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autoridades, visitantes , almoxarifado e refeitórios. O último Acampamento foi d o tado de recursos que não e stiveram disponíveis nos primeiros , como instalação completa de rádio e p o sto emissor d e i nformaçõe s meteorológicas , em contato permanente co m a Base Aérea de Can o a s , do Ministério da Aeronáutica. Foram desenvolvidas i nstruções de vôo cego, vôo n o turn o , vôo acrobático, vôo de e squadrilh a , de aprendizado e de planadore s , para brevês A , B , C , e C de Prata. Além d o s participantes q u e i ntervieram n o s certames anteriore s , o 4° Acampamento contou com a p re sença de uma representação d o R io d e Janeiro, na p e ssoa do construtor e volovelista J o sé Carlos de B arros Neiva, e outra de Montevidéu, com o s Srs. Luiz Alberto Castagnolla, O mar Garcia Serrato, Valter Fernandez, R ené Valter Tarallo e J o rge Camou. 5 - O s Planadores de Bau ru

Com apenas 50.000 hab itantes, em 1 942, a cidade de B auru p ossuía tal grupo congregado em seu aeroclube , que o tornava um dos centros aviatórios mais importantes do B rasil.

Situada no entroncamento das duas maiores estradas-de-ferro de São Paulo, S o rocabana e Paulista, e sendo a sede da Noroeste do B rasil, Bauru foi a cidade que mais se d e stacou em aviação n o Estado d e São Paulo.

Como já vimo s no Volume 2 desta H istória Geral da Aeronáutica B rasileira, a1i, em outubro de 1 934, três jove n s construíram um p lanador m u ito singelo, mas que teve a primazia naquela região . Em 1 942, outro planador foi construíd o , por um suíço, Kurt H e n d rich , e que veio a ser o embrião da Escola de Planadore s . Esta Escola de Planadores fazia parte i ntegrante d o Aeroclub e , criado em 1 942, pelo e sforço do Ten.-Cel. Américo Marinho Lutz.

O p rograma de volovelismo do Aeroclube de Bauru era d o s mais amb iciosos . Tão logo foi fundad o , iniciou a construção de nada menos que 20 aparelho s , e a Escola possuía material para a construção de m u itos mais, e assim pretendia alcançar todo o Noroeste do Estado, mediante a cessão ou o e mpréstimo de planadores a outros aeroclubes daquela região. Igualmente, foi iniciada a construção de duas p istas exclusivas para planadore s , a fim de não interferir no movimento do aeroporto. A inda nesse ano , foi aberta inscrição para ingresso na Escola, tendo sido selecionados, através d e exame m édico , 30 jove n s de 1 6 a 1 9 anos, todos bachareland o s e m C iências e Letra s . T ã o logo concluíssem o curso d e planadore s , seriam transferido s para a Escola de Pilotage m , com o Aeroclube financiando a formação d o s que não tive ssem condições econô m icas .

Aqueles que conheceram de perto o Aeroclube d e Bauru, b e m como o s antigos m o radores da cid a d e , não e squecem o nome d e um antigo e esforçado trabalhador: Salomão Gantus. Q uando d o início do Correio Aéreo Militar, em 1 9 31 , e da nova linha da C ondor, o Campo de Aterragem d e

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