a Berta PRATS, Alex FELIU, etc. a que sigan luchando por este deporte y porque veamos hecho realidad la prueba que podría celebrase a mediados del mes de Noviembre. Sin embargo el momento más entrañable de esta columna va dedicada a un jovencito de 15 años al que ya no podremos fotografiar con esos saltos increíbles desde su moto. ADRIAN APARICIO nos dejaba el 7 de Julio. A todos los aficionados al mundo del motor, se nos atragantó la noticia sin poder digerirla. La fatalidad de una serie de circunstancias en la carrera que se disputaba en Burgos en Moto Cross, hizo que ADRIAN perdiese la vida. No parece real, pero sin embargo la noticia recorrió España por las redes sociales a la velocidad de la luz. La solidaridad con su familia fue unánime así como el dolor. OFTRACK, quiere unirse al dolor que en estos momentos rodea al mundo del Moto Cross y en especial a su familia. En este número hemos querido rendir un pequeño homenaje a ADRIAN, que de alguna manera asumimos como de todo el colectivo Off Road de España y Portugal. “La muerte no nos roba los seres amados. Al contrario, nos los guarda y nos los inmortaliza en el recuerdo”. OFTRACK
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Addrian Aparicio Pasion Of Track
Editorial
o copo meio cheio Nós não temos nenhum otimismo esse fardo nós e esperar para cair para a frente . É uma época do ano quando as rotas são tomadas , a competição do esporte e, portanto, deve estar feliz . Vamos tentar esquecer que você não está indo para celebrar este ano Iraty Baja também a intenção de retornar às suas origens . Tente ignorar que tínhamos animado TERRA DO SUL inferior , nem será realizada como inicialmente previsto. O mundo de quad de preferência eles estão segurando “routers” com tal má adaptação ao viver a nossa “ cena “ . Rotas como Tanos Solidariedade na Cantabria, Solidaire com crianças saharauis , a DiverQuad baixo para comemorar em Tiel, Rota Cultural e de inúmeros movimentos que fazem as revistas continuam a ter material para publicar. Mas no esporte , temos tido a Baja Aragon de sua nova localização em Teruel e com grande sucesso , tanto quanto a dureza está em causa. Agora ele está prestes a competir para a maior corrida realizada na Europa como PDV com várias equipes nacionais. Mais tarde começar com as três corridas restantes do campeonato . de Castela e Leão ( Almansa, La Loba e Benegiles ) . Com os três Low para celebrar UEN Portugal como o “ Proenca- OLEIROS “ a “ Idanha a Nova “ e LOW PORTALEGRE final de outubro. TAÇA IBÉRICA Então , um teste amado por pilotos espanhóis e, certamente, vai de novo, muitos representantes do nosso país. Na Espanha , começamos com o CTO . Rally TT em 8 de setembro , em Mas Pelarda (Teruel ) , Resistance Català Trophy , no dia 14 , o Panafrica de 22 a 29 , Sociais Troféu Rioja, etc . e pouco a pouco eles estão , pelo menos, manter os testes exigem a presença de pilotos e amantes . Dito isso, eu acho que nós precisamos ver a garrafa quase cheia. Temos também informações de que na Catalunha está trabalhando para testar Cross Country que certamente potencial para abrir novos horizontes para a participação dos nossos pilotos. A partir daqui, nós encorajamos Berta Prats , Alex Feliu , etc . para continuar lutando pelo esporte e porque vemos a prova verdadeira vir poderia ser realizada em meados de novembro. No entanto, o momento mais cativante desta coluna é dedicada a um jovem de 15 anos que não podem mais atirar com estas incríveis saltos de sua bicicleta. ADRIAN Aparicio nos deixou em 07 de julho . Para todos os fãs de automobilismo , que sufocou incapaz de digerir a notícia. O destino de uma série de circunstâncias em que a corrida foi disputada em Burgos em Moto Cross, fez ADRIAN vida perdida. Parece real, mas , no entanto, a notícia viajou Espanha por redes sociais na velocidade da luz. Solidariedade com a sua família foi unânime e dor. OFTRACK , quer se juntar a dor que agora envolve o mundo de Moto Cross e especialmente sua família. Nesta edição, quis prestar homenagem a Adriano , vamos supor que de alguma forma todo o grupo como Off Road de Espanha e Portugal. “A morte rouba nossos entes queridos. Em vez disso, mantê-los e todos nós imortalizado na memória “ . OFTRACK Pasion Of Track
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Entrevistas Nacional Xavi, queremos felicitarte y desearte toda la suerte del mundo en este proyecto tan atractivo como lo es siempre el participar en un Dakar. Pero cuéntanos cómo surgió el Proyecto? Hace un par de años que con Joan Puig Cotet, comentábamos en hacer un quad ligero y diferente, después hablamos con Jorge Velayos(JVO) y nos metimos manos a la obra. Desde cuando llevas planificando tu participación? La verdad es que por motivos de salud personal y familiar, este año no tenia al final previsto participar, mi misión era de mecánico y manager y que Joan Puig fuese el piloto, después vino lo del derrame cerebral de Joan hace un par de meses, y al final intercambiaremos los papeles. Estoy súper contento de Joan y su milagrosa recuperación. Que has sentido al enterarte de que estabas admitido? Una alegría muy grande, ya que varias veces nos habíamos quedado fuera de la lista de invitados a participar! Te acordaste de alguien en particular? Desde luego que si, por todos los míos, que siempre están pringando conmigo detrás de las carreras. Cuéntanos que preparación lleva montada el Quad? Depósito JVO de 20 litros traseros, que a la vez hace de subchasis Dos depósitos JVO-Tavi delanteros laterales de 11 litros cada uno, caja de registro de gasolina con dos bombas Caja de filtro centra encajonada entre los dos depósitos delanteros CDI, Regulador, Bobina, batería, todo doblado para poder reparar en carrera en caso de avería Radiador de agua más grande con tubos de silicona, y boca alargada para poder poner agua sin desmontar nada Escape Tavi con salida lateral por abajo, con el fin de sacar el máximo posible de calor al motor y a los depósitos de gasolina Araña y cúpula JVO- Tavi con Road Book, 2 ICO Radiador de aceite, Barra de dirección Lonestar con amortiguador de dirección Precisión Brazos delanteros Simo Amortiguadores delanteros Elka, Trasero Fox
Entrevista Xavi Montero Operación Dakar'14
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Entrevistas Nacional Eje trasero y rocas bloqueo Lonestar Discos de freno NG Pastillas freno Brembo Tal y como están las cosas, los Colaboradores son ahora más importantes que nunca, quienes te ayudan a estar en el Dakar 2014? JVO Tavi GRO NG Aragón Sport Sutton Club BCN Tsubaki Transmisión Moto GP Brembo Marcotran Fovencar Calderi Swisslion Mataran Racing EKS Brand Paris Hilton Racing Team Que preparación específica tienes planificada hasta finales de año? Pues la verdad es que la empezamos el día 31 en los Monegros, estaremos 4 días haciendo 500km con road book, y todos los kilómetros que podamos realizar con el quad. 3 días de footing semanal y comer como un poseso. Tienes un objetivo marcado a priori? La primera semana saldremos tranquilo, intentaremos estar en el top Ten, y que no se nos escapen mucho los de adelante, después y depende de cómo nos veamos de fuerzas y estado del quad y recambios intentaremos apretar y ver si podemos finalizar entre los cinco primeros. Las estructuras actuales en quad en el Dakar son muy grandes y la mayoría de equipos se ayudan entre ellos, y disponen de buenas maquinas y mucho recambio, nosotros vamos solo un quad y no podemos jugarnos, ni accidente, ni averías. Piano, piano.
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Entrevistas Nacional
ENTREVISTA A PILOTO: SAMUEL MANTECA
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Entrevistas Nacional Nombre?: Samuel manteca Vicente Qué edad tienes? 26 Dónde vives? En Zamora En la actualidad, tienes alguna ocupación? Trabajar en la empresa familiar
Cuando te montaste por primera vez en un quad? Fue por el año 2005. Monte en el LTZ de un amigo y me quedé prendido de estas maquinas. Practicas algún deporte además del quad? Si, practico montabike, natación y piraguismo Como fue la decisión de pasar de las rutas a la competición? Pues ves reportajes de rutas en internet y revistas y poco a poco te vas picando y al final caes en este mundo. Ha sido el Raid Iberico, tu primera carrera? No, ya había corrido una resistencia en Portugal. Como te has sentido al encontrarte con Pilotos de contrastada categoría en este Raid? Fue increíble llegar a Vimioso y ver a toda la gente a la que estas acostumbrado a ver en revistas y vas a correr con ellos, fue una sensación increíble verme junto a estos Pilotos. En que carreras has participado y en cuales quieres participar ? Donde mas he corrido ha sido en Portugal y alguna carrera popular aquí en Zamora. Tengo en mente correr la Taca Ibérica y alguna carrera que salga cerca de casa. Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad? La verdad que el que más me impresiona es Roberto Borrego “BETO” por su manera de pilotar. Que especialidad es la que más te gusta? Raid y resistencias es donde mas agusto me encuentro Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad? La verdad que estamos en un momento bastante difícil dada la crisis pero creo que son ilusión y y esfuerzo vamos a salir para adelante, además en este mundillo hay gente muy buena y que lucha mucho por que salgamos adelante. Entrenas durante la semana? Entre semana apenas tengo tiempo para hacer algo de deporte y los fines si que suelo montar en quad Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene? En la actualidad tengo un Honda TRX 450 y bueno, vamos preparándolo poco a poco trapecios, escape, llantas, etc. Tienes Colaboradores? Jajajajajjajajaja no se que es eso. NO, corre todo de mi bolsillo Cuéntanos alguna anécdota ocurrida en las carreras que has participado La mas graciosa fue acabar el Raid Ibérico y cuando recogimos todo nos disponemos a salir y debido a las lluvias de todo el dia la mayoría de los participantes nos quedamos atascados en los boxes. Te gusta leer? Las revistas de quad Ves mucha televisión? Tengo poco tiempo . Cuál es tu película favorita? 300 Que tipo de música y grupo o solista que mas te gusta? Rock y house Comida y bebida preferida. Canelones y fanta de naranja Gracias a OFTRACK por todo lo que esta haciendo por el mundo del Quad.
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Entrevistas Nacional
ENTREVISTA Miguel Angel IGLESIAS Nombre? Miguel Ángel Qué edad tienes? 28 Dónde vives? Zamora En la actualidad, tienes alguna ocupación? Encargado, en una fábrica de embutidos Como te llegó tu afición a los quad? A los 18, decidí sacar el carnet de moto seguido del de coche, pero un amigo tenia un Polaris Trail Boss y me lo dejo un mes para andar con el , a mi me gusto y a mi padre también, y como solo me hacia falta el carnet de coche que ya lo tenia, decidí comprar uno. Fue un poco a lo carambola Cuantos quad han pasado por tus manos y cuál es el último? 4 , el ultimo un Honda Trx450 y un Yamaha Raptor700 Cuál es tu especialidad preferida, el Quad Cross o los Raids? Quadcross, aunque llevo tiempo queriendo hacer algún raids. De todas formas salimos un grupo por Zamora que con la velocidad que llevamos se podría considerar raid….jajaja
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Entrevistas Nacional Con cual disfrutas más y por qué? Como hasta ahora e hecho casi solo cross, no he tenido Oportunidad de compararlos, pero el ir con los amigos……eso no tiene comparación. Este año tenemos de nuevo una carrera en Benegiles gracias entre otros a ti, cuesta mucho sacar adelante una prueba deportiva? Pues la verdad es que si, por que siempre hay inconvenientes y se suelen torcer mucho las cosas, pero con buen animo y mucha paciencia hasta ahora han salido bien Cuál es tu comida preferida? Toda!! jeje Y la bebida? Por supuesto AGUA, aunque siempre cae alguna cerveza. Tienes muchos amigos en el entorno del quad? Pues sí, a lo largo de estos años e hecho amistad con mucha gente por todo el país, y toda ella encantadora Qué carrera has soñado con disputar? Unas que siempre quise hacer son en Francia, la que se corre en la playa en el mes de Enero (Ronde des Sables), y por supuesto la Pont De Vaux, aunque hay ya tendría quad para todo el año. pero una entre amigos no estaría nada mal. Tú mejor carrera? Todas, porque siempre he aprendido algo en alguna Has tenido accidentes graves? Si he tenido varios, uno fuerte en Villarcayo, que fueron mis padres, mi hermana, amigos de Zamora , a verme y en la primera manga creo que fue a la 2ª vuelta caí y me desperté en el hospital, y otra en Benegiles que estuve una semana ingresado, el resto fueron leves aunque siempre duelen …….jajaja El Quad Cross está atravesando una crisis mayor que la de cualquier otra especialidad, a que crees que es debido? Yo pienso que en principio es porque nunca ha recibido el apoyo que han tenido otros deportes, y eso a la gente le hecha para atrás, en motos recibes premios en metálico (en algunos) y cuesta la mitad el mantenimiento del vehiculo. Y bueno todos sabemos que cuando fue el boom del quad tampoco fue bien recibido. Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad? La verdad es que no. Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene? Un honda trx 450 Escape motoworks Centralita vortex Trapecios , basculante j&b Llantas Douglas Ruedas maxxis Manillar flexx Eje dominador Parrillas rath Un raptor 700 (para rutas) Eje Speed Trapecios american star Tienes Colaboradores? Si, el grande Embutidos Paulino Iglesias y Motocicletas Dos Ruedas, De vez en cuando me echan una mano Eventos Emilio Martin, El horno de San miguel, Motoclub Roales, Oftrack, Squadron de Zamora, y algunos amigos. Pero los que de verdad me ayudan son mis padres mi hermana y mi novia (que vienen siempre que pueden conmigo) y siempre están ahí Cuéntanos alguna anécdota ocurrida en las carreras que has participado? La verdad es que no tengo ninguna en especial, en todas ha pasado algo bueno y algo malo Te gusta leer? Si, aunque últimamente tengo poco tiempo Ves mucha televisión? No Cuál es tu película favorita? No sabría decir, hay varias. Qué tipo de música y grupo o solista que más te gusta? Pues me gusta de todo, en el coche 40 principales y a currar Pasion Of Track
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Entrevista PEDRO CREVILLEN 12
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Entrevistas Nacional Nombre?: Pedro CREVILLEN SOLANA Qué edad tienes? 44 años Dónde vives? En Lorqui (Murcia) En la actualidad, tienes alguna ocupación? Soy mecánico de mantenimiento industrial Cuando te montaste por primera vez en un quad? En el año 2004 cuando un amigo me propuso probar una Suzuki 250 Practicas algún deporte además del quad? La pesca si se puede llamar deporte jejjeje Además de las carreras de Murcia, has participado en carreras Federadas? Participe en el Cto. de Castilla la Mancha cuando se celebraba y a nivel Nacional en Albaida en el año 2009. En que carreras has participado y en cuales te gustaría participar? Realmente en todas las que he podido y el bolsillo me lo ha permitido. Tienes algún Ídolo en el mundillo del quad? Estoy encantado con la forma de conducción de Teo VIÑARAS que para nada es agresiva y sin embargo va muy rápido Que especialidad es la que más te gusta? El Quad Cross Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad? Es una pena lo que está pasando pues yo me acuerdo de aquellas carreras en las que había pilotos en doble fila en la parrilla de salida. Pero gracias a gente como los responsables de Oftrack y el granito de arena de algunos pilotos o aficionados como yo, quizás esto no decaiga y salga adelante y esperemos que algún día se llenen las parrillas en los circuitos porque eso significaría que se estarían haciendo carreras. Qué es lo que más te gusta de la competición? La emoción que siento al estar en la parrilla de saliendo abriendo gas pues me sube la adrenalina y el corazón se acelera al 100x100. Cómo te sientes al colaborar en muchas de las carreras que se realizan en Murcia? Me siento muy orgulloso pero echo de menos más apoyo y colaboradores a modo de patrocinio. Entrenas durante la semana? En la actualidad no, solo el fin de semana y ahora en verano aquí en Murcia no todos por el calor Que quad tienes en la actualidad y que preparación tiene? Un Suzuki LTR450 con escape y cherry todo lo demás es de serie pues es un quad que bajo mi punto de vista está más que preparado para el Cross. Cuéntanos alguna anécdota ocurrida en las carreras que has participado En todas me lo he pasado muy bien a excepción de la carrera que corrí en Albaida en 2009 en la que me rompí la rodilla derecha, la cual me operaron dos veces el Doctor Ripol y tras esa maldita caída estuve 9 meses de baja laboral Te gusta leer? La verdad que muy poco Ves mucha televisión? Cuando puedo me siento en el sofá y disfruto de ella Cuál es tu película favorita? Me gustan todas las acción pero siempre me han gustado las de Paco Martínez de Soria pues fue un actor como la copa de un pino Qué tipo de música y grupo o solista que más te gusta? Aunque ya no estoy para discotecas, me gusta la actual, pero mi grupo favorito fue Amistades Peligrosas Comida y bebida preferida. El arroz y conejo y una coca cola bien fresca UN ABRAZO a todos los lectores de PASION OFTRACK Pasion Of Track
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Competici贸n Nacional
SUPER QUAD / Campeonato RIO
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Competición Nacional
OJA))
La llegada del calor ha vuelto a animar el Superquad en el Campeonato Rioja. La segunda prueba de este certamen, disputada en el circuito de Kotarr (Burgos) el fin de semana del 30 de Junio, aumentó el número de corredores de la última prueba, la del FK1 (Valladolid). Agustí Doménech, que había ganado la anterior prueba, volvía con muchas ganas de hacerse con otra victoria, pero sus tres perseguidores en la anterior prueba, Genaro Ciganda, Alain Alakano y Andrea Federico no se lo iban a poner nada fácil. A todo esto, Oscar Jaramillo, que ha estado curtiéndose en varias pruebas por Francia y Suiza, volvía al Campeonato Rioja para reunirse con sus dos compañeros de equipo. Estos son Jordi García e Iván Torralbo, que después de varios meses sin subirse a sus máquinas volvían con hambre de victoria. El día de la carrera, para sorpresa de algunos, comenzó con los entrenamientos cronometrados, es decir, no hubo entrenamientos libres ni “warm up” para que los pilotos se hicieran al trazado. Oscar Jaramillo se hizo con la pole position en la última vuelta de los entrenos, una primera posición que le arrebató a Iván Torralbo. En tercera plaza y un poco alejado entraba Jordi García, que no terminaba de hacerse al circuito de Aranda de Duero. La cuarta posición se la llevó Genaro Ciganda, que esta vez se posicionaba justo delante de Doménech. Este último tuvo problemas con los neumáticos y no pudo clasificarse mejor que en la quinta plaza. La primera manga comenzó con el protagonismo de Agustí Domenech, ya que saliendo desde la tercera fila se colocó en tercera plaza. Justo delante de él, Jaramillo y Torralbo iniciaban su escapada, una escapada que no llegó muy lejos, ya que Oscar tuvo que abandonar en la segunda vuelta debido a unos problemas con los cojinetes de las ruedas delanteras. Así pues, Torralbo quedaba en tierra de nadie y la lucha se centró detrás de él. García, tan peleón como siempre, fue a por el piloto de Tarragona, y en unas cuantas vueltas consiguió recuperar su posición. Pero la manga no había finalizado. El protagonista de la salida empezó a sufrir los mismos problemas que Jaramillo, probablemente causados por el impacto contra los pronunciados pianos del circuito de Kotarr, y no tuvo otra opción que aflojar el ritmo. Desafortunadamente para él, perdió la opción al podio en la última vuelta, cuando Genaro Ciganda y Alain Alakano le pasaron enzarzados en su propia lucha. .-La segunda manga empezó similar a la primera, aunque esta vez los problemas irían para Torralbo. Oscar Jaramillo pilotó mucho más cómodo que en la primera manga y eso le sirvió para que el catalán no le acechara. Iván rompió el escape en la primera vuelta, pero esto no le impidió seguir. García, eso sí, estaba más cerca de su compañero de equipo, así que un error del joven piloto le costaría caro. Doménech también se libró de sus problemas, pero aún y así no consiguió seguir a Jordi. Este orden de pilotos se mantuvo desde el principio de la manga hasta la caída de la bandera. Genaro Ciganda y Alain Alakano se separaron también desde el inicio, y esta vez no hubo una gran disputa por la posición. Alejado, y con muchos problemas en su RST, pasó por la bandera Andrea Federico, quien no pudo rodar cómodo en ninguna tanda del fin de semana. En AMA, “Pepe” Ingelmo monopolizó la carrera. Él fue el protagonista de ambas mangas, y después de vencer las otras dos en el FK1 ya es el candidato favorito al título este año. Pero la verdadera lucha en esta categoría tampoco fue por la primera posición. Los que tuvieron el duelo más directo fueron Armando Fernandez y Jose Javier Izcue. Durante la primera manga Jose Javier se escapó sin problemas, pero en las últimas curvas sufrió unos problemas mecánicos y fue perdiendo terreno. Armando hizo valer su experiencia y esperó a casi el final de la manga. Fue entonces cuando dio el hachazo y pasó por meta justo delante de él. Delante de este conflicto y un tanto lejos de Ingelmo entró por meta Oscar Abanades. En esta manga, Jonathan del Alamo tuvo que abandonar poco después de que se diera la salida. En la segunda manga, exceptuando la primera plaza de Ingelmo, todo cambió. Oscar Abanades cayó hasta la quinta plaza, pasó por meta justo detrás de Jonathan del Alamo, que esta vez sí que pudo completar la manga. La batalla de Fernandez e Izcue finalizó del mismo modo, pero debido a la ausencia de Abanades estos se colocaron en el podio de esta segunda manga. CLASIFICACIÓN DE LA PRUEBA: PRO Iván Torralbo – 47 Pts. Jordi García – 42 Pts. Genaro Ciganda – 38 Pts. AMA Pedro Ingelmo – 50 Pts. Armando Fernandez – 42 Pts. Oscar Abanades - Pts. 37 Pts.
