OP Machinery 84 | Noviembre-Diciembre 2021

FERIA_Smopyc’2021, excelente resultado. Expectativas superadas.

PERSONAJES_Juan Antonio Muro Murillo • LA FOTO_Mina rusa.

FABRICANTES_Epiroc • Las excavadoras medianas de Doosan.

Nº 84 • Año X • Nov.-Dic. 2021

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N° 84 - nov.-dic. 2021

Portada

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EDITORIAL. LA HONRILLA DE SMOPYC. PRIMITIVO FAJARDO. LA FOTO. OCULTOS EN EL PERMANFROST DE SIBERIA. Diamantes en el hielo.

PERSONAJES. JUAN ANTONIO MURO MURILLO. El sabio que ama las máquinas.

FABRICANTES. COMPLETA LA GAMA DX-7. Excavadoras medianas de Doosan.

EPIROC COMPRA FVT RESEARCH. Del motor diésel al eléctrico de baterías.

EQUIPOS. RENDIMIENTO DE VÖGELE EN ALEMANIA. El asfaltado en un túnel ferroviario.

FERIA. SMOPYC’2021. Expectativas superadas.

PREMIOS AL DISEÑO DE STANDS. REUNIONES DE ASOCIACIONES, COLECTIVOS Y EMPRESAS. RUEDAS DE PRENSA. Kobelco apuesta fuerte por España. LiuGong se refuerza.

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Se celebró la edición 2021 de la feria Smopyc y los resultados son excelentes a juzgar por las cifras registradas de expositores y visitantes, por lo que se cumplen las expectativas a pesar de la incidencia de la pandemia y la crisis económica derivada.

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Última hora La asociación Anapat celebra su 27ª convención en Madrid

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L cierre de esta edición de OP MACHINERY, la Asociación Nacional de Alquiladores de Plataformas Aéreas de Trabajo, Anapat, celebró su vigésimo séptima convención anual, el pasado 15 de diciembre en Madrid.

Tras su exitosa participación en la pasada feria Smopyc, los responsables de la asociación, David Cagigas, presidente, y Antonio Casado, secretario general, afrontaron la organizaEsperanza Aguirre, ex presidenta de la Comunidad de Madrid. ción de este acto que se ha consolidado como una de las ceremonias anuales más celebradas del sector de la elevación.

Con un almuerzo de trabajo dio comienzo la convención en un hotel madrileño, con tres puntos clave a debatir: el Manual Digital, el Estudio del sector 2021 y los nuevos proyectos de la asociación centrados en la calidad y la formación de mecánicos.

La jornada concluyó con una cena de gala para los asistentes, navideña al tiempo por la fechas, celebrada en el Casino de Madrid en la que intervino como invitada la expresidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre. El presidente Cagigas presentó a la oradora, que se dirigió al público asistente con un discurso centrado en la actualidad política y económica del país y la Comunidad de Madrid.

Comité de dirección de la alianza Eleva.

Comité de dirección de Eleva Dos semanas antes, el 1 de diciembre, Anapat participaba en el comité de dirección de la Alianza Eleva, a la que pertenece junto a Anagrual, Anmopyc, Aece y Fanagrumac, donde se analizó la situación del sector de la elevación y se alertó sobre la incertidumbre del mercado por el aumento de los costes de producción y los retrasos en los plazos de entrega.

En la reunión, a la que acuDavid Cagigas, presidente de Anapat. dieron David Ruiz (Anagrual), Fernando Basurto (Grúas Basurto), Jorge Cuartero (Anmopyc), Jordi Perramon (Ausa), José Antonio Nieto (Putzmeister), Stoian Markov (Hidromek), Antonio Casado (Anapat), Pedro Benito (Maqlift), Luis Manuel de Sancha (Alcamar), Luis Ángel Salas (LoxamHune), Pedro Luis Fernández (Gam), Manuel Prats (Alfaland), y Juan Pablo Viniegra (Aece), se abordaron temas como la actual crisis de las materias primas, la energética y la de los fletes, el plan “Renove” de maquinaria y la escasez de técnicos.

Entre los acuerdos alcanzados se recogió la elaboración de un manifiesto sobre la difícil coyuntura que atraviesa el sector, marcada por la incertidumbre en los plazos de entrega y por la subida exponencial de los costes de producción. •

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EDITORIAL

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La honrilla de smopyc

SCRIBIENDO el monográfico sobre lo bien que ha escon la presencia como testigos de las autoridades, los expositado la feria Smopyc’2021, donde ha ido todo como la tores, la prensa diaria, técnica y extranjera... ¡catapún!, se funseda y ha resultado un exitazo, a pesar de los palos en la dían los plomos y se iba la luz de todo el recinto. Lo más grarueda de la bicicleta que ha puesto el destino en su camino: cioso es que los jefes le echaban el muerto al “tirón eléctrico”. pandemia, crisis, suministros, etc., me acordé de los viejos Quien bien te quiere te hará llorar. Yo siempre fui moderatiempos. Creo haber contado alguna vez que no me he perdido damente crítico con los responsables de Smopyc porque para una edición desde 1980, cuando se creó como feria indepenmí era mi casa –lo sigue siendo–. Y como familiar directo sendiente en el viejo recinto de la Romareda y era un sencillo tía la obligación de señalar con el dedo acusador las carencias muestrario de maquinaria en medio de Zaragoza. Yo era un imy los excesos detectados en su seno por el bien de todos y de berbe que aún no había perdido los dientes de leche ni el tunuestro propio porvenir. Y a ello me dediqué con entrega, impé –ni la inocencia–, pero aquello me gustaba y apuntaba maplorando disculpas por si en alguna apreciación podía errar. neras. Han pasado 41 años, nada menos, y en estas cuatro déNo siempre mis críticas, a veces severas, fueron bien entendicadas se han sucedido 18 ediciones de las que podríamos escridas porque a nadie le gusta que le afeen la conducta, sobre tobir un libro porque ha pasado de todo. do cuando los estándares que se supone «No podríamos hacer un se han de cumplir no alcanzan el nivel Cuán lejos quedan las modestas ediciones de los años 80 y luego las del re- balance más positivo exigible, que es ahí donde se concentrapor la cantidad de cinto de la carretera de Madrid, a partir ban las protestas generadas: en la propia visitantes y por la de 1988. Y aquellas otras tan exitosas de expectación, que no se veía satisfecha los años 90 y 2000, que rozaban los cer- ilusión y el optimismo lo suficiente y las quejas iban a fijarse ca de cien mil visitantes y unos dos mil que hemos percibido en en las deficiencias de la atención ferial expositores, en las que a pesar del éxito el mercado. smopyc Ha a los expositores, que esperaban mejotodo eran problemas de grueso calibre. ras –las justas– en lógica correlación sido un feria muy Eran otros tiempos en los que hubo edicon la mayor exigencia de valores y la humana, una feria ciones que brillaron más por las quejas superior inversión planteada por la feria de reencuentros», que por sus logros. Disputas siempre ha para afrontar los retos del certamen. habido y siempre habrá porque no es fácil contentar a todo el El cierzo ha soplado con ímpetu desde entonces y la muestra mundo y hay imprevistos que se escapan al control más exha mejorado notablemente en las formas, en el fondo y en el haustivo, pero las protestas eran de toda índole y condición, contenido –aún con los altibajos de las ediciones postreras a la de variada tipología y amplio y refulgente espectro, aunque crisis de 2008– y ha crecido hasta ocupar el lugar de importannada que no tuviera remedio con un mínimo de voluntad y cia que ostenta como la primera feria española en su género y algo de previsión: limpieza, deterioro de las instalaciones, inentre las tres primeras de Europa, junto a Bauma e Intermat. comodidades para los visitantes y quejas de los expositores, Como testigos voluntarios de las manifestaciones feriales, particularmente de los asiduos del certamen cuya experiencia cumpliendo con nuestra misión informativa, los periodistas les hacía ser siempre más exigentes con la organización ferial. tenemos el deber y el privilegio de visitar durante el certamen La carestía de los hoteles, larguísimas colas y atascos a la a numerosos expositores, fabricantes y/o distribuidores de maentrada del recinto, follones en los aparcamientos supuestaquinaria para valorar su índice de satisfacción, algo que suele mente asfaltados que luego eran de tierra y la eterna promesa ser tema espontáneo de conversación. También después prede la inminente apertura de una estación del AVE en la propia guntamos si las expectativas se han cumplido o no. En honor feria, que sigue siendo una utopía, eran motivos de enérgicos a la verdad, he de confesar que el resultado de ese particular aspavientos. Las voces disconformes se dejaban oír a gritos en sondeo en esta esperada edición registra una calificación de el recinto ferial y la protesta corría como la pólexcelente. Sobre lo que otros construyeron a lo vora por los pabellones. A veces con razón ya largo del tiempo se ha erguido Smopyc’2021 y lo que los fallos nos devolvían a la imagen pretérita ha hecho con sobresaliente nota para todos. de feria provinciana que costó esfuerzo erradicar.

Así nos lo han manifestado los expositores de En los inicios del siglo XXI, cuando se hizo marcas importantes consultadas, cuyos comentatrienal la feria y había mucha expectación porque rios recalcan las buenas sensaciones tras la feria y se acometía por primera vez la sectorización, tela calidad de los visitantes. Mostramos aquí una ma polémico al que había que clavarle los empasdocena, si bien de forma anónima, para que no tes sin piedad, y además se hizo un esfuerzo espesea solo nuestra voz la que monopolice el análisis: cial de promoción para atraer más expositores y —“No podríamos hacer un balance más positivisitantes extranjeros, seguíamos sufriendo el vo por la cantidad de visitantes y la ilusión y el acoso de esa vergüenza ajena que nos inundaba Primitivo Fajardo optimismo que hemos percibido en el mercado. cada vez que en la solemne sesión de apertura, fajardo@opmachinery.com Smopyc ha sido un feria muy humana, una feria

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Editorial Nov.-Dic.'21 maq._OPMachinery 16/12/21 11:37 Página 9

«A diferencia de otras ferias, en smopyc observamos que la gente venía con las ideas muy claras y con poco tiempo que perder. Se nota que el cliente está cada vez más informado y sabe lo que quiere, y fueron a sacarle rendimiento profesional a la feria. Es de agradecer y dice mucho del desarrollo de nuestro sector».

de reencuentros donde los visitantes, más que productos y servicios nuevos, buscaban el contacto con las personas.

Agradecemos a todos los clientes y amigos que hayan pasado por nuestro stand, que han sido muchos. Smopyc 2021 deja el listón de las grandes ferias muy alto”.

—“La feria ha sido un punto de encuentro muy interesante para mantener el contacto con clientes y proveedores y, a nivel de ventas, esperamos que Smopyc sea el inicio de muchas operaciones que se cerrarán en 2022”.

—“La feria ha sido muy fructífera. Teníamos esperanza en que iba a ser buena, pero los resultados han superado todas las expectativas. Todos los días han sido muy intensos, con visitantes profesionales del sector privado y del sector publico también, que han mostrado gran interés”.

—“Cabe resaltar el conocimiento del cliente y su actitud.

A diferencia de otras ferias, en Smopyc observamos que la gente venía con las ideas muy claras y con poco tiempo que perder. Se nota que el cliente está cada vez más informado y sabe lo que quiere, y fueron a sacarle rendimiento profesional a la feria. Es de agradecer y dice mucho del desarrollo de nuestro sector”.

—“Tuvimos una gran afluencia al stand toda la feria, si bien el perfil del visitante fue cambiando. El miércoles fueron sobre todo alquiladores, el jueves grandes cuentas y distribuidores, y viernes/sábado, excavadores y constructoras”.

—“Los nuevos modelos han sido muy bien acogidos. En particular, muchos clientes que no conocían la nueva serie se han quedado sorprendidos de su diseño y características”.

—“En esta feria presentábamos en el mercado español equipos que verdaderamente han suscitado muchísimo el interés de los clientes. Pensábamos que podía haber interés particular en ellos, pero realmente nos ha sorprendido la atención que hemos captado y la cantidad de contactos que hemos obtenido gracias a los mismos. El mercado es sabio y los clientes, mejor que nadie, saben realmente lo que es bueno”.

—“Nos hemos ido con muy buen sabor de boca, con buenas sensaciones. Tuvimos muchas visitas y muy profesionales, con gran aceptación de las grandes novedades presentadas.

En algún caso ya ha empezado a dar sus frutos con la recepción de los primeros pedidos tras la feria”.

—“Ha sido exitoso nuestro paso por la feria Smopyc. Hemos expuesto equipos de todas las categorías y, como en pasadas ediciones, recibimos numerosísimas visitas. Agradecemos la asistencia de un gran número de clientes que se acercaron a saludar y a conocer de primera mano el portfolio y servicios”.

—“Smopyc 2021 ha sido una oportunidad no solo para cerrar muchos negocios, sino también tener contacto físico con muchos de nuestros clientes y concesionarios que nos visitaron. Verdaderamente, había una necesidad de cercanía porque el mundo de la maquinaria se hace también a través de las relaciones personales”.

—“Aunque hasta poco antes del certamen nos planteamos nuestra participación por la incertidumbre de saber si la inversión se justificaría, finalmente apostamos fuerte y asistimos con el stand más grande contratado hasta la fecha. Había un ambiente increíblemente bueno, con una elevada pro-

fesionalidad de los visitantes de todo el territorio nacional y de las islas, desde el primer día, lo que ha contribuido a nuestra satisfacción. Se vieron más que cumplidas las expectativas generadas para esta edición. Smopyc 2021 superó con creces las esperanzas y nosotros calificamos esta edición como un éxito en todos los aspectos”.

A la vista de estos logros conviene mencionar que el mérito es de todos los actores intervinientes. Desde el público, que acudió solícito en sólidos cardúmenes, a los expositores, que han arriesgado su tipo y su peculio para dar con su presencia el impulso que la feria y el sector necesitan. También la organización de Feria de Zaragoza, con Rogelio Cuairán y Alberto López encabezando el equipo de vigilantes en la impecable disposición de las infraestructuras feriales y el cumplimiento de los dispositivos de seguridad anticovid. Detrás, el Comité Organizador, capitaneado por Stoian Markov, que ha renovado el oro de la presidencia y cuenta ya como laureado césar para la siguiente feria de 2023. Y el mérito añadido que, sin restar un adarme al de cada cual en su posición dentro de la estructura ferial, hay que atribuir al empeño y la concienzuda labor de dos zapadores clave y poco menos que indispensables en el desarrollo de esta edición: el director Luis Fueyo y su mano derecha Arancha Morquecho, cuya presencia constante en los actos sectoriales y promocionando la feria en todos los frentes tenía que dar a la fuerza unos excelentes frutos.

Lo dije hace un lustro con este mismo altavoz, cuando llegaba Smopyc’2017, que con la incorporación de Luis Fueyo a la organización para ejercer la dirección ejecutiva y comercial del certamen no se equivocaba Feria de Zaragoza y, tras el fracaso de la edición de 2014, daba un golpe de efecto apostando a caballo ganador. Es lo que tiene el aire fresco, que empuja con fuerza y alivia los sofocos. A juzgar por los resultados de 2017, que se vieron perjudicados por los rescoldos de la crisis que veníamos padeciendo desde 2008, tampoco yo me equivocaba. Como no lo hago ahora al insistir en la capacidad y buen hacer del tándem Fueyo-Morquecho, cuyo trabajo ha sido extraordinario a pesar de haber sufrido el perjuicio inherente a la cruel pandemia, pues muchos expositores se retiraron de la lista al suspenderse la muestra en 2020 ante el avance de los contagios de la enfermedad y otros lo hicieron a última hora al verse trastornados por la reducción de la producción de los fabricantes a causa de la falta de componentes, el coste y la escasez de las materias primas, el retraso de los fletes, el encarecimiento del transporte, la subida de la electricidad y el gas y, en consecuencia, no disponer de maquinaria adecuada con la que presentarse ante la parroquia ferial, o hacerlo pidiendo equipos prestados a clientes próximos o muy alejados.

A pesar de las adversidades y situaciones comprometidas por la pandemia, como la ausencia de público internacional por las limitaciones en los viajes o el riesgo de una meteorología adversa por las fechas casi invernales elegidas, etc., feria de Zaragoza ha tirado del carro sin ceder un ápice en su propósito de reconducir a la feria por donde solía en sus mejores tiempos. Ahí queda el feliz resultado: se ha salvado la honrilla de Smopyc’2021 con creces y el éxito ha sido sonado. •

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LA FOTO

Diamantes en el hielo

Ocultos en el permanfrost de Siberia

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A mina a cielo abierto Jubilejny es uno de los lugares más recónditos y solitarios de la tierra. Está a solo 60 km del Círculo Polar Ártico y próxima a la ciudad siberiana de Aichal, que tiene 13000 habitantes, de los que 4000 trabajan en la mina de diamantes, 1000 de ellos solo en el sector del transporte. Es un pueblo pintoresco de edificios prefabricados pintados de colores brillantes, que se construyeron en la década de 1980. Antes de eso, solo había casas de madera. Y antes, los geólogos y trabajadores de la construcción que establecieron la ciudad y la mina a cielo abierto vivían en tiendas de campaña. El siguiente núcleo urbano más cercano está a 500 km de distancia, Mirny, donde se encuentra la sede de Alrosa, propietaria de Aichal Diamond Combine, que es la explotadora de la mina Jubilejny.

Las condiciones climáticas alrededor del Círculo Polar son extremas. El suelo está congelado durante siete meses del año. En verano, se derrite hasta medio metro de profundidad y el entorno es aún más inhóspito. En este clima extremo, tanto para el hombre como para la

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máquina, cada año se extraen más de 10 millones de quilates de diamantes con la ayuda de dúmperes rígidos de la marca Belaz, la mayoría modelo MT3300AC con carga útil de 136 toneladas, que circulan por la mina a cielo abierto con el termómetro exterior marcando 21 grados centígrados bajo cero a finales de febrero, aunque las temperaturas aquí pueden caer hasta menos 46 grados durante diciembre. El paisaje montañoso tiene una permanente cubierta de nieve, por lo que se deben alisar las pistas de grava de la cantera para evitar que patinen estos camiones de seis metros de altura.

Alrosa tiene aquí 55 dúmperes, de los que 45 están equipados con motores de 12 cilindros MTU serie 4000, que según la experiencia de los operarios funciona

LA MINA JUBILEJNY CUENTA CON 55 DÚMPERES RÍGIDOS DE LA MARCA BELAZ, LA MAYORÍA MODELO MT3300AC CON CARGA ÚTIL DE 136 TONELADAS.

más silenciosamente y con menos vibración que otros modelos, al tiempo que es económico y resistente a las averías.

Motores aptos para Siberia Debido a que el diésel utilizado en la zona polar tiene un contenido de queroseno del 60%, por lo que es mucho más liviano que el diésel normal, MTU ha diseñado los inyectores para que sean capaces de hacer frente al combustible más ligero. Las protecciones delanteras del radiador evitan que el motor se enfríe y siempre se cierran cuando está al ralentí.

La unidad de control del motor ajusta automáticamente la cantidad de combustible y el tiempo de inyección en proporción a la temperatura del aire. Además, dependiendo de la temperatura ambiente, la pre-inyección se utiliza junto con la inyección principal durante el arranque del motor.

Los dúmperes están en funcionamiento las 24 horas del día, siete días a la semana, y sus conductores trabajan 12 horas al día, después de lo cual tienen dos días libres. Los camiones de transporte solo se paran cuando sus conductores

descansan. En invierno, los motores no se apagan durante esos descansos porque es difícil reiniciarlos en el frío. Si se apagan, se coloca una fuente de calor accionada eléctricamente cerca del motor, pues aquí la electricidad es más barata que el diésel. Los repuestos son transportados de Moscú a Polarnoye, una ciudad a una hora y media al norte de Aichal, por la propia aerolínea Alrosa.

Visita al centro de control La vista de la mina a cielo abierto es impresionante. Es un gigantesco cono invertido de dos kilómetros y medio de ancho. Las voladuras y las perforaciones han alcanzado la cota de 440 metros de profundidad y está previsto que se llegue a los 720 metros.

Desde el borde de la mina, un camino baja en espiral hacia las profundidades, llevando a los poderosos camiones a recoger el material inerte, que desde el centro de control parecen juguetes. Este centro es un contenedor con ventanas habilitado en el borde de la mina a cielo abierto, donde dos trabajadores experimentados siguen el progreso de los camiones en sus pantallas ejecutando un programa de minería en línea y se mantienen en contacto por radio con los conductores de los dúmperes y los operarios de las palas excavadoras, enormes máquinas de 19 metros de altura y 600 toneladas de peso cuyos cucharones pueden acarrear hasta 15 m3 para cargarlos en los volquetes en pocos minutos.

Mirando el cargamento de material que la excavadora deposita en el dúmper rígido no se puede saber qué preciado

Las enormes palas excavadoras, de 19 metros de altura y 600 toneladas de peso, cuyo cucharón puede acarrear hasta 15 metros cúbicos, cargan los dúmperes rígidos de 136 toneladas en pocos minutos.

ESTA MINA A CIELO ABIERTO ES UN GIGANTESCO CONO INVERTIDO DE DOS KILÓMETROS Y MEDIO DE ANCHO Y UNA COTA DE 440 METROS DE PROFUNDIDAD, QUE ESTÁ PREVISTO LLEGUE A LOS 720 METROS. mineral se esconde dentro. Los dúmperes cumplen su ciclo llevando el escombro a la planta de tratamiento donde se trituran y lavan. Los sistemas de separación detectan los diamantes con la ayuda de rayos X y los separan de la roca con aire comprimido. La etapa final del proceso cuenta con trabajadores exper-

tos que separan los diamantes del estéril a mano. Se puede esperar que una tonelada de material produzca 0,9 quilates de diamantes, 0,18 gramos. En 2017, se extrajeron aquí diamantes por valor de 10,16 millones de quilates.

En la explotación diamantífera todo funciona sin problemas. Cuando la perforación o voladura se va a llevar a cabo en alguna parte, las rutas se cambian con tiempo. En verano, se riegan las pistas para evitar que los filtros de aire de los motores se obstruyan. Cuando el sol brilla en un cielo sin nubes parece que los diamantes estuvieran flotando sobre esta inmensa brecha abierta en la tierra. • Las condiciones climáticas del Círculo Polar Ártico son extremas y afectan tanto a los hombres como a las máquinas.

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PERSONAJES JUAN ANTONIO MURO MURILLO La cara amable de las constructoras Juan Antonio Muro Murillo cumple a rajatabla la premisa de mi admirado don Camilo, el Nobel, quien decía que al que no vive con afán se lo lleva la niebla. Está jubilado desde 2008, pero no para. Tras sus muchos años de frenética actividad profesional en el sector constructor, ahora dedica su tiempo en la vida privada, la corriente y moliente, a la lectura y la música, a dar largos paseos para mantenerse en forma y a sus nietos, media docena de huracanes. Lo que no quita para que su luz se irradie en los foros donde aún se requiere su sabiduría de efendi ilustrado que todo lo bendice con su sola presencia.

