OP Machinery 82 | Agosto - Septiembre 2021

Portada Emsa82 maq._OPMachinery 5/9/21 19:31 Página 1

CONSULTOR_Directivas, Reales Decretos y Guías • MERCADO_Los cambios que se avecinan.

ENTREVISTA_Luis Fueyo, Smopyc’2021 en noviembre • INDUSTRIA_La lucha por el litio.

FABRICANTES_Manitou, Hyundai • EQUIPOS_Doosan, Avant, Kobelco, Cat, Vögele y Hamm.

Nº 82 • Año X • Agosto-Sept. 2021

OPMachinery

Año X • Nº 82 • Agosto-Sept. 2021

NUEVO DISEÑO OPTIMIZANDO VISIBILIDAD-SEGURIDAD GAMA COMPLETA DE 5 A 25 TONELADAS MAYOR CAPACIDAD DE ASCENSO NUEVO DISEÑO DE LA CABINA MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE

Última generación de rodillos de tierras

“Hi”

Doosan soluciones compactas2_OPM maq._Maquetación 1 1/7/21 20:37 Página 1

SOLUCIONES COMPACTAS PARA GRANDES TRABAJOS

Novedad

Próximamente en Zaragoza, subasta en España Jueves 30 de Septiembre a las 8:30am Camino Azarbe 14, 50800, Zuera, Zaragoza, España

2013 Yanmar VIO80-U

2011 Volvo ECR88D

2012 Bobcat E50 EM

Volvo G720B

2006 Kubota R520

No usado Case 770EX - selección

2007 Manitou MT1030

2014 Manitou MT732

2010 Ausa 350-AHG

2006 Benford PS4000H

2008 Ausa CH200 X4

2008 Dynapac CA150D

No usado Case 1110EX-D - selección

2017 Kubota M7151

2010 Haulotte HA16PX

2005 Iveco AT440S43T 4x2

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Sumario Agosto-Sept.'21_OPMachinery 5/9/21 19:23 Página 6

Sumario

N° 82 - agosto-sept. 2021

Portada

La portada de este número hace referencia al rodillo de tierras marca HAMM, modelo de Nueva Generación H20i, de 20 toneladas de peso, con motor Deutz de 6 cilindros y 218 CV, y con sistema de control inteligente del rodillo HAMMTRONIC, que permite regular de forma automática a las condiciones de trabajo varios parámetros, como velocidad de trabajo, revoluciones del motor y con regulación variable de la frecuencia de vibración.

EDITORIAL. ELECTRICIDAD Y POCAS LUCES. PRIMITIVO FAJARDO. 8 MERCADO. NUEVOS DESAFÍOS PARA LA MAQUINARIA. Los cambios que se avecinan.

10 UNE LANZA SU ESTRATEGIA 2025. Superar los grandes retos.

12 ANMOPYC: PRÓRROGA DE 9 MESES PARA MOTORES DE 56 A 130 KW. Motores de transición.13 LA FOTO. CONCIERTO DE DAVID BISBAL EN LAS CANTERAS. Mármol «musical» de Macael. 14 ÁRIDOS. DEL 25 AL 27 DE MAYO DE 2022. VI edición del Congreso de los Áridos. 15 EL CONSULTOR. CASO PRÁCTICO Nº 54. Directivas, Reales Decretos y Guías.

16 ENTREVISTA. DIRECTOR DE LA FERIA SMOPYC. Luis Fueyo.

22 ALQUILER. GRÚAS CIGALES RECIBE LA PRIMERA EN ESPAÑA. Tadano ATF 60G-3.

25 INDUSTRIA. VITAL PARA FABRICAR BATERÍAS. La lucha por el litio. SALVADOR MATURANA. 26 FABRICANTES. EL GRUPO FRANCÉS PRESENTA «ON THE WAY UP». Los desafíos de Manitou. 34 NUEVA LÍNEA DE EQUIPOS CON MOTORES DIÉSEL EU STAGE V. Excavadoras Hyundai Serie A. 36 DE ALLISON TRANSMISSION PARA VEHÍCULOS DE CONSTRUCCIÓN. Ampliación de garantías. 40 EQUIPOS. LAS MINICARGADORAS DE RIVERSA. Avant asegura un desarrollo sostenible. 42 REPARA LOS DESTROZOS DEL HURACÁN «GLORIA». Excavadora Doosan DX235LCR-5.

44 CALZADA CON ASFALTO CON TEMPERATURA REDUCIDA. Alta calidad de Vögele y Hamm.

46 TAMAÑO CONVENCIONAL, RENDIMIENTO EXCEPCIONAL. Generación Kobelco SK210(N)LC-11. 50 DE 2,7 A 3,5 TONELADAS REDUCEN LOS COSTES. Nuevas «minis» de Caterpillar.

52 NUEVA GAMA DE BARREDORAS BOBCAT PARA MANTENIMIENTO. Implementos para carreteras. 54 MECALAC PRESENTA NOVEDADES EN SU GAMA. La evolución de los dúmperes de obra MDX.56 CONFORTABLES Y EFICIENTES. Excavadoras Hitachi ZX130-7 y ZX135US-7.

58 GALARDÓN AL DISEÑO PARA WACKER NEUSON. Premio «Red Dot» a la Zero Tail EZ50.

59 NUEVA MACHACADORA DE KLEEMANN. Machacadora móvil Mobicat MC 110(I) EVO2. 60 PLATAFORMA K 25 L, ESTABILIDAD Y SEGURIDAD. El transporte de molinos gigantes.

62 LA MECHA. ESTANGENTO SALLENTE. ESTEBAN LANGA. 64 LA ÚLTIMA. EL CASO CASTOR. JOSÉ MARÍA POZAS. 66

El geólogo Salvador Maturana Campos, colaborador habitual de «OP Machinery», ha elaborado un interesante artículo sobre el litio, metal que ha sufrido un fuerte encarecimiento y principal ingrediente de las baterías necesarias para equipos y vehículos eléctricos.

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6/OPM/Agosto-Sept. 2021

DirEcTOr

Primitivo Fajardo DirEcTOra DE PUBLiciDaD

Marisa Fraile Soria

cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica

José Luis Fajardo iMPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Agosto-Sept.'21_OPMachinery 5/9/21 19:23 Página 7

Índice de Anunciantes AURTENECHE DISTRIBUCIÓN, S.L. (YANMAR) www.aurteneche.com yanmar@aurteneche.com

KOBELCO CONSTRUCT. MACHIN. EUROPE, B.V. www.kobelco-europe.com www.kobelcofanshop.com

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Publicaciones

«Guía sobre emisiones de motores en maquinaria»

D

ESPUÉS de meses de trabajo, la Guía sobre emisiones de motores en maquinaria, elaborada por la asociación de alquiladores de maquinaria Aseamac a partir de los avances del grupo de trabajo de Motores, se presentó en un webinar el pasado 3 de junio y ya está disponible para consulta online y solicitud de copias impresas en: www.aseamac.org/guia-motores.

Esta guía da una visión general de las nuevas tendencias en motores, generalmente derivadas de la implantación de nuevas normativas de emisiones, analiza la problemática del alquiler y estudia posibles alternativas a corto y medio plazo. Redactada en formato pregunta-respuesta con el objetivo de ser accesible para un público amplio, cubre los siguientes contenidos: marco normativo sobre emisiones de motores; motores contemplados en el Reglamento 2016/1628; comercialización de motores y máquinas; Marcado CE y declaración de conformidad; y alquiler y uso de maquinaria.

Presentación de la Guía en internet En el webinar de su presentación, además de repasar los principales aspectos de esta publicación, se dio respuesta a cuestiones de gran interés: “¿Cómo ha evolucionado el marco normativo sobre emisiones de motores en estos años y cuál es el marco actual?”.

Desde su fundación en 1996, Aseamac, es la plataforma de apoyo a las empresas especializadas en la actividad de alquiler de maquinaria sin operador y trabaja para fomentar la profesionalidad del colectivo y promocionar las ventajas del modelo de alquiler de maquinaria. A lo largo de los años, la asociación ha ido realizando tareas en diferentes campos (robos, fichas de seguridad, etc.) que la han convertido en un referente del sector y ante las Administraciones Públicas.

Aseamac es miembro de la Asociación Europea del Alquiler, ERA, y está presente en la Confederación Nacional de la Construcción, CNC, a través de la Federación de Gremios de la Construcción. •

Agosto-Sept. 2021/OPM/7

Editorial Agosto-Sept.'21 maq._OPMachinery 5/9/21 20:16 Página 8

EDITORIAL

Electricidad y pocas luces

V

OLVEMOS del veraneo con las pilas a tope y dispuesecología no admiten que para fabricar las baterías se recurra a tos a batallar contra los cuatro jinetes del apocalipsis los yacimientos. Hay varios proyectos en España paralizados que hoy asolan nuestro territorio: la pandemia, el drapor el estado de proscripción al que se ha abocado la minería, ma económico, la tabarra independentista y el desgobierno de como el de tierras raras de Matamulas, en Ciudad Real, el de Sanchinflas. Lo de las pilas es un atrevimiento por mi parte, uranio de El Retortillo, en Salamanca, y los de litio en Extreconsiderando cómo está de “enérgico” el asunto del precio de madura, como San José de Valdeflores (Cáceres), el segundo la electricidad, que fue un escándalo en la era del Berberecho, mayor yacimiento de litio de Europa, paralizado por la fuerte cuando la subió hasta un 13% y le acusó de criminal la izquieroposición social y política. Son reductos sacrificados por la doda caviar y convocaron manifestaciones los sindicatos tras sus ble moral e hipocresía de la ideología y el márquetin verde. mariscadas. Entonces se hablaba de pobreza energética, de que Con la explotación de los depósitos españoles de litio y tiela gente iba a morir de frío, de que subir la luz era vivir de esrras raras magnéticas se podría electrificar el transporte y de paldas a la clase obrera, de que era la prueba del fracaso de la paso descarbonizar la economía, que es lo que dicta el sentido reforma eléctrica de la derecha y hasta los tertulianos palmeros común, pero la extracción de estos materiales estratégicos no oficiales del actual Gobierno gemían por el negro futuro de las le encaja como mecanismo de transición energética al progre familias pobres. Hoy, en la hégira patria porque considera que esta no puede badel Gran Timonel socialista, con una su- en la hégira patria del sarse en sustituir petróleo por minerales, bida que supera ya el 200%, batiendo es- Gran Timonel socialis- pues implicaría remover la tierra y se ta, con una subida caladas records día tras día, hemos de dañaría la agricultura local y se alteraría superior al 200%, asumir que no hay nada más progresista la fotosíntesis de las plantas limítrofes. y beneficioso para el bien común que la Es una paradoja que quienes exigen la batiendo escaladas subida de la luz, que Sanchinflas es un electrificación del transporte desprecien records día tras día, luchador por la pobreza energética y que nos venden que no hay las minas que permitirían elaborar el litenemos una maravillosa oportunidad nada más progresista tio para producir las baterías en España. para cambiar nuestros hábitos de vida y Precisamente ahora, cuando la Comisalvar el planeta. Años sufriendo la ma- que encarecer la luz. sión Europea, que busca despedirse del traca progre de las malvadas eléctricas que solo van al negocio, CO2 a mitad de siglo, señala al sector del transporte como responsable de un cuarto de las emisiones de la UE y va a elevar del abusivo IVA de la luz y con el mantra de que ellos cambiarían las cosas (“Jamás vamos a permitir una subida de la luz”, decílas exigencias medioambientales para que en 2035 solo se an los perroflautas antes de entrar en el Gobierno), y ahora que vendan motores no contaminantes, lo que supondrá un imtienen la sartén por el mango nos enchufan la electricidad y el pulso definitivo a la electrificación. De ahí la importancia de gas más caros de Europa y de la historia de España, y por ende, los metales estratégicos y las tierras raras magnéticas, recursos los precios al consumo se disparan a velocidad meteórica. Pero vitales de los que depende la descarbonización de las ciudades. no importa, somos felices porque el Gran Narciso nos bendice: Nuestra industria del automóvil y la aerogeneración –el 14% “Seguimos trabajando por la reactivación económica, social y terridel PIB– podría beneficiarse de estos yacimientos para asegurar torial del país”. El apóstol de la Agenda 2030 persigue suprimir una cadena de valor desde la mina al producto final, lo que el diésel y la gasofla para potenciar los coches a pilas y que, con permitiría que España fuera independiente en su camino a la la luz por las nubes, cuando los enchufemos a la red nos crujan transición ecológica. Pero como la extracción de estos materialas cuadernas y mercarse los políticos y las eléctricas pingües les supone un coste “ambiental” elevado, lo externalizamos en beneficios, pues es el sebo que les engrasa las puertas giratorias. países lejanos para cumplir los objetivos marcados por Europa Precisamente, en este número tratamos de la electrificación para descarbonizar la economía. Así, se extrae el litio en Chile, de los vehículos y de los planes de reducción de la los componentes se elaboran en China y posteriordependencia de los combustibles fósiles en un esmente los vehículos se fabrican en Occidente. Esto tupendo artículo escrito por nuestro geólogo de es lo que no resulta sostenible, a mi modo de ver. cabecera Salvador Maturana, que también nos En fin. Siempre digo lo mismo y no me canso: cuenta la aventura del litio como principal ingreen política no importa lo que se diga ni lo que se diente de las baterías acumuladoras de electricihaga, ni el ámbito en que se proclame. Lo que imdad, materia prima prioritaria –como las tierras porta es que será bueno o malo dependiendo de la raras y el wolframio– para la Comisión Europea. ideología de quien lo diga y de quien lo haga. No España posee el mayor potencial europeo en importa que nos hundamos en la miseria. Lo que yacimientos de este metal, pero la presión de los importa es que sea el caudillo de la progresía el que ecólatras impide su explotación. Quieren electrinos lleve a gozar de tan singular nirvana. Somos el cidad como forma de energía y vehículos eléctri- Primitivo Fajardo país europeo que más caro paga la electricidad gracos, pero con la excusa de la sostenibilidad y de la fajardo@opmachinery.com cias al presidente con menos luces de Europa. •

8/OPM/Agosto-Sept. 2021

Bitcoin maq._OPMachinery 3/9/21 20:30 Página 10

MERCADO Nuevos desafíos a los que se enfrenta el sector de la maquinaria de construcción

La forma de hacer negocios en el mundo de la maquinaria está cambiando, el servicio de mantenimiento es una parte integral de la propia compra, hay nuevas prestaciones involucradas con una forma de valoración diferente y la relación con los fabricantes es más directa. Por ello, la industria de equipos de construcción se encuentra en un estado de cambio. En este texto, los especialistas de la industria Alan Berger y Carl-Gustaf Goransson explican cómo necesita adaptarse la industria para seguir siendo relevante para una generación más joven de compradores de equipos con otros valores en mente.

NSÉÑAME el dinero!”, EL INDICIO POTENCIALmune al cambio. Además, si se tiene en exclama Tom Cruise en que todo el sector de la construcMENTE MÁS PREOCUPAN- cuenta la película Jerry Maguire. ción aporta alrededor del 13% del PIB Si esa película se rehiciera hoy, el guión TE PARA EL MODELO mundial, entonces, si la construcción está hablaría de criptomonedas en lugar de COMERCIAL ACTUAL DE entrando en una fase de cambios impordinero en efectivo. Tal es el caso de Te- LA INDUSTRIA ES QUE tantes, el mundo económico debe prestar ther, Ethereum y, por supuesto, Bitcoin, LOS CLIENTES QUIEREN atención a su evolución. nuevas versiones de dinero por las que TENER MENOS EQUIPOS. Un millón de posibilidades los jóvenes están apostando, aunque también han visto el filón en la meca de la inversión, Wall En el aspecto comercial del negocio, los volúmenes globales Street. La tecnología está fomentando la capacidad de los de máquinas vendidas han alcanzado la increíble cifra de un consumidores para hacerse cargo de sus propios asuntos y es- millón de unidades anuales. Una investigación reciente de los tos están dispuestos a adoptar nuevas formas de trabajar. De analistas del sector Off Highway Research estima que la pohecho, algunos ya lo están exigiendo. Como consecuencia, blación de máquinas ha aumentado a siete millones de unidatambién están dispuestos a eliminar a los intermediarios en el des en todo el mundo, esperándose que supere los ocho milloproceso. Esta misma mentalidad se está extendiendo más allá nes antes de 2030.

El mercado está creciendo, pero también aumenta la comde las finanzas y más allá de los bienes de consumo y está recalando rápidamente hacia el B2B (empresa a empresa) lo petencia, y a la mezcla se suma un cambio radical en la tecnología. Por todo ello, no es de extrañar que los ejecutivos de las cual afecta también al sector de la construcción.

Este mercado es uno de los más estables y tradicionales en empresas de equipos de construcción rara vez duerman bien la forma de hacer negocios, disfrutando, a pesar de su natura- por la noche. La respuesta de la mayoría de las empresas a meleza cíclica habitual, de un crecimiento a largo plazo relativa- nudo se reduce a aceptar el cambio, aumentar la velocidad y mente constante durante los últimos 25 años. Pero no es in- la agilidad y rechazar la complacencia, incluso durante los

«¡E

Los cambios que se avecinan

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Bitcoin maq._OPMachinery 3/9/21 20:30 Página 11

tiempos de gran auge que domina ahora en los principales mercados de Estados Unidos y China. Los clientes están cambiando su comportamiento en todos los ámbitos de la vida. Sin embargo, hay indicios claros de cómo querrán utilizar y poseer los clientes sus equipos en el futuro. El indicio potencialmente más preocupante para el modelo comercial actual de la industria es que los clientes quieren tener menos equipos.

Alan Berger, especialista en maquinaria automatizada, y Carl Gustaf Göransson, especialista en maquinaria de construcción.

gen en otros mercados. Esto posiciona el costo de uso en una perspectiva diferente, lo que lleva a ofrecer soluciones más flexibles para el equipo.

El siguiente nivel de eficiencia es “Functions as a Service” (FaaS, Funciones como Servicio). La tecnología es cada vez más el pilar central del rendimiento de la máquina.

Los equipos modernos se diseñan con FaaS en el proceso de investigación y desarrollo, con características clave que se ofrecerán como suscripción específica. Esto significa que cuando los clientes requieren una determinada función, por ejemplo, una función de asistencia a la excavación en una excavadora para un proyecto que dura cinco meses, el modelo FaaS puede ofrecer esa característica solo para este período de tiempo y tarea específicos. El desarrollo de productos basado en FaaS ya está en marcha y, en el futuro, los clientes adoptarán un enfoque basado cada vez más en la suscripción para la utilización de funciones, pagando solo por ese uso concreto en lugar de pagar por todas las opciones del equipo (o ninguna de ellas) desde el primer día. La clave del éxito de FaaS será obtener la oferta comercial correcta, de modo que todas las partes involucradas (OEM, distribuidor y cliente) ganen con ello.

Soluciones de alquiler flexibles A medida que la generación de Bitcoin ocupe puestos de responsabilidad en la industria, irán aflorando visiones diferentes sobre la mejor manera de “poseer” equipos. A medida que las personas se van sintiendo más cómodas con una experiencia virtual, el hecho de poseer y operar equipos físicamente ya no será necesariamente algo necesario, lo que crea nuevas oportunidades para los proveedores de servicios de alquiler. El alquiler está experimentando su propia evolución, con una nueva generación de usuarios que eligen tecnologías sofisticadas con alta eficiencia de proceso de Proceso de venta y modelo comercial datos y recursos rápidos, provocando un cambio de enfoque hacia LA TECNOLOGÍA ES CADA La digitalización permite una interacción mucho más estrecha con los clientes, empresas que sean capaces de conver- VEZ MÁS EL PILAR CENofreciendo tanto al OEM (Original Equiptirse en un socio de servicios integrales TRAL DEL RENDIMIENTO ment Manufacturer, fabricante de equipos para el cliente que permita no gastar DE LA MÁQUINA. LOS originales) como al cliente mayores nivetiempo en buscar diversos suministradores. Buenos ejemplos de esto son empre- EQUIPOS MODERNOS SE les de conocimiento y de datos disponisas como la alemana Klarx y la estadou- DISEÑAN CON «FAAS» EN bles. Con información completa, los nidense BiG Rents, que han apostado EL PROCESO DE INVESTI- clientes pueden tomar mejores decisiones por adoptar la digitalización para hacer GACIÓN Y DESARROLLO, sobre su compra con mayor rapidez. Y los crecer sus negocios.

CON CARACTERÍSTICAS fabricantes de equipos originales pueden saber mucho más sobre los perfiles de Esto no significa que la propiedad de CLAVE QUE SE OFRECEusuario de la máquina, la utilización de la los equipos vaya a desaparecer del todo.

Todavía habrá segmentos en los que la RÁN COMO SUSCRIPCIÓN. misma, su ubicación, la eficiencia y la innecesidad y la facilidad de poseer el equipo serán una ventaja. formación sobre el tiempo de actividad. La información es Aquí, el alquiler probablemente no supondrá un desafío a clave para todas las partes. El trabajo y el enfoque del distribuidor en el proceso de venta también cambiarán. corto plazo.

La transparencia que ofrece esta gran cantidad de informaDe TCO a TCU hacia FaaS ción y el desarrollo de la tecnología fortalecerán la relación Durante bastante tiempo, la atención se centró en el princi- entre el OEM, el distribuidor y el cliente. La pandemia ha depio del coste total de propiedad (TCO). Lo que vemos ahora mostrado cómo las personas pueden trabajar y operar de maes una evolución hacia valorar el coste total de uso (TCU). nera mucho más digital que antes, y esto permitirá un enfoExiste un interés en pasar de una operación tradicional basa- que más transparente donde la interacción entre el OEM y el da en valorar los gastos de capital a un enfoque más orientado cliente sea directa y rápida, a menudo sin pasar por el distria valorar los gastos operativos. Esto permitirá a los clientes ser buidor, el intermediario tradicional. En el futuro, dedicarán la más flexibles y económicos en cuanto a los activos implicados mayoría de su trabajo al soporte postventa para garantizar el en sus operaciones, mientras que al mismo tiempo podrán, mayor tiempo de actividad posible para los equipos. gracias a la flexibilidad que ofrece el alquiler, asumir proyecEn definitiva, nos esperan cambios significativos en uno de tos a un ritmo más rápido. los sectores más antiguos y tradicionales que existen. Puede Hay muchas razones y factores que impulsan este cambio de que no sea tan explosivo como los vaivenes de las criptomocomportamiento y la demanda de soluciones más flexibles, nedas actuales, pero creará grandes ganadores y grandes peruna de las cuales es la edad de los equipos. Un buen ejemplo dedores. Para aquellos participantes que estén preparados para de esto es Europa. En Suecia, la tendencia es exigir a los con- comprender los cambios que se avecinan, es una oportunidad tratistas que utilicen equipos que no tengan más de seis años, única en la vida. Para aquellos que no, lo más probable es esen comparación con los ocho años tradicionales que se exi- perar un declive gradual en su volumen de actividad. •

Agosto-Sept. 2021/OPM/11

Une estrategia 2025 maq._OPMachinery 3/9/21 22:38 Página 12

MERCADO La Estrategia 2025, que da continuidad al Plan 2019-2021, marca los pasos hacia dónde dirigirá UNE sus esfuerzos para lograr su visión: impulsar la competitividad de las empresas y el desarrollo de la sociedad con estándares que generan confianza.

UNE lanza su Estrategia 2025 para ayudar a la sociedad española

Superar los grandes retos

L

A Asociación Española de Normalización, Une, ha presentado su Estrategia 2025 que tiene como objetivo ayudar a la sociedad española a superar sus grandes retos a través de las actividades de normalización y cooperación internacional. Este ambicioso plan, aprobado por sus miembros y las Administraciones Públicas integrantes en sus órganos de gobierno, se basa en tres objetivos estratégicos: aportar soluciones a los retos a los que se enfrenta la sociedad, llevar a cabo la transformación digital de la entidad y ser reconocida como una organización ejemplar en la sociedad y el tejido económico español.

Para Javier García, director general de Une: “Estos objetivos, que dan continuidad al Plan Estratégico 2019-2021, marcan los pasos hacia dónde debemos dirigir todos nuestros esfuerzos los próximos años para lograr la visión de Une de impulsar la competitividad de las empresas y el desarrollo de la sociedad con estándares de confianza”. Además, los tres objetivos estratégicos contribuirán a maximizar el impacto de Une y a facilitar a los profesionales españoles la colaboración internacional para desarrollar las normas y proyectos que necesitan.

En la definición de la estrategia de Une para el período 2022 a 2025 se han contemplado los elementos que definen el contexto económico, social, tecnológico y medioambiental en el que las actividades de normalización y cooperación deben contribuir decididamente a lograr esta estrategia, que es coherente y está alineada con las correspondientes

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estrategias 2030 de los organismos de normalización europeos (Cen y Cenelec) e internacionales (ISO e IEC).

Asimismo, contempla la contribución de Une y las normas técnicas al cumplimiento de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas y de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Más de 4000 normas Une facilitan a la sociedad la consecución de los ODS. Estos objetivos estratégicos garantizan la ambición de Une de seguir aportando un valor único a los sectores económicos españoles y a las Administraciones Públicas, como se ha puesto de manifiesto durante la crisis del Covid-19, en la que Une centró sus esfuerzos en paliar la emergencia sanitaria y apoyar la recuperación económica, saldándose con una relevante contribución.