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Competici贸n Nacional Texto y Fotos: Merce Sorts
Se reemprende la marcha con mucho exito 4a Prueba del Trofeu Catala de Quad Resistencia, en Ravos del Terri (Girona) con 4 horas de Resistencia
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Competición Nacional Después de unas semanas parados, sin Trofeu, vuelve el septiembre y la normalidad de todas las actividades vuelve a su cauce. Y el campeonato catalán no va a ser menos. El día 14 estaba convocada la prueba que hacia seguir las carreras de quad, de la modalidad de resistencia. Un campeonato podríamos decir único, con mucha pasión y grandes éxitos en cada prueba, tanto para los pilotos, como para la organización, motoclubs, y sobretodo para los patrocinadores que hacen un gran esfuerzo para que esto siga en pie. El día 14 nos reunimos en Ravós del Terri (Girona) con un motoclub que celebrá ya su 16 prueba de quads, año tras año a cambiado de formato, pero siempre consiguiendo grandes éxitos y dándoles a los pilotos un trazado increíble y dejándolos con ganas de volver el siguiente año. Esta edición nos presentaban 4 horas de resistencia para los quads, con un formato de 2 horas por la mañana con un trazado, y 2 horas por la tarde con otro trazo. No sé quedaron cortos con las sorpresa que les dieron a los pilotos. Recuperaron una parte del circuito primero, dónde realizaron las míticas 9 horas o 12 horas de resistencia, años atrás celebradas. Desde aquí felicitamos al motoclub y a todas las personas que hicieron posible esta prueba, no solo fue un éxito para los pilotos sino también por la gente que tuvimos el placer de compartir un día entre nuestro hobbie. OfTrack estuvo allí con dos de sus integrantes: Kike Belenguer y Mercè Sorts, ellos cubrieron la noticia para poder informar al resto del mundo. A parte de los quads, una vez más tuvieron lugar las históricas vespas, con su Vespa Cross, que dieron un atractivo siempre especial a la mañana. Además también uno de los pilotos que va a disputar el Dakar en quad, Xavi Montero, nos presento su vehículo, mientras no dejaba pasar por alto la 4a prueba de la Vespa Cross, llevándose la victoria en su categoría reina, Vespa Protos. La mañana pintaba de lo más calurosa, aunque nos habían pintado lluvia y frío, fue totalmente al revés, sol, calor y polvo. Un buen día para disfrutar de quads. Temprano a las 9 comenzaba el briefing con los pilotos, ya había tenido lugar las verificaciones administrativas y técnicas. En el mismo nos contaron como funcionaria todo, nos contaron los dos trazados a seguir en el terreno marcado, por la mañana se giraría como las agujas del reloj, y por la tarde al revés. Además nos informaron como ya os contaremos que se realizará un Cross Country en tierras Manresanas; que la siguiente prueba disputada en Casseras será de 3 horas, y que la última prueba del año será en Cassà de la Selva (Girona) con un formato de 90 minutos un solo piloto. Volviendo al relato de la prueba, a las 10 de la mañana comenzaban los entrenamientos, 40 minutos dónde los pilotos podían probar el trazado y situarse en un buen lugar para realizar las dos salidas de la carrera, tanto de las primeras dos horas como de las segundas. Una plaza con mucho valor en vista de lo que les podría dar el resultado final.
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Competición Nacional Relatando lo sucedido comenzamos por los entrenos. Dónde podemos decir que fueron muy disputados. Los 5 primeros puestos fueron para los pilotos punteros de Q1, los que no pueden dejar pasar un segundo. Teniendo en cuenta que Jordi Serra y Dani Vilà marcaron un tiempo muy diferenciado del resto: 1.58.636, dejando al resto un poco atrás, pero dejándolos casi a todos al mismo segundo. En segunda posición se clasifico: Guillem Ullastres, seguido de Oriol Vidal/Dani Santos, Aleix Garcia (Motos Sorts)/Jordi Farres y Josep Maria Vidal/ Jaume Pitchot. Por lo que se refiere a la categoría Qamateur (QA) tenemos que decir que ahí las cosas estuvieron mucho más ajustadas y todos en unas posiciones, que en carrera no correspondieron, y se reordenaron mucho las posiciones entre ellos, entre problemas y situaciones diferentes de carrera. Nos adentramos ya a las 11 de la mañana, dónde comienza la carrera, la primera manga de dos horas, de las dos que se disputarían. Los dos primeros equipos realizaron 56 vueltas, las tres primeras posiciones fueron ocupadas por pilotos que realizaron semanas antes la mítica prueba de las 12 horas de Pont de Vaux. Siendo pues: Jordi Serra/Dani Vilà, Guillem Ullastres, Oriol Vidal/ Dani Santos, quienes formaban el primer podio. Aunque las posiciones siguientes estuvieron muy disputadas, ya que Jordi Farres y Aleix Garcia realizaron una muy buena carrera, saliendo y ocupando la tercera posición gran parte de la carrera, pero tuviendo problemas mecánicos, y acabando con una sola maquina. Por lo que se refiere a la otra categoría QA, hay que decir que el primer clasificado salió entre los primeros y terminaron cuartos de la general, pero hay que decir que los cinco primeros clasificados estaban situados entre los 10 equipos de la clasificación Scratch. Esta categoría vio muchos cambios, muchos fueron los equipos que estuvieron entre las primeras plazas, pero el cansancio, el calor, los problemas mecánicos, los dejaron fuera de estas plazas, pero no fuera de los puntos del campeonato, de entre ellos destacamos a los pilotos de Motos Sorts: Alex Bové, que realizó una gran carrera, y los hermanos Jaume y Marc Gallifa que estuvieron luchando gran parte de la prueba. Seguido de la primera manga, vimos las dos mangas de las Vespas, una vez más dando espectáculo como siempre, y no dejando atrás a nadie. Todos los pilotos como siempre dando guerra, siendo los 3 clasificados en Protos, Salamero, Casals y Montero, y en en Series: Santos, Salamero y Bolta. En la segunda manga las cosas cambiaron un poco en Series: Sorts, Roura y Bolta; y quedando igual clasificados en Series. Una expectación muy alta entre todos en el campeonato, siendo así las plazas muy reñidas. Así se ajusta un poco más el campeonato y las siguientes carreras serán mucho más disputadas. Pero siempre dando su espectáculo, pero disfrutando de lo que están realizando con sus motos cada uno de los pilotos que participa.
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Competición Nacional Aquí todos pudimos hacer un parón. Descansar un poco, para recoger fuerzas para poder seguir con una larga tarde, el sol daba mucho de si, haciendo calentar un poco más el ambiente. Con una temperatura muy alta, nos juntamos gran parte de la parrilla con una comida compuesta de : ensalada, macarrones, servido con un poco de Coca. Un parón de un par de horas, para comenzar a las 16 con muchas ganas, y disfrutar del pilotaje de los 23 equipos que formaron la parrilla. Primero dejaron rodar un poco a los pilotos para que se famializaran con el trazado, ya que ahora tocaba rodar en el sentido contrario a lo que habíamos echo en la mañana. Así que les dieron 20 minutos para rodar y encontrar los trucos del trazado. Pero todos los pilotos se adaptaron rápidamente, sin ningún problema. Destacamos que en esta manga tuvimos alguna baja de pilotos, como el compañero de Aleix Garcia (Motos Sorts), Jordi Farrés que tuvo que irse. Otro piloto que no participo fue Herrerias; un equipo que se retiro por problemas mecánicos: Josep Maria Vilà/Jaume Pitchot. Una carrera que comenzo con mucho impetu, dónde destacamos como Aleix Garcia ( Motos Sorts) se coloco en segunda posición, durante la primera media hora de carrera, pero debido a que pilotaba él sólo, se retiró por no poder seguir las dos horas de carrera. Problemas por el duo formado por Jordi Serra/Dani Vilà, que les reemplazaron de la primera posición, bajando hasta la octava posición de la general, pero al final recuparando al máximo y terminando en 2a posición. La primera plaza fue por Ullastres, que sin ningún problema durante las 2 horas se afincó en esta posición. La tercera posición fue por Dani Santos y Oriol Vidal, que fueron sancionados. Por lo que se refiere a la categoria QA, pudimos ver un baile de posiciones, al principio regento los primos Espejo, pero en breve fueron reemplazados por Torres/Vila, seguidos de muy cerca de los hermanos Gallifa (Motos Sorts), que estos dos estuvieron disputando muchas vueltas la posición, ocupando al final las posiciones respectivamente primeros y segundos. Por lo que se refiere a la 3a plaza, también estuvo muy disputada, pero al final fue para Canudas/Casanova. Al terminar las 2 horas, se hizo el computo general de las dos mangas, para poder hacer la entrega de premios. Así que se repartieron los puntos de las dos posiciones, y se sumaron para conseguir el podium final. Siendo: Q1: 1. Guillem Ullastres 2. Jordi Serra/Dani Vilà 3. Dani Santos/Oriol Vidal Qamateur: 1. Joan Vilà/Anthony Torres 2. Josep Canudas/Gerard Casanova 3. Jaume Gallifa/Marc Gallifa Así la organización nos emplaza para el 13 de octubre, para la carrera de Casseras (Barcelona), con un formato de 3 horas, Oftrack allí estará.
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Texto: Clemente Roman
Fotos: Pepe Rey
2 QUEDADA “LOS TORRAOS” 2013
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Competición Nacional El pasado domingo 30 de Junio, se celebraba en la localidad Murciana de Los Torraos, la 2ª Quedada a la que estaban llamados a participar las motos de campo y los quads. Tras la gran acogida que tuvo el pasado año, el Quad Club “Los Llantazos” con la inestimable colaboración de la Comisión de Fiestas de la Localidad, daban un paso adelante para poder ofrecer a Pilotos y Aficionados una prueba/exhibición de dos mangas para las motos y los quads. Ya durante los días previos, el trabajo de adecuación del circuito fue llevado a cabo, entre otras cosas para darle más longitud. DOMINGO A primera hora de la mañana, comenzaban a congregarse los Pilotos y Aficionados, unos para ir tomando posiciones de cara a montar sus carpas, etc y otros para visionar las maquinas, tomar fotos, etc. Un total de 25 en Motos y 10 en Quads. Poco después dan comienzo los entrenamientos libres No cronometrados y que solo tienen como fin el que los Pilotos vean y conozcan el circuito antes de la carrera. En la categoría de Quad, 10 son los Pilotos participantes, comenzando con uno de los Ídolos Nacionales como Kike PARDO y continuando con los Ídolos Locales y Regionales, como Pedro CREVILLEN, Eduardo CARBONELL, Enrique BAILEN, David SERRANO, Roberto Carlos MAIRELES, Rubén CAMPUZANO, Oscar David GUILLEN, Onofre CEREZO y David CARMONA. CARRERA Con cerca de 2.000 personas esperando ver las evoluciones de la carrera de quad, daba comienzo la 1ª manga con una buena salida de Pedro CREVILLEN que se coloca rápidamente en cabeza seguido de Kike y de Eduardo CARBONELL. Poco después Kike consigue adelantar a Pedro y ya no abandonaría este puesto hasta el final de carrera. La segunda posición fue para Eduardo CARBONELL y 3º para Pedro CREVILLEN. Por diversos problemas, no consiguen finalizar la manga, los Pilotos Oscar David GUILLEN y Onofre CEREZO. La segunda manga da comienzo con ocho participantes por la no participación de los dos Pilotos que no lograron finalizar la manga anterior. La Manga transcurrió con idéntico resultado final pero sin embargo el comienzo estuvo precedido por una gran salida de Eduardo CARBONELL que intentó poner tierra por medio con respecto a Angel David SERRANO que lo hizo en 2ª posición y Kike un poco más rezagado en la 3ª. Bonita progresión de Kike que poco después adelanta a Angel David y se va a por Eduardo al que consigue pasar pero sin conseguir irse con una distancia cómoda lo que generó una bonita lucha entre ambos hasta que Kike imprime un mayor ritmo para finalizar la manga con una nueva victoria. El Piloto David CARMONA no logró finalizarla. Tras las dos mangas, la Clasificación General, fue la siguiente: 1. Kike PARDO 2. Eduardo CARBONELL 3. Pedro CREVILLEN 4. Enrique BAILEN 5. David SERRANO 6. Roberto Carlos MAIRELES 7. Rubén CAMPUZANO 8. David CARMONA Onofre CEREZO Oscar David GUILLEN Para finalizar, agradecer al Club “Los Llantazos”, a la Comisión de Fiestas del Ayto. de Los Torraos y a todos y cada uno de los Colaboradores (Pilotos, Aficionados y Amigos) que hacen que este deporte/afición siga formando parte del espectáculo deportivo en muchos Pueblos y Ciudades como parte de sus Fiestas Patronales como una forma de que el mundo del Quad siga siendo protagonista. Enhorabuena a los Pilotos OFTRACK que participaron. Kike PARDO con su victoria, a Pedro CREVILLEN, Enrique BAILEN, Roberto Carlos MAIRELES por esta entretenida carrera y al Fotógrafo Pepe REY por los documentos gráficos que nos ha presentado sobre lo acontecido en la carrera. Pasion Of Track
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Texto y Fotos: Kike Belenguer
Baja Arag贸n 2013 Nuestro especial, visitalo y descargalo en www.oftrack.com
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Competición Nacional La Baja Aragón cumple su edición número 30 disputándose entre los días 19 al 21 de Julio. Este año la carrera se disputa en Teruel en lugar de Zaragoza. El cambio de ubicación de la prueba ha sido debido a la retirada de la subvención por parte del Ayuntamiento de Zaragoza, por lo cual la carrera se desplaza hasta la ya mencionada provincia de Teruel aunque ésta pasara por la comarca del Jiloca, el campo de Daroca, etc. Ya en la tarde del jueves día 18 y viernes 19 por la mañana, se procede a las verificaciones técnicas y administrativas, obligatoria para todos los pilotos participantes. El viernes tiene lugar la presentación de la prueba y la celebración del 30 aniversario con la presencia de los Pilotos Nani ROMA, Joan BAREDA, Stéphane PETERHANSEL y Jean Luis SCHELESSER. El centro neurálgico de la prueba se ubica en el palacio de exposiciones y congresos de Teruel. Entre los pilotos internacionales a los que podemos ver en la prueba maña, se encuentra el virtual líder del Campeonato del Mundo FIM de Bajas, el Polaco Kamil Wisniewski, Patrick y Stephanie Sánchez, del Team Frail Quad, Tadeusz Wisniewski, y Zbignien Zych con un Raptor 700. Nuestros Españoles Internacionales, son Jose Luis Espinosa “El caballero Negro” actualmente Campeón del Mundo FIM de Bajas, y que en la última carrera de la Rumanian Baja, tuvo una desafortunada caída y ha llegado a Teruel bastante mermado de su mano. Entre ellos también estaba Daniel Aguilar, que en Rumania subió al 2º cajón del pódium, un fantástico resultado que intentara repetir ante su publico. En el panorama nacional, contaremos con la presencia del actual Campeón de la Baja del año pasado David Serrano, que intentara revalidar su victoria, el maño Mario Gajon, que pese a su juventud es todo ya un veterano y esforzara al máximo su Ktm para llevarse por primera vez la carrera de su tierra, otro piloto local, como es Miguel Ángel Arranz y su impresionante Polaris Outlaw también estará presente. Alex Feliu, que el año pasado tuvo que abandonar la prueba por motivos personales, nada mas finalizar la prueba, intentara este año quitarse la espina del y utilizara su potente Renegade 1000, para subir al cajón. Josep Orrit, Jesús Puertolas, Juan Manuel Fleta, Manuel F. Gouveia o el Frances Alexandre Jonchere intentaran hacerlo lo mejor posible para subir lo mas alto posible en la clasificación, Sin olvidarnos de un fijo de esta prueba, hablamos de Alberto Prieto, que no se pierde una, teniendo este año un mochilero de lujo, Miguel Rubio, ambos con 2 potentes Raptor 700. En la zona del Parque, se encontraba Xavi MONTERO con su Yamaha 700 expuesto y preparado para su próxima participación en el Dakar 2014. PROLOGO La prologo tiene un trazado revirado sobre un total de 6 km, en la zona conocida como “ La Guea” en los alrededores de Teruel, determinando el orden de salida para las especiales del día siguiente. La salida se dio a las 18:00. Mario Gajon, comenzaba su andadura marcando un ritmo muy fuerte al cual ningún piloto pudo acercarse, y paraba el crono en un fantástico 5:34.4, colocándose 7º entre las motos, tras él, Miguel Ángel Arranz a 19 segundos, y en 3º lugar, el Frances Patrick Sánchez a tan solo segundo y medio de Arranz, Pasion Of Track
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Competición Nacional el rival a batir el Polaco Kamil se colocaba 4º, y tendría mucho trabajo para remontar posiciones al día siguiente. David Serrano tuvo problemas en la prueba prologo, y aunque intentaron reparar por la noche, los daños en el motor de su Ktm, fueron demasiado graves, y tuvo que verse obligado al abandono, el vencedor de la baja del 2012 se veía apeado de la prueba a las primeras de cambio y a solo 400 metros de la finalización de la prologo. SABADO El sábado los pilotos realizan 2 Sectores selectivos. Por la mañana y a partir de las 10:05 horas, disputan el SS2, con un total de 203 kilómetros y varios vadeos de agua, en la que los quads hicieron la delicia de los espectadores, para por la tarde hacer el SS1 con un total de 157 kilómetros. De nuevo el ritmo de Gajon (5:10:49) era frenético, el único que podía seguirlo aunque a distancia, fue Daniel Aguilar (5:26:02), que venia fuerte tras correr la Rumanian Baja, y que no iba a dejar escapar la victoria, tras ellos , el líder del Campeonato del Mundo de Bajas, el Polaco Kamil (5:26:29) tras sufrir un penalización de 3 minutos, seguía tras los dos españoles e intentaba no perder mucho tiempo, para el domingo poder dar el salto a la victoria de la prueba. DOMINGO El domingo, aún por decidir la carrera, Mario Gajon que partía líder, no daba opción a sus rivales, y marcaba un ritmo rapidísimo, imposible de batir para sus rivales, y se adjudicaba la 30ª Edición de la Baja Aragón, la constancia y la perseverancia del piloto maño, ha dado sus frutos, tras el y sin quitar gas de su Honda 450, se colocaba Dani Aguilar y volvía a repetir la misma posición del cajón, la sorpresa venia de la mano del polaco Kamil, que se veía apeado de la prueba y no podía coger puntos de cara al campeonato, esto le venia como anillo al dedo, para Javier Calomarde, que conseguía colocarse en el ultimo peldaño del pódium, una magnifica posición, tras estar todo el fin de semana luchando por las posiciones de cabeza. Las dos especiales del sábado hicieron estragos y el domingo nada mas empezar el SS4, los problemas de sobrecalentamiento en el Renegade de Alex Feliu, volvieron a aparecer, viendo obligado a apearse de la prueba. Aparte de Feliu, muchos fueron los pilotos que se vieron obligados a retirase, Miguel Ángel Arranz, Jose Orrit, Juan Manuel Fleta, Stephanie Sánchez, Zbibnien Zych, Alberto Prieto y su mochilero Miguel Rubio, también sufrieron las averías que impidieron el poder llegar al final de la prueba, una autentica lastima. En la categoria de Buggies, solo un vehiculo logró finalizar la prueba. El Equipo formado por Isidre ESTEVE/ José Mª Villalobos con el Polaris RZR XP 900, se proclama ganador en esta modalidad lo que es un gran logro cuando solo hace un año que volvió a la competición. Mala suerte para el Equipo Sicart Team que tuvo que abandonar cuando estaba luchando por los puestos de cabeza. Un 30 aniversario, perfecto, con temperaturas agradables, que hizo disfrutar al publico, que inundo todos los tramos. Felicitar tanto a la Organización como a todos los Colaboradores, sin olvidarnos, de los Pilotos participantes que no dieron tregua a sus mecánicas.
