Ten bajkowy Garbus TO NAJBARDZIEJ UROCZE AUTO JAKIE KIEDYKOLWIEK ZOSTAŁO WYPRODUKOWANE. VOLKSWAGEN TYP 1, ZNANY BARDZIEJ JAKO VW KÄFER (W NIEMCZECH), VW BEETLE (W USA) CZY TEŻ VOLKSWAGEN GARBUS (W POLSCE). TO KOMPAKTOWY SAMOCHÓD OSOBOWY STWORZONY PRZEZ MARKĘ VOLKSWAGEN (VW) POD KONIEC LAT 30. UBIEGŁEGO WIEKU. Z CHŁODZONYM POWIETRZEM SILNIKIEM UMIESZCZONYM ZA TYLNĄ OSIĄ, Z NAPĘDEM TYLNYM, GARBUS BYŁ NAJDŁUŻEJ I NAJLICZNIEJ PRODUKOWANYM MODELEM SAMOCHODU W HISTORII MOTORYZACJI. OSTATNI WYJECHAŁ Z FABRYKI W 2003 ROKU.
W Niemczech było to auto typowo mieszczańskie, dla pracujących młodych rodzin, za to w Stanach Zjednoczonych, gdzie się w nim zakochano od pierwszego wejrzenia, był jednym z symboli kontrkultury. Był zaprzeczeniem wielkich „krążowników szos”, które należały do konserwatywnego oblicza amerykańskiej motoryzacji. Volkswagen stał się ulubieńcem hipisów, artystów i wszelkiej maści indywidualistów, którzy mieli za nic konwenanse. Oryginalna sylwetka oraz bardzo niska cena używanych modeli sprawiły, że przerabiano go na setki sposobów. Jako „Art Car” sięgnął wyżyn sztuki. Zresztą ze sztuką związał się na poważnie.
Pomimo swoich nazistowskich korzeni, Garbus zaczął zdobywać co raz większą popularność i to po obu stronach Atlantyku.
Samochody zawsze były wykorzystywane w filmowych produkcjach i często były bohaterami drugiego planu, ale Garbus
MOTORYZ ACJA
Chociaż narodził się w Niemczech, produkowano go w sumie w 20 krajach, w tym w Brazylii i Meksyku. Historia tego auta jest nieco pogmatwana. Zaprojektował go Ferdynand Porsche, wybitny konstruktor pojazdów, który w dobie kryzysu ekonomicznego lat 30. widział na rynku miejsce dla małego i taniego samochodu. Jednak ani Zündapp, ani NSU, do których się zwrócił, nie były gotowe wyłożyć dość gotówki, aby ruszyć z produkcją. Zrobił to dopiero… Adolf Hitler. Wódz potrzebował „samochodu ludowego” (niem. volkswagen), aby odciążyć kolej i skusić swoich wyborców. Podobno osobiście dokonał pewnych zmian w sylwetce auta.
45
