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der schlüssel ZU EINEM AUFREGENDEN LEBEN. DAS ABSOLUTE GEGENTEIL VON GEWÖHNLICH DER NEUE MASERATI GHIbLI. Ab CHF 73’550.– | MASERATI.CH
DER NEUE MASERATI GHIBLI WIRD ANGETRIEBEN VON FORTSCHRITTLICHEN 3.0 LITER V6 MOTOREN MIT BIS zU 301 kW (410 PS) UND EINEM 8-GANG zF AUTOMATIkGETRIEBE. EBENSO IST EIN V6 TURBODIESEL MIT EINER LEISTUNG VON 202 kW (275 PS) SOWIE DAS INTELLIGENTE MASERATI Q4 ALLRADSYSTEM ERHÄLTLICH | GHIBLI.MASERATI.COM
* CO2 ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas; die mittlere CO2-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 153 g/km.
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ВЫПУСК № 1 | ЗИМА 2014
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THE KEY TO AN EXTRAORDINARY LIFE.
THE NEW MASERATI GHIBLI IS POWERED BY A RANGE OF ADVANCED 3.0 LITRE V6 ENGINES WITH 8-SPEED ZF AUTO, INCLUDING A V6 TURBODIESEL ENGINE, AND IS AVAILABLE WITH MASERATI’S Q4 INTELLIGENT ALL WHEEL DRIVE SYSTEM. | ghibli.maserati.com
* The greenhouse gas CO2 is main responsible for the global warming; the average CO2 emission of all offered vehicles in Switzerland is of 153 g/km.
THE ABSOLUTE OPPOSITE OF orDiNarY iNtroDUciNg the NeW ghibli From chF 73’550.– | maserati.ch
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DAS ABSOLUTE GEGENTEIL VON geWÖhNlich Der NeUe maserati ghibli. ab chF 73’550.– | maserati-testDrive.ch
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* CO2 ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas; die mittlere CO2-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 153 g/km.
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LIMITED EDITION SUMMER 2014
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WIRD 100!
In diesem Jahr feiern die Sportwagenhersteller von Maserati das 100. Gründungsjahr der italienischen Edelmarke und können schon jetzt auf eine glorreiche Geschichte zurückblicken. Hendrik Stary
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DRIVE STYLE
A
uch wenn sie bereits viele brenzlige Situationen überstehen mussten und einige sie sogar schon ganz abgeschrieben hatten: Heute sind die Luxus-Hochleistungsflitzer schneller, stylisher und gefragter denn je. Mit verlässlichen Partnern, einer erweiterten Modellpalette sowie der obligatorischen Portion Unvernunft sollen neue Verkaufsrekorde erzielt werden. Wir werfen einen Blick auf Geschichte, Gegenwart und Zukunft des Traditionsunternehmens aus Modena und versuchen, herauszufinden, welche geheimnisvolle Kraft den «Mythos Tridente» am Leben hält. Totgesagte leben bekanntlich länger. Wohl auf keinen anderen Sportwagenhersteller trifft dieses Sprichwort so gut zu wie auf Maserati, jenen italienischen Automobilhersteller aus Modena, bei dem Genie und Wahnsinn schon immer nah beieinander lagen. Der Weg vom kleinen Familienunternehmen zum internationalen Player mit Dependancen in über 61 Ländern war kein leichter, aber gelohnt hat er sich allemal!
Via de Pepoli 11, Bologna Das Unternehmen «Societa Anonima Officine Alfieri Maserati» wurde am 1. Dezember 1914 an der Via de Pepoli 11 in Bologna gegründet. Die Leitung übernahm seinerzeit Alfieri Maserati, ein begabter Autoschlosser und begeisterter Rennfahrer, der aus einem kleinen Nest in der Lombardei über Mailand nach Bologna kam. Hier baute er das Unternehmen – gemeinsam mit seinen beiden technikbegeisterten Brüdern Ettore und Ernesto – auf und legte damit den Grundstein für eines der wildesten und abenteuerlichsten Kapitel in der Sportwagengeschichte. Ein übergrosser Geschäftssinn, solide Handwerkskunst und die Liebe zur Geschwindigkeit – dies waren wohl die drei wichtigsten Faktoren, die die Marke Maserati schon früh auf Erfolgskurs brachten.