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Texto y Fotos: Merce Sorts
Reunión Hostalets de Balenyà 2013 (Barcelona)
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Competición Nacional Un año más, la gente dels Hostalets de Balenyà, reune a un grupo de motos clasicas y antiguas, y aprovecha para reunir también algun que otro piloto del pueblo para hacer un poco de ambiente. Este año reunieron más de un centenar de motos, que realizaron una excursión unos por carretera y otros por montaña, según su especialidad. En otro lado del pueblo realizarón un circuito con algunos saltos, aprovechando los cambios de campo. Allí se concentraron unos cuantos quads, y alguna moto de cross. También alguna que otra moto clasica del sector aprovecho para realizar alguna que otra vuelta al circuito. Entre los pilotos de quads destacamos la presencia del Campeón de España de QuadCross: Dani Vilà, al lado de los pilotos de Motos Sorts: Francesc Sorts y los hermanos, Jaume y Marc Gallifa. Otro de los puntos del encuentro fueron las clasicas VespaCross, que acompañan el campeonato catalan. Allí se reunión entre todos, unos 6 pilotos asiduos al Campeonato dónde puedieron pasar una mañana entretenida entrenando para la siguiente prueba. Fue una mañana muy buena y el tiempo acompañó con una buena temperatura, desde aquí felicitamos a la organización, por todo su trabajo, y por el gran día con desayuno, entretenimiento para los niños, y la gran actuación de bici trial y trial.
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SE VA LA NIEVE La noche previa a la ruta ya estábamos todos los participantes con las 51 máquinas en el hotel de las pistas de esquí de Port Aine con las máquinas listas y preparadas para la gran ruta del día siguiente. La tónica general en cuanto a las máquinas era que el 95% eran CAN-AM y muchas de ellas de los últimos modelo salidos al mercado por lo que tenían una pinta excelente y el resto del porcentaje se repartían entre algún SUZUKI, YAMAHA y algún que otro POLARIS. Tras las presentaciones con el organizador de la ruta Sergi y su mujer Elia y el resto de los compañeros nos dirigimos a nuestros aposentos para descansar. Al día siguiente a las 8 de la mañana ya estábamos todos los participantes desayunando en el restaurante del hotel donde los desayunos se centraron básicamente en huevos, panceta, salchichas y algunos cafés. Tras desayunar, Sergi y Jaimoto nos hicieron el briefing de la ruta realizando las explicaciones y los aspectos a tener en cuenta a lo largo de todo el día de ruta. Después de las explicaciones y de la foto de grupo nos reorganizamos en grupos de 5 para iniciar las rutas y los grupos fueron iniciando la marcha espaciados uno de los otros para que la ruta trascurriera sin problemas. Ya en los primeros momentos de la ruta se hacía presagiar que el polvo nos acompañaría durante todo el día así como la calor. Las pistas son duras con muchos baches, saltos, roderas y algunos desprendimientos que hacían estar muy pendientes de la pista para no tener problemas pero todos estos inconvenientes desaparecían cuando mirabas a tu alrededor y veías magníficas vistas con las laderas verdes, bosques frondosos, pequeñas cascadas que se originaban a 30
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Espacio Montoya consecuencia del deshielo que aún había en las cumbres de las montañas más altas e incluso los paisajes típicos de las zonas altas, zonas desérticas sin árboles y con mucha roca zonas completamente espectaculares que hacían que el conjunto de la ruta fuera un 10. Durante el primer tramo de carretera Sergi y Elia se colocaron en un punto estratégico para hacer fotos y videos a todos los compañeros de ruta cuando pasaban por ese punto kilométrico un bonito recuerdo que todos los compañeros podremos disfrutar a modo de recuerdo pasados los días de ruta. Después de repostar enfilamos camino al PIC DE LORRI, en un primer momento por zonas arboladas y verdes pero a medida que aumentaba la altitud la vegetación iba desapareciendo hasta llegar a desaparecer por completo, dando paso a un paisaje distinto, peculiar y a su vez bonito. Durante este tramo de subida nos encontramos con el primer contratiempo para un compañero su ATV había dejado de funcionar por un recalentamiento del motor y le tocó esperarse hasta que se enfriara. Ya en el descenso de este PIC DE LORRI nos empezamos a encontrar con los primeros participantes de la carrera de BTT con los cuales tuvimos muchísima precaución intentando molestarles lo menos posible reduciendo la velocidad e incluso parándonos cuando pasamos por su lado. Este acontecimiento se nos advirtió de él durante el briefing y nos ayudó a no sorprendernos cuando nos empezamos a encontrar con los participantes lo que ayudó en gran medida a que todo trascurriera sin inconvenientes. El final del track de la mañana llegaba hasta “CAN KIKO” restaurante donde repondríamos fuerza a base de carne de caballo, buey, ternera y hamburguesas diversas así como embutidos del terreno. Después de la comida los grupos tenían que decidir si hacer la ruta larga o la ruta corta de la tarde. La ruta corta consistía en unos 45km mientras que la larga eran unos 130km. La ruta corta nos sorprendió con unas zonas muy frondosas donde la vegetación se había comido los laterales de la pista y cabía justo el quad teniendo que ir esquivando con la cabeza toda la vegetación que se nos venía a nuestra cabeza. A pocos kilómetros del final de la ruta hubieron unos problemillas con el track que le dieron el toque de aventura al asunto teniendo que buscar la alternativa para enlazar con la zona correcta del track momento divertido pasando por pistas y estando atentos a los GPS para unirlo correctamente. Los grupos que realizaron la ruta corta acabaron antes de las 21 horas la ruta mientras que los que realizaron la ruta larga empezaron a llegar a las 22:30 y el último grupo con problemas mecánicos llegaron a la 1 de la mañana supercansados y hambrientos pero satisfechos de haber disfrutado de la aventura. Los grupos de la ruta corta cenaron tranquilamente en el hotel tras las duchas correspondientes para quitarnos la gran cantidad de polvo que llevábamos encima y nos dispusimos a disfrutar de las fotos y videos que se habían realizado durante todo el día gracias al proyector que tenía el hotel en el salón, momento de risas y comentarios muy agradables entre todos los compañeros. Por las caras de las gentes y los comentarios se podía comprobar que el resultado final de la ruta había sido satisfactorio para todos y habíamos disfrutado de la ruta como niños pequeños. Al día siguiente desayuno tranquilo y luego besos y abra- cia su lugar de origen cansados pero satisfechos de hazos para despedirnos de los compañeros y cada uno ha ber disfrutado de un gran fin de semana de ruta. Pasion Of Track
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Texto y Fotos:
Pantera
RUTA “Embalse de Mendaur”/ La Iraty Guipuzcoana
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Rutas Nacional El amigo “PANTERA”, ya nos había puesto en aviso de que estaba preparando una ruta “Muy Guapa” para poder ofrecer a nuestros amigos Ruteros cuando se desplacen hasta el País Vasco y en concreto a la zona de Guipúzcoa que es donde está el Cuartel General de los “PANTERAS DEL NORTE”. Para ello habíamos quedado el domingo día 14 de Julio en la gasolinera de costumbre. Nos esperaban unos 125 km de caminos, algunos ya conocidos y otros para descubrir para algunos de nosotros. De los ocho que pensábamos iniciarla, al final fuimos 7, divididos en cuatro quads y dos motos. PANTERA y su hija, CASTUO, KAKILLO con dos amigos y DRAKIS. A pesar de ser el mes de Julio, a las ocho y media de la mañana apetecía el ir abrigado. La noche antes además había llovido y por consiguiente, el polvo no sería tan molesto. Comprobamos que el almuerzo y la bebida iban guardados, solo nos quedaba comprar algo de pan. Posterior comenzaba la Ruta y de momento por asfalto, algo habitual siempre que salimos de la localidad de Errenteria. Tomamos dirección hacia Navarra y tras cruzar el túnel de Aritxulegi que hace de frontera con la Comunidad Navarra, nos adentramos ya por fin en las pistas y caminos. Ya hace algún tiempo que no pasamos por esta zona y la encontramos muy deteriorada por la tala de árboles que se está llevando a cabo. El ritmo es bueno y la temperatura va subiendo a medida que el sol va tomando fuerza, pero la gran vegetación existente, hace de sombrilla sobre nosotros. Solo algunas paradas obligadas por encontrarse caballos u ovejas en el camino y a las cuales no hay que asustar. Antes de llegar a la bonita localidad Navarra de Arantza, tomamos la desviación hacia Ituren y comienza para alguno de nosotros una nueva ruta ya que esto es nuevo. Subidas y bajadas continuas para ir bordeando la hoja de sierra que forman estas montañas. Sin embargo no hay más remedio que por momentos hayamos de bajar hasta el asfalto para no pisar zonas protegidas o prohibidas. Al llegar a Aurtitz, nos desviamos hacia la derecha y comenzamos a ascender por la ladera que nos llevará hasta el pantano de Mendaur. Fuertes desniveles que nos dan una panorámica IMPRESIONANTE de toda la comarca. Cuando llegamos al pantano, tras haber recorrido 60 km, éste se encuentra prácticamente vacío lo que no entendemos muy bien dado que ha sido una primavera muy abundante en lluvias. Aquí hacemos la parada más deseada. El almuerzo que nos ha preparado Mari Carmen (Quadmerry) lo devoramos en poco tiempo con la consiguiente bebida. Además aprovechamos para despojarnos de los chaquetones que hasta ese momento habíamos llevado. Tras algo más de media hora de charla acompañando las pechugas empanadas, decidimos volver de nuevo a los caminos y para ello bajamos por el mismo lugar por el que habíamos subido. Llegamos hasta Zubieta y volvemos a encontrarnos con las pistas y caminos, con subidas y bajadas constantes donde en muchas ocasiones las piedras son las verdaderas dueñas del piso. Llegamos a Goizueta con 85 km de camino y lo cruzamos, pasando de la vertiente derecha del rio Urumea a su lado izquierdo. Comenzamos de nuevo a subir y bajar hasta que nos adentramos de nuevo en territorio Guipuzcoano por Ereñozu, Hernani, Astigarraga y llegamos de nuevo a Errenteria donde termina esta ruta con un kilometraje de 126 km y con una duración total de 5:17 horas totales. Llegamos cansados. Los brazos se encuentran doloridos, entre otras cosas por la ruta, pero también por la falta de entrenamiento o de actividad con el quad. Llevamos tiempo sin salir en rutas con cierta dificultad y con amplio kilometraje, que ahora nos encontramos un poco mermados físicamente, pero ante todo muy satisfechos de la ruta que PANTERA ha logrado marcar para las posibles visitas que tengamos en Guipúzcoa y que vengan en busca de nuestros paisajes y caminos. Ya solo queda la despedida y hasta la PROXIMA.
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Texto y Fotos: Igor SORRIBAS
RUTA SOLIDARIA con Niños Saharauis 34
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Rutas Nacional El pasado sábado 20 de julio asistí junto con otros 9 grandes compañeros a una de las mejores rutas a las cuales he podido acudir. En éste día pudimos ver con que poco podemos hacer a unos cuantos niños/as, que durante una gran parte del año viven un auténtico calvario, felices durante un día. Todo esto empieza el día en el que Txus compañero del trabajo y miembro de la asociación “ Asociación de cooperación al desarrollo euskal trenbideetako langileak mugarik gabe”, me comenta haber si un día podría darles una vueltecilla en quad a un grupo de niños/as saharauis que participan en el programa “Vacaciones en paz”, seguidamente me pongo en contacto con el concesionario Polaris en el cual adquirí mi máquina “EXPLORER ATV” e Isaac, dueño de éste concesionario, me dice que adelante. Tras pensar varias fechas y pedir las correspondientes autorizaciones a las autoridades de la zona de Orduña y no ponernos ninguna pega, nos ponemos en marcha. El sábado a las 9:30 sale del concesionario Explorer ATV Vitoria, un grupo de 7 ATV´s y que posteriormente a la llegada a Orduña aumentaría en 10 ya que, desde Cantabria venían también como no, Sara, Joseba y otro compañero. Los niños/as se encontraban en un colegio interno de monjas que ya llevaba unos cuantos años cerrado cara al público. A la llegada al colegio, todos los niños/as nos esperaban en las puertas impacientes “MENUDO RECIBIMIENTO !!!” todos animándonos y aplaudiendo nuestra llegada se veía que estaban impacientes con tanta espera, ya que, según me contó Txus, les habían dado la sorpresa de que íbamos a ir la noche anterior yo y el resto de compañeros, una vez que aparcamos los coches, comentamos lo impactante que había sido el recibimiento. Según íbamos bajando los ATV´s de los remolques, los niños/as ya tenían claro con que ATV querían ir jejeje y como no, no paraban de decirnos que se lo dejáramos para dar una vuelta, de repente, mientras iba colocando la cámara en el casco, una niña pequeña se me acercó, me agarró de la mano y me dijo “eskerrik asko” (muchas gracias). Una vez preparados todos, Isaac, les dio a todos los niños/as un pañuelo de Polaris que llevaron consigo durante todo el día, hicimos 2 grupos de 5 y nos pusimos en marcha. Estos grupos estaban formados por 4 niños/as saharauis y una monitora. El día fue muy caluroso, 35º grados al sol que esto sumado al calor de nuestras máquinas ... imagináoslo, hicimos una primera ruta por la ladera del puerto de Orduña muy chula y luego tomamos varios trozos de carretera hasta llegar de nuevo a otra parte de montaña que tenía una bonita y sencilla trialera. Tras ver las magníficas vistas de la zona, cogimos de nuevo carretera para llegar a Orduña y coger el siguiente grupo de niños/as. Al llegar, vimos que se nos había hecho un poco larga esta 1º vuelta casi 30 km, por lo que decidimos acortarla casi a la mitad, así que, eso hicimos, acortamos cogiendo un trozo más largo de carretera puesto que si no, no nos daría tiempo a dar la 3º vuelta. Una vez terminada la 3º vuelta y tan sólo con un ATV que tuvo problemas mecánicos (seguramente debido al calor), les volvimos a dar a los niños/as una vuelta por los patios del colegio. A las 14:30 los niños/as fueron a comer, mientras, nosotros, fuimos al centro del pueblo de Orduña a tomar unas cervecitas y kalimotxos. A las 15:30, volvimos de nuevo al colegio y teníamos ya preparada la comida, (toda la comida preparada por voluntarios que durante estos meses acompañaban en todo momento a los niños/as saharauis), teníamos 2 platos a elegir de primero espaguetis y alubias rojas con tropiezos y de segundo pollo asado con ensalada, nos pusimos las botas, estaba todo riquísimo y de postre la mujer de Isaac nos sorprendió con varias cajas de helados. Durante la comida compartimos vivencias de nuestras rutas y la gente voluntaria nos agradeció lo que habíamos hecho por los chavales/as, de hecho, el monitor saharaui que nos acompañó en esta aventura nos comentó que lo que habíamos hecho había sido un regalo para estos chicos/as y que estaba seguro de que una vez que regresarán al Sahara recordarían con gran ilusión esta ruta y los momentos tan bonitos que habían pasado con nosotros. A las 18:30 subimos los ATV´s a los remolques y tras una calurosa despedida de todos los niños/as nos pusimos rumbo a nuestras casas. Desde aquí quiero agradecer a Isaac del concesionario Polaris de Vitoria (“EXPLORER ATV”) su ayuda para poder reunir al grupo de ATV´s, así como, por los artículos que regaló a los niños/as saharauis. El año que viene a ver si podemos repetir!!! Pasion Of Track
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Texto y Fotos : Clemente Roman
3ª QUEDADA ATV INTEGRACION “TANOS 2013”
Cuando los elementos climatológicos confraternizan con la Organización de una Ruta Solidaria, el resultado es el esperado y soñado por todos, el ÉXITO TOTAL. El sábado 27 de Julio, los aficionados y usuarios de Quad/Atv/Utv principalmente y de 4x4, teníamos una cita a la que no podíamos faltar. El club “LOS TRASGOS”, organizaba por 3º año consecutivo, la Quedada ATV INTEGRACION “TANOS 2013”. Días anteriores la lluvia había caído de forma continua en la zona de Torrelavega (Cantabria), lo que a priori era bienvenida ya que evitaría el temido polvo para los 90 vehículos que tomarían parte en la citada Ruta. Sin embargo el viernes la lluvia continuaba y el mismo sábado a primera hora de la mañana, caía un fuerte aguacero que nos desilusionaba un poco a todos los asistentes. No a los pilotos de las máquinas, pero si a nuestros acompañantes, ya que no es lo mismo la realización de una ruta con la continua compañía de la lluvia, a prescindir de ella y poder disfrutar de un día soleado pero sin polvo. A las 09:00 horas aproximadamente, ya nuestros acompañantes de los tres Centros Especiales (FERNANDO ARCE, Asociación AMICA y Residencia CADMASA) de la mano de su Director, D. Francisco LINARES PEREZ, nos esperaban un poco nerviosos ante lo que iba a ser una nueva “AVENTURA” sobre nuestros Quads/Atv/Utv. Los 90 vehículos bajaban en perfecta armonía hasta la zona donde Tanos (Torrelavega) tiene ubicada la zona de barracas, etc. que precisamente en estas fechas celebras las fiestas de Santa Ana. A partir de este momento comienza la asignación de parejas (Piloto+Acompañante de los Centros Especiales), donde muchos de los cuales conocíamos de años anteriores a nuestros Copilotos y volvimos a compartir pareja de Ruta. Momentos para saludos, abrazos, y charla sobre como ha pasado el año. 36
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Rutas Nacional El cielo sigue amenazante, pero por fortuna deja de caer su fina lluvia sobre los participantes. Policía Local, Protección Civil y numerosos Voluntarios en Deportivos van a ser los encargados de velar por nuestra seguridad en cruces de caminos y sobre todo en carreteras. Todo montado y planificado a conciencia. Por ello, LOS TRASGOS y en su nombre, Antonio “DOBRA” tras un ligero “Briefing” nos da la bienvenida y algunos consejos para inmediatamente dar la salida. Momento mágico para todos. Unos por la “GRATA COMPAÑÍA” que llevamos en nuestras máquinas y para “ELLOS”, porque comienza “SU AVENTURA”. No hace frio alguno y la lluvia sigue respetándonos. La “Serpiente Multicolor” como denominan a las carreras de bicis, también podría aplicarse a “TANOS 2013”, ya que cuando volvemos la cabeza para ver dónde llega el final del convoy, observamos que ocupamos más de medio kilómetro de caminos. Unos iniciando la subida y otros bajando la anterior, esto se define en “IMPRESIONANTE”. La cabeza llega a uno de los momentos deseados por todos, el Almuerzo. Éste se encontraba en una zona deportiva techada. Muchos aprovechamos para retirarnos las prendas de agua ya que seguía sin llover y tímidamente el sol nos acariciaba. Embutidos variados, bebida refrescante y charla amena sobre lo que hasta ese momento había sido la primera parte de la ruta. Quedaba lo más esperado según los Organizadores. La subida al POZO DE PEÑAMONTERO, al cual llegaríamos por el antiguo trazado de ferrocarril. De nuevo en marcha atravesando pequeñas localidades donde sus gentes salían a saludarnos y sobre todo los más pequeños que “ALUCINABAN” al ver a casi 100 vehículos atravesar en perfecta armonía, sus calles. Nos adentramos en la pista que nos llevaría hasta el Pozo Minero e inmediatamente atravesamos un estrechísimo túnel excavado a mano. Continuamos por una zona en la que había que aconsejar a los numerosos ciclistas, que parasen hasta que pasásemos todos ya que la estrechez no permitía el paso conjunto. Volvimos a cruzar otro túnel y nuestras caras reflejaban la belleza del entorno. Por suerte sabíamos que volveríamos a recorrer esta zona ya que tras llegar hasta el Pozo, volvimos sobre nuestros pasos para recorrer la parte final de la Ruta.