Por eso no es raro ver su envergadura de galán de cine, a lo John Wayne añoso, recorriendo pasillos y asistiendo a actos en los certámenes europeos. El último, Smopyc’2021, en noviembre, una feria en la que ha sido imposible avanzar a su lado porque constantemente resultaba avasallado por compañeros y viejos amigos que le profesan veneración y para los que siempre tiene una sonrisa y una galantería asomando en los labios.

Esto demuestra una verdad mesopotámica: que es una de las personalidades más queridas en nuestro sector, y que ha sido siempre un gentilhombre carismático, leal, inquieto, animoso, corajudo y lleno de sabiduría, sagaz en sus apreciaciones, piadoso en sus precisiones y un sí es no es distante en sus emociones, dedicado abnegadamente a su labor y repartiendo por igual respeto, comprensión, apoyo y reconocimiento al trabajo de sus semejantes.

Desde su humilde posición, Muro ha sido uno de los hombres clave en el desarrollo de las obras públicas en España en las últimas décadas y su notable contribución ha situado a nuestro país en los primeros lugares a nivel mundial en cuanto a calidad y eficiencia en la ejecución de obras.

Oscense de nacimiento, se graduó en 1970 como Ingeniero Industrial en el IESE de Barcelona. Ese mismo año inició su actividad profesional en una empresa de organización y métodos de producción. Dos años después pasó a Fomento de Obras y Construcciones (Focsa) como director de maquinaria de construcción y obras públicas. En 1978 se trasladó a Madrid para ejercer la responsabilidad de director de maquinaria de FCC Construcción y aquí permaneció hasta el cese de su actividad profesional hace 13 años. En el camino, Juan Antonio Muro, habilita-

Juan Antonio Muro Murillo, fotografíado en noviembre en la feria Smopyc de Zaragoza. do por su formación, que abarca títulos académicos como máster en Prevención de Riesgos Laborales, Auditor de Sistemas de Prevención, Análisis de inversión y balances y cursos específicos sobre maquinaria de carreteras, túneles, presas, etc., fue durante años presidente de la Comisión de Maquinaria de Seopán; presidente del Comité de Normalización AEN-CTN 115 de Aenor y presidente del Comité de Novedades Técnicas de la feria Smopyc. Presidió un subcomité en el Comité TEC-4 de la FIEC (Federación Europea de la Industria de la Construcción), y con el Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo desarrolló las primeras normas de utilización de maquinaria y la normativa de prevención de riesgos en el uso de los equipos.

Sus colaboraciones fructificaron en las Escuelas de Caminos de Madrid, Barcelona y Santander, las fundaciones Gómez Pardo, Agustín de Betancourt, Camuñas, Escuela de Operadores de Maquinaria de Paracuellos del Jarama y otros centros. Fue además uno de los hombres clave en Atemcop, la Asociación de Técnicos de Maquinaria de Construcción y Obra Pública –ya desaparecida– donde participó intensamente en sus actividades.

A lo largo de su vida laboral por las parameras de la maquinaria, ha dedicado su tiempo y su sapientísima ciencia a una gestión más que meritoria: que se conociera la problemática de los equipos de construcción dentro y fuera del entorno de las constructoras. De ahí que haya intervenido en tantos foros relativos a armonizar criterios y pautas de actuación dando recomendaciones para legislar en asuntos de maquinaria y medios auxiliares de construcción, implicando a los técnicos de constructoras, a los directores de obra, a los fabricantes y a los servicios técnicos de la Administración.

Puede entenderse, por tanto, que ese medio siglo metido de lleno en la jungla de la construcción, contribuyendo a su desarrollo desde su puesto de responsable en la toma de decisiones de compra de maquinaria, dé mucho juego malabar y siga enganchado años después de retirarse a su cuartel barcelonés.

También decía don Camilo que lo de llevarse los premios ya en el camino de vuelta no deja de tener su gracia. Será por eso que en 2015 Muro recibió justamente el premio honorífico de la revista «Potencia», un galardón muy merecido a su trayectoria y a su acreditada categoría profesional y humana.

Juan Antonio Muro Murillo pertenece a la cofradía de sabios que, para provecho de todos, ama las máquinas y va dejando a su paso la saludable huella de una manera de hacer y de vivir que a mí siempre me pareció ejemplar. • P.F.

El sabio que ama las máquinas

12/OPM/Nov.-Dic. 2021

A LONG WAY

TOGETHER

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FABRICANTES Doosan completa la nueva gama de excavadoras DX-7 con 10 modelos más

Excavadoras medianas de doosan

Con el contrapeso opcional más pesado, la excavadoras DX210W-7 resulta especialmente adecuada para trabajar con implementos más pesados, como los rotores basculantes.

E

L pasado 9 de diciembre, Doosan presentaba sus nuevas unidades vía remota a través de conexión virtual para toda Europa. Los encargados de resaltar las cualidades de la nueva aportación a la gama de excavadoras de tamaño mediano de la serie DX-7 fueron Chris Jeong, CEO y director general de Doosan Infracore Europe, y Gilles Bendaoud, vicepresidente de ventas y márketing de la compañía.

El primer lanzamiento es el de tres nuevas excavadoras de orugas de Fase V y 23-25 toneladas, modelos DX235LC7, de 23,3 toneladas, DX235LCR-7, de 25,7 toneladas con radio de giro convencional, y DX255LC-7, de 24,3 toneladas con radio reducido, que ofrecen un

Con el lanzamiento de diez nuevos modelos Doosan completa su nueva gama de tamaño mediano «DX-7», que ahora incluye 17 modelos de excavadoras de orugas y de ruedas, de 14 a 25 toneladas. Doosan ya ha lanzado en los últimos seis meses los primeros siete modelos de esta gama de Fase V. El proceso comenzó con la DX225LC-7, la primera de esta gama que presenta la tecnología D-Ecopower de alto rendimiento y bajo consumo de combustible de Doosan. Los nuevos modelos DX-7 ofrecen un rendimiento significativamente mejor en todas las áreas que la generación anterior de máquinas de Fase IV. Combinan una mayor comodidad, una mayor capacidad para utilizar accesorios y una innovadora tecnología de asistencia al operador. Tienen nuevas características para mejorar la eficiencia del combustible, el tiempo de actividad y el retorno de la inversión.

Se centran en una mayor potencia, robustez y agilidad. El mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF) también se ha reducido significativamente sin necesidad de mantenimiento hasta las 8000 horas de uso. Estas máquinas medianas comparten muchas características nuevas: cabina ultramoderna de alto confort, nuevo modo Tiltrotator, nuevos sistemas de apoyo y contrapeso de serie y opcionales, nuevo sistema hidráulico sofisticado, nueva función de orientación fina y nuevo anillo de elevación. rendimiento más alto en todas las áreas en comparación con las máquinas de la previa generación de Fase IV. Ofrecen también una combinación de confort optimizado, más capacidad del portaherramientas y nueva tecnología de asistencia al operador, además de nuevas características que fomentan un menor consumo de combustible, mayores periodos de actividad y una mayor rentabilidad, todo ello acompañado de una potencia, productividad, robustez y agilidad superiores.

Los nuevos modelos «DX-7» incorporan de fábrica el avanzado sistema inalámbrico de control de flotas DoosanConnect.

14/OPM/Nov.-Dic. 2021

La nueva excavadora de orugas de radio reducido DX235LCR-7 ofrece un rendimiento de excavación superior, más flexibilidad, un mayor nivel de comodidad y unos reducidos costes de funcionamiento en un diseño compacto con un radio de giro de trasero de solo 1724

A la izda., Chris Jeong, CEO y director general de Doosan Infracore Europe. A la dcha., Gilles Bendaoud, vicepresidente de ventas y márketing de Doosan Infracore Europe. Bajo estas líneas, la nueva excavadora de cadenas DX-255LC-7.

Doosan DX140LCR-7.

mm. Este modelo satisface el aumento de demanda de máquinas de radio reducido para trabajos en proximidades de edificios y en espacios cerrados.

El panel de control de todas estas nuevas excavadoras dispone de un nuevo modo de rotor basculante (Tiltrotator) que puede seleccionarse para garantizar un caudal hidráulico optimizado que ayudará a maximizar la precisión del trabajo del rotor basculante a través de eliminar la contrapresión.

El contrapeso pesado de 5 t que viene de serie en los modelos DX235LC-7 y DX255LC-7, junto con el contrapeso de 6,4 t de serie en la DX235LCR-7, contribuyen a que estas máquinas tengan una estabilidad óptima y unas mayores capacidades de elevación.

Todos los modelos nuevos de 23-25 t tienen en común con los demás modelos de excavadoras de ruedas y orugas de la gama media de Doosan el nuevo e inteligente sistema hidráulico, que ofrece

Los nuevos modelos «DX-7» ofrecen un rendimiento más alto en todas las áreas.

una gran mejora de alrededor del 30% en el trabajo de los implementos en comparación con los modelos de excavadoras anteriores.

«Fine Swing», cabina y motor Otra de las nuevas funciones estándar es la Fine Swing, que minimiza las sacudidas a las que se ve sometido un objeto elevado tanto al principio como al final de un movimiento de giro de la excavadora. La cabina de última generación de las nuevas exca-

EL PANEL DE CONTROL DE LAS NUEVAS EXCAVADORAS DISPONE DE UN NUEVO MODO DE ROTOR BASCULANTE (TILTROTATOR).

Nov.-Dic. 2021/OPM/15

FABRICANTES

Excavadoras medianas de Doosan

La nueva DX255LC-7.

Doosan ha sacado al mercado tres nuevas excavadoras de ruedas DX170W-7, DX190W-7 y DX210W-7 de Fase V que ofrecen en cualquier área un rendimiento superior de la generación anterior de Fase IV. Ofrecen un menor consumo de combustible, unos mayores períodos de actividad y una mayor rentabilidad, acompañado de una potencia, robustez y agilidad superiores.

vadoras ofrece una sensación de espacio y una ergonomía excelentes que permiten que el operador pueda disfrutar de un confort y una operatividad superiores.

Todas las excavadoras nuevas montan el motor diésel de seis cilindros Doosan modelo DL06V de última generación, que rinde 129 kW (173 CV) a 1800 rpm, 141 kW (189 CV) a 1900 rpm y 141 kW (189 CV) a 1900 rpm en los tres modelos DX235LC-7 y en las excavadoras DX235LC-7, DX235LCR-7 y DX255LC -7, respectivamente. El aumento de la eficiencia en consumo de combustible del motor DL06V, junto con la nueva válvula hidráulica principal y la nueva generación de mandos de control inteligente de potencia SPC3, ofrecen un mayor ahorro de combustible. Todos los modelos nuevos incorporan de fábrica el avanzado sistema inalámbrico estándar de control de flotas DoosanConnect.

Más orugas de 14-16 toneladas Tres nuevas excavadoras de orugas Fase V, de 14-16 toneladas, ha lanzado Doosan: los modelos DX140LC-7, de 14,6 t, DX140LCR-7, de 15,6 t, y el modelo de orugas altas DX160HT-7 de 17 t. Las excavadoras DX140LC-7 y DX140LCR-7 cuentan con el motor diésel de Fase V Doosan D34 de 4 cilindros con una potencia de 86 kW (115 CV) a 2000 rpm.

Para cumplir los requisitos de emisiones de los motores de Fase V, la nueva

LA DX235LCR-7 OFRECE UN RENDIMIENTO DE EXCAVACIÓN SUPERIOR, MÁS FLEXIBILIDAD, UN MAYOR NIVEL DE COMODIDAD Y UNOS REDUCIDOS COSTES DE FUNCIONAMIENTO.

Gilles Bendaoud, vicepresidente de ventas y márketing de Doosan Infracore Europe, explicando las bondades de las nuevas máquinas.

16/OPM/Nov.-Dic. 2021

DX160HT-7 monta el motor diésel Perkins 1204J que desarrolla 86 kW (115 CV) a 2000 rpm.

Al igual que sus hermanas mayores de cadenas, ofrecen un nuevo modo de rotor basculante Tiltrotator, nueva función de giro de precisión Fine Swing, nuevas funciones de asistencia al operador, una cabina de última generación, el SPC3 Smart Power Control, el sistema telemático DoosanConnect y un nuevo sistema hidráulico e inteligente que ofrece una gran mejora de alrededor del 30% del trabajo de los implementos en comparación con los modelos de excavadoras anteriores.

La DX140LCR-7 es un modelo de giro reducido del voladizo que ofrece a los operadores una mayor flexibilidad cuando el espacio es escaso sin sacrificar el rendimiento. También proporciona un contrapeso de nuevo diseño que permite una mayor accesibilidad de servicio. El nuevo modelo de orugas altas DX160HT-7 se ha diseñado para satisfacer las necesidades de los clientes que buscan la combinación de una mayor distancia libre sobre el suelo, un bastidor reforzado para las orugas y un sistema de tracción resistente con rodillos superiores reforzados para trabajar en entornos duros y en proyectos que impliquen desplazamientos largos. Es particularmente adecuado para la construcción de carreteras, la formación de montículos, el movimiento de tierras y otras tareas de la industria forestal.

La nueva DX140LCR-7 de radio reducido.

La columna de dirección cuenta con un nuevo diseño que incluye una función telescópica de 80 mm que permite al operador acercarse más el volante para así encontrar una posición de conducción todavía más óptima.

De ruedas, de 18-22 toneladas Doosan Infracore Europe ha sacado al mercado tres nuevas excavadoras de ruedas DX170W-7, DX190W-7 y DX210W-7 de Fase V que ofrecen en cualquier área un rendimiento superior al de las máquinas de la generación anterior de Fase IV. Combinan las nuevas funciones de asistencia al operador novel, un confort optimizado y una capacidad del portaherramientas superior con nuevas características, gracias a las cuales ofrecen un menor consumo de combustible, unos mayores períodos de actividad y una mayor rentabilidad, todo ello acompañado de una potencia, robustez y agilidad superiores.

La nueva DX140LC-7.

LAS NUEVAS EXCAVADORAS OFRECEN CONFORT OPTIMIZADO, MÁS CAPACIDAD DEL PORTAHERRAMIENTAS Y TECNOLOGÍA DE ASISTENCIA AL OPERADOR, ADEMÁS DE FOMENTAR UN MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, MAYORES PERIODOS DE ACTIVIDAD Y UNA MAYOR RENTABILIDAD, ACOMPAÑADO DE UNA POTENCIA, PRODUCTIVIDAD, ROBUSTEZ Y AGILIDAD SUPERIORES.

La nueva DX235LCR-7.

Estas excavadoras ofrecen un movimiento delantero mejorado para las herramientas giratorias como, por ejemplo, las desbrozadoras, a la vez que también se ha mejorado el rango de trabajo de las secciones delanteras articuladas. La carrera del cilindro de la pluma articulada también se ha incrementado, manteniendo la posición de montaje como ya estaba. Se ha añadido una válvula de bloqueo sobre el cilindro de la pluma para evitar que el cilindro de la pluma articulada pueda soltarse inadvertidamente durante los trabajos de excavación.

Estas excavadoras tienen un nuevo sistema hidráulico e inteligente que ofrece una gran mejora de alrededor del

La excavadora de ruedas DX165WR-7 ofrece la nueva función de freno de excavación automática.

Nov.-Dic. 2021/OPM/17

FABRICANTES

Excavadoras medianas de Doosan La nueva DX165WR-7.

La nueva DX190W-7.

La cabina de la DX140LC-7.

30% del trabajo de los implementos en comparación con los modelos anteriores.

Tanto la DX170W-7 como la DX190W-7 están equipadas de serie con un contrapeso de 3,2 toneladas, pero la DX170W-7 también puede equiparse con un contrapeso opcional de 3,7 t. La versión con pluma monobloque recta de la DX210W-7 tiene un contrapeso de 4 t, mientras que la excavadora articulada tiene un contrapeso de 3,2 t de serie.

Existen contrapesos opcionales de 4,5 y 4 t para los modelos recto y articulado.

Con el contrapeso opcional más pesado, las excavadoras DX170W-7 y DX210W7 resultan especialmente adecuadas para trabajar con implementos más pesados, como los rotores basculantes.

Las tres excavadoras de ruedas cuentan con nuevas estructuras superiores que ofrecen el espacio y la durabilidad necesarios para los contrapesos estándar y opcionales, y las secciones delanteras articuladas. Además, ofrecen ahora un eje ancho de 2750 mm como opción, lo que proporciona un aumento del 8-9% en la capacidad de elevación lateral, en comparación con el eje estándar.

El aumento de la eficiencia en consumo de combustible del motor DL06V, junto con la nueva válvula hidráulica principal y la nueva generación de mandos de control inteligente de potencia SPC3, ofrecen un mayor ahorro de combustible en los modelos como el DX235LC-7, de 23,3 toneladas.

18/OPM/Nov.-Dic. 2021

Al igual que sus hermanas de cadenas, ofrecen un nuevo modo de rotor basculante Tiltrotator, nueva función de giro de precisión Fine Swing, nuevas funciones de asistencia al operador, una cabina de última generación, el SPC3 Smart Power Control, Sistema telemático DoosanConnect y nuevos motores que cumplen los requisitos de emisiones de los motores de Fase V,. Las excavadoras de ruedas DX170W-7, DX190W-7 y DX210W-7 montan un motor diésel Doosan DL06V de última generación que desarrolla 111 kW (149 CV), 121 kW (162 CV) y 141 kW (189 CV).

Excavadora de ruedas de radio corto La última novedad ha sido la excavadora de ruedas de radio reducido de Fase V DX165WR-7, una máquina con voladizo corto que resulta perfecta para trabajar en espacios reducidos, en zonas urbanas o en carreteras estrechas.

La DX165WR-7 tiene el mismo tren inferior que el nuevo modelo Doosan

DOOSAN HA SACADO AL MERCADO TRES NUEVAS EXCAVADORAS DE RUEDAS DE FASE V QUE OFRECEN EN CUALQUIER ÁREA UN RENDIMIENTO SUPERIOR AL DE LAS MÁQUINAS DE LA GENERACIÓN DE FASE IV.

DX160W-7 de Fase V, que presenta un centro de gravedad óptimo gracias a la gran distancia entre ejes y a la perfecta distribución del peso. Como resultado, la DX165WR-7 ofrece un rendimiento máximo porque combina un radio de giro muy reducido con la mejor estabilidad y capacidad de elevación de su clase.

Con el control de excavación muy preciso, potente y suave que se requiere para cavar zanjas y realizar trabajos de elevación, la DX165WR-7 ofrece en cualquier área un rendimiento superior al de las máquinas de la generación anterior de Fase IV. Igual que el resto de nuevas excavadoras de ruedas DX-7, la DX165WR-7 ofrece una combinación de confort optimizado, más capacidad del portaherramientas y nuevas funciones de asistencia al operador, además de características nuevas que fomentan un menor consumo de combustible, mayores periodos de actividad y una mayor rentabilidad, todo ello acompañado de una potencia, productividad, robustez y agilidad claramente superiores.

La DX165WR-7 incorpora un contrapeso extraordinario de 3,3 t de fábrica para las configuraciones de pluma monobloque y pluma articulada, pero también puede equiparse con un contrapeso opcional de 3,8 t. Esto contribuye a crear unas capacidades de elevación y excavación superiores en la DX165WR-7, en comparación con el modelo anterior.

Con el contrapeso opcional un 15% más pesado, la excavadora es adecuada para trabajar con implementos más pesados, como rotores basculantes.

Al igual que el resto de la gama, esta unidad ofrece un nuevo modo de rotor basculante Tiltrotator, nueva cabina avanzada de gran confort, nuevas funciones de asistencia al operador, el nuevo SPC3 Smart Power Control, nueva función de giro de precisión Fine Swing y el sistema telemático DoosanConnect. •

FABRICANTES Epiroc compra FVT Research, especialista en la conversión de equipos mineros

Del motor diésel al eléctrico de baterías E PIROC ha adquirido recientemente el negocio y los activos de FVT Research Inc., una empresa canadiense con 25 empleados y experiencia en la conversión de máquinas mineras con motor diésel en vehículos eléctricos de batería. FVT Research, con sede en Vancouver, diseña kits de conversión de diésel a batería y reconstruye equipos mineros a versiones eléctricas. Recientemente la compañía también ha formado parte de un exitoso proyecto para convertir la cargadora Epiroc Scooptram ST1030 con motor diésel a batería eléc-

trica. “La incorporación del sólido equipo de FVT Research al grupo Epiroc encaja perfectamente en nuestra estrategia para proporcionar vehículos eléctricos de batería libres de emisiones”, dice Helena Hedblom, presidenta y directora ejecutiva de Epiroc. “Nuestros clientes están descubriendo cada vez más los importantes beneficios que conlleva el uso de vehículos eléctricos a batería, y la experiencia técnica y la competencia de FVT Research serán activos clave para Epiroc a medida que continuamos brindando más soluciones en esta área”. •

Objetivo de Epiroc: reducir las emisiones de CO2

F

UE en 2020 cuando Epiroc lanzó sus objetivos de soste- sus emisiones absolutas de CO2 en sus propias operaciones, las nibilidad, entre los que se incluyen reducir a la mitad denominadas Alcance 1 y Alcance 2, para 2030, con 2019 cosus emisiones de CO2 para 2030. El Science Based Tar- mo año base. Sin embargo, más del 99% de las emisiones totagets (SBTi) ahora ha validado los objetivos climáticos de Epi- les de CO2 de Epiroc son otras emisiones indirectas, y aproxiroc como alineados con mantener el calentamiento global a un madamente el 83% del total proviene del uso de sus equipos máximo de 1,5° C, en consonancia con la ciencia climática por parte de los clientes. Por lo tanto, Epiroc se ha comprometido a reducir a la mitad las emisiones absolutas de CO2 derivamás reciente y el objetivo del Acuerdo Climático de París.

“El cambio climático está ocurriendo mientras hablamos y es- das del uso de productos vendidos, los llamados Alcance 3, para tamos trabajando internamente y junto con nuestros clientes 2030. Esto es algo insólito en la industria y está muy por encipara reducir el impacto sobre el clima”, dice Helena Hedblom, ma de los requisitos mínimos de SBTi. La transición de máquipresidenta y directora ejecutiva de Epiroc. “Estamos impulsan- nas con motor diésel a máquinas eléctricas con batería tendrá do la transición de la industria hacia un futuro amigable con el un impacto significativo.

Además, entre los objetivos de sostenibilidad de Epiroc para clima, sobre todo con nuestra creciente oferta de equipos eléc2030 también se incluye reducir a la mitricos de batería. Epiroc se compromete a reducir a la mitad las emisiones de CO2 EPIROC HA RECIBIDO LA tad las emisiones de CO2 del transporte, derivadas del uso de nuestros equipos, así VALIDACIÓN DE LA INIexigir una reducción del 50% de las emicomo en nuestra propia producción y CIATIVA «SCIENCE BASED siones de CO2 de los proveedores relevantes, tener un 90% de energía renovatransporte para el año 2030. Con la apro- TARGETS» (SBTI) PARA ble en sus propias operaciones y ofrecer bación de nuestros objetivos por parte de una gama completa de productos libres SBTi, nuestra posición como líder en sos- LOS AMBICIOSOS OBJEde emisiones, además de cambiar el transtenibilidad en la industria se ha reforzado”. TIVOS DE LA EMPRESA porte de aire a mar e instalar paneles soDe acuerdo con los requisitos de SBTi, DE REDUCIR LAS lares en muchas de sus instalaciones. • Epiroc se compromete a reducir a la mitad EMISIONES DE CO2.

