Autocaravanas - 367 by Peldaño

LA REVISTA PARA LOS AMANTES DEL OCIO Y LA LIBERTAD

AUTOCARAVANAS • LA RE VISTA PARA LOS AMANTES DEL OCIO Y LA LIBERTAD

NÚM. 367 | DICIEMBRE 2023-ENERO 2024

Nº 367 | DIC-ENE 2 023-24 | 5,95 €

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DEL CARAVANING 2023

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DICIEMRE 2023-ENERO 2024 • EDITORIAL

Año nuevo, nuevas aventuras Otro año que termina cargado de viajes y aventuras… ¡Comencemos el siguiente con buen pie! ¿Y qué mejor que ir elaborando nuestra lista de escapadas y destinos pendientes? 2024 es año bisiesto, lo que significa que tenemos por delante 366 días para seguir sumando kilómetros y experiencias con la casa a cuestas. Pero antes de entrar en el nuevo año, este mes de diciembre nos brinda aún la posibilidad de descubrir mercadillos de Navidad, ciudades que en invierno se visten de luz y magia familiar. Un largo puente y unos festivos navideños que alargarán los fines de semana de últimos de mes para disfrutar, si es posible, rodando con nuestro vehículo de vacaciones. Y es el que sector del caravaning sigue gozando de buena salud, a pesar del alza de precios, y son cada vez más quienes deciden disfrutar cada fin de semana de descanso de una escapada al volante, muchas veces sin rumbo o destino fijo. Lo hemos vuelto a comprobar en la última edición del Salón Internacional del Caravaning que tuvo lugar a mediados de octubre en Barcelona: con récord de expositores (150, un 15% más que en la última edición) y más de 1.000 vehículos expuestos, damos fe de la excelente acogida por parte del público, a pesar de las quejas ya comentadas de los altos precios, que se ha disparado en los últimos años. Si hacemos una comparativa rápida con lo que costaba un modelo hace diez años y lo que cuesta hoy, nos llevaríamos las manos a la cabeza, porque los salarios no han experimentado esa misma escalada... Hay varias razones para este incremento, como ocurre, en general, con el motor: incremento de las materias primas, incorporación de sistemas ADAS, más tecnología... Otra cuestión es si están justificados o no y si el segmento medio de la población, deseoso de acceder a la compra de una caravana, autocaravana o camper, lo puede asumir... Además, somos conscientes de que viajar en camper o autocaravana no es barato, pero es una manera de viajar mucho más espontánea. Por eso, como decimos, la ilusión continúa y la comunidad viajera seguirá sumando adeptos en los próximos meses. En este cierre de año, y para demostrarte que la autocaravana no es solo para el verano, te ofrecemos una selección de destinos de invierno por distintas regiones de España; te proponemos viajar por Europa para conocer los recuperados mercadillos de Navidad de los que no pudiste disfrutar el año pasado y te animamos a acercarte a una de las Cabalgatas de Reyes con más historia de nuestro país. Además, te contamos dos experiencias autocaravanistas en primera persona por Irlanda y Marruecos. Y terminamos con nuestra frase favorita cada final de año, tomada prestada a Javier Reverte (D.E.P): el mejor de los viajes siempre es el próximo. ¡Feliz Navidad y próspero 2024! ●

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CONTENIDOS • DICIEMBRE 2023-ENERO 2024

nº 367 Dic 2023-enero 2024 5 Editorial 6 la foto del mes 8 eNTREVISTA

gustos [40] Remolques-tienda [48] Accesorios [49] De camping [52]

Fernando Ortiz, director

AutoC en el SIC [54]

general de Benimar

Experiencias para todos [45]

❙ Presidente de Honor Antonio Rojas antoniorojas@peldano.com ❙ Directora Marta Santamarina msantamarina@peldano.com ❙ Redacción Marta Santamarina, Lara Pérez, Roberto H. Vigara, Adriana Álvarez

12 INFORME: viajar en autocaravana, ¿un turismo sostenible?

La feria en imágenes [56]

❙ Área Caravaning Manuela Binotti (mbinotti@peldano.com)

60 Destinos de invierno

❙ Área Turismo Javier Castaño (jcastano@peldano.com)

14 especial sic

74 de viaje

Lo último

Marruecos

en autocaravanas [18]

en autocaravana [72]

El boom de los campers [28]

Recorriendo Irlanda [80]

Overland y camperizados a medida [34] Caravanas para todos los

93 dónde comprar 96 dónde pernoctar

❙ Head of Design Juan Luis Cachadiña ❙ Jefe de Producción Miguel Fariñas ❙ Diseño y Maquetación Débora Martín, Cristina Corchuelo ❙ Directora de Administración Anabel Lobato ❙ Suscripciones y Distribución Remedios García, Laura López suscripciones@peldano.com • 902 354 045 ❙ Distribución SGEL. Avda. Valdeparra, 29 (Pol. Ind.). 28108 Alcobendas (MADRID). Tel.: 91 657 69 00. Precio de suscripción: 6 números (1 año): 32€ (España), 55€ (Europa), 71€ (resto). 12 números (2 años): 59€ (España), 96€ (Europa), 121€ (resto). Fotomecánica: Margen, S. L. Imprime: MCC Graphics Depósito Legal: M-20125-1985 ISSN: 1132-2349

Avda. del Manzanares, 196 | 28026 MADRID Tel.: 914 768 000 | Fax: 914 766 057 La opinión de los artículos publicados no es compartida necesariamente por la revista, y la responsabilidad de los mismos recae, exclusivamente, sobre sus autores. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley, y en el caso de hacer referencia a dicha fuente, deberá a tal fin ser mencionada AUTOCARAVANAS editada por Peldaño, en reconocimiento de los derechos regulados en la Ley de Propiedad Intelectual vigente, que como editor de la presente publicación impresa le asisten. Los archivos no deben modificarse de ninguna manera. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra (www.conlicencia.com / 917 021 970 / 932 720 445). De conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de abril de 2016, relativo a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de estos datos y por el que se deroga la Directiva 95/46/CE, y de conformidad con la legislación nacional aplicable en materia de protección de datos, le recordamos que sus datos están incorporados en la base de datos de PELDAÑO MEDIA GROUP, S. L., como Responsable de Tratamiento de los mismos, y que serán tratados en observancia de las obligaciones y medidas de seguridad requeridas, con la finalidad de gestionar los envíos en formato papel y/o digital de la revista, de información sobre novedades y productos relacionados con el sector, así como poder trasladarle, a través nuestro o de otras entidades, publicidad y ofertas que pudieran ser de su interés, de conformidad con el consentimiento prestado al solicitar su suscripción expresa y voluntaria a la misma, cuya renovación podrá ser requerida por PELDAÑO MEDIA GROUP, S. L. en cumplimiento del citado Reglamento. Le informamos que podrá revocar dicho consentimiento, en cualquier momento y en ejercicio legítimo de los derechos de acceso, rectificación, cancelación, oposición, portabilidad y olvido, dirigiéndose a PELDAÑO MEDIA GROUP, S. L., Avda. Manzanares, 196. 28026 Madrid, o al correo electrónico distribucion@peldano.com.

Presidente: Ignacio Rojas Director Financiero y de Talento: Daniel R. Villarraso Director de Eventos: David Rodríguez Director de Marca y Estrategia: Eneko Rojas Director de Estrategia de Contenidos: Adrián Beloki Directora Comercial: María Rojas

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FOTO DEL MES

EL GIGANTE DE BALD WALDSEE El Erwin Hymer Group (EHG), anunció a finales de octubre la ampliación de sus áreas de producción y logística en Bad Waldsee (Alemania). Han adquirido una superficie total de 21.000 m² con la posibilidad de añadir otros 12.000 m². A partir de ahora, la producción de paneles sándwich de Hymer para sus vehículos de caravaning y el centro logístico de la recién fundada EHG Services GmbH se ubicarán en el parque industrial del norte, en las inmediaciones del Museo Erwin Hymer. La inversión para ambos proyectos de construcción asciende a 30 millones de euros. Además, la actual fábrica «Werk 3» de Hymer GmbH & Co. KG en el parque industrial norte se ampliará en más de 8.000 m². La construcción comenzará en el primer trimestre de 2024 y se espera que esté terminada en el segundo trimestre de 2025. Al agrupar la producción, el montaje y la logística en un área central, se pueden acortar las rutas de transporte y se pueden reducir los costos de mantenimiento, servicio y suministro de energía del edificio. Un claro compromiso del grupo con la región, sus empleados y la sostenibilidad (los tejados verdes y los sistemas fotovoltaicos contribuirán significativamente a alcanzar los objetivos de sostenibilidad de todo el grupo). ●

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FOTO DEL MES

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ENTREVISTA • FERNANDO ORTIZ, DIRECTOR GENERAL DE BENIMAR FERNANDO ORTIZ, DIRECTOR GENERAL DE BENIMAR La firma de autocaravanas y campers más vendida en España y una de las más importantes a nivel europeo, celebra esta temporada sus bodas de oro. Benimar es parte indisoluble del imaginario del caravaning, no solo por su trayectoria, sino por la innovación y el amplio abanico de soluciones que ofrece a todo tipo de autocaravanistas. Hablamos con su director general, Fernando Ortiz.

Fernando Ortiz

«EL CARAVANING HA LLEGADO YA A TODA LA SOCIEDAD » Benimar ha cumplido 50 años en este 2023 que estamos a punto de ce-rrar, como ya hemos ido contando en los últimos meses, y lo hace manteniendo el liderazgo en ventas de autocaravanas en nuestro país y con un crecimiento constante en el resto de mercados europeos. Para todo el equipo de la empresa ha sido una gran satisfacción el desarrollar el proyecto y conseguir que Benimar sea una marca reconocida en toda Europa, 50 años después de aquellos inicios en 1973. No hay que olvidar que este proyecto existe gracias a un gran

equipo de gente que, tras muchos años de esfuerzo, tesón y espíritu de mejora, han conseguido lo que ahora es la marca, como nos explica su director general. —Una marca española, con sede social y fábrica en nuestro país, que pertenece al grupo francés Trigano desde 2002, ¿se siguen tomando las decisiones importantes desde Peñíscola o tenéis una mayor dependencia de la empresa matriz? —En nuestro grupo, a diferencia de otros, el grado de autonomía es

enorme. Nosotros siempre hemos planteado hacia donde queríamos ir, y desde la dirección del grupo siempre nos han dado su confianza y han apostado por nosotros, lo cual nos ha llevado a ser también una de las empresas de referencia dentro del grupo.

UN POCO DE HISTORIA —Asumiste la dirección general de la empresa poco después de la asunción de la misma por parte de Trigano. De eso han pasado ya más de 20 años. ¿Cómo ha cambiado Benimar desde entonces?

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FERNANDO ORTIZ, DIRECTOR GENERAL DE BENIMAR • ENTREVISTA

—Benimar es hoy prácticamente 10 veces la empresa que Trigano adquirió en 2002. Esto solo se ha podido conseguir gracias a un equipo de personas que no para de crecer, motivado y que siente la marca como suya. Sin el equipo humano, nunca se podrían haber alcanzado estos retos que nos hemos ido marcando día a día. —Sufristeis, además, la crisis de 2008, una pandemia con importantes consecuencias para la industria de la automoción. ¿Cómo os habéis sentido y cómo os estáis recuperando de ello?¿hay indicios de mejora para esta temporada? —Para este sector, igual que para la mayoría, la incertidumbre de cara a futuro siempre es lo que más afecta a la decisión de compra de los clientes. Todas las crisis que enumeras no han sido fáciles de superar, pero con el esfuerzo y la ima-

«EL ÉXITO DE LA MARCA LO DEBEMOS A NUESTROS TRABAJADORES. SIEMPRE HEMOS BUSCADO UNA RELACIÓN LO MÁS HUMANA POSIBLE CON EL CLIENTE Y PROMOVER UN TRABAJO EN EQUIPO EN LA EMPRESA»

ginación del equipo siempre hemos conseguido salir reforzados de estas situaciones. —En estos momentos, ¿cuáles son los principales mercados clientes de Benimar fuera de España? — En Europa comercializamos nuestros productos en, prácticamente, todos los países. Si hablamos a nivel volumen, mercados como Francia, Alemania, Reino Unido, Bélgica y España son nuestras principales referencias. Eso no quita que tengamos que nombrar otros como Italia, Países Nórdicos y países del este en los que tenemos también una importante presencia. —¿Y en España? El auge del caravaning es evidente pero la subida de precios ha frenado un poco la venta del vehículo nuevo. Muchos clientes apuestan por la segunda mano y el camper se posiciona

Fernando Ortiz, de 58 años, es ingeniero de formación. Comenzó su carrera profesional en Benimar en el año 1996 como adjunto del propietario en aquel momento Piet Geensen. Desde junio de 2002, con la compra de la empresa por parte del grupo francés Trigano, accedió al puesto de director general de la compañía, cargo que desempeña hasta el día de hoy.

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ENTREVISTA • FERNANDO ORTIZ, DIRECTOR GENERAL DE BENIMAR año a año… A pesar de eso, Benimar sigue siendo líder en ventas en nuestro país. ¿Cómo ves la situación actual? —Tal como he comentado anteriormente, la situación económica y los tipos de interés son las que van a marcar la evolución del mercado. Pero lo que sí que debemos tener en cuenta es que el interés por nuestro sector no deja de crecer y esto nos hace ser muy optimistas de cara a futuro. —¿A qué atribuyes el éxito de la marca? —A las personas, sin duda alguna. Nosotros siempre hemos buscado una relación lo más humana posible con el cliente y promover un trabajo en equipo en nuestra empresa. Operando de esta forma, nos hemos propuesto conseguir la satisfacción del cliente, del empleado y del Grupo. Sin un objetivo claro y simple, es difícil alcanzar metas tan ambiciosas

VEHÍCULOS PARA TODAS LAS NECESIDADES —Autocaravanas capuchinas, perfiladas, camper, integra-

les y esta temporada también la apuesta por el perfilado compacto. La diversificación del producto Benimar es evidente, entiendo que se trata de una estrategia para llegar a todo tipo de clientes y potenciales clientes con el sello de la marca… —Efectivamente, a nuestra marca llegan nuevos clientes, pero no debemos olvidar a nuestros clientes fieles, los cuales periódicamente sustituyen su Benimar por otro nuevo, más acorde con la evolución de sus necesidades. Nosotros siempre queremos estar ahí para ofrecerles lo que desean con el nivel de calidad que tradicionalmente llevamos ofreciendo. Quiero destacar que, por ejemplo, hace escasamente dos años hemos colaborado en la creación de una nueva fábrica, independiente de nosotros, con el fin de lanzar una gama de minivans con la marca Panama. Este producto va orientado a un doble uso lúdico, pero también diario, y pensamos que hay una clientela potencial que va a valorarlo muy positivamente. Nosotros siempre escuchamos las opiniones

de nuestros clientes e intentamos ofrecerles lo que demandan. —Además, estáis ampliando la actual fábrica de Benimar, ¿cómo está ese proyecto en la actualidad?¿cuándo se inaugurarán las nuevas instalaciones? —Muy avanzado. En los próximos meses esperamos finalizar la ampliación y poder disfrutar de unas instalaciones adecuadas a la talla de la compañía en este momento. Con esta ampliación creo que tendremos una fábrica a la altura de cualquiera de las que podemos encontrar en Europa. —¿Cómo ves el futuro del caravaning en España? —Lo veo muy interesante, pues en este momento podemos decir que nuestro sector por primera vez en la historia ha llegado a todos los rincones de la sociedad. Estos últimos años hemos tenido la suerte de que lo ha probado mucha gente que nunca hubiera pensado en hacerlo y esto ha dado un gran empuje que nos ha permitido acercarnos a la popularidad de la que goza en nuestros países vecinos. Además, a través de nuestra asociación del sector, ASEICAR estamos trabajando para que los usuarios puedan disfrutar del producto adecuadamente, asesorando a la hora de establecer áreas de pernocta, proporcionando sugerencias de buen uso del producto, realizando estudios que demuestra la menor huella de carbono de nuestro tipo de turismo, entre otras muchas acciones. ● M. Santamarina

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INFORME

¿Qué impacto ambiental tiene el viaje en autocaravana? Aunque, a priori, por las dimensiones del vehículo pueda parecer que la huella de carbono que genera el viaje «con la casa a cuestas» es significativo, los estudios manifiestan que es todo lo contrario. Así la huella de carbono que produce una autocaravana tipo (un vehículo perfilado de dimensiones habituales) es de 0,139 kg CO2-eq por km recorrido. Es decir, un fin de semana genera apenas 89 kg CO2-eq, una semana 364 kg CO2-eq y 15 días Caravaning (Aseicar), por la consultora internacional SGS y ratificado por la Universidad Politécnica de Madrid. El informe se presentó en octubre Barcelona, durante el Salón Internacional del Caravaning.