Estos tres objetivos estratégicos son: 1. Une aporta soluciones para los retos a los que se enfrenta la Sociedad.

Para alcanzarlo, el organismo español de normalización desarrollará normas y proyectos de cooperación relevantes y que respondan a los retos actuales y futuros, esforzándose en que las normas que se necesitan lleguen al mercado en

COMO EJES ESTRATÉGICOS, UNE SE MARCA HACER DE ESPAÑA UN PAÍS MÁS RESILIENTE, APOYAR LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y ENERGÉTICA Y LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DEL TEJIDO EMPRESARIAL ESPAÑOL.

el momento adecuado. Como ejes estratégicos, Une se marca hacer de España un país más resiliente, apoyar la transición ecológica y energética y la transformación digital del tejido empresarial español, contribuir a hacer frente a los retos de naturaleza social, acelerar el acceso al mercado de los resultados de los proyectos de innovación y fortalecer el sistema multilateral de comercio internacional, en particular en el mercado interior de la Unión Europea.

2. Une lleva a cabo su transformación digital. Para lograrlo, Une apostará por la digitalización para facilitar la participación de los profesionales españoles en los procesos de normalización y la posterior aplicación de las normas, en particular a las pymes.

Entre las prioridades, Une se ha fijado producir normas en formatos acordes a las necesidades de digitalización de las organizaciones, transformar el proceso de desarrollo de las normas, transformar el modelo de financiación de Une a la era digital y cuidar de los profesionales de Une, procurando su capacitación digital.

3. Une es reconocida como una organización ejemplar en su ecosistema. La credibilidad de UNE se fundamenta en su reputación y en la solidez de sus reglamentos y procedimientos de trabajo, y para ello implementará las mejoras prácticas en buen gobierno corporativo, reforzando la comunicación sobre los beneficios que aporta la normalización a la sociedad española o potenciando la infraestructura de la calidad en España, entre otras actuaciones. •

Anmopyc maq._OPMachinery 3/9/21 22:39 Página 13

MERCADO Prórroga de 9 meses para la comercialización de máquinas con motores de transición con potencias entre 56 y 130 kW

Motores de transición L

AS emisiones de gases y partículas contaminantes que proceden de motores de combustión interna instalados en máquinas móviles no de carretera se encuentran actualmente reguladas en la UE por el Reglamento 2016/1628, que establece nuevos valores límites de emisiones, denominados de “fase V”, y un calendario para su implementación, según el cual, a partir del 1 de enero de 2019 solo se podían introducir en la UE motores de fase V o máquinas equipadas con tales motores (excepto para motores que se encontraran en intervalos de potencia superior o igual a 56 kW e inferior a 130 kW, cuya fecha de aplicación era el 1 de enero de 2020).

No obstante, con el fin de proporcionar a los fabricantes de maquinaria un período de tiempo adecuado para la transición a la fase V, el Reglamento establecía un periodo transitorio mediante el cual los fabricantes tenían de plazo hasta el 30 de junio de 2020 y 31 de diciembre de 2020, respectivamente, para la fabricación e introducción en el mercado de máquinas equipadas con motores que cumplían valores límite de emisión menos estrictos que los de fase V (denominados “motores de transición”).

Para las máquinas equipadas con motores de transición en intervalos de potencia superior o igual a 56 kW e inferior a 130 kW se aplicaban plazos idénticos, pero en 2021.

Debido a la pandemia de Covid-19 y a las consiguientes perturbaciones en la cadena de suministro y de fabricación, los fabricantes de máquinas móviles no de carretera tuvieron muchas dificultades para cumplir los plazos transitorios de 30 de junio de 2020 y 31 de diciembre de 2020 establecidos en dicho Reglamento para la fabricación e introducción en el mercado de máquinas equipadas con motores de transición. En consecuencia, el Reglamento (UE) 2016/ 1628 se modificó mediante el Reglamento (UE) 2020/1040 con el fin de

DURANTE 2021 LAS PERTURBACIONES DE LA CADENA DE SUMINISTRO Y DE FABRICACIÓN CAUSADAS POR LA PANDEMIA HAN CONTINUADO PROVOCANDO RETRASOS EN LA FABRICACIÓN E INTRODUCCIÓN EN EL MERCADO DE MÁQUINAS EQUIPADAS CON MOTORES DE TRANSICIÓN.

prorrogar dichos plazos por doce meses.

Durante el 2021 las perturbaciones de la cadena de suministro y de fabricación causadas por la pandemia han continuado provocando retrasos en la fabricación e introducción en el mercado de máquinas equipadas con motores de transición, ocasionando que los fabricantes de maquinaria tengan muchas dificultades para cumplir los plazos de 30 de junio de 2021 y 31 de diciembre de 2021 establecidos en el Reglamento (UE) 2016/1628 para la fabricación y la introducción en el mercado de máquinas equipadas con motores de transición con potencia entre 56-130 kW. Teniendo en cuenta estas circunstancias y con el fin de evitar que los fabricantes de maquinaria sufran graves perjuicios económicos, las asociaciones industriales nacionales y europeas que representan al sector de la maquinaria móvil no de carretera, entre ellas Anmopyc y CECE, solicitaron a finales de 2020 a

la Comisión Europea que concediera una nueva prórroga para las disposiciones transitorias del Reglamento (UE) 2016/1628 en lo que respecta a las categorías de motores con potencia entre 56-130 kW. Tras múltiples reuniones y acciones de lobby mantenidas con las instituciones europeas que participan en el proceso legislativo europeo como la Comisión, el Parlamento y el Consejo, así como con los representantes nacionales de cada uno de los Estados miembros, el día 30 de junio se publicó finalmente en el Diario Oficial de la Unión Europea el Reglamento (UE) 2021/1068 por el que se modifica el Reglamento (UE) 2016/ 1628 en lo que respecta a sus disposiciones transitorias aplicables a determinadas máquinas equipadas con motores que se encuentren en intervalos de potencia superior o igual a 56 kW e inferior a 130 kW, y superior o igual a 300 kW, con el fin de hacer frente al impacto de la crisis del Covid-19.

Teniendo en cuenta que esta prórroga de las disposiciones transitorias no va a tener repercusiones medioambientales, dado que los motores de transición de que se trata ya se han fabricado, el Reglamento (UE) 2021/1068 establece que la ampliación de los períodos pertinentes será en esta ocasión de seis meses para la fabricación de máquinas equipadas con motores de transición entre 56-130 kW y de nueve meses para la introducción en el mercado de máquinas equipadas con dichos motores.

En la siguiente tabla, se indica como quedan finalmente las fechas de fabricación e introducción en el mercado de máquinas equipadas con motores de transición tras las sucesivas modificaciones que ha sufrido el Reglamento (UE) 2016/1628. •

Agosto-Sept. 2021/OPM/13

La foto Macael-Bisbal maq._OPMachinery 5/9/21 19:55 Página 14

LA FOTO Cultura para que esta lo haga a la Unesco, que establece que se debe cumplir parámetros como: conocimientos, usos relacionados con la naturaleza, tradiciones, rituales y actos festivos, etc.

El artista almeriense David Bisbal triunfó en su tierra cantando en las canteras de mármol de Macael.

E

L pasado 16 de julio se celebró en las canteras de mármol de Macael ante más de 1500 personas la I edición del Marble Music Fest, en el que el cantante almeriense David Bisbal lució su arte sobre un espectacular e inmenso escenario como espaldarazo para conseguir que estos yacimientos de mármol, símbolo de la provincia, sean declarados por la Unesco como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad.

Bisbal actuó en un entorno inmejorable en el que la música y la naturaleza se unieron para inaugurar este festival organizado por la Diputación de Almería, el Ayuntamiento de Macael, la firma Cosentino y Crash Music. El otorgamiento de la distinción de Patrimonio Inmaterial de la Humanidad supondría “salvaguardar el conocimiento cultural que se ha transmitido de padres a hijos desde el siglo IX”, según el alcalde de Macael, Raúl Martínez, que resaltó el “retorno económico y la imagen de marca” que tendría para el pueblo y toda la comarca del mármol. En cuanto al estado de la solicitud, “ya la tiene la Junta de Andalucía” y, una vez estudiada, la propondrá al Ministerio de

Cosentino, el gran embajador de Almería El grupo Cosentino, una de las empresas con más reconocimiento a nivel nacional e internacional y la más importante de Almería, una de las mejores embajadoras de la provincia, respaldó el acto buscando alcanzar esta distinción que es una denominación justa para el colectivo de los canteros del mármol.

Antes de la actuación de la estrella del concierto, se emitió un vídeo en el que se pudo ver a la corporación municipal, artesanos y canteros expresando su deseo de ver reconocidos los yacimientos de mármol como patrimonio cultural inmaterial.

Como telonero intervino el tenor Juan de Dios Mateos con el quinteto de cuerda Diesis interpretando obras maestras de la lírica, como O sole mio, Funiculì, Funiculà o Nessun Dorma.

El colofón de la noche llegó con la estrella internacional David Bisbal, que actuaba en Macael por primera vez. El cantante, que lleva siempre a su tierra por bandera, elogió a Almería en cada una de sus intervenciones, Sobre el escenario de las canteras interpretó emocionado baladas y rumbas y algunas de las canciones que le han acompañado a lo largo de su carrera musical, como Ave María o Esclavo de sus besos. Sin duda, fue uno de los conciertos más especiales para el artista de la gira que recorre ahora España y Latinoamérica. •

Las canteras de mármol de Macael fueron el escenario del concierto para impulsar su declaración por la Unesco omo patrimonio inmaterial.

Concierto del artista David Bisbal en las famosas canteras de Almería

El mármol «musical» de macael

14/OPM/Agosto-Sept. 2021

Anefa VI congreso maq._OPMachinery 3/9/21 21:29 Página 15

ÁRIDOS El VI congreso se está orientando como un foro de la máxima actualidad, dirigido fundamentalmente a empresarios, profesionales, científicos y técnicos relacionados con el sector de los áridos.

En la imagen, una sesión celebrada durante el anterior congreso de Santiago de Compostela.

Organizado por la FdA, se celebrará del 25 al 27 de mayo de 2022 en Oviedo

La sexta edición del congreso de los áridos L

A VI edición del Congreso Nacional de Áridos ya tiene confirmada su fecha de celebración, que será del 25 al 27 de mayo de 2022.

El congreso, cuya sede será el Palacio de Exposiciones y Congresos Ciudad de Oviedo, estaba previsto para mayo de 2021, pero tuvo que aplazarse a consecuencia de la pandemia.

Tras las reuniones de los Comités Científico, Organizador y de Medios de Comunicación, celebradas en julio, la Federación de Áridos (FdA) ha vuelto a poner en marcha todo el proceso organizativo, así como la nueva web www.congresoaridos.com, y la nueva APP, en las que se podrá consultar toda la información, ya que una de las novedades de esta edición es que no se utilizará papel y se pretende reducir la huella de carbono. El congreso cumplirá

EL CONGRESO TENÍA PREVISTO CELEBRARSE ESTE AÑO, PERO TUVO QUE APLAZARSE POR LA PANDEMIA. LA PASADA EDICIÓN, CELEBRADA EN 2018 EN SANTIAGO DE COMPOSTELA, REUNIÓ A 800 CONGRESISTAS.

con todas las medidas de seguridad del protocolo Covid-19, adaptadas al contexto. El lema principal del congreso es “Contribuimos a los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030”, y hay dos lemas más, “Áridos para la transición ecológica” y “El congreso del reencuentro”.

“Creemos que va a ser un gran congreso ya que el sector está muy comprometido con estos objetivos. Una muestra de Inauguración del V Congreso Nacional de Áridos, celebrado en 2018 en Santiago de Compostela (La Coruña).

la expectación existente es que ya se ha vendido el 50% de la exposición comercial en escasas semanas”, asegura Ramón Ruberte Auré, presidente de la FdA. El VI congreso se está orientando como un foro de la máxima actualidad, dirigido fundamentalmente a empresarios, profesionales, científicos y técnicos relacionados con el sector de los áridos, donde puedan resaltarse las líneas maestras de futuro para esta industria extractiva básica para la sociedad. Las áreas temáticas que se incluirán en el congreso recogerán todos los ámbitos de actividad relacionados con el sector de los áridos, desde las etapas previas al inicio de una nueva explotación hasta los productos para la construcción a los que se destinan, principalmente.

Tras el éxito de los cinco congresos celebrados en Zaragoza, Valencia, Cáceres, Madrid y Santiago de Compostela en 2006, 2009, 2012, 2015 y 2018, respectivamente, con la asistencia de cerca de 800 congresistas en cada ocasión, la participación media de cerca de 60 expositores comerciales y con un elevado número de ponencias y comunicaciones presentadas, se mantiene la periodicidad de esta iniciativa para dar un impulso al sector extractivo de los áridos acercándolo cada vez más a los criterios que conforman el marco del desarrollo sostenible de una actividad moderna y necesaria para la sociedad. •

Agosto-Sept. 2021/OPM/15

Caso Práctico 54 maq._OPMachinery 3/9/21 20:21 Página 16

EL CONSULTOR Almudena García Álvarez

Casos prácticos Licenciada en Ciencias Ambientales Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.

Auditor Jefe de Calidad y Medioambiente

Roberto Gª. Ovejero Ingeniero Técnico de Minas.

Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.

Vicepresidente del Comité Técnico AEN-CTN 115, de Aenor.

Asesor del Dpto. Técnico de Anmopyc Consultor de OP MACHINERY.

DIRECTIVAS, REALES DECRETOS Y GUÍAS. NORMAS, EQUIPOS DE TRABAJO Y SEGURIDAD Y SALUD Las siete palabras que están en la cabecera son las que mas aparecen en nuestros Casos Prácticos y van a ser las protagonistas del actual que nos ocupa.

No obstante, hay otras muchas palabras que también se repiten en ellos frecuentemente, y que aparecerán en nuestros comentarios posteriores, como LEYES, ÓRDENES MINISTERIALES, MÁQUINAS, PREVENCIÓN, RIESGO, CONFORMIDAD, EMISIONES, TRABAJADORES, etc... pero hemos elegido esas siete porque son las que están en los títulos de los documentos

que vamos a utilizar ahora, que son los siguientes: Directiva 2006/42/CE, Real Decreto 1215/1997, Real Decreto 1627/1997, Guía 30 CEN-CENELEC, Guía 2006/42/CE, Guía 1215/ 1997 y Guía Obras de Construcción.

Es evidente la imposibilidad de entrar en detalle al estudio completo de estos siete documentos que contienen miles de páginas, así que nos vamos a limitar a tomar algún breve texto de cada uno de ellos para su comentario, aquellos que a nuestro juicio son de especial interés.

CASO PRÁCTICO Nº 54

Introducción De los siete documentos, que como decimos nos van a servir de base, tenemos que destacar que el primero de ellos es el que se viene denominando Directiva Máquinas, que escogemos en vez de su transposición; el segundo en cambio será la versión consolidada de un real decreto y sus modificaciones, que transponen varias directivas y se ocupa de los equipos de trabajo y su utilización; y los cuatro siguientes son guías, que no tienen carácter vinculante, pero son el mejor medio de interpretación de los textos legales originales que comentan; la primera es sobre normas y reglamentación, la segunda sobre máquinas, la tercera sobre utilización de los equipos de trabajo y la cuarta sobre disposiciones de seguridad y salud en obras de construcción.

Nuestro objetivo en este Caso es tomar algún texto de carácter relevante de cada uno de estos siete documentos para su comentario, aunque en algún caso los relacionaremos, porque dos de las guías son de explicación de los dos primeros documentos, la Directiva Máquinas y el Real Decreto 1215/1997.

16/OPM/Agosto-Sept. 2021

Requiere explicación el que tomemos la Directiva Máquinas, en vez de su transposición al ordenamiento jurídico español, y el Real Decreto 1215/1997 en su versión consolidada, en vez de sus directivas originales.

La causa es la práctica diaria de todos los involucrados en el sector, que recurren en la mayoría de los casos al documento original en el caso de la Directiva Máquinas, en vez de a su transposición, mientras que lo hacen a la transposición, en el caso del Real Decreto, debido a nuestro juicio a razones de orden práctico.

La Directiva Máquinas afecta fundamentalmente a fabricantes de máquinas y distribuidores, cuyo interés se centra en la comercialización de sus productos en el ámbito de la Unión Europea, por lo que prefieren basarse en el documento original –la Directiva– para no correr el riesgo de que en su transposición exista alguna diferencia con el documento original.

En el caso del Real Decreto la situación es diferente, porque básicamente lo legislado es sobre utilización de equipos de trabajo (aunque su anexo I determina las disposiciones

Caso Práctico 54 maq._OPMachinery 3/9/21 20:21 Página 17

El equipo seleccionado para un determinado trabajo tiene que ser adecuado para el trabajo a realizar, lo que no se produce en el caso de esta imagen.

mínimas aplicables a los equipos de trabajo) lo que afecta a los usuarios, a los que lo que más les importa es lo que su país ha legislado al respecto, que frecuentemente se ha realizado con determinadas aportaciones complementarias a lo que recogen las directivas originales.

No está de más recordar aquí que en España las transposiciones se realizan mediante leyes, reales decretos y órdenes ministeriales, según la relevancia del documento original. A título de ejemplo tenemos que la Directiva Marco 89/391/ CEE se transpuso al ordenamiento jurídico español mediante la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales; la segunda Directiva Específica para su desarrollo, mediante el Real Decreto 1215/1997; y hay muchas órdenes ministeriales que desarrollan los reales decretos de transposición.

A mayor abundamiento y solo como muestra, podemos decir que la versión consolidada de la Directiva 2009/104/CE tiene quince artículos y dos anexos, mientras que la del Real Decreto 1215/1997 mediante el que se transpone, tiene solo seis, pero una disposición transitoria, otra derogatoria y tres disposiciones finales. Ambos textos tienen dos largos anexos, el primero dedicado a DISPOSICIONES MÍNIMAS contempladas en el artículo 4, apartado 1, letra a), inciso ii), y letra b) y el segundo a DISPOSICIONES RELATIVAS AL USO DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO en el caso de la Directiva, pero en el caso del Real Decreto el título del primero dice DISPOSICIONES MÍNIMAS APLICABLES A LOS EQUIPOS DE TRABAJO y DISPOSICIONES RELATIVAS A LA UTILIZACIÓN DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO en el segundo, eso solo en las cabeceras, porque en el contenido hay notables diferencias de mayor importancia.

Los siete documentos Los siete documentos que, como venimos explicando, vamos a utilizar en el presente Caso son los siguientes: –DIRECTIVA 2006/42/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 17 de mayo de 2006 relativa a las máquinas y por la que se modifica la Directiva 95/16/CE (refundición).

Documento tomado del Diario Oficial de la Unión Europea.

–Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

Texto consolidado tomado del Boletín Oficial del Estado.

–Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

Texto consolidado tomado del Boletín Oficial del Estado.

–GUÍA 30 CEN-CENELEC Guía europea sobre normas y reglamentación – Mejora de la reglamentación mediante el uso de normas voluntarias – Orientación para los legisladores.

Documento proporcionado por AENOR. –Guía para la aplicación de la Directiva 2006/42/CE relativa a las máquinas.

–Guía Técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la utilización de equipos de trabajo.

–Guía Técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a las obras de construcción.

Las tres guías obtenidas por medio del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT).

Directiva Máquinas y Guía Los documentos que ocupan el primero y quinto lugar son la Directiva Máquinas y su Guía de interpretación en su segunda edición de junio de 2010, aprobada por el Comité de Máquinas de la Unión Europea el 2 de junio de 2010, de los que tomamos los textos siguientes: Directiva: Artículo 2 i) «fabricante»: persona física o jurídica que diseñe o fabrique una máquina o una cuasi máquina cubierta por la presente Directiva y que sea responsable de la conformidad de dicha máquina o cuasi máquina con la presente Directiva, con vistas a su comercialización, bajo su propio nombre o su propia marca, o para su propio uso. En ausencia de un fabricante en el sentido indicado, se considerará fabricante cualquier persona física o jurídica que comercialice o ponga en servicio una máquina o una cuasi máquina cubierta por la presente Directiva; Guía: Un fabricante puede ser una persona física o jurídica, es decir, un particular o una entidad jurídica, como una empresa o asociación. En el proceso de diseño y fabricación de máquinas o cuasi máquinas pueden participar distintas personas o empresas, pero una de ellas debe responsabilizarse, en calidad de fabricante, de la conformidad de las máquinas o cuasi máquinas con la Directiva. …………………………………………………………

Una persona que conforma un conjunto de máquinas se considera fabricante del Conjunto. …………………………………………………………

Una persona que fabrica máquinas para su propio uso se considera fabricante, y deberá cumplir todas las obligaciones establecidas en el artículo 5. En dicho caso, las máquinas no se comercializan, puesto que el fabricante no las pone a disposición de otra persona, sino que el propio fabricante es quien las utiliza. No obstante, dichas máquinas deberán cumplir los requisitos de la Directiva de máquinas antes de su puesta en servicio –véase §86: comenta-

Agosto-Sept. 2021/OPM/17

Caso Práctico 54 maq._OPMachinery 3/9/21 20:21 Página 18

EL CONSULTOR

Directivas, Reales Decretos y Guías rios sobre el artículo 2, letra k). Lo mismo se aplica a un usuario que conforma un conjunto de máquinas para su propio uso.

Tenemos la definición de la Directiva, que determina claramente que en todos los casos tiene que haber una persona física o jurídica que asuma la responsabilidad de fabricante.

Y hemos tomado solo algunas de las aclaraciones que realiza la Guía, las que nos parecen de mayor interés: –La primera que destacamos es que aunque participen en la fabricación diferentes personas o empresas, siempre tiene que haber una que se responsabilice como fabricante y asuma por tanto la conformidad de la máquina.

–La segunda indica que si una persona conforma un conjunto de máquinas, es decir, toma del mercado una serie de máquinas, se supone que conformes, y las une para que funcionen como conjunto, adquiere la condición de fabricante del mismo y debe tener en cuenta que los fabricantes de cada una de ellas las pusieron en el mercado conformes, pero él asume la responsabilidad de que lo sea el conjunto, que no es lo mismo.

–Y la tercera y última nos parece que está perfectamente clara y completa la anterior: Aunque sea para uso propio, quien fabrica una máquina se convierte en fabricante y adquiere todas las responsabilidades de conformidad, aunque se trate de conformar un conjunto de máquinas... para uso propio.

En todas las obras debe haber un coordinador de seguridad y salud y una dirección facultativa respaldados por el promotor, que debe asegurarse de que cumplen sus obligaciones, lo que no le exime, como promotor, de ser el sujeto responsable.

Real Decreto 1215/1997 y Guía Vamos ahora con el segundo documento y el sexto, que son el Real Decreto 1215/1997 en versión consolidada y su Guía de interpretación en su segunda edición de noviembre de 2011, elaborada por el INSHT, de los que tomamos los textos siguientes: Real Decreto Artículo 3. Obligaciones generales del empresario . El empresario adoptará las medidas necesarias para que los equipos de trabajo que se pongan a disposición de los trabajadores sean adecuados al trabajo que deba realizarse y convenientemente adaptados al mismo, de forma que garanticen la seguridad y salud de los trabajadores al utilizar dichos equipos de trabajo.

Guía De acuerdo con esta disposición, sólo deben emplearse equipos que sean “seguros para el uso previsto”. Este principio se tendrá especialmente en consideración a la hora de la elección de equipos que van a ponerse por primera vez a disposición de los trabajadores, ya sean nuevos o usados. En este caso el empresario debe

18/OPM/Agosto-Sept. 2021

asegurarse de que, por diseño o por características constructivas, el equipo seleccionado es adecuado para el trabajo a realizar. …………………………………………………………

Además, debe poseer y tener a disposición de los trabajadores las instrucciones y especificaciones del fabricante o del suministrador del equipo, en términos que resulten comprensibles para ellos (véanse los comentarios al apartado 2 del artículo 5). El empresario debe asegurarse asimismo de que el equipo se utiliza de acuerdo con dichas instrucciones y especificaciones.

Por otra parte, la aplicación de este principio general a los equipos ya existentes supone, de hecho, la prohibición de los “usos improvisados y no previstos o en situaciones o condiciones no previstas, es decir, no consideradas por el fabricante en el diseño del equipo de trabajo”, que puedan entrañar un riesgo como, por ejemplo: utilizar el destornillador como palanca, las tijeras como punzón o el alicate como llave de tuerca; cortar alambre con una muela abrasiva; utilizar una herramienta eléctrica convencional en atmósferas explosivas; utilizar una carretilla con motor de explosión en un local cerrado; utilizar una... …………………………………………………………

Si el empresario modifica una máquina sujeta al marcado CE, se convierte en fabricante cuando las modificaciones efectuadas afectan al uso previsto por el fabricante original y/o a las características básicas de dicha máquina, por ejemplo, por un cambio en el funcionamiento o en las prestaciones de la máquina, pudiendo dar lugar a nuevos peligros o al agravamiento de los riesgos y, por lo tanto, conforme a la normativa de seguridad industrial, debería aplicar las disposiciones de los Reales Decretos 1435/1992 y 56/1995, sobre comercialización y puesta en servicio de máquinas (transposición de la Directiva de Máquinas 89/392/CEE y sus modificaciones), y, a partir del 29 de diciembre de 2009, el Real Decreto 1644/2008 (transposición de la Directiva de Máquinas 2006/42/ CE), que sustituye a aquellos (en adelante, para simplificar la redacción, se hará referencia a toda esta normativa mediante la expresión “Directiva de Máquinas”).

