OP Machiney 86 | Febrero 2022 by OP Machinery

Portada Takeuchi'86 maq._OPMachinery 24/2/22 20:11 Página 1

DISTRIBUIDOR_Obras y Servicios Tex con Reyvena y Doosan • OBRAS_Comansa en India. MOROSIDAD_Plazos de pago lejos del máximo legal • CRISIS_Materias primas escasas. FABRICANTES_Hidromek, Doosan, Epiroc • EQUIPOS_Bobcat, Kobelco, Cat, Wirtgen y BKT.

Nº 86 • Año XI • Febrero 2022

OPMachinery

Año XI • Nº 86 • Febrero 2022

Takeuchi TB210R La más pequeña de la familia TAKEUCHI cabe por cualquier puerta. Peso operativo 1.210 kg / anchura 750 mm

Corinsa Sumitomo anuncio2_OP Machinery 5/2/21 13:04 Página 1

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Llega la revolución del asfaltado a España

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3.300.000 LITROS DE DIÉSEL QUE NO SE HAN UTILIZADO En Minería de superficie, incluso una pequeña innovación puede suponer un gran impacto. Es el caso del nuevo martillo en fondo Tundo™ RH650, diseñado para reducir de forma considerable el consumo de combustible del equipo de perforación además de las emisiones de dióxido de carbono, incrementando al mismo tiempo los ratios de producción. El martillo Tundo™ es tan eficiente que una mina de tamaño medio podría ahorrar hasta 3,3 millones de litros de combustible al año. Es el equivalente a 16.500 bidones, suficiente para construir la torre más alta del mundo. Para más información contacte con su representante local Sandvik o visite rocktechnology.sandvik/tundo.

Nuevo martillo Tundo™ RH650 DTH. Pequeña innovación. Gran diferencia

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Sumario Febrero'22 maq._OPMachinery 28/2/22 1:15 Página 6

Sumario

El diseño compacto y el mínimo radio de giro a ambos lados permiten a la excavadora de parte trasera corta TB210R (de 1210 kg de peso operativo) trabajar sin restricciones incluso en los espacios más reducidos. Con solo 750 mm de anchura y la barra antivuelco abatible, la más pequeña de la familia Takeuchi cabe por cualquier puerta, pero al mismo tiempo impresiona por su máxima estabilidad gracias al tren de rodaje ensanchable hidráulicamente.

EDITORIAL. LIBERALISMO AMENAZADO. Por Primitivo Fajardo. 8 CRISIS. EL PRECIO DE LAS MATERIAS PRIMAS. La escasez amenaza con la parálisis. 10 MOROSIDAD. AYUDAS CONDICIONADAS. Los plazos de pago, lejos del máximo legal. 12 TECNOLOGÍA. WEBINAR DE ANMOPYC Y PTEC. La revolución: metodología BIM. 14 LA MÁQUINA. PRIMER MODELO CON BATERÍA. La «mini» eléctrica Case CX15 EV. 15 LA FOTO. ACTIVIDAD CON MÁQUINAS EN LA ISLA DE LA PALMA. La dura lucha contra la lava. 16 DOCENCIA. INAUGURACIÓN DE CÁTEDRA. Edición 2022 de la Cátedra Empresa Epiroc. 18 OBRAS. EN UN PROYECTO DE FERROCARRIL. Comansa construye un puente en la India. 20 PREMIOS. A LA INNOVACIÓN Y SEGURIDAD. Cucharón «transparente» de Doosan. 22 DISTRIBUIDORES. OBRAS Y SERVICIOS TEX, CLIENTE DE REYVENA. La fidelidad a Doosan. 24 FABRICANTES. NUEVO «MAXCONTROL». El control remoto de las máquinas. 28 PRESENTADO EL ASTON MARTIN AMR22. Temporada 2022 de JCB en la Fórmula 1. 32 SOCIO DE LALIGA APOYANDO LA CAMPAÑA A FAMILIAS DESFAVORECIDAS. Solidaridad de BKT. 33 150 MILLONES DE EUROS PARA AUMENTAR SU CAPACIDAD. Inversión de Hyundai en Ulsan. 34 RESPALDA «THE BEACH CARE PROJECT». Case en la defensa del medio ambiente. 36 AUSA CULMINA LA VENTA DE EXCELWAY. Apuesta por su futuro. 38 PARA AUMENTAR LA CAPACIDAD DE LAS FÁBRICAS. Fuerte inversión de Manitou en EE.UU. 39 APRUEBA LOS HVO PARA DIÉSEL EN EUROPA. Aceites vegetales para motores Kohler. 40 EQUIPOS. RIVERSA AMPLÍA SU GAMA. Los multifunción de Egholm. 41 KOBELCO LANZA LAS «MINIS» SK50SRX-7 Y SK58SRX-7. Pequeñas pero valientes. 42 DOS NUEVOS MODELOS EN EL MERCADO. Manipuladoras Kramer. 45 OFRECEN POTENCIA Y RENDIMIENTO. Nuevas «minis» Cat 304 y 305 CR. 46 RENOVACIÓN PARCIAL DE UNA PLANTA DE MEZCLA. Solución sostenible de Benninghoven. 48 CINCO FORMAS DE TRABAJAR EN INVIERNO, SEGÚN POTAIN. Las grúas torre ante el frío. 50 LA CONFIANZA EN LOS EXPERTOS, LA CLAVE. Usar el neumático más adecuado de BKT. 52 LA GAMA PARA EL INVIERNO DESTACA POR SU VERSATILIDAD. Soluciones Bobcat para la nieve. 54 REPARACIÓN ECOLÓGICA DE CARRETERA EN PORTUGAL. Reciclaje en frío de Wirtgen. 56 PRIMER MODELO UNIFICADO Y LANZAMIENTO ESTRATEGIA. Todoterreno Tadano AC 2.040-1. 58 GRÚAS IBARRONDO REEMPLAZA PALAS EÓLICAS EN CENER-ALAIZ. Grúas móviles de Liebherr. 60 ANZEVE APUESTA POR LOS COMPACTOS DE BATERÍAS. Minicargadoras eléctricas. 62 LA MECHA. UNA MINA DE SAL. POR Esteban Langa. 63 LA ÚLTIMA. RESILIENCIA Y MÚSICA. POR José María Pozas. 66

N° 86 - febrero 2022

Portada

Huppenkothen GmbH

La empresa Obras y Servicios Tex es cliente de Reyvena, distribuidor oficial de la marca Doosan para Navarra, y dispone de un amplio parque de maquinaria para proporcionar soluciones a las necesidades de sus clientes, tanto en obra pública y movimiento de tierras como industrial, el mantenimiento, la demolición, la urbanización o la gestión de residuos. En estos cometidos, las excavadoras Doosan trabajan continuamente.

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6/OPM/Febrero 2022

DirEcTOr

Primitivo Fajardo DirEcTOra DE PUBLiciDaD

Marisa Fraile Soria

cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica

José Luis Fajardo iMPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Febrero'22 maq._OPMachinery 28/2/22 1:15 Página 7

Índice de Anunciantes EMSA emsa@emsamaquinaria.es

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DE PORTADA

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PaG.

CONTRAPORTADA

Última hora Grúas Pedrosa: dos nuevos equipos Tadano

RAS analizar exhaustivamente las necesidades del mercado, el proveedor español de servicios de grúa Grúas Padrosa llegó a una conclusión clara: para sus necesidades, la Tadano AC 4.100L-1 es sencillamente la mejor opción en la clase de 100 toneladas. Y no solo por su pluma principal de casi 60 metros de longitud y sus grandes capacidades de carga, sino también por sus dimensiones extremadamente compactas. En consecuencia, la empresa encargó al mismo tiempo dos unidades que, poco después de su entrega, demostraron su gran rendimiento elevando y moviendo vigas de hormigón de 45 metros de longitud y 50 toneladas en una operación conjunta. “Como era de esperar, en estos trabajos de montaje para la construcción de un centro logístico en el norte de la provincia de Girona, ambas grúas acreditaron de forma contundente su eficacia”,

afirmó al efecto Pere Padrosa, presidente de Grúas Padrosa. Para poder cubrir el mayor número posible de aplicaciones con las grúas, Padrosa encargó las grúas con un amplio equipamiento que incluía una extensión de pluma de 19 metros angulable de forma mecánica, un cabrestante doble, un plumín de montaje de doble polea de 1,5 metros y, por supuesto, el sistema de control de grúa IC-1Plus. La adquisición de las dos grúas supuso una primicia para Grúas Padrosa: “Ya habíamos trabajado con Demag como proveedor durante muchos años. La adquisición de estas dos grúas se llevó a cabo por primera vez a través del grupo Tadano y a nuestra entera satisfacción”, subraya Pere Padrosa, máximo responsable de esta firma que el año que viene hará su centenario, que elogia expresamente tanto el asesoramiento comercial como todo el trato en general con el equipo español de Tadano. • Entrega de las dos unidades de Tadano a Padrosa. De izda. a dcha., Jonathan Martínez, técnico de Rexma; Ángel Bello, técnico de Tadano Spain; Gustavo Cortina, director de ventas de Tadano Spain; Pere Padrosa, presidente de Grúas Padrosa; Gemma De Arcos, directora de negocios de Tadano Spain; Raúl Cid, operador de grúa de Padrosa; Jaume Lladó, operador de grúa de Padrosa; e Ignacio Español, director de postventa de Tadano Spain.

Febrero 2022/OPM/7 Comité de dirección

Editorial Febrero'22 maq._OPMachinery 27/2/22 19:51 Página 8

EDITORIAL

L iberalismo amenazado

RAE tanta sustancia la actualidad que no sabe uno Con su discurso simplón, el progresismo regresista ha hecho dónde hincar el incisivo. A punto estaba de abordar creer a todo el mundo que si se aspira a la unidad de la nación, el asunto de las elecciones en Castilla y León porque a que funcione el imperio de la ley, a gozar de libertad, a la han demostrado el fracaso de la nueva política y el triunfo del igualdad de oportunidades, a que se respete la propiedad privapopulismo con la irrupción de los partidos ruralistas, nacionada, al derecho a pensar por sí mismo, a la estabilidad social y listas de ombligo y boina que van a poner a su pueblo en el laboral y a que los niños puedan estudiar en español... o sea, si mapa por la vía de la extorsión, bien aprendida de los naciose aspira a una vida mejor... se está en el bando equivocado, se nalismos vasco y catalán, que tan pingües beneficios les ha es muy malo y un facha irredento. Da igual que lo indiquen el traído siempre con los gobiernos centrales. Menos mal que los sentido común y las buenas maneras porque es lo que querede Soria no tienen lengua vernácula propia... Aunque son camos todos por el bien común, al margen de ideologías, sectapaces de inventársela como subterfugio para la subvención. rismos y demagogias políticas. Pero, ¡ay, amigo!, la cultura proOtro tema candente para explayarse hubiera sido el desgre carcome las mentes débiles con consignas y manipulaciomembramiento de la derecha de este país a causa del cutre esnes e impulsa la fragmentación ideológica y territorial porque pionaje de dos tontos muy tontos de la de ella saca tajada. Cualquiera con senel progresismo ha cúpula a su principal activo regional. tido común –tan poco habitual– quiere Sin embargo, todo ha quedado eclip- hecho creer a todo el una sociedad pacífica de hombres libres sado por algo mucho más preocupante, mundo que si se aspira a e iguales y un sistema económico basaque nos tiene en un sinvivir: la invasión una vida mejor... se está do en el reconocimiento y la protección bélica en Ucrania por las tropas de Vla- en el bando equivocado, de los derechos individuales a la vida y dimiro, el zar de todas las Rusias, que a la libertad, que respete la unidad de la se es muy malo y un con sus ínfulas imperialistas se está anenación y defienda la integridad de las facha irredento. xionando el país vecino. ¿Pero, por qué fronteras, dentro de un marco social oreste alondra –vulgo albañil– tiene la pulsión de volver a las denado y regido por la voluntad general bajo normas pactadas. andadas? ¿Será por las reservas de carbón, uranio, titanio, Eso viene a ser el liberalismo, aunque el término –asociado mercurio, manganeso, mineral de hierro, acero, esquisto, e inpérfidamente al de capitalismo– le produzca erisipela, estreñicluso petróleo, de Ucrania? No, porque Rusia tiene más de tomiento y arcadas a los caudillos progres y a los progres acaudido. ¿Por su capacidad agrícola y de exportación de girasol, cellados. Teorizar sobre la cuestión es baladí porque, aún con sus bada, centeno, maíz, patatas, trigo, huevos, queso, abejas...? pros y sus contras, resulta la fórmula más acertada de conviQué va, es mucho más ambicioso el plan: retomar la senda vencia en democracia al basarse en la lógica del razonamiento comunista de subvertir el orden internacional para cepillarse y en pruebas empíricas que la historia ha revalidado acertadas. la hegemonía liberal del mundo occidental y ponernos a los Tampoco hay que correr ni devanarse los sesos para alcanzar europeos a recolectar gamusinos en los gulags de Siberia, tanta plenitud axiomática. Con mirar a los países más henchipuesto que nuestro relativismo moral, el hedonismo y los pados de miseria de la tierra, donde la población pasa estrechepanatas progres nos han hundido en la indefensión absoluta. ces, opresión y escarnio, todos anticapitalistas, es decir, comuEsto me lleva de vuelta a casa porque esta pertinaz obsesión nistas, tenemos contrastada la teoría. No hay más que ver hade un nuevo orden mundial está plasmada entre líneas en la cia dónde corre la gente cuando huye del oprobio, las liendres Agenda 2030, de la que tanto presume Sanchinflas con su y la dictadura, y cuál es el origen y el destino de ese trasvase. sonrisita de enfermo mental segregando baba. El dictadorcito Con esta grey, siempre es el pueblo el que sufre los experimenestá valorando si adelantar las elecciones generales aprovetos sociales de dementes que se creen iluminados para salvar a chando que se ha quedado solo en el páramo que previamente la humanidad de la catástrofe. Salvapatrias como Sanchinflas y ha desarbolado para que nada le haga sombra. Lo Vladimiro solo van a hincharse la faltriquera y resha negado, pero como miente más que respira tañar con el látigo la espalda de sus subordinados. ojalá las convoque y se lleve la sorpresa. Nos quiSendas cuestiones –la del payaso y la del alontaríamos de encima al payaso que lo está destrodra– son graves porque nos afectan a todos y tiezando todo; de lo contrario, nos espera un par de nen a dos psicópatas de protagonistas: uno muy añitos de chupa pan y moja, de acoso extremo, peligroso al este de Europa, y el otro muy tonto al bochornoso, irrespirable por parte de la hinchada oeste, para colmo encima de nuestras cabezas. progre condenando “los pactos de las derechas”. El mundo está en peligro porque lo gobiernan A ellos les parece chachipiruli que Sanchinflas políticos incompetentes y sin ninguna idea alta, a pacte con terroristas de antaño y hogaño, con nalos que, como decía don Camilo, hay que espantar cionalistas de todo pelaje, infames populistas y con cencerros porque con soñadores y utopistas, al golpistas cataláunicos; se enorgullecen incluso. Primitivo Fajardo final, “es el paisanaje el que se queda sin comer y, Pero, cielos, el horror es una alianza de cayetanos. fajardo@opmachinery.com para colmo de males, paga los platos rotos”. •

8/OPM/Febrero 2022

Doosan soluciones compactas5_OPM maq._Maquetación 1 24/2/22 20:08 Página 1

SOLUCIONES COMPACTAS PARA GRANDES TRABAJOS

Materias primas maq._OPMachinery 25/2/22 9:12 Página 10

CRISIS La escasez y el precio de las materias primas complican la actividad en muchos sectores

Materiales como el vidrio, plásticos o pinturas están sufriendo retrasos de unos 30 días en el aprovisionamiento, que en el caso de las maderas y el aluminio suben a los 35, mientras que el acero tarda ya 50 días de media.

La escasez amenaza con la parálisis 10/OPM/Febrero 2022

Materias primas maq._OPMachinery 25/2/22 9:12 Página 11

EGÚN venimos comentando en estas páginas, y lo ha recordado el pasado 16 de febrero el diario El Mundo, la industria mundial está ralentizada como consecuencia de la pandemia, pero esta no es la única culpable. Mucho tiene que ver, sin duda, pero lo que de verdad podría cercenar las expectativas del crecimiento económico previsto está más bien marcado por la ralentización en el suministro de materias primas, que está afectando a todo tipo de infraestructuras: edificación, energía, telecomunicaciones, transporte... La construcción en especial se está viendo afectada por el desabastecimiento global de materiales esenciales. El retraso en los plazos de ejecución y entrega de las infraestructuras básicas es la principal consecuencia de la escasez, que en casos graves llega al abandono de los proyectos, tanto públicos de envergadura como privados del tipo edificaciones de pisos, “una parálisis que afecta a centros de salud y educativos, redes de transporte, desaladoras y demás servicios básicos”, según afirma Pedro Fernández Alén, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC). Materiales como el vidrio, plásticos o pinturas están sufriendo retrasos de unos 30 días en el aprovisionamiento, que en el caso de las maderas y el aluminio suben a los 35, mientras que el acero tarda ya 50 días de media. En octubre pasado, un informe de la CNC exponía que la escasez afectaba a la maquinaria y los vehículos con un retraso medio de 90 días. En otros sectores se registraron a finales de 2021 demoras en el 75% de los proyectos de su ámbito, así como un 6% de paralizaciones y otro tanto de cancelaciones. El mayor problema lo encuentran en la adquisición de componentes fuera de la UE. Si bien, las consecuencias que estamos sufriendo ahora vienen de más lejos,

tanto a en el tiempo como en el aspecto geográfico. El origen está en la guerra comercial que EEUU y China iniciaron hace exactamente cuatro años con la imposición mutua de aranceles. A partir de ahí, y por el fuerte retorno de la actividad industrial tras el parón inicial de la crisis sanitaria, muchos materiales escasean, en especial el cobre y la madera, que EEUU está consumiendo para la edificación de vivienda, absorbiendo casi toda la disponible que se exporta desde la UE. Al problema del desabastecimiento se añade un alza de precios desconocido desde 1976 en muchas materias primas. Conforme a los datos de la CNC, la madera subió hasta octubre un 125%, la piedra un 68% y el cobre un 63%. “De más de 30 materias primas analizadas se habían incrementado todas”, dice Fernández Alén. Eso hizo que el coste de las obras durante los 10 primeros meses de 2021 del año se incrementase hasta un 22,2%. Esta situación se debe al aumento de la producción de las fábricas chinas, que han reducido las existencias de cobre de su país hasta un mínimo histórico para estimular su economía. La demanda de este recurso –necesario para los motores eléctricos de los coches, los teléfonos móviles, los escáneres de resonancia magnética o los lubricantes para motores– ha hecho que su precio se haya duplicado desde el estallido del Covid-19. A nivel mundial, los precios de los metales industriales, incluido el estaño, se han disparado desde marzo de 2020, lo que nos lleva a una nueva preocupación, pues la demanda anual de cobre podría llegar a cuadruplicarse esta década debido a la transición energética, las mejoras en la red eléctrica y los usos de la energía eólica y solar.

LA RALENTIZACIÓN EN EL SUMINISTRO Y EL FUERTE ENCARECIMIENTO DE ALGUNOS MATERIALES IMPRESCINDIBLES PARA FINALIZAR OBRAS Y EMPEZAR NUEVOS PROYECTOS SUPONE UNA AMENAZA PARA LA RECUPERACIÓN.

Para colmo, la Agencia Internacional de la Energía señala que la calidad de varias materias primas ha bajado, lo que exige métodos más intensivos para extraer el mineral, con el correspondiente coste ambiental. Por otro lado, aún queda por ver el impacto que esta situación podría tener en la ejecución de los proyectos financiados con los fondos europeos. Y también sus repercusiones en otros de gran relevancia, como las canalizaciones del hidrógeno, actualmente en fase de estudio. Licitaciones desiertas como resultado de los sobrecostes EEUU, China y Europa planean inversiones en infraestructuras en el largo plazo para impulsar sus economías y acelerar la transición hacia tecnologías neutras en carbono. De momento, la crisis de materias primas hace que los proyectos susceptibles de retrasos o cancelaciones sean los de obra nueva, con mayor riesgo si el promotor es público. Hay licitaciones que se cierran sin atraer a ninguna empresa porque el problema va más allá de la escasez. “La subida de precios está destrozando la cuenta de resultados de las empresas que trabajan con la Administración”, refrenda la CNC. Para llevar a cabo las obras, se han de solicitar modificaciones de precios o analizar cambios de material. Ya se han quedado desiertas la modernización del hospital de Cabueñes (Asturias), la edificación de viviendas sociales en Baleares o la ampliación del trasvase Júcar-Vinalopó en Alicante. •

Febrero 2022/OPM/11

PMcM Informe 2021 maq._OPMachinery 25/2/22 9:14 Página 12

MOROSIDAD Las ayudas condicionadas a pagar las facturas pendientes mejoran los plazos de pago en el sector público (21%) y privado (6%), según la PMcM

Los plazos de pago, lejos del máximo legal E L pasado 9 de febrero, la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), presentó vía internet la nueva edición de su “Informe sobre Morosidad: Estudio Plazos de Pago en España 2021”, mediante el cual ha detectado un significativo descenso de los plazos medios de pago a proveedores por parte de las Administraciones Públicas y del sector privado, una mejora que para el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, tiene mucho que ver con las medidas tomadas durante aquel periodo: los créditos Ico, los fondos de liquidez extra para las CC.AA. y la normativa que premiaba a las empresas que saldaban sus deudas con sus proveedores. Por ello, ha pedido al Gobierno que continúe acometiendo medidas concretas para que prosiga esta tendencia, porque “cuando se actúa se consiguen buenos resultados, y en el ámbito de la morosidad la herramienta principal y definitiva es instaurar un régimen sancionador que multe a las empresas morosas”. Además, la PMcM ha pedido cierta celeridad en la puesta en marcha de esta normativa, a la vista de los plazos de devolución de los créditos Ico y “cuando esto ocurra vamos a asistir a una rotura de la cadena de pagos importante; no olvidemos que medio millón de empresas están en riesgo de quiebra principalmente por el retraso en los pagos”, alerta Cañete. Según el informe, elaborado a partir de 800 encuestas realizadas a sus organi-

12/OPM/Febrero 2022

EL AÑO PASADO EL 66% DE LOS PROVEEDORES TUVO CONTRATOS O ACUERDOS COMERCIALES CON CLIENTES (DE LOS SECTORES PÚBLICO Y PRIVADO) QUE LES IMPONÍAN PLAZOS DE PAGO SUPERIORES A LOS PERMITIDOS POR LA LEY.

zaciones asociadas y otras ajenas, el plazo medio de pago a proveedores disminuyó tanto en el sector público (en 16 días, un 21%, pasando de 77 a 61 días), como en el sector privado (un descenso del 6%, 5 días menos, situándose en 72 días frente a los 77 de 2020, en niveles similares a 2019 antes de la pandemia). A pesar de la mejora, los plazos medios de pago distan de los establecidos por la ley 15/ 2010, más que duplicándose (30 días para las AA.PP. y 60 para las empresas). De acuerdo al análisis, un 78% señala que su expectativa de plazo de cobro durante 2022 no va a variar. Cuando los encuestados son preguntados por cuál sería su primera opción en caso de necesitar liquidez, el 75% declara que sería pedir financiación, y un 19% se vería abocado a ampliar sus plazos de pago. Según el informe, el ratio de morosidad (porcentaje de impagos respecto al total de facturación) se cifró en el 4,8%, inferior respecto al 5,4% del 2020.