Nov.-Dic. 2021/OPM/19

EQUIPOS

El asfaltado en un túnel ferroviario Cinco capas de base con unión hidráulica, altas exigencias de regularidad superficial y retos logísticos: Los trabajos de extendido en el tubo del túnel y en un tramo adicional del proyecto de la Compañía Alemana de Ferrocarriles (DB) Stuttgart-Ulm no fueron fáciles.

La empresa constructora encargada por la firma Implenia Construction afrontó el reto con la extendedora grande Super 2100-3i de Vögele, incluida la regla de alta compactación, un sistema de control tridimensional así como la alimentadora MT 3000-2i Offset.

Alto rendimiento de Vögele en uno de los túneles de ferrocarril más largos de Alemania

L

OS proyectos de construcción de carreteras en túneles de ferrocarril son muy exigentes. Por un lado, la escasa anchura de la obra exige una logística muy coordinada; por otro, las exigencias de balasto son enormes: los tramos de alta velocidad han de tener una regularidad superficial perfecta y ser capaces de resistir cargas extremas.

Los trenes de la Compañía Alemana de Ferrocarriles (Deutsche Bahn) no solo son cada vez más rápidos sino también más largos y circulan con mayor frecuencia. Por ello, en el túnel construido en la Jura de Suabia (Albvorland), de 1876 m de longitud, una sección del trazado del proyecto DB Stuttgart-Ulm,

20/OPM/Nov.-Dic. 2021

concebido para velocidades de 250 km/h, se debía extender una calzada sólida. Estas calzadas constan, por regla general, de una capa de protección contra heladas, una capa de base con unión hidráulica y una capa de hormigón o asfalto, y, en comparación con los lechos de balasto, tienen una capacidad de carga mucho mayor, una vida útil más larga y carecen de mantenimiento. En el caso de este túnel, las exigencias a la estructura de la calzada eran más altas de lo normal. La constructora Kurt Gansloser, encargada por la firma de servicios de construcción Implenia Construction y adjudicataria de la obra, tenía que extender en los dos túneles de la vía y en

otra sección de unos 3 km de longitud cinco capas de base con unión hidráulica con un espesor de 25 cm y una capa de hormigón de 12 cm compactado por rodillos. La anchura de trabajo era de 6,50 m. Con ello se debía levantar el fondo del túnel al nivel deseado y crear una base estable para traviesas y carriles.

Extendedora Super 2100-3i “En estos proyectos, una planificación precisa, un equipo dinámico y máquinas eficaces son imprescindibles”, dice Christopher Gansloser, gerente de Kurt Gansloser. “Precisamente en obras de túneles, las emisiones también juegan un papel importante”. Por ello, la

La extendedora grande Super 2100-3i de Vögele es una máquina de la Highway Class con un rendimiento de extendido de hasta 1100 t/h y, con su moderno concepto de accionamiento está predestinada para trabajos en túneles.

PARA GARANTIZAR UN EXTENDIDO DE Un reto especial fue el suministro ALTA CALIDAD, LA de la mezcla: los 12 camiones diarios cargados con unas 20 t FIRMA KURT de material tenían que entrar marcha atrás en el túnel GANSLOSER al objeto de efectuar APOSTÓ POR LA la transferencia.

REGLA EXTENSIBLE AB 600, QUE PUEDE checes y la escasa iluminación del túnel, EXTENDERSE HIDRÁULIlos conductores y operarios tenían una CAMENTE HASTA 6 M buena visibilidad de todos los sectores Y SE AMPLIÓ CON EXTENrelevantes de la máquina y la obra. Por SIONES MECÁNICAS A LA un lado, todas las consolas de mando ANCHURA NECESARIA EN ErgoPlus 3 tienen una iluminación de fondo antideslumbrante; y, por otro, los EL TÚNEL DE 6,50 faros LED en el techo de la máquina, METROS. balones luminosos adicionales y spots LED en las consolas de mando de la regla iluminaron toda la zona de trabajo.

firma apostó por la extendedora Super 2100-3i de Vögele. La máquina de la Highway Class tiene un rendimiento de extendido de hasta 1100 t/h y con su moderno concepto de accionamiento está predestinada para trabajos en túneles. El motor está equipado con un sistema de tratamiento posterior de los gases de escape de varios niveles, incluido filtro de partículas diésel, y, con ello, cumple las estrictas directivas de la Fase V europea. Además, la gestión del motor inteligente y el equipamiento EcoPlus reducen el consumo de carburante y las emisiones en hasta el 25%.

La extendedora destaca por su manejo sencillo y claridad: a pesar de las estre-

Tecnología de alta compactación Para garantizar un extendido de alta calidad, Kurt Gansloser apostó por la regla extensible AB 600, que puede extenderse hidráulicamente hasta 6 metros y se amplió con extensiones mecánicas a la anchura necesaria del túnel de 6,50 m. Para conseguir la máxima precompactación en las cinco capas, el equipo utilizó la AB 600 en la versión TP2 con támper y dos listones de presión controlados hidráulicamente, únicos en el mercado, que hacen posible conseguir valores de precompactación de hasta el 98%. De esta forma, el equipo de extendido pudo asegurar alta calidad y eficiencia de extendido en todas las capas y ahorrar tiempo en las pasadas subsiguientes con los rodillos tándem HD 10 VT y HD 13i VV de Hamm.

El estándar de calidad para el lecho de balasto exigió, además, un control milimétrico de la altura y la inclinación transversal de la regla de extendido. El rango de tolerancia para la posición absoluta de la capa de hormigón compactado por rodillos de 12 cm de espesor era de tan solo +/– 10 mm. Para mantener exactamente la precisión, la empresa utilizó el control 3D sin cable guía Navitronic Basic para el extendido de las capas de base con unión hidráulica.

El sistema de Vögele tiene una interfaz abierta a la que se pueden conectar sistemas de posicionamiento de diferentes fabricantes. Kurt Gansloser utilizó el sistema de control de Trimble. A través de un sistema de control taquimétrico se midieron las posiciones y situaciones de la regla y se calcularon las divergencias. La interfaz se las comunicó al sistema automático de nivelación. Para compensar las últimas ondulaciones del terreno, el equipo utilizó en la capa de hormigón compactado por rodillos el sistema de sensores Big-MultiPlex-Ski de Vögele. De esta forma pudieron mantenerse las tolerancias sin problemas, con resultados muy satisfactorios.

Logística compleja Un reto especial fue el suministro de mezcla: los 12 camiones diarios cargados con unas 20 t de material tenían que entrar marcha atrás en el túnel al objeto de efectuar la transferencia de mezcla. Al mismo tiempo en el túnel se realizaban complicados trabajos en lo que a la técnica de construcción se refiere, lo que dificultó la logística adicionalmente. “Fueron circunstancias en parte difíciles de planificar, por lo que primero tuvimos que acostumbrarnos.

Luego ya pudimos extender prácticamente de forma continua”. Esto fue posible gracias a los cortos recorridos hasta la planta mezcladora que se encontraba in situ y a la alimentadora MT 3000-2i Offset de Vögele: la Powerfeeder tiene una capacidad de transporte de material de hasta 1200 t/h e hizo posible una transferencia de material a la extendedora continua y suave. “La alimentadora aumentó enormemente la eficiencia y calidad y nos ahorró mucho tiempo”, afirmó Gansloser. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/21

FERIAS Smopyc’2021 culmina con excelentes resultados. La siguiente edición se celebrará en abril de 2023

Primitivo Fajardo

Expectativas

Reza el refrán que cada uno cuenta la feria según le va.

Si nos atuviéramos a este certero aforismo sería imposible reflejar aquí, en tan estrecho espacio, cómo les ha ido la edición 2021 de Smopyc a los 926 expositores presentes en la Feria de Zaragoza el pasado mes de noviembre, del 17 al 20. A cada uno le habrá ido de una forma y la contará a su manera, pero nos atrevemos a interpretar, en el sondeo personal que solemos hacer los que nos dedicamos a esto de levantar acta notarial de lo sucedido, que todo el mundo salió contento y la mayoría de expositores destacaron tanto la relevancia del contenido de la exposición como la calidad de los visitantes profesionales que acogieron en sus stands. En general resultó una feria digna en la que los participantes reconocieron sus buenos resultados. Había mucha expectación creada en torno a esta decimoctava edición por obvias razones pandémicas y por el significado moral del reencuentro tras tanto tiempo de aislamiento. Algunos fuimos con el miedo en el cuerpo, pero al final no eran los leones tan fieros como los pintaban y el resultado, felizmente y tras sucesivos e incómodas vacilacioAbajo, recorrido de las autoridades por las instalaciones en la jornada inaugural. De izda. a dcha., Patricia Cavero, consejera de infraestructuras, vivienda y medio ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza; Arturo Aliaga, vicepresidente y consejero de industria de Aragón; Manuel Teruel, presidente de la Cámara de Comercio y de Feria de Zaragoza; y Stoian Markov, presidente del Comité Organizador de Smopyc’2021.

22/OPM/Nov.-Dic. 2021

superadas

nes, amenazas y retrasos –los idus de marzo de 2020 retrasaron año y medio la celebración–, es que se han salvado dignamente los muebles, presentando un balance muy positivo con 52127 visitantes profesionales, unos 3000 menos que la anterior edición. Del total de firmas expositoras, 567 han sido españolas y 359 extranjeras, de 28 países, destacando la presencia china, grandes fabricantes como LiuGong, Sany, Sunward, XCMG, etc. La superficie de exposición ha ocupado 83000 metros cuadrados brutos –la mitad netos, más o menos–, dividiéndose estos en 68000 m2 en los pabellones 3, 4, 6, 7, 8 y 9, y 15000 m2 en el área exterior.

A continuación contamos lo que en Smopyc’2021 pasó.

Nov.-Dic. 2021/OPM/23

FERIAS

Smopyc’2021, expectativas superadas

24/OPM/Nov.-Dic. 2021

F

UE oficialmente inaugurado el certamen con el paseíllo que dieron por las instalaciones el vicepresidente y consejero de industria de Aragón, Arturo Aliaga, la consejera de infraestructuras, vivienda y medio ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Patricia Cavero, y el presidente de la Cámara de Comercio y de Feria de Zaragoza, Manuel Teruel, acompañados por el presidente del Comité Organizador, Stoian Markov, el director general de Feria de Zaragoza, Rogelio Cuairán, y otras personalidades.

Teruel agradeció a los expositores que “hayan respondido al interés del sector apoyando el certamen, más aún después de la etapa que hemos vivido y los numerosos retos sectoriales que nos esperan”. Y destacó el trabajo realizado por el Comité Organizador cambiando las fechas y la estrategia de la muestra en varias ocasiones, pero siempre con optimismo y visión sectorial para reunir en seis pabellones más el área exterior a una elevada participación, tanto nacional como internacional, “lo que ayuda a visibilizar la industria española y el progreso paulatino a una normalidad que la sociedad necesita urgentemente”.

Un momento delicado Por fin cuajó la esperada feria Smopyc, que ha sido tan celebrada como si fuera la primera, que lo era en medio de la pandemia –la primera feria de construcción en el mundo occidental y el punto de encuentro más importante en la península Ibérica y el sur de Europa–, y con la alegría con que se celebró por primera vez hace 41 años, cuando dejó de ser un monográfico dentro de la feria general y en 1980 se especializó en lo suyo, la maquinaria de obras públicas, movimiento de tierras, construcción, minería y aledaños.

Se ha desarrollado con entusiasmo a pesar del momento delicado debido a la débil situación del sector, acuciado por una crisis sanitaria que como un castigo bíblico ha machacado duramente a las empresas y por la larga década de austeridad provocada por la crisis económica que diezmó el tejido industrial de nuestro país a partir de 2008, llegando la mala situación económica del país y la afectación consecuente de nuestro sector a la paralización completa de la construcción y a la neutralización absoluta de los planes de inversiones en infraestructuras en 2012.

Nov.-Dic. 2021/OPM/25

FERIAS

Smopyc’2021, expectativas superadas A ello hay que añadir los problemas actuales de escasez de materias primas, abastecimiento de equipos y componentes, los problemas con los fletes, la logística y el transporte y la subida de precios.

Por todo eso, después de cuatro años desde la anterior edición, más aún a partir del aislamiento al que nos sometieron las disposiciones sanitarias de estos dos últimos años, había muchas ganas de feria. Según mi modesto entender, esta edición ha estado genial en su conjunto y mejor aún mirada al microscopio, quizás porque su desarrollo ha superado en todo las expectativas que llevábamos y ha resultado incluso superior a lo que se esperaba, dadas las premisas covidianas de las que se partía, insisto. No había más que ver en los días centrales las colas en los accesos y la ingente actividad desarrollada todas las jornadas, tanto en los pabellones como en el área exterior.

En un alarde de ingenio alejado de la corrección política imperante, incluso diría que hasta lo hemos pasado bien porque eso de estarse unos días de feria suele ser saludable, cría glóbulos rojos, orea la mente y sirve para estirar las piernas. Si además te encuentras con amiguetes, clientes, haces negocio y conoces gente... Y para colmo disfrutas con el gran detalle de muchos expositores de disponer en sus stands de una generosa provisión de caldos y perniles patrios para hermanar almas en su reencuentro y amortiguar las contingencias del transitar absorto en los hierros coloristas de la feria... miel sobre hojuelas.

Qué duda cabe, era agradable caminar por unos pasillos generosos, con mucho público pero sin el agobio de épocas pretéritas, encontrándote con gente profesional de lo suyo: comerciales, técnicos, alquiladores, distribuidores, constructores, contratistas, hasta estudiantes, observando las máquinas en un mayor espacio con los expositores bien dimensionados, separados y con holgados pasillos cubiertos de fina moqueta bermellón.

26/OPM/Nov.-Dic. 2021

El tiempo acompañó ¿Qué más se puede pedir? Pues que el tiempo acompañe. Y lo hizo. A pesar de algunas infernales rachas de cierzo, hizo un tiempo estupendo, frío y soleado, por lo que los expositores ubicados en la parte exterior del recinto, principalmente grúas y equipos de elevación y marcas que habilitaron el espacio para las demostraciones de sus máquinas, acabaron contentos el certamen.

La exposición encandiló al público con sus vistosidades y las novedades aportadas en aspectos como la automatización, la digitalización, la interconectividad, los componentes tecnológicos, los sistemas de seguridad, la gestión de flotas, la optimización, el control remoto de las máquinas, los nuevos materiales, los equipamientos eléctricos y los de motores térmicos respetuosos con el medio ambiente, tanto en cuanto a la reducción de emisiones como de ruido. Todo encaminado a lograr una mayor eficiencia de los equipos, lo que se traduce en productividad en las obras y mayor rentabilidad para el propietario.

Viendo todo esto nadie puede negar que haya mejor escaparate que por su contenido y las sinergias y oportunidades de negocio que brinda, concentre oferta y demanda como las ferias, de modo que las empresas constructoras, los contratistas medianos y los pequeños empresarios puedan conocer, valorar y comparar directamente los equipos y servicios más adecuados para llevar a cabo sus proyectos optimizando su estrategia de compra y minimizando los costes.

Por no mencionar la trasferencia de conocimiento que supone y la oportunidad de conocer a los responsables de las compañías. Eso es lo que ha pasado en Smopyc y así lo han entendido grandes marcas como Hidromek, Kobelco, Bobcat, Manitou, Merlo, Takeuchi, Kubota, Wacker Neuson, etc., fabricantes

fuertes que han apostado por la feria desplegando medios y material y cuyos stands han sido especialmente colonizados en masa por el público entendido.

Por otra parte, las ocho máquinas premiadas en tres categorías en el concurso de novedades técnicas, más el Premio Torres Quevedo entregado durante la feria, fueron objeto de culto en los stands donde posaban para la posteridad y son el fiel reflejo de la capacidad innovadora de los fabricantes e ingenierías, así como de la clara apuesta por un futuro eficiente, seguro y sostenible. Los equipos premiados figuran en páginas aparte: Ausa, Hidromek, Hinowa, Putzmeister (en dos categorías), Layher, Xcentric Ripper y Palfinger.

Los propios espacios expositivos, todo hay que decirlo, han gozado de un atrac-

tivo especial, pues muchos diseños eran originales y espectaculares y nos aproximaban a la fisonomía de ferias internacionales como Bauma o Conexpo, tanto que un jurado premió a los diez más sobresalientes: Hidromek, Ausa, Cohidrex, Kobelco, Maquinza, Cintasa, Leblán, Miningland, Layher y Dagar Technologies.

El contenido de la muestra Antes de entrar en la materia ferruginosa, he de decir que una de las originalidades aportada por la propia feria fue la denominada App Smopyc 2021, aplicación de móvil muy sencilla e intuitiva que permitía a los participantes sacar las entradas o acreditarse y contenía toda la información de la muestra: noticias, boletines, planos de los pabellones y la

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Nov.-Dic. 2021/OPM/27

FERIAS

Smopyc’2021, expectativas superadas

agenda de actividades de expositores y empresas. Muy original y práctico.

En cuanto al contenido, sabíamos de antemano que nada nos iba a sorprender extraordinariamente, que no habría novedades revolucionarias –en todo caso “evolucionarias”–, es decir, innovaciones sobre lo ya existente, que nadie en el último momento sacaría un conejo de su chistera. No obstante, ha habido algunas novedades en todos los subsectores y nadie ha salido decepcionado. La feria ha servido para mostrar una tendencia universal de los últimos tiempos: la especialización, en una doble vertiente, por un lado los equipos exclusivos creados para determinadas tareas y, por otro, las máquinas que sirven para todo, al estilo de la mixta, para lo que muchos equipos van dotados de sistemas de cambio rápido de implementos e infinitud de posibilidades de trabajo, al estilo de la navaja suiza.

Los fabricantes invierten cada vez más enormes sumas y esfuerzos en conseguir nuevos diseños –la imagen desempeña un importante papel en la decisión de compra– para máquinas más eficientes,

28/OPM/Nov.-Dic. 2021

con configuraciones más ergonómicas en las cabinas de los conductores, ya que la ausencia de cansancio permite trabajar con mayor rendimiento; alta productividad en los motores con menor consumo de combustible; eléctricos puestos de moda buscando el respeto absoluto por el medio ambiente; menores necesidades generales de mantenimiento; y, en definitiva, disminuir en la medida de lo posible los costes de las unidades.

Camino a 2023 Decía el sabio que el año próximo siempre será mejor. Y mejor aún para quienes crean que así será porque harán lo imposible para que así sea. Además, serán estos los que por su actitud tendrán mejor

suerte. Creo que hay personas de buena voluntad –trabajadores, empresarios, incluso políticos...– que hacen méritos cada año para esperar mucho más del siguiente. Quizás peque de optimista, pero espero no errar si considero que la próxima edición será un pelotazo de categoría, que si nada cambia en los parámetros mundiales de la sanidad se ha previsto por Feria de Zaragoza para dentro de año y medio, en abril de 2023, por aquello de mantener el posicionamiento en el calendario de eventos internacionales entre Bauma e Intermat. Lo que caerá más o menos para el estreno del nuevo Bernabéu, la obra más grande y escandalosa de occidente, en la que se está empleando tanta maquinaria que sería un desafío hacer el listado de la misma.

Felicitamos desde aquí a los responsables de Feria de Zaragoza y del Comité Organizador de Smopyc’2021 por sus logros. Han conseguido sacar adelante con dignidad esta decimoctava edición lidiando con no pocos pablorromeros. Esperemos que la próxima, heredera igual que esta de la mala situación vivida hasta ahora pero con el positivo diagnóstico de la coyuntura del sector para ese año y arrastrando los buenos resultados de la presente edición, goce incluso de mejores resultados.

Según los gurús, los augures y los arúspices, que se pasan el día interpretando los posos de café de la bolsa, consultando el hígado de las ocas sagradas de la macroeconomía, leyendo las rayas de la

mano de la situación internacional y atisbando el zigzag del vuelo amenazador de las águilas de la política, nos vamos a salir de la tabla en 2023.

Y esto, por fuerza, ha de afectar positivamente a nuestra feria, que para entonces desembarcará en el océano digital y promete convertirse en una extraordinaria edición. Evidentemente, muy alejados estaremos aún del éxito absoluto de la previa a la crisis, la de 2008, cuando se batieron todos los records, tanto de extensión ferial, como de asistencia de público (102000 visitantes) y número de expositores, pero al menos esperamos que suponga un acercamiento a las magníficas cifras de las ediciones de los años noventa y dos mil.

Si, finalmente, los Fondos Europeos llegan a donde deben, es decir, al mantenimiento de las infraestructuras, inversiones de las que depende una buena parte del sector y la renovación de los parques de maquinaria de empresas y alquiladores, estaremos en las mejores condiciones para afrontar tantos desafíos.

Que así sea. Y que todos nos veamos de nuevo en Smopyc’2023 con la mirada puesta con esperanza en el futuro. •

El stand de la revista «OP Machinery» antes del comienzo de la feria.

Nov.-Dic. 2021/OPM/29

FERIAS

Smopyc’2021. Premios al diseño de stands

Kobelco.

Ausa.

Maquinza.

Layher.

Cintasa.

Dagar Technologies.

Hidromek.

Leblán.

30/OPM/Nov.-Dic. 2021

Cohidrex.

Miningland.

Reunión del Comité de normalización CTN/180 “Equipamientos para trabajos temporales en obra”, organizado por UNE–Anmopyc.

reuniones

L

A feria contó con la presencia de las asociaciones sectoriales más importantes y el desarrollo al tiempo de jornadas técnicas, juntas directivas, reuniones de empresas, actividades paralelas y presentaciones de producto, etc., lo que añadió calidad al reputado certamen y ofreció la máxima representación de los sectores de la construcción, obras públicas y minería.

La alianza Eleva (Anmopyc, Anapat, Anagrual, Fanagrumac y Aece) celebró sus festejos y asambleas. Tuvo lugar la reunión de la comisión de maquinaria de Seopán, que agrupa a las empresas constructoras y concesionarias de infraestructuras, así como la junta directiva de la Federación de Áridos y Anefa; el plenario del Comité de normalización CTN/180 “Equipamientos para trabajos temporales en obra”, organizado por UNE–Anmopyc; la reunión plenaria de Itainnova; la asamblea de la asociación nacional española de fabricantes de hormigón preparado Anefhop; la junta directiva de la asociación de alquiler de maquinaria y equipos Aseamac; la asamblea general de la asociación española de reciclaje RCDA; la CEPM ofreció una extensa información sobre “el papel de las patentes en la maquinaria de ingeniería civil”, y Citop sobre “Gestión de Parques de maquinaria para obra civil. Se reunió la asociación española de reciclaje de residuos de construcción y demolición RCD, y la asociación de empresas de tecnología del suelo y del subsuelo Aetess, así como la asamblea general de la asociación de excavadoras de Aragón, Aexar, etc.