El Real Decreto determina con total claridad en su artículo 3 que el empresario es responsable de que solo se pongan a disposición de los trabajadores equipos de trabajo adecuados y perfectamente adaptados al trabajo a realizar.

En cuanto a los tres textos aclaratorios tomados de la Guía, comentamos: –El primero de ellos determina que, tanto los equipos nuevos como usados que se ponen por primera vez a disposición de los trabajadores para realizar una determinada tarea, tienen que ser adecuados a esa función para garantizar su seguridad y salud, lo que es responsabilidad del empresario.

–El segundo obliga al empresario a poner a disposición de los trabajadores las instrucciones y especificaciones necesarias y perfectamente comprensibles, y le hace responsable de asegurarse de que se cumplan. Asimismo, destaca este texto la prohibición de usos improvisados y no previstos, es decir, no tenidos en cuenta por el fabricante. Y termina citando una serie de ejemplos, a los que añadimos nosotros el uso de una retroexcavadora sobre cadenas convencional para movimiento de tierras como grúa o una cargadora sobre ruedas, asimismo convencional, para clavar estacas en el suelo golpeando con su cuchara.

–Y el tercero indica que al modificar el empresario una máquina sujeta al marcado CE, se convierte en fabricante si

Caso Práctico 54 maq._OPMachinery 3/9/21 20:21 Página 19

cambian su uso previsto o su características básicas, y asume por tanto la responsabilidad de que la máquina sea conforme con las disposiciones de la Directiva Máquinas vigente.

Real Decreto 1627/1997 y Guía Abordamos ahora el comentario de los documentos tercero y séptimo, que son el Real Decreto 1627/1997 en su versión consolidada y su Guía de interpretación, segunda edición, de marzo de 2012, elaborada por el INSHT, tomando de ellos los textos siguientes: Real Decreto Artículo 3. Designación de los coordinadores en materia de seguridad y salud.

1. En las obras incluidas en el ámbito de aplicación del presente Real Decreto, cuando en la elaboración del proyecto de obra intervengan varios proyectistas, el promotor designará un coordinador en materia de seguridad y de salud durante la elaboración del proyecto de obra.

2. Cuando en la ejecución de la obra intervenga más de una empresa, o una empresa y trabajadores autónomos o diversos trabajadores autónomos, el promotor, antes del inicio de los trabajos o tan pronto como se constate dicha circunstancia, designará un coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra.

3. La designación de los coordinadores en materia de seguridad y salud durante la elaboración del proyecto de obra y durante la ejecución de la obra podrá recaer en la misma persona.

4. La designación de los coordinadores no eximirá al promotor de sus responsabilidades.

Guía: 1. La designación de la figura de coordinador es una exigencia que el promotor no puede delegar ni transmitir, tan siquiera por contrato, a terceros. …………………………………………………………

Nada impide la designación de alguno de los proyectistas como coordinador, siempre que dicho técnico cumpla con los requisitos que le son de aplicación.

2. Al igual que en el apartado anterior, la designación del coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra le corresponde al promotor, quien no podrá delegar ni transmitir dicha obligación al contratista o a terceros.

La obligación de designar un coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de una obra será preceptiva siempre que en la misma intervenga más de una empresa, o una empresa y trabajadores autónomos o diversos trabajadores autónomos”.

3. En este apartado la Guía no realiza ningún comentario.

4. El promotor debe respaldar las acciones y decisiones tanto de los coordinadores como de la dirección facultativa. El mero hecho de la designación formal de los coordinadores no exime al promotor de la obligación de asegurarse de que éstos desarrollan efectivamente las funciones establecidas en los artículos 8, 9, 13 y 14 de este real decreto. A este respecto, conviene recordar que la figura del promotor se cita expresamente, como sujeto responsable, en los artículos12 y 13, relativos a las infracciones graves y muy graves, respectivamente, del RDL 5/2000, de 4de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social (LISOS).

Agosto-Sept. 2021/OPM/19

Caso Práctico 54 maq._OPMachinery 3/9/21 20:21 Página 20

EL CONSULTOR

Directivas, Reales Decretos y Guías La entrada en vigor de la vigente Directiva 2006/42/CE el 29 de diciembre de 2009 introdujo novedades importantes, por ejemplo la incorporación de definiciones como la de fabricante, comercialización, puesta en servicio... que no estaban en la 98/37/CE y se venían aceptando por acuerdo general.

El Real Decreto determina a través de sus cuatro apartados que, tanto en proyecto como en ejecución, si son varias las empresas involucradas, el promotor debe designar un coordinador de seguridad y salud, que puede ser la misma persona en ambas fases, pero que no exime al promotor de sus responsabilidades.

En lo que se refiere a los cuatro puntos de ese artículo 3, la Guía aborda el comentario de tres de ellos, ya que sobre el tercero no realiza ninguno.

–El primero concreta que la designación de coordinador no se puede delegar en ningún caso, aunque puede serlo uno de los proyectistas, si la persona elegida reúne los requisitos necesarios.

–El segundo determina que la designación de coordinador durante la ejecución de la obra es obligación del promotor, la cual no puede delegar en ningún caso y es preceptiva siempre que sean varios los intervinientes.

–El cuarto se centra en precisar que el promotor tiene que respaldar a coordinadores y dirección facultativa, asegurarse de que cumplen sus obligaciones y que él, como promotor, es el sujeto responsable.

Guía 30 CEN-CENELEC El último es el documento que ocupa el séptimo lugar en nuestra lista, la GUÍA 30 CEN-CENELEC, de título “Guía europea sobre normas y reglamentación – Mejora de la reglamentación mediante el uso de normas voluntarias – Orientación para los legisladores Edición 1, 2015-06”, que en su introducción destaca que: “ofrece una introducción al uso de las normas basadas en el mercado como una herramienta de la política para una reglamentación mejor y más inteligente dentro de la Unión Europea y de todos los miembros de CEN y CENELEC”. que “Está orientada principalmente a los legisladores, a las autoridades públicas y representantes electos tanto a nivel europeo como nacional” y que “espera que también sea de utilidad para las comunidades que elaboran normas dentro de Europa (particularmente CEN, CENELEC, sus miembros y todas las partes interesadas)”. y que el “Reglamento (UE) nº 1025/2012 establece el marco de referencia legal para la normalización europea” bajo el cual “ se reconocen tres organizaciones europeas de normalización –CEN, CENELEC y ETSI– y los organismos nacionales de normalización”.

Estos tres párrafos ofrecen ideas de carácter general acerca de las normas, pero pasamos a otras mas importantes que serán el final de este apartado, como cuando destaca la Guía que CEN, CENELEC y ETSI y los organismos nacionales de normalización. “...dan lugar a normas europeas que cubren las necesidades de los agentes del mercado, proporcionando beneficios al mercado único y respaldando la competitividad de la industria y las empresas europeas. Además, las normas pueden utilizarse para apoyar la aplicación de la legislación y las políticas”.

20/OPM/Agosto-Sept. 2021

Es procedente recordar que la aplicación de las normas es de carácter voluntario, que aquellas que son armonizadas son el mejor método para obtener la presunción de conformidad, aunque tampoco sean obligatorias, y que se dan algunos casos, poco frecuentes, en los que se establece por medio de la legislación su obligatoriedad, como es el caso de las relativas a las estructuras de protección de las máquinas ante el vuelco y la caída de objetos.

A esto se refiere el siguiente texto de la Guía: “CEN y CENELEC, como organizaciones independientes sin ánimo de lucro, tienen un catálogo de aproximadamente 19 000 normas europeas, de las cuales la Unión Europea ha definido como ‘normas armonizadas’ cerca del 20%. El uso de la mayoría de estas normas armonizadas proporciona la presunción de conformidad con los requisitos legales de la UE”.

Y aportamos un penúltimo texto que hace referencia a los beneficios de las normas: “El uso de normas es ya una herramienta importante para complementar la reglamentación en la Unión Europea y en sus Estados miembros. Su uso adicional como respaldo a la aplicación de la legislación y las políticas tiene el potencial de fomentar una consecución de objetivos políticos más eficiente y eficaz, de simplificar la legislación, de asegurar la aceptación por las partes interesadas, de fomentar enfoques innovadores, y de reducir las barreras al comercio”.

Lo más importante de este texto es a nuestro juicio el respaldo de las normas a la aplicación de la legislación y la reducción de las barreras al comercio.

Y ya cerramos con el último que confirma lo que venimos diciendo y no necesita mas explicaciones: “El Acuerdo OTC de la OMC distingue claramente las normas de los “reglamentos técnicos” (un tipo de legislación) en las definiciones de su Anexo 1: las normas son de aplicación voluntaria, mientras que los reglamentos técnicos son obligatorios. Esta diferencia esencial también la recoge la Unión Europea. Por ejemplo, el primer considerando del Reglamento 1025/2012 establece: El principal objetivo de la normalización es la definición de especificaciones técnicas o cualitativas voluntarias”.

“Raramente la legislación hace obligatorio el uso de normas”.

Notas finales Es evidente que los siete documentos que han servido de base al presente Caso permitirían escribir cientos de páginas para su comentario, lo que no es óbice para que hayamos cumplido nuestro objetivo de aportar información suficiente para que cualquiera de los interesados en estos asuntos puedan tener conocimiento de la base documental suficiente para su estudio.

Y terminamos resaltando que nos hemos centrado en destacar la importancia de quién adquiere la condición de fabricante y cuáles son sus responsabilidades; en las obligaciones y responsabilidades de los empresarios cuando ponen a disposición de los trabajadores los equipos de trabajo; la designación y funciones del coordinador de seguridad y salud en las obras; y en la importancia, beneficios y aplicaciones de las normas. •

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Entrevista Fueyo maq._OPMachinery 3/9/21 21:43 Página 22

ENTREVISTA

Director de la feria Smopyc

Luis fueyo

«Será en Smopyc 2021 donde se decidan todas las compras para el año 2022» Luis Fueyo Casado es licenciado en Ciencias Geológicas por la Universidad Complutense de Madrid, doctorado por la Escuela de Ingenieros de Minas de Madrid y diplomado en Gemología por el Instituto Gemológico Español. Es consultor de la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción (Andicop), y autor y coautor de una decena de libros técnicos. Es también el director general de Fueyo Editores, que publica las revistas «Rocas y Minerales» y «Demolición y Reciclaje». Y es, además, el director de la feria Smopyc, responsable desde 2016 de llevar a buen puerto la más importante feria española de maquinaria, cuya próxima edición se va a celebrar del 17 al 20 de noviembre de 2021 en el recinto de Feria de Zaragoza.

22/OPM/Agosto-Sept. 2021

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ESPUÉS de haber tenido que aplazar Smopyc dos veces como consecuencia del Covid19, ¿en qué punto se encuentra la próxima edición, a celebrar este mes de noviembre?

—Smopyc 2021 va a ser la edición del reencuentro. Tras muchos meses viviendo una situación desconocida, importadores, distribuidores y clientes se verán las caras en un entorno totalmente seguro, donde podrán compartir sus experiencias y conocer las novedades que los fabricantes han desarrollado durante estos meses. En este sentido, creo que es importante destacar el apoyo del sector a Smopyc durante todo este tiempo, así como el esfuerzo realizado por el Comité Organizador para continuar impulsando las líneas maestras de nuestro salón.

Entrevista Fueyo maq._OPMachinery 3/9/21 21:43 Página 23

«FERIA DE ZARAGOZA LLEVA ORGANIZANDO EVENTOS DESDE EL PASADO MES DE MAYO, SIGUIENDO LOS PROTOCOLOS SANITARIOS Y CUMPLIENDO TODOS LOS REQUISITOS NECESARIOS PARA GARANTIZAR LA MAYOR SEGURIDAD DE TRABAJADORES, EXPOSITORES Y VISITANTES DE TODAS LAS FERIAS. ESTE MES DE NOVIEMBRE, SUPERADA LA INMUNIDAD DE GRUPO DESPUÉS DE VERANO, LOS VISITANTES ACUDIRÁN A SMOPYC PARA REENCONTRARSE CON PROVEEDORES, CLIENTES Y COMPETENCIA».

—¿Qué medidas va a aplicar Feria de Zaragoza en Smopyc para facilitar ese entorno seguro?

—Feria de Zaragoza está en continuo contacto con las autoridades sanitarias y trabaja para adaptar sus instalaciones y protocolos con el fin de garantizar la máxima seguridad de sus trabajadores, los expositores y los visitantes de todas sus ferias. Las medidas que se aplican y están en vigor en estos momentos pueden cambiar y ser otras en noviembre. En cualquier caso, podemos confirmar que nuestro objetivo es generar un espacio seguro en el que se seguirán todas y cada una de las recomendaciones que dicten las autoridades sanitarias.

Por otro lado, no hay que olvidar que, en España, casi la mitad de la población ya tiene la pauta completa de vacunación, lo que significa que para el mes de noviembre se habrá superado ampliamente la inmunidad de grupo.

También es importante resaltar que Feria de Zaragoza lleva organizando eventos desde el pasado mes de mayo, siguiendo el protocolo que aparece en nuestra página web y cumpliendo todos los requisitos necesarios para garantizar la mayor seguridad.

—¿Con qué ánimo se encuentran las empresas y los visitantes para acudir a Smopyc?

—La administración de las vacunas y la inmunidad de grupo serán determinantes para que a finales del mes de septiembre la

población se encuentre segura. A tal efecto, las empresas están organizando su logística para participar, del 17 al 20 de noviembre, en Smopyc; si bien es lógico que mantengan la prudencia y supervisen dicha evolución positiva. No hay mejor muestra que el volumen de contratación expositiva. En este sentido, más de un 70% de las empresas que iban a participar anteriormente en el evento han reconfirmado su presencia. Siguiendo esta línea, confiamos en que después del verano se produzca un importante número de nuevas confirmaciones, a tenor de las gestiones que se llevan a cabo en estos momentos.

Con respecto a los visitantes, será la evolución de la pandemia la que anime a todo el mundo a visitar esta edición de Smopyc, pero las perspectivas son positivas, tal y como se desprende del apoyo unánime de las asociaciones sectoriales.

—Además del Covid, esta edición se va a encontrar con otros problemas globales, como el precio de las materias primas y la escasez de componentes y maquinaria, lo que afectará de una forma muy directa a los expositores. ¿Qué tienen pensado hacer estas empresas?

—Efectivamente, esta edición de Smopyc será recordada por muchos aspectos, y todos ellos son consecuencia de la pandemia. El incremento del precio de las materias primas, que está suponiendo constantes subidas de precios de las máquinas, no afectaría directamente a la celebración del certamen; sin embargo, la falta de componentes y maquinaria sí ha generado que los expositores analicen aún con más detalle su estrategia de participación y acorten los plazos en la toma de decisiones.

No obstante, Smopyc será un escaparate tecnológico y de negocio, aunque en esta edición tan especial cobre una especial relevancia el factor humano y el contacto entre profesionales, quizás por encima de otros factores.

Problemas de suministro en el sector —Es obvio que la pandemia ha afectado significativamente a la celebración de Smopyc...

—Efectivamente, lo ha hecho y de una manera directísima.

El Covid-19, y todos los efectos colaterales ya comentados como son el encarecimiento de las materias primas, la escasez de componentes y maquinaria y el problema mundial de los fletes, ha generado un escenario variable e incierto y, como indicaba antes, hay estrategias ajustadas a las necesidades de cada empresa. También hay que decir que, ante la falta de ferias en Europa como consecuencia del coronavirus, diferentes empresas han decidido incrementar su espacio o venir por primera vez a Smopyc para exhibir sus novedades.

En relación con los datos de feria, como señalé antes, actualmente nos encontramos en el 70% del espacio contratado en la edición no celebrada de abril de 2020, aunque nos mostramos convencidos de que serán muchas las empresas que confirmarán su asistencia tras el verano. Esperamos realizar una edición, si bien atípica por tantas incidencias y contrariedades, exitosa como plataforma de negocio para las empresas expositoras.

—¿Para cuándo piensa que estarán solucionados los problemas de suministro de componentes y maquinaria?

—Los grandes fabricantes de componentes y equipos están trasladando un mensaje optimista de cara a la normalización de la situación para 2022. Por ello, los próximos meses serán decisivos en la ordenación de los mercados y, por lo tanto, componentes y equipos irán llegando próximamente, pudiéndose suministrar a los clientes finales.

Agosto-Sept. 2021/OPM/23

Entrevista Fueyo maq._OPMachinery 3/9/21 21:43 Página 24

ENTREVISTA

Luis Fueyo

El director de Smopyc, Luis Fueyo, afirma que «no hay mejor momento para el sector que participar de forma activa en Smopyc este próximo mes de noviembre.

Entre todos debemos esforzarnos en recuperar la normalidad y dar visibilidad al sector, y para ello contamos con un gran aliado: Smopyc, del 17 al 20 de noviembre en Feria de Zaragoza».

—¿En lo referente al número de expositores y terreno expositivo contratado hasta ahora, cómo se encuentra Smopyc?

—Contamos con 225 expositores directos que han confirmado su asistencia, lo que supone cerca de 65000 m2 brutos de exposición, una ocupación de cinco pabellones de Feria de Zaragoza, a lo que hay que añadir el área exterior. Esta cifra no es definitiva puesto que se están llevando a cabo importantes contactos para incrementarla con la incorporación de nuevas empresas, lo que supondrá un aumento tanto del número de expositores como de los metros cuadrados. Los datos actuales nos permiten hablar de un evento de primer nivel.

En Smopyc se decidirán las compras de 2022 —¿Tras la edición de noviembre de 2021, con el desbarajuste de fechas, se ha estudiado cuándo tendrá lugar la próxima cita de Smopyc?

—Smopyc se encuentra dentro del circuito europeo de eventos feriales, con la alemana Bauma, la francesa Intermat y la italiana Samoter. Un año es Bauma, el siguiente Intermat y el tercero comparten ejercicio Samo-

24/OPM/Agosto-Sept. 2021

ter y nuestra feria. La fecha original de Smopyc, antes de los cambios generados por el coronavirus era en 2020, por lo que la próxima edición, según el calendario europeo de ferias, volverá a ser en 2023, concretamente en el mes de abril.

—¿Qué le diría a las empresas expositoras que todavía no se han decidido a exponer en Smopyc 2021?

—Simplemente me gustaría trasladarles un mensaje de tranquilidad. Me atrevo a decir que la situación actual nada tendrá que ver con la que predominará en noviembre y que las perspectivas para la feria, a día de hoy, son muy positivas. Superada la inmunidad de grupo después de verano, los visitantes acudirán a la feria para reencontrarse con clientes y competencia, «EL COVID-19, Y LOS EFECTOS proveedores, porque será en Zaragoza donde se deCOLATERALES COMO EL cidan todas las compras para el año ENCARECIMIENTO DE LAS 2022. Por lo tanto, no hay mejor moMATERIAS PRIMAS, LA mento para el sector que participar ESCASEZ DE COMPONENTES de forma activa en Smopyc este próximo mes de noviembre. Entre todos Y MAQUINARIA Y EL debemos esforzarnos en recuperar la PROBLEMA MUNDIAL DE normalidad y dar visibilidad al sector, LOS FLETES, HA GENERADO y para ello contamos con un gran UN ESCENARIO VARIABLE aliado: Smopyc, del 17 al 20 de noE INCIERTO». viembre en Feria de Zaragoza. •

Tadano Cigales maq._OPMachinery 3/9/21 22:29 Página 25

ALQUILER

Tadano ATF 60G-3 L A firma vallisoletana Grúas Cigales, que el año pasado adquirió un equipo Tadano ATF-100-4.1 para unirlo a su flota de grúas de alquiler, ahora ha decidido ampliar el cupo con otro nuevo equipo Tadano ATF 60G-3, la primera grúa de este modelo entregada en España, el pasado mes de junio. “Realmente confiamos en el rendimiento y el espíritu innovador de la marca Tadano, y la nueva ATF 60G-3 es un ejemplo de ambos. Nos impresionó la máquina con sus numerosas ventajas”, señala Santiago Rodríguez, propietario de Grúas Cigales.

Esto incluye, por ejemplo, el sistema inteligente de gestión de flotas HelloNet, que se puede utilizar para planificar el mantenimiento de la grúa y ahorrar tiempo y dinero. También quedó impresionado por la colocación del motor en la parte posterior de la superestructura, lo que garantiza que la ATF 60G-3 tenga una distribución óptima de la carga por eje. Con este diseño, es

Grúas Cigales recibe la primera en España

la única grúa de 60 toneladas en el mercado que puede trasladarse por carretera con un bajo límite de carga por eje de 10 toneladas y lleva un bloque de ganchos con una capacidad de carga de 20 toneladas. En el trabajo, la ATF 60G-3 destaca por su radio de giro, lo que en combinación con configuraciones de estabilizador asimétricas hace que sea una excelente opción incluso cuando el espacio es extremadamente limitado.

Tadano dotó a la ATF 60G-3 con el boom principal más compacto del mercado. Este brazo principal cuenta con 7 secciones telescópicas en lugar de las

habituales 6, lo que permite a la ATF 60G-3 un alcance de hasta 48 metros en exteriores, mientras que también es extremadamente versátil dentro de los edificios con bajas alturas de techo gracias a una corta sección principal de 9,5 metros y al nuevo bloque de gancho, que se puede instalar directamente en el cabezal de la pluma principal. En ciertos casos, los centímetros ahorrados con esto pueden marcar la diferencia. Y con el brazo principal, gracias a su potente cilindro telescópico de 485 kN, la grúa es capaz de elevar cargas de más de 40 toneladas en un radio de tres metros. •

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INDUSTRIA

Lago Miscanti en el Salar de Atacama (San Pedro de Atacama, Chile). Las salmueras ricas en litio son bombeadas directamente desde la superficie a la planta de procesado.

Metal imprescindible en la elaboración de las baterías para electrificar vehículos y máquinas

La lucha por el litio ø Salvador Maturana (Geólogo)

La tendencia general a la electrificación de equipos, vehículos y automóviles, dentro de los planes mundiales de reducción de la dependencia de los combustibles fósiles, está creando nuevas dependencias de materias primas, como es el caso del litio. Aparte de este metal, otras materias primas básicas han sufrido durante este año un fuerte encarecimiento que ha encendido todas las alarmas. Los precios del cobre, el aluminio, el acero corrugado o las mezclas bituminosas se han disparado, amenazando a nuestro sector con un aumento de los costes de las obras de construcción.

Respecto al litio, principal ingrediente de las baterías acumuladoras de la electricidad necesaria para equipos y vehículos, ha sido clasificado por la Comisión Europea como «materia prima prioritaria» y «materia prima crítica», al igual que otros elementos como las tierras raras y el wolframio, puesto que Europa aspira a ser el segundo fabricante mundial de vehículos eléctricos y su industria automotriz está en la vanguardia mundial para lograr tal objetivo pero carece casi por completo de algunas de las materias primas necesarias. La dependencia de China para el suministro de este componente clave es fundamental ya que el país asiático produce el 80% de las baterías de litio fabricadas en el mundo. España posee cantidades insignificantes a escala global de este elemento, pero representan la segunda mayor reserva del metal en la Unión Europea. En conjunto, según un informe del IGME (1990), si se pusieran en explotación la totalidad de los yacimientos españoles de litio, la aportación a la producción mundial representaría una cuota de entre el 3% y el 5%. Portugal, con el mayor potencial europeo en esta sustancia, representaría una cuota similar. A día de hoy, la península Ibérica es la única zona europea con posibilidades para la producción de litio, aunque existen otros indicios.

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A

pesar de la poca importancia relativa de los yacimientos de litio, la explotación de las reservas de España y Portugal reduciría la presión de la dependencia total de la Unión Europea en esta materia y su industria automovilística mantendría su lugar preponderante en el sector internacional con cierta independencia, a la vez que generaría nuevo tejido industrial y puestos de trabajo en zonas con alto índice de paro en la península Ibérica.

¿Qué es el litio?

El elemento químico litio fue identificado por primera vez por Johan August Arfvedson en 1817 cuando estudiaba una de sus menas, la petalita. El litio es el primer elemento sólido a temperatura ambiente de la Tabla Periódica. Su número atómico es 3 y su peso atómico es 6,941. Su aspecto es metálico, de color blanco plateado, tan blando que se puede cortar con un cuchillo. Su punto de fusión es de 181°C y hierve a 1342°C. Es el más ligero de todos los metales y con una densidad de 0,53 g/cm3, el menos denso de los elementos sólidos. En estado metálico es muy reactivo, siendo necesario conservarlo totalmente aislado del aire o del agua, aunque rara vez se emplea como metal.

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Importancia industrial del litio El litio, en forma de carbonato de litio, destaca por ser uno de los primeros medicamentos administrados con éxito contra enfermedades mentales, especialmente el trastorno bipolar. El metal también está presente en multitud de aplicaciones cotidianas como el vidrio o la cerámica resistentes al calor. Destaca su aplicación en aleaciones ultraligeras con aluminio, al que comunica una especial resistencia reduciendo la densidad por debajo de la del aluminio puro, creando un material indispensable en aplicaciones aeronáuticas.