Las peores pagadoras En el ámbito público, prácticamente la mitad de los encuestados (48%) asegura que la Administración Local es la que más tarda en pagar, y de estas, tan solo un 24% lo hace dentro del plazo legal. La segunda peor pagadora es la Administración Regional (abarcando un 33% de respuestas). Por último se encuentra la Administración Central, con un 19% de los encuestados. Según los resultados del análisis, para el 81% de los participantes en la encuesta sus plazos medios de pago sobrepasaron el periodo legal. En lo que se refiere al sector privado, para el 61% de los encuestados el tipo de cliente por tamaño de empresa que más tarda en pagarles son las grandes empresas (las que tienen una facturación superior a 50 millones de euros). Cuando los encuestados son preguntados por cuánto tardan aproximadamente en pagarles sus clientes que son grandes empresas, el 80% declara que estas superan el plazo legal: el 38% coincide en que lo hacen algo por encima del plazo legal (tardando entre 60 y 90 días), y el 42% señala que les pagan muy por encima de los plazos legales (más de 90 días). Solo el 20% de las grandes compañías les pagan dentro del plazo legal. Para el presidente de la PMcM, “el retraso en los pagos no se puede justificar de ninguna manera en empresas que tienen liquidez”. Además, se constata una vez más la permanencia de condiciones abusivas. El

PMcM Informe 2021 maq._OPMachinery 25/2/22 9:14 Página 13

Antoni Cañete, presidente de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM).

año pasado el 66% de los proveedores tuvo contratos o acuerdos comerciales con clientes (de los sectores público y privado) que les imponían plazos de pago superiores a los permitidos por la Ley 3/2004. A esto también se suma el preocupante dato de que, en caso de sufrir impagos, el 83% de los proveedores nunca o casi nunca exigieron a sus clientes morosos los intereses de demora; y el 92% de los proveedores no exigieron la indemnización legal por costes de recobro en caso de retraso o impago. La PMcM siempre ha sostenido que esto podría deberse más al miedo a perder el cliente y al sistema de reclamación en sí, que al propio desconocimiento, porque el 64% de los encuestados asegura conocer la legislación existente. No obstante, el presidente de la entidad apunta que, “después de más de 10 años, no deja de sorprender que un 36% de las empresas aún la desconozca”. En lo que se refiere al medio de pago frecuente, el confirming, el 16% ha percibido un mayor ofrecimiento de lo habitual por parte de sus clientes desde el comienzo de la crisis del Covid-19. El 18% indica que se ha alargado el plazo de vencimiento y al 2% les obligan a descontarlo. Enmiendas a la ley Crea y Crece Al hilo de la tramitación del proyecto de Ley Crea y Crece, la PMcM ha propuesto a los partidos políticos diversas enmiendas al articulado, que espera que

A PESAR DE LA MEJORA, LOS PLAZOS MEDIOS DE PAGO DISTAN DE LOS ESTABLECIDOS POR LA LEY 15/2010, MÁS QUE DUPLICÁNDOSE (30 DÍAS PARA LAS AA.PP. Y 60 PARA LAS EMPRESAS).

tomen en cuenta y actúen en consecuencia. El punto fundamental en el que incide el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, es en que la ley “se ha quedado sin fuerza al haberse eliminado en el proyecto la parte que realmente iba a influir sobre la mejora de los plazos de pago”. Se trataba de la posibilidad de que se pudiera rescindir un contrato de licitación pública en pleno proceso en caso de no estar pagándose en plazo a los proveedores subcontratistas. Cañete insiste en que es necesario que “esta novedad de la Ley de Contratos del Sector Público vuelva al articulado de la Ley Crea y Crece. Sin ella, la nueva normativa no mejorará la morosidad. No nos olvidemos que propone un observatorio, la facturación electrónica y una simple declaración responsable, tres medidas necesarias pero insuficientes”. Para el 94% de los participantes en la encuesta de la PMcM debe implantarse un régimen sancionador. Respecto al recién anunciado Plan de pago a proveedores, la PMcM celebra que el Ministerio de Hacienda haya

creado un mecanismo para que las Administraciones Locales paguen dentro del plazo legal las facturas que tienen pendientes. No obstante, el presidente de la PMcM aclara que se trata de una “medida más restrictiva de lo que pueda parecer. Como solo se van a pagar facturas contabilizadas antes del 1 de julio de 2021, la antigüedad de las mismas será de al menos 253 días en adelante, excluyendo a la gran mayoría de facturas pendientes de pago. Téngase en cuenta que el plazo medio de pago de los Ayuntamientos, según el Ministerio de Hacienda a fecha de septiembre de 2021, era de 59,77 días. Al ser tan restrictivo, creemos que se trata más bien de una medida que pretende bajar las medias arreglando el problema de solo unos pocos ayuntamientos, en vez de solucionar el problema del conjunto”. Además, la PMcM entiende que, en cualquier caso, los proveedores no deberían de renunciar a cobrar los intereses de demora (que les pertenece por ley). Por ello, ha reclamado que se corrija con la mayor urgencia, ya que el plazo que tiene los municipios y proveedores para remitir a Hacienda el listado de facturas pendientes finaliza el próximo 11 de febrero. Además, Cañete manifestó que espera que esta medida tenga continuidad “porque está contemplado desde 2013 en la Ley Orgánica de Control de la Deuda Comercial del Sector Público” y no se explica “cómo se ha tardado tanto en poner en marcha”. •

Febrero 2022/OPM/13

Anmopyc BIM maq._OPMachinery 25/2/22 9:15 Página 14

TECNOLOGÍA Webinar de Anmopyc y PTEC sobre «Maquinaria de construcción: Una aproximación a la metodología BIM»

La revolución: metodología bim E

L pasado 23 de febrero tuvo lugar una interesante webinar tecnológica organizada por la asociación Anmopyc y PTEC, la Plataforma Tecnológica Española de la Construcción, con la colaboración de la CNC, la Confederación Nacional de la Construcción, que llevaba por título Maquinaria de construcción: una aproximación a la metodología BIM, dirigido a fabricantes y proveedores de maquinaria y equipos para construcción para ofrecer una visión clara sobre qué es BIM y cuál es el potencial para cada negocio. Este es un sistema de trabajo que afecta directamente al sector de la construcción y está suponiendo una revolución para la cadena de producción y gestión de la edificación y las infraestructuras. El objetivo era acercar la metodología BIM a los profesionales para que aborden las nuevas competencias digitales. A medida que el BIM se está convirtiendo en la corriente principal para la gestión de las obras y las máquinas de construcción van adquiriendo nuevas capacidades digitales, aparecen implicaciones y oportunidades que los fabricantes y proveedores de maquinaria tienen que empezar a tener en cuenta. El desarrollo e implementación de BIM en construcción ya es una realidad y con este webinar, Anmopyc y PTEC buscaban proporcionar a fabricantes y proveedores de maquinaria, una visión clara sobre qué es y porqué lo utilizan cada vez más arquitectos e ingenieros en todo el mundo. La metodología BIM permite la gestión integral de los proyectos en todas sus fases y durante todo el ciclo de vida a través de modelos virtuales en los que se trabaja de forma colaborativa entre los diferentes perfiles intervinientes. Las herramientas BIM Comenzó la presentación de la webinar Jorge Cuartero, director gerente de Anmopyc, y la introducción al tema corrió a cargo de Asier Mediavilla, investigador de Tecnalia. “Digitalización de maquinaria, equipos y su distribución en el canal de técnicos y constructoras” fue el tema que abordó Mario Ortega, director de BIMobject Spain & Portugal & Latam. Y

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Fernando Valderrama, consultor de RIB Spain, habló de: “Qué esperan los usuarios de herramientas BIM de los fabricantes de maquinaria”. De varios ejemplos y casos de éxito del BIM aplicado a equipos dieron cuenta Carlos Lozano, responsable de servicios de seguridad y salud de la Fundación Laboral de la Construcción, que habló del “Modelo digital BIM de Seguridad y Salud”; Javier Militino, director de márketing de Comansa, con su ponencia sobre “Modelado 3D de grúas torre para BIM”; y Óscar Atienza, director de operaciones de Riwal, cuyas palabras se centraron en “BIM: creando certezas en la ejecución del proceso constructivo”. Asier Mediavilla afirmó que BIM no se aplica exclusivamente a objetos físicos sino que también permite zonificar espacios y diferenciar entre la zona de construcción, la de recepción de maquinaria o la de almacenaje de materiales. El ámbito de la prevención también está contemplado en BIM y Carlos Lozano presentó algunas de la herramientas desarrolladas con esta nueva metodología. Durante su exposición hizo hincapié fundamentalmente en la herramienta PRL en BIM, gratuita y descargable, dirigida y deseñada para empresas, proyectistas, técnicos y trabajadores del sector de la construcción. Su uso permite situar, en una maqueta virtual en 3D, protecciones colectivas como vallas, casetas de obra, barandillas, redes, proyecciones de huecos o señalización de obra, entre otras. Todas las medidas de seguridad y salud implantadas a través de esta herramienta pueden exportarse a otras aplicaciones del sector o trasladarlas en planos para ponerlas al acceso del resto de agentes colaboradores en los proyectos en los que están inmersos. En resumen, la metodología BIM está LA METODOLOGÍA BIM suponiendo una verdadera revolución tecESTÁ SUPONIENDO UNA nológica para la cadena de producción y gestión de la edificación y las infraestrucVERDADERA REVOLUturas. Esta herramienta permite construir CIÓN TECNOLÓGICA de una manera más eficiente, reduciendo PARA LA CADENA DE costes al tiempo que permite a proyectisPRODUCCIÓN Y GESTIÓN tas, constructores y demás agentes impliDE LA EDIFICACIÓN Y cados trabajar de forma colaborativa en el LAS INFRAESTRUCTURAS. sector de las infraestructuras. •

La «mini» eléctrica case cx15 ev

Primer modelo de su gama ampliada de miniexcavadoras con batería

en 90 minutos. Dependiendo del tipo de trabajo, la Case CX15 EV proporcionará suficiente potencia para trabajar durante una jornada completa de ocho horas. Un sistema hidráulico con detección de carga ofrece un rendimiento suave y potente que permite al operador adaptar la máquina a cada tarea. “Desde la reducción de las emisiones y el ruido, la disminución de los costes de combustible y mantenimiento durante toda su vida útil, la Case CX15 EV será una incorporación potente, eficiente y sostenible a nuestra gama de miniexcavadoras. Esta máquina es el siguiente paso en nuestro viaje a la electrificación”, afirmó Egidio Galano, director de productos Case para Europa. •

ASE Construction Equipment reveló el primer modelo de su oferta ampliada de miniexcavadoras en el evento CNH Industrial Capital Markets Day, celebrado el 22 de febrero en Miami Beach, Florida (EE.UU.). El escaparate incluyó el debut de la Case CX15 EV eléctrica, una miniexcavadora de 1,3 t impulsada por un motor eléctrico de 16 kW, con planes para el mercado europeo en 2023. La Case CX15 EV cuenta con cadenas retráctiles que reducen la anchura de la máquina a 790 mm para atravesar puertas y trabajar en espacios reducidos. También puede trabajar muy cerca de estructuras y obstáculos con un diseño de radio de giro mínimo. La batería de iones de litio de 21,5 kWh se carga con el cargador de a bordo de 110V/220V, o mediante un cargador rápido externo que puede hacer que la máquina se cargue

La máquina Case CX15E maq._OPMachinery 25/2/22 9:16 Página 15

LA MÁQUINA

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La Plama máquinas maq._OPMachinery 25/2/22 9:18 Página 16

LA FOTO Aumenta la actividad en la isla de La Palma para retirar con máquinas la lava de los puntos clave para restablecer las comunicaciones

En esta fotografía de James Rajotte puede verse dos excavadoras de Hyundai y Caterpillar en la localidad de Tajuya dispuestos a retirar la lava para construir una nueva carretera.

La dura lucha contra la lava Excavadoras de cadenas y minicargadoras de ruedas de la UME se encargan de limpiar los terrenos adyacentes a las casas que se han salvado de milagro de la destrucción por la lava.

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La Plama máquinas maq._OPMachinery 25/2/22 9:18 Página 17

N enjambre de máquinas de todo porte y condición, marca y segmento, hemos podido ver en imágenes en televisión cuando comenzaron en enero a retirar la lava del volcán Cumbre Vieja en los puntos clave de comunicaciones de la isla de La Palma, tras declararse finalizada la erupción del mismo a mediados de diciembre. Con el trasfondo del drama han continuado las tareas de reparación de los daños ocasionados por la furiosa metralla mineral del volcán durante 85 días seguidos, que ha anegado de lava 1250 hectáreas de la isla y se ha llevado por delante miles de hogares, cubriendo con un manto negro las esperanzas de vida de muchos palmeros. La actividad de “desescombro” comenzó primero realizando ensayos por personal técnico en la zona de Los Llanos de Aridane; tras lo cual se acordó un plan de actuación por el Comité Director del Plan Especial de Protección Civil y Atención de Emergencias por Riesgo Volcánico de Canarias (Pevolca), junto con el Cabildo de La Palma y contando con el asesoramiento de miembros del denominado Comité Científico y de la Unidad Militar de Emergencias (UME).

En el desplazamiento de la lava y la limpieza de accesos urbanos en los distintos puntos de la isla están interviniendo numerosas máquinas, principalmente excavadoras, entre ellas las marcas Caterpillar, Hidromek, Hyundai, etc.

CON LA MAQUINARIA SE ESTÁ TRATANDO DE RECUPERAR COMUNICACIONES Y CONSTRUIR NUEVAS CARRETERAS.

Estas pruebas sobre la lava se iniciaron con catas manuales que dieron resultados negativos en cuanto a presencia de gases y una temperatura de colada en torno a los 24 grados centígrados. Posteriormente se profundizó con maquinaria en sucesivas catas en las que se volvieron a medir gases y temperaturas con resultados satisfactorios ya que la temperatura máxima alcanzada fue de 120 grados y la única presencia de gases que hubo fue la del vapor de agua. Por tanto, se podía empezar a operar, aunque el riesgo en el volcán Cumbre Vieja persiste aún precisamente porque el magma sigue teniendo altas temperaturas y los gases pueden surgir en cualquier momento. En la retirada de la costra de ceniza en varios puntos de la isla intervienen numerosas máquinas y hemos podido detectar marcas como Caterpillar, Hidromek, Bobcat, etc. Incluso en algunos puntos imposibles de recuperar se está procediendo a construir carreteras alternativas. En estas fotografías ofrecemos algunos de estos equipos que se enfrentan al difícil reto de recuperar las comunicaciones en La Palma, isla de 83000 habitantes cuya edad se fija en dos millones de años. • Impresionantes imágenes de los equipos actuando en la retirada de la lava del volcán Cumbre Vieja en la isla de La Palma.

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Epiroc cátedra'22 maq._OPMachinery 25/2/22 9:21 Página 18

DOCENCIA

Edición 2022 de la cátedra epiroc Inauguración de la Cátedra Empresa Epiroc de este año

De izda. a dcha., Jose Luis Parra, delegado del director para comunicación y relaciones institucionales de la ETSIME; Eva Hernández, directora de negocios de Epiroc Iberia; Claudia Hortelano, especialista de producto de Epiroc Iberia; Jaime Huidobro, director general de Epiroc Iberia; y Ricardo Laín, catedrático del departamento de ingeniería geológica y minera de la ETSIME y coordinador de la Cátedra Empresa Epiroc.

L pasado 18 de febrero tuvo lugar EL PROGRAMA DE LA CÁTE- del director para comunicación y reel acto de inauguración de la Cá- DRA INCLUYE FORMACIÓN, laciones institucionales de la Escuela tedra Epiroc sobre Maquinaria y de Minas y Energía de Madrid, que Sistemas de Minería y Obra Pública, INVESTIGACIÓN, BECAS, presentó de manera oficial la nueva que tiene como objetivo fomentar la co- PRÁCTICAS Y AYUDAS PARA edición y dio paso a los ponentes. laboración entre Epiroc y la Escuela ESTUDIOS EN EXPLOTACIÓN Acto seguido, Jaime Huidobro, diTécnica Superior de Ingenieros de Mi- DE MINAS, ASÍ COMO UN rector general de Epiroc Iberia, exnas y Energía de Madrid. El programa VIAJE ESTUDIANTIL A LA plicó con detalle los objetivos de la de la cátedra incluye formación, investi- SEDE DE EPIROC EN SUECIA compañía y cuál es la presencia glogación, becas, prácticas y ayudas para esbal y la estrategia a largo plazo de tudios en explotación de minas, así co- Y A LA MINA DE KIRUNA. Epiroc, que pasa por la electrificación mo un viaje estudiantil a la sede de Epiroc en Suecia y a la de sus equipos y cuenta con proyectos en todo el mundo de mina de Kiruna. gran interés para la Universidad. Por último, Ricardo Laín, El acto de presentación, al que se asistieron algunos alum- catedrático del departamento de ingeniería geológica y minenos de manera presencial y numerosos vía online, contó en ra y coordinador de dicha cátedra en la Escuela, realizó una primer lugar con la intervención de José Luis Parra, delegado animada intervención en la que, además de destacar la experiencia positiva que supone para los alumnos participar en esta cátedra, recalcó la importancia de tomar contacto directo con empresas punteras en el sector a la hora de acceder al mercado laboral. En concreto, el plan formativo consta de varias conferencias impartidas por los directores de las diferentes líneas de negocio de Epiroc Iberia y dirigidas principalmente a alumnos de 3º, 4º y recién graduados, así como a estudiantes de posgrado de la Escuela de Minas y Energía y de otras escuelas de la Universidad Politécnica de Madrid cuyo alumnado tuviera interés en el contenido de las sesiones. También está orientada a profesores que deseen complementar su formación para el ámbito Un momento de la presentación docente e investigador y a profesionales del sector de la cátedra Epiroc en la Escuela interesados en la explotación de minas. • de Minas y Energía de Madrid.

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Comansa India maq._OPMachinery 28/2/22 0:25 Página 20

OBRAS

El fabricante español de grúas torre solventa los desafíos logísticos de un proyecto histórico del ferrocarril en India

Una grúa torre 21CM550 de Comansa trabaja en la construcción del primer puente ferroviario atirantado de la India, considerado una maravilla de la ingeniería.

Puente atirantado de Andi Khad Altura de la plataforma: 359 m (sobre el lecho del río). (sobre la superficie del río): 331 m. Longitud del puente: 1315 m (con viaducto lado N de 650 m). Luz del arco: 467 m Longitud del arco: 480 m.

Comansa construye un puente en la india 20/OPM/Febrero 2022

Comansa India maq._OPMachinery 28/2/22 0:25 Página 21

Para este proyecto fue seleccionada una grúa Flat-top 21CM550 de la serie 2100 de Comansa.

N enero de 2017, la firma Indian Railways adjudicó a Hindustan Construction Company (HCC) la construcción de un puente atirantado en el prestigioso proyecto Udhampur Srinagar Baramulla Rail Link Project, que está llevando a cabo la empresa pública de India Konkan Railway Corporation para conectar Katra y la estación Reasi de la línea Jammu-Baramulla, en el extremo noroeste del valle de Cachemira. Este puente forma parta del megaproyecto de construir una nueva línea ferroviaria a través del territorio de la unión india de Jammu y Cachemira y su extraordinario desafío radica en unos cuantos túneles (con un total de 63 km de longitud) y puentes (7,5 km) en un terreno muy accidentado y montañoso por la difícil geología del Himalaya. Se cree que la parte más difícil es el cruce del profundo desfiladero del río Chenab, cerca de la presa Salal Hydro Power Dam. Por eso, inicialmente, se había proyectado un puente en arco de acero largo con una luz del arco principal de 265 m y altura de la plataforma de 189 m, con el puente de 473 metros de largo, en los desfiladeros de Anji Khad, pero finalmente un comité de expertos decidió que la ubicación no era adecuada para un puente de ese tipo debido a la vulnerabilidad de la estructura principalmente y se abandonó la idea por las preocupaciones sobre la estabilidad geológica de la región y se optó por uno atirantado, con un solo pilón, a 331 metros sobre el cauce del río, un proyecto histórico del ferrocarril indio considerado una maravilla de la ingeniería debido a las dificultades que implican el proceso de construcción y la tecnología utilizada. El puente atirantado de Andi Khad tendrá por tanto una altura de la plataforma de 331 m sobre la superficie del río, una luz del arco de 467 m y una longitud del arco de 480 m, siendo la longitud del puente de 1315 m (con un viaducto en el lado norte de 650 m).

son necesarias cargas especialmente pesadas, como la construcción de puentes. Gracias a su facilidad de montaje y menor requerimiento de espacio, el diseño flat-top patentado por el fabricante de grúas español ha permitido superar los desafíos logísticos derivados de la complicada topografía de la zona. Asimismo, el cambio automático de reenvíos, junto al sistema Power Lift, ha permitido abordar las cargas variables de

UNA GRÚA TORRE 21CM550 TRABAJA EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ANJI KHAD, EL PRIMER PUENTE FERROVIARIO ATIRANTADO DE LA INDIA, A LA ALTURA DE 331 METROS SOBRE EL RÍO, QUE ESTARÁ TERMINADO EN DICIEMBRE DE 2022.

manera eficiente y obtener la máxima eficiencia de la grúa. Además de estos retos logísticos derivados de los aspectos topográficos, el puente Anji Khad se está construyendo en un terreno complicado. Un factor que tampoco supone un problema, ya que las grúas Comansa están equipadas con un sistema de protección contra rayos especialmente diseñado para evitar daños en los dispositivos electrónicos. Además, están diseñadas para soportar la presión del viento de acuerdo con los estándares europeos C25. Asimismo, se ha contado con la colaboración de la empresa M/S Escorts, socio local de Comansa en la India, que permite contar con un servicio técnico de confianza y obtener repuestos en el plazo más breve posible para cumplir con los exigentes plazos del proyecto e inaugurar esta gran obra en diciembre de 2022. •

La grúa torre Comansa Para responder a las exigencias del proyecto y al desafío que supone la construcción de dicho pilón en un terreno tan alejado y complejo, HCC seleccionó una grúa Flat-top 21CM550 de la serie 2100 de Comansa, en su versión de 25 toneladas, diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en proyectos donde

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Doosan cucharón maq._OPMachinery 25/2/22 9:41 Página 22

PREMIOS El fabricante es reconocido en los galardones El cucharón transparente de Doosan es un sistema plenamente integrado que permite a los operadores de las cargadoras de a la innovación y la seguridad de las ferias ruedas ver los ángulos muertos del cucharón de la máquina en el

monitor de la cabina. El sistema patentado registra imágenes de la parte delantera de la cargadora de ruedas con dos cámaras montadas en las partes superior e inferior de la máquina.