734 kg CO2-eq, según un informe realizado para la Asociación Española de la Industria y Comercio del

VIAJAR EN AUTOCARAVANA, ¿UN TURISMO SOSTENIBLE?

URANTE el último año, SGS ha realizado un exhaustivo estudio comparativo de diversos tipos de viaje con alojamiento incluido como coche + bungalow, coche + hotel, tren + hotel, avión + hotel y autocaravana, con 3 casuísticas o posibles escenarios de vacaciones: un fin de semana (600 km), 7 días (2.500 km) y 15 días (5.000 km), y las conclusiones son claras:

1.- Viajar en autocaravana genera menos emisiones que la combinación de viaje en coche y pernocta en hotel; coche y pernocta en bungalow; avión y pernocta en hotel. Y es que, a pesar de que durante el trayecto sí se generan unas emisiones considerables, se ven reducidas con las menores emisiones en la pernocta, que disminuyen en función de una mayor duración del viaje (a más pernoctas, menos emisiones) o cuando las distancias recorridas son cortas.

2.- El viaje en autocaravana es la opción con un impacto menor en el cambio climático solo por detrás del tren, que cuenta con un factor de emisión sensiblemente inferior que cualquier otro medio, gracias a la electrificación de los mismos y el hecho de que en un viaje se pueden trasladar a muchos pasajeros, prorrateando muchos consumos de base. Si la distancia recorrida en el desplazamiento es mayor, el efecto se amplifica, ya que comparativamente se les atribuyen muchas más emi-

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INFORME

siones a los otros tipos de transporte y se exacerba a más kilómetros realizados. 3. Los viajes en avión producen muchas más emisiones que todas las demás modalidades de viaje. Esto se explica dado que el avión tiene un consumo de combustibles fósiles muy alto, y se considera un medio de transporte con gran impacto en el cambio climático.

ECONOMÍA DE RECURSOS Quienes viajan en autocaravana economizan más recursos como pueden ser el agua, la electricidad, el gas, y generan menos residuos sólidos y líquidos, etc. Contrariamente, en un hotel hay mayor número de servicios e instalaciones incluyendo recepciones, comedores, ascensores, ordenado-

res, recambios de toallas o sábanas cada día, bufets en los que se desperdicia gran cantidad de alimentos, piscinas, jardines con su respectivo mantenimiento, gimnasios, entre otros. También cabe destacar que los viajes en autocaravana generan un menor impacto visual ya que el entorno se ve menos afectado por su presencia, sin la existencia de edificaciones u otros elementos constructivos y garantizando que las generaciones futuras puedan disfrutar del mismo lugar. Para José Manuel Jurado, presidente de Aseicar, «este informe es muy importante para el sector a nivel internacional ya que confirma que el caravaning es la combinación traslado/alojamiento más respetuoso con el medioambiente. Si a esto le

añadimos que el autocaravanista, ya de por sí es amable con la naturaleza y el entorno que visita, tenemos la modalidad de viaje más sostenible posible. Aun así, los fabricantes van a seguir trabajando en la cada vez más próxima electrificación de nuestros vehículos». Por su parte, Josep Antoni Llopart, director del Salón Internacional del Caravaning, ha querido agradecer a Aseicar que haya querido presentar este importante informe en el marco del salón y ha afirmado que «el estudio demuestra lo que todos ya sabíamos y ahora lo constata con datos: el turismo en autocaravana es una de las formas de viajar más respetuosas con el entorno. Ya lo es ahora y lo será más en el futuro gracias al proceso de descarbonización iniciado por el sector». ●

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ESPECIAL SIC

LA 36 EDICIÓN DEL SALÓN INTERNACIONAL DEL CARAVANING BATE SU RÉCORD DE VISITANTES

Continúa la pasión por el viaje con la casa a cuestas | TEXTO Redacción: Roberto Hernández y Marta Santamarina Fotos: Xavi Gómez/ AutoC/ Salón Internacional del Caravaning

La afición por el caravaning ha experimentado un cambio generacional. Cada vez son más las familias con niños y las parejas jóvenes que quieren disfrutar del viaje con la casa a cuestas y que, junto con caravanistas y autocaravanistas más veteranos, no se quisieron perder la 36ª edición del Salón Internacional del Caravaning, celebrada del 7 al 15 de octubre en Barcelona. La feria contó con un toal de 150 expositores (un 15% más que en la última edición) y 200 marcas, y han sido 67.107 los visitantes que han pasado por el salón para disfrutar y compartir en familia o amigos del estilo de vida outdoor. En las páginas que siguen te ofrecemos una panorámica de lo que fue ese escaparate de un sector que sigue sumando adeptos temporada tras temporada. Sean cuales sean tus preferencias, seguro que encuentras un vehículo o un accesorio a tu medida.

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ESPECIAL SIC

Un año más, las furgonetas camper, autocaravanas y los caravanas volvieron a convertirse en protagonistas del Salón Internacional del Caravaning de Barcelona, que se sumaron a la amplia oferta de accesorios y propuestas de vehículos todoterreno. La feria congregó en esta 36 edición a más de 67.000 asistentes, reflejando el buen momento que vive el sector y batiéndo su propio récord de visitas, y ocupó 35.000 metros cuadrados los pabellones 3, 4 y 5 del recinto Gran Vía. El punto negativo lo marcó el auge en el precio de los vehículos, que impidió cerrar más ventas de las deseadas e hizo quedarse con la miel en los labio a más de uno. Para el presidente del salón y de Aseicar , José Manuel Jurado, «el certamen ha vuelto a ser el mayor escaparate de las novedades del sector, un revulsivo para dinamizar sus ventas y ha reunido a compradores de toda España». La también presidenta de Caravaning y de Gremcar, Susana Colom, considera que «hemos cumplido el objetivo de atraer a nuevos usuarios y familias más jóvenes para extender al máximo la afición a la van life y al turismo de naturaleza». Exposición comercial aparte, las actividades y propuestas lúdicas de los fines de semana, incluyendo charlas, presentaciones, la nueva área de tinny houses o casas singulares, la muestra de vehículos 4×4, el espacio de actividades familiares y la zona gastronómica, confirma-

1 y 2. La autocaravana y el vehículo tipo camper siguen siendo los elementos más demandados, tnto por parejas como por familias.

Soluciones para incorporar al vehículo familiar y propuestas para quienes no quieren invertir en vehículo cien por cien de ocio, siguen ganando terreno en los últimos años.

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ESPECIAL SIC

1. El perfil de parejas y familias jóvenes que se acercan al sector es cada vez más habitual. 2. Los pequeños de la casa, presente y futuro del sector.

ron el salón como un evento de gran interés entre las familias y el público joven.

UN SECTOR QUE GOZA DE BUENA SALUD El Salón del Caravaning es siempre un escaparate donde se pueden conocer las últimas novedades, las tendencias e incluso un modo de introducirse en este tipo de turismo. Para ayudar a quienes se inician en el mismo, este año se ofrecía también una zona de asesoramiento para nuevos usuarios.

Y es que la libertad a la hora de viajar es, para muchos, y cada vez más, un elemento clave. Durante los últimos años, el uso de las autocaravanas, furgonetas campers y caravanas ha aumentado considerablemente por sus múltipels ventajas: conocer destinos menos turísticos, disfrutar de un entorno idílico o la organización flexible de unas vacaciones. Pero el tipo de vehículo a escoger, la distribución interior y la gama (inicial, media o alta) dependen tanto de las necesidades como de las posibilidades económicas de cada uno. ●

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ESPECIAL SIC • AUTOCARAVANAS

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AUTOCARAVANAS • ESPECIAL SIC

autocaravanas El mundo de las autocaravanas continúa una edición más despertando un gran interés por parte del público asistente durante el Salón del Caravaning de Barcelona que se celebró en la Ciudad Condal del 7 al 15 de octubre. Prácticamente la totalidad de las grandes firmas del sector se dieron cita para mostrar sus novedades para esta temporada. Una superficie de más de 35.000 m² entre los pabellones 3, 4 y 5 del recinto de Gran Vía de Fira, en el que se diron cita 150 expositores, un 15% más que en la última edición, con alrededor de 1.000 vehículos, entre autocaravanas, furgonetas camper y caravanas. Prácticamente la totalidad de las grandes firmas del sector se dieron cita para mostrar sus novedades para esta temporada, un evento que ha contado con más de 66.000 visitantes, superando su récord histórico de afluencia en 36 ediciones. Buena parte de los asistentes a la feria son ya autocaravanistas que buscan equipar su vehículo a la última con nuevos toldos, oscurecedores y distintos accesorios, pero también miles de parejas y familias que buscan adqui-

rir un vehículo para sus próximas vacaciones. La autocaravana perfilada compacta continúa un año más siendo la más demandada, pero el camper continúa una edición más siendo el vehículo con mayor proyección, tanto los tradicionales modelos que ofrecen las firmas de autocaravanas como las propuestas de camperizadores que ofrecen vehículos personalizados a cada tipo de cliente.

AUTOCARAVANAS COMPACTAS, UNA TENDENCIA EN AUGE El segmento de autocaravanas compactas, pensadas para parejas o incluso familias que buscan la mayor movilidad posible, continúa siendo una de las tendencias que mayor interés despiertan en los asistentes. Las innovaciones tecnológicas van haciendo posible que las autocaravanas por debajo de los siete metros ofrezcan un confort a la altura de las autocaravanas más amplias. Cada vez son más los usuarios que se decantan por una autocaravana pequeña que les permita una mayor movilidad. Un buen ejemplo es la española Benimar, que acudió

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ESPECIAL SIC • AUTOCARAVANAS con los dos modelos de su nueva gama de autocaravanas perfiladas Yrteo. El más compacto de la gama es el Y840, de tan sólo 5,9 metros de largo y 2,14 m de ancho (16 cm menos que una autocaravana perfilada estándar), con una planta de cama transversal trasera. El Y861, de 6,9 m y misma anchura, ofrece una distribución de camas gemelas convertibles en King Size. Otro de los fabricantes más ligados al segmento de autocaravanas compactas es sin duda Challenger, que expuso sus dos grandes novedades para esta temporada: por un lado el X250, una autocaravana perfilada montada sobre Fiat con una planta pensada para viajar en pareja con la mayor movilidad posible, destaca su Smart Lounge, seña de identidad de la gama X; un maxi salón enfrentado sobre el que se ubica una cama de matrimonio basculante. También estuvieron presentes en el Salón del Caravaning de Barcelona los dos modelos de su nueva serie Etape Edition. La gama Slim, presentada en 2021 y que supuso un avance por sus innovadoras soluciones de espacio, como su aseo completo con ducha integrada y lavabo giratorio; sufre un restyling completo basándose ahora en dos modelos de autocaravanas perfiladas muy compactas montadas por primera vez sobre un motor Renault Master de 145 CV. La alemana Dethleffs por su parte hizo gala de su nueva gama Globebus Go sobre Ford, disponible en dos plantas, la Globebus Go T15 con planta de cama de matrimonio transversal trasera y 5,9 metros que la convierten en la autocaravana más compacta de Dethleffs; y la T45 con camas gemelas y 6,6 m. Ambos modelos cuentan con un interesante aseo completo con ducha integrada y pared basculante para crear una amplia ducha separada por mampara sólo cuando vayamos a usarla y despejar el espacio una vez hayamos terminado. La italiana Giottiline, uno de los fabricantes primer precio más conocidos, cuenta esta temporada con una nueva autocaravana perfilada familiar por debajo de los siete metros: Siena 386, modelo con cinco plazas de viaje y de noche a las que se puede ampliar una sexta, ya que el sistema de salón convertible en cama individual de se-

1. Benimar Yrteo Y840, de 5,9 metros de longitud. 2. Nuevo Challenger S194 Etape Edition de 6,2 m y planta de cama transversal abatible. 3. Interior del Dethleffs Globebus Go T45. 4. Salón enfrentando con mesa plegable del nuevo Giottiline Siena 386.

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ESPECIAL SIC • AUTOCARAVANAS

Vista exterior del salón enfrentado con mesa plegable y capacidad para seis comensales; y el aseo completo con ducha separada e independiente del Rapido F606, su distribución de cama basculante sobre salón permite disfrutar el 100% del espacio disponible.

rie, se puede sumar una segunda plaza de pernocta, que junto a la cama basculante y las literas traseras la convierte en una autocaravana de seis plazas. Además, la firma italiana anuncia una nueva gama de autocaravanas perfiladas de mayor tamaño: Toscan, compuesta por tres modelos perfilados que van desde los 6,9 metros hasta los 7,4 m. La autocaravana más compacta de la gama es el 69GC (6,9 m) un vehículo de cuatro plazas con planta de camas gemelas convertibles en King Size y cama basculante sobre salón. Rapido apuesta un año más por el segmento de autocaravanas perfiladas compactas con su primera autocaravana con distribución de cama basculante sobre salón, ideal para parejas que buscan un modelo funcional y rutero: la F606, una autocaravana perfilada pensada para parejas que no quieren renunciar al máximo confort en un vehículo de tan sólo 6,6 metros. Esta interesante planta permite disfrutar de uno de los aseos más amplios del mercado, ubicado de forma transversal en la parte trasera del vehículo y que cuenta con ducha independiente del lavabo y el WC. Sin embargo, uno de los vehículos que mayor expectación generó en el stand de la firma francesa en la feria autocaravanas de Barcelona fue la nueva perfilada Compact 03, de tan sólo 6,1 metros y planta de cama de matrimonio transversal trasera. Nos gusta su salón en «L», real-

mente amplio para un vehículo de 6,1 metros, que cuenta con mesa plegable y ofrece la opción de contar con sistema convertible en cama individual de 1,8 m x 0,9 m para sumar una plaza extra de noche. Además, un práctico bloque cocina de dos fuegos con fregadero de acero inoxidable y frigorífico de 140 litros de compresor. Con un diseño exterior tipo «Trail» con parrilla Ford negra, parachoques negro y llantas de aluminio en el mismo color, los dos nuevos modelos de autocaravanas perfiladas Atlas de Pilote vienen para cubrir las necesidades de parejas y familias a partes iguales. Tanto el A656D, de 6,6 metros; como el A696G, de 6,9 m ofrecen una distribución de cama de matrimonio transversal trasera con o sin cama basculante sobre el salón.

Rapido Compact 03.

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AUTOCARAVANAS • ESPECIAL SIC

Pilote Atlas A969G.

Novedad SUNLIGHT

BEST PRICE BEST PERFORMANCE. BEST PRICE BEST PERFORMANCE.

Interior del nuevo Itineo PS700.

Knaus Tourer CUV 500 LT, uno de los modelos más innovadores de esta temporada, con techo « variable».

Una de las autocaravanas más innovadoras de esta temporada también se dio cita en el Salón Internacional del Caravaning de Barcelona, concretamente en el stand de la alemana Knaus. El Tourer CUV 500 LT incorpora un techo «variable» que ofrece varias ventajas, plegado es mucho más bajo y aerodinámico que un techo elevable convencional, lo que permite una conducción similar a la de un vehículo de clase urbana, así como una reducción del consumo de combustible. Una vez desplegado, el techo elevable ofrece una altura interior de 2,17 metros gracias a una estructura flexible que se acciona eléctricamente pulsando un botón en un mando a distancia. Si bien

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El modelo perfecto para los amantes de la aventura a un precio imbatible: la nueva CLIFF sobre chasis Peugeot viene equipada con lo justo y necesario. Por eso, su precio es tan atractivo. La imagen real puede variar. Reservado el derecho a errores y modificaciones técnicas.

