Kawasaki Samurai restauratie door Selina Eckes

De opbouw vordert

Het frame was voorzien van de voorvork en achterbrug. Alle elektrische onderdelen waren aangesloten op de draadboom, na testen bleek alles te werken.

Wielen

Om vooruit te komen heb je wielen nodig! Dus de remtrommels werden uitgespaakt, Hier begon een nieuw avontuur, schuren en licht polijsten met Belgom alu.

Ik ben Selina Eckes, eenentwintig jaar en een trotse bezitter van een Kawasaki tweetakt en welke dat is weten jullie al! Deel 3

De vorige eigenaar had nog nieuwe remschoenen gemonteerd / laten monteren. Dat scheelt weer in de kosten! Spaken hebben we bij Haan Wheels besteld, mijn vader (Guido) heeft beide wielen ingespaakt en Hans Cornelisse heeft ze gericht.

Banden

Dunlop K82S banden heb ik samen met Ronald Groen gemonteerd. Het balanceren heb ik zelf gedaan en aangezien ik het zo goed deed mocht ik de wielen van mijn vader ook gelijk doen! De volgende stap was de wielen monteren. Nu leek het al op een echte motor.

Motorblok revisie

Dan mocht het blok eraan geloven… Eerst de koppen los. Mijn vader was benieuwd wat we zouden aantreff en. Verrassing! Een standaard en een 1e overmaat zuiger in cilinders met beiden een 1e overmaat! Je zal toch niet zo gereden hebben!? Hierna gingen beide zijdeksels eraf.

Achter het linker zijdeksel zit het voorkettingwiel, maar het lukte helaas niet om de kettingwielmoer los te draaien. Achter het rechter zijdeksel zit de koppeling die ook de generator aandrijft. Aan de linker zijde van de generator zijn de contactpunten geplaatst. Op de diverse tandwielen zijn merktekens geplaatst. Ik heb er een foto van gemaakt zodat het goed terug geplaatst kon worden. Om de kettingwielmoer los te krijgen heeft mijn vader uiteindelijk de slijptol moeten gebruiken. De schakelas ging moeizaam uit het carter. Na demontage bleek waarom, de schakelas was aan het einde verbogen. Er was meer schade dan alleen een verbogen stuur en afgebroken koppelingshendel.

Alsof Paulus de boskabouter hem als crosser heeft gebruikt om door de bossen heen te rijden! Even serieus, de carter ophanging rechts was afgebroken, alu oplassen?! Carter onderzijde vol met…

Het carter bleef dicht, zodat we het met terpentine en diverse borstels schoon hebben gemaakt. Het complete carter hebben we naar Jan Smit gebracht waar een medewerker hem kon oplassen en bewerken. Het resultaat was goed.

Zeg nou zelf, dat ziet er toch goed uit? We sluiten af met het spuiten van de zijdeksels in het bekende zilvergrijs. See you in part four! Selina ‘Samurai’ Eckes