Cucharón «transparente» de doosan 22/OPM/Febrero 2022

Doosan cucharón maq._OPMachinery 25/2/22 9:41 Página 23

Doosan ganó en septiembre de 2021 dos de los premios de la feria Matexpo y en noviembre el «Premio Potencia» a la innovación. En la foto, el director general de Centrocar en España, Borja de Ansorena, orgulloso del trofeo.

L primer sistema de cucharón “transparente” para cargadoras de ruedas de la industria, presentado por Doosan Infracore Europe el año pasado, está ganando premios en todos los frentes, nunca mejor dicho hablando de una cargadora. Los últimos en una feria fueron en Matexpo’2021, celebrada en Kortrijk (Bélgica) el pasado septiembre, que acoge a unos 40000 visitantes en cada edición. El cucharón transparente de Doosan es un invento impresionante y por eso resultó ganador en las categorías de Innovación y Seguridad, llevándose dos de los tres premios que se conceden en Matexpo y que otorga un jurado independiente. Este año eran 51 aplicaciones en total las que optaban a los premios: 22 en la categoría de innovación, 12 en categoría de seguridad y 17 en la categoría verde, que ha sido la tercera en los premios Matexpo del año pasado. Posterioremente, este novedoso sistema se llevó el galardón a la Innovación en el 15º Aniversario de los Premios Potencia 2021, entregados en Zaragoza el pasado mes de noviembre, que fue recogido por el director general de Centrocar España, Borja de Ansorena. La firma portuguesa Centrocar es uno de los distribuidores más antiguos del fabricante coreano Doosan.

puede mejorar considerablemente la eficacia en el trabajo porque el operador disfruta de mayor visibilidad por delante durante la carga y descarga o cuando transporta materiales como áridos, arena, tierra y otros materiales.

Patentes solicitadas Doosan Infracore es la primera compañía del mundo en desaUso de la innovación para aumentar la seguridad rrollar y aplicar una función de proyección delantera con el El cucharón “transparente” de Doosan es un sistema plena- cucharón transparente para máquinas de construcción que ha mente integrado que permite a los operasolicitado la concesión de patentes en dores de las cargadoras de ruedas ver los EL PRIMER «CUCHARÓN Corea, Norteamérica, Europa y China. ángulos muertos del cucharón de la má- TRANSPARENTE» PARA También ha desarrollado sistemas de sequina en el monitor de la cabina. El sis- CARGADORAS DE RUEDAS guridad avanzados y sofisticados para la tema patentado registra imágenes de la DEL MUNDO PERMITE A amplia gama de máquinas de la compaparte delantera de la cargadora de ruedas LOS CONDUCTORES VER ñía, como el monitor de visión periférica con dos cámaras montadas en las partes que permite ver con claridad LOS ÁNGULOS MUERTOS (AVM), superior e inferior de la máquina y mueslos alrededores de la máquina, y el sistetra las imágenes combinadas en tiempo POR DELANTE DEL CUma de alerta trasero con sensores ultrareal en el monitor de la cabina emplean- CHARÓN DE LA MÁQUINA. sónicos, que ha tenido muy buena acogido un método de proyección curva. Algo extraordinario. da entre los clientes de todo el mundo. El área delantera de las máquinas se ha considerado una de Un portavoz de Doosan Infracore comentó: “Puesto que los las áreas que despiertan mayor preocupación en cuanto a se- estándares de las máquinas y de seguridad en la obra siguen guridad debido a los obstáculos a la visión ocasionados por los aumentando en todo el mundo, los sistemas de seguridad cucharones de las cargadoras de ruedas. Con el nuevo cucha- avanzados se han convertido en un factor clave a la hora de rón transparente de Doosan, el conductor puede comprobar elegir equipo. Tenemos previsto seguir desarrollando funciofácilmente los ángulos muertos por delante del cucharón en nes de seguridad que protejan a los conductores y demás trael monitor de la cabina para aumentar la seguridad y prevenir bajadores de la obra, y nos proponemos estar a la cabeza en la accidentes. Otra ventaja del cucharón transparente es que creación de obras más seguras y sin accidentes”. • Imágenes que muestran el uso del cucharón «transparente» premiado de las cargadoras de ruedas del fabricante Doosan.

El nuevo «cucharón transparente» de Doosan muestra al conductor los puntos ciegos en la parte delantera de la cargadora a través del monitor de la cabina y aumenta enormemente la seguridad.

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Doosan TEX maq._OPMachinery 25/2/22 17:39 Página 24

DISTRIBUIDORES Obras y Servicios TEX, fiel cliente de Reyvena, distribuidor de Doosan para Navarra

Obras y Servicios Tex es una empresa familiar ubicada en la localidad de Barbatain (Navarra), con subsede en Abrera (Barcelona). Creada en 1995, con 140 trabajadores, desarrolla su actividad tanto en el ámbito nacional como internacional. Bajo la dirección de Juan Andrés Solano, dicha empresa aporta respuestas a proyectos concretos en el sector de la construcción. Su fundador, con una clara vocación y visión empresarial, inició su andadura con la maquinaria de construcción siendo niño y desde entonces esta ha sido su pasión, además de su profesión. Actualmente, la empresa dispone de un amplio parque de maquinaria para proporcionar soluciones a las necesidades de cada uno de sus clientes, tanto en obra pública y movimiento de tierras como industrial, el mantenimiento, la demolición, la urbanización o la gestión de residuos, sector en el que cuentan con dos puntos propios de reciclaje de materiales, uno para los procedentes de desechos de la construcción y otro para el reciclaje de áridos. En estos cometidos, las excavadoras Doosan trabajan continuamente.

La fidelidad a doosan

Foto de la izda.: en el centro, Juan Andrés Solano, director de Obras y Servicios Tex, junto a su hijo Miguel Solano. A la izda., Eugenio Larrainzar, gerente de Reyvena. A la dcha., Sara Conesa, del Dpto. comercial de Reyvena. Juan Andrés Solano: «De los nuevos modelos de excavadoras de cadenas destacaría su rapidez, han mejorado muchísimo y son máquinas que tienen muchas prestaciones. Las pedimos con todo tipo de instalaciones, para pinzas, demoledores, cizallas, las parrillas para la protección de las cabinas... son máquinas que están en un nivel de calidad muy bueno».

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Doosan TEX maq._OPMachinery 25/2/22 17:39 Página 25

«E

MPECÉ a trabajar con maquinaria de la marca Doosan en el año 1997. Compramos inicialmente una excavadora Solar 250 LCV; tras probarla y ver los resultados adquirimos otra del mismo modelo. Luego llegó otra Solar 340 LCV, y posteriormente otras 12 máquinas Doosan de diversos modelos”, comenta el director de Tex, Juan Andrés Solano. Actualmente, Tex posee 12 excavadoras DX170W-5, la última adquirida en el 2021, otras 3 del modelo DX255 LC y NLC, una DX420, otra DX340LC-5, otra DX 520 y también una DX350LC-7.

Las últimas adquisiciones han sido la excavadora de ruedas Doosan DX1705, y la excavadora de cadenas DX3507. “Estas remplazan a modelos anteriores Doosan que hemos ido renovando ya que tenían más de 19000 horas y de las que estábamos muy satisfechos con los resultados”, afirma Solano. “Repetimos con Doosan ya que son unas máquinas que funcionan muy bien, muy versátiles, muy cómodas y con un preciocalidad de

lo mejor que hay para nosotros en el mercado. En ningún momento me plantee cambiar de marca. Ya las conocemos, nos han funcionado muy bien, no nos han dado problemas, sumando el servicio técnico de Reyvena, distribuidor oficial Doosan para Navarra, que es muy bueno, algo sumamente importante para nosotros”, añade Solano. “Además, las valoraciones de los operadores son muy positivas. De hecho, cuando fuimos a comprar las primeras Doosan nuestros operadores decidieron que optásemos por ellas. Anteriormente trabajaban con otras marcas, pero las probaron y fueron ellos los que se decantaron por las excavadoras Doosan”.

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Doosan TEX maq._OPMachinery 25/2/22 17:39 Página 26

DISTRIBUIDORES

Reyvena y Doosan con Obras y Servicios Tex

En la foto, el derribo del Colegio de los Salesianos. Solano afirma: «A nivel tecnológico hemos apreciado una gran evolución con la nueva serie 7, ya que de fábrica tienes una máquina súper completa».

“Por su versatilidad, su fácil manejo, su agilidad y al final de la jornada ellos notan mucha diferencia, tanto en cuanto a productividad como en el confort que les proporciona la cabina”. Trabajos limpios y muy precisos Según cuenta Juan Andrés Solano, “estas máquinas nos aportan fiabilidad, todos los trabajos que efectuamos son bastante complejos, trabajamos para la industria en espacios reducidos y con maquinaria que no puede tener ninguna fuga, ni pérdidas. Tienen que ser máquinas muy limpias y eso Doosan nos lo aporta sin dudas”. “Por ejemplo, un trabajo muy complicado y relevante que hemos realizado con las excavadoras Doosan ha sido una demolición en el pleno centro de Pamplona, en el Colegio de los Salesianos, con cuatro equipos Doosan. Derribamos un edificio emblemático, vaciamos todos los escombros y dejamos una expla-

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TEX DISPONE DE UN AMPLIO PARQUE DE MAQUINARIA PARA LAS NECESIDADES DE CADA CLIENTE EN OBRA PÚBLICA, MOVIMIENTO DE TIERRAS, INDUSTRIAL, MANTENIMIENTO, DEMOLICIÓN, URBANIZACIÓN O GESTIÓN DE RESIDUOS.

nada lista para edificar. Unos 20000 m3 de escombro en una extensión de 13500 m2 en el que el derribo debía de ser muy preciso para que no afectara al resto de edificaciones colindantes. Los habitantes de la ciudad venían a ver cómo caían partes históricas del edificio: la cruz, las paredes del colegio y de la iglesia; era como un espectáculo. Las excavadoras Doosan estuvieron trabajando dos meses con máxima exactitud de movimientos y a pleno rendimiento.

También efectuamos dragados para centrales hidroeléctricas, hacemos parques eólicos... Actualmente estamos construyendo uno en Palencia y allí estamos trabajando con las excavadoras Doosan efectuando tareas de canalizaciones, zapatas, viales, terraplenado. Las energías renovables son proyectos ya muy valorados por sus implicaciones ecológicas”. Valoración positiva de los equipos “Mi valoración es muy positiva, las excavadoras de ruedas bajo mi punto de vista son una maravilla. La Doosan DX170W-5, en concreto, es un modelo intermedio que se adapta a cualquier tarea, que con su quinta botella trabaja bien en espacios reducidos respondiendo a la perfección. Mi encargado de maquinaria fue el responsable de la compra. Él probó la Doosan DX170W-5 y se decantó por ella sin dudarlo. Yo la usé por primera vez cuando ya la habíamos adquirido, en una de nuestras obras, y reafirmo sin duda alguna la decisión. Es una máquina súper rápida, suave. Percibí la diferencia con otros fabricantes. Sus mandos se convierten en una extensión de tu mano, los movimientos se efectúan automáticamente de forma natural, no fuerzas con los brazos para ayudar a la máquina, todo lo contrario, nada más que muevas un poco la mano la máquina ya reacciona. Su cabina es comodísima, amplia, con una buena climatización, inmejorable visibilidad del entorno, insonora, robusta, con un sencillo mantenimiento del día

Doosan TEX maq._OPMachinery 25/2/22 17:39 Página 27

«Para conocer las prestaciones de las excavadoras Doosan lo mejor es montarse en una y probarla».

a día, por lo que estamos encantados con esta excavadora. Es dinámica, muy fina a la hora de aproximar la pala a cualquier sitio, lo tiene todo”, dice el director de Obras y Servicios Tex. “Mientras que de los nuevos modelos de cadenas destacaría su rapidez, han mejorado muchísimo y son máquinas que tienen muchas prestaciones. Las pedimos con todo tipo de instalaciones para pinzas, demoledores, cizallas, las parrillas para la protección de las cabinas... son máquinas que están en un nivel de calidad muy bueno”. “De la excavadora de orugas modelo DX350LC-7 estamos encantados con las cámaras, que te otorgan una visibilidad de 360 grados. A nivel tecnológico hemos apreciado una gran evolución con la nueva serie 7, ya que de fábrica tienes una máquina súper completa. La nueva tecnología y la programación requieren de formación y allí es donde entra de nuevo el soporte de Reyvena, que forma y enseña a nuestros operadores a maximizar el rendimiento de este modelo. Como ya he indicado el servicio de Reyvena y Centrocar (importa-

LA EXCAVADORA DOOSAN DX350LC-7, DE 36 T, DE FASE V, INCORPORA LA INNOVADORA TECNOLOGÍA D-ECOPOWER OFRECIENDO MAYOR PRODUCTIVIDAD Y MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE. dor exclusivo Doosan para España, Portugal, y Angola) es excelente, en cuanto a asesoramiento y trato. Nuestros mecánicos están en contacto con los suyos, con una buena atención para que no haya ninguna máquina parada, lo que se traduce en rentabilidad”. 36 toneladas de excavadora La excavadora de orugas DX350LC-7, de 36 toneladas, de Fase V, incorpora la innovadora tecnología D-Ecopower ofreciendo mayor productividad y menor consumo de combustible. Esta se centra en la función del sistema hidráulico y demuestra la continua repetición de todos los procesos y componentes utilizados para lograr niveles sin precedentes de eficiencia energética diésel. Usa una bomba controlada electrónicamente por presión dentro de un sistema hidráu-

Obras y Servicios Tex es una empresa familiar creada en 1995 que cuenta con 140 trabajadores y desarrolla su actividad en diversos sectores, tanto en el ámbito nacional como en el internacional.

lico de centro cerrado para lograr un aumento de la productividad y una disminución del consumo de combustible. Una válvula de control principal de centro cerrado minimiza las pérdidas de presión, al tiempo que la bomba con regulación electrónica por presión gestiona y optimiza la potencia del motor. Los nueve sensores del sistema D-Ecopower detectan la cantidad de aceite hidráulico que se necesita para una tarea en particular y la regulan con precisión, en lugar de forzar continuamente el paso de una cantidad fija de aceite, mejorando así la eficiencia. Por medio de software se obtienen electrónicamente todas las ventajas de un sistema de centro abierto con muy poca pérdida de energía. El sistema hidráulico y la potencia del motor están totalmente optimizados y sincronizados, lo que redunda en que disminuyan aún más las pérdidas en el sistema. Para finalizar, Juan Andrés Solano afirma: “Yo digo que para conocer las prestaciones de las excavadoras Doosan lo mejor es montarse en una y probarla. Tanto yo, que poseo una gran experiencia como maquinista, como mis operadores, optamos siempre por Doosan, desde que las probamos son siempre nuestra opción nº 1”. •

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Bobcat Maxcontrol maq._OPMachinery 25/2/22 9:45 Página 28

FABRICANTES Nuevo «MaxControl», el control remoto de las cargadoras Bobcat

OBCAT ha lanzado el siste- CON EL SISTEMA BOBCAT biental, la seguridad y la eliminación de ma de control remoto Max- MAXCONTROL EL OPERAlos tiempos de inactividad se ha converControl, que nos ofrece una tido en algo primordial”, afirma VijaysDOR PUEDE COGER EL visión futurista del control de las máhekhar Nerva, director de innovación y quinas, ya que permite a los operado- TELÉFONO QUE LLEVA EN aceleración de Doosan Bobcat EMEA. res controlar las cargadoras compactas EL BOLSILLO Y EMPEZAR “Nuestro equipo de innovación ha creBobcat a distancia a través de una A CONTROLAR SU CARGA- ado una solución lo suficientemente aplicación en un iPhone o un iPad. El DORA COMPACTA BOBCAT compleja como para mejorar la productisistema MaxControl ofrece una nueva A DISTANCIA. vidad en la obra y, al mismo tiempo que solución de control remoto para aplisea accesible y sencilla de utilizar. Maxcaciones en muchos mercados, como la construcción, la de- Control nació de estos ideales y de los cambios en las prefemolición, la agricultura, el paisajismo, la limpieza, el reciclaje rencias para hacer frente a nuestra capacidad no solo de many la elevación y manipulación en general. tenernos al día, sino de adelantarnos a la competencia tanto Con MaxControl, los propietarios de cargadoras Bobcat no en la parte “de hierro” como en la digital de nuestro negocio”, necesitan las últimas máquinas ni costosas actualizaciones de continúa Nerva. hardware para disfrutar del control remoto. El sistema es compatible con cargadoras compactas con el sistema de joysticks El manejo a distancia siempre al alcance de la mano seleccionables (SJC) que daten incluso de 2004. MaxControl El sistema MaxControl garantiza que la capacidad de control ya está disponible en dispositivos iOS, pero en breve habrá remoto esté siempre al alcance del operador, ya que este solo una versión para Android. “La obra del futuro es un lugar más ha de coger el teléfono que lleva en el bolsillo y empezar a conectado y la gamificación desempeñará un papel funda- controlar su cargadora compacta Bobcat a distancia en cuestión de segundos, sin tener que preocuparse de ninmental. Los cambios demográficos y las preferencias gún aparato adicional. Como se basa en de los consumidores están empujando a nuestro una aplicación, es fácil obtener sector hacia categorías inéditas o mal abordalas nuevas funciones en el das en el sector de la maquinaria. Al momento que estén mismo tiempo, la necesidad de disponibles. abordar el impacto medioam-

El control remoto de las máquinas 28/OPM/Febrero 2022

Bobcat Maxcontrol maq._OPMachinery 25/2/22 9:45 Página 29

Bobcat MaxControl es un nuevo conjunto de hardware combinado con una aplicación iOS, con mandos táctiles fáciles de usar en smartphones. El control remoto mediante el sistema es tan intuitivo como usar una aplicación de móvil.

Al combinar los trabajos sin tener que entrar y salir de la cabina de la cargadora, el sistema MaxControl proporciona al operador una visión diferente del trabajo que está realizando, permitiéndole llevar a cabo las tareas a distancia y repetir el proceso con la máxima comodidad. La posibilidad de operar fuera de la cabina proporciona un ángulo de visión diferente, lo que ayuda a los operadores nuevos e incluso a los menos experimentados en zonas restringidas. Al levantar y transportar grandes cargas, el uso de MaxControl elimina los puntos ciegos delante de la carga y aumenta la conciencia del entorno circundante. Estar fuera de la cabina también permite la comunicación cara a cara con los compañeros de la obra, lo que permite una organización más rápida del trabajo. Es posible que los operadores nunca sepan de antemano cuándo les será útil el control remoto, pero con MaxControl en el teléfono, siempre estarán listos para cualquier dificultad que pueda surgir. Vijayshekhar Nerva añade: “Bobcat tiene planes mucho más ambiciosos para el sistema MaxControl, ya que tiene previsto hacer que MaxControl sea una solución modular sencilla, con una caja de hardware para el trabajo de base, que sirva de cimientos para otras funciones. El control remoto es la primera función, pero estamos estudiando añadir más en el futuro, como la evitación de objetos y la semiautonomía”.

Trabajos de dos personas en tareas para una sola Algunos trabajos para dos personas pueden realizarse ahora en solitario, como la carga de una cargadora Bobcat en un camión con la máxima precisión y sin necesidad de contar con un par de ojos adicionales. Los operadores pueden cavar postes e instalar vallas sin tener que estar entrando y saliendo de la cabina; y rellenar sin tener que cambiar de máquina varias veces. Bobcat MaxControl proporciona un par de manos adicionales, ahorrando tiempo y dinero en tareas cotidianas sencillas como la apertura y el cierre de portones o la carga de balas de paja en menos tiempo y con un equipo más reducido.

El sistema de control remoto MaxControl ofrece una visión del control de las máquinas futurista, ya que permite a los operadores controlar las cargadoras compactas Bobcat a distancia a través de una aplicación en un iPhone o un iPad.

Febrero 2022/OPM/29

Bobcat Maxcontrol maq._OPMachinery 25/2/22 9:45 Página 30

FABRICANTES

Nuevo «MaxControl» de Bobcat

Algunos trabajos para dos personas pueden realizarse ahora en solitario con MaxControl.

Bobcat MaxControl es un nuevo conjunto de hardware, combinado con una aplicación iOS, con mandos táctiles fáciles de usar diseñados para smartphones, de modo que el control remoto mediante el sistema es tan intuitivo como usar una aplicación de móvil. El sistema también permite a un operador realizar dos trabajos a la vez, utilizando el control remoto para manejar cómodamente una segunda máquina desde la cabina; por ejemplo, un operador puede sentarse en una excavadora y utilizar una cargadora a distancia para el relleno.

tenimiento que aparecen directamente en el teléfono. –Horas de funcionamiento: controle el número de horas que la máquina ha estado en funcionamiento. –Adaptable: en todas las cargadoras con SJC desde la serie J hasta la serie R. –Software actualizable: con más funciones en breve.