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Erste Erfolge Im Jahr 1920 konnte Alifieri einen weiteren seiner insgesamt sechs Brüder für das Unternehmen gewinnen: Mario Maserati, ausgebildeter Kunstmaler und Designer, sollte sich fortan um die Aussenwirkung des Unternehmens kümmern und wurde sogleich damit beauftragt, ein Logo für die noch junge Sportwagenmarke zu kreieren. Er wählte schliesslich den berühmten Dreizack (ital. «Tridente») – ein viriles und kraftvolles Symbol aus dem Neptunmythos, das auch einen bekannten Brunnen auf der Piazza Maggiore in Bologna schmückt. Das Markenzeichen sollte sich schon bald als Glücksbringer erweisen: Im Jahr 1926 brachte Maserati den ersten eigenen Tridente-Rennwagen auf den Markt, den Tipo 26, mit dem Alfieri auch gleich die 1,5-LiterKlasse der Targa Florio auf Sizilien gewann. Viele weitere glorreiche Siege und Rekorde sollten folgen, so etwa der Geschwindigkeitsweltrekord Borzacchinis von 1929 (246,029 Kilometer pro Stunde).
Der Weg zur Stilikone: Die Zeit nach 1945 Mit zwei Siegen bei den 500 Meilen von Indianapolis, neun Formel-1-Triumpfen sowie dem Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft von 1957 war das Rennsportimage von Maserati schnell gesichert. Man war inzwischen nach Modena umgezogen und hatte 1947 auch das erste Maserati-Strassenfahrzeug, den A6 Gran Turismo, entwickelt. Dieser sollte zu einer Art Prototyp für alle späteren Seriensportwagen werden. Eine weitere wichtige Wegmarke für das Unternehmen war die Lancierung des Maserati Quattroporte im Jahr 1963. Es handelte sich dabei um die erste Sportlimousine von Maserati und den seinerzeit schnellsten Viertürer der Welt. Auch heute hat der Quattroporte noch seinen festen Platz im Portfolio von Maserati und erfreut sich nach wie vor grösster Beliebtheit. Aber auch der Maserati GT 3500, die V8-Version 5000 GT sowie der erstmals 1966 vorgestellte Ghibli setzten neue technische Standards und begeisterten Rennsportfans auf der ganzen Welt.
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Maserati heute: Sportlichkeit, Innovation und Luxus Das Unternehmen Maserati war über die Jahre gewachsen, doch auch die Konkurrenz hatte nicht geschlafen. Ferrari und Lamborghini setzten auf protzende V12-Maschinen und auch mit Jaguar bekam man, vor allem durch dessen viertürige Modelle, einen ernst zu nehmenden Gegner. Die Kooperation mit Citroën war erfolgreich, aber nur von kurzer Dauer. So musste sich der Rennwagenhersteller ab Mitte der 1970er-Jahre auf eine Durststrecke begeben, die erst gegen Mitte der 1980er-Jahre durch den Erfolg des Biturbos sowie die Kooperation mit Fiat beendet wurde. Heute ist das Unternehmen – als Ferrari-Schwester und damit nach wie vor unter den Fittichen der FiatGruppe – erfolgreicher denn je: Mit dem deutschen Manager Harald Wester hat man einen klugen Kopf mit VW-Konzern-Backround verpflichten können, der der Traditionsmarke ein neues, modernes Gesicht verliehen hat und bereits eine
neue Sportwagengeneration sowie einen kraftvollen Geländewagen, den Crossover Levante, plant. Die neuen, zumeist sechszylindrigen Modelle sollen sich vor allem durch Leichtigkeit, Kompaktheit sowie ein hohes Mass an Aggressivität und Fahrdynamik auszeichnen, aber auch klassische italienische Werte wie Design und Handwerkskunst werden nach wie vor gross geschrieben.
Vernunft?! – Emotionen! Der Mythos Maserati bleibt also weiterhin lebendig, vor allem auch, weil es – Gott sei Dank! – immer noch genug verrückte Männer gibt, die wissen, wie geil es sich anfühlt, einen 3,8-Liter-V8 mal so richtig aufheulen zu lassen. Wer sich für den Umweltschutz engagiert und vielleicht gerade darüber nachdenkt, eine einjährige Vaterzeit zu beantragen, wird sich wohl eher keinen Maserati kaufen. Für alle anderen gilt aber die dringende Bitte: Bleibt hemmungslos, bleibt triebhaft, lebt den Mythos Tridente!
