Mijn eerste motorf ets, Honda S65

62.9cc

MIJN EERSTE MOTORFIETS HONDA S65

door Lyle Penner/lpenner6@msn.com

December 2021

De eerste motorfi ets die ik heb gehad, met goedvinden van mijn ouders dan (!!), was een zwarte Black Honda S65 van 1965. Die kocht ik, nauwelijks gebruikt, in het voorjaar van 1966 toen ik net 15 jaar oud was. Als eerste motorfi ets was het een heel gewoon en gebruikelijk model, vooral in het midden-westen van Amerika waar het heel gebruikelijk was dat de jeugd al hun zwaar verdiende geld neerlegde voor een aankoop. Dat betekende gewoonlijk dat je de eerste de beste motorfi ets nam die je je kon veroorloven.

Na een grondige poetsbeurt en de montage van meerdere goede onderdelen, dacht ik dat de fi ets klaar was voor een plezierrit. Maar jammer genoeg had ik het beruchte tweede versnellingsprobleem niet geheel verholpen. Dus hij ging terug in de rij “fi etsen met werk”. Het probleem met de versnellingsbak trad op bij het vroege S65 model met framenummer S65AA038005 en lager.

Je wachtte niet totdat je het geld bij elkaar had voor een Superhawk (CB77) of een CL77 Scrambler. Het zou een langzame maar zekere beklimming van de CC-ladder gaan worden, precies zoals mr. Honda had voorzien. Ik heb geen foto’s van die fi ets, alleen nog de vele goede herinneringen aan het rijden met enkele goede vrienden van dezelfde leeftijd die ook eigenaar waren van dat model. Onlangs in 2010 was ik in de gelegenheid om hetzelfde model van hetzelfde bouwjaar te kopen, hopende om herinneringen aan die tijden op te halen. Door de vele projecten waaraan ik altijd schijn te werken, haalde ik hem pas in 2018 eindelijk uit de rij met project-fi etsen en voerde een kleine maar fi jne opknapbeurt uit. Dat betekende gewoon een schoonmaakbeurt, maar de motor was zo ver heen dat die nader aangepakt moest worden. Een top end revisie was nodig evenals een bottom end revisie zodat het blok een net uiterlijk kreeg met enkele nieuwe lagers, afdichtingen en zelfs enkele tandwielen. Deze “hopeloze hoop” was mijn vertrekpunt, geen wonder dat ik niet zo enthousiast was om te beginnen aan het project. Hoewel ik nog steeds bezig ben met andere project-fi etsen, besloot ik deze zomer om hem toch op te nemen in mijn rittenagenda. Ik doe het dan gewoon rustig aan met het gas in de tweede versnelling en laat hem voorzichtig werken in de derde. Sowieso rij ik meestal in een rustig tempo in de derde en vierde versnelling. Hopelijk heb ik later dit jaar of volgend jaar in de lente meer tijd. Niets laat je de nostalgie van je eerste motorfi ets beter voelen dan het rijden op hetzelfde model of zelfs hetzelfde exemplaar na zo’n 50+ jaar. Kon ik maar terug in de tijd naar 1966 reizen. Let wel dat ik niet zei “Ik wou dat ik weer 15 was”. Ik ben van plan om deze zomer enkele tankvullingen van 91 octaan zonder ethanol op te rijden, voordat ik hem terug zet in een korte winterslaap. Eind 1967 werd het tijd om mijn originele S65 in te ruilen op de zojuist uitgekomen Honda CL90, wegens een defecte tweede versnelling. Toentertijd wist ik zeker dat de kettinggeleiders ontbraken en dat de motor vermogen verloor. Ik herinner me dat ik de demper verwijderde en dat ik reed met alleen nog de voorbocht. Het kwam het vermogen niet ten goede, maar het maakte wel lawaai. En dat vonden we cool toentertijd.

Hoewel ik nog steeds bezig ben met andere Ik bezit ook nog het exemplaar van één van mijn vrienden in 1966. Die is een jaar jonger en heeft de kleur Scarlet Red. We reden vele km’s zij aan zij met onze S65’s. We hielden bijna dagelijks wedstrijdjes om te kijken wiens S65 de snelste was. Na een poetsbeurt en een mechanische check up van de oude S65 van mijn vriend, heb ik er misschien maar 8 km mee gereden. Hij staat nu geconserveerd in een vitrine.

Niets laat je de nostalgie van je eerste motor-

1966 Honda S65

Vermogen: 6.2pk @ 10,000 tpm Top snelheid: 90 km/u Motor: single air-cooled OHC horizontal Cilinder inhoud: 62.9 cc Boring en slag: 44mm x 41.4mm Compressie: 8.8:1 Gewicht (droog): 78 kg Branstof capacity/MPG: 6.4ltr/190mpg @ 40 km/u