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De nuevo en marcha hasta llegar a las puertas de Torrelavega tras recorrer unos 60 km, para lo que habíamos necesitado unas 4:50 horas, con un tiempo de recorrido de tres horas. Llegada a la Zona Festiva de TANOS, con 63 km totales recorridos. Alguna pequeña incidencia sin importancia por pequeñas averías en nuestras maquinas. Ahora nos esperaba la comida. Dos platos, postre y helado servidos en la mesa por voluntarios de Tanos. Momento de valoración por parte de todos y palabras del Sr. Alcalde de Torrelavega, D. Ildefonso CALDERON, agradeciendo a todos el que actos de este tipo se puedan llevar adelante para satisfacción sobre todo, de las personas que pertenecen a los Centros Especiales de Torrelavega. Así mismo, D. Francisco LINARES (Director de los Centros), hacia hincapié en lo que significa para éstas personas “La Ruta en Quad”. “Llevan días hablando y pensando con gran ilusión en la Ruta. Es la gran actividad anual para todos ellos y para nosotros. Gracias por hacerlo realidad”. Por parte de la Comisión de Fiestas de Tanos, se hizo entrega de un detalle al Club “LOS TRASGOS”. Pero tras la comida, la fiesta no finalizaba. En la zona se había preparado una pequeño circuito al que accederían por sorteo, 10 vehículos en el que los pilotos y acompañantes, realizarían una “GINCANA”, a base de conducir con los ojos tapados, recogida de anillas, etc. Risas y más de 300 personas presenciando las peripecias de los concursantes. El plato fuerte venia al final de la jornada, donde varios integrantes de LOS TRASGOS, y sobre un circuito de Trial, tenían que atravesarlo con sus ATV. Difícil la doble Poza que habían preparado y donde los “Mochileros”, tuvieron que emplearse a fondo ante la algarabía del público. Como acto final, el Piloto Ramón MONTOYA, con su Polaris “Scrambler 850Xc”, hizo una demostración de conducción dando por finalizado la 3ª QUEDADA INTEGRACION. Solo queda felicitar a todos y cada uno de los que la han hecho posible (TRASGOS, Ayto. de Torrelavega, Centros Especiales, Protección Civil, Policía Local, Comisión de Fiestas de Tanos y un largo etc.). Nos vemos en Tanos 2014. 37
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Texto y Fotos: Celio “Hunt” Cacador
X Troféu Yamaha 2013 Rio Maior 38
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Sección Portugal E eis que chegou o dia em que se realizou a última ronda de corridas do X Troféu Yamaha, desta feita em Rio Maior, numa pista e numa paisagem de beleza invejável, que maravilhou todos os presentes... Conforme tinha sido anunciado pela organização, nesta edição surgiu a Classe Open, classe esta, que nos deu a possibilidade de vermos motos de outras marcas a correr neste troféu e deu outra cor ás corridas e outra emoção ás lutas disputadas. Depois duma manhã de treinos cronometrados nas diversas classes e depois de definidas as grelhas de partida, chegou a pausa para almoço, que foi preenchida por uma exibição de algumas manobras de freestyle em moto de água, pelo Piloto Pedro “Teixeirinha” Teixeira, que captou a atenção do público e dos pilotos, tornando, desta forma, a hora de almoço bastante divertida. Nos Iniciados Moto4, assistimos a uma corrida alucinante, em que Eduardo Santos e João Delgado lutaram pela vitória, desde o primeiro ao último minuto, sendo que “Edu” mostrou a sua garra e não abriu mão da 1ª posição, que ocupou desde o inicío da corrida, conquistando o titulo de Campeão do Troféu na classe Iniciados. Junto com esta classe correram ainda os Infantis, sendo que Hugo Oliveira venceu a corrida, seguido de Rodrigo Duarte e ficando de igual forma nas mesmas posições na classificação final do troféu, na respectiva classe... Na classe Veteranos, mais uma vez, Vitor Santos a mostrar que a idade não conta e fez uma corrida de fazer inveja a qualquer jovem, vencendo a Classe, na frente de José Delgado, sagrando-se o novo Campeão do troféu, seguido por Francisco Quirino e Nelson Moreno. Na classe Fun tivemos as grandes Raptor 700, 660 e as pequenas 250,uma delas tripulada por uma rapariga, Carina Ferreira, que terminou a prova no 7º posto e o campeonato na mesma posição. Foi uma corrida de nervos, com grandes lutas pelas posições cimeiras e desta vez Nelson Raposo conquistou o lugar mais alto do pódio e sagrou-se o grande Campeão desta edição, separado apenas por um ponto de António Pacheco que, aqui em Rio Maior, não chegou ao final e viu-se revogado para a segunda posição no campeonato. Tivemos então a nova Classe, preenchida por motos de outras marcas em conjunto com as Yamaha, uma novidade neste Troféu monomarca, uma ideia que agradou ao público e abriu portas a outros pilotos... Esta foi uma corrida muito animada, com 18 pilotos e com um ritmo alucinante. Dada a partida, Roberto “Beto” Borrego, ocupou de imediato a 1ª posição, seguido de Ricardo Sousa em Suzuki Ltr 450 e por Pedro Silva em Yamaha Yfz 450. As primeiras 3 voltas foram de extrema emoção e de arrepiar, os dois pilotos da frente passavam colados, separados por escassos centimetros e as motos chegaram mesmo a tocar-se, levando o público ao rubro, com tanta destreza e pericia de condução destes dois, após 3 voltas “Beto” não aguentou a pressão exercida por Sousa, que passou para a 1ª posição e a ocupou até final. Sousa imprimiu um ritmo forte, numa pista que é a sua “praia”, tipo Qx e mostrou o seu valor como Piloto nesta classe, fazendo a volta mais rápida e vencendo com 13.05 segundos de vantagem sobre “Beto”, que apesar desta pista não ser apropriada á sua pilotagem e moto, deu espectáculo e mostrou porque é o Campeão Nacional de TT. Pasion Of Track
Mais uma corrida e mais uma grelha bem preenchida, com cerca de 24 Pilotos, das classes 450 e 450 Oficiais. Dada a partida, saíram na frente os Pilotos da classe 450 e numa luta acesa pelos lugares da frente, assistimos á queda de Ruben Alexandre, que se viu obrigado a desistir e não pontuar nesta ronda de corridas, mas ainda assim a tornar-se o Campeão desta classe. Pedro Silva, um Piloto que tem lutado intensamente por uma vitória, tem mostrado uma grande evolução e desta vez não deixou escapar a oportunidade de ocupar o lugar mais alto do pódio e conquistar os ansiados 25 pontos, que lhe deram o lugar de Vice-Campeão na classe 450. Nos 450 Oficiais “Beto” voltou a vencer na eterna disputa com o seu colega de equipa, Ricardo “Antrax” Carvalho e João “Sapinho” Santos foi terceiro, piloto que tem estado afastado das pistas, mas que nesta última corrida apareceu para ocupar o 3º lugar do pódio e nos brindar com uma condução que já todos conhecemos. Chegamos ao fim de mais um Troféu Yamaha e as saudades já começam a apertar... Parabéns a todos os intervenientes e em especial ao Sr. Vitor Cândido pelo que tem feito pelo desporto motorizado em Portugal, o nosso Muito OBRIGADO a este Grande Senhor e esperamos ansiosos pelo XI Troféu Yamaha.
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XT Rio viv Bru Am
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Troféu Yamaha 2013 o Maior vido por uno maral
BRUNO AMARAL / Trofeo YAMAHA
Pela primeira vez a fazer o Trofeu Yamaha completo e a lutar por resultados, visto que o ano passado realizei 3 provas para fazer adaptação a Yamaha 450 R : Foi um trofeu muito importante para mim provavelmente mais em termos de evolução, mas também em resultados. Num trofeu onde a organização é espetacular tudo cumprido ao pormenor, com excelentes condições para os pilotos e público em geral, pista brutais ( das melhores a nível nacional) exigentes e técnicas mas de uma enorme diversão. Sabia a partida que o trofeu na minha classe (450cc) este ano iria estar bastante competitivo, com pilotos muito fortes em todos os lugares. O meu objetivo era no final de Trofeu poder classificar me entre os 10 primeiros lugares na geral. O objetivo foi cumprido e superado, ficando no Trofeu Yamaha 2013 em 9º Lugar classe 450 moto 4, senti me sempre forte e bem preparado fisicamente, concentrado e motivado; a preparação da minha Yamaha 450R é TOP, sem um único problema, conseguindo tirar todo o proveito e diversão dela; Graças ao EXCELENTE trabalho e profissionalismo do Pedro Machado PAMOTO RACING TEAM. Quero agradecer também á Auto Mc (José Cerqueira), Vulcanizadora São Domingos de Rana, Personal Trainer Luis Silva, RM Graphics, JRDS. Lda, DRENALINE e a toda a minha equipa e família por tudo o que fazem por mim. Parabéns ao Pedro Silva e ao Eduardo Santos pelos Títulos de Campeões e por representarem tão bem a PAMOTO RACING TEAM . Fica a promessa de para o ano voltar mais forte!!
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Texto y Fotos: Juan Carlos PARDO
QUAD-CROSS en Vila Pouca de Aguiar
El domingo día 14 de Julio, se ha celebrado en la localidad Portuguesa de Vila Pouca de Aguiar, una prueba de Quad Cross y de Moto Cross donde varios corredores Españoles cruzaban la frontera para participar en la misma. La citada prueba era puntuable para el Trofeo Norte. Circuito muy espectacular, muy duro y técnico y al mismo tiempo muy rápido. Se da la circunstancia de que en el mismo, se han celebrado carreras del Campeonato de Europa de Moto Cross. ENTRENAMIENTOS: Cerca de 1.000 aficionados se daban cita a primera hora de la mañana para ver los entrenamientos. Debido a las lluvias caídas días antes y por la situación del circuito que está en una ladera con importantes pendientes, se arregla para evitar los posibles rotos que se presentan en el mismo. También se riega evitando así el complicado polvo. Los pilotos tienen 30 minutos para conocer el circuito ya que los tiempos no son cronometrados. C A R R E R A 1ª Manga : Salida fantástica de Adalberto Paiva , 2º Rubén Martínez , 3º Kike Pardo , en la 3ª curva Kike le hace un interior a Rubén Martínez y se pone en 2ª posición. Durante cuatro vueltas hay un pique increíble entre Adalberto Paiva y Kike Pardo , no habiendo entre ellos más de 4 metros. Finalmente Kike consigue pasar a “BETO Paiva” , colocándose en la 1ª posición , tirando muy fuerte y terminando la manga con una ventaja de unos 400 metros sobre Adalberto Paiva que es 2º y Rubén Martínez en 3ª. 42
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2ªManga : Buena salida de nuevo de Adalberto Paiva y Kike Pardo , en el triple Kike consigue adelantar a Paiva y ponerse en 1ª posición marcando un ritmo muy fuerte y poniendo tierra por medio . Por detrás hay una lucha muy bonita entre Paiva y Martínez hasta que los dos se enganchan y se les paran los quad , momento que Kike aprovecha y les dobla a los dos . Por lo tanto el resultado final fue 1º Kike Pardo , 2º Rubén Martínez , 3º Adalberto Paiva. 3ª Manga : Manga muy parecida a la 2ª , Kike se pone muy pronto en la primera posición y es por detrás donde de nuevo se ve la misma lucha de la manga anterior entre `Paiva y Martínez , hasta que a falta de 2 vueltas Paiva sufre un accidente en el doble al quedarse un poco corto y es aprovechado por Martínez para adelantarle . La clasificación se repitió, siendo el 1º Kike Pardo , 2º Rubén Martínez , 3º Adalberto Paiva. Clasificación FINAL: 1. Kike PARDO 2. Rubén MARTINEZ 3. Adalberto PAIVA OPINION De nuevo se ha de quitar uno el sombrero ante el buen trabajo realizado por la Organización de la prueba. Se nos informó debidamente de todo lo necesario. Los riegos en el circuito fueron efectivos evitando problemas a los pilotos. Una pena que en la entrega de Trofeos se quedase deslucida por la aparición de la lluvia. Enhorabuena a los PILOTOS OFTRACK que en el caso de la categoría de Quad Cross, lograron la victoria con KIKE PARDO y en Moto Cross, el piloto Zamorano Teofi JIMENEZ logró un gran segundo puesto. Pasion Of Track
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ENTREVISTA A PILOTO: PEDRO SANTOS
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Sección Portugal Nombre: Nome: Pedro Jorge G. Santos Qué edad tienes? Quantos anos você tem? 44 anos Dónde vives? Onde você mora? Rua Helena Felix, Almada – Lisboa En la actualidad, tienes alguna ocupación? Hoje, você tem uma atividade profissional? Funcionário Publico – Arquitecto Has sido Piloto de Quad? Você tem sido piloto de Quad? Não nunca fui piloto de quads, fui piloto de velocidade 2005-2006 Desde cuando te dedicas al mundo del Quad? Desde quando você faz o mundo do Quad? Desde 2009, apoiando o piloto Guilherme Santos e depois o Eduardo Santos, ambos meus filhos. Que es lo que mas te gusta de este mundillo del quad? O que você mais gosta neste mundo de quad? O que mais gosto é ver os meus filhos interessados e motivados na pratica de um desporto espetacular como o quadcross Tienes dos hijos, Guillerme y Eduardo que son muy jóvenes pero son grandes PILOTOS, que nos puedes contar de ellos? Você tem dois filhos, Guilherme e Eduardo que são muito jovens, mas eles são grandes pilotos, você pode nos dizer sobre eles? Guilherme Santos tem a técnica e o jeito natural para andar de quad,,,o Eduardo Santos é a força mental, a perseverança e a garra,,, os dois pilotos num só faziam um super piloto Te hemos visto participar en la Taça Ibérica con un UTV, es tu nueva afición? Estamos envolvidos na Taça Ibérica com UTV, é o seu novo hobby? Os UTV para a minha idade é o melhor, porque vou eu e a minha mulher, gozamos bastante e divertimo-nos Que opinas del momento actual que vive el mundo del quad? O que você acha do momento em que o mundo do quad? Neste momento de crise financeira, temo-nos de unir bastante para levar adiante o desporto motorizado, sobretudo os que envolvem os quads, porque são menos divulgados, não podemos entrar em guerras fraticidas entre nós, temo-nos de unir e ajudar esta nova geração a praticar este desporto espetacular. Crees que puede tener solución? Pense que você pode ter uma solução? A solução passa por agregar sinergias e vontades para levar as organizações a fomentarem este desporto, ou seja em vez de haver dez provas com poucos pilotos se calhar é melhor as organizações se juntarem e fazerem 6 provas espetaculares Que objetivos tienes para el año 2013? Quais são seus objetivos para 2013? Para 2013, ja atingi os meus objectivos que foi o Eduardo Santos ter sido campeão do Troféu Yamaha e estar neste momento a realizar um excelente campeonato nacional de quadcross,,, onde na segunda prova correu com uma clavicula rachada á menos de 15 dias,,, o miudo tem muita garra e vontade vamos a ver como corre o resto do campeonato mas para mim já é um vencedor porque é o mais novo do campeonato e neste momento vai em primeiro... a ver vamos... Pasion Of Track
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Sección Portugal
Duas manhãs de domingo cinzentas e frias, depois de semanas de muita chuva. Um percurso de dificuldade média bem marcado pela organização, mas ainda melhor pensado para as mais inusitadas acrobacias e peripécias. Muita adrenalina e acima de tudo, muita, muita, muita lama! Ingredientes mais do que suficientes para fazerem levantar da cama os verdadeiros amantes do todo-o-terreno que participaram no 9.º Passeio TT Vila de Mação, uma iniciativa do MAC TT – Clube Todo-o-Terreno de Mação que decorreu nos dias 17 e 23 de Março, dividido entre motos quads e jipes. A concentração aconteceu na Escola Fixa de Trânsito de Mação, com cerca de 300 participantes oriundos de todo o País, prontos para sessenta quilómetros de pura aventura onde água, lama, cascalho e atascanços não faltaram! Habituada a receber bem, a organização teve ainda em atenção delinear um percurso que desse a conhecer locais de grande beleza natural do Concelho, sobretudo para aqueles que vieram de fora. Um deles foi precisamente o Parque de Merendas do Brejo, onde foi servido um simpático reforço, oferta da Junta de Freguesia de Mação. Ali, os participantes fizeram uma pequena pausa para recuperar forças e aproveitaram para usufruir do espaço, que sobressai como um postal numa agradável moldura verde de pinhal. O almoço teve lugar na Associação de S. Miguel, mas para os jipes a aventura não terminou aqui. Estava prestes a chegar um dos pontos altos do dia na pista de trial, novamente junto à Escola Fixa de Trânsito, preparada ao pormenor para um verdadeiro espectáculo de todoo-terreno. Os mais aventureiros não se fizeram rogados perante uma vasta plateia sedenta de emoções fortes. Para além das várias zonas espectáculo, a pista de trial conseguiu reunir assim centenas de espectadores de todas as faixas etárias, vindos de todo o Concelho e Concelhos vizinhos para assistir, aplaudir e incentivar os amantes do TT que ali fizeram o gostinho ao dedo, neste caso, às mãos, e não largaram o volante, mostrando toda a sua garra, perícia e destreza ao ultrapassarem os obstáculos que só estavam ao alcance dos mais corajosos.