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DRIVESTYLE 149 IN KÖNIGLICHEN SPHÄREN Porsche meets Marrakesch 154 ICH FAHRE MIT … Jaguar XJ Ultimate 162 15 FRAGEN AN … Jürgen Vogel 164 HEISSE ZWEIRÄDER You might like this bike 172 BLEIBT HEMMUNGSLOS! Mamma Mia, Maserati wird 100! 176 RIVA Schwimmende Luxussuiten
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LIMITED EDITION AUTUMN 2014
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MASERATI MASERATI GHIBLI GHIBLI DIESEL DIESEL // // 202202 KWKW (275 (275 CV)CV) L V-MAX. L V-MAX. 250250 KM/H KM/H // // 0 –0100 – 100 KM/H KM/H IN 6,3 IN 6,3 SECSEC CONSUMPTION CONSUMPTION (L/100 (L/100 KM): KM): COMBINED: COMBINED: 5,95,9 // // CO2CO EMISSIONS*: 2 EMISSIONS*: COMBINED COMBINED 158158 G/KM G/KM // // CO2CO EFFICIENCY 2 EFFICIENCY CLASS CLASS C C *THE*THE GREENHOUSE GREENHOUSE GAS GAS CO2 IS COMAIN 2 IS MAIN RESPONSIBLE RESPONSIBLE FOR FOR THE THE GLOBAL GLOBAL WARMING; WARMING; THE THE AVERAGE AVERAGE CO2 EMISSION CO2 EMISSION OF ALL OF OFFERED ALL OFFERED VEHICLES VEHICLES IN IN SWITZERLAND SWITZERLAND IS OFIS148 OF 148 G/KM. G/KM. // RECOMMENDED // RECOMMENDED RETAIL RETAIL PRICES PRICES OF MASERATI OF MASERATI (SWITZERLAND) (SWITZERLAND) LTD. LTD.
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SPEZIAL
SCHÖNER SITZEN MASERATI UND ZEGNA PRÄSENTIEREN GEMEINSAM EIN INTERIEUR IN HANDWERKLICHER VOLLENDUNG Text sb · Fotos Werk
080 VECTURA #12
D
ass bestimmte Fashion-Labels für Automobilhersteller arbeiten, ist nicht ungewöhnlich. Dass sie ein Auto einkleiden dagegen schon. Jüngstes Beispiel: der Maserati Quattroporte Zegna Limited Edition – die nur 100-mal produzierte Sonderserie aus einer Kooperation mit dem italienischen Modehaus Ermenegildo Zegna. So engagiert man sich gemeinsam bei der Restaurierung des berühmten Neptun-Brunnens in Bologna, der ja auch Vorbild war für den Dreizack im Maserati-Logo, das natürlich auch die modische Sportlimousine ziert. Besonderes Merkmal der Kleinserie ist ein Innenraum, der stark von der aktuellen Zegna-Herrenkollektion geprägt ist und ein spezielles Farb- sowie Materialschema aufweist.
fieren und somit einen optischen Bezug zum Thema Handwerkskunst darstellen. Pro Kulturkreis der Maserati-Zegna-Reise werden rund 25 bekannte Menschen ausgewählt, unter ihnen Musiker, Sportler, Unternehmer und Künstler, um deren Hände die Geschichte ihres individuellen Könnens und Erfolgs erzählen zu lassen. Das Fotoalbum wird unter dem Namen «One of 100» erscheinen und alle Handportraits, aber auch Aufnahmen des handwerklich ausgestatteten Maserati Quattroporte Zegna Limited Edition enthalten. www.maserati.com
Anlässlich der Markteinführung präsentiert Maserati das Auto derzeit dort, wo die meisten Käufer zu erwarten sind – nach Shanghai im Juli steht der Zegna-Viertürer im September in New York und ab Februar 2015 in Dubai, bevor er im Frühling nach Mailand zurückkehrt. «Made in Italy» steht im Vordergrund der Anlässe. Passend zu dieser Lifestyle-Veranstaltung entsteht gerade ein Bildband, für den der italienische Star-Fotograf Fabrizio Ferri verpflichtet wurde. Der 62-jährige Römer, der unter anderem schon Sting, Madonna, Luciano Pavarotti und Beyoncé ablichtete, wird die Hände von 100 herausragenden Persönlichkeiten fotograHERBST 2014 081