Sin embargo, el litio ha adquirido relevancia por una de sus aplicaciones más recientes. Las baterías de iones de litio son capaces de almacenar una considerable cantidad de electricidad en un pequeño espacio y con un peso inferior a las fabricadas con otros elementos químicos. Las pequeñas pilas de litio son indispensables en todos los aparatos electrónicos portátiles actuales, pero son las grandes baterías de los vehículos eléctricos las que han disparado la demanda de este elemento en todo el mundo. La previsión para los próximos años apunta a que el 97% del mercado de baterías sea del tipo ion litio.

Actualmente la comercialización de litio está controlada por una media docena de empresas que acaparan el 50% de las reservas en el mundo.

Yacimientos mundiales El tipo más común de mineralizaciones de litio es el asociado a pegmatitas relacionadas de forma más o menos evidente con batolitos graníticos evolucionados. En general, se trata de pegmatitas complejas o zonadas de elementos raros, que han dado lugar a yacimientos explotables en China, Brasil, Estados Unidos,

Delimitación de la afección territorial del proyecto San José de Valdeflórez (estado previsto de la operación en el año 24 de funcionamiento). (Fuente: Infinity Lithium)

Esquema geológico del área de la mina de Valdeflórez (Santos y Medina, 1976).

LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO SON CAPACES DE ALMACENAR UNA CONSIDERABLE CANTIDAD DE ELECTRICIDAD EN UN PEQUEÑO ESPACIO Y CON UN PESO INFERIOR A LAS FABRICADAS CON OTROS ELEMENTOS QUÍMICOS. Zimbabue y Rusia. Otras mineralizaciones poseen un carácter filoniano y se presentan en apogranitos y greisen o en filones de cuarzo de tipo hidrotermal.

Sin embargo, la mayor producción mundial procede de otra fuente natural, los yacimientos asociados a evaporitas en zonas desérticas o semidesérticas.

Destacan las salmueras de los salares existentes en Chile (Salar de Atacama), Argentina, Bolivia o Australia.

Actualmente, Chile con sus yacimientos de Salar de Atacama y Australia en Greenbushes (a 250 km de Perth, en el Suroeste del continente, operativa des-

de 1983) representan más del 60% de la producción del recurso y las previsiones manejadas indican que en los próximos años el 90% de la producción se concentrará en Argentina, Chile y Australia. Se estima que entre Chile, Argentina y Bolivia acumulan el 75% de las reservas mundiales de litio. Las salmueras son ricas en carbonato de litio y tienen como ventaja evidente su fácil extracción a nivel del suelo.

En Europa, los posibles yacimientos están asociados a pegmatitas y filones.

Hay que destacar los indicios litiníferos de Irlanda en pegmatitas, en los condados de Carlow, Wexford y Wicklow; mientras que en Francia existen los yacimientos de Montebras cuyas reservas fueron evaluadas entre 2000 y 3000 toneladas con un 6-8% de Li2O. Aparte de España, el otro país con reservas significativas de litio es Portugal, cuyos yacimientos más importantes se encuentran en el distrito de Guarda, concretamente en el área de GonzaloVela-Benerpera, especialmente asociado a minerales de estaño, niobio y tántalo.

El yacimiento más importante, y probablemente el mayor de Europa, es el de la Aldea de Cepeda, en Montalegre, a 12 kilómetros del municipio orensano de Oímbra, muy cerca de Verín (Orense).

Se estima que el yacimiento alberga unos 300 millones de toneladas explotables de mineral de litio.

Yacimientos en España En España no hay tradición minera de extracción de litio aunque existen indicios a lo largo del Macizo Hespérico a ambos lados de la frontera hispanoportuguesa. Los indicios españoles con alguna importancia se ubican todos en la comunidad de Extremadura.

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INDUSTRIA

La lucha por el litio

Estado actual de las instalaciones de la Mina La Esmeralda, en Cáceres.

(Ayuntamiento de Cáceres).

Existen únicamente seis yacimientos conocidos de litio en Extremadura, cinco de ellos en la provincia de Cáceres.

Se trata de la Mina San José (Valdeflórez); Mina San Expedito (El Trasquilón); Mina Las Navas (Cañaveral); Piedras Albas y Belvís (Monroy). Y uno en Badajoz (Mina Tres Arroyos, Mina Mantecona I y Mina Mantecona II, en Alburquerque). Los yacimientos que han producido históricamente litio comercializable han sido los de Cáceres.

Yacimiento Las Navas Mina Las Navas se localiza en la parte central de la provincia de Cáceres, muy cerca del puerto de Los Castaños, en la carretera N-630 entre Cáceres capital y Plasencia. En los trabajos de investigación llevados a cabo de 1987 a 1988 por Empresa Nacional Adaro de Investigaciones Mineras, S.A. se delimitaron dos zonas con especial interés, Las Navas y Teba. Se definió una pequeña apófisis de leucogranitos con diques aplíticos y de cuarzo ricos en estaño y litio.

En 1990 los trabajos se concentraron en la zona de Las Navas y Grimaldo y sus conclusiones destacaron que el litio y el rubidio se concentran en los diques pegmatíticos peribatolíticos y extrabatolíticos que encajan en el Complejo Esquisto Grauváquico, mientras que el cesio lo hace en el encajante inmediato, en la proximidad de la cúpula granítica de Pedroso de Acim, a favor de una zona de cizalla dextra. La mineralogía incluye lepidolita, albita, cuarzo, feldespato potásico, ambligonita, topacio, casiterita, columbita y tantalita, principalmente. La estimación económica

28/OPM/Agosto-Sept. 2021

EL LITIO, EN FORMA DE CARBONATO DE LITIO, DESTACA POR SER UNO DE LOS PRIMEROS MEDICAMENTOS ADMINISTRADOS CON ÉXITO CONTRA ENFERMEDADES MENTALES, ESPECIALMENTE EL TRASTORNO BIPOLAR.

calculaba unas reservas evaluadas de 23,9 millones de toneladas con unas leyes medias de litio comprendidas entre 4235 y 4835 ppm.

La dirección de los diques pegmatíticos está comprendida entre N10°E y N50°E con buzamientos suaves de entre 25° y 50° al Oeste. Tienen estructuras zonadas con un bandeado fino y hacia el interior presentan una zona rica en espodumena, lepidolita y ambligonita. La longitud reconocida de estos cuerpos es de 800 metros y las potencias de los diques oscilan entre 0,40 y 10 metros (Mapa Metalogenético de Extremadura, Junta Extremadura, 2007).

La corta mayor de la explotación tiene unos 300 m de largo, unos 50 m de anchura máxima y una altura que puede superar los 10-15 m. En ella se pueden apreciar los restos, posiblemente, de un haz de diques. La Mina de Las Navas fue explotada intermitentemente hasta 1985 para la obtención de casiterita y tantalita, siendo posteriormente abandonada.

El proyecto Las Navas se encuentra en estado avanzado para iniciar la explotación, con una situación burocrática más favorable que el Proyecto de Valdeflórez, de mayor entidad. Las em-

presas promotoras de este yacimiento es Lithium Iberia, asociada a Infinity Lithium. Su andadura ha comenzado en mayo de 2020 y La Junta de Extremadura está tramitando los permisos solicitados por Lithium Iberia.

Se trata de un yacimiento situado lejos de grandes núcleos de población en el que, a falta del correspondiente estudio ambiental, no se prevén impactos sobre el territorio que hagan inviable su puesta en marcha. La aceptación social es mucho mayor que en el caso de Valdeflórez y no existe un rechazo incondicional por parte de organizaciones ecologistas.

La puesta en marcha está vinculada a la construcción de una fábrica de baterías en Badajoz promovida por la empresa Phi4Tech, que ha anunciado su intención de invertir hasta 400 millones de euros y crear unos 500 empleos en una planta de baterías de litio para automoción y parques eólicos, ubicada en la Nueva Plataforma Logística del Suroeste Europeo que se ha construido en la capital pacense, si bien el proyecto aún se encuentra en fases preliminares.

La fábrica comenzaría con una capacidad de producción de 2 gigavatios e iría creciendo hasta alcanzar los 10 GW en la fase final. La de Badajoz sería la primera fábrica de baterías del Sur de Europa.

Reserva Cáceres Esta zona presenta antecedentes bien desarrollados de explotación minera, si bien, orientada a la extracción de casiterita como actividad principal.

Se tienen referencias de intentos de recuperar algunas labores de interior de la Mina San José de Valdeflórez por la empresa Montecatini, a finales de los años 60 del siglo XX, con objeto de valorar el potencial de estaño y litio.

Poco después, el IGME [1973 (doc. ref. 1434) y 1978 (doc. ref. 20495)] realizó un proyecto de investigación de minerales de estaño y ambligonita en las proximidades de Cáceres. Estos trabajos se centraron en la geología, mineralogía y metalogenia de los dos yacimientos de ambligonita localizados en el entorno de la ciudad de Cáceres, la Mina San José de Valdeflórez y la Mina San Expedito de El Trasquilón.

La cronología más reciente de la investigación del yacimiento de San José comienza con la Concesión minera “San José” nº 8808, que ocupaba una extensión de 100 pertenencias mineras (100

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Ha) y cuyo titular fue Damián González Hernández.

En el periodo 1985-1991, Tolsa realizó una exploración exhaustiva del yacimiento en la que puso de manifiesto dos tipos de mineralización: un yacimiento filoniano, formado por un stockwork de filones de cuarzo con mineralización de casiterita-ambligonita; y un yacimiento “masivo”, formado por la alteración metasomática de la roca de caja de los filones, enriquecida en micas con altos contenidos en litio, cesio y rubidio.

Posteriormente, la Empresa Nacional Adaro de Investigaciones Mineras S.A., en 1987-1988, y el IGME, en 1990, corroboraron altos valores de litio, cesio y rubidio en el entorno de la Mina San José de Valdeflórez con leyes medias de 1940 ppm para el litio.

El proyecto actual y la polémica derivada del mismo arrancan en diciembre de 2015, cuando la Consejería de Economía e Infraestructuras, en la Dirección General de Industria, Energía y Minas, de la Junta de Extremadura publica el Concurso Público de Registros Mineros convocado por Resolución del 16 de noviembre de 2015 (D.O.E. nº 233, de 3 de diciembre de 2015) sobre el registro minero de la provincia de Cáceres “Cerro Milano”, nº 10C1023600; para todas las sustancias de la Sección C, especialmente estaño, wolframio, litio, cesio y rubidio. Como conse-

Balsas de evaporación de salmueras de litio de las instalaciones de Chemetall Foote Lithium en Clayton Valley (Nevada, Estados Unidos).

La balsa rectangular oscura superior del centro de la imagen tiene una longitud de 1700 metros.

(Foto: Doc Searls).

EL YACIMIENTO MÁS IMPORTANTE, Y PROBABLEMENTE EL MAYOR DE EUROPA, ES EL DE LA ALDEA DE CEPEDA, EN MONTALEGRE, A 12 KILÓMETROS DEL MUNICIPIO ORENSANO DE OÍMBRA, MUY CERCA DE VERÍN.

cuencia, la empresa Valoriza Minería solicitó el día 3 de febrero de 2016 el Permiso de Investigación “Valdeflórez” de 2 cuadrículas mineras, el cual fue admitido definitivamente con fecha 30 de junio de 2016.

En 2016 se creó la sociedad Tecnología Extremeña del Litio, una empresa creada para explotar la mina de litio y cuyo capital estaba participado al 50% por Sacyr y la australiana Plymouth Minerals, asociada a su vez con un socio chino, Shandong Ruifu Lithium. Actualmente, Tecnología Extremeña del Litio es propiedad de la australiana Infinity Lithium Corporation Limited (nueva denominación de Plymouth Minerals desde marzo de 2018) con un 75% y opción a la totalidad; y el grupo español Sacyr, a través de su filial Valoriza Minería, con el 25%.

El día 16 de noviembre de 2016 se anunció el otorgamiento del permiso de investigación Valdeflórez y el día 14 de diciembre de 2016 se comunicó el inicio de trabajos del permiso de investigación.

Al concluir estos y dado los buenos resultados, el 8 de enero de 2018 la empresa Tecnología Extremeña del Litio presentó la solicitud de pase a Concesión de Explotación del Permiso de Investigación Valdeflórez (Nº 10343).

Con fecha 26 de junio de 2017 se publicó adicionalmente el otorgamiento del permiso de investigación denominado “Ampliación a Valdeflórez”, nº 10359-00, en el término municipal de Cáceres, con una superficie de 45 cuadrículas mineras.

Síntesis geológica del yacimiento El yacimiento de Valdeflórez es una mineralización filoniana de estaño-wolframio-litio extragranítica localizada en el fondo del valle del arroyo Valhondo, en el flanco Norte invertido del Sinclinal de Cáceres, que está formado por materiales paleozoicos que abarcan desde el Ordovícico inferior hasta el Carbonífero Inferior.

Las pizarras, cuarcitas y areniscas del Ordovícico están atravesadas por un sistema de filones y diques de cuarzo y cuarzopegmatitas mineralizados de estaño y litio que constituyen de forma general un stockwork superficial originado por la potencial influencia en profundidad de una intrusión granítica. Las dimensiones superficiales del yacimiento son 800 x 600 m y alcanza los 350 metros de profundidad.

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INDUSTRIA

La lucha por el litio El modelo geológico del yacimiento indica la existencia de un cuerpo intrusivo greisenizado, no aflorante, posiblemente emplazado entre los 350 y 450 m de profundidad por debajo de las labores antiguas, que generó, de una parte, el stockwork formado por filones de cuarzo-casiterita-ambligonita y, de otra parte, la alteración hidrotermal de la roca de caja. El yacimiento beneficiable de litio se encuentra en dicha alteración hidrotermal de las pizarras atravesadas por los filones y diques.

La mineralización se presenta en tres grupos de venas subverticales, unas N30°E que conectan con otras N50°60°E; unas segundas N130°-140°E, buzando 70°SO, que tienen mineralización de ambligonita-montebrasita y casiterita; y unas terceras de orientación N130°E, buzando 20°SO que intersectan a las anteriores, y que presentan micas de litio y estaño (lepidolita y zinnwaldita) junto con casiterita. La sucesión mineralógica en Valdeflórez es cuarzo I, ambligonita, lepidolita-moscovita, cuarzo II y casiterita.

La Mina Esmeralda de Aldea Moret, cercana pero no incluida en este proyecto, fue una importante explotación de fosfatos destinados a la fabricación de abono agrícola. Está situada en el flanco Sur del sinclinal presenta mineralización filoniana de fosfatos asociada al contacto con el batolito granítico de Cabeza de Araya. Los trabajos de extracción comenzaron en 1878 y finalizaron en los años 60 del siglo XX. En el entorno inmediato también se encuentran las explotaciones de estaño y litio de la Mina del Trasquilón (a unos

Modelo geológico simplificado del Yacimiento de Valdeflórez.

(Fuente: Valoriza Minería).

EL LITIO ES EL MÁS LIGERO DE TODOS LOS METALES Y CON UNA DENSIDAD DE 0,53 g/cm3, EL MENOS DENSO DE LOS ELEMENTOS SÓLIDOS.

8 km al SSO, junto a la carretera de circunvalación de la ciudad de Cáceres).

Proyecto Minero Valdeflórez Se ha calculado que el recurso mineral del yacimiento de litio de San José, para una ley de corte de 0,1% litio, asciende a 92,3 millones de toneladas de mineral, con una ley media de 0,27% litio (0,6 % Li2O) y 228 ppm estaño.

El método de explotación minera seleccionado en el proyecto es el de minería convencional a cielo abierto, condicionado por la disposición superficial del mineral, mediante una sola corta con cuatro fases de desarrollo, una escombrera de mina y un acopio de mineral, unidos con la corta mediante pistas de transporte. La corta tendrá unas dimensiones principales de 668 x 454 metros y, en su punto máximo, 120 m de profundidad. La corta contiene un total de 27,8 millones de toneladas de mineral con una ley media de litio de 3169 ppm. El estéril que es necesario extraer asciende Izda., ubicación del yacimiento de Valdeflórez. (Fuente: Infinity Lithium).

Dcha., antiguo castillete de la Mina San José Valdeflórez.

(Fuente: Junta de Extremadura, 2009).

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a 21,8 millones de toneladas, lo que implica un ratio estéril/mineral (t/t) de 0,8.

La planificación minera se ha proyectado para suministrar mineral a la planta a su máxima capacidad de procesado, 1,25 millones de toneladas de mineral al año, con el objetivo de producir 15000 t anuales de hidróxido de litio, basadas en una ley media de entrada a planta de 0,86% óxido de litio (Li2O).

Se ha fijado en 3,2 millones de toneladas por año la producción total (estéril y mineral) en corta.

Los plazos productivos estiman que la fase de construcción durará unos dos años, tras la cual, la mina se explotará durante 19 años, mientras que la planta de tratamiento prolongará su funcionamiento hasta completar 32 años, procesando el material extraído y acopiado.

La regeneración paisajística comenzará prácticamente al mismo tiempo que la explotación de la mina. En cuanto a los puestos de trabajo, el proyecto contempla que durante la fase de construcción lleguen a trabajar un máximo de 310 personas, con una inversión de 96 millones de euros en salarios.

Una vez en fase operativa (30 años), tendrá 218 trabajadores, de los cuales solo un 20% estará en la mina, un 60% trabajará en la planta de procesado y el restante 20% será personal administra-

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tivo y de dirección. La empresa tiene prevista una inversión de más de 230 millones de euros en sueldos durante los años de vida del proyecto. A esto habría que sumar, siempre según los datos de la compañía, entre 500 y 750 empleos indirectos en la zona.

Método de explotación La excavación se realizará por los métodos convencionales de perforación y voladura, carga y transporte con volquete de estéril y mineral. La carga y transporte del material excavado será realizado mediante dos excavadoras convencionales, de 7 m3 de cazo y de entre 100 y 120 toneladas de peso operativo. Los camiones de transporte serán tipo volquete minero articulado, de 41 t de capacidad máxima. El número de volquetes necesarios para la operación de transporte de estéril y mineral tanto desde corta como desde acopio se sitúa en promedio en 12 volquetes para los primeros años. También será necesario un dózer de unas 40 toneladas, para el extendido del material en la escombrera.

Para el movimiento de material en planta, el equipo de carga más adecuado, al realizarse desde acopio previo, es una cargadora. Se ha seleccionado una cargadora de 11 m3 de capacidad de cazo.

Las pistas mineras serán mantenidas con motoniveladora y con aporte periódico de material apto como capa de sub-base, base y rodadura. El polvo se controlará mediante el riego periódico de las pistas con dos camiones de riego de 15 m3 de capacidad.

Planta de procesado Inicialmente, en la propuesta de 2017, el proyecto se diseñó para producción carbonato de litio (Li2CO3), pero dado que la demanda de hidróxido de litio está creciendo mucho más que la de carbonato y se prevé que sea mucho mayor a medio plazo (pasando de un 27% de la demanda total en 2018 a un 60% de la demanda total en 2025), la propuesta de proyecto actualizada de 2019 contempla, en cambio, la producción de hidróxido de litio como producto final comercializable. La planta de proceso se ha diseñado para producir del orden de 15000 toneladas por año de hidróxido de litio (LiOH), basado en una producción de mina con una ley media de 0,86% óxido de litio (Li2O).

La capacidad máxima de procesado se

La excavadora compacta Hicon 7W de la marca Hidromek es cien por cien eléctrica y almacena su energía en baterías de iones de litio de última generación.

ha establecido en 1,25 millones de toneladas al año de mineral, para producir las 15000 t al año de LiOH con calidad de batería (pureza mayor de 99,5%).

En este proyecto se ha modificado el proceso habitual que usa ácido sulfúrico y se ha reemplazado por la tostación con sulfato de potasio (K2SO4), una sustancia usada habitualmente como fertilizante.

Estas y otras modificaciones de los procesos habituales han permitido que San José Valdeflórez haya sido señalado por la UE como un proyecto innovador, lo que permitirá lograr una financiación más segura y barata de instituciones como el Banco Europeo de Inversiones.

El objetivo principal de la tostación de la pulpa con sulfatos a 840°C durante 25 minutos es convertir los minerales, principalmente mica, que contienen el litio y que son refractarios a la lixiviación, en sales que son solubles en agua para separarlos de las impurezas insolubles mediante lixiviado con agua.

Una vez obtenido el sulfato de litio en bruto, se precipita en tanques agitados, añadiendo sosa comercial (Na2OH, hidróxido de sodio) en disolución a elevada temperatura (unos 95°C).

El producto final tras el lavado y purificado es hidróxido de litio de gran pureza con calidad para ser directamente utilizado en la fabricación de baterías.

Oposición al proyecto Aunque Infinity Lithium ha conseguido el aval de la Comisión Europea como

EL PROYECTO SAN JOSÉ DE VALDEFLÓREZ, EN CÁCERES, CONTEMPLA SUMINISTRAR MATERIA PRIMA A LAS CUATRO FÁBRICAS DE BATERÍAS DE LITIO QUE ESTÁN EN ALEMANIA, AUSTRIA, HUNGRÍA Y POLONIA.

respaldo irrechazable hacia la bondad del proyecto Valdeflórez, desde su inicio ha recibido el rechazo social al que luego se unió la propia Junta de Extremadura, a pesar de haber convocado el concurso que se adjudicó la empresa Valoriza y haber aprobado después los permisos iniciales para su desarrollo en 2016. La ubicación de la mina, tan cercana al centro urbano de Cáceres, parece ser el factor determinante de la oposición social.

Con fecha 16 de febrero de 2018, el Ayuntamiento de Cáceres ordenó la “inmediata suspensión, paralización y precinto sobre los trabajos en el entorno de la mina”.

Estas medidas cautelares fueron adoptadas debido a un informe de los técnicos municipales que señalaba la apertura de caminos, labores realizadas y no autorizadas en las licencias, falta de informes preceptivos y de estudio de impacto ambiental abreviado.

Por su parte, la Consejería de Economía y de Infraestructuras de Extremadura resolvió el 29 de mayo de 2019 anular la Resolución de 13 de octubre de 2016 del Servicio de Ordenación Industrial, Energética y Minera de Cáceres por la que se autorizaba el proyecto de investigación minera Valdeflórez número 10C10343-00, al haberse estimado el recurso de revisión de oficio y nulidad presentado por Acima (una asociación medioambiental local) frente a la misma.

La razón esgrimida por la Junta para no dar el permiso de investigación al proyecto San José Valdeflórez es que no cumple la normativa urbanística del Ayuntamiento de Cáceres, cuyo Plan General Municipal prohibiría la actividad solicitada en suelo no urbanizable.

Cabe la opción de que la corporación cacereña modifique el plan municipal de ordenación del suelo, pero hasta la fecha no lo ha hecho.

De nuevo, en abril de 2021, la Dirección General de Industria de la Junta de

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INDUSTRIA

La lucha por el litio

Modelización sobre imagen real del aspecto de la planta de procesado de San José de Valdeflórez en funcionamiento.

(Fuente: Tecnología Extremeña del Litio).

Extremadura ha denegado el permiso de investigación “Valdeflórez” de la empresa Infinity Lithium por considerar que las actividades de investigación que se pretendían acometer en los terrenos que abarcan este permiso consisten en sondeos mecánicos y calicatas, acciones “prohibidas” por el Plan General de Cáceres. Dichas actividades están proyectadas “en suelos no urbanizables protegidos con limitación de usos”.

Esta resolución complica la situación del proyecto, si bien, el procedimiento sobre estos derechos mineros está lejos de concluir de acuerdo con la normativa vigente. El expediente administrativo sigue su curso, se abre un plazo para presentar recursos de alzada y, posteriormente, cabe recurso ante la justicia. De hecho, con fecha 17 de mayo de 2021, Tecnología Extremeña del Litio elevó recurso de alzada e hizo mención a su derecho a presentar recurso contencioso administrativo.

Durante este proceso, la empresa promotora ha ofrecido modificaciones de calado en el proyecto para minimizar las consecuencias y aumentar el beneficio para la sociedad. Destaca que el proyecto San José Valdeflórez no solo prevé una mina, sino que es también un proyecto industrial integrado que incluye la transformación del litio en una fábrica junto a la mina, reteniendo en la zona el valor añadido del producto. Ello prolonga también significativamente la vida útil del proyecto hasta más de 30 años y estima que se generarán unos ingresos totales de unos 5500 millones de euros. Otra serie de mejoras con respecto al proyecto inicial han consistido en la modificación del proceso de refinado sin necesidad de ácido sulfúrico y usando sulfato de potasio, el cambio de producto final de car-

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NUESTROS HÁBITOS DE CONSUMO HAN DISPARADO LA DEMANDA DE BATERÍAS RECARGABLES Y SE HACE NECESARIO UN SUMINISTRO DE LITIO PARA FABRICARLAS.

bonato a hidróxido de litio y una optimización para la reducción en los tamaños de corta y de las escombreras.