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ESPECIAL SIC • AUTOCARAVANAS

el techo elevable en furgoneta es un hecho en multitud de modelos, lo cierto es que en autocaravanas perfiladas el techo elevable es un concepto muy innovador, por lo que la «gama híbrida» Tourer CUV de Knaus se presenta como una punta de lanza para el futuro de las autocaravanas perfiladas ultra compactas.

LA PERFILADA PARA FAMILIAS La francesa Itineo lanza esta temporada una singular distribución que ofrece seis plazas de pernocta en menos de siete metros. El PS700 es una autocaravana perfilada que introduce varias innovaciones para poder ofrecer seis plazas de noche en menos de siete metros (6,9 m), una planta de literas individuales traseras de 2,1 m x 0,9 m, que cuenta con cama de matrimonio basculante sobre salón de 1,9 m x 1,4 m y un amplísimo salón enfrentado convertible en cama individual de 2,1 m x 1,1 con la posibilidad de ampliar la misma hasta el 1,6 m de ancho (opcional).

Modelos de la renovada gama Baron de Elnagh.

GAMA DE ÉXITO RENOVADA El stand de Elnagh estuvo bien representado con vehículos de su gama de perfilados y capuchinos Baron, el fabricante italiano decide renovar esta temporada su conocida gama, ahora todos los modelos van equipados, de serie, con Winter Pack y sistema Isofix. Todas las distribuciones cuentan con comedores que

Dormitorio tipo suite del Laika Kreos H 5103.

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AUTOCARAVANAS • ESPECIAL SIC

LUJO Y EXCLUSIVIDAD Nueva Adria Matrix Supreme MB 670 DL .

se transforman en cama doble o individual (según modelo), nueva iluminación con ventanas Seitz y amplias claraboyas y techo panorámico practicable en los modelos perfilados, amplias zonas de descanso en las capuchinas y una nueva cama central trasera de 1,5 m, nuevas cocinas muy funcionales y espaciosos aseos en los que destaca una nueva barra para colgar la ropa en la ducha.

AUTOCARAVANAS DE ALTA GAMA, UNA APUESTA SEGURA Las autocaravanas de lujo son siempre un segmento sólido, su público potencial es siempre un valor estable. Una de las propuestas que despertó gran interés entre los asistentes a la feria fue la nueva Adria Matrix Supreme sobre Mercedes-Benz, la firma eslovena traslada el chasis de su gama de autocaravanas integrales Sonic a un vehículo perfilado. Se trata de una oferta Premium de la gama Matrix crossover, tres modelos disponibles sobre chasis Sprinter con un motor de 150 CV de serie o de 170 CV y cambio automático 9G-Tronic como opción. Diseño automovilístico, materiales premium y perfecta integración de la cabina, así es la nueva autocaravana integral Kreos H 5109 con la que Laika sacó pecho en el Salón del Caravaning 2023, su interior destaca por una lujosa planta de dormitorio tipo suite con camas gemelas convertible en King Size y aseo con ducha separada e in-

Algunas de las firmas más exclusivas del mercado también expusieron sus modelos de lujo en el Salón del Caravaning de Barcelona. Como Concorde, que tras varias temporadas ha ido renovado cada uno de sus gamas, Charisma en 2021 y Credo el año pasado; la firma de autocaravanas de lujo alemana cuenta con un catálogo para 2024 en el que sigue apostando por por las innovaciones técnicas, así como nuevos diseños y variantes de equipamiento. Phoenix por su parte, destacó por su su tecnología de vanguardia y equipamiento de altísima gama. Un exclusivo catálogo con modelos que han cosechado muy buenos resultados en el mercado español. dependiente, todo un palacio rodante que ofrece un total de cuatro plazas de viaje y de noche gracias a su cama abatible sobre cabina. Si un fabricante está íntimamente ligado al segmento de lujo y las autocaravanas integrales es Carthago, que esta temporada rediseña su conocida gama c-tourer, así como un nuevo modelo de apenas siete metros de longitud para disfrutar de la mejor experiencia de conducción pero con amplios interiores. El nuevo c-Tourer T/I RB LE (versión perfilada o integral) se puede escoger sobre Fiat Ducato o Mercedes-Benz. Otra de las firmas clásicas de alta gama, Mobilvetta, introduce notables mejoras de equipamiento, como el sistema de gestión de doble

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ESPECIAL SIC • AUTOCARAVANAS

La nueva serie limitada Yearling de McLouis acaparó buena parte de las miradas entre los asistentes, ya que ofrece una de las mejores relaciones calidad precio en el segmento de modelos con equipamiento « full equip».

batería de serie en todas las gamas o el concepto «Tecnibox», que permite gestionar todas las instalaciones eléctricas del vehículo desde un único punto.

EDICIONES ESPECIALES Dos grandes conocidos del segmento primer precio, deciden lanzar una edición especial para aquellos autocaravanistas que buscan un valor añadido a un buen precio de mercado. Es el caso de McLouis, que acudió al Salón del Caravaning de Barcelona con su nueva serie limitada Yearling, una serie totalmente equipada que dará mucho que hablar en los próximos meses. Montada sobre chasis Renault y con dos distribuciones: 83, con camas gemelas; y 89, con cama central. Entre su equipamiento destaca puerta de acceso a la vivienda XL con cierre centralizado, soporte para TV de 32”, frigorífico automático de 145 litros y claraboya panorámica Sky Roof sobre el salón.Otro fabricante italiano, en este caso Roller Team, lanza tambien la edición Advance, una nueva serie «full equip» para sus gamas Kronos y Zefiro, montada sobre Citroën y Peugeot. Se trata de una «serie limitada» con un total de 12 distribuciones perfiladas para quienes buscan un equipamiento completo a un precio competitivo (incluye, de serie, entre otros, una puerta de entrada al habitáculo XL con dos puntos de cierre, panel solar, cámara de visión trasera, toldo, oscurecedor plisado, etc.).

LA CAPUCHINA, EL FAMILIAR POR EXCELENCIA La autocaravana capuchina continúa siendo uno de los modelos más solicitados por familias, bien a través de servicios de alquiler o directamente a través de compra. Ha-

blar de distribuciones familiares es necesariamente hablar de Rimor, en cuyo stand hubo una gama que despertó gran interés entre los asistentes: Seal, concretamente los modelos 5, 9 y 50, todos por encima de los siete metros y con seis plazas de noche, la opción perfecta para familias que busquen espacio interior.

OPCIONES INCLUSIVAS: BLUCAMP SKY FREE Una de las pocas marcas que hace una apuesta clara por modelos para personas con movilidad reducida es la italiana Blucamp, que una edición más acudió a Barcelona con su modelo Sky Free, una autocaravana capuchina de 7,1 metros sobre Fiat Ducato, que ofrece cuatro plazas de viaje y pernocta. Su trazado interno está construido para cubrir las necesidades de los usuarios en silla de ruedas y personas con movilidad reducida, a través de una plataforma mecánica de entrada, una puerta más ancha, aseo con ducha y lavabo mucho más amplio; así como todas las estancias de la vivienda conectadas de forma diáfana para favorecer un traslado funcional entre las mismas. ●

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ESPECIAL SIC • CAMPERS

campers

La furgoneta camper continúa una temporada más siendo el segmento con mayor proyección del sector, la última edición del Salón del Caravaning de Barcelona ha vuelto a poner de manifiesto el gran interés por parte del público hacia los camper gran volumen y las furgonetas camper compactas. Un modelo cada vez más adaptado a cualquier necesidad: parejas, familias, modelos gran volumen, ultracompactos, primer precio, campers premium, overland y 4×4, el crecimiento del camper parece no tener fin.

CAMPER GRAN VOLUMEN, UNA APUESTA SEGURA Las propuestas gran volumen son las que buscan el mayor confort posible en longitudes inferiores a los 6,3 m. Aunque el vehículo camper siempre ha estado más asociado a parejas, cada año surgen interesantes modelos familiares. Es por ello que hablar de camper hoy día es hablar de muchas longitudes, distribuciones y perfiles. La francesa Rapido acudió a la feria de autocaravanas de Barcelona con su principal novedad del segmento camper para esta temporada: el V65 XL, de 6,3 metros, es un van familiar con cuatro plazas de viaje y noche, gracias a su cama doble basculante oculta en su techo tipo «Nugget» que llega hasta los 2,88 metros.

Rapido V65 XL.

Dos de sus señas de identidad son, por un lado su gran salón panorámico en «L», que ofrece una increíble sensación de amplitud; y su aseo completo con ducha separada e independiente, muy pocos campers cuentan con este tipo de baño tan amplio, más propio de autocaravanas perfiladas e integrales. Otra de las últimas propuestas familiares viene de la mano de uno de las fabricantes de campers más conocidos, Westfalia y su edición limitada con techo elevable de serie de su modelo Meridian. En el stand de Catalunya Van pudimos ver esta camper gran volumen de seis

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CAMPERS • ESPECIAL SIC

Giottivan 60 FT, de tan sólo 5,9 metros, es una propuesta excelente para parejas que buscan espacio y movilidad.

metros de longitud montada sobre un chasis Ford Transit de 170 CV con cambio automático, hasta ahora ofrecía dos plazas de noche mediante una distribución de cama de matrimonio transversal trasera; la firma alemana decide ampliar el número de plazas de pernocta hasta cuatro introduciendo una versión limitada con techo elevable. Sin embargo, las opciones para parejas con plantas que añaden una plaza extra de noche en el salón continúan siendo las más numerosas. La mayoría de los grandes fabricantes acudieron al Salón del Caravaning de Barcelona 2023 con un nuevo modelo camper. Giottiline y su nuevo Giottivan 60 FT, de 5,9 metros de longitud, montado sobre un chasis Ford Transit de 130 CV, pensado para parejas que buscan un modelo compacto por fuera y lo suficientemente amplio por dentro para viajar con un buen confort. El Dreamer D51 sobre Ford Transit aterriza esta temporada por primera vez en España con la posibilidad de optar por dos acabados: en su versión Fun (básica) y Select (completa). Además, la firma francesa ofrece la posibilidad de optar por un acabado «Trail» del motor Ford Transit 2T sobre el que va montado. Una planta que ofrece un amplio espacio habitable con un salón para 4 comensa-

Westfalia Meridian Limited.

Salón del Dreamer D51 Select.

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ESPECIAL SIC • CAMPERS

les, un bloque cocina de dos fuegos y aseo completo con ducha integrada con el conocido sistema Duo’Space, patentado por el Grupo Rapido (al que pertenece Dreamer) y que optimiza al máximo el espacio disponible, gracias a un sistema giratorio en la pieza del lavabo que permite crear una ducha separada por mampara sólo cuando sea necesario. Dethleffs expuso varios de sus nuevos modelos Globetrail, como el Globetrail 600 DF, con aseo fijo y distribución clásica de cama transversal, es un modelo pensado para quienes se introducen en el mundo del camper. Todos los modelos campers Dethleffs Globetrail con chasis Stellantis pueden equiparse opcionalmente con un techo elevable, que ofrece dos camas adicionales, o con una ventana panorámica abatible en la cabina (solo disponible para la gama Advantage). Otra alemana, Pössl, también añade cuatro nuevos

modelos a su gama de mayor éxito: Summit Shine. Toda la serie va montada sobre chasis Citroën Jumper y cuenta con interesantes innovaciones como un sistema de railes para aprovechar el espacio de tránsito y crear una ducha con mampara sólo cuando vayamos a usarla. Para un mayor ahorro de espacio también cuenta con una mesa Easy Move en el salón, cuando no está en uso se fija a la pared lateral y el pasajero de atrás tiene más espacio para las piernas. En el modo de pie, la mesa se vuelve a plegar y se fija horizontalmente mediante una guía de riel fijada a la pared lateral. Además, un concepto de iluminación con una tira LED ópticamente continua en las aletas crea un ambiente íntimo y acogedor, esta iluminación indirecta ofrece una sensación de espacio interior mucho mayor. Compartiendo espacio con Pössl se encontraba Clever Vans, que hico gala de su gama Drive, compuesta por dos modelos montados sobre Citroën y longitudes

Pössl Summit Shine 600 R Plus.

Clever Vans Drive 600.

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CAMPERS • ESPECIAL SIC

de 5,4 m y seis metros. La nueva gama pertenece a su serie «Base Line» y está compuesta por dos furgonetas gran volumen camper montadas sobre un chasis Citroën Jumper de 120 CV y con una distribución de cama de matrimonio transversal trasera. Ambos modelos cuentan con la misma configuración interior que ofrece cuatro plazas de viaje y dos plazas de noche, por lo que hablamos de una furgoneta pensada para viajar en pareja. Para quienes busquen campers con soluciones innovadores de espacio y distribuciones modernas y prácticas, Sun Living es uno de los fabricantes más funcionales del mercado, especialmente del segmento van. Cinco modelos para esta temporada, incluyendo dos vans de techo elevable, el V60 SP TentTop presentado la temporada pasada y el nuevo V 55SP Tentop, un vehículo de 5,4 m con cuatro plazas de noche.

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CAMPERS DE LUJO, PARA LOS MÁS EXIGENTES La eslovena Adria se suma esta temporada al segmento del camper gran volumen de alta gama con su nueva gama Twin Max sobre un chasis Man TGE con las máximas prestaciones en términos de potencia y eficiencia. En el Salón del Caravaning 2023 pudimos ver en persona esta nueva serie, que se caracteriza por un interior cuidado al detalle, con una práctica cocina con grandes cajones de cierre suave y superficies antideslizantes. En el aseo, un nuevo diseño que maximiza el espacio, con buena iluminación, espejo y almacenaje disponible en diseño de pared giratoria (modelos SLB/SGX) y diseño compacto (SPB). Otro de los modelos camper más exclusivos en el Caravaning Barcelona 2023 fue el nuevo Free S Campus Special Edition en el que la alemana Hymer presenta una nueva serie va montada sobre un chasis Mercedes-Benz Sprinter de 170 CV y cuenta con un techo elevable con cama doble en el mismo color que el resto del vehículo. Una camper de alta gama dirigida a familias que buscan un modelo exclusivo con el que no renunciar al mejor equipamiento y confort interior. Ofrece un total de cuatro plazas de viaje y de noche, gracias a una clásica distribución de cama de matrimonio transversal trasera y un nuevo techo elevable de 2 m x 1,2 m con cama doble, que cuenta con conexión eléctrica de 12 V y luz de lectura LED con puerto USB.

1 y 2. Nuevo Adria Twin Max 680 SLB con cama transversal trasera abatible. 3 y 4. Edición limitada del gran volumen Free S Campus de la alemana Hymer.

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ESPECIAL SIC • CAMPERS

FURGONETAS COMPACTAS, UN VALOR EN AUGE La camper pequeña es una tipología de furgoneta en continuo crecimiento, cada vez son más los que se suman por primera vez al mundo del caravaning a través de una camper súper compacta; o bien usuarios experimentados que prefieren pasarse a la versatilidad de este tipo de vehículos. Panama Urban es la nueva gama de Panama Van, firma especializada en furgonetas ultra compactas. La nueva gama está compuesta por dos modelos de furgonetas camperizadas pequeñas de 4,9 metros de longitud, carrozadas sobre un chasis Peugeot Partner de 145 CV y con un techo Pop up de serie con cama doble, mosquitera y apertura delantera. El Panama Urban U/10 cuenta con un salón con mesa extraíble y una banqueta con dos asientos con sistema Isofix, ofrece dos plazas de noche sobre su techo elevable; no obstante, si deseamos ampliar el numero de plazas de pernocta a cuatro, podemos elegir como opcional una extensión para crear una cama en el interior. El Urban U/11 cuenta con un mayor equipamiento, su salón con mesa extensible cuenta de serie con el sistema extensible para configurar una cama doble. Además, un interesante mueble lateral trasero no extraíble con una cocina de inducción fija, fregadero plegable extraíble y nevera termoeléctrica extraíble. Otra de las grandes sorpresas de esta temporada es la

italiana Etrusco, que se rinde al segmento de súper compactos con su primera propuesta de camper pequeña sobre chasis Renault Traffic: el UC 5.0 XR, con una longitud de cinco metros, ofrece una total versatilidad con hasta cuatro plazas de noche y una movilidad similar a la de un monovolumen. Con una distribución de salón convertible en cama de matrimonio y techo elevable con cama doble, este Etrusco camper es una furgoneta camperizada pequeña (5 m) que ofrece una flexibilidad total, desde tareas cotidianas como ir de compras, pasando por el «home office», hasta un viaje a la playa o la montaña, ya que en total cuenta con cuatro plazas de noche. Cuenta con ducha exterior, así como el bloque de cocina compacto con frigorífico de compresor integrado de 41 litros. ●

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ESPECIAL SIC • CAMPERIZADOS

camperizados

Nuevo Tinkervan T Zone sobre Volkswagen Crafter.

