ELBIL, HYBRIDBIL

Bilismen elektrifieras med fart och lösningarna är många när det gäller utnyttjandet av elektriciteten som drivkraft allt från helt och enbart eldrivna bilar till hybrider, som använder traditionella bränslen och el.

TEXT: ROLF GABRIELSSON || BILD: SHUTTERSTOCK

AAlternativterminologin är bred i och med att biltillverkarna lanserat egna benämningar för tekniskt samma grundlösning. Plug-in, Plug-In-Hybrid, PHV (Plug-In Hybrid Vehicle) och PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) är alla exempel på laddhybrider, som alltså också har en förbränningsmotor. Kommunikationsministeriet har i sin rapport rörande åtgärder för att minska trafikens utsläpp på förslag för år 2030 satt som mål 700 000 laddbara elbilar år 2030, av vilka majoriteten helt och enbart eldrivna. Nu är antalet helt eldrivna bilar uppe i ca 18 000 och antalet laddhybrider är ca 70 000. Alltså ännu ett gott stycke kvar till ministeriets mål. Det kommer att finnas olika mellanformer på marknaden innan målet är nått. En del biltillverkare har emellertid redan nu meddelat att de inte längre, eller inte längre efter något år kommer att tillverka bilar med enbart förbränningsmotorer. Det finns alltid en elmotor med i en större eller mindre roll. Eller också enbart elmotor.

BÄST I STADSKÖRNING

Elbil är ett gott val i synnerhet för personer, som vill minska personbilismens utsläpp och energiförbrukning. Bäst kommer elbilen till sin rätt i stadskörning, där fördelen med nollutsläpp är som störst. Det offentliga snabbladdstationsnätet gör det numera möjligt att också färdas längre sträckor med elbil, i synnerhet i södra Finland. Om man vid sidan av stadskörning har behov av längre landsvägskörning på olika håll i landet är en laddhybrid eller en lätt hybrid ett ändamålsenligare val.

En laddningsbar elbil behöver i praktiken alltid kunna laddas där den hålls. Tillfälligt kan laddningen skötas från ett bilvärmeuttag eller ett motsvarande hushållselut-

tag, så länge som en långvarig (över 2 timmar) laddningsström är tillräckligt begränsad (t.ex. 8 A). Eluttagsinstallationens lämplighet och elsäkerheten bör säkerställas före användning. Bilvärmeuttagets timer möjliggör vanligen inte en tillräckligt lång laddningstid. I praktiken rekommenderas användning av enkom för elbilar gjorda eluttag och stöpslar eller laddstationer. För de offentliga laddstationernas del i Europa har man kommit överens om en gemensam stöpselstandard (Type 2). Grundladdningseffekten räcker i allmänhet till för att ladda en elbil också med tomt batteri under natten. MED SNABBLADDNING En laddstation lämpad för laddning av grundtyp (Type 2 -eluttag) kostar ca 1 000 FÅR MAN BEROENDE PÅ euro. Dessutom tillkommer kostnader för LADDNINGSEFFEKT EL installation och kablage samt eventuelFÖR 50-150 KM PÅ UNGEFÄR la kabelgrävningsarbeten. Man kan också skaffa en laddstation som tjänsteleverans. EN HALV TIMME. Snabbladdning är möjlig närmast på offentliga laddstationer, som byggs i allt större antal. De offentliga laddstationerna finns till exempel på parkeringsområden, vid köpcenter, på servicestationer eller vid gatukanter. Laddning förutsätter autentise-