9.º Passeio TT Vila pura aventura no do país Texto: João SERRAS Fotos: Edgar FLOR y Sergio SANTOS
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Sección Portugal
de Mação, o centro Pasion Of Track
Encosta acima, encosta abaixo, uma mais inclinada outra mais lamacenta, acelera aqui, acelera ali, sobe, desce, pára e avança, atenção ao passar o enorme buraco de água turva e, finalmente, atolanço. A tarde esteve convidativa, com o sol a aparecer e a chuva a dar tréguas, e tudo foi motivo para grandes risadas e para manter de pé firme a plateia entusiasmada até ao cair da noite! Mais um Passeio de sucesso do MAC TT que terminou com um balanço bastante positivo e, acima de tudo, um passeio que decorreu sem incidentes, contribuindo para um evento cheio de dinamismo, boa disposição, camaradagem e aventura. As inúmeras felicitações por parte dos participantes, que ficaram rendidos à organização e ao potencial que o Concelho de Mação oferece a nível paisagístico, com excelentes trilhos e com uma população bastante interativa ao longo de todo o percurso, faz com que o MAC TT continue empenhado em organizar e melhorar de ano para ano. O MAC TT aproveita para agradecer a todos os Participantes, Patrocinadores, Sócios e Amigos que têm ajudado a organização a tornar o Passeio TT Vila de Mação uma referência da Zona Centro. Destaque para o importante apoio da Câmara Municipal de Mação, da Associação de S. Miguel pela cedência das suas instalações e da Junta de Freguesia de Mação pelo reforço. 47
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Texto y Fotos:http://www.sertoes.com/
21 Edicion RALLY DOS SERTOES 2013
Con 4.115 kilometros, de los cuales 2.488 kilometros cronometrados, el sábado dia 3 de Agosto ha finalizado esta 21º Edición del Rally Dos Sertoes que se lleva a cabo en Brasil. Sin duda una de las mejores ediciones según Organizadores y Pilotos. En el apartado de Quads o Cuadriciclos, la victoria a correspondido al Piloto Brasileño Robert NAHAS con Honda TRX 700 y en la categoria de ATV, al Argentino Daniel MAZZUCO con su Can Am Renegade. Un Rally donde el Polaco Rafal SONIK mandaba con una amplia ventaja hasta la etapa 6ª donde fue penalizado con tres horas dejando libre el liderato de la prueba. Como se ha comentado, NAHAS ( de 41 años) ha vencido en la carrera con una pequeña distancia de 2:10 minutos sobre su inmediato perseguirdor, Marcelo MEDEIROS (24 años) con Yamaha Raptor 700, los cuales fueron alternando victorias en las diversas etapas La pelea directa por el título paso a ser real en la séptima etapa de 10, después de una penalización al polaco Rafal SONIK, que hasta la sexta etapa estaba comandando la prueba, venciendo todas las especiales. SONIK fue penalizado con tres horas por haber cambiado un neumático en la Etapa Maratón, cuando esta prohibido el apoyo mecánico. De esta manera, se abrió el camino para los brasileños. Desde entonces, NAHAS mantuvo el primer puesto hasta el final, intercalando victorias con su oponente siempre con diferencias muy pequeñas de tiempo. Esta fue la décima participación de NAHAS en la prueba, que al final de la última especial, pasó un susto, pero pudo celebrar. “Este año fue muy bueno y al principio iba a correr en UTV y, a última hora, apareció la oportunidad de andar en quad con Honda. Yo ya había cerrado con Mobil, pero ellos me apoyaban en quads o UTVs. Entonces preparamos todo a última hora, lo que me dio una emoción extra para el rally, y tracé una estrategia, que fue perfecta. Tuve solo un imprevisto mayor durante la prueba, una tapa de radiador que se cayó y perdí agua, lo que me dio un susto y me hizo perder unos 25 minutos. Si no fuese eso, habría sido más tranquila la disputa”, comentó. Por su parte, el argentino Daniel MAZZUCCO venció en la categoria de 4x4 en el Rally dos Sertoes. Tras 10 duras etapas, 2.500 km cronometrados y más de 40 horas de competición acumuladas, Daniel consiguió lo que fue a buscar a Brasil y colocó su Can Am Renegade 800 como el mejor Quad 4x4. En 2ª posición finalizó otro integrante del MAZZUCCO Can Am Team, Mohamed Abu ISSA Catar.
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Resultado acumulado Quads (extraoficial) 1. ROBERT NAHAS 35:17:07 2. MARCELO MEDEIROS +00:02:10.5 3. MAURO ALMEIDA +03:43:35.2 4. RAFAL SONIK +05:28:04.8 5. DANIEL MAZZUCCO +05:52:12.4 6. MOHAMED ABU-ISSA +19:49:41.6 7. TOM ROSA +22:48:10.7 8. EDNARG MARQUES +1D 09:11:5 9. RICARDO PURRI +1D 12:24:3 10. ERNESTO WATASHI +2D 21:20:4 VIDEO http://www.youtube.com/watch?feature=player_ embedded&v=bCBC8HDKvNA#at=15 Pasion Of Track
Sección Brasil Equipo Can-Am conquista título de los UTVs en el Rally dos Sertões
Carlo COLLET y Marcos LARA, con el Maverick, vencieron en la categoria de UTV y celebraron el título en la rampa de llegada en Goiânia. El Equipo Can-Am escribió su nombre en la historia del Rally dos Sertões. A bordo del nuevo Can-Am Maverick, el piloto Carlo COLLET y el Copiloto Marcos LARA realizaron una gran remontada en la categoría este sábado. Recordar que Carlo COLLET posee cinco títulos del Rally dos Sertoes pero en la categoria de Quads. .-COLLET comentaba tras finalizar la prueba: “Fue una prueba perfecta y muy dura, el Can-Am Maverick se comportó de forma excepcional. Enfrentamos días largos y así mismo vencimos, como en el paso por Jalapão, en Tocantins, la más caliente y difícil”, recordó. La dupla había quedado distante de la punta tras sufrir un accidente y no completar la tercera etapa. Sin embargo, no desistió y siguió con fuerza máxima en la prueba, hasta que los dos concurrentes que estaban delante tuvieron problemas en la novena etapa y también fueron penalizados. “Hoy estábamos con la mano en el trofeo e hicimos la décima etapa con mucha tranquilidad”, continuó el piloto, que terminó como el segundo más rápido del día, lo suficiente para soltar el grito de campeón. La última etapa tuvo inicio en Goianésia y 290 kilómetros, siendo 123 de especial, totalizando los 4.115 km de recorrido (2.488 de especiales, osea, 60% del recorrido). El segundo lugar de los UTVs fue conquistado por la dupla Rodrigo Varela/João Arena y abordo del Can-Am Commander, reforzando la calidad y la resistencia de la marca. Resultados acumulados (extraoficiais) 1º CARLO COLLET/MARCOS LARA (Can-Am Maverick) 2º RODRIGO VARELA/JOAO ARENA (Can-Am Commander)
Pasion Of Track
48:31:52 52:09:19
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Sección Argentina Nombre? Milena Paz Soto Aparicio. Edad? 13 años. A que edad tuviste tu primer quad? Tuve mi primer quad a los 6 años. Desde cuando llevas compitiendo? Llevo compitiendo desde los 7 años. Entrenas a lo largo de la semana? Últimamente no e entrenado mucho, pero cuando es seguido entreno los Sábados por la tarde y Domingos por la mañana y la tarde. Que tal compaginas los estudios con la competición? Los estudios de Lunes a Viernes y las motos sábado y Domingo. Cuando debo viajar a otros lugares me toca a veces ir estudiando en el viaje. Quien te acompaña en las carreras? Mi papá siempre, a veces mi familia o amigos. Tienes apoyos y colaboradores? Si tengo apoyos como Javier Villegas (Astroboy), Campeón Mundial de Freestyle y medallista en los X-Game, Carpas 3H de Argentina, y Fernando Azzam (mi entrenador a distancia) que trabaja con pilotos profesionales de Argentina, además de la gente que me apoya día a día, entre otros.
Entrevista a la joven Piloto Chilena de 13 anos,
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Sección Argentina Es muy dura la competición Chile/Argentina? Se podría decir que sí, en Chile no favorecen mucho al motocross, pero en Argentina se dedican mucho y hacen muy buenas carreras, Qué carrera es la que más te gusta? El Enduro del Verano, me encanta es todo tan hermoso una “pequeña ciudad” lleno de motos, accesorios para vestir, de moto, cascos, etc. Motores sonando por todos lados, es un espectáculo perfecto. Que preparación lleva tu quad? En lo que es motor exactamente no lo sé, yo no hago esas cosas, eso lo organiza mi papá, si sé que tienen suspensiones especiales Elka, parrillas +3, frenos y embrague de competición, kill switch, entre otras cosas. Tienes algún ídolo como piloto? Si Travis Pastrana y Ashley Fiolek. Qué carrera te gustaría ganar? Un AMA Quadcross en Estados Unidos, o el Snow Race. Tienes problemas para participar en las carreras siendo mujer? Ya estoy acostumbrada, de echo al contrario, me gusta competir contra hombres, me siento mejor y más adrenalínica. Te gusta viajar? Me encanta, amo viajar, especialmente si es para hacer el deporte que me apasiona. Te hemos visto últimamente haciendo unos “pinitos” como Modelo, te ha gustado? Jajaja, si me gustó mucho hacer fotos así, es super entretenido, Luis Bertea me invitó a una sesión de fotos, es una gran persona. Eres coqueta o presumida a la hora de vestir ropa de quad? Mmm, no, jajaja si me gusta vestirme así es por algo, y por ser mujer y hacer un deporte de hombre no significa que voy a estar toda vestida de negro y comportarme como hombre, solo hasta la hora de llegar a la pista, que no me sirve de nada ser señorita. Tu comida y bebida preferida? Mi comida favorita la lasagna de mi abuela, y bebida es la coca-cola. A que dedicas el tiempo que no pasas con el quad o estudiando? Dedico ese tiempo a juntarme con mis amigas, salir, estar en el computador, y estudiar… un poco jaja. En qué país te gustaría correr? Ir a correr a Estados Unidos es mi mayor sueño, es todo tan bonito allá. En que carreras tienes pensado participar durante el año 2013? Tengo pensado participar en el ATV Snow Race de Ushuaia – Argentina, nos confirmaron la invitación con todos los gastos pagados para correr en Enduro de Invierno en el Desierto de Atacama, el 17 y 18 de Agosto, participaré en las competencias locales y en todas las que pueda hacer en Argentina y una que quise ir el año pasado y no pudimos, que es el Enduro de Monte Hermoso en el Norte de Argentina. A quien agradecerías su ayuda en el mundillo del quad? A mi papà que me entusiasmos a que me guste este deporte y me “banca” siempre cuando hay algún problema, a mi familia y amigos, a la gente que me apoya y a mis sponsors que me ayudan.
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YACO DESDE MEXICO
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Sección Mexico Una vez más los saludos desde México! En esta Ocasión para para compartir con ustedes algo mucho más personal, pero que estoy seguro que comparto con muchos de los lectores de PASION OFF TRACK. Y tú?…. Compartes esta PASION con tus hijos? Yo sí, con mucha alegría, con mucho miedo y con mucha ilusión!, todo al mismo tiempo… he podido encontrarme con gente que también lo hace, y ya empezamos a planear hacer un viaje punto a punto, un poco más largo que los pequeños paseos que hacemos con ellos… que alcancen a sentir el cansancio, la adrenalina, la responsabilidad etc. Cada uno tenemos diferentes motivos por el cual subimos a nuestros hijos a las motos, uno sin lugar a dudas es el tratar de compartir con ellos o ellas un momento de esparcimiento, de naturaleza, de acción, otra, pues el tratar de hacer que les llame la atención, que les guste y que sea algo que se puedan compartir por muchos años, sin lugar a dudas este es un deporte donde podrían pasar horas, miles de kilómetros, dias e historias junto con sus hijos, En Quad, en Touring, brechas, carreteras, donde sea! Muchos de nosotros nos hicimos aficionados al motociclismo de aventura ya grandes, porque nadie nos acercó, y nadie nos enseñó lo maravilloso que es sentir el viento en la cara, conocer lugares que no llegarías de otra forma, hacer un trabajo de introspección adentro de tu casco, tu solo, escuchando tu motor y tu corazón! Ojala y les podamos enseñar a nuestros hijos como ser un motociclista responsable, respetar las reglas de seguridad, usar el equipo, respetar los poblados que nos dejan pasar, asi como sus caminos, sus gentes y sus animales. Definitivamente no es fácil tomar la decisión de meter a tus CRIOS a un deporte donde sabes que hay peligro, accidentes, y que realmente a pesar de tu enseñarles lo que saben, al estar solos en sus motos, tienes que confiar en que entendieron lo que les transmitiste y que su reacción ante una eventualidad va a ser la acertada…. Pero sin lugar a dudas la satisfacción de verlos logrando una travesía, subiéndose a un Pódium, o a acompañando a su Papá cumpliendo un sueño de llegar hasta Alaska o a Tierra de Fuego seria Maravilloso!! Ojala y pronto pueda compartirles DESDE MEXICO, esta travesia que queremos hacer con nuestros hijos, y sin lugar a dudas quiero dedicar esta Publicación a mis Hijas, Alejandra y Paola, que me han sorprendido con los avances que han tenido sobre la Motocicleta, cada una con sus Cualidades y sus errores, pero las dos arriba de la moto!! Una vez más los saludos desde México! En esta Ocasión para para compartir con ustedes algo mucho más personal, pero que estoy seguro que comparto con muchos de los lectores de PASION OFF TRACK. Y tú?…. Compartes esta PASION con tus hijos? Yo sí, con mucha alegría, con mucho miedo y con mucha ilusión!, todo al mismo tiempo… he podido encontrarme con gente que también lo hace, y ya empezamos a planear hacer un viaje punto a punto, un poco más largo que los pequeños paseos que hacemos con ellos… que alcancen a sentir el cansancio, la adrenalina, la responsabilidad etc. Cada uno tenemos diferentes motivos por el cual subimos a nuestros hijos a las motos, uno sin lugar a dudas es el tratar de compartir con ellos o ellas un momento de esparcimiento, de naturaleza, de acción, otra, pues el tratar de hacer que les llame la atención, que les guste y que sea algo que se puedan compartir por muchos años, sin lugar a dudas este es un deporte donde podrían pasar horas, miles de kilómetros, dias e historias junto con sus hijos, En Quad, en Touring, brechas, carreteras, donde sea! Muchos de nosotros nos hicimos aficionados al motociclismo de aventura ya grandes, porque nadie nos acercó, y nadie nos enseñó lo maravilloso que es sentir el viento en la cara, conocer lugares que no llegarías de otra forma, hacer un trabajo de introspección adentro de tu casco, tu solo, escuchando tu motor y tu corazón! Ojala y les podamos enseñar a nuestros hijos como ser un motociclista responsable, respetar las reglas de seguridad, usar el equipo, respetar los poblados que nos dejan pasar, asi como sus caminos, sus gentes y sus animales. Definitivamente no es fácil tomar la decisión de meter a tus CRIOS a un deporte donde sabes que hay peligro, accidentes, y que realmente a pesar de tu enseñarles lo que saben, al estar solos en sus motos, tienes que confiar en que entendieron lo que les transmitiste y que su reacción ante una eventualidad va a ser la acertada…. Pero sin lugar a dudas la satisfacción de verlos logrando una travesía, subiéndose a un Pódium, o a acompañando a su Papá cumpliendo un sueño de llegar hasta Alaska o a Tierra de Fuego seria Maravilloso!! Ojala y pronto pueda compartirles DESDE MEXICO, esta travesia que queremos hacer con nuestros hijos, y sin lugar a dudas quiero dedicar esta Publicación a mis Hijas, Alejandra y Paola, que me han sorprendido con los avances que han tenido sobre la Motocicleta, cada una con sus Cualidades y sus errores, pero las dos arriba de la moto!!v Pasion Of Track
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JORGE ORTIZ
RUTA DURANGO MAZA Ha transcurrido un mes desde que sufrí el asalto donde fui despojado de mi moto. Algunos amigos han insistido en que los acompañe a esta ruta y afortunadamente veo los frutos de la amistades que he logrado cultivar en esta etapa de mi vida y tanto Robles, como Américo, me han ofrecido su moto para que haga esta ruta. Finalmente decidí hacerla por una simple razón, quiero demostrarme a mí mismo que no viviré con el temor el resto de mis días y que la única manera de vencer aquella mala experiencia, es montando de nuevo y volver a vivir esa pasión. Alegremente compartimos el viaje en un transporte particular que hemos alquilado para que nos lleve a la ciudad de Durango, así que desde temprano emprendemos el viaje este grupo de entusiastas amigos compuesto por Ricardo González, Iván Villezcas, Lalo González, los hermanos Carlos y Edgar Chávez, Othon Acosta, Pepe García y un servidor. El viaje es ameno y con platicas de todo tipo, todas con el común denominador de las aventuras pasadas y de la gran camaradería que hemos logrado formar. Como es de esperarse, así cualquier viaje se acorta y los kilómetros que nos separan de nuestro destino se esfuman, logrando que pasando el mediodía ya estemos en Durango instalados en un cómodo hotel y dirigiéndonos a descargar las motos que desde ayer han llegado. Una vez descargadas, las abastecemos de las bebidas necesarias y volvemos al hotel para dejarlas listas para el día de mañana. Como grupo hemos llegado a la cena de bienvenida a un lujoso hotel donde la algarabía y el colorido abundan por doquier, ahí recibimos nuestro kit de bienvenida y la identificación oficial de la ruta. Los amigos de varias partes del país nos saludan pues ya hemos rodado con ellos en varias ocasiones y desde luego que saludamos a Raúl Treviño y Humberto Arredondo de Torreón, Martin Tirado de Mazatlán, y muy afectuosamente a los de Culiacán, como a Chuy Loqueron, Hirata, especialmente a Pedro Quintero quien me ha obsequiado un jersey de su Club, al cual llaman el CMP que significa Club de las Motos Prestadas. Claro, haciendo alusión a que vengo con la moto que me prestó Américo. La noche cae y el festejo se prolonga entre algarabía y disfrutando de algunos bocadillos ofrecidos por los anfitriones mientras recibimos instrucción de lo que será el trayecto de los 550 kilómetros que rodaremos en los próximos dos días. Volvemos al hotel y trato de conciliar el sueño ya que debo descansar pues la jornada será agotadora y demandante. Recuerdo las palabras de un compañero que de manera atinada comento “esta es una ruta de esas en la que no puedes dormir un día antes”. 54
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ATLAN