Comentarios positivos de los clientes El nuevo sistema MaxControl ha sido muy bien recibido por los primeros clientes de toda Europa, incluidas las primeras instalaciones en España y Alemania. En España, Obras y Construcciones Corbera, una empresa de construcción y movimiento de tierras, fue la primera empresa de España en adquirir el sistema MaxControl. Poth Garten + Landschaftsbau, en Darmstadt (Alemania), un cliente y usuario de máControl total de la obra y especificaciones quinas Bobcat desde hace mucho tiempo, también ha quedaEl sistema MaxControl proporciona al operador pleno con- do impresionado con el sistema MaxControl como parte de trol sobre el lugar de trabajo, ya que sincroniza la aplicación un proyecto piloto para clientes. con varias máquinas y permite cambiar de una a otra sin pro“Es fantástico, muy fácil de montar y desmontar y de usar: blemas, logrando más con menos esfuer- EL NUEVO SISTEMA es como conducir un coche teledirigido, zo. El sistema aporta comodidad a los pero siempre con mucho cuidado”, dice usuarios, sin necesidad de ponerse y qui- MAXCONTROL HA SIDO Eduard Heredia, gerente de Obras y tarse el equipo de protección. Simple- MUY BIEN RECIBIDO POR Construcciones Corbera, quien añade: mente pueden utilizar su teléfono para LOS PRIMEROS CLIENTES “En pocas horas dominé el manejo de la enviar la máquina a un entorno polvo- DE TODA EUROPA, INCLUI- cargadora a través de mi propio iPhone. riento o potencialmente inseguro: y esta DAS LAS PRIMERAS Sin duda, destacaría los aspectos de seguhace el trabajo, mientras el operador se INSTALACIONES EN ridad. El sistema MaxControl es muy útil mantiene a una distancia segura. La y versátil, ya que puedo utilizarlo con el simplicidad de «enchufar y usar» del sis- ESPAÑA Y ALEMANIA. cucharón o con una variedad de impletema significa que, con unos pocos pasos el operador puede mentos Bobcat para llevar a cabo diferentes tareas de forma sincronizar con el teléfono cualquier máquina compatible y segura, como limpiar la maleza o utilizar un disco sierra. Adeempezar a trabajar en un instante. Sin equipos especializados más, de momento solo tengo una cargadora de orugas Bobcat, ni técnicos de servicio. pero en el futuro podría comprar un modelo de minicargadora El sistema MaxControl utiliza una señal wifi para comuni- y podría trabajar con el MaxControl con ambas máquinas”. carse con el dispositivo iOS del cliente y funciona en un alMarkus Poth, propietario y director general de Poth Garcance máximo de 100 m. En zonas remotas con poca conecti- ten + Landschaftsbau, afirma: “La puesta en marcha fue un vidad, el sistema mantiene al operador conectado durante 12 juego de niños y muy intuitiva. Basta con conectar el disposihoras de funcionamiento. Otras características incluyen: tivo a la máquina a través del mando de la palanca de mando –Diagnóstico de la máquina: comunica toda la información y en el móvil aparece un salpicadero remoto. Gracias a esta importante sobre el portador. flexibilidad, el operador puede –Uso compartido entre simplemente poner en marcha la compañeros: se puede dar acmáquina, sacar su teléfono móvil ceso a la máquina a varios y controlar la máquina a distanusuarios finales, lo que permicia. Volver a la conducción mate un rápido cambio de operanual es igual de rápido”. • rios en caso de que el cliente lo requiera. El sistema MaxControl proporciona al operador pleno control sobre el lugar de –Códigos de error: identifitrabajo, ya que sincroniza la aplicación que los errores con facilidad con varias máquinas y permite cambiar gracias a los códigos de mande una a otra sin problemas.

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Hamm 2020_OP Machinery 14/1/20 12:32 Página 1

NUEVO DISEÑO OPTIMIZANDO VISIBILIDAD-SEGURIDAD GAMA COMPLETA DE 5 A 25 TONELADAS MAYOR CAPACIDAD DE ASCENSO NUEVO DISEÑO DE LA CABINA MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE

JCB F-1'22 maq._OPMachinery 25/2/22 9:48 Página 32

FABRICANTES El monoplazal Aston Martin AMR22.

Temporada 2022 de jcb en la f-1 Presentado el Aston Martin AMR22, patrocinado por el fabricante

L pasado 10 de febrero se presentó en su sede de Silverstone (Gran Bretaña) el nuevo monoplaza Aston Martin AMR22 que, con el patrocinio de JCB, participará en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 2022, que comenzará el 18-20 de marzo en el emirato de Bahréin, con dos pilotos de bandera a sus mandos: Sebastian Vettel, que será el primer piloto del equipo, y Lance Stroll, hijo del magnate de la moda Lawrence Stroll, uno de los propietarios de la escudería británica. Aston Martin llega a su segundo capítulo en la F1 bajo ese nombre, tras el sexto puesto en constructores del año pasado, cuando el equipo se quedó en la parte baja de la zona media. Sin embargo, este año parece que todo apunta a que sea uno de los equipos que despunte e incluso que pueda dar la gran sorpresa. La escudería tiene recursos y, aparte de JCB y otros patrocinadores, este año llega Aramco como espónsor, la petrolera saudí. Los aficionados pueden ir acostumbrándose a ver

destacado este coche en las retransmisiones deportivas, atractivo además por ser más largo, de pontones más grandes, de líneas clásicas y limpias y mucho más agradable a la vista que los de la anterior generación. Recuerda a los coches de inicios de los 90, como el McLaren de la etapa final de Ayrton Senna. La apuesta de JCB por la Fórmula 1 JCB comenzó su asociación con la Fórmula 1 en 2017 con el patrocinio del equipo Williams Martini Racing, que siguió en 2018; luego con el SportPesa Racing Point F1 Team (anterior Force India) en 2019, y después con Aston Martin. El acuerdo firmado con el equipo británico de automovilismo permitirá ver los logotipos del fabricante de maquinaria JCB en el carenado de los dos monoplazas AMR22 y en los monos de sus pilotos, como se puede apreciar en las fotos adjuntas. •

Lance Stroll y Sebastian Vettel, pilotos de la escudería británica Aston Martin.

Arriba, el «cockpit» del coche, con los logos de JCB. A la izda., Vettel revisa el monoplaza. Abajo, el lateral con el logo de JCB.

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BKT LaLiga maq._OPMachinery 25/2/22 9:53 Página 33

FABRICANTES Como socio de LaLiga apoyó la campaña para ayudar a las familias desfavorecidas

Solidaridad de bkt E

N esta Navidad pasada, el protagonista de las campañas de solidaridad ha sido el grupo de fabricación de neumáticos fuera de carretera en dos países: Italia y España. BKT siempre ha fomentado el deporte, no solo como un entretenimiento sino también para la unión, la colaboración y la solidaridad. Por eso, la marca, como patrocinador, incorporó la solidaridad y la responsabilidad corporativa en el centro de sus actividades dirigidas a aficionados en Navidad y durante las fiestas del año pasado. Por ejemplo, en España, como socio global oficial, BKT apoyó la campaña de solidaridad que promocionó LaLiga y llevó a cabo en colaboración con Fesbal (Federación Española de Bancos de Alimentos) con el fin de recaudar fondos para comprar comida para las familias desfavorecidas. BKT se unió a la iniciativa donando 5000 euros y ofreciendo cobertura en la pantalla lateral del campo para promocionar y apoyar la recaudación de fondos. En Italia, donde tiene BKT su sede para Europa, como patrocinador principal de la segunda división lanzó la campaña “Navidad en todos los campos” y distribuyó más de 1000 paquetes con balones de su marca en diferentes zonas y lugares deportivos en ciudades que están en la serie BKT. En estas ciudades y pueblos se colocaron los paquetes de regalo de BKT en forma de árbol de Navidad con el objetivo de brindar calidez y espíritu de Navidad a los espacios e instalaciones deportivas. La campaña supuso una oportunidad para prestar atención a Fattore Campo (factor campo), el proyecto de responsabilidad corporativa de BKT que surgió de la idea de formar un equipo para conseguir un objetivo común: donar nuevas zonas de juego en las ciudades y pueblos en la Serie BKT. Con Fattore Campo, BKT ha decidido invertir en proyectos para la reno-

Gracias a un acuerdo anunciado en agosto de 2019, BKT se convirtió en socio global oficial de LaLiga, el campeonato español de fútbol promovido por la Liga de Fútbol Profesional.

vación, la reestructuración o el desarrollo de espacios dedicados a actividades deportivas y de ocio en los pueblos de los 20 clubes de los que es patrocinador principal. En concreto, para cada equipo que participa en la Serie BKT 2021/2022 se ha identificado un proyecto local específico para llevar a cabo de acuerdo con los ayuntamientos. Los aficionados desempeñan un papel fundamental ya que, a través de la plataforma BKT Premia, deciden qué proyectos se van a efectuar entre los 20 que se han identificado. Además de los pueblos, esta actividad especial de Navidad también llegó a los estadios, donde se entregaron balones al árbitro en un paquete regalo para imprimir más fuerza al mensaje dado en los pueblos en la Serie BKT y recalcar la pasión por el fútbol. Tras este año tan difícil, además, justo antes de la inauguración, los jugadores aplaudieron a sus aficionados, agradeciéndoles su asistencia y lealtad. •

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Hyundai fábrica maq._OPMachinery 25/2/22 9:57 Página 34

FABRICANTES 150 millones de euros para aumentar su capacidad

clientes con proyectos de infraestructura y construcción de cara al futuro. También planea beneficiarse del reciente lanzamiento en Estados Unidos de la iniciativa “Build Back Better World (B3W)” para países en desarrollo. Gama de hidrógeno HCE anunció en 2020 que planeaba lanzar al mercado una gama de excavadoras impulsadas por celdas de combustible de hidrógeno, producidas en cooperación con Hyundai Motors, que tiene su planta más grande en Ulsan. La compañía ya ha presentado una gama de carretillas elevadoras industriales impulsadas por hidrógeno, que se lanzará en 2023, ya que continúa desarrollando los equipos de bajas y cero emisiones de carbono que demandará el cliente del futuro. “Fortalecer la competitividad de la fábrica de Ulsan es el primer desafío que debe abordarse para llegar al top 5 mundial, el objetivo de la división de equipos de construcción del grupo Hyundai Heavy Industries”, dijo el CEO Choi Cheol-gon. “Con esta inversión aumentaremos aún más la competitividad de nuestra marca al producir y entregar equipos de construcción con mayor eficiencia”. En noviembre de 2020, HCE completó la construcción de un centro de innovación tecnológica con una inversión de 57,4 millones de euros, que incluye 16 laboratorios que emplean a un centenar de investigadores. Participa en proyectos de investigación y desarrollo centrados en tecnologías ecológicas, de alta eficiencia y reducción de ruido y un sistema de verificación virtual. En el centro se realizan investigaciones de calidad y verificación de componentes y equipos. Hyundai Construction Equipment continuará invirtiendo en el negocio para garantizar que la empresa dé el salto para convertirse en un fabricante de primer nivel en el mundo. HCE completó otro centro de garantía de calidad para verificar la fiabilidad de los componentes en junio de 2021 y el mismo mes remodeló su centro de capacitación global para desarrollar excelentes recursos humanos. Ahora el enfoque está en aumentar la eficiencia de la producción y construir la infraestructura para el rápido crecimiento que está planeado para los próximos años. •

Inversión de Hyundai en Ulsan H

YUNDAI Construction Equipment (HCE) va a invertir 150 millones de euros los próximos cuatro años en su planta de producción de Ulsan, en Corea del Sur, aumentando así su capacidad en un 50%, a más de 15000 máquinas por año, entre excavadoras, cargadoras de ruedas y otros modelos de construcción. La medida respaldará la creciente presencia de Hyundai en el floreciente mercado mundial de equipos de construcción para fortalecer su competitividad en este negocio en rápida expansión, al tiempo que proporcionará una base de fabricación para una nueva generación de equipos eléctricos e impulsados por hidrógeno. El fabricante fusionará las funciones de producción y montaje, que se encuentran actualmente en las fábricas 1 y 2, en una sola instalación, lo que simplificará el flujo de procesos y aumentará los ahorros al maximizar la eficiencia.

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Esto reducirá las horas de trabajo invertidas en la producción de máquinas y reducirá los costes de logística en toda la cadena de suministro. La medida también contemplará factores ambientales, sociales y de gobierno de HCE, utilizando materiales ecológicos al realizar trabajos de acabado interior y exterior. La compañía está aumentando su participación de mercado en todas las regiones donde tiene negocios, respondiendo a las tendencias actuales del mercado global de equipos de construcción y mirando los requisitos de los

LA INVERSIÓN AMPLIARÁ LAS LÍNEAS DE MONTAJE Y LA PRODUCCIÓN DE EXCAVADORAS DE ORUGAS, CARGADORAS DE RUEDAS Y OTROS TIPOS DE EQUIPOS.

case medio ambiente maq._OPMachinery 25/2/22 10:02 Página 36

FABRICANTES Case respalda «The Beach Care Project», que impulsa la investigación medioambiental, la educación y la eliminación de plástico en las playas

«The Beach Care Project» es un proyecto de tres años de Case, marca de CNH Industrial, en colaboración con 4 Elements, una fábrica de contenidos de proyectos multimedia enfocados a temas de sostenibilidad.

Case en la defensa del medio ambiente

ASE Construction Equipment, CASE RESPALDA NUMEROcoge los residuos plásticos de la arena en colaboración con su empresa SAS INICIATIVAS DE SOSTE- en playas italianas y francesas, evitanmatriz CNH Industrial y la plado así que sean arrastrados hacia el taforma 4 Elements, una fábrica de con- NIBILIDAD DISEÑADAS PARA mar Mediterráneo. Los residuos recotenidos de proyectos multimedia enfoca- FOMENTAR EL INTERÉS gidos por la máquina de Case, con la dos a temas de sostenibilidad, respalda POR EL CUIDADO Y LA ayuda de los alumnos de primaria de “The Beach Care Project”. Este van- PROTECCIÓN DEL MEDIOla zona, se reciclarán para convertirse guardista programa medioambiental, que AMBIENTE. «THE BEACH en cargadoras de neumáticos de juse extenderá a lo largo de varios años, CARE PROJECT» ES LA MÁS guete hechas de plástico, generando consta de investigación, limpieza de plade este modo una economía circular. yas, becas y educación, contribuyendo a RECIENTE DE ELLAS, The Beach Care Project pone de la comunidad y reciclando residuos para transformarlos en manifiesto el valor fundamental de Case de ayudar a crear conuevos productos. munidades, y en fases posteriores se ampliará a la limpieza de A la cabeza de la limpieza se encuentra la cargadora de neu- playas en España y Reino Unido. No obstante, la limpieza es máticos Case 621G Evolution, equipada con una cuchara de solo una parte de este proyecto, el cual cuenta con el respaldo rejilla de tres metros cúbicos. La cargadora de neumáticos re- de la investigación llevada a cabo por prestigiosas instituciones europeas. Entre otras actividades, se incluye la creación de becas escolares en institutos de investigación especializados que puedan conducir a carreras investigadoras consagradas a la futura transformación de los ecosistemas de las playas. Federico Bullo, director general para Europa de Case Construction Equipment, explica que “Case respalda numerosas iniciativas de sostenibilidad diseñadas para fomentar el interés por el cuidado y la protección del medioambiente. The Beach Care Project es la más reciente de ellas, y propiciará que Case y sus socios participen en la limpieza de las playas para devolvérselas a la comunidad,

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case medio ambiente maq._OPMachinery 25/2/22 10:02 Página 37

Varios socios participan en «The Beach Care Project», constituyendo un magnífico ejemplo de economía circular, recolección, análisis, reciclaje, utilización y distribución.

que lleven a cabo investigaciones académicas de vanguardia, que ofrezcan educación y que fomenten valores responsables entre las generaciones más jóvenes. Asimismo, el proyecto demuestra la versatilidad de las máquinas Case”. Varios socios participan en The Beach Care Project, constituyendo un magnífico ejemplo de economía circular, recolección, análisis, reciclaje, utilización y distribución. Los prestigiosos institutos académicos europeos Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR), de Italia, y el Comité National de la Recherche Scientifique (CNRS), de Francia, prestan su colaboración a la investigación y el análisis de los ecosistemas, mientras Case recoge los plásticos de playas contaminadas. Especialistas en tecnología de reciclaje de plásticos transforman los residuos para que los fa- italianas en noviembre pasado: Foce Varano hasta Capoiale bricantes puedan hacer uso de ellos y convertirlos en juguetes (Apulia) y Carini (Sicilia). Las playas que se limpiaron en con forma de cargadora de neumáticos de Case. Una organiza- Francia durante el mes de diciembre fueron las de Petite Africión educativa elabora material didáctico para fomentar la que, Paloma y des Fourmis en Beaulieu-sur-Mer, en la zona de adopción de hábitos de vida sostenibles en las escuelas. la Riviera Francesa, entre Niza y Mónaco. En 2022, el proEl respaldo de personas famosas supone otra parte del apoyo yecto seguirá adelante con playas españolas y británicas. a la iniciativa, gracias a que apoyan activamente las causas sosBullo concluye: “A partir de enero de 2022, más de 10000 tenibles y la educación, y fomentan las niños italianos y franceses están cuestiones medioambientales entre su CASE PROCEDIÓ A LA aprendiendo acerca de los ecosistegran número de fans y seguidores. Entre LIMPIEZA DE DOS PLAYAS mas de las playas, ya que The Beach ellos se encuentra la presentadora de te- ITALIANAS EN NOVIEMBRE Y Care Project se impartirá en escuelas levisión italiana Roberta Morise y Ser- EN DICIEMBRE OTRAS TRES con material didáctico y clases espegio Parisse, un jugador de rugby italoar- FRANCESAS. EN 2022, EL cíficas. Esta es solo la primera fase del gentino que juega en el RC Toulonnais y proyecto, que tiene como objetivo PROYECTO SEGUIRÁ que tiene el récord de más partidos jugahacer partícipes y sensibilizar a todos ADELANTE CON PLAYAS dos con la selección italiana. los municipios bañados por el mar Se procedió a la limpieza de dos playas ESPAÑOLAS Y BRITÁNICAS. Mediterráneo”. • A la cabeza de la limpieza se encuentra la cargadora de neumáticos Case 621G Evolution, equipada con una cuchara de rejilla de tres metros cúbicos. La cargadora de neumáticos recoge los residuos plásticos de la arena en playas italianas y francesas, evitando así que sean arrastrados hacia el mar Mediterráneo. Los residuos recogidos por la máquina de CASE, con la ayuda de los alumnos de primaria de la zona, se reciclarán para convertirse en cargadoras de neumáticos de juguete hechas de plástico, generando de este modo una economía circular.

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Ausa Excelway maq._OPMachinery 27/2/22 17:11 Página 38

FABRICANTES La marca Excelway de vehículos de limpieza y mantenimiento vial ha sido vendida por Ausa para enfocarse en el desarrollo de su negocio de maquinaria industrial.

AUSA culmina la venta de Excelway e inicia un plan para doblar la facturación en cinco años

Apuesta por su futuro

USA, fabricante de vehículos industriales compactos todoterreno, fundada en Manresa (Barcelona) en 1956, ha llegado a un acuerdo con Madvac, marca canadiense de vehículos y chasis compactos polivalentes, y con Kaoussis, fabricante líder de Grecia en equipamiento para la gestión de residuos, para la venta de la gama Excelway. Bajo esta marca, se comercializaban los vehículos de limpieza y mantenimiento vial de Ausa, que a partir de ahora se enfocará en el desarrollo de su negocio de maquinaria industrial para seguir con el plan estratégico de expansión de la compañía. “En 2022, Ausa inicia un importante plan de expansión internacional con el objetivo de doblar la facturación en cinco años. Conseguiremos este objetivo enfocándonos en nuestra gama de vehículos industriales, los cuales han sido el core business de nuestra empresa desde sus inicios. Con Excelway hemos desarrollado unos grandes conocimientos a nivel tecnológico que estamos aprovechando para mejorar todos nuestros productos”, explica Ramón Carbonell, CEO de Ausa. “Después de un largo proceso que activamos durante el 2020, creemos que las propuestas de Madvac y

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Kaoussis han sido las mejores para que la línea de productos Excelway pueda entrar en una nueva fase de desarrollo y cubrir la demanda existente”. El plan estratégico El nuevo plan estratégico de Ausa pasa por un importante crecimiento en Norteamérica, Asia-Pacífico y Europa Central, regiones donde actualmente el fabricante ya tiene presencia y donde pre-

CON ESTE ACUERDO, AUSA CENTRA TODO SU NEGOCIO EN LA GAMA DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES TODOTERRENO Y SU PLAN ESTRATÉGICO 2022 INCLUYE UNA FUERTE EXPANSIÓN EN NORTEAMÉRICA, ASIA-PACÍFICO Y EUROPA CENTRAL.

tende aumentar su penetración. Para hacer frente a este importante crecimiento internacional, Ausa realizó inversiones de 12 millones de euros para la renovación de sus modelos en el período 2016-2020 y tiene previsto unas inversiones similares para actualizar su catálogo de modelos más compactos durante los próximos años. “Tenemos la mejor y más variada gama de productos industriales de nuestra historia. Unas máquinas eficientes, robustas y seguras que satisfacen las necesidades de nuestros clientes en todo el mundo. Las ventas de nuestra gama industrial han aumentado más de un 80% desde 2016 y, junto a las inversiones que hemos realizado para mejorar nuestras instalaciones, que tienen una capacidad de producción de 10000 vehículos anuales, con un gran equipo humano, estamos convencidos de que es el mejor momento para focalizar nuestro negocio y apostar fuerte por estos mercados”, según el CEO Ramón Carbonell. Ausa seguirá con el diseño, fabricación y comercialización de vehículos industriales, dúmperes, carretillas y telescópicos. •

Manitou América maq._OPMachinery 27/2/22 17:00 Página 39

FABRICANTES

Para aumentar la capacidad de las fábricas de Dakota del Sur

Fuerte inversión de manitou en ee.uu. E

L grupo Manitou acaba de anunciar un plan de inversión de 70 millones de euros en la ampliación de las fábricas estadounidenses de Yankton y Madison, en el estado de Dakota del Sur, un presupuesto destinado a potenciar la innovación y al desarrollo de nuevas gamas de productos, lo que figura como uno de los objetivo de su plan estratégico “New Horizons 2025”. El productor mundial de equipos de movimiento de tierras, manutención y elevación, que cuenta con una cartera de pedidos de más de 3000 millones de euros, destinará este presupuesto a financiar dicha ampliación de las instalaciones de cargadoras articuladas y manipuladoras telescópicas en Yankton y las cargadoras compactas y de orugas de Madison, financiando de paso la modernización de equipos industriales. Elisabeth Ausimour, presidenta de la división de productos, afirma: “Tenemos una prometedora perspectiva en nuestros mercados, lo que justifica esta inversión en nuevos desarrollos que nos permitirá la optimización de la gestión de

flujos y absorber picos de demanda, aumentando nuestras capacidades productivas y la seguridad de nuestros trabajadores. En consecuencia, esperamos aumentar la producción en estas fábricas en un 150% para 2026. Estos proyectos también influirán en la bajada de nuestra huella de carbono mediante el desarrollo de nuevas versiones eléctricas”. La planta de Yankton verá aumentar su superficie en 6000 m2, que se sumarán a los 18500 m2 actuales, mientras que a los 30000 m2 de Madison se sumará otros 7500 m2 de espacio para la producción. En cuanto a la renovación de equipos, esta se centrará en la soldadura mecánica y el montaje, la incorporación de nuevos robots de soldadura y máquinas de corte por láser. Para apoyar su desarrollo, el grupo pretende contratar a 50 personas en cada una de estas fábricas de aquí a 2023, en puestos como soldadores, montadores y técnicos de mantenimiento. Manitou fomentará el empleo ofreciendo ventajas para atraer el talento en un estado con una de las tasas de Fábrica de Yankton.

