autoridades, visitantes, almoxarifado e refeitórios. O último Acampamento foi dotado de recursos que não estiveram disponíveis nos primeiros, como instalação completa de rádio e posto emissor de informaçõe s meteorológi cas, em contato permanente com a Base Aérea de Canoas, do Ministério da Aeronáutica . Foram desenvolvidas instruções de vôo cego , vôo notur n o , vôo acrobático , vôo de esquadrilha, de aprendizado e de planadores, para brevês A , B, C, e C de Prata. Além dos participantes que intervieram nos certames anteriores, o 4° Acampamento contou com a p resença de uma representação do R io de Janeiro , na pessoa do construtor e volovelis ta José Carlos de Barros Neiva , e outra de Montevidéu , com o s Srs. Luiz Alberto Castagnolla , Omar Garcia Serrato , Valter Fernandez, R ené Valter Tarallo e Jorge Camou . 5
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O s Planadores de Bauru
Com apenas 50.000 habitantes, em 1942, a cidade de B auru possuía tal grupo congregado em seu aeroclube , que o tornava um dos centros avia tórios mais importantes do Brasil. Situada no entroncamento das duas maiores estradas-de-ferro de São Paulo , Sorocabana e Paulista , e sendo a sede da Noroeste do Brasil, Bau ru foi a cidade que mais se destacou em aviação no Estado de São Paulo . Como já vimos no Volume 2 desta H istória Geral da Aeronáutica B ra sileira , a1i, em outubro de 1934 , três jovens construíram um planador mui to singelo , mas que teve a primazia naquela região. Em 1 942, outro plana dor foi con struído, por um suíço , Kurt Hendrich , e que veio a ser o embrião da Escola de Planadores. Esta Escola de Planadores fazia parte integran te do Aeroclube, criado em 1 942, pelo esforço do Ten .-Cel. Américo Mari nho Lutz. O programa de volovelismo do Aeroclube de Bauru era dos mais am biciosos. Tão logo foi fundad o , iniciou a construção de nada menos que 20 aparelhos, e a Escola possuía material para a con strução de muitos mais, e assim pretendia alcançar todo o Noroeste do Estado , mediante a cessão ou o empréstimo de planadores a outros aeroclubes daquela região . Igualmente, foi iniciada a con strução de duas pistas exclusivas para plana dores, a fim de não interferir no movimento do aeroporto . A inda nesse ano, foi aberta inscrição para ingresso na Escola, tendo sido selecionados, através de exame médico , 30 jovens de 1 6 a 19 anos, todos bacharelandos em C iências e Letras. Tão logo concluíssem o curso de planadores, seriam transferido s para a Escola de Pilotagem, com o Aeroclube financiando a formação dos que não tivessem condições econômicas. Aqueles que conheceram de perto o Aeroclube de Bauru , bem como os antigos moradores da cidade, não e squecem o nome de um antigo e es forçado trabalhador: Salomão Gantus. Quando do início do Correio Aéreo Militar, em 1931 , e da nova linha da Condor, o Campo de Aterragem de 326
