Het CMDT

Tekst: Klaas Tjassens

Dat de klassieke motorsport leeft hoeven we de lezers van dit blad niet te vertellen. Dit geldt voor “gewone” motorrijders maar ook voor bezitters en rijders van klassieke racemotoren. Nationaal en internationaal zijn er veel evenementen waarin vroegere racers de sporen worden gegeven. Dit tot groot plezier van rijders èn toeschouwers. In ons land kennen we grotere organisaties als CRT, HMV, RMM en SAM waar veel eigenaren van klassieke racers lid van zijn. Maar er waren ook kleinere teams. Het Classic Motorcycle Demo Team (hierna: CMDT) was daar één van.

Het CMDT werd in 2005 opgericht. Initiator was Klaas Tjassens die als bewonderaar van de Finse 250cc-wereldkampioen Jarno Saarinen twee Saarinen-replica’s had gebouwd. Een 250cc. Tunturi-Puch met dubbelzuigerblok en een replica van Jarno’s 1972 WK-machine, gebaseerd op een originele TZ 250. Klaas was en is de mening toegedaan dat (race-)motoren zijn om op te rijden dus de beide racers in de woonkamer zetten was geen optie. En demping van uitlaten van vroegere racers vond hij hetzelfde als vloeken in de kerk. Daarmee gooide hij voor zichzelf de deur wel dicht naar de toen bestaande organisaties als CRT en HMV. Tja, en wat er blijft dan over? Zelf een team oprichten dus. Daarom nodigde hij voor een oprichtingsvergadering een tiental enthousiasten uit waarvan hij wist dat ze een originele of replica-racer bezaten. Gezamenlijk besloten ze een nieuw demoteam op te richten, het Classic Motorcycle Demo Team. De leiding kwam in handen van Klaas zelf, hij werd teamcoördinator. Uitgangspunt was dat het CMDT zou bestaan uit originele racers en authentieke replica’s alsmede zeer goede look-alikes uit de periode 1950 t/m. 1975. Voor de toelating van deze racers werd een toelatingscommissie benoemd, bestaande uit Klaas Tjassens en Michel du Maine.

Rijders die met hun machine(s) lid wilden worden van het CMDT moesten via een aanmeldingsformulier met vragen over hun motor(en) aantonen dat deze origineel was of, in het geval van een replica of look-alike, in hoeverre deze op de originele racer geleek. Meezending van foto’s maakte de toelatingsprocedure alleen maar gemakkelijker. De al dan niet toelating van de motor vond schriftelijk plaats, soms met vermelding van de punten die niet toelaatbaar waren. Daarbij werden (detail-)foto’s van de originele motor als bewijs meegestuurd. Bij niet-acceptabele verschillen tussen replica en origineel moesten deze opgelost worden voordat tot toelating kon worden overgegaan.

Qua presentatie werd niet alleen gekozen voor rijdende demo’s, waardoor de toeschouwers niet alleen de vroegere racers kon zien maar ze ook in al hun glorie konden hóren. En dat werd steeds zeer op prijs gesteld. Harde afspraak werd binnen het team wél gemaakt dat hier geen sprake was van enig competitie-element en dat niet geracet mocht worden, met andere woorden dat relaxed moest worden gereden. Want “ein Sturz ist eine Schande” zoals de vroegere motorjournalist Klacks (Ernst Leverkus) van het Duitse Das Motorrad in de jaren ’60 al verkondigde. Al bleek deze afspraak al gauw een hardnekkig gegeven...

1 Ben Buis Yamaha OW17 350cc 2 Theo Roelofs (r.i.p.)ontwerper van de Roemar racers 125cc 3 Coeno van Houten diverse Yamaha racers 4 Rene Droste Seeley Suzuki T500 5 Martijn Stehouwer meerdere motoren 6 Mathias Farwick Bimota Yamaha 350cc 7 ??? gastrijdster in het team van Theo Roelofs op de Roemar 8 Charles Beijen Yamaco 250cc 9 Klaas Tjassens Tunturi Puch dubbelzuiger 250cc Yamaha TZ250 (Saarinen replica) 10Theo Bult Yamsel 350cc 11Hans Morsink Yamaha TD3 Dieter Braun replica

Het CMDT was een mooi team waar nog steeds over gepraat wor en waar diverse oud-leden nog met plezier aan terugdenken.