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RUTA DURANGO MAZATLAN del ya famoso conjunto llamado “El Espinazo del DiaDIA UNO Aun es de madrugada cuando nos disponemos a salir y sin que aclare siquiera, nuestro grupo nos hemos adelantado al banderazo de salida ya que sabemos lo que representa salir en un contingente de 200 motos. Ricardo es nuestro guía y domina a la perfección el GPS por lo que es una garantía que llegaremos a nuestro destino sin el riesgo de perdernos. Dejamos el pavimento después de algunos minutos y propiamente iniciamos nuestra aventura al internarnos en caminos despejados entre rancherías poco pobladas y dejando a nuestras espaldas las luces de la ciudad de Durango. El camino es rápido con subidas de lomas de poca altura y en ocasiones a los costados de las pocas tierras de cultivo, nuestros cuerpo están entrando en calor cuando finalmente el sol nos sorprende en una cañada poblada de pinabetes y encinillas, el paisaje no es nada halagador y el terreno denota la larga sequia con la que ha sido azotado, las laderas de los cerros están prácticamente erosionadas y la vegetación es muy escasa. El paisaje es monótono y un sentimiento de desanimo reina en el grupo, la topografía se repite cíclicamente y no vemos algo que nos agrade, el calor ahora es otro factor que pone a prueba nuestro deseo de rodar. Algunas enduro han empezado a rebasarnos cuando el sol está en el cenit y sus rayos nos caen a plomo por lo que hacemos un alto en el camino y aprovechamos para tomar alimentos en una ranchería de cuyo nombre no logro acordarme. La pobreza de los lugareños salta a la vista y no logro entender como subsisten en estos lugares. Mi razón no me alcanza para entender la desigualdad que existe en estos lugares y termino por dejar de pensar en ello y centrarme en la moto que voy montando. La tarde inicia y voy cansado de la monotonía, el calor y del paisaje tan agrio, sin embargo al lograr la parte más alta de la sierra y llegar al parte aguas de un conjunto montañoso que corre de norte a sur, el viento caliente se hace sentir y la flora cambia de manera brusca y constante. Los saguaros aparecen cual guardianes de la montaña queriendo danzar con las ramas de las mimosas que algunas ya floreciendo parecen acariciar el viento que sopla trayéndonos nuevas esperanzas. Un gran reto está a ante mí, a una corta distancia y separado solo por un abismo, un gran monolito natural de roca se eleva de manera colosal ante nuestras miradas y en sus paredes se distingue solo una delgada línea de color amarillento que describe el camino por el que lo cruzaremos, la adrenalina que mantuve encerrada en mi, por siete largas horas, ahora se escapa llenando mi torrente sanguíneo y hormigueando mis manos, el reto inicia y voy preparándome mentalmente, esto es extremo y ya lo he vivido antes, así que apresuro mi preparación pues se de sobra lo que se requerirá de mi. Los minutos se detienen y el tiempo corre más lento, intento controlar mi pulso y voy meditando para lograr apaciguar los demonios que lleva mi maquina en su interior. Detengo el paso por un momento, mis compañeros se han adelantado y solo los Chávez vienen a mis espaldas, también transitando de manera lenta. Respiro profundamente el aire caliente que se levanta del gran abismo que esta ante mí, creo que finalmente hemos llegado a el inicio 56
blo”. Después de haber descansado un momento, monto de nuevo y voy decidido a enfrentar este gran reto. El trayecto es lento y a cada momento se hace mas peligroso, el abismo a mi flanco derecho se mira interminable y no se distingue el fondo, el camino es estrecho y el calor insoportable. Voy llegando al gran monolito y de este punto en adelante no hay regreso, en el angosto camino de solo un metro y medio y con el piso de roca madre no existe manera de volver. La vista fija y el musculo tirante son el común denominador, a ambos lados esta el precipicio interminable y parezco un equilibrista sobre un delgado alambre que voy cruzando este fenómeno natural. No puedo permitirme el más mínimo error y la adrenalina se dispara llenando mis entrañas y mi vida pende de mi destreza, a escasos centímetros del costado de la llanta delantera de mi maquina, está el desfiladero y voy con extremo cuidado, la muerte me sonríe constantemente y coquetea con mi pulgar incitándole a que acelere con el afán de brindar más emoción al trayecto, pero el gobierno lo llevo yo y sé por experiencia lo que hay en el fondo de todo este juego. Esta es una danza con la muerte, la veo rondar a mi derredor y coquetea de manera provocadora, invitándome a que me equivoque, desaparece un momento y de pronto aparece en la siguiente curva invitándome a acompañarle. Así es este juego y la adrenalina es el ingrediente constante. Un error es fatal pero el juego es emocionante e incitante y somos muy pocos los que lo jugamos. El ascenso se prolonga y la tensión de mis brazos se extiende hasta mis hombros y mis cervicales. Finalmente llego a la parte más elevada del monolito y la vista desde aquí es espectacular, no existe lugar más alto a simple vista y el viento cálido y sofocante me abraza queriendo llevarme consigo allende las montañas interminables que están ante mí. La vista es espectacular, no existen palabras para describir lo que siento, estoy en un minúsculo espacio y a mis cuatro costados el abismo se extiende interminable, la adrenalina acumulada debe estar saliendo por los poros y la excitación es enorme, me siento indescriptiblemente feliz. Ahora entiendo que no en vano se le llama “ El Espinazo del Diablo “ a este único y majestuoso lugar.
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Sección Mexico Después de haber descansado un momento, inicio el descenso, logrando percibir en el fondo del abismo un delgado hilo luminoso que sin duda es algún rio del cual ni idea tengo cual será su nombre. El peligro no disminuye, el descenso es quizá más peligroso ya que debo ir deteniendo mi maquina con extrema destreza evitando que derrape y logrando mantener la cadencia de mis movimientos para evitar un cambio brusco de dirección que sería fatal. El viento es cada vez más caliente y abrasador, la muerte continúa coqueteándome en cada curva y se asoma constantemente detrás de los grandes saguaros intentando distraer mi atención del camino, pero solo le sonrío sin atender sus solicitudes, esto es realmente extremo y pocas veces se han conjugado los factores que en este momento imperan en el trayecto. Quizá una hora de intensa tensión ha transcurrido cuando finalmente, detrás de unos enormes promontorios de roca distingo el arroyo de aguas cristalinas que fluye en su viaje al Pacifico. Dentro de su caudal, veo a mis compañeros tomar un baño muy merecido y al llegar al centro de la corriente, me despojo de mis armadura y de lleno me sumerjo en el agua tibia y cristalina, pretendiendo menguar la tensión que por mucho tiempo se apodero de mi cuerpo. Me recuesto sobre mi espalda y trato de descansar, mis botas están empapadas así que me descalzo y prontamente voy a mi hielera y bebo una botella de suero que viene a darme nuevos bríos y que hidrata mi cuerpo al que sometí a esta experiencia tan extrema. Hemos vuelto al camino y ahora volvemos a ascender, vamos vadeando la ladera escarpada, el calor continúa cuando la tarde está en su inicio temprano. Poco a poco y de manera constante ascendemos y al cabo de una hora y media, los saguaros desaparecen y lo pinos son ahora los que dominan el panorama. Llegamos de nuevo a la cúspide del conjunto montañoso que propiamente viene siendo la sierra Madre Occidental de nuestro país y el panorama cambia, los pinos abundan y se aprecia el cuidado que se ha dado a este lugar, no aprecio tala inmoderada y el bosque de coníferas conserva sus características generales, da gusto ver que en esta parte si se cuida el ecosistema existente y nuestros ánimos aumentan cuando la tarde ya está cayendo. El panorama es halagador, a nuestros costados en la lejanía se aprecia cómo se suceden una cordillera tras otra y vamos transitando por la parte más alta de este conjunto montañoso. Hemos visto a nuestro paso algunas pequeñas comunidades con las tradicionales casas de regiones serranas como las que hemos visto en nuestro Chihuahua. El camino es ancho y con algunos charcos esporádicos, muestra de las lluvias de días anteriores, el calor ha desaparecido y la frescura del lugar aunada a la fragancia de la floresta inunda mis pulmones, voy agotado cuando algo inesperado ocurre ante mí. Justo a escasos cien metros el camino desaparece y todo está envuelto en una nube de color gris claro. No puedo creerlo, he visto como el clima ha cambiado en el transcurso del día de distintas formas y ahora ante mi esta la lluvia esperándome. Sé que no lo creerán cuando lo cuente, así que desmonto, tomo algunas fotografías, me pongo mi impermeable y voy decidido a empaparme de nuevo. Pasion Of Track
Mis compañeros van adelante ya que yo voy transitando despacio debido a que no confió totalmente en la moto que me ha prestado mi buen amigo Américo y manejo con todas las precauciones posibles. En un abrir y cerrar de ojos ya estoy dentro de la nube, la visibilidad se reduce a solo 25 metros frente a mí, la humedad llega a el cien por ciento y la brisa va mojando mis vestiduras. El trayecto continúa y la nube persiste cuando la tarde esta por expirar. De pronto, la lluvia comienza de manera repentina empapándome totalmente y así continuo a paso lento. Una pinchadura en la llanta trasera me obliga a detenerme y bajo una intensa lluvia estoy tratando de reparar y de inflar la llanta. Una vez que termino, continúo mi trayecto bajo la pertinaz lluvia. He llegado a una carretera pavimentada que al cabo de quince minutos me lleva a una pequeña población a la que llaman “ La Ciudad”, ahí encuentro a mis compañeros y Ricardo nos pide que lo esperemos mientras que el va a Mexiquillo que esta a escasos kilómetros, a investigar donde pasaremos la noche. Aprovechamos para cargar gasolina en una estación y la lluvia arrecia acompañada de granizo convirtiendo aquello en un lugar de lluvia torrencial. Una vez que Ricardo ha vuelto, nos congregamos en una pequeña fonda a la que llegamos empapados y con frio, ahí ya compartiendo la mesa, devoramos lo que nos sirven dos amables jovencitas, desde pozole, café caliente, huevos al gusto, frijoles, etc. . La noche ha caído y la lluvia ha cesado lentamente, nuestros aposentos están a 30 kilómetros internándonos en la sierra por una carretera pavimentada, decidimos ir Ricardo y yo mientras que los demás deciden llevar la moto de Pepe García a alguna parte donde la trasladen a Mazatlán ya que no puede continuar debido a una avería. Bajo una oscuridad total transitamos por una solitaria carretera por espacio de veinte minutos y después de algunos retrasos logramos tomar un solitario sendero hasta encontrar las cabañas enclavadas en plena sierra en un lugar llamado El Salto, a donde hemos llegado rendidos. Después de un merecido baño con agua caliente, finalmente me tiro en una modesta cama, aunque al cerrar los ojos, vuelven a mí la imágenes del precipicio a ambos lados y sobresaltado abro lo ojos a cada intento hasta que el sueño me vence sin darme cuenta.
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Sección Mexico DIA DOS Las pocas horas que dormí no fueron suficientes para recuperar mis fuerzas y estando oscura la noche ya estamos listos para la jornada de este día. Así que salimos de ese lugar con las luces encendidas y Ricardo continúa llevando la punta de nuestro pequeño grupo. Tomamos la carpeta asfáltica y a los pocos minutos la abandonamos para tomar un camino de terracería con una vegetación poblada y con el piso húmedo producto de la lluvia que ayer se hizo sentir de manera marcada. Las fragancias son frescas y deliciosas inundando mis pulmones con una pureza que solo en la sierra Tarahumara la he experimentado. Ascendemos lentamente y cuando empieza a clarear distingo el lugar tan bello por el que transitamos. Aquí, Dios no se midió cuando creó este edén, el lugar es hermoso, los pinos se suceden uno tras otro y no han sido talados por muchos años. El camino poco transitado está cubierto por las hojas caedizas de los encinos que han cumplido su ciclo de vida. Se respira tranquilidad y una paz enorme y es un gozo rodar por estos lugares. Aquí se ha pagado el boleto de manera total. Lo escarpado del terreno hace esto aun más bello y algunos arroyuelos aun descienden presurosos su camino interminable que por siglos los ha llevado al mar. Por si esto fuera poco, cuando estamos por llegar a la cúspide, el alba rompe y un momento mágico se hace sentir. No puedo resistirme y detengo mi camino, bajo de mi cabalgadura y levanto los brazos para aspirar todo el aire fresco posible, logrando que los primeros rayos del sol al filtrarse entre los pinos, lleguen a mi cuerpo. Estoy en el éxtasis de mi jubilo y agradezco a mi Dios por esto que estoy viviendo, me siento muy afortunado por este momento tan especial que llevare conmigo por el resto de mis días. Al montar de nuevo voy gozando el camino y empiezo una plática con mi Dios que me da tanto y sin pedirme nada a cambio. Quisiera llevarme estas imágenes y que nunca se borraran de mi mente para contarles algún día a mis nietos y a mis hijos pequeños de esta gran aventura. Mis sentidos están atentos a todo cuanto ocurre y al abrirse un pequeño espacio entre los grandes pinos, logro apreciar el total de la ladera de la montaña bañada por los tempranos rayos del sol. Un gran número de tonos color verde están ante mi mirada combinada por algunos naranjas y ocres, detrás de todo esto está el pincel de mi Creador que pinta este lienzo para mí y ante mi ojos, puedo ver la dirección de los tenues rayos solares y el pincel de mi Dios recorriendo el total de la ladera hasta que completa este cuadro único ante mis ávidos sentidos. No tengo más que agradecer este gran espectáculo y sentir que soy tan pequeño ante mi Creador. Continuamos ascendiendo y la vegetación empieza a cambiar de nuevo cuando cruzamos un enorme paredón de se yergue ante nuestros ojos como algo infranqueable. Logramos cruzarlo descendiendo hasta las entrañas mismas de este abismo, logrando llegar hasta donde el clima cambia abruptamente y que trae consigo murmullos tropicales. Los pinos han desaparecido y los verdes oscuros ahora cambian por verdes claros, la topografía es la misma pero la vegetación se rinde ante el viento cálido que viene del océano. Qué maravilla natural tenemos a nuestro alcance y que dicha el poder gozar de este maravilloso hobby. 58
RUTA DURANGO MAZATL Ascendemos de nuevo y el bosque quedo lejos a nuestras espaldas mientras nuestras maquinas devoran los kilómetros llevándonos a nuevos paisajes y nuevas experiencias. Seguimos ascendiendo cuando una nueva maravilla distinguimos en la lejanía, no puedo creer lo que está esta ante mí, en la distancia aprecio algo que parece una telaraña entre dos montañas uniéndolas entre si y salvando un abismo enorme entre ambas cordilleras. Asombrado continuo mi viaje con el voladero a mi izquierda y con las suficientes precauciones para evitar en accidente fatal. Finalmente desmonto a escasos trescientos metros de la gran telaraña que distinguía a la distancia y admiro la mayor obra de ingeniería civil que he visto en mi vida en su género. Esto es admirable, y yo como ingeniero civil me siento un ignorante ante tal obra de mis colegas ingenieros. Ante mis ojos esta el puente atirantado más alto del mundo. El puente Baluarte es una estructura de una mezcla de concreto y acero, que se extiende a lo largo de 1,124 metros, sostenida por 152 tirantes y une las carreteras mexicanas de la costa del Pacífico con las del Atlántico, convirtiéndose en un canal de Panamá terrestre. Se cruza un barranco en la Sierra Madre Occidental, con una altura de 390 m debajo de la cubierta, sustancialmente más alto que la Torre Eiffel. Es 120 m más alto que el Viaducto Millau, anterior poseedor del récord. El vano central del puente, de 520 m, es también el más largo de América del Norte, 37 m más largo que el de el puente John James Audubon en St. Francisville, Luisiana, Estados Unidos, y el segundo más alto del mundo por detrás del Puente del río Sidu, en China. Cada vez estoy más sorprendido de esta aventura que estoy viviendo y de la gran oportunidad que tengo de vivir estas experiencias inolvidables. Al llegar a la parte más alta de mi ascenso llego finalmente al extremo del puente y accedo con mi maquina a la carpeta asfáltica. A mi izquierda se levantan majestuosamente las torres que soportan esta mega estructura mientras que los hilillos de aquella telaraña ahora son unos gruesos cables de acero que corren en todo lo largo de esta maravillosa obra. A mi derecha está la salida de un gran túnel que se pierde en el interior de la montaña y que sirve de acceso para el tránsito terrestre. Aprovechamos para tomar algunas fotografías y como hemos sido los primeros en llegar, gozamos de unos momentos de descanso antes de continuar nuestro viaje. Como caballeros andantes sobre nuestras cabalgaduras vamos transitando sobre el majestuoso puente y salvando el gran abismo entre ambas montañas. Parece algo sencillo, pero lo logramos gracias al trabajo de muchos miles de mexicanos que pusieron su esfuerzo y capacidades para levantar esta maravilla hecha por el hombre. Al salir del puente, viramos a nuestra derecha volviendo de nuevo a la terracería y al cabo de treinta minutos estamos llegando a una comunidad llamada “El Palmito” donde hacemos un alto a nuestra trayectoria, para desayunar en una modesta fonda unos platillos propios de esta región que vienen a menguar nuestra hambre y sed que ya traíamos a cuestas. Continuamos por caminos semejantes pero el camino es diferente ahora, desfilamos por la parte alta de la sierra y las subidas y bajadas se suceden copiosamente mientras nos internamos entre rancherías y pequeños. Pasion Of Track
LAN