Actividad de Anmopyc Anmopyc, clúster de maquinaria de construcción, obras públicas y minería, hizo balance de su presencia en Smopyc’ 2021, en palabras de su director gerente Jorge Cuartero: “Hemos constatado un clima de optimismo. La feria nos ha transmitido buenas sensaciones, que esperamos se confirmen en el futuro tanto para las empresas como para Smopyc. Esta edición ha sido un punto de inflexión de cara al futuro”. En líneas generales, los

Cóctel en el stand de la alianza Eleva.

asociados de Anmopyc han quedado satisfechos de su participación en la feria, tanto por el número de visitas como por la calidad de las mismas.

La propia asociación contó con dos stands: uno propio con información de sus empresas, equipos, actividades y servicios que representa y ofrece, que estuvo a disposición de todos sus asociados, y otro espacio compartido con la Alianza Eleva. Los objetivos de esta están dirigidos a representar, defender y promocionar los intereses económicos, sociales y profesionales, así como resolver todos aquellos problemas, comunes y de interés para todos los miembros.

Dentro de su compromiso con la promoción de la calidad y seguridad industrial y de la innovación tecnológica,

El stand de Anmopyc.

Anmopyc participa en Comités de Normalización nacionales e internacionales, es miembro corporativo de UNE e impulsa y participa en proyectos de I+D+i.

Por ello, el 17 de noviembre, tuvo lugar la reunión plenaria del Comité Técnico de Normalización de UNE CTN 180 “Equipamiento para trabajos temporales en obra”, cuya secretaría desempeña Anmopyc. Durante esta reunión se trataron los trabajos de normalización que se están desarrollando a nivel europeo en la actualidad relacionados con andamios y encofrados.

El 18 de noviembre se realizó la jornada “Impacto del futuro reglamento de máquinas en el sector de la construcción”, en donde se trató sobre el desarrollo del futuro reglamento que regulará la comercialización de la maquinaria de construcción en la UE y cómo va a afectar a nuestros fabricantes. Se inscribieron 150 empresas. •

Jornada sobre el “Impacto del futuro reglamento de máquinas en el sector de la construcción”, organizado por Anmopyc.

Nov.-Dic. 2021/OPM/31

FERIAS

Smopyc’2021. Rueda de prensa

Nuevos planes para el mercado español con sus distribuidores Aurteneche, Aldimak y Malcop

Kobelco

apuesta fuerte

C

ON motivo de la edición de la feria Smopyc, la compañía japonesa Kobelco, que acudía por primera vez al certamen, convocó una rueda de prensa para dar a conocer las líneas estratégicas que seguirán en Europa y sobre todo en España con el fin de aumentar su presencia en el mercado.

Comparecieron Makoto Kato, director general de Kobelco Construccion Machinery Europe; Marco Ferroni, director de ventas y márketing de Iberia, Italia e Israel; y Wesley Elverding, responsable de producto de Kobelco Europa, quienes contaron con un traductor de superior categoría: Jaume Alberich, director comercial de Aldimak.

Makoto Kato comenzó diciendo que estaba muy contento por haber acudido por primera vez a Smopyc y porque España es uno de los países más importantes del mercado europeo para Kobelco.

“Un mercado que en este momento está pegando fuerte”, dijo. De ahí que los tres distribuidores actuales de Kobelco en España sean tan potentes: Aldimak, en Cataluña y Andorra, Aurteneche Maquinaria para el norte de España y Malcop para Madrid, Toledo, Valencia y Alicante, además de la firma Fuelmac en el país vecino, Portugal.

Kato dijo que según la consultora internacional de maquinaria Off Highway Research, Kobelco es el fabricante de excavadoras número uno en el mercado japonés y uno de los primeros en el ránking mundial. En la actualidad, Kobelco tiene 8 fabricas: tres en Japón, dos en China, una en USA, una en Tailandia y otra en India. Además, cuenta con 13 filiales, con la central en Holanda y una sucursal de ventas en Reino Unido, y con 65 distribuidores en toda Europa.

Kobelco, una histoira Makoto Kato repasó la historia de la compañía, que se remonta 90 años atrás, a 1930, con la fabricación de la primera

32/OPM/Nov.-Dic. 2021

Arriba, Makoto Kato, director general de Kobelco Constrution Machinery Europe. A la izquierda, Marco Ferroni, director de desarrollo de negocio de Kobelco Construction Machinery Europe para España, Portugal, Italia e Israel.

excavadora de 50 toneladas, el modelo 50-K, que tiene su continuación en la actualidad con la SK500LC-11. Hizo hincapié en la más reciente señalando las vicisitudes, acuerdos y fusiones.

Según Kato, Kobelco comenzó a exportar equipos a Europa en los años 80 y después de una trayectoria empresarial compleja, que incluyó dos “joint venture” una con Fiat, en ese momento perteneciente al grupo italiano CNH, y otra con la también japonesa Hitachi, finalmente se independizó en 2013, desarrollando con su experiencia una gama de excavadoras adaptadas a las necesidades del cliente y el mercado europeos.

Wesley Elverding, director de producto de Kobelco Europa.

Tecnología propia Destacó que en los tres últimos años, Kobelco ha hecho un notable esfuerzo para renovar y ampliar su gama de maquinaria, desarrollada con tecnología propia y bajo estrictos estándares de calidad en la fabricación, que en la actualidad cuenta con 7 modelos de excavadoras de giro reducido que van desde las 7 hasta las 38 toneladas, en la que destaca la nueva SK380SRLC; 12 modelos de miniexcavadoras desde 1 a 5,5 toneladas, destacando los nuevos modelos SK58SXR y SK50SXR; y 9 modelos de excavadoras de 13 a 85 toneladas, destacando la mencionada SK500LC-11 y la SK530LC-11, los nuevos modelos de la serie 11.

Kobelco también tiene una línea de excavadoras para trabajos de demolición, que van de las 35 a las 50 toneladas y con brazos que van de los 21 a los 28 metros, dado que Japón es el país más grande en el uso de maquinaria para demolición y posee la tecnología más desarrollada en este campo. Cuenta además con una línea específica para el reciclaje de coches que va desde las 15 a las 22 toneladas, de la cual han vendido dos unidades en España, así como excavadoras híbridas y para trabajos forestales.

Con respecto al mercado europeo, Kato destacó que cuentan con 65 distri-

buidores en el viejo continente, tres de ellos, ya señalados, en España, “y nuestra idea es ampliar esta red para cubrir mejor las zonas que quedan libres”.

Según Kobelco, en 2019, en Europa se vendieron 31000 excavadoras, en 2020 este mercado bajó un 18% por la pandemia global y en 2021 el mercado crecerá un 35%, llegando a las 34364 unidades.

De cara a 2022, Kato cree que el mercado crecerá de manera sustancial por los fondos europeos para la mejora de las infraestructuras, llegando a los 36082 equipos, todavía lejos de las 39283 unidades que se vendieron en 2007.

Aunque el director general de Kobelco en Europa cree que la marca, tanto en España como en Europa, tiene un buen crecimiento potencial, han pasado del 0,4% del 2013 al 7,2% actual, no olvida que las previsiones siempre están sujetas a cambios y desafíos del mercado, como la subida del coste de las materias primas, la escasez de piezas y componentes y la subida del precio del transporte.

El mercado en España El turinés Marco Ferroni, proveniente de CNH, es gran conocedor de los equipos Kobelco por su relación con la marca Fiat. El director de desarrollo de negocio de Kobelco considera que el mercado de excavadoras en España tiene muchas posibilidades de crecimiento y por ello en la actualidad cuentan con los tres distribuidores mencionados por Kato: Aurteneche Maquinaria, Aldimak y Malcop, que cubren las zonas de España con el PIB más alto (Madrid, País Vasco y Cataluña y Valencia) y las perspectivas son aumentar esta cobertura ampliando la red de distribución en el centro/sur, Baleares y Canarias.

Para 2022, Ferroni confía en igualar las más de 1400 excavadoras vendidas antes del 2021, explotando sus líneas de

De izda. adcha., Makoto Kato, director general de Kobelco Constrution Machinery Europe; Jaume Alberich, director comercial de Aldimak, y Marco Ferroni, director de desarrollo de negocio de Kobelco Construction Machinery Europe para la península Ibérica, Italia e Israel.

Debajo, Kato explicó con este esquema la reciente historia de Kobelco.

negocio de demolición, reciclaje o extracción de áridos en canteras.

Por su parte, el responsable de producto de Kobelco en Europa, Wesley Elverding, argumentó las razones por las que hay que elegir las excavadoras de la marca: “Kobelco es una empresa japonesa con más de 90 años de experiencia en la fabricación de excavadoras de alto rendimiento y prestaciones, totalmente fiables porque cumplen los requisitos de la exigente producción japonesa”. Además, añadió que “los equipos Kobelco

cuentan con sistemas hidráulicos muy precisos, bajo consumo de combustible y un buen confort para el operador”. Afirmó que Kobelco no para en la actualización de los equipos: “A pesar de las dificultades actuales, seguimos mejorando la eficiencia”.

El desarrollo de la serie 11, con nuevo diseño de cabina (más lujosa), consola con asiento, luces led, 3 cámaras de “vista de águila”, incremento del bulón del brazo y traslación independiente para implementos, además de dos nuevos modelos de demolición, de 44-50 y 130 toneladas con sistema Next para simplificar la salida del brazo, y las excavadoras de reciclaje para coches de 21 a 24 toneladas, son las nuevas apuestas de Kobelco para 2022.

Tras las preguntas correspondientes de los medios presentes, el presidente Kato cerró el acto afirmando finalmente que presentarán en Bauma un prototipo de excavadora eléctrica en la que ya está trabajando la compañía. • Tienda de productos promocionales de la marca en el stand de Kobelco en Smopyc.

Nov.-Dic. 2021/OPM/33

FERIAS

Smopyc’2021. Rueda de prensa

Creciendo en España desde hace tres años de la mano del importador DIR

LiuGong

se refuerza

E

L miércoles 17 de noviembre, primer día de la feria Smopyc, el fabricante chino de maquinaria LiuGong, multinacional dedicada a la fabricación de maquinaria de construcción, obras públicas y movimiento de tierras, el mayor fabricante mundial de cargadoras de ruedas y el décimo fabricante mundial de equipos de construcción, ubicado en la localidad de Liuzhou, dio una rueda de prensa conjuntamente con su importador español DIR para comunicar a la opinión pública sus expectativas de futuro en España.

Asistieron a la presentación de la marca en el stand de la feria el vicepresidente mundial de LiuGong Machinery, Luo Gobing; Howard C. Dale, presidente de LiuGong Europa; Hakan Ilhan, vicepresidente de LiuGong Europa; y David Iglesias, CEO de la empresa española DIR International Trading, creada en 1999 y ubicada en Zaragoza.

Abrió el fuego dialéctico David Iglesias confirmando que el contrato para la importación y comercialización para toda España de los equipos de la multinacional china fue establecido oficialmente “con un apretón de manos” entre LiuGong y DIR en la pasada edición de la feria Bauma, en 2018.

Afirmó que “LiuGong ha venido a España para quedarse. Queríamos algo diferente para los clientes españoles del

A la dcha., Luo Gobing, vicepresidente mundial de LiuGong Machinery.

sector de la construcción y LiuGong, con una cartera de productos excelentes y una mentalidad puesta en establecer relaciones de confianza, nos brindó la oportunidad perfecta porque se trata de un producto fabricado en Europa, en Polonia e Inglaterra, teniendo además fábricas en China, Brasil e India. La prueba es que desde noviembre del 2017, que adquirimos un compromiso con LiuGong, han apoyado a DIR para fortalecernos en el mercado español.

Ellos han tenido plena confianza en nosotros y nosotros hemos cumplido con nuestro objetivo”.

Inversiones en España Iglesias afirmó que “ahora también están aquí para celebrar en nuestro país la importante conferencia anual de distribuidores europeos”, suspendida anteriormente por la pandemia mundial. Esta se desarrolló los días previos a la feria, 15, 16 y 17 de noviembre en las instalaciones de DIR y a ella asistió un centenar de distribuidores de toda Europa para contemplar la nueva serie F de excavadoras y asistir a la presentación del plan estratégico 2022.

DIR International ha invertido cuatro millones de euros y cuenta con unas instalaciones modélicas de 36000 m2 en

Zaragoza y 2500 m2 en Asturias. Además, en 2022 abrirán una nueva base en Galicia y otras de atención al cliente en Madrid y Málaga, para lo que ha destinado otros dos millones de euros. La red de DIR cubre actualmente el 90% del territorio y según vayan completando la cobertura de la geografía española aumentarán el número de talleres y unidades móviles. “Seguiremos invirtiendo para asegurar a nuestros clientes el apoyo que se merecen. Las máquinas son nuestros hijos y el servicio al cliente lo es todo”, dijo Iglesias, que se mostró emocionado por la cantidad de novedades de la marca, entre las que destacan el lanzamiento del nuevo buldózer Dressta TD-15M de la serie 2 y las excavadoras de la serie F modelos 915FCR, 922F y 926F, que se suman a los ya presentados el año pasado: 9018F, 9027F y 995F, de 95 toneladas (de las novedades hablamos en otras páginas de este número). Respecto a la pandemia, afirmó que en este tiempo, en los dos últimos años, se han dedicado a formar al personal en los diferentes servicios: taller, postventa, comercial...

David Iglesias, CEO de DIR; Howard C. Dale, presidente de LiuGong Europa; y Hakan Ilhan, vicepresidente de LiuGong Europa.

34/OPM/Nov.-Dic. 2021

David Iglesias y Luo Gobing.

Arriba, de izda. a dcha., Howard C. Dale, presidente de LiuGong Europa; David Iglesias, CEO de DIR; Luo Gobing, vicepresidente mundial en LiuGong Machinery; y Hakan Ilhan, vicepresidente de LiuGong Europa. en la foto de la izquierda, David Iglesias y Luo Gobing. Bajo estas líneas, Luo Gobing entrega la maqueta de una cargadora de LiuGong a Arturo Aliaga, vicepresidente del gobierno de Aragón y consejero de industria, ante el resto de las autoridades que inauguraron Smopyc. A pie de página, los ejecutivos de LiuGong celebran su encuentro en Zaragoza y el acuerdo de importación para España «firmado» con DIR en 2018 con un apretón de manos. En la sede de DIR se desarrolló los días previos a la celebración de la feria la conferencia anual de distribuidores europeos de LiuGong, con la asistencia de un centenar de representantes de los concesionarios de la marca china en el viejo continente.

El gigante chino Howard Dale dijo que estaban en Smopyc para abrir nuevos mercados, presentar nuevas máquinas y equipamientos y escuchar a los clientes, que “son la razón de nuestro trabajo”. Añadió que era la primera vez que venía a España y que el mercado europeo, donde están presentes desde 2006, “es nuestro objetivo y trabajamos con nuestros clientes para satisfacer sus necesidades”.

Por su parte, Luo Gobing afirmó que LiuGong tiene el 30% del mercado en China y el 10% en Europa, donde entraron en 2006. China fabrica el 24% de las cargadoras del mercado mundial y que de las 90000 máquinas que LiuGong tiene en el mundo, 8000 están en Europa.

En la actualidad, la marca produce 70000 equipos al año y está aumentando su presencia en el sector de la construcción. Aunque cuentan con un stock para la entrega inmediata, en estos momentos están trabajando duro para no romper la cadena de producción por la falta de materiales para la fabricación de piezas.

Finalmente, los tres directivos de LiuGong, Gobing, Dale e Ilhan, complementaron un turno de preguntas respondiendo a las cuestiones planteadas por la audiencia, referidas al mercado y la participación de LiuGong en China y en el mundo, con sus 20 fábricas, 19 líneas de producción y 9500 empleados, así como del problema de los suministros básicos.

Cerró el acto David Iglesias afirmando que Smopyc ha sido la plataforma perfecta para lanzar las nuevas máquinas serie F del gigante chino LiuGong y mostrar sus planes de expansión, que entre otros objetivo contempla asentar a DIR como uno de los primeros distribuidores de maquinaria en España. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/35

FERIA

Premiados en el Concurso de Novedadeds Técnicas de la feria Smopyc’2021, junto a los directivos de Feria de Zaragoza y el Comité Organizador de Smopyc.

Ganadores del Concurso de Novedades Técnicas

Campeones de

la innovación

Anunciamos a los ganadores y sus productos premiados en el número anterior, pues fueron concedidos por el jurado el pasado mes de octubre, pero nunca está de más recordar lo bueno.

Durante la feria se entregaron los galardones a los ocho equipos y productos de las siete empresas que han sido distinguidos en el Concurso de Novedades Técnicas de Smopyc’2021 por su compromiso con la tecnología.

Entregaron los premios Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza; Bizén Fuster Torreliestra, Director General de Carreteras del Gobierno de Aragón; Ricardo Cortés, presidente del jurado de los Premios de Innovación Técnica; y Stoian Markov, presidente del Comité Organizador de Smopyc’2021.

36/OPM/Nov.-Dic. 2021

Ausa.

Layher.

Hidromek.

AP Aerial-Hinowa.

XCentric Ripper.

Putzmeister.

Putzmeister.

Palfinger.

CATEGORÍA: «Nuevos desarrollos de maquinaria» PREMIO SMOPYC ORO AUSA CENTER Manresa (Barcelona) «DÚMPER REVERSIBLE AUSA DR601AHG»

PREMIO SMOPYC PLATA HIDROMEK WEST Viladecáns (Barcelona) «HICON 7W. EXCAVADORA ELÉCTRICA URBANA»

PREMIO SMOPYC BRONCE AP AERIAL PLATFORMS S. Fernando de Henares (Madrid) «LIGHTLIFT 33.17 PERFORMANCE IIIS BIENERGY»

E

LATAFORMA elevadora sobre orugas de Hinowa que incorpora la posibilidad de selección de la fuente de energía a emplear: combustión diésel o motor eléctrico de baterías de litio (con sistema de carga rápida).

Estructura de acero que aporta estabilidad y reduce el peso hasta los 7860 kg, ofreciendo una altura de trabajo de 32,60 m, con un alcance lateral de 16,50 m sin limitación de carga en toda el área de trabajo (con plena capacidad de 230 kg), mientras que la altura de la articulación superior ofrece la posibilidad de superar obstáculos de hasta 17 metros. •

D

ÚMPER de 6 toneladas con conducción reversible y puesto de conducción giratorio en 180 grados, con el que se puede conducir en dirección a la tolva o en sentido opuesto. La rotación se puede realizar cómodamente sin tener que parar la máquina.

El dúmper equipa transmisión hidrostática, motor Stage V y una larga lista de avances tecnológicos que facilitan el mantenimiento a la vez que potencian la productividad. Un innovador concepto que sitúa la seguridad como el elemento central del diseño. Además puede equiparse con cabina cerrada. •

P

XCAVADORA eléctrica compacta para ciudad. Cuenta con un enchufe estándar que permite la autocarga y se puede realizar la carga completa en 3,5 horas usando las estaciones de carga de automóviles, lo que le proporciona 8 horas de uso. Cuenta con un capó eléctrico que facilita su mantenimiento y se puede desplazar a una velocidad máxima de 30 km/h.

Todas las funciones están al alcance gracias a sus joysticks ergonómicos, y el sistema de control permite verificar la información del equipo y personalizar su configuración en pantalla táctil de 8”. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/37

FERIA

Smopyc’2021. Concurso de Novedades Técnicas

CATEGORÍA: «Novedades en equipamiento, componentes y medios auxiliares» PREMIO SMOPYC ORO PUTZMEISTER IBÉRICA Madrid «FORMKRET»

PREMIO SMOPYC PLATA LAYHER Madrid «VIGA FLEX»

S

E

ISTEMA robotizado de relleno de encofrado que regula la velocidad de llenado por medio de válvulas bidireccionales sincronizadas e integradas en la propia estructura del encofrado, y conectadas por una única tubería de transporte que une todo el sistema en filas secuenciales. La válvula de desviación, regulada por la bomba de hormigón, cambia el flujo de hormigón automáticamente entre ‘mitades’. Cuando el hormigón alcanza el nivel de llenado óptimo en cada fila, las válvulas se cierran y se dirige el hormigón hacia la tubería de transporte, lo que permite que el proceso de llenado de encofrado continúe secuencialmente hacia la siguiente fila. La operación de las válvulas bidireccionales se lleva a cabo automáticamente por control remoto de funcionamiento hidráulico. •

PREMIO SMOPYC BRONCE XCENTRIC RIPPER INT. Vitoria (Álava) «XCENTRIC RIPPER XR122»

S un sistema para ser utilizado como una estructura ligera en una amplia gama de aplicaciones, como pueden ser los andamios suspendidos, voladizos, pasos peatonales o para la reparación de puentes.

La Viga Flex cuenta con perforaciones en toda su longitud, con dos filas de orificios de 21 mm de diámetro y con un espaciado de 100 mm. La sección transversal tiene una altura de 280 mm y una anchura de 52 mm.

Se fabrica en aluminio EN AW-6082T6 y está disponible en longitudes de 3/4/5/6 y 7 m con un peso de 10 kg/m. •

R

IPPER hidráulico fabricado completamente en acero anti desgaste, lo que le confiere un mantenimiento casi nulo a la vez que lo hace menos ruidoso que otras herramientas de excavación.

Empleando el sistema patentado “tecnología de impacto por acumulación de energía” es más productivo, en el 80% de las aplicaciones de trabajo, que el resto de martillos hidráulicos. •

CATEGORÍA: «Servicios de aplicación a la actividad constructora» PREMIO SMOPYC ORO PUTZMEISTER IBÉRICA (Madrid) «GEOKRET 2.0 – LEICA GEOSYSTEMS »

PREMIO SMOPYC PLATA PALFINGER IBÉRICA (Madrid) «FLEET & OPERATOR MONITOR»

S

P

ISTEMA basado en un escáner láser 3D de alta precisión que transmite la información a la tablet por wifi o bluetooth, evitando el uso de cableado y pudiendo ser emplazado en el equipo robotizado para shotcrete de Putzmeister o desplegar el trípode incorporado. La aplicación Geokret es intuitiva y está integrada en la tablet, con la que se activa el funcionamiento del láser y se generan proyectos personalizados según las características de cada obra. Además, cuanta con una licencia del software 3DReshaper con el que se pueden analizar los datos recabados y extraer conclusiones o reportes personales. •

38/OPM/Nov.-Dic. 2021

LATAFORMA digital que ofrece soluciones de gestión de flotas, mejorando la visión general de las operaciones y vehículos en uso, así como el despliegue de empleados y equipos. Los sistemas integrados optimizan la comunicación y el intercambio de datos entre el gestor de la flota y el operador, lo que facilita la planificación y reduce el tiempo necesario para la coordinación manual y las actividades de administración. •

III Premio Torres Quevedo-Maquinaria Nuevas Ideas Raúl Cruz Oliver y Samuel Ruiz Rubio, ganadores del III Premio Torres Quevedo.

El ingenio de

los estudiantes

EL Premio Torres Quevedo-Maquinaria Nuevas Ideas tiene como objeto reconocer e incentivar la investigación y creatividad en proyectos de amplio impacto por su originalidad y significado teórico referentes a la maquinaria de construcción. Está dirigido a estudiantes de grado superior de Formación Profesional, grado universitario, de Máster e incluso de tercer ciclo.