La situación actual del Proyecto Valdeflórez es que la tramitación de concesión para explotación sobre 2 cuadrículas, derivada del permiso de investigación Valdeflórez, ha sido paralizada y está a su vez pendiente recurso de nulidad. El permiso de investigación Ampliación a Valdeflórez de 45 cuadrículas está paralizado debido a la presentación de numerosas alegaciones. Ante la paralización, Valoriza Minería vuelve a solicitar permiso de investigación sobre la totalidad, existiendo también una nueva solicitud de investigación “El Trasquilón”, contigua a Valdeflórez, pendiente de tramitación por numerosas alegaciones. El proyecto tenía previsto su puesta en marcha para 2020/2021 y el inicio de la producción para 2023.

Mercado del litio y sus perspectivas Nuestros hábitos de consumo han disparado la demanda de baterías recargables y, por tanto, se hace necesario un suministro de litio para fabricarlas. La Unión Europea consume el 30% del litio, pero solo aporta el 2%. Los fabricantes europeos de automóviles van a requerir un número creciente de baterías de litio para montarlas en los coches eléctricos, un mercado en desarrollo que en 2017 tuvo unas ventas mundia-

les de un millón de unidades, y espera llegar a los 25 millones en 2030.

Según el Servicio Geológico de Estados Unidos, entre 2015 y 2016, el precio del litio aumentó un promedio de entre el 40% y el 60% en los mercados internacionales, llegando a picos puntuales del 300% en China, uno de los grandes productores.

El mayor potencial para el futuro desarrollo del mercado del litio reside en tres aplicaciones principales. La primera son las aleaciones ligeras y muy resistentes, con un gran potencial en la industria aeroespacial e industria aeronáutica. Las aleaciones litio-aluminio (con 2-3% Al) son particularmente interesantes ya que con la misma resistencia elevada que otras aleaciones reducen su peso en un 10%.

La fundamental en estos momentos son las baterías y acumuladores alcalinos de gran capacidad, con especial interés en la fabricación de grandes baterías con destino a su uso en coches eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía.

Por último, una aplicación clave es su uso en reactores de fusión nuclear. Se trata de uno de los usos con mayor potencial para este metal ya que interviene en los procesos de fusión nuclear para la generación de energía eléctrica.

Actualmente, se encuentra en fases preliminares, y aún se está planificando el diseño y la construcción del primer prototipo de reactor de fusión nuclear.

En términos generales y a falta de una investigación más profunda, las mineralizaciones peninsulares de litio, rubidio y cesio en pegmatitas presentan problemas derivados de su escaso volumen de recursos, de leyes muy en el límite de la rentabilidad y de una disposición subvertical, que implicaría en ocasiones una explotación subterránea con costes mayores.

En la actualidad existen en países de Centroeuropa cuatro fábricas de baterías de litio para la industria automotriz y seis en construcción. El proyecto San José de Valdeflórez de Cáceres contempla suministrar materia prima a esas fábricas, que están en países como Alemania, Austria, Hungría o Polonia, desde el puerto de Huelva. • Nota sobre la bibliografía Las referencias y fuentes utilizadas para la elaboración de este texto se pueden consultar en la página web de OP MACHINERY (https://www.opmachinery.com/).

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FABRICANTES El grupo Manitou ha presentado sus compromisos para construir una industria cada vez más sostenible y responsable en un entorno en constantes cambios.

El grupo francés presentó «On the Way Up» para compartir su estrategia de responsabilidad social corporativa

Los desafíos de manitou E

L pasado 7 de julio, el grupo Manitou, referencia mundial en fabricación de maquinaria de elevación y movimiento de tierras, lanzó desde su central en Ancenis (Francia) un nuevo e innovador evento anual titulado: On the Way Up (Camino arriba), una reunión altamente innovadora e inspiradora dedicada exclusivamente a la estrategia de responsabilidad social corporativa (RSC) del grupo, que ha presentado sus compromisos para cons-

EL GRUPO MANITOU PRETENDE COMUNICAR AÑO TRAS AÑO, CON TRANSPARENCIA Y HUMILDAD, SUS AVANCES EN SU PLAN DE ACCIÓN PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS ESTABLECIDOS EN SU HOJA DE RUTA DE RSE.

truir una industria cada vez más sostenible y responsable en un entorno en constantes cambios. Se ha planteado esta acción como una oportunidad para echar un vistazo al enfoque medioambiental y social adoptado por el grupo en los últimos años y para considerar las acciones en curso y que se llevarán a cabo en los próximos doce meses.

El acto virtual, al que asistieron casi 200 personas, entre ellas 60 medios de comunicación de todo el mundo, contó

La presentación se dividió en tres partes: la RSC, que siempre ha sido un tema de gran preocupación para el grupo; la hoja de ruta de RSC y cómo se integra plenamente en la estrategia de Nuevos Horizontes 2025 de la compañía; y el plan de acción que se seguirá en los próximos 12 meses.

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De izda. a dcha., Michel Denis, presidente y CEO del grupo Manitou; Hervé Rochet, secretario corporativo; Aude Brézac, directora de RSC; y Guylaine Deniel, responsable de financiación del banco HSBC Francia.

con anfitriones como Michel Denis, presidente y CEO del grupo Manitou; Hervé Rochet, secretario corporativo; y Aude Brézac, directora de RSC, que en formato de un programa de televisión explicaron su enfoque de RSC iniciado hace 10 años. Invitada al programa fue también Guylaine Deniel, responsable de financiación a largo plazo de empresas del banco HSBC Francia.

La presentación, realizada en colaboración con proveedores, clientes, empleados, alquiladores y socios financieros, se dividió en tres partes: primero, los directores reiteraron el hecho de que la RSC siempre ha sido un tema de gran preocupación para el grupo; la segunda parte se dedicó a presentar la hoja de ruta de RSC y cómo se integra plenamente en la estrategia de Nuevos Horizontes 2025 de la compañía (presentada en enero de 2021). Por último se describió el plan de acción que se seguirá en los próximos 12 meses.

Los pilares de Manitou Se presentaron varias acciones concretas para cada uno de los cuatro pilares de la estrategia de RSC del grupo, que son la ética y los seres humanos, la economía circular, la seguridad y las condiciones de trabajo, y una trayectoria baja en carbono. Sobre este último punto, el grupo anunció que publicaría sus objetivos de trayectoria del carbono, que se basarán en métodos científicos, antes de finales de 2021.

Aude Brézac destacó los beneficios de este enfoque: “Nuestra industria es parte de un ecosistema global que está cambiando y transformándose a una velocidad sin precedentes. 2020 fue un acelerador de este cambio. Con On the way up, queríamos mostrar lo esenciales que son las cuestiones ambientales y sociales para el crecimiento sostenible de nuestra empresa, mientras representamos fuentes para la creación de valor”.

Al convertir el programa en un evento anual imprescindible, el grupo pretende comunicar año tras año, con transparencia y humildad, sus avances en su plan de acción para alcanzar los objetivos establecidos en su hoja de ruta de RSE. La próxima edición ya está prevista para el verano de 2022. •

EL ACTO VIRTUAL TUVO UN FORMATO DE PROGRAMA DE TELEVISIÓN Y LOS RESPONSABLES DE MANITOU EXPLICARON SU ENFOQUE DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA (RSC) INICIADA HACE 10 AÑOS.

Con «On the way up», Manitou quiere mostrar lo esenciales que son las cuestiones ambientales y sociales para el crecimiento sostenible del grupo.

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Hyundai serie A maq._OPMachinery 3/9/21 23:04 Página 36

FABRICANTES Nueva línea de equipos impulsados por motores diésel EU Stage V

Excavadoras de ruedas hyundai serie a

H

YUNDAI Construction Equipment ha presentado una línea completamente nueva de excavadoras de ruedas de la Serie A impulsadas por motores diésel Cummins EU Stage V de bajas emisiones con un sistema de postratamiento combinado y sin necesidad de EGR (recirculación de gases de escape), lo que ofrece a los clientes una mayor productividad con menos emisiones. Las cuatro máquinas, modelos HW140A, HW160A, HW170ACR y HW210A, tienen pesos operativos de 14 a 23 toneladas y sus características incluyen sistemas hidráulicos de detección de carga con distribución de flujo independiente de la carga, para una mayor capacidad de control, mayor comodidad para el operador con columna de dirección ajustable, dirección con palanca universal opcional y Ride Control, y mayor seguridad con control de dirección y bloqueo de la palanca de mando, freno de ex-

cavación automática opcional, luces de trabajo LED y un segundo monitor para el sistema de radar opcional.

La línea comienza con la HW140A, con un peso de 14900 kg si la pluma es monobloque, y 15860 kg con la pluma principal de dos piezas. Esta máquina comparte su tren de rodaje y estructura superior con la HW160A, que tiene un peso de 17580 kg/18390 kg. La HW170ACR de radio compacto se ofrece exclusivamente con pluma de dos piezas y 18810 kg, y la gama se completa con la HW210A, de 22270 kg/23665 kg. Los modelos HW140A, HW160A y HW170ACR están propulsados por un diésel Cummins B4.5, de 4,5 litros, que reemplaza al motor más grande de 6,7 litros de la generación anterior de máquinas.

Con un turbocompresor de válvula de descarga, este motor compacto tiene un sistema de escape Flex-Module, que comprende un catalizador de oxidación diésel (DOC), un filtro de partí-

A pesar de la reducción de la capacidad del motor, las nuevas máquinas se benefician de un mayor rendimiento, ya que las HW140A, HW160A y HW170ACR ahora suministran 129 kW (173 hp), frente a 117 kW (156 hp) en la generación anterior HW140.

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culas diésel (DPF) y una reducción catalítica selectiva (SCR).

No hay ningún requisito para la recirculación de gases de escape (EGR), lo que reduce el coste de servicio, mientras que el motor es más eficiente en combustible que su predecesor.

Mayor rendimiento A pesar de la reducción de la capacidad del motor, las nuevas máquinas se benefician de un mayor rendimiento, ya que las HW140A, HW160A y HW170ACR ahora suministran 129 kW (173 hp), frente a 117 kW (156 hp) en la generación anterior HW140. Esto impulsa el equipo a través de un sistema hidráulico de detección de carga de Rexroth, con control de flujo independiente de la carga para una velocidad de operación constante de la máquina y una capacidad de control mejorada para el operador. Las tres máquinas cuentan con un módulo de enfriamiento rediseñado, lo que facilita su limpieza. Un ventilador de enfriamiento reversible accionado hidráulicamente ahora es estándar, lo que reduce cualquier riesgo de sobrecalentamiento y minimiza el tiempo

EL CENTRO DE GIRO Y EL BASTIDOR INFERIOR DE LAS EXCAVADORAS HW140A Y HW160A SE HAN DESPLAZADO HACIA DELANTE 100 MM, LO QUE AUMENTA LA ESTABILIDAD DE LA MÁQUINA.

La HW210A es la más grande y conserva un motor de 6,7 litros con un turbocompresor de geometría variable y un sistema de postratamiento de un solo módulo, con el DOC, el DPF y el SCR ubicados en una sola salida de escape.

de inactividad para limpieza y mantenimiento. La HW210A es la más grande y conserva un motor de 6,7 litros con un turbocompresor de geometría variable y un sistema de postratamiento de un solo módulo, con el DOC, el DPF y el SCR ubicados en una sola salida de escape. No existe ningún requisito de EGR en este motor y no es necesario la regeneración manual del DPF, lo que reduce los costes y el tiempo de inactividad. Al igual que con el motor más pequeño, hay un aumento en la potencia con la nueva unidad Cummins, que entrega como potencia máxima 145 kW (195 hp). La máquina de 21 toneladas tiene dos bombas hidráulicas Kawasaki con control electrónico de flujo de la bomba El radio de giro trasero de los contrapesos estándar en las HW140A y HW160A avanza 200 mm para reducir el voladizo trasero y que las máquinas sean más maniobrables.

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FABRICANTES

Excavadoras de ruedas serie A de Hyundai Los modelos de la serie A cuentan con el sistema de monitoreo avanzado de visión periférica de Hyundai, que utiliza cámaras de vídeo para brindar al operador una vista de 360° de la máquina en el monitor de la cabina.

(EPFC), que ha demostrado ser altamente productiva en los equipos de orugas HX210A y HX220AL de Hyundai. La máquina se beneficia de un caudal mínimo reducido, lo que mejora el consumo de combustible hasta en un 8-11%. El ralentí automático es estándar, lo que reduce aún más el consumo de combustible, el ruido del motor y las emisiones de escape.

servicios públicos, donde las máquinas altamente maniobrables de 17-18 toneladas son esenciales.

En la HW210A, el centro de montaje de la pluma se ha movido 10 mm hacia el lado derecho de la máquina para mejorar el espacio entre el cilindro de la pluma y la cabina. Aquí también se ha reducido el radio de giro trasero, de 2850 mm a 2740 mm, lo que hace que la máquina sea más maniobrable y reduce el riesgo de golpear el contrapeso al girar. En el bastidor inferior, se ha aumentado la distancia entre ejes y el centro de giro se ha desplazado hacia la parte trasera del chasis para mejorar la estabilidad y el equilibrio del peso. La ubicación del eje también se ha revisado para distribuir de manera más uniforme las cargas para una conducción más suave. Los cilindros de oscilación del eje ahora cuentan con válvulas de seguridad individuales para mantener la rigidez en caso de un fallo en la línea hidráulica. Las máquinas también tienen válvulas de seguridad en todos los cilindros de la pluma, el brazo y la hoja para una operación segura. El accesorio frontal se ha rediseñado en los modelos más pequeños, con el cilindro del brazo del balancín girado para ofrecer mayor protección.

Construcción robusta y segura Comodidad del operador y acceso al servicio El centro de giro y el bastidor inferior de las excavadoras El acceso a la cabina se ha mejorado con escalones adicionales, HW140A y HW160A se han desplazado hacia delante 100 que cumplen con la normativa de seguridad ISO 2867, lo que mm, lo que aumenta la estabilidad de la máquina. Además, el facilita al operador la entrada y salida del asiento. Los escalones lado derecho de la estructura superior avanza 150 mm para pro- adicionales también facilitan el acceso a la estructura superior porcionar espacio adicional para el tanque de combustible. El de las máquinas para realizar trabajos de servicio. La cabina del lado izquierdo se mueve hacia adelante operador cuenta ahora con limpiaparabriLAS EXCAVADORAS DE 230 mm para mejorar la visibilidad desde sas paralelos, lo que brinda una mayor cola cabina y dejar espacio adicional para el RUEDAS HW AHORA SE bertura de las ventanas inferiores y supecompartimento del motor. El radio de gi- OFRECEN EXCLUSIVAriores. Un espejo adicional en el lado dero trasero de los contrapesos estándar en MENTE CON PALANCAS recho de la máquina y un pilar superior las HW140A y HW160A también avan- JOYSTICK PROPORCIOdelantero que es 50 mm más delgado meza 200 mm para reducir el voladizo trasero NALES, PARA UN MÁXIMO joran aún más la visibilidad. La puerta de y hacer que los equipos sean más maniocabina cuenta con una ventana infeCONTROL DEL OPERADOR la brables en lugares reducidos, al tiempo rior más grande, lo que facilita ver el sueY FACILIDAD DE USO. que aumenta su capacidad de elevación. lo a la izquierda de la excavadora.

En la HW170ACR, el radio de giro se ha reducido en 410 Los modelos de la serie A también cuentan con el sistema de mm más, mediante el uso de un contrapeso fundido, que es casi monitoreo avanzado de visión periférica de Hyundai, que utili800 kg más pesado que la unidad soldada anterior. El ancho de za cámaras de vídeo para brindar al operador una vista de 360° la estructura superior se ha aumentado en 25 mm. Este modelo de la máquina en el monitor de la cabina. El sistema incluye de radio compacto es el buque insignia de la nueva gama HW Detección inteligente de objetos en movimiento (IMOD) que A, específicamente diseñado para satisfacer alerta al operador de la presencia de otros trabajadores u objelas necesidades tos dentro de un rango de operación de la máquina de 5 m. Las del mercado de excavadoras de ruedas de la serie A se ofrecen con un radar opcional con un segundo monitor, para proporcionar detección trasera de objetos estáticos o en movimiento a una distancia de 10 m, en condiciones diurnas o nocturnas. Las excavadoras se benefician de una nueva columna de dirección que ofrece inclinación de la sección superior e inferior y una función telescópica central. Su diseño más delgado y sin palanca en el lado derecho da como resultado una mejor visibilidad delantera.

La dirección con joystick opcional, utilizando la palanca derecha, también es posible a velocidades de funcionamiento más bajas y el cambio El sistema hidráulico de dirección se ha trasladado a los joysticks, lo auxiliar proporcional que garantiza el máximo control para el operade la serie A mejora aún más la productividad.

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Se han reducido el radio de giro trasero y el voladizo para hacer de las HW140A y HW160A unas máquinas extremadamente intuitivas y manejables para que los operadores puedan trabajar de forma más segura, fiable y eficiente en espacios confinados.

Las excavadoras de ruedas de la serie A se ofrecen con un radar opcional con un segundo monitor, para proporcionar detección trasera de objetos estáticos o en movimiento a distancia de 10 m.

dor. Las excavadoras de ruedas HW ahora se ofrecen exclusivamente con palancas joystick proporcionales, para un máximo control del operador y facilidad de uso. Los botones dentro del cabezal de la palanca de mando se han rediseñado para facilitar la operación y cuando la oscilación del eje delantero se establece en modo automático, el bloqueo también se puede activar o desactivar con un botón en la palanca de mando para mejorar la productividad. Los controles del accesorio ahora cuentan con un retén de operación continua, mejorando la comodidad para el operador. Los pedales se han reposicionado y el pedal de conducción bidireccional opcional se ha eliminado, y los cambios de dirección ahora son posibles a través del interruptor del joystick. Una alfombra de dos piezas facilita la limpieza de la cabina y re-

LAS CUATRO MÁQUINAS DE LA SERIE A DE HYUNDAI, HW140A, HW160A, HW170ACR Y HW210A, TIENEN PESOS OPERATIVOS DE 14 A 23 TONELADAS.

duce el riesgo de daños durante los trabajos de mantenimiento. Todas las excavadoras cuentan con una pantalla táctil de 8” para todas las funciones de la máquina y los ajustes de control. Hay un nuevo módulo Jog Dial con un controlador giratorio reubicado e interruptores de función. Los modelos de la serie A tienen una cubierta del motor rediseñada que La HW210A. En la serie A, el sistema hidrostático de tracción total garantiza una conducción fluida, incluso en las condiciones más duras.

ofrece una excelente visibilidad trasera.

Más fácil de abrir y cerrar, esta cubierta proporciona acceso a todos los puntos de control de mantenimiento diario. La bomba de llenado de combustible eléctrica ahora cuenta con una función de parada automática para evitar derrames.

Los modelos HW140A, HW160A y HW170ACR cuentan con guardabarros de polietileno de alta densidad, en lugar de los de metal anteriores. La HW210A conserva las protecciones metálicas de la generación anterior. Como parte del cambio a la Etapa V, las excavadoras se benefician de los diagnósticos conectados al motor. Los técnicos de servicio pueden acceder a los códigos del motor de forma remota, a través de una aplicación de teléfono inteligente, para asegurarse de que lleguen con las herramientas y piezas necesarias para realizar cualquier trabajo de reparación o servicio. El sistema está respaldado por el soporte de Cummins Quickserve para un diagnóstico rápido de fallos. El sistema de control de la máquina también brinda a los clientes la oportunidad de editar los menús en pantalla, evitando el uso no autorizado de ciertas funciones. Esto se utiliza para evitar cambios en el funcionamiento y maximizar su eficiencia. •

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FABRICANTES Por parte de Allison Transmission para vehículos de construcción

Si bien las AMT (cajas manuales automatizadas) no disponen de pedal de embrague manual, sí requieren un embrague mecánico, lo que supone un mantenimiento regular y eventualmente su reemplazo. Por el contrario, las transmisiones totalmente automáticas Allison, en lugar de un embrague, disponen de un convertidor par patentado que únicamente requiere cambios periódicos de fluido y filtro para ofrecer un máximo rendimiento.

Ampliación de garantías A LLISON Transmission, el mayor fabricante mundial de transmisiones totalmente automáticas para vehículos comerciales medios y pesados, lanzó el pasado mes de mayo una promoción dirigida a la industria de la construcción por la que los vehículos de construcción encargados y entregados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2021 equipados con cajas Allison de la Serie 4000 disfrutarán de una cobertura de cinco años. De esta forma, la garantía estándar se amplía tres años sin coste adicional. Esta oferta se ha lanzado en Europa, Oriente Medio y África (EMEA) y es válida para vehículos de construcción como volquetes, cargadoras y hormigoneras. Los usuarios interesados pueden contactar con los concesionarios y distribuidores Allison Transmission para confirmar si sus vehículos cumplen las condiciones requeridas para disfrutar de la garantía.

Confianza en la marca “Extender la garantía de las transmisiones Allison 4000 Series a cinco años refleja la confianza que tienen nuestros clientes de la industria de la construcción en la durabilidad, fiabilidad y rendimiento de nuestros productos”, afirmó Sergio Camolese, director de desarrollo de mercado de Allison Transmission Europa. “Las transmisiones totalmente automáticas Allison han demostrado, incluso en las situaciones más desafiantes,

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sus múltiples ventajas en comparación con las cajas manuales automatizadas (AMT en inglés) y están contrastadas tanto por los operadores como por los fabricantes de equipos de construcción.

Nuestro objetivo es dar a conocer los beneficios de las caja automáticas Allison en el sector de vehículos de construcción en EMEA".

Las transmisiones Allison ofrecen múltiples mejoras en comparación con las AMT, incluso en las situaciones más desafiantes. Es de destacar su mejor maniobrabilidad en suelos blandos y espacios reducidos; un mayor control en pendientes empinadas; una mayor capacidad de arranque, así como una aceleración más rápida. Con Allison se pueden al-

LAS TRANSMISIONES TOTALMENTE AUTOMÁTICAS ALLISON HAN DEMOSTRADO, INCLUSO EN LAS SITUACIONES MÁS DESA- FIANTES, SUS MÚLTIPLES VENTAJAS EN COMPARACIÓN CON LAS CAJAS MANUALES AUTOMATIZADAS Y ESTÁN CONTRASTADAS TANTO POR LOS OPERADORES COMO POR LOS FABRICANTES DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN.

canzar velocidades promedio más altas, aumentar la productividad, economizar combustible y reducir tanto el tiempo de inactividad como los costes operativos.

Si bien las AMT no disponen de pedal de embrague manual, sí requieren un embrague mecánico, lo que supone un mantenimiento regular y eventualmente su reemplazo. Por el contrario, las transmisiones totalmente automáticas Allison, en lugar de un embrague, disponen de un convertidor par patentado que únicamente requiere cambios periódicos de fluido y filtro para ofrecer un máximo rendimiento.

Potencia ininterrumpida La Continuous Power Technology de Allison garantiza una potencia ininterrumpida a las ruedas, sin que se pierda durante los cambios de marcha. Además, proporciona un control preciso y una alta capacidad de maniobra a bajas velocidades, útil en terrenos blandos o accidentados, característicos en los lugares de construcción.

La ampliación de garantía de Allison comienza al finalizar el período de la garantía estándar. Destacar que se requiere el uso de líquido de transmisión TES 668/TES 295 aprobado por Allison y filtros originales Allison. Las transmisiones que cumplan los requisitos especificados disfrutarán de una garantía del 100% en piezas y mano de obra, independientemente del kilometraje acumulado. •

A LONG WAY

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EARTHMAX SR 41 Independientemente de lo difícil que sean tus exigencias, EARTHMAX SR 41 es tu mejor aliado cuando se trata de operaciones que requieran una extraordinaria tracción. Gracias a su estructura All Steel y al dibujo de bloques, EARTHMAX SR 41 ofrece una excelente resistencia a los pinchazos y una duración prolongada. Además de muchas horas operativas sin paradas de la máquina, este neumático asegura un confort excepcional.

EARTHMAX SR 41 es la respuesta de BKT para resistir a las condiciones operativas más difíciles en las aplicaciones de transporte, carga y nivelación.

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EQUIPOS Las eficientes minicargadoras finlandesas importadas en España por la firma madrileña Riversa

El avance en la edificación verde, mucho menos agresiva con el ecosistema y en equilibrio con el medioambiente, comienza a ser imperativo en el negocio de la construcción.

Avant asegura un desarrollo sostenible N

O cabe duda de que el sector de la construcción es uno de los grandes protagonistas en el encargo de acelerar el crecimiento económico del país, sobre todo tras la reciente crisis sanitaria vivida desde 2020. Por este motivo, la estrategia de sostenibilidad energética en el sector de la vivienda, junto con la movilidad sostenible a través de la electrificación, liderarán los fondos europeos dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia diseñado por el Gobierno de España. Unas ayudas lanzadas recientemente que se alargarán hasta el año 2023 con el objetivo de movilizar hasta 140000 millones de euros, suponiendo un impulso para el sector del ladrillo que revertirá en el beneficio y prosperidad nacional. Por ello, el avance en la edificación verde, mucho menos agresiva con el ecosistema y en equilibrio con el medioambiente, comienza a ser imperativo en este negocio para aquellos agentes que quieran seguir formando parte del mismo, gracias al beneficio de dichos programas. La versatilidad en la maquinaria es la premisa esencial para ser eficientes y conseguir la máxima rentabilidad de los trabajos en el proceso constructivo, en la búsqueda constante por la sostenibilidad.