Fábrica de Manitou en Madison.

desempleo más bajas de los EE.UU. Paralelamente a la inversión industrial, cifrada en 50 millones de euros, se dedicarán los otros 20 a investigación y desarrollo en proyectos de I+D que incluyen acelerar la renovación de las gamas de productos y diseñar cargadoras compactas eléctricas y nuevas manipuladoras telescópicas de aquí a 2026 en estas dos fábricas. Franck Buisard, vicepresidente de producto de cargadoras articuladas y compactas y director gerente de Manitou Equipment America, añade: “Esta gran inversión muestra la intención de potenciar el grupo en América del Norte, donde existe un potencial considerable de mercado. Los equipos de I+D están entusiasmados de poder trabajar en estos proyectos tan estratégicos, alineados con las prioridades de nuestra hoja de ruta de RSC”. Incluidos dentro del paquete de inversión global de 460 millones de euros del plan estratégico New Horizons 2025, estos proyectos se lanzarán en el segundo trimestre de 2022 y continuarán hasta 2026. •

Fábrica de Madison.

Febrero 2022/OPM/39

Kohler HVO maq._OPMachinery 27/2/22 20:37 Página 40

FABRICANTES El combustible se puede utilizar puro o mezclado con diésel convencional en cualquier motor de Kohler refrigerado por líquido (gamas KDI y KDW) o refrigerado por aire (KD).

El fabricante aprueba los HVO para todos los motores diésel en Europa

Aceites vegetales para motores kohler

OHLER, fabricante italiano de motores, acaba de aprobar el uso de aceites vegetales hidrotratados (HVO) que cumplen con la norma EN15940 para todos sus motores diésel. El combustible se puede utilizar puro o mezclado con diésel convencional en cualquier motor de Kohler refrigerado por líquido (gamas KDI y KDW) o refrigerado por aire (KD). La aprobación se produce después de las pruebas de laboratorio y de campo realizadas por el equipo de ingeniería de la marca. Según los técnicos, los motores diésel no requerirán ningún tipo de modificación o actualización específica para usar HVO, aunque la compañía informa que los sistemas de postratamiento seguirán siendo necesarios, donde sea preciso. HVO es un combustible parafínico renovable también conocido como “diésel sintético” o “diésel renovable”. Se produce a partir de aceites recogidos de industrias cárnicas y pesqueras. A diferencia del biodiesel, no utiliza recursos agrícolas ni contribuye a la deforestación. Se puede lograr una reducción del 90% en la emisión de CO2, dependiendo del material empleado en la producción del HVO. Además, en comparación con el diésel convencional, el HVO tiene un contenido de azufre muy bajo, lo que permite reducir las emisiones de los vehículos.

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Utilidad en cualquier motor El combustible HVO se puede distribuir, manipular y almacenar como cualquier otro combustible convencional. Además, no se requiere variaciones en el programa de mantenimiento y se aplican las condiciones de garantía europeas normales. “Estamos siendo testigos de un creciente interés de los clientes por el uso de combustible sintético (HVO) y otros combustibles renovables. Los eFuels son especialmente interesantes, no solo por su impacto ambiental positivo, sino tam-

EL COMBUSTIBLE HVO SE PUEDE DISTRIBUIR, MANIPULAR Y ALMACENAR COMO CUALQUIER COMBUSTIBLE CONVENCIONAL. Luigi Arnone, director de ingeniería de motores diésel de Kohler.

bién porque alcanzan niveles de rendimiento comparables a los combustibles diésel”, afirmó Luigi Arnone, gerente de ingeniería de motores diésel de Kohler. El combustible HVO tiene una densidad más baja, lo que significa que la masa de combustible inyectado por ciclo es menor que la del diésel EN590, reduciendo la potencia y el rendimiento de par en un 1% y un 5%. Este efecto es parcialmente compensado por un mayor número de cetano (75 para HVO contra 51 para EN590 diésel), lo que se traduce en efectos positivos sobre la combustión. El uso de combustibles renovables es uno de los requisitos esenciales para alcanzar los objetivos mundiales de descarbonización. Con la aprobación de los combustibles HVO para todos sus modelos diésel, Kohler está contribuyendo a un futuro más sostenible. •

Riversa Egholm maq._OPMachinery 27/2/22 22:04 Página 41

EQUIPOS

Riversa amplía su gama de soluciones sostenibles

Los multifunción de egholm L

AS barredoras de aspiración mul- LA VERSATILIDAD DE LAS para que se mantengan limpias y en tifunción de la firma danesa Eg- HERRAMIENTAS DE EGHOLM perfectas condiciones durante todo el holm son la última incorporación año. Con una presencia muy fuerte en PARA EL MANTENIMIENTO al portfolio de soluciones sostenibles de Europa, su filial se encuentra en AleRiversa. El acuerdo para la distribución DE ÁREAS AL AIRE LIBRE SE mania y cuenta con sucursales en Inen exclusiva de estas máquinas multi- FUNDAMENTA EN LA POSIBI- glaterra y Francia apoyando a los disfunción incluye todos los modelos dispo- LIDAD DE INCLUIR IMPLEtribuidores y clientes. nibles: Park Ranger 2150, City Ranger MENTOS QUE, EN TAN SOLO Riversa es el distribuidor exclusivo 2260 y City Ranger 3070, así como los UN MINUTO, CAMBIAN POR en España de la marca Toro desde el variados implementos de la marca. año 1978 y de Club Car desde 2003. COMPLETO EL USO DE La versatilidad de estas herramientas Es un proveedor clave de las industrias para el mantenimiento de áreas al aire LA MÁQUINA. del golf, jardinería profesional y manlibre se fundamenta en la posibilidad de tenimiento del césped deportivo. Asiincluir implementos que, en tan solo un minuto, cambian por mismo, distribuye otras marcas líderes en su sector, que comcompleto el uso de la máquina. Contar con un solo equipo pletan y amplían el paquete de propuestas de mantenimiento motriz en cualquier ámbito, público o privado, supone un sostenible, como son Avant, Greenmech, Weedingthech, Sogran ahorro en tiempo y dinero. Los beneficios vienen, por un lem y Otterbine. lado, en la formación a los operarios, puesto que se realiza soRiversa está certificada con la norma de calidad ISO 9001bre una sola máquina, y, por otro, en la optimización de los 2015 desde diciembre del año 2001 y con el ISO 14001 desde recursos disponibles. Las barredoras de aspiración multifunción diciembre de 2019. • permiten amortizar la máquina desde el principio, pues es posible utilizarla durante todo el año en el tiempo que se usa como Los modelos de Egholm: barredora de aspiración y, gracias a los implementos, como máPark Ranger 2150, City Ranger 2260 y City quina para distintas tareas en el cuidado de áreas verdes y como Ranger 3070. quitanieves en invierno. Los implementos son muy eficientes y con un bajo nivel de ruido, haciendo que las operaciones en las zonas residenciales no sean un problema. Egholm es una empresa familiar de origen danés cuyas máquinas están presentes en todo el mundo. Desde su origen en los años 90 desarrolla, produce y comercializa máquinas utilitarias para el mantenimiento de calles, parques y áreas exteriores

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Kobelco SK50SRX-7 maq._OPMachinery 25/2/22 10:07 Página 42

EQUIPOS

Pequeñas pero valientes

Kobelco lanza las miniexcavadoras SK50SRX-7 y SK58SRX-7

LAS MINIEXCAVADORAS HAN PASADO A SER AÚN MÁS IMPORTANTES EN LA LÍNEA DE PRODUCTOS DE KOBELCO.

El diseño exclusivo de la hoja niveladora delantera garantiza que la tierra siempre caiga delante y no detrás de la hoja al nivelar, de forma que basta con «una pasada» para ahorrar tiempo.

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Kobelco SK50SRX-7 maq._OPMachinery 25/2/22 10:07 Página 43

Foto derecha, una pantalla a color equipada como estándar proporciona un fácil acceso al historial de funcionamiento, ciclo de mantenimiento e indicadores de combustible y temperatura del agua de la máquina.

En términos de seguridad del operador, la cabina cumple con las normas Rops, Tops y Opg Nivel 1 (protección superior).

OMO fabricante especializado en el desarrollo de excavadoras para la construcción, Kobelco comprende la importancia de las miniexcavadoras en su línea general de productos. Los modelos mini juegan un papel importante en proyectos de paisajismo, servicios y pequeña construcción, pero también proporcionan un apoyo vital en grandes obras. Las miniexcavadoras Kobelco SK50SRX-7 y SK58SRX-7 de próxima generación proporcionan mayores prestaciones y productividad y siguen el concepto Performance X Design (prestaciones por diseño) de Kobelco para realzar el diseño y la mejora en la comodidad del operador. Esto refuerza

el compromiso continuado del fabricante japonés para desarrollar su gama de maquinaria más pequeña junto a sus equipos más pesados. Las prestaciones son clave para los operadores de miniexcavadoras, en particular cuando los plazos de los proyectos son ajustados. Las nuevas máquinas SK50/58SRX-7 se benefician de unas prestaciones hidráulicas mejoradas en comparación con los modelos anteriores (SK45SRX-6E y SK55SRX-6E). El nuevo sistema hidráulico reduce el tiempo de ciclo de excavación hasta en un 11% (SK58SRX-7), ofreciendo unas altas prestaciones que pueden mantenerse sin reducir la velocidad ni siquiera con cargas pesadas o desplazándose en pendientes. Además, la sustitución del motor de traslación y del paso central ha aumentado las velocidades de desplazamiento y de subida de pendientes en hasta un 12% y un 10%, respectivamente. Potencia adicional Otras ventajas del nuevo sistema hidráulico incluyen un funcionamiento más suave y unas prestaciones de nivelado mejoradas. El sistema de bomba de caudal integrada permite a los operadores conseguir una potencia adicional de la tercera bomba, que por otro lado alimenta el circuito de giro y de la niveladora. Esta potencia adicional se dirige al brazo y al balancín para tener más potencia al excavar, de forma que la operación de elevación es más rápida y suave incluso con cargas pesadas. Al igual que todas las máquinas de radio de giro corto (Short Radius, SR) de Kobelco, las SK50/58SRX-7 presentan un radio de giro posterior compacto para trabajar en espacios reducidos como obras urbanas o residenciales, para que el área de trabajo sea más pequeña. Sin embargo, se dispone de un balancín y brazo más largos como equipo estándar si se necesita un rango de trabajo mayor. El diseño exclusivo de la hoja niveladora delantera garantiza que la tierra siempre caiga delante y no detrás de la hoja al nivelar, de forma que basta con “una pasada” y se ahorra tiempo en el lugar de trabajo. Dentro de la cabina, la cuchilla puede controlarse mediante la palanca de diseño ergonómico, más fácil de sujetar, y se han recolocado el primer y segundo interruptor de velocidad para mejorar la maniobrabilidad. Como equipamiento opcional también dispone de una hoja niveladora angular y una hoja niveladora flotante. La duración y fiabilidad de las SK50/58SRX-7 está garantizada gracias a una estructura reforzada. El balancín, brazo y dispositivo de rotación tienen todos ellos segmentos de gran sección transversal para mayor resistencia a los implementos y

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EQUIPOS

Miniexcavadoras Kobelco

Las SK50/58SRX-7 presentan un radio de giro trasero compacto para trabajar en espacios reducidos.

los pasadores sujetos con pernos bloquean firmemente el balancín para impedir que su parte superior se abra lateralmente. El cazo dispone de una articulación conducida de fundición y la estructura de soporte de la hoja niveladora ofrece una mayor resistencia. A pesar de su tamaño compacto, las SK50/ 58SRX-7 también siguen el mismo sensacional concepto Performance X Design que mejora el diseño y la comodidad del operador, como se ve en las recientemente lanzadas máquinas SK210(N)LC-11 y SK500/530LC11 de Kobelco. Un comprobado asiento Grammer reclinable y con suspensión absorbe las vibraciones de forma excelente y ofrece comodidad sobre cualquier terreno. Una ergonomía mejorada permite al operador mover las palancas de control horizontalmente sin girar la muñeca y los reposabrazos más grandes mantienen sus antebrazos en posición, reduciendo la fatiga y permitiendo una operación estable. El aire acondicionado, soporte para teléfono inteligente (con manos libres bluetooth habilitado), conector Usb/Aux, radio Dab+, portavasos y gancho para chaqueta ofrecen una cierta comodidad hogareña durante las jornadas de operación prolongadas.

luz de trabajo led, incluida como estándar, está montada bajo el balancín para protegerla de daños. Se ha desplazado el enganche del limpiaparabrisas hacia arriba a la derecha del soporte de la cabina y también se ha ampliado la apertura del techo solar para mejorar la visibilidad del operador sobre el lugar de trabajo. Respecto al ruido en la cabina, el innovador sistema de refrigeración integrado con reducción de ruido y polvo (iNDr) de Kobelco, habitual en las máquinas más pesadas de la marca, es un método de supresión de ruido que favorece el bajo ruido así como una refrigeración excepcional del motor, mayor fiabilidad, mínimos tiempos muertos de la máquina y un entorno de trabajo más confortable. El sistema iNDr+E, aún más mejorado, de las SK50/58SRX-7 funciona de la misma forma que el sistema iNDr de las máquinas SR pero incorpora una toma de aire en la parte delantera de la máquina y dirige el silenciador de escape hacia debajo. Los gases de escape se desaceleran y enfrían adicionalmente a través del conducto decalado y luego se descargan a la atmósfera. Las SK50/58SRX-7 también ofrecen un fácil acceso al compartimiento del motor, agilizando el mantenimiento diario y reduciendo el tiempo de inspección y limpieza. El filtro iNDr incorpora una malla de alta densidad de 30 líneas por pulgada para capturar el polvo. Comentando el lanzamiento de las nuevas Kobelco SK50/58SRX-7, el director técnico de márketing de productos, Tadayoshi Aoki, ha dicho: “Una demanda creciente de máquinas más pequeñas significa que las miniexcavadoras han pasado a ser aún más importantes en la línea de productos de Kobelco. Muchas de las características incluidas en nuestras nuevas miniexcavadoras SK50/58SRX-7, como el sistema iNDr, se han probado y comprobado antes en nuestras máquinas más pesadas, mientras que los comentarios de los clientes también han jugado un papel vital en el desarrollo de estas nuevas minimáquinas. Las SK50/58SRX-7 representan verdaderamente una nueva generación del Performance x Design de Kobelco”. •

Equipamiento completo Una pantalla a color equipada como estándar proporciona un fácil acceso al historial de funcionamiento, ciclo de mantenimiento e indicadores de combustible y temperatura del agua. También puede usarse para ajustar el flujo de aceite hidráulico hacia los implementos. En modo de conservación de energía las SK50/58SRX-7 adaptan el modo S para que el consumo de combustible sea un 26% menor en comparación con el modo H (SK58SRX) y se ha instalado como estándar un interruptor de auto deceleración. La forma de la palanca de desactivación del acceso se ha adaptado y la puerta también se abre ampliamente para mejorar ofreciendo un acceso excelente. La ventana del lado derecho LAS KOBELCO de la cabina puede abrirse y cerrarse tanto hacia delante SK50SRX-7 Y como hacia atrás para faciSK58SRX-7 PROlitar la ventilación y simPORCIONAN MAYOplificar la escucha del ruiRES PRESTACIONES do exterior. Y PRODUCTIVIDAD Y En términos de seguriSIGUEN EL CONCEPTO dad del operador, la cabina o el techo de alta «PERFORMANCE X resistencia cumDESIGN» (PRESTACIOplen con las norNES POR DISEÑO) PARA mas Rops, Tops y MEJORAR LA COMODIDAD OPG Nivel 1 DEL OPERADOR. (protección superior) mientras que una Las nuevas máquinas

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SK50/58SRX-7 se benefician de unas prestaciones hidráulicas mejoradas.

Kramer telescópicas maq._OPMachinery 27/2/22 22:03 Página 45

EQUIPOS

Lanza al mercado dos nuevos modelos de cargadoras telescópicas

Manipuladoras kramer K

La manipuladora telescópica compacta 1445, de Kramer.

RAMER Werke ha presentado CON UNA ALTURA INFEdos nuevos modelos de cargado- RIOR A 2 M Y UNA ANCHUras telescópicas con las que RA DE 1,60 M, ASÍ COMO completa la gama de 12 modelos de 4,30 m a 9,50 m de altura. Son la manipula- SU PESO OPERATIVO DE dora telescópica compacta 1445 y la to- 3000 KG, LA 1445 ES EL doterreno 3610, con una altura de api- MODELO MÁS PEQUEÑO lamiento de 9,50 m, diseñadas para ofre- DE LA GAMA DE TELESCÓcer la máxima robustez y versatilidad. PICAS DE KRAMER. La primera sustituye al modelo 1245. Gracias a sus dimensiones, con una al- cape sin ningún tratamiento posterior tura inferior a 2 m y una anchura de adicional, lo que lo convierte en una 1,60 m, así como su peso operativo de versión básica económica para la mayo3000 kg, la 1445 es el modelo más pe- ría de las aplicaciones. El rendimiento queño de la gama de cargadoras telescó- de la hidráulica de trabajo es de un mápicas de Kramer. Sin embargo, su poten- ximo de 36,4 l/m. Para altos requisitos cia nominal es elevada: la carga útil en de potencia hay opcionalmente un Yanla horquilla para palés es de 1450 kg y la mar de 33 kW o 45 CV, en el que el traaltura de elevación en el punto de giro tamiento posterior de los gases de escade cuchara, de 4,50 m. También dispo- pe se realiza con una combinación de ne de reservas suficientes para la mani- catalizador y filtro de partículas. La populación de cargas pesadas, como palés tencia hidráulica es de un máximo de de piedras. En su equipamiento de serie, 42 l/min, lo que deriva en unos ciclos el equipo incorpora el probado sistema de carga más rápidos y un mayor rendide acople rápido de Kramer con blo- miento. Hay disponible variedad de opqueo mecánico. Para el manejo de im- ciones para el motor grande, incluida la plementos con funciones hidráulicas velocidad máxima de 30 km/h y el sisteadicionales, como una cuchara con gama Powerflow con hasta 70 l/min. rra, el tercer circuito de control se instala de fábrica. La El modelo 3610. máquina también está disponible con dos motores, siendo el básico el Yanmar con 19 kW o 25 CV, que motor cumple con la Fase V de la normativa sobre gases de es-

3610: dimensiones compactas Con la 3610, Kramer ha alcanzado nuevas dimensiones respecto a altura de elevación y alcance, mientras que un estabilizador telescópico de 3 partes garantiza la máxima compacidad. El equipo tiene una longitud de 5,03 m (sin la cuchara) y mide 2,28 m de ancho, un todoterreno que permite un uso versátil en la gama de cargadoras telescópicas a la que también pertenece el exitoso modelo 4007. Con un peso de servicio de 8200 kg (según opción) y sus dimensiones compactas, la 3610 alcanza una altura máxima de apilamiento de 9,50 m y una carga útil máxima de 3600 kg. Hay disponibles dos opciones de cabina para lugares de baja altura. Con los neumáticos de serie de 24 pulgadas, la máquina tiene una altura total de 2,31 m, lo que constituye una característica especial en esta categoría de tamaño. Si la altura máxima no es un factor limitante, hay disponible una cabina 18 cm más alta como opción para una visibilidad óptima en todas las direcciones. La 3610 está equipada con las conocidas funciones Smart Handling, un sistema de protección contra sobrecarga inteligente, un sistema de retorno automático de la cuchara y la solución telemática EquipCare. Además, tiene a su disposición la misma variedad de opciones que la 4007. En general, el nuevo modelo presenta la robustez y la fiabilidad de la gama de Kramer. •

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Cat 304 y 305 CR maq._OPMachinery 25/2/22 10:14 Página 46

EQUIPOS Las amplias áreas acristaladas de la cabina de las nuevas miniexcavadoras junto con la claraboya ofrecen visibilidad en todas las direcciones.