E

L III Premio Torres Quevedo-Maquinaria Nuevas ideas ha reconocido el trabajo de Raúl Cruz Oliver, estudiante de la Escuela de Ingeniería y Arquitectura, y Samuel Rubio Ruiz, estudiante de la Facultad de Ciencias Sociales y del Trabajo, ambos centros pertenecientes a la Universidad de Zaragoza. Han sido galardonados por su novedoso proyecto “Cercius”. Además, debido al gran nivel de los productos presentados, el jurado presidido por Ricardo Cortés, ha querido hacer mención a otro proyecto con un accésit.

El proyecto ganador denominado “Cercius” es una solución para hacer de la pluma de las grúas más plana cuanto mayor sea la velocidad del aire que incida sobre ella y revestirla con un fuselaje aerodinámico articulado reduciendo así la fuerza de arrastre que se ejerce sobre ella. Sin embargo, el hecho de que la pluma se aplane reduce su capacidad de soportar esfuerzos a flexión con cagas verticales (como la carga y el peso de la propia pluma).

Condiciones de viento ligero.

Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza; Bizén Fuster Torreliestra, Director General de Carreteras del Gobierno de Aragón; Samuel Ruiz Rubio, premiado con el III Torres Quevedo; y Stoian Markov, presidente del Comité Organizador de Smopyc’2021. A la izda., Ricardo Cortés, presidente del jurado de los Premios Torres Quevedo y de los Premios de Innovación Técnica de la feria Smopyc.

Para solucionar este problema asociado se hace uso de la sustentación. Esta fuerza tiene componente normal al flujo y depende fuertemente de la geometría.

Los perfiles alares se diseñaron con este propósito. De este modo, la nueva forma de la pluma deberá generar una fuerza de sustentación hacia arriba que será directamente creciente con la velocidad del viento y compensará en cierta manera las cargas verticales habituales.

Como corolario a todo el razonamiento expuesto, cuando más velocidad tenga el viento, más plana se hará la pluma para minimizar el arrastre, reduciendo su resistencia a la flexión, pero al mismo

Condiciones de viento intenso.

tiempo teniendo más capacidad para generar sustentación que compense las cargas. Se trata, por tanto, de un delicado equilibrio de esfuerzos. A pesar de que quedan incógnitas pendientes de definir, como la ubicación y movimiento de traslación del carrito, sin lugar a dudas es una idea que mejora un elemento de construcción que no ha tenido avances desde hace varias décadas.

Accésit al Premio Torres Quevedo El proyecto merecedor del Accésit Torres Quevedo-Maquinaria Nuevas Ideas ha sido el “Sistema para perfilado de túneles realizados mediante voladura”, presentado por Pablo Setién González y Adrián Faulín García, estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria.

Los alumnos recibieron el premio por estse sistema que presenta una aplicabilidad ingeniosa y totalmente innovadora del dron en su utilización en el proceso de perfilado de túneles en avance mediante voladura. •

Condiciones de viento medio.

Nov.-Dic. 2021/OPM/39

FERIA

Repaso a las novedades de los expositores más importantes presente en Zaragoza En las siguientes páginas recogemos por orden alfabético de distribuidor y marcas las novedades que presentaron en Smopyc los principales expositores.

ammann MMANN presentó en la feria Smopyc su amplia gama de maquinaria para compactación y construcción de carreteras, así como información completa sobre sus programas de plantas asfálticas y de elaboración de hormigón.

En el campo de la compactación, se expusieron en el stand modelos de los pisones compactadores ATR con motor Honda. Las de compactación unidireccionales APF estuvieron representadas junto a modelos de la gama reversible como la plancha APR2240, también con motor Honda, igual que la APR3050 y la APR4060, y luego la plancha APR 5920 con motor Hatz. La selección se completó con la nueva plancha hidrostática modelo APH5075 con arranque eléctrico.

Destacaron también los nuevos sistemas de compactación para su acoplamiento sobre excavadoras, representado en la feria por el modelo APA5546.

Finalmente, mencionar en este apartado la presencia del rodillo compactador de lanza modelo ARW65 que puede configurarse con motor Hatz o Yanmar, ambas versiones con arranque eléctrico.

En la gama pesada destacaron los rodillos tándem para asfalto, representados por los modelos ARX26T4f. Para los trabajos de compactación de tierras el

A

40/OPM/Nov.-Dic. 2021

representante de la gama fue el rodillo monocilíndrico ARS 130T4f.

Del apartado dedicado a las plantas de

El equipo de la marca de compactación Ammann.

asfalto se pudo ver un modelo de planta asfáltica de alta tasa de reciclado y un mezclador Ammann de nuevo diseño para mejorar el mantenimiento en áreas de pronunciado desgaste del equipo.

También se presentó, en el apartado dedicado a su gama de extendedoras de asfalto, una miniextendedora modelo AFW150 diseñada para trabajos de anchura pequeña como senderos, caminos peatonales o carriles de uso especial. •

La fábrica de Arden Equipment en Charleville-Mézières, Francia. La filial en España está en Coslada (Madrid).

arden L

A firma especializada Arden Equipment ha presentado en Smopyc’2021 una surtida representación de su amplio catálogo de implementos para maquinaria de construcción y obra pública.

Comenzando por la amplia gama de enganches rápidos para excavadoras, la primera novedad ha sido el modelo destacado AIO 350. La gama “All In One” permite al maquinista acoplar sus implementos hidráulicos sin salir de la cabina, en pocos segundos y con toda seguridad. Este enganche agrupa todas las conexiones mecánicas, hidráulicas y eléctricas y permite una conexión hidráulica instantánea. Este enganche ha sido diseñado para conectar diferentes equipamientos hidráulicos tales como cazos de limpieza, ATR, pinzas de selección y demolición, trituradores hidráulicos de hormigón y cizallas para hormigón o chatarra. Está dimensionado para ser utilizado en excavadoras de 20 a 30 toneladas. Los conectores a muy alta presión del AIO350 lo hacen compatible con los implementos de mayores caudales del mercado.

Otro enganche especializado es la gama Tiltrotor que ofrece engrase automático centralizado. Esta serie permite una inclinación de 40 grados en todas las direcciones gracias a sus botellas telescópicas y una rotación completa de 360 grados. El manejo del enganche Tiltrotor se realiza con la ayuda de mandos de control proporcionales que permiten al operario efectuar el trabajo con gran precisión sin desplazar la excavadora.

Por otro lado, la gama de enganches rápidos estuvo representada con la serie QA 2, equipados de sensores de presencia que avisan al operador que el QA está en su posición correcta respecto al implemento y que el mecanismo de bloqueo está correctamente conectado. La

gama ofrece modelos mecánicos e hidráulicos y compatibles con excavadoras de 0,8 toneladas a 53 t de peso propio. Son muy compactos, con ajuste automático de la holgura y respetan la cinemática original por lo que no modifican las fuerzas operativas.

Los enganches universales serie UA ofrecen modelos para portadoras de 2,6 t a 53 t de peso propio. Presentan sistema de ajuste de holgura y se adaptan a diferentes implementos cambiando automáticamente los ajustes de distancia de enganche y diámetro de ejes.

Mencionar también en este apartado

el enganche rápido AECW, disponible en versiones hidráulica y mecánica, con ajuste de holgura y cierre de esquina automáticos, con modelos para excavadoras desde 0,8 t a 65 t de peso.

En el apartado de implementos de compactación, Arden presentaba su gama de placas vibrantes AVP para montar en excavadoras de 2 a 40 toneladas. Estas unidades han sido diseñadas para el compactado de zonas difíciles tales como las zanjas o montículos aislados. Ofrecen una alta presión de apoyo y elevado poder de compactación.

El programa de productos de Arden se completa con cizallas para demoliciones, trituradores, pinzas de demolición, y multiprocesadores. A ello hay que sumar una completa oferta de martillos hidráulicos para demoliciones. Tanto en los martillos como en los multiprocesadores para demolición se puede incorporar opcionalmente el sistema Arden Jet de pulverización de agua a alta presión integrado de fábrica destinado a reducir las emisiones de polvo. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/41

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

ausa D

URANTE la feria Ausa tuvo una importante presencia con un espacio en el que expuso 12 máquinas y presentó internacionalmente AusaNow, su solución conectada para la gestión de flotas. AusaNow ha sido el principal lanzamiento del fabricante en esta ocasión. Se trata de un software que permite enviar a tiempo real toda la información captada mediantes sensores de la máquina, como necesidades de mantenimiento, problemas técnicos y de rendimiento o relocalizaciones inesperadas del vehículo, permitiendo tener un control total de los equipos para obtener el máximo partido y reducir los tiempos de parada.

Toda la información se sube a la nube, por lo que es accesible desde cualquier móvil, tablet u ordenador del gestor.

En cuanto a los equipos presentados, los más destacados fueron en primer lugar el Premio de Oro de la categoría de “Nuevos desarrollos de maquinaria” del concurso de Novedades Técnicas de la feria. Se trata del dúmper con puesto de conducción reversible Ausa DR601 AHG de 6 toneladas de capacidad de carga. Su principal característica es la reversibilidad del puesto de conducción, permitiendo conducir siempre en dirección a la tolva o en el sentido opuesto sin tener que parar la máquina. Resalta también su transmisión hidrostática, el motor Stage V y una larga lista de avances tecnológicos que facilitan el mantenimiento a la vez que potencian la seguridad y la productividad de la máquina.

Junto a este modelo también se expusieron el nuevo dúmper D1001APG, el más grande de la marca, con 10000 kg

42/OPM/Nov.-Dic. 2021

de capacidad y tolva giratoria; el D450AHG de 4500 kg de capacidad; el D300AHG de 3000 kg; el modelo compacto D150AHA de 1500 kg y descarga de tolva en altura; y finalmente, el dúmper rígido D201RHGS de 2000 kg, transmisión hidrostática, pala autocargable y tolva giratoria.

La nueva gama de carretillas todoterreno de Ausa ha sido totalmente rediseñada incorporando una larga lista de equipamiento para una mayor capacidad todoterreno, rentabilidad y conectividad. Por primera vez, estos nuevos modelos fueron mostrados en una feria nacional. El modelo más destacado fue la C501H como buque insignia, siendo la mayor de la familia con 5000 kg de capacidad de carga, junto a la versátil C251H de 2500 kg, la C201H de 2000 kg y la C150H, el modelo más compacto de la serie, con 1500 kg de capacidad.

En el apartado de manipuladores telescópicos, Ausa también mostró sus novedades con el actualizado T144H, el manipulador ultracompacto de 1350 kg de capacidad de carga y altura máxima de elevación de 4 metros; junto al nuevo T235H, el más grande de la gama con 2300 kg de capacidad y 5 metros de elevación máxima.

El fabricante, que ha cumplido este año su 65º aniversario desde su fundación en 1956, tiene su sede central en Manresa (Barcelona). •

baryserv BS-cifa E N esta nueva edición de Smopyc, Baryserv Equipos y Servicios B+S-Cifa presentó como novedad el semirremolque hormigonera y la nueva bomba estacionaria City Pump. Las dos hormigoneras sobre camión y la bomba de hormigón K47H expuestas completaban la oferta de los equipos BS-Cifa en el stand.

Los camiones hormigonera Baryserv BS-Cifa llevaban incorporados componentes especiales como el sistema de

El equipo humano de Baryserv B+S.

control del tambor CSD (Constant Speed Drive) que regula las revoluciones del tambor de forma independiente a las del motor del camión, ahorrando combustible de forma considerable; además, los sistemas de seguridad de cámara de visión trasera y pantalla de control en cabina del camión, junto con el foco de iluminación trasero tuvieron buena a cogida entre los asistentes, reconociendo las ventajas en seguridad y comodidad para el operador.

Las tendencias del mercado, así como la futura adaptación de las hormigoneras a la nueva normativa europea, propicia que algunos clientes soliciten, además de sistemas de seguridad, la adaptación de un manómetro delantero y otro trasero del vehículo para la revisión de presiones.

La bomba de hormigón Baryserv BS-Cifa modelo

K47H con tecnología Carbotech atrajo un gran número de visitas por su diseño actual, su excelente compactibilidad incluso con una pluma de gran longitud y por la digitalización incorporada a través del sistema de control y gestión Smartronic avanzado. Este sistema es una herramienta de trabajo que no sólo aporta mayor rendimiento en el uso de la máquina, sino que facilita el trabajo cotidiano del operador así como la seguridad total con el sistema ASC (sistema avanzado de la estabilización) que equipa la bomba de hormigón.

Para trabajos y aplicaciones de rehabilitación en centros urbanos o de difícil acceso se presentaba el nuevo modelo de bomba estacionaria de hormigón denominado City Pump. Este equipo también es idóneo para obras que requieren un tiempo de ejecución rápido ocupando un espacio muy reducido.

Por último, destacar el lanzamiento del nuevo semirremolque hormigonera de 12 m3 sobre 3 ejes. Este modelo tuvo su presentación oficial en Smopyc y gozó de una buena acogida, siendo la seguridad, ligereza y robustez sus características más destacadas. Se trata de un producto fabricado totalmente por Baryserv BS en sus instalaciones, comercializado en toda España y Europa, siguiendo los niveles estándar europeos.

El acero con el que está fabricado, Hardox 450 de 3 mm de espesor, fabricado por Ssab, le confiere de una gran resistencia a la par que ligereza en el peso operativo total del equipo.

La empresa Baryserv BS ha manifestado su satisfacción en su paso por esta edición de Smopyc, así como su gratitud al numeroso público asistente. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/43

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

bkt

A firma BKT (Balkrishna Industries Ltd.) expuso en Smopyc’2021 una selección de su amplia y actualizada gama de neumáticos comercializados bajo la marca Earthmax. Se trata de una gama de neumáticos radiales diseñada específicamente para favorecer una mejor distribución de las cargas sobre el terreno de equipos como dúmperes, excavadoras, cargadoras, motoniveladoras y de vehículos multiuso usados en construcción y obras públicas.

Tal como se anunció, una de las principales novedades fue el nuevo tamaño 17.5 R 25 dentro de la gama de neumáticos Earthmax SR 30 (E-3/L-3). Esta gama de neumáticos radiales All Steel ha sido proyectada para un doble empleo, tanto con cargadoras como con dúmperes articulados. Los cinturones de acero multicapa y el dibujo rígido con bloques aseguran una excelente tracción, estabilidad y durabilidad. La especial mezcla resistente al corte de la capa de rodadura

L

44/OPM/Nov.-Dic. 2021

hace que Earthmax SR 30 sea la solución ideal para trabajar en condiciones operativas especiales.

Otra gama de modelos presente fue la Earthmax SR 45 M. Se trata de una gama de neumáticos radiales All Steel proyectados especialmente para su uso en dúmperes rígidos. Earthmax SR 45 M asegura una óptima tracción y es ideal para las operaciones en largos recorridos.

Destaca la medida 24.00 R 35 y Earthmax SR 45 18.00 R 33. El modelo Earthmax SR 45 M está pensado para los dúmperes rígidos que operan en los terrenos fangosos y las superficies de tierra.

Sus principales características son la excelente tracción y la capacidad de recorrer largas distancias. Además, la profundidad de la banda de rodadura permite una resistencia constante a las numerosas adversidades presentes en los lugares de trabajo. El modelo Earthmax SR 45 está equipado con una banda de rodadura más profunda que alarga de esta forma

la vida de uso del neumático y gracias a la geometría de los tacos asegura una óptima tracción en cualquier condición de empleo. La mezcla especial de este neumático garantiza una excelente resistencia a los cortes, el desgaste y los impactos.

Respecto a la serie Earthmax SR 49 M, se compone de neumáticos radiales All Steel con un dibujo no direccional particularmente proyectado para cargadoras LHD, volquetes de perfil bajo, palas cargadoras y dózeres que operan sobre ambiente rocoso, principalmente en minas subterráneas. Earthmax SR 49 M es ideal para las operaciones más duras que requieren una excepcional tracción y gran estabilidad. La profundidad L-4 de la banda de rodadura y la fórmula especial UMS (Underground Mine Service) de la mezcla, aseguran una mayor resistencia al desgaste, así como una excelente resistencia contra los cortes y los pinchazos causados por las esquirlas de rocas.

Destacar también la presencia en el stand de dos gamas diseñadas para su aplicación en cargadoras y dózeres.

En primer lugar, la gama Earthmax SR 51 (L-5) compuesta por neumáticos radiales All Steel. Earthmax SR 51 es ideal para las operaciones más duras que requieran una adicional resistencia al corte, así como una protección de los flancos con una tracción elevada y fiable.

Por otro lado, el modelo Earthmax SR 41 que es un neumático radial ideal para las palas cargadoras y dózeres en las aplicaciones de transporte, carga y empuje. Gracias a su estructura All Steel y al dibujo de bloques, Earthmax SR 41 ofrece una excelente resistencia a los pinchazos y una duración prolongada. Además de muchas horas operativas sin paradas de la máquina, este neumático asegura un confort excepcional. Earthmax SR 41 (E-4/L-4) es un neumático radial All Steel aplicable también para dúmperes articulados, palas cargadoras y excavadoras. •

blumaq L

A firma castellonense fabricante y distribuidor Blumaq se fue de la feria de Zaragoza con buen sabor de boca y satisfecha del resultado obtenido. Su stand fue visitado por numerosos profesionales interesados en sus novedades. Blumaq portó a Smopyc una selección de su amplio catálogo de soluciones con líneas de servicio para los diferentes tipos y marcas de maquinaria, con un equilibrio perfecto entre precio, calidad y rendimiento.

En la gama de productos Berco, representada por Blumaq, se presentaban soluciones de larga duración para conseguir el mayor beneficio en el uso de trenes de rodaje para OEM. Las principales novedades fueron las tres líneas de trabajo para ofrecer un servicio completo, Berco Original, Platinium y Service.

La denominada Línea Original se compone de un programa de productos con un repuesto exacto para cada máquina igual al originario con calidad Berco. En la Línea Platinium, Berco ofrece soluciones individualizadas para cada aplicación, siendo una gama de producto diseñada para trabajar en las condiciones más extremas y por tanto ofreciendo soluciones excepcionales.

Por otro lado, en la Línea Service, Berco dispone de una gama de producto con un equilibrio perfecto entre precio y rendimiento, siempre con garantía y calidad Berco, avalada por una experiencia de 100 años en el sector.

En el destacado apartado de repuestos para motores, Blumaq presentaba la nueva gama de conjuntos para las principales marcas del mercado. Los nuevos conjuntos de motor son específicos y compatibles para las principales marcas del mercado tales como Caterpillar, Volvo, Cummins y Komatsu. Estos juegos de reparación se incluyen en la sección BQ Diesel-The Best Quality y permiten un considerable ahorro en tiempo y dinero, así como disfrutar de la garantía Blumaq en cada una de las piezas que componen el conjunto.

La presentación de la nueva gama de martillos hidráulicos Blumaq fue uno de los

mayores atractivos del stand. Se trata de una serie completa de modelos producidos por la prestigiosa marca Montabert, realizados en acero de la máxima calidad y con características entre las que destaca su facilidad de manteni-

miento. Fabricados y ensamblados en Francia, presentan una máxima calidad así como el cumplimiento de los más altos estándares de ingeniería. Cada unidad se entrega con un kit completo de herramientas de mantenimiento para poder realizar los chequeos pertinentes.

Además, gracias a la distribución hidráulica patentada por Montabert, estos martillos evitan los eventuales picos de presión, protegiendo así la excavadora frente a posibles averías.

Blumaq también aprovechó su presencia en la feria para comunicar que ya distribuye los productos de Loctite, del grupo Henkel, que se utilizan como producto OEM por todos los fabricantes de maquinaria, tanto en el montaje como en la postventa. Loctite es una de las marcas más reconocidas por su gama de productos químicos de apoyo a la reparación y mantenimiento en todas las áreas de la industria. Blumaq ha incorporado a su catálogo los productos más apropiados para el uso en maquinaria pesada usada en el sector.

Por otro lado, destacar una oferta exclusiva realizada en la línea de productos Shell coincidente con la semana de celebración de la feria Smopyc y aprovechando el lanzamiento de una campaña promocional para la línea Shell para minería y construcción. La oferta, de gran aceptación entre los asistentes, consistió en un descuento directo del 15% en todos los pedidos de productos Shell realizados durante dichas fechas.

Los excelentes productos para lubricación Shell ayudan a maximizar la eficiencia de las máquinas, proporcionando un ahorro considerable con el máximo rendimiento. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/45

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

bobcat E

N Smopyc los visitantes pudieron ver por primera vez las últimas novedades lanzadas al mercado por Bobcat repartidas entre el stand interior de ITT Bobcat Of y en el área exterior de la mano de JRA Maquinaria, ambos distribuidores oficiales de Bobcat.

Mostró como primera novedad el manipulador telescópico T35.130SLP de la nueva generación serie R, equipados con nuevas versiones del motor Bobcat D34 Stage V y con un diseño ultrarresistente. Este modelo aúna agilidad, con un sistema de transmisión de nueva configuración que proporciona una mayor suavidad para llevar a cabo trabajos complicados en altura con máxima precisión.

Estas operaciones también se ven facilitadas por la combinación del sistema de nivelación del brazo, el nuevo joystick renovado y ultra preciso, la función de avance lento y la visibilidad mejorada desde la cabina que ofrece un exclusivo panel de control central para una ergonomía optimizada para el mayor confort para el operador. La distribución óptima del peso de los nuevos manipuladores telescópicos, con o sin el empleo de los estabilizadores compactos, también permite a los operadores alcanzar con seguridad la mayor altura y distancia posible mientras manipulan cargas pesadas.

Por otro lado, como gran primicia, se expuso el recién desarrollado sistema de control remoto Bobcat MaxControl que permite a los operadores controlar las cargadoras compactas a distancia a través de una aplicación instalada en un iPhone o un iPad. Se trata de un nuevo conjunto de hardware, combinado con una aplicación iOS, con mandos táctiles fáciles de usar diseñados para smartpho-

46/OPM/Nov.-Dic. 2021

nes, de modo que el control remoto mediante el sistema es tan intuitivo como usar una aplicación de móvil. Este es compatible con cargadoras compactas con el sistema de joysticks seleccionables (SJC). MaxControl ofrece la posibilidad la manipulación remota de sin tener que entrar y salir de la cabina de la cargadora, proporcionando al operador una mejor visión del trabajo y, permitiéndole llevar a cabo las tareas a distancia y efectuar todo el proceso con la máxima comodidad y seguridad.