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La gestión sostenible de los recursos en el cometido por conseguir el mejor rendimiento encuentra su aliado en Avant, la firma finlandesa centrada en diseñar y fabricar minicargadoras articuladas. Esta marca aporta maquinaria versátil que permite realizar distintos trabajos con una sola unidad motriz gracias a su amplia variedad de implementos multifunción, optimizando recursos en la construcción.

Innovación, seguridad, comodidad, versatilidad o tamaño y peso reducidos son algunas de las variadas ventajas de la maquinaria Avant. Dentro de este innovador desarrollo de producto y diseño

SON MÚLTIPLES LOS MOTIVOS POR LOS QUE ELEGIR LAS VERSÁTILES, EFICIENTES, ASEQUIBLES Y FÁCILES DE USAR MINICARGADORAS AVANT PARA LAS DURAS LABORES DE CUALQUIER OBRA. SUS MÁS DE 200 IMPLEMENTOS HACEN QUE SE PUEDA PERSONALIZAR UNA MISMA MÁQUINA PARA CUALQUIER TRABAJO.

único, una selección de minicargadoras compactas, estables y de bajo consumo son usadas junto con un amplio catálogo de implementos Avant para cumplir de forma holgada con las expectativas y necesidades de todos los clientes.

Implementos versátiles Hablamos, por ejemplo, del cazo 4 en 1, tan eficiente –por servir para todo tipo de uso– que puede ser utilizado como cazo estándar, pero también como pala de empuje, nivelador, garra, etc. La parte delantera se abre gracias a dos cilindros hidráulicos, lo que facilita las diversas tareas que puede realizar, como empujar o recoger piedras, y su apertura inferior permite vaciarse en altura.

El martillo hidráulico, por otro lado, es una herramienta extremadamente infalible para operaciones de demolición.

Con la misma máquina se puede primero demoler y después recoger los restos con el cazo, de forma fácil y rápida. Los martillos Avant sirven para cualquier minicargadora, contando con insonorización de alta calidad, lo que los convierte en una herramienta potente y silenciosa.

Para derribar elementos la opción ideal es el cazo de demolición. Este resistente implemento, mediante sus dos

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pinzas hidráulicas, sirve de gran ayuda para la manipulación de residuos.

La retroexcavadora 260 es uno de los nuevos modelos de Avant. Se trata de una máquina que ofrece sistemas de movimientos precisos en el bastidor en un ángulo de giro de 170 grados y requiere menos mantenimiento. El operario puede ajustar los soportes estabilizadores con la válvula de control por lo que, incluso en terrenos desnivelados, la instalación es ágil.

El cazo se puede cambiar de forma sencilla gracias al mecanismo de acople rápido.

El martillo hidráulico de Avant es una Asimismo, la retroexcavaherramienta extremadamente infalible dora 260 cuenta con una verpara operaciones de demolición. sión con control remoto que permite al operador manejar la máquina alejado de ella, desde una AVANT APORTA MAQUINAdistancia de 100 metros. La batería de RIA VERSÁTIL QUE PERMIla unidad de control es recargable, con TE REALIZAR DISTINTOS un ciclo de 11 horas aproximadamente TRABAJOS CON UNA y un tiempo de carga de 4 horas.

Son múltiples los motivos por los que SOLA UNIDAD MOTRIZ elegir las versátiles, eficientes, asequi- GRACIAS A SU AMPLIA bles y fáciles de usar minicargadoras VARIEDAD DE IMPLEMENAvant para las duras labores de cual- TOS MULTIFUNCIÓN.

quier obra, tareas que pueden ser realizadas desde la comodidad de un asiento y con la experiencia de una marca con 30 años de experiencia sobre el terreno.

Además, los más de 200 implementos hacen que se pueda personalizar una misma máquina para lograr realizar cualquier trabajo, economizando muchos recursos. •

Innovación, seguridad, comodidad, versatilidad o tamaño y peso reducidos son algunas de las variadas ventajas de la maquinaria Avant.

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Doosan DX235LCR-5 maq._OPMachinery 3/9/21 23:28 Página 44

EQUIPOS La excavadora Doosan DX235LCR ofrece una gran fuerza de excavación del cucharón y el balancín junto a una gran productividad.

La máquina repara los destrozos del temporal «Gloria» en el Delta del Ebro

La excavadora doosan dx235lcr-5 E

L impacto del temporal Gloria dejó visibles daños en la Barra del Trabucador del Delta del Ebro tras más de un año del suceso.

Unos 200 litros/m2 junto a vientos de 95 km/hora hicieron serios destrozos en toda el área; el mar invadió unas 300 hectáreas de arrozales debilitando el ecosistema de la zona. La Barra del Trabucador sufrió varias roturas a lo largo del 2020 debido a inclemencias climáticas y, para evitar el retroceso del mar, esta ha sido reparada por una excavadora Doosan DX235LCR-5 de la compañía Maquinza, reconocida y consolidada empresa de alquiler y venta de maquinaria enfocada en dar soluciones integrales para los sectores de la construcción, la obra pública, la industria y la agricultura, y con el soporte de Centrocar, el importador exclusivo Doosan para España, Portugal y Angola.

El trabajo consistió en realizar movimientos masivos de arena de otras zonas Gracias a los trabajos efectuados con la máxima eficiencia y celeridad por la excavadora Doosan DX235LCR-5, el Parque Natural del Delta del Ebro volverá pronto a ser un rico patrimonio natural.

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LA RESTAURACIÓN DE LA BARRERA DE ARENA QUE SEPARA EL MAR DE LOS ARROZALES DEL DELTA, UN TRABAJO INTENSO Y BAJO CONDICIONES EXTREMAS PARA LA EXCAVADORA DOOSAN MODELO DX235LCR-5.

o del propio mar para lograr proteger una superficie de 2500 hectáreas y así evitar que el agua del mar entrara en los cultivos o áreas como las salinas. En primer lugar, se afianzó el camino para poder acceder hasta la Punta de la Banya y tras ello se repuso la arena para poder completar el resto de la barra. La misión de la excavadora Doosan DX235LCR-5 ha sido la restauración de la barrera de arena que separa el mar de los arrozales del delta, un trabajo intenso y bajo condiciones extremas.

Así lo comenta los trabajos el operador de la excavadora: “Se extrae arena del mar para poder formar de nuevo una barrera natural. Un trabajo exclusivo para maquinaria pesada en la frontera entre el mar y los arrozales. Para ello precisamos de maquinaria de gran tonelaje, como la excavadora Doosan DX235LCR-5 que nos permite mover miles de metros cúbicos de arena y volver a formar una franja de arena en el menor plazo de tiempo posible. Para ello estamos usando excavadoras de cadenas de 25 a 34 t y lagartos de gran capacidad, incluso también tractores con autoniveladora trasera.

La excavadora DX235LCR-5 es muy efectiva para este tipo de tarea por ser una máquina de cadenas, lo que nos proporciona una mayor tracción y mejor maniobrabilidad para terrenos muy difíciles como este, en el que se está trabajando literalmente en un área anegada por el agua del mar. La tracción superior significa además una mayor capacidad de carga y un menor tiempo de ejecución de la labor”.

Fuerta de tracción, giro y excavación La DX235LCR-5 de radio corto y de 25 t es la excavadora más potente de este rango del mercado, con una fuerza de tracción, una fuerza de giro y una fuerza de excavación muy superiores. Realmente ágil con su giro de voladizo reducido, esta máquina puede mover alrededor de 380 toneladas de arena cada ho-

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ra. Es una máquina muy rápida con ciclos muy cortos.

El chasis inferior de la DX235LCR puede afrontar aplicaciones extremas, como trabajar en el agua del mar, gracias a los rodillos de acero forjado y las cadenas de oruga lubricadas con grasa, lo que permite una mayor longevidad del equipo. Además, la cadena está compuesta de eslabones sellados y autolubricados para una mayor duración.

La excavadora Doosan DX235LCR ofrece una gran fuerza de excavación del cucharón y el balancín junto a una gran productividad. Incorpora piezas fundidas reforzadas, puntos de articulación de acero forjado, así como un balancín y una pluma reforzados para tareas pesadas a fin de soportar materiales de alto impacto. Cilindros de pluma y balancín resistentes de gran tamaño que garantizan potencia y fluidez. Tecnología avanzada de pasadores y casquillos.

Las configuraciones de la pluma de dos piezas y de la hoja dózer son perfectas para aplicaciones especiales.

Las excavadoras Doosan en general son reconocidas por su robustez y su fiabilidad, características muy necesarias para este trabajo concreto.

El chasis inferior de la DX235LCR puede afrontar aplicaciones extremas, como trabajar en el agua del mar, gracias a los rodillos de acero forjado y las cadenas de oruga lubricadas con grasa.

EL OPERADOR PUEDE TRABAJAR CON SEGURIDAD Y DURANTE MÁS HORAS EN UN TERRENO BLANDO Y CAMBIANTE GRACIAS A FACTORES TAN RELEVANTES COMO LA ESTABILIDAD DE LA EXCAVADORA.

Potente y segura Los motores Doosan DL06P son excepcionalmente potentes y fiables, con un par elevado a bajas revoluciones conformes con la Fase IV que aumentan la eficiencia del consumo de combustible al carecer de filtro de partículas diésel (DPF) y del sistema de regeneración

asociado. Gracias al sistema SPC (Intelligent Power Control), combinado con el apagado programable del motor y el ralentí automático, estas tres características ofrecen un ahorro de combustible adicional de hasta un 5%. Muy adecuado en esta aplicación en particular debido a su bajo nivel de ruido, tanto para el operador como para el medio ambiente.

El operador puede trabajar con seguridad y durante más horas en un terreno blando y cambiante gracias a factores muy relevantes como son la estabilidad de la excavadora, lograda con una buena distribución de los pesos de la misma, por el confort, así como la gran visibilidad de la cabina, lo que se traduce sin duda alguna en productividad y efectividad. •

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Vogele y Hamm maq._OPMachinery 4/9/21 0:05 Página 46

EQUIPOS Construcción de una calzada con asfalto con temperatura reducida

La capa de base e intermedia en el túnel se realizó, entre otros, con el rodillo combinado Hamm DV+ 90i VT-S con faldones térmicos.

Desde 2019, el centro de la ciudad alemana de Karlsruhe experimenta una completa remodelación en torno a la Kriegsstraße: donde hasta ahora había una calle ancha con mucho tráfico, en el futuro habrá más espacio para peatones, una línea de tranvía y una alameda con carriles bici. Al mismo tiempo, se está construyendo una línea de ferrocarril metropolitano y el tráfico en tránsito se desplaza a un túnel de 1,6 km de longitud. Para el extendido en el túnel a remodelar que pasa por debajo de la Kriegstraße había especificaciones estrictas: para reducir las emisiones la empresa de construcción adjudicataria debía utilizar máquinas con filtro de partículas para motores diésel y asfaltos con temperatura reducida. Con extendedoras de Vögele y rodillos de Hamm, la joint venture de las empresas Schleith y Züblin formada para la construcción del túnel, conocida como Arge “Tunnel Kriegsstraße”, cumple los requisitos y extiende la mezcla de forma eficiente y con alta calidad.

Alta calidad de vögele y hamm

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Vogele y Hamm maq._OPMachinery 4/9/21 0:05 Página 47

La empresa contratista creó una calzada de alta calidad, asfalto de baja temperatura y compactación homogénea en el túnel de Karlsruhe con máquinasde Vögele y Hamm.

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N el extendido de los dos tubos, con anchuras de 5,30 m y 6,80 m, el cliente Kasig (Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft) dio gran importancia a la protección del equipo de extendido. Por ello, en el túnel solamente podían trabajar rodillos y extendedoras con filtro de partículas para motores diésel. Además, era obligatoria la aplicación de asfaltos de baja temperatura: dado que su temperatura de extendido se encuentra unos 30° C por debajo de la de los asfaltos calientes, se reducen considerablemente las exposiciones a humos, emisiones y altas temperaturas a las que suele estar some-

CON LAS EXTENDEDORAS DE VÖGELE Y LOS RODILLOS DE HAMM SE CONSTRUYÓ UNA CALZADA DE ALTA CALIDAD CON COMPACTADO UNIFORME.

tido el equipo de extendido. Además, lo expertos parten de la base de que los asfaltos con temperatura reducida son muy resistentes a la deformación. Lo que es especialmente efectivo en una carretera muy transitada, como es el caso de este túnel de Karlsruhe.

Extendido y compactación El procesado, por el contrario, lleva consigo algunos desafíos: en el proyecto de Karlsruhe, la utilización de ceras especiales hizo que la mezcla pudiera compactarse incluso a bajas temperaturas. Si bien, estos asfaltos se endurecen de golpe en el momento en que la temperatura de los mismos baja de un nivel crítico determinado. Por ello, la mezcla tuvo que extenderse y compactarse con la mayor rapidez posible y sin interrupciones. La empresa Martin Paschmann Asphaltbau, utilizó para ello dos extendedoras Vögele del tipo Super 1800-3i, así como tres rodillos de Hamm: uno

Con las reglas extensibles AB 500 y AB 600 de Vögele, las extendedoras pudieron conseguir una alta precompactación y con ello reducir el número de pasadas necesarias de los rodillos.

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Vogele y Hamm maq._OPMachinery 4/9/21 0:05 Página 48

EQUIPOS

Alta calidad de Vögele y Hamm Para la compactación final se utilizó el rodillo compacto HD 14i VO de Hamm dotado con un tambor de vibración y otro de oscilación.

es superior a la de la mezcla caliente, también repercutió en la determinación de la medida de compactación con los rodillos, las funciones automáticas de AutoSet Plus resultaron especialmente útiles. Pues con la función “Guardar programas de extendido”, el operario de la extendedora pudo guardar los parámetros de extendido utilizados y volverlos a activar al día siguiente o en el nuevo tramo de obra con solo pulsar un botón.

combinado del tipo DV+ 90i VT-S, uno tándem DV+ 70i VV-S y uno compacto HD 14i VO. Para que los rodillos pudieran tener el máximo de tiempo posible para realizar la compactación, en la obra hubo que realizar una perfecta coordinación: aparte de un transporte de la mezcla sin contratiempos, se trataba de realizar un extendido eficiente y continuo. Aquí fue donde la Super 1800-3i pudo mostrar sus puntos fuertes: con su transporte y distribución del material eficaz y cuidadoso, estas máquinas consiguen altos rendimientos de extendido y, con ello, también pueden extender asfaltos con temperatura reducida en alta calidad. A ello contribuye, sobre todo, el soporte del sinfín de distribución calentado, que Vögele ya ha patentado. El mismo se encuentra en el punto donde el material cae y se distribuye transversalmente en el sinfín de distribución.

Como en las extendedoras de Vögele su superficie se calienta uniformemente, en el caso de asfaltos con temperatura reducida ahí tampoco se adhiere material. Además, la calefacción eléctrica de la regla hace que los otros componentes, que tienen contacto con el material, es decir, las chapas alisadoras y los grupos de compactación, también se ca-

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lienten de forma constante. Esto garantiza una estructura superficial uniforme y reduce, además, la suciedad de los componentes de la máquina.

Alta precompactación Además de un extendido limpio y preciso, la precompactación también es decisiva. En el túnel de coches de Karlsruhe se utilizaron las reglas extensibles AB 500 y AB 600, ambas equipadas con los grupos de compactación támper y vibración. Con ello, las extendedoras pudieron conseguir una elevada precompactación y, seguidamente, reducir el número de pasadas necesarias. También el concepto de mando ErgoPlus 3 aumentó la eficiencia y la calidad del extendido: dado que la viscosidad del asfalto con temperatura reducida, que

EN LA OBRA SE UTILIZARON DOS EXTENDEDORAS VÖGELE DEL TIPO SUPER 1800-3I, ASÍ COMO TRES RODILLOS DE HAMM: UNO COMBINADO DEL TIPO DV+ 90I VT-S, UNO TÁNDEM DV+ 70I VV-S Y UNO COMPACTO HD 14I VO.

Desafío en la compactación Además de los desafíos presentados durante el extendido, Sebastian Boldt, capataz de Schleith, puso de manifiesto que “para la flota de rodillos, la realización de la compactación final fue más exigente que en el caso del extendido caliente, pues el margen de tiempo disponible hasta alcanzar la compactación es mucho menor en el caso de asfaltos con temperatura reducida”. Debido al escaso margen de tiempo, los rodillos tuvieron que trabajar muy cerca de la extendedora y en bandas cortas, regulares. “De esta forma, los rodillos pudieron aportar una gran energía de compactación en el poco tiempo disponible. Además, el asfalto con temperatura reducida también puede compactarse homogénea y dinámicamente por toda la calzada, es decir, con vibración u oscilación”, afirmó Axel Mühlhausen, experto en aplicaciones de Hamm.

Si la flota de rodillos ha de estar formada por rodillos tándem y combinados, los faldones térmicos son de gran ayuda para evitar el enfriamiento rápido de los neumáticos. El extendido de asfalto de los túneles se realizó en dos tramos de obra. “En el primero, un tramo muy corto, adaptamos el proceso de extendido y el esquema de los rodillos a la capacidad de compactación de la mezcla”, según Christian Riede, que en su calidad de director de obras de la empresa Schleith se encargó de la coordinación de los trabajos de asfaltado.

“Aún cuando el hormigón asfáltico con temperatura reducida utilizado puede procesarse durante un tiempo relativa-

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mente largo, su solidificación posterior se produce de repente. Este aumento repentino de la rigidez dificulta el trabajo de compactación y es una diferencia esencial respecto al asfalto caliente convencional. Esto demuestra nuevamente que la utilización del margen de tiempo correcto es un factor de éxito esencial para la compactación de alta calidad”.

Aplicación para rodillos combinados En la compactación de la capa portante e intermedia de hormigón asfáltico, el cliente había prescrito la utilización de rodillos de peso medio para la primera pasada. En consecuencia, se utilizó un rodillo combinado de Hamm del tipo DV+ 90i VT-S, de unas 9 toneladas.

Primero compactó la mezcla, que al principio tendía al desplazamiento, con los neumáticos, por lo que se creó una estructura densa. El tambor se encargó, seguidamente, de crear la regularidad superficial necesaria. Si además, el rodillo se acerca diagonalmente a la extendedora, se evita la formación de ondulaciones. En la compactación de mezclas con tendencia al desplazamiento en las

EN EL TÚNEL DE COCHES DE KARLSRUHE SE UTILIZARON LAS REGLAS EXTENSIBLES AB 500 Y AB 600, AMBAS EQUIPADAS CON LOS GRUPOS DE COMPACTACIÓN TÁMPER Y VIBRACIÓN.

capas intermedia y de base o en las capas combinadas de base y rodadura, los neumáticos compactan el material sin desplazarlo ni agrietarlo. Para ello, el rodillo de neumáticos necesita una tracción elevada. En los rodillos de Hamm, la regulación antideslizamiento asegura exactamente la misma en cualquier situación. Además, el diseño inteligente de la suspensión de las ruedas con compensación de nivel en el DV+ se encarga de que el peso sea repartido uniformemente en el subsuelo.

Para la compactación extra se incluyó en el equipo un rodillo tándem HD 14i VO, de 4,5 t, y un rodillo tándem con dirección pivotante DV+ 70i-VV-S, pues, debido al margen de tiempo abreviado, la energía de compactación tenía

que aplicarse rápidamente. En el extendido de un firme de asfalto sin delimitación, la zona de los bordes se ha de presionar y compactar rápidamente en el momento en que el asfalto presenta suficiente resistencia a la deformación. En el túnel, esto no fue necesario dado que el extendido se realizó entre dos canales ranurados previamente instalados.

Balance positivo Una vez extendido el último tramo del túnel, los equipos de Martin Paschmann Asphaltbau y Schleith hicieron un balance de la obra: “El extendido de asfalto con temperatura reducida todavía es nuevo para muchos. Por ello faltan valores empíricos, especialmente en lo relativo al comportamiento del material en la compactación. Por este motivo, realizamos una supervisión constante de la densidad con ayuda de una sonda isotópica. Tanto las mediciones como los análisis de laboratorio posteriores confirman que con las extendedoras de Vögele y los rodillos de Hamm hemos construido una calzada de alta calidad con compactado uniforme”, afirmó Christian Riede. •

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Kobelco SK210LC maq._OPMachinery 4/9/21 0:07 Página 50

EQUIPOS Kobelco Construction Machinery Europe KCME) ha anunciado el lanzamiento de los nuevos SK210LC-11 y SK210NLC-11 (variante de tren de rodaje estrecho) a su extensa línea de maquinaria de construcción de alta calidad. La nueva generación SK210(N)LC-11 ofrece un rendimiento superior, una mayor eficiencia y productividad y sigue el elegante concepto «Performance X Design» de Kobelco para una excelente operatividad.

Tamaño convencional y rendimiento excepcional

El mayor peso operativo de la máquina, de 21900 kg a 23500 kg, lleva a una mayor estabilidad y a una capacidad de elevación superior.

Generación kobelco sk210(N)lc-11 50/OPM/Agosto-Sept. 2021

Kobelco SK210LC maq._OPMachinery 4/9/21 0:07 Página 51

El asiento con suspensión neumática proporciona una absorción excelente de los impactos.

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ESDE el desarrollo de la excavadora de 20 toneladas de la primera generación SK en 1983, las máquinas medianas de Kobelco han crecido en popularidad debido a su versatilidad e idoneidad para todas las aplicaciones de construcción. Equipada con el motor Stage V Hino, la nueva SK210(N)LC-11 ofrece una potencia de 124 kW, una fuerza de excavación de 143 kN (157 kN con Power Boost) y una fuerza de tracción de 228 kN. El mayor peso operativo de la máquina, de 21900 kg a 23500 kg, lleva a una mayor estabilidad y a una capacidad de elevación superior en comparación con el modelo anterior. Cuando está equipada con el contrapeso estándar, de 4300 kg, la SK210LC-11 es ideal para tareas de construcción en general, mientras que el contrapeso opcional, de 4900 kg, se puede instalar para la manipulación de accesorios pesados.

Como muchas de las excavadoras pesadas de Kobelco, la SK210(N)LC-11 tiene tres modos de trabajo: Eco, S y H para un equilibrio óptimo entre alto rendimiento y economía y bajo consumo de combustible. El consumo medio de combustible de la SK210LC-10 en Europa es de 10,1 litros/hora.

La nueva SK210(N)LC-11, que se utiliza en lugares de trabajo difíciles, se beneficia de una mayor durabilidad. Se han revisado los componentes principales y realizado mejoras para garantizar un rendimiento constante. Por ejemplo, los paneles laterales derecho e izquierdo de la máquina y los soportes traseros se han hecho más gruesos para mejorar la rigidez de la carrocería.

Como parte del concepto Performance X Design de Kobelco, que también está en los modelos SK75/85MSR-7 y SK500/530LC-11, recientemente lanzados al mercado, se mejoran la

cabina, la ergonomía y las características de seguridad de la SK210(N)LC-11. El asiento con suspensión neumática Grammer, que se mueve junto con los apoyabrazos y los controles hidráulicos para reducir la fatiga del operador, proporciona una absorción excelente de los impactos y una comodidad de conducción superior. El operador puede mover las palancas horizontalmente sin torcer la muñeca, mientras que el sistema de control hidráulico mejorado responde a movimientos de palanca más cortos para ofrecer un movimiento más rápido y preciso y una operabilidad mejorada.

El dial jog controla múltiples funciones en el monitor a color de 10”; la pantalla de menú fácil de operar facilita la lectura de información importante, incluido el modo de trabajo, los intervalos de mantenimiento y el consumo de combustible, además de proporcionar una vista del área de trabajo gracias a las cámaras de la máquina instaladas en la parte derecha y trasera.

Fácil mantenimiento Todos los interruptores de la cabina tienen retroiluminación LED para proporcionar una vista clara y brillante en la oscuridad. La SK210(N) LC-11 viene con aire acondicionado de serie y la cabina está equipada con radio DAB + (FM/AM, Aux, Usb, Bluetooth y teléfono manos libres), además de una toma de corriente de 12 V. El fácil mantenimiento está asegurado al radiador y elementos del sistema de refrigeración. El acceso es más fácil al tanque de urea y al filtro de aire de dos etapas. Un filtro de aceite hidráulico evita que entren materias extrañas en el tanque durante el mantenimiento, y todos los fluidos y filtros son de fácil acceso desde el nivel del suelo.

Monitorear el estado de trabajo de la SK210(N)LC-11 de forma remota nunca ha sido más fácil gracias a Komexs (Sistema de monitoreo de excavadoras Kobelco). Mediante la comunicación por satélite e internet, los datos sobre el funcionamiento de la máquina, como las horas de funcionamiento, la ubicación, el consumo de combustible y el estado de mantenimiento, se pueden obtener de forma remota, lo que resulta ideal para los operadores de grandes flotas. •

GRACIAS AL CONCEPTO «PERFORMANCE X DESIGN» DE KOBELCO, QUE TAMBIÉN ESTÁ EN LOS MODELOS SK75/85MSR-7 Y SK500/530LC11, LANZADOS AL MERCADO, SE MEJORAN LA CABINA, LA ERGONOMÍA Y LAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DE LA SK210(N)LC-11.

En la nueva SK210(N)LC-11 se han revisado los componentes principales y realizado mejoras para garantizar un rendimiento constante.