Un año más, el vehículo camper vuelve a convertirse en protagonista del Salón Internacional del Caravaning, cada vez es más amplia la oferta de campers con diseños a medida o modelos camperizados con una empresa española detrás, el salón de Barcelona es siempre el mejor escaparate para que, tanto los fabricantes más conocidos, como las firmas emergentes, den a conocer sus trabajos.

CAMPERIZADOS, DISEÑOS «MADE IN SPAIN» Precisamente una de las firmas más importantes a nivel nacional, Tinkervan, acudió a la feria de autocaravanas de Barcelona con su primera propuesta de camper gran volumen: T Zone, montado sobre un flamante chasis Volkswagen Crafter de 140 CV. Con una longitud de 5,9 metros ofrece 4 plazas de viaje y de noche en una interesante distribución de salón longitudinal trasero y aseo completo con la misma configuración, lo que permite disfrutar de un baño con unas dimensiones muy amplias, similares a las de autocaravanas con planta de cama francesa. También se dieron cita en el Salón del Caravaning de Barcelona 2023 grandes conocidos de la feria como CT campers con una interesante furgoneta camperizada pequeña sobre Nissan Primastar de 150 CV; Vaniak con mo-

Modelo Nuuk de Vaniak.

delos sostenibles como su gran volumen familiar Nuuk sobre Fiat Ducato o Furgo K, fabricante de camper gran volumen de alta gama que esta temporada refuerza la apuesta por su tecnología patentada: Dynamic Space by FURGOK®, capaz de crear un espacio interior activo que se transforma ágilmente y se adapta a cada situación, con una organización precisa y cuidada al detalle. Finalmente, como cada edición algunos de los gigantes del motor también se dieron cita para mostrar sus modelos camperizados de fábrica, la mayoría en el segmento de furgonetas pequeñas. Grandes conocidos ya

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CAMPERIZADOS • ESPECIAL SIC

Nuevo Dopamine 600 sobre Mercedes-Benz de CamperCas.

del caravaning como son Ford, Nissan o Volkswagen; y algunos más recientes como Iveco y sus propuestas de camper gran volumen familiares (4 plazas de noche) con o sin techo elevable.

1. Ipar All Road de Nortanz. 2. Nuevo camper familiar 4x4 de Bivac sobre Mercedes-Benz con techo elevable.

CAMPER 4×4, LLEGA DONDE IMAGINES El «camper off road», también conocido como «overland camper», es una tendencia clara entre los amantes de las furgonetas camperizadas y el ocio al aire libre. Cada vez son más las firmas de caravaning y empresas camperizadoras las que se lanzan al segmento de la furgoneta off road ofreciendo vehículos vivienda con tracción a las 4 ruedas, con distribuciones adaptadas a los terrenos más agrestes. El «overland camper» es un segmento que comenzó a ver la luz en 2017 y que desde entonces no ha parado de crecer temporada tras temporada. Las ferias de autocaravanas son un buen termómetro para comprobar el interés que despiertan las furgonetas y autocaravanas 4×4 entre el público, el Salón del Caravaning 2023 no fue una excepción y las furgonetas camperizadas con tracción total tuvieron un papel destacado, siendo Mercedes-Benz Sprinter y Man TGE los chasis más empleados en los distintos modelos expuestos.

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ESPECIAL SIC • CAMPERIZADOS

En esta última edición volvió a estar presente uno de los grandes clásicos del mundo off road en nuestro país: Norantz, que anuncia para 2024 un camper 4x4 con 5 plazas de pernocta; el Eki 5 está pensado para familias con 3 hijos, un perfil con poca oferta de modelos en el segmento camper. Además, presenta dos nuevos modelos sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter 4×4: Ipar 2 e Ipar 2+2, haciendo una apuesta clara por los modelos con tracción total sobre Mercedes y Man TGE, para el desarrollo de sus furgonetas 4×4, sin descartar la incorporación de algún otro modelo en el futuro. El gigante del motor alemán Mercedes es esta temporada el chasis preferido para carrozar los camper gran volumen todoterreno, otro de los fabricantes que apuestan por chasis Sprinter es Bivac, con interesantes propuestas con o sin camper gran volumen todoterreno,; y con distribuciones más clásicas y más creativas como un salón longitudinal trasero. Más propuestas sobre Mercedes-Benz: el nuevo Dopamine 600 de CamperCas, un todopoderoso gran volumen con tracción total, equipamiento completo de serie y con cuatro plazas de viaje y dos de pernocta, pensado para las parejas más aventureras. CamperCas ofrece también la posibilidad de chasis Volkswagen Crafter para el Dopamine 600. Bimbos van, otro de los fabricantes «made in Spain» más

Cocina con vitrocerámica de la última propuesta de Bimbosvan.

Caribú 4x4 de Caribú Vans.

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CAMPERIZADOS • ESPECIAL SIC

conocidos en el mundo off road, no faltaron a la cita en la Ciudad Condal. En su stand mostraron un interesante camper gran volumen sobre un chasis Man TGE 4×4 con cuatro plazas de viaje y de noche gracias a una práctica distribución de cama de matrimonio transversal trasera, bloque cocina con vitrocerámica y techo elevable con otra cama doble, parece que el techo elevable ha venido para quedarse en el segmento gran volumen. Otra propuesta sobre Man TGE para cerrar el capítulo de furgonetas camper 4×4 en el Salón del Caravaning 2023: el Caribú 4×4 de Caribú Vans, carrozado concretamente sobre un Man TGE 3.180 con tracción total. Con una distribución de cama doble transversal trasera y techo con cama de matrimonio, el Caribú 4×4 está pensado para familias

que buscan vivir experiencias diferentes y llegar donde nadie ha llegado antes.

HYMER VENTURE S, UNA MIRADA HACIA EL FUTURO También estuvo presente el máximo exponente en cuanto a innovación del mundo camper 4×4, el Venture S de la alemana Hymer se ha convertido en uno de los vehículos más famosos del sector caravaning con tan só-

1. Salón trasero del Venture S de Hymer, una trasera que cuenta con una puerta que permite crear una terraza exterior. 2. Bloque cocina tras el que se ubican las escaleras de acceso a la cama de matrimonio sobre el techo elevable del Venture S.

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ESPECIAL SIC • CAMPERIZADOS

lo un año de vida; un modelo híbrido entre la autocaravana y el camper montado sobre un chasis Mercedes Sprinter con tracción total, pensado para parejas que buscan versatilidad, lujo y tecnología para el confort. Su principal característica es ofrecer un interior con dos ambientes claramente diferenciados en dos pisos, la primera planta está destinada a la zona de habitabilidad, con un salón enfrentado situado en la parte trasera. Una trasera que cuenta con una puerta que permite ampliar tanto el espacio del living room como la sensación de amplitud y las vistas, así como un cómodo acceso a la dinette.

CAMIONES VIVIENDA, MENOS PRESENCIA QUE EN 2021 Si bien es cierto que el camión vivienda 4×4 es un segmento mucho más exclusivo por el elevado precio de los vehículos, nos sorprendió especialmente la escasa oferta de este tipo de modelos en comparación con la última edición de la feria de Barcelona y sobre todo con eventos de referencia del sector como el Caravan Salon de Düsseldorf. La única propuesta de fábrica presente en la feria fue la de Torax Expedition Vehicles, empresa especializada en este tipo de camiones vivienda capaces de resistir a las mayores inclemencias y terrenos agrestes, su impresionante modelo montado sobre chasis Iveco acaparó buena parte de las miradas entre los asistentes.

TIENDAS DE TECHO Aunque el segmento de las tiendas de techo no implica necesariamente vehículos con tracción 4×4, bien es cierto que este tipo de solución para incorporar una cama doble es muy empleada en modelos tipo pick up y todoterreno. Camper Fontailles es una de las empresas con mayor oferta de tiendas de techo del mercado y uno de los habituales en las ferias del caravaning de Barcelona, en su stand pudimos ver una innumerable oferta de tiendas de techo para todo tipo de vehículos, una solución de espacio muy práctica y funcional para todo tipo de monovolúmenes. También estuvo presente otra firma del sector: Vica, con un buen abanico de opciones de techos fabricados por el alemán Thule. ●

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ESPECIAL SIC • CARAVANAS

caravanas Distribuciones pensadas para viajar en familia, caravanas compactas para la pareja, minicaravanas e, incluso, caravanas offroad para los más aventureros. Aunque en los últimos años el segmento caravana va en detrimento al de autocaravanas y campers, la oferta de este tipo de alojamiento sobre ruedas en la feria fue una buena muestra de las tendencias en el sector. Y es que aún son muchos los que prefieren viajar con su coche remolcando la «casa a cuestas» y alojarse en un camping para tener más libertad con su vehículo a la hora de desplazarse en vacaciones.

MODELOS FAMILIARES Las distribuciones familiares, conocidas como «tres ambientes», con cama de matrimonio delantera, salón central y literas traseras, siguen siendo las más buscadas por quienes buscan una caravana para viajar con niños.

Las firmas francesas Caravelair y Sterckeman han sido, desde hace años, los best seller en caravanas familiares en España, y siguen gustando mucho a las familias que buscan un modelo de entrada para disfrutar de sus vacaciones en el camping con distribución tres ambientes y cocina en la que el conocido XL Freeze gusta a muchos. De Caravelair sigue gustando el modelo Sport Line 486 ,, un modelo de su gama intermedia con un buen equipamiento de serie y distribución con literas, expuesto con exterior en gris y con aire acondicionado de regalo en la feria. Y de Sterckeman, el modelo Sport Edition 490 PE, de 6,75 m de longitud y cuatro plazas (con oferta de aire acondicionado en feria) gustaba a familias con uno o dos niños. Además, este año la firma apuesta por ofrecer todos sus modelos con el mayor equipamiento posible, como podíamos ver en la gama Open Edition expuesta, con

La oferta de caravanas familiares sigue siendo la predominante en este segmento (añadiendo la tendencia a modelos ligeros de peso), y en la feria pudimos ver una amplia exposición de modelos con distintas distribuciones interiores.

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CARAVANAS• ESPECIAL SIC

UN AÑO MÁS, LA REINA DEL SALÓN Astella volvió a demostrar en el stand de Adria que es mucho más que una caravana. Este año el modelo expuesto era el 904 DP, una caravana de lujo con WC cerámico, doble puerta de entrada, cama en isla y muchas funcionalidades para tus vacaciones perfectas. ¡Encantaba a todos los asistentes!

modelos familiares como el 542 LJ. Una solución para disfrutar de un amplio espacio interior y disponer de una cómoda cama de matrimonio durante la noche, es la solución C’Go Up de Dethleffs, la caravana con cama basculante y literas traseras que esta temporada presenta un interior completamete nuevo. Estaba expuesto el modelo 465 KR. Y en la gama de caravanas familiares se presentaba también la renovada gama c’go, con amplio equipamiento y un elegante interior. Otro modelo tres ambientes que gustaba era Knaus Sudwind 500 QDK 60 Aniversario. Una caravans con capacidad para 5 personas. Indicada para familias que busquen una caravana tanto para largas estancias en campings como para viajar. La firma llevó también una buena exposición de su gama más versátil, Sport.

Carpento Caravan: minicaravanas de moderno diseño, con estructura frontal de vidrio panorámico.

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ESPECIAL SIC • CARAVANAS

Modelos para viajar en familia totalmente equipados, es la propuesta de caravanas Sterckeman para esta temporada.

dos los gustos con 12 años de garantía de estanqueidad y calidad alemana. De los modelos expuestos en la feria nos gustaron especialmente la nueva Bianco Activ 515 SGD, con camas gemelas delanteras, y la Apero 495 SG, de moderno diseño y pensada para familias y parejas jóvenes con ganas de viajar.

LIGEROS DE PESO Modelos compactos y ligeros de peso, pensados para ser remolcados por un vehículo híbrido o eléctrico. Son tendencias de presente y futuro y muchas marcas apuestan por ello. Así, Adria nos sorprende esta temporada con el innovador concepto Aviva Lite, de diseño minimalista y que encantaba en feria, sobre todo, al público joven. También Knaus se suma a este concepto de caravana apta para la movilidad eléctrica con la nueva Yaseo expuesta en el salón y con un interesante concepto de diseño inte-

rior con soluciones multifuncionales que ofrecen un habitáculo completo en una mínima superficie, además de la novedosa técnica E.POWER que abastece la caravana con electricidad procedente de su vehículo tractor, equipado con la técnica Vehicle-2-Load. Y en el stand de Sterckeman veíamos, por ejemplo, la pequeña Easy 350 CP, ofrece tres plazas de noche, cocina con vitrocerámica, salón enfrentado y aseo con ducha, a un precio de salida de lo más competitivo del mercado.

MINICARAVANAS: LA OPCIÓN MÁS RUTERA Modelos compactos y ligeros, de menos de 750 kg de peso y pensados para quienes buscan el minimalismo a la hora de viajar. Este año han sido más las propuestas de este tipo vistas en la feria. De diseño compacto y peso ligero, conocimos la propuesta de Carpento Caravan, caravanas ergonómicas

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SUBSECCIÓN • ESPECIAL SIC

¡CON TECHO ELEVABLE! Modelos que llaman la atención por su estilo rutero y su diseño vintage, con techo elevable para dotar de mayor espacio interior durante nuestras estancias. Son las conocidas propuestas de Eriba con sus gamas Touring y Feeling, de las que expusieron varias unidades en la feria, todos ellos compactos, de dos a cinco plazas. ¡Encantaban a los amantes de lo retro que apuestan por la calidad!

y estéticas que pueden ser remolcadas por cualquier tipo de vehículo. La ya conocida Caretta volvió a estar presente en el salón con distintos modelos, desde la Caretta Safari, con minicocina extraíble o los modelos más diminutos, de solo 390 kg de peso y 1,78 m de alto, así como un modelo off road con una tienda de techo Yuma sobre el mismo. Aunque la oferta más extensa de este tipo de pequeñas casitas para ruteros es la de Mini Freestyle. La firma francesa del grupo Trigano llevó a Barcelona varios modelos de sus caravanas mini, entre ellas la Sport 300, con un nuevo diseño, pensada para hacer kilómetros con tu moto en pareja, con rampa para subir y bajar la moto al habitáculo. También en versión reducida, pero pensando en los más aventureros, las propuestas de minicaravanas 4x4 de Drop Campers, inspiradas en las clásicas teardrops de madera que se popularizaron en los años 50 y de diseño artesanal. ●

1. Detalle de la cocina extraíble en la pequeña Caretta Safari. 2. Mini Freestyle 300 Sport Edition, ¡la caravana para los apasionados de las motos!

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ESPECIAL SIC • CARAVANAS

Adria Aviva Lite, una caravana de estilo muy contemporáneo y muy flexible, con una distribución que se puede mover muy fácilmente para ganar espacio.

Exterior de la Knaus Sudwind 500 QDK 60 aniversario, con un elegante exterior que incluye luces traseras Cateye Evolution con intermitentes dinámicos.