Otras novedades vinieron de la mano de las cargadoras compactas sobre ruedas como la Bobcat L85 (CWL) y de las cargadoras compactas de la reciente serie R. Los visitantes pudieron examinar el modelo Bobcat L85 (CWL) perteneciente a la nueva gama de cargadoras compactas sobre ruedas. Se trata de una máquina totalmente polivalente dotada de un potente motor Bobcat. En su desarrollo se ha incorporado un nuevo circuito hidráulico y se ha cuidado que su tamaño sea especialmente compacto. Destaca la gran estabilidad, las fuerzas de arranque, su empuje, la tracción y su alto caudal hidráulico que hace que pueda equiparse con numerosos implementos originales Bobcat, otorgándole una gran versatilidad. Otra característica única es el mando de implementos de tipo avanzado. Este

sistema permite al operario cambiar de patrón de control de la máquina con solo pulsar un botón. Esto ofrece un control independiente del régimen del motor y del caudal auxiliar máximo y de la velocidad de desplazamiento de la máquina. Gracias al conector de 7 pins, el operador puede controlar incluso los implementos más complicados de forma intuitiva y eficaz. La L85 está equipada de serie con el sistema Quick-Tach hidráulico, compatible con los acopladores estándares más utilizados en el sector para implementos de alto caudal.

Gracias al adaptador Bob-Tach es posible el uso de implementos de otras cargadoras Bobcat. Entre los implementos de caudal estándar disponibles destacan, entre otros, la cuchara 4x1, la barredora orientable y la barredora de cajón. Con la opción de alto caudal instalada se pueden montar implementos como la fresadora o la turbina de nieve. Todos ellos con un manejo muy sencillo gracias al mando de implementos avanzado el cual viene montado de serie.

Finalmente, se expusieron las cargadoras compactas serie R, como la Bobcat T76, una cargadora de orugas de elevación vertical en la que destaca la potencia de sus circuitos hidráulicos, las fuerzas de arranque, la rapidez de los ciclos y la comodidad del operador gracias a los mandos ergonómicos y a la cabina confortable y espaciosa. Monta un motor en línea y un sistema de tracción directa. El avanzado tren inferior con suspensión de torsión de 5 articulaciones, disponible como opción en las cargadoras de la serie R, proporciona una conducción más cómoda, precisa y eficiente. •

cohidrex L

A compañía Cohidrex participó en Smopyc mostrando su catálogo de productos y servicios. La empresa ha manifestado estar muy satisfecha con los resultados obtenidos, tanto por el número de visitas a su stand como por los contactos e interés logrados entre los participantes. Cohidrex, con más de 30 años de experiencia, está especializada en repuestos e implementos de maquinaria para obras públicas, construcción y minería.

Destacaban en feria sus líneas de productos Trasteel Wear Parts, con su amplia gama de dientes y portadientes para excavadoras y cargadoras, incluyendo su buque insignia, el Trasteel Elite, así como cuchillas y cantoneras Trasteel Blades y la serie Trasteel Tools para punteros de martillos hidráulicos y picas de fresado. Respecto a la gama de martillos hidráulicos Trasteel Tech, tuvo un lugar preferente en el evento entre los productos comercializados en exclusiva.

Una novedad anunciada en su programa fueron los enganches rápidos Tefra, recientemente incorporados a su programa de distribución a escala nacional y que fueron expuestos por primera vez en esta edición de 2021. Esta gama de productos ha tenido muy buena aceptación entre el sector, según ha comunicado la empresa tras su participación en la feria. Además de todo el material de desgaste representativo de la compañía, fueron especialmente destacadas su gama de cadenas de goma Trabber y el tren de rodaje VMT. Los implementos para diferentes aplicaciones fueron otra de las gamas de productos destaca-

dos en esta edición. De la marca italiana Cangini se pudo examinar una selección de su catálogo de productos para mini y midi excavadoras, cargadoras compactas y mini cargadoras.

Por su parte, de la marca CMB se ofrecieron sus equipos e implementos para demolición, forestal y reciclaje.

En el aspecto comercial y de comunicación con sus clientes, la firma Cohidrex ha mostrado su interés en seguir potenciando la herramienta web ECS 2021, que facilita la adquisición on-line de sus productos a sus clientes. La nueva versión presentada se adaptada a cualquier dispositivo, incorporando una nueva imagen y una tecnología más moderna, ágil e intuitiva. Contiene también más información útil sobre los productos y permite diferentes métodos de búsqueda que ayudarán al cliente a identificar las piezas necesarias para cubrir sus necesidades. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/47

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

dir-liugong L A empresa DIR, distribuidora en exclusiva de la marca china LiuGong en España, expuso en Smopyc una completa representación de la gama de este fabricante y sus directivos europeos informaron de sus planes de expansión en el sector.

Durante el evento ferial se presentaron en exclusiva las nuevas excavadoras sobre cadenas de la Serie F de LiuGong modelos 915FCR, 922F, 926F y el nuevo dózer Dressta TD-15M series-2.

El programa de productos de DIR se ha reforzado con el lanzamiento de 3 nuevas máquinas de la serie F, estos modelos se suman a la ya existente línea Serie F de excavadoras presentadas el año pasado que incluye la 9018F, la 9027F y la 995F con un peso operativo de 95 toneladas. Con la Serie F, LiuGong ha buscado responder a las expectativas de los propietarios y operadores, creando una gama de máquinas fáciles de usar, de adquirir y de mantener.

Las máquinas de la serie F equipan cabinas espaciosas, modernas y de alta visibilidad, con los más altos niveles de comodidad y ergonomía. La visibilidad y la seguridad se mejoran aún más con la inclusión de cámaras de 360 grados. El mantenimiento a nivel del suelo hace que las comprobaciones diarias sean más rápidas, seguras y sencillas. Cuando se trata de potencia y control, las máquinas de la serie F se entregan con motores que cumplen con la etapa 5 y sistemas electrohidráulicos completos. En el espacio expositivo los visitantes pudieron examinar con detalle las características de la nueva 915F SCR, la 922F y la 926F. Respecto al dózer Dressta TD-15M serie 2, las características clave de diseño van desde la optimización de la distribución del peso hasta la construcción modular con un bastidor principal de una sola pieza y un sistema de montaje de oruga de 3 puntos. Equipa un motor Cummins B 6.7 Stage V de 159 kW de potencia. La superficie de contacto sobre el suelo es de 27000 cm2, con un peso operativo de 20710 kg. Puede montar diversas hojas de empuje, con una capacidad máxima de en la versión semi-U de hasta 5,95 m3. •

48/OPM/Nov.-Dic. 2021

De izda. a dcha., Howard C. Dale, presidente de LiuGong Europa; David Iglesias, CEO de DIR; Luo Gobing, vicepresidente mundial en LiuGong Machinery; y Hakan Ilhan, vicepresidente de LiuGong Europa.

groeneveld G ROENEVELD-Beka forma parte de The Timken Company y es el segundo mayor productor mundial de sistemas de lubricación automática, gestión de fluidos y sistemas de soporte de seguridad. Su participación en la pasada Smopyc expuso también productos de la marca Timken representados por la gama de rodamientos de altas prestaciones para equipos de obra pública, además de las gamas destacadas de productos Groeneveld, que ha celebrado este año su 50º aniversario y la feria reconoció la efeméride entregando a sus directivos un diploma acreditativo de su exitosa trayectoria empresarial.

En el apartado de sistemas automáticos de lubricación destacó, en primer lugar, el sistema Groeneveld-Beka GM que es el desarrollo más reciente de la tecnología de autoengrase multilínea y se ha diseñado para autoinstalación en aplicaciones móviles tales como camiones y remolques, máquinas de construcción pequeñas y maquinaria agrícola. El ajuste del sistema a las necesidades de lubricación y la actualización del sistema, así como su mantenimiento, resultan sencillos gracias al concepto modular. Es apto para aceite SAE 80/90 hasta grasa NLGI-2.

El Groeneveld-Beka de la serie GP es un nuevo sistema de lubricación modular progresivo que combina un concepto de bomba única con diferentes tipos y tamaños de depósitos. La serie GP se diseñó para aplicaciones móviles como volquetes, grúas móviles, camiones de basura, equipamiento de construcción compacto, máquinas agrícolas, manipuladores telescópicos y otros. La bomba se ajusta fácilmente y se adapta a las necesidades de lubricación de la máquina admitiendo grasas hasta NLGI-2, incluidas las grasas biodegradables.

En cuanto a los sistemas de gestión de fluidos, reducen el mantenimiento diario y minimizan el riesgo de tiempo de inactividad al controlar los niveles de aceite del motor o eliminar la contaminación. Junto a los sistemas de gestión de aceite, Groeneveld-Beka también ofrece sistemas que transmiten fácil-

mente la energía hidráulica desde un punto fijo a un punto móvil.

Finalmente, respecto a los sistemas auxiliares de seguridad destacó el sistema Greensight. La versión con detección de obstáculos acústico ultrasónico de Groeneveld-Beka detecta con alta precisión cualquier obstáculo en las zonas preestablecidas. El sistema se puede ampliar con sensores adicionales y un sistema de cámara para mayor seguridad.

La versión con tecnología de radar de los sistemas de detección de obstáculos Greensight detecta obstáculos con radar con un alcance de detección de hasta 20 o 40 metros, según el tipo de sensor. El sistema de detección se puede ampliar con un sistema de cámara y monitor de alta calidad, que puede mejorar significativamente la visibilidad para el operador. Se pueden conectar hasta cuatro cámaras a un monitor, y las cuatro imágenes de la cámara se pueden mostrar de forma sincrónica.

Este sistema tuvo gran aceptación en la feria y despertó la curiosidad de numerosos visitantes que demandaron información sobre sus cualidades y funcionamiento. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/49

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

hidromek

A empresa turca Hidromek dispuso seguramente del mayor stand de la feria, con una superficie expositiva de 1500 m2 ocupados por un total de 17 máquinas en el interior y otras dos en la parte exterior.

Expuso representantes de las excavadoras de la serie H4, la nueva cargadora de ruedas HMK635WL, la nueva midiexcavadora HMK65ZT y la excavadora de ruedas 100% eléctrica Hicon 7W que resultó premiada con el galardón de Plata en el Concurso de Innovaciones Técnicas celebrado en el marco de las actividades de Smopyc 2021.

La excavadora sobre ruedas eléctrica Hicon 7W es un modelo que destaca por ser inteligente, económico y ecológico. La Hicon 7W tiene aplicación inmediata en muchos trabajos urbanos gracias a sus cero emisiones y dimensiones compactas. Este modelo dispone de una pantalla trasera incluida en el concepto de “Sistema de Seguridad Ambiental” con la que transmite información a su entorno para mejorar la seguridad laboral.

Las excavadoras de la serie H4 de Hidromek estuvieron a disposición de los

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visitantes los cuales pudieron comprobar su velocidad de funcionamiento y elevado rendimiento. Las excavadoras de la serie H4 se fabrican para ser rápidas, productivas y eficientes con su diseño de sistema hidráulico avanzado. Las cabinas de la serie H4 están diseñadas y construidas para ofrecer la máxima seguridad y durabilidad según los estándares Rops y Fops. Las barandillas rojas y las etiquetas de advertencia de la nueva serie de máquinas están pensada para aumentar la seguridad del operador.

Otro equipo resaltado fue la nueva cargadora de ruedas HMK635WL. Este modelo ofrece una reducción en los ciclos de trabajo y un aumento de la pro-

ductividad. La cargadora pertenece a la gama pesada y cumple plenamente con las expectativas de los usuarios, tales como alto rendimiento, durabilidad, bajo consumo de combustible, versatilidad, comodidad y seguridad del operador. El equipo monta motor Stage-5 con 282 CV y 1200 Nm de par y tiene un peso operativo estándar de 20600 kg, con una capacidad de cuchara de 3,5 m3. El motor es respetuoso con el medio ambiente y contribuye al ahorro de combustible en todas las condiciones debido al alto par que proporciona incluso a bajas revoluciones.

Por otro lado, la nueva midiexcavadora Hidromek HMK65ZT es un modelo compacto que garantiza un rendimiento superior, especialmente gracias a su motor de alto rendimiento que ofrece 60 CV de potencia a 2200 rpm con un par máximo de 225 Nm a 1500 rpm. Esta excavadora tiene una capacidad de cuchara de 0,18 m3. Con las opciones de pluma mono bloque o pluma de 2 piezas, la HMK65ZT equipada con mono bloque tiene un peso operativo de 6950 kg y un radio de giro de 2780 mm, mientras que la máquina equipada con pluma de 2 piezas tiene un pe-

so operativo de 7100 kg y un radio de giro de 2770 mm. Por su estructura compacta, ofrece un funcionamiento potente y preciso muy valorado especialmente en áreas urbanas, espacios estrechos y en diferentes trabajos como construcción, paisajismo, pavimentación y nivelación.

La nueva excavadora sobre ruedas HMK150WR estuvo expuesta mostrando cualidades como su rendimiento excepcional al trabajar de forma rápida, productiva y eficiente. Gracias a su voladizo corto de giro, ofrece un funcionamiento cómodo y seguro en lugares de trabajo estrechos, siendo especialmente indicada para trabajos urbanos, pero también aplicaciones fuera de la carretera, ya que dispone de una estructura duradera y equilibrada que aumenta su resistencia. La utilización de la maquina es muy fácil e intuitiva, aportando versatilidad, comodidad del operador y un entorno de trabajo seguro.

La muestra se completaba con la oportunidad de examinar de cerca la minimixta HMK62SS, la mix-

Stoian Markov, director general de Hidromel West, dirigiéndose a sus clientes y distribuidores en el stand de la marca.

ta convencional HMK102B Alpha, la retrocargadora HMK102S Supra, las cargadora de ruedas HMK640WL, la motoniveladora HMK600MG, el compactador de suelos HMK130CS y las señeras excavadoras HMK145LCSR, HMK230LC, HMK310NLC, HMK 390NLC, HMK500LCHD, HMK 210W y HMK230LCMH.

Hidromek fue fundada en Ankara en 1978. El fundador de Hidromek, Hasan Basri Bozkurt, comenzó con la producción de implementos para tractores agrícolas, pasado posteriormente a presentar la primera máquina de construcción diseñada por ingenieros turcos. La gama de productos se amplió con el tiempo y actualmente Hidromek tiene alrededor de 2000 empleados que fabrican mixtas, excavadoras hidráulicas, cargadoras de ruedas, motoniveladoras y compactadores de suelo en seis instalaciones de producción, incluidas cuatro fábricas en Ankara, una fábrica en Esmirna y una fábrica en Tailandia.

Los equipos Hidromek desarrollan su actividad en más de 100 países en todo el mundo, estando apoyados por la gestión de distribuidores autorizados internacionales que ofrecen sus servicios de venta y postventa a través de centros como Hidromek West en Barcelona, España, Hidromek Russian en Krasnodar, Rusia e Hidromek Japan en Sagamihara, Japón.

Hidromek es el primer y único fabricante turco de maquinaria que figura en la lista “Yellow Table” elaborada por KHL Group, que relaciona los mayores fabricantes de equipos de construcción del mundo. •

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FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

huppenkothen-takeuchi S MOPYC’2021 ha sido todo un éxito para Huppenkothen y su marca representada Takeuchi, fabricante japonés de mini y midiexcavadoras. Así lo afirmó en la feria Wolfgang Rigo, gerente de Huppenkothen.

El distribuidor austriaco expuso 19 excavadoras Takeuchi en representación de la gama desde la TB210R, la más pequeña de la gama, con un peso operativo de solo 1210 kg, hasta el modelo TB2150, de 15850 kg. La mayoría de los modelos vienen equipados de serie con 4 circuitos auxiliares y siendo más flexibles y versátiles a la hora de trabajar con una amplia gama de accesorios incluyendo los martillos HUPPBreak o la pinza

HUPPGrip, siempre en combinación con el enganche hidráulico HUPPPlate H y el implemento giratorio HUPPTilt.

Destacó el nuevo modelo TB370, la más moderna de la familia de Takeuchi.

Esta midiexcavadora, disponible con brazo monobloc o brazo articulado, es una máquina económica gracias al modo Eco, el sistema hidráulico sensible a la carga y el ralentí automático. Esta máquina de 7 t cuenta ahora con un segmento adicional en el distribuidor. Gracias a ello, se puede controlar completamente por separado el cuarto circuito auxiliar mediante unos nuevos joysticks multifunción que además permiten una

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Wolfgang Rigo, Anita Loaiza de Spelitz y Fernando André, en el stand de Takeuchi.

amplia gama de opciones de configuración y la asignación individual de botones y potenciómetros.

Otro modelo a destacar fue la máquina a baterías TB260E de 7 toneladas, equi-

pada con motor eléctrico Suncar. Esta máquina mantiene todas las prestaciones de una excavadora convencional con el accionamiento eléctrico sin emisiones de Suncar HK. Está equipada con un motor eléctrico síncrono de flujo axial para una mayor dinámica y un mayor par, así como con un sistema hidráulico original de alto rendimiento con un tiempo de ciclo y una eficiencia mejorados. El sistema de baterías instalado en la parte trasera de la excavadora proporciona energía a la línea motriz y a la electrónica de control. Este modelo equipa el nuevo sistema HUPPView, con el que Huppenkothen se centra en la digitalización de la construcción y consigue un aumento de la productividad gracias a los sistemas de asistencia electrónica para excavadoras.

El sistema de asistencia electrónica HUPPView fue muy apreciado por los visitantes, y al poder ser equipado en otros modelos de la gama, cubre las expectativas de digitalización de flotas. La compatibilidad con el sistema de limitación de elevación y giro HUPPLimit, disponible desde 2018, y el sistema de control semiautomático HUPPLevel, que estará disponible a partir de principios del próximo año, da lugar a sinergias técnicas y económicas. Los tres módulos combinables forman el sistema de asistencia electrónica HUPPTronic.

jis-eurotrac La TB325R (de 2570 kg) es el último modelo con voladizo de giro corto que se ha incorporado a la gama. Esta miniexcavadora destaca por su mínimo radio de giro trasero de tan solo 825 mm. Está equipada con un motor Yanmar 3TNV82 de 16,5 kW a 2200 rpm, de última generación que cumple con la fase V de regulación de gases de escape.

Mencionar también la novedosa TB257FR de 6160 kg de peso operativo. La serie FR permite un giro de 360 grados con el cazo cargado, prácticamente sin sobresalir de la anchura del carro de orugas, ya que cuentan con parte trasera muy corta y un sistema de desplazamiento lateral del brazo, patentado por Takeuchi.

Gran atención llamó la máquina conocida como “Tigretón”. Hace unas semanas el artista internacional Michael Heindl se trasladó desde Viena, donde reside, a la central de Huppenkothen para convertir una midiexcavadora Takeuchi TB290-2 en una obra de arte para una buena causa. Esta máquina de 9 toneladas fue finalmente vendida por el distribuidor de Baleares Repma a la empresa Construcciones Tibidoy, cuyo gerente es el prestigioso arquitecto italiano Giuseppe Violante, afincado en Mallorca desde los años 90, que además de la constructora que ha adquirido la máquina regenta el conocido estudio Zanobia Arquitectura.

El stand de la marca estuvo muy animado toda la feria por el equipo de Huppenkothen, que aprovechó la ocasión para vestirse de tiroleses y acercar la cultura del país alpino a la capital aragonesa. Así, se pudo ver a las chicas vestidas con el traje típico “Dirndl” y a los chicos con pantalones de cuero, camisas de cuadros y sombreros de fieltro. Hasta Dominik Hartmann, director de operaciones de Huppenkothen, trajo sus zuecos de madera y piel de vaca hechas a mano en una pequeña factoría en Bregenzerwald, una región alpina del oeste de Austria. •

A marca Eurotrac participó en Smopyc en colaboración con JIS Maquinaria, su distribuidora oficial para España y Portugal. La gama de Eurotrac se compone de cargadoras articuladas compactas con motorizaciones Kubota de entre 16 y 37 kW de potencia, excepto el modelo más potente, la W13, que monta motor de la casa Yanmar.

Entre los equipos presentados destacaba la cargadora compacta articulada accionada mediante batería eléctrica, con un peso propio de 2300 kg. El manejo se realiza de manera intuitiva gracias a su palanca de control dotada de inversor, combinada con un accionamiento hidrostático que aporta gran precisión y suavidad. Dispone de enganche rápido hidráulico y sus prestaciones de trabajo incluyen una fuerza de elevación máxima de 1250 daN que se traduce en una capacidad de carga máxima en recto de 1150 kg y de 650 kg en posición articulada. La batería ofrece una autonomía de 6 h de trabajo y gracias a su cargador rápido, se recarga en 2 horas.

El W13 monta un Yanmar de 4 cilindros que aporta 37 kW de potencia y tiene un peso propio de entre 2880 y 3200 kg. El manejo se realiza gracias a su palanca de mano de control dotada de inversor, combinada con un accionamiento hidrostático. Dispone de enganche rápido hidráulico y sus prestaciones de trabajo incluyen una capacidad de carga máxima en recto de 1960 kg y de 1600 kg en posición articulada.

Inmediatamente por debajo se encuentra el modelo W12. En este caso se equipa motor Kubota de 4 cilindros modelo con una potencia de 26,5 kW. Este modelo articulado tiene un peso propio de entre 2280 y 2340 kg, según la configuración. Su capacidad de carga máxima en recto es de 1280 kg y de 840 kg en posición articulada.

Los dos modelos más compactos de la gama son el W11 y W10. Ambos montan motores Kubota de 3 cilindros de

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José Ignacio Sebastián, director de JIS, con su equipo y las máquinas de Eurotrac.

18,5 kW y 16,1 kW de potencia. Ambos son cargadoras articuladas que disponen de sistema de enganche rápido de implementos, control mediante joystick con inversor y transmisiones hidrostáticas. El W11 tiene una capacidad de elevación de 1000 kg en recto y 750 kg en articulado. El W10 tiene una capacidad de elevación de 700 kg en recto y 480 kg en articulado. El peso operativo de estas unidades es de 1700 kg en la W11 y de 1150 kg en la W10.

La cargadora articulada con brazo telescópico modelo T13 tiene un peso operativo de 3400 kg y monta un motor Yanmar de 4 cilindros que aporta 37 kW de potencia y dispone de las mismas características que el modelo W13 aportando la cinemática de brazo telescópico de trabajo. Gracias a ello ofrece una altura máxima de elevación de 4480 mm y una altura de descarga de 3838 mm.

Los proyectos de Eurotrac incluyen ampliar su programa en la gama de miniexcavadoras, de las que dispone de dos modelos, de 1800 kg y 2800 kg de peso operativo. Con base en Holanda, Eurotrac dispone de stock de máquinas y recambios para suministrar en Europa a los sectores de construcción y agricultura. •

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FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

kobelco K

OBELCO Construction Machinery Europe reafirmó su compromiso con el mercado español asistiendo al pasado salón Smopyc para promocionar su amplia gama de excavadoras de 1 t a 90 t, desde las pequeñas SK08 y SK10SR, miniexcavadoras de radio de giro reducido para lugares de trabajo compactos, hasta su modelo más pesado, la SK850LC-10 para grandes obras y canteras. A lo largo de los últimos 18 meses, el fabricante también ha lanzado varias nuevas máquinas en Europa, como las nuevas SK350(N)LC-11 y SK500/SK530LC-11, también utilizadas en las canteras para construcción, así como la SK210(N)LC-11 de gama media y la SK380SRLC, la Kobelco de radio de giro corto más pesada.

Los visitantes pudieron examinar en esta edicion varias máquinas ya conocidas y especialmente las nuevas excavadoras de radio de giro corto.