12Tonny Kuiphuis aspirant lid 13Willem Heijkoop Honda 250 cc 4 cilinder 14Martin Stamsnijder Cotton 250cc 15Linze de Vries Yamaha TZ350 16Hendrik de Vries MV Agusta 750cc 17Martin Jansen Yamaha TZ250 18Ernst Hagen Honda 450 dohc 19Simon Boersma MV Agusta 4 cilinder 500cc, replica 20Jaapm Sijtsma Kreidler 50cc 21Jan Huberts (r.i.p.) Honda 250cc 4 cilinder 22Jan Leving Maico RS125 23Marcel Ankoné Suzuki TR500 24Aad Wijsman (r.i.p.) Harmsen 50cc en Harmsen 80cc

Het CMDT was een mooi team waar nog steeds over gepraat wordt en waar diverse oud-leden nog met plezier aan terugdenken.

Foto’s: Klaas Tjassens, Gert de Weerd en Jan Aw

Naast de demoritten was ook de zgn. static-show essentieel. Besloten werd om tenten aan te schaff en waarin de motoren netjes op volgorde van cylinderinhoud werden geplaatst met vóór de motoren bordjes waarop informatie over de betreffende racer te lezen was.

Om te kunnen rijden werd door de teamleiding contact opgenomen met organisatoren van CRT- en HMV-evenementen met het verzoek of het team bij hun zijn diensten mocht aanbieden. En daar werd enthousiast op gereageerd. Vraagpunt was wel wie de leiding over de rijdende demo’s had. Bij de CRT-evenementen werd dit soepel meegenomen door de CRT-offi cials. Bij de HMV vond men dit niet in hun organisatie passen en werd bij elke demo afgesproken dat de leiding bij de plaatselijke organisatie lag. Bij CRT-evenementen vond de motorkeuring ook door CRT-offi cials plaats, bij HMV- en andere evenementen werd dit gedaan door de eigen technische commissie van het CMDT, onder leiding van de ons veel te vroeg ontvallen Aad Wijsman.

Op een gegeven moment kwam er zoveel werk op de teamcoördinator af dat assistentie kwam in de persoon van Winfred Reinbergen. Later ook zette Linze de Vries zich enthousiast in door o.a. te zorgen voor het vervoer en plaatsing van de static-show-tenten. Linze werd coördinator static-show en plaatsvervangend teamcoördinator. Nog weer later zette ook Charles Beijen zich in als penningmeester.

Tijdens demo’s hielpen alle rijders mee de static-show op te zetten. Demo’s werd gegeven in o.a. Eext, Holten, Veenendaal, Basse, Elst, Dodewaard, Tubbergen, Stiens, Vlagtwedde, Winkel, Schagen, Boekel, Itterbeck (Dld.), Gramsbergen, Mill, Oss, Blokzijl, Barneveld, Hengelo (Gld.), IJsselmuiden en (vrijdags vóór de TT) in Assen.

Op het hoogtepunt van het team waren er bijna 60 leden met één of meer motoren. Onder hen o.a. vroegere GPrijders als Jan Huberts, Theo Bult, Marcel Ankoné, Willem Heijkoop en de al eerder genoemde Aad Wijsman. Leden kwamen niet alleen uit Nederland, ook waren er Duitse en Belgische rijders lid van het team.

MOTOREN

Het CMDT kende een veelheid aan merken. Te noemen zijn o.a. Yamaha, Suzuki, Gilera (originele four en Saturno), MV Agusta (soms met “merkvreemd” blok), Benelli, Parilla, AJS, Kreidler, Bultaco, NSU, Harmsen, Norton Manx, Kovrovets, Aermacchi, Jamathi, MZ, Maico, Puch, Riemanoc e.a.

CMDT OPGEHEVEN

Naarmate er meer leden kwamen verminderde bij sommige rijders de discipline om in relatieve zin rustig hun rondjes te rijden. Valpartijen kwamen steeds vaker voor en dat schaadde naar de mening van de teamcoördinator het imago van het team. Mede daardoor vond Tjassens in 2013 dat hij na 8 jaar de kar lang genoeg getrokken had en formeerde hij een bestuur dat zijn werkzaamheden zou overnemen. Helaas hield dit niet lang stand waardoor na enige tijd het CMDT opgeheven werd. Later is door een oud-lid nog geprobeerd het team weer nieuw leven in te blazen maar dat kwam niet erg van de grond.