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Cat minis maq._OPMachinery 4/9/21 0:09 Página 52

EQUIPOS De 2,7 a 3,5 toneladas, reducen los costes y aumentan la eficiencia Estas miniexcavadoras de última generación ofrecen un giro de radio compacto que reduce los salientes cuando se trabaja en los laterales, lo cual permite a las máquinas optimizar su rendimiento en espacios reducidos.

Nuevas «minis» de caterpillar E

L pasado 16 de junio, Caterpillar presentó virtualmente en la red sus nuevas miniexcavadoras hidráulicas 302.7 CR, 303 CR y 303.5 CR, que aumentan la eficiencia operativa, facilitan el mantenimiento y proporcionan una mayor comodidad al operador, presentando una serie de características pioneras entre las máquinas de la categoría de 2,7 a 3,5 toneladas.

Cada uno de los nuevos modelos, basados en la plataforma de última generación que ofrece al operador una gama de 1,5 a 10 toneladas, incorpora como equipamiento de serie una exclusiva palanca de dirección, control de crucero, ajustes configurables por el operador y un techo o cabina basculantes.

El uso de un mayor número de piezas comunes en toda la gama y el resistente diseño exterior ayudan a reducir la inversión en inventario de piezas y abaratan los costes de reparación. Las comprobaciones de mantenimiento diario se realizan rápidamente a nivel del suelo a

través de las puertas laterales y el diseño de la cabina basculante permite acceder fácilmente a los componentes para realizar las tareas de mantenimiento. Gracias a la ampliación de los intervalos de servicio, estas excavadoras pasarán más tiempo en el trabajo y menos en el taller. La combinación de todas estas características reduce el coste total de propiedad hasta en un 5% en comparación con los modelos anteriores.

Al tiempo, las mejoras en el diseño de los modelos 302.7 CR, 303 CR y 303.5

LAS PROFUNDIDADES DE EXCAVACIÓN ESTÁNDAR OSCILAN ENTRE LOS 2450 Y LOS 2810 MM, MIENTRAS QUE LA CONFIGURACIÓN DE BALANCÍN LARGO PERMITE A LAS MÁQUINAS ALCANZAR PROFUNDIDADES DE 2650 A 3110 MM.

Los responsables de la nueva línea de miniexcavadoras Caterpillar presentaron los tres nuevos modelos vía internet.

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CR aumentan el rendimiento en el desplazamiento y la excavación de zanjas hasta en un 10%. Las actualizaciones del sistema hidráulico mejoran el rendimiento de elevación y los tiempos de ciclo, así como los ajustes personalizables por el operador aumentan la eficiencia.

El motor Cat C1.1 Turbo turboalimentado impulsa a los modelos 302.7 CR y 303 CR, mientras que el motor Cat C1.7 respalda el tren de potencia del 303.5 CR. Ambos motores cumplen los estándares de emisiones Stage V de la UE y ofrecen una potencia neta de 17,6 kW. Las funciones de parada automática del motor en vacío y apagado automático del motor ayudan a ahorrar combustible en el lugar de trabajo reduciendo así los costes operativos.

Flexibilidad y rendimiento Estas miniexcavadoras de última generación ofrecen un giro de radio compacto que reduce los salientes cuando se trabaja en los laterales, lo cual permite a las máquinas optimizar su rendimiento en espacios reducidos. Las anchuras fijas del tren de rodaje de los modelos 302.7 CR, 303 CR y 303.5 CR, de 1500, 1550 y 1780 mm, respectivamente, ofrecen el equilibrio adecuado entre accesibilidad al lugar de trabajo y estabilidad para mantener el rendimiento de elevación.

La opción de tren de rodaje extensible del modelo 302.7 CR permite al operador reducir de forma hidráulica la anchura de las cadenas hasta 1355 mm pa-

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ra que la máquina quepa en espacios reducidos y aumentarla posteriormente hasta 1780 mm para lograr una excelente estabilidad en las operaciones de excavación y elevación.

Los paquetes de contrapeso intercambiables permiten a los clientes adaptar el peso de la máquina a las necesidades del trabajo, ofreciendo así un equilibrio entre la baja presión sobre el suelo y el rendimiento de elevación. La opción de contrapeso ligero añade 100 kg al peso de la máquina, mientras que la opción de contrapeso extra añade 250 kg.

Los tres modelos de última generación se ofrecen tanto con la configuración estándar como con la de balancín largo para aumentar la versatilidad de la máquina. Las profundidades de excavación estándar oscilan entre los 2450 y los 2810 mm, mientras que la configuración de balancín largo permite a las máquinas alcanzar profundidades de 2650 a 3110 mm. La hoja de empuje estándar aumenta aún más la flexibilidad de la máquina en las tareas de relleno y nivelado. Ofrece un amplio recorrido por encima y por debajo de la pendiente e incluye de serie una función de flotación para facilitar la limpieza. El modelo 303.5 CR ofrece una opción de hoja posicionable en distintos ángulos que proporciona una mayor flexibilidad en las aplicaciones de relleno para aumentar la productividad.

El eficiente sistema hidráulico con detección de carga y bomba de caudal variable ofrece un flujo de aceite que alcanza los 100 l/min a la vez que ahorra combustible. Sus altas presiones, junto

La combinación de sus características reduce el coste total de propiedad hasta en un 5% y las mejoras en el diseño de los nuevos modelos 302.7 CR, 303 CR y 303.5 CR aumentan el rendimiento en el desplazamiento y la excavación de zanjas hasta en un 10%.

ESTAS NUEVAS MÁQUINAS DE CATERPILLAR INCORPORAN COMO EQUIPAMIENTO DE SERIE UNA EXCLUSIVA PALANCA DE DIRECCIÓN, CONTROL DE CRUCERO, AJUSTES CONFIGURABLES POR EL OPERADOR Y UN TECHO O CABINA BASCULANTES.

con los caudales, generan la capacidad hidráulica necesaria para ofrecer elevadas fuerzas de excavación y elevación y un uso más eficiente de una gran variedad de accesorios. El sistema auxiliar estándar, que dispone de tuberías de desconexión rápida, ofrece la posibilidad de elegir entre un flujo unidireccional, bidireccional o continuo.

Las altas presiones de estos equipos, junto con los caudales, generan la capacidad hidráulica necesaria para ofrecer elevadas fuerzas de excavación y elevación y un uso más eficiente de una gran variedad de accesorios.

Máxima comodidad Los nuevos modelos 302.7 CR, 303 CR y 303.5 CR ofrecen opciones de seguridad mejoradas, con un código de acceso y un llavero bluetooth. El gran monitor de última generación, con una pantalla táctil avanzada, ofrece un control intuitivo de las funciones de la máquina y permite supervisar fácilmente los parámetros de funcionamiento críticos, como el nivel de combustible, la temperatura del refrigerante y el registro del mantenimiento.

El sistema de dirección con palanca tipo joystick simplifica el control de la máquina y, con tan solo pulsar un botón, el operador podrá cambiar de los controles de dirección de palanca/pedal convencionales a una palanca tipo joystick muy fácil de manejar. Dos rangos de desplazamiento con velocidades que alcanzan los 4,5 km/h ayudan a facilitar el movimiento de la máquina por el lugar de trabajo y el control de crucero incluido de serie reduce al mínimo la intervención del operador cuando se recorren distancias más largas entre diferentes lugares de trabajo.

Estas nuevas excavadoras, únicas en sus respectivas categorías, ofrecen la posibilidad de elegir entre un techo o un recinto de cabina sellada y presurizada que proporciona un entorno limpio y silencioso para el operador y puede equiparse con calefacción y/o aire acondicionado. Las amplias áreas acristaladas, con un parabrisas que se desliza hacia arriba para guardarse en la parte superior, junto con la claraboya, proporcionan visibilidad en todas las direcciones. •

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Bobcat barredoras maq._OPMachinery 4/9/21 0:15 Página 54

EQUIPOS

Implementos para carreteras Bobcat lanza una nueva gama de implementos para barredoras y mantenimiento

La compactación de las bases y el asfalto es una necesidad en las aplicaciones de mantenimiento de carreteras. Para satisfacer esta demanda, Bobcat ha lanzado la nueva gama de productos de compactación ligera de la marca.

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Bobcat ha lanzado en julio una nueva gama de cinco barredoras que forman parte de la cartera de implementos de mantenimiento de carreteras de la marca, la más completa del mercado. Las nuevas barredoras están diseñadas para ser versátiles y están aprobadas para su uso con muchos portaherramientas Bobcat diferentes, incluidas las cargadoras de orugas y compactas, las cargadoras de ruedas compactas, las cargadoras articuladas pequeñas y los manipuladores telescópicos de bastidor rígido. Las barredoras, que ahora forman parte de la selección de equipos para carreteras y aceras de Bobcat, complementan una amplia gama de productos para este sector, entre los que se incluyen fresadoras, discos sierra, esparcidores de tierra y asfalto, niveladoras, zanjadoras y barredoras orientables. En combinación con la creciente gama de portaherramientas Bobcat, estas proporcionan soluciones de alto rendimiento para la reparación de superficies de asfalto, hormigón, aceras y muchas otras aplicaciones. Las nuevas barredoras Bobcat no solo destacan en las aplicaciones de carretera, sino que cubren una amplia gama de trabajos, desde la limpieza, el reciclaje, la construcción y la demolición hasta muchas tareas del mercado agrícola.

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E

L mercado de los trabajos de reparación de superficies de asfalto y hormigón sigue creciendo en toda Europa, Oriente Medio y África.

Según la Asociación Europea de Pavimentos de Asfalto, solo en Europa la red de autopistas, carreteras regionales y locales tiene una longitud total de unos 5,5 millones de km, de los cuales más del 90% están revestidos con asfalto, y la cifra sigue aumentando cada año.

“Todas las superficies de asfalto necesitan mantenimiento y reparaciones periódicamente para prolongar su vida útil. En Bobcat seguimos invirtiendo en la ampliación de nuestra gama de implementos para el mantenimiento de carreteras, ya que vemos que la demanda es cada vez mayor. Ahora ofrecemos la cartera más amplia de soluciones compactas para la reparación de carreteras del mercado, proporcionando una selección de productos que van desde fresadoras, barredoras y disco sierra hasta nuestra recientemente añadida línea de compactación ligera”, afirmó Daniele Paciotti, director de implementos.

Nueva gama de barredoras Bobcat Las barredoras Bobcat son los implementos perfectos para cualquier proyecto de mantenimiento de superficies. Los cinco modelos de barredoras de la nueva gama Bobcat ofrecen anchuras de barrido de 110 a 215 cm, con capacidades de cucharón de 0,22 a 0,44 m3 para la recogida de residuos. Todos los tamaños de modelos están ahora disponibles con una plataforma unificada.

Las nuevas barredoras cuentan con cerdas más resistentes y duraderas y Bobcat ha desarrollado una nueva unidad opcional de depósito de agua integrado, que se instala en la parte superior de la propia barredora, con un sistema de aspersión de agua diseñado con aspersores colocados en una posición óptima en la parte delantera. Estas barredoras pueden recoger la suciedad y los residuos tanto hacia delante como hacia atrás. Son ideales para la limpieza de aparcamientos, aceras, muelles y almacenes, así como instalaciones industriales y de reciclaje, obras de construcción y demolición y cobertizos de animales.

Los implementos para barredoras emplean el exitoso sistema enchufar y usar de Bobcat, que permite al operador instalar y cambiar de implemento en menos de un minuto. La clave es la función ACD (módulo de identificación de implementos) de Bobcat con conector de 7

Gama de Bobcat para mantenimiento de superficies de asfalto y hormigón.

LAS NUEVAS BARREDORAS BOBCAT CUENTAN CON CERDAS MÁS RESISTENTES Y DURADERAS Y SON LOS IMPLEMENTOS PERFECTOS PARA LOS PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE SUPERFICIES.

clavijas, que reconoce el implemento conectado y permite al operador utilizar todas las funciones del mismo desde la cabina y de inmediato. Con la reciente expansión de la marca en el mercado de cargadoras de ruedas, Bobcat cuenta ahora con una amplísima selección de portaherramientas entre las que elegir.

El esparcidor de suelo y asfalto, diseñado para ahorrar tiempo y costes de mano de obra, con un rango operativo de 1890 cm o una anchura opcional de 196 cm, puede utilizarse para colocar asfalto y otros materiales para crear aceras; ensanchar y reparar carreteras; y rellenar, pavimentar y cubrir zanjas.

Los robustos y potentes implementos de disco sierra de Bobcat cortan el asfalto, el hormigón, el suelo congelado, mallas metálicas y otros materiales duros con más precisión que los martillos neumáticos o hidráulicos. Se pueden usar en la reparación de carreteras y abrir zanjas para colocar conducciones de agua, gas, eléctricas y fibra óptica. La profundidad de corte oscila entre 15 y 80 cm.

Implementos para fresadoras La amplia gama de fresadoras de Bobcat, ideal para reparar no solo baches, grietas superficiales y daños causados por el hielo, sino también para fresar superficies y trabajar alrededor de las alcantarillas, cubre anchos de corte de 35 a 120 cm.

Otros usos incluyen la creación de cortes para hendiduras de marcas de carril; la igualación de superficies de pavimento irregulares; la producción de bordes verticales para la reparación de pavimentos; el corte de drenajes en aparcamientos y la reducción de bordes de las carreteras.

Gama de compactación ligera Para satisfacer la demanda de compactación y asfalto en las aplicaciones de mantenimiento de carreteras, Bobcat ha lanzado la nueva gama de productos de compactación ligera de la empresa, bajo el lema Next is Now, diseñada para satisfacer los requisitos de trabajo en casi cualquier obra de compactación.

En total, la gama de compactación ligera de Bobcat comprende siete familias de productos diferentes y ofrece 37 modelos, desde pisones vibrantes de 29 kg hasta rodillos tándem de 2,6 toneladas. •

Los cinco modelos de barredoras de la nueva gama Bobcat ofrecen anchuras de barrido de 110 a 215 cm, con capacidades de cucharón de 0,22 a 0,44 m3 para la recogida de residuos.

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Mecalac LeDig maq._OPMachinery 4/9/21 0:21 Página 56

EQUIPOS

E

L fabricante francés reconocido internacionalmente por la calidad de sus productos, el grupo Mecalac, está especializado en el diseño, la producción y la distribución de maquinaria compacta para las obras urbanas. Tras el éxito de su gama MDX y el reciente lanzamiento de su variante de 3,5 toneladas, el 3,5MDX, que han marcado las pautas de los dúmperes de obra en términos de seguridad, confort y rendimiento, Mecalac ha anunciado una serie de importantes evoluciones en su cartera de dúmperes de obra. La primera será la de los nuevos modelos 6MDX de seis toneladas y 9MDX de nueve toneladas, equipados con una

transmisión hidrostática opcional de última generación. La segunda evolución se refiere a la disponibilidad del arco protector Rops (Roll-Over Protective Structure) abatible, que hace que la cabina sea opcional en estos nuevos modelos.

La transmisión hidrostática Ampliamente utilizada en la industria de equipos de construcción, la adopción de la transmisión hidrostática sustituye a la transmisión mecánica con relaciones de cambio fijas. Esto garantiza un funcionamiento más sencillo sin necesidad de cambiar de marcha y proporciona la ventaja añadida de un frenado dinámico con gran capacidad de respuesta, lo que hace que el funcionamiento sea más fácil y seguro

tanto para los operadores experimentados como para los nuevos. Significa que los nuevos 6MDX y 9MDX hidrostáticos son perfectos tanto para las flotas de alquiler como para las empresas que cambian regularmente de operador. La incorporación de la transmisión hidrostática también garantiza una mayor comodidad para el operador, gracias a una aceleración suave y constante. La eliminación de la palanca de cambios permite un entorno más espacioso para el operador, mientras que un menor número de piezas significa menos mantenimiento y, en general, menos desgaste, lo que se traduce directamente en un menor coste total de propiedad. Tanto el 6MDX como el 9MDX ofrecen un rendimiento, un par y una tracción extraordinarios, sobre todo en pendientes pro-

Mecalac presenta importantes novedades en su gama de dúmperes

La evolución de los dúmperes de obra mdx 56/OPM/Agosto-Sept. 2021

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nunciadas donde los cambios de marcha pueden provocar a menudo la pérdida de tracción.

Entorno del operador Además de contar con transmisión hidrostática, los dos nuevos modelos estarán disponibles con la opción de cabina integrada o con el nuevo arco protector Rops abatible. Los nuevos modelos Rops, que marcan la pauta en materia de seguridad en las obras y presentan un diseño elegante, son fáciles de transportar y permiten a los operadores trabajar en zonas de baja altura con facilidad.

La estructura es fácilmente plegable, gracias a un asa y a un amortiguador de gas, lo que significa que plegar y desplegar el arco Rops es seguro y requiere un mínimo esfuerzo manual. Como el arco protector abatible tiene muchos menos componentes

que una cabina, es una opción económica, pero sigue ofreciendo una protección superior al operador.

Para mayor seguridad y comodidad, los 6MDX y 9MDX pueden equiparse con la cabina aislada MDX para minimizar las vibraciones y el ruido, mientras que el aire acondicionado opcional proporciona un extraordinario bienestar al operador en todas las condiciones meteorológicas. Con el fin de garantizar un mayor nivel de protección del operador en cualquier situación la cabina MDX certificada Rops/Fops ha sido diseñada y probada específicamente por Mecalac para soportar los impactos durante la carga del dúmper. •

La transmisión hidrostática sustituye a la transmisión mecánica con relaciones de cambio fijas en los nuevos dúmperes de obra Mecalac 6MDX y 9MDX hidrostáticos, perfectos tanto para las flotas de alquiler como para las empresas que cambian regularmente de operador.

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Hitachi ZX130-7 maq._OPMachinery 4/9/21 0:32 Página 58

EQUIPOS Las nuevas excavadoras ZX130-7 y ZX135US-7 ofrecen hasta un 9% menos de consumo que modelos anteriores.

Confortables y eficientes

Excavadoras Hitachi zx130-7 y zx135us-7 H

ITACHI ha lanzado en julio LAS ESPACIOSAS CABINAS to y la consola garantiza que los operadolo último en su gama de exca- DE LAS VANGUARDISTAS res lleguen menos cansados al final de la vadoras medianas Zaxis-7, los jornada. El diseño mejorado del pedal y el ZX130-7 Y ZX135US-7 nuevos modelos ZX130-7 y ZX135USamplio espacio libre de la cabeza ayudan 7 Stage-V, que ofrecen un aumento de OFRECEN LO ÚLTIMO EN a hacer más espaciosa esta cabina. la rentabilidad y reducir los costes. Sus CONFORT Y CALIDAD, ASÍ características de confort y seguridad COMO NIVELES DE RUIDO Seguridad y gestión de flotas Para aumentar la seguridad, las excavadopermiten a los operadores sentirse có- DE LOS MÁS BAJOS DEL ras Hitachi Zaxis-7 ofrecen 270 grados de modos en la cabina mientras realizan un MERCADO Y UN 16% panorámica a vista de pájaro del lugar de trabajo productivo. La economía de MENOS DE VIBRACIÓN. trabajo, gracias al sistema de cámara Aecombustible de esas nuevas excavadoras ofrece hasta un 9% menos de consumo que los modelos ante- rial Angle, y los operadores pueden elegir entre seis opciones riores. Esto se logra con la ayuda del sistema hidráulico Hios V de imagen para ver el entorno inmediato de la máquina. Las de Hitachi. Los costes del ciclo de vida se reducen con el nue- nuevas luces de trabajo LED y un limpiaparabrisas con una vo motor Stage V, que no requiere el sistema SCR, lo que eli- mayor área de barrido permiten a los operadores trabajar con mina la necesidad de urea, recambios de filtros y el manteni- mayor confianza en condiciones difíciles.

Las excavadoras ZX130-7 y ZX135US-7 se han fabricado miento consiguiente. El nuevo medidor Eco también permite a los operadores controlar la eficiencia del combustible y reducir para durar y se han probado rigurosamente en las instalaciolos costes, y los implementos se cambian rápidamente utilizan- nes fabriles de Hitachi en Japón. Se han equipado con una amplia gama de nuevos componentes para mejorar aún más su do el sistema de soporte de implementos en el monitor.

Las espaciosas cabinas de las vanguardistas ZX130-7 y fiabilidad, al tiempo que se han hecho mejoras en el tren de ZX135US-7 ofrecen lo último en confort y calidad, así como rodaje para aumentar la durabilidad. El tiempo de actividad se niveles de ruido de los más bajos del mercado y un 16% me- maximiza aún más por la prioridad dada al fácil mantenimiennos de vibración (ZX130-7) que la generación anterior. La ca- to y limpieza. Por ejemplo, la cubierta ampliada del radiador bina de la ZX135US-7 tiene una apertura de puerta más an- en la ZX135US-7 aloja una batería más grande y proporciona cha de 15 cm y un interior ampliado, con mayor espacio para un fácil acceso al radiador y al filtro de aire limpio.

La amplia gama de servicios postventa de Hitachi ayuda a las piernas. La facilidad de manejo se debe al nuevo diseño ergonómico de la consola y los interruptores, y al cómodo acce- los propietarios a tener el control total de sus flotas. Los sisteso a los controles. El movimiento sincronizado entre el asien- mas de monitorización remota Owner’s Site y ConSite envían datos operativos diariamente a través de GPRS o satélite desde las excavadoras al Global e-Service. Además, ConSite La facilidad de manejo se debe al resume la información en un correo electrónico mensual y la nuevo diseño ergonómico de la aplicación ConSite Pocket muestra alertas en tiempo real. consola y los interruptores, y al cómodo acceso a los controles.

Una innovación única supervisa continuamente la calidad del motor y el aceite hidráulico, 24/7. Los datos se transmiten diariamente a través de dos sensores de aceite a Global e-Service y detectan si la calidad del aceite se ha deteriorado. Gracias a esta característica innovadora, se puede estar al tanto del estado de las excavadoras, y se reducen tanto el mantenimiento como el tiempo de inactividad no programado. •

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WN red Dot maq._OPMachinery 4/9/21 0:34 Página 59

EQUIPOS

W

ACKER Neuson siempre ha concedido gran importancia al diseño de sus máquinas y equipos para la construcción durante el desarrollo de sus productos. Y ha sido la excavadora Zero Tail EZ50, de 5 toneladas, la que ahce unos meses recibió, en la categoría de diseño, el reconocido premio internacional Red Dot, uno de los concursos más importante y con mayor reputación del mundo.

La excavadora EZ50 es una máquina potente que se caracteriza porque la parte trasera de la superestructura no sobresale de las orugas, lo que permite un trabajo seguro, sin riesgo de dañar la máquina o los muros de edificios al girar. Los aspectos del diseño desempeñan un papel importante, sobre todo en lo que respecta a la seguridad: el gran tamaño de las ventanas y el diseño inteligente de los componentes de la cabina, junto con la rápida inclinación del capó, permiten una visibilidad ideal en todas las direcciones. Una tira

La miniexcavadora de Wacker Neuson, galardonada con el premio al diseño de luces LED roja en la parte trasera, conocida como Active Working Signal (AWS), garantiza una mayor seguridad en la obra. Indica que la excavadora está lista para funcionar y envía una señal a todas las personas que se encuentran en sus proximidades. La cabina, de construcción compacta, dispone de compartimentos distribuidos de forma óptima y de fácil acceso. Los paneles exteriores ofrecen una amplia

apertura sin herramientas y garantizan un fácil acceso para el mantenimiento, un factor muy importante para aumentar la eficiencia en las comprobaciones rutinarias. En general, la máquina es robusta y, al tiempo, muy dinámica. Su diseño es sencillo, moderno y atemporal y su operatividad muy intuitiva.

La EZ50 impresionó al jurado de 50 expertos internacionales que evaluó los productos según su grado de innovación, ergonomía, funcionalidad, durabilidad, calidad y compatibilidad medioambiental. •

Su atractiva línea, un concepto operativo intuitivo y los aspectos en torno a la seguridad desempeñan un papel importante en el diseño de la premiada excavadora EZ50.

Premio «Red Dot» a la zero tail EZ50 LA FAMOSA MINIEXCAVADORA EZ50 DE WACKER NEUSON SE LLEVÓ EN ABRIL EL PREMIO «RED DOT» AL MEJOR DISEÑO INDUSTRIAL.

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Kleemann Mobicat maq._OPMachinery 4/9/21 0:42 Página 60

EQUIPOS

C

ON la introducción en el mercado de la nueva Mobicat MC 110(i) Evo2, Kleemann presenta una machacadora de mandíbulas móvil de la nueva generación. El continuo desarrollo de las instalaciones anteriores acreditadas ofrece a los usuarios una tecnología innovadora para optimizar el trabajo diario en todas las áreas. El enfoque se ha puesto en la rentabilidad, la facilidad de manejo y la sostenibilidad.

Para el desarrollo de la machacadora de mandíbulas móvil Mobicat MC 110(i) Evo2, Kleemann se ha centrado en los requisitos de empresas de demolición y constructoras, contratistas y explotaciones de canteras. Con un rendimiento por hora de hasta 400 t/h, la nueva machacadora de mandíbulas cumple los requisitos del rango de potencia medio. Ofrece un excelente rendimiento en diversas aplicaciones en canteras y reciclaje, donde lo más importante es que la trituración gruesa sea efectiva.