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ESPECIAL SIC • CARAVANAS

LA CARAVANA «GAS FREE» La alemana Weinsberg mostraba en la feria a nueva Weinsberg Caracito 390 QD, de dos ambientes. Una caravana totalmente eléctrica! Caravana Weinsberg, con un uno moderno diseño interior con placa de vitrocerámica de 230 voltios, calefacción y aire acondicionado, ¡todo sin gas! Se presentaba en «Edición Light» y gustó mucho por su precio: 17.990 euros.

1 1. Drop Camper volvió a llevar a la feria su propuesta de caravana robusta 4x4.. 2. Especialista en células pick up, Camper Sarch llevó también una caravana fabricada en sándwich de núcleo duro con fibra de carbono y resina epoxi.

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ESPECIAL SIC

remolque-tienda, ¡otra forma de viajar! Más ligeros que una caravana y con la singularidad de que despliegas tu alojamiento en el momento de llegar al destino. Fabricados en una mezcla de algodón y PVC, según las piezas, con varios compartimentos, habitaciones y estancias, casi como una pequeña casa, los remolques-tienda siguen gustando a los fans del camping tradicional y nos siguen sorprendiendo por su variedad y adaptabilidad. ● 1. Modelo de remolque Raclet expuesto en la feria. 2. Una solución en la que se puede ampliar el espacio en función de tus necesidades. 3. Remolque tienda Kenya de Comanche, ligero y con capacidad para 4 personas.

UN CLÁSICO... QUE SIGUE GUSTANDO Son ligeros y fáciles de montar, y, por supuesto, más económicos que un vehículo de caravaning. Por eso el remolque-tienda sigue teniendo sus fans tanto entre el público joven como en parejas campistas de toda la vida.

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ACCESORIOS • ESPECIAL SIC

accesorios

La zona de accesorios de caravaning es siempre una de las más concurridas de las ferias. Zona de compra o de exposición de novedades que ponen los dientes largos a los que ya disponen de un elemento de caravaning. En a última edición del Salón Internacional del Caravaning de Barcelona, la innovación en tecnología volvió a ser la piedra angular de gran parte de los accesorios para au-

tocaravanas, caravanas y campers. GPS de última generación, vitrocerámicas, sistemas de esterilización de agua revolucionarios, neveras portátiles, oscurecedores térmicos a medida, placas solares, accesorios para vehículos overland y mucho más. ¡Ya no hay excusa para viajar con la casa a cuestas sin renunciar a ninguna comodidad!

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ESPECIAL SIC • ACCESORIOS

¡ELNUEVO AIRE A 12 V! La innovadora Gama Adventure de Bergstrom eligió como escenario de presentación el Salón del Caravaning de Barcelona. Ha sido el punto de partida para el lanzamiento del nuevo e innovador OpenAir 12V Full Inverter, el único aire acondicionado de 12V con más de 2000W de potencia diseñado especialmente para autocaravanas y campers. Y la expectación y acogida que ha tenido superó con creces las expectativas que tenía Bergstrom Spain en un principio. Tanto es así, que se ha redoblado la producción para atender a todas las solicitudes que nos llegan desde España y países de la Unión Europea. Para Bergstrom ha supuesto un éxito rotundo que nos permite afrontar el futuro con confianza. Durante el Salón también se presentaron el nuevo enriador IRIS II, con sistema evaporativo autónomo y DUAL Power II, el robusto aire acondicionado eléctrico modular pensado para los vehículos 4x4 Off-Road, que despertaron un gran interés durante y después de la feria. En definitiva, la nueva Gama Adventure de Bergstrom ha nacido con fuerza y se espera que vaya creciendo atendiendo a las necesidades de los amantes del caravaning.

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1. Todas las novedades para equipar autocaravanas y campers en el stand de Dometic. 2. Eleksol llevó a la feria placas solares, baterías, inversores y reguladores para aprovechar la energía del sol en vacaciones. 3. Del pequeño accesorio a las grandes soluciones, ¡había oferta para todos!

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ESPECIAL SIC • CAMPING

¿Camping o glamping? destinos para todos

Un año más, campings y destinos turísticos de distintos puntos de Catalunya y del resto de España ofrecían en la feria información sobre rutas, alojamientos, experiencias y propuestas para todos los gustos. Aparte de los campings catalanes, estuvieron presentes con stand propio los campings de la Comunidad Valenciana.

Además, la Federación Española de Campings acudió con un stand en que ofrecía información y folletos de sus establecimientos asociados en las distintas regiones españolas. Y este año pudimos ver también una pequeña muestra de alojamientos glamping y de mobil-homes tanto para uso residencial como en camping. ●

Un año más, los campings catalanes mostraron su oferta en la feria con un original y colorido stand, en la que se diferenciaban las cuatro provincias por colores: azul, verde, amarillo y rojo, que distinguían la variedad de zonas y paisajes de la región.

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CAMPING • ESPECIAL SIC

¿ESCAPADA O SEGUNDA RESIDENCIA? Noma Tiny Houses ofecía en la feria la posibilidad de disfrutar de experiencia de vida diferente que les permita vivir en espacios más pequeños y sostenibles sin sacrificar la comodidad y el estilo. Sus mini casas sobre ruedas son aptas tanto para instalar como alojamiento vacacional en un camping como en un terreno privado en el que puedas contar con una segunda residencia.

1. Propuesta de alojamiento tipo burbuja de glamping, en Andalucía. 2. Interior de uno de los alojamientos expuestos por Noma Home.

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ESPECIAL SIC • AUTOC EN EL SIC

autoc en el sic

Un año más AutoC estuvo presente en el Salón Internacional del Caravaning con un stand propio ofreciendo una bolsa con la imagen de marca que incluía el último número de la revista e información de utilidad para caravanistas y autocaravanistas de firmas colaboradoras: • Tarjeta de descuento en campings konokonocard del grupo Campingred a un precio especial de 9,95 euros (precio habitual, 25 euros). • Vale descuento para el parque temático Dinópolis en Teruel. • Información sobre el nuevo aire acondicionado a 12 V Berstrom...

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EXPERIENCIAS • ESPECIAL SIC

experiencias y actividades para todos Foodtrucks, música, zonas de descanso.. para una experiencia inolvidable. ¡Un festín sobre ruedas durante los dos fines de semana de feria!: toda la familia podía hacer un descanso, probar una experiencia «street food» en la zona gastro o compartir experiencias con otros viajeros y profesionales del sector en la zona «Travelvaning» del salón. ¡Había actividades para todos los gustos! ●

1. Caravanas foodtruck para degustar la mejor oferta culinaria. 2 y 3. Caravaning Kids: una zona pensada para los más pequeños de la comunidad, con actividades creativas y juegos para disfrutar en familia. 4. Aprendiendo de la experiencia de otros en la zona Travelvaning.

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UN DESCANSO... El tiempo acompañó durante toda la semana, así que el área gastronómica, con puestos de comida tematizados en caravanas vintage para todos los gustos, triunfó especialmente durante los dos fines de semana.

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ESPECIAL SIC

la feria en imágenes 1

1. ¡De lujo! 2. ¡Yo también me apunto al viaje! 3. Un momento de descanso... y elijo si caravana o autocaravana...

Mirando por el retrovisor apreciamos cómo en los últimos años la autocaravana se consolida como una alternativa con cada vez más seguidores. ¡Con tantos modelos no sé por cuál decidirme!

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ESPECIAL SIC

1.Una firma y... ¡en breve nos vamos de viaje! 2. ¿Una foto para el recuerdo de tu paso por la feria o una imagen del vehículo de tus sueños? 3. ¿Te sientes solo cuando viajas? Las asociaciones de caravanistas y autocaravanistas te permiten compartir problemas y preocupaciones. 4. Con un anfitrión como éste, ¿quién no quiere planear una escapada a la naturaleza?

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ESPECIAL SIC

¡ellos son el futuro del sector! 1

1. Ummmm ¿será de mi tamaño?... 2. Planeando el viaje...¡con mi familia!

VIAJAR Y JUGAR ¡Nos ha encantado la feria, pero también nos gusta jugar! Por eso... vistos los vehículos... ¡nos descalzamos y a disfrutar!

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ESPECIAL SIC

¡ME LO QUEDO! ¡Estos pequeños ya han elegido el modelo de sus sueños! Y es un camper! De hecho, el camperizado de furgonetas o la transformación o adaptación de un vehículo para poder pernoctar en él, sigue ganando protagonismo entre las familias.

1. Nuestra próxima aventura será en autocaravana... lo veo desde las alturas. 2. ¡Hoy cocino yo! 3. Tenemos asiento y pelota.... ¡hasta luego!

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ESCAPADAS • NAVIDAD

Navidad

SOBRE RUEDAS

Los mejores destinos para disfrutar sobre tu casa con ruedas estas navidades. Descubre los mercadillos europeos más famosos, belénes históricos, campings con animación especial o deportes de invierno, este año déjate embriagar por nuestras propuestas para las vacaciones de Navidad, estamos seguros de que te sorprenderán.

Unsplash/ Sigmund.

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ESCAPADAS • NAVIDAD

LAPONIA FINLANDESA EN AUTOCARAVANA O CAMPER Papá Noel en Laponia. Foto de Xavier Turpain, Pixabay.

Ya sea que viajas con niños o eres un entusiasta de la navidad, nadie puede negar que uno de los mejores lugares para disfrutar de estas fechas de una forma única es en la Laponia finlandesa, donde se encuentra la auténtica cabaña de Papá Noel y donde sus elfos y renos te recibirán con los brazos abiertos. Preparar el viaje Si bien es cierto que esta opción de viaje navideño es muy apetecible y único, también hay que tener en cuenta algunas precauciones que hay que tomar antes de visitar el Polo Norte. La más importante de ellas: la meteorología. La temperatura media de esta época del año en Laponia es de -10ºC

por lo que es imprescindible preparar bien los vehículos y a nosotros mismos con ropa de abrigo. Una de las ventajas de visitar este tipo de destinos es que Finlandia tiene unas normativas muy laxas en relación con la acampada, y cada pocos kilómetros podremos encontrar zonas de descanso, áreas de picnic… que nos facilitaran las paradas para disfrutar aún más de la ruta. El destino de este viaje es Rovaniemi, donde se encuentra la villa de Papá Noel, y desde donde se pueden vivir experiencias como visitar un pueblo sami, hacer salidas nocturnas para ver auroras boreales, visitar granjas de renos… ¡Sin duda será una experiencia inolvidable! Para llegar a este lugar desde Es-

paña, tendremos que recorrer nuestro país vecino, Francia, pasar por Bélgica, Holanda, Alemania, Dinamarca y Suecia hasta llegar finalmente a Finlandia. Sin duda es una larga ruta, y para hacerla a gusto necesitarás unos 18 días para más de 10.000 kilómetros llenos de paisajes, aventuras y naturaleza. ● Foto de Judith Prins, Unsplash.

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ESCAPADAS • NAVIDAD

MERCADILLOS NAVIDEÑOS POR EUROPA Mercado navideño Innsbruck, Austria. Foto de Michelangelo Azzariti, Unsplash

ESTRASBURGO Considerada tradicionalmente la capital europea de la Navidad, Estrasburgo, en Alsacia, Francia, es una ciudad que, si durante el resto del año y de los días, ya parece de cuento, en las noches navideñas sus calles se llenan de magia. Lo primero que se tiene que destacar de esta época en la ciudad francesa son sus luminarias que, una vez se pone el sol, iluminan las vías sumiéndolas en una dimensión mágica que invita a soñar con destinos de fantasía. A estas calles de luz se les suma el abeto gigante, de más de 30 metros de altura, exquisitamente decorado y protagonista del espectáculo de luces y sonido. Todo este paisaje de ensueño se completa con sus múltiples mercados navideños que plagan sus calles, pero de entre los que más destaca el más an-

tiguo y galardonado, en varias ocasiones, con el premio al Mejor Mercado de Navidad de Europa. Aquí podrás probar algunos de sus platos y bebidas típicas como son los pretzels, el ginger bread, las galletas navideñas o el vino blanco caliente. Estas delicias son perfectas para ir tomándolas mientras se pasea por la ciudad, un regalo estos días, ya que los lugares de culto abren sus puertas y se puede acceder a conciertos y exposiciones.

VIENA Ayuntamiento, plazas, palacios y callejuelas se llenan de luz y alegría para dar la bienvenida a la navidad. Si Viena siempre es una ciudad de música y perfecta para visitar, espérate a verla con las calles llenas de puestos navideños, con el clásico olor a clavo y canela, con las bombillitas iluminan-

do tu camino y los villancicos marcando tu paso. Si hay una tradición vienesa que hace de la capital austriaca uno de los mejores destinos para visitar en Navidad con autocaravana es la de sus mercados, que se remonta a la Edad Media, cuando en 1298 se les concedió a los ciudadanos el privilegio de tener un mercado de diciembre. Al igual que muchas otras ciudades centro europeas, se pueden encontrar numerosos mercaditos dedicados a distintos elementos: el artesano de Karlsplatz o de Spittelberg, el barroco del Palacio de Belvedere, o el más imperial de todos, el Mercado en el Palacio de Schönbrunn.

NÜREMBERG Alemania siempre es un buen destino para visitar en autocaravana, pero en Navidad el ambiente es espe-

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NAVIDAD • ESCAPADAS

cial. De hecho, es empezar a hablar de ello y empiezan a aparecer los aromas de jengibre y vino caliente, y es que en esta ciudad alemana se encuentra uno de los mercadillos navideños más famosos del mundo, el «mercadillo del Niño Jesús». Aquí, en la plaza de Hauptmarkt, docenas de casetas de madera repletas de artesanías y dulces tradicionales, como el «Nüremberger Lebkuchen», dan paso al más puro espíritu de la Navidad. Otro plato típico que no puedes perderte en el mercadillo son las salchichas «bratwurst» que se sirven en pan redondo con chucrut y mostaza. ¡Serán unas navidades completamente alemanas!

COPENHAGUE Si a una ciudad llena de patrimonio e historia se le suma el ambiente navideño, esta se convierte en uno de los mejores destinos turísticos para pasar los días más mágicos del año. Uno de los grandes atractivos de la ca-

Cascanueces en el auditorio del parque. ¡El vestuario y coreografía son increíbles! Si quieres visitar Copenhague durante su din de año, y vivir la experiencia como un auténtico local, acude a la plaza Radhuspladsen para ver la cuenta atrás en el reloj, o a los jardines de Tívoli para disfrutar de los fuegos artificiales. Y en año nuevo… a recorrer sus calles con tranquilidad y a visitar por última vez el parque de atracciones que cerrará sus puertas hasta la llegada de la primavera.

LONDRES Dinamarca. Foto de Nyhavn, Pixabay.

pital danesa es el parque de atracciones Tívoli, donde se monta uno de los mercadillos más tradicionales entre finales de noviembre y principios de año. Allí podrás encontrar desde comida y dulces típicos hasta adornos navideños y artesanías, y si estás atento, podrás disfrutar de una recreación del

Aprovechando que hace unos meses nos contaban en el podcast «¡Rodando Voy!» cómo viajar en autocaravana hasta Reino Unido, hagamos una visita navideña a la capital británica. Sin duda visitar Londres siempre es una experiencia, pero en navidad la ciudad de la bruma se viste de luces y no pueden faltar en nuestra visita los famosos alumbrados de Oxford Street y Regent Street. Además, en estas zonas ya no solo es destacable el alumbrado público, sino que también son espectaculares las fachadas y los escaparates de las propias tiendas y grandes almacenes. En cuanto a plazas, si solo pudieras visitar una, tendría que ser Trafalgar Square, donde se encuentra el árbol de Navidad más grande de la ciudad, y uno de los más icónicos, ya que es un regalo que hace Noruega a Londres cada año. Además, esta plaza no solo presume de abeto, sino también de belén que se instala en el centro de la plaza para que todos los visitantes puedan asomarse a él. ●

Londres en Navidad. Foto de Fas Khan, Unsplash.

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ESCAPADAS • NAVIDAD

NAVIDAD EN AUTOCARAVANA POR ESPAÑA Puerta de Alcalá, Madrid. Foto de Jean Estrella. Unsplash.