Las miniexcavadoras SK28SR-6E y SK35SR-6E amplían el potencial de las miniexcavadoras y ofrecen características de grandes prestaciones manteniendo un reducido voladizo de rotación. El nuevo “modo eco” reduce el consumo de combustible hasta en un 25% respecto a modelos anteriores y el sistema de refrigeración iNDr (Integrated Noise and Dust Reduction Cooling System, sistema de refrigeración integrado con reducción

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del ruido y el polvo) patentado de Kobelco garantiza un funcionamiento silencioso, protección contra el polvo y fácil mantenimiento.

Para mayor comodidad y seguridad del operador, la cabina ofrece mucho espacio y una vista sin obstáculos. Todo ello se suma a las prestaciones completas mejoradas, reducido radio de giro y entorno con bajo ruido, así como una completa gama de funciones. El caudal de la bomba de 38,4 l/min de la SK35SR y de 28,8 l/min de la SK28SR,

y la presión de 23 MPa (ajuste de la válvula de descarga), mantienen una amplia potencia. Estos modelos equipan motor diésel Yanmar 3TNV82A-B de inyección directa, de 3 cilindros, de cuatro tiempos refrigerado por agua, con una potencia de 17 kW. Las nuevas máquinas SK50SRX-7 y SK58SRX-7 se benefician de unas prestaciones hidráulicas mejoradas en comparación con los modelos anteriores (SK45SRX-6E y SK55SRX-6E).

El nuevo sistema hidráulico reduce el tiempo de ciclo de excavación hasta en un 11% (SK58SRX-7), ofreciendo unas altas prestaciones que pueden mantenerse sin reducir la velocidad con cargas pesadas o desplazándose en pendientes. Además, se ha aumentado las velocidades de desplazamiento y de subida de pendientes en hasta un 12% y un 10% respectivamente (SK58SRX7). Otras ventajas del nuevo sistema hidráulico incluyen un funcionamiento más suave y unas prestaciones de nivelado mejoradas. Al igual que todas las

De izda. adcha., Makoto Kato, director general de Kobelco Constrution Machinery Europe; Jaume Alberich, director de ventas de Aldimak, y Marco Ferroni, director de desarrollo de negocio de Kobelco Construction Machinery Europe.

máquinas de radio de giro corto (Short Radius, SR) de Kobelco, las SK50SRX7 y SK58SRX-7 presentan un radio de giro posterior compacto para trabajar en espacios reducidos. Sin embargo, se dispone de un balancín y brazo más largos como equipo estándar si se necesita un rango de trabajo mayor. A pesar de su tamaño compacto, las SK50/58SRX-7 también siguen el mismo concepto Performance X Design (pretaciones por diseño) que mejora el diseño y la comodidad del operador. En términos de seguridad del operador, la cabina o el techo de alta resistencia cumplen con las normas Rops, Tops y OPG Nivel 1 (protección superior).

Respecto al ruido en la cabina, el innovador sistema de refrigeración integrado con reducción de ruido y polvo (iNDr) de Kobelco. El sistema iNDr+E, aún más mejorado, de las SK50/58SRX7 funciona de la misma forma que el sistema iNDr de las máquinas SR pero incorpora una toma de aire en la parte delantera de la máquina y dirige el silenciador de escape hacia debajo. El filtro iNDr incorpora una malla de alta densidad de 30 líneas por pulgada para capturar el polvo.

Por encima y también nuevas, se presentaban las miniexcavadoras modelos SK75SR-7 y SK85MSR-7. Ambas presentan numerosas mejoras significativas como por ejemplo, la distancia entre la estructura superior y los bajos del vehículo que se ha aumentado en 20 mm para reducir los daños por rocas y se ha mejorado la geometría de la pala de la máquina para facilitar las operaciones en zonas rocosas. Otras mejoras clave para el rendimiento global de las máquinas son la reducción del 15% del tiempo de ciclo de excavación y el aumento del 37% de la velocidad de excavación del brazo para aumentar la productividad, o un aumento del 23% de la potencia del motor. Además, la fuerza de excavación del cazo de la máquina se ha aumentado

en más del 14%, de 52,7 kN a 60,3 kN para disponer de una potencia superior al trabajar en zonas con suelos duros.

Con sus diseños de radio de giro corto, las SK75SR-7 y SK85MSR-7 también resultan ideales para trabajar en lugares de trabajo con limitaciones de espacio, como las zonas residenciales. La incorporación del innovador sistema iNDr ofrece una refrigeración excepcional del motor con reducción del ruido, fiabilidad mejorada y tiempos muertos de la máquina mínimos.

Las SK75SR-7 y SK85MSR-7 ofrecen tres modos de trabajo que pueden usarse para equilibrar el volumen de trabajo con un consumo de combustible óptimo. El modo H se utiliza para trabajos pesados, el modo S para trabajos normales y el modo Eco para priorizar la eficiencia de combustible sobre el volumen de trabajo. El consumo de combustible puede monitorizarse y los modos de trabajo pueden cambiarse desde la pantalla de la cabina. Reforzando el compromiso de Kobelco de reducir su huella de carbono, las SK75SR-7 y SK85MSR-7 también cumplen con las normas de emisiones Fase V de la UE, vigentes desde 2019.

Finalmente, mencionar la nueva midiexcavadora SK140SRLC-7, de nueva

generación, que admite cazos con una capacidad de entre 0,24 y 0,70 m3. El motor diésel equipado es el Isuzu 4JJ1XDDV A01 de inyección directa de cuatro tiempos, refrigeración líquida y turboalimentado conforme con la regulación de emisiones de escape Fase V de la UE, que aporta una potencia de hasta 86 kW a 2200 rpm. El sistema hidráulico mejorado admite más variedad de implementos y gracias a su menú de configuración del flujo hidráulico se puede ajustar la relación de división del flujo hidráulico para una utilización personalizada. Destaca en este modelo el diseño de cabina de tipo automovilístico con controles y sistemas operativos que incluyen como estándar la tecnología más avanzada disponible, para mejorar la eficiencia de producción mediante unos controles precisos y fáciles de usar y de leer, y la comodidad y seguridad del operador. El peso operativo de la maquina es de entre 15000 y 18000 kg, según la configuración seleccionada. •

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FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

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ANITOU ha expresado su satisfacción por la participación en Smopyc’2021, donde ha tenido un balance muy positivo gracias al gran número de visitantes que se acercaron al stand y a la buena acogida de todas las máquinas expuestas, en especial el manipulador telescópico giratorio MRT 2660 de la nueva gama Vision+.

Sus varias innovaciones patentadas, moderno diseño y ergonomía, junto con la variedad de la gama, fueron algunos de los puntos más atractivos para los profesionales que solicitaron información. La gama Vision ofrece una completa selección de 14 modelos con alturas que oscilan entre los 16 y los 25 metros, con una capacidad de carga de

hasta 4,5 toneladas. Las máquinas con mayor capacidad se agrupan en la gama Vision+, que incluye 12 nuevos modelos. Se ha revisado la gama por completo y se han sumado seis nuevos equipos denominados MRT2260, MRT2660, MRT3570 (también disponible con suspensión electrónica), MRT2570 y MRT3060. Con versiones que ofrecen alturas de elevación entre los 22 y los 35 metros y una capacidad mejorada que llega hasta las 7 toneladas.

Otra innovación que presentan es un nuevo radiocontrol opcional que permite controlar la máquina a distancia desde la cesta o con el operario fuera de la máquina. Estos nuevos modelos incorporan una bomba hidráulica que garantiza una velocidad de la pluma un 50% mayor al realizar movimientos simultáneos. La nueva motorización Stage V

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también reduce el consumo de combustible en todas estas máquinas, con una potencia que oscila entre los 156 y 211 CV, según el modelo. Las gamas Vision y Vision+ también cuentan con una transmisión hidrostática, que dota a la máquina de una mayor flexibilidad de conducción y garantiza la posibilidad de alcanzar velocidades máximas de 40 km/h, con independencia de la modalidad de conducción y del modelo.

Por otro lado, en esta edición quedó patente que el factor medioambiental ha cobrado peso entre los distintos expositores. Manitou presentó la etiqueta “Oxygen” enfocada a energías renova-

bles representada en el certamen por la plataforma 200ATJE, el primer modelo de plataforma todoterreno 100% eléctrico del grupo. Ofrece una altura de trabajo hasta 20 metros y una capacidad máxima de 230 kg, por lo que esta versión conserva el rendimiento de un modelo térmico al tiempo que reduce el coste total de propiedad para el usuario.

La batería de 48 V asegura su autonomía durante una jornada laboral en condiciones climáticas duras y su bajo voltaje permite que los técnicos puedan intervenir sin certificado especial. Gracias a sus innovaciones, la reducción del coste total de propiedad para el usuario se estima al 20% comparado con un homólogo térmico.

La representación del programa de productos se completaba con la nueva gama de manipuladores telescópicos fijos compactos e hidrostáticos que cuenta con tres innovadores modelos, los MT730H, MT930H y MT930HA (con plataforma). En cuanto a las prestaciones fundamentales, el modelo MT730H tiene una altura de elevación de 7 m mientras que el MT930H y la versión MT930HA ofrecen 9 m de altura de elevación. Para garantizar la precisión y la suavidad de los movimientos, estos modelos están equipados con una transmisión hidrostática y un motor de 75 CV. Junto a las minicargadoras, con el modelo 1650 R en exposición, la gama de carretillas elevadoras estuvo representada por el modelo MC 25 perteneciente a la serie MC de carretillas todoterreno.

Esta gama, cuya oferta incluye modelos de 1,8 t, 2,5 t y 3 t de capacidad de elevación, es una respuesta perfecta a los problemas de transporte de cargas sobre cualquier tipo de superficie. •

mecalac

A firma Mecalac presentó importantes novedades en su gama de dúmperes MDX para obras de construcción durante su participación en Smopyc, donde dispuso en la zona exterior un stand de 500 m2 para la exhibición de sus equipos, entre ellos estuvieron expuestos las excavadoras de ruedas 7MWR y 9MWR, las excavadoras de cadenas 6MCR y 8MCR, la excavadora-cargadora de ruedas 12MTX, la excavadora de ruedas 15MWR, la cargadora AS600, la mixta TLB990 y los dúmperes MDX con cabina.

Tras el éxito de su gama MDX y el reciente lanzamiento de su variante de 3,5 toneladas, el 3,5MDX, que aporta seguridad, confort y rendimiento, la firma Mecalac ha anunciado una serie de importantes evoluciones en su cartera de dúmperes de obra. La primera será la de los nuevos modelos 6MDX de seis toneladas y 9MDX de nueve toneladas, equipados con una transmisión hidrostática opcional de última generación.

La segunda evolución se refiere a la disponibilidad del arco protector Rops abatible, que hace que la cabina sea opcional en estos nuevos modelos.

La adopción de la transmisión hidrostática sustituye a la transmisión mecánica con relaciones de cambio fijas. Esto garantiza un funcionamiento más sencillo sin necesidad de cambiar de marcha y proporciona la ventaja añadida de un frenado dinámico con gran capacidad de respuesta, lo que hace que el

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Antonio Miquel, gerente de Serma 21, distribuidor de Mecalac.

funcionamiento sea más fácil y seguro tanto para los operadores experimentados como para los nuevos. Los nuevos 6MDX y 9MDX hidrostáticos son perfectos tanto para las flotas de alquiler como para las empresas que cambian regularmente de operador. La incorporación de la transmisión hidrostática también garantiza una mayor comodidad para el operador, gracias a una aceleración suave y constante. La eliminación de la palanca de cambios permite un entorno más espacioso para el operador, mientras que un menor número de piezas significa menos mantenimiento y,

en general, menos desgaste, lo que se traduce directamente en un menor coste total de propiedad. Tanto el 6MDX como el 9MDX ofrecen un rendimiento, un par y una tracción altas, sobre todo en pendientes pronunciadas donde los cambios de marcha pueden provocar a menudo la pérdida de tracción.

Además de contar con transmisión hidrostática, los dos nuevos modelos estarán disponibles con la opción de cabina integrada o con el nuevo arco protector Rops abatible.

Para mayor seguridad y comodidad, los 6MDX y 9MDX pueden equiparse con la cabina aislada diseñada en especial para esta gama que minimiza las vibraciones y el ruido, con aire acondicionado opcional para proporcionar un bienestar al operador en todas las condiciones meteorológicas. Con el fin de garantizar un mayor nivel de protección del operador en cualquier situación la cabina MDX certificada Rops/Fops ha sido diseñada y probada específicamente por Mecalac para soportar los impactos durante la carga del dúmper. •

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FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

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A protagonista de la presentación de Merlo en la reciente Smopyc 2021 fue, sin duda, la nueva Generación 0, que en el apartado de manipuladores telescópicos fue representada por el modelo eWorker 25.5-90, totalmente eléctrico. El concepto eWorker es el resultado de años de búsqueda de una solución alternativa a los medios equipados con motores térmicos. Comenzando por el primer telescópico híbrido del mundo, producido por Merlo en los primeros años de 2000, lo que le permitió adquirir experiencia en un nuevo sector, ahora el Grupo Merlo ha dado otro paso hacia una nueva generación, denominada “Generación 0”, que crecerá hasta transformarse en una familia de productos verdes con prestaciones y tecnologías cada vez más elevadas.

El eWorker ha sido diseñado con la idea de realizar una máquina totalmente eléctrica, con la autonomía de un día laboral completo; compacta, con dimensiones similares a las de una carretilla elevadora indus-

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trial; dotada de brazo telescópico; y con 4 ruedas iguales, siendo 2 o las 4 motrices, de dimensiones idóneas para trabajar en modalidad todoterreno en los sectores de construcción y agricultura.

Los modelos 2WD han sido desarrollados para aumentar la autonomía de la máquina, con un radio de giro de solo 2850 mm. Por otro lado, los 4WD aseguran las máximas prestaciones en términos de transmisión para garantizar una óptima adherencia en toda superficie.

Un motor eléctrico, conectado a una bomba hidráulica sensible a la carga, permite todos los movimientos del brazo telescópico. Para optimizar la efi-

ciencia energética, una central electrónica específica controla las revoluciones del motor eléctrico y el caudal del aceite del distribuidor hidráulico. Además, para reducir el consumo de la batería, la bajada del brazo telescópico se realiza por gravedad a través de una válvula controlada por la misma central.

El modelo con tracción a dos ruedas se denomina EW25.5-60 y tiene una potencia de 44 kW. El modelo con tracción total se denomina EW25.5-90 y su potencia es de 66 kW. En ambos casos, el peso de la unidad es de 4950 kg, la altura de elevación máxima es de 4,8 m y la carga máxima es de 2500 kg.

La presencia en Smopyc se completó con otros modelos representativos del catálogo de Merlo. Los telescópicos compactos estaban representados por el modelo P27.6 que es el modelo con las dimensiones más reducidas. Equipado con la exclusiva cabina Merlo, asegura el puesto de conducción más amplio y confortable del mercado. El peso del P27.6 es de 4850 kg con una capacidad de carga de 2700 kg y una altura de elevación máxima de 5,9 metros. Este modelo equipa motor de 55,4 kW. En el apartado de telescópicos estabilizados, el primer modelo elegido fue el P30.10, que destaca por la nueva cabina de alta visibilidad, las cuatro ruedas motrices directrices, la elevada altura del suelo y el motor con potencia de 55 kW que le permite una carga máxima de 3000 kg y una altura máxima de 9,6 metros. El peso es de 7,6 toneladas.

Respecto al modelo P40.13 Plus, su peso del operativo es de 9300 kg con una capacidad de carga de 4000 kg y una altura de elevación máxima de 12,5 metros. Este modelo equipa motor de 85,9 kW. El modelo P40.17 Plus tiene un peso de 11670 kg y unas prestaciones de 4000 kg de capacidad y una altura de elevación de 16,6 m, siendo equipado con motor de 85,9 kW. En la gama de telescópicos giratorios destacó el modelo Roto 40.18 Plus, con un peso de 13600 kg, un motor de 90 kW y unas prestaciones de 4 toneladas de capacidad de elevación y una altura máxima de 17,7 metros. •

riversa R

IVERSA, presente en toda España con sus afamadas marcas, participó en Smopyc con su catálogo de minicargadoras e implementos especializados para construcción, mantenimiento municipal e industrial. Como en anteriores ocasiones los productos destacados representaban las gamas de las marcas Toro, Avant, Leguan y Greenmech.

Avant es una marca especializada en implementos con un catálogo de más de 200 modelos para diversas tareas en construcción, trabajos ganaderos y forestales, invernaderos, etc. Avant ofrece versiones eléctricas con los modelos e5 y e6 de minicargadoras compactas con una batería de litio-ion cuya carga se completa en una hora y permite una autonomía de hasta 5 horas.

Respecto a las minicargadoras articuladas Avant, destacan por ser ligeras y de tamaño reducido, lo que permite trabajar en zonas de difícil acceso, con pendientes o en interiores donde la capacidad de la estructura no permite trabajar con otro tipo de maquinaria. Las compactas dimensiones de la serie 400 de Avant y su fácil maniobrabilidad la hacen extremadamente versátil para propósitos diferentes en cualquier época del año. En el stand se expuso el 423.

La serie 500 destaca por su elevada potencia hidráulica necesaria para un amplio número de labores y su gran capacidad de carga en relación a su peso.

El modelo representante fue el 528.

La serie 600 combina en un paquete muy completo, potencia, capacidad de elevación e hidráulica depurada.

La cargadora compacta 630 pudo examinarse en directo.

La serie 700 ofrece minicargadoras multiusos para trabajos en los que se necesita alta capacidad de elevación con alta velocidad de transporte. Es la herramienta perfecta para manteni-

miento urbano en calles estrechas o en obras de construcción. De esta gama se expusieron los modelos 735 y 760i.

La gama Avant 800 tiene más altura de elevación y capacidad que ninguna otra minicargadora, permitiendo manejar palés pesados con facilidad gracias a su capacidad de elevación de hasta 1,9 toneladas. A disposición del público se puso el modelo 860i de la gama.

De la marca Toro se presentaba la nueva línea de minicargadoras eléctricas Site Work Systems. Entre ellas des-

tacó el modelo e-Dingo 500 con batería de iones de litio, libre de emisiones de gases de escape. Esta máquina destaca por su mayor eficacia y fiable rendimiento, indicada para los alquiladores.

De la gama de minicargadoras compactas también se mostraban los modelos Dingo 323 sobre ruedas montando un martillo hidráulico, la TX 525 sobre orugas y la TX 1000 dotada con los implementos de turbina de ahoyar y entierra piedras. La zanjadora Toro modelo TRX-250 y la destoconadora STX-26 también se expusieron en el stand. Finalmente, de esta marca se presentaba en exclusiva el vehículo transportador de cemento MB TX 2500, una máquina estable, fiable y productiva.

Para el sector de los trabajos en altura se presentaron los equipos de la marca Leguan. Su diseño hidráulico avanzado posibilita que el brazo realice movimientos suaves y simultáneos, lo que facilita el manejo en espacios estrechos.

El modelo elegido para ser expuesto en la feria fue el Leguan 190 sobre orugas.

Para el sector forestal o de mantenimiento de áreas verdes, la novedad era la biotrituradora Greenmech modelo Evo 165 con motor Stage V. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/59

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

tabe L

A firma española Tabe está llevando a cabo una completa revisión y renovación de su gama ligera de martillos hidráulicos, por lo que fueron destacados especialmente en su stand. La ampliación de gama de producto incluye ahora series de cazos cribadores y machacadores en su programa. La firma también ha manifestado su satisfacción con los resultados obtenidos en esta esperada edición ferial, y el buen ambiente reinante durante la celebración.

Los martillos de la Gama Ligera abarcan los modelos MT65, MT95, MT145, MT175, MT195, MT265, MT375 y MT475, entre los que fueron especialmente destacados los nuevos MT65 y MT195. El primero tiene un peso propio de 67 kg y es apto para portadoras de entre 0,7 t y 2 toneladas. Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 15-25 l/min a una presión de 100-140 bares. El martillo genera una frecuencia de golpeo de 800 a 1200 gpm. El diámetro de la herramienta es de 37 mm. Su construcción no presenta tirantes y su cuerpo es de geometría cilíndrica realizado en material de alta resistencia. Dispone de un sistema híbrido de recuperación de energía de impacto, propio de Tabe.

El nuevo MT195 tiene un peso propio de 200 kg y es apto para portadoras de entre 3 t y 5 toneladas. Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 35-50 l/min a una presión de 120-140 bares. El martillo genera una frecuencia de impacto de 875 a 1200 gpm. El diámetro de la herramienta es de 65 mm. Su construcción tampoco

60/OPM/Nov.-Dic. 2021

presenta tirantes y su cuerpo es de geometría cilíndrica de alta resistencia.

Dispone del sistema híbrido de recuperación de energía de impacto.

De la Gama Media los modelos destacados eran los novedosos MT800 y MT12. El MT800 tiene un peso propio de 760 kg y es apto para portadoras de entre 11 t y 14 toneladas. Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 70-125 l/min a una presión de 120-160 bares. Genera una frecuencia de impacto de 500 a 875 gpm. El diámetro de la herramienta es de 105 mm.

El MT12 tiene un peso propio de 1250 kg y es apto para portadoras de entre 15 t y 23 toneladas. Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 90-120 l/min a una presión de 150-170 bares. La frecuencia de impacto es de 400 a 800 gpm y utiliza herramientas de 120 mm de diámetro.

En la Gama Pesada se ofrecen los modelos MT18, MT20, MT30, MT40 y MT80, con pesos propios de entre 1950 kg y 7900 kg, para portadoras de entre 22 t y 100 t de peso operativo.

Como características comunes a los mo-

delos de esta gama destacan la ausencia de tirantes, una carcasa robusta con aislamiento de alta densidad reforzada con material antidesgaste, sistema de recuperación de energía con tecnología híbrida, configuración para trabajos submarinos, sistema de engrase Autolube centralizado, mecánica con solo dos partes en movimiento, doble retenedor de puntero y gama completa de herramienta para diferentes aplicaciones.

Por lo que respecta a los nuevos cazos especiales para procesado de materiales, se ofrecieron dos series diferentes. La gama incluye dos modelos denominados CCT20 y CCT30, con peso propio de 1250 kg y 2000 kg, respectivamente. La capacidad volumétrica es de 1 m3 y de 2,2 m3 y requieren portadoras de entre 9 t y 20 t en el primer caso y de entre 20 t y 35 t en el segundo modelo.

La gama de cazos trituradores para material de demolición se compone de tres modelos. El CT30 tiene un peso de 2500 kg, con una boca de entrada de material de 700x510H, una capacidad volumétrica de 0,50 m3 y un requerimiento de portadora de más de 15 t de peso operativo. El CT40 tiene un peso de 3600 kg, con una boca de entrada de material de 900 x 450H, una capacidad volumétrica de 0,75 m3 y necesita una maquina portadora de más de 21 t de peso operativo. El CT45 tiene un peso de 4700 kg, con una boca de entrada de material de 1200 x 450H, una capacidad volumétrica de 1,2 m3 y está pensado para una maquina portadora de más de 30 t de peso operativo. •

ubaristi-kubota-thwaites

BARISTI, importador oficial de Kubota y Thwaites en España, tuvo una destacada presencia en la pasada edición de Smopyc. La principal novedad dentro de la gama de miniexcavadoras de Kubota fue la nueva Serie 5 que ha sido recientemente galardonada con el premio internacional de diseño iF Design Award 2021. Los modelos más destacados fueron el U10-5, U505 y U56-5, además de la midiexcavadora KX080-4α2.