Ofrecen potencia y rendimiento más elevados con costes de operación más reducidos

Nuevas «minis» cat 304 y 305 cr

AS nuevas miniexcavadoras hi- LAS NUEVAS MINIEXCAVADOLos nuevos modelos 304 y 305 dráulicas de la nueva generación RAS HIDRÁULICAS DE LA CR son las últimas máquinas que se Cat 304, de 4 toneladas, y Cat han diseñado según el concepto de 305 CR, de 5 toneladas, diseñadas para NUEVA GENERACIÓN CAT la gama de miniexcavadoras hidráuproporcionar una mejor experiencia al AUMENTAN EL RENDIMIENTO licas de nueva generación Cat. Descliente, ofrecen una mayor potencia a HASTA EN UN 20% EN de los modelos de la categoría de las bombas, unas fuerzas de arranque del COMPARACIÓN CON LOS 1,5 a 10 toneladas, las 17-20 micucharón más elevadas y mayores pro- MODELOS DE LA SERIE E2. niexcavadoras hidráulicas Cat de la fundidades de excavación estándar, por gama presentan características colo que aumentan el rendimiento hasta en un 20% en compa- munes y una disposición de los controles similar para facilitar ración con los modelos de la serie E2. Sus intervalos de en- la formación y adaptación de los operadores. grasado líderes en el sector y la gran durabilidad de sus filtros, en combinación con el uso de unos componentes comunes en La miniexcavadora 304 aumenta la estabilidad toda la gama y unos paneles laterales planos fáciles de reem- El modelo 304, con un nuevo diseño de radio reducido, tiene plazar, reducen los costes de propiedad y de operación hasta una anchura de cadena de 1700 mm, 254 mm más fina que la del modelo 304 E2, para ofrecer una mayor versatilidad y facien un 10 por ciento. litar el acceso a los espacios reducidos. El nuevo diseño de la 304, a pesar de ser más estrecho, aumenta el rendimiento, el equilibrio y la estabilidad del modelo de la categoría de 4 toneladas. Su radio reducido ofrece una mayor estabilidad, tanto al girar 360 grados como al desplazarse con cargas; asimismo, la opción de contrapeso adicional sitúa el modelo a un nivel de estabilidad aún superior. La profundidad de excavación estándar de la unidad es de 3210 mm, y la de excavación larga de 3510 mm. El nuevo motor de la excavadora Cat 305 CR de 5 toneladas ofrece una potencia casi un 9% superior para aumen-

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Los paquetes de contrapeso intercambiables, que adaptan el peso de la máquina a las necesidades del trabajo, ofrecen un equilibrio entre la baja presión sobre el suelo y el rendimiento de elevación.

Cat 304 y 305 CR maq._OPMachinery 25/2/22 10:14 Página 47

La capacidad hidráulica ofrece fuerzas de elevación y excavación elevadas y un uso más eficiente de los diversos accesorios.

tar el rendimiento de la máquina. Las mejoras del sistema hidráulico proporcionan unas fuerzas de arranque superiores (cucharón de 49,2 kN, balancín estándar de 28,3 kN y balancín largo de 25,2 kN para aumentar la eficiencia de excavación en aplicaciones de roca dura. También ofrece unas mayores profundidades de excavación de 140 mm en comparación con el modelo 305 E2, por lo que proporciona una mayor flexibilidad de aplicación. Su giro de radio compacto reduce los salientes cuando se trabaja en los laterales; asimismo, su anchura de cadena de 1980 mm y la nueva opción de contrapeso adicional ayudan a optimizar la estabilidad y el rendimiento de elevación en los espacios reducidos.

serie con tuberías de desconexión rápida permite elegir entre un flujo unidireccional, bidireccional o continuo.

Eficiencia avanzada Comodidad y ahorro Ambos modelos de excavadoras ofrecen ahora una opción de El recinto de la cabina sellado y presurizado, que comparten hoja de empuje angulable para optimizar la flexibilidad de la la mayoría de miniexcavadoras hidráulicas de la nueva genemáquina en las aplicaciones de relleno y nivelación de acaba- ración Cat, se ofrece con calefacción y/o aire acondicionado do. Además de ofrecer un amplio recorrido por encima y por para controlar la climatización en cualquier condición meteodebajo de la pendiente con la función de flotación estándar rológica. Las amplias áreas acristaladas de la cabina junto con para facilitar la limpieza, la hoja angulable se mueve en un la claraboya ofrecen visibilidad en todas las direcciones. El ángulo de 45 grados hacia la izquierda o gran monitor con opción de pantalla la derecha desde una posición central. EL MOTOR CAT C1.7 táctil avanzada ofrece un control inEl movimiento de la hoja angulable, que TURBOALIMENTADO, QUE tuitivo de las funciones de la máquina aumenta la eficiencia y reduce la inter- CUMPLE LOS ESTÁNDARES y permite supervisar fácilmente los acción del operador con la nivelación fi- DE EMISIONES TIER 4 FINAL parámetros de funcionamiento crítinal, se controla con la palanca tipo joyscos. La opción de techo está disponitick de la derecha, mientras que la pa- DE LA EPA DE EE.UU. Y ble en algunas regiones. lanca tipo joystick de la izquierda maneja STAGE V DE LA UE, OFRECE Las comprobaciones de manteniUNA POTENCIA NETA DE la transmisión de la máquina. miento diarias de los modelos 304 y Los paquetes de contrapeso intercam- 33,6 KW (45 HP) Y BRUTA 305 CR se realizan rápidamente a nibiables, que adaptan el peso de la má- DE 36,1 (48,4 HP). vel del suelo a través de las puertas laquina a las necesidades del trabajo, ofreterales. El uso de un mayor número cen un equilibrio entre la baja presión sobre el suelo y el ren- de piezas comunes en toda la gama y la estructura exterior redimiento de elevación. Su sistema de dirección con palanca sistente a los daños ayudan a reducir la inversión en inventatipo joystick Cat, único en el sector, simplifica el control de rio de piezas y abaratan los costes de reparación. Gracias a la la máquina permitiendo al operador cambiar de los controles ampliación de los intervalos de servicio, estas excavadoras pade dirección de palanca/pedal convencionales a una palanca sarán más tiempo en el trabajo y menos tiempo en el taller. • tipo joystick muy fácil de manejar. Las dos gamas de velocidad de desplazamiento y el control de crucero estándar permiEl funcionamiento en vacío automático incluido ten que la máquina pueda moverse fácilmente por el lugar de de serie, el apagado del motor automático y el eficiente sistema hidráulico con detección trabajo sin apenas requerir la interacción del operador. de carga y bomba de caudal variable El motor Cat C1.7 Turbo turboalimentado, que cumple los ayudan a reducir el consumo de estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. y combustible de las «minis». Stage V de la UE, ofrece una potencia superior a la del motor C2.4 anterior. La potencia neta es de 33,6 kW (45 hp) y la bruta de 36,1 kW (48,4 hp). El funcionamiento en vacío automático incluido de serie, el apagado del motor automático y el eficiente sistema hidráulico con detección de carga y bomba de caudal variable ayudan a reducir el consumo de combustible en el lugar de trabajo para abaratar los costes de operación. Las altas presiones de alivio principal, junto con los caudales, generan la capacidad hidráulica necesaria para ofrecer unas fuerzas de elevación y excavación elevadas y un uso más eficiente de los diversos accesorios. El sistema auxiliar de

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Benninghoven planta maq._OPMachinery 28/2/22 0:51 Página 48

EQUIPOS La renovación parcial de una planta de mezcla

Uno de los mayores retos para el equipo de Benninghoven fue el espacio extremadamente reducido. La planta se encuentra en un valle y justo al lado de una vía pública.

Solución sostenible de benninghoven B ENNINGHOVEN ha demostrado la gran flexibilidad que ofrecen sus soluciones de retrofit en un proyecto en la región del Taunus (Alemania). Era necesario sustituir la torre de mezcla y el tramo de secado, dos zonas esenciales en una planta de mezcla asfáltica, y no se disponía de mucho espacio en el sitio de instalación.

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EL OBJETIVO DE LA READAPTACIÓN ERA AUMENTAR LA PRODUCCIÓN DE LA PLANTA CON URGENCIA, EN PARTICULAR LA TORRE DE MEZCLA QUE YA EXISTÍA EN LA INSTALACIÓN.

Transferencia de la mezcla: la puesta en marcha de la planta de mezcla asfáltica ha concluido con éxito.

Por otro lado, la planta de reciclaje y el resto de componentes debían conservarse. Esta situación supuso múltiples exigencias para la planificación, logística y montaje; cuestiones que se coordinaron en colaboración directa con el cliente.

Aumentar la producción asfáltica El objetivo de la readaptación era aumentar la producción de la planta con urgencia, en particular la torre de mezcla que ya existía en la instalación, que se estaba convirtiendo cada vez más en un “cuello de botella”. La flota propia de la firma Wilhelm Jost produce el 80% de la mezcla, pero solo se vende una quinta parte. Aunque originalmente la planta era de un competidor, la empresa de construcción de carreteras optó por las soluciones de retrofit de Benninghoven. Y es que Jost ya ha tenido buenas experiencias con los productos y proyectos de Benninghoven. Por ejemplo, hace 15 años se reequipó un quemador Evo Jet (que sigue funcionando de forma fiable,

Benninghoven planta maq._OPMachinery 28/2/22 0:51 Página 49

Capacidad de mezcla de 320 t/h: el nuevo mezclador de 4 t incluye una tolva para alimentar el material de reciclaje (caliente y frío), así como los aditivos para elaborar mezclas especiales.

por cierto), se integraron sistemas de adición para el reciclaje en caliente y en frío, se reequiparon tanques de betún y también se sustituyó el control de la planta por un sistema de control BLS 3000 de Benninghoven. “Por ello, confiábamos mucho en que nuestro socio cumpliría de nuevo nuestras expectativas también en este proyecto”, explica el director general Bernd Jost. Aumento de la capacidad de mezcla Además de la torre de mezcla, también hubo que sustituir el tramo de secado. El antiguo silo caliente para almacenar el mineral blanco solo tenía una capacidad de 80 t. Con la nueva tecnología de Benninghoven, basada en la TBA 4000, ahora se disponen de 130 t en siete bolsas. La capacidad del equipo de cribado es de 290 t/h, mientras que la capacidad del silo de carga se ha duplicado a 440 t. En él es posible almacenar hasta ocho tipos de mezcla distintos; en dos de las cámaras incluso durante largos períodos. La nueva torre de mezcla también es del tipo TBA 4000. Gracias a un mezclador de 4 t, en el futuro se podrán producir hasta 320 t/h de mezcla y elaborar una gran variedad de fórmulas. El tambor paralelo del sistema de adición en caliente de Benninghoven, que ya era parte de la instalación, se sigue conservando y con él es posible conseguir un porcentaje de reciclaje de hasta el 70%. En el caso del sistema de reciclaje en frío para la adición en el mezclador, la tasa sigue siendo del 30%. Punto destacado del retrofit: la técnica de la torre de mezcla proviene de la planta transportable de Benninghoven del tipo TBA 4000.

El poco espacio de instalación, reto Antes de que se discutiera cualquier cuestión sobre el proyecto, los componentes adecuados se definieron e inspeccionaron rápidamente durante una visita del cliente a la planta principal de Benninghoven en Wittlich. Como se iban a preservar componentes y zonas ya existentes, la planificación fue

BENNINGHOVEN ASUMIÓ EL CÁLCULO ESTÁTICO PARA LA ESTRUCTURA DE ACERO DE LA PLANTA DE MEZCLA Y DEL SILO DE CARGA; INCLUYENDO EL DE LAS CARGAS DE APOYO PARA LOS CIMIENTOS DE HORMIGÓN.

muy exigente. Sobre todo había que tener en cuenta el espacio de instalación disponible, que era muy limitado y no se podía alterar. En este caso, Benninghoven asumió también el cálculo estático para la estructura de acero de la planta de mezcla y del silo de carga; incluyendo el cálculo de las cargas de apoyo para los cimientos de hormigón en el lugar de la obra y los perfiles de acero. La logística y el montaje de la planta de reciclaje con el tambor paralelo a 30 m de altura también fueron un reto. Asimismo se integraron otros componentes; por ejemplo, el sistema de predosificación, el quemador Evo Jet, el silo de polvo de carbón, los tanques de betún con las tuberías, el mantenimiento de la cabina de mando y el contenedor del armario de distribución. A la vista de las condiciones estructurales, se requirió un gran número de soluciones inteligentes que los equipos de expertos de la planta lograron implementar con éxito. Un socio fiable Kai Philipps, director de proyectos de Jost, estimó que para inversiones tan importantes era imprescindible contar con un socio “en el que se pueda confiar al 100% en todo momento”. Seis meses después de comenzado el desmontaje de los componentes antiguos, y tras haber superado con éxito todas las pruebas durante la puesta en marcha, la planta readaptada pudo cargar los primeros camiones de mezcla de la empresa de construcción de carreteras y enviarlos a la siguiente obra. •

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Potain invierno maq._OPMachinery 28/2/22 0:54 Página 50

EQUIPOS

Las grúas torre ante el frío Cinco formas de trabajar en climas invernales, según Potain

Entre las grandes amenazas para el avance de los proyectos de construcción están las condiciones climáticas extremas y su impacto perjudicial en los equipos en el lugar de trabajo, incluidas las grúas torre. Esto es especialmente notable en climas invernales, donde la temperatura puede llegar a –20° C en algunas regiones del mundo. Para trabajar en estos entornos es necesario garantizar que el equipo sea de una excelente calidad, que reciba el mantenimiento adecuado y que esté diseñado para resistir vientos de alta velocidad y temperaturas por debajo de cero grados. Las grúas Potain, con el diseño de ingeniería avanzada de Manitowoc, permiten ofrecer un excelente desempeño en temperaturas extremas. Veamos cinco formas en que la ingeniería de alta calidad puede optimizar la eficiencia de las grúas para trabajar en climas invernales. Las grúas Potain se fabrican con acero industrial del más alto grado, de baja aleación y alta resistencia, capaces de resistir el frío más intenso en cualquier latitud.

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El cemento, la arena, el acero y otros materiales varían considerablemente su peso y no siempre pueden medirse con precisión antes de realizar la elevación. El desafío al mover estos materiales aumenta cuando se presentan vientos de alta velocidad.

Potain invierno maq._OPMachinery 28/2/22 0:54 Página 51

Acero de alta calidad A estructura metálica principal de una torre grúa es de acero; el plumín, la torre superior, la plataforma de giro, la parte superior de la pluma, el brazo de equilibrio y el bastidor contienen materiales de metal que se producen a base de soldadura. Un acero de muy alta especificación es esencial para garantizar la seguridad, la eficiencia y un alto nivel de resistencia a las temperaturas de congelación. Las grúas Potain se fabrican con acero industrial del más alto grado, de baja aleación y alta resistencia. Para poder suministrar el acero que Manitowoc utiliza en las grúas Potain, las fábricas de acero seleccionadas deben exceder los requisitos de certificación regional y ser verificadas a través del sistema global de auditoría de proveedores de Manitowoc.

Tecnología avanzada El cemento, la arena, el acero y otros materiales varían considerablemente su peso y no siempre pueden medirse con precisión antes de realizar la elevación. El desafío al mover estos materiales aumenta cuando se presentan vientos de alta velocidad. Es aquí donde la tecnología avanzada de limitación de par de fuerza y carga juega un papel de la mayor importancia. El limitador de par de fuerza en las grúas torre Potain impide que se efectúen elevaciones o movimientos de carga hacia adelante cuando el par de fuerza de inclinación especificado se excede. Esto evita que se produzcan daños debido a un excesivo par de fuerza durante el funcionamiento. Además, el dispositivo de limitación de carga de Potain protege el mecanismo de elevación contra las sobrecargas y evita que se produzcan daños en el cable. Mejor diseño de las piezas de acero Está científicamente comprobado que los diseños redondeados de acero sin costura, como los que se pueden observar en las secciones del plumín de las grúas Potain, ofrecen un mejor desempeño que las secciones de acero con ángulos. El diseño circular permite que el plumín resista fuerzas y tensiones extremas. Pruebas exhaustivas Todos los diseños de grúas Potain pasan por un riguroso proceso de pruebas en los centros de verificación de productos, donde se someten a varios niveles de

La corrosión de los conectores es uno de los mayores peligros ocultos en lugares con climas extremos.

tensión generados con diferentes cargas de trabajo. Esto incluye un entorno de prueba controlado contra la corrosión y una cámara de temperatura y humedad a fin de mejorar permanentemente el diseño para todas las condiciones climáticas, incluidas las de frío extremo. Componentes de alta calidad No siempre pueden detectarse inmediatamente los componentes averiados de una grúa, especialmente aquellos que quedan expuestos al aire en una grúa torre. Un daño en el cable, un fallo en los frenos, en la conexión entre un perno y un pasador o una soldadura agrietada pueden ocasionar problemas de funcionamiento y atrasar el avance en el trabajo. La corrosión de los conecto-

res es uno de los mayores peligros ocultos en lugares con climas extremos, por lo que Potain fabrica componentes y usa soldaduras con las más altas especificaciones, con tecnologías de soldadura y de producción metalúrgica con una amplia gama, lo que incluye equipos de corte por plasma Esab y maquinaria CNC de alta precisión. Potain garantiza la máxima fiabilidad de los componentes, sin importar las bajas temperaturas en las que se trabaje. Cuando los clientes adquieren una grúa Potain, entran a formar parte de una comunidad global que ha disfrutado de un trabajo productivo y confiable durante casi 100 años. Los expertos de Manitowoc diseñan cada grúa para todas las condiciones imaginables en los sitios de trabajo. Desde el diseño de los eslabones más pequeños hasta el control de calidad que se aplica en cada unión soldada, nada se deja sin la correspondiente revisión. Esta es la razón por la que Potain sigue siendo la marca de grúas torre número uno de polo a polo. •

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BKT elección maq._OPMachinery 28/2/22 0:58 Página 52

EQUIPOS La confianza en los expertos es la clave de la elección

EN FUNCIÓN DE LOS HÁBITOS DE TRABAJO, LAS CONDICIONES DEL SUELO, LA CARGA Y EL TRANSPORTE, EL NEUMÁTICO PUEDE CAMBIAR CONSIDERABLEMENTE. LOS EXPERTOS ACONSEJAN SIEMPRE EL MODELO, EL COMPUESTO Y EL TAMAÑO ADECUADOS PARA OPTIMIZAR LA INVERSIÓN Y LLEVAR A CABO UNAS OPERACIONES SOSTENIBLES.

Una forma habitual de dañar los neumáticos es buscar una tracción excesiva en comparación con los neumáticos y el propio equipo.

Usar el neumático más adecuado de bkt 52/OPM/Febrero 2022

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Los neumáticos constituyen un elemento técnico importante, por lo que se necesitan habilidades específicas para sacarles el máximo partido.

ELECCIONAR el neumático adecuado para la maquinaria no es nada trivial y puede suponer un verdadero reto para los usuarios, incluso los más expertos. En función de los hábitos de trabajo, las condiciones del suelo, la carga y el transporte, el neumático puede cambiar considerablemente. Para quienes prefieran informarse de forma independiente sobre la solución que mejor se adapte a sus necesidades, el fabricante BKT pone a su disposición en su sitio web las secciones de agricultura, industria y movimiento de tierras. En ellas, una vez seleccionada la maquinaria correspondiente, es posible consultar los modelos de neumáticos y los tamaños más adecuados para cada operación. Sin embargo, esto es solo una indicación general, porque el producto puede no rendir al máximo en la situación concreta. No hay ninguna herramienta digital o en papel que pueda sustituir los conocimientos de un experto. Por lo tanto, para tomar la decisión correcta, el consejo es siempre ponerse en contacto con un profesional para que asesore de forma específica y así que las operaciones sean eficientes y sostenibles. Los neumáticos modernos son productos avanzados y, a veces, muy específicos. En una empresa constituyen un elemento técnico importante, por lo que se necesitan habilidades específicas para sacarles el máximo partido. BKT y sus distribuidores son portavoces de un mensaje sencillo: “Confía en los expertos”. Porque los expertos no juzgan, sino que escuchan y evalúan. Ninguna pregunta es errónea, si se plantea a tiempo. Utilizar un neumático inadecuado tiene, con el tiempo, dos consecuencias importantes: la sustitución anticipada, costes de sustitución, tiempo de inactividad

del vehículo, cancelación de la inversión en el neumático elegido; y el derroche de recursos, de tiempo y, sobre todo, de consumo, lo que es contrario a cualquier idea de sostenibilidad. Entre los principales errores se encuentran elegir el neumático inapropiado para la aplicación equivocada, o pensar que el neumático puede adaptarse fácilmente a otros usos distintos de los previstos. Una forma habitual de dañar los neumáticos es buscar una tracción excesiva en comparación con los neumáticos y el propio equipo. Es importante tener objetivos ambiciosos, pero sin exagerar. Se ha de evaluar siempre de forma crítica los medios disponibles. El mundo puede ser tecnológico, pero siempre se necesitan las personas. Son su experiencia y sus conocimientos los que pueden encontrar una solución para cada caso. Sin subestimar el papel y el peso fundamental que el diálogo directo con los usuarios puede generar para la investigación y el desarrollo de nuevos productos y soluciones. •

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EQUIPOS

Soluciones Bobcat para la nieve La gama para el invierno destaca por su gran versatilidad

ON la adición de nuevas categorías de productos, Bobcat cuenta con la mayor cartera de cargadoras de cualquier fabricante del mundo, al ofrecer una selección inigualable de portaherramientas que incluye cargadoras compactas de ruedas, de ruedas fijas y de orugas. Al combinarlos con implementos como las hojas quitanieves, quitanieves en V, turbinas quitanieves, barredoras orientables y fresadoras, Bobcat ofrece ahora una de las carteras más amplias del mercado en soluciones para la nieve.

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Las cargadoras e implementos Bobcat proporcionan soluciones muy eficaces y versátiles para hacer frente a los efectos de todo tipo de clima invernal, especialmente la nieve.