Si algo nos gusta en España es celebrar las fiestas importantes, y si conllevan procesiones, gastronomía y tradiciones, entonces somos de los mejores. Como no, la navidad no podría librarse de ser una de nuestras fiestas favoritas y con las que más disfrutamos celebrando, así que si este año te apetece sacarle el máximo partido y recorrer algunos de los mejores lugares para descubrir nuevas tradiciones o vivir experiencias únicas, ¡vente con nosotros!

ALUMBRADO NAVIDEÑO No es ningún secreto que en Navidad las ciudades y pueblos se visten de luz y color: calles llenas de bombillitas, árboles de luz adornando las plazas… Todo ello símbolo de la luz de la estrella fugaz que ayuda a los Reyes Magos a encontrar a todos esos niños que esperan sus regalos. Asimismo, tampoco es ningún secre-

to que algunas ciudades son más conocidas que otras pro sus alumbrados navideños. Este es el caso de Vigo, que desde 2018 genera expectación todos los años por ver con qué sorprenderán, ya que tienen por objetivo ser la ciudad más alumbrada del mundo. ¿Lo conseguirán este año? Otro de los reclamos en España con respecto a la iluminación navideña es Málaga, con la decoración arquitectónica formando aros de luz por algunas de sus calles más icónicas, o León, con más de 500 motivos decorativos, incluyendo ángeles luminosos gigantes.

CABALGATA DE REYES MAGOS Siguiendo con otro de los puntos más destacados de la navidad española, las cabalgatas de Reyes, que aunque todas giren en torno a las mismas temáticas y su objetivo sea un pasacalles espectacular que entretenga a los

niños y les prepare para la llegada de sus regalos navideños, cada ciudad y pueblo las adapta para crear espectáculos más o menos llamativos. Un buen ejemplo de una cabalgata espectacular sería la de Barcelona, que se ha llegado a convertir en una de las más conocidas de Europa en la que carrozas, bailarines y actores son los protagonistas de una tarde especial en la que sus Majestades de oriente llegan por barco a la ciudad para, más tarde, recorrer las calles repartiendo felicidad a los más pequeños de la familia. Otra de las grandes cabalgatas españolas es la de Madrid, con más de 3.000 participantes, y que se ha convertido en la más televisada de la historia. Esta procesión de carrozas recorre una de las grandes vías de la ciudad hasta llegar a la Plaza de Cibeles, donde los Reyes Magos dan su mensaje a todos los asistentes.

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NAVIDAD • ESCAPADAS

LA COMUNIDAD VALENCIANA Fundación Visit Valencia

No sabemos desde donde nos estás leyendo, puede que seas un valenciano de pura cepa, pero también que seas gallego/a, extremeño/a, madrileño/a… En ese caso queremos descubrirte un tipo de navidad un poco distinta, que tengas ganas de hacer una escapada y descubrir nuevas tradiciones y sabores. Empezando por la gastronomía, ¿quién no conoce la famosa paella valenciana? No, no vamos a ir por ahí, en Navidad, las cocinas se tornan diferentes, se llenan de olores especiales, de colores distintos y de sabores que llevan a una infancia feliz. El plato estrella de estas fechas es el putxero de Nadal, que al igual que el cocido madrileño, el maragato o el caldo gallego, hay uno por cada cocinero o cocinera que lo prepara. Además de este copioso plato, en esta región no pueden faltar los turrones de Jijona, las peladillas

y mazapanes, las cascas de Reyes o los pasteles de boniato. ¿Hemos conseguido abrirte el apetito? Otra de las tradiciones imprescindibles de la Comunidad Valenciana en estas fechas es la de los belenes, una tradición que se remonta al siglo XV, ¿sabías que el primer testimonio escrito de belenes en España se encuentra en la Catedral de Valencia? Y si hay algo que no puede faltar en una visita navideña a Valencia es el Gran Concierto de Año Nuevo. Alejándonos de la capital, también encontramos algunos rituales propios de la navidad y característicos de sus respectivas localidades. ¿Quieres saber más sobre ellos? Por ejemplo, en Elda, la noche de reyes, el 5 de enero, centenares de antorchas descienden el Bolón en representación de la estrella que guio a los Reyes Magos. Otra de las tradiciones navideñas más famo-

sas y llamativas es la Nit dels Fatxos en Onil. Se trata de una celebración de origen pagano que se celebra la noche del 24 de diciembre y que consiste en hacer girar trenzas de esparto prendidas con fuego, lo que crea un espectáculo de luces y llamas circulares. Finalmente, no podemos olvidarnos de la cabalgata de Reyes más antigua de España que se celebra en Alcay.

¿Dónde dormir? Si estás pensando en dormir en alguno de los campings de la Comunidad Valenciana, te aconsejamos consultar la página de la Federación de Campings de la Comunidad Valenciana www.campingscomunidadvalenciana. es para comprobar que están abiertos, y recuerda, siempre es mejor reservar.

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Walter Chavez de Unsplash.

MEJORES BELENES DE LA COMUNIDAD VALENCIANA Si decimos que la Comunidad Valenciana destaca por sus Belenes, no podemos finalizar este reportaje sin hacerte un recorrido por los que no te puede faltar visitar estas navidades. En primer lugar, el Belen a tamaño real que monta todos los años un vecino de Altura. Por supuesto, tampoco puede faltar el Belén del Barrio de la Roca, uno de los más famosos y con más figuras de España. Este proyecto que comenzó en 1989 cuenta ya con unas 7.000 personajes

repartidos por un pesebre de más de 50 m2. ¿Alguna vez has visto un Belén vertical? Tienes la oportunidad de hacerlo en la parroquia-museo de San Nicolás, donde se instala el único portal vertical de 4 metros de ancho por 6 de alto. Además, cada año la parroquia elige una temática diferente a representar. ¿Cuál será la de este año? Finalmente, no podría faltar uno de los más antiguos, el Belén Napolitano del Museo Nacional de Cerámica y Artes Santuarias de Valencia, fechado del siglo XVIII y cuya visita se realiza de forma gratuita en la planta baja del museo.

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www.campingscomunidadvalenciana.es

Tú eliges, mar o montaña, pero siempre en un camping de la Comunidad Valenciana 067 Campings Valencia.indd 3

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ESCAPADAS • NAVIDAD

UN CAMPING EN EL QUE LA NAVIDAD SE CELEBRA POR TODO LO ALTO

El Bravoplaya Camping Resort es uno de los complejos turísticos donde la Navidad se celebra con más fuerza. Como cada año, este camping

contará con menús especiales en Nochebuena y Navidad con música en directo. El 31 de diciembre habrá una cena especial con cotillón en los restaurantes del camping y fiesta privada para los clientes del camping en la discoteca del Complejo. Para los más pequeños cuenta con un programa especial de animación infantil que va desde el jueves 28 de diciembre hasta el 2 de enero. Y el día 31 de diciembre, a la mini disco irán nada menos que Bravito y Mansita, las mascotas del camping. Los adultos podrán disfrutar del completo programa de animación que ofrece este camping con actividades como pilates, yoga, aqua-

gym, zuma o bachata y todo ello impregnado de un espíritu navideño inigualable. El camping decora muchos de los espacios comunes del complejo, pero sus clientes no se quedan atrás, son muchos los que embriagados por el espíritu navideño decoran parcelas y bungalows, creando un ambiente único muy acogedor. El Bravoplaya está situado junto a la playa de Ribera de Cabanes, en Castellón, por lo que es un lugar idílico para ir en invierno por sus temperaturas suaves y su ubicación única. Además, ofrece una gran variedad de parcelas y bungalows que se adaptan a las necesidades de todos sus clientes.

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NAVIDAD A LA ANDALUZA Unsplash/ Enrique Ferreira.

CÓRDOBA De sobra es conocida la Fiesta de los Patios de Córdoba, pero lo que no todo el mundo sabe es que buena parte de ellos abren sus puertas en Navidad para que los visiten turistas y locales. En 2022 casi medio centenar de patios participaron en esta iniciativa en la que los visitantes pudieron apreciar la belleza de estas construcciones y sus cuidadas plantas. Las visitas se organizan en rutas y cada día hay una diferente. Otro de los grandes reclamos turísticos de la ciudad andaluza es el encendido de sus calles y monumentos que tendrá lugar el uno de diciembre al atardecer. Y como cada año desde 2019 en la calle Cruz Conde tendrá

lugar uno de los prinicipales atractivos de la Navidad cordobesa, el espectáculo de luz y sonido del arco de Cruz Conde.

SEVILLA Si nos centramos en la Navidad, las calles con los decorados más icónicos de Sevilla son la Avenida de la Constitución y las calles Sierpes, Tetúan, Laraña, Alfonso XII, Tetuán y Asunción. Uno de los grandes atractivos turísticos de la navidad sevillana es el Prado Encantado, un parque de atracciones temático experiencias culturales, gastronómicas y de entretenimiento para todas las edades, con la Navidad como tema común.

MÁLAGA El alumbrado de Málaga es uno de los más famosos de España y si hay un decorado que no te puedes perder es el de la calle Larios. De hecho, en este punto estratégico habrá un espectáculo de luz y sonido con tres pases diarios a las 18:30, 20:00 y 22:00 horas. Tampoco te puedes perder el gran árbol de Navidad instalado en la plaza de la Constitución. Pero el espíritu navideño en Málaga va más allá gracias a los mercadillos en los que comprar figuras para el Belén y demás decoración navideña. Todo ello mientras disfrutamos de un clima muy agradable, también en esta época del año.

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NAVIDAD • ESCAPADAS

UN DESTINO PARA DISFRUTAR DE LOS DEPORTES DE INVIERNO © Baqueira Beret.

Si eres un aficionado a los deportes de invierno, un destino ideal es Baqueira Beret. Esta estación está situada en el hermoso Valle de Arán, provincia de Lleida y desde 2003 parte de sus pistas discurren por el vecino Valle de Aneu, al otro lado del Puerto de la Bonaigua. Se trata de la única estación española ubicada en la vertiente norte del Pirineo, lo que nos garantiza una calidad de la nieve superior. Además, esta estación produce una gran cantidad de nieve y casi el 60% de su superficie cuenta con esta posibilidad. Baqueira Beret es una estación ideal para esquiadores de cualquier nivel, el desglose de dificultades pasa por 5 pistas verdes, 43 azules, 49 rojas y 17 negras, además de zona freeride y snowpark para que los aficionados más avanzados puedan dar rienda suelta a su creatividad sobre la nieve. La oferta de restauración que ofrece esta estación es inigualable, encon-

tramos desde cafeterías y bares para desayunar o tomar un bocadillo, a restaurantes que son auténticos refugios gastronómicos en los que degustar platos calientes de alto nivel y productos de primera calidad. Antes de partir debemos tener en

cuenta, que la estación de BaqueiraBeret no tiene habilitada ninguna zona específica para autocaravanas, pero existen varios puntos donde se puede pernoctar. Te aconsejamos mirar nuestra guía de áreas en www.autocaravanas.es. © Baqueira Beret.

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VIAJE • EL MARRUECOS IMPRESCINDIBLE | TEXTO Y FOTOS María José Caldentey

MARRUECOS imprescindibles Rabat /Niklas Schweinzer.

n nuestra anterior etapa terminamos la ruta en Agoudal, pero toca continuar descubriendo los maravillosos lugares que esconden estas tierras así que nos disponemos a terminar nuestro recorrido por Marruecos.

AGOUDAL – TINERHIR – ZAGORA Salimos pronto hacia las gargantas del Dadés, los primeros 10 kilómetros

están asfaltados y vamos subiendo montaña sin demasiada pendiente, con curvas suaves. De repente, cuando estamos arriba, se acaba el asfalto. Lo que sigue es una sucesión de curvas bordeando un acantilado (sin guarda-raíles) por una pista en la que no pasan dos coches al mismo tiempo y de tierra y piedras. Con gran pesar, damos la vuelta. Para asegurarnos paramos en el albergue donde hemos dormido. El dueño nos dice

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que muchas autocaravanas pasan, que se puede que son sólo 20km sin asfaltar… pero no nos convence. Conseguimos llegar a Zagora. Vamos al “Camping Auberge Oasis Palmier”. Al llegar nos ponen alfombra, nos ofrecen té y nos colocan una mesa: de lujo. Nos acercamos con la moto al centro y nos hacemos fotos en el famoso cartel “Tumbuctú 52 días” y recorremos la avenida principal. La

mezquita principal es muy bonita y también los edificios públicos que se ven muy nuevos y cuidados, todos rotulados en árabe y también en bereber.

ZAGORA – TAMEGROUTE Tras el nos vamos con la moto al mercado. Además, también hay zoco en una enorme explanada donde hay muchísimos puestos con todo tipo de cosas y por supuesto también comida

Por la tarde nos vamos a Tamegroute con la moto para ver la “ciudad subterránea”. Como no la encuentro, paramos en un hotelito a preguntar y la dueña, muy amable, avisa a un guía para que nos acompañe. Además de las callejuelas oscuras también nos lleva a ver a los alfareros y es todo un espectáculo: un hombre mezcla la tierra con agua en un gran charco y la convierte en una

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VIAJE • EL MARRUECOS IMPRESCINDIBLE espesa masa, otro está en una especie de sótano con el cuerpo bajo tierra donde debe haber una rueda que hace girar al tiempo que va fabricando las piezas; al fondo los hornos de leña de palmera echan un humo más negro que si fuera carbón.

Marrakech/Paul Macallan.

ZAGORA – AÏT-BENHADDOUMARRAKESH Salimos de nuevo, recorremos el valle del Dra en paralelo al río del mismo nombre y que da lugar a una sucesión de oasis y buenos dátiles, después aparece un paisaje muy árido, de montañas desérticas con acantilados hasta el puerto de Tizi N’Tinifift a 1660m. Pasamos de largo Ouarzazate y llegamos a Aït Benhadou es una de las Kasbah mejor conservadas de la región y además tiene un Ksar (castillo) muy bonito. Atravesamos el uadi y nos metemos por las callejuelas donde cada puerta es una tienda o una cafetería o una casa. Subimos al Ksar

por unos empinados escalones y la vista es preciosa. Tras el almuerzo nos espera una pesadilla de carretera hasta Marrakesh pues tiene muchos tramos en obras donde nos desvían por pistas horrorosas, se cae la cafetera, se estropea algo de la nevera que hará que no funcione con electricidad... Conseguimos llegar al Camping aún con luz y nos encontramso con que

es muy bonito, es también hotel y tiene restaurante, bar, piscina con hamacas.

MARRAKESH Por la mañana nos vamos con la moto, estamos a unos 12 km de la Medina y del centro de Marrakesh y los recorremos por amplias avenidas sin apenas problemas. Nos dirigimos a visitar la Madrassa Ben Yousef, la

Aït Benhadou/ Frida Aguilar Estrada.

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escuela coránica más importante de Marruecos, ahora vacía, es realmente bonito e interesante (50DH por persona). Recorremos, con la moto gran parte de las murallas, construidas en el 1132, miden 19km y tienen 202 torres y 9 puertas. Antes de regresar al camping paramos en una agencia de la telefónica marroquí para recargar el móvil. Por la tarde vamos a la Medina, directamente a la famosa plaza Yemmaa el-Fna. Está muy animada con los típicos encantadores de serpientes, músicos callejeros, muchos puestos de comida y ahora también de zumos de frutas. Luego vagamos por los zocos, regresamos al de la mañana a comprar más té, me llevo otro vestido-túnica y Pauli unas pulseras. Luego nos vamos a uno de los hoteles más lujosos del mundo que está justo aquí: la Mamounia. El hotel es realmente precioso, paseamos por sus estancias y nos sentamos en

el salón “Le Menhez”, nos tomamos un té al jazmín y sobre todo hacemos fotos de todo. Regresamos a la plaza Yemaa elFna y ahora, ya de noche, subimos a una terraza para contemplar mejor el espectáculo y tomamos un té.

©María José Caldentey.

