2 – O Segundo Congresso Brasileiro de Aeronáutica

– Seguro: vida, acidente, material e contra terceiros; – Casa do Aviador; – Calendário aerodesportivo nacional.

Pelos cento e vinte e nove congressistas, representantes dos Aeroclubes de todo o Brasil, foram tomadas em plenário cinqüenta e quatro resoluções que, segundo o Artigo 7º do Regimento, tornaram-se normas do Aeroclube do Brasil e de seus filiados.

Os trabalhos desse Congresso foram presididos por uma Mesa formada por Walmir Sá Magalhães, Manoel Ricardo de Albuquerque Libório, Luiz Gonzaga Bevilacqua, J. P. Mader Gonçalves, Camilo Nader, Carlos Alberto de Araújo Werlang e Antônio Augusto de Lima Neto.

2 – O Segundo Congresso Brasileiro de Aeronáutica

Teve lugar quinze anos após a realização do Primeiro Congresso Nacional de Aeronáutica e foi promovido em São Paulo, entre 15 e 22 de abril de 1934, pelo Aeroclube daquele estado.

Este segundo Congresso, agora denominado Brasileiro, também aconteceu em São Paulo, no período de 18 a 28 de junho de 1949, desta vez organizado pela União Brasileira de Aviadores Civis (UBAC).

O Segundo Congresso Brasileiro de Aeronáutica foi aberto com discurso do Ministro Trompowsky, Presidente de Honra e representante do Presidente da República, sendo efetivamente presidido pelo Dr. Trajano Furtado Reis, Chefe da Divisão Legal da Diretoria de Aeronáutica Civil.

Entre os seus organizadores estavam o Brigadeiro-do-Ar Newton Braga, o Coronel Médico Edgard Tostes e os Senhores Renato Antônio Arens, Frederico Abrantes Brotero, Antônio Augusto de Lima Neto, Luiz Fernando do Amaral, Luiz Gonzaga Bevilacqua, A. B. Carneiro Campos, Maurício Joppert da Silva e Frank Sampaio.

Das inúmeras teses apresentadas e discutidas, foram elaborados relatórios finais, cujas conclusões deram origem a noventa Recomendações sobre Planejamento Administrativo da Aeronáutica Civil, Ensino Aeronáutico, Indústria Aeronáutica e Fomento, Aeródromos, Aviação Comercial, Comunicação-rádio e Meteorologia, Assistência Social, Aeroclubes e Escolas de Aviação, Medicina de Aviação, Direito Aeronáutico, Cartas de Habilitação e Licenças, Turismo Aéreo e Imprensa.

No que se refere especificamente à Aviação Desportiva, vinte e uma teses foram analisadas, dando origem a várias Recomendações sobre Pára-quedismo e