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El sol inicia su descenso cuando llegamos a un paraje en el cual definitivamente no existe paso y es necesario que desmontemos para remover grandes rocas que debido a un derrumbe han obstruido nuestro paso. Nos lleva cerca de una hora el habilitar el paso para nuestras maquinas y para ese entonces, varios compañeros de otros clubes nos han dado alcance y continuamos bajando en una pendiente pronunciada por una camino totalmente destruido y el peligro vuelve a ser parte del trayecto. Continuamos con extremo cuidado hasta que finalmente llegamos a un lugar destruido totalmente en el cual se abre una enorme zanja y se ve imposible el paso de nuestras maquinas. El descontento impera debido a que los organizadores nos enviaron por este lugar y no hay manera de pasar. Cerca de un centenar de motos están esperando en la fila que se descuelga de la montaña y nuestro grupo, estando al frente decidimos habilitar un paso a base de troncos, rocas y pequeñas piedras, creando una especie de plataforma suspendida al borde del voladero. Más de una hora nos ha llevado crear el pasadizo y más del 50 % de los ahí presentes decide volver sobre sus huellas para buscar una salida alterna por la carpeta asfáltica. Nuestro grupo y el de Torreón decidimos que esta adversidad no nos hará desistir y uno a uno vamos ayudando a los compañeros a cruzar por el puente improvisado. Amarrados con unas eslingas, vamos deteniendo las maquinas para evitar que se vuelquen aguas abajo. De pronto un Razor pierde el equilibrio y empieza a deslizarse hacia abajo y quienes vamos asidos a las cuerdas somos arrastrados como muñecos hasta que logramos detenerlo estando al bordo del voladero, un gran susto el que nos hemos llevado y para mi sorpresa cuando nos hemos detenido y voltear mi mirada hacia atrás, nadie ha soltado la cuerda y a mis espaldas, hombro a hombro estaba Humberto Arredondo, un compañero de mi generación que a pesar de nuestra avanzada edad seguimos pisándole los talones a los jóvenes. Gritos de júbilo y felicitaciones irrumpen en ese apartado lugar debido a que hemos trabajado como un gran equipo y logramos que solo quienes permanecimos insistiendo, lográramos pasar y tomar de nuevo el rumbo a nuestro destino a pesar que nos llevo algunas horas salvar esta distancia que no supero los seiscientos metros. Ya de nuevo en el camino y con la tarde a cuestas vamos transitando de nuevo caminos mas rápidos y parece que la sierra nos despide cuando nos ha llevado dos días cruzar esta maravilla llamada “El Espinazo del Diablo”. Una última sorpresa nos espera cuando al llegar a un arrollo encontramos a un grupo de uniformados militares que resguardan el área y que fuertemente armados vigilan nuestro paso, sin embargo hay algo que no concuerda en su vestimenta ya que no calzan botas, sino huaraches. Deduzco inmediatamente que no son militares y ni me importa que sean y que hacen ahí, así que solo saludo y prosigo mi camino. El susto acelero mi pulso y voy tratando de controlar un pequeño temblor en mis manos que al cabo de treinta minutos desaparece y una vez que salgo del arrollo tomo la carpeta asfáltica y doy alcance a mi grupo asi que ya al caer la tarde decidimos tomar algunos alimentos a un costado de la misma. Ya continuando nuestro camino y por pura carretera aceleramos nuestras maquinas y hacemos nuestra entrada triunfal a la ciudad de Mazatlán. La brisa del mar es encantadora cuando la noche temprana ha caído y vamos llegando a la zona costera donde se levantan los lujosos hoteles que brindan hospedaje de gran calidad. Llegamos finalmente al hotel Cid Castilla y despojándome de mi armadura doy gracias a mi Dios por permitirme llegar sano y salvo y sin accidente alguno ni mío ni de mi grupo. Una confortable habitación el piso 15 me recibe impecablemente limpia y confortable. Me despojo de inmediato de mis vestiduras polvorientas y tomo un refrescante y merecido baño. Al salir, voy a la terraza y veo el mar que con sus olas parece mecer a una luna que duerme plácidamente como lo hace un bebe en los brazos de su madre. La brisa tibia del mar llena mis pulmones y me abraza suavemente, alzo mis brazos y exclamo en mi interior “Gracias Dios mío por permitirme vivir la vida como a mí me gusta”. La cena de clausura es un jolgorio de bebidas, risas y anécdotas, ahí nos congregamos amigos de todo México que he conocido en otras rutas y pasamos una velada inolvidable a la orilla del mar cobijados por una palapa y saboreando un “zarandeado” que sabe a gloria mientras la noche transcurre lentamente con un sabor tropical en tan grata compañía. Pasion Of Track
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SORTEO POLARIS/ OFTRACK (Mes de Julio)
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El pasado viernes día 26 de Julio se sorteaba la Bolsa que regalaba la firma POLARIS en colaboración con OFTRACK y para ello el numero afortunado del participante ganador debería de coincidir con el número final que resultase premiado en el sorteo de la ONCE y que resultó ser el 49562, por lo que al no haber más de diez acertantes y por lo tanto no era necesario el tener que coincidir los dos últimos números, el número premiado era el 2 y que recayó en Naroa ROMAN VICENTE cuyo nik en el Foro de Oftrack es el de Republika. Enhorabuena a la afortunada Como la afortunada ganadora del concurso que realiza POLARIS con OFTRACK, quiero agradecer la iniciativa y sobre porque me ha tocado jajjajaa. Cuando me lo dijo mi padre el mismo viernes del sorteo, no me lo creía. No suelo tener mucha suerte y la verdad que participé sin mucha convicción de que me fuese a tocar. Además me había correspondido el número 2 y buf, no pensé que era el mejor. Cuando me ha llegado la bolsa de POLARIS sí que puedo decir que es UN GRAN REGALO. Una cosa es verla en fotos, pero una vez en mis manos he podido comprobar que es de muy buena calidad y me va a venir muy bien para viajes, etc. Quiero dar las GRACIAS a POLARIS y a la página web www.oftrack.es porque hoy en día no es muy corriente que nadie regale nada, pero os puedo asegurar que es real jejejjeje. Para terminar comentar que estoy registrada en el foro de OFTRACK desde el día 19 de Mayo de 2012, o sea, de las más antiguas jejejje y mi nombre es Naroa con el nik de “REPUBLIKA”. REPUBLIKA Pasion Of Track
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La verdad que podemos llegar a ser repetitivos, pero tampoco podemos ignorarlo ya que gracias a todos vosotros, la web, foro, revista, etc. de OFTRACK, sigue subiendo y sumando unas cifras de “VISITAS” que nos dejan perplejos. Sabemos que el deporte y la afición a los quads ha bajado de manera alarmante por la crisis que nos azota. Las nuevas tecnologías de la información también hacen que las webs ya no sean estrictamente necesarias para saber y conocer todo lo que ocurre en el entorno de los quad/atv, sin embargo OFTRACK sigue creciendo en cuanto a visitas y prueba de ello, os adjuntamos la gráfica que demuestra que durante el pasado mes de Junio de 2013, unas 90.000 personas nos visitaron. Estas visitas son únicas y no repetitivas por las mismas IP. Para OFTRACK es un gran premio que nos demuestra que nuestro trabajo va por el buen camino y nos anima a continuar ayudando y apoyando este MUNDILLO como hasta ahora. Con apoyos a la Organización de Eventos deportivos, Rutas Solidarias, Rutas de ocio, a Pilotos, y lo demostramos estando con vosotros en la BAJA ARAGON, BAJA TIERRAS DEL SUR, BAJA IRATY, BAJA PORTALEGRE, PDV, TAÇA IBÉRICA, RUTA SOLIDARIA “TANOS” y un largo etc. de pruebas que quizás no sean tan importante de cara al calendario, pero lo es para los que se molestan y gastan su tiempo en organizar carreras o rutas no tan conocidas pero necesarias. GRACIAS A TODOS. OFTRACK está con vosotros. Pasion Of Track
Estadisticas “VISITAS a la web OFTRACK”
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OCTUBRE 2013 Diana Lousao Foto: Celio Hunt
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NOVIEMBRE
Diana Lousao Foto: Celio Hunt
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Nuevos pilotos OFTRACK
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Tal vez el titulo de este capítulo no sea el más indicado, un grupo no es fácil de planificar, es mas tal vez sea imposible, no se puede seleccionar a la gente que participe en una ruta, al antojo o deseo de uno mismo, no es fácil que cada miembro o integrante de una ruta tenga o reúna unos ciertos requisitos, el conseguir eso sería tratar de hacer una ruta perfecta y eso no existe, y le quitaría emoción a la ruta, cada uno somos de una forma y manera de ser y eso nos hace especiales y únicos, haciendo de la unión de cada individuo en un grupo una convivencia entrañable, dicho esto voy a centrarme más en lo que a podría ser un grupo ideal para una ruta, siempre desde mi punto de vista, teniendo en cuenta mis experiencias y aventuras y gustos los cuales no tienen por qué coincidir con todos vosotros. En lo que yo considero seria mi grupo ideal siempre habrá miembros que aporten mas y quienes aporten menos, pero al final todos daremos lo que esté en nuestra medida de posibilidades, ante lo cual no se puede pedir más, al menos debería haber dos personas organizadoras del conjunto, si son tres mejor (mas creo que pueden ser demasiadas), en organizadores me refiero a lo que la propia palabra dice, organización global de la ruta con todos sus detalles y prolegómenos de la megaruta. Estas personas serian las cabezas principales las cuales llevaran el peso de los detalles. Otra persona, que si pueden ser dos mejor serian los encargados de planificación y construcción de los tracks a la vez que serian los encargados de guiar la expedición o grupo durante las sucesivas etapas, pudiendo alternarse en la cabeza de grupo o si se da el caso de una avería o cualquier otra incidencia por la cual el grupo principal se debiese cortar ningún grupo quedaría sin encargado de guiarlo, lo cual nos dará mas tranquilidad a la hora de rutear. En todo grupo debería existir siempre un orden de marcha, el que sale primero va primero, el segundo así toda la ruta etc. etc.… de esta forma conocemos mejor la manera de conducir y de indicar las incidencias del que nos precede y siempre sabemos quién es el que nos sigue, sin tener dudar en algún momento el porqué el miembro que iba detrás tuyo no está ahí, y hay otra persona, pudiéndonos alcanzar la inquietud de si se ha parado por algo, siguiendo con este “Status” de orden de marcha siempre habrá una persona que sea la que cierre el grupo y siempre seria la misma, pudiendo dejar esta opción a alguno de los miembros que no puedan desempeñar otras labores en el conjunto organizativo. Dependiendo del tipo de ruta o megaruta que realicemos, es posible que nos toque cocinar en algún momento, es aconsejable que designemos esta labor a alguien que domine el fogón, a nadie nos gustaría después de acabar una etapa que nos den la cena o comida quemada o mal hecha, hay guerras que han empezado por cosas mas ínfimas que esta……. Pero la elección más importante y que evitara todo tipo de problemas es poder escoger a la gente que te acompañara con un carácter agradable, comunicativo, y poco dado a crear o alimentar polémicas, cuando las cosas vengan mal dadas, el guía se confunda de camino, no se encuentre un punto de repostaje, los caminos estén cortados y mil cosas de este estilo lo que menos necesita el guía es que nadie le crispe mas el estado de ánimo, si se mete la pata , lo mejor es la calma y dejar hacer, algún comentario fuera de tono puede sacar chispas de donde no las haya. Una de las mejores formas de ayudar en estos casos es preguntar antes de “criticar o atacar” deberemos recordar que nadie es perfecto y los errores propios o ajenos están al orden del día. Igualmente deberemos actuar con el encargado de conseguir y tener previsto el alojamiento, puntos de comidas etc., hay que contar con que la persona encargada de esto habrá realizado su labor con todas sus ganas y deseos, si las cosas no salen o los alojamientos no son de nuestra convicción, no deberemos criticar la labor de esta persona, no se puede tener todo controlado y más si tenemos en cuenta que este parte del trabajo se hace a ciegas prácticamente. Y para terminar la cosa que mas debemos tener en cuenta es que una ruta de varios días o megaruta al margen de hacer un montón de kilómetros montados en nuestros quads, el mayor placer que conseguiremos y la mejor aventura será el poder compartir cada etapa, cada kilometro, cada incidencia, cada risa con un grupo de gente que tal vez el primer día sean desconocidos, pero que sin duda el día que la ruta se acabe nos despediremos como amigos de toda la vida, sabiendo que hemos disfrutado y sufrido juntos una bonita aventura, que nos gustara repetir. 66
C P
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Secci贸n OfTrack
Capitulo 5 PLANIFICACION DEL GRUPO
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Sección 2 Ruedas
En recuerdo a ADRIAN APARICIO
El 30 de Septiembre de 2012 coincidí con ADRIAN APARICIO en el circuito de Villaverde de Iscar y posteriormente en La Loba donde el joven piloto Cántabro participaba en la categoría de Cadetes en la especialidad de Moto Cross. Recuerdo que primeramente me llamó la atención el que me comentasen que era de ISLA (Cantabria), lugar muy cercano a Noja donde suelo ir con frecuencia desde hace años. Eso de alguna manera influyó en que me fijase más en él. Al final resulta que venció en las dos mangas de su categoría. Ello me alegró enormemente, pero la verdad es que en cuanto a las dos ruedas, soy un perfecto analfabeto y me guio por el entusiasmo de ver cómo tanto los más jovencitos como los ya consagrados, vuelan y manejan las máquinas de dos ruedas a su antojo. Pero alguno de los que entiende me dijo que había sido Campeón de Castilla y León con anterioridad y era muy técnico. Le creí y le seguí con mi cámara de fotos hasta el Pódium al que llegó subiendo a lo más alto del cajón. .-ADRIAN llevaba federado desde los 7 años habiendo sido Campeón de Cantabria y de Castilla y León en tres ocasiones. Recuerdo perfectamente que el día 7 de Julio del presente año, me encontraba en la localidad Portuguesa de San Joanico (Vimioso) y al llegar a Zamora, alguien me comentó si sabía algo sobre un PILOTO que había fallecido en una carrera. No quería creérmelo. No era posible. Me fue llegando información y supe que era ADRIAN el que estaba en estado crítico. Pocas horas después, fallecia. 68
Homenaje ADRIAN APARICIO Texto y Fotos: Clemente Roman
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Sección 2 Ruedas
ADRIAN APARICIO, de 15 años, perdió la vida haciendo lo que más le gustaba. En una carrera de Moto Cross. El “ Trofeo Nacional Ciudad de Burgos” que se celebraba el día 7 de Julio y que conmemoraba el 50 Aniversario del circuito de San Isidro, contando con más de 100 pilotos inscritos en las diferentes categorías. OFTRACK se ha puesto en contacto con su Padre, JAVIER APARICIO para darle nuestro MAS SENTIDO PESAME y pedirle su consentimiento para publicar las fotos que se le realizaron a ADRIAN en las dos pruebas que coincidimos. No obstante y ante tanto dolor como es el fallecimiento de un hijo, JAVIER nos ha dado a todos una demostración de entereza impresionante, con unas palabras de Orgullo de Padre y que aquí reproducimos. “Ayer enterré a mi hijo pequeño. A mi campeón de quince añitos. Campeón de la vida, muy por encima del motocross, que tanto amaba y ha acabado por arrebatarle la vida. Quiero agradecer todas las muestras de apoyo y compartir con vosotros mi compromiso de entereza como homenaje a su existencia. He tenido el privilegio de ser padre durante quince años de Adrián, un niño profundamente humano, solidario y muy especial. Os garantizo a todos que nuestra familia va a continuar siendo una familia de cinco miembros. Junto a sus dos hermanos mayores y a mi mujer, de la que hoy digo sin pudor que no puedo amarla ni admirarla más de lo que lo hago, siempre estará mi pequeño de sonrisa eterna y mirada vibrante, que pasaba ha pasado su corta vida empeñado en hacer feliz a los demás. La magnitud de una vida no se mide por su duración, por el tiempo transcurrido. La magnitud de una vida se calibra adecuadamente valorando la intensidad con la que se ha desarrollado. Si esto es cierto, Adrián ha disfrutado de una vida inmensamente grande, porque ha sido plenamente feliz y a mí y a mi esposa nos queda el consuelo de habernos esforzado más allá de lo posible para que eso fuera una realidad. Gracias a todos, amigos. En este duro trance me he sentido enormemente arropado. Somos muchas las personas buenas que aún quedamos por aquí y eso me reconforta”.. Pasion Of Track
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Sección Femenina
RITA NA ‘’MIRA’’ DAS QUADS Por Lula Ferreira
Diz que quando se senta na mota reza, liga o motor e o mundo à sua volta pára. Este foi um dos motivos para logo no seu ano de estreia, trocar a sua pequena Quad 250cc pela nova Yamaha 450cc. Rita, ‘’A Alentejana’’ promete treinar muito para dar luta no campeonato dos ‘‘grandes’’ do TT nacional, e já começou a mostra empenho e dedicação, terminou todas as corridas do troféu Yamaha onde obteve um honroso 6º Lugar Geral classe Fun Moto4.
Rita Mira Godinho
Idade: 26 anos Naturalidade: Évora Estado Civil: Solteira Onde Vives: Évora Profissão: Enfermeira Veterinária / Secretaria Administrativa 70
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Sección Femenina OF – Este ano fizeste a troca de moto, da 250cc para uma 450cc, que tal a adaptação? Rita Mira Godinho – A adaptação foi complicada visto que é uma grande mudança em pouco tempo, mas estou a adorar! Oftrack – Quando nasceu a tua paixão pelas motas? RMG – A minha paixão pelas motas já nasceu à bastante tempo, sempre tive rodeada de amigos que andam de mota. OF - Alguém te influenciou para este desporto, ou surgiu naturalmente? RMG- A minha maior influência foi sem dúvida o meu namorado, Pedro Metrogos que sempre andou e foi apaixonado por motas. A certa altura da nossa relação pensei, já que não o posso combater, junto-me a ele, e assim foi! OF - Há quanto tempo fazes competição? RMG – Desde a primeira prova do troféu Yamaha em Março, 4meses. OF – Treinas muito? RM – Visto que trabalho muito durante a semana, só consigo mesmo treinar ao fim de semana. Os treinos são sempre em função da prova que me espera, mas faço mais ou menos 2 a 3 mangas de 20 minutos, intercalando com treinos no campo de 1h. OF - Antes das provas, tens algum ritual? RMG - Eu sou católica e portanto rezo sempre antes de cada prova e na altura da partida benzo-me sempre OF – Sei que participaste no Trofeu Yamaha, qual o balanço? RMG – O troféu Yamaha foi das melhores experiências da minha vida, ajudando-me a crescer como pessoa e como piloto, mas também me mostrou que ainda tenho muito que aprender. OF – E agora que terminou o troféu Yamaha? Quais os planos para o que resta de 2013? RMG - Agora é treinar muito com a 450 para o ano conseguir fazer o campeonato “dos grandes” OF - Qual foi a corrida que mais te marcou? RMG – todas me marcaram de uma forma ou de outra, mas gostei muito de fazer o Couço, porque tive uma adversária e amiga (Patrícia Teixeira) que me obrigou a dar tudo como piloto, e gostei da de Rio Maior porque foi a 2ª vez que andei de 450. OF - Além de motas, praticas mais algum desporto? RMG – Equitação, essa sim a minha paixão mais antiga. OF - O que a família pensa e como reage, por ser piloto? RMG – A família não apoia muito, associa motas a quedas e homens.