ESSAOUIRA Nos dirigimos a Essaouira aunque hemos elegido un camping 15km al sur. Llegamos al Camping Le soleil y hay bastante sitio, nos instalamos y bajamos moto. Estamos a pocos metros de una playa enorme, salvaje, aunque hay algunas casitas en primera línea convertidas o en cafetería, hotel o restaurante y una en escuela de surf. También hay tres campings, todos bastante llenos.

MOHAMMEDIA, NORTE DE CASABLANCA Salimos con un sol espléndido y bastante viento, atravesamos puebleci-

tos encantadores y circulamos con poca circulación por la N1, al llegar a la altura de Safi cogemos la autopista. Todo el tiempo atravesamos campos verdes, cultivados, la agricultura es muy importante en Marruecos. Por la autopista circulamos casi solos, el asfalto es bueno y se puede correr hasta a 120km/h. Cuando nos acercamos a CasaMedina Essaouria/ Rigel.

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VIAJE • EL MARRUECOS IMPRESCINDIBLE blanca pagamos 126Dh hasta la entrada de la ciudad, luego pagaremos dos tramos de 15 y 16 Dh hasta la salida a Mohammedia norte. Llegamos al camping l’Ocean Bleu y me gusta porque está arbolado y las parcelas son suficientes. Bajamos moto y nos vamos a conocer Mohammedia; por lo que vemos es una ciudad residencial con casas bastante bonitas y lujosas, mucho guardián en las puertas, cafeterías y restaurantes de lujo, grandes avenidas. Aunque, en un rincón, de repente, aparece la pobreza absoluta, la de las barracas de las ciudades que es infinitamente más patética que las casitas de barro del campo.

CASABLANCA FRUSTRADA Nos vamos, en moto, a Casablanca (36km) por la avenida/carretera de la costa. Circulamos muy bien hasta entrar en la ciudad, pero entonces nos encontramos en medio del caos.

Aparcamos la moto y buscamos una cafetería recomendada pero justo entonces empieza a lloviznar y eso ya es la gota que colma el vaso. De Casablanca sólo he visto unas cuantas calles con edificios que debieron ser espléndidos, pero están muy deteriorados. De regreso a ratos llovizna, a ratos para, así que conseguimos llegar con aspecto bastante digno. Por el camino hemos visto de todo: desde ovejas pastando en un cuadrado de terreno a bonitas casas con guarda en la puerta, y desde BMWs a triciclos. Por la tarde nos acercamos con la moto a la gasolinera para llenar el depósito y el bidoncito de 5L que siempre llevamos en la bodega, es todo lo que salimos.

RABAT - LARACHE Tras el desayuno nos vamos por la carretera de la costa hasta Rabat. Allí visitamos la Casbah de los Oudaia, fácilmente accesible y con parking

para la autocaravana. Lo más impresionante es la puerta de entrada, en su interior descubrimos un pueblecito de casitas blancas, muy limpio. Leo que los Oudaia eran andalusíes y la arquitectura lo refleja. Seguimos por la costa atravesando Rabat hasta la hora de almorzar. Tomamos la autopista y hacia las cuatro llegamos al camping de Larache. El espacio no está mal pues es un jardín, pago 50Dh por el espacio y 20Dh por la electricidad. Los sanitarios están sucios y la ducha ya ni la miro. Bajamos la moto y nos vamos a pasear. Enseguida vemos muchos nombres en español, Hotel Valencia, Pensión Málaga, Gran Hotel España, calle… Bastantes edificios modernos y algunos clásicos preciosos como el que alberga el Juzgado de Primera Instancia, todos en la Avenida principal que acaba en la Place de la Liberation. Aparcamos la moto, nos vamos a las calles peatonales que están bas-

Rabat/ Mehdi Lamaaffar.

CONSEJO VIAJERO Rabat es la capital de Marruecos, localizada a orillas del Océano Atlántico y en general cuenta con un ambiente más calmado que ciudades como Fez o Marrakech. Además de lugares históricos, en Rabat podrás perderte por su medina, muy facil de explorar, o disfrutar de la tranquiilidad de los jardines andaluces.

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tante animadas paseamos un rato y luego nos sentamos en una cafetería a tomar un té a la menta excelente ¡y por sólo 13Dh los dos! El más barato del viaje. Antes de que anochezca, de nuevo en moto, paseamos por la “Corniche” y el puerto. Desde allí se ve la maltrecha Medina antigua con sus estrechas calles blancas con adornos azules.

LARACHE - TANGER Con un sol espléndido nos vamos a Tánger por la autopista (39Dh) y a las 11h ya estamos en el camping Miramonte. La llegada -tal como dicen los usuarios de Park4Night- es horrible, la pendiente es tremenda y hay que hacer un giro de 90 grados en una calle estrechísima para entrar y seguir subiendo hasta la terraza, hay un guarda que quiere ser muy amable pero molesta las maniobras. Bajamos la

LA CASBAH DE LOS OUDAIA TIENEN SU ORIGEN EN EL DESEO DE PROTEGER A LA ANTIGUA CIUDAD ROMANA. SU ORIGEN FUE UN FORTÍN MILITAR QUE FUE CRECIENDO HASTA CONVBERTIRSE EN CIUDADELA.

moto y nos vamos a la Medina. Aparcamos en la Plaza 9 Avril, paseamos por la Medina, luego vamos a la parte alta para visitar la Kasba, un barrio precioso pero resulta que acaba comunicando con la Medina. Por la tarde vamos al centro nuevo pero no tiene interés así que nos vamos al cabo Espartel (a 14km) pasando por el barrio de “La Montagne”, una exclusiva zona residencial llena de palacetes. La ruta al cabo es de paisaje muy bonito.

TANGER - FERRY - RINCÓN DE LA VICTORIA Día de lluvia en Tánger. Tras el almuerzo recogemos y nos vamos paseando por la carretera de la costa hasta Ceuta. Allí tres cuartos de hora de aduana y poco antes de la una del mediodía estamos en el ferry aunque no sale hasta las 14:30.

©María José Caldentey.

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VIAJE • EL MARRUECOS IMPRESCINDIBLE Localizo un amplio parking muy céntrico en Rincón de la Victoria, pocos kilómetros después de Málaga y aquí nos hemos instalado.

RINCÓN – AGUILAS La verdad es que por la autovía se circula bien, discurre paralela al mar, sin montañas, algún túnel, pero el paisaje no es muy bonito a partir de unos cuantos kilómetros pasado Almería parece Marruecos: es muy árido, alguna palmera y alguna casa desangelada. Estamos delante del mar, en la playa de poniente de Aguilas. Queríamos ir a un camping, pero están llenos y además hay autocaravanas por todas partes. Llega la policía urbana que nos dice que está prohibido estacionar autocaravanas en to-

do el casco urbano. Park4night nos ayuda y nos indica un lugar tranquilo a pocos kilómetros.

XALÓ Vamos a Calpe y buscamos por todas partes, campings, áreas… Nada, todo a tope. Nos vamos al interior y un camping con buena pinta en Benissa también está lleno, la dueña, muy amable nos recomienda el pueblo siguiente, Xaló donde un parking amplio y vigilado nos puede acoger. Allá vamos y nos quedamos más que nada porque estamos cansados de buscar y parece que aquí, aunque bastante lleno no estaremos “apelotonados”. Nos colocamos bien, en un extremo y podemos almorzar tranquilos y luego sacar sillas al sol. ●

INFORMACIÓN DE INTERÉS . Parking en Rincón de la Victoria: 36,7158/-4,2728 . Resumen de gastos del viaje completo: Gasoil = 900€ Campings = 1710 DH = 170€ Restaurantes = 2639 DH = 263€ Supermercado= 140 DH = 14€ Parkings = 250 DH = 25€

Castillo al-Fath, Larache/ María José Caldentey.

NO TE LO PIERDAS En el puerto de Sta. María, al lado de la Pza. Mayor de Santander. Ur reicili tatur? Geni a nobit, esed que ped qui dolor saperum etur a veniatur simus plique del mossend ionserion ese dolut aut ped erit facea sit aut qui occum quid mo exeriate omnihita vernam aut idistiore moluinctures velendictur?

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Comunicamos. Conectamos. Impulsamos.

No tenemos oro, incienso ni mirra. Lo que sí tenemos es la ilusión de hacer que las cosas pasen ¡Felices fiestas!

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VIAJE • IRLANDA | TEXTO Piki y Enrique Sierra

IR L A NDA aventuras y desventuras de un viaje de verano

Unsplash/ Henrique Craveiro

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IRLANDA • VIAJE

H Hace 42 años, Enrique Sierra y Antonia Lechuga (Piki) adquirieron su primera autocaravana. Una capuchina con la que empezaron a recorrer Europa y, sobre todo, Marruecos, país que han visitado en decenas de ocasiones. Desde entonces hasta ahora han tenido cinco autocaravanas con las que han hecho cerca de 500 viajes, muchos de los cuáles han ido compartiendo con los lectores de AutoC durante muchos años. Ahora el viaje se detiene... Lamentablemente, Enrique, ingeniero de minas y maestro de formación, y teniente del ejército de profesión, falleció el pasado viernes 3 de noviembre a los 82 años. Y se fue viajando, como siempre habría deseado, pero lo seguiremos recordando a través de estas líneas. Nuestro homenaje a esta pareja amiga son estas páginas en las que relatamos uno de sus viajes a Irlanda, que continuará en el próximo número. Gracias por todo Enrique y Piki. Descansa en paz amigo.

EMPIEZAN LAS AVENTURAS Este verano quedamos con unos amigos en Calais y fuimos juntos por

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VIAJE • IRLANDA todo el Reino Unido e Irlanda. La primera desventura comienza en el área de Puerto Lápice. Por la noche, oímos un golpe, más sentirlo que oírlo, y pensamos que nos habían apedreado, salimos, rodeamos la autocaravana y no vemos señal alguna de piedras o personas Por Aranjuez nos percatamos que el parabrisas tenía unas rajitas y mirando encontramos que fue

un perdigonazo, que salió indudablemente de algún vecino de los alrededores. El lunes Car Glass nos arregló el cristal en Burgos. Continuamos la ruta hasta Amiens, donde tuvimos la segunda desventura. Atravesamos Francia y después de varios días, yendo por aquí y por allí, llegamos a Amiens para volver a ver su magnífica catedral que junto con la de

Unsplash/ Inja Pavlic.

Reims y la de Chatres son mis favoritas. El centro de la ciudad estaba en obras y los bordillos rozaban las ruedas. Nuestra sorpresa fue que, a quince kilómetros de Calais, se nos pinchó una de las ruedas. Llamamos al Servicio de carretera, que nos remite al 112, cosa que hacemos. Llega una grúa de la autopista (que no era de peaje) y el gruista nos acompaña hasta que llega otra grúa de una empresa, que nos traslada a un polígono de Calais. Por suerte llevamos rueda de repuesto, cuando compramos la actual autocaravana, venía con un kit de reparación, pero Enrique pidió que le instalaran un artilugio bajo la parte delantera y compró otra rueda para tenerla de repuesto. Como íbamos a estar por Inglaterra un par de meses preferimos comprar una rueda nueva y continuar llevando la de repuesto por lo que pudiera pasar. Después de este avatar al puerto de Calais donde pernoctamos junto a nuestros amigos que ya nos esperaban, para embarcar al día siguiente.

LLEGAMOS A INGLATERRA Compramos los billetes por la noche y pernoctamos en el puerto, porque según la hora que embarques hacia Dover los billetes tienen un precio diferente, a nosotros nos costó el billete 85 euros. La travesía fue magnífica. El primer lugar que visitamos fue Canterbury. Parando en un aparcamiento cerca de la Catedral (N 51º16´58´´ E 1º09´20´´), el aparcamiento nos costó cuatro libras y media y la entrada a la catedral a Enrique diez libras y media, y a mi nada por mi minusvalía. Nos gustó

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mucho la catedral. Algo que me ha parecido demencial es el problema de pernocta en Inglaterra, si te retrasas un poco no hay lugar físico en zonas de pago o camping, todo completo, y en maravillosos lugares tenías un cartel “no overnigt”. En todos los lugares hay que pagar por aparcar, y no barato precisamente. Algunos días pernoctamos en Park and Ride, aparcamientos disuasorios para que no se circule por el centro de las ciudades, de bajo costo y normalmente próximo a autobús o estación de metro o tren. Pero no todo es tan idílico, en algunos te encuentras la tan utilizada frase de overnight, o bien con una barra de altura. Fuimos a Rochester N 51º23´21´´E 0º30´17´´, nos costó dos libras el aparcamiento, dimos una vueltecita viendo el castillo por fuera y nos fuimos dirección Windsor. Allí había un Park and Ride. Al día siguiente nos fuimos hacia la población. En el castillo yo no pague nada, pero En-

rique por una entrada senior 18,75 libras. Como fuimos tan tempranito apenas había nadie en la fila para entrar, porque más tarde aquello era

A WINDSOR MERECE LA PENA IR PRONTO, TE AHORRAS COLA PARA COMPRAR ENTRADAS Y LO VES TRANQUILAMENTE una feria. La verdad es que es una de las cosas que más me gustaron del viaje. Al parecer la reina lo utiliza los fines de semana y se construyó en

el siglo XI, es un impresionante palacio fortaleza construido por orden de Guillermo I el Conquistador y en él han vivido 39 monarcas. La parte más emblemática es la capilla donde se suelen casar todos los miembros de la realeza. Después fuimos a Cambridge, pero no encontramos donde aparcar y nos fuimos hacia Ely porque Enrique dice que la autocaravana no frena bien, y eso que la revisaron antes de salir. En Ely encontramos un taller en el que nos dicen que las pastillas de freno están gastadísimas y que hay que cambiarlas, así que eso hacemos.

DIRECCIÓN NORWICH Norwich rodeada de murallas, tiene una calle principal que es una preciosidad, rodeada de casas medievales y toda la calle adoquinada. La iglesia de San Judas y San Simón tiene varias plantas habilitadas como tiendas, hay un castillo y aparcamos

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VIAJE • IRLANDA en 52º37´14´´ E 1º18´38´´. Aquí era complicada la pernocta y nos fuimos a Snaham, donde pernoctamos en N 52º39´07´´ E 0º41´14´´ . Al día siguiente había un mercadillo donde compramos fresas, cerezas y dos pasteles de carne deliciosos, la pernocta fue en un parking de camiones. Nos vamos a York una ciudad rodeada de murallas que siguen el trazado romano. En esta ciudad Rowling se inspiró para escribir la saga de Harry Poter. En la ciudad nos encontramos con el callejón del Diagon, el lugar que no se puede nombrar, donde se compraban todos los artículos necesarios para hacer magia y beber cerveza de mantequilla. Algo curioso de esta ciudad, es que está llena de callejones. La ciudad tiene uno de los pasados vikingos más importantes de Inglaterra, además tiene una catedral que es una maravilla, es de estilo gótico y la segunda más grande del norte de Europa. También vimos la torre

Clifford´s, que es lo único que queda de su castillo. Aquí había tiendas de recuerdos donde aprovechamos para comprar camisetas para los nietos.

YORK ES UNA CIUDAD LLENA DE CALLEJONES, DONDE SE PUEDEN VER ESCENARIOS DE HARRY POTER

Dormimos en Ripon en un parking gratuito N 54º08´12´´ W 1º 07´05´´, un lugar en el que a las nueve de la noche desde hace 1.100 años suena

un reloj que en la antigüedad servía para saber que todo el mundo en la ciudad estaba protegido. Por la mañana fuimos a Rival Abbey una abadía cisterciense y a Fountains Abbey que es patrimonio de la Humanidad, a pesar de estar en ruinas representa un gran testimonio de la vida monástica durante la edad media, tratamos de entrar por un lugar donde no se podía acceder, pero al final lo conseguimos. Tiene una larga serie de edificios, con la capilla de los nueve altares a la que le falta el techo del siglo XIII, un claustro, y una sala capitular. Hexham es un antiguo pueblo medieval, con una interesante abadía, una prisión y el Mool Hall que es el nombre de un antiguo edificio comunal donde se reunían para discutir los problemas, hoy día de esos edificios que eran corrientes en la antigüedad apenas quedan en el país. Por la mañana hemos ido a ver una parte del muro de Adriano, una Unsplash/ Carl Moran

¿SABÍAS QUÉ...? De York es el famoso jamón de York. Lo creó en 1860 el carnicero Robert Buroow Atkinson cuando comenzó a curar el jamón en un local de la calle Blossom.