La miniexcavadora U10-5 tiene un peso de 1125 kg y está impulsada por motor térmico de 7,6 kW. La máxima profundidad de excavación es de 1800 mm, con un alcance máximo de 3330 mm y una fuerza de excavación de 10,4 kN en el cazo. El modelo U50-5 tiene un peso de 4775 kg y está impulsada por motor térmico de 29,7 kW. La máxima profundidad de excavación es de 3370 mm, con un alcance máximo de 5850 mm y una fuerza de excavación de 32,8 kN en el cazo. En cuanto al U56-5, su peso operativo es de 5520 kg y está impulsada por motor térmico de 35 kW. La máxima profundidad de excavación es de 3630 mm, con un alcance máximo de 5965 mm y una fuerza de excavación que llega los 42,3 kN en el cazo.

U

Por lo que respecta a la midiexcavadora KX080-4α2, con un peso propio de 8 toneladas, equipa motor de la casa modelo V3307 turbo diésel de inyección directa, que cumple con la normativa de nivel V y ofrece una potencia de 46,5 kW. Esta renovada máquina aporta mejoras en el proceso de regeneración catalítica y en el sistema hidráulico del equipo. Hay dos versiones, con brazo monobloc o con brazo articulado, cuyos pesos operativos son de 6450 kg y 6940 kg, respectivamente.

En cuanto a los dúmperes de obra de la casa británica Thwaites, de los que Ubaristi venderá este año unas 200 unidades, los más destacados en la feria fueron los modelos con capacidades de

carga de 3 t y 4,5 t giratorios, así como el de 1 tonelada con descarga en altura y giratoria.

El Mach 2001 es el dúmper de obra articulado 4x4 más pequeño de toda la gama. Con 1 tonelada de capacidad de carga, permite realizar las tareas más inaccesibles gracias a su descarga alta y frontal. Viene equipado con el motor Yanmar 3TNV76, y transmisión hidrostática. El modelo Mach 2002 es la versión equivalente al 2001 pero aportando descarga giratoria.

Este modelo dispone de 1 tonelada de capacidad de carga e igualmente equipa el motor Yanmar y transmisión hidrostática. Un poco mayor es el modelo Mach 2003, con 1,5 toneladas de capacidad de carga, con descarga giratoria.

El modelo Thwaites Mach 2080 tiene 3 toneladas de capacidad de carga con descarga giratoria. Viene equipado con el motor Yanmar 4TNV88, y transmisión hidrostática. La versión Mach 2075 ofrece las mismas características pero con descarga en altura.

Pasando al modelo de 4,5 toneladas de capacidad de carga, el Mach 2044 es articulado y lleva tracción 4x4 con tolva de descarga giratoria.

Viene equipado con el motor Yanmar 4TNV84T y con transmisión hidrostática. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/61

FERIA

Smopyc’2021, expectativas superadas

wacker neuson E N su participación en la pasada edición de Smopyc el stand de la marca cosechó un considerable número de visitas interesadas especialmente en las gamas de equipos protagonistas de su presentación. Wacker Neuson decidió exponer todos los modelos de su programa de productos Zero Emission con impulsión de tipo eléctrica, junto a una selección de sus equipos accionados por motores convencionales.

En el campo de los equipos más ligeros destacaba la gama de vibradores de hormigón con mochila mediante accionamiento a batería.

En la gama de apisonadores vibratorios, el modelo AS30e es uno de los dos primeros apisonadores de batería desarrollados por Wacker Neuson. Cuenta con un motor eléctrico libre de todo mantenimiento que genera un trabajo libre de emisiones con un rendimiento de compactación equivalente al de los apisonadores a gasolina. En la serie también están disponibles el AS50e y el AS60e, ambos a batería y sin emisiones. Una carga de batería es suficiente para una jornada laboral. La batería se puede sustituir sin herramientas y es compatible con otros equipos de Wacker Neuson.

Estos modelos ofrecen costes de energía hasta un 55% más bajos que equipos con motores a gasolina y su motor eléctrico está libre de mantenimiento.

En la gama de bandejas compactadoras vibratorias de accionamiento eléctrico la serie es la APS con modelos de 10 a 20 kN de fuerza. Todos los modelos ofrecen un guiado fácil ya que su manillar responde con precisión a los movimientos de la dirección y, al tiempo, transmite bajas vibraciones a la mano/ brazo, inferiores a 5 m/s². Estas planchas están exentas de mantenimiento gracias al accionamiento directo sin correas

62/OPM/Nov.-Dic. 2021

trapezoidales y con rodamientos que cuentan con lubricación de por vida.

Pasando a las gamas de equipos compactos, los de mayor tamaño fueron los representantes de su serie de manipuladoras telescópicas. El modelo destacado fue la TH522, con dirección a las cuatro ruedas y un diseño compacto para el trabajo en espacios reducidos. Está equipada con un sistema hidráulico de trabajo sensible a la carga y un accionamiento hidrostático, unido al innovador sistema de asistencia a la conducción VLS (Vertical Lift System) que permite maniobras muy precisas y seguras.

En cuanto a sus prestaciones, ofrece una altura de elevación de 5056 mm y una capacidad máxima de elevación de 2,2 toneladas. El peso operativo es de 4200 kg y monta un motor diésel de 45 kW. La mayor parte de su espacio expositivo estuvo dedicada a las emblemáticas gamas de cargadoras compactas y excavadoras compactas de la firma.

En el apartado de las cargadoras articuladas se presentaron los modelos WL20 y WL34. La WL20 es la menor

de la gama y está disponible en versión completamente eléctrica. Cuenta con un motor de 18,4 kW y su peso operativo es de 2000 kg. El cazo de trabajo tiene una capacidad de 0,2 m³.

Por su parte, el modelo WL34 tiene 0,5 m³ de capacidad de cazo y equipa un motor de 45 kW. El peso operativo es de 3900 kg. Se trata de un modelo muy maniobrable gracias a la unión articulada. El brazo de carga de diseño cónico ofrece una excelente visibilidad sobre el material transportado. Los puntos de acceso para las tareas de mantenimiento han sido dispuestos con una distribución práctica para tiempos de servicio cortos.

En el apartado de las miniexcavadoras la novedad fue el conjunto 803 + HPU de microexcavadora híbrida con sistema de generación anexo. El conjunto Dual Power de Wacker Neuson es la solución innovadora para un accionamiento sin emisiones. La microexcavadora 803 dispone de un motor diésel integrado que se combina con el generador electrohidráulico HPU8 al que puede conectarse en caso necesario. Las características técnicas del HPU8 se ajustan a medida de los requisitos de la excavadora 803. La excavadora puede fun-

cionar de forma eléctrica sin producir emisiones cuando se alimenta a través del generador, ofreciendo un rendimiento constante, incluso usando un martillo y sin limitación de movimientos ya que mantiene el giro de 360 grados en cualquier modalidad.

Otro de los modelos eléctricos presentados fue la miniexcavadora Zero Tail con voladizo cero de giro EZ17e, ideal para utilizar en interiores, así como en zonas con restricciones de gases de escape y de ruido. Gracias a su potente batería de iones de litio, se puede usar durante toda una jornada laboral y, si es necesario, también se puede usar conectada a la red. Con la tecnología de batería con calentamiento de batería integrado, el equipo se puede cargar en cualquier fuente de alimentación (de 100 a 415 V) independientemente de la temperatura ambiente. El sistema de manejo intuitivo permite controlar la miniexcavadora eléctrica de un modo sencillo y completo. El tren de rodaje telescópico hidráulico permite ajustar el ancho según el lugar de uso entre menos de un metro y 1,3 m. La hidráulica Load Sensing permite controlar la excavadora de modo cómodo y sin cansancio independientemente de la carga a mover.

Por último, completando la oferta en modelos de emisiones reducidas, se presentaba el dúmper de obra modelo DW15e. Se trata de un dúmper eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, sin emisiones gracias a su accionamiento eléctrico, pero con los mismos parámetros de rendimiento que su homólogo convencional modelo 1501. Su accionamiento eléctrico a las cuatro ruedas y su unión articulada permite su uso en cualquier terreno. Una barra antivuelco plegable y sus pequeñas dimensiones facilitan su transporte. Dispone de dos motores eléctricos individuales, uno pa-

ra el sistema de accionamiento y otro para la hidráulica de trabajo y cuenta con un sistema de recuperación de energía durante el frenado y el descenso. La caja de volteo en altura, equipada de forma standard, así como la caja de volteo giratoria, opcionalmente disponible, garantizan la cobertura de todas las necesidades. Para la recarga de la maquina es necesario tan solo un enchufe doméstico standard (230 V) ya que incorpora cargador integrado. El accionamiento eléctrico no requiere prácticamente mantenimiento y su facilidad de uso lo hace muy indicado para las flotas de alquiler.

La presentación ferial se completaba con una representación de los modelos de las distintas gamas con motor de accionamiento convencional.

En la gama ligera se presentaba el rodillo compactador de lanza modelo RD7 que dispone de ajuste del número de revoluciones del motor montado directamente en la barra de mando. La barra de mando es de vibración reducida (HAV < 2,5 m/s²).

Pasando a las excavadoras, la nueva EZ26, de 2571 a 3262 kg de peso operativo aporta una nueva cabina rediseñada ergonómica y espaciosa. Su geometría es de tipo voladizo cero de giro y ofrece motor de 15,8 kW y unas prestaciones de altura máxima de descarga de 2840 mm y una profundidad máxima de

excavación de 2744 milímetros.

También novedosa es la EZ36, con un peso operativo de entre 3720 y 4636 kg, con unas prestaciones de profundidad máxima de excavación de 3497 mm y altura máxima de descarga de 3336 mm.

En este modelo el motor ofrece una potencia de 18,2 kW. El nuevo modelo EZ50 tiene un peso operativo de entre 4847 y 5685 kg, monta un motor de 32,5 kW de potencia y las prestaciones de trabajo son de 3667 mm de profundidad máxima de excavación y de 3655 mm de altura máxima de descarga.

En un escalón superior, se destacará el modelo EW100, dentro de la serie de excavadoras compactas de ruedas. Este modelo tiene un peso operativo de entre 9685 y 11036 kg.

En el apartado de los dúmperes de obra se expusieron el nuevo modelo con pala autocargable DW20SLE y junto a él, el también nuevo modelo de 3 toneladas DW30.

Destacar también en este segmento el nuevo modelo bidireccional con asiento giratorio DualView DV60 que elimina por completo la marcha atrás y las maniobras molestas y potencialmente peligrosas gracias a su puesto de mando que puede ser girado 180 grados de forma rápida y segura. •

Nov.-Dic. 2021/OPM/63

LA MECHA

C

El «Florida Park» en los setenta

ORREN los años setenta. Germán y Marisol son una ta te enterarás, para que no te puedas echar atrás, que te copareja feliz. Germán trabaja en una empresa fabricannozco. Es un sitio que me han recomendado Julián y Elena, te de maquinaria para la construcción, en la que ocuque ya sabes que esos dos se conocen todo lo bueno de Mapa el cargo de director comercial, por lo que se ve obligado a drid, que no paran quietos. Es un sitio al que fueron ellos haviajar con mucha frecuencia por todo el territorio nacional, ce unos días y me lo han recomendado. en visitas periódicas a las delegaciones que conforman la red Sentados ya en el taxi, Marisol indica al conductor: comercial de la compañía, de las que él es responsable, apar—Al Florida Park; ya sabe usted dónde está, ¿no? te de los clientes que por su volumen de compra se conside—Sí señora, en el Retiro –responde el taxista–. Ya he heran especiales y visita directamente. cho yo algunos viajes allí. Curioso lugar que en sus orígenes Aunque a Marisol no le hace feliz fue una capilla, luego pabellón de caza tantos viajes de su marido, su confian- Germán trabaja en una y ahora... za en él hace que su cabeza rechace de empresa fabricante de —¡¿Pero qué dices, Marisol?! –exclainmediato cualquier pensamiento soma Germán saltando como un resorte, maquinaria para la bre posible crecimiento de adornos interrumpiendo la perorata del taxisconstrucción, en la queratinosos en esta, provocados por ta–. ¿Al Florida Park? ¡No, no! ¡Allí que ocupa el cargo de las infidelidades que su esposo pudiera no! ¡No vamos a ir allí! ¡Ni en broma! director comercial, cometer al abrigo de esas escapadas.

El taxista se queda parado, obserpor lo que se ve obli- vando a la pareja por el retrovisor, a la Sus compañeros, en cambio, son gado a viajar con unos golfos; verdaderamente unos puespera del resultado de la discusión teros. Ella lo sabe, lo mismo que sabe mucha frecuencia por que se ha montado. que su Germán no es un vicioso como —Pero, ¿por qué? –pregunta sortodo el territorio ellos y resiste cualquier propuesta con prendida Marisol–. ¿Por qué no podenacional, en visitas la que esos perdularios pudieran tenmos ir allí? ¿Qué te ocurre? periódicas a las deletarle para gozar de aventuras extrama— Pues... pues... –balbucea Gergaciones que confor- mán–. Creo que es carísimo, además, trimoniales. man la red comercial dicen que allí hay mucho puteo... ya Cuántas veces le ha relatado Germán las ocasiones en que se ha visto de la compañía, de las sabes... Seguro que está lleno de exobligado a buscar excusas para escapar que él es responsable. tranjeros y paletos... si es que es un sial hotel, a usar cualquier pretexto para tio para turistas y horteras... No, no, evitar meterse en terrenos escurridizos tras esas comidas de Marisol, es mejor ir a un restaurante... negocios con clientes o colaboradores, o incluso con sus pro—Germán, quiero que me lleves a cenar al Florida pios jefes. No, por suerte, Germán no es de esos.

Park –dice Marisol con una firmeza incontestable–. No vaHoy es su aniversario. Se cumplen tres años de feliz matrimos a ir a un restaurante por ahí. Quiero conocer el Florida monio y Marisol quiere celebrarlo saliendo a cenar fuera.

Park. No me digas que es caro porque nos lo podemos permiGermán propone ir a un restaurante cercano para evitar tir. Los turistas, los horteras y el puterío me dan igual. Yo conducir. Propone ir a La Trainera, que está en Claudio Coequiero conocer el lugar y ver el espectáculo, que Julián y Elello y ellos viven en Ayala, semiesquina a Serrano. El restauna me han dicho que es buenísimo. He reservado ya mesa y rante les pilla muy cerca de casa y pueden ir y volver dando ese es el regalo que me tienes que hacer por nuestro aniverun paseo, pues es comienzo de sario. verano y la temperatura es muy —Pero mujer, verás –lo inagradable. tenta de nuevo Germán–, yo —No, de eso nada –se niega creo que...

Marisol–. Nada de La Trainera; —Ni pero ni pera, ni mujer hoy elijo yo. ni nada –corta ella fulminante—¿Y dónde quieres que vayamente–. Al Florida Park –ordemos, mi amor? –pregunta solína al taxista, que arranca rumcito Germán. bo al Retiro.

Vamos a ir un poquito más Germán se encuentra nerviolejos, pero en un taxi, para que so. Ambos se apean del taxi y no conduzcas –responde Marial entrar en la sala el portero sol–. Cuando se lo diga al taxissaluda:

64/OPM/Nov.-Dic. 2021

—Buenas noches, don Germán... y comden ir mirando la carta. Como siempre, tepañía –dice con un sospechoso guiño. nemos la merluza rellena, como a usted le —Germán, ¿qué es esto? —pregunta Marigusta. sol extrañada–. ¿Cómo es que este tipo te —¿Cómo? –exclama Marisol–. ¿Pero esto conoce? qué es...? Pero tú... tú…

—Verás –contesta él, azorado–. Es que esY cuando Germán comienza a tratar de te hombre es el portero del edificio donde explicar a Marisol que ese camarero lo es tenemos la oficina y por la noche debe tratambién del restaurante donde come con bajar aquí. Ya sabes, supongo que para sacar- Esteban Langa Fuentes los compañeros, se escucha por megafonía se unos dinerillos extra. la dedicatoria de la orquesta: Ingeniero de Minas Marisol, mosqueada ligeramente, entra —Y ahora, dedicado a uno de nuestros con Germán. El maître se acerca a ambos y, antes que Marimás fieles clientes y gran amigo, don Germán Cepeda, y a su sol mencione la reserva de la mesa, se dirige a Germán. bella acompañante, su canción preferida: Pequeña flor.

—Buenas noches, don Germán y compañía. Síganme, por Y la orquesta ataca con brío acompañando con su son a favor. Les acomodaré en su mesa de siempre, don Germán, Estela Raval, la vocalista de Los Cinco Latinos: que la tengo libre. Ya sabe usted que siempre...

«Yo arranqué/ del jardín del amor/ una pequeña flor/ que en mi —Pero... pero... —balbucea Marisol–. ¿Esto qué coño es? pecho guardé/ talismán...». ¿De qué te conoce este tipo?

—¡Hijo de la gran puta! –exclama Marisol.

—Verás, cariño –intenta explicarle Germán–, este es un Levantándose de la mesa sale a la calle seguida por el azocamarero del restaurante de al lado de la oficina, donde solerado Germán, entrando ambos en el primer taxi de la paramos comer los compañeros... aquí se saca un sobresueldo... da, cuyo conductor saluda a Germán: —Oye, oye –dice Marisol–, esto no me está gustando...

—¿Qué, don Germán, al hotelito de siempre?

—Buenas noches, don Germán –se acerca la cigarrera–. Su Y arranca tomando un rumbo desconocido para Marisol, Montecristo, como siempre para usted y... ¿cigarrillos para su que comienza a despotricar entre sollozos: acompañante? ¿Winston?, ¿Camel?, ¿Kool mentoladito, quizá?

—¡Chulo, desgraciado, cabrón! ¡Eres un malnacido! ¡Un —Verás –comienza Germán–. Yo te lo explico. Es que esta hijo de la gran puta! ¡Un golfo de mierda! ¡Un canalla...! es la señora de la limpieza, que por la noche...

En ese momento, el taxista pega un frenazo clavando el Interrumpe entonces el camarero: coche y, volviéndose hacia Germán, le dice: —Don Germán, su güisquito de malta de aperitivo... y dí—¿Qué, don Germán, le saco a la puta del taxi de los pegame, ¿qué traemos para la bella dama? Mientras tanto, puelos? ¡Que esta se le está poniendo muy chula...! •

Llegamos volando a todas partes...

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La playa de peñíscola ( 2 )

N aquellos años que estamos comentando, la muy duro que a lo largo de miles de años las playas y ríComunidad Europea disponía de unos mecanisos han desgastado en forma casi perfectamente esférica. mos de ayuda financiera de los cuales se benefiEsta arena rueda con la ola que sube frenándola en su ciaban los países, como España, que no alcanzaban desubida y vuelve rodando con la ola frenándola, en su terminado nivel de renta. Uno de estos mecanismos regreso, y haciendo que la ola que regresa a su vez vaya consistía en proveer fondos para el desarrollo regional; a frenar a la siguiente ola que sube arrastrando la arena se llamaban, por tanto, fondos Feder, fondo europeo de esférica que rueda. Todas las playas del mundo son de desarrollo regional. El gobierno español presentaba arenas durísimas, de sílice, basaltos o rocas volcánicas proyectos y Bruselas soltaba la pasta tras la justificade durezas máximas entre el 7 y el 9 de la escala Mohs ción de la obra o el proyecto para los que se había soli(de entre 1 al 10 máximo), mientras que las arenas calicitado la ayuda. Es posible que recordemos unos enorzas están entre el 2 y el 3 de esta misma escala. mes cartelones –parecidos a los La arena de la parte inferior de del Plan E de Zapatero– en los Peñíscola se realizó con arena cali«La arena de la parte que se explicitaba la obra, el im- inferior de Peñíscola se za procedente de machaqueo sin porte, el plazo de ejecución y la realizó con arena cali- clasificar y la granulometría que da condición de fondo Feder. el molino en este caso es de entre Para poder analizar esta regene- za (...) con el agravante 200 micras polvo hasta 3/4 mm, ración de la playa de Peñíscola he de que la arena caliza con el agravante de que la arena tirado de agenda hasta encontrar rompe en lajas que no caliza rompe en lajas que no rueun antiguo colega, ingeniero por ruedan con la ola, sino dan con la ola, sino que quedan quietas formando una superficie limás señas, que trabajaba en el que quedan quietas sector de la maquinaria para trituformando una superfi- sa deslizante que hace que la velocidad de la ola sea muy superior ración y cribado de distintos materiales; éste me ha dirigido a otro cie lisa deslizante que provocando desastres como el del más especializado en la materia y, hace que la velocidad de Gloria y que tengamos que ir leal final, he conseguido lo que creo la ola sea muy superior vantando un muro de arena para que es la mejor fuente de informa- provocando desastres que las olas no salten con cualquier temporal de grado medio al ción para mis propósitos; trataré como el del “Gloria”». paseo, muro que cada año va lede explicar este tema en la espevantándose más en dirección Benicarló y que tristeranza de que ustedes aguanten el ladrillazo. mente impedirá que veamos el mar desde el Paseo. La Este hombre, a quien llamaremos el técnico, ha veniarena natural que una draga sacaba desde la bahía, cudo a decirme lo siguiente: “Por aquella época a la emyo objeto en proyecto sería igualar el tono de la arena presa extranjera en la que yo trabajaba (especialista, porque las arenas silíceas próximas a Peñíscola (Guaentre otras cosas, en cribas especiales para la clasificadalajara o Teruel) son más blancas, duró menos de un ción de arenas silíceas en cortes muy finos) llega una año ya que terminada la obra el primer temporal desconsulta para el tratamiento y clasificación de unos plazó toda la arena natural que cubrió la de macha2000000 m3 de arena silícea para el alargamiento de una playa de Castellón de unos 3,5 km queo, por la pista deslizante que forma de longitud, en granulometrías de entre la caliza sacándola a la carretera y lle0,63 y 1,5 mm, más otras 500000 m3 de vándola hasta las playas de piedra de arena natural procedente de una playa Benicarló. A esto hay que añadir que próxima mediante dragado de la misma. los tamaños gruesos de caliza de 2/4 mm Fase esta en la que no participamos por flotan con la ola que sube y se decantan no ser de nuestra especialidad”. todas a la vez en la misma zona forman“Por aquella época el coste de la tonedo esas franjas de arena gruesa y lajosa lada de arena silícea era unas cuatro veque debemos atravesar para entrar al ces mayor que una arena caliza proceagua y que cada año sean mas cortantes dente de machaqueo. ¿Por que se usa arey lajosas dada la mínima dureza de la na silícea en la regeneración de playas? arena caliza y su rápido desgaste”. • Veamos, la arena silícea es un material (Continuará) José María Pozas jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com

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