De eerste Honda C71 in Nederland

De eerste Honda C71 in Europa

1 van de 144 examplaren geïmporteerd in Europe in 1959, naar Zweden met een 247cc motor.

Met dank aan: Mecum Auction, Inc.

Deze uiterst zeldzame Honda Dream werd in hetzelfde jaar dat Honda North America werd opgericht in Zweden geïmporteerd, maar de Amerikaanse markt heeft dit vroege model nooit gekregen en het blijft buitengewoon ongebruikelijk om er hier een te zien.

Honda introduceerde zijn C70 Dream 125cc parallel twin op de Europese markt in 1957, en in 1958 werd het ontwerp bijgewerkt met een elektrische starter en werd het de C71 genoemd. Het ingenieuze motorontwerp van Soichiro Honda is geïnspireerd op de meest geavanceerde en succesvolle Grand Prix-racers van Europa, met name de NSU Rennmax. Hij gebruikte zijn oorlogscontacten met de kapiteins van de Japanse industrie om leningen van de Japanse regering te verkrijgen om zijn bedrijf uit te breiden.

Vervolgens, in 1955, toerde hij door verschillende Europese en Britse fabrieken, waar hij mocht fotograferen en aantekeningen mocht maken van de blauwdrukken van de meest geavanceerde weg- en racemotoren. Hij was een briljante ingenieur en vertaalde deze aantekeningen en schetsen van BMW, Triumph en vooral NSU in een nieuwe generatie lichtgewicht tweecilindermachines met bovenliggende nokkenas die vrij ronddraaiden, ongelooflijk snel waren voor hun kleine cilinderinhoud, elektrische starters hadden en niet lek een druppel olie.

Terwijl de Japanse motorindustrie in de jaren vijftig interessante kopieën en combi’s van verschillende Europese en Amerikaanse merken had gebouwd, zagen Honda’s nieuwe tweecilinder roadsters er uniek uit en hadden ze opmerkelijke prestaties en waar voor hun geld.

Honda’s Cub-model met één cilinder, dat rond deze tijd werd geïntroduceerd, werd de meest geproduceerde motorfi ets in de geschiedenis en maakte Honda de grootste motorfi etsfabrikant ter wereld.

De vroege tweecilinder Dream- en Benly-modellen hadden een interessante styling die was geïnspireerd op Duitse ontwerpen, en er werd veel gebruik gemaakt van geperst staal voor hun chassis en carrosseriedelen.

DREAM-STYLING

De Dream-styling werd vergroot voor de C72 250 en C77 305cc Dream-modellen, die tot 1967 in productie bleven.

Deze geweldige Honda C71 Dream uit 1959 is een van de slechts 144 exemplaren die dat jaar in Europa werden geïmporteerd. Hij heeft ongeveer 6.400 mijl op de teller en is in opmerkelijk goede staat.

De eerste Honda C71 in Nederland

1 van de 144 examplaren geïmporteerd in Europe in 1959, naar Nederland met een 247cc motor

Met dank aan: Stichting HMD

Eerste Honda in Zeeland?

In januari 1959 verscheen in het weekblad Motor een roadtest van een gloednieuw Japans merk op de Nederlandse en Europese markt: de 250 cc Honda C71 Dream. De conclusie loog er niet om: “we geloven absoluut dat deze motor in welhaast alle opzichten een juweel is”. De importeur, de R.A.M.O. (Riemersma) in Eindhoven, had er dan ook weinig moeite mee dealers voor de Japanse nieuweling te vinden. Al in september van dat jaar hadden ze 78 dealers verspreid over het land. Ook prijstechnisch was de Honda C71 Dream een goed alternatief: hij kostte in Nederland slechts ƒ 2.350,=.

Dat jaar kwamen er 144 Dreams naar Nederland. In 1960 kwam zijn opvolger, de C72 Dream, die zich uiterlijk onderscheidde van zijn voorganger door de knierubbers op de tank, die bij de C71 ontbraken. Zo’n model zien we op deze foto, die we al weer vele jaren geleden kregen. Het zou de eerste Honda in Zeeland geweest zijn en staat duidelijk voor een motorzaak geparkeerd, met de ongetwijfeld trotse eigenaar ernaast. In Zeeland waren drie Honda-dealers, in Goes, Middelburg en Terneuzen. Misschien dat een Zeeuwse liefhebber kan zeggen waar de foto genomen is?

https://www.youtube.com/watch?v=d66RCTUX1OA

Honda C71