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construcción romana que se construyó entre los años 122 al 132, tiene 117 Kilómetros de longitud y el emperador lo mando construir para protegerse de las tribus pictas del norte, es patrimonio de la Humanidad. Más tarde vimos el castillo de Alnwick que es el segundo castillo habitado del país. Ha aparecido en diversas películas y series de televisión y en las películas de Harry Poter.

ESCOCIA Termina la ruta por el sur de Inglaterra y entramos en Escocia, que mucho verde, muchas ovejitas de caras blancas y negras, un paisaje precioso verde, pero prefiero Bosnia o Macedonia. Antes de llegar a Edimburgo fuimos a Rosslynn Chapel, que esta capilla me interesaba muchísimo por ver el contraste de las escenas bíblicas con lo pagano. Sobre esta capilla hay cientos de especulaciones e historias, lo cierto es que me fascinó, la pena es que

como se rodó alguna escena del Código da Vinci, hay tanto turismo que no puedes disfrutarla con la intensidad que quisieras. Hay un centro de interpretación que te dan un folleto

EN ESCOCIA HAY MUCHÍSIMAS LEYENDAS E HISTORIAS FASCINANTES con la ubicación de los detalles más interesantes. Dormimos en uno de los Park and Ride que hay próximos a Edimburgo, al día siguiente nos desplazamos en autobús. Nos dirigimos a Auld Reek, la Vieja chimenea, que

así la conocen los habitantes, porque en la antigüedad la ciudad al tener la calefacción de carbón, en todas las casas había muchas chimeneas que hoy siguen existiendo, claro está sin utilizarse. Para mí la ciudad fue una verdadera sorpresa. Muy cerca de la Catedral de San Giles donde hubo una prisión, delante y en el suelo, hay un mosaico llamado el corazón de Midlothian donde los turistas escupen como tradición para tener suerte, al parecer en el sitio exacto se ejecutaba a los presos. Otra zona que me llamó la atención fue el cementerio de Greyfriards que tiene muchas historias y leyendas, algo muy corriente en Escocia. Después, fuimos a ver el monumento a Wallace que es el héroe escocés por excelencia, una gran torre de 67 metros de alto situado en el lugar más alto de de Abbey Craig. Para acceder a la punta del edificio hay que subir 246 escalones, lógicamente nosotros lo vimos desde Unsplash/ Kate Belinski

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VIAJE • IRLANDA abajo, menudas escaleras, la entrada costaba ocho euros y medio para los seniors. Más tarde fuimos al Castillo de Sturling donde no nos dejaron ni bajarnos, y por último al castillo Culrose. Como era Over dormimos en un lugar precioso en medio de la nada N 56º23´07´´ W 4º16´50´´. Al día siguiente Inveraray un precioso pueblecito blanco de la costa escocesa, y a orilla del lago Loch famoso por sus ostras N 5º10´36´´ W 56º10´45´´ Ter-

minamos el día en el puerto al día siguiente embarcábamos a Irlanda.

IRLANDA Una vez en Irlanda fuimos por la zona costera a una casa señorial de las muchas que se visitan en Irlanda que se llamaba Mount Stewart. Esta casa era del siglo XVIII construida por el marqués de Londonderry, los jardines también eran muy bonitos en elosl trabajaron como jardineros 30 soldados retirados.

Unsplash/ Alex Azabache

GRATUIDADES En Irlanda con el carnet de minusválida no pagamos en ningún monumento ni yo ni mi marido Enrique por ser mi acompañante.

Después fuimos por una carretera infernal a ver el dolmen de Legananny, que tiene cerca de 5.000 años de antigüedad, cerca había unas excavaciones, pero a la hora que llegamos no había nadie El dolmen me fascinó. Ya casi anocheciendo llegamos a Belfast, cerca el Castillo Dougal con todos los servicios, delante justo del Castillo, frente a un puerto N 54º42´46´´ W 5º48´31´´ El lugar magnifico. Por la mañana fuimos al puente de Carrick Ropebridge, este puente de cuerda une el condado de Antrim con la isla de Carrick, desde hace 250 años. Es un puente de cuerda por encima del mar, atraviesa 20 metros de longitud a 30 metros de altura, en 1970 el puente solo tenía unos tablones de maderas y un pasamanos, hoy día hay muchísima seguridad Cuando se atraviesa el puente, se puede ver la calzada de los gigantes, que nosotros visitamos más tarde. Para verla había que pagar el aparcamiento, aunque a nosotros no nos lo cobran. En el centro de interpretación se sacaban las entradas. Tiene una leyenda preciosa, aunque la realidad es que la calzada de los gigantes se creó por las colisiones volcánicas que ardieron y luego se enfriaron, hace 60 millones de años donde surgieron 40.000 columnas de basalto

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IRLANDA • VIAJE

en el condado de Antrim los prismas que se formaron son hexagonales. Después fuimos a Londoderry que es la segunda ciudad de Irlanda del norte. En ella existe una gran rivalidad entre los barrios católicos y protestantes, es una ciudad del Ulster. Después de muchos años de conflicto sus habitantes no se tienen una especial relación, los protestantes son partidarios de pertenecer al Reino Unido y los católicos desean pertenecer a la República de Irlanda, su situación geográfica favorece la separación por el rio Foy. Irlanda es famosa por su whisky, sus pubs y sus acantilados Así que Dani nos llevaron a Slave League cerca de Donegal. El paisaje hasta llegar era bastante feúcho, y cuando llegamos, había un centro de interpretación. Subimos por una empinadísima cuesta, y al final había bastantes vehículos en una explanada cerca de los acantilados, mientras Enrique aparcaba, yo

me bajé porque me da muchísimo miedo. Lo cierto es que mereció la pena, el paisaje era espectacular y un camino llevaba hasta unos mira-

LO QUE MÁS ME GUSTÓ DE IRLANDA FUERON LOS MONUMENTOS MEGALÍTICOS

dores, después el camino se cortaba y supongo que los valientes seguirían entre rocas y tierra. Son unos

acantilados de los más altos del mundo, tienen más de 600 metros tres veces más que los de Moher, que son los más famosos de Irlanda. Se encuentran cerca de. Condado de Donegal, en gaélico su traducción es montaña gris. Lo más interesante para mí en Irlanda han sido los monumentos megalíticos, excepcionales, hoy quedan alrededor de 1.600, habiendo sido destruidos muchísimos. Hay una zona en la que se encuentran la mayor parte, que es Sligo. A pocos kilómetros tenemos uno de los cuatro cementerios megalíticos de Irlanda, el de Carrowmore que es el más grande de todos. Hay un pequeño centro de interpretación donde te venden las entradas. La carretera es una pesadilla, como casi todas las carreteras irlandesas, en este trayecto un autobús nos dio en el espejo que creíamos roto, el piloto no funcionaba, pero no nos preocupamos en mirarlo, porque en este viaje varias veces nos golpea-

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VIAJE • IRLANDA ron otros vehículos en el espejo por lo estrechísimo de las carreteras. La necrópolis pertenece al Neolítico, quedan unas 30 tumbas, el monumento más importante es el llamado Listoghil, el resto son tumbas satélites, esparcidas a su alrededor, es el mayor cementerio megalítico de Irlanda, hoy se pueden apreciar unas 60 tumbas tipo dolmen. Después fuimos a Sligo su nombre significa “donde abundan las conchas” por esta zona está la tumba de la reina Maeve, según las leyendas irlandesas por todos los lugares pululan magos, hadas, bosques con extrañas criaturas, con el paso del tiempo han quedado olvidadas, pero Maeve la reina de las hadas ocupa un lugar privilegiado e incluso hay muchas personas que visitan la tumba. En Sligo vimos la abadía dos veces reconstruida y hoy en ruinas N 54º16´25´´ W 8º28´07´´. Visitamos el Castillo de Grianam y aquí sin pedir-

lo nos dieron un documento para que no pagásemos en ningún lugar de Irlanda una vez que enseñamos mi carnet de minusvalía.

GALWAY ES UN PUEBLO COSTERO PEQUEÑO PERO MUY AGRADABLE PARA PASEAR

Continuamos por la carretera que daba al mar para ir a la Isla Achill. La Isla unida al continente por un puente, es la isla más grande de Irlanda,

una isla cargada de historia, donde hay tumbas megalíticas, pozos sagrados y los primeros asentamientos monásticos. Al día siguiente hicimos el recorrido de Sky Road partiendo del pueblo de Clifden. Hay que hacerlo en el sentido de las agujas del reloj porque es tan estrechísima la carretera que no podrían circular dos coches de frente, la subida es algo dificultosa hasta llegar a la punta del cabo que hay algunas islas y se ve el mar precioso, pero para mí no fue para tirar cohetes. Después fuimos a Galway donde pernoctamos, en el puerto. El pueblo me pareció muy agradable, una preciosa catedral y un arco español. En esta ruta nos dieron un golpe en el espejo lateral, otro más N 53º16´08´´ W 9º03´02´´. Vamos a ver el dolmen de Poulnabrone al día siguiente, por una carretera, que ya no era carretera sino pista, otro golpe en el espejo lateral, pero vimos un

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IRLANDA • VIAJE

dolmen que quitaba el sentido, el más importante de Irlanda. El significado del nombre es “agujero de penas”, en 1985 se descubrió una grieta en una de las piedras que servían de soporte, y así tuvieron que desmantelarlo para arreglarlo, aprovecharon para investigar y se encontraron los restos de 33 personas y algunos objetos. Se supone que era el lugar de ceremonias durante la edad de bronce, es del periodo neolítico N 53º02´48´´ W 9º 08´25´´. Estuvimos en la zona de Burren que es inhóspita y pedregosa, muy árida con piedras que podían provocar una caída, sin vegetación, con abundancia en los alrededores de monumentos rupestres, a mí me gustó este paisaje muchísimo. También vimos Kifenora con sus maravillosas cruces celtas. Hay una maravillosa catedral con la suerte de que no había nadie y pudimos verla tranquilamente. Antes había siete cruces, pero hoy solo quedan

cinco, la más importante es la que tiene la cruz, muy desgastada por el paso del tiempo y al lado otra más pequeña con relieves geométricos,

EL CASTILLO DE LIMERICK ES HERMOSÍSIMO, BRAVÍO, TIPO FORTALEZA, DE LOS MÁS BONITOS DE IRLANDA bajo un techo de cristal las otras tres ya han sido restauradas. Aparcamos en N 52º59´15´´ W 9º12´55´´. Más tarde fuimos a Limerick, apar-

camos en una zona del propio castillo, pero cuando fuimos a sacar las entradas, ya no las expedían porque era tarde, pero me empeñé y lo vimos por fuera, cuando llegamos a la puerta, la estaban cerrando, pero le pedí al señor de la entrada y me dejó entrar a ver el patio. El Castillo es una preciosidad y mira que hemos visto entre Irlanda e Inglaterra tropecientos mil castillos, pero este era hermosísimo, bravío, tipo fortaleza. Terminamos en Adara famoso por sus casas de tejado de paja, aunque habíamos visto algunas por otros lugares. A uno 20 kilómetros Dani nos llevó a una zona de autocaravanas gratuita estupendísima (N 52º N 52º33´55´´ W8º47´25´´) En la península de Dingle hemos hecho la ruta del paso O´Connor, una ruta en la que se volvían a ver acantilados y que pasa por una playa donde veraneaba Charles Chaplin, al lado de la carretera cerca del mar hay una estatua del famoso artista. Esta ruta Unsplash/ Michael Starkie.

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VIAJE • IRLANDA se llama Slea Head Drive que es circular que forma parte de la ruta del Atlántico. Cuando terminábamos la ruta hemos visto un oratorio de piedra llamado Gallarus Las paredes de piedra arenisca en forma de bote, en una casa que estaba a unos metros, había que pagar la entrada Esta ruta goza de fama, hay varios miradores y playas de arena. A pesar de que el National Geographic dice que es uno de los paisajes más bonitos del mundo, para mí como que no, a pesar de ver a lo lejos islas y cortados de roca. Cuando te acercabas a Slea Head la carretera se estrecha y sigue hasta convertirse en zonas de pastoreo. En la ruta hay chozas llamadas clochan que eran refugio de pastores y hoy se pueden visitar. Terminamos la ruta en Dingle un precioso pueblecito lle-

KINSALE ES DE LAS COSAS QUE MÁS ME HA GUSTADO DE TODO EL VIAJE POR IRLANDA, ES UNA CIUDAD PRECIOSA

no de turismo, donde aparcamos y pernoctamos había más autocaravanas, muchos restaurante y chiringuitos donde vendían mejillones. Hay muchos carteles en gaélico, a veces solos y a veces en inglés y gaélico. Después de la zona del anillo de Kerry pasamos por Kormane para ver un monumento vikingo, pero no pudimos aparcar. Continuamos a Kinsale que es una preciosa ciudad, de las más bonitas que he visto en Irlanda, muy animada, en donde hemos hecho muchas compras. A la salida hay una enorme fortaleza construida por Vauban muy parecida a las que hay en Elvas Portugal N 551º41´50´´ W8º 29´49´´ Llegamos a un pueblo donde había aparcadas muchas autocaravanas pero no había ni un solo hueco, así que continuamos en

Unsplash/ Mark de Jong.

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DINGLE Dingle es una localidad del Condado de Kerry. Este pueblo es famoso por sus pubs-ferretería (donde puedes pedir una pinta y comprar unas botas de agua). Si vas más allá del pueblo descubrirás nada menos que 6.000 años de historia, así como la costa de Kerry con sus acantilados espectaculares.

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VIAJE • IRLANDA la dirección de un puertecito donde ponía claramente “overnight” pero probamos a quedarnos a pernoctar y afortunadamente no vino nadie a multarnos (N51º44´50´´ W 9º32´32´´).

rey, es el patrón de Irlanda, desde esa fecha los reyes del Munster se establecieron aquí, aunque hoy quedan unas cuantas estructuras, los edificios que ahora hay, proceden

CORK, CAHIR Y ROCK OF CASHEL Al día siguiente vamos a Cork la segunda ciudad de Irlanda, una ciudad universitaria que está en una isla que se conecta al mar. Paramos en Youghal que está rodeada de murallas, un castillo con una torre fortificada y cosa curiosa tiendas del siglo XIX que conservan su estado original. También vemos Cahir que tenía un castillo preciosísimo. La pernocta la hicimos en el parking del Rock of Cashel (N521 31´22´´ W7º 53´18´´) con un importante aglomerado de edificios medievales. Sobre un promontorio, había un castillo del siglo V y una catedral gótica. La leyenda asocia este lugar con San Patricio y su Cruz, se dice que en siglo V San Patricio convirtió al cristianismo al

LA CIUDAD DE KILLKENNY ES FAMOSA POR SU MÁRMOL NEGRO de los siglos XII y XIII. En el complejo hay dos cruces, una en una cripta bajo el coro, que es un fragmento de una cruz donde se encuentra la

imagen de San Patricio y otra cruz en su lugar original. También visitamos una casa solariega, por la mañana. Después a Waterford que fue la primera ciudad de Irlanda fundada por los vikingos, pero había tanta gente que no pudimos ni aparcar. Aquí está el edificio más antiguo de Irlanda, la torre de Regginald. Al día siguiente vimos la abadía de Duiske de origen cisterciense con varias cruces gaélicas, lo más importante que se conserva es el pórtico románico. Visitamos también la abadía de Jerpoint, construida sobre un monasterio benedictino, por la orden cisterciense. Hay tumbas del siglo XIII, pero se conservan poquísimas y muy deterioradas. Antes habíamos visitado Killkenny que tiene una hermosa catedral y un castillo, es una ciudad medieval, conocida por su mármol de color negro y es la ciudad, más pequeña de Irlanda por su superficie y su población. ●

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