La gama cubre todas las aplicaciones invernales, incluyendo limpieza de nieve y hielo en carreteras urbanas y rurales, aceras, aparcamientos y otros lugares fuera de la ciudad. Para mejorar el trabajo con nieve, Bobcat también ofrece orugas de acero opcionales que van sobre los neumáticos de las cargadoras de ruedas, así como cadenas de nieve individuales para neumáticos u orugas de nieve. Katinka Kincses, directora de producto implementos de Doosan Bobcat en EMEA, dijo: “Hay una tendencia cre-

ciente de los municipios y sus contratistas a utilizar soluciones versátiles, con una potente maquinaria compacta que sustituye cada vez más el trabajo manual. Juntos, las cargadoras e implementos Bobcat proporcionan soluciones muy eficaces y versátiles para hacer frente a los efectos de todo tipo de clima invernal, especialmente la nieve”. Implementos Bobcat para la nieve La hoja quitanieves Bobcat, disponible en siete anchos, de 152 a 274 cm, está diseñada para eliminar rápidamente la nieve ligera o moderada de aceras y calzadas. La hoja de la hoja quitanieves se inclina hacia derecha o izquierda hasta 30° y los mástiles de alta visibilidad ayudan a localizar las esquinas de la hoja. Los usuarios pueden elegir entre las opciones estándar o para tareas duras, para

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adaptarse mejor a cada aplicación. La versátil hoja quitanieves en V Bobcat, que está disponible en cinco anchuras diferentes, de 152 a 274 cm, puede utilizarse en cinco configuraciones: como hoja en V, hoja de pala, hoja recta y hoja en ángulo de 30º a la izquierda o 30º a la derecha, para ayudar a los operadores a mover la nieve rápidamente. El implemento quitanieves Bobcat está disponible en dos tamaños con anchuras de 244 cm y 300 cm, respectivamente. La flotación y la oscilación de la hoja han sido diseñadas para desplazar la nieve con velocidad y eficiencia, mantienen el quitanieves en contacto con el suelo sin dañar los equipos o la propiedad, y permite retirar nieve incluso sobre superficies decorativas e irregulares. Como la quitanieves lleva de serie esquís y un borde de goma, el operador puede limpiar la nieve rápidamente, sin dañar el suelo. Las turbinas quitanieves Bobcat son herramientas de limpieza de nieve de alto rendimiento que trabajan con la máxima eficiencia y pueden lanzar la nieve hasta 12 m y cuentan con un conducto giratorio y un deflector para dirigir la nieve en la dirección deseada. Hay cuatro tamaños de barredora orientable Bobcat con anchos de 132 a 213 cm, diseñados para barrer la nieve ligera, la suciedad, el barro seco y otros residuos de forma rápida y eficaz. El implemento de barredora orientable puede barrer a ras de bordillos o de paredes en el lado derecho. La rotación reversible permite al operador barrer la nieve de las puertas de los garajes, los canalones y otros obstáculos con facilidad usando los mandos de la cargadora con los dedos. El implemento de fresadora Bobcat, disponible con discos de 46 o 56 cm de diámetro, es muy eficaz para desalojar la nieve y el hielo acumulados, proporcio-

En los dos últimos años Bobcat ha lanzado la última generación de cargadoras compactas de ruedas fijas y de orugas de la serie M y las nuevas cargadoras compactas serie R.

nando una alternativa ecológica al uso de productos químicos o sal, dejando una superficie lisa para caminar o desplazarse. La esparcidora de sal y arena hidráulica es idónea para el esparcido en las zonas más restringidas como aparcamientos y zonas peatonales, donde no se pueden usar equipos más grandes. Este implemento tiene una generosa capacidad de tolva de 330 l. La tolva puede utilizarse como cucharón para permitir que el esparcidor se llene desde una pila. También hay disponibles cucharones de gran capacidad, con anchos de 168 a 254 cm y capacidades de 690 a 1530 l, para manipular la nieve. Cuentan con fondos altos que sirven para empujar la nieve y lados rectos que sirven para penetrar pilas de nieve.

LA GAMA DE SOLUCIONES PARA LA NIEVE CUBRE TODAS LAS APLICACIONES INVERNALES, INCLUYENDO LA LIMPIEZA DE NIEVE Y HIELO EN CARRETERAS URBANAS Y RURALES, ACERAS, APARCAMIENTOS, ETC.

Avances en cargadoras compactas En los dos últimos años Bobcat ha lanzado la última generación de cargadoras compactas de ruedas fijas y de orugas de la serie M, seguida por la introducción el año pasado de las nuevas cargadoras compactas serie R. Estos portaherramientas adaptables representan el rediseño más importante de las cargadoras Bobcat en 60 años. En 2021 Bobcat ha incorporado la nueva cargadora compacta de ruedas L85, seguida de las nuevas minicargadoras articuladas L23 y L28. Todas las cargadoras compactas de ruedas y orugas Bobcat están equipadas con el adaptador de montaje Bob-Tach, que facilita el intercambio rápido y seguro de más de 80 familias diferentes de implementos Bobcat, incluidos los productos de soluciones para la nieve. En la L85 el elevado rendimiento con la nieve está garantizado por la combinación del potente motor Bobcat y el circuito hidráulico. Esto se complementa con la alta estabilidad y las fuerzas de arranque, empuje y tracción. Las nuevas L23 y L28 están especialmente indicadas para trabajar con implementos en espacios reducidos, calzadas o aceras, proporcionando alta capacidad de elevación y facilidad de uso con mandos sencillos. • La nueva L28 está especialmente indicada para trabajar con implementos en espacios reducidos, calzadas o aceras, proporcionando alta capacidad de elevación y facilidad de uso.

Todas las cargadoras compactas de ruedas y orugas Bobcat están equipadas con el adaptador de montaje Bob-Tach, que facilita el intercambio rápido y seguro de más de 80 familias diferentes de implementos.

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EQUIPOS Fresado, tratamiento, extendido y compactación: saneamiento de carreteras ecológico con tecnología de Wirtgen.

Reparación ecológica de carretera en Portugal

Reciclaje en frío de wirtgen E

N la carretera nacional portuguesa ER 361, a su paso por la localidad de Monsanto, a unos 100 km al norte de Lisboa, había que renovar estructuralmente el asfalto en un tramo de 2,7 km en ambos sentidos. El organismo licitante, Infrastructuras de Portugal, había planificado unas 12 semanas para el saneamiento. Los expertos en construcción de carreteras de la empresa Pragosa solventaron el trabajo con el método de reciclaje en frío en solo 4 días gracias a la nueva recicladora en frío Wirtgen W 380 CR, que saneó en tiempo récord la calzada y en esta obra llevó a cabo su primer trabajo para Pragosa. La máquina es capaz de reciclar las capas antiguas de la carretera en una sola pasada, mientras una extendedora de Vögele se encarga del extendido acorde a las capas y varios compactadores de Hamm realizan la compactación final. Ahorro de tiempo, factor de éxito El tiempo es otro factor de éxito del reciclaje en frío in situ, como se denomina esta aplicación. Acortar la duración de la obra de 12 semanas a 4 días solo fue posible gracias a que no hubo que transportar ningún material. La planifi-

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cación de la obra en sí había previsto excavar ambos carriles a 54 centímetros de profundidad y renovarlos desde la base. Esto suponía una acumulación de 7500 m³ de material que habría que haber transportado desde la obra para a continuación sustituirlo por el correspondiente material nuevo. Incluidos todos los trabajos correspondientes, la sustitución de ese material daba lugar al plazo de construcción planificado de 12 semanas. El reciclaje en frío in situ hace innecesaria la sustitución del material, ya que permite reutilizar el material existente in situ (in-place, en inglés). Añadiendo cal y betún espumado como ligantes y utilizando todos los materiales ya existentes se produce directamente in situ un nuevo material de construcción de alta calidad. El nuevo material estabilizado con betún (BSM, siglas en alemán) ejerce como “columna vertebral” de la populosa carretera y se puede

La W 380 CR fResó a 16 Cm de pRofundidad a tRavés de La Capa de RodaduRa de asfaLto dañada hasta La Capa inteRioR.

volver a transitar por ella de inmediato en cuanto se concluye un tramo.

Anchuras de trabajo adaptables En la obra, la anchura de vía oscilaba entre 2,75 m y 3,25 m. Por tanto, la recicladora en frío W 380 CR se utilizó allí con su anchura de trabajo estándar de 3,8 m con una unidad del prestador de 3,2 m de anchura de trabajo. El innovador sistema MCS permitió hacer el reequipamiento incluso en la propia obra. El diseño mixto para la nueva capa de BSM y las pruebas de la estructura de carretera existente corrieron a cargo de la Universidad del Miño. En dichas pruebas se constató que la base de la carretera aún ofrecía suficiente capacidad portante como para que una capa de BSM más una capa de rodadura nueva de asfalto constituyera una alternativa duradera a la convencional nueva construcción, que supone un alto coste. Para elaborar la nueva capa de BSM había que incorporar a la mezcla 7 kg de cal por metro cuadrado, que se aplicó directamente sobre la calzada antigua antes del proceso de mezcla. El Streumaster SW 5 RC unido a un tractor John Deere se encargó de una distribución ideal gracias a su grupo esparcidor especial-

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El rodillo tándem HD+ 110i se encargó de la compactación y dos rodillos de neumáticos GRW 18, de la compactación final y el sellado.

mente preciso. La aplicación limpia y el ajuste adaptado de la anchura de trabajo permitieron garantizar una especial precisión en el esparcido, lo que mantuvo los costes al nivel mínimo posible. Un betún muy duradero La W 380 CR fresó a continuación a 16 cm de profundidad a través de la capa de rodadura de asfalto dañada hasta la capa interior. “La profundidad de trabajo de la recicladora en frío fue de 16 cm para producir una capa de BSM con suficiente capacidad portante”, explica Mike Marshall, experto en reciclaje de Wirtgen. Añadiendo solo un 2,6% de betún espumado y agua, la cal se incorporó directamente a la mezcla. Con el método Downcut se mezcló la nueva capa de base homogénea a partir de material existente tomado de la capa de rodadura y parte de la capa interior junto con los aditivos. La enorme potencia de motor de la CR, unida a la potente barra de betún espumado, permitió avanzar a 5 m/min. En este sentido, la CR produjo unas 320 toneladas de material mezclado BSM de alta calidad a la hora. “Como ligante se eligió el betún espumado. Ofrece muchas ventajas en cuanto a procesabilidad y eficiencia de costes. Además, gracias al tratamiento en frío se consigue una considerable reducción de CO2», explica Marshall. La cinta de carga con regulación flexible de la W 380 CR transportó las

320 t de BSM al silo de la Super 19003i de Vögele que la seguía. Con su capacidad de rendimiento máxima de hasta 900 t/h, la extendedora trabajó en el modo Eco con un especial ahorro de combustible. Para finalizar la obra siguieron a la extendedora tres compactadores de Hamm. Un rodillo tándem HD+ 110i con tambores lisos se encargó de un pri-

Con eL ReCiCLaje en fRío, Las ventajas paRa eL medio ambiente son evidentes. según datos de pRagosa se ahoRRaRon apRox. eL 98% de Las emisiones de Co₂ en CompaRaCión Con eL método de ConstRuCCión ConvenCionaL.

mer sellado y aseguramiento de la capa extendida con limpieza. A continuación, dos rodillos de neumáticos GRW 18 realizaron la compactación final. Reparación ecológica de carretera Con el reciclaje en frío, las ventajas para el medio ambiente son evidentes. Según datos de Pragosa se ahorraron aproximadamente el 98% de las emisiones de CO2 en comparación con el método de construcción convencional. Esto se debió fundamentalmente a la reutilización del material de construcción in situ, que de lo contrario en esta obra habría supuesto unos 1500 trayectos de ida y vuelta en camión. Además, también se suprimieron los costes de vertedero derivados de la eliminación y los costes de la extracción del nuevo material. Por tanto, adicionalmente se respetaron los recursos naturales y se ahorraron costes. •

En la localidad portuguesa de Monsanto, la potente W 380 CR de Wirtgen con carga trasera recicló la calzada a 16 cm de profundidad añadiendo betún espumado, agua y cal previamente esparcida.

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EQUIPOS Primer modelo unificado y lanzamiento de la estrategia de marca única

A introducción en el mercado de la grúa Tadano AC 2.040-1 es una primicia en dos aspectos: por un lado, es la primera grúa todoterreno desarrollada conjuntamente por las dos sedes alemanas, Lauf y Zweibrücken; y por otro, es la primera grúa de la nueva gama AC de Tadano lanzada al mercado. Adicionalmente, esto marca la anunciada fusión de la marcas: todas las grúas del grupo Tadano se venderán ahora exclusivamente bajo la marca Tadano. “Este lanzamiento al mercado es algo muy especial para nosotros: al fin y al cabo, la nueva AC 2.040-1, desarrollada con los conocimientos técnicos de Tadano Demag en Zweibrücken y Tadano Faun en Lauf, es la primera grúa que combina lo mejor de nuestros dos mundos”, subraya con orgullo Frank Schröder, vicepresidente de la línea de productos de grúas todoterreno. De esta forma, la AC 2.040-1 anticipa algo que caracterizará a todas las grúas de Tadano en el futuro: la AC 2.040-1 es la primera, pero los próximos modelos contarán con la misma genética: uniformidad en el control de la grúa, la cabina y las tecnologías. Al mismo tiempo, la AC 2.040-1 forma parte del proyecto de innovación de la empresa, que ha anunciado sus planes de lanzar 15 nuevos modelos de grúa en los próximos años, todos con la marca Tadano. “El lema de nuestra estrategia de marca única es Tu pasión. Nuestra identidad. Porque para nosotros las grúas son algo más que un producto que vendemos. Para nosotros, cada elevación realizada en la práctica es tan importante como lo es para el cliente que la lleva a cabo”, afirma el director general Jens Ennen, explicando el concepto que hay detrás de esta estrategia.

Pistoletazo de salida para la nueva gama Tadano AC La AC 2.040-1, al igual que todos los modelos futuros, cuenta con el innovador sistema de control IC-1 Plus con determinación automática del contrapeso, radar de capacidad y visualización de la zona de trabajo. El sistema determina la capacidad de carga de la grúa para cada posición de la pluma en función del ángulo de giro de la superestructura. Esto significa que puede utilizar siempre la máxima capacidad de carga disponible con cualquier configuración de estabilizadores, incluso asimétrica. Esta ventaja queda especialmente patente utilizando el sistema de estabilizadores Flex Base de ajuste continuo. Además, está equipada con el sistema de cámaras Tadano Surround View, único en el mercado, que muestra visualmente la máxima extensión posible de los estabilizadores, así como el radio de giro. De esta forma facilita enormemente el posicionamiento óptimo de la grúa en la obra. Y de camino a la obra, el sistema ayuda a detectar mejor a peatones, ciclistas y obstáculos al girar. También integrado a bordo se encuentra el sistema de visualización remota IC-1 Remote para una gestión eficaz de la grúa y la flota,

Todoterreno tadano ac 2.040-1 tadano ha decidido dividir la producción, fabricando en el futuro las superestructuras en Zweibrücken y los vehículos en Lauf. La AC 2.040-1 destaca por su excelente capacidad de pendiente superable y aceleración, pero también por su funcionamiento muy silencioso. Gracias a sus características técnicas, como su pluma totalmente hidráulica, la nueva grúa todo terreno Tadano AC 2.040-1 demuestra ser una grúa taxi extremadamente versátil y lista para entrar en acción.

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En términos de capacidad de elevación, la Tadano AC 2.040-1 establece nuevos estándares para posiciones de pluma empinadas.

que muestra en el monitor la ubicación geográfica y todos los estados de funcionamiento de la AC 2.040-1. Con su motor eléctrico de 32 kW, la AC 2.040-1 funciona de forma silenciosa y con cero emisiones, por ejemplo, en naves o durante la noche en zonas residenciales. Esto convierte a la grúa de dos ejes en la tercera Tadano AC, junto con la AC 3.045-1 City y la AC 4.080-1, que puede funcionar con este E-Pack. Y como en todas las futuras grúas Tadano, cuenta con la cabina de diseño ergonómico que hasta ahora se utilizaba en las grúas todoterreno fabricadas en Zweibrücken. Cuenta la unidad con una longitud de pluma totalmente extendida de 35,2 metros y un radio de trabajo de 8 metros, elevando cargas de hasta 7,6 toneladas. La enorme fuerza de su pluma hidráulica permite realizar incluso elevaciones pesadas de hasta 31,9 toneladas sin necesidad de poleas adicionales. Si la longitud máxima de la pluma principal de 35,2 metros no es suficiente, el alcance puede ampliarse con una extensión de nueve metros que puede angularse hasta 40°.

Grúa compacta de gran agilidad La AC 2.040-1 ofrece una serie de ventajas específicas: como máquina de 2 ejes es muy compacta y, por lo tanto, también puede utilizarse en obras estrechas. La grúa debe su excepcional capacidad de maniobra en los espacios más reducidos gracias a su eje trasero con dirección y programas automáticos para los radios más estrechos y para la dirección en modo cangrejo. Pero cuando se trata de la capacidad de circulación, la nueva Tadano también se beneficia de su diseño compacto y peso optimizado, que le confiere una excelente capacidad de grúa taxi, lo que significa que puede transportar hasta 1,1 toneladas de contrapeso sin superar el límite de carga por eje de 12 toneladas. La AC 2.040-1 también tiene vía libre gracias a que cumple las normas de emisiones Fase V de la UE. Con su moderno motor Cummins está a la última en cuanto a tecnología de propulsión se refiere: el diésel de 310 CV (231 kW) ofrece enormes reservas de potencia que garantizan tanto un bajo consumo como una larga vida útil del sistema de tracción. Su rendimiento convence tanto para trabajos de techado como para la instalación de sistemas fotovoltaicos o la elevación de contenedores y materiales de trabajo en obras. •

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Liebherr Ibarrondo maq._OPMachinery 25/2/22 10:28 Página 60

EQUIPOS Grúas Ibarrondo reemplaza tres palas eólicas, de notables dimensiones, en el parque eólico Cener-Alaiz, con dos grúas móviles Liebherr

L pasado mes de septiembre, Grúas Ibarrondo llevó a facilidad para desplazarse y emplazarse, al tiempo que aportan cabo la sustitución de tres palas eólicas del aerogene- las prestaciones de altura y capacidad de carga requeridas”, rador SG 4.X, que medían 64,5 metros de longitud y afirma Ibarrondo. Uno de los grandes hándicaps de esta mapesaban 24 toneladas cada una, por unas nuevas de mayor en- niobra fue precisamente alcanzar la altura requerida y, junto a vergadura, con 71,5 metros de largo y 22,5 toneladas de peso, eso, conseguir la capacidad de carga necesaria a dicha altura, en el parque eólico experimental Cener-Alaiz, en Navarra, algo que las grúas móviles de Liebherr pudieron solventar a la con sus grúas móviles Liebherr LTM 1750-9.1 y la primera perfección. Se trató de una maniobra delicada, al sumarle el LTM 1650-8.1 en España. “Este proyecto surgió como conse- trabajo en tándem de las dos grúas. cuencia de unas reparaciones correctoGrúas Ibarrondo mantiene, desde ras englobadas en un contrato para GRÚAS IBARRONDO sus inicios, una política de renovación mantenimientos preventivos de nues- TRABAJÓ CON SUS GRÚAS constante de su parque de maquinaria, tro cliente”, asegura Mikel Ibarrondo, MÓVILES LIEBHERR LTM con el objetivo de poder ofrecer a sus director general de Grúas Ibarrondo. clientes el mejor servicio posible en 1750-9.1 Y LTM 1650.8.1, LA Las grúas móviles de Liebherr traba- PRIMERA EN ESPAÑA, EN todo momento y circunstancia, grajaron en tándem a una altura de 130 cias a una flota lo más moderna y remetros bajo gancho. “Estos modelos de LA SUSTITUCIÓN DE TRES novada posible. Por ello, llevan mugrúas móviles de Liebherr son idóneos PALAS EÓLICAS EN EL PAR- chos años operando con grúas Liebpara este tipo de proyectos eólicos, ya QUE EÓLICO EXPERIMENTAL herr y su experiencia siempre ha sido que aúnan en unos mismos equipos la CENER-ALAIZ, EN NAVARRA. positiva.

Las grúas móviles Liebherr LTM 1750-9.1 y LTM 1650-8.1 trabajaron en tándem para reemplazar tres palas eólicas del aerogenerador SG 4.X, con 71,5 metros de largo y 22,5 toneladas de peso, a una altura de 130 metros bajo gancho.

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Liebherr Ibarrondo maq._OPMachinery 25/2/22 10:28 Página 61

Las dos grúas móviles de Liebherr LTM 1750-9.1 y LTM 1650-8.1 en las labores de sustitución de las palas eólicas en el parque experimental Cener-Alaiz, en Navarra.

Confianza en Liebherr Mikel Ibarrondo concluye afirmando: “Los productos diseñados y fabricados bajo la marca Liebherr son garantía de trabajos bien hechos, lo que para nosotros supone contar con un socio de confianza a largo plazo”. Uno de los puntos clave de su confianza en Liebherr es su excelente servicio postventa, gestionado en España a través de Liebherr Ibérica, que les permite operar con un paraguas de asistencia en cualquier momento y lugar, algo muy valioso ya que sus grúas trabajan, en ocasiones, en entornos complejos. Fiel muestra de todo esto es su parque de maquinaria formado por 66 grúas, 41 de las cuales son de Liebherr, abarcando prácticamente todos los modelos de la gama de grúas móviles LTM y una grúa de celosía LG 1750, de 750 toneladas. Grúas Ibarrondo nació como empresa familiar dedicada al transporte en 1956. Las necesidades y exigencias del mercado hicieron que en 1970 incorporasen la primera grúa de 18 toneladas, lo que les abrió nuevos caminos y áreas de negocio. Actualmente, con 140 empleados, operan en diversos sectores realizando una gran variedad de trabajos: industrial, refinerías, siderúrgicas, astilleros, eólico y portuario, entre otros, y se han convertido en un referente del sector por su confianza y capacidad. •

Grúas móviles de liebherr LAS GRÚAS MÓVILES LTM 1750-9.1 Y LTM 1650-8.1 DE LIEBHERR DESTACAN POR SUS EXCEPCIONALES CAPACIDADES DE CARGA, SU SISTEMA VARIABLE DE PLUMA Y SU AMPLIO ABANICO DE ÁMBITOS DE APLICACIÓN. Febrero 2022/OPM/61

Anzeve minis maq._OPMachinery 25/2/22 10:30 Página 62

EQUIPOS La Elise 900 entra en el top de minicargadoras grandes con un rendimiento extraordinario y una capacidad nominal operativa de 1400 kg por palada.