El diseño permite una puesta en marcha más rápida Para la fabricación de la nueva MC 110(i) Evo2, los ingenieros de diseño de Kleemann, en la planta principal alemana de Göppingen, se han centrado especialmente en lograr una facilidad de transporte óptima y una rápida puesta en marcha. La altura de transporte se redujo 20 cm, hasta 3,40 m.

Ahora es posible cambiar de lugar con el transporte simplificado mediante remolque de cama semibaja.

El proceso de

arranque, incluyendo tiempo de preparación para el plegado, las cintas y la tolva de alimentación, dura tan solo 10 minutos.

Un aspecto especialmente destacable de la Mobicat MC 110(i) Evo2 es el nuevo y eficaz sistema de sobrecarga de dos etapas. Para ello, se impide de manera eficaz la formación de bloqueos y obstrucciones, que pueden ocasionar tiempos de inactividad no deseados. Si llega material irrompible al proceso de machaqueo, se abre la CSS dos veces más rápido que en la instalación anterior, opcionalmente incluso hasta 40 veces más rápido. Esto aumenta la disponibilidad y, por tanto, el rendimiento total. De esta forma, Kleemann muestra una vez más sus competencias con soluciones innovadoras para instalaciones de machaqueo.

“Manejo optimizado” para facilitar el control Con el desarrollo continuo de Spective, Kleemann ha continuado elevando el nivel en cuanto a interfaces de usuario del sector. Este concepto de manejo digital dispone de un diseño intuitivo y, gracias a sus funciones integrales, supone una revolución en el manejo de la instalación. El amplio panel táctil de 12” se ha optimizado en términos de visualización y guía del usuario. Además, en Spective se han integrado nuevos componentes, como el control remoto por radio y un pequeño control remoto por radio. La nueva solución digital Spective Connect permite el acceso a todos los datos de la instalación importantes desde el smartphone.

Nueva machacadora de mandíbulas móvil de Kleemann

Machacadora móvil mobicat mc 110(i) evo2

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Kleemann Mobicat maq._OPMachinery 4/9/21 0:42 Página 61

La optimización de procesos aumenta la productividad En la nueva Mobicat MC 110(i) Evo2, Kleemann ha integrado una serie de nuevas tecnologías y mejoras. De esta forma, el CFS (Continuous Feed System) proporciona un sistema de flujo continuo de trituración y, por tanto, hasta un aumento del 10% en el rendimiento diario. La precriba de cubierta doble independiente separa los finos eficazmente antes de que lleguen al proceso de machaqueo. Esto aumenta el rendimiento total de la instalación y protege, por ejemplo, la machacadora de cono siguiente en la segunda etapa de trituración. Para una entrada mejorada, por un lado, cuenta con una mandíbula móvil extralarga, mientras que un traspaso aplanado a la cámara de trituración permite que el material fluya sin problemas. También se ha optimizado la accesibilidad para poder realizar los trabajos de mantenimiento de manera rápida, segura y cómoda.

Eficiencia energética con conceptos sostenibles Con sus innovadoras soluciones técnicas, Kleemann se centra en la eficiencia energética para todos los desarrollos nuevos y continuos. El concepto de accionamiento diésel-directo mejorado se caracteriza por su uso económico del combustible y minimiza los costes operativos. El ventilador del rendimiento proporciona un aumento de la potencia de refrigeración, funciona solo en caso necesario y disminuye el consumo de combustible. Con su innovadora tecnología avanzada, la empresa pretende, además de tener en cuenta los aspectos económicos, dar ejemplo en términos de sostenibilidad. •

PARA EL DESARROLLO DE LA MACHACADORA DE MANDÍBULAS MÓVIL MOBICAT MC 110(I) EVO2, KLEEMANN SE HA CENTRADO EN LOS REQUISITOS DE EMPRESAS DE DEMOLICIÓN Y CONSTRUCTORAS, CONTRATISTAS Y EXPLOTACIONES DE CANTERAS.

La Mobicat MC 110(i) Evo2 está diseñada para la primera etapa de trituración y se emplea en piedra natural de dureza media a alta y en el reciclaje.

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La foto Schaubert maq._OPMachinery 4/9/21 0:48 Página 62

EQUIPOS

T

RAEMOS a la sección esta espectacular fotografía de la marca alemana Scheuerle, que ha desarrollado la plataforma modular K25 L buscando la máxima estabilidad y seguridad en el transporte por carretera de maquinaria de construcción y de cargas con un elevado centro de gravedad, como puede ser los componentes para turbinas eólicas cada vez más potentes, como refleja la imagen. La industria energética está desarrollando turbinas eólicas cada vez más potentes y de mayor tamaño, pero la ingeniería industrial no se queda atrás inventando artificios con los que afrontar la nueva demanda de transporte de estos molinos gigantes que han de llegar por vías imposibles hasta los lugares más remotos del planeta.

Tanto el aumento de sus dimensiones y, en particular, el correspondiente alto centro de gravedad de la carga requieren un medio de transporte extremadamente estable con una zona de

carga especialmente baja. Scheuerle, filial del grupo TII perteneciente a la familia Rettenmaier, afincada en Heilbronn (Baden-Wurtemberg, Alemania), ha desarrollado vehículos de plataforma modulares de la serie K25 L para garantizar la máxima estabilidad y flexibilidad en el transporte de estos productos. La adición de la L (Low) en la designación del tipo indica la altura de plataforma particularmente baja junto con el uso de neumáticos más grandes.

El ancho de vía de la K25 L es de 2100 milímetros y su ancho externo, de 3000 mm, que es más del diez por ciento de lo que ofrecen otros productos similares. Debido a su gran ancho de vía, la K25 L reduce considerablemente el riesgo de accidentes causados por vuelcos al transportar segmentos de torres de viento de grandes diámetros y, por lo tanto, mejora considerablemente los niveles de seguridad en el trabajo.

Plataforma K25 L Máxima estabilidad y seguridad para cargas con elevado centro de gravedad

El transporte de molinos gigantes 62/OPM/Agosto-Sept. 2021

La foto Schaubert maq._OPMachinery 4/9/21 0:48 Página 63

Baja altura de plataforma y neumáticos más grandes La carga por eje técnicamente posible de la K25 L es de hasta 23 toneladas o hasta 13,9 t a 80 km/h. Además, los neumáticos utilizados son más grandes y más robustos: 285/70 R 19.5. A pesar de esto, la altura de la plataforma baja es de 875 mm (cargado) o 910 mm (descargado), lo que facilita la conducción. La compensación de ejes altos de 680 mm también hace que la conducción en superficies irregulares sea muy segura.

Además, el ángulo de giro máximo de +/– 60 grados garantiza una maniobrabilidad óptima. El levantamiento y descenso se realiza con la ayuda de un PPU (Power Pack Unit) de la serie Z19, de baja emisión de acuerdo con la Etapa V. Además, la K25 L tiene una rigidez torsional un 30% más alta en comparación con productos similares, lo que garantiza la seguridad en las curvas durante el transporte. La plataforma

ofrece un concepto de frenado innovador gracias al EBS, que garantiza un rendimiento de frenado mejorado y una distancia de frenado más corta. Dependiendo de la cabeza tractora del camión, es posible realizar un diagnóstico desde la cabina del conductor; asimismo, es posible conectarse a un smartphone. Y los faros de cada bogie proporcionan un plus adicional en términos de seguridad, lo que permite al conductor realizar cómodamente la ruta también por la noche.

La gama de modelos de la serie K25 L cumple los requisitos de los vehículos de plataforma de dos a seis ejes y se pueden combinar con barras de tracción, puentes y adaptadores de torre, etc. Ser multifuncional y su versatilidad hacen que la K25 L sea una gran opción más allá de la industria eólica, también para el sector de la construcción y para el transporte de plantas y maquinaria con elevados centros de gravedad. •

La recién desarrollada plataforma K25 L de Scheuerle se ha optimizado para satisfacer las necesidades de la industria eólica. El vehículo de plataforma modular es la solución ideal para transportar cargas con un alto centro de gravedad.

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La mecha Estangento Sallente_OPMachinery 4/9/21 0:50 Página 64

LA MECHA

Estangento sallente

L

AS centrales eléctricas reversibles se construyeron pafección de este estudio a Río Blast, ingeniería de explosivos ra aprovechar la energía sobrante procedente de las de la que yo era director. centrales nucleares en las horas de menor demanda.

De forma muy resumida, un estudio de este tipo consiste Las nucleares funcionan a producción constante para atender en disparar cargas explosivas de diferentes pesos, confinadas la máxima demanda de la zona que abastecen, pero cuando en diferentes barrenos, registrando el nivel de vibraciones esta desciende, la energía producida en exceso se pierde porproducido por su detonación en diferentes puntos. Tras ese que la nuclear sigue manteniendo la misma producción. trabajo de campo, el trabajo de gabinete consiste en estableEl aprovechamiento de ese sobrante se consigue conectancer la ecuación que liga el peso de las cargas de explosivo do entre sí dos masas de agua situadas a diferente nivel, a tra(Q) con la velocidad de vibración producida (V), a una disvés de una estación de generación-bombeo, de tal manera tancia determinada (D) de forma V=f[QD], con la que en el que la energía sobrante de la nuclear, que se perdería en las futuro trabajo se puede predecir el nivel de vibración que se horas de bajo consumo, se usa para bombear agua desde la alcanzará en un determinado punto en función de la carga masa inferior a la superior, y cuando el consumo de energía del barreno disparado y la distancia a él. Limitando el nivel crece alcanzando el máximo cedido por la nuclear, la central máximo de velocidad de la vibración admisible en ese punto reversible producirá energía suplementaria mediante el agua se pueden definir las cargas y secuencias a usar en las voladualmacenada en la masa superior, que desciende hasta la masa ras de arranque futuras en cada momento. inferior accionando los generadores de la central.

Copisa perforaría unos barrenos dentro de aquella pequeña Los vasos que contienen el agua pueden ser tanto naturacaverna que serían disparados por ellos, registrando nosotros les como artificiales. Un ejemplo es la Entre los dientes del las vibraciones producidas dentro, calcentral reversible de Cortes de Pallás, culando esa función que serviría para donde el vaso superior está constituido cazo podíamos ver las el diseño de las voladuras necesarias por una enorme piscina excavada en la bocas de los barrenos para su ampliación, hasta constituir la roca, en la meseta de la Muela de Cor- que se encontraban a central hidroeléctrica. tes, y como vaso inferior se utiliza el escasos metros. Con un Y allá marcharon dos ingenieros de embalse de Cortes de Pallás, y la ener- radioteléfono íbamos minas de Río Blast a realizar los pertigía para elevar el agua desde la presa de coordinando los dispa- nentes ensayos de campo, regresando a Cortes de Pallás hasta la piscina de La Madrid con una montaña de registros Muela es la sobrante de la central nu- ros con el encargado. enlatados en la memoria del sismógraclear de Cofrentes. En el caso de la central reversible Estanfo, con la satisfacción del deber cumplido tras soportar estoigento Sallente, el vaso superior es el propio lago Estangento, camente el largo viaje hasta aquel maravilloso paisaje pirey el inferior el lago Sallente, cuyo desagüe se recreció para naico, dispuestos a dar un calentón al ordenador para obtener elevar su capacidad. Durante la noche, la central eleva el la apreciada fórmula y los parámetros adicionales básicos para agua bombeándola desde el lago Sallente al Estangento, el diseño de las futuras voladuras de arranque. usando para accionar estas bombas la energía sobrante de la Pero ocurrió que al extraer la información de los registros, central nuclear de Ascó. Durante el día se genera energía en lugar de aparecer unas curvas representativas de lo que mediante el agua que ahora desciende desde el lago Estandebía ser una onda sísmica, aparecían unos extraños registros gento al de Sallente, accionado los generadores de la central. con saltos, valles y extraños picos, que nada tenían que ver La construcción de esta central fue llevada a cabo por Cocon los registros normales predecibles. Tras conocer que la pisa (Constructora Pirenaica, S.A.) entre los años 1981 y toma de datos se llevó a cabo mientras todos los equipos de 1985. La conexión entre ambos lagos se realizaba a través de la obra se encontraban trabajando, y muy especialmente el la roca y se estaba llevando a cabo con un equipo de perforaRaise Borer, llegamos a la conclusión de que nuestro instrución eléctrico, tipo Raise Borer, que perforaba las chimeneas mental se había visto afectado por los campos electromagnéque conducirían el agua entre los lagos, en ascenso desde la ticos y corrientes erráticas que toda aquella parafernalia pequeña caverna usada, de momento, para el montaje de la eléctrica producía en el lugar. cabeza perforadora. Esa caverna se ampliaría posteriormente —Pues sí –decía uno de los que realizaron las mediciones–, hasta convertirse en la caverna de la central que albergaría allí debía haber amperios a esgaya, porque no veas cómo todos los equipos de producción y bombeo. zumbaban los cables y los transformadores...

Esta sería excavada mediante voladuras y preocupaba que —Es que además nosotros teníamos mucho cable tendido las vibraciones producidas por estas afectaran a los pozos iny cerca de los transformadores –comentaba el otro– y eso ha clinados que los equipos Raise Borer se encontraban perfodebido producir señales que han interferido con los registros. rando, por lo que decidieron realizar un estudio de vibracio—En todo caso, el final es que los registros no sirven para nes que permitiera diseñar esas voladuras para evitar produnada –dije–. Es un gatillazo y hay que repetir el trabajo. cir daños a los pozos o a los equipos. Copisa encargó la conComuniqué a Copisa el problema. La única solución posi-

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La mecha Estangento Sallente_OPMachinery 4/9/21 0:50 Página 65

ble era realizar los ensayos un día de fiesta, —No traemos nada de comer –respondí–. cuando la obra se encontrara parada. El proPensábamos terminar antes y... blema de la incidencia de los equipos eléc—¡Qué hostias dices, hombre! –me cortricos no existiría. Acordamos realizar los tó–, os venís con nosotros que traemos pa ensayos el domingo siguiente y allí nos desjamar y hay pa tós, y así también os calenplazamos viajando el sábado hasta La Pobla táis con un trago vino. de Segur, a unos 40 kilómetros de la obra, Y con ellos fuimos. Allí tenían sobre la donde hicimos noche para poder llegar a esmesa un par de botas de vino junto con ta el domingo a primera hora de la mañana, unas barras de pan y un surtido de chacinas donde nos esperaría un encargado de Copisa Esteban Langa Fuentes variadas, en cantidad como para alimentar y un par de operarios que se ocuparían del a diez personas en lugar de las cinco que Ingeniero de Minas disparo de los barrenos de ensayo, mientras formábamos la panda dominguera. Entranosotros tomábamos de nuevo los registro de las vibraciones mos a la pitanza con apetito de huérfanos y al vino con sed producidas. Me acompañaba un ingeniero joven, un tal de náufragos y, mientras dábamos cuenta de aquellos manjaEduardo González, con la carrera terminada recientemente y res, Germán se interesó por nosotros y nuestra actividad. pocas horas de vuelo, poco amigo de los trabajos de campo y —¿Y tú que eres? –me preguntó en un momento de la conque, en cambio, disfrutaba con todo aquello que tuviera que versación, tras explicarle en qué consistía nuestro trabajo. ver con la informática o electrónica.

—Ingeniero de minas –respondí.

La obra estaba parada y, por lo tanto, el riesgo de afeccio—¡Anda y déjate de cachondeo! –saltó como un resorte–. nes a los registros por corriente no existía, pero, aunque ¡Qué coño vas a ser tú ingeniero!

Eduardo propuso realizar la toma de registros desde el exte—Que sí, hombre, que sí –repetí. rior de la caverna, yo insistí en que lo hiciéramos dentro.

—¡Una polla, vas a ser tú ingeniero! –dijo volviéndose Aunque por la profundidad de los barrenos de ensayo y su sonriendo hacia los compañeros–. Este está de cachondeo... disposición en el piso era muy difícil que lleváramos alguna —¿Qué te apuestas? –le reté sonriendo pedrada, consideramos conveniente tomar los registros cu—La cena pa tós en el pueblo –envidó Germán. biertos por el cazo de una cargadora y nos situamos con el —Saqué de la cartera el carné de colegiado, que solía llevar equipo de registro junto a nosotros y el encima, y se lo largué. Germán se queBueno, pues si no pago dó de piedra, profiriendo una blasfemia cazo apoyado en el suelo formando una la cena -hizo una campana cubriéndonos. Entre los diencon la que daba a entender que acababa tes del cazo podíamos ver las bocas de nueva propuesta–, por de perder la apuesta, lo que propició el los barrenos que se encontraban a esca- lo menos os quedáis a jolgorio de todos los presentes. sos metros. Con un radioteléfono íba- tomar unas copas, que Germán comenzó entonces a excumos coordinando los disparos con el ensarse, aplicándome el “usted” de inmeyo invito, y luego cargado, que se encontraba en el extediato. podemos ir a putas, rior con el explosor. Tras cada disparo, —Perdón, verá usted... es que yo creque conozco un sitio... ía... –balbuceaba–. Es que... vestido con uno de los operarios entraba de nuevo a la caverna para colocar el detonador en el cordón detonante un mono y tirao por el suelo, metío bajo el cazo la pala, de otro barreno, para realizar el disparo siguiente. aguantando los cañonazos... Eso no lo hacen los ingenieros...

Eduardo no se había visto en otra igual en su vida y aun—Pues mi compañero también lo es –le respondí entre rique demacrado por el miedo que estaba pasando aguantó el sas–, y si no quieres que te haga pagar la apuesta me vuelves a tipo sin desertar, porque el sonido de cada explosión revertratar como antes y me apeas el usted, que nos iba muy bien y berando dentro de aquella caverna y la campana que repreasí hemos conseguido que nos invitarais a buenos chorizos. sentaba el cazo hacía pensar que se iba a hundir la montaña; Seguro que si hubieras sabido que éramos ingenieros nos habíy si por si eso fuera poco para amedrentar a nuestro amigo, an dao por culo y nos habríais dejao sin catarlo. percibíamos amplificado el sonido de alguna pedrada sobre —Pues claro, ¿no te jode? –respondió–. Si es que los ingeel cazo, lo que se sumaba al desasosiego que sufría. Pero el tinieros de aquí ni entran a la caverna. Ni pa Dios se van a po era valiente, pues superó el miedo. Yo no tenía miedo, no manchar estos. Que vosotros sois mu raros. por mi valor sino porque por mi edad había toreado ya en Germán insistía en pagar la apuesta, a pesar de que yo le peores plazas y escuchado esos truenos y sonidos de pedradas repetía una y otra vez que se trataba de una broma, con la en bastantes ocasiones y me resultaban familiares. que todos nos habíamos divertido y nada más.

A media mañana, el encargado de Copisa (a quien llama—Bueno, pues si no pago la cena –hizo una nueva proremos Germán en lo que sigue) nos indicó que iban a parar puesta–, por lo menos os quedáis a tomar unas copas, que yo para comer algo. Era su tiempo de descanso. Pensé en aproinvito, y luego podemos ir a putas, que conozco un sitio vechar ese rato para acercarme a la caseta de obra y saludar que... y a la puta estás invitao también. al jefe de esta. No llevábamos nada de comer y el pueblo más Le agradecí su oferta, que decliné con la justificación de próximo para dar un bocado, estaba muy lejos; entre “Casaque nos quedaba mucho camino de vuelta y no podíamos diós” y “Quintocoño”. quedarnos. Antes de marchar le pregunté: —¿Ver al jefe de obra? –me espetó Germán–, tú estás cha—¿Tú eres catalán, Germán...? ¿Eres de Lérida? lao, hombre; aquí hoy no ha venido ni Dios. Nosotros somos —¡Qué hostias catalán! ¡Soy de Zaragoza, ridiós! –reslos únicos porque veníais vosotros. Veniros a la caseta con pondió. nosotros a comer algo. ¡Ah!, los registros salieron bien y terminamos el estudio. •

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LA ÚLTIMA

El caso castor

L

OS links que se relacionan en el recuadro central, orprevaricación, fraude a la Administración y malversación de denados por riguroso orden de aparición en escena, caudales públicos. Como es de suponer esa querella en una son la reseña de los diferentes artículos que hemos Administración de Justicia como la española tendrá una ancompartido con ustedes para tratar exclusivamente acerca danza lenta hasta decir basta. del Castor. Como pueden ver nos remontamos hasta mayo de Finalmente, en el último link del 18 de septiembre de 2016, cuando el proyecto habíase ya acabado.

2018, titulado Siempre el Castor, hacemos mención a la interPueden ustedes releerlos o, si lo prefieren, podemos hacer un vención administrativa en este proceso de la actual Vicepresucinto resumen de todos y cada uno de ellos con la única insidenta Tercera y Ministra de Energía, Medio Ambiente y tención de ponernos al día. Así, en el de mayo de 2016, se relaCambio Climático; nada de lo acaecido y conocido desde esa ta cómo se lleva a efecto la construcción del artilugio que pofecha nos ha inducido a cambiar la idea exculpatoria sobre demos ver frente a la costa norte de la provincia de Castellón, ella en este proceso. y cómo el Estado (el papá Estado si quieren) se carga ineludiY por añadir lo último publicado, el periódico La Información blemente con un muerto de cuatro mil setecientos y pico midedicaba el día 21 de junio un extenso y documentado artículo llones de euros por una operación cuyo coste inicial era de unos que arranca el 5 de junio de 2008, fecha en la que se publicó seiscientos; es decir, entre todos nosotros estamos pagando, vía en el BOE la concesión de explotación (nunca mejor bautizapresupuestos y precio del gas, esa demasía de cuatro mil milloda) de almacenamiento subterráneo de hidrocarburos. Se cennes de euros en el exclusivo beneficio de una constructora y de tra en los daños que esa explotación ha originado en las poblaunas entidades bancarias que han mediado en la operación. ciones limítrofes de dos comunidades autónomas. Alcanar, en En el del mes siguiente, junio de la provincia de Tarragona, con unos 2016, se menciona la siguiente http://literharturas.blogspot.com/2016/05/el-castor.html 10000 habitantes, Vinaroz, ya en Cascuenta a pagar, consistente en el http://literharturas.blogspot.com/2016/06/el-castor-y-latellón, con casi 30000, Benicarló con mantenimiento del Castor en su limpieza.html algo menos, y finalmente Peñíscola punto de anclaje, mantenimiento con otros 8000 habitantes, constituque no sabemos a cuánto ascenderá, http://literharturas.blogspot.com/2017/05/a-vueltas-conyen una conurbación de casi 80000 el-castor.html ni el coste final de su desmontaje personas en un tramo de costa de esque será seguramente aún mayor. https://www.publico.es/sociedad/caso-castor-querella-5casamente 25 kilómetros; industria, Pero tampoco debemos preocupar- exministros-florentino-perez-fraude-millonario-castor.html agricultura en una huerta feraz en la nos, las empresas privadas se benefi- https://literharturas.blogspot.com/search?q=Siempre+El+ que el regadío viene de la época mora, ciarán de ello y los bancos financia- Castor comercio y turismo dan asiento y rán la operación con pingües benefiprosperidad a la comarca. Pero según cios; para pagarlo todo ya estamos los españoles.

La Información ha habido un sector claramente perjudicado En el artículo del mes de mayo de 2017 dejábamos conscon la instalación del Castor: la pesca. Su empleo se ha reducitancia del informe del Massachusetts Institut of Technology do a un 35% o 40% de lo que era antes. Unas fuentes se refieestableciendo una nítida correlación entre las inyecciones de ren al tubo sumergido que transportaba el gas hasta la planta gas en el Castor y los temblores registrados en la costa –léase de tierra; el tubo una vez soldado se cubría con rocas para su en Vinarós, Benicarló y Peñíscola–, aunque afortunadamente protección; ahora esa formación supone un inconveniente pasin daños ni coste en vidas humanas. El informe valorado en ra la pesca de arrastre, que, dicho sea de paso, es productiva paseiscientos mil dólares, no discernía si fuera ra el pescador pero puede ser dañina para la mejor sacar el gas, por el riesgo de que la pérconservación de las especies. Otros dicen que dida de presión en el subsuelo provocara más si se cruza ese tubo se puede romper el arte de temblores; esto no se ha decidido aún, falta pesca, y hay quien señala que el número de encontrar quién se moje en tal vaticinio, erpeces ha disminuido porque la plataforma desgo los costes de mantenimiento continúan prende luz y hace “que el pescado no se aceracumulándose. que a esa zona”. En definitiva, las embarcacioEl siguiente link, de septiembre del 2018, nes que formaban las flotas de los distintos del diario independiente Público, da cuenta puertos señalados han bajado de un total de de una querella criminal ante la Audiencia 78 unidades a una cifra de unos 40 actuales.

Nacional contra los ex ministros Joan Clos, Visto lo acaecido nos podemos preguntar: Miguel Sebastián, Magdalena Álvarez, Ele¿cuál será la siguiente novedad en esta larga na Espinosa y José Manuel Soria, y los emhistoria? Y sobre todo: ¿a cuanto ascenderá fiJosé María Pozas presarios Florentino Pérez (ACS) y Recarenalmente la factura? Porque dudas sobre jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com do del Potro (Escal UGS) por un delito de quien la va a pagar, yo no tengo ninguna. •

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