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OF - Algum piloto que admires? RMG – Admiro vários, a Vera Anselmo que foi a minha inspiração, o Carlos Vitorino que foi com quem treinei desde o primeiro dia em que me sentei numa moto4, e claro o Roberto Borrego, Ricardo Carvalho e Ricardo Antunes que para além de grandes pilotos, são pessoas 5 estrelas e que sempre me ajudaram. OF –Como te sentes neste desporto que continua a ser dominado pelos homens? RMG – Sinto-me bastante bem, e percebi que as mulheres também já começam a dominar. OF- Que mais te apetece dizer? RMG – Que agradeço todos os dias ter esta motivação, que torna a minha vida melhor. Quando me sento em cima da mota e ligo o motor, é como se o Mundo à minha volta parasse. Conto os dias da semana, ansiosa que chegue o fim de semana, não para descansar, mas para ir treinar, há quem me chame maluca, mas eu sou é feliz! OF – Queres agradecer a alguém? RMG - Agradeço a toda a minha equipa de apoio, Motévora Concessionario, Luís Condeço, Biza Racing Parts, Carlos Vitorino, Serralharia Hermenegildo Metrogos Lda, às minhas fans Carla Lopes e Xana Estrela, ao Carlos Pinto, Patricia Teixeira, Joana Carioca e Nuno Carioca pela amizade, ao Roberto Borrego, Ricardo Antunes e Ricardo Carvalho pela ajuda, a toda a equipa do Troféu Yamaha, aos pilotos Fun moto4, classe 450 e oficiais e Open Moto4 que foram sempre super cuidadosos comigo em pista, e claro um agradecimento especial ao meu namorado e melhor amigo Pedro Metrogos, que me apoia, ensina e atura em tudo. Agradeço também a revista oftrack. 71
Actualidad
Quieres participar con OFTRACK en la 27º de la Baja Portalegre
Te proponemos que acompañes a OFTRACK en una de las Pruebas más importantes del calendario Europeo y con mayor participación de Quads y Motos. Estamos hablando de la Baja Portalegre. OFTRACK te propone que nos acompañes con la “ACREDITACION” correspondiente para que compartas momentos con Pilotos, la Prólogo, Carrera, Parque Cerrado, Verificaciones, Fotos, Asistencia y un largo etc. al que tendrás acceso para que disfrutes del entramado organizativo y deportivo que trae consigo la Baja Portalegre. Podrás estar presente en las entrevistas que se realicen a los Pilotos, compartir momentos con ellos, ver sus máquinas, hacerte fotos con tus Ídolos, subir a sus camiones y si lo deseas, podrás formar parte de la Asistencia a uno de los Pilotos más Internacionales que tiene España. Si, podrás formar parte de la Asistencia que OFTRACK realizará a RAMON MONTOYA y su Polaris “Scrambler 850XP” en ésta durísima prueba Portuguesa que se lleva a cabo junto a la frontera con Badajoz. Todo ello finalizará con un amplio reportaje en nuestra revista PASION OFTRACK “Especial BAJA PORTALEGRE”, contando “TÚ” propia experiencia en la prueba Lusitana. Para ello, entra en el foro de www.oftrack.com y di que deseas participar en el concurso “OFTRACK en la Baja Portalegre”. No te podemos financiar la estancia pero si lo deseas, podrás estar las 24 horas del día junto a nosotros y los Pilotos a los que acompañamos. OFTRACK
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Actualidad
Una de las pruebas mas duras y espectaculares que conocemos y donde Pilotos Españoles han tocado la Gloria con sus victorias, subirse al Podium o simplemente finalizarlas, la BAJA IRATY, no se celebra este año 2013. La IRATY 500 ya tuvo problemas en el mes de Abril cuando estaba prevista su realización, ademas retomando el nombre de BAJA ya que el recorrido iba a sobrepasar los 500 km y la participación se desarrollaria por Equipos. Por motivos Ecologicos y mediambientales, se retraso hasta el mes de Septiembre y en concreto el dia 21, pero por unas u otras causas, este año no podremos disfrutar de una prueba durisima y bellisima al mismo tiempo, donde muchos de los Mejores Pilotos Europeos se dan cita, bien en Deportivos o Atv. En Iraty han participado Pilotos como Ramón MONTOYA, que venció en la categoria Elite 4x4 en el año 2010, Alex FELIU, Joan LARA, Xavi MONTERO, Oscar ROMERO, Carlos BAÑOS, Manuel ALMARZA, Toni TRILLO que el pasado año finalizó en la 2ª Posición Elite 4x2 y varios Pilotos mas que a pesar de saber la dureza que entrañaban las pistas de la Selva de Iraty, quisieron desafiarla y conocer los parejes tan bellos donde se desarrollaba la prueba. Una gran pena porque se nos va una de las GRANDES PRUEBAS del Calendario INTERNACIONAL. Pasion Of Track
LA BAJA IRATY 2013, se suspende
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Que os parece el nuevo modelo
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GRUPO AAB COMPETICION/OFTRACK y la BAJA TIERRAS DEL SUR Llega el momento más deseado. El Equipo Madrileño “GRUPO AAB COMPETICION/OFTRACK”, con el Piloto Ramón MONTOYA y su POLARIS “Scrambler 850XC”, darán su banderazo particular a la Temporada 2013, en la 1ª Edición de la BAJA TIERRAS DEL SUR. No es casualidad que el Piloto Madrileño vaya a intentar mostrar el poderío tanto de maquina como de Piloto en la Baja anteriormente citada. La espera es deliberada. Tanto el Equipo “GRUPO AAB COMPETICION/OFTRACK”, como el propio Ramón quieren mostrar su apoyo incondicional a la Baja y sobre todo a la Organización de la misma porque entre otras cosas, se entiende que estamos necesitados de “Personas” que apuesten por apoyar y llevar adelante proyectos deportivos encauzados hacia el mundo del motor Off Road en nuestro Pais. Por lo tanto, el día 11 de Octubre, el Tándem “POLARIS/Ramón MONTOYA”, estará oficialmente pasando las Verificaciones Técnicas y Administrativas en la localidad Madrileña de Aranjuez para poder tomar parte el día 12 y 13 en la Baja TIERRAS DEL SUR. Será la primera vez que el “POLARIS SCRAMBLER 850XC”, participe Oficialmente en una carrera en España, a la que sucederán posteriormente la BAJA PORTALEGRE entre el 31 de Octubre y el 2 de Noviembre y la TAÇA IBÉRICA el día 17 de Noviembre en Portugal. El Piloto del “GRUPO AAB COMPETICIÓN/OFTRACK”, necesita reencontrarse con la competición tras casi un año de parada obligada debido principalmente a los problemas mecánicos que le acompañaron de manera sistemática en Iraty, Portalegre y Taça el pasado año 2012. Por eso no ha dudado en formar un Equipo con la marca POLARIS y su recién nacida “ESTRELLA”, que no es otra que este ATV Deportivo de 850 cc que se denomina “SCRAMBLER”. Hay mucha expectación por ver lo que puede dar de sí esta nueva máquina y sobre todo en manos de un piloto tan exigente como Ramón MONTOYA. Por lo tanto comienza la cuenta atrás para ver en acción al citado Equipo en la 1ª Edición de la BAJA TIERRAS DEL SUR, durante los días 11,12 y 13 de Octubre. Una fecha y un lugar (Aranjuez) a tener en cuenta. “GRUPO AAB COMPETICION/OFTRACK”
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Nueva Grua
Curiosidades Facebook EL sue単o de cualquier ruta
Un buen carro 76
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Se Vende “SMART Dakar”
Muchos, por no decir todos los aficionados al mundo del Motor, recordamos éste BUGGY que estuvo a punto de participar en el Dakar 2013, pero que por impago de uno de los patrocinadores principales, se quedó con la miel en los labios. Una pena porque había levantado mucha expectación. Ahora se vende porque su dueño desea poder participar en el Dakar a lomos de un quad. Por lo tanto si estas interesado en su compra, aquí te damos los detalles. Tiene 150 kms y un par de horas de uso Perfecto para participar (por su preparación) en cualquier Rally Nacional o Internacional. Esta montado sobre la base del POLARIS RZR XP 900. Preistalacion de GPS, Sentinel, Road Book, Trip Solo en preparación (barras, arneses, asiento, depósito FIA, baquet, cinturón y arco seguridad homologados 2.012 y con documentación, carrocería, Preistalacion de GPS, Sentinel, Road Book, Trip ) supera los 50.000 Euros Modelo único y exclusivo SE VENDE por 30.000 Euros El vehiculo está en los Angeles de San Rafael (Segovia) MAS INFORMACION: dakar@dakarsmart.com J.L. Alvarez: Tf.609.522.500 -WEB - www.dakarsmart.com - FACEBOOK- http://www.facebook.com/pages/ Dakar-Smart-2013/421748024556682# - VIDEO YOUTUBE SMART CARRERAS- http:// www.youtube.com/watch?v=Fm1VocgKVv4 - VIDEO YOUTUBE SMART PROTO- http:// w w w. y o u t u b e . c o m / w a t c h ? f e a t u r e = p l a y e r _ embedded&v=8ja-U3KosBs Pasion Of Track
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2ª Traid Raid “ PUENTE DE TRETO””
El día 14 de Septiembre se celebra en la localidad Cantabra de Treto, el 2º Gran Premio TRAIL PUENTE DE TRETO en el cual la NAVEGACION y la REGULARIDAD es la fuente de la prueba. Los vehiculos admitidos: Motos y Quad. El formato es exactamente igual que un Rally Raid, Parque Cerrado, cronometraje GPS, Especiales, Enlaces, Zona de asistecia... Esta edición está abierta a quads (20 plazas) La clasificación se hace por regularidad no por velocidad lo que permite celebrar Se adjunta la información del enlace para los interesados, asi como el Reglamento. Organización: http://trailmotoseries.wordpress.com/ Reglamento: http://trailmotoseries.files.wordpress.com/2013/07/reglamento13.pdf Video de la Edición Anterior: http://www.youtube.com/watch?v=Phy-pyk8_NQ#at=25
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Campeonato de Europa de las Naciones de Superquad en Fortuna (Murcia)
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Actualidad El 14 de septiembre 2013 se llevará a cabo el Campeonato 12h SuperQuad del Europeo de las Naciones organizado por la Asociación Europea Quad FEQ. En el circuito de pilotos de la localidad Murciana de Fortuna. Las 4 clases que competirán son las siguientes Clase 1: 3 pilotos con 3 quads Clase 2: 3 pilotos con 1 quad Clase 3: 1 piloto y 1 cuádruple (Iron Man) Clase 4: Los equipos de quads producción street legal libremente configurables con max. 3 pilotos con max. 3 quads Un total de 6.000€ en premios Mas información: http://www.feq-online.eu/
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Actualidad
ZAFRA EXTREME WEEKEND en Zafra (Badajoz)
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El pr贸ximo 31 de Agosto se celebra una nueva edici贸n de una de las pruebas mas importantes a nivel Europeo en la especialidad de SuperQuad y Supermotard en la localidad Extreme帽a de Zafra. Una prueba Organizada por Zeventos y que se celebra en el Recinto Ferial dentro de las Fiestas que celebra la localidad. Las pruebas se disputan por la noche y se llegan a reunir para presenciar la carrera, unas 5000 personas que vibran con la fiesta del motor que ofrecen los pilotos de SuperQuad, SuperMotard, Scooter, PitMotard y Kart. La apertura de las puertas para presenciar el evento deportivo, es a las 19:00 horas. Mas informaci贸n en http://www.zeventos.es
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SHOGUN RACE PARTS
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Shogun Race Parts é uma jovem empresa de produção e comercialização de componentes para veículos motorizados. Com base em vários inquéritos, investigações e com a valiosa ajuda de alguns pilotos em diferentes classes do motociclismo foi-nos possível desenvolver algo num mercado como este, tão competitivo. Além de comercializarmos variados produtos para o mundo off-road a nossa área de produção engloba principalmente produtos de protecção feitos em diversos tipos de materias, tais como, alumínio, fibra de vidro, fibra de carbono, plástico, etc. Dispomos de instalações próprias, adequadas e temos um controlo técnico de qualidade rigoroso. Catálogo de produtos disponível. Se dispõe de uma ideia, um projecto, não hesite em falar conosco. Contacte-nos através do email geral@shogunraceparts. com
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Breves OFTRACK VISITA A VIMIOSO El domingo dia 7 de Julio, “FRUTAS”, “QUADMERRY” y “DRAKIS”, se acercaron hasta la localidad de San Joanico, muy cercana a la base del Club Furoes para recoger los DVDs, del 1º Raid Iberico que se celebro en el pasado mes de Marzo. Como había prometido la Organización, el Club entregará por medio de OFTRACK, el DVD de la carrera a todos los Pilotos Españoles participantes. La entrega la realizó el Presidente del Club, D. Claudio MARTINS, todo ello en un gran ambiente de amistad y sentados junto a una gran mesa repleta de buenos platos de asados, junto al rio que atraviesa el pequeño y pintoresco pueblo de San Joanico. Tras visionar el citado video de la carrera, solo queda decir que ha merecido la pena la espera. Muchas gracias a los amigos del Club FUROES de Vimioso.
ESTE AÑO LA RUTA CULTURAL SERA DEPORTIVA
Como ya hemos comentado en varias ocasiones, la 4ª Ruta Cultural se celebra el fin de semana del 19 y 2 En concreto, este año hemos querido combinar el domingo día 20, lo que es una ruta de unos 65 km con un pequeño espacio para que los quads deportivos también puedan soltar algo de adrenalina en un circu No se trata de una prueba deportiva o carrera. No tiene nada que ver. Se trata simplemente de soltar un localidad. Durante las fiestas Patronales en honor de San Antonio, Vadillo de la Guareña preparó un circuito de Trial p el incluirlo en la última ruta. El participar o practicar en un circuito u otro, será totalmente libre y habrá un par de monitores en cada u Por lo tanto, el año 2013 no solo tendremos las consabidas rutas con la búsqueda del almuerzo y la que t OS ESPERAMOS
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Breves
20 de Octubre entre las provincias de Valladolid y Zamora. n la llegada al circuito de Trial en la localidad Zamorana de Vadillo de la Guareña. Además tendremos también uito de unos 700 metros en la misma zona. poco de gas sobre un trazado preparado y para el que se ha pedido la autorización pertinente al Ayto. de la
para 4x4 y quad haciendo las delicias de los asistentes y aficionados y es por lo que hemos creído conveniente
uno de ellos. termina de noche. Este año también disfrutaremos soltando adrenalina.
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Novedades
YAMAHA VIKINGO 2014 Yamaha presenta su primer ATV denominado Vikingo, el cual ya se ha enviado a los distribuidores autorizados en el mercado de los Estados Unidos, por lo que se espera que muy pronto pueda también arribar en los mercados del resto de los países, tal como sucede con cada producto Yamaha. Yamaha Executives celebró recientemente un evento especial en su planta de fabricación de Estados Unidos en Newnan, Georgia, para celebrar el nuevo vehículo ATV y el aumento de la producción estadounidense. Cada Yamaha Vikingo se distribuye en Estados Unidos y en todo el mundo a través de Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America (YMMC). Para controlar el aumento de la producción, la fábrica ha abierto una segunda planta que se dedica a los modelos Vikingo y SxS futuros. “Hoy celebramos el lanzamiento del nuevo vehículo de Yamaha, el Vikingo”, manifestó Michael Chrzanowski, vicepresidente senior de operaciones y servicios de ingeniería. “Me gustaría reconocer el gran esfuerzo y trabajo en equipo de muchas personas para conseguir este nuevo producto al mercado. Cada uno de ustedes ha jugado un papel clave en este esfuerzo. Gracias por su trabajo duro. “ YMMC es el mayor empleador en Newnan y ha añadido 130 empleados para dotar de personal a la planta SxS dedicada, según Chrzanowski. La planta de fabricación avanzada abarca más de 850.000 metros cuadrados e incluye la última tecnología, equipos y procedimientos de fabricación de la ingeniería de motores para el deporte. La fábrica es responsable de reunir todos los vehículos 4×4 ATVs y SxS , así como los Yamaha terrenos de golf y vehículos acuáticos. “El factor más importante no es la instalación o el equipo, pero la mano de obra trabajadora y dedicada a YMMC que diseña, desarrolla y pone a prueba nuestros productos”, dice Chrzanowski. “Incontables horas se han gastado en YMMC en preparación para esta nueva planta y nuevo modelo. De hecho, en la operación solo le hemos proporcionado más de 9.100 horas de formación para los operadores de montaje para ayudar a mantener los más altos niveles de calidad “. Los primeros modelos ATV Vikingo ya han comenzado a llegar a los concesionarios durante este mes de julio. Los modelos estándar vienen en Steel Blue, Hunter Green, Rojo y Realtree AP HD. Los modelos sin EPS tienen precios que comienzan en los 11.499 dólares, mientras que los modelos de EPS comienzan en 12,499 dólares. 84
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Todo se tiene que probar... No te lo dejes perder Nuevo Outlander LTD 1000 Max
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A la contra
Poniendo la otra mejilla Jose Ignacio Baz - “Pantera”
Hace escasas fechas paseando con mi familia por unos parajes por los cuales a veces he solido pasar con el quad y con mis amigos me encontré con la desagradable sorpresa de que en la entrada del camino en el cual hasta entonces se podía circular a una velocidad controlada de 20 km/H, una triste noticia de cómo una zona más se nos cierra y con ella la posibilidad de movernos por ella, estaba debidamente señalizada, y hasta cierto punto lo puedo entender conociendo la zona y el entorno que la rodea, a pesar de que no era una zona que me gustase mucho por la gran afluencia de “trafico” peatonal y de ciclistas que suele albergar, sin embargo como comento es una zona menos para movernos. Sin embargo estando hace unas fechas de vacaciones pude conseguir un ejemplar de un diario de la zona de la cual hablo y me crispo un artículo que comentaba las obras que se iban a realizar durante el mes de agosto de este año y de los 3 años sucesivos con el fin de derribar una presa que ya estaba obsoleta y en desuso, entiendo que si no sirve haya que demolerla, entiendo que puede ser por conseguir un entorno más atractivo y más natural, entiendo que se pueda a la larga beneficiar a la fauna piscícola de la zona, lo que no entiendo es que daño puedo hacer yo con circular respetando el límite establecido y que daño no pueda hacer el movimiento de excavadoras, camiones y todo tipo de infraestructuras que genera una obra de esas características, donde está la diferencia, porque yo no la encuentro, es como digo otra bofetada, y en la otra mejilla. Pasion Of Track
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La vida de nuestro deporte
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