Anzeve apuesta por los equipos compactos de baterías

Minicargadoras eléctricas E

L uso de minicargadoras eléctricas permite acceder a lugares donde el empleo de maquinaria de combustión está vetado. La ausencia de emisiones contaminantes y de ruido facilita la realización de trabajos en entornos residenciales y espacios confinados. La minicargadora Kovaco Elise 900 es una de las más grandes que existe en esta categoría. Su accionamiento eléctrico obedece a 3 motores y una alimentación mediante baterías, lo que le proporciona una autonomía en uso continuado de hasta 10 horas. En cuanto a carga, la Elise 900 tiene un rendimiento extraordinario y una capacidad nominal operativa de 1400 kg por palada. Además, al contar con una altura de trabajo de 3,6 metros, carga sin problema casi cualquier tipo de camión o contenedor. Es también una minicargadora muy segura, pues permite manejar la máquina a distancia eliminando los riesgos que se dan En un par de meses llegará al mercado español la nueva Sherpa Z10,

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en las obras. Por lo tanto, el control remoto dota al modelo más grande de la familia Kovaco de unos estándares de seguridad difíciles de ncontar en cualquier otra minicargadora. En cuanto a implemento, ofrece más de un centenar de opciones entre cazos, rodillos de limpieza, ahoyadores, arados, desbrozadoras, palas, barredores, etc... De igual manera se puede pedir como extra aire acondicionado o batería extendida para mayor autonomía. Estas nuevas minicargadoras eléctricas aportan una mejora sustancial respecto a modelos convencionales de combustión y un ahorro importante ya que el mantenimiento es prácticamente inexistente, por lo que el coste por hora de trabajo es mucho más bajo.

Adaptación a cualquier entorno En un par de meses llegará al mercado español la nueva Sherpa Z10, distribuida en exclusiva por Anzeve. La posibilidad de utilizarla en interiores a través de puertas (mide tan solo 760 mm) la ha convertido en un gran reclamo desde su presentación en la pasada feria Smopyc, celebrada en noviembre. Se trata de un modelo eléctrico accionado por batería con un rendimiento óptimo gracias al empleo de 4 motores eléctricos que impulsan individualmente cada rueda. La Sherpa Z10 consigue así una mayor versatilidad y capacidad de desplazamiento. Destaca su nuevo concepto de batería “Smart battery”, que alarga los intervalos de recarga hasta obtener una autonomía de más de 6 horas en funcionamiento constante. Asimismo, su capacidad de carga se ha incrementado hasta los 900 kg en condiciones óptimas. La Sherpa es una minicargadora compacta y potente que se adapta a cualquier entorno y no produce emisiones contaminantes. •

La mecha Mina de sal impar_OPMachinery 25/2/22 10:34 Página 63

LA MECHA

Una mina de sal

A mina de sal de Cardona fue clausurada en 1990. Era do en el parador nacional sito en el mismo pueblo y, en mi propiedad de Explosivos Río Tinto (ERT), que comprimera visita a Cardona, yo seguí la costumbre porque no pró en 1923 los terrenos de las salinas de Cardona al existía otro hotel donde recalar en la ciudad. Dormí una sola duque de Medinaceli. Se decía que la cuenca salina de Carnoche y cené una única vez. No solo los muebles sino tamdona venía siendo explotada a cielo abierto desde el neolítibién su personal hacían juego con el aspecto tétrico del paco, pero que en 1925 se comenzó la construcción de pozos y rador. Las mujeres de servicio, de edades cercanas a la de la galerías para llevar a cabo su aprovechamiento por interior. jubilación, vestían totalmente de negro, luciendo tan solo Se contaba que los trabajadores de la mina estaban desesuna cofia y un pequeño delantal blanco. Eran feas como perados por los abusos y malos tratos de su patrón, el señor cimbeles de cazar diablos, de mirada torva, incapaces de teduque, que ejercía, además del derecho de pernada sobre las ner un gesto afable ni lucir una sonrisa. Parecían zombis. féminas del lugar, la sodomización simbólica de los trabajaEl parador debía estar vacío porque yo era el único comendores de la mina sometiéndoles a una verdadera esclavitud. sal en el restaurante en aquella inquietante cena. En el veHartos de aguantar que el señor duque se pasara cualquier tusto comedor, iluminado con una luz mortecina y con una mínimo derecho de estos por el forro de sus gónadas, expude aquellas momias a mi lado montando guardia, atenta a sieron sus quejas en una misiva al Rey, cualquier movimiento mío, y otro par denunciando aquellas tropelías, en la En el vetusto comedor, de ellas igual de vistosas situadas junto seguridad de que el monarca, velando con una luz mortecina al aparador del menaje, tuve una cena por sus amados súbditos, les haría cum- y con una de aquellas inolvidable, temiendo que algún alleplida justicia, metiéndole los pavos al momias a mi lado mon- gado de Drácula me echase el diente a corral al señor duque. Según me contó la yugular en algún descuido. Aquel tando guardia, tuve alguien que dijo haber visto la respuesparador constituía un escenario ideal ta del monarca a la reclamación de una cena inolvidable, para el rodaje de películas de vampitemiendo que algún aquellos desgraciados, plasmada en una ros, con attrezzo y extras incluidos. misiva que se conservaba en un museo allegado de Drácula Al día siguiente localicé un hotel sobre la ciudad y la mina, el meollo de normal en Solsona (creo recordar que me echase el diente. aquella se contenía en la frase con que se llamaba Gran Sol), a unos 15 kilócomenzaba: metros de Cardona, y me apunté a comer con Abdón Factor y —No ha de molestarse al señor duque con la aplicación algunos encargados que frecuentaban el restaurante de una impertinente de las leyes... gasolinera cercana donde servían comidas caseras típicas y Con aquellas palabras les quedaba claro a los villanos por unas rebanadas de pan payés tostadas, frotadas con ajo y todónde les iba a hacer justicia el monarca: por la retaguardia. mate, que hacían nuestras delicias y las del montón de camioEn la época en la que yo trabajaba en Cavosa (filial de neros que recalaban en el comedero a la hora de la pitanza. ERT) como jefe de zona, era el responsable de la supervisión Tras tres años en Caracas había regresado a España y me de diferentes obras que, como es lógico, no se concentraban había separado. Como en muchas separaciones, mi situación en una zona concreta sino que se encontraban desperdigadas económica como esposo pagano se encontraba lindando la por toda la piel de toro. Esta actividad me obligaba a pasar mendicidad. Tenía que comprarme un coche porque me engran parte de mi vida viajando, hasta el punto de que en mucontraba en Madrid sin vehículo. Acostumbrado a los “granchas ocasiones, al despertar en cualquier hotel, necesitaba des carros” me merqué un Dodge Dart 3700 de “segunda maunos instantes para reconocer en qué lugar me encontraba y no” que me vendió un “compra-venta”, vecino de un amigo y qué negocio me traía a ese sitio; eso a pesar de haberme compañero, un tipo capaz de timar a Blancanieves, a los siete acostado sobrio, porque cuando me acostaba enanitos y a la bruja de una sola tacada. ebrio necesitaba muchísimos más instantes El coche, que según el avispado vendedor para saber primero quién era yo. estaba como nuevo, “de dulce”, que decía el Uno de aquellos trabajos en los que actuácornudo, debía ser de quinta mano porque bamos como subcontratistas y cuya supervidescubrí que en su vida anterior había sido sión se me asignó fue el que realizamos para un “gran turismo”, y hasta que el motor no ERT en su mina de Cardona, por lo que mis era el original sino que se trataba de un Baviajes a aquel lugar fueron muy frecuentes. El rreiros C60 que provenía de una furgoneta jefe de obra era un tal Abdón Factor, un fade desguace. cultativo de minas que, con residencia en El popular libro sobre automóviles “Arias Cardona, ocupaba ese puesto desde el coPaz” contaba con un capítulo en el que se remienzo de los trabajos de Cavosa. Los jefes Esteban Langa Fuentes lataban todos los detalles que se debían revide zona anteriores a mí se venían hospedansar en un coche usado para detectar las tramIngeniero de Minas

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LA MECHA

Una mina de sal pas que podía ocultar para que el confiado comprador no puunos 1100 metros y desde su fondo hasta el último nivel, se diera conocer su estado ruinoso. accedía mediante una rampa. El coche había sido sometido a todas las manipulaciones El recorrido hasta nuestros tajos constaba de la bajada en la señaladas en aquella larga lista que demostraba la estafa. jaula por el pozo, continuado luego a bordo de unos Land RoAquel bólido no superaba los 110 km/h, pero tampoco bajaver largos descubiertos, descendiendo por la rampa que daba ba de 100. Daba lo mismo subir, bajar o llanear. Balanceánacceso a los diferentes niveles, hasta el más profundo. dose por la suspensión con ballestas y manteniendo la veloLa temperatura en el fondo de la mina era del orden de 50º cidad constante, mis hijos lo bautizaron como “El barco”. C, tanto en invierno como en verano. Nada que ver con la En uno de los regresos en el Barco desde la mina al hotel temperatura que se puede sentir en la actualidad en los nivede Solsona di alcance a una furgoneta en un tramo de carreles que se destinan a recorridos turísticos. Los hombres podetera con continuos cambios de rasante. No podía adelantarmos vestir en mangas de camisa, mangas de camiseta, con la. Cuando se quedaba colgada en las subidas no llegaba a manga larga, corta o sin mangas... y hasta en mangas de calsobrepasarla porque me metía en la rasante, y cuando la cozoncillos... pero a esa temperatura y en aquel ambiente, lo ronaba se lanzaba cuesta abajo a tumba abierta. En una de justo habría sido trabajar en “mangas de pelotas”, aunque por aquellas bajadas me lancé a adelantarlo, pero el conductor pudor y buenas costumbres todos los trabajadores vestían con aceleró y comenzamos el descenso en paralelo. En el ascenso pantalón corto, o en bañador, con sus partes pudendas cubierhacia el cambio de rasante le fui ganado terreno, pero no lletas, aunque todos con el torso desnudo. gué a superarlo y aparecimos casi en paralelo en la coronaResultaba extraño comenzar el descenso en la jaula cualción, donde me encontré de frente con un Seat 127 con plaquier frío día invernal, con una temperatura de tres o cuatro cas del Parque Móvil, el conocido PMM, con un conductor grados bajo cero en superficie, forrados con ropa de abrigo, de la Guardia Civil al volante y un tipo uniformado en el acabando en el tajo a 50º C, haciendo estriptís a medida que asiento trasero que, evidentemente, con coche y con chófer la jaula descendía y recuperando la vestimenta a la subida. tenía que ser algún jefe de la Benemérita. Como gracieta tradicional, cuando los sudorosos visitantes A la cara de espanto del conductor se sumó la del sobresaldecían tener la garganta seca por el polvillo de la sal, se les tado jefe, que se vio venir la bofetada de cara y se lanzó a ofrecía como humectante y refrescante paliativo el agua de abrazarse al respaldo del asiento delantero para amortiguar el unos botijos que se mantenían en una cámara frigorífica a choque frontal. Tenía mili el tipo. Pero el conductor pegó un una temperatura de dos o tres grados. El ansiado trago, que volantazo y se salió de la carretera para evitar el choque, dancaía directamente desde el pitorro del pipo al gañote del forádo botes campo a través hasta detener el coche. En el retrovineo, era como una puñalada que le iba a provocar, tras la dosor observé que no había ocurrido nada grave y consideré que lorosa “punzada del guajiro”, una segura dolencia, como farinlo más recomendable era desaparecer de la escena. Estaba segitis, amigdalitis, afonía... neumonía... guro de que no habían pillado la matrícula, aunque el Barco Cuenta la historia que Felipe el Hermoso entregó su alma era fácilmente reconocible. “Seguro que estos disponen de raal Creador por meterse en el cuerpo un vaso de agua fría dio –pensé– y dan orden de busca y captura de un Dodge mientras sudaba tras un partido de pelota. 3700 rojo conducido por un peligroso delincuente. Si me En Cardona no se conocieron muertos por el agua helada, agarran no me retiran el carnet, no; me lo rompen y me fusiaunque tal vez fuera porque en la mina no se jugaba a la pelolan en la cuneta y sin esperar al amanecer”. Abandoné la cata. Los vahídos que se podían sufrir por ese exceso de temperretera metiéndome por un camino agrícola y, escondido en ratura ambiente se paliaban mediante lingotazos de “Agua una chopera, aguardé a la noche para regresar al hotel. del Carmen”, elixir recomendado como efectivo paliativo de El trabajo de Cavosa en la mina consistía en la recuperalos sofocos menstruales, patatuses, síncopes, desmayos, lipotición de galerías porque, debido a la plasticidad de la sal, esmias, pedosleche variados y fluses en general. El Agua del tas reducían paulatinamente su sección hasta llegar a desaCarmen era en realidad un aguardiente rebajado, aromatizaparecer y era necesario abrirlas de nuevo. Algunas habían do con hierbas de diferentes tipos, lo que daba lugar a que en llegado a cerrarse por completo y se volvían a abrir mediante algunas ocasiones se fingieran desmayos en el tajo, que justifiperforación y voladura, de igual manera que se abrieron en caban trasegar algún pelotazo en horario laboral. su momento. Considerando la profundidad del pozo y la velocidad de la En mi primera visita, Abdón Factor me mostró una “galejaula, limitada por ley a transportar personal a un máximo de ría” que estaban recuperando. Yo alcanzaba a ver tan solo 4 m/seg. (14,4 km/h), se comprende que en los descensos a la una pared de sal. Allí no se apreciaba galería alguna. Abdón mina se podía mantener una tranquila conversación entre los se acercó a aquel frente y comenzó a espasajeros sobre diferentes temas, pues el carbar en un punto con los dedos, hasta el conductor pegó un tiempo de descenso era de 4’ 58”, o sea, volantazo y se salió casi cinco minutos. Daba tiempo para descubrir un agujero en el que apenas podía introducir su brazo. Aquel aguje- de la carretera para mantener una charla preguntando por ro había sido en su momento una gale- evitar el choque. En el la familia, escuchar la respuesta detallaría de cuatro metros de ancho por dos y da del estado de cada miembro, aunque retrovisor observé medio de altura, que se había cerrado. que no había ocurrido se tratara de familia numerosa, y hasta La mina llegó a alcanzar una profuncambiar de conversación. Cuando en didad de 1300 metros. El acceso se rea- nada grave y consideré las jaulas se transportan materiales, se lizaba a través de un pozo que (creo re- que lo recomendable admitía una velocidad de diez metros era desaparecer. cordar) alcanzaba una profundidad de por segundo (36 km/h), que en cual-

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Resultaba extraño comenzar el descenso en la jaula cualquier frío día invernal, forrados con ropa de abrigo, para acabar haciendo estriptís en el tajo a 50º C.

quier paisano produciría la sensación de ir en caída libre durante 1’ 50”. En uno de aquellos descensos coincidí con un facultativo que me contó una experiencia un tanto chusca. Parece ser que se encontraban allí unos cuantos alemanes de una empresa proveedora de maquinaria poniendo en marcha o reparando algún equipo. Contaba que uno de ellos, una auténtica mole cuyos modales dejaban bastante que desear, necesitaba bajar al fondo del pozo urgentemente y comenzó a increpar al jaulista de muy malas maneras, exigiéndole con berridos ininteligibles y gestos comprensibles que lo bajara a toda velocidad. El solícito operario le dio el gusto al fulano y se lo dio él también, largando al germano para abajo como si transportara botijos; a 10 m/seg. La sensación del grosero teutón debió ser como la de si lo hubieran echado directamente al pozo, descendiendo en caída libre, como una piedra. Contaba este facultativo, que se encontraba en el embarque del último nivel, que el fulano llegó a él sin sentido, sentado en el suelo de la jaula con la espalda apoyada en uno de sus laterales, totalmente despatarrado, cagado, meado y luciendo dos mocos, un par de largas velas que le llegaban desde los agujeros de la nariz hasta el piso de la jaula, recorriendo todo su cuerpo, extendidos sobre su camisa y pantalón, pasando por encima de su entrepierna. El tipo se había vaciado, aunque del cerumen de los oídos no comentó nada. Subieron al germano a la superficie, hartándolo a “Agua del Carmen” para hacerle recuperar la consciencia y allí se formó el corro, con el médico de la empresa intentando volver a la vida al desmayado, rodeado por varios operarios, entre los que

Llegamos volando a todas partes...

se encontraba el jaulista que lo había largado para el fondo del pozo como si se tratara de un leño, en lugar de un ser humano; grosero, pero humano. El alemán abría los ojos, farfullaba alguna palabra en su idioma nativo y volvía a cerrarlos perdiendo el conocimiento. Saltaba desde la catatonia a la consciencia y al revés, alternativamente. Entre tanto, el jaulista trataba de justificarse. Él se había limitado a obedecer las órdenes del alemán. Quería bajar a toda velocidad, y a toda velocidad lo bajó, como si se tratara de un ladrillo. El alemán no llegaba a alcanzar definitivamente la consciencia para enterarse de lo que le había ocurrido, pero el facultativo que me contaba aquella historia estaba seguro de que el tipo podría estrangular al de la jaula con una sola mano en cuanto se coscara de la historia. —Anda vete para casa, Jordi –animaba el facultativo al jaulista–, que en cuanto este morlaco recupere el conocimiento te mata. —Però hòstia, tu, si jo només he fet el que el paisà m'ha dit –se justificaba la criaturita, argumentando que había hecho lo que el paisano le había pedido–. ¿Què diu aquest home? –preguntaba qué decía el tipo. —Mira Jordi, no sé alemán –dijo uno del corro–, pero estoy seguro que dice que en cuanto te pille te mata a hostias. A la tercera vez que le sugirieron hacerse humo para conservar su integridad y, observando que aquel tipo se iba recuperando, Jordi se esfumó, tomándose además unos días de vacaciones adelantadas... Hasta que los alemanes retornaron a la patria del Führer. Una huida a tiempo; como yo con el Barco. •

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LA ÚLTIMA

Resiliencia y música

EGÚN el Diccionario de la Lengua Española, el surge de esa puesta en común la decisión de actuar convocablo resiliencia proviene –como no– de la tra la presión que nos abruma. Esa reacción, ya social, palabra latina resilire, que significa saltar hacia puede dar origen a un movimiento de protesta, o, lleatrás, rebotar o replegarse. Los ingleses la rescataron y vándolo al límite, puede desencadenar una revolución. crearon la palabra resiliens que es la que ha servido de base a nuestra resiliencia, y el Diccionario nos da dos Hoy, finalizando este 24 de febrero de infausta memoacepciones, la primera es la capacidad de adaptación de ria, no puedo por más que transmitirles mis sentimientos un ser vivo frente a un agente perturbador o un estado o durante el concierto de esta tarde de la Euskadiko Orkessituación adversos, y la segunda la capacidad de un matra. Un compositor americano y judío de origen ucraniaterial o sistema para recuperar su estado inicial cuando no para más señas, y seguidor de Mahler; un director de ha cesado la perturbación a la que había estado sometiorquesta tejano y de apellido español; la mencionada ordo. Hace ya más de treinta años que yo escuché por priquesta que en su fundación hubo de contratar no pocos mera vez esa palabra, en su segunmúsicos foráneos, entre los que hay da acepción, de boca de los inge- Esa maraña de personas, alemanes, franceses, polacos, rusos, nieros de materiales para reco- cuyos corazones latían chinos, etcétera, en total, no memendar cierto acero cuya compo- al unísono sin importar nos de cuarenta, junto a unos cinsición química y tratamiento tércuenta españoles de todos los orígelas nacionalidades ni mico nos daría la resiliencia (sic) nes; y una pianista rusa con una las ideas –el composique necesitábamos. Por tanto, esa tor, Leonard Bernstein técnica y una personalidad arrollasegunda acepción está perfectadoras, que hubo de regalarnos un falleció hace treinta mente clara y correcto es su uso. bis de una compositora china; todo años–, esa maraña, Respecto a la primera hemos de esto, digo, ante un público entregaquiero pensar, tenía decir que no es que difiera mucho do que se deshizo en aplausos. Esa de la segunda, pues al referirse a otra cosa en mente: los maraña de personas, cuyos corazolos seres vivos podemos concluir gravísimos sucesos de nes latían al unísono sin importar que el material del que estamos Ucrania ante la locura las nacionalidades ni las ideas –el hechos nos permite adaptarnos compositor, Leonard Bernstein fadesatada por el ante un agente perturbador o un lleció hace treinta años–, esa maraoligarca moscovita. estado o situación adversos. Pero ña, quiero pensar, tenía otra cosa los humanos además de cuerpo tenemos mente, espíritu, en mente: los gravísimos sucesos de Ucrania ante la lointeligencia, e igualmente sería totalmente aceptable cura desatada por el oligarca moscovita. Yo, además, esa palabrita para esta parte de nosotros mismos. Es detambién pensaba en el día de ayer, en el 23 de febrero de cir, recibimos en nuestros cuerpos el choque del frío, del 1981, en el que nosotros estuvimos a punto de caer en la calor, de la humedad, de las radiaciones, etcétera y misma tragedia, de la que nos libramos por los pelos. nuestra piel y nuestros miembros soportan esas agresiones y se adaptan, aunque haya ocasiones que la agresión Y me pregunto si estas sensaciones, estos sentimiensea tan incisiva que produzca daños que a medio o largo tos que la música es capaz de despertar en los humanos plazo tendrán repercusiones graves que no serán, también, una forma de resipuedan llevar hasta la muerte. liencia, junto a todas las demás cosas que la evolución ha desarrollado en la Igual ocurre con la parte intelectual de mente del hombre y que, juntas, hacen nuestro ser. Esa presión, esas agresiones que nuestras vidas sean algo más que las que nuestra inteligencia, nuestra mente, mecánicas consistentes en nacer, crecer reciben, son también soportadas paulatiy desarrollarse. namente. Cambiamos la idea, pensamos en otra cosa, nos adaptamos, en suma. E Ahora que la palabra resiliencia está individualmente este proceso que opera tan de moda puede ser el momento de en nuestro cerebro pasa a veces desapercomprender que hay facetas de nuestras cibido; en otras ocasiones lo comentacapacidades que son las que hacen que mos con otros congéneres, empezando la vida tenga realmente sentido. José María Pozas por los más próximos, intercambiamos jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com opiniones, y, en unas pocas ocasiones ¿Lo entenderán así los déspotas? •

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